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Dossiers-Conseils > Fonctionnement d'une auto > Climatisation : le principe 07/06/2015

Fonctionnement de la climatisation d'une voiture

Comment fonctionne la climatisation équipant une automobile ? Et bien de la même manière qu'une climatisation classique ou encore un réfrigérateur ... Reste à savoir le principe de fonctionnement de tout cela tout en restant simple mais précis.


Tout d'abord, il faut savoir que le principe utilisé est celui de la compression des gaz. Quand on comprime un gaz la température s'échauffe alors que quand il se détend (l'inverse de la compression donc) il se refroidit. Dans le cas de la climatisation, on va profiter de ce phénomène pour obtenir du froid.

Principe

Le but est alors de pouvoir détendre du gaz sous pression pour obtenir du frais. Cependant, comment avoir ce gaz sous pression ? Tout simplement grâce à un compresseur qui est alimenté par la courroie accessoire (donc par le mouvement du moteur, d'où une consommation plus importante quand on utilise la climatisation. Il faut en effet faire marcher le compresseur, ce qui nécessite plus d'effort du moteur.)
Hélas, le compresseur va faire monter le gaz en température, donc le refroidir donnera simplement une température tiède ... La technique consiste donc à refroidir ce gaz sous pression avant de le détendre, comme ça on pourra obtenir un froid beaucoup plus "intense". Pour cela, on fait comme avec l'eau du moteur, on fait passer le gaz sous pression dans un radiateur de refroidissement.

Pour résumer :

  • Je comprime un gaz (grâce à un compresseur) qui se met alors à chauffer. Jusque là on a du chaud, l'inverse de ce que l'on veut ... Mais attendons la suite !
  • Je refroidis ce dernier, il se transforme alors en liquide. Le gaz est donc devenu liquide et surtout, sa température a été réduite (tout en gardant sa pression).
  • On détend ce gaz liquéfié pour obtenir du froid car : gaz détendu/dépressurisé = création de froid.
  • Maintenant que le froid est obtenu, il suffit de faire passer l'air chaud de l'extérieur à l'endroit où est canalisé le froid, c'est à dire dans l'évaporateur qui devient alors une sorte de "radiateur actif" puisque plus froid que l'air ambiant.

Le schéma d'une climatisation


  • Le gaz arrive dans le compresseur
  • Le compresseur le comprime
  • Le gaz comprimé arrive dans le condenseur pour être refroidi, ce qui le liquéfie par la même occasion (il est toujours sous haute pression)
  • le déshydrateur s'occupe d'enlever l'eau éventuelle dans le gaz afin de préserver le système. De plus, il y a un filtrage du gaz liquéfié.
  • Le "détendeur détend" le gaz ce qui fait chuter sa pression et génère du froid (plus ou moins intense selon le degré de décompression)
  • le gaz refroidi passe dans l'évaporateur qui ressemble à un radiateur.
  • L'air extérieur (amené par un conduit dessiné en gris clair) passe dans l'évaporateur, ce qui le refroidit.
  • L'évaporateur attrape une grande partie de l'humidité (et des poussières) de l'air entrant et évacue cette dernière sous forme d'eau sous le véhicule. Il ne faut donc pas s'inquiéter de voir de l'eau couler sous votre voiture en plein été.

Entretenir sa climatisation


Généralement les climatisations restent efficaces assez longtemps. Il n'est pas rare qu'elle soit toujours efficace après plusieurs années sans entretien. Toutefois, il faut penser à certaines choses :

  • Le filtre d'habitacle doit être remplacé tous les 2 ans maximum quand vous habitez en ville (tous les ans idéalement) en privilégiant les versions dotées de charbon actif.
  • Il faut être à l'affût de la moindre fuite de gaz. Ce dernier est toxique et la perte de celui-ci peut abimer le compresseur (cela revient à faire marcher une pompe dans le vide, jamais bon).
  • Dans la même optique, il faut surveiller le niveau de gaz et faire une recharge dans le cas o il en manquerait. Un contrôle tous les deux ans est parfait.
  • Il faut aussi entretenir les canalisations de la ventilation

Tous les commentaires et réactions

Dernier commentaire posté

Par chris92 (Date : 2017-04-23 12:57:15)

Bonjour. Mon véhicule : Ford Focus II (04/2007). Mon problème : lorsque je veux démarrer et que la clim est sur "on", la batterie se décharge instantanément. Alors que la clim "off", pas de problème. J'ajoute que après avoir démarré je peux mettre la clim sur "on" et rouler sans problème.
Ce problème est intervenu juste après le remplacement des bras de suspension, mais je ne vois pas le rapport.
Cdlt
Merci pour vos réponses

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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-23 20:17:59) : Il n'y a effectivement aucun rapport, vous avez resté la batterie et l'alternateur ?

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant) :


Par swings (Date : 2017-04-17 03:30:05)

Bonjour, j'ai une subaru 1989 ... Est-ce que la climatisation peut-être réparer ?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-17 08:05:04) : Et pourquoi ne le pourrait-elle pas ?

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Par ds 974 (Date : 2017-04-06 14:41:36)

Bonjour j ai une meganne 3 dci 90 chevaux annee 2012 environ 64 oookm mon garagiste m annonce que le compresseur est mort mais la clim glace toujours mais lorsque je l allume petit claquement dans le moteur pour la changer environ 900eur alors que faire j ai egalement vu pu'il y avait des defauts sur cette pour l annee de construction de ma voiture


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-06 16:32:38) : Je n'ai pas tout saisi parfaitement.
    Si le compresseur est HS il n'y a d'autre solution que de le changer non ?
    Vu l'âge de l'auto, une participation de Renault semble possible (ce qui ne sera plus le cas quand la Megane aura soufflé sa cinquième bougie).
  • Par taurus (2017-04-21 18:55:32) : comment la clim peu faire de la glace et être mort,les clims gèle par manque de gaz dans le circuit, faire Pluto une recharge avant de changer le compresseur,.

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Par mike307hdi110 (Date : 2017-03-14 17:26:31)

Bonjour à tous
PB clim 307 HDI 110 XSI 2004 clim auto mono zone
Essais fait à T° extérieure à 15°
Plus de froid
Lecture sur tablette diagnostic :
- Pression gaz :
o 8.1 bar moteur arrêté,ne bouge pratiquement pas moteur en marche et Clim en marche
o Pas de défaut clim signalé
Physiquement : lorsqu’on enclenche la clim ( bouton A/C) on entend le clac de l’electro aimant , on voit la poulie du compresseur tourner.
Pas de chute de régime à l’enclenchement …
Les tuyaux clim restent à T° ambiante
Remarques :
- J’ai déjà eu des problèmes de motorisation de volet de chauffage , mais en ce moment le chauffage marche bien (avec souvent un bruit de pignon au démarrage qui doit venir de l’usure de la motorisation d’une trappe .
Question :
La clim doit-elle faire du froid des que le compresseur tourne ???
Il y a-t-il un sonde ou tout autre équipement qui empêche la génération du froid ????
Merci de votre réponse
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-14 20:03:36) : Le condenseur et l'évaporateur sont deux éléments indispensables pour que la climatisation fonctionne correctement en plus du compresseur, cdt.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-14 21:25:53) : En effet, Wanu a raison, une clim est un ensemble d'éléments tous liés et qui peuvent être à l'origine de pannes (manque de froid), on pense toujours en priorité au fluide (manque) ou au compresseur (deux priorités) mais il y a aussi effectivement le condenseur-évaporateur ainsi que des sondes de températures (comme celle de l'habitacle) indispensables au bon fonctionnement, les clapets aussi ainsi que toutes les tubulures et le ventilateur ...
    Dans votre cas puisque la pression ne varie pas il peut s'agir du compresseur (même si la poulie tourne, ça se passe à l'intérieur comme pour tout compresseur) ou alors un manque de fluide (avez-vous fait une recharge?), une bonne clim doit faire du froid quelques secondes après la mise en route du compresseur.
    Bonne recherche à vous.
  • Par mike307hdi (2017-03-15 07:08:23) : Merci de vos reponses

    J'ai fait une recharge de Gaz au mois de juin 2016

    Question :
    le fait de lire 8 bar de pression en statique , levè le doute sur une éventuelle fuite ou manque de gaz???.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-15 10:33:12) : Réponse: oui si c'est la pression préconisée (mais un "frigoriste" doit pouvoir mieux vous le dire).

