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Volkswagen UP (2011)



1.0 75 ch Move UP 75 ch ,Boite mécanique 5 vitesses , 3500 km , le 2017-11-15 19:28:33

Qualités : Jolie petite voiture , très belle couleur jaune miel , assez spacieuse à l'intérieur , coffre correct , bon confort général , faible consommation , très agile en ville , puissance moteur suffisante y compris sur route et autoroute .

Défauts : pas de fermeture automatique des portes en roulant , ni de témoin de fermeture centralisé des portes . les miroirs de courtoisie des pare soleil sans cache ce qui gêne le conducteur lorsque le pare soleil est rabaissé du fait de la réflexion lumineuse . système d'ouverture et fermeture du recyclage air au tableau par tirette est non hermétique et laisse passer les mauvaises odeurs extérieures lorsqu'il est fermé . La fixation des ceintures de sécurité sur les montants latéraux de la voiture ne sont pas réglables en hauteur ce qui gène le passager de courte taille à l'avant particulièrement que le siège passager n'est pas réglable en hauteur comme le siège du conducteur .

Consommation moyenne : 5,3 l/100km

Problèmes rencontrés :

Note : 17/20

J'ai acheté ma VW version Move Up début Octobre 2017 chez le Concessionnaire VW à Tunis et elle totalise actuellement 3500 km environ . C'est une voiture sympa au petit gabarit mais avec un intérieur spacieux à l'avant et très correct à l'arrière pouvant accueillir avec aisance deux grandes personnes . Le coffre sans être vaste est toutefois correct avec une planche pouvant être placée sur deux niveaux . La banquette arrière est divisée 1/3 - 2/3 ce qui permet d'agrandir l'espace du coffre selon la nécessité en cas de besoin .

La position de conduite est bonne et l'assise est confortable . La voiture est agile avec une direction très précise et légère et une boite de vitesse très agréable aussi . Les feux de route procurent une excellente visibilité de nuit . Le klaxon est merveilleux avec une belle et forte sonorité , digne d'une grande berline de luxe , merci VW , il m'est d'une très grande utilité dans les petites ruelles en périphérie de la ville de Tunis . Elle est un peu plus petite que mon ancienne Polo ( 2013- 1.2 , 75 ch ) qui n'est pas vraiment plus spacieuse à l'intérieur mais dont le coffre est plus spacieux que la Up . En question d'agilité particulièrement en zone urbaine la Up est meilleure à puissance moteur équivalente . Elle consomme aussi moins que mon ancienne Polo , merci au trois cylindres 1.0 et au plus faible poids . La moyenne de la consommation relevée pour 2/3 ville 1/3 route est jusqu'ici de 5,3 l aux 100 km en roulant d'une façon normale sans excès mais en accélérant franchement parfois selon les conditions du trafic routier .

Je pense que c'est une excellente voiture de ville mais qu'on peut utiliser aussi sur route et sur autoroute sans aucun problème particulier , la voiture peut soutenir des moyennes de 130 km /h et même plus sur de longues distances avec un très bon équilibre général de la voiture et une bonne sensation de sécurité . Je suis très content de ma Up jusqu'ici .



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Essai Volkswagen UP 2011

Année
2012
2013
2014
2015
2016
Ventes (CCFA)
7 5126 8435 9485 5804 988

A lire aussi :     Meilleures ventes de voitures par année     Les autres chiffres de l'auto

+ Qualités


Apparence plus statutaire que son prix réel. En gros cette Up a su être bien valorisée par un aspect sérieux et moderne ainsi que des assemblages bien ajustés
Finition très correcte pour la catégorie des citadines dont on retrouve beaucoup de "camelote". La présentation intérieur est bien plus tendance que l'extérieur avec une planche de bord qui est directement inspiré de la Beetle (pas la New Beetle)
Coffre très correct pour une citadine, elle fait partie des meilleures sur ce point (comparez)
Première citadine à bénéficier d'un ESP de série, merci à vous Volkswagen ! L'ABS est lui aussi de série, deuxième bravo.
Plutôt confortable cette UP! L'ensemble est homogène et on prend du plaisir à conduire cette douce  citadine. Elle saura préserver le dos de son conducteur malgré une certaine fermeté inhérente aux véhicules de cette gamme
Boîte de vitesses mécanique agréable, comme toujours chez Volkswagen



