Dossiers-Conseils > Fonctionnement d'une auto > Climatisation : le principe 05/10/2017

Fonctionnement de la climatisation d'une voiture


Comment fonctionne la climatisation dans une automobile ? Quel principe physique permet de générer du froid même en pleine chaleur ? Découvrez tout cela dans cet article dédié au circuit de votre climatisation.

Tout d'abord, il faut savoir que le principe physique utilisé est celui de la compression / décompression d'un gaz. Quand on le comprime la température grimpe alors que quand on le détend (l'inverse de la compression donc) il se refroidit. Dans le cas de la climatisation, on va profiter de ce phénomène pour obtenir du froid. Hélas, pour avoir du froid il faut d'abord faire de la chaleur, voyons donc comment les inventeurs ont trouvé une parade pour ne garder que le froid.

A lire aussi : ma climatisation ne refroidit plus

Principe

Le but est alors de pouvoir détendre du gaz sous pression pour obtenir du frais. Cependant, comment avoir ce gaz sous pression ? Tout simplement grâce à un compresseur qui est alimenté par la courroie accessoire (donc par le mouvement du moteur via la poulie Damper, d'où une consommation plus importante quand on utilise la climatisation. Il faut en effet faire marcher le compresseur, ce qui nécessite plus d'effort du moteur.)
Hélas, le compresseur va faire monter le gaz en température, donc le refroidir donnera simplement une température tiède ... La technique consiste donc à refroidir ce gaz sous pression avant de le détendre, comme ça on pourra obtenir un froid beaucoup plus "intense". Pour cela, on fait comme avec l'eau du moteur, on fait passer le gaz sous pression dans un radiateur de refroidissement.

Pour résumer :

  • Je comprime un gaz (grâce à un compresseur) qui se met alors à chauffer. Jusque là on a du chaud, l'inverse de ce que l'on veut ... Mais attendons la suite !
  • Je refroidis ce dernier, il se transforme alors en liquide. Le gaz est donc devenu liquide et surtout, sa température a été réduite (tout en gardant sa pression).
  • On détend ce gaz liquéfié pour obtenir du froid car : gaz détendu/dépressurisé = création de froid = principe physique de base.
  • Maintenant que le froid est obtenu, il suffit de faire passer l'air chaud de l'extérieur à l'endroit où est canalisé le froid, c'est à dire dans l'évaporateur qui devient alors une sorte de "radiateur actif" puisque plus froid que l'air ambiant.

Le schéma d'une climatisation


  • Le gaz arrive dans le compresseur
  • Le compresseur le comprime grâce à l'énergie du moteur, d'où une légère surconsommation (voir plus bas). On entre alors sur la partie du circuit dite haute pression (entre 15 et 20 bars généralement).
  • Le gaz comprimé arrive dans le condenseur pour être refroidi, ce qui le liquéfie par la même occasion (il est toujours sous haute pression). D'où son nom condenseur pour condensation.
  • Le déshydrateur s'occupe d'enlever l'eau éventuelle dans le gaz afin de préserver le système. De plus, il y a un filtrage des impuretés du gaz liquéfié. Tout gaz impropre pourra nuire à l'ensemble du circuit.
  • Le "détendeur détend" le gaz ce qui fait chuter sa pression et génère du froid (plus ou moins intense selon le degré de décompression). On entre alors dans la partie du circuit dite basse pression (moins de 5 bars).
  • Le gaz refroidi passe dans l'évaporateur qui ressemble à un radiateur.
  • L'air extérieur (amené par un conduit dessiné en gris clair) passe dans l'évaporateur, ce qui le refroidit.
  • L'évaporateur attrape une grande partie de l'humidité (et des poussières) de l'air entrant et évacue cette dernière sous forme d'eau sous le véhicule. Il ne faut donc pas s'inquiéter de voir de l'eau couler sous votre voiture en plein été.


Notez que des capteurs permettent de contrôler la pression dans le circuit, notamment le pressostat qui vérifie qu'il n'y ait ni trop ni pas assez de pression (dans le cas contraire le climatisation se met en sécurité et le compresseur est débrayé).
La modulation de la température se fait grâce au mélange entre l'air du chauffage et l'air de la climatisation. Une climatisation automatique fait donc le mélange dynamiquement selon la température dans l'habitacle par rapport à la température souhaitée. La puissance de la soufflerie (et la soufflerie plus généralement) est prise en charge par ce que l'on appelle un pulseur d'air (une sorte d'hélice dont la forme a été adaptée pour fonctionner dans des  conduits d'aération (cela peut d'ailleurs faire penser à une roue pour hamster).


Le compresseur fait tout le travail énergétique en générant la pression dans le circuit. Il fonctionne grâce à la force du moteur sur le dispositif accessoires fonctionnant par courroie. Il en existe désormais des électriques car les autos abandonnent petit à petit tout ce qui marche par le thermique.

Voici un condenseur, le radiateur refroidit le gaz chaud qui se liquéfie alors (qui se condense donc). Il est aidé par un ventilateur


L'air extérieur passe à travers l'évaporateur pour être refroidi puis envoyé dans l'habitacle



Charge de gaz ? C'est à dire ?


Comme je l'ai expliqué il faut donc un gaz qui se comprime et se décomprime. Quand il n'y en a plus assez (même si ce n'est pas vraiment censé se vider) il faut en remettre. Toutefois on ne se base par sur une pression de gaz pour faire l'appoint mais sur une quantité (masse) car la pression évolue selon la température du gaz. Donc quand un professionnel recharge une climatisation il se base sur une quantité de produit à injecter. Il vérifie ensuite les pressions sur les circuits (basse et haute pression) afin de voir si rien n'est anormal (ex : surpression).

Pourquoi une surconsommation de carburant avec la climatisation ?

Le problème est tout bête, la climatisation apporte simplement une résistance supplémentaire à votre moteur. Cela se produit par le biais de la courroie accessoire qui se met alors à entrainer le compresseur de climatisation. C'est donc à l'ancienne : le moteur fait alors tourner une "manivelle" en plus, ce qui lui prendra logiquement un peu d'énergie. Ca aussi modernes soient-ils, les moteurs actuels fonctionnent encore en grande partie comme un banal moulin à vent (sauf que le vent est ici remplacé par le moteur).


Voici le compresseur situé sur le circuit de la courroie accessoires (le compresseur est donc l'un des nombreux accessoires)


Quand j'allume la climatisation, un embrayage piloté électro-mécaniquement fait en sorte de faire tourner le compresseur (il marche comme un embrayage classique sauf que c'est un aimant piloté électriquement qui le fait plaquer ou se décoller)

Compresseur électrique ?

Pour réduire la consommation de carburant et permettre un fonctionnement de la climatisation moteur arrêté, les marques mettent en place des compresseurs électriques. Cela est d'autant plus favorisé sur les voitures hybrides dont la ressource électrique est énorme (en raison des batteries supplémentaires).

Entretenir sa climatisation


Généralement les climatisations restent efficaces assez longtemps. Il n'est pas rare qu'elle soit toujours efficace après plusieurs années sans entretien. Toutefois, il faut penser à certaines choses :

  • Allumez régulièrement la climatisation même en hiver ! Cela la garde en forme et permet par la même occasion de déshumidifier votre habitacle.
  • Surveiller le filtre déshydrateur qui s'occupe de filtrer eau et impuretés dans le circuit. Si il ne fonctionne plus les dégâts pourront alors se répandre à d'autres éléments (notamment compresseur et détendeur).
  • Il faut être à l'affût de la moindre fuite de gaz. Ce dernier est toxique et la perte de celui-ci peut abimer en plus le compresseur (cela revient à faire marcher une pompe dans le vide, jamais bon).
  • Dans la même optique, il faut surveiller le niveau de gaz et faire une recharge dans le cas où il en manquerait. Un contrôle tous les deux ans est parfait sachant que les voitures premium gardent généralement une bonne charge pendant longtemps ... Les autos plus populaires doivent en revanche souvent être rechargées.
  • Ne pas s'amuser à vouloir gérer la charge de gaz seul et faire appel à un professionnel bien équipé et doué d'expérience (notez aussi que le gaz ne doit pas se jeter comme un banal déchet)
  • Le filtre d'habitacle doit être remplacé tous les 2 ans maximum quand vous habitez en ville (tous les ans idéalement) en privilégiant les versions dotées de charbon actif. Cela n'aide en rien la climatisation mais cela permet d'avoir un air plus sain pour vos poumons, et ce n'est pas un détails anodin ...
  • Il faut aussi entretenir les canalisations de la ventilation

La climatisation est-elle mauvaise pour la santé ?

Un système qui fonctionne normalement n'aura aucune incidence sur la santé. En fait, seul le gaz présent dans le système est toxique. Il est cependant gardé de manière isolée dans le circuit de climatisation, il n'est donc jamais censé entrer en contact avec vous (sauf problème anormal évidemment).
L'air produit par la climatisation n'est que de l'air extérieur refroidi et déshydraté, il n'est pas en contact avec le fameux gaz, chose que beaucoup de gens semblent croire ... De ce fait, il ne faut pas se laisser aller à croire qu'elle génère un air particulier et toxique, ou alors cela revient à dire que l'air frais est néfaste pour la santé ...

