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Dossiers-Conseils > Fonctionnement d'une auto > Le différentiel : principe 24/07/2015

Différentiel : pour quoi faire ?

Parfois on pourrait se dire qu'une auto ce n'est qu'un châssis sur lequel on greffe quatre roues dont deux mobiles pour pouvoir tourner. Et bien non, ce n'est hélas pas si simple car beaucoup d'éléments entrent en compte contrairement à ce qu'on pourrait croire au premier abord, et le différentiel en est un ...


Voici une belle illustration 3D d'un différentiel. Si votre cerveau a l'âme d'un ingénieur vous pourrez peut-être essayer de comprendre le fonctionnement précis de ces engrenages. Bonne chance à vous !

C'est quoi ?

On y pense pas mais lorsque l'on entame un banal virage, un mécanisme ingénieux agit sur la vitesse de rotation des roues. Car comme vous pouvez le voir par vos propres yeux sur le schéma ci-dessous, les roues de droite et de gauche ne vont pas parcourir la même distance. Ça parait bête mais ça change tout ! Et ce n'est pas qu'une question de confort... Le système a donc pour rôle de gérer cette problématique.

 

Fonctionnement

Le différentiel fonctionnement de manière mécanique, il n'y a pas besoin de système électrique. Cependant, il peut l'être sur des véhicules haut de gamme bénéficiant généralement aussi d'un blocage de différentiel dont le contrôle est effectué par un calculateur. Voir plus bas pour cette configuration.
Ce système peut à la fois être utilisé pour corriger le problème de différence de rotation entre les roues avant, mais aussi pour gérer la vitesse de rotation des roues arrière d'un véhicule à quatre roues motrices.

Le principe est qu'un système de pignons astucieux va mécaniquement faire en sorte que les roues avant puissent tourner à une vitesse différente, avec plus de puissance délivrée à la roue qui subit le moins de résistance. Car la roue extérieure au virage a besoin de prendre plus de vitesse puisqu'elle doit parcourir plus de distance pour une même durée.

Les effets pervers

Si ce mécanisme fonctionne parfaitement dans des conditions normales, on peut vite s'amuser à le piéger ! Donc la roue qui a le moins de grip avec la route bénéficie de plus de puissance ? Placez alors votre auto avec une des roues du train avant dans le vide (ex : nid de poule) ou sur une surface très glissante (verglas), elle devrait alors tourner dans le vide (ou en glissant sur le verglas) si vous accélérez, tandis que l'autre ne bougera pas (comme si elle n'était plus entraînée par le moteur). Toute la puissance est déportée sur cette roue qui au final ne nous sert à rien puisqu'elle n'a pas du tout de motricité.

Pas de différentiel = insécurité

Les première autos n'avaient pas de différentiel, comme beaucoup d'autres éléments d'ailleurs. La conséquence ? Une tenue de route hasardeuse couplée à une sérieuse tendance à sous virer (tirer tout droit en virage malgré le braquage des roues). Enfin, l'usure des pneus devient assez chaotique ...

Blocage de différentiel / glissement limité


J'imagine donc qu'après avoir lu les lignes du haut vous devinez d'avance à quoi sert le blocage du différentiel. En effet, ça sert à bloquer / limiter la différence de rotation entre les roues.
Le but étant d'éviter l'effet indésirable décrit plus haut en forçant les roues à toutes tourner de la même manière. De ce fait, un 4X4 équipé d'un blocage de différentiel peut se sortir d'un mauvais pas avec seulement une seule roue située sur un sol ayant du grip.
Notez donc qu'il existe un blocage du différentiel à 100% (50% de couple sur chaque roue d'un essieu) mais aussi un différentiel à glissement limité qui laisse cette fois un peu plus de marge entre la vitesse de rotation de chacune des roues (favorise un peu plus les roues situées sur sol ayant un bon grip).
Plus d'infos sur ces deux techniques ici.

Vos témoignages sur les soucis de différentiel

20 témoignages.

Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais contenant le mot clé "pneu". Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner).
Un grand merci à tous les internautes qui contribuent à enrichir cette base de témoignages.

Pneus Audi A3 (2003-2012)



1.9 TDI 105 ch Boite de vitesse HS à 136000km / modele dec 2006 : 1) boite de vitesse cassée (au niveau du différentiel) à 136000km. ce n'est absolument pas normal2) plusieurs grignotages de câbles par des martres (à chaque fois, 250 euros de réparation).J'ai fait installer un système anti-martre électrique et aucun souci depuis.

Pneus Renault Zoe (2012)



Q210 electrique 88 ch : Gros pb de charge faisant sauter le différentiel de la prise green up à 13000km. 3 mois pour trouver et réparer (changement de la prise et du module de charge de la voiture) Logo bleuté avant qui s'écaille. 2 remplacements en 18 mois (sous garantie). Gomme pneus avant arrachée des 2 côtés ,malgré une conduite plutôt souple et en mode "eco" à 20 000km

Pneus Peugeot 207 (2006-2012)



1.4 HDI 68 ch Trendy 2009, 105.000km (Phase 2) : - Pressostat du circuit de climatisation 60 euros- Usure différentielle des pneus avant, corrigé par une correction du pincement.

Pneus Peugeot 307 (2001-2008)



2.0 HDi 136 ch BV 6 150000km 2005 sport : Airbag démarreur doseur air D assisté EGR différentiel FAP, vitres elect mecanisme, clim

Pneus Mercedes Classe A (2004-2012)



200 135 ch BM5, 135 000 km, millésime 2004, Avantgarde : véhicule acheté d'occasion à 82 000 km en 2013.83 000 km ceinture de sécurité qui ne clipse plus à l'arrière + dossier de la banquette arrière bloquée en position basse.85 000 km démarreur HS.90 000 km fermeture de porte mécanique conducteur HS.103 000 km cardans HS.135 000 km boîte HS (les planétaires du différentiel ainsi que le carter de boîte ont explosé d'un coup en 5ème dans une descente de col en frein moteur).

Pneus Renault Koleos (2008-2015)



2.0 dCi 150 ch 2012 85000 km boite auto 4x4 : différentiel AR cassé

Pneus Jeep Renegade (2014)



1.6 JTD / Multijet 120 ch 21000 km acheter février 2015 : pont arrière fissuré soit disant un choc que je n'ai pas sentis bilan pont arrière a changer + différentiel au total plus de 2000 euros dans compter des problèmes électroniques a répétition mais la concession nous reponde que ce n'était rien que sa arrivée!Bilan voiture acheter plus de 25000 euros au bout d'un an plus de 3000 euros de réparation!!!!Je vous conseille de choisir autre chose

Pneus BMW X1 (2009-2015)



28i 245 ch 72 000 km : différentiel avant complètement fini à 72 0000 km!

Pneus Volkswagen Golf IV (1998-2003)



1.4 75 ch BVM DUW/ Mot AXP - 2001 - 110000km : J'ai la voiture depuis ces 89000km, vers un peu plus de 100000 km l'embrayage commence à patiner, je me suis dis usure normale (l'ancien proprio faisait beaucoup de ville), mais en ouvrant la boîte j'ai regardé les différentes pièces de l'embrayage et toutes étaient encore bonne.. (il y avait une fuite au niveau des joints spy) Donc je suis partit à la recherche d'infos et devinez quoi? Les boites à vitesses manuelles codés DUU et DUW (la mienne donc) ont un défaut de conception ! A l'interieur de la boite, le différentiel est fixé a un anneau de synchronisation par des rivets. Ces rivets se cassent, et les debris tournent dans la boite, cassent certaines dents et finissent par percer la boite. Symptomes Embrayage qui patineOdeur d'huile brulée fuite d'huile.La voiture "sauttille" et fait des bruits de craquements.au final elle n'avance plusVW a prévu le coup et propose donc un kit de réparation aux alentour de 60¤ pour remplacer ces rivets. Je vais donc dès demain appelé ma concession VW pour avoir ce kit. Ces boites sont présentes sur les modèles suivant 1,4 16V ; 1,6 ; 1,9 SDI. En espérant avoir réussi à sauver quelques voitures je vous confie donc ces informations à prendre très au sérieux. Beaucoup de forums en parlent.

