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Dossiers-Conseils > Fonctionnement d'une auto > Climatisation : le principe 05/10/2017

Fonctionnement de la climatisation d'une voiture


Comment fonctionne la climatisation dans une automobile ? Quel principe physique permet de générer du froid même en pleine chaleur ? Découvrez tout cela dans cet article dédié au circuit de votre climatisation.

Tout d'abord, il faut savoir que le principe physique utilisé est celui de la compression / décompression d'un gaz. Quand on le comprime la température grimpe alors que quand on le détend (l'inverse de la compression donc) il se refroidit. Dans le cas de la climatisation, on va profiter de ce phénomène pour obtenir du froid. Hélas, pour avoir du froid il faut d'abord faire de la chaleur, voyons donc comment les inventeurs ont trouvé une parade pour ne garder que le froid.

A lire aussi : ma climatisation ne refroidit plus

Principe

Le but est alors de pouvoir détendre du gaz sous pression pour obtenir du frais. Cependant, comment avoir ce gaz sous pression ? Tout simplement grâce à un compresseur qui est alimenté par la courroie accessoire (donc par le mouvement du moteur via la poulie Damper, d'où une consommation plus importante quand on utilise la climatisation. Il faut en effet faire marcher le compresseur, ce qui nécessite plus d'effort du moteur.)
Hélas, le compresseur va faire monter le gaz en température, donc le refroidir donnera simplement une température tiède ... La technique consiste donc à refroidir ce gaz sous pression avant de le détendre, comme ça on pourra obtenir un froid beaucoup plus "intense". Pour cela, on fait comme avec l'eau du moteur, on fait passer le gaz sous pression dans un radiateur de refroidissement.

Pour résumer :

  • Je comprime un gaz (grâce à un compresseur) qui se met alors à chauffer. Jusque là on a du chaud, l'inverse de ce que l'on veut ... Mais attendons la suite !
  • Je refroidis ce dernier, il se transforme alors en liquide. Le gaz est donc devenu liquide et surtout, sa température a été réduite (tout en gardant sa pression).
  • On détend ce gaz liquéfié pour obtenir du froid car : gaz détendu/dépressurisé = création de froid = principe physique de base.
  • Maintenant que le froid est obtenu, il suffit de faire passer l'air chaud de l'extérieur à l'endroit où est canalisé le froid, c'est à dire dans l'évaporateur qui devient alors une sorte de "radiateur actif" puisque plus froid que l'air ambiant.

Le schéma d'une climatisation


  • Le gaz arrive dans le compresseur
  • Le compresseur le comprime grâce à l'énergie du moteur, d'où une légère surconsommation (voir plus bas). On entre alors sur la partie du circuit dite haute pression (entre 15 et 20 bars généralement).
  • Le gaz comprimé arrive dans le condenseur pour être refroidi, ce qui le liquéfie par la même occasion (il est toujours sous haute pression). D'où son nom condenseur pour condensation.
  • Le déshydrateur s'occupe d'enlever l'eau éventuelle dans le gaz afin de préserver le système. De plus, il y a un filtrage des impuretés du gaz liquéfié. Tout gaz impropre pourra nuire à l'ensemble du circuit.
  • Le "détendeur détend" le gaz ce qui fait chuter sa pression et génère du froid (plus ou moins intense selon le degré de décompression). On entre alors dans la partie du circuit dite basse pression (moins de 5 bars).
  • Le gaz refroidi passe dans l'évaporateur qui ressemble à un radiateur.
  • L'air extérieur (amené par un conduit dessiné en gris clair) passe dans l'évaporateur, ce qui le refroidit.
  • L'évaporateur attrape une grande partie de l'humidité (et des poussières) de l'air entrant et évacue cette dernière sous forme d'eau sous le véhicule. Il ne faut donc pas s'inquiéter de voir de l'eau couler sous votre voiture en plein été.


Notez que des capteurs permettent de contrôler la pression dans le circuit, notamment le pressostat qui vérifie qu'il n'y ait ni trop ni pas assez de pression (dans le cas contraire le climatisation se met en sécurité et le compresseur est débrayé).
La modulation de la température se fait grâce au mélange entre l'air du chauffage et l'air de la climatisation. Une climatisation automatique fait donc le mélange dynamiquement selon la température dans l'habitacle par rapport à la température souhaitée. La puissance de la soufflerie (et la soufflerie plus généralement) est prise en charge par ce que l'on appelle un pulseur d'air (une sorte d'hélice dont la forme a été adaptée pour fonctionner dans des  conduits d'aération (cela peut d'ailleurs faire penser à une roue pour hamster).


Le compresseur fait tout le travail énergétique en générant la pression dans le circuit. Il fonctionne grâce à la force du moteur sur le dispositif accessoires fonctionnant par courroie. Il en existe désormais des électriques car les autos abandonnent petit à petit tout ce qui marche par le thermique.

Voici un condenseur, le radiateur refroidit le gaz chaud qui se liquéfie alors (qui se condense donc). Il est aidé par un ventilateur


L'air extérieur passe à travers l'évaporateur pour être refroidi puis envoyé dans l'habitacle



Charge de gaz ? C'est à dire ?


Comme je l'ai expliqué il faut donc un gaz qui se comprime et se décomprime. Quand il n'y en a plus assez (même si ce n'est pas vraiment censé se vider) il faut en remettre. Toutefois on ne se base par sur une pression de gaz pour faire l'appoint mais sur une quantité (masse) car la pression évolue selon la température du gaz. Donc quand un professionnel recharge une climatisation il se base sur une quantité de produit à injecter. Il vérifie ensuite les pressions sur les circuits (basse et haute pression) afin de voir si rien n'est anormal (ex : surpression).

Pourquoi une surconsommation de carburant avec la climatisation ?

Le problème est tout bête, la climatisation apporte simplement une résistance supplémentaire à votre moteur. Cela se produit par le biais de la courroie accessoire qui se met alors à entrainer le compresseur de climatisation. C'est donc à l'ancienne : le moteur fait alors tourner une "manivelle" en plus, ce qui lui prendra logiquement un peu d'énergie. Ca aussi modernes soient-ils, les moteurs actuels fonctionnent encore en grande partie comme un banal moulin à vent (sauf que le vent est ici remplacé par le moteur).


Voici le compresseur situé sur le circuit de la courroie accessoires (le compresseur est donc l'un des nombreux accessoires)


Quand j'allume la climatisation, un embrayage piloté électro-mécaniquement fait en sorte de faire tourner le compresseur (il marche comme un embrayage classique sauf que c'est un aimant piloté électriquement qui le fait plaquer ou se décoller)

Compresseur électrique ?

Pour réduire la consommation de carburant et permettre un fonctionnement de la climatisation moteur arrêté, les marques mettent en place des compresseurs électriques. Cela est d'autant plus favorisé sur les voitures hybrides dont la ressource électrique est énorme (en raison des batteries supplémentaires).

Entretenir sa climatisation


Généralement les climatisations restent efficaces assez longtemps. Il n'est pas rare qu'elle soit toujours efficace après plusieurs années sans entretien. Toutefois, il faut penser à certaines choses :

  • Allumez régulièrement la climatisation même en hiver ! Cela la garde en forme et permet par la même occasion de déshumidifier votre habitacle.
  • Surveiller le filtre déshydrateur qui s'occupe de filtrer eau et impuretés dans le circuit. Si il ne fonctionne plus les dégâts pourront alors se répandre à d'autres éléments (notamment compresseur et détendeur).
  • Il faut être à l'affût de la moindre fuite de gaz. Ce dernier est toxique et la perte de celui-ci peut abimer en plus le compresseur (cela revient à faire marcher une pompe dans le vide, jamais bon).
  • Dans la même optique, il faut surveiller le niveau de gaz et faire une recharge dans le cas où il en manquerait. Un contrôle tous les deux ans est parfait sachant que les voitures premium gardent généralement une bonne charge pendant longtemps ... Les autos plus populaires doivent en revanche souvent être rechargées.
  • Ne pas s'amuser à vouloir gérer la charge de gaz seul et faire appel à un professionnel bien équipé et doué d'expérience (notez aussi que le gaz ne doit pas se jeter comme un banal déchet)
  • Le filtre d'habitacle doit être remplacé tous les 2 ans maximum quand vous habitez en ville (tous les ans idéalement) en privilégiant les versions dotées de charbon actif. Cela n'aide en rien la climatisation mais cela permet d'avoir un air plus sain pour vos poumons, et ce n'est pas un détails anodin ...
  • Il faut aussi entretenir les canalisations de la ventilation

La climatisation est-elle mauvaise pour la santé ?

Un système qui fonctionne normalement n'aura aucune incidence sur la santé. En fait, seul le gaz présent dans le système est toxique. Il est cependant gardé de manière isolée dans le circuit de climatisation, il n'est donc jamais censé entrer en contact avec vous (sauf problème anormal évidemment).
L'air produit par la climatisation n'est que de l'air extérieur refroidi et déshydraté, il n'est pas en contact avec le fameux gaz, chose que beaucoup de gens semblent croire ... De ce fait, il ne faut pas se laisser aller à croire qu'elle génère un air particulier et toxique, ou alors cela revient à dire que l'air frais est néfaste pour la santé ...

