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Dernier avis posté

2.0 TDI 184 ch GTD 2017 (2020-03-27 12:09:54)

Qualités : moteur, tenue de route, conso, confort

Défauts :

Consommation moyenne :

Problèmes rencontrés : Boite auto changée à 48000km

Note : 17/20

Prix assurance : 100 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50)

très bonne voiture, suis étonné par la conso je roule assez fort et 6l 2 de moyenne tres satisfait et voiture très joueuse scotchée au sol.



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Essai Volkswagen Golf VII 2012

Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
Ventes (CCFA)
41 22846 74643 15343 97537 06335 14837 13133 03732 97630 54426 73622 395

A lire aussi :     Meilleures ventes par année     Les autres chiffres

+ Qualités

  • Version restylée à la pointe avec notamment des compteurs 100% digitaux façon Virtual Cockpit (sur haut de gamme)
  • A défaut d'être originale la Golf 7 affine encore un peu plus sa ligne et la modernise grâce à l'apport d'angles plus saillants et d'arêtes prononcées sur les flancs. Une sorte de mise à jour pour coller avec les tendances de l'auto actuelle sans changer l'identité de base (un peu comme avec une Mini)
  • Confort de suspension en progrès, la Golf 7 assure désormais le coup
  • Suspension pilotée disponible en option, permettant le réglage de la souplesse des amortisseurs par le conducteur
  • Comportement plus sportif avec le châssis sport ou suspension pilotée en mode sport (meilleure tenue de route et tempérament plus affirmé), au moins on a le choix
  • Finition toujours au top avec une présentation qui gagne en prestance (plus de diversité dans les matériaux) pour se rapprocher de celle d'une Passat
  • Habitabilité aux places arrière au top ! Oui au top car quelle autre compacte peut en proposer autant à part la Civic ?
  • Coffre très honorable, dans la moyenne haute mais pas non plus dans les records
  • Jantes qui ont beaucoup d'allure sur les modèles haut de gamme
  • Version à 4 roues motrices 4motion disponible. Il faut le souligner car le montagnard qui veut une compacte ne pourra pas autant se satisfaire d'une C4 ou d'une Mégane par exemple
  • Motorisations TSI qui représentent une bonne alternative au diesel
  • Elle gardera la cote croyez moi ...
  • L'image qu'elle dégage est intéressante, vous ne passez ni pour un ringard ni pour un snobinard
  • Emploi de train arrière multibras sur les versions plus haut de gamme




