Essai Volkswagen Eos 2006-2015

+ Qualités

• Cette auto respire la qualité par les matériaux employés et les assemblages précis
• Performances des moteur TDI
• Cette Volkswagen Eos est confortable à défaut d'être ultra souple (on reste chez Volkswagen)
• Son comportement routier est très bon malgré une certaine lourdeur ressentie
• ELle accueille à l'arrière 2 adultes correctement, vu la gabarit c'ets plutôt pas mal du tout
• Elle garde une bonne cote en raison de son image (sauf celles avant le gros restylage qui ont logiquement fortement décoté)

Les derniers plus des internautes

Excellente auto, cela fait 10 ans que nous roulons avec et nous éprouvons toujours autant de plaisir à son bord. Le temps passe et sa ligne reste d’actualité, de plus, sa rareté en fait un peu une exclusivité pour les fans du modèle, elle vieillit donc très bien. En 16 pouces, sans châssis sport, la tenue de route est parfaite (avec le châssis sport, c’est encore mieux et c’est du 17 mini), confortable, très bien insonorisée. 2 places arrières très suffisantes nous partions avec un enfant sur siège bébé, 2 planches de snow dans la trappe à ski et...1 Rottweiller en route pour 1600km A/R sans pbm. Cette année, le Rott reste à la maison et c’est un adulte qui prendra place. Super routière plaisir, surtout aux beaux jours, le petit toit en verre ouvrant est une vraie exclusivité, on n’a pas toujours la possibilité de décapoter avec le coffre blindé par exemple, mais on pourra toujours ouvrir le toit en verre, c’est très plaisant. Le TDI 140 ip (Type BMM) est très fiable si on sait en prendre soin excellium à vie, nettoyant injecteur après chaque vidanges, vidange tous les 15000, ne pas tirer les rapports à froid, attendre un avant de couper le contact, éviter les sous régimes genre se mettre en 6ème à 90...pas bon ça. Enfin, le pare brise court permet d’avoir le ciel au dessus de la tête et non pas le verre du pare brise comme sur d’autres cc, par contre ça se paye pour les passagers arrières qui en prennent plein la figure toit ouvert. Elle sera extrêmement difficile à remplacer....et je pense la garder jusqu’au bout de ce qu’elle pourra car vraiment, qu’elle plaisir ) !! (2.0 TDI 140 ch Boîte manuel, 205000km, 2008, 16 pouces, Concept Line.)
Puissante sur autoroutes (1.4 TSI 122 ch Climatisation changée à 55000 KMS et autoradio mort à 63000 kms)
Excellent service après vente chez le concessionnaire.Bonne tenue de route malgré que j'habite un pays ayant les pires routes de tous les pays ''civilisés''(Région de Montréal,Québec)Bien meilleur assemblage que mon précédent Jetta assemblé au Mexique.Freins avant exceptionnels.Batterie au-dessus de la moyenne Québécoise(6 1/2ans)Extension de guarantie jusqu'a 193 000 km.pour les injecteurs (2.0 TSI 200 ch DSG,157 000Km./2012 comfort/pneus et jantes standars/)
Voiture extraordinaire avec entretien rigoureux joints, vidange, filtres filtre à huile 2 vidanges 30000 km 1 . filtre à essence 30000 km très important vidange boite 50000km 75/80 castrol 2L+ Moly 20gr (23€+12€)+bouchons Bougies Ngk 7742 (40€)50000kmHuile moteur 5w40 (505.1)castrol 5L (45€) (2.0 FSI 150 ch Bte MECA 102000 km 2006 2.0 FSI carat )
Moteur performant, consommation 7 litres/100, chassis rigide, toit ouvrant, boite très agréable, bonne finition, look classique et intemporel (2.0 TSI 200 ch EOS 2013 DSG SPORTLINE 73000 kms)
-La liste est trop longue!!! elle est extra-Le confort, la conduite, le toit fermé pas un bruit-la qualité des matériaux-le cuir de très très bonne qualité 223000km en 10ans il est comme neuf-et le plus surprenant pas une seule panne électronique en 10ans hormis la batterie qui a été changée. (2.0 TDI 140 ch DSG 6, 223000km, 2008, 19 pouces, carat full options)
Un des seuls cabriolets dans lequel on peut se parler toit ouvert sur Autoroutes à 160/170km/h. Consommation très sobres/ très bonne tenue de route / fiabilité mécanique (2.0 TDI 140 ch Carat BVM6, sept 2007, 117000km 8 ans de vidanges "maison" et 2 réparations Vw: 1 sonde à 55000km et distrib au bout de 10ans!)
Fiable, coupleux, confort, silence, belle ligne, futur collector (en essence surtout...), conso lightBelle finition, l'auto est de 2009, et bien nettoyé on la croirais sortante de concessionConfortable et exploitable (coffre)Je pars en vacances l'eté, a 2 + ma fille et ca le fait sans souci.Le plus beau des cc a mon avis, ligne equilibré. (1.4 TSI 122 ch Tsi 122)
Confortable, superbe Boite dsg, condo raisonnable, routière (2.0 TDI 140 ch)
Toute le qualité d un vrais cabriolé (2.0 TDI 140 ch 191000 jante 17 annee 2006 )
Bonne reprise bon système audio belle prestation interieurs (2.0 TDI 140 ch 2007 155000 kilomètres boîte mécanique )
Agréable à conduire, choisie pour la double possibilités, toit ouvrant (2 positions) et cabriolet. Coffre de contenance satisfaisante même lorsque le toit est complétement rabattu (2.0 FSI 150 ch Achat neuve en 2009; modèle 2008, 81000 km, boite manuelle, modèle )
Bonne conduite confort (2.0 TSI 200 ch 189000)
Plaisante a conduire (2.0 TDI 140 ch Boite DSG 145000 KMS oct 2007 version Carat)
Confortable cabrio à 4 places, aucun problème jusqu'à 940000 km (2.0 TSI 200 ch automatique DSG)

