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Essai auto > Volkswagen > Essai UP (2011)

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Volkswagen UP (2011)


e-up Test au salon de paris
le 2016-10-11 21:50:41

Qualités : silencieuse, mais moins que la gte(insonorisation)
fun au volant, pour la ville

Défauts : performances at rayon d'action limités
tarifs d'achat, location et entretien
tech décevant (comparé aux gte), moins équipée

Consommation moyenne : -

Problèmes rencontrés : aucun

Note : 18/20



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Essai Volkswagen UP 2011

Année
2012
2013
2014
2015
Ventes (CCFA)
7 5126 8435 9485 580

A lire aussi :     Meilleures ventes de voitures par année     Les autres chiffres de l'auto

+ Qualités


Apparence plus statutaire que son prix réel. En gros cette Up a su être bien valorisée par un aspect sérieux et moderne ainsi que des assemblages bien ajustés
Finition très correcte pour la catégorie des citadines dont on retrouve beaucoup de "camelote". La présentation intérieur est bien plus tendance que l'extérieur avec une planche de bord qui est directement inspiré de la Beetle (pas la New Beetle)
Coffre très correct pour une citadine, elle fait partie des meilleures sur ce point (comparez)
Première citadine à bénéficier d'un ESP de série, merci à vous Volkswagen ! L'ABS est lui aussi de série, deuxième bravo.
Plutôt confortable cette UP! L'ensemble est homogène et on prend du plaisir à conduire cette douce  citadine. Elle saura préserver le dos de son conducteur malgré une certaine fermeté inhérente aux véhicules de cette gamme
Boîte de vitesses mécanique agréable, comme toujours chez Volkswagen




Les derniers plus des internautes

Parking aisé (1.0 75 ch 75000 km)
Homogénéité , consommation , économie (1.0 60 ch)
La tenue de route bluffante, moteur silencieux sur ville, route et autoroute à part la montée importante le moteur a un bruit de petit moto d'un un son grave, les reprises, intérieur bien fini, coffre avec planche 250 litres, places arrières, maniabilité agréable, design sobre et mignon, climatisation bien. Bonne visibilité bref Pratique ! (75 ch 1.0 MPI ASG, 2016, finition Club, 6562km, 5 portes.)
Maniable, consomme peu , silencieuse à vitesse constante sur autoroute, finition acceptable , tenue de route neutre (1.0 60 ch 2016)
Bonne finition intérieure, Clim efficace; Faible consommation sur autoroute (1.0 60 ch 19000 km 2012 boite 5 manuelle)
Habitacle, airbag, capteur de pression des pneumatiques, ABS, ESP, 60 vrai chevaux, rayon de braquage et facilité de parking, silencieux (1.0 60 ch 36000, 2015)
Belle petite voiture, bonne citadine. (1.0 60 ch boite de vitesse)
Finitions intérieur intéressantes pour un modèle "sport" (1.0 60 ch 31000km année 2013)
Prix, maniable, ESP , ABS, bruit, bon coffre malgré la taille de la voiture (1.0 60 ch 35000)
HABITABILITE CONFORT (1.0 60 ch BOITE DE VITESSE HS A 20 000KM)
Voiture souple et stable (1.0 75 ch)
Taille, place et coffre, look (1.0 60 ch 70000)
Pratique, maniable, agréable, bien équipée, idéale pour la ville, très bon autoradio (1.0 60 ch 14977 km 2014)


Toutes les autres qualités
VOLKSWAGEN UP signalées




- Défauts


Ligne très moyenne. Elle a beau faire moderne on a plus à faire à un "cube roulant" qu'à une citadine au coup de crayon sensuel comme le proposent les Fiat 500, Mini, DS3, Ford Ka ...
Certains plastiques loin de la qualité que l'on retrouve habituellement sur le tableau de bord et la console centrale des autres VW. La qualité de finition est de manière globale assez disparate, mais c'est normal vu son positionnement (quoiqu'une Polo d'entrée de gamme n'est pas tellement plus chère ...)
Insonorisation moyenne (moteur + bruits d'air) mais cela est commun à l'ensemble de ses concurrentes de même catégorie et puis ce n'est pas la pire
Protection de carrosserie inexistante
Taille du réservoir ridicule, c'est la même quantité qu'une Citroën AX ...
Style des jantes proposées vraiment moyen. On sent qu'un effet de style a été tenté mais nous on accroche pas du tout !
Pas de DSG prévue mais juste une ASG digne d'une BMP (c'est à dire une boîte robotisée à simple embrayage assez peu convaincante)
Depuis le poste de conduite il n'y a pas de bouton pour ouvrir et fermer la vitre côté passager ... On se croirait revenu 30 ans an arrière !