Avez-vous confiance aux garagistes ?

Mon point de vue / Information complémentaire :
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Dernier commentaire posté


Par Raouf (Date : 2017-12-07 08:53:16)

Bonjour, j'ai une nissan almera de 2006 et le problème que je rencontre est l'impossibilite de pouvoir régler l'intensité de la climatisation. Elle reste toujours à un niveau relativement faible, l'intensité augmente sur le tableau de bord mais pas dans l'habitacle. Quelle serait la piece posant problème dans ce cas ?

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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-07 10:19:52) : Vous avez du mal à obtenir du froid ou à moduler la température (quelque soit le sens, vers le chaud ou vers le froid) ?

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant) :


Par anisbh2 (Date : 2017-11-04 19:33:36)


Bonjour.
j `ai une NISSAN PATROL 2010. LE CLIMATISEUR FONCTIONNE SEULEMENT SUR 18 DEGRES ET IL EST TRES PUISSANT , MAIS DES QU`ON AUGMENTE LA TEMPERATURE SUR L`AFFICHEUR IL DEVIENT UN CHAUFFAGE AVEC DE L`AIR TRES CHAUD QUI SORT.
C A DIRE A PARTIR DE 18,5 DEGRES SUR L`AFFICHEUR IL SOUFFLE DE L`AIR TRES CHAUD. LES TESTS DIAGNOSTIQUE N`ONT RIEN TROUVE CE QUI EST TRES BIZARRE. SI VOUS AVER UNE IDEE SUR L`ORIGINE DU PROBLEME ET COMMENT LE REPARER. MERCI A L`AVANCE.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-05 07:53:58) : Problème avec une sonde de température de l'habitacle ? Il s'agit d'une climatisation automatique (où l'on règle la température et non pas une puissance).
    La gestion qui mélange air chaud et air froid est peut-être aussi défaillante.

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Par alain (Date : 2017-10-11 14:21:29)


Bonjour, Je possède un scudo 120cv diesel avec clim manuelle. Le clim ne fonctionne plus suite à une fuite sur la durite basse pression du compresseur. Le gaz s'est donc vidé du circuit. Je constate que le compresseur ne se met plus en route. Ma question est: y a t'il un pressostat qui empêche le démarrage du compresseur lorsque la pression dans le circuit est insuffisante ou nulle?
Merci pour vos réponses


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-11 17:16:49) : Oui, il y a bien des capteurs de pression destinée à sécuriser le système. La clim se met en sécurité et plus rien ne se produit.

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Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2017-10-04 18:59:07)


L'évaporateur présente plus haut et un radiateur de chauffage, mais na rien a voir avec un évaporateur de clim,


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-05 10:57:51) : Je l'ai modifiée, mais sachez qu'il n'est pas toujours facile d'avoir en stock toutes les images de toutes les pièces ...
    Après dire qu'il n'y a rien à voir est peut-être exagéré, un radiateur est un radiateur, que ce soit pour refroidir ou réchauffer de l'air (le principe est assez proche quand même).

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Par lulu973 (Date : 2017-09-16 05:57:28)


Bonjour j'ai un 5008 de 2010 acheté neuf en Guyane dont le moteur a été remplacé suite à problème de série il y a 2 ans.

Depuis 2 mois la clim agit bizarrement.

A bas régime ou à l'arrêt dans les bouchons pas de froid. (on à très chaud)
A haut régime (plus de 60 km/h )sur long route et sans ralentissement elle marche à merveille. Le moindre ralentissement dans un rond point la clim ne va plus faire de froid (juste de l'air à température ambiante) en réaccélérant ça revient vite.
Donc faire de long trajet est agréable, de la ville un calvaire.

En Guyane plus de 30 degré en permanence le jour voir 40 au ras de l’asphalte!!

Bizarrement après 17h quand la température chute (sous les 25°) la clim fonctionne sans souci à tous les régimes et même à l'arrêt. je peux laisser le moteur tourner des heures sans bouger la voiture l'habitacle est froid.
Le soir donc elle fonctionne très bien on y a même super froid. Au ralenti le froid est moins certes moins intense mais "manifestement présent" et bien bien fort et à haut régime.

Le frigoriste auto me dit de remplacer compresseur condenseur (dans lequel est intégré le déshydrateur sur ce modele). Il n'a même pas voulu effectuer une recharge et d'ailleurs n'a pas voulu que je le paie.

Un autre avis d'expert? Je suis sceptique. comment un tel comportement de la clim s'explique.
Si le compresseur était mort pourquoi marche t il très bien et en continu l'après midi et la nuit et le jour sur long trajet au dessus de 60km/h?

Je précise que le ""ventilateur"" refroidissement semble démarrer en même temps que la clim mais je ne saurais dire si il continu de tourner quand la clim cesse de faire du froid.

Merci pour votre aide!!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-16 07:16:38) : La bouteille filtrante et déshydratante mériterait en effet d'être remplacée vu l'âge de l'auto (à faire tous les 5 ans idéalement sachant que ça peut tenir sans trop de problème 10 ans quand on a affaire à du matériel de qualité ... Une climatisation doit aussi être utilisée souvent, même l'hiver, ça l'aide à passer les années).
    On aurait pu penser à un embrayage de compresseur fatigué et qui patine. Le fait d'être plus haut dans les tours permettrait de mieux faire tourner le compresseur ? Ca peut aussi être un soucis de surchauffe à l'arrêt, la clim se coupe par sécurité grâce aux capteurs présents dans le circuit : le ventilateur de condenseur serait HS ?
    Bref, on ne peut rien affirmer mais ce sont des pistes à explorer me semble-t-il.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-09-23 17:58:28) : je pencherai Pluto sur le compresseur fatigue, de ce fait au ralenti ou légèrement accéléré, suite a la fatigue du compresseur le liquide de refroidissement circule très peu, sitôt qu'ont accélérer le circuit repart et fait du froid, mais il demande du temps pour refroidir toujours a causse de la fatigue du compresseur, sitôt que la température tombe ou la nuit le peu de fonctionnement de la clim fait penser qu'elle remarche bien, quand au ventilateur sur beaucoup de véhicules il démarre sitôt la clim en route.
  • Par Niko (2017-12-05 13:19:30) : Bonjour. Moi c'est le contraire, à l'arrêt la clim fonctionne mais des que j'accélére le régime moteur tout doucement clac le compresseur se retire, le régime redescent à 800trs clac le compresseur se renclenche !? Toujours au ralenti ventilation à fond la clim fonctionne, dans les vitesses mini le compresseur de clim cycle ? Je ne comprends pas le véhicules n'a que 19000kms ! Merci d'avance pour votre aide

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Par ZakDZ (Date : 2017-09-05 12:13:49)


Article très claire et instructif, merci.
Vu votre connaissance du système de climatisation, j'aimerais vous poser une question: Peut-on remplacer le compresseur mécanique par un compresseur électrique afin d'utiliser la climatisation moteur arrêté comme sur les véhicules hybrides? Capacité batterie nécessaire.
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-05 13:13:44) : Trop complexe et trop d'améliorations à apporter !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-06 09:21:32) : Complexe mais pas impossible pour celui qui est familier du bricolage.
    Attention toutefois, votre voiture ne sera ensuite plus apte à rouler légalement sur route ...
    En effet, le système que vous rajouterez peut bouger et venir se prendre dans les courroies accessoires, provoquant un accident. On ne rajoute pas comme cela des éléments sans passer par une homologation et de nombreux tests de résistance.
    Bref, il suffit donc d'installer un moteur électrique relié au compresseur via une courroie. Il faudra ensuite de l'énergie pour l'auto car il faudra mettre le contact malgré tout (pour faire fonctionner le pulseur, embrayer le compresseur et faire fonctionner le calculateur qui surveille le circuit de climatisation et fait tourner la ventilation devant le condenseur).
    Donc au final c'est très complexe comme dit Wanu.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-09-15 18:03:56) : je suie étonner par les problème que cherche les automobiliste pour complique le fonctionnement d'un véhicule, en plus la batterie va pas tenir trop, de charge.

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Par schreul (Date : 2017-08-29 22:49:44)


Bonjour,
j'ai un honda civic hybrid 1.3. Depuis plusieurs mois, la clim montrait des signes de faiblesse sur les longs trajets: plus de froid après 5 heures de route. Mais depuis un mois, c'est de pire en pire et maintenant plus de froid.
Je voulais savoir si la recherche de fuite est la première chose à faire? Merci.


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  • Par scheul (2017-08-29 22:51:29) : ma voiture est de 2011. Elle roule peu souvent.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-30 10:35:02) : Il faut vérifier le niveau de gaz et idéalement le remplacer (cela permettra aussi de remettre du lubrifiant).
    Si il n'y a plus de lubrifiant le compresseur peur morfler ... Ne pas insister et couper la climatisation. Enfin, un changement de bouteille filtre / déshydratante est à faire si la climatisation n'a pas été touchée depuis plus de 5 ans.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-09-23 18:05:16) : si la pression de gaz diminue trop, le pressosthat va coupe la clim automatiquement, donc en premier refaire la charge puis faire un contrôle de fuite, celui qui ferra la recharge peu injecte en même temps un colorant qui va permettre la localisation d une fuite.