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Par lezebre (Date : 2017-02-23 21:06:09)

Bonjour ,
j'ai un soucis sur ma xsara 1.8 essence avec clim manuelle.

Lorsque je met le pulseur d'air d'habitacle en service le compresseur de clim (et les 2 moteurs de refroidissement a l'avant du vehicule) se mettent en marche alors que le bouton de clim est sur off.

Je viens de faire remplacer le radiateur de chauffage dans un garage , mais le patron du garage me dit que ce n'est pas lié , et pense a un relais qui reste peut etre collé .........qu'en pensez vous ? Quelqu'un a t'il déja eu ce problème?
Merci par avance pour vos interventions


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-23 21:50:14) : Un peu compliqué tout ça.
    D'abord êtes vous sûr que c'est le gros ventilateur de clim (à l'avant du véhicule) qui se met en route lorsque vous actionnez ce que vous appelez le pulseur d'air d'habitacle comme vous dites. N'oubliez pas que la ventilation d'air dans l'habitacle est assurée par un petit ventilateur auxiliaire situé dans le tableau de bord (près de la boite à gands en général). Tendez bien l'oreille, parfois on se laisse facilement tromper surtout à basse vitesse de pulsation et si la voiture est bruyante. Demandez à quelqu'un de vérifier sur le radiateur de clim à l'avant du moteur lorsque vous actionnez votre ventilation pulseur.
  • Par lezebre (2017-02-24 07:17:18) : Bonjour Hondiste cnvaincu et merci pour ton intervention.
    Oui je suis certain que lzs 2 radiateurs de refroidissement du radiateur moteur et le compresseur fonctionnent lorsque je mets la ventilation a l'interieur de l'habitacle. (j'ai fait le controle visuel en ouvrant le capot)...et j'entend le clic de la clim.
    J'ai cherché sur les différents forums , mais je ne trouve personne avec le meme problème , la galère!!!
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-24 13:58:56) : Je pense maintenant que le problème vient suite au remplacement de votre radiateur de chauffage, il est possible que des connecteurs de clim-chauffage aient été débranchés puis mal rebranchés (ou confusion entre les fils ça s'est aussi vu) pour arriver au radiateur, mais comme je ne connais pas le configuration exacte de votre chauffage-clim-radiateur... c'est pas simple je sais mais j'essaie de faire appel à mon intuition.
    Essayer de revoir la chose de ce côté et revenez nous voir quand vous aurez trouvé.
  • Par Lezebre (2017-02-24 17:41:48) : Encore merci pour tes conseils ,
    Je suis rouge de honte ! Je reviens du garage citroen près de chez moi , et le technicien de l'atelier m'a expliqué que la climatisation se mettait d'office en marche lorsque la soufflerie est sur la position désenbuage....et ça meme si le bouton de mise en marche de la clim est sur off.
    Je ne connaisait pas du tout ce détail et comme c'est un véhicule que je vient d'acheter ça ne m'était jamais arrivé.
    Oufff beaucoup de bruit pour rien.
    Merci encore. Au plaisir
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-24 19:39:41) : Aucune honte à avoir Lezebre, croyez-moi!, on ne peut jamais tout savoir, depuis que vous m'avez donné la solution il me viens maintenent à l'idée que j'ai je crois le même phénomène! (mais suis pas sûr car j'ai l'habitude de faire les choses dans l'ordre d'abord bouton marche-arrêt puis ensuite seulement les réglages ..., et pourtant ça fait plus de 10 ans que je l'ai, je vais vérifier sur mon véhicule) , il faut dire cependant que les manips de clim automatiques ne sont pas évidentes surtout si vous voulez travailler en semi-automatique pour garder la main, à tel point que beaucoup de personnes restent en mode tout autommatique pour n'avoir à régler que les températures, l'intensité du flux et les répartitions...). Le mode d'emploi détaillé se trouve dans le carnet livré avec la voiture mais qui le lit vraiment à fond (tellement c'est volumineux). Et encore votre clim est manuelle je vois, donc assez simple.
    Il faudrait qu'un jour je fasse un tuto spécial clim (manuelle et automatique, monozone et bizones).
    Bonne route à vous et bonne clim!

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Par KANE (Date : 2017-01-28 10:28:57)

Bonjour. J'ai une Peugeot 407 SW Diesel de 2005. Je précise que je suis en Côte d'Ivoire où il fait chaud (température ambiante 32 à 34°).
Lorsque je gare le véhicule au boulot et que je la redémarre à midi pour rentrer, la Clim met du temps à donner. Et entre midi et deux, si je parcours une longue distance à plus de 80km/h, je suis obligé de couper la Clim sinon, la température du moteur s'élève et le moteur chauffe. Mais dès que je coupe le moteur, la température redescend.
Merci de m'aider


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-01-28 11:00:13) : A priori votre circuit de climatisation vient chauffer le circuit de refroidissent moteur par le biais du condenseur (qui est refroidi par l'eau du moteur).
    Il y a peut-être un déficit au niveau du circuit d'eau qui ne serait alors plus très efficace. Il faudrait aussi vérifier que le circuit de climatisation ne chauffe pas trop, mais normalement il y a des sondes qui la coupent en cas de seuil franchi.
    Bref, voir du côté du refroidissement de la clim et du moteur, et donc surtout les radiateurs.
    Enfin vérifiez aussi au passage que la calorstat est OK.

