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Essai auto > Volkswagen > Fiabilité Passat (2004-2010)

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Derniers témoignages fiabilité postés

Volkswagen Passat (2004-2010) B6 Type 3C


2.0 TDI 140 ch, 2006, tdi 140 sport , boite manuelle
le 2017-07-10 17:21:03

Problèmes rencontrés : Usure des pneus (problème de géométrie, X euros , ça glisse), boitier confort (1200 euros, je ne sais pas où est le confort ), injecteurs pompe ( les 4, X euros c'est gavant ), vanne EGRrrr (échange, X euros, ça coupe) , turbo (échange,X euros,ça fume), bruits du système de ventilation (ça siffle), écaillage des jantes (ça s'effrite) , frein de parking (3 fois en panne, ça bloque), vieillissement des plastiques des portes (ça part en lambeaux).
Les Problèmes rencontrés sont également humains, le Personnel à besoin d'une remise à niveau pour l'écoute du Client et pour sa prise en charge....
Il n'ont peut être pas reçu une mise à jour du soft ou alors il a été surcoté lors des audits internes ...


1.6 FSI 115 ch 254000 le 2017-07-07 09:45:13

Problèmes rencontrés : vibration moteur


2.0 TDI 140 ch boite manuelle, 130000 km, 2005, modèle Carat le 2017-06-25 10:22:01

Problèmes rencontrés : remplacement injecteurs, pompe à gasoil (suite à panne), remplacement calculateur électronique (1000 €), remplacement clapet moteur (600 €), problème de démarrage aléatoire, VW ne trouve pas l'origine du problème (véhicule invendable avec ce problème), les boutons de lèves vitres s'écaillent tous, une poignée de porte intérieur qui s'effritent...


2.0 TDI 140 ch Boîte manuelle 6vitesses, 140ch,confortline, 256000km, 2007 le 2017-06-13 18:47:32

Problèmes rencontrés : défaillance de la vitre arrière gauche


2.0 TDI 140 ch 198600 le 2017-06-07 15:10:11

Problèmes rencontrés : leve- vitre arriere -


Fiabilité Volkswagen Passat (2004-2010)

Statistiques fiabilité Passat

Statistiques fiabilité Passat appuyées sur les 254 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 254 avis Passat postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
15/2542/2541/2548/25424/25425/254
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
75/25445/2543/25416/2546/2548/2541/254
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/2549/2544/2543/2541/2541/254
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/2543/25411/2544/25418/25422/254
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/25414/25429/25414/2542/2542/254
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/2542/2543/25412/2544/2545/254
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/2540/2540/2541/2543/2543/2540/254

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2016) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2017 (CT année 2016 complète) des contre visites des Volkswagen Passat issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2011-2016)
De 6 à 9 ans
(2006-2011)
Plus de 10 ans
(< 2006)
2005 7.02% recalées 11.31% recalées 18.69% recalées
1996 27.41% recalées
1993 34.06% recalées
1988 33.03% recalées

Classement Contrôle technique 2017 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2017 : les pires

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 13 aiment 64 n'aiment pas

Service après vente : 2 aiment 14 n'aiment pas

Entretien (coût) : 5 aiment 4 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 aime



Quelques problèmes connus

2.0 TDI 140 ch : Culasse poreuse : consommation d'eau et surchauffe du moteur qui peuvent provoquer la casse du moteur ! Les versions sorties après 2005 sont nettement plus fiables.
Hélas d'autres problèmes s'accumulent et concernent vanne EGR (un classique chez les moteurs diesels modernes) mais aussi l'injection (près de 50% des témoignages sur le 2.0 TDI 140 mentionnent un problème d'injection, impressionnant !) et le turbo. Les principaux problèmes dont vous nous faites part concerne cette motorisation ... Hélas c'est la plus répandue chez nous. Soyez donc très méfiant.

Débitmètre : Nombreux cas de pannes de débitmètres sur l'ensemble des TDI.

Turbo : Cas de grippage de turbo sur TDI.

Filtre à particules : Nombreux cas de filtres à particules encrassés, principalement pour les usagers vivant en ville.

Frein de parking : Il est parfois capricieux et refuse soit de se bloquer soit l'inverse ...

Train arrière : Il se révèlerait mal réglé sur certains modèles. Conséquence, les pneus s'usent anormalement vite.

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Les témoignages sont trop nombreux ?
Surlignez les mots qui vous intéressent et gagnez du temps !

Passat 1.6 FSI 115 ch (Essence)

Passat CH : frein à main electrique, pompe de direction abs (1700 euros hors poses )

essence FSI modèle 2008 : la commande n'est pas tjrs fonctionnelle, défaut électronique

Boite manuelle, année 2005 : Serrure du coffre HS, Dysfonctionnement aléatoire du verrouillage de la colonne de direction, Vanne EGR en défaut (et oui)

254000 : vibration moteur

 
 

Passat 2.0 FSI 150 ch (Essence)

54000 km, 2006, sport : Synchro de seconde à changer

00 : direction assistée cesse de fonctionner 4 fois en 2 ans, fiabilité des mécaniciens??? Douteuse

45000 km année 2007 finition sport : Frein de parking bloqué SAV défaillant

122000, 2005, confort : Bobines allumage à 5000 km et 105000 km, catalyseur à 112000 km - ciel de toit décollé à 110000 Km

2007 Boite manuelle 200.000km : Pompe a huile defectueuse, moteur irrécupérable

 
 

Passat 2.0 TSI 200 ch (Essence)

8 : Sifflement dans le moteur

 
 

Passat 1.6 TDI 105 ch (Diesel)

Passat année 2009 - blue motion : problèmes de frein de parking récurent, Pompe à eau qui lâche à 60 000Km, Ouverture des portes impossible (Pb électronique).

ch : manque de fiabilité du 1.6 flagrante. 5 retours garage en 5 mois ............... 2 turbo, 1 embrayage en 9000km. Vive la garantie, heureusement que ca tourne quand même pas trop mal et que c'est confortable.

2008 : 50 000 km fuite sur pompe à huile (changement sous garantie), 80 000 panne du compresseur de clim (1000 € !). Pour une voiture a plus de 25000 €, je ne trouverai jamais normal de changer des pièces (hors usures) , avant 100 000km. On est en 2011, pas en 1965. Frein à main (bouton) capricieux (démarrage cote et parking)

passat confortline janvier 2008 : aucun pour le moment,à 56000 km ce serait malheureux)

136000,2010 embassy 2 : embrayage, volant moteur, filtre a particule (souvent bouché)

B7 2011 Confortline 70000 km : Aucun pour le moment, à part les suspensions bizarres , mais je ne l'ai que depuis 3 mois...

 
 

Passat 1.9 TDI 105 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Passat 1.9 TDI 105 appuyées sur les 51 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 51 avis Passat posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+TDI+105".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
2/510/510/511/516/5112/51
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/514/512/516/514/510/510/51
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/512/511/511/511/510/51
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/510/511/512/511/510/51
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/513/514/513/511/511/51
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/510/510/513/510/511/51
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/510/510/511/511/511/510/51

Confortline 2007 : problèmes avec le frein électromécanique, problèmes avec les radars de recul avant et arrière, fuite au niveau du bouchon d'huile, ...

2005 : pompe a gasoil cassé a 100 000 km (500€)

Confort 1.9 tdi 2006 : Frein de parking hs ( pris en charge )

Confort - 120 000 km - 2005 : Embrayage hors service à 120 000 km (coût 800 € avec refus catégorique de VW de prendre en charge tout ou partie des réparations)

106 000,2006,confort 1 : consommation d'huile + problème d'embrayage + radar de recule...en attente de diagnostique sur l'embrayage...

11/2007 64000 Km : problème huile qui coule de la durite d'air du turbo. Problème volant moteur. est ce que je peux bénéficier de la prise en charge de vw. [Réponse oui à 90% pour le volant moteur]

75000kms 2005 confort : rupture des durites de chauffage entrainant perte de liquide de refroidissement; prix réparations 420 euros aucune prise en charge par wv.

