Cette Passat fut une belle réussite pour Volkswagen. Son style est indéniablement réussi que ce soit à l'extérieur qu'à l'intérieur où la présentation et finition sont au rendez-vous.
On apprécie les TDI qui se révèlent performants et sobres, cependant on regrette un peu l'agrément des versions à injecteur pompe (avant 2008) ...
La carrière de la Volkswagen Passat a commencé en 2004 , la production de ce modèle s'est arrêtée en 2010, La durée de sa commercialisation est de 6 ans , celle-ci n'a pas bénéficié de restylage.
La longueur s'élève à 4.77 m. C'est plus court de 13 cm qu'une C6 (2005) et de 13 cm par rapport à la 607 (2000-2011) mais c'est plus long de 17 cm qu'une Peugeot 406 (1995 - 2004) ou même de 18 cm comparé à une Renault Laguna 2 (2001 - 2007).
Le volume de coffre est de 560 litres. . C'est plus petit de 30 litres qu'une Fluence (2009) mais c'est plus grand de 60 litres qu'une Ford Mondeo (2000 - 2007) ou même de 100 litres comparé à une BMW Serie 5 (1995 - 2003).
Les moteurs disponibles pour la Volkswagen Passat vont du 1.6 TDI 105 ch au 3.2 V6 FSI 300 ch soit 8 diesel(s), 7 essence(s).
Celles que nous avons particulièrement appréciées sont les Passat 2.0 FSI 150 ch, 1.9 TDI 105 ch, 2.0 TDI 140 ch, TDI common rail, 2.0 TDI 140 rampe commune Les versions qui laissent à désirer sont les Passat 1.6 FSI 115 ch, 1.6 TSI 122 ch (Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
Break Passat SW
Coffre : 600 litres. Par rapport à la version précédente de la Passat break, le volume de coffre de cette dernière s'est un bond en avant puisqu'il gagne une centaine de litres et atteint désormais 600 litres ! Ce score la place directement parmi les meilleurs de sa catégorie et il faudra vraiment être exigeant pour lui reprocher ses dimensions !
4.77 m
1.47 m
2.71 m
560 L
70 L
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation. Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...). Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Prix occasion de 3600 € à 26400 € (Moyen : 14100 €)
Concerne la fiabilité générale des versions essence et diesel. Pour plus de détails rendez-vous dans l'onglet fiabilité du véhicule
1 aime 19 n'aiment pas
Fiabilité Passat :
5.6
Attention le comportement varie d'une monte de jante à l'autre. Par exemple la tenue de route en 17 pouces est généralement bien plus convaincante qu'en 14 pouces
9 aiment
Comp. routier Passat :
7.4
Concerne la qualité des plastiques ainsi que la qualité générale perçue dans l'habitacle.
8 aiment 4 n'aiment pas
Finition Passat :
8.3
Concerne le confort d'amortissement de la Passat. Comme la tenue de route il dépend en partie des pneus chaussés. Plus le pneu est épais (indice hauteur ex : 65) plus le confort est optimal (voir tableau des pneus dans le test).
23 aiment 3 n'aiment pas
Confort Passat :
6.9
Concerne l'habitabilité au 2ème rang. Les 6ème et 7ème places éventuelles des monospaces ne sont pas prises en compte.
16 aiment
Habitabilité Passat :
7.5
Le style est un point de vue subjectif propre à chacun, votre opinion peut donc être différente. Notons cependant que ce critère est de plus en plus important de nos jours pour l'achat d'un véhicule, beaucoup de gens le privilégient par rapport à certains aspects pratiques (coup de coeur).