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Dernier commentaire posté


Par RAFIK OUCHAOU Mustapha (Date : 2018-08-17 19:37:01)

Merci beaucoup.Qui cherche trouve.En cette epoque tout est sur internet.C'est honteux de pronnoncer le mot climatisation sans savoir comment elle fonctionne.


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Suite des 111 commentaires :


Par (Date : 2018-08-13 03:27:32)


Salut merci pour tous vos informations mais la seule chose je veux c'est où on localise le sensor à pour augmenter le regime du moteur dans le moteur et merci dejà j'attend votre reponse impatiemment.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-16 13:43:04) : Chaque auto a une disposition différente. Sur quel modèle vous voulez le savoir ?

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Par R1250 (Date : 2018-08-07 12:09:55)


Bonjour..................merci pour tous ces conseils...........................Rachid1250



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Par trifon (Date : 2018-08-05 17:50:41)


Bonjour,

J'observe sur un raccord de circuit de clim qui va probablement vers le condenseur devant moteur, des petites gouttes d'huile propre. C'est très faible mais gras au toucher.
La clim semble fonctionner correctement même par ces températures élevées de 38°C.
J'imagine que ce type de raccord avec une seule vis d'assemblage contient un joint torique mal monté ou défectueux.
Est-il possible que cette perte d'huile à cet endroit du circuit n’entraîne pas de perte de gaz?
Partie basse pression?
(Véhicule Kadjar récent).

Merci
Cldt


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-06 08:01:17) : Serait-ce une fuite de gaz ? Car ce dernier comprend un peu d'huile pour lubrifier le circuit de clim.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-08-10 09:04:54) : cela ne peu venir de la clim, une fuite provoque des traces grasses au niveaux de la fuite mais pas de gouttes d'huile.
  • Par trifon (2018-08-10 11:42:29) : En fait, après passage chez le garage, ce sont les deux conduits vers le condenseur qui sont défectueux: fuite en haut peu importante et fuite plus sérieuse au niveau de la partie basse du condenseur. Ils doivent être changés. Le problème qui date pas d'aujourd'hui et se matérialise par de faibles pertes d'huile ne pose pas de problème pour l'instant au fonctionnement de la clim.
    Je crois pas avoir vu dans la doc du Kadjar de message d'alerte indiquant une pression de gaz faible
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-08-11 09:49:54) : aucune alerte pour la clim, le jour ou il y aura pas asse de pression le pressostat coupe l'alimentation électrique pour ne pas détruire le compresseur, reste plus qua changer les flexibles ou le condenseur qui fuit et refaire une recharge.
  • Par trifon (2018-08-11 11:53:05) : Merci Taurus,

    Mais je pense qu'il y a un problème long terme pouvant entraîner le grippage du compresseur sans être alerté par une baisse de froid.
    J'ai lu que l'huile qui parcourait le circuit sert aussi à lubrifier le compresseur.
    Mon analyse est que l'huile actuellement bouche les fissures et évite la perte du gaz.
    Comme il s'agit d'un problème qui date de la livraison du véhicule neuf, je suis très inquiet quant à durée de vie du compresseur. Surtout que l'agence Renault parle de délais à rallonge pour les pièces en question.
    Cldt
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-08-16 08:41:41) : cela me semble peu probable que l'huile bouche les fissures, l'huile et extrêmement fine pour passer dans les moindres interstice, de toute façon l'huile ne s'er qua la lubrification du compresseur le jour ou la pression sera trop faible le pressostat coupera l'alimentation du compresseur, je suie très étonner que cela date depuis que le véhicule a été livrai.
  • Par trifon (2018-08-16 08:57:36) : Pour la sécurité du pressostat, je sais pas. J'espère.....
    Ce que j'ai observé est que depuis que j'utilise ce véhicule(22000km), je me suis plaint auprès du RRG local d'odeur inquiétante d'huile brûlée coté conducteur en ouvrant la porte.
    L'échappement et la fuite sont de ce coté.
    J’attribuais ça à une fuite d'huile de la boite auto, mais le RRG n'a rien trouvé.
    C'est moi qui en cherchant un peu a trouvé une trace noirâtre dans le bas du radiateur.
    Je pense que cette huile vaporisée va sur l'échappement qui est du même coté.
    Curieusement, RAS actuellement coté froid. Même lors d'un A/R Bordeaux/Toulon part 38°c.
    C'est ce qui me fait dire que c'est d'abord l'huile qui part en très faible quantité par gravité(point bas du circuit basse pression).
    Etonnant, non?

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Par Selim (Date : 2018-08-05 08:36:20)


J’ai une Peugeot 3008 , la climatisation refroidit au début puis s’épuise rapidement, si c’ est un mauvais contact du compresseur, que faire???


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-05 14:22:37) : Plusieurs causes possibles : compresseur qui est désactivé par sécurité (une sonde détecte une anomalie, ou une des sondes a une anomalie), embrayage de compresseur HS, compresseur qui fatigue et problème de bouteille déshydratante.
    C'est incroyable comme les soucis de clim sont plus nombreux sur les Françaises.
    Toutes les Allemandes que je fréquente (de VW à BMW) ont une clim parfaite même après 10 ans d'utilisation. Sur une Peugeot (entre autres), recharger tous les 4 ans est presque normal ...
  • Par Selim (2018-08-05 14:29:56) : Dans mon cas que dois je faire?

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Par azaïs (Date : 2018-08-02 19:40:37)


Bonjour, Sur Modus Renault, clim branchée, il se produit sur le pare-brise mais à l'extérieur 2 taches de buée rendant la conduite dangereuse et m'obligeant à arrêter la climatisation. Ce problème se pose depuis le changement de pare-brise. Quelle en serait la cause ? Merci d'une explication.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-03 10:29:35) : Une buée extérieure ? ... Je ne vois pas comment elle peut subsister en recevant de l'air (donc en étant séchée ! En gros vous avez de l'eau qui ne s'évapore pas sur votre pare brise ? Il faudrait vite mettre des physiciens sur le coup car c'est inédit sur Terre).
    Lavez bien votre pare brise avec du liquide vaisselle, ça devrait entrer dans l'ordre.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-08-03 19:18:37) : je pense que le pare brise et a changer, étend en 3 pièces, une feuille de verre + une feuille de plastique + une de verre (cela s'appelle un feuilleté ou triplex) très certainement il a y entre c'est feuilles une poche d'air ou de l'humidité, qui réagie avec le froid de la clim, de toute façon vous serai oblige de le changer.
  • Par (2018-08-05 17:22:02) : Essayer de nettoyer votre pare-brise avec du gel à rasée en résumé un peu de sel sur votre pare-brise pour changer un peu les caractéristiques de l eau

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Par Oiseaudesiles67 (Date : 2018-08-02 18:50:58)


Bonjour,
J’ai une Mazda 6 de 2006 qui a dans les 260000kms.
Courant mai, j’ai fait recharger la climatisation car j’a remarqué qu’elle ne refroidissait pas. En effet, c’était nécessaire car il ne restait plus beaucoup de gaz.
Maintenant, elle fonctionne très bien quand elle veut bien s’enclencher ce qui est très aléatoire. Elle peut au bout de quelques minutes, d’une heure voire jamais pendant le trajet.
Mon diagnostic c’est que soit l’embrayage ou l’electro-aimant du compresseur est HS. Dans ce cas, peut-on remplacer uniquement ces pièces ou faut-il remplacer le compresseur en entier ? Et peut-on remplacer ces pièces sans déposer le compresseur ?
Ou alors, c’est le pressostat, une sonde ou un faux contact quelques part. Mais comment détecter la panne ?
Je précise que je n’entends jamais le petit « clac » quand quand la climatisation s’enclenche (faut dire que ça se passe en conduisant). Par contre je le remarque à l’odeur terreuse qui se dégage des conduits d’aération ?
Par avance, merci pour vos réponses


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-03 10:34:03) : En général la poulie / embrayage du compresseur est solidaire et il faut remplacer le compresseur complet.
    Mais à ce stade ce n'est que des impressions. On ne sait pas si c'est une faiblesse de l'embrayage ou une coupure volontaire du système (problème de pression, sonde HS etc.).
    Il faudrait un code défaut lié à la climatisation pour en savoir plus. Sinon les sondes, comme tout élément électrique, se teste via un multimètre au niveau de sa résistance. Mais je ne suis pas vraiment spécialiste en la matière ...
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-08-04 09:23:05) : l'électroaimant d'un compresseur de clim se remplace sans problème, il et pas solidaire du compresseur d'autan plus que le compresseur peu être mis en place sur d'autre voiture mais avec une poulie de compresseur différente.

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Par Paro (Date : 2018-07-30 12:47:38)


Bonjour et merci pour cette article !

Je possède une Mazda 6 année 2009 (gh) essence 120ch avec une climatisation automatique. Elle fonctionne très bien mais quand je l'active mon ralenti fait le yoyo quand le compresseur s'active et ce désactive... J'ai même des micro-saccades en roulant (plutôt désagréable) et j'ai l'impression de perdre 20/30ch. D'après mazda, c'est normal. Une dernière petite chose, l'intensité de mes phare chutes quand j'active la climatisation.

