Fiabilité Volkswagen Touareg (2002-2010)

Touareg 3.2 220 ch (Essence)

autom 120.000 km 2012 : toit ouvrant

2003 /105.000kms : je l'ai depuis 1mois donc ,je n'ai pas encore pu juger

130000 : arbre de transmission cassé a 125000

Automatique v6 2008 : fragilité ( en deux mois, arbre de transmission et boîte automatique)

Boite auto, 210 000, 2004, finition CARAT : Défauts témoins ABS/ESP et correcteur d'assiette qui s'allument au démarrage et démarrage à froid pénible

Auto Tiptronic, 115000, 2006, V6 Essence : 2 changements Arbre à transmission( 60000 kms et 130000 kms)Problème Boite Auto Tiptronic à 110000 kms avec à coups au retrogradage de la 5eme à la 4eme (aussi bien en position auto que manuelle) et uniquement sur ces vitesses.Electronique affichage de messages variables aléatoires feux, bouchon réservoir, ...

Boite auto,165000 km,2003,18 pouces, alternateurs 150,alarme, : Boite, chaine de distribution, électrique, afu,

Touareg 3.2 240 ch (Essence)

V6 70000, 2004, : distribution à 70.000kms, déphaseur, transmetteur

110000 : arbre de transmission probleme connue pas pris en charge 1200euros, poulie déphaseur dépose boite moteur 5000 euros prise en charge minimale 1/4 par vw, voyant OSB toujours allumé, 8 visites chez vw plus tard pour enfin trouver un tuyau à 2euros poreux d'admission d'air et maintenant l'arbre de transmission qui me lache 1 semaine apres la sortie du garage...

105.000km - 5/2009- Carat Edition RLine : Remplacement du turbo + compresseur de clim.Actuellement bruits de transmission avec bruits (arbre de trans. et / ou boite de transfert

Boîte 6 tiptro, 265000km,10/2005,pneus 255/60/17, conso 13,9l/100, filtre KN + kit échappement exhaust = sonorité d'enfer : Arbre de transmission, pont avant(bruit de roulement) , support filtre essence, débitmètre

Touareg 3.6 FSI 280 ch (Essence)

V6 : aucun en 73000 km (au Gabon)

Touareg 4.2 310 ch (Essence)

ch : Ventilomoteur en marche continue meme au démarrage

ch : suspension pneumatique, silent bloc arbre de transmission, pompe à essence et à coups Jamais resolu.. beaucoup trop de problemes pour un vehicule de cette categorie

165000kms, année 2006 : refus de démarrer, problème au niveau de la colonne de direction qui ne reconnait plus la clé

138 000 annee 2005 : ponts avants bruyant

186000km 2004 : colonne de direction pb electronique non pris en charge,pb batterie ne demmarre pas tt le tps

120 000 klm 2004 triptonic : batterie, bruit de transmission

Touareg 2.5 TDI 174 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Touareg 2.5 TDI 174 appuyées sur les 73 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 73 avis Touareg posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.5+TDI+174")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
5/73	9/73	1/73	0/73	1/73

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
4/73	4/73	3/73	9/73	0/73

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/73	4/73	1/73	2/73	5/73	1/73

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
1/73	2/73	4/73	0/73	0/73

Segmentation	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/73	0/73	1/73	0/73	4/73

2.5 R5 TDI CARAT TIPTRONIC FAP 2008 : Problème électrique, la gachette plastique du frein à main se casse.

2.5 R5 TDI 260.000km, 2004 : huile de boite vielle changer, + crepine je ne c'est pas ce que c'est s

2.5 R5 TDI 110000 : Clim en panne tous les ans, Arbre de transmission cassé à 110000, le chargeur CD n'a jamais fonctionné ( achetée neuve ), après chgt 4 pneus VW ne sait pas régler la géométrie !!!

