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1.4 GTE Hybride 204 ch 29000km / année 2017 facelift / 18 pouces / full options (2020-10-24 13:31:01)

Qualités : Véhicule confortable, conduite plaisante, très bonne tenue de route.
Très beau design.

Défauts : --> Autonomie électrique pas assez suffisante, il faut vraiment une prise électrique chez soi, il faut la connecter tous les jours.


Consommation moyenne : cela dépend mais mon record est 2.2l/100 km si je recharge tous les jours et sans gros déplacement uniquement trajet travail/domicile (environ 35 km aller/retour) et en été : ).

Problèmes rencontrés : --> Boite de vitesse DSG (remplacée, car en marche arrière après une longue conduite en thermique elle présentait des vibrations au niveau du moteur électrique,
heureusement sous-garantie sinon c'est 15000 euros)

Note : 15/20



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Essai Volkswagen Golf VII 2012-2020

Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
Ventes (CCFA)
41 22846 74643 15343 97537 06335 14837 13133 03732 97630 54426 73622 395

A lire aussi :     Meilleures ventes par année     Les autres chiffres

+ Qualités

  • Version restylée à la pointe avec notamment des compteurs 100% digitaux façon Virtual Cockpit (sur haut de gamme)
  • A défaut d'être originale la Golf 7 affine encore un peu plus sa ligne et la modernise grâce à l'apport d'angles plus saillants et d'arêtes prononcées sur les flancs. Une sorte de mise à jour pour coller avec les tendances de l'auto actuelle sans changer l'identité de base (un peu comme avec une Mini)
  • Confort de suspension en progrès, la Golf 7 assure désormais le coup
  • Suspension pilotée disponible en option, permettant le réglage de la souplesse des amortisseurs par le conducteur
  • Comportement plus sportif avec le châssis sport ou suspension pilotée en mode sport (meilleure tenue de route et tempérament plus affirmé), au moins on a le choix
  • Finition toujours au top avec une présentation qui gagne en prestance (plus de diversité dans les matériaux) pour se rapprocher de celle d'une Passat. La Golf 8 sera bien moins convaincante sur le sujet ...
  • Habitabilité aux places arrière au top ! Oui au top car quelle autre compacte peut en proposer autant à part la Civic ?
  • Coffre très honorable, dans la moyenne haute mais pas non plus dans les records
  • Jantes qui ont beaucoup d'allure sur les modèles haut de gamme
  • Version à 4 roues motrices 4motion disponible. Il faut le souligner car le montagnard qui veut une compacte ne pourra pas autant se satisfaire d'une C4 ou d'une Mégane par exemple
  • Motorisations TSI qui représentent une bonne alternative au diesel
  • Elle gardera la cote croyez moi ...
  • L'image qu'elle dégage est intéressante, vous ne passez ni pour un ringard ni pour un snobinard
  • Emploi de train arrière multibras sur les versions plus haut de gamme
  • Versions électriques proposées (seule la version de 136 ch et 35.8 kWh est à peu près intéressante)




Les derniers plus des internautes

Confort sur autoroute, véhicule silencieuxBonne tenu de routeTrès faible consommation +/- 4.7L/100km sur autoroute, peu cependant vite monté en ville.Equipement a la pointe pour l'époque (1.6 TDI 105 ch Confortline, Edition 40, 2014, boite manuelle )
Finition, gps pas mal (mais sans info Traffic fiable), consommation moins de 5l/100 en roulant aux vitesses autorisées et au régulateur 80% du temps (1.6 TDI 105 ch Finition trend, Juillet 2019, 80000 km, usage pro beaucoup d'autoroute)
Insonorisation, confort pas si ferme je trouve, c’est le juste milieu, bonne qualité de finition, boîte agréable, moteur suffisant pour une première voiture. consommation réduite sur les grands axes avec le régulateur et la boîte à 6 rapporte. À peine 6 L sur quatre voies et moins de 6,5 L sur autoroute, au dessus de 7 L en ville. (1.2 TSI 110 ch Boîte mécanique, 50 000 km, lounge )
Faible Consommation, moteur nerveux et largement suffisant. Bon compromis.Confortable et très bonne qualité de finition.Moteur à chaîne, pas de distribution à prévoir juste à 210000 à faire vérifier 1ère révision à 30 000, 215¤ raisonnable (1.4 TSI 125 ch Golf 7 ph1 1.4 tsi 125 confortline an 2017, 53000 kms)
Habitacle agréable et confortable, system audio bonne sonorité. (1.6 TDI 115 ch Boite DSG 7 rapports, 41000Km, année 2018)
- Front Assist d'une "intelligence" surprenante. Il faut juste reprendre la pédale d'accélérateur pour certaines situations où il privilégie de freiner ou ralentir par sécurité. - Régulateur de vitesse parfait. Aucun à-coups constaté contrairement aux régulateurs d'autres marques qui ralentissent la vitesse de 3 km/h lorsqu'on retire le pied de l'accélérateur après avoir réglé la consigne de vitesse, sur les Renault notamment.- Qualité de la finition, des assemblages, des étanchéités, des matériaux. L'habitacle ne semble pas vieillir.- Tenue de route.- Suspension agréable.- Direction précise.- Faible roulis.Défauts Des (1.6 TDI 105 ch Blue motion 2016 boîte méca. 5 vitesses - Front Assist - Jantes alu - 120000km)
Agréable a conduire.Relativement réactive à l'accélération même en 105Ch surtout sur les rapports 3/4.Confort a bord et finition intérieur soigné. Aucune panne depuis son achat (90000Km).coffre spacieux (1.6 TDI 105 ch 230000Km, 2013, confortline 3P, boite 5 Vitesses)
Golf 1,2 tsi 110 année modèle 2016 match allstars 50000 au compteur RAS fiable aucune panne bien équipée véhicule homogène (1.2 TSI 110 ch)
Achetée neuve en Avril 2013, tout fonctionne j'en suis très satisfait jamais une seule panne. Elle vieillit très bien. (2.0 TDI 150 ch 04/2013 136.000km Carat xénon boite auto dsg, full option blanc 5p )
Caractère polyvalent (sportif et sobre)Finition excellenteÉquipement complet et pertinent (2.0 TSI 220 ch 85.000km - DSG6 - 2013 - jantes 19')
Agréable et puissanteBien équipée Boîte dsg (2.0 TDI 150 ch Dsg6 101miles km carat 2013)
Confort habitacle et system Audio et tenue de route. (1.6 TDI 115 ch Latence DSG7)
Intérieur cossu, tenue de route consommation technologie.Agréable fiable .Fait tourné les têtes . (1.6 TDI 115 ch sound série avec caméra rétro rétractable boîte à gant réfrigérée et CarPlay dernière génération )
Les 150 chevaux de ce 2.0 TDI sont amplement suffisant pour toute les utilisations. La voiture est très confortable.Système ACC qui est très utile lors de long trajet. La finition CARAT est généralement bien optioné avec des options très utile comme le front assist et je trouve qui fonctionne plutôt bien sur les golf 7.Park Assist qui est utile. Malgré que la voiture commence à prendre de l'âge (7 ans à l'heure actuel), je trouve qu'elle reste malgré tout dans l'ère du temps (un peu moins l'extérieur). (2.0 TDI 150 ch 125 000km, année 2013, finition carat)
Moteur, tenue de route, conso, confort (2.0 TDI 184 ch GTD 2017)