Les (derniers) moins des internautes

Boîte, tôle pare chaleur (1.0 75 ch 75000 km)
Ventilation,essuis glace ARRIÈRE ,1&2 ème vitesses siffles en décélération ou à très petite vitesse . (1.0 60 ch 28000 km 2014)
Garde au sol (1.0 60 ch)
Planche de bord en matière lisse et coloré salissant, tapis côté passager manque de truc en plastique pour bloquer au sol, maintiens arrières absent et quelques rangements. (75 ch 1.0 MPI ASG, 2016, finition Club, 6562km, 5 portes.)
Coffre peu utilisable, siège arrière non coulissant, bruit moteur désagréable , aucune reprise même en rétrogradant , freinage spongieux peu efficace , réservoir de 35 litres insuffisant , manque de personnalité et de charisme " déplaçoir" sérieux mais triste (1.0 60 ch 2016)
Trous à l'accélération, embrayage broute, boite claque au passage 1°/2° ; Passage vitesses difficiles, Amortisseurs AV usés. Beaucoup de buée par temps de pluie, Rapports de boite trop longs inadaptés pour une citadine entrainant une surconsommation de carburant (1.0 60 ch 19000 km 2012 boite 5 manuelle)
ça reste 60 chdommage que ce ne soit pas français (1.0 60 ch 36000, 2015)
Problème avec la boite de vitesse (1.0 60 ch boite de vitesse)
Boite de vitesse ou plutôt embrayage bruyant (1.0 60 ch 31000km année 2013)
Rapports trop longs, conso, insonorisation, faible puissance, freins mal refroidis, électronique défaillant (capteur de ceinture sonne même avec la ceinture fermée), aide à la conduite trop présentes, impossibilité de les enlever. Contrôle traction trop présent. (1.0 60 ch 35000)
BOITE DE VITESSE HS A 20000 km (1.0 60 ch BOITE DE VITESSE HS A 20 000KM)
La fiabilité n'est pas au rendez-vous (1.0 75 ch)
Je n'arrive pas à trouver les feux de croisement ! (1.0 60 ch)
Boite de vitesse très mauvaise (1.0 60 ch 2013 15000km)
Le moteur un peu léger en côte et nul pour double (1.0 60 ch 70000)
Molle, déconseillée pour les trajets supérieurs à 50 km, maniement vitre passager difficile à atteindre (1.0 60 ch 14977 km 2014)


Tous les autres défauts
VOLKSWAGEN UP signalés





Fiche technique UP

3.54 m
1.49 m
2.42 m
250 L
35 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

4 places

Man. 5 rapports
Auto. 5 rapports
(Boîte robotisée ASG5)

Restylage :
03/2016

Transmission :
Traction

Poids moyen :
950 kg
Poids plume
 


La longueur s'élève à 3.54 m. C'est plus court de 5 cm qu'une Twingo 3 (2014) et de 6 cm par rapport à la Picanto (2011) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Suzuki Alto (2008-2014) ou même de 4 cm comparé à une Smart Forfour (2014). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 250 litres. . C'est plus petit de 10 litres qu'une i3 (2013) ou encore de 20 litres par rapport à la A1 (2010) mais c'est plus grand de 20 litres qu'une Fiat Panda (2012) ou même de 25 litres comparé à une Ford Ka (2008). A lire aussi : classement volume de coffre

Le choix des moteurs débute avec un 1.0 60 ch pour culminer avec le 1.0 90 ch soit 1 GPL, 3 essence(s).

