Essai Volkswagen UP 2011-2023
Qualités / défauts
- Apparence plus statutaire que son prix réel. En gros cette Up a su être bien valorisée par un aspect sérieux et moderne ainsi que des assemblages bien ajustés
- Finition très correcte pour la catégorie des citadines dont on retrouve beaucoup de "camelote". La présentation intérieur est bien plus tendance que l'extérieur avec une planche de bord qui est directement inspiré de la Beetle (pas la New Beetle)
- Coffre très correct pour une citadine, elle fait partie des meilleures sur ce point (comparez)
- Première citadine à bénéficier d'un ESP de série, merci à vous Volkswagen ! L'ABS est lui aussi de série, deuxième bravo.
- Plutôt confortable cette UP! L'ensemble est homogène et on prend du plaisir à conduire cette douce citadine. Elle saura préserver le dos de son conducteur malgré une certaine fermeté inhérente aux véhicules de cette gamme
- Boîte de vitesses mécanique agréable, comme toujours chez Volkswagen
- Version électrique E up! 2.0 qui s'avère plutôt correcte en terme de prestations si on se limite au local et à un peu plus loin (aller à 70 km et revenir se fait sans douleur). Son gros avantage est de proposer un rapport prix / autonomie des plus avantageux
- Prix de la version électrique
- Version GTi qui amène des gommes bien plus convaincantes que sur le reste de la gamme (enfin une Up! qui tient bien le pavé)
VOLKSWAGEN UP signalées
- Ligne très moyenne. Elle a beau faire moderne (style qui tente un peu le style geek façon Ipad) on a plus à faire à un "cube roulant"qu'à une citadine au coup de crayon sensuel comme le proposent les Fiat 500, Mini, DS3, Ford Ka ...
- Certains plastiques loin de la qualité que l'on retrouve habituellement sur le tableau de bord et la console centrale des autres VW. La qualité de finition est de manière globale assez disparate, mais c'est normal vu son positionnement (quoiqu'une Polo d'entrée de gamme n'est pas tellement plus chère ...)
- Insonorisation moyenne (moteur + bruits d'air) mais cela est commun à l'ensemble de ses concurrentes de même catégorie et puis ce n'est pas la pire
- Protection de carrosserie inexistante
- Taille du réservoir ridicule, c'est la même quantité qu'une Citroën AX ...
- Style des jantes proposées vraiment moyen. On sent qu'un effet de style a été tenté mais nous on accroche pas du tout !
- Pas de DSG prévue mais juste une ASG digne d'une BMP (c'est à dire une boîte robotisée à simple embrayage assez peu convaincante)
- Depuis le poste de conduite il n'y a pas de bouton pour ouvrir et fermer la vitre côté passager ... On se croirait revenu 30 ans an arrière !
- Version Electrique de première génération très limite ne batterie
- GTi un peu molle ... Bref, des performances dignes des années 80
VOLKSWAGEN UP signalés
| 7.5K | 6.8K | 5.9K | 5.6K | 5K | Pas dans le TOP 100 | 5.6K |
| Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
En remplacement de la Volkswagen Fox la UP! reprend quelques un de ses codes stylistique tout en proposant un véhicule à l'image bien plus moderne voire même futuriste. Cela au détriment d'une ligne plus "sexy" car il faut bien l'avouer la UP! ressemble à un petit wagonnet carré qui ne séduit pas vraiment l'oeil ... On est en revanche bien plus convaincu par la qualité et l'ambiance qui règne à bord. Commercialisée dès l'année 2011 en version 3 portes, la petite citadine 4 places de chez Volkswagen se décline désormais en une version 5 portes, 6 mois après les premières impressions du Salon automobile de Francfort. La nouvelle version de la Volkswagen up! s'inscrit durablement dans la gamme des « NFS » (New Small Family). Le marché français de la citadine 3 à 5 portes étant d'une extrême vitalité, Volkswagen espère prendre le contrôle du marché français de l'automobile citadine, devant l'une de ses principales rivales, la Twingo de chez Renault.