Style Passat :
7.5
Statistiques fiabilité Passat appuyées sur les 56 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis Passat posté toutes motorisations condondues)
Finition exemplaire Nouveaux TDI à rampe commune plus silencieux et agréables (à partir de 2008) Présentation de la planche de bord réussie Equipement de base relativement complet Volume du coffre généreux Habitabilité très correcte Comportement routier bien meilleur que l'ancienne version Revente facile Boîte DSG à double embrayage exceptionnelle en terme d'agrément (en plus elle est aussi sobre qu'une manuelle)
Les derniers plus des internautes
Confortable pour les grands trajet (2.0 TDI 140 ch) Confort, performances (2.0 TDI 140 ch 109000 km, 2006,SW TDI 140CV sport) Très bonne tenue de route confort belle finition (2.0 TDI 140 ch 4 motionAnnée 2007 94000 km ce jour) Confortable (1.6 TDI 105 ch 136000,2010 embassy 2) Confortable, puissnce, tenue de route, freinage, consommation sur route et autoroute (2.0 TDI 140 ch 55000 kms, 01/2010, embassy bluemotion) Bonne routière, grand coffre, bonne tenue de route sur sec, confort intérieur, bon freinage, consommation raisonnable, pas de problèmes de carrosserie. (2.0 TDI 140 ch 2005 - 100000km) Confortable, spacieuse, nerveuse malgré les 105cv (puissance moteur) (1.9 TDI 105 ch 94000km, 2005, trend/2006) Tres bon frein, moteur en position sport .. tres bonnes reprises . (2.0 TDI 170 ch 148000 km 2007 )
Confort moyen (typique d'une Volkswagen) Agrément des TDI 140 et 170 décevant (manque cruellement de souplesse à cause de la technologie injecteur pompe moins agréable que le Common rail ou rampe commune choisie par la majorité des autres constructeurs) dommage mais corrigé courant 2008 par la sortie de tous les TDI en rampe commune Pas de 2.7 ni de 3.0 TDI ?! La clientèle désireuse de se faire plaisir ira sans nul doute chez BMW ou Mercedes qui proposent un 3.0 litres diesel sur toutes leurs berlines ...
Les (derniers) moins des internautes
Bruit moteur, usure des pneus (2.0 TDI 140 ch 109000 km, 2006,SW TDI 140CV sport) Qualite des plastiques interieur, moquette tres fragile (1.6 TDI 105 ch 136000,2010 embassy 2) entretien en concession cher (2.0 TDI 140 ch 55000 kms, 01/2010, embassy bluemotion) Manque roue de secours et cric (2.0 TDI 140 ch 28000 km 2010/2011 carrat cc 140 cv) Bruit de roulement , élairage très moyen. Pour le prix de 32000 euros à l'achat en 2005 de ce modèle 2.0L TDI Sport, chassis sport il était certainement possible de trouver un véhicule beaucoup plus fiable! (2.0 TDI 140 ch 2005 - 100000km) fiabilité, grosse vibration à chaud au démarrage, pas très bien fini (tous les plastiques recouverts "pèlent") (1.9 TDI 105 ch 94000km, 2005, trend/2006)
Avis le plus complet numéro 1 posté par les internautes pour cette Volkswagen Passat
(Poster mon avis)
Qualités : Habitabilité, taille du coffre, qualités dynamiques (4motion)
Défauts : SAV VW FRANCE NUL !!! Fiabilité des modèles récents, éléctronique, qualité des matérieux, procédures dépannage injustifiées
Consommation moyenne : entre 6.5 et 9 litres/100km suivant le type de route
Problèmes rencontrés : Service client concession + VW France qui nous prend pour des imbéciles! Bouton de frein à main électropneumatique, capteurs de pression de pneus, sonde de positionnement d'arbres à cames, capteur de chocs airbag, usure INADMISSIBLE du "cuir" sur le côté des sièges + volant, porte conducteur ne se verrouille plus.
Note : 8/20
Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : Macif ) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : 46 %)
J'avais hésité entre la SAAB 9.3 SH et la Passat SW; j'ai déjà eu une Golf II et une Seat Ibiza (fausse Golf) avec lesquelles je n'ai jamais eu aucun souci donc je me suis dit que je pouvais aller les yeux fermés chez VW, de plus l'habitabilité et l'équipement de base du véhicule ont fini de me convaincre...
Grosse erreur: comme tous les constructeurs, leurs voitures sont maintenant pleines d'électronique qu'ils n'arrivent pas à maitriser, et qui donne des pannes "fantôme" devant lesquelles les concessions sont démunies.
-1ère année: après 11 mois et 30000km, mon tableau de bord se révèle plus lumineux qu'un sapin de Noël; témoin de perte de pression des pneus, témoins d'airbag, témoin de problème avec les freins. un coup de valisette et ça repart ! "Non, mais ne vous inquiètez pas monsieur, ce n'est rien..." Ah bon ???
-2ème année: après 23 mois et 60000km, mon intérieur cuir/alcantara donne des signes d'usure sur les côtés des sièges, rien de plus normal en à peine 2 ans sur une voiture de ce segment ! Re-témoins mais changement de concession: changement du bouton de frein à main (prise en charge VW) mais changement d'un capteur de chocs airbag à mes frais (non pris en garantie !!!!); pour la perte de pression (inexistante bien sûr...), et bien...pas de réponse ! "je ne vois pas, monsieur" Ah, ben, merci d'être mécano.