Les versions et motorisations à privilégier sont les suivantes : 1.0 75 ch
Une certaine déception concerne les UP 1.0 60 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

En remplacement de la Volkswagen Fox la UP! reprend quelques un de ses codes stylistique tout en proposant un véhicule à l'image bien plus moderne voire même futuriste. Cela au détriment d'une ligne plus "sexy" car il faut bien l'avouer la UP! ressemble à un petit wagonnet carré qui ne séduit pas vraiment l'oeil ... On est en revanche bien plus convaincu par la qualité et l'ambiance qui règne à bord. Commercialisée dès l'année 2011 en version 3 portes, la petite citadine 4 places de chez Volkswagen se décline désormais en une version 5 portes, 6 mois après les premières impressions du Salon automobile de Francfort. La nouvelle version de la Volkswagen up! s'inscrit durablement dans la gamme des « NFS » (New Small Family). Le marché français de la citadine 3 à 5 portes étant d'une extrême vitalité, Volkswagen espère prendre le contrôle du marché français de l'automobile citadine, devant l'une de ses principales rivales, la Twingo de chez Renault.

UP en images



Vie à bord / Intérieur

/10
Finition
/10
Confort de
suspension

/10
Habitabilité
/10
Volume de
coffre

Dans le domaine des petites citadines il est rare d'être pleinement satisfait de la finition tellement les matériaux peu valorisants sont courants. Ici, même si l'on atteint pas un niveau de finition exceptionnel au premier sens du terme il faut malgré tout concéder que la qualité perçue globale est bel et bien au rendez-vous. La UP n'est donc pas là pour faire de la figuration puisqu'elle vient se hisser au sommet de la finition concernant les micros citadines avec la Fiat 500 et DS3 qui se débrouillent elle aussi pas mal du tout (on exclut évidemment l'Audi A1 qui se positionnerait devant). La planche de bord est directement inspirée de la Beetle et rappelle un peu le style d'une Fiat 500 et d'une DS3 puisque c'est une matière lisse et vitrée qui vient recouvrir la majeur partie de la planche de bord. Cette matière vient prendre la

[...] Suite du chapitre de la vie à bord



Plus de photos sur Volkswagen UP


Comportement routier UP

/10
Comportement

Au niveau du confort des suspensions, le sentiment général observé est positif, malgré une légère baisse de cette impression sur les pavés en raison de trépidations typiques de la marque Volkswagen. La UP! dispose de suspensions plutôt correctement dosées sans toutefois parfaitement tenir la caisse. Ceci peut se traduire éventuellement par des mouvements de caisse préjudiciables à une conduite dynamique. Mais ce n'est manifestement pas le but de la petite Up! qui montre bien d'autres aspects de sa personnalité en milieu urbain. Cela dit, d'autres tests réalisés permettent de confirmer que la Volkswagen UP! tient bien le bitume, ce qui confirme un sentiment général de sécurité à défaut de

[...] Suite du chapitre du comportement routier



Plus de photos sur Volkswagen UP

UP : les prix du neuf

Tarifs de la UP! : Faites vôtre choix parmi les 5 finitions disponibles de la VW Up !

La finition de base "Take Up!" dispose d'un correcteur électronique de trajectoire ESP avec ABS En version 3 portes avec 60 cv essence, Volkswagen propose un prix très attrayant à partir de 9890EUR et à partir de 10300EUR avec la motorisation Essence BlueMotion Technology. La "Take Up!" existe

[...] Suite des tarifs





 

Montes pneumatiques UP


Pneus associés Confort Efficacité
sur UP
Commentaire Prix mini/maxi Prix Moyen
165/70 R14
Hauteur flancs : 11.6 cm
7.7/10 6/10
Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite 28.8 / 92.81 47 euros
185/55 R15
Hauteur flancs : 10.2 cm
6.9/10 7/10
Consommation réduite 28.9 / 145 56 euros
* Chiffres de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)

Budget assurance UP


Version Contrat Bonus/Malus Prix payé Assureur
1.0 75 75000 km Omium -2 %
880 euros/an
balouse
1.0 60 Tous risques 50 %
240 euros/an
axa
1.0 60 14977 km 2014 Tous risques 52 %
368.84 euros/an
MAIF
1.0 60 07/2013 18000km cool up toit coulissant Tout risque 50 %
420 euros/an
pacifica

Quelle est la fiabilité de la UP

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page), tous les autres informations sur la fiabilité de la UP et problèmes rencontrés sont ici

1.0 60 ch 2500 : Le châssis s'est rempli d'eau de pluie, à l'arrêt. Expertise en cour...

1.0 60 ch au compteur : 1200 km, année : 2012, finition : move. : aucun pour l'instant.