Les derniers plus des internautes

Très bonne tenue de route et moteur économique.Confortable avec les sièges chauffants et bon système hi fi.Sécurité accrue avec le front assist.Plaisir de conduire avec les 150CV (2.0 TDI 150 ch BVM6 130000KM Carat Pack sport 2014)
Finition confort tenue de route freinage consommation et nervosité.... et cela avec confort et silence ! (1.4 TSI 125 ch 2018 - connect - 18000 km)
Confortable, Consommation correcte pour les performances (2.0 TDI 184 ch GTD 2012 106.000 km)
SouplesseSobriété (6/6,5L / 100)ConfortFinition généraleErgonomie Design Fiabilité (jusqu’ici) (1.4 TSI 150 ch 2015 - 66 000km - BVM)
Pour une berline de 2013 elle offre un bon niveau d'équipement et une finition au top, en confortline, mais la présentation est un poil austère.Clim auto, régulateur ACC, buses de ventilation aux passagers arrières, trappe à skis & accoudoir av/ar, éclairage follow me home, rétros dégivreants, capot moteur avec verrins etc ...Après avoir eu une golf 5 (Peu plaisante à conduire et interieur triste) et une golf 6 (Peu fiable et conso d'huile énorme), j'avoue que Volkswagen a fait ses devoirs avec la 7eme generation, au prix d'un tarif certes tres salé. La voiture est spacieuse (seul le le coffre est un peu limite) et la conduite agréable même sur longs trajets, et ce grâce à un bon confort d'amortissement et une boite manuelle tres directe.La sonorité rauque de ce dièsel n'est d'ailleurs pas si désagréable car l'insonorisation est correcte.Bonnes reprises.Facilité de revente. (1.6 TDI 105 ch Confortline 2013, boite manuelle 5)
Silence, confort, souplesse, finition, très homogène, très bonne tenue des matériaux dans le temps, fiabilité plutot bonne dans l'ensemble, très agréable à conduite feutré et souple. direction et boite très agréablebruit de roulement et silence identique que ce soit à 100 ou à 130 ou +.n'est pas fatigante sur long trajet (1.4 TSI 122 ch bvm6 /110000km/ 01 2015/ jantes madrid /confort /pack design /chassis sport)
Silencieuse. Moteur de 1,4 litres 125cv très agréable, souple et sportif dès 2000m tours même à 4 avec bagages.boite 6 souple et bien étagée.Le stop and start particulièrement silencieux et désactivable.Elle est très confortable sans le châssis sport et les roues de 17, elle semble pataude, mais poussée dans ses retranchements elle devient joueuse, aidée par le train arrière multi bras et l Esp qui agit sur les roues avant. Les commandes sont douces et l'ergonomie de la climatisation auto simple pas comme la 308.(et efficace et silencieuse). Petit détail les passagers arrières disposent d'aérateurs. Le régulateur adaptatif est vraiment pratique une fois apprivoisé, la caméra de recul de bonne qualité et il y a 2 feux de recul, on y voit ! les radars avant et arrières sont très pratique et le son désactivable.L'écran tactile est toujours visible, la luminosité réglable, et il est rapide.Le bluetooth impeccable, ainsi que la lecture des sms.Il y a un lecteur CD...mais dans la boite à gants, avec lecteur de carte sd.Les différents éclairages intérieurs, pas agressif.L'éclairage extérieur au pied des rétros, on s'y habitue vite.On apprécie aussi le rétro central électrochrome et les rétros électriques dégivrants et asservi à la marche arrière. (le droit).et plein de détail, comme les ceintures réglables en hauteurs, qui semblent disparaître sur de nombreux modèles, les réglages de sièges et du volant qui permettent à ma fille de 1m55 de toucher les pédales et voir la route et ne pas se manger le pare-soleil, ainsi qu'un accoudoir réglable en hauteur ET longueur.Je finirai par la taille réduite de la voiture facile à garer dans les parking avec un bon rayon de braquage. Et son habitabilité, géant pour les jambes.et il y a une roue de secours ;)Sans parlé de la sécurité passive crash test etc... (1.4 TSI 125 ch boite manuelle 6, 34000km dont 12000 en moins d 1 an, véhicule acheté d occasion de 2018 version sound, roues de 16 pouces)
J'ai acheté ce véhicule 4 eme Volkswagen, avec 107000kms au compteur en remplacement d'une Passat carat 170cv qui a rendu l'âme à 260.oookmsla Golf à une Consommation de 5.2L / et la tenue de route est sympa avec 4 pneus hiver .Moteur très souple et reprise correct quel que soit le rapport enclenché. (2.0 TDI 150 ch BV6, fin 2014 137000kms, conforline 5 portes + sieges chauffants)
Confortable, saine en tenue de route (1.6 TDI 115 ch)
Silencieuse, bonne tenue de route, bonne reprise, agréable à conduire (1.2 TSI 105 ch 26000km)
Très bonne voiture souple silencieuse je la recommande (1.2 TSI 105 ch)
Véhicule bien fini. Ambiance intérieure sobre mais qui dégage une impression de qualité. Les matériaux sont de bonne facture. 26000 kms parcouru depuis l'achat. Véhicule confortable, silencieux et agréable à conduire. Ce n'est pas une voiture de rallye, il ne faut pas l'acheter pour une conduite sportive même si les relances sont correctes.vehicule silencieux à 130 sur autoroute. Les aides à la conduite et la boîte auto permettent une conduite zen et peu fatigante. Très satisfait. (1.4 TSI 125 ch acheté neuf en novembre 2017 carat avec pack r-line boîte dsg7)
Finition , visibilité , freinage ,tenue de route ,places arrières,peintures métallisé. (1.6 TDI 115 ch join cockpit boite 5 )
Le silence de fonctionnement ,sur nationale c'est un salon roulant contrairement a mon ex Golf 5 tdi , finition impeccable un plus par rapport aux anciens modeles, l'ésthétique pour ma part surtout en reflet d'argent j'adore (mais ca c'est moi).La consommation en roulant normalement je descend sous les 5l sur nationale record a 4.8 et avec jantes en 17" meme en ville je depasse rarement les 6,5 dans les bouchons parisiens mais c'est rare d'y aller.la capacité du coffre est bonne meme si je le pense plus petit que sur la golf 5.le moteur TSI 85 est largement suffisant pour un usage lambda ,meme si sur les dépassements sur route 10 en plus serai un plus.La fiabilité pour ma part RAS 95 000km et aucun soucis pour la consommation d'huile oui un peu avec de la 5W30 en 5W40 le probleme est atténué,mais rien d'alarmant pour ma part. (1.2 TSI 85 ch 2014 )
RAS modèle match fin 2016 42000 au compteur consommation très raisonnable entre 5 et 6l aucun problème rencontré à ce jour confort un peu raide sur route dégradée en 17 pouces véhicule homogène (1.2 TSI 110 ch)
Confort du régulateur adaptatif ACCbonne habitabilité perfo correctesvigueur de la DSG (quand elle fonctionne...) (1.6 TDI 105 ch DSG7 170000km confortline business)
Performance du moteur/ consommation /tenue de route freinage (1.4 TSI 150 ch 2017 rline 50 000kms 18 pouces boite manuelle tsi 150 sans act CZEA)
Confortéquipementlookfacilité à la revente (1.4 TSI 125 ch Golf 7 Lounge de 2015 bva)
Etant propriétaire de véhicules VW depuis longtemps, je reconnait que la Golf 7 TDI 115 a un confort appréciable et une agréable douceur des commandes. La qualité perçue est bonne. En utilisation plutot rurale, la consommation est bien maitrisée au détriment du plaisir de conduite.Les équipements sont axés sur le poste de pilotage et quelques accessoires pratiques manquent à l'appel. (1.6 TDI 115 ch bv 5 First Edition 2017)


Toutes les autres qualités
VOLKSWAGEN Golf VII signalées




- Défauts

  • Le comportement routier très neutre manque peut être un peu de piquant comme le propose une Série 1 ou encore sa soeur presque jumelle (même châssis) la Leon III qui bénéficie de réglages spécifiques. Notez toutefois que les versions plus sportives dotées de jantes plus généreuses (et d'un châssis sport) proposent quelque chose de bien plus convaincant et affuté
  • Raideur des BlueMotion rabaissées (le comportement y gagne cependant)
  • Style extérieur qui aurait pu lui aussi bénéficier d'un peu plus de fantaisie (pas besoin d'aller jusqu'à faire une Lancia Delta mais tout de même)
  • Comme sur de nombreux véhicules modernes elle bénéficie de rapports de boîte trop allongés pour réduire la consommation. Je pense surtout aux versions BlueMotion dont le principe est de consommer un minimum
  • Le catalogue d'options s'accroit ... On se rapproche de plus en plus de la philosophie des Premium
  • En version noir laqué, la console centrale est moins qualitative qu'avec l'aluminium brossé (en plus ce noir laqué est très salissant et plutôt sensible aux rayures)
  • On en croise trop, ce qui pénalise grandement son originalité. Ceux qui veulent rouler différent la rayeront de leur liste