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Par Yanik (Date : 2017-08-05 01:35:25)


Bonjour,

Je viens vers vous pour vous demander de l'aide sur un problème récent concernant ma Fiesta V 2009 Titanium 1.4 Diesel

Voila en fait lorsque je met de l'air, l'air arrive obligatoirement en position tête, les commandes pour l'amener vers le pare-brise pour le désembuage ou vers les pieds ne marchent plus ( l'interrupteur marche, mais l'air n'est pas acheminé au bon endroit si vous voyez ce que je veux dire .. ) Ce qui commence à devenir sacrément gênant car le désembuage commence à se faire désirer avec le froid qui arrive ..

Avez vous une idée de diagnostic ? la panne est-elle réparable soit-même ? un coût approximatif des réparations ?

Je tiens a signaler par contre que je n'ai pas de problème de chaud/froid . Quand je veux de l'air chaud il est chaud et quand je veux de l'air froid via clim il est bien froid . Le problème c'est que je prend tout en pleine poire, même si je désactive la commande qui envoie l'air vers la tête .

D'avance merci à vous :hihi:


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-05 09:05:39) : Il faudrait jeter un oeil dans les conduits pour voir si les volets ne sont pas coincés par quelque chose (le mécanisme serait cassé ?). Il faudrait donc idéalement une caméra au bout d'un petit câble, cela se trouve désormais pour les smartphones.
  • Par Yanik (2017-08-10 23:01:06) : Salut merci votre réponse. Tout marche bien je pense je doit changer le contrôle de la clim digital

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Par Yaya9202 (Date : 2017-08-05 01:16:44)


Bonjour j'ai une ford fiesta 2010 ma clim marche tres bien froid chaud mon problème lorsque je change les modes reste seulement mode tableau de bord tout les modes marche plu en sachent que s'affiche sur l'écran que c'est changer le mode choisi, pourquoi ça change plus ????? Merci pour votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-05 09:15:45) : On ne comprend rien !
  • Par Citroën (2017-08-05 17:26:23) : C'est vrai on ne comprend rien du tout !!!
  • Par Nave (2017-08-09 10:05:50) : C'est pas tres claire
    C'est mecanique a ce que je croie.
    Essaie un bon nettoyage (souflage)

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Par Younes (Date : 2017-07-23 21:46:13)


Bonjour,
J'ai une mercedes w202 moteur 250 TD, J'ai une question à propo des ventilateurs auxliaires, ma clim fonctionne parfaitement mais les ventilo ne tourne pas c normal ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-24 08:58:23) : A priori non mais je ne pourrai pas être catégorique hélas.
  • Par Younes (2017-07-25 14:13:23) : Bonjour, Merci pour votre réponse et comment je peux testée le fonctionnement des ventilateur auxliaires de clim sachant que les fusibles sont ok
  • Par Khalil. (2017-08-16 17:20:21) : Bjr
    2 coupables dans ce cas :
    1. Manneau (je ne sais pas si ca s'ecrit comme ca) de pression : 30 EUR par ex pour une Opel astral g
    2. Resitànce du venlateur, située dans un petit boitier lié a ce denier.

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Par Olive (Date : 2017-07-22 16:08:06)


Bonjour je possède un Qashqai 1,6 130 XV de 2014 j'ai un souci de clim
Elle envoyait de l'air chaud au lieu du froid donc je l'ai emmené chez Nissan
Ils m'ont changé le condenseur et m'ont redonné ma voiture . Elle a fait du froid pendant 3 jours et rebelotte de nouveau de l'air chaud , retour chez Nissan : diagnostique compresseur soit disant HS . Hier ils me rappellent pour me rendre mon véhicule, je fais 2 kms et j'entends un bruit bizarre et de l'air chaud se remet à sortir. Donc retour chez Nissan en attendant le prochain verdict lundi .
Ils m'informent que vu que le compresseur est neuf il se peut qu'il est chauffé et qu'il faut attendre qu'il refroidisse pour le remettre en route , mais en attendant j'ai les factures de tombées 450¤ et 530¤ car ils prennent 75% du condensateur et compresseur à leur charge mais la panne est toujours présente. Quel est maintenant la pièce de la clim qui deconne. Merci pour l'aide cordialement



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Par Olive (Date : 2017-07-22 14:56:03)


Bonjour je possède un Qashqai 1,6 130 XV de 2014 j'ai un souci de clim
Elle envoyait de l'air chaud au lieu du froid donc je l'ai emmené chez Nissan
Ils m'ont changé le condenseur et m'ont redonné ma voiture . Elle a fait du froid pendant 3 jours et rebelotte de nouveau de l'air chaud , retour chez Nissan : diagnostique compresseur soit disant HS . Hier ils me rappellent pour me rendre mon véhicule, je fais 2 kms et j'entends un bruit bizarre et de l'air chaud se remet à sortir. Donc retour chez Nissan en attendant le prochain verdict lundi .
Ils m'informent que vu que le compresseur est neuf il se peut qu'il est chauffé et qu'il faut attendre qu'il refroidisse pour le remettre en route , mais en attendant j'ai les factures de tombées 450¤ et 530¤ car ils prennent 75% du condensateur et compresseur à leur charge mais la panne est toujours présente. Quel est maintenant la pièce de la clim qui deconne. Merci pour l'aide cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-22 18:21:52) : Qu'est ce qu'on peut entendre comme conneries dans ces concessions, un compresseur fonctionne ou ne fonctionne pas, son rôle étant de comprimer le réfrigérant, l'évaporateur a été vu ? Une recharge a été réalisée ?
  • Par Olive (2017-07-22 19:31:16) : Non l'evaporateur n'a pas été vu mais ils m'ont fait "la recharge" sois disant avec le nouveau gaz 1234
  • Par Olive (2017-07-22 19:42:00) : Est ce que le détendeur ferait aussi ce défaut ? Cordialement

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Par Pepito (Date : 2017-07-21 02:06:15)


Merci pour cette très bonne explication .
Un outil existe il pour mesurer la pression de charge sans devoir aller chez un pro ??
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-21 16:41:33) : Je ne pourrais pas vous dire. Quoi qu'il en soit, rien n'interdit à un particulier de s'équiper avec du matériel de professionnel.
    A voir aussi si on peut interroger le pressostat via une valise.

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Par Mike (Date : 2017-07-20 07:32:02)


Bjr, je possède une 207 vti 120c elle à 25000kms la clim ne fonctionnant pas (le compresseur ne se met pas en route), je l'ai fait recharger mais toujours rien compresseur de fonctionne toujours pas, apres une recherche de panne par le garagiste il me dit que cela vient du capteur de pression qui se trouve dans le compresseur mais ne se detail pas, ce qui me surprend c'est que ce capteur de pression est maintenu par un circlips, quand pensez vous de ce diagnostique?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-20 08:15:45) : Je ne pourrais me prononcer sur des détails aussi précis, je ne connais pas avec précision l'ensemble des compresseurs et les différentes configurations.
    En vous renseignant sur les forums ou en demandant à une casse vous pourrez peut-être avoir cette info.
    Parlerait-il du pressostat ? Quoiqu'il en soit, les compresseurs de climatisation restent peu onéreux en casse (occasion donc).
    Voir enfin si ce n'est pas l'embrayage de la poulie de compresseur qui dysfonctionne mais le garagiste semble être sûr de lui.

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Par RICO83 (Date : 2017-07-14 11:57:49)


Bonjour,

Petit problème de clim très désagréable sur une BMW 318D de 2008.

Après échange standard du moteur, la clim ne fonctionne plus normalement. Y a t-il un lien et quelle est l'origine du problème?

