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2.0 TSI 200 ch DSG/170 000Km/2012/Confort/ (2020-11-01 20:32:30)
Qualités : Excellente tenue de route,très sécuritaire l'hiver (Canada)
6.8L/100KM
Défauts :
Consommation moyenne :
Problèmes rencontrés : Tensionneur de chaine de distribution (je suis présentement en recours collectif pour me faire rembourser la chaine de distribution et le tensionneur/Canada)
Consommation huile: 1 litre/4 000Km.
Note : 16/20
2 885 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
A lire aussi : Meilleures ventes par année
Les autres chiffres
Très bonne qualité ressenti à bord (2.0 TDI 140 ch Boîte DSG / 67000km / pas de problèmes )
Tenu de route monstre par tout temps, même en pneu été sur de la neige et glace.Confortable, siège chauffant au top l'hiver.Très maniable, angle de braquage élevé.
(2.0 TDI 140 ch 135 000km. Jantes en 18 pouces.)
Excellente auto, cela fait 10 ans que nous roulons avec et nous éprouvons toujours autant de plaisir à son bord. Le temps passe et sa ligne reste d’actualité, de plus, sa rareté en fait un peu une exclusivité pour les fans du modèle, elle vieillit donc très bien. En 16 pouces, sans châssis sport, la tenue de route est parfaite (avec le châssis sport, c’est encore mieux et c’est du 17 mini), confortable, très bien insonorisée. 2 places arrières très suffisantes nous partions avec un enfant sur siège bébé, 2 planches de snow dans la trappe à ski et...1 Rottweiller en route pour 1600km A/R sans pbm. Cette année, le Rott reste à la maison et c’est un adulte qui prendra place. Super routière plaisir, surtout aux beaux jours, le petit toit en verre ouvrant est une vraie exclusivité, on n’a pas toujours la possibilité de décapoter avec le coffre blindé par exemple, mais on pourra toujours ouvrir le toit en verre, c’est très plaisant. Le TDI 140 ip (Type BMM) est très fiable si on sait en prendre soin excellium à vie, nettoyant injecteur après chaque vidanges, vidange tous les 15000, ne pas tirer les rapports à froid, attendre un avant de couper le contact, éviter les sous régimes genre se mettre en 6ème à 90...pas bon ça. Enfin, le pare brise court permet d’avoir le ciel au dessus de la tête et non pas le verre du pare brise comme sur d’autres cc, par contre ça se paye pour les passagers arrières qui en prennent plein la figure toit ouvert. Elle sera extrêmement difficile à remplacer....et je pense la garder jusqu’au bout de ce qu’elle pourra car vraiment, qu’elle plaisir ) !! (2.0 TDI 140 ch Boîte manuel, 205000km, 2008, 16 pouces, Concept Line.)
Puissante sur autoroutes (1.4 TSI 122 ch Climatisation changée à 55000 KMS et autoradio mort à 63000 kms)
Excellent service après vente chez le concessionnaire.Bonne tenue de route malgré que j'habite un pays ayant les pires routes de tous les pays ''civilisés''(Région de Montréal,Québec)Bien meilleur assemblage que mon précédent Jetta assemblé au Mexique.Freins avant exceptionnels.Batterie au-dessus de la moyenne Québécoise(6 1/2ans)Extension de guarantie jusqu'a 193 000 km.pour les injecteurs (2.0 TSI 200 ch DSG,157 000Km./2012 comfort/pneus et jantes standars/)
Voiture extraordinaire avec entretien rigoureux joints, vidange, filtres filtre à huile 2 vidanges 30000 km 1 . filtre à essence 30000 km très important vidange boite 50000km 75/80 castrol 2L+ Moly 20gr (23€+12€)+bouchons Bougies Ngk 7742 (40€)50000kmHuile moteur 5w40 (505.1)castrol 5L (45€) (2.0 FSI 150 ch Bte MECA 102000 km 2006 2.0 FSI carat )
Moteur performant, consommation 7 litres/100, chassis rigide, toit ouvrant, boite très agréable, bonne finition, look classique et intemporel (2.0 TSI 200 ch EOS 2013 DSG SPORTLINE 73000 kms)
-La liste est trop longue!!! elle est extra-Le confort, la conduite, le toit fermé pas un bruit-la qualité des matériaux-le cuir de très très bonne qualité 223000km en 10ans il est comme neuf-et le plus surprenant pas une seule panne électronique en 10ans hormis la batterie qui a été changée. (2.0 TDI 140 ch DSG 6, 223000km, 2008, 19 pouces, carat full options)
Un des seuls cabriolets dans lequel on peut se parler toit ouvert sur Autoroutes à 160/170km/h. Consommation très sobres/ très bonne tenue de route / fiabilité mécanique (2.0 TDI 140 ch Carat BVM6, sept 2007, 117000km 8 ans de vidanges "maison" et 2 réparations Vw: 1 sonde à 55000km et distrib au bout de 10ans!)