Toutes les autres qualités
VOLKSWAGEN Golf VII signalées




- Défauts

  • Le comportement routier très neutre manque peut être un peu de piquant comme le propose une Série 1 ou encore sa soeur presque jumelle (même châssis) la Leon III qui bénéficie de réglages spécifiques. Notez toutefois que les versions plus sportives dotées de jantes plus généreuses (et d'un châssis sport) proposent quelque chose de bien plus convaincant et affuté
  • Raideur des BlueMotion rabaissées (le comportement y gagne cependant)
  • Style extérieur qui aurait pu lui aussi bénéficier d'un peu plus de fantaisie (pas besoin d'aller jusqu'à faire une Lancia Delta mais tout de même)
  • Comme sur de nombreux véhicules modernes elle bénéficie de rapports de boîte trop allongés pour réduire la consommation. Je pense surtout aux versions BlueMotion dont le principe est de consommer un minimum
  • Le catalogue d'options s'accroit ... On se rapproche de plus en plus de la philosophie des Premium
  • En version noir laqué, la console centrale est moins qualitative qu'avec l'aluminium brossé (en plus ce noir laqué est très salissant et plutôt sensible aux rayures)
  • On en croise trop, ce qui pénalise grandement son originalité. Ceux qui veulent rouler différent la rayeront de leur liste
  • Première déclinaison de l'e Golf électrique (115 ch et 24.2 kWh)  qui s"'avère trop juste pour être totalement satisfait