On m'a conseillé de changer mes bougies d'allumage et même ma batterie (j'ai changé mes bougies sans résultat).

Avez-vous une idée du problème ? J'ai testé également la climatisation sur les voitures de mes collègues, une autre essence moins puissant et même sur un vieux diesel, ils n'ont pas les micro-saccades.

Merci !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-01 11:12:35) : Merci pour ces encouragements.
    Aucun rapport avec les bougies cependant, et ça paraît évident non ? Si le broutage n'était pas lié à la climatisation pourquoi pas mais là non.
    Bref, il semble que c'est l'enchainement activation / désactivation de la clim qui provoque le yoyo au niveau ralenti. Le calculateur régule ce dernier mais si ça passe son temps à changer alors il essaie de suivre le rythme avec difficulté. Voir donc si il y a souci côté embrayage de clim ou si ce dernier n'est pas bien alimenté. EN gros il faut arriver à ce que le compresseur soit tout le temps entrainé.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-08-01 12:40:47) : le compresseur s'arrête et redémarre tous le temps pour suivre la température demande, mais on le ressent pas, on peu le voir a l'aiguille du compte tours qui descend et remonte sans arrêt, pour voir si l'électroaimant de l'embrayage et en causse débrancher celui-ci et remette en route le moteur voir si cela continue.
  • Par Paro (2018-08-01 14:49:33) : Débrancher l'electroaimant ? Si c'est bien ça, c'est comme désactiver la climatisation. Dans ce cas, je n'aurais pas les petites saccades vu que j'en ai pas avec la climatisation désactivée.

    Après pour les saccades, je suis certain que ça vient du manque de puissance lors de l'activation du compresseur. Pour la grosse baisse d'intensité lumineuse, c'est comme si j'étais au bord de caler... Je savais pas que ça consommer autant lors de l'activation (pas pendant le fonctionnement).
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-08-02 09:07:52) : si vous arrêté la clim tous le système se trouve a l'arrêt, alors que si vous débrancher juste le compresseur tout le reste et actif voir a se moment qu'esse qui se passe, un compresseur même si le calculateur ne prend pas en compte la mise en route du clim le moteur doit pas caler, juste baisser un peu de régime sans saccade ni perte de puissance, ni baisse de l'intensité de lumière ni tout autre chose.

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Par akherbek (Date : 2018-07-27 21:40:16)


Bonjour,
j ai une jeep compass 2012 essence
il y aune fuite au niveau de compresseur de climatiseur est ce qu il est possible de le reparer ou il faut le changer?
merci


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-07-28 13:02:17) : ou se situ la fuite? tous se répare mais vu le prix de la main d'œuvre cela ne vaut pas le coup en plus s' il y a une fuite cela peu venir de la vétuste du compresseur.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-07-29 10:24:23) : le réparer pas de problème mais vu le prix de la main d'œuvre et le compresseur qui et pas neuf cela ne semble pas judicieux.

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Par papymar (Date : 2018-07-24 10:25:24)


Bonjour,
en premier bravo pour vos explications sur le fonctionnement d'une clim
je suis propriétaire d'un 5008 de 2015 qui a 51000 KM ma clim fonctionne au début normalement puis au bout d'une heure environ ne produit plus de froid, j’arrête alors la clim mais je laisse la ventilation au bout de 2 minutes environ l'air qui sort devient froid comme si la clim fonctionné, je remets donc la clim en route et celle-ci fonctionne à nouveau.L'intervention faite chez un concessionnaire Peugeot n'a pas été bénéfique recharge en gaz et le problème reste entier
si vous pouviez m'aiguiller sur ce type de panne car j'ai le sentiment d’être baladé
merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-24 17:21:34) : La clim se déclenche même quand elle est éteinte ? Dans ce cas ne tripotez pas le circuit pour rien (recharge) puisque ça semble être un problème de commande.
    Si elle se déclenche même bouton coupé, alors il n'est pas étonnant qu'elle puisse aussi se couper quand elle est allumée ... Problème au niveau du bouton ? Bug électronique au niveau du BSI ?
    Bref, il semble que le circuit marche bien. Voir côté embrayage électromagnétique côté courroie accessoires pour comprendre ce qui se passe (permet de voir quand le compresseur est entrainé ou pas, cela est commandé par l’électronique donc).

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Par gibuyer (Date : 2018-07-20 12:52:10)


D' abord bravo pour ce site très didactique surtout pour qui n' y connait rien comme moi.
J' ai un zafira de 240 000 km, très content jusqu' alors et bien entretenu par mon 1er garagiste malheureusement parti à la retraite et remplacé par un autre à qui j' avais demandé de changer le filtre habitacle ( légitime au bout de 200 00 km, non ? )
Depuis cet été je remarque que la clim fonctionne bien au départ puis devient moins efficace au bout d' un moment. Je fais faire une recharge de gaz. .. Pas mieux !
Je me mets en tête de vérifier le filtre habitacle moi même et constate que :
1- la cassette contenant le filtre a été fendue et réparer avec un mastic

2- que le filtre est humide et de l' eau s' écoule de cette cassette… de l' eau de condensation je suppose. D' où ma question, cela pourrait il venir de la bouteille deshydratatnte? j' ai cru comprendre qu' elle déshydratait le circuit primaire, celui du compresseur. Ou alors je confonds avec le deshydrateur tel que celui indiqué sur votre shéma.
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-20 16:21:31) : Merci à vous pour ces gentils mots.
    Pour votre soucis, et si jamais vous aviez un doute, il est peu probable qu'il y est un lien entre les deux. Et pour tout vous dire, le filtre d'habitacle est vraiment accessible et le faire faire est un peu dommage. Surtout si on vous endommage le chose ...
    Par contre il est étrange que de l'humidité soit dans ce secteur, le filtre habitacle est normalement pas tout proche de l'évaporateur bien que je n'ai pas étudié de près tous les montages existants ...
    A priori je pense qu'il y a plus de chances que ça vienne de l'évaporateur car la bouteille ne doit rien laisser échapper ni couler.

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Par Mehdi (Date : 2018-07-20 01:53:50)


Salut!
j:ai une Citroën C5 Année 2010 Essence, j'ai problème de climatisation, cette dernière au début fonctionne à merveille, peu après que de l'air normal (non froid), et une fois l’éteindre et et le relancer à nouveau ça commence à bien fonctionner et un peu après encore le même problème; ainsi de suite.
alors que j'ai viens de remplir le gaz!
svp qu'est ce que vous pouvez me conseiller?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-20 09:36:52) : Vérifiez les pressions dans le circuit pour voir si les valeurs sont dans les normes tolérées (trop de gaz, pas assez ?). En dehors le circuit de met en sécurité.
    La bouteille déshydratante peut aussi être en cause tout comme un relais qui fatigue.

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Par sebast (Date : 2018-07-19 11:31:27)


Bonjour,

j'ai une Peugeot 5008 hdi 110 bmp6 de 2010.
depuis un an, ma climatisation me pose problème.
Avec une température de 30°, plein soleil et une demande de 20°:
Elle fonctionne bien en mode automatique quelques minutes puis pulse de l'air ambliant, comme si la climatisation était coupée. Puis, l'aération décroit jusqu'à se couper.
Après la coupure de l'aération, il est possible de "forcer" l'activation de la climatisation en passant en mode dégivrage. Mais même dans ce mode, la climatisation finie par se couper au bout de quelques minutes.

Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-20 10:15:27) : Une surpression / "sous pression" dans le circuit provoque une coupure par sécurité.
    Il faut donc vérifier la charge.
    Si ce n'est pas ça on peut penser à la bouteille déshydratante ou un embrayage électromagnétique qui est défaillant (qui fait le lien entre poulie accessoires et compresseur, pour allumer la clim quoi ...).

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Par Angelo1876 (Date : 2018-07-18 20:11:56)


Bonsoir ,
J’ai une petite fuite de l’huile sur une Audi A4 berline 2012 s’line ,que je trouve chaque matin côté roue à droite ver à peu près d’apres le visuel à côté de radiateur côté bas droit ! Et c’est de l’huile qui est propre en dirai l’huile q’uon met quand on fait la vidange !!
Et je sait pas d’où ça viens ? J’ai remarqué que y’a deux tuyau qui monte par là-bas ver le radiateur mais je pense que ça vien pas de la en les regardant ils sont pas troué !!
Pouvez vous m’aider svp ?si vous savez d’où ça peu venir cette fuite ??! L’huile a l’aire neuf pas noir !au sol.
Merci d’avance ,
Cordialement ,
Mazni


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-19 08:47:27) : Près de la roue on peut penser à du liquide de frein (très clair, pas marron du tout), de l'huile de cardan (soufflet percé ?), ou un échangeur eau/huile éventuel (à voir si il y en a un sur votre auto).

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Par riki (Date : 2018-07-04 19:22:46)


Bonsoir. j'ai une rover 75, au demarrage ma climatisation marche bien, mais des que je commence a rouler apres quelque metres elle se coupe et je recois de l'air plus ou moins tiede.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-05 08:20:53) : A voir si c'est le circuit qui se met en sécurité ou l'embrayage de compresseur qui ne tient pas.