Les (derniers) moins des internautes

Eau dans le coffre à l'emplacement de la roue de secoursBruit d'air dans l'habitacleBruit de roulement arrière GPS trés lent (2.0 TDI 150 ch BVM6 130000KM Carat Pack sport 2014)
Entretien concession cher, pannes importantes alors que faible kilométrage (embrayage, console multimédia)Consommation d'huile importante (2.0 TDI 184 ch GTD 2012 106.000 km)
Peinture extérieur fragile (noir métallisé) Tenue de route en accélération 0-30km/h (1.4 TSI 150 ch 2015 - 66 000km - BVM)
Après 120 000 kms, le bilan est Bruit train arrière, signalé plusieurs fois dans differents garages jamais résolu ...Le réservoir trop petit. VW a du croire lui-même à ses chiffres de conso. Dommage pour le rayon d'action.L'ordinateur de bord commence à poser soucis (Se fige parfois, s'éteint ou donne des infos farfelues etc)La couture du siège conducteur commence à s'user. (1.6 TDI 105 ch Confortline 2013, boite manuelle 5)
Puissance suffisante mais rétrogradation obligatoire en 4 voire 3 selon la vitesse lors du dépassement.fait de l'huile en long life 30000 rajout moins de 1/2 litre à 20000. batterie morte à 100000 et 4.5 ans quelques bruits intérieur mais rien de rédhibitoire (1.4 TSI 122 ch bvm6 /110000km/ 01 2015/ jantes madrid /confort /pack design /chassis sport)
Qui aime bien châtie bien, donc on dira quelle n'a pas le touché de route d'une 308,que je conduis également. La finition n'est plus au dessus des productions du lion, mais là c'est Peugeot qui a fait des efforts. Il manque une Vraie 3ième place, mais c'est quand même mieux que la peugeot. Les phares halogènes sont un peu léger en code, mieux en phare, la 308 marque 1 point.Le coffre est un peu moins grand que la peugeot, cf place arrière meilleurs.Le gps moins pratique qu'un smartphone et horrible à mettre à jour.mais il y a Carplay et android auto...La sono, malgré les 8 hauts parleurs sonne un peu trop aigu, il faut pousser les basses, mais les réglages sont trop limités, meilleur rendu dans une 308 toute simple.Le service après vente un peu débordé et peu de garages...malgré ces détails c'est vraiment une bonne voiture à essayer. (1.4 TSI 125 ch boite manuelle 6, 34000km dont 12000 en moins d 1 an, véhicule acheté d occasion de 2018 version sound, roues de 16 pouces)
Humidité le matin dans le véhicule.Lenteur du GPS et cartographie trop vielleBruit moteur dans l’habitacle manque mauvaise d'isolationRouille sur les longerons (la honte)Eclairage la nuit trop faible.Révision à 130000kms 489¤ chez VAG.Petit bruit 20seconde le matin à froid, résultat la courroie ou galet à chgt ensemble complet a faire pas de détail chez Vag tarif du bruit 900¤ (2.0 TDI 150 ch BV6, fin 2014 137000kms, conforline 5 portes + sieges chauffants)
Lourde, manque de punch au démarrage (1.6 TDI 115 ch)
Consommation importante avec ou sans la climatisation (1.2 TSI 105 ch 26000km)
Frein qui grince (1.2 TSI 105 ch)
En26000 kms je n'ai remarqué aucun défaut. Il s'agit d'un deuxième véhicule avec lequel on effectue environ 12000 kms par an. (1.4 TSI 125 ch acheté neuf en novembre 2017 carat avec pack r-line boîte dsg7)
Reprise ,manque de punch en mode confort ou économique chauffe . Déçu par la consommation on sent que le moteur et étouffer mais lorsque je met en sport la elle respire chauffe moins . (1.6 TDI 115 ch join cockpit boite 5 )
Le stop and start ! Un procédé anti mécanique , qui en plus de bouffer le demarreur l'alternateur et la batterie n'apporte strictement rien a la consommation , ni au rejet , surtout a froid puisque le moteur se coupe toutes les 5sec (dans ma ville j'ai 10 feux rouges avant la voie rapide , donc un conseil a desactiver a chaque fois, de plus sur long trajet arrivé au peage par exemple il coupe le moteur directement super mauvais pour le turbo! bref moi je le désactive pour préserver ma mécanique.La voiture n'a pas de roue de secours d'origine (c'est une option) donc a mediter parce que c'est fort pratique ,plus pratique que le compresseur fourni.Manque une prise allume cigare dans le coffre (chose que j'avais dans ma golf 4 il y a plus de 10 ans.sinon j'ai vraiment pas grand chose a dire a cette version tres bonne pour ma part. (1.2 TSI 85 ch 2014 )
16 pouces à privilégier (1.2 TSI 110 ch)
Fiabilité de la DSG7 (panne mécatronique à 1800€)problème de connexion du bluetooth (fonctionne par intermittence)manque de maintient des sièges (les versions carat sont certainement mieux) (1.6 TDI 105 ch DSG7 170000km confortline business)
Bruit chassis/suspension à froid (1.4 TSI 150 ch 2017 rline 50 000kms 18 pouces boite manuelle tsi 150 sans act CZEA)
Cout d'entretienSAV médiocre (1.4 TSI 125 ch Golf 7 Lounge de 2015 bva)
Ce n'est pas une sportive, les rapports de boite sont vraiment trop longs, l'électronique trop lissée. Un leger trou à l'acclération est très désagréable au quotidien, ce qui génére un à coup à chaque rapport. les commandes du limiteur/régulateur/ACC sont difficiles à utiliser en roulant contrairement à la Golf 6. Le radar de recul n'est pas très réactif et de n'est pas nouveau.La position de commande des léves vitres n'est pas du tout ergonomique.Les amortisseurs avants ont tendance à pomper mais c'est acceptable. Pourquoi ne pas avoir opter pour une bv6 ? Certainement pour des raisons de coût, c'est très dommageable pour la vivacité du véhicule. Pour un TDI 115, le moteur est lymphatique, en sortie de rond point en 3ème, inutile d'écraser l'accélérateur , il ne se passera rien.....Si vous êtes rassuré en doublant par une accélération franche de votre golf, n'achetez pas de 1.6 TDI, optez pour un 2.0l. Actuellement roulant en G6 2.0l TDI 140, cela n'a rien à voir. (1.6 TDI 115 ch bv 5 First Edition 2017)