Les (derniers) moins des internautes

Le plus gros défaut de cette voiture selon moi sont les plastiques intérieurs, qui grincent entre euxUn problème qu'on rencontré beaucoup de possesseur de Golf 7, train avant bruyant sur route abimée (silent bloc, amortisseurs, triangles et barre stab) (1.6 TDI 105 ch Confortline, Edition 40, 2014, boite manuelle )
Confortréglage dossier des sièges débile (molette - à chaque pose micro-sieste on perd un temps fou à baisser puis re-régler le dossier)consommation d'huile (au moins 2 ajouts entre 2 vidanges)bouffe du pneu (les 4 changés avant 80000 sachant que j'ai un jeu hiver de novembre à avril, donc espérance de vie des Bridgestone d'origine probablement autour de 40000)Prix des entretiens chez VW (1.6 TDI 105 ch Finition trend, Juillet 2019, 80000 km, usage pro beaucoup d'autoroute)
Les bip de la voiture s’activent un peu trop dans les bouchons mais bon au moins on est sur de pas taper, consommation haute si on roule fort mais bon c’est un moteur essence. (1.2 TSI 110 ch Boîte mécanique, 50 000 km, lounge )
Plaquettes arrières à 40 000 kms. (1.4 TSI 125 ch Golf 7 ph1 1.4 tsi 125 confortline an 2017, 53000 kms)
Latence de la boite auto et manque de punsh en bas régime. (1.6 TDI 115 ch Boite DSG 7 rapports, 41000Km, année 2018)
Usure plus que prématurée de l'embrayage. Achetée 1ère main 14000km, changement d'embrayage à 72000km et là rebelote à 82000km... (1.2 TSI 105 ch)
Auxquels Volkswagen ne nous avait pas habitué apparaissent sur cette version VII ; Dommage... - Bruits d'air dans l'habitacle notamment au niveau des montants de porte avant. Ces bruits n'étaient pas présents sur la version VI, plus silencieuse.- Grésillement du tableau de bord au coin avant gauche, décevant pour une golf. Quand j'avais un grésillement sur les versions précédentes, cela venait toujours des objets que j'avais installés dans l'habitacle. Jamais de la voiture elle-même.- Ordinateur de bord très lent surtout la navigation.- Bruits des amortisseurs arrière, surtout sur les dos d'âne.- Assemblage du siège et de l'appui-tête qui oblige à avancer la tête par rapport à la ligne d'épaule.- Siège un peu trop courbé et inconfortable sur les longs trajets.- Son des haut-parleurs moins performants sur les basses et la clarté que ceux de la version VI. (1.6 TDI 105 ch Blue motion 2016 boîte méca. 5 vitesses - Front Assist - Jantes alu - 120000km)
Moteur bruyant a 130 km/h (1.2 TSI 105 ch)
Amortisseur (surtout arriere) très fragile.Entretien du véhicule compliqué voir impossible pour les particuliers (clés/outils spécifique VW, pièces difficiles d'accès) (1.6 TDI 105 ch 230000Km, 2013, confortline 3P, boite 5 Vitesses)
Un peu ferme c’est du Volkswagen... (1.2 TSI 110 ch)
Optez pour le 2,0L (1.6 TDI 105 ch Cup 4motion jantes madrid 17’ 110000km)
Bruit amortisseur avant droitDéjà trop puissante pour conserver son permis (2.0 TSI 220 ch 85.000km - DSG6 - 2013 - jantes 19')
On entend pas mal le Turbo, assez agaçant, normal selon vw (2.0 TDI 150 ch Dsg6 101miles km carat 2013)
Infos trafic très nul et GPS pas convivialGros défaut manque de puissance a bas régime et latence de la boîte DSG7, surtout dans les côte.Moteur bruyant a bas régime et lors des accélérations. (1.6 TDI 115 ch Latence DSG7)
Manque un peu de pêche au démarrage mais c’est un diesel , après 30 km/h Elle est toute à fait véloce .... (1.6 TDI 115 ch sound série avec caméra rétro rétractable boîte à gant réfrigérée et CarPlay dernière génération )
Pas mal de petit problème, j'ai pu faire un peu plus de 6000km avec, le son du GPS bug pas mal obliger de réinitialiser le GPS à chaque démarrage pour que celui-ci fonctionne convenablement (sinon le volume reste bloqué à la moitié de sa puissance, apparemment ça serait juste une MAJ à faire ...), le bluetooth du GPS se coupe souvent puis se remet en route tout seul. J'ai eu un bruit sous caisse à chaque dos d'âne ou nid de poule (une sorte de clac clac), après avoir consulté les forums il s'avère que c'est un défaut de conception des golf 7 et qui suffit de graisser les triangles, j'ai démonté les deux roues avant et graisser avec une graisse silicone + graisse au lithium + WD40, le bruit à disparu, après 4000km tout est ok pour le moment, mais il faudra surement encore refaire la manipulation de graissage dans un moment.À chaque démarrage a froid le matin, j'ai un bruit de sifflement (coui coui coui) quand j'ouvre le moteur et je tend l'oreille cela semble venir de la courroie d'accessoires, ce bruit disparait après 8-10 minutes dès que le moteur commence à chauffer, je n'ai toujours pas traiter ce problème, cela semble être un galet qui fatigue ...Après avoir rouler un bon moment en ville, j'ai parfois l'embrayage qui ne remonte pas complètement et qui reste bloqué à la moitié de sa course, après avoir consulté plusieurs garagiste chacun m'annonce un problème différent mais je songe plutôt à un problème d'émetteur d'embrayage. Je vais essayer de trouver le problème en procédant de cette ordre graissage a la WD40 de la pédale d'embrayage (au niveau du fond) si pas ok > purge du circuit de liquide de frein/embrayage (il se peut qui est de l'air dans le circuit), si pas ok > changement de l'émetteur d'embrayage, si pas ok > changement du kit complet d'embrayage avec sa butée et autant en profiter pour faire le volant moteur avec et ainsi que le récepteur d'embrayage. En dehors des soucis mécanique, je trouve que sur l'autoroute à 120/130km/h il y'a un bruit de vent qui s'entend dans l'habitacle (mauvaise isolation ?) Parfois (c'est rare) lors d'une marche arrière la caméra de recul affiche un écran noir, il suffit de ré enclencher la marche arrière puis le problème disparait. Le radar recul déconne parfois (c'est rare aussi). (2.0 TDI 150 ch 125 000km, année 2013, finition carat)
Autonomie marqué au compteur toujours 29kmsElle a 2100kms (1.4 GTE Hybride 204 ch Jantes 18 année 2019)


Tous les autres défauts
VOLKSWAGEN Golf VII signalés





Fiche technique Golf VII


Comparatif
4.26 m

1.45 m

Comparatif
2.64 m

Comparatif
380 L
50 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie
SPECIFICITES VERSION(S) ELECTRIQUE :
Capacité batterie (utile)
20 à 31 kWh
Capacité (charge 15-85%)
14 à 22 kWh
Prise courant alternatif (AC)
Type 2 / Vitesse recharge max. : 7 kW
Prise courant continu (DC)
CCS / Combo / Vitesse recharge max. : 40 kW
Moteur avant
Synchrone / Rotor à aimant permanent (Brushless)
Moteur arrière
Aucun

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Avec des ventes de plus de 30 millions d'unités depuis son lancement en 1974, la Golf est l'une des voitures plus répandues dans le monde. Pour cette septième édition sortie en octobre 2012, le constructeur allemand a décidé de révolutionner la conception du véhicule en l'intégrant à sa plateforme technologique MQB, aux côtés de l'Audi A3 pour ne citer qu'elle.

Golf VII en images

 
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Les 2 avis Golf VII les plus complets

Volkswagen 2.0 TDI 150 ch 125 000km, année 2013, finition carat

15/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Volkswagen Golf VII (Poster mon avis)


Posté le : 2020-04-09 16:14:00
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Les 150 chevaux de ce 2.0 TDI sont amplement suffisant pour toute les utilisations.