2.5 R5 TDI 182000 : pompe tandem(haute presion)

2.5 R5 TDI 180000,2005, tiptronic : changement arbre transmission, electronique capricieuse

2.5 R5 TDI 170 000 km 2005 carat : boite de vitesses, volant moteur, culasse et maintenant pot catalytique et usure des pneus prématurées

2.5 R5 TDI ch : ejecteurs sous garantie, culasse aussi pendant la garantie et depuis ... je croise les doigts

2.5 R5 TDI 152000 KM 2005 PACK CHROME BOITMECA : PERTE DE PUISSANCE AUX alentours de 120 à 140 KM/H puis reviens à la normal après redémarrage !

2.5 R5 TDI ch : clim (rotor du compresseur) arbre de transmission boite de vitesses, boite de transfert

2.5 R5 TDI 75000 -2006- : perte de compression.moteur HS

2.5 R5 TDI 158000km 2005 : volant moteur et moteur hs

2.5 R5 TDI ch : poignee frein de parc casse arbre de transmission casse systeme fsu defaut reste allume

2.5 R5 TDI R5 tiptronic break Anne 2006 134000 : 98000collecteur turbo plus durite 113000 k arbre transmission 134000k problème boîte de vitesse donne des accou entre les rapport vidange boîte effectuer toujours même problème

2.5 R5 TDI 130000 : fuite direction assistée

2.5 R5 TDI ch : Usure rapide pneus

2.5 R5 TDI 103000, 2007, CARAT EDITION : dysfonctionnement moteur atelier, et le voyant de préchauffage

2006. Tiptronic r5tdi : transmission, casse moteur, pneu usure, cd hs

131000 2005 : defaut de system de freinag abs espet 4*4

ch : Usure des pneus très importante, casse arbre 132 000, fuite de lave glace, ampoule Xénons avant,

1540000 kms 2004 carrat : radar hs . ceinture centrale ar. Module reglage xenon. Arbre transmission

12/2004 173000km : park tronic avant 1hs 22?

ch : casse moteur, embrayage, volant moteur,levier frein a main (

180.000, 2004, Bva Carat. : Pompe a eau, Compresseur Clim, Roulements Roue et Volant moteur, Boite a Vitesse, Direction, Amortisseur Capot moteur et du Coffre, Moteurs des sièges.

150000 km 2005 carrat : boîte de vitesses et usure pneu. Déçu par Volkswagen qui demande 5850 euro pour changer la boîte alors que le défaut est récurent

110 000 km : casse transmission + boîte de transfert + pompe à gasoil + filtre à particule + cardan arrière ....

2010 - 211 000 km : pignons de vilebrequin et de distribution casséarbre a cam usée poussoirs usés amortisseur changé

220000km,2010,bas de gamme : pompe de direction + joint turbo+ palier de support d'arbre de transmission

16000 2005 carat ba : ventilation gripé injecteur pompe grillé transmition changé .

217000 kms-2004 -tiptronic- boite auto : apres une immobilisation superieure a 2 jours difficulté de mettre le vehicule en route- on a l,impression que le filtre à G.O.est vide- apres insistance sur le demarreur le moteur fini par mettre en marche-une fois que le moteur est chaud il repart facilement- chez VW il ne trouve pas la panne.

105 000 KMS 04/2008 CARAT EDITION : ARBRE DE TRANSMISSION/TURBO/CDE FREIN A MAIN/TOIT OUVRANT/RESEAU VAG INCOMPETENT SURTOUT SUR LE TOUAREG/PROBLEMES ELECTRONIQUES ETC + USURE DES PNEUS CHANGEMENT TOUT LES 15 000 KMS

298000, 2005, tiptronic : palier arbre de transmission

140 000 km 2004 : casse moteur facturé le prix argus de mon véhicule, merci VW

180000 : boîte de vitesses, arbre de transmission, triangle

140 000, 2004, Boit mannuelle : Ventilation habitacle HS à 110 000, Arbre à came usée (HS) à 140 000

270 000 km ,modèle 2010 , bas de gamme : changement de pompe de direction deux fois, changement de joint de turbo à 120 000km, usure prématuré de pneux avant malgré changement d'amortisseur, changement des poussoirs moteur à 260 000km