Moteur froid, la clim fonctionne normalement.
Lorsque le moteur chauffe, ou après une action manuelle sur le bouton A/C off/on lorsque le système est chaud, le compresseur qui était préalablement activé ne s'active plus et la température de l'air de l'abitacle monte progressivement avec une odeur de clim dès désactivation du système.
La température de l'air devient chaude en 5mn.
Par temps froid, la nuit notamment ou l'hiver, la clim fonctionne très bien.
Par temps chaud, >20°C, la clim s'arrête au bout de quelques minutes de fonctionnement.
Nous avons demandé à norauto de recharger la clim. Verdict : la clim est bien chargée.
Nous avons du coup déchargé et rechargé le gaz que nous croyons en excès par un garage Peugeot.
Le mécano de chez Peugeot indique qu'il faut remplacer le compresseur or il semble bien fonctionner.
Quel est votre avis s'il vous plait?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-14 12:01:11) : Pour que vous ayez de l'air froid dans l'habitacle, il faut deux éléments essentiels, le bon fonctionnement de l'évaporateur et du condenseur, voir même le compresseur qui ne se déclenche pas, cdt.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-14 12:18:10) : Le circuit se met peut-être en sécurité suite à une trop grande pression.
    Le soucis est donc arrivé après le changement du moteur ? LA faute revient donc à celui qui a installé le nouveau bloc et qui a donc du toucher à la climatisation (et donc certainement vidé et rechargé le circuit).
    Un garage Peugeot a donc essayé de purger le tout c'est bien ça ? Sans succès donc ?
  • Par Rico83 (2017-07-14 12:55:29) : Oui effectivement.
    Le circuit a été déchargé et rechargé par Peugeot.
    Depuis, aucun changement. Toujours les mêmes symptômes. Je pense que le circuit se met en sécurité, mais je ne sais pas ce qui peut en être la cause. Merci de m'éclairer.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-14 15:06:14) : Le pressostat relève une pression trop élevée ou pas assez et indique au calculateur de débrayer le compresseur. Cela peut venir d'un des éléments défectueux, notamment parfois le filtre déshydrateur.
    Enfin vous ne m'avez pas confirmé que les premiers soucis sont apparus suite au changement du moteur.
  • Par RICO83 (2017-07-14 19:47:03) : Très bien, je vais faire vérifier ou remplacer le filtre déshydrateur s'il le faut. Le moteur a été remplacé fin septembre et je n'ai pas détecté de dysfonctionnement avant le mars avril, quand il a commencé à faire chaud.Donc Je ne peux pas affirmer qu'il y a un lien avec le changement de bloc même si j'en suis persuadé.
    Petite précision: la clim ne redémarre pas avant que le moteur ai totalement refroidi. Mais elle ne fonctionne si la température extérieure est élevée et que la voiture n'a pas tourné depuis quelques jours.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-15 10:49:54) : La température moteur n'a sans doute rien à voir. Et la température généralement aussi puisque cela fonctionne même en pleine canicule.
    Votre clim ne marche plus quand elle a tourné un moment, et donc que la pression a monté dans le système (ce qui fait aussi augmenter sa température sur une partie du circuit : comprimer le gaz génère du chaud qui est d'ailleurs évacué par le condenseur).
    Enfin, je pense aussi qu'il y a un lien avec le changement moteur. Sur les BMW, la clim ne bouge généralement pas avec les années, c'est du costaud.
  • Par Rico83 (2017-07-15 11:32:31) : Excusez moi de ne pas être spécialiste, mais du coup, que dois-je faire?

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Par rino (Date : 2017-07-14 11:08:11)


Bonjour,
Je possède une Porsche 993 de 2005, j'ai changé le compresseur suite à une petite fuite sur l'axe et le circuit est resté vide pendant plusieurs mois.
Le compresseur changé avec la bouteille, le circuit a été rechargé avec du 134, 150 cc d'huile (+compresseur) dans le circuit et traceur.
A la remise en route, j'ai obtenu du froid normalement pendant un petit moment, puis, peu de froid (baisse de seulement de 10°) !!!
Les raccords en sorties de compresseur sont chauds et froids normalement et le condenseur est ventilé correctement.
Le compresseur s'enclenche correctement et les pressions sont normales soit:
LP 3 Bars HP 21 Bars.
Quel diagnostic selon vous ?
Merci pour votre réponse.
Cdlt.Rino.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-14 11:58:38) : Si vous n'avez plus de froid, on peut incriminer soit l'évaporateur ou le condenseur ! Le traceur ne vous a pas indiqué de fuite sur le circuit ?
  • Par rino (2017-07-15 08:56:34) : NON PAS DE FUITE SUR LE CIRCUIT,
    J'AVAIS SONGE A UN BOUCHAGE DU CIRCUIT, MAIS LE VIDE A ETE FAIT ET IL A ETE PURGE A L'AZOTE !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-15 10:54:35) : Vous n'avez PLUS de froid ou PEU de froid, là est toute la différence. Si il n'y a plus rien le circuit se coupe peut-être par sécurité. Toutefois vous semblez indiquer des valeurs bonnes donc il n'y a pas de raison qu'il y ait une mise en sécurité.
    Voir si l'embrayage du compresseur ne patine pas ?
    Condenseur ou détendeur peuvent aussi être en cause si ils ont été contaminés par des impuretés (dont le vieux filtre déshydrateur n'aurait pas fait son boulot par le passé ?).
    En tout cas n'hésitez pas à revenir préciser ce qu'il s'est réellement produit pour en informer les autres internautes. Merci d'avance.

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Par mloub (Date : 2017-07-13 13:30:57)


Bonjour,

J'ai eu un remplacement de compresseur de clim sur mon Scenic 2 phase 2 de 2007 à 148550 km chez Renault. Ils m'ont remplacé le compresseur, fait la vidange du circuit réfrigérant, remplacé la courroie et rechargé le gaz.
J'ai cependant eu un gros bruit pendant un bon moment qui me semblait provenir de cet endroit. J'ai fait contrôlé ce bruit (je leur ai laissé deux fois une semaine...) et ils n'ont malheureusement rien entendu...
Et donc le mois dernier lors des grosses chaleurs j'ai constaté que ma clim ne refroidissait plus. Je leur ai laissé cette semaine et on m'annonce que c'est le condenseur qui avait une grosse fuite. Du coup rebelotte pour 800 euros dans le devis. On m'annonce également que ce n'est pas couvert par la garantie pièce et main d'oeuvre de l'intervention précédente.
J'aimerais avoir un avis quant au lien possible avec la précédente intervention, et la responsabilité de Renault dont les mécanos n'ont pas constaté la fuite (alors que j'ai été très insistant sur le bruit anormal que j'avais constaté et que j'avais enregistré sur mon téléphone, et que je leur ai laissé un sacré moment mon véhicule).

Merci d'avance pour vos conseils, cordialement,

M.L.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-13 17:23:04) : Si un bruit anormal s'est manifesté pile après l'intervention le lien semble donc très probable.
    Le condenseur aurait donc eu une fuite à ce même moment, étrange ...
    Donc le condenseur est définitivement HS ?
    Pour le lien, le condenseur est comme par hasard juste après le compresseur.
  • Par mloub (2017-07-13 19:15:50) : Oui ça s'est manifesté juste après l'intervention. Et il semble que le condenseur soit HS oui.J'imagine qu'ils auront le bon goût de reconnaître que c'est étrange également, mais ça reste à voir ! J'ai demandé une prise en charge, j'aurai la réponse début de semaine,je vous tiens au jus ! Cordialement,
    M.L.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-14 08:57:33) : Peut-être l'ont-ils endommagé eux-même en faisant une mauvaise opération ...
    En théorie, un mécano doit prendre à ses frais ce qu'il a fait comme dégâts. Hélas, jamais ils ne le reconnaitront si c'est le cas ... Il faudrait alors une expertise contraignante.
  • Par mloub (2017-07-14 16:19:10) : Oui c'est sûr que ça ne va pas être évident de leur faire reconnaître... J'espère que les demandes de recherche de bruit répétées vont jouer en ma faveur concernant la prise en charge. Ce serait bien pénible d'en arriver à une expertise, et je ne sais pas si ça vaudrait le coup au vu de l'âge de ma voiture que je commence à songer à changer.
    Je vous remercie pour vos réponses, et vous en donnerai des nouvelles ! Cordialement,
    M.L.

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Par Hed (Date : 2017-07-10 09:39:25)


Bonjour j'ai une mazda3 2010 qui n'a pas de clim. Je voulais savoir s'il est possible de faire l'installation.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-10 17:33:02) : Trop complexe, cdt.
  • Par (2017-07-10 17:40:25) : C'est donc impossible de le faire.
  • Par Hed (2017-07-13 09:24:56) : J'aimerais savoir si c'est possible

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Par Timi (Date : 2017-07-06 17:19:19)


Bonjoure.je un Mercedes classe A 160. 2007 . 45000 klmje charge en 2016 il yaivais pas de gaz. Haujourdhui mon garagiste ma dit que il yai du gaze. Il y ai pas de froit et du chau.que sa peux etre? Commpreseur? Condeseur?Dechutrateur?Detendeur ? Fusible ? Silvuple,set qua votre adrese du garagde. Je habite Bruxelle


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-06 22:18:24) : Attendez, je prends mon traducteur ! MDR
  • Par timi (2017-07-06 22:25:25) : Vous aves trouver ton traducteur
  • Par autogire (2017-08-08 16:04:39) : C'est triste pour l'orthographe mais tous les garagistes ne sont pas sérieux, les professionnels il n'y en a peu. La première chose est de bien connaître le principe de fonctionnement de la climatisation. Si besoin, pas de problème. Cordialement

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Par Gestalt (Date : 2017-07-06 09:02:42)


