Essai Volkswagen UP 2011

+ Qualités

Apparence plus statutaire que son prix réel. En gros cette Up a su être bien valorisée par un aspect sérieux et moderne ainsi que des assemblages bien ajustés
Finition très correcte pour la catégorie des citadines dont on retrouve beaucoup de "camelote". La présentation intérieur est bien plus tendance que l'extérieur avec une planche de bord qui est directement inspiré de la Beetle (pas la New Beetle)
Coffre très correct pour une citadine, elle fait partie des meilleures sur ce point (comparez)
Première citadine à bénéficier d'un ESP de série, merci à vous Volkswagen ! L'ABS est lui aussi de série, deuxième bravo.
Plutôt confortable cette UP! L'ensemble est homogène et on prend du plaisir à conduire cette douce  citadine. Elle saura préserver le dos de son conducteur malgré une certaine fermeté inhérente aux véhicules de cette gamme
Boîte de vitesses mécanique agréable, comme toujours chez Volkswagen

Les derniers plus des internautes

Rayon de braquage, maniabilité, habitabilité, souplesse, consommation, tenue de route, confort, équipements et ambiance à bord, finitions intérieur, look sympa. Citadine fiable, pratique et économique! Moteur plutôt silencieux, souple et suffisant en ville. Bon rapport qualité prix (surtout en occasion) (1.0 60 ch Série Club, Bleu Blueberry, 5p, Boite Manuelle 5v, Millésime 2015)
Belles finitions, grande maniabilité consomme peu (1.0 75 ch high up , 30000km, 2015)
Conduite et confort (1.0 75 ch 2012)
Grande habitabilité pour ce type de gabarie (1.0 75 ch 45000 - 2013)
Très pratique en ville . (1.0 60 ch 2100km - 2015 (achat concession trélissac - occasion ))
Confortable, silencieuse, maniable et craquante comme bouille (1.0 60 ch VW UP White)
Compacte mais avec de la place à l'avant, silencieuse, agile et agréable à conduire (1.0 60 ch 58000km, janvier 2015)
Intérieur plastique dur ET résistant ce qui me plait bien. Bandeau laqué noir bel effet mais attire la poussière. (1.0 75 ch BVM, 20.500 KM, 2013, Finition Groove UP, 5P)
Petite et maniable (1.0 60 ch 2013)
Qualité de fabrication / solidité. Tenue de route impeccable. Confort et silence de fonctionnement. Le moteur 1.0 MPI 75 cv est suffisant pour toutes les utilisations du véhicules, que ce soit la ville, la route et même l'autoroute. (1.0 75 ch)
Silencieuse, mais moins que la gte(insonorisation)fun au volant, pour la ville (e-up Test au salon de paris)
Parking aisé (1.0 75 ch 75000 km)
Homogénéité , consommation , économie (1.0 60 ch)
La tenue de route bluffante, moteur silencieux sur ville, route et autoroute à part la montée importante le moteur a un bruit de petit moto d'un un son grave, les reprises, intérieur bien fini, coffre avec planche 250 litres, places arrières, maniabilité agréable, design sobre et mignon, climatisation bien. Bonne visibilité bref Pratique ! (75 ch 1.0 MPI ASG, 2016, finition Club, 6562km, 5 portes.)
Maniable, consomme peu , silencieuse à vitesse constante sur autoroute, finition acceptable , tenue de route neutre (1.0 60 ch 2016)
Bonne finition intérieure, Clim efficace; Faible consommation sur autoroute (1.0 60 ch 19000 km 2012 boite 5 manuelle)
Habitacle, airbag, capteur de pression des pneumatiques, ABS, ESP, 60 vrai chevaux, rayon de braquage et facilité de parking, silencieux (1.0 60 ch 36000, 2015)
Belle petite voiture, bonne citadine. (1.0 60 ch boite de vitesse)