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Par Alex27 (Date : 2017-01-12 10:35:29)

Bonjour alors voilà je poste aujourd'hui car j'ai un petit souci, lorsque j'appuie sur le bouton a/c la clim s'active bien on entend bien le claque, puis après il reclaque et il fait que ça espacé de 1 min à peut près si vous avez une idée
C'est une Citroën xsara 2hdi


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-12 12:16:25) : Et vous avez de l'air froid quand même ou rien du tout ?
  • Par alex27 (2017-01-12 14:06:41) : merci pour votre réponse rapide, j'ai bien du froid
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-12 15:55:50) : Tant que vous avez du froid la clim semble fonctionner donc ne faites rien en attendant, si ça s'aggrave et que vous avez d'autres symptomes il sera toujours temps de voir. Peut-être que ce n'est qu'un capteur de température qui "relance" au bout d'une minute.
  • Par alex27 (2017-01-12 16:29:55) : je verrai si ça s'aggrave merci

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Par KFRANCK (Date : 2017-01-06 09:38:08)

Bonjour,
J'ai une toyota corolla depuis quelques jours, je sentais une réduction progressive de la climatisation. Hier j'ai mis a fond le clim à 18° j'ai roule sur 60km avec sensation de clim. Lorsque je me suis arreté et démarre 10 mn après, plus de clim et je constate qu'il n'y a pas d'embrayage du compresseur en appuyant sur AC. Pouvez-vous m'aider pour un diagnostique?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-01-06 10:48:09) : En effet, si vous n'entendez absolument rien dans le compartiment moteur à son déclenchement (donc côté gauche quand on est face au moteur), c'est peut-être de ce côté là qu'il faut investiguer.
    La baisse progressive correspondrait donc à la mise à mort lente de l'embrayage du compresseur.
  • Par KFRANCK (2017-01-06 13:05:54) : Je précise que suite à une réduction de la clim j'ai rechargé deux mois auparavant. Ne serait t'il pas le pressostat qui ne commande pas pour manque de gaz?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-01-06 15:44:39) : Vous pensez donc que la climatisation se met en sécurité suite à une valeur de pression anormale ?
    Y aurait-il une fuite qui fait baisser le niveau de gaz ?
    C'est possible mais pas vraiment certain à 100% ...

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Par Alain974 TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2016-12-12 15:24:40)

Bonjour. Je pose la question en préventif car mon concessionnaire/réparateur opte pour du neuf : Un compresseur de clim qui n'a pas tourné depuis 3 ans (moteur 71000 km HS) peut-il être "grippé" et si oui peut-il être remis en état sans passer par du neuf ou échange standard ? Merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-12 18:11:53) : Oui, il peut bien sûr grippé, si vous ne voulez pas trop investir, optez pour un compresseur d'occasion, le résultat sera aussi garanti, cdt.
  • Par bemous (2017-01-02 11:55:59) : changer aussi le condenseur pour un bon fonctionnement du compresseur pour une long durée
  • Par Alain974 TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-02 15:45:58) : Merci pour les réponses, finalement le compresseur d'origine fonctionne parfaitement donc aucun changement à prévoir.

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Par boudjou (Date : 2016-10-31 12:17:50)

Encore merci de chercher a pouvoir m'aider Wanu 1966 concernant le condenseur je ne sais pas selon le mécano oui ,moi j'ai des doute et je voudrais changer le condenseur et le détendeur car j'ai suivi le circuit ya que ces deux choses qui ne son pas changer en dehors de l’évaporateur,vous pouvez me dire comment savoir si le condenseur est bon?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-31 15:06:38) : Ce qui fait le froid, c'est soit l'évaporateur ou le condenseur via le compresseur !

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Par boudjou (Date : 2016-10-31 10:27:21)

Merci Wanu 1966 de m'avoir répondu si vite,oui pas de fuite dans le circuit, c juste le compresseur,les filtres d'habitacle et le déshydrateur qui a été change


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-31 11:19:59) : Et le condenseur, c'est ok ?
  • Par BEMOUS (2016-12-04 19:15:14) : QUAND ON CHANGE LE COMPRESSEUR IL EST MIEUX DE CHANGER AUSSI LE CONDENSEUR

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Par boudjou (Date : 2016-10-30 22:32:36)

Bonsoir,car j'ai besoin d'aide je possède un 4x4 ssangyong rexton 2 j'ai un problème de climatisation elle donne pas le froid,j'ai change le compresseur et le deshydrateur sa marche toujours pas pourtant après les calcules des pressions de gaz hp,bp est bonne,le mécanicien a vérifier la fermeture de l'evapo d'ouverture chaud et froid fonctionne donc la en ne sais plus de quoi il sagi pourtant pas de fuite le compresseur déclenche bien


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-31 09:13:00) : Pas de fuite donc sur le circuit ? La cartouche a été remplacée ?
  • Par bemous (2017-01-02 11:51:35) : changer le condenseur vue que vous avez installer un nouveau compresseur car le détendeur peut être
    endommager

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Par gébé (Date : 2016-09-30 08:24:36)

Bonjour la clim de ma peugeot 3008 (2013) ne fonctionne plus. Le garagiste m'a remis du gaz et tjs rien. Puis il a constaté que ce serait le rotor du compresseur qui serait bloqué!!!Coût estimé: 850.00¤ qu'en pensez-vous??
Merci et belle journée. Ne serait-ilpas préférable de le remplacer?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-30 08:54:55) : C'est une possibilité mais 850.00 euros, c'est exorbitant pour un compresseur ! Un remplacement s'impose, cdt.

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Par gege (Date : 2016-09-28 11:15:16)

C3 picasso clim bizone.
Plus de chaud par contre le froid fonctionne parfaitement je pense à un problème de volet qui reste coincé mécaniquement.
J'ai fait un teste chauffage en manuel et un peu de chaud au pied mais rien en haut.
votre avis


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-28 12:24:30) : Comme vous le dites, un problème de buse ou de volet qui reste fermé !
  • Par gege (2016-09-29 20:03:35) : Comment se procurer une notice de démontage du tableau de bord c3 picasso
    merci

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Par Mickael (Date : 2016-09-17 21:19:10)

Bonjour,
Voici mon problème, j'ai fait recharger ma clim, jusque là pas de souci, lorsque je met la clim, j'ai bien de l'air qui sort (plus froid que sans la clim), par contre le véhicule ne refroidis pas assez.
Pour que cela soit confortable, il faut que je dirige les bouches vers moi et que je mette la souflerie a fond. Sans ça, impossible de rouler les fenêtre ferme.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-17 22:22:39) : Condenseur ou évaporateur défectueux, cdt.

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Par Takidine (Date : 2016-09-16 18:20:06)

Bonjour,
J'ai un problème avec la clim de ma Mégane 3 (1.9 DCI 130CV). J'ai fait une recharge de gaz et la clim a fonctionner pendant à peine 1 mois. De ce fait, je suis retourné chez le garagiste pour en savoir un peu plus. Il a fait un test et apparemment pas de fuite. Quand il injecte de nouveau du gaz, la clim ne fait lus de froid. Le véhicule est passé à la valise et on détecte que le pressostat ne fonctionne plus. Il a de suite été changé et le problème n'a changé. Je ne sais plus quoi faire. Pouvez vous m'aiguiller s'il vous plait?
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-16 23:11:54) : Condenseur ou évaporateur défectueux, cdt.

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Par AmLim (Date : 2016-09-15 11:10:06)

Bonjour à tous, j'ai un toyota hilux 4*4 3.0 D de 2007, la clim fonctionne parfaitement sauf par temps chaud et à très haut régime (au delà de 120 Km/h), il faut à chaque fois ralentir et attendre quelque temps pour que le compresseur reprenne. j'ai déjà changé la vanne de détente sans succès, aucune fuite détectée non plus. je suppose que le système ce met en mode sécurité suite à une surchauffe, mais qulle serait l'origine de cette panne? une idée? Merci à tous


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-09-15 12:16:34) : Soit un capteur (pressostat ?) serait défectueux ou plus alimenté à cette vitesse (à savoir pourquoi ...), soit il y a vraiment une surchauffe ou surpression une fois arrivé à cette allure (reste aussi à savoir pourquoi).
    L'embrayage du compresseur est peut-être aussi fatigué ?
  • Par AmLim (2016-09-15 12:26:04) : Merci pour votre réponse, effectivement j'ai pensé aux mêmes raisons, sauriez vous toutefois comment procéder pour cerner la cause réelle?
    Merci
  • Par joel (2016-09-20 01:22:15) : verifiez la pression de gaz ou utilisez un compresseur avec soupape de surete

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Par sylvain (Date : 2016-09-14 17:56:37)

Bonjour

j ai un trafic 2L dci .la clim ne foctionne pas a bas regime ou a l" arret dans les emboutteillages

condenseur neuf et pas de fuite


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-14 20:14:55) : Compresseur je pense, cdt.

