Essai Volkswagen Scirocco 2008-2017

+ Qualités

• Un style très apprécié, avec elle vous vous ferez remarquer à coup sur !
• Originale car rare (son prix ...) malgré son âge désormais avancé
• Très bon comportement routier même si c'est moins joueur que certaines concurrentes, la rigueur germanique ... C'est mieux que les Golf (même modernes) en raison de ses voies élargies et de son centre de gravité bas. Sans oublier son multibras de série
• Finition et qualité des plastiques de très bonne facture (de l'intérieur c'est une Eos)
• Moteurs convaincants, surtout certains TSI qui vous feront grimper aux rideaux !

Les derniers plus des internautes

Confort, dynamisme, rien à dire Super réactiveBon rapport qualité prix (2.0 TSI 211 ch DSG, 170000KM, 2009, JANTES D'ORIGINE )
- Sur la facelift, la ligne est encore à la hauteur des voitures qui sortent en 2021- Belle signature lumineuse avant et arrière (leds)- Le 2.0 TDI est un régal pour ceux qui roulent beaucoup suffisament coupleux et très économe (entre 4,4 et 5,5l/100km)- Chassis très bon en route sinueuse- Direction précise- Intérieur des facelift très appréciable, beau volant, siège cuir/alcantara (beige pour ma part)- Les manomètres bien que peu utiles sont agréables à l'½il- Bien équipée de série pour l'année - Toit entrebaillant dont on ne se passe plus- Portes sans contour de fenêtre très belles- Bluetooth réactif, bon son- Places arrières acceptables pour une coupée - Ciel de toit noir de série (❤)- Pédalier alu (2.0 TDI 150 ch BVM, 92 000km, 2015, jantes interlagos, sportline)
La réponse à l'accélération pour effectuer des dépassements.Les DSG farts aux passages de rapports après 3000-4000 tr/mins.Le Look de la finition GTS qui fait pas mal tourner l'oeil et attire l'attention.Le maintient des fauteuils d'origine.La luminosité apportée par le toit ouvrant dans l'habitacle.Son Dynaudio avec des bonnes basses.Les phares Led automatique sont un régal.Le pommeau DSG en forme de balle de golf. (2.0 TSI 220 ch DSG6, 112 000KM Année 2017, finition GTS)
Consomme peu, bonne réactivité/reprise, pas excessivement cher en entretien même chez VW. Satisfait de mon véhicule (1.4 TSI 160 ch boite manuelle, 2008, finition R )
Ligne extérieure magnifique ,intérieur tres bien fini, moteur tdi 150 suffisant ,consommations tres basses ,tenue de route et freinage excellent (2.0 TDI 150 ch )
Siege cuir très confortable tenue de route très agréable en ville comme sur autoroute jolie design (2.0 TDI 140 ch boite manuel, 190000km, 2009, carat )
Tenue de routeFiabilité PolyvalenceMoteur plein à tous les régimes (turbo+compresseur)Design intemporelOriginalité Volume de chargement (1.4 TSI 160 ch 1.4 160 TSI - Manuelle - 215000km - Sportline 2009 - Interlagos 18")
Sonorité avec ligne inoxPerformancesCoupleLigne du Scirocco magnifiqueTrès bonne habitabilité pour couple sans enfantVéhicule idéal au quotidien sous E85 (2.0 TSI 211 ch)
Look sympa,simplement belle, model CARAT toutes options,j'aime beaucoup qu'il n'y ai pas de montant aux fenêtres, vraiment très bonne tenue de route , vire a plat, consommation ridicule, j'arrive a descendre a moins de 5.0 L, moteur 2.0 L puissant et agréable, longs trajets confortables, tous comme pour aller chercher son pain, le poste de conduite se règle dans tout les sens, l’intérieur cuir marron est très original et ne brûle pas comme le noir au soleil, 4 vraies places, (2.0 TDI 170 ch 2.0L, 170ch, diesel, boite 6, série limité Carat, jante Interlagos 18)
Look toujours d'actualité (modèle 2010)Faible consommation essence sur grand trajet.Tenue de route excellente (1.4 TSI 122 ch)
Tenue de route , consommation, confort lors de la conduite (2.0 TDI 140 ch 200000km)
??? y'en a? (1.4 TSI 160 ch)
Trés bonne tenus de route , reprise dynamique sur routes de montagne .CONSOMMATION CORRECT autour de 6 litres pour mes trajets autoroutes moins de 5 lt a 100km/h trés satisfaisant en conduite ecoCUIR CONFORTABLE interieur qualitatif et toujours en excellent êtat malgré les années ;courroie de distribution tout les 210 000 km materiaux interieur de qualité comme neuf aprés 10 ansboite DSG extraordinaire trés intelligente et réactive .280 000 km d'origine entretien VW avant je changeais souvent de vehicule mais celui ci impossible de s'en séparer , look toujours sympa 10 ans aprés , fiabilité , consommation , entretien tout y est !bravo VW (2.0 TDI 170 ch DSG 6 / VERSION CARAT /2010/280000 rns510 avec gps europe / palettes au volant )
Moteur performant et sobre environs 4,5 litres aux 100 tres bonnes tenue de route et freinage ligne et intérieur sobre mais très bien finis (2.0 TDI 150 ch)
Esthétique, jolie bruit moteur, échappement d'origine. Tiens bien la route avec des barres stabilisatrices renforcé (1.4 TSI 160 ch Boîte manuelle 6 vitesse sporline)
ROBUSTE, FIABLE ,intemporel, merveilleuse, POSSIBILITE DE RECONVERTIR A LETANHOL!la meilleur voiture de tout les temps . (1.4 TSI 122 ch bm6,207000KM,2010,TOIT PANORAMIQUE 1,4 TSI 122CV)
Intérieur, tenue de route, accélération, confort (1.4 TSI 122 ch 132000 finition carat )