Fiable, coupleux, confort, silence, belle ligne, futur collector (en essence surtout...), conso lightBelle finition, l'auto est de 2009, et bien nettoyé on la croirais sortante de concessionConfortable et exploitable (coffre)Je pars en vacances l'eté, a 2 + ma fille et ca le fait sans souci.Le plus beau des cc a mon avis, ligne equilibré.
(1.4 TSI 122 ch Tsi 122)
Confortable, superbe Boite dsg, condo raisonnable, routière (2.0 TDI 140 ch)
Toute le qualité d un vrais cabriolé
(2.0 TDI 140 ch 191000 jante 17 annee 2006 )
Bonne reprise bon système audio belle prestation interieurs (2.0 TDI 140 ch 2007 155000 kilomètres boîte mécanique )
Agréable à conduire, choisie pour la double possibilités, toit ouvrant (2 positions) et cabriolet. Coffre de contenance satisfaisante même lorsque le toit est complétement rabattu (2.0 FSI 150 ch Achat neuve en 2009; modèle 2008, 81000 km, boite manuelle, modèle )
Bonne conduite confort (2.0 TSI 200 ch 189000)
Entretiens des joints, fuites d'eau par forte pluie au niveau du toit ouvrant. Les sièges en cuir en été avec les fortes chaleurs, ça brule. (2.0 TDI 140 ch 135 000km. Jantes en 18 pouces.)
Capteur de pression des gaz vers 70000km (dans les 150€ en concessions je crois). Cordelettes de garniture de toit usée, dans les 700€ en concessions, le seul point dur à mes yeux, vers les 110000km, j’ai fait marcher la garantie moins de 24 mois après ;).Faire entretenir le véhicule chez VW est coûteux.Les pneus Pirelli d’origine ne conviennent pas du tout en terme d’usure.Système de lève vitre à changer vers 170000km d’abord côté conducteur, puis 3 mois plus tard côté passager. (2.0 TDI 140 ch Boîte manuel, 205000km, 2008, 16 pouces, Concept Line.)
Fiabilité
toit ouvrant boite de vitesse accessoires électriques (2.0 FSI 150 ch boite 6 meca finition carat)
Les problèmes suivants ont tous été réparés sans frais par le concessionnaire entrée d'eau toit(coté conducteur)pompe a l'eau et radiateur et 3 injecteurs remplacés.2 ailes avant rouillées mais remplacées gratuitement par la guarantie anti-corrosion 12 ans.Le radiateur et la pompe a l'eau ont été remplacés une seconde fois a mes frais (2.0 TSI 200 ch DSG,157 000Km./2012 comfort/pneus et jantes standars/)
N'aime pas L'Hiver Dormir au garage impératif (2.0 FSI 150 ch Bte MECA 102000 km 2006 2.0 FSI carat )
Perte de compression, moteur fichu ???? (1.4 TSI 160 ch manuelle,67900,2009,alu 17,carat)
Entretien du toit rigoureux sinon capricieux, réseaux VW cher (2.0 TSI 200 ch EOS 2013 DSG SPORTLINE 73000 kms)
-bruit de plastique mais possible de les supprimer avec des patins feutre.-a 125000km refroidisseur d'échappement bouché et fendu 780euro.-impossible sans boitier smarttop de décapoter en roulant. (2.0 TDI 140 ch DSG 6, 223000km, 2008, 19 pouces, carat full options)
Entrées d'eau en cas de fortes pluies(sous tapis mouillés), usure pneus intérieurs malgré des réglages de train av/ar (2.0 TDI 140 ch Carat BVM6, sept 2007, 117000km 8 ans de vidanges "maison" et 2 réparations Vw: 1 sonde à 55000km et distrib au bout de 10ans!)