1.0 75 ch 6000 km : rien sur deux jours

1.0 60 ch 10000 : La portière gauche s'est rempli d'eau de pluie, expertise en cours ...Prix assurance 560,30 euros/an (Assureur Matmut) (type de contrat Tous risques) (Bonus 35%)

1.0 60 ch move up 2012 blanc 2011 : aucun pour l'instant

1.0 60 ch 15350 kms 2012 move up : remplacement butee embrayage 14000kms boite de vitesse 15000kms disque de frein

1.0 60 ch 14 000 kms/ move up / mars 2012 : boite de vitesses

1.0 75 ch 15300 kms année 2012 highup : bruits lors du démarrage et l'arret du moteur qui à finit 15000kms plus loin être la tole pare chaleur échappement qui a finit par s'arracher

1.0 75 ch ASG 1500Kms, Millésime 2013 : trou important lors des changements de vitesses; ce qui est particulièrement désagréable voire dangereux lorsqu'on effectue une manoeuvre de dépassement.D'autre part, de temps en temps, la boite se bloque en 2ème alors que le sélecteur indique bien "D". Il faut alors repasser au neutre et re-sélectionner la fonction automatique.Lenteur du système GPS et surtout, difficultés de lecture de l'écran tellement les caractères sont petits...Nombreux bugs sur la commande vocale

1.0 75 ch : boite de vitesse en cours de changement

1.0 75 ch : vitesses récalcitrantes, geler à l'intérieur, vitre devant

1.0 60 ch VW COOL UP 60CV 5 PORTES BLANCHE : boîte de vitesses (marche arrière difficile à passer (968 kms))

1.0 75 ch 665 KM, 2013 achetée 2014, black HP! : voyant moteur allumé à trois reprises puis remplacement sonde lambda

1.0 60 ch take, ( par erreur) 6500 depuis 02 04 2013 : neant sauf blocage passage vitesse

1.0 75 ch 18000 km / 06/2013 / up Move up 5p : Boite de vitesse claque au changement de vitesse (1ere et seconde essentiellement). Passage en première difficile par moment au premier démarrage. Idem marche arrière. En cours de réparation sous garantie. Défaut sur la ligne d'échappement (bruit sourd comme si il y a une fuite). En cours de réparation. Réseau Volkswagen accueillant et arrangeant dans notre région.

1.0 75 ch 18000kms 2012 white : boite de vitesses qui a tendance à se bloquer aussi bien en 1ere qu'en marche AR lors d'un arret prolongé, également, léger claquement dans la boite au passage des 1ers rapports.


Tous les autres signalements




Les 2 avis UP les plus complets

Volkswagen 1.0 60 ch 2016

12/20

Avis le plus complet numéro 1 posté par les internautes pour cette Volkswagen UP (Poster mon avis)


Posté le : 2016-08-20 10:10:30
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : maniable, consomme peu , silencieuse à vitesse constante sur autoroute, finition acceptable , tenue de route neutre

Défauts : coffre peu utilisable, siège arrière non coulissant, bruit moteur désagréable , aucune reprise même en rétrogradant , freinage spongieux peu efficace , réservoir de 35 litres insuffisant , manque de personnalité et de charisme : " déplaçoir" sérieux mais triste

Consommation moyenne : 5 litres/100km

Problèmes rencontrés : ouverture du bouchon d 'essence compliquée - tourne dans le vide sans s 'ouvrir - , marche arrière qui craque et passe mal

Note : 12/20
Pour tous ceux qui ont connu les twingo première série,( celles d'après 1998 jusqu' à 2006) , la UP apparait en régression dans tous les domaines : la twingo reste une référence en habitabilité , en confort , en vision ... >> Lire la suite et les autres avis sur Volkswagen UP



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Volkswagen 75 ch 1.0 MPI ASG, 2016, finition Club, 6562km, 5 portes.

19/20

Avis le plus complet numéro 2 posté par les internautes pour cette Volkswagen UP (Poster mon avis)


Posté le : 2016-08-30 21:17:31
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : La tenue de route bluffante, moteur silencieux sur ville, route et autoroute à part la montée importante le moteur a un bruit de petit moto d'un un son grave, les reprises, intérieur bien fini, coffre avec planche 250 litres, places arrières, maniabilité agréable, design sobre et mignon, climatisation bien. Bonne visibilité bref Pratique !

Défauts : planche de bord en matière lisse et coloré salissant, tapis côté passager manque de truc en plastique pour bloquer au sol, maintiens arrières absent et quelques rangements.

