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Essai auto > Volkswagen > Fiabilité Golf V (2003 - 2008)

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Derniers témoignages fiabilité postés

Volkswagen Golf V (2003 - 2008) A5 MK5 Type 1K


1.9 TDI 105 ch Boîte manuelle, totalisant 125 000 kms, fin 2006, Finition Confort
le 2017-05-30 17:16:07

Problèmes rencontrés : Changement des soufflets de cardan AV à 120 000 kms (récurrent chez Golf), Changement du débitmètre à 123 000 kms. Problème de coffre, essuie glace arrière et lave glace.


2.0 TDI 140 ch 6.300000km.2004.confortline le 2017-05-23 23:54:51

Problèmes rencontrés : volant moteur


1.9 TDI 105 ch Manuelle, Boite 5, Octobre 2006, Comtfortline, 140 000Km le 2017-04-28 10:51:20

Problèmes rencontrés : 140 000 et aucun problème sauf : un bruit de tôle très rare assez étrange depuis maintenant 15 000Km et personne ne sait ce que c'est (ni Volkswagen ni le contrôle technique.) Si quelqu'un a une idée ??


2.0 TDI 170 ch boite 6 vitesses le 2017-03-27 17:43:30

Problèmes rencontrés : 3 x pannes injecteurs, panne vanne egr,3x fuite d'eau, 2x fuite huile joint arbre a cames, roulement de roue, autoradio,tuyau de turbo,tringlerie boite de vitesse, bruit anormal dans les virages.


2.0 TDI 140 ch BVM 6 , 100000 km 2008 le 2017-03-05 18:20:09

Problèmes rencontrés : Turbo se debranche quand le moteur est chaud , perte puissance


Fiabilité Volkswagen Golf V (2003 - 2008)

Statistiques fiabilité Golf V

Statistiques fiabilité Golf V appuyées sur les 284 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 284 avis Golf V postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
18/2844/2840/2841/28463/28447/284
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
15/28444/2844/28415/28417/2848/2840/284
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
2/2848/2845/2843/2845/2846/284
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
26/2843/2846/2840/2844/2840/284
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/28425/28423/28414/28410/2845/284
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/2842/2845/2843/2846/28412/284
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/2840/2841/2843/2842/2840/2841/284

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2016) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2017 (CT année 2016 complète) des contre visites des Volkswagen Golf issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2011-2016)
De 6 à 9 ans
(2006-2011)
Plus de 10 ans
(< 2006)
2012 4.79% recalées
2008 4.43% recalées 7.66% recalées
2003 10.2% recalées 16.2% recalées
1998 25.01% recalées
1992 33.92% recalées
1984 29.89% recalées
1974 24.57% recalées

Classement Contrôle technique 2017 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2017 : les pires

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 45 aiment 41 n'aiment pas

Service après vente : 1 aime 9 n'aiment pas

Entretien (coût) : 10 aiment 11 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 aime 4 n'aiment pas



Quelques problèmes connus

2.0 TDI 140 ch
:
Ce 2.0 TDI 140 chevaux est fragile au niveau du joint de culasse (réparation couteuse) avant 2005.

Volant moteur : Cas de volant moteur (comme chez de nombreux autres constructeurs) défaillants qui usent prématurément l'embrayage. Concerne les 1.9 TDI 105 et 2.0 TDI 140.

Vitres électriques : Comme sur de nombreux autres modèles de la marque Volkswagen, on recense de nombreuses pannes du moteur du lève vitre.

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Les témoignages sont trop nombreux ?
Surlignez les mots qui vous intéressent et gagnez du temps !

Golf V 1.4 80 ch (Essence)

2006- edition GOAL : Bobine d'allumage qui m'a laché sur mes 600km de route en plein millieu, après avoir fait le plein en station sur air d'autoroute en pleine nuit, résultats, 1h main d'oeuvre + 1h main d'oeuvre electrique = facture salé. La pièce à changer vaut 5% du prix total.

 
 

Golf V 1.4 FSI 90 ch (Essence)

2004 000km : marque ASP sur tableau de bord. C'est arrivé en roulant au démarrage ,elle n'a plus avancée que tout doucement.et marquait ASP au tableau de bord

2004, 146 000Km : Nox, courroie d accessoire.

 
 

Golf V 1.6 100 ch (Essence)

Pas d'indications encore écrites par les 2 internautes. Ce qui est bon signe pour le moment.