- Défauts

• Le rapport prix/habitabilité ne va pas à son avantage, cette Volkswagen Eos est chère par rapport à la concurrence d'où un nombre de voitures vendues resté modéré
• Cabriolet qui manque de gaieté (on est bien chez Volkswagen) que ce soit à l'extérieur comme à l'intérieur
• Présentation intérieure moins plaisante et plus dépouillée sur la version entrée de gamme (même pas d'ordinateur de bord !)
• Restylage (ou deuxième génération pour certains) qui a encore une fois de plus assagi son style. On s'ennuie presque de la voir maintenant ...

Les (derniers) moins des internautes

Capteur de pression des gaz vers 70000km (dans les 150€ en concessions je crois). Cordelettes de garniture de toit usée, dans les 700€ en concessions, le seul point dur à mes yeux, vers les 110000km, j’ai fait marcher la garantie moins de 24 mois après ;).Faire entretenir le véhicule chez VW est coûteux.Les pneus Pirelli d’origine ne conviennent pas du tout en terme d’usure.Système de lève vitre à changer vers 170000km d’abord côté conducteur, puis 3 mois plus tard côté passager. (2.0 TDI 140 ch Boîte manuel, 205000km, 2008, 16 pouces, Concept Line.)
Fiabilité toit ouvrant boite de vitesse accessoires électriques (2.0 FSI 150 ch boite 6 meca finition carat)
Les problèmes suivants ont tous été réparés sans frais par le concessionnaire entrée d'eau toit(coté conducteur)pompe a l'eau et radiateur et 3 injecteurs remplacés.2 ailes avant rouillées mais remplacées gratuitement par la guarantie anti-corrosion 12 ans.Le radiateur et la pompe a l'eau ont été remplacés une seconde fois a mes frais (2.0 TSI 200 ch DSG,157 000Km./2012 comfort/pneus et jantes standars/)
N'aime pas L'Hiver Dormir au garage impératif (2.0 FSI 150 ch Bte MECA 102000 km 2006 2.0 FSI carat )
Perte de compression, moteur fichu ???? (1.4 TSI 160 ch manuelle,67900,2009,alu 17,carat)
Entretien du toit rigoureux sinon capricieux, réseaux VW cher (2.0 TSI 200 ch EOS 2013 DSG SPORTLINE 73000 kms)
-bruit de plastique mais possible de les supprimer avec des patins feutre.-a 125000km refroidisseur d'échappement bouché et fendu 780euro.-impossible sans boitier smarttop de décapoter en roulant. (2.0 TDI 140 ch DSG 6, 223000km, 2008, 19 pouces, carat full options)
Entrées d'eau en cas de fortes pluies(sous tapis mouillés), usure pneus intérieurs malgré des réglages de train av/ar (2.0 TDI 140 ch Carat BVM6, sept 2007, 117000km 8 ans de vidanges "maison" et 2 réparations Vw: 1 sonde à 55000km et distrib au bout de 10ans!)
Fuite toit a la jonction brancard de toit/baie de pare briselors de forte pluieTant que le toit fonctionne tout va bien mais le jour ou cela tombe en panne..Difficulté a trouver des personnes competentes pour reparer.Elle est lourde, qques chvx en plus serait appréciable, mais disons que c'est suffisant voir nerveux sur la zone de couple, ceci aidé par un bon etagement de boiteLe petit toit ouvrant est bruyant, par contre pas de souci avec le toit complet, tres agreable (mettez une casquette pour eviter des coups de soleil) (1.4 TSI 122 ch Tsi 122)
Usure prématurée des pneus, fuites irrégulières du toit côté passager (2.0 TDI 140 ch)
Consommation legerement excessive (2.0 TDI 140 ch 191000 jante 17 annee 2006 )
Bruit de toit et problèmes d'étanchéité beaucoup trop d'eau dans l'habitacle (2.0 TDI 140 ch 2007 155000 kilomètres boîte mécanique )
Seulement deux places à l'arrière. très bruyante toits ouvert .. pas de problème en cabriolet, fuite d'eau lors de grosses pluies côté conducteur ... (2.0 FSI 150 ch Achat neuve en 2009; modèle 2008, 81000 km, boite manuelle, modèle )
Entretien du toit (2.0 TSI 200 ch 189000)
Bruyante, période de gel vitres bloquées collées, trappe essence bloquée, buée a l'intérieur constamment, pare brise gel de l'intérieur... Dans le coffre l'eau coule quand on l'ouvre, le long des vitres l'eau coule les vides poches sont trempés et le côté du siège également...Toujours entretenue en concession VW. FRAIS TRES ÉLEVÉE !! (2.0 TDI 140 ch Boite DSG 145000 KMS oct 2007 version Carat)
Chaîne de distribution cassée à 940000 km et VW ne prend en charge que 25% du montant de 7'000¤ ( (2.0 TSI 200 ch automatique DSG)