- Défauts

Ligne très moyenne. Elle a beau faire moderne on a plus à faire à un "cube roulant" qu'à une citadine au coup de crayon sensuel comme le proposent les Fiat 500, Mini, DS3, Ford Ka ...
Certains plastiques loin de la qualité que l'on retrouve habituellement sur le tableau de bord et la console centrale des autres VW. La qualité de finition est de manière globale assez disparate, mais c'est normal vu son positionnement (quoiqu'une Polo d'entrée de gamme n'est pas tellement plus chère ...)
Insonorisation moyenne (moteur + bruits d'air) mais cela est commun à l'ensemble de ses concurrentes de même catégorie et puis ce n'est pas la pire
Protection de carrosserie inexistante
Taille du réservoir ridicule, c'est la même quantité qu'une Citroën AX ...
Style des jantes proposées vraiment moyen. On sent qu'un effet de style a été tenté mais nous on accroche pas du tout !
Pas de DSG prévue mais juste une ASG digne d'une BMP (c'est à dire une boîte robotisée à simple embrayage assez peu convaincante)
Depuis le poste de conduite il n'y a pas de bouton pour ouvrir et fermer la vitre côté passager ... On se croirait revenu 30 ans an arrière !

Les (derniers) moins des internautes

Absence de lumière dans le coffre, absence d'un vrai ordinateur de bord, pas/peu de rangement(s), peu de reprise en pente et sur autoroute, peu/pas d'isolantion (par exemple bruits cailloux/pluie dans les gardes boue), trappe à essence de mauvaise qualité, bruit du moteur à froid. (1.0 60 ch Série Club, Bleu Blueberry, 5p, Boite Manuelle 5v, Millésime 2015)
Boîte de vitesse (1.0 75 ch high up , 30000km, 2015)
Consommation (1.0 75 ch 2012)
La consommation en ville (1.0 75 ch 45000 - 2013)
Réglage siège av, lève vitre 1 seul a gauche (1.0 60 ch VW UP White)
Trop spartiate. Jauge réservoir fantaisiste, batterie et pneumatiques sous dimensionnés. (1.0 60 ch 58000km, janvier 2015)
Le Bluetooth. Très bien pour écouter du streaming audio, pas top pour les conversations téléphoniques. (1.0 75 ch BVM, 20.500 KM, 2013, Finition Groove UP, 5P)
Boite de vitesse automatique (1.0 60 ch 2013)
Performances at rayon d'action limités tarifs d'achat, location et entretientech décevant (comparé aux gte), moins équipée (e-up Test au salon de paris)
Boîte, tôle pare chaleur (1.0 75 ch 75000 km)
Ventilation,essuis glace ARRIÈRE ,1&2 ème vitesses siffles en décélération ou à très petite vitesse . (1.0 60 ch 28000 km 2014)
Garde au sol (1.0 60 ch)
Planche de bord en matière lisse et coloré salissant, tapis côté passager manque de truc en plastique pour bloquer au sol, maintiens arrières absent et quelques rangements. (75 ch 1.0 MPI ASG, 2016, finition Club, 6562km, 5 portes.)
Coffre peu utilisable, siège arrière non coulissant, bruit moteur désagréable , aucune reprise même en rétrogradant , freinage spongieux peu efficace , réservoir de 35 litres insuffisant , manque de personnalité et de charisme " déplaçoir" sérieux mais triste (1.0 60 ch 2016)
Trous à l'accélération, embrayage broute, boite claque au passage 1°/2° ; Passage vitesses difficiles, Amortisseurs AV usés. Beaucoup de buée par temps de pluie, Rapports de boite trop longs inadaptés pour une citadine entrainant une surconsommation de carburant (1.0 60 ch 19000 km 2012 boite 5 manuelle)
ça reste 60 chdommage que ce ne soit pas français (1.0 60 ch 36000, 2015)
Problème avec la boite de vitesse (1.0 60 ch boite de vitesse)

• Par benm74 - (2017-06-07 20:04:04) : le bouchon tourne dans le vide... comme beaucoup de voiture... c'est une sécurité anti-ouverture qui existe sur la plupart des véhicules. Bien entendu votre twingo à 30 d'avance était en avance sur ce domaine... je ne parlerai même pas de la sécurité active, le moteur de la twingo n'a pas plus de couple et consomme plus, polue plus et n'est pas forcément plus fiable (les premirèes versions ont été désastreuse)
  
  Je respecte votre avis, mais il est très subjectif hélas et ne correspond pas à l'ensemble des propriétaires
  

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