-3ème année: 15 jours après la fin de garantie, la voiture refuse de démarrer, puis démarre, puis... Bref, capteur de positionnement d'arbres à cames HS > près de 400 euros; courrier A.R. VW France (qui n'ont pris la peine de me répondre que 2 mois plus tard) pour une prise en charge: refus catégorique "hors garantie". Une honte.
-4éme année: j'arrive à 48 mois et 100000km, et il y a 2 jours, la portière conducteur refuse de se verrouiller; je ne peux plus fermer ma voiture à clé !!! Mais nous sommes le 12/11, un week-end de pont, donc je vais attendre lundi pour savoir combien ça va me coûter...
Conclusion: VW sait très bien vendre des voitures mais n'assume pas du tout les nombreux problèmes qui suivent; pour le service "client", oubliez tout, ils sont de mauvaise foi et intransigeants; je ne comprends pas qu'une marque avec le prestige qu'ils avaient, se laissent plomber par leur qualité médiocre. D'ici 10 ans, leur capital confiance sera mort. VW pour moi c'est fini.
Consommation moyenne : 10 litres/100km jusque 12 Litres/100kms en Allemagne
Problèmes rencontrés : 5 VW presque sans soucis
La numéro 6 la total
Acheté en fleet 33 800? TVAC
- Faux contact feux de croisement
- Craquement intempestif du tableau de bord. Réparé et remplacé en grande partie.
- Problèmes de Climatisation différentiel des clapets ouverture et fermeture arrivée d´air le problème à pu être solutionné après 2 ans.
- Bouton de réglage de clim défectueux.
- Problème de direction pompe hydraulique défectueuse.
- Sillent blocs suspension avant remplacé après 20 000kms
- En dépanneuse 3x (Blocage du frein a main, Injecteur pompe, Pompe à carburant dans le réservoir)
- Problème de rouille portes avant jonction partie métallique du montant fenêtre et carrosserie.
- Nouvel calandre suite au coup de pierre infiltration d´eau le chrome part en lambeau.
- Défaillance airbag suite à la pose de fil trop fin.
- Problème de performance la voiture n´a jamais pu atteindre les performances annoncées dans le catalogue ni essai des magazines.
- GPS remplacé 2 fois.
- ??
Je parcoure +/- 70 000kms / an.
Vendue après 2 ans et 3 mois avec 135 000kms immobilisation de 60 jours ouvrables. Sans compter le temps perdu.
Proposition de reprise 8 500? tvac
Le coût en capital 937? sans intérêt + contrat d?entretien 185? + assurance 155? + 500? carburant = 1777?/mois
Chero pour la voiture du peuple
Adieu VW
Note : 14/20 car belle grande voiture spacieuse son seul avantage pour moi
Prix assurance : 2000 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : full omnium) (Bonus/Malus : NC)
Avis le plus complet numéro 3 posté par les internautes pour cette Volkswagen Passat
(Poster mon avis)
Qualités : confort, espace intérieur (habitabilité), taille du coffre, finition et aspect flatteur des matériaux, douceur des commandes
Défauts : moteur bruyant, bruits d'air à 130km/h, consommation d'huile, fiabilité (problèmes trop nombreux), SAV
Problèmes rencontrés : tres (trop) nombreux rappels, dont volant moteur, problems de commande de frein électrique, pompe de refoulement de gazole, bruits de silent blocs(!)
Note : 13/20
Prix assurance : 780 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC franchise de 1.000?) (Bonus/Malus : 50%)
Ce véhicule de père de famille souffre de trop nombreux défauts qui entachent sa fiabilité. Il y a vraiment trop d'organes qui vieillisent mal et prématurement , même en usage modéré (moins de 20.000KM) par an. Quant à espérer la mansuétude du constructeur, attendez vous à voir traiter par le mépris toutes les demandes de participation que vous pourrez lui adresser. Il est vraiment étonnant que VW jouisse d'une telle réputation de fiabilité, réputation démentie au quotidien par de trop fréquentes visite au garage....
Qualités et défauts Passat signalés par les internautes via les 56 avis postés :
Parmi les essais de la Volkswagen Passat effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Passat.
Comportement routier : 9 aiment
Agrément : 4 aiment 3 n'aiment pas
Confort : 23 aiment 3 n'aiment pas
Insonorisation et bruit perçu : 3 aiment 9 n'aiment pas
Finition / qualité des plastiques : 8 aiment 4 n'aiment pas
Pour une consommation qui reste dans les normes, cette motorisation vous offrira de bonnes sensations grâce à ses 150 ch. Il faut au moins ça pour que la Passat soit suffisamment polyvalente.