Les derniers plus des internautes

Gabarit permettant de se garer facilement (1.0 60 ch)
Véhicule très pratique en ville et capable de faire de longs trajets pour 2 personnes .Intérieur sans fantaisie mais très bien fini , pas de bruit parasite. (1.0 75 ch up 75 club 2016)
Compacité (1.0 75 ch Boite manuelle -2015-17000km)
Rayon de braquage, maniabilité, habitabilité, souplesse, consommation, tenue de route, confort, équipements et ambiance à bord, finitions intérieur, look sympa. Citadine fiable, pratique et économique! Moteur plutôt silencieux, souple et suffisant en ville. Bon rapport qualité prix (surtout en occasion) (1.0 60 ch Série Club, Bleu Blueberry, 5p, Boite Manuelle 5v, Millésime 2015)
Belles finitions, grande maniabilité consomme peu (1.0 75 ch high up , 30000km, 2015)
Conduite et confort (1.0 75 ch 2012)
Grande habitabilité pour ce type de gabarie (1.0 75 ch 45000 - 2013)
Très pratique en ville . (1.0 60 ch 2100km - 2015 (achat concession trélissac - occasion ))
Confortable, silencieuse, maniable et craquante comme bouille (1.0 60 ch VW UP White)
Compacte mais avec de la place à l'avant, silencieuse, agile et agréable à conduire (1.0 60 ch 58000km, janvier 2015)
Intérieur plastique dur ET résistant ce qui me plait bien. Bandeau laqué noir bel effet mais attire la poussière. (1.0 75 ch BVM, 20.500 KM, 2013, Finition Groove UP, 5P)
Petite et maniable (1.0 60 ch 2013)
Qualité de fabrication / solidité. Tenue de route impeccable. Confort et silence de fonctionnement. Le moteur 1.0 MPI 75 cv est suffisant pour toutes les utilisations du véhicules, que ce soit la ville, la route et même l'autoroute. (1.0 75 ch)
Silencieuse, mais moins que la gte(insonorisation)fun au volant, pour la ville (e-up Test au salon de paris)
Parking aisé (1.0 75 ch 75000 km)
Homogénéité , consommation , économie (1.0 60 ch)
La tenue de route bluffante, moteur silencieux sur ville, route et autoroute à part la montée importante le moteur a un bruit de petit moto d'un un son grave, les reprises, intérieur bien fini, coffre avec planche 250 litres, places arrières, maniabilité agréable, design sobre et mignon, climatisation bien. Bonne visibilité bref Pratique ! (75 ch 1.0 MPI ASG, 2016, finition Club, 6562km, 5 portes.)
Maniable, consomme peu , silencieuse à vitesse constante sur autoroute, finition acceptable , tenue de route neutre (1.0 60 ch 2016)


Toutes les autres qualités
VOLKSWAGEN UP signalées




- Défauts


Ligne très moyenne. Elle a beau faire moderne on a plus à faire à un "cube roulant" qu'à une citadine au coup de crayon sensuel comme le proposent les Fiat 500, Mini, DS3, Ford Ka ...
Certains plastiques loin de la qualité que l'on retrouve habituellement sur le tableau de bord et la console centrale des autres VW. La qualité de finition est de manière globale assez disparate, mais c'est normal vu son positionnement (quoiqu'une Polo d'entrée de gamme n'est pas tellement plus chère ...)
Insonorisation moyenne (moteur + bruits d'air) mais cela est commun à l'ensemble de ses concurrentes de même catégorie et puis ce n'est pas la pire
Protection de carrosserie inexistante
Taille du réservoir ridicule, c'est la même quantité qu'une Citroën AX ...
Style des jantes proposées vraiment moyen. On sent qu'un effet de style a été tenté mais nous on accroche pas du tout !
Pas de DSG prévue mais juste une ASG digne d'une BMP (c'est à dire une boîte robotisée à simple embrayage assez peu convaincante)
Depuis le poste de conduite il n'y a pas de bouton pour ouvrir et fermer la vitre côté passager ... On se croirait revenu 30 ans an arrière !