 

Golf V 1.6 FSI 115 ch (Essence)

108000, année 2005, mois aout, modèle confort : Régulateur de vitesse fonctionne une fois sur deux, lève vitre avant droit en panne

Confort sept 2004 /85000 kms : 1 bobine d' allumage à 65000 kms (moins de 100 euros chez VW)

111000 km trend 2004 : toutes les sondes hs

106 000 KM version Sport : serrure porte conducteur hs

93000 km, 2007, confort : Aucun problème rencontré pour le moment

2004. 150 000kms : temoin tableau de bord reste allume suite defaut d'un contacteur.

ANNEE 2004 170000KMS : LES VITRES ELECTRIQUES COMMENCENT A S EMMELER MAIS FONCTIONNENT

185000 : volant moteur, electronique

 
 

Golf V 1.4 TSI 122 ch (Essence)

BM6, Carat, 160500 km, 2008 : Chaîne de distribution et variateur d'arbre à cames (2400€ non pris en charge à 160000 km), synchro du 2ème rapport de boite de vitesses

 
 

Golf V 1.4 TSI 140 ch (Essence)

Golf V de 2007 finition sport 124.000km : premier propriétaire (galet tendeur a 100.000km, turbo 120.000km), moi(butée d'embrayage qui commence a fatiguer 124.000km)

56000kms, 2008, GT Sport : Chaine de distribution changée à 51000kms (2000€ dont 50% de prise en charge VW). Compresseur d'admission d'air HS à 56000kms, ça fait 1 semaine qu'elle est immobilisée chez VW qui me réclame de nouveau 2000€, sans aucune participation de VW cette fois-ci. Cerise sur le gateau, la pièce n'est pas disponible et il faut que je fasse avec... VW premiere et dernière fois !

 
 

Golf V 2.0 FSI 150 ch (Essence)

ch : boîtier de réseau de bord

120 000 : sonde lambda encrassée (normal vu le kilométrage),

140000 2005 : broute au ralenti

ch : electronique

BVA6, 49500km, 2005, Carat, : la BVA surchauffe

bv6 162000 2004 carat : bobine allumage à changer

 
 

Golf V 1.4 TSI 170 ch (Essence)

115000 année 2007 gt sport : bobines d'allumages a changées tout les 40000 km mis des bobines beru en remplacement des bosh d origine vw, elles sont plus robustes.

ch : l'intérieur des tuyauteries caoutchouc alimentation carburant s'est désagrègé à 20 000 kms provoquant un dépôt dans le système injection carburant nécessitant le changement des pompes et injecteurs.Roulement roue arrière à changer à 90 000 km

actuellement 90 000 kms livrée en juillet 2006 : tuyauteries alimentation carburant du réservoir essence au moteur se sont désagrégées causant le remplacement de la pompe carburant réservoir, de la pompe moteur HP et tous les gicleurs internes. La cause de la panne a été détectée à la 3 ème reprise....j'ai payé les pièces et la MO la 1ère fois car WV incriminait un problème de fond de cuve carburant en station....je n'ai su l'origine du problème qu'au 3ème évènement. début des problèmes pendant la garantie et après hors garantie. 1 bobine allumage à changer à 75 000 kms me laissant en panne en pleine nuit. Remorquage effectué. Roulement arrière à changer à 90 000 kms.

115000Kms 2006 BVM : fuite huile puit bougie, butée embrayage bruyante - changement embrayage -, bruit au niveau de la chaine de distribution - attente de vérification qualité tendeur de chaine

 
 

Golf V 2.0 TSI 200 ch (Essence)

81000KM, 5, GTI : abs HS 67000KM, ROULEMENT ARRIERE 70000KM, DEBITMETRE 74OOOKM, PNEU USURE EN FACETTE 80000KM

103000km 6 GTI full option : pneus a changer régulièrement (usure prématurée). Soufflet défectueux mais pris en charge par WV.