Fuite toit a la jonction brancard de toit/baie de pare briselors de forte pluieTant que le toit fonctionne tout va bien mais le jour ou cela tombe en panne..Difficulté a trouver des personnes competentes pour reparer.Elle est lourde, qques chvx en plus serait appréciable, mais disons que c'est suffisant voir nerveux sur la zone de couple, ceci aidé par un bon etagement de boiteLe petit toit ouvrant est bruyant, par contre pas de souci avec le toit complet, tres agreable (mettez une casquette pour eviter des coups de soleil) (1.4 TSI 122 ch Tsi 122)
Usure prématurée des pneus, fuites irrégulières du toit côté passager (2.0 TDI 140 ch)
Consommation legerement excessive (2.0 TDI 140 ch 191000 jante 17 annee 2006 )
Bruit de toit et problèmes d'étanchéité beaucoup trop d'eau dans l'habitacle (2.0 TDI 140 ch 2007 155000 kilomètres boîte mécanique )
Seulement deux places à l'arrière. très bruyante toits ouvert .. pas de problème en cabriolet, fuite d'eau lors de grosses pluies côté conducteur ... (2.0 FSI 150 ch Achat neuve en 2009; modèle 2008, 81000 km, boite manuelle, modèle )
Entretien du toit (2.0 TSI 200 ch 189000)
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Ce très apprécié cabriolet ne s'est pas vendu comme Volkswagen l'espérait. En cause, un prix trop élevé et une habitabilité un peu juste aux places arrières. Volkswagen a restylé l'Eos en 2011 mais on préfére la première version dont le regard est plus original.
Volkswagen 2.0 TDI 140 ch Boîte manuel, 205000km, 2008, 16 pouces, Concept Line.
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Volkswagen Eos (Poster mon avis)
Posté le : 2020-01-05 00:25:30
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Excellente auto, cela fait 10 ans que nous roulons avec et nous éprouvons toujours autant de plaisir à son bord. Le temps passe et sa ligne reste d’actualité, de plus, sa rareté en fait un peu une exclusivité pour les fans du modèle, elle vieillit donc très bien. En 16 pouces, sans châssis sport, la tenue de route est parfaite (avec le châssis sport, c’est encore mieux et c’est du 17 mini), confortable, très bien insonorisée. 2 places arrières très suffisantes : nous partions avec un enfant sur siège bébé, 2 planches de snow dans la tra ... >> Lire la suite et les autres avis sur Volkswagen Eos
Volkswagen 2.0 TDI 140 ch 125000, 2007, carat
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Volkswagen Eos (Poster mon avis)
Posté le : 2015-08-05 17:18:20
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : tenue de route, confort, polyvalence
Défauts : poids
Consommation moyenne : 5.8 litres/100km
Problèmes rencontrés : capteur d'angle de direction (sous garantie), serrure de coffre, roulement de roue arrière, casse des deux ressorts de suspension avant.
Note : 15/20
Prix assurance : 1100 euros/an (Assureur : AXA) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50%)
Voiture plaisante à conduire (pas à piloter), très polyvalente, aucun soucis de toit mais il faut bien entretenir les joints (ce qui n'est pas réaliser d ... >> Lire la suite et les autres avis sur Volkswagen Eos
Qualités et défauts Eos signalés par les internautes via les 96 avis postés :
Parmi les essais de la Volkswagen Eos effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Eos. Comportement routier : 12 aiment 1 n'aime pas
Précision direction : 1 aime
Freinage : 2 aiment
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Lire la suite des avis >>
Diesel | Performances | |||
2.0 TDI 1968 cc |
8 CV |
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![]() 210 km/h 10.5 s 320 NM Le plus diffusé des moteurs dans notre pays, il rend l'Eos peu plaisante en terme de sonorité et d'odeurs quand on ouvre le hardtop. Niveau performances c'est correct mais pas franchement sportif. Question agrément, visez une version après 2008 pour bénéficier du common rail.
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 TDI 1968 cc |
10 CV |
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![]() 220 km/h 8.6 s 350 NM Couplé avec une boîte DSG, ce moteur rend l'Eos très joueuse tout en restant sobre. Dommage que son prix ne soit pas donné ... Lire la suite >
![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.4 TSI 1390 cc |
7 CV |
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![]() 200 km/h 10.8 s 200 NM Pas franchement "guerrier", ce moteur bénéficie de plusieurs avantages comme sa sobriété et le calme qu'il procure face à un diesel (surtout dans un cabriolet !).
![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
2.0 FSI | 9 CV |
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Si ce bloc moteur vous conviendra en terme de prestations, il faudra toutefois rester prudent vis à vis de la consommation.
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.4 TSI 1390 cc |
9 CV |
|||
![]() 210 km/h 9.2 s 240 NM Sûrement le meilleur moteur pour l'Eos, toutes motorisations confondues.