Les (derniers) moins des internautes

Poussive et gourmande en cotes (1.0 60 ch)
Un peu poussive et le montant de la vitre à gauche gène un peu. (1.0 75 ch up 75 club 2016)
Fiabilité, SAV (1.0 75 ch Boite manuelle -2015-17000km)
Absence de lumière dans le coffre, absence d'un vrai ordinateur de bord, pas/peu de rangement(s), peu de reprise en pente et sur autoroute, peu/pas d'isolantion (par exemple bruits cailloux/pluie dans les gardes boue), trappe à essence de mauvaise qualité, bruit du moteur à froid. (1.0 60 ch Série Club, Bleu Blueberry, 5p, Boite Manuelle 5v, Millésime 2015)
Boîte de vitesse (1.0 75 ch high up , 30000km, 2015)
Consommation (1.0 75 ch 2012)
La consommation en ville (1.0 75 ch 45000 - 2013)
Réglage siège av, lève vitre 1 seul a gauche (1.0 60 ch VW UP White)
Trop spartiate. Jauge réservoir fantaisiste, batterie et pneumatiques sous dimensionnés. (1.0 60 ch 58000km, janvier 2015)
Le Bluetooth. Très bien pour écouter du streaming audio, pas top pour les conversations téléphoniques. (1.0 75 ch BVM, 20.500 KM, 2013, Finition Groove UP, 5P)
Boite de vitesse automatique (1.0 60 ch 2013)
Performances at rayon d'action limités tarifs d'achat, location et entretientech décevant (comparé aux gte), moins équipée (e-up Test au salon de paris)
Boîte, tôle pare chaleur (1.0 75 ch 75000 km)
Ventilation,essuis glace ARRIÈRE ,1&2 ème vitesses siffles en décélération ou à très petite vitesse . (1.0 60 ch 28000 km 2014)
Garde au sol (1.0 60 ch)
Planche de bord en matière lisse et coloré salissant, tapis côté passager manque de truc en plastique pour bloquer au sol, maintiens arrières absent et quelques rangements. (75 ch 1.0 MPI ASG, 2016, finition Club, 6562km, 5 portes.)
Coffre peu utilisable, siège arrière non coulissant, bruit moteur désagréable , aucune reprise même en rétrogradant , freinage spongieux peu efficace , réservoir de 35 litres insuffisant , manque de personnalité et de charisme " déplaçoir" sérieux mais triste (1.0 60 ch 2016)


Tous les autres défauts
VOLKSWAGEN UP signalés





Fiche technique UP


3.54 m

1.49 m

2.42 m

250 L
35 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 5
Auto. 5
(Boîte robotisée ASG5)

4 places

Restylage :
03/2016

Transmission :
Traction

Poids moyen :
950 kg
Poids plume
 


La longueur s'élève à 3.54 m. C'est plus court de 5 cm qu'une Twingo 3 (2014) et de 6 cm par rapport à la Picanto (2011) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Suzuki Alto (2008-2014) ou même de 4 cm comparé à une Smart Forfour (2014). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 250 litres. . C'est plus petit de 10 litres qu'une i3 (2013) ou encore de 20 litres par rapport à la A1 (2010) mais c'est plus grand de 20 litres qu'une Fiat Panda (2012) ou même de 25 litres comparé à une Ford Ka (2008-2016). A lire aussi : classement volume de coffre

Les moteurs disponibles pour la Volkswagen UP vont du 1.0 60 ch au 1.0 90 ch soit 1 GPL, 3 essence(s).

Les meilleures versions sont les UP 1.0 75 ch
Une certaine déception concerne les UP 1.0 60 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

En remplacement de la Volkswagen Fox la UP! reprend quelques un de ses codes stylistique tout en proposant un véhicule à l'image bien plus moderne voire même futuriste. Cela au détriment d'une ligne plus "sexy" car il faut bien l'avouer la UP! ressemble à un petit wagonnet carré qui ne séduit pas vraiment l'oeil ... On est en revanche bien plus convaincu par la qualité et l'ambiance qui règne à bord. Commercialisée dès l'année 2011 en version 3 portes, la petite citadine 4 places de chez Volkswagen se décline désormais en une version 5 portes, 6 mois après les premières impressions du Salon automobile de Francfort. La nouvelle version de la Volkswagen up! s'inscrit durablement dans la gamme des « NFS » (New Small Family). Le marché français de la citadine 3 à 5 portes étant d'une extrême vitalité, Volkswagen espère prendre le contrôle du marché français de l'automobile citadine, devant l'une de ses principales rivales, la Twingo de chez Renault.