119000 : casse pont et gâchette frein à main

205000 : aucun avant 100000 kms après.. courroie alternateur 110000 kms, arbre de transmission 180000 kms. embrayage moteur de climatisation 185000 kms fuite d'huile haut moteur 100000 kms changé 2 fois chez VW recommence à 200000 kms moteur du clapet de distribution soufflerie dans l'habitacle 204000 kms. pneus michelin alpin lattitude utilisés en permanence 80000 kms avec + baisse de la consommation essence , 100 kms de plus avec le plein.

2004 260000 kms toutes options : radiateur huile, arbre transmission, huile bva, pompe a eau, geometrie.

217000 km, année 2004 : Boite de transfert

109000 2004 cara bva : pompe a eau 97000 , arbre de transmission 102000, tremblement lors de maneuvre pas solutionné ,refuite liquide rerfroidissement 109000km

Année 2004 188000 kms : arbre transmission 140000 turbo 185000 fuite gasoil 188000

nov 2003, boîte man, 320 000km (achat à 40mkm) : transmission (1ers signes à 60mkm ignorés par vw besancon et cassé à 120mkm sur autoroute! ), usure prématurée des pneus, éclatement d'une suspension avant (pneumatique, à 290mkm), voyant train roulant allumé(rectifié au bout de 5ans ,le clips du détecteur de hauteur côté avt droit était cassé ,ce n'était pas le joint du compresseur des suspensions comme j'ai pu lire souvent), poulie alternateur cassée à 210mkmtuyau qui va dans la vanne egr était légèrement declipsé (perte de puissance à l'accélération sur autoroute )

112500km, 2007, Carat Edition : Arbre de transmission H.S à 103000km (1000?), allumage sans raison du voyant "vérifier niveau huile" après long trajet, alors que niveau huile au maximum.

250000km/ année 2005 : Perte de puissance

325000 : amortisseur

90000 : blocage porte arrière gauche . Impossible à ouvrir je dois me rendre au garage . Dommage pour une voiture de ce type)

ch : boite de vitesse changée à 170000 kms ; transmission changée à 95000 et 190000 kms , pompe à eau à 100 000 kms , système d'entrainement des essuis-glace à 150 000 km !! avarie sous la pluie

173000 : arbre de transmission 127000 km.Poignée de freins parking cassée et mal réparée par VW Dieppe. Fuite d'huile importante pas encore diagnostiquée.

198000 : fuite d'huile moteur

BA-210000kms-2006 : regulateur climatisation- casse systeme phare-

140000km - 2004 - Carat : Fuite de liquide de refroidissement - roue libres d'alternateur - compresseur de clim - récepteur d'embrayage - groupe de ventilation - fuite d'huile - triangles avant - consommation d'huile

AUTOMATIQUE 254000KM : AFFICHAGE AFU BRUIT LORS DU BRAQUAGE ROUTE ARRIERE DROITE

Automatique : collecteur /turbo /les soupapes / trop de bruit

177000kms, 2004 : joint de turbo à 170 000kms et bourrage vilebrequin par la même occasion et suite au demontage un autre bruit non localisé au niveau de l arbre de transmission. Sieges chauffants qui ne vont pas.

ch : bougie de préchauffage et pneus tout les 30000km

Année 2007 - 180000 Km : frein à main par tirette relativement fragile / effort

2004 , BM 6, 250000km : Achat Avec AAC et poussoirs HS, réparations faites cet une horloge !!

