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Dernier avis posté

1.6 TDI 110 ch boite 5 mécanique, 180000km, année 2015, confortline business (allemand) (2022-01-22 09:45:44)

Qualités : consommation raisonnable, et pièces pas chère

Défauts : outillages électronique obligatoire pour remise a 0 vidange et changement freins arrière.

Consommation moyenne : 4.7 L au 100 en moyenne

Problèmes rencontrés : 160000 Km couvre culasse HS et remontée d'huile par emplacement des injecteurs.
165000 km fuite émetteur embrayage.
175000 km fuite pompe a eau changement kit distri complet.

Note : 11/20

Prix assurance : 550 euros/an (Assureur : Maaf) (type de contrat : Tout risques) (Bonus/Malus : 50%)



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Essai Volkswagen Golf VII 2012-2020

Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
Ventes
41.2K46.7K43.2K44K37.1K35.1K37.1K33K33K30.5K26.7K22.4K13.5K13.9K

L'année 2020 contient différentes versions : Golf 7 (4574) Golf 8 (8913).

+ Qualités

  • Version restylée à la pointe avec notamment des compteurs 100% digitaux façon Virtual Cockpit (sur haut de gamme)
  • A défaut d'être originale la Golf 7 affine encore un peu plus sa ligne et la modernise grâce à l'apport d'angles plus saillants et d'arêtes prononcées sur les flancs. Une sorte de mise à jour pour coller avec les tendances de l'auto actuelle sans changer l'identité de base (un peu comme avec une Mini)
  • Confort de suspension en progrès, la Golf 7 assure désormais le coup
  • Suspension pilotée disponible en option, permettant le réglage de la souplesse des amortisseurs par le conducteur
  • Comportement plus sportif avec le châssis sport ou suspension pilotée en mode sport (meilleure tenue de route et tempérament plus affirmé), au moins on a le choix
  • Finition toujours au top avec une présentation qui gagne en prestance (plus de diversité dans les matériaux) pour se rapprocher de celle d'une Passat. La Golf 8 sera bien moins convaincante sur le sujet ...
  • Habitabilité aux places arrière au top ! Oui au top car quelle autre compacte peut en proposer autant à part la Civic ?
  • Coffre très honorable, dans la moyenne haute mais pas non plus dans les records
  • Jantes qui ont beaucoup d'allure sur les modèles haut de gamme
  • Version à 4 roues motrices 4motion disponible. Il faut le souligner car le montagnard qui veut une compacte ne pourra pas autant se satisfaire d'une C4 ou d'une Mégane par exemple
  • Motorisations TSI qui représentent une bonne alternative au diesel
  • Elle gardera la cote croyez moi ...
  • L'image qu'elle dégage est intéressante, vous ne passez ni pour un ringard ni pour un snobinard
  • Emploi de train arrière multibras sur les versions plus haut de gamme
  • Versions électriques proposées (seule la version de 136 ch et 35.8 kWh est à peu près intéressante)




Les derniers plus des internautes

Très bon antipatinage peu castrateur et permettant une bonne motricité. Boite bien étagée et agréable en conduite normale.Commande d'embrayage précise, bonne progressivité du frein et de la pédale d'accélérateur.Assistance de la direction très bien calibrée, faible démultiplication très agréable au quotidien. Une des rares voitures permettant d'afficher la température d'huile ! (1.4 TSI 125 ch Golf 7.5 1.4 125 boite manuelle carat, 70000kms 2017)
Facilité de prise en main et de conduite, belle finition, très bon rapport habitabilité-encombrement, bon équipement de série, bon moteur 125 ch - très suffisant, boîte de vitesse agréable, consommation très raisonnable. (1.4 TSI 125 ch DSG7, Carat R-Line, JA 17, 2018, 53 000 km)
Tenue de route, Sécurité, Equipements, Régulateur ACC (1.2 TSI 105 ch BVM6, Décembre 2013, 98.000 kms)
Sentiment de robustesse, électronique embarquée, belle (1.6 TDI 115 ch boite 5, 35000km,2019, finition join)
Bonne voiture ma 2ème golf très satisfait jusqu'à présent en espérant que cela continue je pense qu'il n'y a pas de raison ,très content de cette acquisition. (1.4 TSI 150 ch Boite mécanique 5000km déc 2019 jantes aluminium pneus 225 finition carat)
Confort, Efficacité, Consommation (2.0 TDI 184 ch Golf 7 GTD DSG6 2013 / 138 000 km)
Comportement routier safe qui met en confiance. Assise parfaite et confortable. Espaces rangements partout. Moteur peu gourmand. Moteur coupleux. (2.0 TDI 150 ch DSG Highline, 2014, 98.000Km)
Bonne finition avec quelques options agréables pour tous les jours (ACC, DSG7, jantes etc....).Le confort est là pour ma part. (1.6 TDI 105 ch 2013 - FINITION CARAT, DSG7, Jantes Madrid 17)
Confort, Puissance et consommation (2.0 TDI 184 ch GTD DSG7 2018 / 80000 KM Facelift)
Belle finition sauf à l'arrière.Consommation peu élevée 5.0L/100KM, sur un départ en vacances 1000Km avec le plein. (1.4 TSI 125 ch Boite manuelle, 35 000 KM)
Bonne routière cindo raisonnable (1.4 TSI 150 ch Boite 6 meca 5000kms doc 2019 2019 18pouces pneuf 225 milles 2020)
Très bonne auto (2.0 TSI 265 ch 2017 33000 kms)
Stage 1 qui permet une reprogrammation à 280ch/480-500nm grâce au déblocage de l'hybride (mode GTE uniquement). Plus de start n stop, accélérations incroyable, 0-100 5.9s 0-200 en - de 20s bref de quoi allumer quasi n'importe qui en silence total, le tout sans consommer...DSG6 parfaite sans latence particulière, très réactive en séquentielle / palettes. (après cartographie) On peut largement s'amuser même si le poids des batterie fait un peut tanguer le tout. La boîte est tirer de la Golf 7R avec une adaptation pour l'hybride d’où la certaine qualité de conduite.Une variété de modes qui permettent de rouler tranquille, en ville, en electrique, en hybride auto ou pas auto, en sport (GTE). Bref rien d'imposer et un silence/confort de conduite inégalable.Hormis un réservoir légèrement plus petit qu'une autre essence on fait volontiers de longs trajets, même si c'est un budget de rouler en essence sur autoroute à l'heure actuelle. A compenser avec une conduite plus souple qui permet aisément de descendre à 6.2L pour ma part.Direction précise et qui s'adapte au mode, park assist très bien conçu qui aide à ne pas abimer les jantes.Seul bémol la navigation qui à tendance même à jour à passer par des chemins "improbable" ... bien meilleure sur les version 2020.Si bien négocié à l'achat au vu du moteur très fiable et du coût d'entretien dérisoire (vidange, bougies, dsg tout les 60k) le véhicule est très économique et permet un très gros potentiel niveau couple.Jamais une panne en 60 000km, entretiens soi même ultra simple, pas une goute d'huile, pas un centilitre de refroidissement qui disparait, si on est on est raisonnable durée de vie des batterie assez correcte.Simplement la meilleure golf que j'ai eu et voiture niveau prix/puissance/confort. Vendue pour repasser temporairement à un diesel pour faire beaucoup de km, je n'hésiterais pas à passer une une facelift dès que possible ! Bravo à VW pour cette réussite (1.4 GTE Hybride 204 ch DSG6, 150.000km, 2015, 19", full sauf toit ouvrant)
Vraiment économique, adaptée à mon mode de circulation.un très bon compromis sobriété, sportivité.je recommande ! (1.4 GTE Hybride 204 ch 11/2018)
Vraiment économique, adaptée à mon mode de circulation.un très bon compromis sobriété, sportivité.je recommande ! (1.4 GTE Hybride 204 ch 11/2018)
Confort, consommation ~5L/100, intérieur spacieux, grand coffre, qualité cuir (2.0 TDI 150 ch DSG6 Carat Exclusive 70.800km 11/2016)
Confort, tenue de route, mécanique, direction, et boite font d'elle une excellente auto. (1.2 TSI 105 ch mécanique, 83000, 2015, alu, lounge)
Bonne rouleuse, sobriété, silence (1.4 TSI 125 ch Année 2018 - 5000km (à la revente) - Boite DSG7 - carat)