UP en images



Vie à bord / Intérieur

/10
Finition
/10
Confort de
suspension

/10
Habitabilité
/10
Volume de
coffre

Dans le domaine des petites citadines il est rare d'être pleinement satisfait de la finition tellement les matériaux peu valorisants sont courants. Ici, même si l'on atteint pas un niveau de finition exceptionnel au premier sens du terme il faut malgré tout concéder que la qualité perçue globale est bel et bien au rendez-vous. La UP n'est donc pas là pour faire de la figuration puisqu'elle vient se hisser au sommet de la finition concernant les micros citadines avec la Fiat 500 et DS3 qui se débrouillent elle aussi pas mal du tout (on exclut évidemment l'Audi A1 qui se positionnerait devant). La planche de bord est directement inspirée de la Beetle et rappelle un peu le style d'une Fiat 500 et d'une DS3 puisque c'est une matière lisse et vitrée qui vient recouvrir la majeur partie de la planche de bord. Cette matière vient prendre la

[...] Suite du chapitre de la vie à bord



Plus de photos sur Volkswagen UP


Comportement routier UP

/10
Comportement

Au niveau du confort des suspensions, le sentiment général observé est positif, malgré une légère baisse de cette impression sur les pavés en raison de trépidations typiques de la marque Volkswagen. La UP! dispose de suspensions plutôt correctement dosées sans toutefois parfaitement tenir la caisse. Ceci peut se traduire éventuellement par des mouvements de caisse préjudiciables à une conduite dynamique. Mais ce n'est manifestement pas le but de la petite Up! qui montre bien d'autres aspects de sa personnalité en milieu urbain. Cela dit, d'autres tests réalisés permettent de confirmer que la Volkswagen UP! tient bien le bitume, ce qui confirme un sentiment général de sécurité à défaut de

[...] Suite du chapitre du comportement routier



Plus de photos sur Volkswagen UP

UP : les prix du neuf

Tarifs de la UP! : Faites vôtre choix parmi les 5 finitions disponibles de la VW Up !

La finition de base "Take Up!" dispose d'un correcteur électronique de trajectoire ESP avec ABS En version 3 portes avec 60 cv essence, Volkswagen propose un prix très attrayant à partir de 9890EUR et à partir de 10300EUR avec la motorisation Essence BlueMotion Technology. La "Take Up!" existe

[...] Suite des tarifs





 

Montes pneumatiques UP


Pneus Confort Efficacité
sur UP
Commentaire Prix min / max Prix Moyen
165/70 R14
Hauteur flancs : 11.6 cm
7.7/10 6/10 Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite 28.8 / 92.81 47 €
185/55 R15
Hauteur flancs : 10.2 cm
6.9/10 7/10 Consommation réduite 28.9 / 145 56 €

* Chiffres de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)

Budget assurance UP


Version Contrat Bonus / Malus Prix payé Assureur
1.0 75 up 75 club 2016 Tout risques plénitude NC
394 €/an
MAIF
1.0 75 Boite manuelle -2015-17000km Tous risques 50%
400 €/an
NC
1.0 60 Série Club, Bleu Blueberry, 5p, Boite Manuelle 5v, Millésime 2015 Tous risques NC
600 €/an
1.0 75 BVM, 20.500 KM, 2013, Finition Groove UP, 5P Tous risque 64 %
360 €/an
Direct assurance
1.0 75 Tous Risques 15%
760 €/an
MACIF

Quelle est la fiabilité de la UP

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page), tous les autres informations sur la fiabilité de la UP et problèmes rencontrés sont ici

1.0 60 ch 2500 : Le châssis s'est rempli d'eau de pluie, à l'arrêt. Expertise en cour...

1.0 60 ch au compteur : 1200 km, année : 2012, finition : move. : aucun pour l'instant.