SI les performances ne sont pas votre priorité vous pourrez alors vous contenter de ce 1.9 TDI 105. Cependant les plus gros rouleurs devront opter pour le 140 chevaux qui est bien plus polyvalent.
Le 2.0 TDI 140 reste le meilleur choix à faire à condition que ce dernier soit sorti après 2005 car les versions précédentes ont connus pas mal de soucis sérieux ...
Privilégiez les TDI à rampe commune sorti durant l'année 2008 qui sont nettement meilleurs que les versions à injecteur pompe à la fois plus bruyant et moins agréables.
Ce moteur sobre se contente largement de ses 140 ch qui rivalisent avec les grosses berlines de sa catégorie. Pas forcément besoin d'un TDI 170 plus cher à l'achat.
Ses 115 chevaux manquent de couple et ne seront pas suffisant pour se sentir vraiment à l'aise au volant de cette Passat. Mais au final, vous risquez pas de le croiser souvent vu le faible volume de vente de cette motorisation.
Encore trop limite à borde de la Passat. En essence, optez au moins pour le 150 chevaux bien plus convaincant.
NOUVEAU : Envoyez les photos de votre Volkswagen pour illustrer ce test ! Cliquez ici
- La taille de chaque photo ne peut pas dépasser 1 Mo
- Les numéros de plaques seront enlevés avant la publication si vous avez omis de le faire
Les vues reculées des véhicules étant courantes elles ne sont pas à privilégier, pensez aux plans rapprochés (intérieur et extérieur). N'oubliez-pas les vues qui vous paraissent importantes à exposer aux internautes. Exemples : corrosion qui apparait, bonne finition : prenez un plan raproché d'un élément du tableau de bord, toit panoramique, modularité des sièges, mauvaise rétrovision : photo vers l'arrière, usure précoce de certains éléments etc ...
La validation des photos se fait sous 7 jours maximum. Un contrôle humain doit être effectué avant toute publication.
En savoir plus sur le 1.6 TDI :
Apparu en même temps que la sortie de la Golf 5 ce moteur avait comme mission
de remplacer les vieillissants 1.9 TDI à injecteur pompe. La réduction de la
cylindrée avait comme unique but de baisser la consommation grâce à la perte
d'environ 400 cm3. Sa technologie est une rampe commune.
Ce 1 ...
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Statistiques fiabilité Passat 1.6 TDI 105 appuyées sur les 5 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis Passat posté ayant tous les mots clés suivants dans le champs description du modèle "1.6+TDI+105".
Si un des mots n'est pas inclu l'avis n'est pas compté. Par exemple pour le 1.6 dCi 130 si des personnes ont posté un avis en décrivant leur modèle comme un "dCi 130" sans préciser le "1.6" il ne sera compté dans aucune statistique afin de ne pas mélanger les moteurs, car il existe aussi un 1.9 dCi 130)
Moteur plutôt convaincant (peut-être un peu moins que le 1.6 TDI équivalent) mais malgré tout un peu juste à bord de la Passat. Le TDI 140 (à rampe commune idéalement) est le moteur qui lui va le mieux.. Lire les avis des propriétaires de 1.9 TDI 105 ch
En savoir plus sur le 1.9 TDI :
Désormais remplacés par le 1.6 TDI le 1.9 TDI a eu malgré tout une carrière
bien longue puisqu'elle a durée environ une quinzaine d'année. Il fit son
apparition sous les capots des Audi 80 aux environs de 1992. Ce fut la
première fois qu'un moteur diesel atteignait de telles performances ...
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Statistiques fiabilité Passat 1.9 TDI 105 appuyées sur les 8 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis Passat posté ayant tous les mots clés suivants dans le champs description du modèle "1.9+TDI+105".
Si un des mots n'est pas inclu l'avis n'est pas compté. Par exemple pour le 1.6 dCi 130 si des personnes ont posté un avis en décrivant leur modèle comme un "dCi 130" sans préciser le "1.6" il ne sera compté dans aucune statistique afin de ne pas mélanger les moteurs, car il existe aussi un 1.9 dCi 130)
Enfin un TDI à rampe commune ! Moins bruyant et plus souple, il était temps que Volkswagen se réveille et abandonne les injecteurs pompes. Celui-ci se révèle suffisant pour cette Passat mais pas non plus exceptionnel pour les dépassements éclairs.. Lire les avis des propriétaires de 2.0 TDI 110 ch
- Autres modeles ayant le même moteur : Yeti - Golf - Tiguan -
En savoir plus sur le 2.0 TDI :
Disponible depuis 2008 sous la capot de la Golf 6 et Passat et depuis 2010
sous celui de la Tiguan ce TDI se situe entre les versions downsizées du 1.6 TDI
105 ch et le 2.0 TDI 140 ch. Avec ses 250 Nm de couple (contre par exemple 240
sur un 1.9 TDI 100 injecteur pompe de génération plus ancie ...