94000km, 2005, trend/2006 : véhicule acheté à 75000 km dans un garage broutement à l'accéleration diag de VW = injecteur, vannes EGR, pompe de gavage. Problème à continuer pour être enfin résolu après avoir changé la pompe à injection. Heureusement 100% pris en charge par le garage d'achat. VW incompétent quand on leur enlève leur valise de diag...qui ne signale aucun défaut...6 mois après avec 95000km problème de démarrage toujours non résolu. Plus aucune confiance dans cette voiture...

93000KMS : MOTEUR VENTILATION HS.BOUTON FREIN CAPRICIEUX.VOYANT AIR BAG PASSAGER S'allume de temps en temps;capteur regime moteur hs; vanne egr; glace retroviseur decolée (3 points colle au dos). et peut etre capteur se trouvant sur la boite de vitesse car voiture encore au garage apres 2 semaines en attendant vous payer les pieces qu'il change en allant sans etre sure,ma ton dit que c'est celle qui est defectueuse.IL est IMPOSSIBLE DE METTRE UNE

140 000 :/ décembre 2005 : problèmes mécaniques et électronique récurrents (blocage frein parking, pannes électroniques, changement de la boite de vitesse, embrayage et servomoteur (1800 euros de réparation)alors que tous les entretiens (tous les 15000 km)ont été réalisés chez VOLKSWAGEN

115 000 Km - Année 2006 - ConfortLine : Beaucoup trop - Volant Bi masse + embrayage (1300 euros à 95 000- Pneus usure irrégulière importante malgrès parallélisme- Frein électrique OUT à 80 000- Panne de carburant malgrè le 1/4 du réservoir

PASSAT V - 75000 KM - MARS 2009 - BREAK : POULIE COMPRESSEUR AIRCO HS A 75000kms VW PREND EN CHARGE LA PIECE A 100 % ET MO A 50 % COUT 250 euros. PNEUS AR S'USENT TRES VITE - MEME APRES UNE GEOMETRIE ET EQUILIBRAGE - DEFORMATION ANORMALES

49000 kms / 2008 / confortline : fuite liquide de refroidissement à 20000 sur courroie distribution, chgmt système de distribution + tuyauterie liquide pris à 100% par VW

84000, mars 2008 Bluemotion confortline : Hormis deux changement de fourreaux et boules de levier de vitesses 2x 92€ pour un cabochon à peut être 0.70€

103000 2006 : rupture pompe a eau et dégâts dans le moteur,5100euros vw ne veut rien payer

150000 2006 Confortline : volant moteur, voyant échappement, perte de puissance non résolue...

90000 2006 : BOUTON FREIN SERRURE COFFRE, TURBO

confortline sw fin 2008 gris metal 1.9tdi 107mil kms : radars av/arr un peu capricieux par temps froid et humide

199000 : probleme ouverture/fermeture centralisée des portes avec la cléé

150000 km, 2007, sw confortline : moteur HS à 120000 km, usure pneus arrières, "pinsons" dans le tableau de bord.

152000km 2006 confort : pompe a gasoil, boite de vitesse ,2 lèves vitres avant, déformation des pneus et usure sur les cotés a l'avant, glace des rétroviseurs décollée l une après l autre, frein a main électrique défaillant,

200000km - 2007 - Carat edition : bouton frein à main HS , défaut contact attache ceinture conducteur, usure prématurée câble poignée porte conducteur

confortline bluemotion 2009 : moteur HS a 110 000 kms

ch : Casse moteur (bielle) à 110 000 Km

158000Km, 2005, Confort : Casse du volant moteur, embrayage et boite de vitesse

158000 : sonde fap, turbo. 3 voyantes allumés FAP, PRECHAUFFAGE ET MOTEUR

140000 : Porte arrière droite bloquée. Consomme de l'huile. Frein à main "capricieux" (il faut parfois s'y reprendre à plusieurs reprises)

476000 kms, 2006, confortline : Alternateur à 475000 kms -

122000 km, année 2005, confort : changement roulement avant gauche bruit lorsque le vehicule roulait ( pièce à moins de 100 €)

128000km,2008,confortline : volant moteur, 4 injecteurs, arbre a cames, poussoirs de soupapes percés

ch : rien du tout

1.9tdi 196000km 2006 confort : radar de recule av et arriere et vitres passager rester en bas regler en garantie aucun probleme moteur en 5 ans j ai fait l entretient normal vidange et ts les filtres purge du circuit de frein ts les 2 ans plaquette des frein, les 2 disques arriere de frein et emetteur recepteur d embrayage

TREND 2006 185000KM : fissuration des boitiers de frein électriques à 170000km (perte total des freins...) 2x 450€, électronique du blocage de direction HS suite défaut du "boitier confort" remplacé à 184000 900€ au totl...

ch : moteur HS 80000km

84000 km, 10/2008, : Mécanisme d'embrayage à changer complètement à 84000 km

95000 2008 confortline : perte d'huile, embrayage, volant moteur, climatisation

SW, 179000km, 2008, Trendline, Bluemotion : 3 sondes (températures et turbo pour 750€, concession VW)

163000 kms : bielle moteur cassée, remplacement moteur au bout de 4 jours d'achat --'

2008 192000km : crémaillère ou embrayage personne trouve la panne gros claquage lors du relâchement de embrayage et en tournant

Boîte méca, 100 000km, 2008, Carat GPS : - Usure des pneus arrières à facette donc bruit de roulage- Autoradio RNS510 écran blanc (carte mère HS, aucune prise en charge)- Frein de stationnement électrique problèmes à répétition- Moteur BXE cassé à 99000km (vice caché, prise en charge 75%)- Fuite pompe à eau (Aucune prise en charge)- Pédale d'embrayage qui claque en appuyant dessus (Aucune prise)- Turbo à 110000km (Aucune prise)- Silentblocs avant qui grincent- A-coups moteur au ralenti (VW dit que c'est normal...)Le tout en 60 000km et quasiment aucune prise en charge par Volkswagen malgré un entretien exclusif en concession...

180264 2007 annee : aucun pour l'instant depuis 2007 aucun fait jusque a aujourd'hui huit

Bkc 166000 km 2006 : boîte à 126000. Embrayage volant moteur rotules triangles climatisation servomoteurs plafond décollé roulement 166000km

245000 KMS, 2009 : Clim complète à 175000 kms (750 euros) et bruit dans le moteur à 240000 kms (Devis de 1500 euros pour changer l'embrayage...). Radar de recul cassé mais jamais changé (Devis de 300 euros)

Boîte manuelle, 310000km, année 2006, Break : Gros problème sur la direction avant. Problème de bielettes ou je ne sais trop quoi qui claque lors d'un virage un peu trop vif ou d'un freinage ou accélération trop fort. + de 800¤ de frais pour régler le soucis mais cela perdure... Comme dis plus haut véhicule trop lourd par rapport à la puissance trop faible, du coup ça tire sur le châssis.