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Par dalton (Date : 2018-06-27 11:31:38)


Bonjour ,
sur 308 HDI de 2011 Problème de clim dés qu'il fait très chaud voir plus 30° mon afficheur me met moins 15°,moins 20° etc … et le chauffage se met en route alors je ne vous dit pas ??? c'est quoi


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-27 17:57:14) : Ce serait donc la sonde / thermomètre qui indique la température de l'habitacle au calculateur qui est défaillante ?

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Par ABDELWAHAB (Date : 2018-06-26 22:50:02)


Bonsoir, j'ai une Citroën c4 diesel 1.6 HDI 2006, la climatisation manuelle me pose problème il y a assez de gaz pour démarrer le compresseur et au même temps le ventilateur ne fonctionne pas quand la température du moteur augmente.
Avez-vous une idée sur cette panne et comment la résoudre ?
Merci pour vos conseils.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-27 09:15:33) : Si le ventilateur ne fonctionne pas la circuit peut se couper.

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Par olivier stone (Date : 2018-06-25 15:23:33)


Bonjour, jai un pb avec ma voiture,chaque fois que je met en marche la clim ma voiture pèse elle ne tire plus je ne peut meme plus grimper une coline avec. besoin d'aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-26 10:26:29) : Compresseur qui se grippe ?

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Par bubune (Date : 2018-06-17 00:28:59)


Bonjour
Suite à un petit choc avant sur ma 207
Je n'avais plus de clim j'ais fait faire une recharge le garagiste m'a dit que le gaz était à 0 il l'a recharger et n'a pas trouver de fuite la clim à bien fonctionné mais depuis quelques temps des morceaux de mousse noir sorte par les aerateur côté gauche et le froid est beaucoup plus faible mais encore correct côté droit je suis un peu perdue pour trouver d'au peu Venir le problème Merci d'avance si vous pouviez m'aider


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-17 08:53:22) : Quelque chose venant du moteur s'est glissé dans le circuit d'air, ça m'est déjà arrivé sur une Golf 4 (pour ma part c'était la mousse d'isolation moteur si je me rappelle bien).
    Pour la régulation du froid sur les aérateurs ce sont des volets situés derrière le tableau de bord qui le gèrent.
  • Par bubune (2018-06-17 12:53:06) : Merci pour votre réponse je viens de déposer les grilles d'aération les petits morceaux de mousses sont identiques à la mousse qui maintiend l'étanchéité entre les grilles et les passages d'aération je me demande si des morceaux ne seraient pas partie de l'intérieur de l'aération ce qui qui laisserais passer de l'air ambiant dans le circuit mais très difficile à voir sans tout démonté
  • Par bubune (2018-06-17 17:05:41) : les volets on l'air de fonctionnés ainsi que le recyclage je me demande si je n'ai pas encore une fuite de gaz car le froid du coté gauche n'est pas très froid
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-18 10:12:37) : Attention, si plus de gaz alors plus de froid partout. La climatisation génère du froid au niveau de l'évaporateur et c'est réparti ensuite par les volets et pulseur.
    Donc c'est juste l'acheminement du froid vers la gauche qui pose problème. Il n'y a pas plusieurs circuits de clim : un pour la gauche et un pour la droite, sinon votre auto couterait un bras !
    Bref, si il y a nettement du froid d'un côté alors la clim fonctionne bien, et ce n'est pas elle qu'il faut incriminer.
  • Par bubune (2018-06-18 18:06:45) : Le froid sur le coté droit est a présent encore plus faible mais toujours existant et sur le coté gauche de l'air ambiant dans tout les cas la différence entre droit et gauche est nette tout les deux souffles mais un est un peut frais et l'autre pas du tout vraiment bizard
  • Par bubune (2018-06-18 18:25:57) : la climatisation peut elle faire moins de froid par manque de gaz ??
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-06-22 19:09:54) : cela peu venir d'un manque de gaz, le cote droit étend servi en premier l'air et bien plus froid, l'air qui traverse tout le tableau de bord perd le peu de froid qui reste, le clim par manque de gaz petit a petit va diminuer le froid jusqu'à ce que le compresseur ne démarre pas par manque de gaz étend protégé par un pressostat
  • Par bubune (2018-06-22 23:42:57) : Merci pour les précieux renseignements demain je vais faire contrôler ma clim ke pense avoir une petite fuite au niveau du condenseur

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Par Bisonours (Date : 2018-06-15 20:11:49)


Bonjour, je possède une touran et lors du démarrage, l’air co souffle chaud par contre si je prend directement l’autoroute, la clim fonctionne normalement.
Étonnement si je redémarre le véhicule quand le moteur est chaud, la clim me fourni de l’air froid.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-16 10:33:55) : Voir du côté embrayage de clim quand elle est à froid pour comprendre.

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Par Pierre-emmanuel (Date : 2018-06-13 21:55:27)


Bonjour je possède une toyota avensis verso de 2002 diesel.
Donc pour en venir au fait, c'est la climatisation manuelle qui me pose problème.
Du jour au lendemain plus d air frais et chaud via la clim.
Moteur arrêté le voyant clim (AC) reste allumé et de l air plus ou moins frais sort.
Moteur en route le voyant s éteint au bout de quelques secondes et donc pas de clim.
Donc comment déterminer la panne.
Merci pour vos conseils.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-14 10:54:41) : Circuit qui se met en sécurité (manque de gaz ?) ? Embrayage de poulie HS ?
    Ne pas confondre climatisation et circuit d'air (avec notamment le pulseur).
    Le circuit de climatisation ne fait pas d'air, il provoque juste le refroidissement intense d'une pièce métallique (évaporateur) sur laquelle on souffle de l'air avec un simple ventilateur (pulseur) pour vous l'envoyer dans la figure.
    Donc si cette pièce n'est plus froide il n'y a plus de froid. Et ce froid est obtenu par décompression d'un fluide/gaz dans un circuit étanche, très basique au final.
    Bref, voir si le compresseur est entrainé par la poulie avec embrayage électromagnétique. Et si il est entrainé, alors il faut trouver la pièce qui dysfonctionne sur le circuit.

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Par mika33 (Date : 2018-06-07 04:11:07)


Bonjour, j'ai une 206 1.6 HDI 110cv 16V de novembre 2004 et j'ai eu il y a quelques semaines un choc a l'avant.
Depuis, je l'ai fait réparer mais mon diagnostic moteur est constamment allumé entrainant un bip a chaque démarrage.
Le probléme est que lorsque j'enclenche la climatisation automatique afin d'avoir un peu d'air frais, la température moteur augmente et le voyant stop bip 3 fois, m'obligeant a couper la climatisation pour que l'aiguille puisse redescendre a un niveau convenable.

Avez vous une idée sur la cause de cette montée en température ?
J'espère que c'est simplement un bug du calculateur et qu'une réinitialisation puisse régler le probléme...Mais j'ai quelques doutes a ce sujet. (Quoi qu'il en soit, je préfére me passer de climatisation que d'avoir a débourser une somme a 3 chiffres pour remettre tout en ordre.)
Merci beaucoup de votre réponse.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-07 08:55:43) : Le ventilateur de clim (du radiateur) serait HS ?
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-06-07 12:02:18) : certainement un problème de ventilateur bien souvent quand la clim et mise le ventilateur se met en route comme la 605 Peugeot le deuxième permet de maintenir la température du moteur, mais toute les voitures ne fonctionne pas pareil

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Par alain (Date : 2018-05-31 11:05:46)


J'ai une nouvelle voiture avec air conditionné manuel. aujourd'hui par forte chaleur quand je rentre au garage, il y a quelques gouttes d'eau qui se trouve parterre jusqu'à l'arrêt de celui-ci à mon emplacement, par la suite à la reprise de mon véhicule pour le départ il y a une tâche d'eau au sol, Est-ce normal????


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-01 16:03:01) : Tout à fait normal. Le jeu du chaud / froid vers l'évaporateur créé un maximum de condensation qui finit sur la route. Quand vous sortez une bouteille d'eau gelée elle devient vite trempée de condensation (elle devient "trouble" avec un "dépôt d'eau", c'est exactement pareil avec votre auto mais à une autre échelle).
    C'est pour cela qu'on dit que la climatisation assèche l'air.

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Par Bah (Date : 2018-05-19 23:47:31)


Jai une honda crv modele 2001 ivtec. Jai un probleme avec la climatisation a chaque une semaine il faut mettre du gaz pendant que le specialiste a verifier tout le conduit est intact pas de fuite pourtant quand il met nouvellement le gaz sa donne tres bien des fois meme suis obligé d'eteindre mais apres un bout de temps sa lache comme sa plus d'air frais..
Support please.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-20 08:40:21) : Si le niveau de gaz baisse c'est donc qu'il y a une fuite ?
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-05-23 18:56:18) : le contrôle de fuite sur une clim se fait au moyen d'un colorant mis en même temps que la recharge mais absolument pas au hasard en regardant les tuyaux, autrement il existe des appareil de contrôle électronique capable de détecter 1 gramme de de fréons(gaz de clim) par an.