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Par Mika (Date : 2016-09-04 00:42:54)

Bonjour, j'ai une Toyota Hilux 4X4 2,5L ma climatisation ne fonctionne plus ,pourtant le compresseur tourne ,la pression de gaz est bonne et la ventilation à l'intérieur fonctionne également


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-04 08:45:04) : Evaporateur ou condenseur HS, cdt.
  • Par fredo18 (2016-09-13 21:19:33) : dehydrateur saturé ou détendeur bouchée. un evapo ou un condenseur sauf si c'est percé ça ne bouge pas. ou sinon sonde de dégivrage.

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Par spartacus97300 (Date : 2016-08-28 20:21:55)

Bonjour à tous,
Je souhaite acquérir une peugeot 206 hdi de 2003. Le système de climatisation a été enlevé par le propriétaire. Serait-il possible d'en installer un de nouveau et surtout à quel prix?
Merci d'avance de vos réponses.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-28 20:28:39) : Ca va vous coûter cher en pièces et en M.O, cela vaut il le coup sur un véhicule de 13 ans ?

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Par Marvy (Date : 2016-08-26 05:46:15)

Salut!
Je remarque sur mon tableau de bord que l'aiguille de température ne fonctionne pas je pense que la sonde de température est peut-être d'effectueuse mais mon problème c'est de pouvoir la repérer! Est-ce qu'une personne ne pourrait pas m'aider j'ai une Honda CR-V?!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-26 10:51:19) : La sonde de température moteur est bien souvent branchée sur la culasse, cdt.

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Par Marvy electromecanicien (Date : 2016-08-25 15:50:55)

J'ai ma Honda CR-V, en pleine journée quand j'actionne mon compresseur y'a pas vmt de température de freezing par contre a la tombée de la nuit la climatisation est parfaite.
D'après vous que serait la cause du problème?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-08-25 16:46:36) : A priori une surchauffe dans un des éléments qui met le circuit en mode sécurité. La soir cela va à peu près car il fait frais mais pas la journée. Ce qui est embêtant quand on a besoin de la chose quand il fait chaud justement ...
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2016-08-25 21:42:58) : Il est possible qu'il s'agisse d'un capteur de température d'habitacle défectueux, sur les Honda il me semble qu'il y en ait deux (du moins sur ma Jazz), l'un à la base du milieu du pare-brise sur le dessus du tableau de bord (une petite boule noire en relief) et l'autre à droite du volant dans le partie inférieure du tableau de bord près de la clé du neiman (derrière une petite grille qui cache aussi un petit ventilateur), peut-être que celui du pare-brise réagit justement à l'éclairage ambiant ce qui pourrait expliquer vos différences de fonctionnement entre le jour et la nuit (un bon mécano de chez Honda devrait le savoir posez-leur la question), tenez-nous au courant pour savoir si mon intuition a été la bonne, merci.
  • Par Marvy (2016-08-25 22:32:44) : Si l'evaporateur est encrassé ne pensez vous pas que là en est la cause?
  • Par joel (2016-09-20 01:15:02) : ajoutez un ventilateur au condenseur

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Par Zouhir32 (Date : 2016-08-24 03:51:25)

Bonjours j'ai un problème de clim qui marche pas sur un 530d (e60) de 2004 donc jai eté chez noroto ils on fait un test et apparemment pas de fuite donc il a injecté les 700grame de gaz mais il ma dit que mon compresseur ne tourne pas donc je voudrait savoir d'où sa peut venir ce problème Jai vérifie les fusibles dans la boite a gant et cest ok donc je sais pas par quoi commencer cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-24 08:35:26) : Si le compresseur ne tourne pas, il faut commencer par lui, ensuite l'évaporateur ou le condenseur, cdt.
  • Par Marvy electromechanic (2016-08-25 15:36:50) : Faut aussi vérifier le plug électrique du compresseur!
  • Par bastien (2016-09-06 09:45:56) : houla bienvenue chez noroto... le compresseur ne tourne pas ? et la courroie elle fait quoi dessus ? elle patine ?

    la poulie du compresseur tourne en permanence dès lors que le moteur est en marche...

    et quand vous appuyez sur a/c la poulie embraye avec le compresseur.

    donc ce qu'il vous a dit est faux, seule une poulie grippée ne tournerai pas et dans ce cas casse de la courroie accessoire...
  • Par parmenion (2016-09-27 11:54:02) : Bonjour,
    la poulie du compresseur est équipée d'un embrayage (électroaimant) Il arrive assez souvent que le bobinage de l'embrayage soit défectueux , donc la poulie tourne librement autour du moyeux central sans entrainer le compresseur malgré les ordres des différentes sondes et sécurités . un test avec un simple ohmètre vous éclairera sur l'état de l'électroaimant . si la résistance est infinie c'est que le bobinage est mort . il n'y a plus continuité du fil de cuivre .
  • Par daveh6 (2016-11-29 19:41:26) : le mecanicien a surment voulu dire que le compresseur ne tourne pas, dans le sens de embrayage embraye pas

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Par Nico79 (Date : 2016-08-09 10:09:42)

Bonjour
Es possible que ce soit le condenseur qui es créer une fuite en tombant en panne merci beaucoup


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-09 11:52:13) : Le condenseur tombe en panne lorsqu'il fuit et qu'il ne donne plus de froid !

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Par Nico79 (Date : 2016-08-08 10:13:55)

Bonjour
J ai un nissan juck l année dernière nissan à fait le rappelle de mon juck pour changer un flexible défectueux de ma clim 10 mois plus tard la climatisation ne fonctionne plus on leur retourne on vérifie le gaz il y en a plus je laisse le véhicule 1 semaine Et il m annonce que le condenseur et mort et me demande 1000 euros es que le manque de gaz peux faire du mal au condenseur merci et salutation


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-08 10:15:41) : Oui car il tourne à vide, ce qui voudrait dire aussi que vous aviez une fuite, c'est lui qui vous fait le froid, cdt.
  • Par Nico79 (2016-08-08 10:24:06) : Merci
  • Par Nico79 (2016-08-09 10:06:45) : Es possible que ce soit le condenseur qui est créé une fuite en tombant en panne merci beaucoup

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Par Martin (Date : 2016-08-02 16:46:03)

Bonjour a tous , Mon voyant econ s'allume tout le temps la faute détecté le pressostat haut pression , alors j'ai changé cette piéce mais le voyant econ s'allume toujours et pas de froid , que de l'air chaud, le gaz ok pas de fuite. La voiture une Audi A4 2.5 TDI de 2004. Si quelqu'un a une idée je suis prenant merci d'avance.