Tous les autres défauts
VOLKSWAGEN Golf VII signalés





Fiche technique Golf VII


Comparatif
4.26 m

1.45 m

Comparatif
2.64 m

Comparatif
380 L
50 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Avec des ventes de plus de 30 millions d'unités depuis son lancement en 1974, la Golf est l'une des voitures plus répandues dans le monde. Pour cette septième édition sortie en octobre 2012, le constructeur allemand a décidé de révolutionner la conception du véhicule en l'intégrant à sa plateforme technologique MQB, aux côtés de l'Audi A3 pour ne citer qu'elle.

Golf VII en images

 
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Les 2 avis Golf VII les plus complets

Volkswagen 1.4 TSI 125 ch boite manuelle 6, 34000km dont 12000 en moins d 1 an, véhicule acheté d occasion de 2018 version sound, roues de 16 pouces

17/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Volkswagen Golf VII (Poster mon avis)


Posté le : 2019-12-17 22:47:36
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Silencieuse. Moteur de 1,4 litres 125cv très agréable, souple et sportif dès 2000m tours même à 4 avec bagages.
boite 6 souple et bien étagée.
Le stop and start particulièrement silencieux et désactivable.
Elle est très confortable sans le châssis sport et les roues de 17, elle semble pataude, mais poussée dans ses retranchements elle devient joueuse, aidée par le train arrière multi bras et l Esp qui agit sur les roues avant.
Les commandes sont douces et l'ergonomie de la climatisation auto simple pas comme la 308.(et efficace et silencie ... >> Lire la suite et les autres avis sur Volkswagen Golf VII



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Volkswagen 1.4 TSI 125 ch TSI 125 2017 boite manuelle

15/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Volkswagen Golf VII (Poster mon avis)


Posté le : 2017-01-17 10:57:35
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : douce, nerveuse, silencieuse, gabarit réduit pour une compact, belle qualité générale, qualité audio...

Défauts : tenue de route un peu légère, garde au toit faible, gps très moyen, régulateur et ensemble des commandes au volant pas ergonomiques.

Consommation moyenne : 8,5 litres/100km

Problèmes rencontrés : aucun, voiture neuve

Note : 15/20


Je viens de parcourir 1000 km avec une Golf tsi 125cv quasi neuve de location (golf 7 restylée donc), finition Match.

Agréable surprise au dép ... >> Lire la suite et les autres avis sur Volkswagen Golf VII


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par isamich - (2019-09-08 12:13:47) : le regulateur monte de 1 klmh en 1 klmh

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Qualités et défauts Golf VII signalés par les internautes via les 316 avis postés :

Parmi les essais de la Volkswagen Golf VII effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Golf VII.


Comportement routier : 67 aiment 10 n'aiment pas

Roulis : 3 n'aiment pas

Précision direction : 3 aiment 1 n'aime pas

Consistance direction : 1 aime

Freinage : 14 aiment 10 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs VOLKSWAGEN Golf VII

Diesels de la Golf VII

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 TDI
1598 cc
90ch
4 CV
5.3 litres
 

230 NM
185 km/h
11.9 s

Entrée de gamme diesel ... Bof bof ...

8 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : boîte de vitesses

Ci-après quelques exemples de concurrentes : i30 1.4 CRDI 90 ch, Auris 1.4 D4D 90 ch, C4 Cactus 1.6 HDI 92 ch, Megane 4 1.5 dCi 90 ch, Leon 3 1.6 TDI 90 ch, Focus 3 1.6 TDCI 95 ch, DS4 1.6 HDI 92 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 TDI
1598 cc
105ch
5 CV
5.2 litres
 

250 NM
193 km/h
10.7 s

C'est un peu comme le 1.2 TSI de 122 chevaux, ce moteur fait ce qu'on lui demande mais reste très avare en sensation ... C'est l'ennui sec qui va jusqu'à faire regretter les performances de la Golf 4 1.9 TDI 110.

