Fiabilité des Volkswagen Touareg (2002-2010)
Chiffres fiabilité Touareg
Statistiques fiabilité Touareg appuyées sur les 50 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis Touareg postés toutes motorisations condondues)
| Vanne EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0/50 | 0/50 | 3/50 | 0/50 | 7/50 |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
1/50 | 7/50 | 2/50 | 0/50 | 1/50 |
| Catalyseur |
Joint de culasse |
Casse moteur |
Crémaillère / Direction Ass. |
Arbre à cames |
Boîte de vit. |
0/50 | 0/50 | 1/50 | 0/50 | 0/50 | 3/50 |
| Lève vitre |
Cardans |
Peinture |
Autoradio / CD |
Alternateur |
0/50 | 0/50 | 0/50 | 0/50 | 0/50 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité :
4 n'aiment pas Service après vente :
4 n'aiment pas
Chiffres contrôle technique OTC UTAC
Chiffres 2011 des contre visites (contrôles techniques) des Volkswagen Touareg extraits de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et plus de détails sur les motifs de contre visite sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
Fiabilité : les pannes connues
Electronique :
Les premiers Volkswagen Touareg sortis ont connu quelques problèmes électroniques. Ces derniers ont été fiabilisés après 2003.
Ventilation :
Quelques soucis ont été relevés concernant la ventilation. Pas vraiment grave mais embêtant malgré tout ...
Arbre de transmission :
Pour un véhicule censé faire du tout terrain on est déçu par la fragilité notoire de l'arbre de transmission. Vous avez été nombreux à devoir le remplacer pour une somme qui dépasse souvent les 1000 euros ...
Problèmes signalés (avis) Touareg
3.0 V6 TDI : panne sur gestion arrivée d'air non pris en charge par VW !!
touareg v6 essence 225cv : arbre de pont casse a 90000kms. Refus de VW France de prise en charge même partiel bien que le défaut soit bien connu
v6 tdi "kong" 2006, boite manuelle. : aucun sur 80000 kms
Touareg V6 tdi modele 2008 : plus de 30 pannes sur ce véhicule acheté neuf!!
3L V6 TDI 225 : pb récurent calculateur, trous dans les reprises
R5 TDI 174CH DE 2007 : VOLANT MULTI FONCTIONS HS CHANGEMENT COMPLET DU BOITIER + BOUTONS ETC... TOTAL 1000 €
V6 3.6 FSI 280 CV : aucun en 73000 km (au Gabon)
r5 tdi 205 cv optimisé par reprog. année 2005 75000km : Collecteur fissuré, compresseur de clim(sauvé en ressoudant platine d'entrainement, ouf!)
3.0 v6 225ch 2005 : arbre de transmission arrière a changer 1100euros problème de consommation électrique encore non identifie qui décharge la batterie en un temps record ce qui l empêche de démarrer.
TOUAREG TDI CARAT edition annee 2007 : radiateur turbo échange 2000km rouler même panne. VEHICULE roule 47900KM.!!!!
V6 TDI 240CH CARAT EDITION CDC, annee juillet 200876000KMS : VOYANTS ABS TOUJOURS ALLUME
TOUAREG 2.5 TDI 175 ch manuel 89000KM : Support de transmission arrière cout 1200 euros non pris en garanti.
12CV TDI 2,5 2004 150000 kms à ce jour acheté neuf : beaucoup boite à vitesse, clim, turbo, arbre de transmission, difficulté au démarrage
2.5 R5 TDI 174CH DE 2004 : 100000KLMS AUCUN PROBLEME
2.5 R5 TDI 174 ch CARAT TIPTRONIC FAP 2008 : Problème électrique, la gachette plastique du frein à main se casse.
touareg R5 TDi 174 ch 2005 : volant moteur, fuite de liquide de refroidissement, turbo, injecteur, arbre de transmission......
2.5 R5 TDI 174 ch 260.000km, 2004 : huile de boite vielle changer, + crepine je ne c'est pas ce que c'est s
V6 3.0 TDI 225 ch 70000KM : ELECTRONNIQUE
V6 3.2 240 ch 70000, 2004, : distribution à 70.000kms, déphaseur, transmetteur
V6 3.0 TDI 225 ch 56000 2007 : filtre a particule percé.est ce normal ?
V6 3.0 TDI 225 ch : 120000 km remplacement du faisceau boite de vitesse auto 700euros!!!!!
V6 3.0 TDI 225 ch 92000km 2007 cuir carrat : arbre de transmission cassé à 92000 km 1300 euros , panne électronique du à batterie déchargée en un temps record, levier de boite très difficile à débloquer en cas de panne (immobilisé en position parking,) 24 heures pour VW nous explique comment libérer la vitesse pour pouvoir charger le touareg sur un plateau!!
V6 3.0 TDI 225 ch Carat edition de 2007 : Regulateur de vitesse ,pompe a eau a 55000 kms, feux directionnels AFS
V6 3.0 TDI 225 ch : Arbre de transmission
touareg r5 tdi 174 ch fin 2003 tiptronique carat : probleme boitier direction et contacteur a clef le pire service client vw france pourris incompetent c est la secretaire qui ma recu qui fait tout labas le diag les courriers pre rempli pour les refus de pris en charge pour defaut et d autres donc rien pour le service la notre sera comme vw france pourri
V6 3.0 TDI 225 ch 184000 km : usure des pneus avant parallélisme triangles inférieures et biellettes avants arbre de transmission arrière à 180000km 1950 la pièce en guadeloupe biellettes arrières 180000 km, centrale de détection d obstacle remplacement régulier des ampoules deux fois la batterie
V6 3.0 TDI 225 ch 157000 km an 2007 carat edition pack chrome : Prob de boitier kessy (boitier colonne direction , alim charge), en fait c'est la version de mise à jour du logiciel qui n'est pas acceptée par le boîtier et volkswagen refuse de prendre en charge la mise à jour. Un total mépris de Volkswagen France service clientèle vis à vis des clients qui appellent pour signaler les problèmes et demander la prise en charge. le client est considéré comme un mendiant qui cherche à gratter quelque chose alors qu'il veut simplement être établi dans ses droits. A 71000€ le véhicule les mises à jour techniques ne se prennent pas, le cuir du volant se dépigmente et on est quasiment traités de menteur.Belle considération de la clientèle, aucune notion des termes relations clientèles, la seule chose assimilée par la marque est mépris clientèle.