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  • Par Jems (2016-08-02 20:45:04) : Bonjours, j'ai eu le même problème sur la mienne. A3 2.0 TDI. Moi c'était le boitier papillon qui a griller. On me la changer et depuis tout fonctionne correctement!
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-02 21:48:07) : Voilà, vous avez une réponse concrète !
  • Par Martin (2016-08-03 07:04:11) : Bonjour, Jems.

    Merci pour ta réponse , mais ou ce trouve ce fameux boîtier papillon si tu as une photo ca serait top. Merci pour ton aide.

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Par beaucastel (Date : 2016-07-27 20:23:25)

Ma Peugeot 308 SW 1.6 HDI 110 de 2010 fait un bruit au démarrage, bruit attenué lorsque la clim se met en marche. Mon garagiste me conseille de changer le compresseur de clim, mais celle ci continue à faire du froid. Quelles sont les risques pour le moteur?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-27 20:39:06) : Pourriez vous me localiser ce bruit ? Rien ne dit que ça a un lien avec la climatisation, cdt.
  • Par beaucastel (2016-07-27 21:43:56) : Le bruit se situe coté passager dans le moteur.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-27 21:54:54) : Côté passager, vous avez tous les accessoires et la distribution, qu'est ce qui fait dire à votre garagiste que c'est le compresseur de climatisation ?

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Par Mounir (Date : 2016-07-25 01:45:25)

Bonsoir,
nissan qashqai 1.5 dci 2009.
un bruit de ferraille est apparu à l'arrière gauche du véhicule.
comme si le disque en tournant se frottait un à autre morceau de métal.
le disque est encore en très bon état. j'ai mis des nouvelles plaquettes, mais le bruit de ferraille persiste.
démontrer le tout, limé les plaquettes, vérification du piston, tout est ok, mais impossible de faire disparaitre ce bruit de ferraille.
une solution ou une raison à ceci?

Merci d'avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-25 11:00:11) : Peut-être que l'étrier est un peu grippé et que le piston ne revient pas bien en arrière au relâcher de la pédale.
    Faire aussi tourner à la main pour voir si il s'agit bien du système de freinage et non pas d'un éventuel roulement fatigué.
  • Par Mounir (2016-07-26 02:33:12) : Merci pour la piste...
    Vérification sera réalisée demain matin!
    Bonne journée à vous.

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Par Mounir (Date : 2016-07-24 18:10:09)

Bonjour,
Je dispose d'une nissan qashqai 1.5 dci année 2009.
j'ai effectué une recharge clim ce samedi. Ce dimanche, j'ai constaté une fumée blache sortir du capot. j'ai constaté que le liquide (traceur) coulait et entendu également une fuite venant sous le bouteille déshumidificateur. cela à durée quelques minutes et donc plus de clim du tout.
faut il simplement changer la bouteille déshumidificateur, ou également la tuyeuterie? et enfin, ces deux éléments sont une seule et unique pièce ou ce sont 2 éléments distinct qu'il faudra changer et rebrancher?
En vous remerciant d'avance pour votre aide.


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-24 22:10:07) : Donc la fuite a apparu après avoir fait la recharge ? Oui, vous pouvez remplacer cette bouteille, elle ne se change pas à chaque recharge mais régulièrement, ce sont deux pièces différentes, cdt.
  • Par Mounir (2016-07-24 23:31:40) : à mon avis la fuite s'est réellement déclaré après la recharge (il devait y avoir une fuite minime qui était tel que la machine ne pouvait la détecter dans le processus de recharge). reste à trouver si la fuite vient de de la bouteille ou de la tuyauterie reliée à celle-ci :-(
    Merci pour l'éclaircissement...

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Par Pierre33000 (Date : 2016-07-21 12:15:07)

Bonjour,

j'ai une peugeot 206+ année 2010. Lorsque j'active la climatisation (le bouton qui permet de faire circuler de l'air froid, pas juste le ventilo), un bruit anormal arrive dans les secondes qui suivent, comme une sorte de fuite de gaz. Pendant qques minutes la clim fait plus de bruit que la normale mais toujours aucune sensation de froid.. Même si le bruit disparait après, toujours pas de sensation de froid. Est ce que vous auriez une idée ?
Merci pour votre aide

Cdlt


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-21 12:49:55) : La première question que je vais vous poser étant de savoir si vous avez refait une recharge de climatisation ?

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Par azur (Date : 2016-07-18 16:32:19)

Bonjour

Ma clim de ma volvo V40 datant de 2002 avec un Km de 140000

Le tuyau de la clim qui est serti soit disant a vie entre le compresseur et un raccord vient de me lâcher.On me demande la somme de 600 Euros pour le remplacer,avec la recharge.Est justifier?
Pourquoi a t-il lâcher? Merci de bien vouloir me répondre.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-19 10:26:28) : Tout finit par casser un jour ou l'autre ...
    je ne saurais quoi ajouter.

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Par Fannie (Date : 2016-07-13 10:44:36)

Bonjour,
J'ai une Mini Cooper countryman, ma climatisation ne fonctionne plus du tout et la ventilation prend le relais. J'en ai parlé au concessionnaire qui a posé une sonde sur 15j et rechargé en fréon. Au bout de 1 mois ma clim ne fonctionnait plus. On m'a dit que ce n'était pas un simple fuite de fréon .
Qu'est-ce que ça pourrait être ? Merci pour votre aide..


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-14 10:24:23) : Ca peut être un soucis de compresseur pour ne citer que lui.
    Si quelqu'un vous a dit ce que ce n'était pas, pourquoi ne vous a-t-il pas dit ce que c'était ...
  • Par Fannie (2016-07-14 11:02:38) : Ils m'ont soit disant envoyé un devis pour réparation que je n'ai jamais reçu : montant 1100 euros... On m'a parlé de durites percées... Pas tout compris et effarée de la somme demandée.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-14 11:32:09) : Il faut toujours essayer de comprendre le problème (ou même faire un peu semblant ...) pour éviter de se faire avoir.

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Par mamdouh (Date : 2016-07-12 01:03:15)

Bonjour,
je possede une zafira DTI de 2002, j'ai fait rechargé la clim. mais à la mise en marche la personne me dit que c'est le compresseur est HS. à la mise en route de la clim on n'entend pas le claquement de compresseur. il n'y a pas de fuite dans le circuit. ma question es-ce que je peux remplacer le compresseur par 1 d'occasion et de quelle marque fiable. que me conseiller vous? merci de votre aide.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-12 10:19:01) : Je ne pourrais pas vous dire. Cependant ce n'est pas forcément le compresseur qui est HS, il faudrait donc être certain avant de le remplacer.
  • Par Mike (2016-07-12 10:19:25) : Merci beaucoup pour votre reponse rapide mais la voiture n'indique aucun defaut sur la valise comment est ce possible ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-12 10:48:00) : Je ne sais pas si tous les calculateurs font remonter les soucis sur le circuit de climatisation.
    Et comme il n'y a pas de code qui remonte ici, c'est peut-être ici autre chose que le compresseur.
    Il faut faire tester le circuit par un pro, je ne vois rien d'autre à faire.

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Par sim (Date : 2016-07-11 22:21:54)

J'ai un tucson 2009 et le climatiseur se coupe après 20 à 30 minutes de marche, après avoir éteint pendant 10 minutes en moyenne la clim redémarre pour la même période 20 à 30 minutes et se coupe.
J'ai changé le filtre à pollen, vérifier le gaz, j'ai nettoyé les deux radiateurs de l'extérieur, aucun résultat le problème est resté.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-12 10:13:01) : La clim se coupe par sécurité, une valeur trop élevée est détectée par un capteur (ex : pression dans le circuit).