Carat Tiptro 130000 km 2007 (phase 2) : vérin de retour du frein à main (ou plutôt à pied) HS + réglage du frein avec dépose des roues arrières 120 ¤, boulons de collecteur d échappement cassés dans les culasses 700 ¤, joint métallique de turbo 400 ¤, serrure porte arrière gauche 320 ¤, arbre de transmission remplacé à 85000 km. J ai réalisé tous ces travaux il y a un an lors de l achat à 104 000 km (c était une première main qui avait peu roulé) + révision, vidange de boite et 4 pneus Michelin.Et depuis aucun problème, j ai fait 25 000 km. À suivre

Carat Tiptro 130000 km 2007 (phase 2) : vérin de retour du frein à main (ou plutôt à pied) HS + réglage du frein avec dépose des roues arrières 120 ¤, boulons de collecteur d échappement cassés dans les culasses 700 ¤, joint métallique de turbo 400 ¤, serrure porte arrière gauche 320 ¤, arbre de transmission remplacé à 85000 km. J ai réalisé tous ces travaux il y a un an lors de l achat à 104 000 km (c était une première main qui avait peu roulé) + révision, vidange de boite et 4 pneus Michelin.Et depuis aucun problème, j ai fait 25 000 km. À suivre

mecanique/80000km/2005/ : FUITE D'EAU DANS LE BLOC MOTEUR (CARTER D'HUILE)

Bv auto. 175000kms .2006.jantes 17 pouces : 1 seule panne boîte de vitesses hs, Usure des pneumatiques rapide

ch : compresseur de clim, cardan d'arbre de transmission, frein de côte automatique, embrayage, airbag chauffeur, 192000 kms, 10000 euros de frais sur 10 ans

ch : Des difficultés au démarrage le matin. Le voyant de la pédale de frein s'éteint ts seul du coup il démarre pas

boite mecanique , 119000 km,jantes alu, 04/2007, gris métal, gps, sieges elec et chauffant, radar de proximité avant arrierre..... : bien surveiller l'extintion du voyant de frein a main aprés deverouillage qui doit se faire parfois en deux fois, sinon aucun pour l'instant (acheté cet été)....pourvu que ça dure

boite manuelle.307000km.annee2006.aliage : manue du tirage.

220 000 an 2007 jante 19 pouces finition cuir R5TDI : turbo à 160 000 mais à mon avis du à un mauvais choix d'huileTransmission à 180000 le roulement est usé 1200 euros quand même !! Donc point faible Nettoyage de l'EGR à faire !Par contre 220 000 pas de soucis sur injecteurLa batterie à tenue 10 ans

250000 (Portugal) : Injecteur cassé piston. Arbre de transmission, pignon de alternateur cassé

modèle 2009 : Problèmes récurrents pendant 05 ans avec parfois impossibilité de démarrer ou si démarrage vitesses bloquées ne permettant pas de dépasser les 50km/H !!!Dépannages fréquents et révisions SAV multiples chez le concessionnaire qui me retournait la voiture en disant qu'il n'avait détecté aucune anomalie !!!Juste nettoyage et contrôle des branchements...Certains mécaniciens parlaient de problème de BAV, de problème électrique moteur...C'est après 05 ans et fortuitement après changement de l'alternateur que tout est rentré dans l'ordre...

Touareg 3.0 TDI 225 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Touareg 3.0 TDI 225 appuyées sur les 48 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 48 avis Touareg posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "3.0+TDI+225")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
5/48	3/48	2/48	1/48	4/48

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/48	0/48	3/48	3/48	0/48

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
1/48	1/48	0/48	0/48	0/48	0/48

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
1/48	0/48	1/48	0/48	2/48

Segmentation	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
1/48	0/48	0/48	0/48	2/48

V6 70000KM : ELECTRONNIQUE

V6 56000 2007 : filtre a particule percé.est ce normal ?

V6 ch : 120000 km remplacement du faisceau boite de vitesse auto 700euros!!!!!

V6 92000km 2007 cuir carrat : arbre de transmission cassé à 92000 km 1300 euros , panne électronique du à batterie déchargée en un temps record, levier de boite très difficile à débloquer en cas de panne (immobilisé en position parking,) 24 heures pour VW nous explique comment libérer la vitesse pour pouvoir charger le touareg sur un plateau!!