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Par Celleana (Date : 2018-04-21 06:56:32)


Bonjour,
Je suis très ennuyée avec mon Kadjar qui a seulement 1 an. Avec ou sans clim, le tuyau qui passe sous mon volant à droite devient archi brûlant au bout de 5kms de route à peine... !!! On s'y brûle.
Et avant hier, de l'eau m'ait coulé sur le pied en conduisant. C'est comme cela que j' ai remarqué le tuyau gris qui brûlait. De l'eau coulait sur le cache plastique sous le volant. Là j'avais la clim.

Depuis, je roule tout éteint sans ventilo sans clim, ce tuyau est toujours archi brûlant donc !!!

Renault m envoie sur les roses... Pour moi ce n'est pas normal. J' ai peur de prendre la route et faire plus de 15kms !!!

Qu'en pensez vous ?

Merci. Celleana


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-21 12:01:42) : C'est l'eau du circuit de chauffage. Le soucis c'est qu'en fuyant vous perdez aussi le liquide de refroidissement, et donc le moteur risque de surchauffer et de claquer le joint de culasse.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-04-25 18:56:52) : le fait de rouler sans la clim ne change rien au problème car le tube qui chauffe se trouve être le circuit de chauffage qui mis ou pas reçois quand même l'eau du moteur qui et très chaude, je comprend pas que Renault ne règle pas le problème qui je pense se trouve être une fuite sur le raccord au niveau du radiateur de chauffage.

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Par TURBO (Date : 2018-04-08 11:12:12)


Est-ce que la mise en fonction de la clim peu provoquer des hoquets du moteur?
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-08 11:34:23) : Oui si le compresseur bloque. Cela gène donc le moteur via la poulie Damper. Mais il suffit alors de couper la clim pour que l'embrayage se désolidarise.

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Par Titite (Date : 2018-02-10 09:58:41)


Bonjour

Je me suis mal exprimé.
Je n'ai jamais eu de voiture récente (2cv, diane)
C'est la première.
Je mets donc la clim. Au plus bas c'est à dire au premier cran.
Mais il y a toujours un petit air frais qui arrive soit aux pieds soit plus haut en fonction de mon réglage, même sur chauffage off.
Mais je souhaiterai ôter complètement ce petit air.
Si j'enlève le fusible.
Vais-je pouvoir utiliser quand même la ventilation pour degivrer par exemple mais sans utilisation du système de clim?
Merci pour vos réponses


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-11 10:00:12) : Si vous mettez la ventilation au premier cran il est normal d'avoir de l'air non ?
    Et puis vous pouvez aussi fermer mécaniquement les aérateurs avec les molettes dédiées (sauf pour le pied, mais on peut décider qu'ils soient désactivés en privilégiant que les aérateurs à hauteur de bras).

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Par titite (Date : 2018-02-10 00:14:13)


Bonjour
Je viens d'acquérir un 5008 Peugeot 215 chevaux diesel.
Je souhaite enlever le fusible de la ventillation.
Quelle conséquence pour un véhicule avec une clim, qui ne fonctionnera plus?
merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-10 08:14:30) : Quel est le but ?
    De quelle ventilation vous parlez ? Habitacle, refroidissent des radiateurs dans le bloc moteur ?...
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-02-10 09:17:46) : si cela concerne la ventilation de clim aucun problème quel qu'il soit, je comprend pas pour quelle raison supprimer le fusible, le fait d'arrête la clim revient au même que supprimer le fusible.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-10 09:49:27) : C'est pour ça qu'on peut un peu douter du commentaire, serait-il là pour se foutre de notre poire et voir ce qu'on a à répondre à des absurdités ?
  • Par Titite (2018-02-10 10:01:59) : Taudis.
    Quand j'arrête la clim.
    Il y a quand même un cran qui reste.
    Si je veux mettre de l'air de ventilation sans clim ce n'est pas possible.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-02-15 09:04:20) : il y a pas un ventilateur séparer pour la clim et le chauffage, par contre je pense qu'il y a un bouton d'arrêt du compresseur donc la clim, cela permet de se servir du chauffage sans problème avec la clim comme sur les 605 Peugeot, mais cela empêche d'avoir une température réglé automatiquement par la mise en route de la clim ou du chauffage suivant la température désiré.

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Par Fred69 (Date : 2018-02-07 15:22:53)


Bonjour,

J'ai une golf 6 de 2009 TDI 110 programmée à 185cv qui présente un souci de climatisation. Celle-ci ne fonctionne plus au delà d'une température extérieure de 32°C. En dessous de 32°C aucun souci. Ce problème n'intervient qu'en ville ou dans les bouchons car dès lors que je roule au delà de 60km, sur le périphérique, sur la nationale, sur l'autoroute, etc.. elle se remet à fonctionner parfaitement.
J'ai acheté ce véhicule il y a 31 mois (environ 2 ans et demi). Quelques semaines plus tard je constate ce problème de fonctionnement. J'ai fait changer le ventilateur de clim qui était HS et recharger le circuit de clim en gaz. Ces réparations n'ont rien fait. VW me dit, il y a 30 mois, que le compresseur de clim est fatigué et qu'il faut le remplacer. Comment se fait-il qu'il ne fonctionne pas pendant deux à trois semaines par an (en été au delà de 32°C) et qu'elle fonctionne parfaitement le reste du temps depuis 2 ans et demi ?
J'ai du mal à comprendre et me demande si la source n'est pas autre ?
Il est vrai que j'ai déjà entendu à deux ou trois reprises un bruit comme ferait une poulie damper fatiguée. Mais ce phénomène a été ponctuel et très court.
Merci pour vos avis en espérant ne pas avoir à dépenser entre 670 et 1100€ selon les garages...
Frédéric.

PS : je profite de ce commentaire pour avertir sur les problèmes de clim. J'ai voulu me retourner contre le vendeur (particulier) mais comme il m'a indiqué qu'il avait un problème de clim en indiquant "sans doute à recharger", mon conseiller juridique m'a dit qu'il n'y avait rien à réclamer le défaut ayant été soulevé même si la cause donnée n'était pas la bonne... Et je rajouterai qu'il ne faut pas se fier aux apparences : j'ai fait confiance à un jeune entrepreneur et pompier volontaire dont le père était mécano, en me disant que pour se vouer à la protection des personnes il ne pouvait pas m'arnaquer... (j'ai pu constater un tas de petites réparations et installations mal faites après coup).


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-08 09:53:27) : Je ne pense pas que la mention puisse protéger le vendeur d'un vice au niveau de la climatisation ...
    De toute manière vous ne pouvez rien réclamer à partir du moment o le problème n'ets pas exactement déterminé (difficile de le qualifier de vice caché donc ...).
    Bref, il semble que la clim se mette en sécurité, capteur qui détecte une surpression ?
    Il faudrait donc voir si (quand ça coupe) l'embrayage de clim (celui au niveau de la poulie) se désactive ou pas. Si il se désactive c'est donc que le système électronique coupe la climatisation volontairement (capteur HS ou surpression détectée dans le circuit), dans le cas contraire ça peut être le compresseur qui est fatigué (j'en doute mais bon).
    N'oublions pas non plus la fameuse bouteille filtrante / déshydratante qui est le point faible des circuits de climatisation et qui est peut-être en cause dans votre cas.
  • Par Mathieu (2018-03-10 22:47:54) : Bonjour
    Meme probleme sur vw il y a un moment
    Diag vw ventilateurs ext
    En fait un fusible dans compartiment moteur
    2 fusibles pour les ventilateurs
    1 pour le premier ventilateur quand le moteur chauffe
    2 eme appelé 2 eme alure pour le 2 eme ventilateur quand la clim est en demande et par temps chaud
    Ce sont des fusibles 30 ampères de memoire
    Bonne recherche
  • Par Fred69 (2018-03-15 11:58:55) : Merci beaucoup pour vos infos, je vais regarder tout ça de plus près et vous tient informés.

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Par Siraqus (Date : 2018-02-03 09:49:02)


J ai ma clamé de mac3 qui ce m est en marche quand je tourne le bouton de chauffage


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-04 10:30:59) : Revoyez votre Français, on parlera mécanique plus tard.

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Par Loli (Date : 2018-01-31 17:12:38)


Bonjour,
J'ai Mitsubishi Colt diesel de 2008 (150000 km). J'ai rechargé le clim en avril 2016 après 8 ans de très bon service. Cette été, en 2017, mon clim a commencé se comporter bizarrement : - il souffle bien et rapidement au côté de passager (2 ouvertures), mais le froid est très faible et lente à se refroidir à côté de conducteur(car apparemment, le circuit est plus long de ce côté, aussi 2 ouvertures), au final froid arrive à côté de conducteur au bout de 30 min...Si je ferme des ouvertures de côte de passager, la froid bien sûre arrive plus vite et plus fort de côté de conducteur. Et j'ai remarqué le même chose avec la chauffage en hiver: le courant est plus faible de côté du conducteur et la temperature a mal à monter. Comme un air chaud entre en circuit en été, et l'air froid en hiver pour ce mélanger dans le circuit. La garagiste me propose de faire un recherche de fuite..200 euros. Que pensez - vous de ce comportement de mon clim/chauffage?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-01 11:06:17) : Je ne pourrais dire .. Fuite sur le canal venant vers le conducteur (comme le pense le mécano) ? Y aurait il plusieurs pulseurs avec celui qui s'occupe du conducteur qui serait fatigué ?
    Serait-ce un soucis lié à la répartition des flux (volet interne qui est mal piloté ou qui dysfonctionne). C'est du bizone ?