Toutes les autres qualités
VOLKSWAGEN Golf VII signalées




- Défauts

  • Le comportement routier très neutre manque peut être un peu de piquant comme le propose une Série 1 ou encore sa soeur presque jumelle (même châssis) la Leon III qui bénéficie de réglages spécifiques (quoi que ça se réduit avec le temps et les nouvelles générations). Notez toutefois que les versions plus sportives dotées de jantes plus généreuses (et d'un châssis sport) proposent quelque chose de bien plus convaincant et affuté
  • Raideur des BlueMotion rabaissées (le comportement y gagne cependant)
  • Style extérieur qui aurait pu lui aussi bénéficier d'un peu plus de fantaisie (pas besoin d'aller jusqu'à faire une Lancia Delta mais tout de même)
  • Comme sur de nombreux véhicules modernes elle bénéficie de rapports de boîte trop allongés pour réduire la consommation. Je pense surtout aux versions BlueMotion dont le principe est de consommer un minimum
  • Le catalogue d'options s'accroit ... On se rapproche de plus en plus de la philosophie des Premium
  • En version noir laqué, la console centrale est moins qualitative qu'avec l'aluminium brossé (en plus ce noir laqué est très salissant et plutôt sensible aux rayures)
  • On en croise trop, ce qui pénalise grandement son originalité. Ceux qui veulent rouler différent la rayeront de leur liste
  • Première déclinaison de l'e Golf électrique (115 ch et 24.2 kWh)  qui s"'avère trop juste pour être totalement satisfait