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Par ionica (Date : 2016-07-04 08:40:57)

Merci pour l'article sur la clim:clair, intelligent concis! J'ai une Golf 4 TDI (1.9 et 101 CH)Le dernier jour de canicule,la clim au max, la voiture réagissait comme si quelque chose lui "pompait" toute l’énergie. La suite: changement de batterie et d'alternateur. Deux jours tout était OK et j'enclenche la clim sur un trajet de 300m. Après, elle reste sur place 2 jours et à l'arrivée plus de courant. Y a-t il un lien? Un court circuit qui vide la batterie venant du circuit de refroidissement? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-04 10:33:41) : Il vaut voir ce qui consomme la batterie à l'arrêt avec un ampèremètre. Il faut ensuite jouer avec les fusibles pour localiser le coupable.
    De nombreux tutoriels sont disponibles sur internet.

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Par fjrfocus (Date : 2016-06-29 19:29:56)

Merci pour ces explications, on comprend mieux le fonctionnement de notre clim'. Sur une Focus de (fin) 2013 acheté l'hiver passé, l'intervenant de la marque m'explique que certains intermédiaires (revendeurs et autres mandataires)volent (vident) le gaz des clim'. Le fonctionnement sans gaz explique la détérioration complète de notre clim par la présence de limaille dans tout le circuit et donc la réfection complète de celle-ci. Pouvez vous me dire qu'est ce qu'ils sont sensé changer (refaire) sachant qu'ils me le font dans le cadre de la garantie constructeur. Pour info, le chef d'atelier m'a indiqué sans avoir fait le calcul précis que le coût d'une telle (grosse)intervention s'élevait entre 3000 et 4000 ¤uros. Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-06-30 16:34:22) : En principe le compresseur, le condenseur et le déshydrateur doivent être touchés ...
    Même sans garantie constructeur le soucis aurait été pris en charge car l'auto est jeune : garantie légale contre les vices cachés.
  • Par fjrfocus (2016-06-30 21:39:26) : Bonsoir,

    Encore merci pour cette "magistrale" ;-) banalisation du fonctionnement d'une clim' et merci pour votre réponse.

    Tout autre domaine, que pensez vous des reprog' et autre boitiers "boosters" ? Ma focus (1,6 TDCI 115)serait susceptible de passer de 115 à 145 cv. Gain de couple "en bas", de souplesse et surtout gain en consommation. Mais cela ne risque t il pas de détériorer le moteur ou d'en diminuer la durée de vie ? Cordialement.

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Par Angèle (Date : 2016-06-17 20:04:26)

Bonjour, je m'interroge..
Lorsque j'ai démarré mon véhicule, après quelques minutes, une fumée blanche sortait des trappes d'aération , pas d'odeur particulière.
Il ferait 20 degrés à l'extérieur et j'ai mis ma clim sur 19.
J'ai donc mis la clim sur 21, plus rien, mais dès que j'ai remis sur 19, ça a recommencé.
Dernière révision il y a 2 ans, je dois la refaire en juillet, c'est prévu..
Dois je m'inquiéter ?
Merci..
Angèle


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-17 21:51:22) : Non, je ne pense pas que ce soit bien grave, surtout que vous n'avez pas d'odeur particulière dans l'habitacle, par contre, votre commande de climatisation peut être en cause, je ne vois pas pourquoi ça marcherait à 19°C et pas à 21°C, cdt.
  • Par Angèle (2016-06-18 07:41:04) : Bonjour, merci pour votre réponse..
    Je vais passer au garage pour faire la révision plus tôt que prévu.
    On ne sait jamais..
    Bon week-end.
    Cordialement.
    Angèle

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Par alex (Date : 2016-06-05 14:03:54)

Bjr. J ai mercedes 124. Au secours...quand je met la clim etant en arret, le chauffage enormement...si je roule a faible vitesse, pareil! cependant lorsque je voyage (donc je rouoe plus vite)aucun probleme...comment faire pour pouvoir utiliser la clim en zone urbaine (donc pour faire mes courses en ville a vitesse normale)Merci de votre aide...


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  • Par Ad (2016-07-25 23:03:00) : Il faudrait faire contrôler si le motoventilateur moteur tourne quand la climatisation est mise en route cela peut être la cause du problème

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Par Chris (Date : 2016-05-28 06:55:43)

Bonjour,
petit problème avec ma clim qui est recharger et sans fuite, si latemperatur exterieur ne dépasse pas 25 degrés pas de problème, par contre contre au de la la clim fonctionne 10 voir 15mn et s'arrete.
Si je la coupe et que je la remet en fonctionnement 5 mn après elle redémarre et rebelote elle ce coupe
Avez vous une idée de quoi cela pourrais venir
Ma Voiture Une Volvo S80 2.5 TDI de 1999
Merci par avance pour vos réponse.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-05-28 08:26:35) : Certainement un mécanisme de sécurité qui coupe la clim. Il peut y avoir un problème de surpression ou l'inverse (manque de gaz) dans le circuit, voire une sonde qui ne fonctionne plus.
    Faites contrôler le pressostat et idéalement le circuit complet (dont le déshydrateur qui doit absolument éviter la présence d'eau par condensation dans le circuit).
  • Par Chris (2016-05-28 13:34:36) : Merci beaucoup pour vos conseils
  • Par logan (2016-07-09 18:28:34) : climatiseur ne demare pas
  • Par Abdel (2016-08-05 22:44:26) : Jai le meme probleme avec ma climatiseur polo wolkswagen la clim coupe de temps a autre. L'electricien ma demande de changer le mano chose faite mais apres le probleme persiste ca coupe tjr ...avez vous une idee

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Par Dude (Date : 2016-05-25 00:37:06)

Bonjour,

Super article vulgarisé et clair.

Je viens d'acheter une voiture (2000) dont le carnet d'entretien ne précise pas la dernière fois que la climatisation ait été entretenue.

Je m'inquiète essentiellement quand au risque de légionellose.
Ne sachant pas quand l'entretien a été effectué, je prends la précaution de rouler sans activer la climatisation mais le circuit de ventilation passant par l'évaporateur, si j'active la ventilation (chauffage) uniquement est-ce que j'expose les occupants à ce risque ?

De ce que je comprends de vos explications et de vos schémas, la legionella (bactérie) ne pourrait que se développer dans le liquide (eau) du circuit.
Donc tant qu'il n'y pas de fuites il n'y a pas de soucis ?