90 000 KM / 7 BOITE DSG : régulateur HS

140 000 km année 5 rouge reprog 250 18 pouces : aucun depuis 10 000 km (facture ancien proprio turbo changée, pcv valve, dump valve, bobine d'allumage)

Bv6, 164500km, Puce turbo 250ch : soupape turbo, abs, cache moteur plastique, biellette, cable boîte de vitesse, roulement arrière, capteur co,

Manuel - 153.000km- 09/6 : Radiateur qui fuit (grosse odeur de liquide de refroidissement...) mais c'est celui d'origine donc usure normal (véhicule sportif il en prend pleins la tête), après changer la dump valve contre une d'Audi S3, remplacer le CamFollower, la PCV et toujours respecter temps de chauffe ainsi que les entretiens et RAS ! Mise a part usure irrégulière des pneus

 
 

Golf V 2.0 TSI 230 ch (Essence)

Pirelli de 2008 avec 85000 Kms : variateur d'arbres à cames, embrayage, compresseur de clim

 
 

Golf V 3.2 R32 250 ch (Essence)

ch : silentbloc moteur

93000 kms - 2006 - .:R32 : Boitier papillon encrassé, détecteur de pluie et régulateur de vitesse H.S.

118000 km 2006 DSG : Régulateur de vitesse HS, voyant moteur allumé (je ne sais toujours pas pourquoi

302000, 2007, R32 : rien qui ne soit normal dans un véhicule au gros kilométrage de 302 000km acheté d'occasion avec 90 000km.

Dsg6 150000km 2006 full option : climatisation fonctionnement aleatoire en froid

 
 

Golf V 1.9 TDI 90 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Golf V 1.9 TDI 90 appuyées sur les 32 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 32 avis Golf V posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+TDI+90".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/320/320/320/329/327/32
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/327/321/321/320/322/320/32
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/322/320/320/320/320/32
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
6/321/320/320/322/320/32
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/321/320/320/324/320/32
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/320/321/320/322/320/32
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/320/320/321/320/320/320/32

united : serrure de portes

1.9 L tdi ch : embrayage et volant moteur changés à 80000 km!! alors que conduite appliquée et non sportive

VW golf V UNITED 3p (2008) : aucun pour l'instant

102000 km 09/2007 : volant moteur hs,embrayage hs,casse du palier de bielle cylindre1 vilebrequin hs,turbo faiblard (reparationa prevoir )

168000 : volant moteur, demarreur, temoin airbag, bip ceinture, bruit parasite, cardan.

64000 année 2008 finition united : vibration au demarage en première en lachant l'embrayage

Année 2005 et 168000kms : voyant de direction allumé en orange volkswagen n'a jamais trouvé pourquoi

140 000km, 2005, Confort : Vitre avant gauche qui redescend toute seule quand on la remonte, réglage des rétroviseurs qui fonctionne pour les 2 en même temps ! Mais là je pinaille, il s'agit de petits soucis pour un véhicule que j'ai depuis 2006. Globalement très satisfait !! Avis aux autres pauvres et malchanceux conducteurs qui généralisent leur cas, un véhicule s'entretient !!!

2004 221000 : volant moteur probleme de démarrage a chaud démarreur

124000 : problème sur les haut parleur avant, discordance gauche droite suivant l'état de la route( je pense a un faut contacte )

Finition Confort Boston 3p annee 2005 82000km : moteur des lève vitre electrique remplacé sous garantie, plus de probleme depuis.

81000 km 2008 united : Compresseur de climatisation 1132 euros Le compresseur est pris en charge à 100% par VW reste à ma charge 358 euros pour la depose repose

60000 Km, 2007, trendline : Fuite vanne EGR à 50000 Km, pompe à carburant (pompe de gavage) HS à 55000 Km, synchro de 2ème vitesse défectueux.

ch : CASSE TURBO

141000 : volant moteur / casse turbo

2006 220000 kms : Volant moteur + embrayage à 200 000 kms et turbo vient de lâcher. Turbo en échange standard à 315 euros.Bonne voiture pour moi que j'ai depuis ses 40 000 kms. Vous avez vraiment pas de chance les gars !

145000km - 2004 - confort line : Cardans changés à 130000km, problème claquement direction et vibration origine non connue, turbo trou accélération et sifflement insupportable, démarreur qui galère, voyant moteur qui s'allume sans raison, embrayage qui broute...

135 000km model 2007 : triangle de suspension changer a 120 000

155000, 2006, Trendline : Démarreur HS

178000 : pompe a gazole changée a 160 000km et volant moteur embrayage a 180 000 sinon que des frais d'usure

220000 kms. Année 2004. confort 5 portes : voir les defauts.