1.0 75 ch 6000 km : rien sur deux jours

1.0 60 ch 10000 : La portière gauche s'est rempli d'eau de pluie, expertise en cours ...Prix assurance 560,30 euros/an (Assureur Matmut) (type de contrat Tous risques) (Bonus 35%)

1.0 60 ch move up 2012 blanc 2011 : aucun pour l'instant

1.0 60 ch 15350 kms 2012 move up : remplacement butee embrayage 14000kms boite de vitesse 15000kms disque de frein

1.0 60 ch 14 000 kms/ move up / mars 2012 : boite de vitesses

1.0 75 ch 15300 kms année 2012 highup : bruits lors du démarrage et l'arret du moteur qui à finit 15000kms plus loin être la tole pare chaleur échappement qui a finit par s'arracher

1.0 75 ch ASG 1500Kms, Millésime 2013 : trou important lors des changements de vitesses; ce qui est particulièrement désagréable voire dangereux lorsqu'on effectue une manoeuvre de dépassement.D'autre part, de temps en temps, la boite se bloque en 2ème alors que le sélecteur indique bien "D". Il faut alors repasser au neutre et re-sélectionner la fonction automatique.Lenteur du système GPS et surtout, difficultés de lecture de l'écran tellement les caractères sont petits...Nombreux bugs sur la commande vocale

1.0 75 ch : boite de vitesse en cours de changement

1.0 75 ch : vitesses récalcitrantes, geler à l'intérieur, vitre devant

1.0 60 ch VW COOL UP 60CV 5 PORTES BLANCHE : boîte de vitesses (marche arrière difficile à passer (968 kms))

1.0 75 ch 665 KM, 2013 achetée 2014, black HP! : voyant moteur allumé à trois reprises puis remplacement sonde lambda

1.0 60 ch take, ( par erreur) 6500 depuis 02 04 2013 : neant sauf blocage passage vitesse

1.0 75 ch 18000 km / 06/2013 / up Move up 5p : Boite de vitesse claque au changement de vitesse (1ere et seconde essentiellement). Passage en première difficile par moment au premier démarrage. Idem marche arrière. En cours de réparation sous garantie. Défaut sur la ligne d'échappement (bruit sourd comme si il y a une fuite). En cours de réparation. Réseau Volkswagen accueillant et arrangeant dans notre région.

1.0 75 ch 18000kms 2012 white : boite de vitesses qui a tendance à se bloquer aussi bien en 1ere qu'en marche AR lors d'un arret prolongé, également, léger claquement dans la boite au passage des 1ers rapports.


Tous les autres signalements





Les 2 avis UP les plus complets

Volkswagen 1.0 75 ch Move UP 75 ch ,Boite mécanique 5 vitesses , 3500 km ,

17/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Volkswagen UP (Poster mon avis)


Posté le : 2017-11-15 19:28:33
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Jolie petite voiture , très belle couleur jaune miel , assez spacieuse à l'intérieur , coffre correct , bon confort général , faible consommation , très agile en ville , puissance moteur suffisante y compris sur route et autoroute .

Défauts : pas de fermeture automatique des portes en roulant , ni de témoin de fermeture centralisé des portes . les miroirs de courtoisie des pare soleil sans cache ce qui gêne le conducteur lorsque le pare soleil est rabaissé du fait de la réflexion lumineuse . système d'ouverture et fermeture du recyclage air au tableau par tirette est non hermétique et laisse passer les mauvaises odeurs extérieures lorsqu'il est fermé . La fixation des ceintures de sécurité sur les montants latéraux de la voiture ne sont pas réglables en hauteur ce qui gène le passager de courte taille à l'avant particulièrement que le siège passager n'est pas réglable en hauteur comme le siège du conducteur .

Consommation moyenne : 5,3 l/100km

Problèmes rencontrés :

Note : 17/20 J'ai acheté ma VW version Move Up début Octobre 2017 chez le Concessionnaire VW à Tunis et elle totalise actuellement 3500 km environ . C'est une voiture sympa au petit gabarit mais avec un intérieur spacieux à l'avant et très correct à l'arrière pouvant accueillir avec aisance deux grandes personnes . Le coffre sans être vaste est toutefois correct avec une planche pouvant être placée sur deux niveaux . La banquette arrière est divisée 1/3 - 2/3 ce qui permet d'agrandir l'espace du coffre selon la nécessité en cas de besoin .