 
 

Passat 2.0 TDI 110 ch (Diesel)

Passat SW Confortline CR FAP Bluemotion BVM 5 : fonctionnement du Système Stop & Start erratique

ch : petite infiltration d'eau dans le coffre

173000 : INJECTEUR +ÉMETTEUR EMBRAYAGE +VOLANT MOTEUR

modèle 2009 reprogrammée a 190cv confortline achetée a 95000km actuellement 150000 : Aucun problème

 
 

Passat 2.0 TDI 140 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Passat 2.0 TDI 140 appuyées sur les 140 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 140 avis Passat posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+TDI+140".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
11/1402/1400/1406/14014/1409/140
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
55/14035/1401/14010/1401/1406/1400/140
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/1406/1403/1402/1400/1400/140
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/1402/1406/1401/14014/14018/140
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/1409/14018/14010/1401/1401/140
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/1401/1403/1408/1401/1404/140
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/1400/1400/1400/1402/1400/1400/140

2l tdi dsg : problème sur radars de recul avant et arrière

Passat SW CR DSG R-Line 2009 : Perte d'un ton du klaxonAccoudoir arrière cassé. Le tout changé sous garantie

Moteur 2L tdi année 2005 carat : pompe immergée dans le réservoir. Garniture CUIR de porte ce decolle.motoventilateur.radar de recul AV/AR. Calculateur de direction. Calculateur gestion moteur

SW 2l tdi sport dsg : Injecteurs pompes HS 4 pannes en 1 an

CR DSG CARAT (08/2008) : aucun (mais que 51000km)

Passat confort avril 2005 : une fois par an en concession pour panne (pollution 400€, puis colonne de direction (300€) aujourd'hui, elle est au garage, j'attends le verdict (je penche pour les injecteurs pompe comme toutes les Passats de 100-120000 kms ... Bye bye VW (le service commercial m'a envoyé balader à chaque fois)

passat sport : A 112 500 KMS. J'ai déjà changé LE TURBO/ LE POT CATALYTIQUE/ ARBRES A CAME/POMPE A HUILE / USURES ANORMALES DES PNEUS/ LES VOYANTS QUI S, ALLUMENT Régulièrement.

passat avbant dsg 2006 : pompe à gasoil injecteur pompe 3/4 usure des pneus pb géométries des trains av ar

Passat de 2006 : 88000 kms = volant moteur et embrayage, 95000 kms pompe de gavage, 101000 kms injecteur pompe HS, 107000 kms repanne injecteur pompe, il m'en reste encore 2 qui vont tomber en panne je suppose.

passat 2005 : volant moteur (rappel VW )radar de recul, valve d'échappementpompe d'injection et turbo hs a 71000km prise en charge partielle VWquand elle fonctionne que du bonheur

passat CARAT : injecteurs a 60000km (1200euros) injecteur a 68000(1200euros) frein de parking qui se bloque ou inversement (panne 450 euros) problèmes détecteurs av et ar, usure des pneus anormal en moyenne 15000km et ils sont morts!!! même après multiples réglages et pour finir poignets av passager bloquer!!!! CETTE UNE HORREUR CETTE VOITURE MEME LA CONCESSION ME DIT DE M'EN DEBARRASSER AU PLUS VITE !!!!! je vous déconseille tous les moteurs 2.0 tdi 140 VW/AUDI/SEAT SKODA!!!

2006 : Problème injecteur à 60000 km + frein à main électrique en panne;

Passat carat 06/2005 : tres (trop) nombreux rappels, dont volant moteur, problems de commande de frein électrique, pompe de refoulement de gazole, bruits de silent blocs(!)

passat carat annnée 2005 : radars de recule en 2010 sonde echappement et colonne de direction (soit disant) en 2009, pare soleil, re sonde d'échappement,transpondeur clé 2011,vanne egr 2010,et actuellement au garage pour coupure du turbo intermittante

vw passat b6 confortline dsg 88152km 2006 : fusible F23 motoventilateure exploser fesceaux injecteur pompe consomation d'huile

20000 : pompe de gavage et 2 injecteurs pompes en deux mois ça fait un peux trop!

80 000 kms sw 2009 : petit bruit tableau de bord, 1 amortisseur hs à 70000kms 1 garantie l'autre a ma charge

102000.11-2006 confort line : pompes de gave a 86 milles ,pompe injecteur n°2 (éléctronique) 92 milles, bloc pompe a huile 102 mille

120000, 2005, confort : - Pompe de refoulement gasoil hs - 20000 kms - 2 ans- Voyant moteur constamment allumé - depuis acquisition neuve- Injecteur pompe HS - 100000kms 5 ans- Pompe huile HS - 120000 6 ans

ch : turbo à 70000 km boite dsg à 90000 egr pompe a eau etc manque de pression

93000Kms, 2006, Confort SW : frein de parking (x3), turbo (60000kms), volet régulation (73000kms), pompe de gavage (93000kms), ...

Passat SW Carat 4Motion - 98500 km. : Service client concession + VW France qui nous prend pour des imbéciles! Bouton de frein à main électropneumatique, capteurs de pression de pneus, sonde de positionnement d'arbres à cames, capteur de chocs airbag, usure INADMISSIBLE du "cuir" sur le côté des sièges + volant, porte conducteur ne se verrouille plus.

900000 : injecteurs, pompe tandem, colonne de direction, mechanisme de frein a main, climatisation (5000 euros au total).

Finition Confort 92000 km année 2006 : huile dans liquide de refroidissement

2005 - 100000km : consommation huile 2l tous les 3000km, detecteur parking changés 2 fois et ne fonctionnent pas, alarme blocage de direction récurrent(bug informatique), usure anormale des pneus arrières (facettes), problèmes de carrossage avant, soufflets de cardan

55000 kms, 01/2010, embassy bluemotion : découverte d'une prise d'air ou fuite sur l arrivée ou pompe a essence.1.5 L d'huile consommé entre deux vidanges

4 motionAnnée 2007 94000 km ce jour : panne injecteur a 70000 km embrayage et volant moteur a 92000.

121 000 KMS , mod CARAT, 2005 : encrassement du FAP, aujourd'hui changement volant bimasse moteur et embrayage refait 1857 euros, erreur de diagnostic en concession VAG, voiture immobilisée, attente verdict, on me parle maintenant de moteur hs....grosse déception

109000 km, 2006,SW TDI CV sport : frein main capricieux

ch : arbre a came pompe a huile poussoir hydraulique plus fap bouche frein main capricieux aucune prise en charge vw des escrocs avec leur voiture il ferais peut être mieux de faire des vélo ? le service client vous envoie balader parce qu il save que leur voiture et une m...E.

20.000 _ 2006 _DSG SPORT : Pompe emergéen panne 08 2011 zero/participacion vw .. merci . 2 injecteurs un mois apres.

194.000, 05/2007, : injecteurs pompes 2x, frein électrique, porte conducteur (plus possible ouvrir exterieur)

75000 : le seul probleme dans les voiture vw c'est les vanne egr ou le probleme gaz d'echapement

ch : injecteur pompe *2, pompe de gavage, centralisation passager, ouverture coffre

20000 : tout les boitiers électroniques hs, turbo hs, parallélisme arrière, pompe d'injection, mauvaise qualité des poignets de portes à l'intérieur, EGr hs, frein électrique hs ( liste exhaustive)

152000 2005 confort 2006 : volant moteur frein electrique egr turbo hs

2011,18500km,caract : moteur cassé à 18500km (bris courroie de distribution)

60000 kms passat carrat 2006 : injecteur pompes sur autoroute

137000 2008 confort line : vilebrequin fragile, turbo, moteur casse a 137000 km

54000 : problème de vanne egr

180000kms,2006,confort : changement des 4 injecteurs, de la pompe d alimentation et parallélisme (irreguliere des pneus)

74500, 2007, confort, bm6, chassis sport : voyant de plaquettes de freins s'allume régulièrement, les plaquettes sont ok, humidité dans un phare, revient après séchage, qques fois du mal a atteindre les 2000 rpm (gênant pour les démarrage en côte, frein à main électrique non fiable), les factures de l'ancien proprio étaient dans le livret d'entretien, je comprends pourquoi il l'a vendue !!! Si j'avais vu avant... La voiture n'a que 74000 et il a commencé les soucis à 29000 avec remplacement du bouton de frein a main puis du calculateur de celui-ci...

60.000 km : électriques et électronique

71000km 2006 confortline/berline : changement refroidisseur egr.