Consommation moyenne : 5,5 autoroute, 6,7 route (des routes qui montent beaucoup !)

Problèmes rencontrés : Ras !

Note : 19/20

En lisant les commentaires négatives sont à certains points très exagérés, je trouve cruellement abuser de maltraiter la up!, j'ai vécu et roulé qu'avec des petites citadines et je dois dire que la up! ... >> Lire la suite et les autres avis sur Volkswagen UP



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Qualités et défauts UP signalés par les internautes via les 62 avis postés :

Parmi les essais de la Volkswagen UP effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la UP.

Comportement routier : 5 aiment 1 n'aime pas

Roulis : 1 n'aime pas

Freinage : 3 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Consommation / Moteurs VOLKSWAGEN UP

Essences de la UP

Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances Assurance
1.0
999 cc
60 ch
5.6 6.2 7.4
 
1.5/10

95 NM
159 km/h
14.5 s

Avec plus de 14 secondes pour atteindre les 100 km/h et une puissance de 60 ch il ne faudra pas trop lui en demander. Parfait pour les parcours urbains il sera en grande difficulté sur autoroute à 4 ... De plus sa faible puissance poussera certains à monter haut dans les tours et accroitre ainsi la consommation. Notons qu'il s'agit d'un 3 cylindres dont la particularité est d'avoir une sonorité particulière (comme sur la Fiat 500). Cependant l'effet sonore 3 cylindres est moins prononcé ici que sur d'autres concurrentes..


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 5 vitesses (boîte robotisée ASG5 Consommation sur autoroute)
    Manuelle 5 vitesses (Consommation sur autoroute)


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes disponibles de série :
    15 pouces  (185/55 R 15 : Conso réduite)


- Autres modeles ayant le même moteur : Citigo - Polo -



45 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : boîte de vitesses

Voici quelques exemples de concurrentes : Aygo 2 1.0 VVTi 69 ch, Adam 1.2 70 ch, Mii 1.0 60 ch, Citigo 1.0 60 ch, Panda 1.2 8v 69 ch, Picanto 1.0 69 ch, Splash 1.0 65 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances Assurance
1.0 GPL
999 cc
68 ch
5.9 6.6 7.9
 
2.5/10

90 NM
163 km/h
16.4 s

Cette version GPL vous fera économiser pas mal en ce qui concerne le coût en carburant. De plus, le cumul des deux réservoirs permet une meilleure autonomie. Hélas, les performances sont vraiment médiocres avec un score digne des pires autos du marché..


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses (Consommation sur autoroute)


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes disponibles de série :
    14 pouces  (165/70 R 14 : Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Conso réduite)




0 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : i10 1.0 66 ch, Picanto 1.0 69 ch, C1 1.0 VTi 69 ch, Mii 1.0 60 ch, Adam 1.2 70 ch, Splash 1.0 65 ch, Ka 1.2 69 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances Assurance
1.0
999 cc
75 ch
5.9 6.5 7.8
 
2.5/10

95 NM
170 km/h
13.1 s

Version "boostée" du 1.0 60 ch d'origine ce dernier s'avère tout de même bien plus convaincant sans toutefois faire exploser les chronomètres ... N'ayant pas de version plus puissante c'est de ce 75 ch qu'il faudra se contenter. Il s'agit ici aussi d'un 3 cylindres, il faut donc vous attendre à une sonorité particulière typique..


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 5 vitesses (boîte robotisée ASG5 Consommation sur autoroute)
    Manuelle 5 vitesses (Consommation sur autoroute)


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes disponibles de série :
    15 pouces  (185/55 R 15 : Conso réduite)


- Autres modeles ayant le même moteur : Mii - Citigo -



16 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : boîte de vitesses

Voici quelques unes des ses concurrentes : Ka 1.2 69 ch, Celerio 1.0 68 ch, i10 1.0 66 ch, Twingo 3 1.0 SCE 70 ch, C1 1.0 VTi 69 ch, Aygo 2 1.0 VVTi 69 ch, Spark 1.0 68 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances Assurance
1.0
999 cc
90 ch
6.1 6.8 8.2
 
4/10

160 NM
185 km/h
10 s

Contrairement aux autres, cette version (arrivée lors du restylage) est dotée d'un turbo. Et si ce dernier lui amène l'énergie qui lui manquait sur les autres versions, la consommation pourra nettement s'en faire ressentir en cas de conduite musclée. Pas de boîte automatique disponible au moment où ces lignes sont rédigées, mais cela n'est pas bien grave vu la qualité de cette dernière..