La voiture est très confortable.

Système ACC qui est très utile lors de long trajet.

La finition CARAT est généralement bien optioné avec des options très utile comme le front assist et je trouve qui fonctionne plutôt bien sur les golf 7.

Park Assist qui est utile.

Malgré que la voiture commence à prendre de l'âge (7 ans à l'heure actuel), je trouve qu'elle reste malgré tout dans l'ère du te ... >> Lire la suite et les autres avis sur Volkswagen Golf VII


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Nico - (2020-04-10 18:10:00) : 15/20????
  • Par Laurent - (2020-04-10 22:26:19) : C’est vrai que j’ai attribué une note rapidement sans prendre la peine de réellement juger la voiture, avec le recul que j’ai et les 6000km parcourus et les soucis rencontré je lui attribuerais plutôt un 10/20, elle aurait pu avoir son 15/20 si elle n’aurais pas eu le problème d’embrayage et de sifflement de courroie, après c’est une voiture qui a 125000km aujourd’hui et que j’ai acheter d’occasion à voir comment les anciens propriétaires l’ont bichonné. Cdlt Laurent.
  • Par Kev - (2020-05-24 13:06:52) : Oui pour la courroie c est bien 210 000 km 😉
    J ai une Golf 7tdi 150cv finition carat année decembre 2014 j ai eu pas mal de travaux depuis 2ans, casse turbo ect,... à (100 000km ), pompe à eaux d’affectueuse a (85 000km ). Actuellement elle comptabilise 133 000km.

    QUESTION : lorsque du démarrage à chaud ou à froid et le fait dés saut ( avec secousse du moteurs au démarrage ) et s arrêt instantanément comme ci elle caler mes vue que c est une dsg c est pas normal ?
    PS: j ai déjà demandé au garage de la marque et dise rien de spécial ect,...
    donc ci quelle qu un peut me dire SVP merci beaucoup d avance

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Volkswagen 1.4 TSI 125 ch boite manuelle 6, 34000km dont 12000 en moins d 1 an, véhicule acheté d occasion de 2018 version sound, roues de 16 pouces

17/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Volkswagen Golf VII (Poster mon avis)


Posté le : 2019-12-17 22:47:36
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Silencieuse. Moteur de 1,4 litres 125cv très agréable, souple et sportif dès 2000m tours même à 4 avec bagages.
boite 6 souple et bien étagée.
Le stop and start particulièrement silencieux et désactivable.
Elle est très confortable sans le châssis sport et les roues de 17, elle semble pataude, mais poussée dans ses retranchements elle devient joueuse, aidée par le train arrière multi bras et l Esp qui agit sur les roues avant.
Les commandes sont douces et l'ergonomie de la climatisation auto simple pas comme la 308.(et efficace et silencie ... >> Lire la suite et les autres avis sur Volkswagen Golf VII



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Qualités et défauts Golf VII signalés par les internautes via les 335 avis postés :

Parmi les essais de la Volkswagen Golf VII effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Golf VII.


Comportement routier : 72 aiment 10 n'aiment pas

Roulis : 1 aime 3 n'aiment pas

Précision direction : 4 aiment 1 n'aime pas

Consistance direction : 1 aime

Freinage : 15 aiment 11 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs VOLKSWAGEN Golf VII

Diesels de la Golf VII

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 TDI
1598 cc
90ch
4 CV
5.3 litres
 

185 km/h
11.9 s
230 NM

Entrée de gamme diesel ... Bof bof ...

8 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses

Voici certaines des ses concurrentes : Serie 1 114d 95 ch, Classe A 160d 90 ch, Astra 1.3 CDTI 95 ch, Megane 4 1.5 dCi 90 ch, 308 1.6 HDI 92 ch, C4 1.6 HDI 92 ch, Leon 3 1.6 TDI 90 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 TDI
1598 cc
105ch
5 CV
5.2 litres
 

193 km/h
10.7 s
250 NM

C'est un peu comme le 1.2 TSI de 122 chevaux, ce moteur fait ce qu'on lui demande mais reste très avare en sensation ... C'est l'ennui sec qui va jusqu'à faire regretter les performances de la Golf 4 1.9 TDI 110.

70 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Astra 1.3 CDTI 95 ch, 308 1.6 BlueHDI 100 ch, Coccinelle 1.6 TDI 105 ch, C4 1.6 BlueHDI 100 ch, Serie 1 114d 95 ch, Giulietta 1.6 JTD 105 ch, Leon 3 1.6 TDI 105 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 TDI
1598 cc
110ch
5 CV
5 litres
 

200 km/h
10.5 s
250 NM

Tout en gagnant 5 ch, ce moteur passe aussi de plus de 100g/km de CO2 à moins de 90(c'est en fait une version spéciale BlueMotion vendue ... Lire la suite >

19 Avis rédigés
Souci le plus signalé : turbocompresseur

Ci-après certaines des ses concurrentes : Focus 3 1.6 TDCI 105 ch, Civic 1.6 iDTEC 120 ch, A3 1.6 TDI 105 ch, Astra 1.6 CDTI 110 ch, Ceed II 1.6 CRDI 110 ch, Serie 1 116d EfficientDynamics 115 ch, C4 Cactus 1.6 BlueHDI 100 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 TDI
1598 cc
115ch
5 CV
5 litres
 

200 km/h
10.5 s
250 NM

Dernière évolution du 110 ch qui était auparavant à 105 ch. Cette troisième déclinaison annonce déj&a ... Lire la suite >

12 Avis rédigés
Souci le plus signalé : turbo

Voici quelques exemples de concurrentes : C4 Cactus 1.5 BlueHDI 120 ch, Megane 4 1.5 dCi 110 ch, Auris 1.6 D4D 112 ch, Astra 5 1.6 CDTI 110 ch, Serie 1 116d EfficientDynamics 115 ch, Pulsar 1.5 dCi 110 ch, i30 1.6 CRDI 110 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TDI
1968 cc
150ch
8 CV
5.7 litres
 

216 km/h
8.6 s
320 NM

Si c'est le moteur privilégié dans l'Audi A3 III, ce ne sera sans doute pas le cas dans la Golf, destinée à un public plus populaire et donc moins fortuné.