V6 Carat edition de 2007 : Regulateur de vitesse ,pompe a eau a 55000 kms, feux directionnels AFS

V6 ch : Arbre de transmission

V6 184000 km : usure des pneus avant parallélisme triangles inférieures et biellettes avants arbre de transmission arrière à 180000km 1950 la pièce en guadeloupe biellettes arrières 180000 km, centrale de détection d obstacle remplacement régulier des ampoules deux fois la batterie

V6 157000 km an 2007 carat edition pack chrome : Prob de boitier kessy (boitier colonne direction , alim charge), en fait c'est la version de mise à jour du logiciel qui n'est pas acceptée par le boîtier et volkswagen refuse de prendre en charge la mise à jour. Un total mépris de Volkswagen France service clientèle vis à vis des clients qui appellent pour signaler les problèmes et demander la prise en charge. le client est considéré comme un mendiant qui cherche à gratter quelque chose alors qu'il veut simplement être établi dans ses droits. A 71000€ le véhicule les mises à jour techniques ne se prennent pas, le cuir du volant se dépigmente et on est quasiment traités de menteur.Belle considération de la clientèle, aucune notion des termes relations clientèles, la seule chose assimilée par la marque est mépris clientèle.

V6 157000 km an 2007 carat edition pack chrome : Prob de boitier kessy (boitier colonne direction , alim charge), en fait c'est la version de mise à jour du logiciel qui n'est pas acceptée par le boîtier et volkswagen refuse de prendre en charge la mise à jour. Un total mépris de Volkswagen France service clientèle vis à vis des clients qui appellent pour signaler les problèmes et demander la prise en charge. le client est considéré comme un mendiant qui cherche à gratter quelque chose alors qu'il veut simplement être établi dans ses droits. A 71000€ le véhicule les mises à jour techniques ne se prennent pas, le cuir du volant se dépigmente et on est quasiment traités de menteur.Belle considération de la clientèle, aucune notion des termes relations clientèles, la seule chose assimilée par la marque est mépris clientèle.Dommage parce que c'est un super véhicule.

V6 2005 100452km carat luxe : defaut suspensions pneumatiques

V6 98000 : condenseur de clim roulements

V6 2007, 107000KM : VOYANT DEFAUT MOTEUR SUITE à ENCRASSEMENT DE L'ADMISSION

V6 224000 Km - 2005 - V6 CARAT BA TDI : Arbre de transmission changé à 102000 Km

V6 114000 année 2008 : pas de gros problèmes à ce jour, un train de pneus hiver et un été.dernier changement 4 pneus 600? 255/55r18 via oxyo

V6 100100 2007 carat edition pâck chrome : volet papillon à 80000 1200 euros, arbre de transmission à 95000 1200 euros, carte mere du turbo à 40000 1000 euros, usure anormal des pneu et plaquette,

V6 113000/2007/carat edition : 107000km arbre de transmission; 110000km volets d'admission

80.000kms 2006 carat toutes options : Défaillance suspension pneumatique suite à la porosité du tuyau d'alimentation du compresseur. Humidité dans cuve compresseur . Remplacement du groupe compresseur 2850€ Malgré le faible kilométrage et une demande de participation , le service clientèle ne veut rien savoir, sa seule réponse ´vehicule plus sous garanties ´ alors que cette panne est récurrente sur Vw et Audi équipée de suspension pneumatique' ces 2 marques sont rayées de ma liste lors du renouvellement prévu en fin d'année. Si quelqu'un a connu le même problème , merci de me contacter saturne7344@gmail.com

80.000kms 2006 carat toutes options : Défaillance suspension pneumatique suite à la porosité du tuyau d'alimentation du compresseur. Humidité dans cuve compresseur . Remplacement du groupe compresseur 2850€ Malgré le faible kilométrage et une demande de participation , le service clientèle ne veut rien savoir, sa seule réponse ´vehicule plus sous garanties ´ alors que cette panne est récurrente sur Vw et Audi équipée de suspension pneumatique' ces 2 marques sont rayées de ma liste lors du renouvellement prévu en fin d'année. Si quelqu'un a connu le même problème , merci de me contacter saturne7344@gmail.com

150000;2005,pack luxe : moteur mort a 130 000kms ,un galere de 1 an avec expert avant d avoir gain de cause ; 18000 euros de reparations.. pris en charge a 100% par wolksvagen france plus remboursement de mes frais d expert!! mais quel combat!!!n ont cedes qu acculés...maintenant problemes de demarreur... qui a toujours fonctionner etrangement des l achat..mais comme le probleme n etait pas permanent et pas franc, impossible de le faire valoir chez wolsvagen, dont la mauvaise foi est totale..