Golf de 2005 : Je l'ai achetée à 138000kms avec embrayage et volant bimasse cassé. Réparation avec un embrayage et volant moteur monomasse qui coutent 500euros. A savoir qu'un volant bimasse à une durée de vie de 150000 kms. Je pense qu'il à accompli sa mission sachant que le premier propriétaire faisait du Paris. Par la suite à 145000 kms j'ai changé le démarreur en préventif, car la voiture démarré bien mais le démarreur ne tourné pas assez vite. Diagnostic au VAG COM D. J'aurais pu ne pas le changé car cela fonctionné très bien.Lors de l'achat j'avais une batterie de m**** que j'ai remplacer par une vieille batterie d'origine de GOLF 4 (la batterie avait 15 ans) qui traînait dans mon garage que j'ai fini par remplacer début 2015.J'ai eu le régulateur de vitesse qui n'a plus fonctionné suite à la casse du contacteur de feu stop. 10 euros chez VW (Oui il faut avoué que les pièce sont moins chère que nos marque française) en plus ça prends 2 minutes à le changé.Sinon rien à signalé, il faut juste contrôlé le niveau d'huile entre les vidanges car les TDI ont tendance à consommer un peu l'huile. (Tout mécanicien sait qu'un turbo diésel consomme un peu d'huile). Je remets jamais plus 3/4 de litres pour 15000kms autant dire trois fois rien.Pour ce qui et des poignées de porte intérieur je les ai démontées et fait peindre couleur de la carrosserie. Comme ca plus problème de revêtement qui s'écaille (ce n'est qu'un détail) d’ailleurs les français ne font guère mieux.

Trend 2004, boite manuel, 2000km : Lève vitre remplacé, consommation d'huile importante (environ 1L pour 10000 km

5 rapports - 216000 km - 2004 - Sportline : volant bi-masse à 180 000 - Fragilité du train avant (typique au groupe VAG) - Ventilateur de chauffage qui fait du bruit - mâchoire arrière bloquée (voiture de 14 ans donc OK)

boite manuelle confortline : turbo, démarreur, Volant moteur

boite manuelle, 145000km, anée 2008, united. : Aucun problèmes rencontré jusqu'a présent.

1000 km : arbre à cannes changé à 68000 km et moteur finalement cassé à 190000

Manuelle 165 000 kilomètres Année 2006 Trendline : lève vitre côté passagé

Boite Manuelle, 200 000km, 2007, Tour Edition : Amortisseurs de coffres qui commente à se laisser aller

204000 : lorsque la voiture est sur le pont du mécanicien impossible de tourner les roues à la main

 
 

Golf V 1.9 TDI 105 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Golf V 1.9 TDI 105 appuyées sur les 103 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 103 avis Golf V posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+TDI+105".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
10/1032/1030/1030/10324/10316/103
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
4/1039/1032/1038/1039/1032/1030/103
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
1/1036/1033/1030/1033/1030/103
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
12/1031/1033/1030/1031/1030/103
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/10312/1037/1035/1034/1031/103
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/1031/1031/1030/1031/1031/103
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/1030/1030/1032/1031/1030/1030/103

golf v confort Novembre 2005 : aucun rien a signaler même pas un voyant qui s'allume comme chez les constructeurs Fra...?

2004 : aucun nada!!

GOLF 5 2004 : démarreur hs 143000 km , crémaillère de direction coût 1300 euros cher VW

ch : Golf 5 TDI 105 chevaux, 1 turbo a 74000 Km en juin 2009, 1 deuxième turbo le 8 septembre 2011 la voiture a 122000 Km, Entretien VW, 50000 Km pour un turbo, ça laisse à désirer!!!!!!!!!!!!

GOLF V 2004 : Témoin d'airbag s'allumant(defaut de contact),temoin de le ceinture de sécurité conducteur déféctueuse meme en mettant la ceinture j'ai changer le bloc ceinture avec au final témoin ne s'allumant plus meme sans ceinture,1ere vitesse parfois difficile a faire(quelques fois),Vanne EFR defectueuse ,soupape de recyclage deffectueuse

GOLF V Confortline, septembre 2006 : boite de vitesses + embrayage + volant moteur à 120 000 kms = plus de 4000 euros. VW prend en charge 40% de la boite, ils ne veulent pas entre parler du volant moteur. Très grosse difficulté à faire prendre en charge une partie des réparations...