56 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques exemples de concurrentes : 308 2.0 BlueHDI 150 ch, DS4 2.0 HDI 150 ch, Civic 2.2 iDTEC 150 ch, V40 2.0 D3 150 ch, Leon 3 2.0 TDI 150 ch, A3 2.0 TDI 150 ch, Coccinelle 2.0 TDI 140 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TDI
1968 cc
184ch
9 CV
6 litres
 

229 km/h
7.5 s
380 NM

Pas au niveau du 1.8 TSI en terme de beaucoup de choses (fiabilité, agrément, silence ...), on est toutefois dans le haut de gamme des motorisations du groupe VW. Ca pousse fort et tout le temps, mais le bruit reste celui d'un mazout (2 litres qui plus est ...)

18 Avis rédigés
Souci le plus signalé : colonne de direction

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Classe A 220d 177 ch, Leon 3 2.0 TDI 184 ch, Giulietta 2.0 JTD 175 ch, Focus 3 2.0 TDCI 185 ch, Serie 1 120d 184 ch, V40 2.0 D4 177 ch, 308 2.0 BlueHDI 180 ch.







Essences de la Golf VII

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 TSI
1197 cc
85ch
5 CV
6.9 litres
 

179 km/h
12 s
160 NM

Trop limité à bord de la Golf ... Même si son poids est plus modéré par rapport aux blocs diesels, les 85 chevaux ne suffisent pas à exploiter l'habitabilité (emporter du monde) de cette compacte. Juste bon pour la ville, dommage pour une voiture qui a la morphologie de faire bien p^lus de kilomètres.

7 Avis rédigés
Souci le plus signalé : consommation importante d'huile

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Focus 3 1.6 85 ch, C4 1.4 VTI 95 ch, 308 1.2 Puretech 82 ch, Leon 3 1.2 TSI 85 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 TSI
1197 cc
105ch
6 CV
7 litres
 

192 km/h
10.1 s
175 NM

Pas très volontaire comme peut l'être un TSI 140 (et encore ce n'est pas un moteur de course), ce petit 1.2 est là pour faire ce qu'on lui demande. Il pourra même accueillir du monde sans trop souffrir (je dis trop car il souffrira quand même un peu !). A la pointe du donwsizing mais pas à la pointe du plaisir, un moteur dans l'air du temps somme toute.

30 Avis rédigés
Souci le plus signalé : consommation importante d'huile

Ci-après certaines des ses concurrentes : Megane 4 1.2 TCE 100 ch, Leon 3 1.2 TSI 105 ch, Astra 1.4 100 ch, Civic 1.4 VTEC 100 ch, Coccinelle 1.2 TSI 105 ch, i30 1.4 cvvt 100 ch, C4 1.4 VTI 95 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.0 TSI
999 cc
110ch
6.6 litres
 

196 km/h
9.9 s
200 NM

Ce moteur a perdu 5 ch depuis le restylage, un phénomène assez rare...

11 Avis rédigés
Souci le plus signalé : roulements

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Clubman 1.5 One 102 ch, C4 1.2 Puretech 110 ch, Astra 1.4 100 ch, 308 1.2 Puretech 110 ch, i30 1.4 cvvt 100 ch, Giulietta 1.4 T-jet 105 ch, Focus 3 1.0 EcoBoost 100 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 TSI
1197 cc
110ch
6 CV
7 litres
 

195 km/h
9.9 s
175 NM

Evolution naturelle sur 105 ch. Il devrait toutefois laisser place à l'avenir au 1.0 TSI de puissance proche.

10 Avis rédigés
Souci le plus signalé : roulements

Voici quelques exemples de concurrentes : Giulietta 1.4 T-jet 105 ch, Astra 1.4 100 ch, Auris 1.2 116 ch, DS4 1.6 VTI 120 ch, Focus 3 1.0 EcoBoost 100 ch, Classe A 160 102 ch, Astra 5 1.4 Twinport 100 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.0 TSI
999 cc
115ch
6 CV
6.7 litres
 

204 km/h
9.7 s
200 NM

Sobre tant que l'on reste sage sur l'accélérateur ...

0 Avis rédigés

Voici quelques unes des ses concurrentes : Giulietta 1.4 T-jet 105 ch, Leon 3 1.2 TSI 105 ch, C4 1.2 Puretech 110 ch, 308 1.2 Puretech 110 ch, Auris 1.2 116 ch, Serie 1 116i 109 ch, Megane 4 1.3 TCE 115 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.4 TSI
1390 cc
122ch
7 CV
7 litres
 

201 km/h
9.3 s
200 NM

Pas aussi bien que le TSI 140, celui-ci bénéficie tout de même d'une petite pointe sportive que le 105 ne peut prétendre.