Les (derniers) moins des internautes

Fausses sorties d'échappement, autant mettre une simple baguette en plastique.Sonorité proche d'un bloc diesel en faible charge aux alentours de 2000tr/min et au ralenti à froid.Garde au toit un peu faible.Manque de feeling du train arrière, le châssis n'est pas assez communicant.Commande boite agréable à allure normale, mais trop souple en conduite sportive. (1.4 TSI 125 ch Golf 7.5 1.4 125 boite manuelle carat, 70000kms 2017)
Confort ferme à basse vitesse, quelques bruits parasites (planche de bord, portière passager avant, surtout en fonction des conditions météo), moteur "bouffant" de l'huile (1L tous les 15/18 000 km). (1.4 TSI 125 ch DSG7, Carat R-Line, JA 17, 2018, 53 000 km)
Boite de vitesse automatique, défaut à 62 000 kms de 2017.montant du devis 9000 euros.Attente depuis plus de 15 jours du service garantie constructeur.Sav très décevant ! (2.0 TDI 150 ch boite sequentielle, année 2017, 62 000kms)
Infiltration d'eau un peu partout, inadmissible pour la marque et le prix de la voiture.Qualité en nette baisse. (1.2 TSI 105 ch BVM6, Décembre 2013, 98.000 kms)
Reprise lourde (1.6 TDI 115 ch boite 5, 35000km,2019, finition join)
Trop tôt pour le dire attendons encore quelques mois pour pouvoir vraiment juger sérieusement. 5 (1.4 TSI 150 ch Boite mécanique 5000km déc 2019 jantes aluminium pneus 225 finition carat)
Rien à signaler (2.0 TDI 184 ch Golf 7 GTD DSG6 2013 / 138 000 km)
La console centrale en piano black. (2.0 TDI 150 ch DSG Highline, 2014, 98.000Km)
Moteur 1.6L 105 un peu juste pour trajets voies rapide et autoroute.Ville mauvaise gestion de la DGS7, passe trop vite les rapports. (1.6 TDI 105 ch 2013 - FINITION CARAT, DSG7, Jantes Madrid 17)
Crémaillère de direction bruyante HS à 35000KM hors garantie.Fuite d'huile au carter 35000KM.Caméra de recul qui fonctionne 1 fois sur 2 (1.4 TSI 125 ch Boite manuelle, 35 000 KM)
Je ne l'ai que depuis 2 mois je n'ai pu juger vraimen'y suffisamment (1.4 TSI 150 ch Boite 6 meca 5000kms doc 2019 2019 18pouces pneuf 225 milles 2020)
L'autonomie batterie qui vite entre 50 et 35km, à ne pas confondre GTE et e-golf il ne faut pas forcer sur le mode full electrique systématiquement sinon chute d'autonomie en quelques mois/années. -> Prise en charge par VW jusqu'à 160000km -> Récupérer avec 50km actuellement a 46 après 2 ans.Récurrent chez tout les utilisateur car la GTE tape d'office dans la batterie, il faut vraiment rusé pour garder l'autonomie à fond et la sortir plus tard (exemple pour aller en allemagne)Sur les siège en cuir chauffant comme moi le siège conducteur s'affaisse vers la gauche mais ça c'est lié au précédent propriétaire. En passager et a l'arrière on est très bien installer. (1.4 GTE Hybride 204 ch DSG6, 150.000km, 2015, 19", full sauf toit ouvrant)
Coffre un peu petit, autonomie électrique trop limitée en utilisation normale...la roue libre permet d'allonger le parcours en tout électrique. (1.4 GTE Hybride 204 ch 11/2018)
Coffre un peu petit, autonomie électrique trop limitée en utilisation normale...la roue libre permet d'allonger le parcours en tout électrique. (1.4 GTE Hybride 204 ch 11/2018)
Qualité de certaines pièces du moteurEntretien trop coûteux, vidange complète + vidange DSG 950€ (2.0 TDI 150 ch DSG6 Carat Exclusive 70.800km 11/2016)
Pour le moment aucun (1.2 TSI 105 ch mécanique, 83000, 2015, alu, lounge)
SAV MéprisantBoîte trop molle en mode courant (mode D) et trop courte en mode S (sport)et surtout BOITE PAS FIABLEcomparée à d'autres, ergonomie pas évidente sauf à être habitué. ambiance à bord (subjectif) (1.4 TSI 125 ch Année 2018 - 5000km (à la revente) - Boite DSG7 - carat)


Tous les autres défauts
VOLKSWAGEN Golf VII signalés





Fiche technique Golf VII


4.26 m

1.45 m

2.64 m

380 L

50L
Longueur
Hauteur
Empattement
Coffre
Réservoir
SPECIFICITES VERSION(S) ELECTRIQUE :
Capacité batterie (utile)
20 à 31 kWh
Capacité (charge 15-85%)
14 à 22 kWh
Prise courant alternatif (AC)
Type 2 / Vitesse recharge max. : 7 kW
Prise courant continu (DC)
CCS / Combo / Vitesse recharge max. : 40 kW
Moteur avant
Synchrone / Rotor à aimant permanent (Brushless)
Moteur arrière
Aucun

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Avec des ventes de plus de 30 millions d'unités depuis son lancement en 1974, la Golf est l'une des voitures plus répandues dans le monde. Pour cette septième édition sortie en octobre 2012, le constructeur allemand a décidé de révolutionner la conception du véhicule en l'intégrant à sa plateforme technologique MQB, aux côtés de l'Audi A3 pour ne citer qu'elle.

Golf VII en images

 
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Les 2 avis Golf VII les plus complets

Volkswagen 2.0 TDI 150 ch 125 000km, année 2013, finition carat

15/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Volkswagen Golf VII (Poster mon avis)


Posté le : 2020-04-09 16:14:00
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Les 150 chevaux de ce 2.0 TDI sont amplement suffisant pour toute les utilisations.

La voiture est très confortable.

Système ACC qui est très utile lors de long trajet.

La finition CARAT est généralement bien optioné avec des options très utile comme le front assist et je trouve qui fonctionne plutôt bien sur les golf 7.

Park Assist qui est utile.

Malgré que la voiture commence à prendre de l'âge (7 ans à l'heure actuel), je trouve qu'elle reste malgré tout dans l'ère du te ... >> Lire la suite et les autres avis sur Volkswagen Golf VII


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Nico - (2020-04-10 18:10:00) : 15/20????
  • Par Laurent - (2020-04-10 22:26:19) : C’est vrai que j’ai attribué une note rapidement sans prendre la peine de réellement juger la voiture, avec le recul que j’ai et les 6000km parcourus et les soucis rencontré je lui attribuerais plutôt un 10/20, elle aurait pu avoir son 15/20 si elle n’aurais pas eu le problème d’embrayage et de sifflement de courroie, après c’est une voiture qui a 125000km aujourd’hui et que j’ai acheter d’occasion à voir comment les anciens propriétaires l’ont bichonné. Cdlt Laurent.
  • Par Kev - (2020-05-24 13:06:52) : Oui pour la courroie c est bien 210 000 km 😉
    J ai une Golf 7tdi 150cv finition carat année decembre 2014 j ai eu pas mal de travaux depuis 2ans, casse turbo ect,... à (100 000km ), pompe à eaux d’affectueuse a (85 000km ). Actuellement elle comptabilise 133 000km.