La position de conduite est bonne et l'assise est confortable . La voiture est agile avec une direction très précise et légère et une boite de vitesse très agréable aussi . Les feux de route procurent une excellente visibilité de nuit . Le klaxon est merveilleux avec une belle et forte sonorité , digne d'une grande berline de luxe , merci VW , il m'est d'une très grande utilité dans les petites ruelles en périphérie de la ville de Tunis . Elle est un peu plus petite que mon ancienne Polo ( 2013- 1.2 , 75 ch ) qui n'est pas vraiment plus spacieuse à l'intérieur mais dont le coffre est plus spacieux que la Up . En question d'agilité particulièrement en zone urbaine la Up est meilleure à puissance moteur équivalente . Elle consomme aussi moins que mon ancienne Polo , merci au trois cylindres 1.0 et au plus faible poids . La moyenne de la consommation relevée pour 2/3 ville 1/3 route est jusqu'ici de 5,3 l aux 100 km en roulant d'une façon normale sans excès mais en accélérant franchement parfois selon les conditions du trafic routier .

Je pense que c'est une excellente voiture de ville mais qu'on peut utiliser aussi sur route et sur autoroute sans aucun problème particulier , la voiture peut soutenir des moyennes de 130 km /h et même plus sur de longues distances avec un très bon équilibre général de la voiture et une bonne sensation de sécurité . Je suis très content de ma Up jusqu'ici . >> Lire la suite et les autres avis sur Volkswagen UP



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Volkswagen 1.0 60 ch 2016

12/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Volkswagen UP (Poster mon avis)


Posté le : 2016-08-20 10:10:30
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : maniable, consomme peu , silencieuse à vitesse constante sur autoroute, finition acceptable , tenue de route neutre

Défauts : coffre peu utilisable, siège arrière non coulissant, bruit moteur désagréable , aucune reprise même en rétrogradant , freinage spongieux peu efficace , réservoir de 35 litres insuffisant , manque de personnalité et de charisme : " déplaçoir" sérieux mais triste

Consommation moyenne : 5 litres/100km

Problèmes rencontrés : ouverture du bouchon d 'essence compliquée - tourne dans le vide sans s 'ouvrir - , marche arrière qui craque et passe mal

Note : 12/20
Pour tous ceux qui ont connu les twingo première série,( celles d'après 1998 jusqu' à 2006) , la UP apparait en régression dans tous les domaines : la twingo reste une référence en habitabilité , en confort , en vision avec son grand pare brise , en modularité avec sa banquette coulissante , et même en agrément de conduite . ( je ne parle pas de la récente twingo 3 que je ne connais pas , mais bien de la première )

20 ans après , le 3 cylindres de la UP fait un bruit de crécelle, n' a aucun couple , le coffre n' est pas pratique sur la UP .
La UP , c 'est l' ennui automobile , comme souvent chez WV : ça fait sérieux , mais quelle tristesse ! et ce n' est pas du tout plus fiable que les autres constructeurs , c 'est dans la moyenne sans plus .

Eh bien figurez vous que j' ai fini ( en 2016 ) par m' acheter une vieille twingo de 2002 , pour retrouver un 4 cylindres qui tourne rond , est infatigable et extrêmement fiable , avec de bonnes reprises et une boite de vitesse courte -et qui ne craque pas comme sur la UP- , 100 kg de moins à tirer , un réservoir de 40 litres au lieu de 35 , et une impression d 'être en vacances pour aller à la plage dès qu' on rentre dedans , même en décembre dans les embouteillages...

La twingo 1 ( à partir de 1998 , évitez les 5 premières années avec l' ancien moteur et le mauvais freinage ) avait 30 ans d'avance , et les twingo 2 et 3 ne l' ont pas remplacée ... ni la UP.
La UP reste un produit sérieux, mais on n' ira pas les chercher dans une casse dans 50 ans pour les restaurer.
Je prédis un long futur à la twingo 1 , futur collector .... au niveau de la citroen DS .