5 Avis rédigés
Souci le plus signalé : consommation excessive d'huile

Voici quelques exemples de concurrentes : Megane 4 1.3 TCE 115 ch, V40 1.5 T2 122 ch, Giulietta 1.4 T-jet 120 ch, Classe A 180 122 ch, Astra 5 1.4 125 ch, C4 Cactus 1.2 Puretech 130 ch, A3 1.0 TFSI 115 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.4 TSI
1390 cc
125ch
7 litres
 

204 km/h
9 s
200 NM

Moteur entre deux eaux, ni très performant ni trop empoté.

26 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : 308 1.6 THP 125 ch, Auris 1.2 116 ch, DS4 1.6 VTI 120 ch, Classe A 180 122 ch, i30 1.6 135 ch, Giulietta 1.4 T-jet 120 ch, C4 1.6 VTI 120 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 TSI EVO
1498 cc
130ch
7 litres
 

210 km/h
9.1 s
200 NM

Ce moteur de coeur de gamme propose ici un très bon compromis, disponible en manuelle ou en DSG7.

1 Avis rédigés

Ci-après certaines des ses concurrentes : Leon 3 1.4 TSI 122 ch, i30 1.6 135 ch, Clubman 1.5 Cooper 136 ch, Ceed II 1.0 120 ch, V40 1.5 T2 122 ch, C4 Cactus 1.2 Puretech 130 ch, DS4 1.6 VTI 120 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.4 TSI
1390 cc
140ch
7 CV
7.2 litres
 

211 km/h
8.4 s
250 NM

Avec son système de coupure des cylindres et des performances dignes du TDI 150 chevaux, je recommande chaudement ce bloc essence !

29 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Voici certaines des ses concurrentes : Clubman 1.5 Cooper 136 ch, Serie 1 116i 136 ch, Auris 1.6 VVTI 132 ch, Astra 5 1.2 Turbo 130 ch, Giulietta 1.4 Multiair 150 ch, Ceed II 1.6 cvvt 135 ch, C4 Cactus 1.2 Puretech 130 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.4 TSI
1395 cc
150ch
8 CV
7.2 litres
 

215 km/h
8.2 s
250 NM

Ce moteur gagne 10 ch et quelques millimètres cube de cylindrée (de 1390 il passe à 1395 ...). Il représente une offre tr& ... Lire la suite >

11 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Focus 3 1.6 SCTI 150 ch, Classe A 200 156 ch, Megane 4 1.3 TCE 140 ch, Leon 3 1.4 TSI 140 ch, Giulietta 1.4 Multiair 150 ch, Astra 5 1.2 Turbo 145 ch, 308 1.6 THP 155 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 TSI EVO
1498 cc
150ch
8 CV
7.2 litres
 

215 km/h
8.2 s
250 NM

Plus moderne que le 1.4 TSI, cette version consomme moins grâce à sa conception revue : turbo à géométrie variable e ... Lire la suite >

1 Avis rédigés
Souci le plus signalé : consommation importante d'huile

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Astra 5 1.2 Turbo 145 ch, Leon 3 1.4 TSI 140 ch, Megane 4 1.3 TCE 140 ch, Giulietta 1.4 Multiair 150 ch, V40 1.6 T3 150 ch, Classe A 200 156 ch, Astra 1.4 140 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.8 TSI
1798 cc
180ch
9 CV
7.8 litres
 

217 km/h
7.8 s
280 NM

C'est à partir de ce bloc qu'on prendra du plaisir à bord des Golf en carburation essence. Car si les 1.4 et 1.5 TSI font un tra ... Lire la suite >

0 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : V40 1.6 T4 180 ch, Leon 3 1.8 TSI 180 ch, Giulietta 1.4 Multiair 170 ch, Focus 3 1.6 SCTI 182 ch, Classe A 220 184 ch, Pulsar 1.6 190 ch, Serie 1 118i 170 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TSI
1984 cc
220ch
12 CV
8.1 litres
 

247 km/h
6.5 s
350 NM

Cette version GTi de 220 ch suffit déjà amplement à se faire très plaisir avec bien moins de 7 secondes pour atteindre les ... Lire la suite >

4 Avis rédigés
Souci le plus signalé : roulements

Ci-après certaines des ses concurrentes : DS4 1.6 THP 210 ch, Serie 1 125i 218 ch, Classe A 250 211 ch, 308 1.6 THP 225 ch, Coccinelle 2.0 TSI 210 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TSI
1984 cc
230ch
13 CV
8.1 litres
 

250 km/h
6.4 s
350 NM

Version performance de la GTi avec donc 10 chevaux en plus et d'autres petites améliorations. Pas indispensable, ce pack reste avant tout pour ... Lire la suite >

3 Avis rédigés

Voici quelques unes des ses concurrentes : 308 1.6 THP 225 ch, Giulietta 1.8 TBI 235 ch, Clubman 2.0 JCW 231 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TSI
1984 cc
265ch
8.3 litres
 

250 km/h
6.3 s
350 NM

Il s'agit d'une version spéciale anniversaire pour les 40 ans de la Golf. On commence ici à flirter avec de la sportivité de haut ... Lire la suite >

1 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : 308 1.6 Puretech 263 ch, Leon 3 2.0 TSI Cupra 265 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TSI
1984 cc
300ch
19 CV
8.9 litres
 

250 km/h
4.9 s
380 NM

Version R et non plus R32 comme depuis la génération précédente. En effet, 32 signifiait 3.2 litres, ce qui est loin d'&ec ... Lire la suite >

1 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Leon 3 2.0 TSI Cupra 290 ch, Megane 4 1.8 Turbo RS Trophy 300 ch, Civic 2.0 VTEC Type R 310 ch, Clubman 2.0 JCW 306 ch, A3 S3 300 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TSI
1984 cc
310ch
8.9 litres
 

250 km/h
4.9 s
380 NM

Dernière évolution du 2.0 de 300 ch. C'est donc la Golf R

0 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Civic 2.0 VTEC Type R 310 ch, Serie 1 135i 320 ch, Megane 4 1.8 Turbo RS Trophy 300 ch, Leon 3 2.0 TSI Cupra 300 ch, A3 S3 300 ch, Clubman 2.0 JCW 306 ch.