65 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Serie 1 114d 95 ch, Leon 3 1.6 TDI 105 ch, Focus 3 1.6 TDCI 95 ch, Pulsar 1.5 dCi 110 ch, 308 1.6 BlueHDI 100 ch, Astra 1.3 CDTI 95 ch, Megane 4 1.5 Blue dCi 95 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 TDI
1598 cc
110ch
5 CV
5 litres
 

250 NM
200 km/h
10.5 s

Tout en gagnant 5 ch, ce moteur passe aussi de plus de 100g/km de CO2 à moins de 90(c'est en fait une version spéciale BlueMotion vendue ... Lire la suite >

19 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : turbocompresseur

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Civic 1.6 iDTEC 120 ch, Classe A 180d 109 ch, Astra 1.6 CDTI 110 ch, i30 1.6 CRDI 110 ch, Focus 3 1.6 TDCI 105 ch, Clubman 1.5 One D 116 ch, C4 1.6 BlueHDI 100 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 TDI
1598 cc
115ch
5 CV
5 litres
 

250 NM
200 km/h
10.5 s

Dernière évolution du 110 ch qui était auparavant à 105 ch. Cette troisième déclinaison annonce déj&a ... Lire la suite >

9 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : turbo

Voici quelques unes des ses concurrentes : Giulietta 1.6 JTD 105 ch, Pulsar 1.5 dCi 110 ch, 308 1.6 HDI 115 ch, C4 1.6 HDI 112 ch, Focus 3 1.6 TDCI 105 ch, DS4 1.6 HDI 112 ch, Clubman 1.5 One D 116 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TDI
1968 cc
150ch
8 CV
5.7 litres
 

320 NM
216 km/h
8.6 s

Si c'est le moteur privilégié dans l'Audi A3 III, ce ne sera sans doute pas le cas dans la Golf, destinée à un public plus populaire et donc moins fortuné.

53 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : embrayage

Voici quelques unes des ses concurrentes : DS4 2.0 HDI 150 ch, Serie 1 118d 143 ch, Astra 5 1.6 CDTI 160 ch, Civic 2.2 iDTEC 150 ch, Astra 2.0 CDTI 160 ch, Coccinelle 2.0 TDI 140 ch, Focus 3 2.0 TDCI 140 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TDI
1968 cc
184ch
9 CV
6 litres
 

380 NM
229 km/h
7.5 s

Pas au niveau du 1.8 TSI en terme de beaucoup de choses (fiabilité, agrément, silence ...), on est toutefois dans le haut de gamme des motorisations du groupe VW. Ca pousse fort et tout le temps, mais le bruit reste celui d'un mazout (2 litres qui plus est ...)

18 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : colonne de direction

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : A3 2.0 TDI 184 ch, Classe A 220d 177 ch, DS4 2.0 BlueHDI 180 ch, Leon 3 2.0 TDI 184 ch, Clubman 2.0 Cooper SD 190 ch, Serie 1 120d 184 ch, V40 2.0 D4 177 ch.







Essences de la Golf VII

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 TSI
1197 cc
85ch
5 CV
6.9 litres
 

160 NM
179 km/h
12 s

Trop limité à bord de la Golf ... Même si son poids est plus modéré par rapport aux blocs diesels, les 85 chevaux ne suffisent pas à exploiter l'habitabilité (emporter du monde) de cette compacte. Juste bon pour la ville, dommage pour une voiture qui a la morphologie de faire bien p^lus de kilomètres.

7 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : consommation excessive d'huile

Voici certaines des ses concurrentes : C4 1.4 VTI 95 ch, Focus 3 1.6 85 ch, 308 1.2 Puretech 82 ch, Leon 3 1.2 TSI 85 ch, C4 Cactus 1.2 VTI 75 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 TSI
1197 cc
105ch
6 CV
7 litres
 

175 NM
192 km/h
10.1 s

Pas très ludique comme peut l'être un TSI 140, ce petit 1.2 est là pour faire ce qu'on lui demande. Il pourra même accueillir du monde sans trop souffrir (je dis trop car il souffrira quand même un peu !). A la pointe du donwsizing mais pas à la pointe du plaisir, un moteur dans l'air du temps somme toute.

28 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : consommation excessive d'huile

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Pulsar 1.2 TCE 115 ch, Coccinelle 1.2 TSI 105 ch, Serie 1 114i 102 ch, Astra 1.4 100 ch, Leon 3 1.2 TSI 105 ch, C4 1.4 VTI 95 ch, Clubman 1.5 One 102 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.0 TSI
999 cc
110ch
6.6 litres
 

200 NM
196 km/h
9.9 s

Ce moteur a perdu 5 ch depuis le restylage, un phénomène assez rare...

9 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : roulements

Voici quelques unes des ses concurrentes : Pulsar 1.2 TCE 115 ch, Civic 1.4 VTEC 100 ch, Classe A 160 102 ch, Megane 4 1.2 TCE 100 ch, C4 1.2 Puretech 110 ch, A3 1.2 TFSI 105 ch, Ceed II 1.4 cvvt 100 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 TSI
1197 cc
110ch
6 CV
7 litres
 

175 NM
195 km/h
9.9 s

Evolution naturelle sur 105 ch. Il devrait toutefois laisser place à l'avenir au 1.0 TSI de puissance proche.

8 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : roulements

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Coccinelle 1.2 TSI 105 ch, Pulsar 1.2 TCE 115 ch, 308 1.2 Puretech 110 ch, A3 1.2 TFSI 105 ch, Focus 3 1.0 EcoBoost 100 ch, Clubman 1.5 One 102 ch, Auris 1.2 116 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.0 TSI
999 cc
115ch
6 CV
6.7 litres
 

200 NM
204 km/h
9.7 s

Sobre tant que l'on reste sage sur l'accélérateur ...