• Par jpierre755 - (2015-09-26 10:35:42) : Globalement, je confirme le commentaire précédent. Ma première EOS Carat GTD, modèle 2007 n'a connu que de legers problèmes de bruit au niveau du toit et c'est tout. Mon EOS actuelle, modèle 2012 Carat GTD a bientôt 35.000 km et fonctionne parfaitement avec moins de bruit moteur et moindre consommation par rapport à la précédente. Je déplore simplement de posséder maintenant le fameux (et fumeux) logiciel qui fait scandale à juste titre...
• Par Cynthia78 - (2015-10-02 18:00:32) : Bonjour Jpierre755, comment sais-tu que ta voiture possède ce "fameux" logiciel ??
• Par west94 - (2015-11-01 19:10:54) : Bonjour jp 755, où avez-vous eu cette eos GTD??? Car en diesel, je ne lui connais que 2 tdi: le 2.0 injecteur pompe, puis le 2.0 common rail... Tous deux de 140ch...
  C'est bien dommage d'ailleurs car comme dit précédemment, le gros soucis de l'auto est bien le poids, le tdi 140 rempli son rôle mais 170 ou 180ch auraient été mieux!!
  Cependant, c'est vraiment une superbe voiture, la restylée tout comme la 1ère génération, côté fiabilité pour moi avec 153000km au compteur et bientôt 6 ans à son volant en tdi ip ça donne:
  _ 1 capteur de pression des gaz d'échappement à 110000 (200 euros avec main d'œuvre)
  _ Remplacement cordelettes de toit 120000km (800 euros, scandalisé mais garantie 2 ans pièce et main d'oeuvre, si vous me suivez..!)
  _ Plaquette de freins arrière 145000km
  Et biensur la distribution vers 130000km je crois aux alentours des 600 euros.
  _J'oubliais une ampoule de feux de croisement (20 euros)et la batterie (100euros) et 1 enceinte (dans les 30 euros) aussi, et un relais (de mémoire une dizaine d'euro) pour finir.
  En tous cas, je l'aime bien, 25000km par ans et toujours content!
• Par Didier - (2017-05-19 08:52:13) : Bonjour,
  Je possède une TDI 140 de 2007 avec 213000km ..... a part la batterie a 170000km rien rien rien...et je roule sur des 18pouces avec une suspension -4cm et bien sur je graisse les joints de toit chaque année.. et je n'ai rien a dire :) happy
• Par martil - (2017-11-25 17:38:33) : salu didier a propos de votre EOS j'aimerais bien savoir c quoi comme graisse et quels endroits faut il graisser ;;merci d'avance
  
• Par Guitou.paris12 - (2018-05-26 18:01:18) : 282000KM pour la mienne. Depuis 2006 elle est toujours aussi agréable quand le soleil se pointe, quelque infiltration d'eau si je ne prend pas soin des joints et un volant moteur a prévoir, sinon le dernier CT de 2018 indique Zéro défaut. Faible conso du 2L TDI sur autoroute 5.2L sur un paris/Marseille ou 6.2 en moyenne générale. Elle manque parfois de CH mais reste très agréable au quotidien