Hybrides de la Golf VII

Hybride
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.4 GTE Hybride
1395 cc
204ch
6 CV
5 litres
 

220 km/h
7.6 s
350 NM

Hybride (102 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Rechargeable
: 44 km en 100% électrique
: 8.8 kWh

C'est tout simplement l'hybride idéale ... On peut la brancher et bénéficier de 40 km, avec une vitesse en électrique qui ... Lire la suite >

9 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses

Voici quelques unes des ses concurrentes : A3 1.4 hybride e-Tron 204 ch.






Moteurs électriques de la Golf VII

Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
E-Golf Electrique
115ch
16.5 kWh/100km
 

140 km/h
10.4 s
270 NM

: 20 kWh
: 14 kWh*
120 km (80 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

Cette première déclinaison de la Golf électrique a été vendue de 2014 à 2017. Avec 24.2 kWh dont seuleme ... Lire la suite >

0 Avis rédigés




Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
E-Golf Electrique
136ch
16.5 kWh/100km
 

150 km/h
9.6 s
290 NM

: 30.6 kWh
: 21 kWh*
190 km (130 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

Cette deuxième déclinaison est sortie en 2017, avec cette fois ci 35.8 kWh de batterie dont 30.6 utiles. La vitesse de pointe passe ... Lire la suite >

0 Avis rédigés







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.4 TSI 140/150 ch Particulièrement bien adapté à la morphologie de la Golf, ce 1.4 TSI propose des performances très satisfaisantes pour une consommation modérée Certes, le 1.2 TSI 105 se débrouille pas trop mal mais il faut reconnaître que le 1.4 est un ton au dessus.
1.5 TSI Evo 130/150 ch Remplaçant du 1.4 TSI, ce moteur garde à peu près les mêmes caractéristiques avec notamment la désactivation de la moitié des cylindres à vitesse stabilisée. Il bénéficie aussi d'un turbo à géométrie variable, ce qui n'est pas courant sur les blocs essences. Que ce soit en 130 ou en 150 ch, ce moteur est bon (léger surplus d'émotion en 150 ch).
2.0 TSI 220 ch Vous souhaitez prendre votre pied sans y laisser toute votre paie à la station ? Cette Golf GTi saura préserver votre engouement en proposant un agrément et des performances de haut niveau.
2.0 TDI 150 ch Si la différence avec le 2.0 TDI 140 chevaux est peu perceptible en terme de performances, cette version de 150 chevaux est  un peu moins vibrante (le 140 n'était pas non plus désagréable, soyons francs). Question capacités et agrément, il n'a absolument rien à voir avec le 1.6 TDI 105 chevaux à la fois creux et pas très nerveux. Si vous optez pour le break, il est encore plus recommandé. Toutefois, n'hésitez pas à vous intéresser aux moteurs essence en évitant de rester bloqué sur la mazout.

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
1.2 TSI 85 ch Bon, vous l'aurez compris, ce 1.2 TSI n'est pas un monstre de puissance. Si on peut reconnaître qu'il fait le boulot quand on roule à vide, les choses se compliquent gravement quand on accueille du monde ou que l'on prend les grands axes. Bref, avec ce moteur il faut oublier le terme polyvalence du vocabulaire de la Golf ...
1.6 TDI 90 ch A quoi correspond le besoin lié à ce moteur ? Celui de la ville ne va pas (car c'est un diesel) et les grands axes non plus en raison de sa puissance. Bref, prenez un essence pour la ville ou un plus puissant pour les personnes qui roulent un peu plus.
 

Fiabilité Golf VII

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.6 TDI 105 ch 60,000km, 2012, Confortline : eléctroniques et Turbo du moteur

1.6 TDI 105 ch 6500, 2013,High line : Banquette arrière bruyante

1.4 TSI 140 ch : Panne électronique au bout de 8 jours voyant défection des freins En ce moment au garage pour remplacement d un capteur???

2.0 TDI 150 ch 3600 km 2013 highline : bruit a base vitesse dans le passage de roue ar droit sur route dégradée

2.0 TDI 150 ch Janvier 2013, 6,8 l sur 23000 kms : capteur de frein arrière ( immobilisation sur 4 semaines...( technicien garage non formé sur ce modèle pourtant élu voiture de l année 2013, et maintenant un GPS 8 pouces a changer( option à plus de 1700€ sur golf carat...) [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Tout est bon ! Finition, habitabilité, modularité ...

La qualité perçue à l'intérieur de l'habitacle reste surprenante pour une auto qui est censée faire partie du segment généraliste. L'intérieur s'inspire notamment de la très réussie Passat pour les matériaux (pour l'intérieur aluminium brossé car il est aussi proposé un placage noir non disponible dans la Passat), mais aussi en ce qui concerne l'instrumentation, le dessin de la console centrale et l'ergonomie. La comparaison entre les deux générations de Golf ne laisse pas de doute sur l'enrichissement du modèle. La qualité des finitions intérieur se laisse entrevoir au premier coup d'oeœil : matériaux valorisants, assemblage [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Volkswagen Golf VII

Golf 7 Variant (break SW)

Coffre : 605 litres. Si les générations précédentes de Golf avaient une allure plutôt moyenne, de la 3 à la 6 (avec les 5 et 6 ayant exactement le même arrière ...), et bien Volkswagen semble avoir motivé ses designers pour que cela change une bonne fois pour toute. Et le pari est largement réussi puisque l'arrière est désormais plutôt séduisant et bien proportionné au niveau des blocs optiques. Et le pire de tout est qu'elle a réussi à gagner 100 litres de contenance. Preuve encore une fois que praticité peut rimer avec beauté ... Notons au passage qu'elle ne s'appelle plus Golf SW mais Golf Variant.