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Statistiques fiabilité Passat 2.0 TDI 110 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis Passat posté ayant tous les mots clés suivants dans le champs description du modèle "2.0+TDI+110".
Si un des mots n'est pas inclu l'avis n'est pas compté. Par exemple pour le 1.6 dCi 130 si des personnes ont posté un avis en décrivant leur modèle comme un "dCi 130" sans préciser le "1.6" il ne sera compté dans aucune statistique afin de ne pas mélanger les moteurs, car il existe aussi un 1.9 dCi 130)
Moteur très vigoureux, sobre et discret, il est trop rugueux et manque de souplesse (cause de la technologie injecteur pompe moins agréable que le Common rail ou rampe commune choisi par la majorité des autres constructeurs). De plus, les à coups sur les 2ème et 3ème rapports peuvent devenir désagréables.. Lire les avis des propriétaires de 2.0 TDI 140 ch
En savoir plus sur le 2.0 TDI :
Sans doute l'un des TDI les plus prisés car il est à la fois puissant et
plutôt accessible contrairement à un 3.0 TDI bien plus onéreux. Il est
principalement diffusé sous les capots des Golf, A3, Tiguan, A4, Passat,
Scirocco, Superb, Exeo etc ... Il présente un couple qui avoisine les 320 Nm ...
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Statistiques fiabilité Passat 2.0 TDI 140 appuyées sur les 27 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis Passat posté ayant tous les mots clés suivants dans le champs description du modèle "2.0+TDI+140".
Si un des mots n'est pas inclu l'avis n'est pas compté. Par exemple pour le 1.6 dCi 130 si des personnes ont posté un avis en décrivant leur modèle comme un "dCi 130" sans préciser le "1.6" il ne sera compté dans aucune statistique afin de ne pas mélanger les moteurs, car il existe aussi un 1.9 dCi 130)
Statistiques fiabilité Passat 2.0 TDI 140 appuyées sur les 27 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis Passat posté ayant tous les mots clés suivants dans le champs description du modèle "2.0+TDI+140".
Si un des mots n'est pas inclu l'avis n'est pas compté. Par exemple pour le 1.6 dCi 130 si des personnes ont posté un avis en décrivant leur modèle comme un "dCi 130" sans préciser le "1.6" il ne sera compté dans aucune statistique afin de ne pas mélanger les moteurs, car il existe aussi un 1.9 dCi 130)
En savoir plus sur le 2.0 TDI :
Ce 2.0 litres TDI décliné dans de nombreuses configurations de puissance est
sortie en 2003 avec celle de l'Audi A3 deuxième génération.
Sa première configuration fut en injecteur pompe (pompe dédiée à chaque
injecteur) à la place d'une injection directe classique (comme les 1.9 TDI 90 et
110 ...
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Statistiques fiabilité Passat 2.0 TDI 170 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis Passat posté ayant tous les mots clés suivants dans le champs description du modèle "2.0+TDI+170".
Si un des mots n'est pas inclu l'avis n'est pas compté. Par exemple pour le 1.6 dCi 130 si des personnes ont posté un avis en décrivant leur modèle comme un "dCi 130" sans préciser le "1.6" il ne sera compté dans aucune statistique afin de ne pas mélanger les moteurs, car il existe aussi un 1.9 dCi 130)
Statistiques fiabilité Passat 2.0 TDI 170 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis Passat posté ayant tous les mots clés suivants dans le champs description du modèle "2.0+TDI+170".
Si un des mots n'est pas inclu l'avis n'est pas compté. Par exemple pour le 1.6 dCi 130 si des personnes ont posté un avis en décrivant leur modèle comme un "dCi 130" sans préciser le "1.6" il ne sera compté dans aucune statistique afin de ne pas mélanger les moteurs, car il existe aussi un 1.9 dCi 130)
Statistiques fiabilité Passat 1.6 FSI 115 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis Passat posté ayant tous les mots clés suivants dans le champs description du modèle "1.6+FSI+115".
Si un des mots n'est pas inclu l'avis n'est pas compté. Par exemple pour le 1.6 dCi 130 si des personnes ont posté un avis en décrivant leur modèle comme un "dCi 130" sans préciser le "1.6" il ne sera compté dans aucune statistique afin de ne pas mélanger les moteurs, car il existe aussi un 1.9 dCi 130)
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Conditions d'utilisation : les prix indiqués sont
tributaires des flux de données fournis par les sites concernés par les produits.