Bonjour,
Ma Mercédès Classe A 180 CDI 2007 ne fait plus du tout de froid. A la concession Mercédès on a diagnostiqué une panne de condenseur (sans l'examiner !) tandis que mon garagiste habituel déclare (après examen) que le compresseur ne fonctionne plus du tout et qu'il faut tout démonter pour rechercher la panne et une fuite éventuelle. Il faut dire que c'est une voiture que je viens d'acheter à une connaissance de longue date et je me suis aperçu peu de temps après que la climatisation ne fonctionnait pas - on m'a alors dit que la personne en question ne se servait plus de sa voiture depuis deux ans...
Quelqu'un aurait-il un avis là-dessus ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-06 16:43:19) : Ca peut venir de tout un tas de choses, mais il est toujours suspect d'établir un diagnostic sans regarder de près ...
    Il est possible que le compresseur ait mal vécu l'inactivité et a alors cassé dès la première sollicitation. Ca peut aussi être un embrayage de compresseur qui se casse, cela arrive parfois.
    Si c'est lui, vous devriez vous en sortir pour pas cher en allant en casse.
  • Par Gestalt (2017-07-06 16:46:17) : Merci pour la réponse. Je devrais en savoir plus mardi prochain chez mon garagiste...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-06 16:59:11) : Merci d'avance pour votre futur retour, il ets toujours intéressant de connaître le fin mot de l'histoire, surtout pour les internautes qui lisent avec attention les commentaires et qui cherchent des solutions à leurs problèmes.
  • Par Gestalt (2017-07-07 08:06:02) : C'est promis !
  • Par Gestalt (2017-07-14 09:54:27) : Diagnostic effectué par mon garagiste : il faut remplacer le compresseur et le condenseur qui tous les deux fuient. Il propose de mettre un compresseur d'occasion (bien moins cher) mais la note finale sera salée...
  • Par Gestalt (2017-07-17 12:58:51) : Devis total (compresseur + condenseur + main d'oeuvre) : 1300¤
    Aïe !

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Par Fraeli (Date : 2017-06-19 16:11:56)


Sympa ce site on peut être bien aider pour des problèmes de voitures qui restent dans nos domaines de connaissances.
Cordialement;


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-19 21:26:28) : Merci de ces compliments, cdt.

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Par erc (Date : 2017-06-14 07:09:09)


Bonjour, j'ai une fabia skoda de 2001. Elle a été régulierement rechargée en gaz pour la climatisation. Malgré cela, plus de froid il y a un mois. Examen du garagiste il y a 15 jours: le compresseur est a changer. Bon, ok, on attend pour prendre décision. Hier, sans anomalies pouvant le faire suspecter, brutalement voiture ne démarre plus. Verdict du garage: alternateur a changer. Comme il a deux ans, que batterie est neuve,et que pas de signe auparavant: est il possible que courroie alternateur pas bien remise suite examen de clim ? Si alternateur abime suite a cela, cela peut se réamorcer? Ou deux evenements sans doute sans rapport ? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-14 10:19:32) : Je ne pense pas que l'alternateur ait un lien. Au pire son roulement serait bruyant si la courroie avait été trop tendue.

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Par fleurette (Date : 2017-06-07 17:46:36)


Bonjour,

Une personne de connaissance me dis que cela ne sert à rien de recharger
la clim !!! que cela ce fait tout seul ! il faut simplement changer le filtre
régulièrement, après lorsque la clim ne fonctionne plus c'est que le système est défectueux.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-07 21:21:37) : Cette personne habite aux pays des bisousnours ?
  • Par Fleurettes (2017-06-07 22:59:32) : Merci de votre réponse,
    Je ne connais pas la mécanique mais cela me paraissait incohérent !
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-08 08:24:24) : En refaisant une charge, vous allez déjà savoir si votre circuit est bien étanche et sans fuite, une climatisation de voiture doit être rechargée tous les ans, cdt.
  • Par (2017-06-17 07:23:22) : C'est vrai?! Il faut donc que je fasse pareil pour le climatiseur de la maison, frigo, congélateur.....
  • Par Fraeli (2017-06-19 15:41:48) : Il faut arrêter de raconter n'importe quoi au sujet de la recharge des clim de voiture. Si le circuit est étanche, il n'y a aucune raison de remplacer le fluide frigorigène. Il est vrai que les clim de voiture sont exposées: projections qui peuvent abimer le condenseur et certaines tubulures flexibles. mais hors de question de faire des recharges systématiques, attention aux tentations commerciales. Dès l'instant ou ça fait du froid pas d'inquiétude. Bonne route à tous.
  • Par willgate (2017-06-22 14:30:35) : Bonjour,

    tout à fait d'accord avec Fraeli, une clim on la recharge quand elle est vide. Si le circuit est étanche on ne touche pas.
    Lors d'une recharge le garagiste met tout le circuit de clim en dépression pour bien vider le gaz et les éventuelles condensats. Du coup le circuit ne travaille pas dans le sens dans lequel il travaille habituellement. Des joints fragilisés par l'age prennent le coup fatal. 15 jours après vous retournez chez votre garagiste pour une recherche de fuite, une recharger et quelques heures de travail. Ma voiture a 15 ans, la clim n'a jamais été rechargée et sortait à 5°C, bon jusqu'à hier.... :)
  • Par willgate (2017-06-22 14:44:32) : J'ai oublié,
    pour attester de ce que je vous dit, allez voir les forums sur lesquels les gens vous disent qu'ils vont faire une recharge de clim chez NoroVert et autre. Ils arrivent avec une clim qui fonctionne, repartent avec une clim qui fonctionne, puis reviennent 15 jours plus tard avec une clim qui ne fonctionne pas.
    Si vous faite quand même une recharge demandez une qu'ils mettent du tra
  • Par willgate (2017-06-22 14:48:23) : demandez à ce qu'ils mettent du traceur dans le circuit. En achetant une lampe à UV pour 2 euros chez nos amis Chinois vous trouverez la fuite facilement (à condition d'être dans le noir).
    @ modérateur, pouvez-vous reconstituer mon message svp, merci

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Par fabr (Date : 2017-05-20 16:23:26)


Bonjour,
La clim de la voiture ne faisait plus de froid. Le garagiste nous a alors changer le condenseur. Depuis, la clim refait bien du froid, mais quand on éteint le moteur, après avoir fait un trajet avec la clim, il y a quelque chose qui continue de tourner: bruit de ventilateur mais en plus fort. Le lendemain, quand on a voulu reprendre la voiture, la batterie était à plat. Le garagiste nous dit qu'il faut changer un relais. Cela peut-il avoir un lien avec le changement du condenseur effectué juste avant ?
Merci d'avance pour vos réponses.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-20 22:22:14) : Le relais peut effectivement mettre à plat votre batterie s'il ne se referme pas, pas de lien direct avec le condenseur !

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Par Estelle33 (Date : 2017-05-17 19:04:31)


Bonsoir !

Ayant une Xsara 2.0 hdi 90 exclusive 2001, voici ma problématique :

Climatisation rechargée, ne produit pas de froid, j'entends le "clic". Le compresseur j'imagine. Je ne ressens pas un changement régime moteur, je n'ai pas vu le ventilateur à l'avant se mettre à tourner. Je ne sais pas s'il doit démarrer à chaque fois qu'on lance la clim ??
Le centre auto ne m'a alertée sur rien...

Un garage indépendant a testé les hautes basses pressions, résultat, ils n'obtiennent pas de valeurs.

Un compresseur HS malgré le clic ? Condenseur, pressostat,évaporateur ?

Si vous pouviez m'aiguiller


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-17 23:08:16) : Condenseur ou évaporateur HS, cdt.
  • Par Estelle33 (2017-05-21 04:01:24) : Merci Wanu.

    Verdict, c'était le compresseur. Il a été changé par un neuf. J'ai du froid maintenant.

    Mais, une question : le ventilateur tout devant, près du condenseur et radiateur moteur, doit-il tourner quand je démarre ma climatisation ou pas forcément ?

    Comment cela fonctionne en fait ?
  • Par Reefertechnicien (2017-05-29 01:20:58) : La ventilateur démarre et s'arrête pour dégager la haute température du condenseur sur certains pression donc elle démarre pas forcément au démarrage de la voiture

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Par Alkool (Date : 2017-05-09 06:42:32)


Nettoyage circuit air climatisation

« bonjour Je recherche une nfotice avec shémas précisant l'emplacement des éléments du circuit d'air de la climatisation habitacle. Ceci pour effectuer un netoyage car un rat a uriné quelque part et rend l'utilisation de la climatisationt impossible. Véhicule TOYOTA Hilux GZ29GM de l'année 30/06/2009 Merci »


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-05-09 08:05:59) : Si quelqu'un a ça en sa possession qu'il n'hésite pas ...
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-05-11 18:48:56) : sur les TOYOTA hilux, l'évaporateur (genre de radiateur qui produit le froid a l'intérieur du véhicule), se trouve a droite de la voiture, accessible apprêt avoir enlever le moteur électrique sous le tableau de bord, tenue par 3vis,sinon pour le nettoyage du dit radiateur il faut débranché les conduit du gaz réfrigérant dans le compartiment moteur mais perte du gaz, a refaire une charge après remontage, attention la dépose de l'ensemble pour nettoyage, 1 jour minimum de travail pour un professionnel, il faut dépose le tableau de bord.
  • Par ... (2017-05-24 13:22:11) : Oui bien sur taurus, vide ton gaz dehors c'est super écolo !! Clochard....
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-05-27 19:06:38) : qui a dit de vide le gaz dans l'air, tu doit être un mytho qui croie se qu'il pense avoir été dit, clochard toi même.