101000 2008 passat sw carrat : capteur de collision radiateur d'huile

passat carrat 2l cv de 2005 : turbo, injecteur pompe, frein a main electrique

182000 2007 confort : 2 injecteurs pompes (1000€ pieces) à 90000 0% prise en charge et 120000km50% prise en charge , pompe à gavage à 120000 100% pris en charge, papillon d'admission(550€) à 1520000 % de prise en charge, il etait encrassé on m'a dit, sauf que mon carburant c'est de l'excellium !et il faut rouler dans les tours pour decrasser le moteur, si on fait ça on n'a plus de permis car on atteint vite des vitesses autoroutieres en pleine campagne! boitier de colonne de direction à 140000(550€) 50% pris en charge , turbo à 180000(2200€) pour ma pomme! pompe à huile à 182000là je ne repare pas c'est finiairbag conducteur constamment en defaut malgré les demontages pour le repositionner.aujourd'hui voiture non reparée car ça vaut plus le coup,direction la casse

95000 2006 confort line : injecteur, frein parking, pompe à gasoil, turbo

127000 : injecteurs, culasse (2, la première a duré 8 mois !!!)

000 ,2006 ,2.0tdi confortline dsg : injecteur , faisceau ,bruit moteur (origine inconnu),souffler de cardan , vitre électrique , bruit parasite habitacle ,frein a main (bouton)

Passat b6 carat : Pompe à gasoil (69000KM), capteurs recul avant et arrière, faisceau éclairage plaque,radiateur, vase d'expansion, vanne egr, serrure de coffre et serrure arrière droite, 3 injecteurs pompes ( il m'en reste un à claquer) pris en charge par Wolksvagen heureusement, et dernièrement le turbo qui lache ( 1700 euros quand même). Tout ça en 2 ans!!!.

85000,2007,Comfort : injecteurs pompe(3)

000 : 2 injecteurs pompes (1800 euros),pompe immergé réservoir (500 euros),pompe tandem (500 euros),et dernièrement bruit suspect a la direction (craquement verdict volkswagen crémaillère 1500 euros ),tous ca en 1 an

185000 : Frein de parking

ch : Pompe à gasoil HS, Ordinateur de bord HS, injecteur HS, turbo grippé, frein de stationnement HS, rétroviseur droit extérieur HS

120000 kms année 2006 break : culasses poreuses (2 changements) injecteurs (8 en tout ), le problème vient surtout du SAV VW qui refuse les prises en charge jusqu'aux menaces de procès...Je l'ai achetée en avril 2011 et à ce jour j'en suis à 5 mois d'immobilisation...une honte pour cette marque.

130000 : PROBLEME POMPE A HUILE + MOTEUR MORT

07/2005, 131000km, finition Sport : Achetée en mars 2012 avec 117.000km, très satisfait au début malgré l'achat de la voiture avec une facture de changement d'un injecteur à 90.000km qui fait peur.. D'ailleurs les avis sur le net concernant les injecteurs m'ont vite fait regretter mon achat.. En plus les pneus à l'arrière s'usaient anormalement provocant un bruit de roulement à l'arrière, après recherche c'est un mauvais réglage de VW ! J'ai décidé de la mettre en vente avec 131.000km, malgré qu'elle m'affichait déjà un "blocage volant défectueux => Atelier" ou voiture qui démarre et s'éteint toute seule puis après en redémarrant ça marche nickel.. Bref un conseil, évitez la Passat 2.0tdi si vous voulez pas dépenser de l'argent ! ! !

136000km 2007 SW confortline : Panne de la carte électronique qui gère la clé de contacte (blocage de colonne de direction) remplacement de quarte injecteurs à 132000km changement du bouton de frein de parking

2.0- CV edition carrat / 88000km modéle fin de 2008/ boite auto 6 vitesse : Aucun probleme à ce temps là

carat juillet 2005 115000km : volant moteur changé sous garanti, soufflet de cardan à 95000km, 2 injecteur à 105000km(pris en charge vw) , papillon carburateur hs à 110000, 1 injecteur à 115000km (non pris en charge car véhicule supérieur à 7 ans)changement du quatrième en même temps par sécurité (1850€)

confortline dsg 2.0 crtdi 2009 76.000 kms : roulement avant 50.000, blocage frein à main,débitmètre

ch : TURBO POMPES A HUILE

000 : consomme eau et huile moteur

Passat carat 2005 150 000 kmj : Arbre a came à changer. À 150 000 km

ch : Moteur TDI 140 IP à FUIR tout simplement, injecteur pompe défectueux (VDO Siemens) remplacés au compte-goûte par VW France INADMISSIBLE sachant que la panne est innévitable !!! (remplacé gratuitement si le véhicule à moins de 7ans et 250Mkms) Si on ajoute à cela le défaut ultra-connu du volant moteur bi-masse (aucune prise en charge sur un véhicule de 100Mkms et 6 ans toujours entretenue chez VW). A signaler également les volets de régulations d'aire climatronic qui font du bruit (TAC TAC), servomoteurs HS et vue le prix je vous conseille de monter le son de l'autoradio... Pour finir craquements dans l'habitacle et portières. Plus des pannes diverses et variées (pompe de gavage, volet de tubulure d'admission...)Client VW depuis plus de 15 ans, cette Passat sera pour moi la dernière.

148000, 2008,carat dsg : probleme vanne egr, papillon d'admission, capteur de recul,capteur de ceinture de securité, compresseur de clim,cardan

confortline, 2005, 133000 km : pompe de gavage, injecteurs, électronique en général, fermeture, frein a main, bruits anormaux en roulant, plafonnier, silent bloc

CARAT SPORT 2005 110000 KMS : bloc direction- injecteurs/pompe

carat edition sw, dsg,78000kms 2008 : injecteur hs a 73000kms entièrement pris en charge par vw ( la voiture est exclusivement entretenue chez vw )

195000 km ,2006, CARAT DSG : aucun problème à signaler

01/2006 172000km : Pannes valve recyclage gaz,pompe à carburant 2 fois, fermeture coffre et centralisée,pompe à huile+++,défaut électriques sur réglage sièges

153000kms,annee 2005,confort : mecanisme de fermeture de coffre,vanna ERG,soufflet de cardans(2),pompe de gavage,pompe a huile

95.000 km, 2007 DSG, Confortline full option : usures pneus Ar prématuré 20MKm

12/2007 - 117 000 km : Sifflement du moteur-Diagnostic ww turbo à changer 2000€

153000,2007,Carat : 4 injecteurs HS

115000 2006 confort : casse turbo,injecteurs pompes,pompe a gasoil

106000 kms 2008, CARAT : encrassement FAP, Limaille de fer dans pompe à injection

49000, Février 2011, Finition CARAT : Enjoliveur entre coffre et lunette arrière cassé sans choc . Volkswagen reconnait le probleme pour changer la pièce et en mettre une métal !!! Il prenne la pièce en charge + 20 % de la main d'oeuvre !!!! Pour un défaut de conception , je pense qu'ils devraient prendre tout en charge !!!!

120000km année 2005 finition confort : injecteur turbo pneu déformé et la liste n'est pas fini

189000 : AUCUNE EXCEPTER LES REVISIONS

190000 km, année 2005, finition sport : pour le moment aucun

183000/2006/juillet : injecteur les 4, frein de parc(*2),turbo

ch : Gps , tresse de masse , radars Av de stationnement et quelques petits problèmes mineurs .

000 kms,2005,confort : probleme de pompe a huile entrainant la casse du moteur (pas de prise en carge vw,voiture en tres bon etat partie a la casse)

98500 Km - 2005 - CARAT : CASSE MOTEUR SUITE A LA CASSE DE LA POMPE A HUILE

122000kms, 2006, cv dsg, finition confort : sonde de clim, émetteur d'impulsion vilebrequin 3 fois, grippage turbo, capteurs aide au stationnement av et ar, câble de poignet de porte conducteur 3 fois, bouton frein de parking, volant moteur, rappel vag rampe injecteurs...

90000km 2006 passât sw : conso hallucinante d huile (plus de 2 litres pour même pas 3000 km), pompe de gavage change bref presque tout et de ma poche

ch : BRUIT ANORMAL EMBRAYAGE A 60 000 km

127000. 2006. confort : turbo, volant moteur, sonde clim, poignée de porte,

000 : Frein electrique /Feux à leds à remplacer / injecteurs / train avant et arrière qui s'use vite et devient bruyant / Volant moteur et peut être bientôt turbo ... C'est aussi bien voir m^me moins bien qu'une Renault.La passat à l'air d'une grande mais en fait pas du tout car réalisée et construite avec des matériaux/ composants de mauvaise qualité et 1er prix. C'est une voiture jetable au bout de 8 - 10ans . On en a pour son argent. On a l'impression d'avoir du haut de gamme pour moins cher! On paie à partir de 100 000 kms la différence avec le haut de gamme par les nombreux travaux et là on pleure ...

carat 2008 : radiateur egr à 25000 KM

185000 : serrure portiere, feu arrière à led jaunisse, turbo qui grippe.