- Défauts

• Mauvaise visibilité à l'arrière, vu la forme de l'auto vous vous  douterez qu'on ne voit pas grand chose pour faire les créneaux
• Mauvaise protection des boucliers, mais c'est une tendance qui se généralise partout ...
• Habitabilité très moyenne aux places arrières, c'est une stricte 4 places. Vraiment pas pratique dans certaines situations
• Prix trop élevé qui a en partie ruiné sa carrière (comme avec l'EOS, VW n'a pas bien étudié la demande il me semble)
• Intérieur moins branché que l'extérieur, c'est d'ailleurs assez décevant ... Seules les contreportes bénéficient d'un peu d'originalité. Bref ça fait un peu trop sérieux par rapport à la ligne de l'auto (en revanche c'est vraiment bien fichu et très qualitatif, ça rattrape largement il faut avouer)
• Coffre petit et peu pratique
• Carrière qui se fait longue ... Le restylage arrive après 6 ans de carrière ! Combien de siècles vont ils la garder au catalogue ? Après il est vrai que sa ligne ne vieillit pas du tout

Les (derniers) moins des internautes

Si utilisation sp95 E10 Voyant moteur orange pour Arbre à came (2.0 TSI 211 ch DSG, 170000KM, 2009, JANTES D'ORIGINE )
- Le pneus arrières s'usent en facettes, penser à permuter les trains pour éviter un bruit désagréable dû à l'usure- Défaut connu chez VAG au niveau de la poulie du compresseur de climatisation- Chassis un peu ferme d'après mes passagers (mais on ne peut pas tout avoir)- Feux avant qui commencent à se piquer (halogène/80.000km)- Changement récurent des feux de jour- Toit ouvrant commence à émettre quelques bruits parasites (2.0 TDI 150 ch BVM, 92 000km, 2015, jantes interlagos, sportline)
Pertes d'adhérence dû aux pneus Dunlop Sport Maxx 19".Freinage qui manque de mordant à haute vitesse.Sensation de manque de stabilité sur l'arrière à très haute vitesse +230km/h.Le Son qui grésille en bluetooth si le volume du téléphone est au maximum.Les gicleurs de pare brise arrière et lave phare qui ruinent la propreté de votre véhicule à chaque utilisation du lave glace. (2.0 TSI 220 ch DSG6, 112 000KM Année 2017, finition GTS)
Visibilité arrière (1.4 TSI 160 ch boite manuelle, 2008, finition R )
Boite trop longues qui étouffent 1 peu le moteur a bas regimes surtout la 5ème et 6ème ,fiabilité a revoir car pas mal de pb (2.0 TDI 150 ch )
Taille du coffre voiture 4 places (pas faire plus de 1m80 a l'arriere) (2.0 TDI 140 ch boite manuel, 190000km, 2009, carat )
Fiabilité pour les moteurs 2.0L Tsi de 2008Ressort de soupapes trop tendre et casse à 120.000km.3000¤ de facture pour remplacement distribution + soupapes + MO. (2.0 TSI 211 ch)
Ne pas pouvoir éteindre les feus, monte de Michelin obligatoire usure anormale et bruyante de la monte arrière d'origine, GPS très très très nul, pas une voiture de "vieux" entrée et en sortir demande de la souplesse, longues portes difficiles a ouvrir avec de l'angle dans les parking serré, (2.0 TDI 170 ch 2.0L, 170ch, diesel, boite 6, série limité Carat, jante Interlagos 18)
Visibilité arrièrerangements intérieur (1.4 TSI 122 ch)
Tenue de route aleatoire, bruits interieurs (1.4 TSI 160 ch)
Butée de coffre qui saute compresseurs de climatisation (3 en 10 ans )retroviseur chauffant mais non rabattable dommage pour une CARAT telephone connecté incompatible iphone grille de face avant nid d'abeille trés belle mais avec des ouvertures trop grandes qui laisse passée les gravillons et abime le radiateur de climatisation (2.0 TDI 170 ch DSG 6 / VERSION CARAT /2010/280000 rns510 avec gps europe / palettes au volant )
Suspensions 1 peu dures sur les raccord de route ou dos d ane (2.0 TDI 150 ch)
D'origine pas top les barres stabilisatrices, trop de roulis pas agréable, et confort sur route dégradé nul on sent tout les trous, siège pas confortable, bruits parasites dans les portières à insonorisées pour écouter la musique sinon c'est désagréable.Pas de soucis niveau moteur pour l'instant à 40000 km ralenti bizarre à froid passe de 1000 ça gueule un peu au démarrage et se stabilise à 900 t/m trou à l'échappement je crois. Casse cul la suspension et siège mauvaise combinaison, elle consomme beaucoup je trouve mais moins depuis que j'ai changé quelque pièce, échappement, suspension, bougie et révision (1.4 TSI 160 ch Boîte manuelle 6 vitesse sporline)
Fiabilité (1.4 TSI 160 ch 2011 )
Pompes à eau, turbo, carter de boîte de vitesse (1.4 TSI 122 ch 132000 finition carat )

• Par - (2016-06-07 18:43:19) : Et depuis casse moteur. 1.8 TSi = décalage de la chaîne, bouffe de l'huile ... Difficile de trouver pire effectivement