Nous nous déchargeons en conséquence de toute responsabilité en cas de différence entre le prix affiché sur cette page et celui disponible sur le site du vendeur. À noter que les pièces affichées peuvent concerner plusieurs générations de Passat.
Kit distribution pour Volkswagen Passat 1.3 de 08/1980 à 07/1986 : 1 galet + 1 courroie 121 dents Passat 1.3 type moteur FZ de 08/1980 à 07/1986. Passat 1.3 type moteur EP de 08/1980 à 07/1986. Passat Variant 1.3 type moteur FZ de 08/1980 à 07/1986. Passat Variant 1.3 type moteur EP de 08/1980 à 07/1986..
51.4 €
Kit distribution pour Volkswagen Passat 1.6 de 08/1980 à 09/1991 : 1 galet + 1 courroie 121 dents Passat 1.6 type moteur EZ de 02/1988 à 09/1991. Passat 1.6 type moteur YN de 08/1980 à 03/1988. Passat 1.6 type moteur AFT de 10/1994 à 08/1996. Passat 1.6 type moteur WV de 08/1980 à 03/1988. Passat 1.6 type moteur AEK de 10/1994 à 08/1996. Passat 1.6 type moteur RL de 02/1986 à 03/1988. Passat 1.6 type moteur 1F de 02/1988 à 09/1991. Passat 1.6 type moteur RF de 02/1986 à 03/1988. Passat 1.6 type moteur PP de 08/1987 à 03/1988. Passat 1.6 type moteur YP de 01/19.
Les chiffres fiabilité de cette VW Passat sont issus de l'organisme ADAC qui recense les pannes produites en Allemagne. Bien comprendre ce tableau : En 2008 il y a eu en moyenne 5,8 VW Passat (modèle 2007) tombées en panne sur un ensemble de 1000 Passat.
Témoignez vous aussi sur la fiabilité des VW Passat : rendez-vous en bas de page.
Culasse poreuse : consommation d'eau et surchauffe du moteur qui peuvent provoquer la casse du moteur ! Les versions sorties après 2005 sont nettement plus fiables.
Débitmètre
Nombreux cas de pannes de débitmètres sur l'ensemble des TDI.
Turbo
Cas de grippage de turbo sur TDI.
Filtre à particules
Nombreux cas de filtres à particules encrassés, principalement pour les usagers vivant en ville.
Frein de parking
Il est parfois capricieux et refuse soit de se bloquer soit l'inverse ...
Train arrière
Il se révèlerait mal réglé sur certains modèles. Conséquence, les pneus s'usent anormalement vite.
Chiffres 2011 des contre visites (contrôles techniques) des Volkswagen Passat extraits de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et plus de détails sur les motifs de contre visite sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
Problèmes rencontrés : de nombreuses pannes sous garantie en plus des actions de rappel:
- Changement du 3eme feu stop (cassé au montage) 1ere semaine
- console centrale mal montée
- flashage à 1000km cause arrêt du moteur
- commande siège électrique hs
- changement toile plafond (défaut)
- problème parallélisme (usure des pneus anormales)
Après la fin de garantie:
- 2 ventilateurs 85000km 800 €
- Vanne papillon 85000km 300 €
- système ouverture de porte coté conducteur 250 €
- 1er injecteur 115000km 800 €
- 2eme injecteur 118000km 800 €
- commande frein à main 11800km 50 €
Qualités : bonnes prestations routières, idéal routes nationales, bon braquage pour la taille du véhicule, confort, habitabilité avant, options et fonctionnement général, radio cd très correct, vidange long life
Défauts : manque de reprise, moteur bruyant dans l'habitacle en général et particulièrement sur autoroute ( 130 km/h, ou dès qu'on entrouvre une vitre
Problèmes rencontrés : 50 000 km : fuite sur pompe à huile (changement sous garantie), 80 000 panne du compresseur de clim (1000 ? !). Pour une voiture a plus de 25000 ?, je ne trouverai jamais normal de changer des pièces (hors usures) , avant 100 000km. On est en 2011, pas en 1965. Frein à main (bouton) capricieux (démarrage cote et parking)
Note : 11/20
Prix assurance Passat : 300 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50 %)
Problèmes rencontrés : véhicule acheté à 75000 km dans un garage : broutement à l'accéleration : diag de VW = injecteur, vannes EGR, pompe de gavage. Problème à continuer pour être enfin résolu après avoir changé la pompe à injection. Heureusement 100% pris en charge par le garage d'achat. VW incompétent quand on leur enlève leur valise de diag...qui ne signale aucun défaut...6 mois après avec 95000km problème de démarrage toujours non résolu. Plus aucune confiance dans cette voiture...
