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1.6 TDI 120 ch (2021-08-31 08:13:16)
Problèmes rencontrés : Gros gros pb de perte de liquide de refroidissement ! Pas de fumée blanche, pas de mayo dans le vase d expansion. Hormis un joint de culasse, une pompe à eau, une culasse poreuse.. Une liste d idées pele mêle à proposer ?!! Voiture mise ss pression, rien trouver) au secours. Merci
60 avis VOLKSWAGEN Passat (2014)
Avis Passat filtrés par motorisations
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| Essence | Diesel |
 0 avis sur la 1.5 TSI EVO 150 ch
0 avis sur la 2.0 TSI 190 ch
|
0 avis sur la 2.0 TDI 122 ch
0 avis sur la 2.0 TDI 200 ch
|
| Hybride | |
(1 avis n'ont pas de moteur précisément déterminé, d'où l'impossiblité des les classer dans la liste ci-dessus)
Qualités et défauts Passat signalés par les internautes via les 61 avis postés :
Parmi les essais de la Volkswagen Passat effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Passat.
Comportement routier : 14 aiment 6 n'aiment pas 
Roulis : 2 n'aiment pas Précision direction : 1 aime Freinage : 3 aiment 1 n'aime pas Rayon de braquage : 1 n'aime pas Agrément : 13 aiment 4 n'aiment pas Poids : 1 aime 2 n'aiment pas Confort global : 29 aiment 9 n'aiment pas Confort des sièges : 3 aiment 1 n'aime pas Insonorisation et bruit perçu : 15 aiment 13 n'aiment pas Bruit roulement/pneu : 1 n'aime pas Bruit d'air : 1 aime 5 n'aiment pas Bruits parasites : 2 n'aiment pas Finition / qualité des plastiques : 16 aiment 8 n'aiment pas Vieillissement des plastiques : 1 n'aime pas Sensibilité plastique : 1 n'aime pas Qualité des assemblages : 1 aime Qualité son/autoradio : 1 aime Modularité : 1 n'aime pas Habitabilité : 16 aiment 1 n'aime pas Position de conduite : 1 aime Volume de coffre : 22 aiment 2 n'aiment pas Roue de secours : 2 n'aiment pas Puissance moteur et relances : 8 aiment (Sont concernées : 1.4 TSI 125 ch manuelle,15000,2015,conforline,2014, 2.0 TDI 150 ch BVM6, 22000km, 2015, SW Confortline, 1.4 TSI 150 ch Année 2018, finition Connect, 14 000 km., 1.4 GTE Hybride 218 ch Boite séquentielle DSG, MEC janvier2017, 135000 km, options sièges électriques et attelage, 2.0 TDI 190 ch DSG6 190 2016 Highline/Carat 120'000km, 1.6 TDI 120 ch Boite DSG7, 2.0 TDI 150 ch 2017, B8 Connect, 205000 KM, 2.0 TDI 150 ch dsg6) 3 n'aiment pas (Concerne : 2.0 TDI 150 ch 15000 km, année 2014, SW finition confortline + gps + JA 17", 2.0 TDI 150 ch BVM6, 22000km, 2015, SW Confortline, 2.0 TDI 190 ch DSG ,150000 km ,2014 ,break ,CARAT , 4motion ) Couple moteur : 2 aiment (Sont concernées : 1.4 TSI 150 ch Année 2018, finition Connect, 14 000 km., 1.4 GTE Hybride 218 ch Boite séquentielle DSG, MEC janvier2017, 135000 km, options sièges électriques et attelage) 1 n'aime pas (Concerne : 1.4 GTE Hybride 218 ch Boite séquentielle DSG, MEC janvier2017, 135000 km, options sièges électriques et attelage) Consommation : 17 aiment 10 n'aiment pas Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 1 aime 1 n'aime pas Style : 7 aiment Résistance peinture : 3 n'aiment pas Equipement : 10 aiment 1 n'aime pas Poids : 1 aime 5 n'aiment pas Eclairage : 2 aiment 1 n'aime pas Fiabilité : 4 aiment 11 n'aiment pas Service après vente : 4 n'aiment pas Entretien (coût) : 1 aime 4 n'aiment pas
AVIS LE PLUS COMPLET SUR VOLKSWAGEN Passat
Critique sur la Volkswagen Passat 1.6 TDI 120 ch Passat SW Comfort Line Business - 1.6 TDI 120 - DSG 7 vitesses - Juillet 2015
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Volkswagen Passat (Poster mon avis)
Posté le : 2015-09-07 16:44:28
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Plus légère que l'ancienne, plus confortable grâce aux nouveaux sièges, agrément de la DSG 7 surtout en ville, économe en carburant, silencieuse, vire plus a plat que l'ancienne, espace du coffre, caméra de recul très pratique
Défauts : DSG trop économique en mode Drive (passage en mode S rend la conduite plus dynamique); sur route de montagne avec la voiture chargée et les 3 enfants à bord, même en mode Sport, il apparait qu'il manque quand même 30 chevaux pour se sentir vraiment à l'aise. Sur route de plaine ou de moyenne montagne, tout va bien.