80000/2007/conforline : frein de parking, moteur cassé a 80000 km suite a une mauvaise mise a niveaux d'huile

180000km,2007,Highline : Je suis très déçu de la voiture PASSAT BREAK TDI 2.0 TDI 140cv, j'ai eu des gros soucis de pompe à huile et turbo devis 4600€. Il faut savoir que j'ai envoyé un courrier recommandé à VW FRANCE avec tous les détails d'une panne connue.J'ai eu une réponse défavorable pour toute participation aux réparations.pour moi c'est fini VWà bientôt

130000km 2006 SW DSG sport : usure rapide anormale des pneus arrière malgré plusieurs réglages couteux de la géométrie, problème de frein de parking électrique, problème bougies préchauffage et sa commande électronique (4 interventions chez WV), problème injecteurs(remplacés gratuitement par WV à 100 000 km), climatisation qui givre très rapidement

2009/07-60000KM : CASSE COMPRESSEUR DE CLIM

2007 - 000 km : embrayage (maitre cylindre), volant moteur, bouton frein parking, dysfonctionnement moteur (turbo)

85000 : moteur, serrure, pare soleil, consommation huile, etc.,etc.

Passat sw 4 motion carat : volant moteur et embrayage à 60 000 km, puis dans la foulée bouton frein à main, boitier papillon, filtre à particule et la dernière !injecteurs et pompe haute pression à 100 000 km

ch : 4 injecteurs et boitier électronique moteur

180000kms/ année2008 : membrane du turbo, papillon, fap, roulements av

130000km passat tdi conforline annee 2006 : frein a main turbo pompe gavage embrayage et en attente des autres qui vont suivre

194000 CARAT CR 2008 DSG : CARDAN AVANT GAUCHE , PAPILLON

200.000 Km 2006 SW Carat : Serrures HS, Clim givrante, débitmetre, turbo, pompe tandem, volant moteur, injecteur pompe, pompe à huile et puis pour finir casse moteur !

152000, 2008, Confort, Moteur BKP : 150000 Capteur d'arbre a came 300 eur152000 Bielle coulée . Moteur HS. Valeur de la belle Passat après çà 0 euros.

166000 : remplacement capteur/ Probleme verrouillage porte/ remplacement serrure/ panne pompe huile et turbo problème vitre qui se bloque à mie course

121000 km année 2006 sport : pompe a huile, casse moteur, defaut de conception non reconnu par le constructeur

170000 2008 carat : fissure culasse. Inexplicable refus de geste de VW France malgre entretien régulier chez VW. Très arrogant et peu aimable

257000km confortline 2006 : Conso d huile

ch : bonsoir quand j ai changé les injecteur de passat 2.00 tdi j ai eu un problème de turbo ............

197 000 mis en cir fin 2005 : turbo, pompe à huile

000, 2007 ,confort : J'ai changé les injecteurs a 80000km (en garantie) et le bouton de frein de parking depuis ras....

2005 184000 carrat : moteur hs causse pompe a huile a 184000, volant moteur et disque d embrayage a 112000km, toutes les sondes, et vw na jamais trouvé une panne une cosses oxydé du turbo qui me facturé 2400E pour le fap une honte garage vw villers cotteres

10.000 Km : Roulement de roue, Carter d'huile, Pompe à huile, Chaine de distribution et arbre de transmission.

167000 kms - 2007 - CARAT : fuite collecteur admission sur axe des volets "swirl-flaps"

manuelle/160000/2010/ : dysfonctionnement du moteur

178000 : soupape de turbo hs, climatisation hs 120000 usure pneus train arriere frein de parking defaillant

manuel conforline 2006 177000 km : Voyant moteur moteur frein de parking changer 2 fois

73000km-2008 -bm-carat : injecteurs hs/turbo hs

boite manu 320 000km 2006 : pour le moment aucun ( racheté a un taxi )

PASSAT Confortline dsg : Casse de la pompe à huile à 210000 km Moteur et Turbo HS

100 000 km : pompe qui se désamorce 5 à 6 fois par an

143000 : fissure bloc moteur

ch : bonjour je possède une passat tdi 140 confort de mai 2006 et affichant 129000km. ajour d huis problème de frein a main électrique et quia étais changer vers les60000km prix en charge par vag . et du boitier de direction qui cet mis aussi en défaut et de plus la pédale embrayage parfois reste en bas et par a port aux km ca fais beaucoup . après avoir acheter 3vehicule neuf cher vous la je suis un peut déçus. En attente une réponse de votre part merci cordialement Mr maille Yvon.

ch : changement 4 injecteurs et ils veulent me changer aussi le calculateur maintenant.merci de votre compréhension. passat tdi 140c année 28/01/20083caabkpxofm6fm62q0095toggs(peut etre confondu o et 0

ch : j ai une passât 2L (140) année 2006 ;j ai un problème des injecteur siemens ,je suis aller chez vw il m en dit qu il ne sont plus pris en charge ,j est ce c est normale qu il l es on prennent pas en charge ?e voulez savoir comment faire

198600 : leve- vitre arriere -

Boîte manuelle 6vitesses, ch,confortline, 256000km, 2007 : défaillance de la vitre arrière gauche

boite manuelle, 130000 km, 2005, modèle Carat : remplacement injecteurs, pompe à gasoil (suite à panne), remplacement calculateur électronique (1000 ¤), remplacement clapet moteur (600 ¤), problème de démarrage aléatoire, VW ne trouve pas l'origine du problème (véhicule invendable avec ce problème), les boutons de lèves vitres s'écaillent tous, une poignée de porte intérieur qui s'effritent...

ch, 2006, tdi sport , boite manuelle : Usure des pneus (problème de géométrie, X euros , ça glisse), boitier confort (1200 euros, je ne sais pas où est le confort ), injecteurs pompe ( les 4, X euros c'est gavant ), vanne EGRrrr (échange, X euros, ça coupe) , turbo (échange,X euros,ça fume), bruits du système de ventilation (ça siffle), écaillage des jantes (ça s'effrite) , frein de parking (3 fois en panne, ça bloque), vieillissement des plastiques des portes (ça part en lambeaux).Les Problèmes rencontrés sont également humains, le Personnel à besoin d'une remise à niveau pour l'écoute du Client et pour sa prise en charge.... Il n'ont peut être pas reçu une mise à jour du soft ou alors il a été surcoté lors des audits internes ...