88000 : regulateur de vitesse qui s'éteind en roulant !

ch : volant moteur à 64000 km ( prise en charge 50% )et voyant air bag allumé, consommation importante huile moteur

annee 2004 confort 71000 km : volet tubulure admission 700 euro vanne egr 200 euro demarreur 300 euro pompe avide freinage 300 euro regulateur vitesse hs

160000 : regulateur ne se met pas en route au demarrage(1 fois sur 50 ...) donc rien de grave, sinon tout fonctionne!!!!!! je remet de l'huile 'un verre' tous les 1000 km je ne sais pas pk elle en perd un peu, garage ne trouve pas pk

220000,2004 CARAT : Demarreur, conso d'huile, GPS, accoudoir centrale, fermeture automatique des portes

90200km,2007,confortline : régulateur de vitesse

: turbo, vanne egr, volant moteur et embrayage

ch : volant moteur et embrayage a 13 000 kms pris sous garantie apres 5 passages en concession ,un coup de gueule .

2008 finition UNITED 122000 : Aucun probleme

140000 : Arbre à came usé à 140 000 km = Soupape mal actionnées et des petits défauts (peinture écaillée), bugs électroniques (vitres électriques et Bip ceinture)

117600, 2004, confortline. : démarreur faiblard,compresseur de clim, poulie d'alternateur.

2005 175000 : fil dans la charnière du hayon coupé, clignotant sur rétro défaillant

ch : BRUIT PARASITE

ch : embrayage/arbre a cames/volet climatiseurs /pompe gasoil(immergée réservoir)

292 000km année 06/ 2004 sport 3p : - blocage ceinture arrière centrale a 200000km, à changer alors que jamais utilisée.-durit turbo a 280 000km

149 000 Km année 2003 : Démarreur, poulie alternateur , clim, durite d'eau,les 2 portes av bloquée, airbag qui s'allume,capot détecté ouvert alors que non . Plastique intérieur. Leur panneau de porte boulonnée a la con !

124000 : TURBO NE VEUX PLUS DEMARRER

ch : damper du volant moteur / clim en panne

175 000 km : Alternateur, Embrayage, Compresseur climatisation, Vanne EGR, Plafonnier électrique, Serrure coffre (2 fois...)

195000 : démarreur à 120000km, lève vitre

82000 KM 2008 COMFORTLINE : turbo hs mais changer et bielle qui a perforer le carter d huile ( suite casse turbo je me demande si injecteur a pas morflé aussi et qui aurai eu l incidence sur la bielle ) je suis novice en mecanique

195000km, 2007, Confortline : Volant moteur à 190000km

132000 : PB PASSAGE DE VITESSE

129 000 km année 2006 : bruit quand je passe la 2ème et la 3ème

143000 2007 comfort : Volant moteur + embrayage changés à 120 000km ,feux arriere led qui ne fonctionne pas par moment ,à remplacer (Phare complet car pas d ampoules)

111000 : boite de vitesses hs

2008/9 96000 Kms SW confortline : capteur arbre à cames HS => casse BDV

83000km 2008 confortline bluemotion : défaut serrure porte conducteur (pris en charge garantie)

150 000km/ 2008/ Conforline : Pompe de gavage, Compresseur de clim

179000 année 2004 trend : connexion airbag, soufflet de cardan, parallélisme ar.

ch : Volant moteur à HS 78000 Km (pris en garantie à 100 pour 100 pieces et MO

69902 k ms 2006 : problème de synchronisation entre la première et la de deuxième a 69900 kms (reconnu par volswagen et devis de réparation s'élevant à 1.466,57 euros)

182000 kms , 2008 , Edition "Tour" : Volant moteur bi-masse à changer à 180000km, sinon RAS

000 : boite de vitesse bloquée

235000 kms : suspension avant qui fait un bruit bizarre

160 000km, 2006, finition Confort : J'ai déconnecté la vanne EGR par prévention (plus un démontage/nettoyage)

70000 : boite de vitesse (70 000 km) - volant moteur bimasse - serrure de porte - turbo - vanne egr - démarreur - régulateur de vitesse compter 10 000 euros de frais si vous voulez garder cette voiture jusqu a 170 000

173000/2005/confortline : Volant moteur Hs à 165000+ Embrayage.Pompe à gazoil hs aussi à 165000 2500 euros de réparation chez vw!! Démarrage à chaud difficile malgré le changement du démarreur!

135000km confortline année 2007 : gourmande en huile, boite de vitesses cassée à 133000 km, ce qui a engendré une fuite sur l'embrayage et le volant moteur qu il a fallu changer aussi.2500 € de frais.