V6 3.0 TDI 225 ch 157000 km an 2007 carat edition pack chrome : Prob de boitier kessy (boitier colonne direction , alim charge), en fait c'est la version de mise à jour du logiciel qui n'est pas acceptée par le boîtier et volkswagen refuse de prendre en charge la mise à jour. Un total mépris de Volkswagen France service clientèle vis à vis des clients qui appellent pour signaler les problèmes et demander la prise en charge. le client est considéré comme un mendiant qui cherche à gratter quelque chose alors qu'il veut simplement être établi dans ses droits. A 71000€ le véhicule les mises à jour techniques ne se prennent pas, le cuir du volant se dépigmente et on est quasiment traités de menteur.Belle considération de la clientèle, aucune notion des termes relations clientèles, la seule chose assimilée par la marque est mépris clientèle.Dommage parce que c'est un super véhicule.
2.5 R5 TDI 174 ch 110000 : Clim en panne tous les ans, Arbre de transmission cassé à 110000, le chargeur CD n'a jamais fonctionné ( achetée neuve ), après chgt 4 pneus VW ne sait pas régler la géométrie !!!
2.5 R5 TDI 174 ch 182000 : pompe tandem(haute presion)
V10 5.0 TDI 310 ch 100000km, 2003, toutes option sauf toit ouvrant : porte passager avant sans électricité
2.5 R5 TDI 174 ch 180000,2005, tiptronic : changement arbre transmission, electronique capricieuse
2.5 R5 TDI 174 ch 170 000 km 2005 carat : boite de vitesses, volant moteur, culasse et maintenant pot catalytique et usure des pneus prématurées
2.5 R5 TDI 174 ch : ejecteurs sous garantie, culasse aussi pendant la garantie et depuis ... je croise les doigts
V6 3.0 TDI 225 ch 2005 100452km carat luxe : defaut suspensions pneumatiques
V6 3.0 TDI 240 ch 103 000 : remplacement arbre de transmission 103 000 km,
V6 3.0 TDI 225 ch 98000 : condenseur de clim roulements
V10 5.0 TDI 310 ch 150000 : serrures conducteur/passager, eclatement suspension pneumatique, bielette arriere, probleme de bva, moteur hs !!!!
V6 3.0 TDI 240 ch : problème de démarrage
2.5 R5 TDI 174 ch 152000 KM 2005 PACK CHROME BOITMECA : PERTE DE PUISSANCE AUX alentours de 120 à 140 KM/H puis reviens à la normal après redémarrage !
V6 3.0 TDI 225 ch 2007, 107000KM : VOYANT DEFAUT MOTEUR SUITE à ENCRASSEMENT DE L'ADMISSION
Vos signalements
Signalement fiabilité Touareg
A-coups à l'accélération. Il s'agirait de l'injecteur du cylindre n° 6.
Signalement fiabilité touareg r5 tdi
arbre a cames usé a 150000kms avec entretien toujours fait chez vw
Signalement fiabilité scirocco 2l tdi
fin de la garantie mois 4 jours compresseur de clim hs fin dela garantie plus 4 jours clapets échappement hs royal ww prend 70% trop bon !!
10 jours plus tard gps telephone radio écran tactil hs j'attend depuis 8 jours la position de ww . propriétaire également d'un touareg v6 tdi tte option de 2 ans je pense changer très vite de marque
Signalement fiabilité touareg R.5 tdi de 55.000 km
Bonjour,
J ai un touareg R.5 tdi de 55.000 km qui connait une perte de puissance generalement en côte avec une alarme "disfonctionnement moteur, retour atelier". Le garage WV à changé à titre gratuit le turbo, mais le problème apparait toujours !!
Connaissez vous l'origine de la panne et savez vous ce qu'il faut changer ??
Merci de votre reponse..
Signalement fiabilité touareg r5 tdi
Arbre de transmission, gps, courroie d'acessoire ect....bref ce véhicule est a eviter
Signalement fiabilité touareg v6 2006
défaillance du turbo
Signalement fiabilité Touareg r5 tdi
Plus de chauffage mais la,clim fonctionne même avec la température a 29 degré
Signalement fiabilité Touareg 2500 diesel (2.5 TDI) 128 kW 05/2006 120.000 km
Problème: eau dans l'huile (Fréquent) mais pompe à eau remplacée (Se trouve - à l'intérieur - dans le bloc)
Trouvé: manque +/- 2 cm2 de la chemise du 1er cylindre. Il semblerait que les chemises soient constituées d'une fine pellicule d'acier, qq 10ème de mm, collé (?) sur l'aluminium du bloc. Sur +/- 2 cm2 cette "chemise" a disparu, donc perte de compression et peut-être fêlure dans le bloc laissant passer l'eau dans l'huile.
Remède: Nouveau moteur!
Pour vous un contrôle technique validé c'est :
Fiabilité Touareg :
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Tarifs assurance Volkswagen (Tous vos témoignages)
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