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Par aminoo (Date : 2018-01-11 21:05:33)


Bonjour ;

j'ai une 208 allure année 2013 et 35000kms au compteur j'ai un problème avec ma clim qui ne fait pas le tic au démarrage j'enttand pas e bruit je sais pas si y'a un manque de gaz ou autre chose en sachant que j'ai jamais fait de recharge


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-12 11:44:50) : Voir l'embrayage électromagnétique de climatisation (au niveau de la poulie accessoires), ou alors le relais liés à ce dernier.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-02-04 09:38:46) : faire un contrôle de l'électroaimant de l'accouplement du compresseur, pour cela avec un multimètre, débrancher le fil du coupleur et voir la continuité, ci cela et bon voir aussi le fusible, après il se peu que le gaz manque et le pressostat coupe l'alimentation pour ne pas détruire le compresseur.

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Par Raouf (Date : 2017-12-07 08:53:16)


Bonjour, j'ai une nissan almera de 2006 et le problème que je rencontre est l'impossibilite de pouvoir régler l'intensité de la climatisation. Elle reste toujours à un niveau relativement faible, l'intensité augmente sur le tableau de bord mais pas dans l'habitacle. Quelle serait la piece posant problème dans ce cas ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-07 10:19:52) : Vous avez du mal à obtenir du froid ou à moduler la température (quelque soit le sens, vers le chaud ou vers le froid) ?

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Par anisbh2 (Date : 2017-11-04 19:33:36)


Bonjour.
j `ai une NISSAN PATROL 2010. LE CLIMATISEUR FONCTIONNE SEULEMENT SUR 18 DEGRES ET IL EST TRES PUISSANT , MAIS DES QU`ON AUGMENTE LA TEMPERATURE SUR L`AFFICHEUR IL DEVIENT UN CHAUFFAGE AVEC DE L`AIR TRES CHAUD QUI SORT.
C A DIRE A PARTIR DE 18,5 DEGRES SUR L`AFFICHEUR IL SOUFFLE DE L`AIR TRES CHAUD. LES TESTS DIAGNOSTIQUE N`ONT RIEN TROUVE CE QUI EST TRES BIZARRE. SI VOUS AVER UNE IDEE SUR L`ORIGINE DU PROBLEME ET COMMENT LE REPARER. MERCI A L`AVANCE.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-05 07:53:58) : Problème avec une sonde de température de l'habitacle ? Il s'agit d'une climatisation automatique (où l'on règle la température et non pas une puissance).
    La gestion qui mélange air chaud et air froid est peut-être aussi défaillante.

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Par alain (Date : 2017-10-11 14:21:29)


Bonjour, Je possède un scudo 120cv diesel avec clim manuelle. Le clim ne fonctionne plus suite à une fuite sur la durite basse pression du compresseur. Le gaz s'est donc vidé du circuit. Je constate que le compresseur ne se met plus en route. Ma question est: y a t'il un pressostat qui empêche le démarrage du compresseur lorsque la pression dans le circuit est insuffisante ou nulle?
Merci pour vos réponses


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-11 17:16:49) : Oui, il y a bien des capteurs de pression destinée à sécuriser le système. La clim se met en sécurité et plus rien ne se produit.

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Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2017-10-04 18:59:07)


L'évaporateur présente plus haut et un radiateur de chauffage, mais na rien a voir avec un évaporateur de clim,


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-05 10:57:51) : Je l'ai modifiée, mais sachez qu'il n'est pas toujours facile d'avoir en stock toutes les images de toutes les pièces ...
    Après dire qu'il n'y a rien à voir est peut-être exagéré, un radiateur est un radiateur, que ce soit pour refroidir ou réchauffer de l'air (le principe est assez proche quand même).

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Par lulu973 (Date : 2017-09-16 05:57:28)


Bonjour j'ai un 5008 de 2010 acheté neuf en Guyane dont le moteur a été remplacé suite à problème de série il y a 2 ans.

Depuis 2 mois la clim agit bizarrement.

A bas régime ou à l'arrêt dans les bouchons pas de froid. (on à très chaud)
A haut régime (plus de 60 km/h )sur long route et sans ralentissement elle marche à merveille. Le moindre ralentissement dans un rond point la clim ne va plus faire de froid (juste de l'air à température ambiante) en réaccélérant ça revient vite.
Donc faire de long trajet est agréable, de la ville un calvaire.

En Guyane plus de 30 degré en permanence le jour voir 40 au ras de l’asphalte!!

Bizarrement après 17h quand la température chute (sous les 25°) la clim fonctionne sans souci à tous les régimes et même à l'arrêt. je peux laisser le moteur tourner des heures sans bouger la voiture l'habitacle est froid.
Le soir donc elle fonctionne très bien on y a même super froid. Au ralenti le froid est moins certes moins intense mais "manifestement présent" et bien bien fort et à haut régime.

Le frigoriste auto me dit de remplacer compresseur condenseur (dans lequel est intégré le déshydrateur sur ce modele). Il n'a même pas voulu effectuer une recharge et d'ailleurs n'a pas voulu que je le paie.

Un autre avis d'expert? Je suis sceptique. comment un tel comportement de la clim s'explique.
Si le compresseur était mort pourquoi marche t il très bien et en continu l'après midi et la nuit et le jour sur long trajet au dessus de 60km/h?

Je précise que le ""ventilateur"" refroidissement semble démarrer en même temps que la clim mais je ne saurais dire si il continu de tourner quand la clim cesse de faire du froid.

Merci pour votre aide!!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-16 07:16:38) : La bouteille filtrante et déshydratante mériterait en effet d'être remplacée vu l'âge de l'auto (à faire tous les 5 ans idéalement sachant que ça peut tenir sans trop de problème 10 ans quand on a affaire à du matériel de qualité ... Une climatisation doit aussi être utilisée souvent, même l'hiver, ça l'aide à passer les années).
    On aurait pu penser à un embrayage de compresseur fatigué et qui patine. Le fait d'être plus haut dans les tours permettrait de mieux faire tourner le compresseur ? Ca peut aussi être un soucis de surchauffe à l'arrêt, la clim se coupe par sécurité grâce aux capteurs présents dans le circuit : le ventilateur de condenseur serait HS ?
    Bref, on ne peut rien affirmer mais ce sont des pistes à explorer me semble-t-il.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-09-23 17:58:28) : je pencherai Pluto sur le compresseur fatigue, de ce fait au ralenti ou légèrement accéléré, suite a la fatigue du compresseur le liquide de refroidissement circule très peu, sitôt qu'ont accélérer le circuit repart et fait du froid, mais il demande du temps pour refroidir toujours a causse de la fatigue du compresseur, sitôt que la température tombe ou la nuit le peu de fonctionnement de la clim fait penser qu'elle remarche bien, quand au ventilateur sur beaucoup de véhicules il démarre sitôt la clim en route.
  • Par Niko (2017-12-05 13:19:30) : Bonjour. Moi c'est le contraire, à l'arrêt la clim fonctionne mais des que j'accélére le régime moteur tout doucement clac le compresseur se retire, le régime redescent à 800trs clac le compresseur se renclenche !? Toujours au ralenti ventilation à fond la clim fonctionne, dans les vitesses mini le compresseur de clim cycle ? Je ne comprends pas le véhicules n'a que 19000kms ! Merci d'avance pour votre aide

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Par ZakDZ (Date : 2017-09-05 12:13:49)


Article très claire et instructif, merci.
Vu votre connaissance du système de climatisation, j'aimerais vous poser une question: Peut-on remplacer le compresseur mécanique par un compresseur électrique afin d'utiliser la climatisation moteur arrêté comme sur les véhicules hybrides? Capacité batterie nécessaire.
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-05 13:13:44) : Trop complexe et trop d'améliorations à apporter !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-06 09:21:32) : Complexe mais pas impossible pour celui qui est familier du bricolage.
    Attention toutefois, votre voiture ne sera ensuite plus apte à rouler légalement sur route ...
    En effet, le système que vous rajouterez peut bouger et venir se prendre dans les courroies accessoires, provoquant un accident. On ne rajoute pas comme cela des éléments sans passer par une homologation et de nombreux tests de résistance.
    Bref, il suffit donc d'installer un moteur électrique relié au compresseur via une courroie. Il faudra ensuite de l'énergie pour l'auto car il faudra mettre le contact malgré tout (pour faire fonctionner le pulseur, embrayer le compresseur et faire fonctionner le calculateur qui surveille le circuit de climatisation et fait tourner la ventilation devant le condenseur).
    Donc au final c'est très complexe comme dit Wanu.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-09-15 18:03:56) : je suie étonner par les problème que cherche les automobiliste pour complique le fonctionnement d'un véhicule, en plus la batterie va pas tenir trop, de charge.