    QUESTION : lorsque du démarrage à chaud ou à froid et le fait dés saut ( avec secousse du moteurs au démarrage ) et s arrêt instantanément comme ci elle caler mes vue que c est une dsg c est pas normal ?
    PS: j ai déjà demandé au garage de la marque et dise rien de spécial ect,...
    donc ci quelle qu un peut me dire SVP merci beaucoup d avance

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Volkswagen 1.0 TSI 110 ch Boite auto dsg7, 28 000 km, 2018( facelift ), 16 pouces, serie connect

17/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Volkswagen Golf VII (Poster mon avis)


Posté le : 2021-05-24 10:01:18
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Très belle voiture aspect extérieure très jolie même avec les phares halogènes
Intérieure de même
Voilà le plus gros atout de cette voiture
De toute façon j'ai l'impression le 3/4 des constructeurs c'est du commerce.. ça mise tout sur l'aspect extérieure et intérieure mais la mécanique n'est plus aussi fiable qu'avant.. encore une ruse pour gagner de l'argent : (

Défauts : Quand je vois ceux qui écrivent oh mon gps bug ou des choses du genres... je serais content d'avoir ça plutôt que ce que j'ai eu.. ... >> Lire la suite et les autres avis sur Volkswagen Golf VII



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Qualités et défauts Golf VII signalés par les internautes via les 378 avis postés :

Parmi les essais de la Volkswagen Golf VII effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Golf VII.


Comportement routier : 82 aiment 11 n'aiment pas

Roulis : 1 aime 3 n'aiment pas

Précision direction : 7 aiment 1 n'aime pas

Consistance direction : 3 aiment

Freinage : 18 aiment 13 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs VOLKSWAGEN Golf VII

Diesels de la Golf VII

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 TDI
1598 cc
90ch
4 CV
5.3 litres
 

185 km/h
11.9 s
230 NM

Entrée de gamme diesel ... Bof bof ...

8 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses

Ci-après certaines des ses concurrentes : Astra 1.3 CDTI 95 ch, DS4 1.6 HDI 92 ch, Astra 5 1.6 CDTI 95 ch, Leon 3 1.6 TDI 90 ch, 308 1.6 HDI 92 ch, i30 1.4 CRDI 90 ch, Serie 1 114d 95 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 TDI
1598 cc
105ch
5 CV
5.2 litres
 

193 km/h
10.7 s
250 NM

C'est un peu comme le 1.2 TSI de 122 chevaux, ce moteur fait ce qu'on lui demande mais reste très avare en sensation ... C'est l'ennui sec qui va jusqu'à faire regretter les performances de la Golf 4 1.9 TDI 110.

74 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques exemples de concurrentes : i30 1.6 CRDI 110 ch, Giulietta 1.6 JTD 105 ch, Coccinelle 1.6 TDI 105 ch, Astra 5 1.6 CDTI 95 ch, A3 1.6 TDI 105 ch, C4 1.6 BlueHDI 100 ch, Megane 4 1.5 Blue dCi 95 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 TDI
1598 cc
110ch
5 CV
5 litres
 

200 km/h
10.5 s
250 NM

Tout en gagnant 5 ch, ce moteur passe aussi de plus de 100g/km de CO2 à moins de 90(c'est en fait une version spéciale BlueMotion vendue ... Lire la suite >

20 Avis rédigés
Souci le plus signalé : turbo

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : C4 Cactus 1.6 BlueHDI 100 ch, i30 1.6 CRDI 110 ch, C4 1.6 BlueHDI 100 ch, Astra 5 1.5 diesel 105 ch, Civic 1.6 iDTEC 120 ch, V40 1.6 D2 115 ch, A3 1.6 TDI 105 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 TDI
1598 cc
115ch
5 CV
5 litres
 

200 km/h
10.5 s
250 NM

Dernière évolution du 110 ch qui était auparavant à 105 ch. Cette troisième déclinaison annonce déj&a ... Lire la suite >

13 Avis rédigés
Souci le plus signalé : turbo

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Civic 1.6 iDTEC 120 ch, Serie 1 116d EfficientDynamics 115 ch, i30 1.6 CRDI 110 ch, Pulsar 1.5 dCi 110 ch, Astra 5 1.5 diesel 105 ch, Giulietta 1.6 JTD 105 ch, V40 1.6 D2 115 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TDI
1968 cc
150ch
8 CV
5.7 litres
 

216 km/h
8.6 s
320 NM

Si c'est le moteur privilégié dans l'Audi A3 III, ce ne sera sans doute pas le cas dans la Golf, destinée à un public plus populaire et donc moins fortuné.

62 Avis rédigés
Souci le plus signalé : embrayage

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Megane 4 1.7 Blue dCi 150 ch, Giulietta 2.0 JTD 140 ch, Astra 2.0 CDTI 160 ch, Leon 3 2.0 TDI 150 ch, Clubman 2.0 Cooper D 150 ch, DS4 2.0 HDI 150 ch, Coccinelle 2.0 TDI 140 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TDI
1968 cc
184ch
9 CV
6 litres
 

229 km/h
7.5 s
380 NM

Pas au niveau du 1.8 TSI en terme de beaucoup de choses (fiabilité, agrément, silence ...), on est toutefois dans le haut de gamme des motorisations du groupe VW. Ca pousse fort et tout le temps, mais le bruit reste celui d'un mazout (2 litres qui plus est ...)

22 Avis rédigés
Souci le plus signalé : colonne de direction

Voici quelques unes des ses concurrentes : 308 2.0 BlueHDI 180 ch, V40 2.0 D4 177 ch, Classe A 220d 177 ch, Clubman 2.0 Cooper SD 190 ch, Serie 1 120d 184 ch, Giulietta 2.0 JTD 175 ch, Leon 3 2.0 TDI 184 ch.