Merci de m' avoir lu ( tout le monde se moque de moi avec ma vieille twingo , mais allez en conduire une , c 'est une drogue douce , un style de vie , presqu'une philosophie, bref , un art de vivre à la française !) >> Lire la suite et les autres avis sur Volkswagen UP


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par benm74 - (2017-06-07 20:04:04) : le bouchon tourne dans le vide... comme beaucoup de voiture... c'est une sécurité anti-ouverture qui existe sur la plupart des véhicules. Bien entendu votre twingo à 30 d'avance était en avance sur ce domaine... je ne parlerai même pas de la sécurité active, le moteur de la twingo n'a pas plus de couple et consomme plus, polue plus et n'est pas forcément plus fiable (les premirèes versions ont été désastreuse)

    Je respecte votre avis, mais il est très subjectif hélas et ne correspond pas à l'ensemble des propriétaires
  • Par bébert - (2017-10-07 19:08:52) : Merci de votre remarque son mon avis;cependant pour être précis, le couple de la up est de 95 nm contre 100 nm pour la twingo (+ 5 % en faveur de la twingo ) , et surtout à 2500 tour/mn sur la twingo contre 3000 tours /mn sur la up , ce qui change tout ; enfin , 100 kg de moins , cela transforme la twingo en voiture légère et vive ;
    Et pour finir , la boite de la twingo tire court , ce qui est bien plus agréable ; ( et elle ne craque pas , la up est pénible pour passer la marche AR )
    Dans la vraie vie d 'une conduite urbaine , leur consommation est assez proche.Donc pollution presqu' identique.
    vous avez par contre raison sur la sécurité passive, mais avec 3 étoiles au crash test , la twingo reste acceptable.
    Question fiabilité de la twingo : il suffit de mettre de l' essence dedans , c 'est tout !!
    Mais la Up est fiable également ( heureusement pour une voiture très récente )
    Enfin , vous ne pouvez pas à vous "tout seul" vous positionner en référence de "l' ensemble des propriétaires ..."
    Quant aux premières versions de twingo ( sorties il y a 24 ans ) , beaucoup roulent encore avec plus de 200 000 km de circulation urbaine , j' en ai aussi possédé une pendant 11 ans , sans soucis , sauf un mauvais freinage , ce qui fut corrigé après 1998 , et surtout après 2000 avec l' apparition de l AFU ( aide au freinage d 'urgence )
    Voilà pour mon avis très subjectif, mais c ' est celui de quelqu'un qui a objectivement essayé ces 2 voitures !
    Je précise que je ne travaille pas chez Renault , alors que certains constructeurs utilisent des " commentateurs" professionnels ...

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Qualités et défauts UP signalés par les internautes via les 77 avis postés :

Parmi les essais de la Volkswagen UP effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la UP.


Comportement routier : 7 aiment 1 n'aime pas

Roulis : 1 n'aime pas

Freinage : 3 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Consommation / Moteurs VOLKSWAGEN UP

Essences de la UP

Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.0
999 cc
60 ch
5.6 6.2 7.4
 

95 NM
159 km/h
14.5 s

Avec plus de 14 secondes pour atteindre les 100 km/h et une puissance de 60 ch il ne faudra pas trop lui en demander. Parfait pour les parcours urbains il sera en grande difficulté sur autoroute à 4 ... De plus sa faible puissance poussera certains à monter haut dans les tours et accroitre ainsi la consommation. Notons qu'il s'agit d'un 3 cylindres dont la particularité est d'avoir une sonorité particulière (comme sur la Fiat 500). Cependant l'effet sonore 3 cylindres est moins prononcé ici que sur d'autres concurrentes..


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 5 vitesses
- (boîte robotisée ASG5 Consommation sur autoroute)
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    15 pouces
- (185/55 R 15 : Conso réduite)


- Autres modeles ayant le même moteur : Citigo - Polo -



52 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : boîte de vitesses

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Picanto 1.0 69 ch, Citigo 1.0 60 ch, Mii 1.0 60 ch, 108 1.0 VTi 69 ch, Spark 1.0 68 ch, Adam 1.2 70 ch, Panda 1.2 8v 69 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.0 GPL
999 cc
68 ch
5.9 6.6 7.9
 

90 NM
163 km/h
16.4 s

Cette version GPL vous fera économiser pas mal en ce qui concerne le coût en carburant. De plus, le cumul des deux réservoirs permet une meilleure autonomie. Hélas, les performances sont vraiment médiocres avec un score digne des pires autos du marché..