Note : 3/20
Prix assurance Passat : 700 euros/an (Assureur : direct ) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 78%)
Qualités : bonne routière, grand coffre, bonne tenue de route sur sec, confort intérieur, bon freinage, consommation raisonnable, pas de problèmes de carrosserie.
Défauts : bruit de roulement , élairage très moyen. Pour le prix de 32000 euros à l'achat en 2005 de ce modèle 2.0L TDI Sport, chassis sport: il était certainement possible de trouver un véhicule beaucoup plus fiable!
Problèmes rencontrés : consommation huile 2l tous les 3000km, detecteur parking changés 2 fois et ne fonctionnent pas, alarme blocage de direction récurrent(bug informatique), usure anormale des pneus arrières (facettes), problèmes de carrossage avant, soufflets de cardan
Note : 13/20
Prix assurance Passat : 800 euros/an (Assureur : GMF ) (type de contrat : tous risques ) (Bonus : 55 %)
Problèmes rencontrés : aucun pour le moment,à 56000 km ce serait malheureux)
Note : 16/20
Prix assurance Passat : 450 euros/an (Assureur : MAAF) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 50% à vie)
Il m'est très difficile aujourd'hui de critiquer cette voiture, tant elle me donne satisfaction. Le prix des pneus est pénalisant, mais les limitations de vitesse compensent,(on use moins). Les performances sont à la hauteur, presque 200 km/heure.La tenue de route irréprochable (je roule en Lozère).
Qualités :
Voiture spacieuse à l'avant, à l'arrière et dans le coffre.
Sellerie confortable. (Tissus)
Ce moteur CR est très silencieux (différence avec le TDI ordinaire).
Esthétique améliorée avec le kit R-Line.
Défauts :
Quelques grincements du tableau de bord.
Suspension assez dure (châssis sport rabaissée de 15mm et jantes 235/45/R17).
Quelques à-coups lors de déclenchement du frein à main automatique.
Qualités : confort et espace du coffre agréable à conduire....
Défauts : Radar de recule avant et arrière ,consommation d'huile ,bruit anormal de l'embrayage et au vue de ce que j'ai pu lire je crois que je vais etre bon pour un volant moteur.....: -(((
Problèmes rencontrés : consommation d'huile + problème d'embrayage + radar de recule...en attente de diagnostique sur l'embrayage...
Note : 15/20
confort et espace du coffre agréable à conduire
Radar de recule avant et arrière ,consommation d'huile ,bruit anormal de l'embrayage et au vue de ce que j'ai pu lire je crois que je vais etre bon pour un volant moteur.....:-(((
Problèmes rencontrés : rupture des durites de chauffage entrainant perte de liquide de refroidissement; prix réparations 420 euros aucune prise en charge par wv.
Note : 14/20
Prix assurance Passat : 400 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : TOUS RISQUES) (Bonus/Malus : 50 %)
Véhicule fiable,moteur un peu bruyant à haut régime, prix des pièces d'origine assez cher, recherche de panne facturé 140 euros, main d'oeuvre 300 euros, prix de deux durites de chauffage 35 euros.Immobilisation du véhicule 3 jours, pièces non disponibles en concession.
Qualités : spacieuse, belle (mais sans plus), très agréable à conduire (cependant, moteur 1.9 tdi très bruyant sur autoroute), sécurisante, superbes finitions, consommation très faible, ...
Personnellement, je trouve le 1.9 tdi très amusant à conduire même s'il n'a pas grand chose dans le ventre... Il a un très bon couple à bas régime mais une boîte de vitesse trop longue.
Problèmes rencontrés : problèmes avec le frein électromécanique, problèmes avec les radars de recul
avant et arrière, fuite au niveau du bouchon d'huile, ...
Problèmes rencontrés : Embrayage hors service à 120 000 km (coût 800 ? avec refus catégorique de VW de prendre en charge tout ou partie des réparations)
Note : 10/20
Voici les explications de VW qu'il est bon de savoir :
"La souplesse de notre politique après-vente est limitée au niveau du kilométrage pour les pièces d'usure, dans votre cas, votre véhicule ayant parcouru 120 000 km, cette condition n'est malheureusement pas remplie".