Essences de la Golf VII

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 TSI
1197 cc
85ch
5 CV
6.9 litres
 

179 km/h
12 s
160 NM

Trop limité à bord de la Golf ... Même si son poids est plus modéré par rapport aux blocs diesels, les 85 chevaux ne suffisent pas à exploiter l'habitabilité (emporter du monde) de cette compacte. Juste bon pour la ville, dommage pour une voiture qui a la morphologie de faire bien p^lus de kilomètres.

10 Avis rédigés
Souci le plus signalé : consommation importante d'huile

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Leon 3 1.2 TSI 85 ch, 308 1.2 Puretech 82 ch, C4 1.4 VTI 95 ch, Focus 3 1.6 85 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 TSI
1197 cc
105ch
6 CV
7 litres
 

192 km/h
10.1 s
175 NM

Pas très volontaire comme peut l'être un TSI 140 (et encore ce n'est pas un moteur de course), ce petit 1.2 est là pour faire ce qu'on lui demande. Il pourra même accueillir du monde sans trop souffrir (je dis trop car il souffrira quand même un peu !). A la pointe du donwsizing mais pas à la pointe du plaisir, un moteur dans l'air du temps somme toute.

32 Avis rédigés
Souci le plus signalé : consommation d'huile

Voici quelques exemples de concurrentes : Megane 4 1.2 TCE 100 ch, Auris 1.4 VVTI 99 ch, Astra 1.4 100 ch, Civic 1.4 VTEC 100 ch, C4 Cactus 1.2 Puretech 110 ch, i30 1.4 cvvt 100 ch, Coccinelle 1.2 TSI 105 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.0 TSI
999 cc
110ch
6.6 litres
 

196 km/h
9.9 s
200 NM

Ce moteur a perdu 5 ch depuis le restylage, un phénomène assez rare...

4 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîtier papillon

Voici quelques unes des ses concurrentes : 308 1.2 Puretech 110 ch, Classe A 160 102 ch, Astra 1.4 100 ch, Ceed II 1.4 cvvt 100 ch, Serie 1 114i 102 ch, C4 1.2 Puretech 110 ch, Clubman 1.5 One 102 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 TSI
1197 cc
110ch
6 CV
7 litres
 

195 km/h
9.9 s
175 NM

Evolution naturelle sur 105 ch. Il devrait toutefois laisser place à l'avenir au 1.0 TSI de puissance proche.

10 Avis rédigés
Souci le plus signalé : roulements

Voici quelques exemples de concurrentes : Megane 4 1.2 TCE 100 ch, Astra 1.4 100 ch, Clubman 1.5 One 102 ch, Astra 5 1.4 Twinport 100 ch, Ceed II 1.4 cvvt 100 ch, Serie 1 114i 102 ch, Civic 1.4 VTEC 100 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.0 TSI
999 cc
115ch
6 CV
6.7 litres
 

204 km/h
9.7 s
200 NM

Sobre tant que l'on reste sage sur l'accélérateur ...

0 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Astra 5 1.0 105 ch, Auris 1.2 116 ch, Giulietta 1.4 T-jet 105 ch, Pulsar 1.2 TCE 115 ch, Classe A 180 122 ch, Coccinelle 1.2 TSI 105 ch, A3 1.2 TFSI 105 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.4 TSI
1390 cc
122ch
7 CV
7 litres
 

201 km/h
9.3 s
200 NM

Pas aussi bien que le TSI 140, celui-ci bénéficie tout de même d'une petite pointe sportive que le 105 ne peut prétendre.

6 Avis rédigés
Souci le plus signalé : consommation excessive d'huile

Ci-après certaines des ses concurrentes : Focus 3 1.6 Flexifuel 120 ch, Pulsar 1.2 TCE 115 ch, A3 1.0 TFSI 115 ch, DS4 1.6 VTI 120 ch, Auris 1.2 116 ch, Ceed II 1.0 120 ch, C4 1.6 VTI 120 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.4 TSI
1390 cc
125ch
7 litres
 

204 km/h
9 s
200 NM

Moteur entre deux eaux, ni très performant ni trop empoté.

31 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses

Voici quelques unes des ses concurrentes : Focus 3 1.6 Flexifuel 120 ch, DS4 1.6 VTI 120 ch, Megane 4 1.0 TCE 115 ch, Pulsar 1.2 TCE 115 ch, Giulietta 1.4 T-jet 120 ch, Astra 5 1.4 125 ch, i30 1.6 135 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 TSI EVO
1498 cc
130ch
7 litres
 

210 km/h
9.1 s
200 NM

Ce moteur de coeur de gamme propose ici un très bon compromis, disponible en manuelle ou en DSG7.

2 Avis rédigés
Souci le plus signalé : calculateur électronique

Voici quelques unes des ses concurrentes : Giulietta 1.4 T-jet 120 ch, A3 1.4 TFSI 122 ch, 308 1.6 THP 125 ch, Classe A 180 122 ch, Astra 5 1.4 125 ch, C4 1.6 VTI 120 ch, i30 1.6 135 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.4 TSI
1390 cc
140ch
7 CV
7.2 litres
 

211 km/h
8.4 s
250 NM

Avec son système de coupure des cylindres et des performances dignes du TDI 150 chevaux, je recommande chaudement ce bloc essence !