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Par Abdel (Date : 2017-05-08 03:10:48)


Bonjours,
J'ai un soucis avec la clim de mon chevrolet captiva, j'ai changer le compresseur et le condenseur par mon garagiste et recharger la clim . La voiture à commencer a faire du froid de 17h a 23h, le lendemain plus de froid il y'a bien de l'air frais mais pas de clim donc je ne sais pas d'où vien le problème je suis perdu et je rapel que mon ventilateur de clim ne tourne pas ou tourne pendant 20 seconde une fois la clim est en route et s'arrête juste apres.
Vous pensez a une fuite?
Merci a vous


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-05-08 09:16:02) : Vous dites qu'il y a de l'air frais mais pas de clim ? L'air frais est pourtant la résultante de la climatisation ?
    Si la climatisation se coupe rapidement, il y a peut-être une surpression dans le circuit (ou l'inverse). Le circuit se mettrait alors en sécurité. Bref, à faire voir avec le mécano qui a au passage un devoir de résultat.
  • Par Abdel (2017-05-08 23:31:41) : Merci pour votre réponse, les garagistes de maintenant volent leurs clients, je rajoute une derniere ques
  • Par Abdel (2017-05-08 23:33:08) : Je rajoute une dernière question , une fois je démarre la clim le ventilateur de clim dois tourner? Car mon ventilateur ne tourne pas
    Merci à vous
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-05-09 12:47:02) : Normalement oui il devrait tourner.

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Par chris92 (Date : 2017-04-23 12:57:15)


Bonjour. Mon véhicule : Ford Focus II (04/2007). Mon problème : lorsque je veux démarrer et que la clim est sur "on", la batterie se décharge instantanément. Alors que la clim "off", pas de problème. J'ajoute que après avoir démarré je peux mettre la clim sur "on" et rouler sans problème.
Ce problème est intervenu juste après le remplacement des bras de suspension, mais je ne vois pas le rapport.
Cdlt
Merci pour vos réponses


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-23 20:17:59) : Il n'y a effectivement aucun rapport, vous avez resté la batterie et l'alternateur ?

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Par swings (Date : 2017-04-17 03:30:05)


Bonjour, j'ai une subaru 1989 ... Est-ce que la climatisation peut-être réparer ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-17 08:05:04) : Et pourquoi ne le pourrait-elle pas ?

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Par ds 974 (Date : 2017-04-06 14:41:36)


Bonjour j ai une meganne 3 dci 90 chevaux annee 2012 environ 64 oookm mon garagiste m annonce que le compresseur est mort mais la clim glace toujours mais lorsque je l allume petit claquement dans le moteur pour la changer environ 900eur alors que faire j ai egalement vu pu'il y avait des defauts sur cette pour l annee de construction de ma voiture


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-06 16:32:38) : Je n'ai pas tout saisi parfaitement.
    Si le compresseur est HS il n'y a d'autre solution que de le changer non ?
    Vu l'âge de l'auto, une participation de Renault semble possible (ce qui ne sera plus le cas quand la Megane aura soufflé sa cinquième bougie).
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-04-21 18:55:32) : comment la clim peu faire de la glace et être mort,les clims gèle par manque de gaz dans le circuit, faire Pluto une recharge avant de changer le compresseur,.

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Par mike307hdi110 (Date : 2017-03-14 17:26:31)


Bonjour à tous
PB clim 307 HDI 110 XSI 2004 clim auto mono zone
Essais fait à T° extérieure à 15°
Plus de froid
Lecture sur tablette diagnostic :
- Pression gaz :
o 8.1 bar moteur arrêté,ne bouge pratiquement pas moteur en marche et Clim en marche
o Pas de défaut clim signalé
Physiquement : lorsqu’on enclenche la clim ( bouton A/C) on entend le clac de l’electro aimant , on voit la poulie du compresseur tourner.
Pas de chute de régime à l’enclenchement …
Les tuyaux clim restent à T° ambiante
Remarques :
- J’ai déjà eu des problèmes de motorisation de volet de chauffage , mais en ce moment le chauffage marche bien (avec souvent un bruit de pignon au démarrage qui doit venir de l’usure de la motorisation d’une trappe .
Question :
La clim doit-elle faire du froid des que le compresseur tourne ???
Il y a-t-il un sonde ou tout autre équipement qui empêche la génération du froid ????
Merci de votre réponse
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-14 20:03:36) : Le condenseur et l'évaporateur sont deux éléments indispensables pour que la climatisation fonctionne correctement en plus du compresseur, cdt.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-14 21:25:53) : En effet, Wanu a raison, une clim est un ensemble d'éléments tous liés et qui peuvent être à l'origine de pannes (manque de froid), on pense toujours en priorité au fluide (manque) ou au compresseur (deux priorités) mais il y a aussi effectivement le condenseur-évaporateur ainsi que des sondes de températures (comme celle de l'habitacle) indispensables au bon fonctionnement, les clapets aussi ainsi que toutes les tubulures et le ventilateur ...
    Dans votre cas puisque la pression ne varie pas il peut s'agir du compresseur (même si la poulie tourne, ça se passe à l'intérieur comme pour tout compresseur) ou alors un manque de fluide (avez-vous fait une recharge?), une bonne clim doit faire du froid quelques secondes après la mise en route du compresseur.
    Bonne recherche à vous.
  • Par mike307hdi (2017-03-15 07:08:23) : Merci de vos reponses

    J'ai fait une recharge de Gaz au mois de juin 2016

    Question :
    le fait de lire 8 bar de pression en statique , levè le doute sur une éventuelle fuite ou manque de gaz???.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-15 10:33:12) : Réponse: oui si c'est la pression préconisée (mais un "frigoriste" doit pouvoir mieux vous le dire).
  • Par Fraeli (2017-06-19 15:54:09) : Effectivement, la pression de 8 bar laisse supposer que le circuit est étanche mais ne permet pas de dire que la quantité de fluide est la bonne. Tout ce qu'on peut dire c'est que à l'instant ou à été lue cette valeur de 8 bar veut dire que la relation pression/température du fluide serait de 36°C en ambiance à condition que le véhicule n'ai pas tourné depuis quelques heures. Et ce si le fluide est du R134A.

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Par lezebre (Date : 2017-02-23 21:06:09)


Bonjour ,
j'ai un soucis sur ma xsara 1.8 essence avec clim manuelle.

Lorsque je met le pulseur d'air d'habitacle en service le compresseur de clim (et les 2 moteurs de refroidissement a l'avant du vehicule) se mettent en marche alors que le bouton de clim est sur off.

Je viens de faire remplacer le radiateur de chauffage dans un garage , mais le patron du garage me dit que ce n'est pas lié , et pense a un relais qui reste peut etre collé .........qu'en pensez vous ? Quelqu'un a t'il déja eu ce problème?
Merci par avance pour vos interventions


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-23 21:50:14) : Un peu compliqué tout ça.
    D'abord êtes vous sûr que c'est le gros ventilateur de clim (à l'avant du véhicule) qui se met en route lorsque vous actionnez ce que vous appelez le pulseur d'air d'habitacle comme vous dites. N'oubliez pas que la ventilation d'air dans l'habitacle est assurée par un petit ventilateur auxiliaire situé dans le tableau de bord (près de la boite à gands en général). Tendez bien l'oreille, parfois on se laisse facilement tromper surtout à basse vitesse de pulsation et si la voiture est bruyante. Demandez à quelqu'un de vérifier sur le radiateur de clim à l'avant du moteur lorsque vous actionnez votre ventilation pulseur.
  • Par lezebre (2017-02-24 07:17:18) : Bonjour Hondiste cnvaincu et merci pour ton intervention.
    Oui je suis certain que lzs 2 radiateurs de refroidissement du radiateur moteur et le compresseur fonctionnent lorsque je mets la ventilation a l'interieur de l'habitacle. (j'ai fait le controle visuel en ouvrant le capot)...et j'entend le clic de la clim.
    J'ai cherché sur les différents forums , mais je ne trouve personne avec le meme problème , la galère!!!
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-24 13:58:56) : Je pense maintenant que le problème vient suite au remplacement de votre radiateur de chauffage, il est possible que des connecteurs de clim-chauffage aient été débranchés puis mal rebranchés (ou confusion entre les fils ça s'est aussi vu) pour arriver au radiateur, mais comme je ne connais pas le configuration exacte de votre chauffage-clim-radiateur... c'est pas simple je sais mais j'essaie de faire appel à mon intuition.
    Essayer de revoir la chose de ce côté et revenez nous voir quand vous aurez trouvé.
  • Par Lezebre (2017-02-24 17:41:48) : Encore merci pour tes conseils ,
    Je suis rouge de honte ! Je reviens du garage citroen près de chez moi , et le technicien de l'atelier m'a expliqué que la climatisation se mettait d'office en marche lorsque la soufflerie est sur la position désenbuage....et ça meme si le bouton de mise en marche de la clim est sur off.
    Je ne connaisait pas du tout ce détail et comme c'est un véhicule que je vient d'acheter ça ne m'était jamais arrivé.
    Oufff beaucoup de bruit pour rien.
    Merci encore. Au plaisir
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-24 19:39:41) : Aucune honte à avoir Lezebre, croyez-moi!, on ne peut jamais tout savoir, depuis que vous m'avez donné la solution il me viens maintenent à l'idée que j'ai je crois le même phénomène! (mais suis pas sûr car j'ai l'habitude de faire les choses dans l'ordre d'abord bouton marche-arrêt puis ensuite seulement les réglages ..., et pourtant ça fait plus de 10 ans que je l'ai, je vais vérifier sur mon véhicule) , il faut dire cependant que les manips de clim automatiques ne sont pas évidentes surtout si vous voulez travailler en semi-automatique pour garder la main, à tel point que beaucoup de personnes restent en mode tout autommatique pour n'avoir à régler que les températures, l'intensité du flux et les répartitions...). Le mode d'emploi détaillé se trouve dans le carnet livré avec la voiture mais qui le lit vraiment à fond (tellement c'est volumineux). Et encore votre clim est manuelle je vois, donc assez simple.
    Il faudrait qu'un jour je fasse un tuto spécial clim (manuelle et automatique, monozone et bizones).
    Bonne route à vous et bonne clim!