Désolé, je suis moins dans des aspects mécaniques et plus dans des aspects médicaux donc je sors du cadre un peu peut-être du site.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-05-25 11:24:41) : Ne pas confondre le circuit de liquide frigorigène (et non d'eau) et le circuit d'air de la voiture.
    Ce n'est donc pas de la climatisation qu'il faut se soucier mais des conduits qui répartisent l'air dans l'auto (même sans clim il y en a un donc ...).
    La climatisation permet justement de réduire l'humidité présente dans le circuit (et donc dans l'habitacle aussi), ça pourrait donc être plutôt bénéfique (car humidité = prolifération de microbes et de champignons).
    Des professionnels peuvent vous le faire mais vous pouvez aussi effectuer un petit nettoyage par vous-même : voir ici.
    Notez qu'il est plutôt conseillé d'utiliser la climatisation régulièrement et toute l'année pour qu'elle garde la forme. L'air refroidi par ce procédé n'est pas toxique ou spécial contrairement à ce que beaucoup imaginent, il s'agit juste d'air refroidi et déshumidifié ... Les produits toxiques restent bien cloisonnés dans le circuit de climatisation, tant qu'il n'y a pas de fuite évidemment ...
    En gros faites nettoyer le circuit d'air par un pro (voire aussi l'évaporateur qui peut accumuler des crasses venant de l'extérieur) si vous avez des doutes et utilisez régulièrement votre climatisation afin que les organes tiennent les années (compresseur, condenseur etc..).
    Enfin faites contrôler le déshydrateur car en cas de dysfonctionnement il peut provoquer de graves soucis sur le reste du circuit (voire provoquer une fuite de gaz de clim toxique en raison de cristaux de glaces qui se forment...). Son rôle est de garder sain le gaz dans le circuit, vital pour son bon fonctionnement.
    Enfin, pensez à changer régulièrement le filtre à pollen qui accumule beaucoup de saletés ...

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Par Thibault (Date : 2016-05-06 12:35:36)

Bonjour,


Merci pour cet article au TOP !!

Je n'avais jamais compris le fonctionnement de la climatision avant cette lecture vulgarisée.


Vous êtes au top comme toujours.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-06 13:06:56) : Merci de ce compliment !

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Par Donni (Date : 2016-04-12 13:14:05)

Bonjour, j'ai une vw tiguan 2.0 TDI 4Motions de 2007. Depuis quelques temps, quand je commence à rouler, je dois attendre un moment avant que la clim se mette en route. Et puis par moment elle se coupe ensuite elle redémarre et ainsi de suite. Je pensais qu'il fallait juste la recharger et j'ai donc été la recharger mais rien n'a changé. Après renseignements, on me dit que c'est peut-être le compresseur. Donc voilà je reviens vers vous pour un coups de main de vos experts.
Bien à vous


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-12 16:59:46) : Donc pas de fuite sur le circuit ? Je pense effectivement au compresseur, cdt.
  • Par kader (2016-05-07 21:35:44) : c'est un compresseur directe drive, il faut changer l'électovane.
  • Par kader (2016-05-07 21:40:45) : je voulais dire l'electro-vanne.
  • Par Donni (2016-05-07 21:49:28) : Bonsoir kader, merci pour ta réponse. Tu entends quoi par c'est un compresseur directe drive ? C'est un modèle particulier ?
  • Par olivia (2016-06-26 15:42:32) : Bonjour,
    sur une NISSAN Primera
    Primera Break (WP11) 1.8 i 114cv GX
    oû se procurer l'électrovanne seulement ? merci.

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Par DOMELIAC (Date : 2016-01-27 16:25:40)

Bonjour,
Lorsque je mets ma clim en route, je n'ai pas de froid à l'intérieur. Par contre, j'ai les tuyaux avant le détendeur qui sont froids, mais après, le tuyau est frais mais pas froid comme de l'autre côté. Puis je en déduire que mon détendeur est HS ? Merci pour vos conseils. Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-27 16:43:35) : C'est possible, avez vous fait une recharge au préalable ?
  • Par DOMELIAC (2016-01-27 22:37:04) : Bonsoir,
    Oui j'ai fait le nécessaire. Elle fonctionnait très bien. Quelques jours plus tard, j'ai rencontré ce problème. De plus, j'ai la sonde de température du radiateur qui est tombée en panne. Mes ventilateurs ne fonctionne plus.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-28 08:09:07) : Donc détendeur ou évaporateur HS, cdt.
  • Par Aïtana (2016-02-01 11:13:27) : Bonjour je ne retrouve pas mon dernier commentaire ici alors je l'ai dans ma boite mail en gros : je viens d'acheter une opel corsa D 1,7 litres d'occasion 1996 à un "garagiste" qui l'a signalait "fonctionnait parfaitement". En effet à mon arrivée en fin de matinée j'ai touché le capot voir s'il n'avait pas démarré plus tôt et le vendeur me certifié qu'elle n'a pas bougé depuis 2 jours malgré le froid. Je l'allume elle démarre sans souci au 1er coup. Je fais un trajet de 100 bornes sans problèmes pour la ramener. 2 jours après batterie entièrement déchargée ! (rien n'était resté allumé) (une varta qui ne semble pas d'aujourd'hui mais soit disant en très bon état) Démarrage aux cables petit trajet, puis je la laisse une heure en route plein phare etc elle ne se vide pas, (pas de signe de faiblesse de phares, ni des essuies glace ni des voyants) donc pas de problème d'alternateur... que se passe t-il ? Merci de m'éclairer."

    Vous m'aviez donner un comparatif de batterie, en me signalant la durée de vie de 5 ans, pas de souci là dessus c'est la bonne, de vérifier l'alternateur, tout avait l'air d'aller bien en roulant avec une fois et en la laissant tourner. Puis elle est restée garée un moment (pas le droit de la conduire suite à une opération du dos) je l'allumais quasiment tous les jours celles ci étant au froid. aucun problème. Sauf que je l'ai bougé hier soir je l'ai juste changé de place. et ce matin elle ne démarrait pas à nouveau....rechargée au câble et mon compagnon est parti faire sa matinée avec. Alors je me demande encore d’où cela peut venir, est ce que la couverture que je mets sur la batterie et le moteur la nuit peuvent faire faux contact ? Il y a aussi un vieux poste qui ne fonctionne à priori pas, avec chargeur de cd dans le coffre (il était là lors de l'achat) est ce que celui ci pourrait vider la batterie ? je n'y comprends rien mon dernier mail date datant du 17 janvier et ça recommence, merci de votre aide.

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Par zoro810 (Date : 2015-12-12 11:53:41)

Bonjour
Merci pour la réponse rapide et le schéma de la clim .
Je vais chercher par moi même ,peut être que je trouverai merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-12-12 11:58:25) : N'oubliez pas une chose, les mécanos ont un devoir de résultat. Confiez-leur la patate chaude, c'est leur métier de gérer cela.
    Toutefois, montrez-leur toujours que vous maitrisez un minimum le sujet, ça évitera de se faire enfler par certains ...
    Bon courage à vous !
  • Par zoro810 (2015-12-12 12:52:53) : Bonjour merci

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Par Alex60 (Date : 2015-11-20 13:15:29)

Bonjour, j'ai un problème important d'humidité au niveau du toit sur un Partner tôlé année 2014 (sous garantie) mon garagiste portant l'enseigne a fait tous les tests possibles sortie de clim, pare brise, joints, etc ... ne trouvant rien celle repart en concession qui eux ne constatent même pas l'humidité. Affaire classée. Ce jour l'humidité revient je vais directement en concession et le chef d'atelier me dit que je dois mettre la clim en permanence.
Est ce une solution au problème ?
Merci de votre réponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-20 14:08:38) : Non car vous allez consommer beaucoup plus, l'humidité étant un manque d'étanchéité aux niveau des portes ou du coffre, des vitres !
  • Par Alex60 (2015-11-20 16:49:55) : Merci de votre réponse rapide. Je suis allé cette après midi voir un autre agent de la marque qui effectivement a constaté le problème.
    Selon lui le problème ne vient pas de l'extérieur mais de l'intérieur peut être un défaut de ventilation ? Puisque elle a totalement été désossé au niveau garnissage joint etc ... Tout comme vous il exclue la clim
    En tout cas elle est de nouveau immobilisé