30 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Voici quelques unes des ses concurrentes : A3 1.4 TFSI 140 ch, DS4 1.2 Puretech 130 ch, Civic 1.8 VTEC 142 ch, 308 1.2 Puretech 130 ch, Astra 1.4 140 ch, Focus 3 1.6 SCTI 150 ch, Auris 1.6 VVTI 132 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.4 TSI
1395 cc
150ch
8 CV
7.2 litres
 

215 km/h
8.2 s
250 NM

Ce moteur gagne 10 ch et quelques millimètres cube de cylindrée (de 1390 il passe à 1395 ...). Il représente une offre tr& ... Lire la suite >

13 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Voici certaines des ses concurrentes : A3 1.4 TFSI 140 ch, Classe A 200 156 ch, Astra 5 1.2 Turbo 145 ch, V40 1.6 T3 150 ch, Astra 1.4 140 ch, Megane 4 1.3 TCE 140 ch, C4 1.6 THP 156 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 TSI EVO
1498 cc
150ch
8 CV
7.2 litres
 

215 km/h
8.2 s
250 NM

Plus moderne que le 1.4 TSI, cette version consomme moins grâce à sa conception revue : turbo à géométrie variable e ... Lire la suite >

2 Avis rédigés
Souci le plus signalé : consommation excessive d'huile

Ci-après certaines des ses concurrentes : Focus 3 1.6 SCTI 150 ch, C4 1.6 THP 156 ch, 308 1.6 THP 155 ch, Megane 4 1.3 TCE 140 ch, Giulietta 1.4 Multiair 150 ch, Coccinelle 1.4 TSI 150 ch, Astra 1.4 140 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.8 TSI
1798 cc
180ch
9 CV
7.8 litres
 

217 km/h
7.8 s
280 NM

C'est à partir de ce bloc qu'on prendra du plaisir à bord des Golf en carburation essence. Car si les 1.4 et 1.5 TSI font un tra ... Lire la suite >

0 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Serie 1 118i 170 ch, Leon 3 1.8 TSI 180 ch, Focus 3 1.6 SCTI 182 ch, Classe A 220 184 ch, A3 1.8 TFSI 180 ch, Giulietta 1.4 Multiair 170 ch, V40 1.6 T4 180 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TSI
1984 cc
220ch
12 CV
8.1 litres
 

247 km/h
6.5 s
350 NM

Cette version GTi de 220 ch suffit déjà amplement à se faire très plaisir avec bien moins de 7 secondes pour atteindre les ... Lire la suite >

5 Avis rédigés
Souci le plus signalé : roulements

Voici quelques exemples de concurrentes : Classe A 250 211 ch, Coccinelle 2.0 TSI 210 ch, DS4 1.6 THP 210 ch, 308 1.6 THP 225 ch, Serie 1 125i 218 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TSI
1984 cc
230ch
13 CV
8.1 litres
 

250 km/h
6.4 s
350 NM

Version performance de la GTi avec donc 10 chevaux en plus et d'autres petites améliorations. Pas indispensable, ce pack reste avant tout pour ... Lire la suite >

4 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Clubman 2.0 JCW 231 ch, Giulietta 1.8 TBI 235 ch, 308 1.6 THP 225 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TSI
1984 cc
265ch
8.3 litres
 

250 km/h
6.3 s
350 NM

Il s'agit d'une version spéciale anniversaire pour les 40 ans de la Golf. On commence ici à flirter avec de la sportivité de haut ... Lire la suite >

2 Avis rédigés
Souci le plus signalé : bielle

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Leon 3 2.0 TSI Cupra 265 ch, 308 1.6 Puretech 263 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TSI
1984 cc
300ch
19 CV
8.9 litres
 

250 km/h
4.9 s
380 NM

Version R et non plus R32 comme depuis la génération précédente. En effet, 32 signifiait 3.2 litres, ce qui est loin d'&ec ... Lire la suite >

1 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : A3 S3 300 ch, Leon 3 2.0 TSI Cupra 290 ch, Clubman 2.0 JCW 306 ch, Civic 2.0 VTEC Type R 310 ch, Megane 4 1.8 Turbo RS Trophy 300 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TSI
1984 cc
310ch
8.9 litres
 

250 km/h
4.9 s
380 NM

Dernière évolution du 2.0 de 300 ch. C'est donc la Golf R

0 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Leon 3 2.0 TSI Cupra 300 ch, A3 S3 300 ch, Civic 2.0 VTEC Type R 310 ch, Megane 4 1.8 Turbo RS Trophy 300 ch, Clubman 2.0 JCW 306 ch, Serie 1 135i 320 ch.






Hybrides de la Golf VII

Hybride
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.4 GTE Hybride
1395 cc
204ch
6 CV
5 litres
 

220 km/h
7.6 s
350 NM

Hybride (102 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Rechargeable
: 44 km en 100% électrique
: 8.8 kWh

C'est tout simplement l'hybride idéale ... On peut la brancher et bénéficier de 40 km, avec une vitesse en électrique qui ... Lire la suite >

14 Avis rédigés
Souci le plus signalé : pompe à carburant

Voici quelques exemples de concurrentes : A3 1.4 hybride e-Tron 204 ch.






Moteurs électriques de la Golf VII

Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
E-Golf Electrique
115ch
16.5 kWh/100km
 

140 km/h
10.4 s
270 NM

: 20 kWh
: 14 kWh*
120 km (80 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

Cette première déclinaison de la Golf électrique a été vendue de 2014 à 2017. Avec 24.2 kWh dont seuleme ... Lire la suite >

0 Avis rédigés




Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
E-Golf Electrique
136ch
16.5 kWh/100km
 

150 km/h
9.6 s
290 NM

: 30.6 kWh
: 21 kWh*
190 km (130 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

Cette deuxième déclinaison est sortie en 2017, avec cette fois ci 35.8 kWh de batterie dont 30.6 utiles. La vitesse de pointe passe ... Lire la suite >