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Par KANE (Date : 2017-01-28 10:28:57)


Bonjour. J'ai une Peugeot 407 SW Diesel de 2005. Je précise que je suis en Côte d'Ivoire où il fait chaud (température ambiante 32 à 34°).
Lorsque je gare le véhicule au boulot et que je la redémarre à midi pour rentrer, la Clim met du temps à donner. Et entre midi et deux, si je parcours une longue distance à plus de 80km/h, je suis obligé de couper la Clim sinon, la température du moteur s'élève et le moteur chauffe. Mais dès que je coupe le moteur, la température redescend.
Merci de m'aider


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-01-28 11:00:13) : A priori votre circuit de climatisation vient chauffer le circuit de refroidissent moteur par le biais du condenseur (qui est refroidi par l'eau du moteur).
    Il y a peut-être un déficit au niveau du circuit d'eau qui ne serait alors plus très efficace. Il faudrait aussi vérifier que le circuit de climatisation ne chauffe pas trop, mais normalement il y a des sondes qui la coupent en cas de seuil franchi.
    Bref, voir du côté du refroidissement de la clim et du moteur, et donc surtout les radiateurs.
    Enfin vérifiez aussi au passage que la calorstat est OK.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-05-27 19:21:36) : la clim ne fait pas chauffé le circuit de refroidissement, si problème voir le circuit d'eau moteur, et surtout remettre le thermostat car je pense que vous l'avait enlever, mais vous avaie aggrave le problème, car le fait d'enlever le thermostat vous avaie laisse le circuit by pas ouvert, de plus 34/35° n ai pas une température pour faire chauffe un moteur, dans le midi de la France la température monte bien plus haut (je pense que vous avaie enlevé le thermostat car je connais bien les mécanicien en Afrique pour avoir vécu 35 ans chez vous)

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Par Alex27 (Date : 2017-01-12 10:35:29)


Bonjour alors voilà je poste aujourd'hui car j'ai un petit souci, lorsque j'appuie sur le bouton a/c la clim s'active bien on entend bien le claque, puis après il reclaque et il fait que ça espacé de 1 min à peut près si vous avez une idée
C'est une Citroën xsara 2hdi


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-12 12:16:25) : Et vous avez de l'air froid quand même ou rien du tout ?
  • Par alex27 (2017-01-12 14:06:41) : merci pour votre réponse rapide, j'ai bien du froid
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-12 15:55:50) : Tant que vous avez du froid la clim semble fonctionner donc ne faites rien en attendant, si ça s'aggrave et que vous avez d'autres symptomes il sera toujours temps de voir. Peut-être que ce n'est qu'un capteur de température qui "relance" au bout d'une minute.
  • Par alex27 (2017-01-12 16:29:55) : je verrai si ça s'aggrave merci
  • Par momo (2017-05-07 19:16:47) : bonsoir ; svp j'ai le méme problem sur ma fiat punto classic 1.2 essence ; chaque 1 minute il reclaque ; quesque sa peut etre svp ??
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-05-11 19:00:05) : je pense a un manque de gaz, car sur le circuit se trouve un pressostat qui coupe le compresseur par manque de pression de gaz, voir a faire une recharge.

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Par KFRANCK (Date : 2017-01-06 09:38:08)


Bonjour,
J'ai une toyota corolla depuis quelques jours, je sentais une réduction progressive de la climatisation. Hier j'ai mis a fond le clim à 18° j'ai roule sur 60km avec sensation de clim. Lorsque je me suis arreté et démarre 10 mn après, plus de clim et je constate qu'il n'y a pas d'embrayage du compresseur en appuyant sur AC. Pouvez-vous m'aider pour un diagnostique?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-01-06 10:48:09) : En effet, si vous n'entendez absolument rien dans le compartiment moteur à son déclenchement (donc côté gauche quand on est face au moteur), c'est peut-être de ce côté là qu'il faut investiguer.
    La baisse progressive correspondrait donc à la mise à mort lente de l'embrayage du compresseur.
  • Par KFRANCK (2017-01-06 13:05:54) : Je précise que suite à une réduction de la clim j'ai rechargé deux mois auparavant. Ne serait t'il pas le pressostat qui ne commande pas pour manque de gaz?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-01-06 15:44:39) : Vous pensez donc que la climatisation se met en sécurité suite à une valeur de pression anormale ?
    Y aurait-il une fuite qui fait baisser le niveau de gaz ?
    C'est possible mais pas vraiment certain à 100% ...

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Par Alain974 TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2016-12-12 15:24:40)


Bonjour. Je pose la question en préventif car mon concessionnaire/réparateur opte pour du neuf : Un compresseur de clim qui n'a pas tourné depuis 3 ans (moteur 71000 km HS) peut-il être "grippé" et si oui peut-il être remis en état sans passer par du neuf ou échange standard ? Merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-12 18:11:53) : Oui, il peut bien sûr grippé, si vous ne voulez pas trop investir, optez pour un compresseur d'occasion, le résultat sera aussi garanti, cdt.
  • Par bemous (2017-01-02 11:55:59) : changer aussi le condenseur pour un bon fonctionnement du compresseur pour une long durée
  • Par Alain974 TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-02 15:45:58) : Merci pour les réponses, finalement le compresseur d'origine fonctionne parfaitement donc aucun changement à prévoir.

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Par boudjou (Date : 2016-10-31 12:17:50)


Encore merci de chercher a pouvoir m'aider Wanu 1966 concernant le condenseur je ne sais pas selon le mécano oui ,moi j'ai des doute et je voudrais changer le condenseur et le détendeur car j'ai suivi le circuit ya que ces deux choses qui ne son pas changer en dehors de l’évaporateur,vous pouvez me dire comment savoir si le condenseur est bon?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-31 15:06:38) : Ce qui fait le froid, c'est soit l'évaporateur ou le condenseur via le compresseur !
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-05-28 08:49:09) : pourquoi vouloir changer le condenseur, qui et juste un radiateur de refroidissement du liquide de clim,le froid et produit par le gaz qui se détend dans l'évaporateur.

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Par boudjou (Date : 2016-10-31 10:27:21)


Merci Wanu 1966 de m'avoir répondu si vite,oui pas de fuite dans le circuit, c juste le compresseur,les filtres d'habitacle et le déshydrateur qui a été change


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-31 11:19:59) : Et le condenseur, c'est ok ?
  • Par BEMOUS (2016-12-04 19:15:14) : QUAND ON CHANGE LE COMPRESSEUR IL EST MIEUX DE CHANGER AUSSI LE CONDENSEUR

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Par boudjou (Date : 2016-10-30 22:32:36)


Bonsoir,car j'ai besoin d'aide je possède un 4x4 ssangyong rexton 2 j'ai un problème de climatisation elle donne pas le froid,j'ai change le compresseur et le deshydrateur sa marche toujours pas pourtant après les calcules des pressions de gaz hp,bp est bonne,le mécanicien a vérifier la fermeture de l'evapo d'ouverture chaud et froid fonctionne donc la en ne sais plus de quoi il sagi pourtant pas de fuite le compresseur déclenche bien


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-31 09:13:00) : Pas de fuite donc sur le circuit ? La cartouche a été remplacée ?
  • Par bemous (2017-01-02 11:51:35) : changer le condenseur vue que vous avez installer un nouveau compresseur car le détendeur peut être
    endommager

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Par gébé (Date : 2016-09-30 08:24:36)


Bonjour la clim de ma peugeot 3008 (2013) ne fonctionne plus. Le garagiste m'a remis du gaz et tjs rien. Puis il a constaté que ce serait le rotor du compresseur qui serait bloqué!!!Coût estimé: 850.00¤ qu'en pensez-vous??
Merci et belle journée. Ne serait-ilpas préférable de le remplacer?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-30 08:54:55) : C'est une possibilité mais 850.00 euros, c'est exorbitant pour un compresseur ! Un remplacement s'impose, cdt.

