Essai Volkswagen UP

En remplacement de la Volkswagen Fox la UP! reprend quelques un de ses codes stylistique tout en proposant un véhicule à l'image bien plus moderne voire même futuriste. Cela au détriment d'une ligne plus "sexy" car il faut bien l'avouer la UP! ressemble à un petit wagonnet carré qui ne séduit pas vraiment l'oeil ... On est en revanche bien plus convaincu par la qualité et l'ambiance qui règne à bord.

Vie à bord

Dans le domaine des petites citadines il est rare d'être pleinement satisfait de la finition tellement les matériaux peu valorisants sont courants. Ici, même si l'on atteint pas un niveau de finition exceptionnel au premier sens du terme il faut malgré tout concéder que la qualité perçue globale est bel et bien au rendez-vous. La UP n'est donc pas là pour faire de la figuration puisqu'elle vient se hisser au sommet de la finition concernant les micros citadines avec la Fiat 500 et DS3 qui se débrouillent elle aussi pas mal du tout (on exclut évidemment l'Audi A1 qui se positionnerait devant). La planche de bord est directement inspirée de la Beetle et rappelle un peu le style d'une Fiat 500 et d'une DS3 puisque c'est une matière lisse et vitrée qui vient recouvrir la majeur partie de la planche de bord. Cette matière vient prendre la couleur de la carrosserie pour une harmonie optimale mais il faut reconnaître qu'elle a un petit côté salissant. La poussière vient vite s'y accrocher (voir photos de la planche de bord prises en gros plan). Précisons aussi que des éléments de carrosserie sont visibles depuis l'habitacle, détail qui en bloquera certains... Globalement la qualité perçue est très bonne tant que l'on ne regarde pas trop vers le bas en dessous de cette fameuse planche de bord. En effet, des plastiques plus bas de gamme sont alors présents en masse. Cependant rien de vraiment alarmant. On apprécie beaucoup le GPS nomade qui peut donc s'emporter et qui ne coute que 400 € en option, on aurait cru plus mais Volkswagen semble avoir rogné sa marge sur cet élément, on ne va pas s'en plaindre ! Au niveau des aspects pratiques on note une habitabilité correcte aux places arrière pour la catégorie même si on regrette que seulement deux passagers puissent y prendre place (comme une Twingo 2). La banquette n'est pas coulissante mais elle se rabat en un clin d'oeil pour dégager de la place. De plus un double plancher dans le coffre permet d'offrir un peu plus de volume et atteint au total 250 litres, correct pour la gabarit de la Volkswagen Up!. Vraiment le rapport encombrement / habitabilité est très honnête ainsi que le nombre de rangements disponibles à bord. En ce qui concerne le confort il s'avère lui aussi plutôt enchantant même l'amortissement est un peu moins généreux sur les pavés. Pas de quoi faire vraiment mal à votre dos cependant. Les suspensions sont souples et inspirent plus le confort que l'efficacité et le dynamisme. Nous finirons sur un petit détail agaçant, il n'est pas possible d'ouvrir la fenêtre passager depuis le poste de conduite. Volkswagen a été jusqu'à économiser un bouton de commande ainsi que le petit câble qui va jusqu'au boitier de multiplexage... Il vous faudra donc faire de la gym pour pouvoir atteindre le lointain bouton situé tout à droite du siège passager... Cela rappelle la Twingo 1 où les ingénieurs ont décidé d'installer l'antenne sur un montant de pare brise plutôt que sur le toit afin d'économiser du câble. Ne crachons pas dans la soupe, c'est grâce à ce genre de philosophie que les constructeurs peuvent proposer des voitures à bas coût.

La production de la Volkswagen UP a commencé en 2011 , elle n'a pas bénéficié de restylage durant sa carrière. Il va falloir attendre encore un peu pour que cette UP devienne plus abordable car il s'agit encore d'un modèle récent.

La longueur s'élève à 3.54 m. C'est plus court de 41 cm qu'une DS3 (2009) et de 41 cm par rapport à la Fiesta (2008) mais c'est plus long de 11 cm qu'une Citroën C1 (2005) ou même de 11 cm comparé à une Peugeot 107 (2005).

Le volume de coffre est de 260 litres.. Ce volume est malgré tout assez bien pour une citadine. . C'est plus petit de 40 litres qu'une 207 (2006) ou encore de 50 litres par rapport à la DS3 (2009) mais c'est plus grand de 120 litres qu'une Citroën C1 (2005) ou même de 120 litres comparé à une Peugeot 107 (2005).

Le choix des moteurs débute avec un 1.0 60 ch pour culminer avec le 1.0 75 ch soit , 2 essence(s).