200000 année 2005 carat : casse moteur à 200665 km, fragilité écran dvd

ch : turbo, papillon, rotule de suspension av gauche, collecteur, usure un peu prématurée des pneus,voyant diagnostic allume n arrive pas a trouver la raison.

ABT 30022 pouces : électronique, batterie, moteur siège électrique climatisation, 3 papillon tous les étriers changé brembo 78000 km

170000 : vérin hydraulique de la pédale de frein de parking qui reste coincé, radar de recul un peu fragile, Le fap nécessite un décrassage régulièrement pour ne pas à avoir les voyants bloqués, le moteur du tubulure et volet échappement à changer... rien de dramatique !

2008/ 145000KMS CARAT : ARBRE DE TRANSMISSION CASSE A 145000KMS

162000 : multiples casse moteur, voyant esf, injecteur, fap, boitier papillon.... rare de pouvoir rouler sans avoir un probleme

114000KM : blocage volant

CARAT : Pompes de refoulement et pompe injection haute pression apres 150000 km et 6 ans

155000km, 2005, : moteur hs a 133oookms et 7ans,un an d expertises avant prise en charge par w france, integrale, meme si a contre coeur ...il a fallu se battre et ne pas reculer!!!aujourd hui, nouvelles galere pont avant hs , affaire a suivre...quand ce vehicule n est pas en panne , il satisfera souvent son proprietaire...le probleme c est que quand il est en panne ,a moins de sortir le portefeuille sans discuter, c est galere, car il ne faudra pas compter sur la bonne fois des experts de volwagen france, qui ne sont que des mercenaires payes par leur boite pour trouver tous les moyen pour s exonerer de toutes responsabilites, ...

ch : bruit de tôle qui vibre sous le moteur dont la source est introuvable (pas catalyseur, pas tôle de protection).

124000 Km, 2006, Carat édition : panne boite auto, pompe direction HS

112500 tiptronic carat edition : 98000 arbre de transmission 110000 vanne egr

100200 2007 finition carat : A partir de 90000 arbre transmission pont avant claquéet siffle 2 cremailleres direction disque avant

115 000 kms année 2007 : arbre de transmission HS

86000 : Volet papillon à 85000km, usure irrégulière des pneus, des disques et plaquettes, parallélisme impossible à régler (biellette au maxi), changement très régulier des ampoules (5/an), dysfonctionnement AFS très régulier, voyants de défauts qui s'allument après passage au lavage voiture, démarrage à froid laborieux, grognement de ''pignons'' sous la voiture par temps froid (-5C°) impossible à localiser. Décevant pour un véhicule de ce standing et de ce prix !

170000 : Electronique

150000 : usure trop rapide des pneus.Changement boîte de transfert à 120000 km. Difficultés de réglage du parallélisme biellette en butée ou grippées. A changer.

142000 : boite auto qui donne des à coups violents. Probleme connu mais vw ne fais rien

260000kms 2005 : casse moteur

138000 : Arbre transmission 138000

195000 km - 2007 - CARAT EDITION - SUSPENSIONS PNEUMATIQUES : DEFAUT AIRBAG

BVA - 92000km - modèle 2007 finition carat : pallier arbre de transmission AR - Défaut température gaz échappement dès 35000 km, réparation VW (200¤) non concluante

ch : arbre de transmission x2, capteur de pression, défaut différentiel

boite auto 6 - 200 650km : arbre de trnsmission - electronique abs et freins

169000 km : vannes de gas, cardan,freins,electricite,suspension

tiptronic 180.000km 2005 : correcteur d'assiette , 2 turbo hs en 1 ans, injecteur hs, compresseur de clim, manque de puissance, fap egr hs