 
 

Passat 2.0 TDI 140 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Passat 2.0 TDI 140 appuyées sur les 140 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 140 avis Passat posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+TDI+140".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
11/1402/1400/1406/14014/1409/140
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
55/14035/1401/14010/1401/1406/1400/140
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/1406/1403/1402/1400/1400/140
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/1402/1406/1401/14014/14018/140
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/1409/14018/14010/1401/1401/140
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/1401/1403/1408/1401/1404/140
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/1400/1400/1400/1402/1400/1400/140

2l tdi dsg : problème sur radars de recul avant et arrière

Passat SW CR DSG R-Line 2009 : Perte d'un ton du klaxonAccoudoir arrière cassé. Le tout changé sous garantie

Moteur 2L tdi année 2005 carat : pompe immergée dans le réservoir. Garniture CUIR de porte ce decolle.motoventilateur.radar de recul AV/AR. Calculateur de direction. Calculateur gestion moteur

SW 2l tdi sport dsg : Injecteurs pompes HS 4 pannes en 1 an

CR DSG CARAT (08/2008) : aucun (mais que 51000km)

Passat confort avril 2005 : une fois par an en concession pour panne (pollution 400€, puis colonne de direction (300€) aujourd'hui, elle est au garage, j'attends le verdict (je penche pour les injecteurs pompe comme toutes les Passats de 100-120000 kms ... Bye bye VW (le service commercial m'a envoyé balader à chaque fois)

passat sport : A 112 500 KMS. J'ai déjà changé LE TURBO/ LE POT CATALYTIQUE/ ARBRES A CAME/POMPE A HUILE / USURES ANORMALES DES PNEUS/ LES VOYANTS QUI S, ALLUMENT Régulièrement.

passat avbant dsg 2006 : pompe à gasoil injecteur pompe 3/4 usure des pneus pb géométries des trains av ar

Passat de 2006 : 88000 kms = volant moteur et embrayage, 95000 kms pompe de gavage, 101000 kms injecteur pompe HS, 107000 kms repanne injecteur pompe, il m'en reste encore 2 qui vont tomber en panne je suppose.

passat 2005 : volant moteur (rappel VW )radar de recul, valve d'échappementpompe d'injection et turbo hs a 71000km prise en charge partielle VWquand elle fonctionne que du bonheur

passat CARAT : injecteurs a 60000km (1200euros) injecteur a 68000(1200euros) frein de parking qui se bloque ou inversement (panne 450 euros) problèmes détecteurs av et ar, usure des pneus anormal en moyenne 15000km et ils sont morts!!! même après multiples réglages et pour finir poignets av passager bloquer!!!! CETTE UNE HORREUR CETTE VOITURE MEME LA CONCESSION ME DIT DE M'EN DEBARRASSER AU PLUS VITE !!!!! je vous déconseille tous les moteurs 2.0 tdi 140 VW/AUDI/SEAT SKODA!!!

2006 : Problème injecteur à 60000 km + frein à main électrique en panne;

Passat carat 06/2005 : tres (trop) nombreux rappels, dont volant moteur, problems de commande de frein électrique, pompe de refoulement de gazole, bruits de silent blocs(!)

passat carat annnée 2005 : radars de recule en 2010 sonde echappement et colonne de direction (soit disant) en 2009, pare soleil, re sonde d'échappement,transpondeur clé 2011,vanne egr 2010,et actuellement au garage pour coupure du turbo intermittante

vw passat b6 confortline dsg 88152km 2006 : fusible F23 motoventilateure exploser fesceaux injecteur pompe consomation d'huile

20000 : pompe de gavage et 2 injecteurs pompes en deux mois ça fait un peux trop!

80 000 kms sw 2009 : petit bruit tableau de bord, 1 amortisseur hs à 70000kms 1 garantie l'autre a ma charge

102000.11-2006 confort line : pompes de gave a 86 milles ,pompe injecteur n°2 (éléctronique) 92 milles, bloc pompe a huile 102 mille

120000, 2005, confort : - Pompe de refoulement gasoil hs - 20000 kms - 2 ans- Voyant moteur constamment allumé - depuis acquisition neuve- Injecteur pompe HS - 100000kms 5 ans- Pompe huile HS - 120000 6 ans

ch : turbo à 70000 km boite dsg à 90000 egr pompe a eau etc manque de pression

93000Kms, 2006, Confort SW : frein de parking (x3), turbo (60000kms), volet régulation (73000kms), pompe de gavage (93000kms), ...

Passat SW Carat 4Motion - 98500 km. : Service client concession + VW France qui nous prend pour des imbéciles! Bouton de frein à main électropneumatique, capteurs de pression de pneus, sonde de positionnement d'arbres à cames, capteur de chocs airbag, usure INADMISSIBLE du "cuir" sur le côté des sièges + volant, porte conducteur ne se verrouille plus.

900000 : injecteurs, pompe tandem, colonne de direction, mechanisme de frein a main, climatisation (5000 euros au total).

Finition Confort 92000 km année 2006 : huile dans liquide de refroidissement

2005 - 100000km : consommation huile 2l tous les 3000km, detecteur parking changés 2 fois et ne fonctionnent pas, alarme blocage de direction récurrent(bug informatique), usure anormale des pneus arrières (facettes), problèmes de carrossage avant, soufflets de cardan

55000 kms, 01/2010, embassy bluemotion : découverte d'une prise d'air ou fuite sur l arrivée ou pompe a essence.1.5 L d'huile consommé entre deux vidanges

4 motionAnnée 2007 94000 km ce jour : panne injecteur a 70000 km embrayage et volant moteur a 92000.

121 000 KMS , mod CARAT, 2005 : encrassement du FAP, aujourd'hui changement volant bimasse moteur et embrayage refait 1857 euros, erreur de diagnostic en concession VAG, voiture immobilisée, attente verdict, on me parle maintenant de moteur hs....grosse déception

109000 km, 2006,SW TDI CV sport : frein main capricieux

ch : arbre a came pompe a huile poussoir hydraulique plus fap bouche frein main capricieux aucune prise en charge vw des escrocs avec leur voiture il ferais peut être mieux de faire des vélo ? le service client vous envoie balader parce qu il save que leur voiture et une m...E.

20.000 _ 2006 _DSG SPORT : Pompe emergéen panne 08 2011 zero/participacion vw .. merci . 2 injecteurs un mois apres.

194.000, 05/2007, : injecteurs pompes 2x, frein électrique, porte conducteur (plus possible ouvrir exterieur)

75000 : le seul probleme dans les voiture vw c'est les vanne egr ou le probleme gaz d'echapement

ch : injecteur pompe *2, pompe de gavage, centralisation passager, ouverture coffre

20000 : tout les boitiers électroniques hs, turbo hs, parallélisme arrière, pompe d'injection, mauvaise qualité des poignets de portes à l'intérieur, EGr hs, frein électrique hs ( liste exhaustive)

152000 2005 confort 2006 : volant moteur frein electrique egr turbo hs

2011,18500km,caract : moteur cassé à 18500km (bris courroie de distribution)

60000 kms passat carrat 2006 : injecteur pompes sur autoroute

137000 2008 confort line : vilebrequin fragile, turbo, moteur casse a 137000 km

54000 : problème de vanne egr

180000kms,2006,confort : changement des 4 injecteurs, de la pompe d alimentation et parallélisme (irreguliere des pneus)

74500, 2007, confort, bm6, chassis sport : voyant de plaquettes de freins s'allume régulièrement, les plaquettes sont ok, humidité dans un phare, revient après séchage, qques fois du mal a atteindre les 2000 rpm (gênant pour les démarrage en côte, frein à main électrique non fiable), les factures de l'ancien proprio étaient dans le livret d'entretien, je comprends pourquoi il l'a vendue !!! Si j'avais vu avant... La voiture n'a que 74000 et il a commencé les soucis à 29000 avec remplacement du bouton de frein a main puis du calculateur de celui-ci...

60.000 km : électriques et électronique

71000km 2006 confortline/berline : changement refroidisseur egr.

101000 2008 passat sw carrat : capteur de collision radiateur d'huile

passat carrat 2l cv de 2005 : turbo, injecteur pompe, frein a main electrique

182000 2007 confort : 2 injecteurs pompes (1000€ pieces) à 90000 0% prise en charge et 120000km50% prise en charge , pompe à gavage à 120000 100% pris en charge, papillon d'admission(550€) à 1520000 % de prise en charge, il etait encrassé on m'a dit, sauf que mon carburant c'est de l'excellium !et il faut rouler dans les tours pour decrasser le moteur, si on fait ça on n'a plus de permis car on atteint vite des vitesses autoroutieres en pleine campagne! boitier de colonne de direction à 140000(550€) 50% pris en charge , turbo à 180000(2200€) pour ma pomme! pompe à huile à 182000là je ne repare pas c'est finiairbag conducteur constamment en defaut malgré les demontages pour le repositionner.aujourd'hui voiture non reparée car ça vaut plus le coup,direction la casse

95000 2006 confort line : injecteur, frein parking, pompe à gasoil, turbo

127000 : injecteurs, culasse (2, la première a duré 8 mois !!!)