Consommation moyenne : 5,93 litres/100km (incluant période de rodage)
Problèmes rencontrés : Aucun
Note : 16/20
Bonjour,
Sortant d'une Passat B7 de 2010 en version Berline 1.6 TDI 105 Confortline Business Blue Motion en boite de vitesses manuelle 6 rapports (utilisée de 78.000 à 108.000 kms comme voiture de fonction), j'ai le plaisir de constater tous les jours les progrès accomplis sur la version 2015.
Consommation : en rodage et pour le même usage sachant que je suis passé d'une BVM à une BVA, la consommation est passée en moyenne de 5.76 l/100 kms à 5.93 l/100 kms (environ 1.000 kms d'autonomie).
Agrément : sincèrement, la DSG 7 pour rouler à Paris / RP, c'est le top : confort, nervosité si besoin, pas d'à-coups, souplesse......je redeviens "zen" dans les trajets urbains.
Confort : hormis peut-être un bruit plus rauque que le 105 à l'accélération, que du mieux : surtout les sièges avants plus confortables,la climatisation plus efficace et réglable en température à l'arrière. Silence à bord appréciable. Longues distances parcourues sans grosse fatigue.
Conduite : 15 chevaux de plus, c'était simplement indispensable pour conduire "en sécurité". Je ne supportais plus l'ancienne avec son manque de chevaux, sa conduite chaloupée, sa commande de boîte trop longue et désagréable à l'usage, son stop and start brutal. Plus légère, plus puissante, plus vive à la conduite, la version B8 2015 me réconcilie avec la Passat même si elle demeure très sérieuse. Freinage OK. La voiture ne semble par ailleurs pas trop "s'avachir" de l'arrière quand elle est chargée : bon point.
Multimédia : très bien la caméra de recul en série (définition, précision). Pas testé le Park Assist 2.0 (un peu gadget je pense). Navigation très efficace par rapport à la B7 (plus précise, plus rapide, plus ergonomique et info-trafic plus réactif).
Pratique : option filet de retenue des bagages indispensable et très bien faite quand on voyage coffre vraiment plein et à 5. Eclairage halogène de série pas forcément très performant (ampoules Long Life de série) : ampoules remplacées par des Philips + 60 % de puissance qui donnent un meilleur confort d'éclairage (plus blanc et un peu plus de portée).
Mécanique : consommation d'huile à suivre de près (contrôle sur le plat moteur chaud après 5 minutes d'arrêt)car les moteurs VW sont plutôt consommateurs de ce côté-là. Huile 5w30 spécifique chez VW.
Globalement à recommander même si cette version ne fait pas vibrer outre mesure(la même en 190 voire 240 chevaux 4 motion doit être assez terrible en efficacité) : bref, une compagne de route agréable et confortable.
A noter : quasiment pas d'incidents sur B7 précédente (changement des disques de freins arrières car usés à cause des étriers grippés) mais suivi d'entretien selon préconisation (contrat d'entretien) et conduite cool à froid et après sollicitation forte turbo. Jamais de soucis d'injection ou de FAP mais je fais régulièrement de grands trajets autoroutiers (Paris-Lyon voire plus).
Pas d'incidents avec la B8 depuis 2 mois de possession (heureusement).
- Par Moniteur1 - (2015-10-20 11:53:11) : Au contraire, je suis tout à fait de l'avis de l'essayeur précédent, il est juste regrettable que le stop and start ne fonctionne qu'à l'arrêt complet de la voiture, contrairement à mon ancienne C4, ce qui permettrait de faire de meilleures économies en ville.
- Par JEAN TALLU - (2016-01-07 22:11:36) : Pas sur de comprendre le post précédent... un stop and start cela fonctionne à l'arret non ? ou alors j'ai zappé un truc ?