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses (Consommation sur autoroute)


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes disponibles de série :
    15 pouces  (185/55 R 15 : Conso réduite)




0 Avis rédigés

Ci-après certaines des ses concurrentes : Forfour 0.9 TCE 90 ch, 108 1.2 VTi 82 ch, Picanto 1.2 85 ch, Twingo 3 0.9 TCE 90 ch, i10 1.2 87 ch, Spark 1.2 81 ch, Splash 1.2 85 ch.







Mauvais Grande polyvalence
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.0 75 ch Pas vraiment un foudre de guerre vous devrez vous contenter de celui-ci en attendant l'arrivée éventuelle de "montures" plus puissantes. Les 75 ch de ce moteur sont un minimum pour pouvoir aller plus loin que la boulangerie du coin sans avoir à trop souffrir. C'est donc par élimination que ce moteur est à privilégier car il ne fait pas référence.

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
1.0 60 ch Il a beau s'agir d'une petite citadine, avec seulement 60 ch on ne pourra pas vraiment être satisfait de sa monture. Les moins difficiles pourront néanmoins s'en contenter pour la ville mais les plus exigeants regretteront l'obtention de ce moteur "tortue". Visez le 75 ch qui s'avère être le minimum vital, et encore ses performances ne sont pas vraiment plus importantes.
 

Options et équipements

Finition Equipements
VW Up Take Up La finition Take Up est une finition d'entrée de gamme avec 60 ch sous le capot. La fonction direction assistée est présente dans cette finition et s'avère être très utile. Au niveau de la sécurité, 4 airbags sont disponibles ainsi qu'un système de freinage ABS. La Take Up est livrée avec un autoradio muni de 2 haut-parleurs. Les pneus de 14'' et le fait que le volant soit réglable selon la hauteur permettent d'avoir un confort de conduite idéal. La VW Up Take Up est vendue au prix de 9490 EUR pour le moteur à 60 ch et 10 090 EUR pour celle avec le moteur à 75 ch.
VW Up Move Up La VW Up Move Up est la deuxième finition de cette série. Par rapport à la finition Take Up, la Move Up propose des options en plus. Ainsi, pour plus de praticité, la banquette devient une banquette 60/40 et le nouveau système de verrouillage centralisé permet de gagner du temps quand on est pressé. Les vitres sont électriques. Au niveau du design, la VW Up Move Up est livrée avec un pack couleur pour l'extérieur. Pour l'intérieur, le choix de couleur se limite entre laque et chrome. La planche de bord est faite en grain ivoire. La VW Up Move Up est vendue quant à elle au prix de 10 720 EUR (60 ch) et de 11 320 EUR (75 ch).
VW Up High Up Par rapport aux finitions précédentes, la VW Up High Up offre en plus un système de climatisation pour plus de confort surtout pour les changements de températures ou de climat. D'autres options comme l'antibrouillard, l'autoradio avec 6 haut-parleurs et les rétroviseurs électriques sont disponibles avec cette finition. Notons également l'aspect amélioré des jantes qui sont désormais en 15'' et de type alliage. Au niveau du design, le pack chrome est disponible aussi bien pour l'extérieur que l'intérieur. La VW Up High Up est disponible pour 12 480 EUR (60 ch) et 13 080 EUR (75 ch).
VW Up Black Up Cette finition est encore meilleure par rapport aux précédentes. La jante passe de 15'' à 16''. Le système de navigation intégré permet de trouver facilement son chemin. Le nouveau pommeau de levier de vitesse est design et confortable. La présence des seuils de portes est également un plus. Les vitres surteintées et le volant en cuir donnent l'impression d'avoir une voiture de sport design. Cette finition est superbe et vaut bien son prix. On peut acheter la VW Up Black Up au prix de 13 650 EUR (60 ch) et 14 250 EUR (75 ch). Il en est de même pour la VW Up White Up.
VW Up White Up La VW Up White Up dispose des mêmes fonctionnalités que la VW Up Black Up. La seule différence entre ces finitions est la teinte en blanc en lieu et en place du noir. Les prix de ces deux dernières finitions sont les mêmes.
 



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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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