0 Avis rédigés

Voici quelques unes des ses concurrentes : Megane 4 1.3 TCE 115 ch, C4 1.2 Puretech 110 ch, Focus 3 1.6 105 ch, Pulsar 1.2 TCE 115 ch, V40 1.5 T2 122 ch, Auris 1.2 116 ch, 308 1.2 Puretech 110 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.4 TSI
1390 cc
122ch
7 CV
7 litres
 

200 NM
201 km/h
9.3 s

Pas aussi bien que le TSI 140, celui-ci bénéficie tout de même d'une petite pointe sportive que le 105 ne peut prétendre.

5 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : consommation d'huile

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Astra 1.4 120 ch, Pulsar 1.2 TCE 115 ch, Giulietta 1.4 T-jet 120 ch, Astra 5 1.4 125 ch, Focus 3 1.6 Flexifuel 120 ch, Classe A 180 122 ch, Auris 1.2 116 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.4 TSI
1390 cc
125ch
7 litres
 

200 NM
204 km/h
9 s

Moteur entre deux eaux, ni très performant ni trop empoté.

25 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : boîte de vitesses

Voici quelques exemples de concurrentes : Astra 1.4 120 ch, Giulietta 1.4 T-jet 120 ch, Ceed II 1.0 120 ch, i30 1.6 135 ch, V40 1.5 T2 122 ch, Classe A 180 122 ch, C4 Cactus 1.2 Puretech 130 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 TSI EVO
1498 cc
130ch
7 litres
 

200 NM
210 km/h
9.1 s

Ce moteur de coeur de gamme propose ici un très bon compromis, disponible en manuelle ou en DSG7.

1 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : C4 1.6 VTI 120 ch, Auris 1.6 VVTI 132 ch, Giulietta 1.4 T-jet 120 ch, A3 1.4 TFSI 122 ch, DS4 1.6 VTI 120 ch, Ceed II 1.0 120 ch, 308 1.6 THP 125 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.4 TSI
1390 cc
140ch
7 CV
7.2 litres
 

250 NM
211 km/h
8.4 s

Avec son système de coupure des cylindres et des performances dignes du TDI 150 chevaux, je recommande chaudement ce bloc essence !

29 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Electronique

Voici quelques exemples de concurrentes : Serie 1 116i 136 ch, Leon 3 1.4 TSI 140 ch, DS4 1.2 Puretech 130 ch, Clubman 1.5 Cooper 136 ch, Astra 1.4 140 ch, V40 1.6 T3 150 ch, Megane 4 1.2 TCE 130 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.4 TSI
1395 cc
150ch
8 CV
7.2 litres
 

250 NM
215 km/h
8.2 s

Ce moteur gagne 10 ch et quelques millimètres cube de cylindrée (de 1390 il passe à 1395 ...). Il représente une offre tr& ... Lire la suite >

11 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Electronique

Voici quelques exemples de concurrentes : Focus 3 1.6 SCTI 150 ch, Coccinelle 1.4 TSI 150 ch, Astra 5 1.4 150 ch, 308 1.6 THP 155 ch, Classe A 200 156 ch, C4 1.6 THP 156 ch, Astra 1.4 140 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 TSI EVO
1498 cc
150ch
8 CV
7.2 litres
 

250 NM
215 km/h
8.2 s

Plus moderne que le 1.4 TSI, cette version consomme moins grâce à sa conception revue : turbo à géométrie variable e ... Lire la suite >

1 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : consommation excessive d'huile

Voici quelques exemples de concurrentes : V40 1.6 T3 150 ch, Leon 3 1.4 TSI 140 ch, Megane 4 1.3 TCE 140 ch, A3 1.4 TFSI 140 ch, Coccinelle 1.4 TSI 150 ch, Civic 1.8 VTEC 142 ch, Classe A 200 156 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.8 TSI
1798 cc
180ch
9 CV
7.8 litres
 

280 NM
217 km/h
7.8 s

Le groupe Volkswagen a su réinventer le plaisir des moteurs essence en proposant des moteurs agréables et surtout peu gourmands ! Ce TSI 180 surclasse le 2.0 TDI 184 mais il n'est disponible que sur la version break de l'auto.

0 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : A3 1.8 TFSI 180 ch, Giulietta 1.4 Multiair 170 ch, i30 1.6 186 ch, Leon 3 1.8 TSI 180 ch, Classe A 220 184 ch, Astra 1.6 180 ch, Serie 1 118i 170 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TSI
1984 cc
220ch
12 CV
8.1 litres
 

350 NM
247 km/h
6.5 s

Cette version GTi de 220 ch suffit déjà amplement à se faire très plaisir avec bien moins de 7 secondes pour atteindre les ... Lire la suite >

3 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : roulements

Ci-après certaines des ses concurrentes : Coccinelle 2.0 TSI 210 ch, 308 1.6 THP 225 ch, Serie 1 125i 218 ch, Classe A 250 211 ch, DS4 1.6 THP 210 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TSI
1984 cc
230ch
13 CV
8.1 litres
 

350 NM
250 km/h
6.4 s

Version performance de la GTi avec donc 10 chevaux en plus et d'autres petites améliorations. Pas indispensable, ce pack reste avant tout pour ... Lire la suite >

3 Avis rédigés

Voici certaines des ses concurrentes : 308 1.6 THP 225 ch, Clubman 2.0 JCW 231 ch, Giulietta 1.8 TBI 235 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TSI
1984 cc
265ch
8.3 litres
 

350 NM
250 km/h
6.3 s

Il s'agit d'une version spéciale anniversaire pour les 40 ans de la Golf. On commence ici à flirter avec de la sportivité de haut ... Lire la suite >

