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Avis Volkswagen Passat 2014 3.5/5 34 avis

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2.0 TDI 150 ch année 2017, boite DSG6, Pneus 215/16 (2018-10-25 12:55:15)

Qualités : Belle finition, spacieuse mais très déçue par le confort. Moins bon que sur mon modèle précédent
Je viens de l'acquérir, je ne vais pas la garder. J'ai changé la monte de 17p pour des 16, pas vraiment mieux, je suis passé de la dureté au sautillements !

Défauts : Inconfortable, peu maniable, pas très silencieuse, mauvais numéro peut être...

Consommation moyenne : 5/6L en diesel

Problèmes rencontrés : aucun (17000kms)

Note : 12/20

Mercedes classe C, changée pour avoir plus grand, mais bien mieux sous tous rapports

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34 avis VOLKSWAGEN Passat (2014)

AVIS LE PLUS COMPLET SUR VOLKSWAGEN Passat

Avis sur la Volkswagen Passat 1.6 TDI 120 ch Passat SW Comfort Line Business - 1.6 TDI 120 - DSG 7 vitesses - Juillet 2015

16/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Volkswagen Passat (Poster mon avis)

Posté le : 2015-09-07 16:44:28
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Plus légère que l'ancienne, plus confortable grâce aux nouveaux sièges, agrément de la DSG 7 surtout en ville, économe en carburant, silencieuse, vire plus a plat que l'ancienne, espace du coffre, caméra de recul très pratique

Défauts : DSG trop économique en mode Drive (passage en mode S rend la conduite plus dynamique); sur route de montagne avec la voiture chargée et les 3 enfants à bord, même en mode Sport, il apparait qu'il manque quand même 30 chevaux pour se sentir vraiment à l'aise. Sur route de plaine ou de moyenne montagne, tout va bien.

Consommation moyenne : 5,93 litres/100km (incluant période de rodage)

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 16/20

Bonjour,

Sortant d'une Passat B7 de 2010 en version Berline 1.6 TDI 105 Confortline Business Blue Motion en boite de vitesses manuelle 6 rapports (utilisée de 78.000 à 108.000 kms comme voiture de fonction), j'ai le plaisir de constater tous les jours les progrès accomplis sur la version 2015.

Consommation : en rodage et pour le même usage sachant que je suis passé d'une BVM à une BVA, la consommation est passée en moyenne de 5.76 l/100 kms à 5.93 l/100 kms (environ 1.000 kms d'autonomie).
Agrément : sincèrement, la DSG 7 pour rouler à Paris / RP, c'est le top : confort, nervosité si besoin, pas d'à-coups, souplesse......je redeviens "zen" dans les trajets urbains.
Confort : hormis peut-être un bruit plus rauque que le 105 à l'accélération, que du mieux : surtout les sièges avants plus confortables,la climatisation plus efficace et réglable en température à l'arrière. Silence à bord appréciable. Longues distances parcourues sans grosse fatigue.
Conduite : 15 chevaux de plus, c'était simplement indispensable pour conduire "en sécurité". Je ne supportais plus l'ancienne avec son manque de chevaux, sa conduite chaloupée, sa commande de boîte trop longue et désagréable à l'usage, son stop and start brutal. Plus légère, plus puissante, plus vive à la conduite, la version B8 2015 me réconcilie avec la Passat même si elle demeure très sérieuse. Freinage OK. La voiture ne semble par ailleurs pas trop "s'avachir" de l'arrière quand elle est chargée : bon point.
Multimédia : très bien la caméra de recul en série (définition, précision). Pas testé le Park Assist 2.0 (un peu gadget je pense). Navigation très efficace par rapport à la B7 (plus précise, plus rapide, plus ergonomique et info-trafic plus réactif).
Pratique : option filet de retenue des bagages indispensable et très bien faite quand on voyage coffre vraiment plein et à 5. Eclairage halogène de série pas forcément très performant (ampoules Long Life de série) : ampoules remplacées par des Philips + 60 % de puissance qui donnent un meilleur confort d'éclairage (plus blanc et un peu plus de portée).
Mécanique : consommation d'huile à suivre de près (contrôle sur le plat moteur chaud après 5 minutes d'arrêt)car les moteurs VW sont plutôt consommateurs de ce côté-là. Huile 5w30 spécifique chez VW.

Globalement à recommander même si cette version ne fait pas vibrer outre mesure(la même en 190 voire 240 chevaux 4 motion doit être assez terrible en efficacité) : bref, une compagne de route agréable et confortable.

A noter : quasiment pas d'incidents sur B7 précédente (changement des disques de freins arrières car usés à cause des étriers grippés) mais suivi d'entretien selon préconisation (contrat d'entretien) et conduite cool à froid et après sollicitation forte turbo. Jamais de soucis d'injection ou de FAP mais je fais régulièrement de grands trajets autoroutiers (Paris-Lyon voire plus).
Pas d'incidents avec la B8 depuis 2 mois de possession (heureusement).