Touareg 3.0 TDI 240 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Touareg 3.0 TDI 240 appuyées sur les 26 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 26 avis Touareg posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "3.0+TDI+240")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
2/26	1/26	2/26	0/26	0/26

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/26	0/26	2/26	3/26	0/26

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
1/26	2/26	0/26	0/26	0/26	0/26

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/26	2/26	0/26	0/26	0/26

Segmentation	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/26	0/26	0/26	0/26	1/26

V6 103 000 : remplacement arbre de transmission 103 000 km,

V6 ch : problème de démarrage

ch : JOINT DE CULASSE

107500 km, année 2009, rline 2 : turbo hs à 107500 km ( prise en charge partielle VW)

ch : pallier de transmission HS, grosse vibration sous accoudoirs +50km/h

ch : radiateur échappement, turbo,tubulures

R-line phase 2 : arbre de transmission a 84000km

120000,2010,carat, : 40000km faisceau hs,90000 km injecteur hs, 120 000 km joint culasse.

115000 Km - CARAT 12/2007 : arbre transmission cassé.

160000 : casse vilebrequin, moteur HS

12/2007 - 174000 - Carat Edition : Casse moteur - Palier de transmission casse - Refroidissement

automatique , 117000kms , 2008 : arbre de transmission

boite auto 19500 km année 2008 : arbre de transmission a 190000

automatique, 145000km, 2009, Highline : Transmission, boite de vitesse, les 6 injecteurs, pompe haute pression, compresseur de suspension, casse tuyaux de la suspention pneumatique, relais défectueux, usure des pneu très rapides, 5-6 ampoules a remplacer par an

2008 80000 KMS : ARBRE DE TRANSMISSION

ch : TROP FRAGILE l'arbre de transmission casse souvent l'usure des pneus au bout de 10000 km

130000km : Filtre particule / vanna egr / turbo 3000€

198000 KM ANNEE 2008 : COLONNE DE DIRECTION HS ARBRE DE TRANSMISSION ÉLECTRONIQUE DÉFAILLANTE

automatique, 230000, 2009, 19", individual, : arbre de transmission à 100000kms et 200000kms

2009 et 260000 km : Immobilisé depuis trois mois chez vag Plus de refroidisseur vanne egr Sinon super voiture quand elle roule

Touareg 5.0 TDI 310 ch (Diesel)

V10 100000km, 2003, toutes option sauf toit ouvrant : porte passager avant sans électricité

V10 150000 : serrures conducteur/passager, eclatement suspension pneumatique, bielette arriere, probleme de bva, moteur hs !!!!

V10 210000km 2005 tts option : capteur parking AV AR

93000 : boite de transfert/pont avant/turbo pourtant je suis un conducteur plutot très calme

ch : consommation huile et liquide de refroidissement régulièrement, à surveiller sans plus.

115000/2004 : perte de puissance

208000, 2008, edition pack offroad : Malgré sa mauvaise réputation qui est très certainement due à une mauvaise utilisation dans 99% des cas, j'ai eu à mes débuts un problème avec la boite tiptronic qui avait du mal à passer le troisième rapport (après passage chez Volkswagen le problème a était réglé et puis plus rien) et le seul autre problème a été la boite de transfert, comme tous 4x4 qu'on utilise comme un 4x4 (neige/boue/rivière je vis à Chamonix) c'est normal.

185000 2003 2004 : BOITE DE VITESSE MOTEUR BOITE DE TRANSFERT

111 000 2004 4x4 : arbre de transmission

230000 : Alternateur est les 2 turbo

Boite auto 200 000 km année 2003 : Boite de vitesse / alternateur / climatiseur / AFU

2004 : probleme de suspension ,malle ,toit ouvrant ,radio ne fonctionnent plus ; on m'a dit que c'etait du au boitier ou calculateur .