Problèmes rencontrés : injecteurs a 60000km (1200euros) injecteur a 68000(1200euros)
frein de parking qui se bloque ou inversement (panne 450 euros) problèmes
détecteurs av et ar, usure des pneus anormal en moyenne 15000km et ils sont morts!!!
même après multiples réglages et pour finir poignets av passager bloquer!!!! CETTE UNE HORREUR CETTE VOITURE MEME LA CONCESSION ME DIT
DE M'EN DEBARRASSER AU PLUS VITE !!!!! je vous déconseille tous les moteurs 2.0 tdi 140 VW/AUDI/SEAT SKODA!!!
Note : 5/20
Posté le : 2011-07-24 15:23:54
Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :
Par jo54 (2011-10-26 11:57:30) : Rencontre les même problèmes et aujourd'hui le véhicule est immobilisé car la pompe à huile est HS à 120000kms soit au bas mot 1300 euros de frais de réparation ... sans prise en charge de la part de VW France ...
Qualités : Espace intérieur, taille du coffre, confort, niveau sonore, ergonomie, qualité des assemblages et des selleries, consommations, autonomie, performances raisonnables, modularité, niveau d'équipement
Défauts : quelques assemblages moins précis sur la planche de bord, pédalier légèrement décalé (pédale d'embrayage trop à droite), système audio pas exceptionnel
Problèmes rencontrés : panne injecteur a 70000 km embrayage et volant moteur a 92000.
Note : 13/20
Très bonne voiture 18/20 en dehors de ces deux pannes très agaçantes donc 13/20
Embrayage sur véhicules précédents 200000 km et plus
Nb prise en charge par vw du premier problème
Refus initial pour la seconde discussion actuellement avec service relation clientèle et projet de contentieux avec aides assurances association de consommateurs et de autoplus
Défauts : bruits parasites dans le tableau de bord, la boite monte trop dans les tours lors des fortes accélérations (inutile pour un diesel), monte pneumatique exagérée (235/45/R17) d'où un prix des pneus exorbitant ...
Problèmes rencontrés : une fois par an en concession pour panne (pollution 400?, puis colonne de direction (300?) aujourd'hui, elle est au garage, j'attends le verdict (je penche pour les injecteurs pompe comme toutes les Passats de 100-120000 kms ... Bye bye VW (le service commercial m'a envoyé
balader à chaque fois)
Note : 5/20 une voiture de ce prix et de cette catégorie ne doit pas tomber en panne tous les ans !!!
Problèmes rencontrés : MOTEUR VENTILATION HS.BOUTON FREIN CAPRICIEUX.VOYANT AIR BAG PASSAGER S'allume de temps en temps;capteur regime moteur hs; vanne egr; glace retroviseur decolée (3 points colle au dos). et peut etre capteur se trouvant sur la boite de vitesse car voiture encore au garage apres 2 semaines en attendant vous payer les pieces qu'il change en allant sans etre sure,ma ton dit que c'est celle qui est defectueuse.IL est IMPOSSIBLE DE METTRE UNE NOTE.VOITURE ACHETEE NEUVE IL Y A 5 ANS CA PROMET
Problèmes rencontrés : a 97000 kms panne injecteur pompe (1061?), à 99800 kms volet du
clapet d'admission hs (440?), pompes immergée réservoir à 103000 kms (480? mais pris à 70% par
VW), et la à 104100 kms sonde lambda.
Qualités : BONNE QUALITÉ DE FABRICATION (UN PEU EN RETRAIT PAR RAPPORT A L'ANCIENNE VERSION QUE JE POSSÉDAIS). CONFORT. MOTEUR TRES PERFORMANT ET TRÈS SOBRE. IMMENSE COFFRE ET PLACE A L'ARRIÈRE. ÉQUIPEMENT DE SÉRIE CORRECT.
Fiabilité Passat :
Essai auto >
Volkswagen >
Stationnement
Prise au vent
Habitab. / Comport.
Tarifs assurance Volkswagen (Tous vos témoignages)
1 aime 
19 n'aiment pas 
Confortable pour les grands trajet (2.0 
Bruit moteur, usure des pneus (2.0 
Consommation moyenne : entre 6.5 et 9 litres/100km suivant le type de route
Problèmes rencontrés : Service client concession + VW France qui nous prend pour des imbéciles! Bouton de frein à main électropneumatique, capteurs de pression de pneus, sonde de positionnement d'arbres à cames, capteur de chocs airbag, usure INADMISSIBLE du "cuir" sur le côté des sièges + volant, porte conducteur ne se verrouille plus.
Note : 8/20
Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : Macif ) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : 46 %)
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