60000,2007,Carat DSG : Volant moteur HS 50.000km, honteux, pas de prise en charge VW.

115000 Km, 2007, Confortline : Boîte de vitesse HS à 115000 Km sur un véhicule qui a toujours été entretenu selon les spécifications du constructeur. Plus de 4000 euros de réparation annoncé par VW sans prise en charge. Comportement honteux d'un tel constructeur automobile qui se repose sur sa réputation pour vendre des véhicules de mauvaise qualité de fabrication (au niveau mécanique). La moindre des choses serait qu'il en assume les conséquences en prenant en charge les réparations ou en rappelant ses véhicules.

120000km; 2007; trendline : Embrayage à changer car butée d'embrayage nase;

165000 , 2007 , confortline : porte arriere gauche qui se bloque

80000 km, année 2009, SW confortline avec toit ouvrant panoramique : fuite au niveau du toit ouvrant 1 fois à cause de la liaison des flexibles d'évacuation sur le bac de récupération d'eau du toit (problème de conception) et 1 fois car les flexibles se sont bouchés (ne pas se garer sous des arbres; les feuilles se glissent dans le bac, se décomposent avec le temps et finissent par boucher les flexibles).

GOLF V, 180 000 km, 2004 (10 ans) confortline : Corrosion des ailes avant, autoradio RCD 300 qui s'allume seul; Témoin vane EGR toujours allumé, régulateur de vitesse HS depuis les 70 000 Km (panne introuvable), consommation d'huile, fuite liquide refroidissement.

236000 km,2008,confortline united boite dsg6 : pompe carburant hs à 235550km

180 000 km, 2005, Trend : Je n'ai connu ces problemes suivants démarreur HS => Remplacé neuf. Capteur braquage défaillant nécessité de remplacer la crémaillere => Je n'ai rien réparé, je roule malgré ce défaut. Embrayage remplacé mais l'année suivante, bruit suspect.En dehors de cela, la voiture tient la route.

217000 : débitmètre branché= accélération coupé

151000 : casse moteur à 150000 Km + grosse vibration volant moteur + compresseur de clim HS

160000,2008, trendline : boite de vitesse tombé à 130000 km, volant moteur craqué à 120000 km, démarreur changé à 150000 km, extra consommation de l'huile moteur surtout lors conduite sur autoroute

2008 vendue km 119000 : casse boite DSG 93000km, casse du loquet de la trappe à essence (impossible de l'ouvrir), casse du démarreur et d'une pièce électronique sur le vilebrequin (impossible de démarrer)

214000 : 4 injecteur a changer

195000, 2005 : Volant moteur HS, Turbo HS, Embrayage à changer, crémaillère défaut

138000km 2008 : volant moteur, compresseur de clim et moteur HS...

boîte auto dsg 6, 120000 KM, 2006. : étanchéité joint de porte arr; airbag conducteur changé sous garantie, mécanos peu fiables;

2006 : Rien de spécifique

320000 : lève vitre

boite manu ; 261000 kms. année 2006. finition confortline : Chgt volant moteur a 225000 kms.

109000-2008-confortline : Injecteur volant moteur embrayage....

Manuel , 95 000 , Bluemotion ,2008 : capteur échappement , compresseur de clim

manuelle 5 v, 193000 km, trend année 2004. : changement lève vitre g, démarreur faible, régulateur vitesse ne fonctionne pas, consommation d'huile, calorstat à170000, joint de culasse aà 193000, défaut train avant, voyant défaut ampoule allumé, faisceau coupé entre châssis et portière g,

DSG 180000KM 2007 Confortline : Roulement AR à 175 000 Km

Manuelle, 130 000Km, Oct-2006, Confortline. 5p : A part l'entretien Les triangles qui n'ont pas survécus à un nid de poule à 100 km/h et 1 vanne EGR.

BM 5 rapports 2008 - GT sport - 138 000 km : Ancien propriétaire (de 40000 à 82000 km Volant moteur + embrayage et compresseur de clim.). Moi (82000 à 138000 km) BIELLE COULÉE MOTEUR HS...