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Par Nal78150 (Date : 2015-09-02 01:39:59)

Bonjour,

Je suis propriétaire d'une polo TDI de décembre 2005. C'est un véhicule neuf que j'ai acheté chez volkswagen et qui a toujours été entretenu chez eux. Lundi dernier j'avais rendez-vous pour des petits travaux et mon garagiste (depuis10 ans) me dit qu'il faut que je recharge ma climatisation pour 115€. Je donne mon accord et signe le devis. Dans la matinée il me téléphone, pour m'annoncer que malgré la recharge, la climatisation ne fonctionne toujours pas. Alors il m'explique qu'il doit effectuer une recherche de fuite afin de diagnostiquer la panne et que je ne paierais que la pièce à changer après mon accord. Je lui dis ok. Fin de journée, n'ayant pas de retour et devant récupérer mon véhicule pour me rendre au travail le lendemain matin, je me rends au garage et le garagiste m'annonce qu'il s'agit de la sonde et que la réparation me coûtera environ 150€ de plus. Il m'explique que comme il me facture les 115€ de climatisation et vaut mieux la changer car sinon je perds mes 115€ car la climatisation ne marchera pas. Forcer de constater que je n'ai pas le choix j'accepte verbalement. J'apprends en plus que mon véhicule ne sera réparé que le lendemain et disponible en début d'après midi. La journée passe et vers 17h15 un appel du garage. A nouveau le garagiste de la concession Volkswagen m'annonce que la climatisation ne marche toujours pas car après avoir rechargé le gaz et changer la sonde, il s'est aperçut que le condensateur était cassé et que je ne pouvais pas récupérer mon véhicule comme convenu car la climatisation ne marcherait pas et que je devais rajouter 500€ de frais pour le condensateur. Alors, je m'étonne et lui demande pour quelles raisons lors de la recherche de fuite il n'a pas constaté cela et que du coup si j'avais eu l'information avant je n'aurais pas entamer ces travaux compte tenu du montant de la facture. Il m'explique alors que cela arrive et qu'il n'est pas responsable, et que soit je paye aujourd'hui la sonde et la recharge sachant que la climatisation ne marchera pas soit je change le condensateur. Je lui explique qu'il a une obligation de résultat et qu'il ne peut pas me faire payer pour des réparations qui ne sont pas faites. Il m'affirme le contraire et me dit qu'à titre commercial il me fera payer 450€ au lieu de 500€ le condensateur ou sinon il retire la sonde et me fait payer la recharge de gaz. Alors pouvez-vous me renseigner. Pourquoi dois-je subir une erreur de diagnostic et payer pour une climatisation qui ne marchera pas. Quels sont mes recours. Merci par avance pour votre réponse.

Nal78150


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-02 07:59:16) : Tout garagiste a une obligation de résultats (Art 1147 du Code Civil), il aurait dû effectivement s'apercevoir que le condenseur était cassé donc la climatisation ne pouvait pas fonctionner, à lui de prendre ses responsabilités pour vous rendre la voiture en bon état de fonctionnement, cdt.

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Par hub54 (Date : 2015-08-12 10:58:13)

Bonjour,hier je suis allé faire remplir ma clim sur expert tepee,en repartant du garage,au bout de 5km mauvaise odeur,et de moins en moins de clim!!je retourne au garage pour avoir explications,la personne qui a fait cette clim me dit quelle a mis plus de 900g de gaz alors que mon vehicule en demande que 675g!!Je voudrais savoir les risques d un trop plein comme ce cas?j ai rdv demain mat pour savoir,mais avec votre avis je serai surement plus rassuré!!merci d avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-12 11:43:24) : Le compresseur peut souffrir, comme certaines canalisations du circuit. Cependant, si cela n'a duré que quelques temps le matériel devrait avoir tenu.
    Et puis il y a généralement des sécurités qui coupent le système quand il y a une surpression détectée. C'est peut-être pour cette raison que vous n'avez plus de froid.

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Par (Date : 2015-08-02 19:19:52)

En me rendant à un spécialiste qui travaille avec un scanner équipé d'un logiciel de la maison Peugeot, tout les tests répond positif, pas de manque du gaz, mais la clim ne marche pas, étonnant n'est ce pas?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-02 19:59:16) : Votre super logiciel n'a pas détecté que la climatisation ne fonctionnait pas ? Ce n'est donc pas le super logiciel ! Avec les logiciel, il y a à boire et à manger, la preuve !
  • Par (2015-08-05 16:35:36) : suite au dernier commentaire , en entend par la clim ne marche pas, c.à.d elle dégage de l'air chaud.
    MERCI, & meilleurs salutations!
  • Par dada2col (2015-08-26 13:34:39) : Dans ce cas, plusieurs vérifications sont à faire, contrôles des alimentations du compresseur de clim ( beaucoup de cas de PSF1 ne commandant plus le compresseur chez PSA), contrôle des paramètres capteur pression de clim, contrôle du bon fonctionnement des GMV moteur et habitacle...

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Par (Date : 2015-08-02 15:00:01)

Quand j'appuie sur le bouton de la clim, au bout de 10km, il clignote et ça ne reproduit plus de l'air frais


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-02 16:06:50) : Dysfonctionnement du compresseur probablement !
  • Par dada2col (2015-08-26 13:42:58) : Quel est votre modèle de véhicule? Il serait étonnant que le compresseur soit en cause puisqu'il fonctionne pendant 10 km.
  • Par axel (2016-05-14 16:10:10) : Mise en sécurité du compresseur

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Par Frédéric (Date : 2015-07-18 01:21:21)

Ajout : Nissan Almera Tino 2.2 VDI (2002).
Quand j'appuie sur le bouton de la clim, le moteur change de façon de ronfler (plus bruyant). Le ronflement normal du moteur revient quand j'éteins le bouton. Toujours air chaud. Cdlt
Frédéric


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-18 07:38:37) : Je pense au compresseur, c'est lui que vous actionnez en démarrant la climatisation !
  • Par dada2col (2015-08-26 13:36:59) : Un manque de gaz tout simple peut également produire ce symptôme.
  • Par renan35 (2016-05-15 18:05:37) : C'est normal. Idem sur mon Almera. Je crois que c'est indiqué sur le manuel. Ca se produit quand ma voiture est au ralenti, le régime moteur augmente, si on met la clim. Quand on roule, ça ne se produit pas.

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Par Maga 13 (Date : 2015-07-07 04:51:20)

Bonjour. Donc voilà mon problème jais 1 x5 de 2005 y'a m'en compresseur clim ne s'enclenche pas le gaz et recharger le ventilo tourne mais y'a que de l'aire chaux qui sort après le passage de la balise en dit que c'est l'embrayage compresseur donc le compresseur et foutu ou pas faut-il le changer? Merci pour vos reponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-07 09:47:02) : S'il est foutu, quoi faire d'autre ?
  • Par Maga13 (2015-07-10 05:03:24) : Allor le cod ereure veut bien dire que le compresseur et hs c'est sa? Merci beaucoup pour vaut réponse rapide c'est vraiment génial.

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