BV auto : ordinateur à reprogrammer souvent

ch : Connectique regle

Touareg V10 03/2003 313AYH [Frex] : Ben oui à ce prix la (88000€ en 2003 pour le mien) ,il y en a malheureusement,J'ai acheté un Touareg V10 de 2003 moteur cassé, je sais, je suis fou.Casse moteur à deux reprises ,ce qu'il faut savoir c'est qu'il n'y a aucune courroie accessoire ou distribution sur le V10 c'est une cassette de distribution (de pignons) qui entraine tous les composants du moteur (Cout chez Vw 5000¤) fragile sur les versions 2003/2004 , le pignon d'attaque du vilebrequin casse comme du verre et donc casse la distribution la culasse droite la bielle et le piston n°10.Placée entre le moteur et la boite il faut impérativement poser le groupe pour intervenir.Puis l'alternateur HS au bout de 50000klm après la remise en état du moteur et en fait la encore c'est le pignon d'entrainement de l'alternateur de la cassette de distribution qui et HS, donc on redépose le groupe.Les deux vannes EGR chargent bien aussi les admissions en calamine et dépôt réduisant l'admission d'air diamètre 70 réduit de moitié et donc la puissance et augmentant la consommation à partir de 100000klm.Il faut les nettoyer manuellement en les démontant (pas de dépose groupe pour ceci)et ne pas utiliser des produits comme Bardahl par exemple. Il n'existe pas de produit miracle , c'est le meilleur moyen pour casser votre moteur par emballement au démarrage.La vanne EGR ce qui est bon pour la nature est rarement bon pour votre moteur à vous de choisir...Pour beaucoup d'intervention en dépannage, il faut poser le groupe(Moteur +boite)(Cout 1200¤ chez Vw).Exemple clim, pompe DA,démarreur,turbo, catalyseur, pompe jumelle....J'en ai réparé quelque un et c'est vraiment une superbe mécanique , dommage quelle ne soit pas plus fiable...c'est un véhicule qui à besoin d'attention , il ne faut rien laisser trainer quand on constate un nouveau bruit sous peine de le payer cher ensuite.Autre exemple les bruits de train avant ,grincement de caoutchouc désagréable , c'est une voiture qui pèse 2.7t donc avec ce moteur le poids sur l'avant est important, il n'est donc pas rare de devoir changer les silentbloc des trains avant pour remédier au problème.Les bruits intérieur, les moteurs de la climatisation font parfois de petits bruits de mouvement qui sont pas très sympa.L'Arbre de transmission qui fait du bruit dans l'accoudoir centrale, la encore ne pas trainer pour le changer.[Frex]

Automatique km165000 2004 : Problème fuite d huile direction

ch : Aucune panne , mise a part les taxes françaises !!!

ch : Problèmes avec l’entretien du concessionnaire VWQuant à la marque, elle ne prend pas pas la peine de répondre aux problèmes posés.J’ai quitté l’entretien par VW après une casse moteur le lendemain d’une visite des 60 000 km. Aucune aide de VW, aucune reconnaissance de responsabilité, lamentable... VW me proposait une pièce à 10 000€ ht, + la main d’oeuvre, soit plus cher que la valeur du véhicule. J’ai dû acheter un moteur d’occasion et trouver un bon garagiste, le tout pour 6400€ environ.Pour ce type de véhicule, privilégier le mécanicien à la marque VW.

Touareg 5.0 TDI 350 ch (Diesel)

172000 : pont lâche souvent. Petits problèmes moteurs diverses

104000, 2009, R50 : boite à reprogrammer à deux reprises, système de hayon électrique capricieux.

110000 km 2008 individual tout cuir sieges chauffants et electriques : environ des 105000km arbre de transmission cassé -changement tubulures ADM - batterie défectueuse -changement ventilateur chauffage-changement camera de recul au bout de 3 ans

Auto 172000kl novembre 2005 : arbre de transmission