Avis
Dernier avis : 1.0 60 ch 31000
Posté le : 2026-02-09 21:42:03
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : trs bien
Défauts : pas beaucoup de defauts
Consommation moyenne : 5.5 a l'ethanol
Problèmes rencontrés : aucun
Note : 18/20
Prix assurance : euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : )
UP en images
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Moteurs VOLKSWAGEN UP
Fiabilité UP
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.0 60 ch 2500 : Le châssis s'est rempli d'eau de pluie, à l'arrêt. Expertise en cour...
1.0 60 ch au compteur : 1200 km, année : 2012, finition : move. : aucun pour l'instant.
1.0 75 ch 6000 km : rien sur deux jours
1.0 60 ch 10000 : La portière gauche s'est rempli d'eau de pluie, expertise en cours ...Prix assurance 560,30 euros/an (Assureur Matmut) (type de contrat Tous risques) (Bonus 35%)
1.0 60 ch move up 2012 blanc 2011 : aucun pour l'instant
1.0 60 ch 15350 kms 2012 move up : remplacement butee embrayage 14000kms boite de vitesse 15000kms disque de frein [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Comportement routier UP
Au niveau du confort des suspensions, le sentiment général observé est positif, malgré une légère baisse de cette impression sur les pavés en raison de trépidations typiques de la marque Volkswagen. La Up! dispose de suspensions plutôt correctement dosées sans toutefois parfaitement tenir la caisse. Ceci peut se traduire éventuellement par des mouvements de caisse préjudiciables à une conduite dynamique. Mais ce n'est manifestement pas le but de la petite Up! qui montre bien d'autres aspects de sa personnalité en milieu urbain. Cela dit, d'autres tests réalisés permettent de confirmer que la Volkswagen Up! tient bien le bitume, ce qui confirme un sentiment général de sécurité à défaut de [...] Lire la suite >>
Equipements
Take Up!
4 Airbags, ESP, Antiblocage ABS, Banquette arrière rabattable, Cache-bagages, Direction assistée, Pare-chocs peints, Préparation radio avec 2 haut-parleurs, jantes 14 pouces avec enjoliveur, Volant réglable en hauteur.
Move Up!
Banquette arrière fractionnable 60/40, Double plancher de coffre à bagages , Pack ‘couleur’ extérieur, Pack ‘laque & chrome’ intérieur , Planche de bord ‘grain d’ivoire’, Radio RCD 215 avec 2 haut-parleurs , Verrouillage centralisé avec télécommande.
Hight Up!
Antibrouillards , Climatisation , Jantes en alliage léger 15" ‘spoke’ , Pack ‘chrome’ extérieur (pour les véhicules produits à partir de la semaine 04/2012) , Pack ‘chrome’ intérieur , Pack ‘son plus’ : 6 haut-parleurs , Planche de bord peinte (3 couleurs disponibles selon la combinaison peinture/sellerie choisie) , Rétroviseurs extérieurs.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Spark (2009) |
3.64 m | 950 Kg | 180 L |
 C1 (2014) |
3.47 m | 900 Kg | 168 L |
 500 (2007) |
3.55 m | 950 Kg | 185 L |
| Panda (2012) |
3.65 m | 1000 Kg | 230 L |
 Ka (2008) |
3.62 m | 1000 Kg | 225 L |
 i10 (2007) |
3.56 m | 1000 Kg | 225 L |
| i10 (2013) |
3.66 m | 950 Kg | 250 L |
 Picanto (2011) |
3.6 m | 900 Kg | 200 L |
 Karl (2015) |
3.68 m | 1000 Kg | 190 L |
 108 (2014) |
3.48 m | 900 Kg | 168 L |
 Twingo 2 (2007) |
3.6 m | 950 Kg | 285 L |
| Twingo 3 (2014) |
3.59 m | 950 Kg | 220 L |
 Mii (2012) |
3.56 m | 950 Kg | 250 L |
 Citigo (2012) |
3.56 m | 950 Kg | 250 L |
 Forfour (2014) |
3.5 m | 1000 Kg | 215 L |
 Alto (2008) |
3.5 m | 900 Kg | 150 L |
| Celerio (2014) |
3.6 m | 800 Kg | 255 L |
 Aygo 2 (2014) |
3.46 m | 950 Kg | 168 L |