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Par schreul (Date : 2017-08-29 22:49:44)


Bonjour,
j'ai un honda civic hybrid 1.3. Depuis plusieurs mois, la clim montrait des signes de faiblesse sur les longs trajets: plus de froid après 5 heures de route. Mais depuis un mois, c'est de pire en pire et maintenant plus de froid.
Je voulais savoir si la recherche de fuite est la première chose à faire? Merci.


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  • Par scheul (2017-08-29 22:51:29) : ma voiture est de 2011. Elle roule peu souvent.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-30 10:35:02) : Il faut vérifier le niveau de gaz et idéalement le remplacer (cela permettra aussi de remettre du lubrifiant).
    Si il n'y a plus de lubrifiant le compresseur peur morfler ... Ne pas insister et couper la climatisation. Enfin, un changement de bouteille filtre / déshydratante est à faire si la climatisation n'a pas été touchée depuis plus de 5 ans.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-09-23 18:05:16) : si la pression de gaz diminue trop, le pressosthat va coupe la clim automatiquement, donc en premier refaire la charge puis faire un contrôle de fuite, celui qui ferra la recharge peu injecte en même temps un colorant qui va permettre la localisation d une fuite.

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Par Yanik (Date : 2017-08-05 01:35:25)


Bonjour,

Je viens vers vous pour vous demander de l'aide sur un problème récent concernant ma Fiesta V 2009 Titanium 1.4 Diesel

Voila en fait lorsque je met de l'air, l'air arrive obligatoirement en position tête, les commandes pour l'amener vers le pare-brise pour le désembuage ou vers les pieds ne marchent plus ( l'interrupteur marche, mais l'air n'est pas acheminé au bon endroit si vous voyez ce que je veux dire .. ) Ce qui commence à devenir sacrément gênant car le désembuage commence à se faire désirer avec le froid qui arrive ..

Avez vous une idée de diagnostic ? la panne est-elle réparable soit-même ? un coût approximatif des réparations ?

Je tiens a signaler par contre que je n'ai pas de problème de chaud/froid . Quand je veux de l'air chaud il est chaud et quand je veux de l'air froid via clim il est bien froid . Le problème c'est que je prend tout en pleine poire, même si je désactive la commande qui envoie l'air vers la tête .

D'avance merci à vous :hihi:


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-05 09:05:39) : Il faudrait jeter un oeil dans les conduits pour voir si les volets ne sont pas coincés par quelque chose (le mécanisme serait cassé ?). Il faudrait donc idéalement une caméra au bout d'un petit câble, cela se trouve désormais pour les smartphones.
  • Par Yanik (2017-08-10 23:01:06) : Salut merci votre réponse. Tout marche bien je pense je doit changer le contrôle de la clim digital

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Par Yaya9202 (Date : 2017-08-05 01:16:44)


Bonjour j'ai une ford fiesta 2010 ma clim marche tres bien froid chaud mon problème lorsque je change les modes reste seulement mode tableau de bord tout les modes marche plu en sachent que s'affiche sur l'écran que c'est changer le mode choisi, pourquoi ça change plus ????? Merci pour votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-05 09:15:45) : On ne comprend rien !
  • Par Citroën (2017-08-05 17:26:23) : C'est vrai on ne comprend rien du tout !!!
  • Par Nave (2017-08-09 10:05:50) : C'est pas tres claire
    C'est mecanique a ce que je croie.
    Essaie un bon nettoyage (souflage)

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Par Younes (Date : 2017-07-23 21:46:13)


Bonjour,
J'ai une mercedes w202 moteur 250 TD, J'ai une question à propo des ventilateurs auxliaires, ma clim fonctionne parfaitement mais les ventilo ne tourne pas c normal ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-24 08:58:23) : A priori non mais je ne pourrai pas être catégorique hélas.
  • Par Younes (2017-07-25 14:13:23) : Bonjour, Merci pour votre réponse et comment je peux testée le fonctionnement des ventilateur auxliaires de clim sachant que les fusibles sont ok
  • Par Khalil. (2017-08-16 17:20:21) : Bjr
    2 coupables dans ce cas :
    1. Manneau (je ne sais pas si ca s'ecrit comme ca) de pression : 30 EUR par ex pour une Opel astral g
    2. Resitànce du venlateur, située dans un petit boitier lié a ce denier.

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Par Olive (Date : 2017-07-22 16:08:06)


Bonjour je possède un Qashqai 1,6 130 XV de 2014 j'ai un souci de clim
Elle envoyait de l'air chaud au lieu du froid donc je l'ai emmené chez Nissan
Ils m'ont changé le condenseur et m'ont redonné ma voiture . Elle a fait du froid pendant 3 jours et rebelotte de nouveau de l'air chaud , retour chez Nissan : diagnostique compresseur soit disant HS . Hier ils me rappellent pour me rendre mon véhicule, je fais 2 kms et j'entends un bruit bizarre et de l'air chaud se remet à sortir. Donc retour chez Nissan en attendant le prochain verdict lundi .
Ils m'informent que vu que le compresseur est neuf il se peut qu'il est chauffé et qu'il faut attendre qu'il refroidisse pour le remettre en route , mais en attendant j'ai les factures de tombées 450€ et 530€ car ils prennent 75% du condensateur et compresseur à leur charge mais la panne est toujours présente. Quel est maintenant la pièce de la clim qui deconne. Merci pour l'aide cordialement



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Par Olive (Date : 2017-07-22 14:56:03)


Bonjour je possède un Qashqai 1,6 130 XV de 2014 j'ai un souci de clim
Elle envoyait de l'air chaud au lieu du froid donc je l'ai emmené chez Nissan
Ils m'ont changé le condenseur et m'ont redonné ma voiture . Elle a fait du froid pendant 3 jours et rebelotte de nouveau de l'air chaud , retour chez Nissan : diagnostique compresseur soit disant HS . Hier ils me rappellent pour me rendre mon véhicule, je fais 2 kms et j'entends un bruit bizarre et de l'air chaud se remet à sortir. Donc retour chez Nissan en attendant le prochain verdict lundi .
Ils m'informent que vu que le compresseur est neuf il se peut qu'il est chauffé et qu'il faut attendre qu'il refroidisse pour le remettre en route , mais en attendant j'ai les factures de tombées 450€ et 530€ car ils prennent 75% du condensateur et compresseur à leur charge mais la panne est toujours présente. Quel est maintenant la pièce de la clim qui deconne. Merci pour l'aide cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-22 18:21:52) : Qu'est ce qu'on peut entendre comme conneries dans ces concessions, un compresseur fonctionne ou ne fonctionne pas, son rôle étant de comprimer le réfrigérant, l'évaporateur a été vu ? Une recharge a été réalisée ?
  • Par Olive (2017-07-22 19:31:16) : Non l'evaporateur n'a pas été vu mais ils m'ont fait "la recharge" sois disant avec le nouveau gaz 1234
  • Par Olive (2017-07-22 19:42:00) : Est ce que le détendeur ferait aussi ce défaut ? Cordialement

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Par Pepito (Date : 2017-07-21 02:06:15)


Merci pour cette très bonne explication .
Un outil existe il pour mesurer la pression de charge sans devoir aller chez un pro ??
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-21 16:41:33) : Je ne pourrais pas vous dire. Quoi qu'il en soit, rien n'interdit à un particulier de s'équiper avec du matériel de professionnel.
    A voir aussi si on peut interroger le pressostat via une valise.

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Par Mike (Date : 2017-07-20 07:32:02)


Bjr, je possède une 207 vti 120c elle à 25000kms la clim ne fonctionnant pas (le compresseur ne se met pas en route), je l'ai fait recharger mais toujours rien compresseur de fonctionne toujours pas, apres une recherche de panne par le garagiste il me dit que cela vient du capteur de pression qui se trouve dans le compresseur mais ne se detail pas, ce qui me surprend c'est que ce capteur de pression est maintenu par un circlips, quand pensez vous de ce diagnostique?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-20 08:15:45) : Je ne pourrais me prononcer sur des détails aussi précis, je ne connais pas avec précision l'ensemble des compresseurs et les différentes configurations.
    En vous renseignant sur les forums ou en demandant à une casse vous pourrez peut-être avoir cette info.
    Parlerait-il du pressostat ? Quoiqu'il en soit, les compresseurs de climatisation restent peu onéreux en casse (occasion donc).
    Voir enfin si ce n'est pas l'embrayage de la poulie de compresseur qui dysfonctionne mais le garagiste semble être sûr de lui.

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Par RICO83 (Date : 2017-07-14 11:57:49)


Bonjour,

Petit problème de clim très désagréable sur une BMW 318D de 2008.

Après échange standard du moteur, la clim ne fonctionne plus normalement. Y a t-il un lien et quelle est l'origine du problème?