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Par gege (Date : 2016-09-28 11:15:16)


C3 picasso clim bizone.
Plus de chaud par contre le froid fonctionne parfaitement je pense à un problème de volet qui reste coincé mécaniquement.
J'ai fait un teste chauffage en manuel et un peu de chaud au pied mais rien en haut.
votre avis


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-28 12:24:30) : Comme vous le dites, un problème de buse ou de volet qui reste fermé !
  • Par gege (2016-09-29 20:03:35) : Comment se procurer une notice de démontage du tableau de bord c3 picasso
    merci

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Par Mickael (Date : 2016-09-17 21:19:10)


Bonjour,
Voici mon problème, j'ai fait recharger ma clim, jusque là pas de souci, lorsque je met la clim, j'ai bien de l'air qui sort (plus froid que sans la clim), par contre le véhicule ne refroidis pas assez.
Pour que cela soit confortable, il faut que je dirige les bouches vers moi et que je mette la souflerie a fond. Sans ça, impossible de rouler les fenêtre ferme.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-17 22:22:39) : Condenseur ou évaporateur défectueux, cdt.

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Par Takidine (Date : 2016-09-16 18:20:06)


Bonjour,
J'ai un problème avec la clim de ma Mégane 3 (1.9 DCI 130CV). J'ai fait une recharge de gaz et la clim a fonctionner pendant à peine 1 mois. De ce fait, je suis retourné chez le garagiste pour en savoir un peu plus. Il a fait un test et apparemment pas de fuite. Quand il injecte de nouveau du gaz, la clim ne fait lus de froid. Le véhicule est passé à la valise et on détecte que le pressostat ne fonctionne plus. Il a de suite été changé et le problème n'a changé. Je ne sais plus quoi faire. Pouvez vous m'aiguiller s'il vous plait?
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-16 23:11:54) : Condenseur ou évaporateur défectueux, cdt.

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Par AmLim (Date : 2016-09-15 11:10:06)


Bonjour à tous, j'ai un toyota hilux 4*4 3.0 D de 2007, la clim fonctionne parfaitement sauf par temps chaud et à très haut régime (au delà de 120 Km/h), il faut à chaque fois ralentir et attendre quelque temps pour que le compresseur reprenne. j'ai déjà changé la vanne de détente sans succès, aucune fuite détectée non plus. je suppose que le système ce met en mode sécurité suite à une surchauffe, mais qulle serait l'origine de cette panne? une idée? Merci à tous


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-09-15 12:16:34) : Soit un capteur (pressostat ?) serait défectueux ou plus alimenté à cette vitesse (à savoir pourquoi ...), soit il y a vraiment une surchauffe ou surpression une fois arrivé à cette allure (reste aussi à savoir pourquoi).
    L'embrayage du compresseur est peut-être aussi fatigué ?
  • Par AmLim (2016-09-15 12:26:04) : Merci pour votre réponse, effectivement j'ai pensé aux mêmes raisons, sauriez vous toutefois comment procéder pour cerner la cause réelle?
    Merci
  • Par joel (2016-09-20 01:22:15) : verifiez la pression de gaz ou utilisez un compresseur avec soupape de surete

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Par sylvain (Date : 2016-09-14 17:56:37)


Bonjour

j ai un trafic 2L dci .la clim ne foctionne pas a bas regime ou a l" arret dans les emboutteillages

condenseur neuf et pas de fuite


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-14 20:14:55) : Compresseur je pense, cdt.

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Par Mika (Date : 2016-09-04 00:42:54)


Bonjour, j'ai une Toyota Hilux 4X4 2,5L ma climatisation ne fonctionne plus ,pourtant le compresseur tourne ,la pression de gaz est bonne et la ventilation à l'intérieur fonctionne également


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-04 08:45:04) : Evaporateur ou condenseur HS, cdt.
  • Par fredo18 (2016-09-13 21:19:33) : dehydrateur saturé ou détendeur bouchée. un evapo ou un condenseur sauf si c'est percé ça ne bouge pas. ou sinon sonde de dégivrage.

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Par spartacus97300 (Date : 2016-08-28 20:21:55)


Bonjour à tous,
Je souhaite acquérir une peugeot 206 hdi de 2003. Le système de climatisation a été enlevé par le propriétaire. Serait-il possible d'en installer un de nouveau et surtout à quel prix?
Merci d'avance de vos réponses.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-28 20:28:39) : Ca va vous coûter cher en pièces et en M.O, cela vaut il le coup sur un véhicule de 13 ans ?

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Par Marvy (Date : 2016-08-26 05:46:15)


Salut!
Je remarque sur mon tableau de bord que l'aiguille de température ne fonctionne pas je pense que la sonde de température est peut-être d'effectueuse mais mon problème c'est de pouvoir la repérer! Est-ce qu'une personne ne pourrait pas m'aider j'ai une Honda CR-V?!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-26 10:51:19) : La sonde de température moteur est bien souvent branchée sur la culasse, cdt.

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Par Marvy electromecanicien (Date : 2016-08-25 15:50:55)


J'ai ma Honda CR-V, en pleine journée quand j'actionne mon compresseur y'a pas vmt de température de freezing par contre a la tombée de la nuit la climatisation est parfaite.
D'après vous que serait la cause du problème?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-08-25 16:46:36) : A priori une surchauffe dans un des éléments qui met le circuit en mode sécurité. La soir cela va à peu près car il fait frais mais pas la journée. Ce qui est embêtant quand on a besoin de la chose quand il fait chaud justement ...
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2016-08-25 21:42:58) : Il est possible qu'il s'agisse d'un capteur de température d'habitacle défectueux, sur les Honda il me semble qu'il y en ait deux (du moins sur ma Jazz), l'un à la base du milieu du pare-brise sur le dessus du tableau de bord (une petite boule noire en relief) et l'autre à droite du volant dans le partie inférieure du tableau de bord près de la clé du neiman (derrière une petite grille qui cache aussi un petit ventilateur), peut-être que celui du pare-brise réagit justement à l'éclairage ambiant ce qui pourrait expliquer vos différences de fonctionnement entre le jour et la nuit (un bon mécano de chez Honda devrait le savoir posez-leur la question), tenez-nous au courant pour savoir si mon intuition a été la bonne, merci.
  • Par Marvy (2016-08-25 22:32:44) : Si l'evaporateur est encrassé ne pensez vous pas que là en est la cause?
  • Par joel (2016-09-20 01:15:02) : ajoutez un ventilateur au condenseur

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Par Zouhir32 (Date : 2016-08-24 03:51:25)


Bonjours j'ai un problème de clim qui marche pas sur un 530d (e60) de 2004 donc jai eté chez noroto ils on fait un test et apparemment pas de fuite donc il a injecté les 700grame de gaz mais il ma dit que mon compresseur ne tourne pas donc je voudrait savoir d'où sa peut venir ce problème Jai vérifie les fusibles dans la boite a gant et cest ok donc je sais pas par quoi commencer cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-24 08:35:26) : Si le compresseur ne tourne pas, il faut commencer par lui, ensuite l'évaporateur ou le condenseur, cdt.
  • Par Marvy electromechanic (2016-08-25 15:36:50) : Faut aussi vérifier le plug électrique du compresseur!
  • Par bastien (2016-09-06 09:45:56) : houla bienvenue chez noroto... le compresseur ne tourne pas ? et la courroie elle fait quoi dessus ? elle patine ?

    la poulie du compresseur tourne en permanence dès lors que le moteur est en marche...

    et quand vous appuyez sur a/c la poulie embraye avec le compresseur.

    donc ce qu'il vous a dit est faux, seule une poulie grippée ne tournerai pas et dans ce cas casse de la courroie accessoire...
  • Par parmenion (2016-09-27 11:54:02) : Bonjour,
    la poulie du compresseur est équipée d'un embrayage (électroaimant) Il arrive assez souvent que le bobinage de l'embrayage soit défectueux , donc la poulie tourne librement autour du moyeux central sans entrainer le compresseur malgré les ordres des différentes sondes et sécurités . un test avec un simple ohmètre vous éclairera sur l'état de l'électroaimant . si la résistance est infinie c'est que le bobinage est mort . il n'y a plus continuité du fil de cuivre .
  • Par daveh6 (2016-11-29 19:41:26) : le mecanicien a surment voulu dire que le compresseur ne tourne pas, dans le sens de embrayage embraye pas

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Par Nico79 (Date : 2016-08-09 10:09:42)


Bonjour
Es possible que ce soit le condenseur qui es créer une fuite en tombant en panne merci beaucoup


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-09 11:52:13) : Le condenseur tombe en panne lorsqu'il fuit et qu'il ne donne plus de froid !

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