0 Avis rédigés







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.4 TSI 140/150 ch Particulièrement bien adapté à la morphologie de la Golf, ce 1.4 TSI propose des performances très satisfaisantes pour une consommation modérée Certes, le 1.2 TSI 105 se débrouille pas trop mal mais il faut reconnaître que le 1.4 est un ton au dessus.
1.5 TSI Evo 130/150 ch Remplaçant du 1.4 TSI, ce moteur garde à peu près les mêmes caractéristiques avec notamment la désactivation de la moitié des cylindres à vitesse stabilisée. Il bénéficie aussi d'un turbo à géométrie variable, ce qui n'est pas courant sur les blocs essences. Que ce soit en 130 ou en 150 ch, ce moteur est bon (léger surplus d'émotion en 150 ch).
2.0 TSI 220 ch Vous souhaitez prendre votre pied sans y laisser toute votre paie à la station ? Cette Golf GTi saura préserver votre engouement en proposant un agrément et des performances de haut niveau.
2.0 TDI 150 ch Si la différence avec le 2.0 TDI 140 chevaux est peu perceptible en terme de performances, cette version de 150 chevaux est  un peu moins vibrante (le 140 n'était pas non plus désagréable, soyons francs). Question capacités et agrément, il n'a absolument rien à voir avec le 1.6 TDI 105 chevaux à la fois creux et pas très nerveux. Si vous optez pour le break, il est encore plus recommandé. Toutefois, n'hésitez pas à vous intéresser aux moteurs essence en évitant de rester bloqué sur la mazout.

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
1.2 TSI 85 ch Bon, vous l'aurez compris, ce 1.2 TSI n'est pas un monstre de puissance. Si on peut reconnaître qu'il fait le boulot quand on roule à vide, les choses se compliquent gravement quand on accueille du monde ou que l'on prend les grands axes. Bref, avec ce moteur il faut oublier le terme polyvalence du vocabulaire de la Golf ...
1.6 TDI 90 ch A quoi correspond le besoin lié à ce moteur ? Celui de la ville ne va pas (car c'est un diesel) et les grands axes non plus en raison de sa puissance. Bref, prenez un essence pour la ville ou un plus puissant pour les personnes qui roulent un peu plus.
 

Fiabilité Golf VII

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.6 TDI 105 ch 60,000km, 2012, Confortline : eléctroniques et Turbo du moteur

1.6 TDI 105 ch 6500, 2013,High line : Banquette arrière bruyante

1.4 TSI 140 ch : Panne électronique au bout de 8 jours voyant défection des freins En ce moment au garage pour remplacement d un capteur???

2.0 TDI 150 ch 3600 km 2013 highline : bruit a base vitesse dans le passage de roue ar droit sur route dégradée

2.0 TDI 150 ch Janvier 2013, 6,8 l sur 23000 kms : capteur de frein arrière ( immobilisation sur 4 semaines...( technicien garage non formé sur ce modèle pourtant élu voiture de l année 2013, et maintenant un GPS 8 pouces a changer( option à plus de 1700€ sur golf carat...) [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Habitabilite/coffre



L'habitabilité de la nouvelle Golf est elle aussi en progrès alors que pourtant la 6 faisait déjà du très bon boulot ! Avec l'allongement de l'empattement, le coffre passe de 350 à 380 litres VDA (désormais 605 litres en break), un très beau volume pour le segment. L'espace est donc lui aussi en amélioration pour les passagers arrière, qui gagnent quelques mm au niveau des genoux et devient donc l'une des compactes les plus habitables. C'est l'une des toutes premières qualités de cette Golf, il faut donc bien insister dessus surtout qu'elle n'exagère pas sur ces dimensions extérieures comme peut le faire une Astra, certes très habitable mais tellement longue qu'on a du mal à la [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Volkswagen Golf VII

Golf 7 Variant (break SW)

Coffre : 605 litres. Si les générations précédentes de Golf avaient une allure plutôt moyenne, de la 3 à la 6 (avec les 5 et 6 ayant exactement le même arrière ...), et bien Volkswagen semble avoir motivé ses designers pour que cela change une bonne fois pour toute. Et le pari est largement réussi puisque l'arrière est désormais plutôt séduisant et bien proportionné au niveau des blocs optiques. Et le pire de tout est qu'elle a réussi à gagner 100 litres de contenance. Preuve encore une fois que praticité peut rimer avec beauté ... Notons au passage qu'elle ne s'appelle plus Golf SW mais Golf Variant.


Comportement routier Golf VII

Châssis efficace mais toujours un peu aseptisé

Si la Golf 7 améliore son comportement vis à vis de la précédente génération (sauf en entrée de gamme avec essieu de torsion .. Là on reste sur des autos un peu molles qui manquent de tempérament), notamment en diminuant son poids et en rallongeant son empattement, il ne vas pas non plus jusqu'à être transfiguré. Les sensations de conduite ne privilégient toujours pas les sensations brutes mais plutôt une sorte de neutralité qui rassure plus qu'elle ne donne de plaisir. Le sentiment à bord est de conduire une berline plus haut de gamme qui isole un peu de son environnement. Il faut toutefois préciser que les versions sportives type GTi ont retravaillé [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Volkswagen Golf VII

Golf VII : les prix du neuf

(Source Volkswagen janvier 2017) Les tarifs de la Golf 7 restylée démarrent à 10 060 euros pour culminer à 45 590 euros. trois niveaux de finition principaux : Trend, Confortline et Carat. Voyons le détail moteur par moteur. Les tarfis conc [...] Suite des tarifs

Options et équipements Golf VII

Trendline

(Source Volkswagen janvier 2017) A partir de 19 060 euros :  7 Airbags // Alerte de perte de pression des pneus // Climatisation* // Correcteur électronique de trajectoire ESP, antiblocage ABS // Eclairage diurne à LED // ‘Fatigue Detection’ : dispositif de détection de fatigue du conducteur // Feux arrière à LED // Interface téléphone Bluetooth® // ‘Pre Safe Assist’ : Système proactif de protection des passagers en cas de situation d’urgence et dispositif de freinage anti-multicollision // Prise USB compatible Apple® // Régulateur et limiteur de vitesse // Rétroviseurs électriques et dégivrants // Start-Stop, avec récupération de l’énergie au freinage // Système Audio & Infotainment ‘Composition Colour’ (Ecran couleur tactile 6,5 pouces, port carte SD, Radio) // Volant gainé de cuir 3 branches // DS : Système agissant comme un différentiel autobloquant électronique permettant une meilleure motricité en courbe