198000kms : vanne egr ,turbo,volant moteur plus embrayage,compresseur de clim,jantes alu cassé

ch : pompe emetteure et recepteur

ch : vraiment aucune avarie grave.Batterie en panne au bout de 10ans.Un capteur de gaz changé.Tout le reste est d'origine(disques de freins,embrayage,echappement,vanne egr etc..).Le moteur injecteurs pompes consomme pas mal d'huile ( O,5 litre tous le 10.000 KM)

Boite de vitesse manuelle 200000km année 2006 : compresseur hs, silent bloc hs arriére.

Conforline 2008 : Casse moteur à 180 000 KM

2008-140000 : casse moteur a 145 000

mec 5, 210000,2005 : vanne EGR, Allume cigare

DSG - 120 000 KM : Volant moteur bi-maisse

Boite de vitesse 6 rapports jyj/ 228 800 km/2006/trend : -problème de clim, capteur pressostat changé Biellettes avants changées, triangle avant,bielettes arrieresDebut de bruit de volant moteur ou butee à 220 000kmBruit de boite de vitesse passage 1 vers seconde vers 225 000km.

Manuelle, 193000, 2007, Confortline : Point fâcheux puisque j'ai changé 6 mois après achat, le volant moteur avec l'embrayage et le boîtier du liquide de refroidissement.

Manuelle, Boite 5, Octobre 2006, Comtfortline, 140 000Km : 140 000 et aucun problème sauf un bruit de tôle très rare assez étrange depuis maintenant 15 000Km et personne ne sait ce que c'est (ni Volkswagen ni le contrôle technique.) Si quelqu'un a une idée ??

Boîte manuelle, totalisant 125 000 kms, fin 2006, Finition Confort : Changement des soufflets de cardan AV à 120 000 kms (récurrent chez Golf), Changement du débitmètre à 123 000 kms. Problème de coffre, essuie glace arrière et lave glace.

 
 

Golf V 2.0 TDI 140 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Golf V 2.0 TDI 140 appuyées sur les 53 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 53 avis Golf V posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+TDI+140".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
6/531/530/530/5317/5313/53
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/5319/530/533/530/533/530/53
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
1/530/530/530/532/530/53
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/530/531/530/531/530/53
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/536/535/531/530/530/53
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/530/532/530/532/535/53
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/530/530/530/530/530/531/53

sport 4motion 2006 : tôle en alu qui venait frotter sur le volant moteur quand il faisait chaud(>25°c), ailettes d'aérations cassées (2 grilles à changer sur les 4, grrrr), encadrement de commande de ventilation du haut de tableau de bord cassé, bruit de gri-gri du tableau de bord à certaines vitesses envahissant,

130000km, de 2005 : Casse du Turbo et moteur HS

sport dsg de 2004 130000km : volant moteur, démarreur, cardant droit, turbo

ch : casse turbo,volant moteur,vanne egr et maintenant hayon bloqué a ouvrir manuellement depuis l'intérieur......

115000kms modele 2006 : volant moteur, embrayage, clim, poulie d'alternateur, pompe immergée

136000 : Principaux Turbo, culasse, volant moteur qui a entrainé la casse de l'embrayage, compresseur de clim...

130000 km annee 2005 finition confort : régulateur de vitesse,démarreur, volant bi masse et embrayage

135100 /2004/ golf5 sporline 136cv : 2 casse turbos en 15000km. consomme du liquide refroidissement. embrayage qui broute(volant bi masse)

ch : roulement arrière gauche hs à 45000 km sinon très fiable aucun problème rencontrer.

136000 : Principaux, en moins d'un an turbo, culasse, volant moteur qui a entrainé la casse de l'embrayage, compresseur de clim, ...

118000 : systeme echappement

200 000KM : Bruit de roulements, boit liquide refroidissement, tremblement a haute vitesse (180-200)

2004 115000klm debut des gros pb : culasse / turbo / volant moteur/ embrayage /egr

115000 : Perte de puissance

105000 : vanne egr bien sur

85000km, 2005, finition sport : joint de culasse et culasse à remplacer - bruits parasites

64000 : -Changement amortisseur droit à 9000km(sous garantie)-Embrayage et volant moteur HS à 35000Km, un an après la fin de la garantie(prise en charge 50% soit 870 euro à ma charge).-Radiateur HS (fuite) à 40000Km, un an et trois mois après la fin de la garantie(prise en charge 50% soit 245 euro à ma charge.Depuis deux ans, aucun problème, je croise les doigts...