Il y a 7 réaction(s) sur ce commentaire :

Par Moniteur1 - (2015-10-20 11:53:11) : Au contraire, je suis tout à fait de l'avis de l'essayeur précédent, il est juste regrettable que le stop and start ne fonctionne qu'à l'arrêt complet de la voiture, contrairement à mon ancienne C4, ce qui permettrait de faire de meilleures économies en ville.
Par JEAN TALLU - (2016-01-07 22:11:36) : Pas sur de comprendre le post précédent... un stop and start cela fonctionne à l'arret non ? ou alors j'ai zappé un truc ?
Par Benm74 - (2016-03-09 11:24:51) : Ça dépend des constructeur, un stop and start peut fonctionner soit que à l'arrêt soit juste avant l'arrêt ... Ce dernier est sans doute plus économe, apres j'ai une petite réserve dans les bouchons où tu avance très lentement par exemple, si le truc s'arrête intempestivement ça peut devenir chiant ... Mais bon si il n'y a pas de plainte à ce sujet c'est que le tout doit être maitrisé ;)
Par Ben - (2016-03-24 15:17:34) : Pas d'accord sur le start-stop amélioré, il était mieux avant (B7) que la B8. Sur la B7, il se faisait à l'arret uniquement. Maintenant celui de ma B8 est trop "anticipé", c-à-d qu'il se déclenche juste en embrayant alors que le véhicule n'est pas encore arreté. C'est assez handicapant dans le trafic de la ville car si l'on veut avancer de nouveau alors que le moteur vient juste de s'arreter, il s'écoule 3 seconde avant qu'on puisse re-avancer, juste le temps (par ex.) pour que le gars de la fille d'à coté en profite pour se glisser dans le vide laissé devant vous. Grrrr. Ca m'arrivait 10 x par jour, maintenant je coupe le start-stop dès que je rentre dans le véhicule.
Par Ella Royer - (2016-10-22 21:08:49) : Je suis également passé de la TDI 105 à la nouvelle en 120. Bon de savoir qu'elle n'est pas concernée par la tricherie, et qu'elle s'est beaucoup améliorée. Sauf pour l'aide à la conduite, comme pour le Stop et Start énervant en ville. J'ai déja eu les compteurs noirs aussi.
Par Ella Royer - (2016-10-22 21:11:05) : Ce qui est encore plus dérangeant, c'est ce freinage d'urgence intempestif, ça freine tout seul sur autoroute alors que vous avez une certaine distance! Vraiment dangereux car on se prend des appels de phares de derière, du moins sur les autoroutes d'IDF
Par Passat Strasbourg - (2016-11-13 00:16:46) : Pas eu les compteurs noirs, je trouve le truc digital bien fait.
Par contre les aides à la conduites sont dangereuses, comme vous dites.

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1.4 TSI 125 ch manuelle,15000,2015,confo (317 caract. / 1 réaction(s))

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17/20

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Avis 1.6 TDI 120 ch Diesel

16/20

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15/20

1.6 TDI 120 ch 9500 (3396 caract. / 1 réaction(s))

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1.6 TDI 120 ch Passat trendline business (574 caract. / 0 réaction(s))

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1.6 TDI 120 ch Boite Manuelle - 90.000km (544 caract. / 0 réaction(s))

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1.6 TDI 120 ch DSG7 2017 54000 KMS CONFO (355 caract. / 0 réaction(s))

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1.6 TDI 120 ch BM6 80000km 2015 Confortl (324 caract. / 4 réaction(s))

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1.6 TDI 120 ch DSG7 (266 caract. / 0 réaction(s))

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1.6 TDI 120 ch Boîte auto dsg7 (239 caract. / 0 réaction(s))

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1.6 TDI 120 ch Trendline business (172 caract. / 0 réaction(s))

Avis 2.0 TDI 150 ch Diesel

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2.0 TDI 150 ch Nov 2015 49 000 kms boîte (1855 caract. / 4 réaction(s))

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2.0 TDI 150 ch dsg 80000km mars 2016 ca (1444 caract. / 0 réaction(s))

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2.0 TDI 150 ch dsg 150ch janvier 2017 co (1246 caract. / 0 réaction(s))

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2.0 TDI 150 ch DSG6 CONFORTLINE - Févrie (1160 caract. / 0 réaction(s))

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2.0 TDI 150 ch 4motion carat berline boi (772 caract. / 0 réaction(s))

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2.0 TDI 150 ch 4motion break, 90.000 kms (733 caract. / 0 réaction(s))

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2.0 TDI 150 ch Manuelle, 26500km, fin 20 (600 caract. / 0 réaction(s))

16/20

2.0 TDI 150 ch Manuelle, 2016, 150km (595 caract. / 2 réaction(s))

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2.0 TDI 150 ch année 2017, boite DSG6, P (579 caract. / 0 réaction(s))

17/20

2.0 TDI 150 ch dsg 6 150CV, 25000 km, an (545 caract. / 0 réaction(s))

17/20

2.0 TDI 150 ch Dsg carat 03/16 65000 km (475 caract. / 0 réaction(s))

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2.0 TDI 150 ch DSG6 (453 caract. / 1 réaction(s))

18/20

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Avis 2.0 TDI 240 ch Diesel

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Avis PEUGEOT 508	2011-2017	614
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Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...
Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...
Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...
Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...
IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

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