Celles que nous avons particulièrement appréciées sont les UP 1.0 75 ch
D'un autre côté nous ne recommanderons pas les UP 1.0 60 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

• Choisir une mini citadine

Budget entretien Volkswagen UP

• Budget ASSURANCE Volkswagen UP :
  
  - La moins chère à assurer : Volkswagen UP 1.0 60 ch
  - La plus chère à assurer : Volkswagen UP 1.0 75 ch

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• Budget PNEUS Volkswagen UP :

3 avis les plus complets

Consommation / Moteurs VOLKSWAGEN UP

Diesels de la UP

Aucun moteur Diesel référencé.

Les essences

Essence	PUISSANCE	CONSO. Route/Mixte/Ville	Performances	Assurance
1.0	60 ch	5.6 / 6.2 / 7.1		1.5/10
Avec plus de 14 secondes pour atteindre les 100 km/h et une puissance de 60 ch il ne faudra pas trop lui en demander. Parfait pour les parcours urbains il sera en grande difficulté sur autoroute à 4 ... De plus sa faible puissance poussera certains à monter haut dans les tours et accroitre ainsi la consommation. Notons qu'il s'agit d'un 3 cylindres dont la particularité est d'avoir une sonorité particulière (comme sur la Fiat 500). Cependant l'effet sonore 3 cylindres est moins prononcé ici que sur d'autres concurrentes.. Lire les avis des propriétaires de 1.0 60 ch Prix du neuf (la moins chère) : UP Take Up! 1.0 60 (Elite Auto) 5 vitesses Boîte manuelle 9490 € -7.5% = 9043 €. Description : VOLKSWAGEN UP 1.0 60 Take Up! Tous les prix du neuf des UP >> Statistiques fiabilité UP 1.0 60 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes. (Ces données sont issues des avis UP posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.0+60". Vanne EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 Catalyseur Joint de culasse Casse moteur Crémaillère / Direction Ass. Arbre à cames Boîte de vit. 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 1/1 Lève vitre Cardans Peinture Autoradio / CD Alternateur 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1

Essence	PUISSANCE	CONSO. Route/Mixte/Ville	Performances	Assurance
1.0	75 ch	5.9 / 6.5 / 7.5		2.5/10
Version "boostée" du 1.0 60 ch d'origine ce dernier s'avère tout de même bien plus convaincant sans toutefois faire exploser les chronomètres ... N'ayant pas de version plus puissante c'est de ce 75 ch qu'il faudra se contenter. Il s'agit ici aussi d'un 3 cylindres, il faut donc vous attendre à une sonorité particulière typique.. Lire les avis des propriétaires de 1.0 75 ch Prix du neuf (la moins chère) : UP Take Up! 1.0 75 (Elite Auto) 5 vitesses Boîte manuelle 10090 € -7.5% = 9598 €. Description : VOLKSWAGEN UP 1.0 75 Take Up! Tous les prix du neuf des UP >>

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Performances

Statistiques fiabilité issues de vos avis

Statistiques fiabilité UP appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis UP postés toutes motorisations condondues)

Chiffres contrôle technique OTC UTAC

Chiffres 2011 des contre visites (contrôles techniques) des Volkswagen UP extraits de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et plus de détails sur les motifs de contre visite sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Options et équipements

Fintion	Equipements
Take Up!	4 Airbags, ESP, Antiblocage ABS,  Banquette arrière rabattable,  Cache-bagages,  Direction assistée,  Pare-chocs peints,  Préparation radio avec 2 haut-parleurs,  jantes 14 pouces avec enjoliveur, Volant réglable en hauteur.
Move Up!	Banquette arrière fractionnable 60/40,  Double plancher de coffre à bagages ,  Pack ‘couleur’ extérieur,  Pack ‘laque & chrome’ intérieur ,  Planche de bord ‘grain d’ivoire’,  Radio RCD 215 avec 2 haut-parleurs ,  Verrouillage centralisé avec télécommande.
Hight Up!	Antibrouillards ,  Climatisation ,  Jantes en alliage léger 15" ‘spoke’ ,  Pack ‘chrome’ extérieur (pour les véhicules produits à partir de la semaine 04/2012) ,  Pack ‘chrome’ intérieur ,  Pack ‘son plus’ : 6 haut-parleurs ,  Planche de bord peinte (3 couleurs disponibles selon la combinaison peinture/sellerie choisie) ,  Rétroviseurs extérieurs.

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Un achat neuf pour la fiabilité, la garantie et le choix de couleur etc ,,, Un achat d'une jeune occasion pour un rapport prix/fiabilité positif Une vieille occasion qui ne coute rien

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