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
2.0 TSI 1984 cc |
12 CV |
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![]() 234 km/h 7.6 s 280 NM Si vous aimez le sport c'est le moteur à privilégier. Si il se montre gourmand quand on tape dans l'accélérateur, il saura se montrer raisonnable quand vous conduirez plus calmement ...
![]() ![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
2.0 TSI 1984 cc |
12 CV |
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![]() 237 km/h 7.7 s 280 NM C'est l'évolution du 2.0 TFSI de 200 ch, qui bénéficie donc maintenant de 210 chevaux. Comme déjà dit, c'est celui qui correspondra le plus aux amateurs de sensations et de belles mécaniques (j'évite d'inclure les 3.2 et 3.6 FSI qui sont inaccessibles en terme de consommation)
![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
3.2 3189 cc |
16 CV |
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![]() 250 km/h 6.8 s 330 NM Un bloc fait pour nos amis les "Ricains", qu'ils en profitent car eux aussi devront passser aux minuscules 4 cylindres ...
![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
3.6 FSI | 17 CV |
|||
Avec ce moteur, l'Eos pourrait s'appeler Eos S pour sport. En effet, on est déormais dans la catégorie supérieure avec ce "big bloc".
![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
![]() |
Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
![]() |
Limité | ![]() |
Performant |
![]() |
Correct | ![]() |
Sportif |
Moteur | Commentaire |
1.4 TSI 160 ch | Si le 2.0 FSI de 1509 chevaux était le moteur essence parfait en son temps, le 1.4 TSI de 160 chevaux propose plus pour une consommation moindre. Grâce au compresseur ajouté au turbo, le couple arrive dès les plus bas régime façon diesel. Très agréable et performant tout en restant assez sobre. |
2.0 TDI 140 ch Common Rail | Privilégiez la version à rampe commune qui se révèle être bien plus agréable à l'usage que la version à injecteur pompe doté d'à coup désagréables. Les 140 chevaux de ce moteur rendent la Volkswagen Eos suffisamment vive. |
Moteur | Commentaire |
TDI Injecteur pompe | Evitez le TDI 140 à injecteur pompe car son agrément est nettement inférieur. |
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.0 tdi : toit touche mal règle + bruit +grincementpeinture pas couvert dans les intérieurs de port +port
sportline 2.0 TDI 140 ch 2006 : panne du volant moteur et embrayage
2.0 L TDI 140 Carat : Aucun, véhicule très fiable depuis 2 ans (aucun souci avec le toit hormis des grincements résolus grâce à un nettoyage des joints à l'aide d'un kit lingette vendu chez VW)
volkswagen eos carat 2.0 tdi 140ch dsg6 full option 2008 : plastiques grince ventilation, le problème a été résolu et palettes au volant en option!
2.0 tdi 140 carat 2007 : fuite dans le coffre et au niveau du toit. coffre qui ne ferme plus. pneus usés a l'intérieur avec bruit de roulement
2.0 FSI 150 ch : synchro de boite (2ème)
2.0 TDI 140 SPORTLINE : problème de vernie jantes alu 17' / problème ouverture de trappe à essence / problème ouverture et fermeture des retroviseurs [...] Tous les autres signalements >>
Correcteur de trajectoire ESP, airbag, climatisation automatique, ABS, lecteur CD, vitres électriques, antibrouillard, volant réglable, filet anti remous [...] La suite des équipements >>
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
![]() |
4.35 m | 1500 Kg | 360 L |
![]() |
4.44 m | 1550 Kg | 465 L |
![]() |
4.35 m | 1400 Kg | 480 L |
![]() |
4.49 m | 1500 Kg | 420 L |
La longueur s'élève à 4.41 m. C'est plus court de 3 cm qu'une 308 CC (2009-2015) mais c'est plus long de 6 cm qu'une Peugeot 307 CC (2003-2010) ou même de 6 cm comparé à une Renault Megane CC (2003-2009). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 380 litres. . C'est plus petit de 85 litres qu'une 308 CC (2009-2015) ou encore de 100 litres par rapport à la Megane CC (2003-2009) mais c'est plus grand de 20 litres qu'une Peugeot 307 CC (2003-2010) ou même de 70 litres comparé à une BMW Z4 (2009-2016). A lire aussi : classement volume de coffre
Le choix des moteurs débute avec un 1.4 TSI 122 ch pour culminer avec le 3.6 FSI 260 ch soit 2 diesel(s), 7 essence(s).
Pour profiter pleinement des capacités de la Eos nous recommandons les versions suivantes : 1.4 TSI 160 ch, 2.0 TDI 140 ch Common Rail
Une certaine déception concerne les Eos Diesel , TDI Injecteur pompe
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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