1 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : 308 1.6 Puretech 263 ch, Leon 3 2.0 TSI Cupra 265 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TSI
1984 cc
300ch
19 CV
8.9 litres
 

380 NM
250 km/h
4.9 s

Version R et non plus R32 comme depuis la génération précédente. En effet, 32 signifiait 3.2 litres, ce qui est loin d'&ec ... Lire la suite >

1 Avis rédigés

Voici certaines des ses concurrentes : Megane 4 1.8 Turbo RS Trophy 300 ch, Civic 2.0 VTEC Type R 310 ch, Leon 3 2.0 TSI Cupra 290 ch, Clubman 2.0 JCW 306 ch, A3 S3 300 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TSI
1984 cc
310ch
8.9 litres
 

380 NM
250 km/h
4.9 s

Dernière évolution du 2.0 de 300 ch. C'est donc la Golf R

0 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Leon 3 2.0 TSI Cupra 300 ch, Serie 1 135i 320 ch, Clubman 2.0 JCW 306 ch, Megane 4 1.8 Turbo RS Trophy 300 ch, A3 S3 300 ch, Civic 2.0 VTEC Type R 310 ch.






Hybrides de la Golf VII

Hybride
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.4 GTE Hybride
1395 cc
204ch
6 CV
5 litres
 

350 NM
220 km/h
7.6 s

Hybride : Moteur électrique entre moteur et boîte
: rechargeable
: 40 km en 100% électrique
: 8.8 kWh

C'est tout simplement l'hybride idéale ... On peut la brancher et bénéficier de 50 km à plus de 100 km/h en tout él ... Lire la suite >

7 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : A3 1.4 hybride e-Tron 204 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.4 TSI 140/150 ch Particulièrement bien adapté à la morphologie de la Golf, ce 1.4 TSI propose des performances très satisfaisantes pour une consommation modérée Certes, le 1.2 TSI 105 se débrouille pas trop mal mais il faut reconnaître que le 1.4 est un ton au dessus.
1.5 TSI Evo 130/150 ch Remplaçant du 1.4 TSI, ce moteur garde à peu près les mêmes caractéristiques avec notamment la désactivation de la moitié des cylindres à vitesse stabilisée. Il bénéficie aussi d'un turbo à géométrie variable, ce qui n'est pas courant sur les blocs essences. Que ce soit en 130 ou en 150 ch, ce moteur est bon (léger surplus d'émotion en 150 ch).
2.0 TSI 220 ch Vous souhaitez prendre votre pied sans y laisser toute votre paie à la station ? Cette Golf GTi saura préserver votre engouement en proposant un agrément et des performances de haut niveau.
2.0 TDI 150 ch Si la différence avec le 2.0 TDI 140 chevaux est peu perceptible en terme de performances, cette version de 150 chevaux est  un peu moins vibrante (le 140 n'était pas non plus désagréable, soyons francs). Question capacités et agrément, il n'a absolument rien à voir avec le 1.6 TDI 105 chevaux à la fois creux et pas très nerveux. Si vous optez pour le break, il est encore plus recommandé. Toutefois, n'hésitez pas à vous intéresser aux moteurs essence en évitant de rester bloqué sur la mazout.

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
1.2 TSI 85 ch Bon, vous l'aurez compris, ce 1.2 TSI n'est pas un monstre de puissance. Si on peut reconnaître qu'il fait le boulot quand on roule à vide, les choses se compliquent gravement quand on accueille du monde ou que l'on prend les grands axes. Bref, avec ce moteur il faut oublier le terme polyvalence du vocabulaire de la Golf ...
1.6 TDI 90 ch A quoi correspond le besoin lié à ce moteur ? Celui de la ville ne va pas (car c'est un diesel) et les grands axes non plus en raison de sa puissance. Bref, prenez un essence pour la ville ou un plus puissant pour les personnes qui roulent un peu plus.
 

Fiabilité Golf VII

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.6 TDI 105 ch 60,000km, 2012, Confortline : eléctroniques et Turbo du moteur

1.6 TDI 105 ch 6500, 2013,High line : Banquette arrière bruyante

1.4 TSI 140 ch : Panne électronique au bout de 8 jours voyant défection des freins En ce moment au garage pour remplacement d un capteur???

2.0 TDI 150 ch 3600 km 2013 highline : bruit a base vitesse dans le passage de roue ar droit sur route dégradée

2.0 TDI 150 ch Janvier 2013, 6,8 l sur 23000 kms : capteur de frein arrière ( immobilisation sur 4 semaines...( technicien garage non formé sur ce modèle pourtant élu voiture de l année 2013, et maintenant un GPS 8 pouces a changer( option à plus de 1700€ sur golf carat...) [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Tout est bon ! Finition, habitabilité, modularité ...

La qualité perçue à l'intérieur de l'habitacle reste surprenante pour une auto qui est censée faire partie du segment généraliste. L'intérieur s'inspire notamment de la très réussie Passat pour les matériaux (pour l'intérieur aluminium brossé car il est aussi proposé un placage noir non disponible dans la Passat), mais aussi en ce qui concerne l'instrumentation, le dessin de la console centrale et l'ergonomie. La comparaison entre les deux générations de Golf ne laisse pas de doute sur l'enrichissement du modèle. La qualité des finitions intérieur se laisse entrevoir au premier coup d'oeœil : matériaux valorisants, assemblage [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Volkswagen Golf VII

Golf 7 Variant (break SW)

Coffre : 605 litres. Si les générations précédentes de Golf avaient une allure plutôt moyenne, de la 3 à la 6 (avec les 5 et 6 ayant exactement le même arrière ...), et bien Volkswagen semble avoir motivé ses designers pour que cela change une bonne fois pour toute. Et le pari est largement réussi puisque l'arrière est désormais plutôt séduisant et bien proportionné au niveau des blocs optiques. Et le pire de tout est qu'elle a réussi à gagner 100 litres de contenance. Preuve encore une fois que praticité peut rimer avec beauté ... Notons au passage qu'elle ne s'appelle plus Golf SW mais Golf Variant.