000 ,2006 ,2.0tdi confortline dsg : injecteur , faisceau ,bruit moteur (origine inconnu),souffler de cardan , vitre électrique , bruit parasite habitacle ,frein a main (bouton)

Passat b6 carat : Pompe à gasoil (69000KM), capteurs recul avant et arrière, faisceau éclairage plaque,radiateur, vase d'expansion, vanne egr, serrure de coffre et serrure arrière droite, 3 injecteurs pompes ( il m'en reste un à claquer) pris en charge par Wolksvagen heureusement, et dernièrement le turbo qui lache ( 1700 euros quand même). Tout ça en 2 ans!!!.

85000,2007,Comfort : injecteurs pompe(3)

000 : 2 injecteurs pompes (1800 euros),pompe immergé réservoir (500 euros),pompe tandem (500 euros),et dernièrement bruit suspect a la direction (craquement verdict volkswagen crémaillère 1500 euros ),tous ca en 1 an

185000 : Frein de parking

ch : Pompe à gasoil HS, Ordinateur de bord HS, injecteur HS, turbo grippé, frein de stationnement HS, rétroviseur droit extérieur HS

120000 kms année 2006 break : culasses poreuses (2 changements) injecteurs (8 en tout ), le problème vient surtout du SAV VW qui refuse les prises en charge jusqu'aux menaces de procès...Je l'ai achetée en avril 2011 et à ce jour j'en suis à 5 mois d'immobilisation...une honte pour cette marque.

130000 : PROBLEME POMPE A HUILE + MOTEUR MORT

07/2005, 131000km, finition Sport : Achetée en mars 2012 avec 117.000km, très satisfait au début malgré l'achat de la voiture avec une facture de changement d'un injecteur à 90.000km qui fait peur.. D'ailleurs les avis sur le net concernant les injecteurs m'ont vite fait regretter mon achat.. En plus les pneus à l'arrière s'usaient anormalement provocant un bruit de roulement à l'arrière, après recherche c'est un mauvais réglage de VW ! J'ai décidé de la mettre en vente avec 131.000km, malgré qu'elle m'affichait déjà un "blocage volant défectueux => Atelier" ou voiture qui démarre et s'éteint toute seule puis après en redémarrant ça marche nickel.. Bref un conseil, évitez la Passat 2.0tdi si vous voulez pas dépenser de l'argent ! ! !

136000km 2007 SW confortline : Panne de la carte électronique qui gère la clé de contacte (blocage de colonne de direction) remplacement de quarte injecteurs à 132000km changement du bouton de frein de parking

2.0- CV edition carrat / 88000km modéle fin de 2008/ boite auto 6 vitesse : Aucun probleme à ce temps là

carat juillet 2005 115000km : volant moteur changé sous garanti, soufflet de cardan à 95000km, 2 injecteur à 105000km(pris en charge vw) , papillon carburateur hs à 110000, 1 injecteur à 115000km (non pris en charge car véhicule supérieur à 7 ans)changement du quatrième en même temps par sécurité (1850€)

confortline dsg 2.0 crtdi 2009 76.000 kms : roulement avant 50.000, blocage frein à main,débitmètre

ch : TURBO POMPES A HUILE

000 : consomme eau et huile moteur

Passat carat 2005 150 000 kmj : Arbre a came à changer. À 150 000 km

ch : Moteur TDI 140 IP à FUIR tout simplement, injecteur pompe défectueux (VDO Siemens) remplacés au compte-goûte par VW France INADMISSIBLE sachant que la panne est innévitable !!! (remplacé gratuitement si le véhicule à moins de 7ans et 250Mkms) Si on ajoute à cela le défaut ultra-connu du volant moteur bi-masse (aucune prise en charge sur un véhicule de 100Mkms et 6 ans toujours entretenue chez VW). A signaler également les volets de régulations d'aire climatronic qui font du bruit (TAC TAC), servomoteurs HS et vue le prix je vous conseille de monter le son de l'autoradio... Pour finir craquements dans l'habitacle et portières. Plus des pannes diverses et variées (pompe de gavage, volet de tubulure d'admission...)Client VW depuis plus de 15 ans, cette Passat sera pour moi la dernière.

148000, 2008,carat dsg : probleme vanne egr, papillon d'admission, capteur de recul,capteur de ceinture de securité, compresseur de clim,cardan

confortline, 2005, 133000 km : pompe de gavage, injecteurs, électronique en général, fermeture, frein a main, bruits anormaux en roulant, plafonnier, silent bloc

CARAT SPORT 2005 110000 KMS : bloc direction- injecteurs/pompe

carat edition sw, dsg,78000kms 2008 : injecteur hs a 73000kms entièrement pris en charge par vw ( la voiture est exclusivement entretenue chez vw )

195000 km ,2006, CARAT DSG : aucun problème à signaler

01/2006 172000km : Pannes valve recyclage gaz,pompe à carburant 2 fois, fermeture coffre et centralisée,pompe à huile+++,défaut électriques sur réglage sièges

153000kms,annee 2005,confort : mecanisme de fermeture de coffre,vanna ERG,soufflet de cardans(2),pompe de gavage,pompe a huile

95.000 km, 2007 DSG, Confortline full option : usures pneus Ar prématuré 20MKm

12/2007 - 117 000 km : Sifflement du moteur-Diagnostic ww turbo à changer 2000€

153000,2007,Carat : 4 injecteurs HS

115000 2006 confort : casse turbo,injecteurs pompes,pompe a gasoil

106000 kms 2008, CARAT : encrassement FAP, Limaille de fer dans pompe à injection

49000, Février 2011, Finition CARAT : Enjoliveur entre coffre et lunette arrière cassé sans choc . Volkswagen reconnait le probleme pour changer la pièce et en mettre une métal !!! Il prenne la pièce en charge + 20 % de la main d'oeuvre !!!! Pour un défaut de conception , je pense qu'ils devraient prendre tout en charge !!!!

120000km année 2005 finition confort : injecteur turbo pneu déformé et la liste n'est pas fini

189000 : AUCUNE EXCEPTER LES REVISIONS

190000 km, année 2005, finition sport : pour le moment aucun

183000/2006/juillet : injecteur les 4, frein de parc(*2),turbo

ch : Gps , tresse de masse , radars Av de stationnement et quelques petits problèmes mineurs .

000 kms,2005,confort : probleme de pompe a huile entrainant la casse du moteur (pas de prise en carge vw,voiture en tres bon etat partie a la casse)

98500 Km - 2005 - CARAT : CASSE MOTEUR SUITE A LA CASSE DE LA POMPE A HUILE

122000kms, 2006, cv dsg, finition confort : sonde de clim, émetteur d'impulsion vilebrequin 3 fois, grippage turbo, capteurs aide au stationnement av et ar, câble de poignet de porte conducteur 3 fois, bouton frein de parking, volant moteur, rappel vag rampe injecteurs...

90000km 2006 passât sw : conso hallucinante d huile (plus de 2 litres pour même pas 3000 km), pompe de gavage change bref presque tout et de ma poche

ch : BRUIT ANORMAL EMBRAYAGE A 60 000 km

127000. 2006. confort : turbo, volant moteur, sonde clim, poignée de porte,

000 : Frein electrique /Feux à leds à remplacer / injecteurs / train avant et arrière qui s'use vite et devient bruyant / Volant moteur et peut être bientôt turbo ... C'est aussi bien voir m^me moins bien qu'une Renault.La passat à l'air d'une grande mais en fait pas du tout car réalisée et construite avec des matériaux/ composants de mauvaise qualité et 1er prix. C'est une voiture jetable au bout de 8 - 10ans . On en a pour son argent. On a l'impression d'avoir du haut de gamme pour moins cher! On paie à partir de 100 000 kms la différence avec le haut de gamme par les nombreux travaux et là on pleure ...

carat 2008 : radiateur egr à 25000 KM

185000 : serrure portiere, feu arrière à led jaunisse, turbo qui grippe.