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    14 pouces
- (165/70 R 14 : Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Conso réduite)




0 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : i10 1.0 66 ch, C1 1.0 VTi 69 ch, Ka 1.2 69 ch, Picanto 1.0 69 ch, Forfour 1.0 SCE 61 ch, Mii 1.0 60 ch, Citigo 1.0 60 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.0
999 cc
75 ch
5.9 6.5 7.8
 

95 NM
170 km/h
13.1 s

Version "boostée" du 1.0 60 ch d'origine ce dernier s'avère tout de même bien plus convaincant sans toutefois faire exploser les chronomètres ... N'ayant pas de version plus puissante c'est de ce 75 ch qu'il faudra se contenter. Il s'agit ici aussi d'un 3 cylindres, il faut donc vous attendre à une sonorité particulière typique..


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 5 vitesses
- (boîte robotisée ASG5 Consommation sur autoroute)
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    15 pouces
- (185/55 R 15 : Conso réduite)


- Autres modeles ayant le même moteur : Mii - Citigo -



24 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : boîte de vitesses

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Celerio 1.0 68 ch, Twingo 3 1.0 SCE 70 ch, Forfour 1.0 SCE 71 ch, Mii 1.0 75 ch, Adam 1.2 70 ch, Aygo 2 1.0 VVTi 69 ch, Ka 1.2 69 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.0
999 cc
90 ch
6.1 6.8 8.2
 

160 NM
185 km/h
10 s

Contrairement aux autres, cette version (arrivée lors du restylage) est dotée d'un turbo. Et si ce dernier lui amène l'énergie qui lui manquait sur les autres versions, la consommation pourra nettement s'en faire ressentir en cas de conduite musclée. Pas de boîte automatique disponible au moment où ces lignes sont rédigées, mais cela n'est pas bien grave vu la qualité de cette dernière..


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    15 pouces
- (185/55 R 15 : Conso réduite)




0 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Spark 1.2 81 ch, C1 1.2 VTi 82 ch, Picanto 1.2 85 ch, Twingo 3 0.9 TCE 90 ch, 108 1.2 VTi 82 ch, Splash 1.2 85 ch, i10 1.2 87 ch.







Mauvais Grande polyvalence
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.0 75 ch Pas vraiment un foudre de guerre vous devrez vous contenter de celui-ci en attendant l'arrivée éventuelle de "montures" plus puissantes. Les 75 ch de ce moteur sont un minimum pour pouvoir aller plus loin que la boulangerie du coin sans avoir à trop souffrir. C'est donc par élimination que ce moteur est à privilégier car il ne fait pas référence.

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
1.0 60 ch Il a beau s'agir d'une petite citadine, avec seulement 60 ch on ne pourra pas vraiment être satisfait de sa monture. Les moins difficiles pourront néanmoins s'en contenter pour la ville mais les plus exigeants regretteront l'obtention de ce moteur "tortue". Visez le 75 ch qui s'avère être le minimum vital, et encore ses performances ne sont pas vraiment plus importantes.
 

Options et équipements

Take Up!

4 Airbags, ESP, Antiblocage ABS,  Banquette arrière rabattable,  Cache-bagages,  Direction assistée,  Pare-chocs peints,  Préparation radio avec 2 haut-parleurs,  jantes 14 pouces avec enjoliveur, Volant réglable en hauteur.

Move Up!

Banquette arrière fractionnable 60/40,  Double plancher de coffre à bagages ,  Pack ‘couleur’ extérieur,  Pack ‘laque & chrome’ intérieur ,  Planche de bord ‘grain d’ivoire’,  Radio RCD 215 avec 2 haut-parleurs ,  Verrouillage centralisé avec télécommande.

Hight Up!

Antibrouillards ,  Climatisation ,  Jantes en alliage léger 15" ‘spoke’ ,  Pack ‘chrome’ extérieur (pour les véhicules produits à partir de la semaine 04/2012) ,  Pack ‘chrome’ intérieur ,  Pack ‘son plus’ : 6 haut-parleurs ,  Planche de bord peinte (3 couleurs disponibles selon la combinaison peinture/sellerie choisie) ,  Rétroviseurs extérieurs.

 



Vous possédez ou avez possédé une VOLKSWAGEN UP

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre VOLKSWAGEN UP. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !


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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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