- Par Benm74 - (2016-03-09 11:24:51) : Ça dépend des constructeur, un stop and start peut fonctionner soit que à l'arrêt soit juste avant l'arrêt ... Ce dernier est sans doute plus économe, apres j'ai une petite réserve dans les bouchons où tu avance très lentement par exemple, si le truc s'arrête intempestivement ça peut devenir chiant ... Mais bon si il n'y a pas de plainte à ce sujet c'est que le tout doit être maitrisé ;)
- Par Ben - (2016-03-24 15:17:34) : Pas d'accord sur le start-stop amélioré, il était mieux avant (B7) que la B8. Sur la B7, il se faisait à l'arret uniquement. Maintenant celui de ma B8 est trop "anticipé", c-à-d qu'il se déclenche juste en embrayant alors que le véhicule n'est pas encore arreté. C'est assez handicapant dans le trafic de la ville car si l'on veut avancer de nouveau alors que le moteur vient juste de s'arreter, il s'écoule 3 seconde avant qu'on puisse re-avancer, juste le temps (par ex.) pour que le gars de la fille d'à coté en profite pour se glisser dans le vide laissé devant vous. Grrrr. Ca m'arrivait 10 x par jour, maintenant je coupe le start-stop dès que je rentre dans le véhicule.
- Par Ella Royer - (2016-10-22 21:08:49) : Je suis également passé de la TDI 105 à la nouvelle en 120. Bon de savoir qu'elle n'est pas concernée par la tricherie, et qu'elle s'est beaucoup améliorée. Sauf pour l'aide à la conduite, comme pour le Stop et Start énervant en ville. J'ai déja eu les compteurs noirs aussi.
- Par Ella Royer - (2016-10-22 21:11:05) : Ce qui est encore plus dérangeant, c'est ce freinage d'urgence intempestif, ça freine tout seul sur autoroute alors que vous avez une certaine distance! Vraiment dangereux car on se prend des appels de phares de derière, du moins sur les autoroutes d'IDF
- Par Passat Strasbourg - (2016-11-13 00:16:46) : Pas eu les compteurs noirs, je trouve le truc digital bien fait.
Par contre les aides à la conduites sont dangereuses, comme vous dites.
1 avis 1.4 TSI 125 ch Essence
2 avis 1.4 TSI 150 ch Essence
0 avis 1.5 TSI EVO 150 ch Essence
Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.
0 avis 2.0 TSI 190 ch Essence
Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.
15 avis 1.6 TDI 120 ch Diesel
1.6 TDI 120 ch 9500 (3396
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0 avis 2.0 TDI 122 ch Diesel
Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.
25 avis 2.0 TDI 150 ch Diesel
2.0 TDI 150 ch dsg6 (1305/0)
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4 avis 2.0 TDI 190 ch Diesel
0 avis 2.0 TDI 200 ch Diesel
Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.
5 avis 2.0 TDI 240 ch Diesel
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7 avis 1.4 GTE Hybride 218 ch Hybride
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Avis de concurrentes ?
| Modèles | Année | Avis |
 Avis AUDI A7 |
2010-2017 | 34 |
| Avis AUDI A6 |
2011-2018 | 79 |
| Avis AUDI A4 |
2015 | 25 |
| Avis AUDI A5 Sportback II |
2016 | 5 |
| Avis AUDI A6 |
2018 | 1 |
 Avis BMW Serie 5 |
2010-2016 | 209 |
| Avis BMW Serie 3 GT |
2013-2020 | 23 |
| Avis BMW Serie 6 Gran Coupe |
2011-2017 | 5 |
| Avis BMW Serie 5 |
2017 | 13 |
 Avis FORD Mondeo 4 |
2015-2022 | 55 |
 Avis MAZDA 6 |
2012 | 23 |
 Avis MERCEDES CLS |
2010-2017 | 35 |
| Avis MERCEDES Classe E |
2016 | 11 |
 Avis OPEL Insignia Grand Sport |
2017 | 25 |
 Avis PEUGEOT 508 |
2011-2017 | 727 |
| Avis PEUGEOT 508 2 |
2018 | 32 |
 Avis RENAULT Latitude |
2010-2015 | 57 |
| Avis RENAULT Talisman |
2015 | 211 |
 Avis SKODA Superb |
2015 | 41 |
 Avis TESLA Model S |
2012-2021 | 7 |
| Avis VOLKSWAGEN Passat |
2010-2014 | 117 |
| Avis VOLKSWAGEN Arteon |
2017 | 17 |
 Avis VOLVO S90 V90 |
2016 | 11 |
| Avis VOLVO V60 |
2018 | 2 |
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