80000/2007/conforline : frein de parking, moteur cassé a 80000 km suite a une mauvaise mise a niveaux d'huile

180000km,2007,Highline : Je suis très déçu de la voiture PASSAT BREAK TDI 2.0 TDI 140cv, j'ai eu des gros soucis de pompe à huile et turbo devis 4600€. Il faut savoir que j'ai envoyé un courrier recommandé à VW FRANCE avec tous les détails d'une panne connue.J'ai eu une réponse défavorable pour toute participation aux réparations.pour moi c'est fini VWà bientôt

130000km 2006 SW DSG sport : usure rapide anormale des pneus arrière malgré plusieurs réglages couteux de la géométrie, problème de frein de parking électrique, problème bougies préchauffage et sa commande électronique (4 interventions chez WV), problème injecteurs(remplacés gratuitement par WV à 100 000 km), climatisation qui givre très rapidement

2009/07-60000KM : CASSE COMPRESSEUR DE CLIM

2007 - 000 km : embrayage (maitre cylindre), volant moteur, bouton frein parking, dysfonctionnement moteur (turbo)

85000 : moteur, serrure, pare soleil, consommation huile, etc.,etc.

Passat sw 4 motion carat : volant moteur et embrayage à 60 000 km, puis dans la foulée bouton frein à main, boitier papillon, filtre à particule et la dernière !injecteurs et pompe haute pression à 100 000 km

ch : 4 injecteurs et boitier électronique moteur

180000kms/ année2008 : membrane du turbo, papillon, fap, roulements av

130000km passat tdi conforline annee 2006 : frein a main turbo pompe gavage embrayage et en attente des autres qui vont suivre

194000 CARAT CR 2008 DSG : CARDAN AVANT GAUCHE , PAPILLON

200.000 Km 2006 SW Carat : Serrures HS, Clim givrante, débitmetre, turbo, pompe tandem, volant moteur, injecteur pompe, pompe à huile et puis pour finir casse moteur !

152000, 2008, Confort, Moteur BKP : 150000 Capteur d'arbre a came 300 eur152000 Bielle coulée . Moteur HS. Valeur de la belle Passat après çà 0 euros.

166000 : remplacement capteur/ Probleme verrouillage porte/ remplacement serrure/ panne pompe huile et turbo problème vitre qui se bloque à mie course

121000 km année 2006 sport : pompe a huile, casse moteur, defaut de conception non reconnu par le constructeur

170000 2008 carat : fissure culasse. Inexplicable refus de geste de VW France malgre entretien régulier chez VW. Très arrogant et peu aimable

257000km confortline 2006 : Conso d huile

ch : bonsoir quand j ai changé les injecteur de passat 2.00 tdi j ai eu un problème de turbo ............

197 000 mis en cir fin 2005 : turbo, pompe à huile

000, 2007 ,confort : J'ai changé les injecteurs a 80000km (en garantie) et le bouton de frein de parking depuis ras....

2005 184000 carrat : moteur hs causse pompe a huile a 184000, volant moteur et disque d embrayage a 112000km, toutes les sondes, et vw na jamais trouvé une panne une cosses oxydé du turbo qui me facturé 2400E pour le fap une honte garage vw villers cotteres

10.000 Km : Roulement de roue, Carter d'huile, Pompe à huile, Chaine de distribution et arbre de transmission.

167000 kms - 2007 - CARAT : fuite collecteur admission sur axe des volets "swirl-flaps"

manuelle/160000/2010/ : dysfonctionnement du moteur

178000 : soupape de turbo hs, climatisation hs 120000 usure pneus train arriere frein de parking defaillant

manuel conforline 2006 177000 km : Voyant moteur moteur frein de parking changer 2 fois

73000km-2008 -bm-carat : injecteurs hs/turbo hs

boite manu 320 000km 2006 : pour le moment aucun ( racheté a un taxi )

PASSAT Confortline dsg : Casse de la pompe à huile à 210000 km Moteur et Turbo HS

100 000 km : pompe qui se désamorce 5 à 6 fois par an

143000 : fissure bloc moteur

ch : bonjour je possède une passat tdi 140 confort de mai 2006 et affichant 129000km. ajour d huis problème de frein a main électrique et quia étais changer vers les60000km prix en charge par vag . et du boitier de direction qui cet mis aussi en défaut et de plus la pédale embrayage parfois reste en bas et par a port aux km ca fais beaucoup . après avoir acheter 3vehicule neuf cher vous la je suis un peut déçus. En attente une réponse de votre part merci cordialement Mr maille Yvon.

ch : changement 4 injecteurs et ils veulent me changer aussi le calculateur maintenant.merci de votre compréhension. passat tdi 140c année 28/01/20083caabkpxofm6fm62q0095toggs(peut etre confondu o et 0

ch : j ai une passât 2L (140) année 2006 ;j ai un problème des injecteur siemens ,je suis aller chez vw il m en dit qu il ne sont plus pris en charge ,j est ce c est normale qu il l es on prennent pas en charge ?e voulez savoir comment faire

198600 : leve- vitre arriere -

Boîte manuelle 6vitesses, ch,confortline, 256000km, 2007 : défaillance de la vitre arrière gauche

boite manuelle, 130000 km, 2005, modèle Carat : remplacement injecteurs, pompe à gasoil (suite à panne), remplacement calculateur électronique (1000 ¤), remplacement clapet moteur (600 ¤), problème de démarrage aléatoire, VW ne trouve pas l'origine du problème (véhicule invendable avec ce problème), les boutons de lèves vitres s'écaillent tous, une poignée de porte intérieur qui s'effritent...

ch, 2006, tdi sport , boite manuelle : Usure des pneus (problème de géométrie, X euros , ça glisse), boitier confort (1200 euros, je ne sais pas où est le confort ), injecteurs pompe ( les 4, X euros c'est gavant ), vanne EGRrrr (échange, X euros, ça coupe) , turbo (échange,X euros,ça fume), bruits du système de ventilation (ça siffle), écaillage des jantes (ça s'effrite) , frein de parking (3 fois en panne, ça bloque), vieillissement des plastiques des portes (ça part en lambeaux).Les Problèmes rencontrés sont également humains, le Personnel à besoin d'une remise à niveau pour l'écoute du Client et pour sa prise en charge.... Il n'ont peut être pas reçu une mise à jour du soft ou alors il a été surcoté lors des audits internes ...

 
 

Passat 2.0 TDI 143 ch (Diesel)

DSG 6 183000 kms 2008 : GPS HS envoyé chez un réparateur sur Bordeaux tarif 150 euro avec dernière mise à jour des cartes

 
 

Passat 2.0 TDI 170 ch (Diesel)

220000km : manque de puissance, coupe brusque a l acceleration

85000 : INJECTEURS POMPE A GASOIL DEMARREUR

100800km année 2006 finition carat dsg : problèmes injecteurs en janvierProblèmes de démarrage aléatoires persistants

CARAT BERLINE : J'aimerais la revendre le plus vite possible ...

210 000kms...2007, break, DSG, CARAT : injecteurs changés à 100 000kms

dsg 6 carat 2009 171000km acc dcc attache remorque : un crevaison en contiseal pris en charge par l'assistance vw perte de temps environ 2 h et pour vw 1000euro (transport sur plateau, rapatriement et taxi pour nous)

 
 

Passat 2.0 TDI 170 ch (Diesel)

220000km : manque de puissance, coupe brusque a l acceleration

85000 : INJECTEURS POMPE A GASOIL DEMARREUR

100800km année 2006 finition carat dsg : problèmes injecteurs en janvierProblèmes de démarrage aléatoires persistants

CARAT BERLINE : J'aimerais la revendre le plus vite possible ...

210 000kms...2007, break, DSG, CARAT : injecteurs changés à 100 000kms

dsg 6 carat 2009 171000km acc dcc attache remorque : un crevaison en contiseal pris en charge par l'assistance vw perte de temps environ 2 h et pour vw 1000euro (transport sur plateau, rapatriement et taxi pour nous)

 
 






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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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