Confortline

A partir de 23 820 euros : Car-Net ‘App-Connect®’ : affichage et contrôle via l’écran tactile de la radio du contenu et des fonctions compatibles présents sur le Smartphone // Climatisation automatique ‘Climatronic’ bi-zone* // Front Assist avec detecteur de piétons : système de freinage automatique en cas de détection d’obstacle // Jantes en alliage léger ‘Toronto’ 6,5J X 16” avec écrous antivol // Pack ‘Visibilité’ // Projecteurs antibrouillard avec éclairage statique d’intersection // Radar de stationnement avant/arrière // Régulateur de vitesse adaptatif ACC : régule automatiquement la distance de sécurité avec le véhicule précédent // Système Audio & Infotainment ‘Composition Media’ (Ecran couleur tactile Haute Résolution 8 pouces, ports USB et carte SD, lecteur CD, Radio) // Volant multifonction 3 branches en cuir

Carat

A partir de 27 190 euros : Abonnement aux Services Mobiles en ligne Car-Net «Guide & Inform» 36 mois pour Discover Media // Caméra de recul // Eclairage à LED de la plaque d’immatriculation arrière // Feux arrière sombres à LED avec clignotants défilants // Jantes en alliage léger 16’’ ‘Hita’ avec écrous antivol // Keyless Access (uniquement en version 5 Portes) : Système de verrouillage/déverrouillage sans clé et démarrage avec bouton start/stop // Ordinateur de bord couleur avec affichage multifonction // Projecteurs LED et éclairage diurne à LED // Rétroviseurs extérieurs rabattables et réglables électriquement // Sièges avant Sport avec Sellerie Microfleece ‘ArtVelours’ // Système Navigation & Infotainment ‘Discover Media’ (Ecran couleur tactile Haute Résolution 8 pouces, Cartographie Europe de l’Ouest, ports USB et carte SD, lecteur CD, Radio)

Carat Exclusive

A partir de 32 280 euros : Sur 5 portes uniquement. Active Info Display : combiné d’instruments entièrement digital haute résolution couleur // Jantes en alliage léger ‘Madrid’ 7J X 17“ avec écrous antivol // Projecteurs LED directionnels et éclairage diurne à LED // Sièges avants chauffants // Sellerie cuir ‘Vienna’ // Système Navigation & Infotainment ‘Discover Pro’ (Ecran couleur tactile Haute Résolution 9,2 pouces, Cartographie 3D Europe de l’Ouest, 2 ports USB et carte SD, lecteur CD et DVD, Radio, 8 haut-parleurs) avec Car-Net «Guide & Inform» 36 mois et Car-Net «App-Connect®» // Vitres arrière et lunette arrière surteintées à 65%

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
ALFA ROMEO Giulietta (2010) 4.35 m 1300 Kg 350 L
AUDI A3 (2012) 4.24 m 1300 Kg 380 L
BMW Serie 1 (2011) 4.33 m 1400 Kg 360 L
CITROEN C4 (2010) 4.33 m 1250 Kg 410 L
CITROEN C4 Cactus (2014) 4.16 m 1050 Kg 350 L
DS DS4 (2011) 4.28 m 1300 Kg 360 L
FIAT Tipo (2016) 4.37 m 1350 Kg 440 L
FORD Focus 3 (2011) 4.37 m 1350 Kg 365 L
HONDA Civic (2012) 4.29 m 1350 Kg 480 L
HYUNDAI i30 (2012) 4.3 m 1350 Kg 380 L
KIA Ceed II (2012) 4.31 m 1400 Kg 380 L
MERCEDES Classe A (2012) 4.29 m 1400 Kg 340 L
MINI Clubman (2015) 4.25 m 1450 Kg 360 L
NISSAN Pulsar (2014) 4.39 m 1350 Kg 385 L
OPEL Astra 5 (2015) 4.37 m 1350 Kg 370 L
PEUGEOT 308 (2013) 4.25 m 1200 Kg 420 L
RENAULT Megane 3 (2008) 4.29 m 1300 Kg 405 L
RENAULT Megane 4 (2015) 4.36 m 1350 Kg 402 L
SEAT Leon 3 (2012) 4.26 m 1300 Kg 380 L
TOYOTA Auris (2012) 4.28 m 1300 Kg 360 L
VOLKSWAGEN Golf VI (2008) 4.2 m 1300 Kg 350 L
VOLKSWAGEN Coccinelle (2011) 4.28 m 1350 Kg 310 L
VOLVO V40 (2012) 4.37 m 1350 Kg 335 L

La longueur s'élève à 4.26 m. C'est plus court de 4 cm qu'une i30 (2012-2017) et de 5 cm par rapport à la Ceed II (2012-2018) mais c'est plus long de 10 cm qu'une Citroen C4 Cactus (2014-2020) . A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 380 litres. . C'est plus petit de 22 litres qu'une Megane 4 (2015) ou encore de 30 litres par rapport à la C4 (2010-2018) mais c'est plus grand de 15 litres qu'une Ford Focus 3 (2011-2018) ou même de 20 litres comparé à une DS DS4 (2011-2018). A lire aussi : classement volume de coffre

Débutant avec un 1.2 TSI 85 ch, la gamme va jusqu'a un 2.0 TSI 310 ch soit 6 diesel(s), 1 hybride(s), 2 électrique(s), 17 essence(s).

Nous préférons principalement les Golf VII suivants : 1.4 TSI 140/150 ch, 1.5 TSI Evo 130/150 ch
, 2.0 TSI 220 ch, 2.0 TDI 150 ch

Une certaine déception concerne les Golf VII 1.2 TSI 85 ch, 1.6 TDI 90 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une VOLKSWAGEN Golf VII


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis).



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