Comportement routier Golf VII

Châssis efficace mais toujours un peu aseptisé

Si la Golf 7 améliore son comportement vis à vis de la précédente génération, notamment en diminuant son poids et en rallongeant son empattement, il ne vas pas non plus jusqu'à être transfiguré. Les sensations de conduite ne privilégient toujours pas les sensations brutes mais plutôt une sorte de neutralité qui rassure plus qu'elle ne donne de plaisir. Le sentiment à bord est de conduire une berline plus haut de gamme qui isole un peu de son environnement. Il faut toutefois préciser que les versions sportives type GTi ont retravaillé leurs trains roulants pour quelque chose de meilleur au niveau feeling et sensation de conduite.
Attention toutefois aux versions GTE et GTD [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Volkswagen Golf VII

Golf VII : les prix du neuf

(Source Volkswagen janvier 2017) Les tarifs de la Golf 7 restylée démarrent à 10 060 euros pour culminer à 45 590 euros. trois niveaux de finition principaux : Trend, Confortline et Carat. Voyons le détail moteur par moteur. Les tarfis conc [...] Suite des tarifs

Options et équipements

Trendline

(Source Volkswagen janvier 2017) A partir de 19 060 euros :  7 Airbags // Alerte de perte de pression des pneus // Climatisation* // Correcteur électronique de trajectoire ESP, antiblocage ABS // Eclairage diurne à LED // ‘Fatigue Detection’ : dispositif de détection de fatigue du conducteur // Feux arrière à LED // Interface téléphone Bluetooth® // ‘Pre Safe Assist’ : Système proactif de protection des passagers en cas de situation d’urgence et dispositif de freinage anti-multicollision // Prise USB compatible Apple® // Régulateur et limiteur de vitesse // Rétroviseurs électriques et dégivrants // Start-Stop, avec récupération de l’énergie au freinage // Système Audio & Infotainment ‘Composition Colour’ (Ecran couleur tactile 6,5 pouces, port carte SD, Radio) // Volant gainé de cuir 3 branches // DS : Système agissant comme un différentiel autobloquant électronique permettant une meilleure motricité en courbe [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
ALFA ROMEO Giulietta (2010) 4.35 m 1300 Kg 350 L
AUDI A3 (2012) 4.24 m 1250 Kg 380 L
BMW Serie 1 (2011) 4.33 m 1400 Kg 360 L
CITROëN C4 (2010) 4.33 m 1250 Kg 410 L
CITROëN C4 Cactus (2014) 4.16 m 1050 Kg 350 L
DS DS4 (2011) 4.28 m 1300 Kg 360 L
FIAT Tipo (2016) 4.37 m 1300 Kg 440 L
FORD Focus 3 (2011) 4.37 m 1350 Kg 365 L
HONDA Civic (2012) 4.29 m 1350 Kg 480 L
HYUNDAI i30 (2012) 4.3 m 1350 Kg 380 L
KIA Ceed II (2012) 4.31 m 1400 Kg 380 L
MERCEDES Classe A (2012) 4.29 m 1400 Kg 340 L
MINI Clubman (2015) 4.25 m 1450 Kg 360 L
NISSAN Pulsar (2014) 4.39 m 1350 Kg 385 L
OPEL Astra 5 (2015) 4.37 m 1300 Kg 370 L
PEUGEOT 308 (2013) 4.25 m 1200 Kg 420 L
RENAULT Megane 3 (2008) 4.29 m 1300 Kg 405 L
RENAULT Megane 4 (2015) 4.36 m 1350 Kg 435 L
SEAT Leon 3 (2012) 4.26 m 1300 Kg 380 L
TOYOTA Auris (2012) 4.28 m 1300 Kg 360 L
VOLKSWAGEN Golf VI (2008) 4.2 m 1300 Kg 350 L
VOLKSWAGEN Coccinelle (2011) 4.28 m 1350 Kg 310 L
VOLVO V40 (2012) 4.37 m 1350 Kg 335 L

La longueur s'élève à 4.26 m. C'est plus court de 4 cm qu'une i30 (2012-2017) et de 5 cm par rapport à la Ceed II (2012-2018) mais c'est plus long de 10 cm qu'une Citroën C4 Cactus (2014) . A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 380 litres. . C'est plus petit de 30 litres qu'une C4 (2010-2018) ou encore de 40 litres par rapport à la 308 (2013) mais c'est plus grand de 15 litres qu'une Ford Focus 3 (2011-2018) ou même de 20 litres comparé à une DS DS4 (2011-2018). A lire aussi : classement volume de coffre

Débutant avec un 1.2 TSI 85 ch, la gamme va jusqu'a un 2.0 TSI 310 ch soit 6 diesel(s), 1 hybride(s), 17 essence(s).

Les meilleures versions sont les Golf VII 1.4 TSI 140/150 ch, 1.5 TSI Evo 130/150 ch
, 2.0 TSI 220 ch, 2.0 TDI 150 ch

Les versions qui ne sont pas à prendre en priorité sont les Golf VII 1.2 TSI 85 ch, 1.6 TDI 90 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une VOLKSWAGEN Golf VII

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre VOLKSWAGEN Golf VII. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Golf VII avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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