Comportement routier Golf VII

Châssis efficace mais toujours un peu aseptisé

Si la Golf 7 améliore son comportement vis à vis de la précédente génération, notamment en diminuant son poids et en rallongeant son empattement, il ne vas pas non plus jusqu'à être transfiguré. Les sensations de conduite ne privilégient toujours pas les sensations brutes mais plutôt une sorte de neutralité qui rassure plus qu'elle ne donne de plaisir. Le sentiment à bord est de conduire une berline plus haut de gamme qui isole un peu de son environnement. Il faut toutefois préciser que les versions sportives type GTi ont retravaillé leurs trains roulants pour quelque chose de meilleur au niveau feeling et sensation de conduite.
Attention toutefois aux versions GTE et GTD [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Volkswagen Golf VII

Golf VII : les prix du neuf

(Source Volkswagen janvier 2017) Les tarifs de la Golf 7 restylée démarrent à 10 060 euros pour culminer à 45 590 euros. trois niveaux de finition principaux : Trend, Confortline et Carat. Voyons le détail moteur par moteur. Les tarfis conc [...] Suite des tarifs

Options et équipements

Trendline

(Source Volkswagen janvier 2017) A partir de 19 060 euros :  7 Airbags // Alerte de perte de pression des pneus // Climatisation* // Correcteur électronique de trajectoire ESP, antiblocage ABS // Eclairage diurne à LED // ‘Fatigue Detection’ : dispositif de détection de fatigue du conducteur // Feux arrière à LED // Interface téléphone Bluetooth® // ‘Pre Safe Assist’ : Système proactif de protection des passagers en cas de situation d’urgence et dispositif de freinage anti-multicollision // Prise USB compatible Apple® // Régulateur et limiteur de vitesse // Rétroviseurs électriques et dégivrants // Start-Stop, avec récupération de l’énergie au freinage // Système Audio & Infotainment ‘Composition Colour’ (Ecran couleur tactile 6,5 pouces, port carte SD, Radio) // Volant gainé de cuir 3 branches // DS : Système agissant comme un différentiel autobloquant électronique permettant une meilleure motricité en courbe [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
ALFA ROMEO Giulietta (2010) 4.35 m 1300 Kg 350 L
AUDI A3 (2012) 4.24 m 1300 Kg 380 L
BMW Serie 1 (2011) 4.33 m 1400 Kg 360 L
CITROëN C4 (2010) 4.33 m 1250 Kg 410 L
CITROëN C4 Cactus (2014) 4.16 m 1050 Kg 350 L
DS DS4 (2011) 4.28 m 1300 Kg 360 L
FIAT Tipo (2016) 4.37 m 1300 Kg 440 L
FORD Focus 3 (2011) 4.37 m 1350 Kg 365 L
HONDA Civic (2012) 4.29 m 1350 Kg 480 L
HYUNDAI i30 (2012) 4.3 m 1350 Kg 380 L
KIA Ceed II (2012) 4.31 m 1400 Kg 380 L
MERCEDES Classe A (2012) 4.29 m 1400 Kg 340 L
MINI Clubman (2015) 4.25 m 1450 Kg 360 L
NISSAN Pulsar (2014) 4.39 m 1350 Kg 385 L
OPEL Astra 5 (2015) 4.37 m 1300 Kg 370 L
PEUGEOT 308 (2013) 4.25 m 1200 Kg 420 L
RENAULT Megane 3 (2008) 4.29 m 1300 Kg 405 L
RENAULT Megane 4 (2015) 4.36 m 1350 Kg 402 L
SEAT Leon 3 (2012) 4.26 m 1300 Kg 380 L
TOYOTA Auris (2012) 4.28 m 1300 Kg 360 L
VOLKSWAGEN Golf VI (2008) 4.2 m 1300 Kg 350 L
VOLKSWAGEN Coccinelle (2011) 4.28 m 1350 Kg 310 L
VOLVO V40 (2012) 4.37 m 1350 Kg 335 L

La longueur s'élève à 4.26 m. C'est plus court de 4 cm qu'une i30 (2012-2017) et de 5 cm par rapport à la Ceed II (2012-2018) mais c'est plus long de 10 cm qu'une Citroën C4 Cactus (2014-2020) . A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 380 litres. . C'est plus petit de 22 litres qu'une Megane 4 (2015) ou encore de 30 litres par rapport à la C4 (2010-2018) mais c'est plus grand de 15 litres qu'une Ford Focus 3 (2011-2018) ou même de 20 litres comparé à une DS DS4 (2011-2018). A lire aussi : classement volume de coffre

Débutant avec un 1.2 TSI 85 ch, la gamme va jusqu'a un 2.0 TSI 310 ch soit 6 diesel(s), 1 hybride(s), 2 électrique(s), 17 essence(s).

Les meilleures versions sont les Golf VII 1.4 TSI 140/150 ch, 1.5 TSI Evo 130/150 ch
, 2.0 TSI 220 ch, 2.0 TDI 150 ch

Une certaine déception concerne les Golf VII 1.2 TSI 85 ch, 1.6 TDI 90 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une VOLKSWAGEN Golf VII

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre VOLKSWAGEN Golf VII. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Golf VII avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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