100000 km annee 2007 : moteur volant moteur roulement turbo embrayage biellette, casse moteur mauvais entretien dbf castelnaux a montpellier

155000 : pédale embrayage à 154000 km, changement kit embrayage avec émetteur récepteur et volant moteur à 155000 km

ch : casse turbo.ventilo qui tourne a froid.volant moteur

218000 : volant moteur a 164000km .cab capot.bouteille du ldr.

82000 : fixation bloc moteur

000km, 2006, sport+confort : je ne l'ai que depuis 1 mois, j'en dirai plus d'ici 1 an

115000 : Quatre injecteur plus pompe à injection hs plus turbo plus compresseur climatisation hs e cour pas de pris en charge par vag France une honte

2005 , 17000 kilometre : turbo , boîtier papillon , trop de temps à démarrer

220000 klm 2003 sport : ecgh culasse poreuse ,turbo HS, alternateur HS.

ch : vanne egr volant moteur embrayage et le turbo

109 000 : culasse poreuse, corps papillon , cardan

170000 : bruit roulement

ch : casse de cardan 140000km,géométrie variable turbo 180000km,radar de recul 190000km,contacts airbag conducteur récurent,correcteur assiette 160000km,prise en charge et solutions aux problémes souvent délicat dans les garages(bien controler le véhicule apres réparations et si celle ci n'a pas générée d'autres problemes...)

21000 de 2004 2.tdi 16s sport : plafonnier grillé, vanne egr, clim bi zone ne marche plus

2008 118000km confort : Encrassement moteur et turbo défectueux

ch : volant moteur, vernis qui s'écaille

bm6 137000kms 2004 confort 3p : pompe à gasoil, debitmetres (2), vanne egr, volant bimasse, volet motorisé, roulements, pompe àeau, culasse poreuse

ch : trop pour les énumérer culasse turbo etc etc

boite 6, 340000km,2004 : injecteur+la mémoire

2005 annee : quand je mets le pied sur embrayage le moteur ce coupe et je ne sais pas quoi faire je veut savoir comment régler ce problem

Mai 2004 183000 kms : perte de vitesse ralentissements, après passage au garage semble être le radiateur de recyclage des gaz (Vanne EGR) à changer ? Après avoir fait un décalaminage fume toujours et ne passe pas au contrôle technique fait également du bruit au démarrage comme un bruissement lors que l'on accéléré qu'en pensez vous?

manuelle, 275'000 km 2004 comfortline : en 275'000 km seulement un amortisseur avant droite qui fuiait.., service toujours effectuer selon vw..

230 000 km, 2005, Carat DSG 6 : Culasse fendue, Turbo grippé, Capteur PMH HS

ch : Possédant un véhicule moteur 2.0 TDI 140 ch immatriculé le 18 02/2004, qui normalement est concerné par la liste des rappel "Volant moteur", aucun courrier ne m'est parvenu à ce jour. Espérant une réponse de votre part, soit par mail, soit par courrier à l'adresse suivante Breton Jacques 6 rue saint Georges 64290 Gan.Cordialement J Breton

Manuel,130000,2004 : culasse poreuse

300, 2007, carat Sport : volant moteur, crémaillère, climatisation, embrayage, turbo, démarreur, grilles aération très très fragiles!

année 2003 120 000 km : boitier papillon air, conso liquide refroidissement, commodo clignotant capricieux

BVM 6 , 100000 km 2008 : Turbo se debranche quand le moteur est chaud , perte puissance

6.300000km.2004.confortline : volant moteur

 
 

Golf V 2.0 TDI 170 ch (Diesel)

83000km 2007 gt sport : 3 injecteurs changer en 1 an pas normal

138000 : 2 injecteurs plus capteur casse a 138000

année 2008 135000km : très nombreuses pannes injecteur, vanne filtre à particules, plusieurs fuites huile, plusieurs fuites d'eau,roulement, autoradio,pannes électroniques. Service après vente pas du tout à la hauteur

162500 km gt sport 2008 : injecteur défaillant

année 2008 : 3x pannes injecteurs, électro vanne, roulement,3x fuite eau, 3x fuite huile, autoradio, commande passage de vitesses

183000 km : capteur défectueux changés

boite 6 vitesses : 3 x pannes injecteurs, panne vanne egr,3x fuite d'eau, 2x fuite huile joint arbre a cames, roulement de roue, autoradio,tuyau de turbo,tringlerie boite de vitesse, bruit anormal dans les virages.

 
 






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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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