Moteur froid, la clim fonctionne normalement.
Lorsque le moteur chauffe, ou après une action manuelle sur le bouton A/C off/on lorsque le système est chaud, le compresseur qui était préalablement activé ne s'active plus et la température de l'air de l'abitacle monte progressivement avec une odeur de clim dès désactivation du système.
La température de l'air devient chaude en 5mn.
Par temps froid, la nuit notamment ou l'hiver, la clim fonctionne très bien.
Par temps chaud, >20°C, la clim s'arrête au bout de quelques minutes de fonctionnement.
Nous avons demandé à norauto de recharger la clim. Verdict : la clim est bien chargée.
Nous avons du coup déchargé et rechargé le gaz que nous croyons en excès par un garage Peugeot.
Le mécano de chez Peugeot indique qu'il faut remplacer le compresseur or il semble bien fonctionner.
Quel est votre avis s'il vous plait?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-14 12:01:11) : Pour que vous ayez de l'air froid dans l'habitacle, il faut deux éléments essentiels, le bon fonctionnement de l'évaporateur et du condenseur, voir même le compresseur qui ne se déclenche pas, cdt.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-14 12:18:10) : Le circuit se met peut-être en sécurité suite à une trop grande pression.
    Le soucis est donc arrivé après le changement du moteur ? LA faute revient donc à celui qui a installé le nouveau bloc et qui a donc du toucher à la climatisation (et donc certainement vidé et rechargé le circuit).
    Un garage Peugeot a donc essayé de purger le tout c'est bien ça ? Sans succès donc ?
  • Par Rico83 (2017-07-14 12:55:29) : Oui effectivement.
    Le circuit a été déchargé et rechargé par Peugeot.
    Depuis, aucun changement. Toujours les mêmes symptômes. Je pense que le circuit se met en sécurité, mais je ne sais pas ce qui peut en être la cause. Merci de m'éclairer.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-14 15:06:14) : Le pressostat relève une pression trop élevée ou pas assez et indique au calculateur de débrayer le compresseur. Cela peut venir d'un des éléments défectueux, notamment parfois le filtre déshydrateur.
    Enfin vous ne m'avez pas confirmé que les premiers soucis sont apparus suite au changement du moteur.
  • Par RICO83 (2017-07-14 19:47:03) : Très bien, je vais faire vérifier ou remplacer le filtre déshydrateur s'il le faut. Le moteur a été remplacé fin septembre et je n'ai pas détecté de dysfonctionnement avant le mars avril, quand il a commencé à faire chaud.Donc Je ne peux pas affirmer qu'il y a un lien avec le changement de bloc même si j'en suis persuadé.
    Petite précision: la clim ne redémarre pas avant que le moteur ai totalement refroidi. Mais elle ne fonctionne si la température extérieure est élevée et que la voiture n'a pas tourné depuis quelques jours.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-15 10:49:54) : La température moteur n'a sans doute rien à voir. Et la température généralement aussi puisque cela fonctionne même en pleine canicule.
    Votre clim ne marche plus quand elle a tourné un moment, et donc que la pression a monté dans le système (ce qui fait aussi augmenter sa température sur une partie du circuit : comprimer le gaz génère du chaud qui est d'ailleurs évacué par le condenseur).
    Enfin, je pense aussi qu'il y a un lien avec le changement moteur. Sur les BMW, la clim ne bouge généralement pas avec les années, c'est du costaud.
  • Par Rico83 (2017-07-15 11:32:31) : Excusez moi de ne pas être spécialiste, mais du coup, que dois-je faire?

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Par rino (Date : 2017-07-14 11:08:11)


Bonjour,
Je possède une Porsche 993 de 2005, j'ai changé le compresseur suite à une petite fuite sur l'axe et le circuit est resté vide pendant plusieurs mois.
Le compresseur changé avec la bouteille, le circuit a été rechargé avec du 134, 150 cc d'huile (+compresseur) dans le circuit et traceur.
A la remise en route, j'ai obtenu du froid normalement pendant un petit moment, puis, peu de froid (baisse de seulement de 10°) !!!
Les raccords en sorties de compresseur sont chauds et froids normalement et le condenseur est ventilé correctement.
Le compresseur s'enclenche correctement et les pressions sont normales soit:
LP 3 Bars HP 21 Bars.
Quel diagnostic selon vous ?
Merci pour votre réponse.
Cdlt.Rino.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-14 11:58:38) : Si vous n'avez plus de froid, on peut incriminer soit l'évaporateur ou le condenseur ! Le traceur ne vous a pas indiqué de fuite sur le circuit ?
  • Par rino (2017-07-15 08:56:34) : NON PAS DE FUITE SUR LE CIRCUIT,
    J'AVAIS SONGE A UN BOUCHAGE DU CIRCUIT, MAIS LE VIDE A ETE FAIT ET IL A ETE PURGE A L'AZOTE !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-15 10:54:35) : Vous n'avez PLUS de froid ou PEU de froid, là est toute la différence. Si il n'y a plus rien le circuit se coupe peut-être par sécurité. Toutefois vous semblez indiquer des valeurs bonnes donc il n'y a pas de raison qu'il y ait une mise en sécurité.
    Voir si l'embrayage du compresseur ne patine pas ?
    Condenseur ou détendeur peuvent aussi être en cause si ils ont été contaminés par des impuretés (dont le vieux filtre déshydrateur n'aurait pas fait son boulot par le passé ?).
    En tout cas n'hésitez pas à revenir préciser ce qu'il s'est réellement produit pour en informer les autres internautes. Merci d'avance.

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Par mloub (Date : 2017-07-13 13:30:57)


Bonjour,

J'ai eu un remplacement de compresseur de clim sur mon Scenic 2 phase 2 de 2007 à 148550 km chez Renault. Ils m'ont remplacé le compresseur, fait la vidange du circuit réfrigérant, remplacé la courroie et rechargé le gaz.
J'ai cependant eu un gros bruit pendant un bon moment qui me semblait provenir de cet endroit. J'ai fait contrôlé ce bruit (je leur ai laissé deux fois une semaine...) et ils n'ont malheureusement rien entendu...
Et donc le mois dernier lors des grosses chaleurs j'ai constaté que ma clim ne refroidissait plus. Je leur ai laissé cette semaine et on m'annonce que c'est le condenseur qui avait une grosse fuite. Du coup rebelotte pour 800 euros dans le devis. On m'annonce également que ce n'est pas couvert par la garantie pièce et main d'oeuvre de l'intervention précédente.
J'aimerais avoir un avis quant au lien possible avec la précédente intervention, et la responsabilité de Renault dont les mécanos n'ont pas constaté la fuite (alors que j'ai été très insistant sur le bruit anormal que j'avais constaté et que j'avais enregistré sur mon téléphone, et que je leur ai laissé un sacré moment mon véhicule).

Merci d'avance pour vos conseils, cordialement,

M.L.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-13 17:23:04) : Si un bruit anormal s'est manifesté pile après l'intervention le lien semble donc très probable.
    Le condenseur aurait donc eu une fuite à ce même moment, étrange ...
    Donc le condenseur est définitivement HS ?
    Pour le lien, le condenseur est comme par hasard juste après le compresseur.
  • Par mloub (2017-07-13 19:15:50) : Oui ça s'est manifesté juste après l'intervention. Et il semble que le condenseur soit HS oui.J'imagine qu'ils auront le bon goût de reconnaître que c'est étrange également, mais ça reste à voir ! J'ai demandé une prise en charge, j'aurai la réponse début de semaine,je vous tiens au jus ! Cordialement,
    M.L.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-14 08:57:33) : Peut-être l'ont-ils endommagé eux-même en faisant une mauvaise opération ...
    En théorie, un mécano doit prendre à ses frais ce qu'il a fait comme dégâts. Hélas, jamais ils ne le reconnaitront si c'est le cas ... Il faudrait alors une expertise contraignante.
  • Par mloub (2017-07-14 16:19:10) : Oui c'est sûr que ça ne va pas être évident de leur faire reconnaître... J'espère que les demandes de recherche de bruit répétées vont jouer en ma faveur concernant la prise en charge. Ce serait bien pénible d'en arriver à une expertise, et je ne sais pas si ça vaudrait le coup au vu de l'âge de ma voiture que je commence à songer à changer.
    Je vous remercie pour vos réponses, et vous en donnerai des nouvelles ! Cordialement,
    M.L.

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Par Hed (Date : 2017-07-10 09:39:25)


Bonjour j'ai une mazda3 2010 qui n'a pas de clim. Je voulais savoir s'il est possible de faire l'installation.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-10 17:33:02) : Trop complexe, cdt.
  • Par (2017-07-10 17:40:25) : C'est donc impossible de le faire.
  • Par Hed (2017-07-13 09:24:56) : J'aimerais savoir si c'est possible

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Par Timi (Date : 2017-07-06 17:19:19)


Bonjoure.je un Mercedes classe A 160. 2007 . 45000 klmje charge en 2016 il yaivais pas de gaz. Haujourdhui mon garagiste ma dit que il yai du gaze. Il y ai pas de froit et du chau.que sa peux etre? Commpreseur? Condeseur?Dechutrateur?Detendeur ? Fusible ? Silvuple,set qua votre adrese du garagde. Je habite Bruxelle


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-06 22:18:24) : Attendez, je prends mon traducteur ! MDR
  • Par timi (2017-07-06 22:25:25) : Vous aves trouver ton traducteur
  • Par autogire (2017-08-08 16:04:39) : C'est triste pour l'orthographe mais tous les garagistes ne sont pas sérieux, les professionnels il n'y en a peu. La première chose est de bien connaître le principe de fonctionnement de la climatisation. Si besoin, pas de problème. Cordialement

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