Pneus Mercedes Classe E (2002-2008)



280 CDI 190 ch 207000 kms annee 04 2006 avantgarde 4matic : remplacement différentiel pont AR a 207000 kms 3500E ttc .

Pneus Opel Insignia (2009-2017)



2.0 CDTI 160 ch Sport Tourer Cosmo, transmission manuelle, 4x4, 12/2011, 65'000km : beaucoup de problèmes mécaniques, inacceptable sur un véhicule de cette catégorie. La liste - Usure précoce des freins (avant 30'000km; arrière 50'000km) plaquettes ayant la tendance à se "coller" aux pinces et entraînant une usure non uniforme et accélérée des disques.- Vanne de régulation du turbo (28'000km) sifflement entre 1'500 et 2'000 tours/min, remplacement en garantie.- Fuites du fluide de refroidissement (50'000km) point de fuite non identifié, problème résolu temporairement à l'aide d'un additif de colmatage.- Perte de puissance à régime constant en autoroute (dès 40'000km, non résolu) soudaine perte de puissance en 6ème/120-130km/h, durée de 4-5 secondes suivie par une sensible augmentation de la consommation; fréquence du problème en augmentation.- Défaut de la traction intégrale/essieu arrière (dès 55'000km) alarme sur OBD, diagnostique garage OPEL "Il faut remplacer le différentiel centrale, problème connu par OPEL mais ça vous coûtera quand même quelque millier d'euros".

Pneus Peugeot 307 (2001-2008)



1.6 16v 110 ch 145000 km boîte manuelle 5 xt prémium : boite de vitesse m'a lâché à 98 000 km un troue au niveau de l'embrayage j'ai dut faire un échange standard de la boite qui à eu un problème de limaille dût au différentielle donc changement du différentielle et des roulements

Pneus Opel Insignia (2009-2017)



2.8 325 ch 12/2013- 26500km : pont arrière et différentiel cassé, réparé sous garantie pour recommencer 1 jour après l'avoir récupérée

Pneus Citroën C5 (2008)



2.0 HDI 138 ch 130000kms 2008 exclusive : boîte de vitesse HS (vis dans le différentiel qui c est promené résultat embrayage HS volant moteur HS),fuite sur 2 vérins hydraulique (du a un pincement des joints),problème système antipollution (reprogramation du moteur) biellette avant que j ai changée.Frein électronique qui a du mal à se déverrouiller parfois.Résultat je vais éviter de vous donner le montant total des réparations !!! (heureusement que j ai un pote mécano qui m'a allégé la facture )

Pneus Land Rover Range Rover (2002-2012)



3.0 td6 177 ch 230000 : différentiel avant arbre de transmission

Pneus Seat Leon 2 (2005-2012)



1.9 TDI 105 ch Année : 2008 Km:99 500 : bruit boites de vitesses(surement roulement différentiel)..

Pneus Hyundai Santa Fe 2 (2006-2012)



2.2 CRDI 150 ch : biellette boite de vitesses, différentiel

Pneus Volkswagen Touran (2003-2010)



1.9 TDI 105 ch 250000,2004,carat 7 places : ceintures arrière remontent mal et ce coincent dans la porte, casse du volant moteur + boite de vitesse(différentiel)+ moteur de direction assister électrique à 120000 Km.ventilateur du radiateur (carte électronique intégré au moteur ventilo hs)tableau de bord s'illumine comme un sapin de noel et impossible d'éteindre le moteur de la voiture.

Pneus Renault Koleos (2008-2015)



2.5 16v 170 ch 48000 km, 2009, Dynamique 4x4 BVM6 : Un silent-bloc de support du différentiel arrière, changé sous garantie car il devenait bruyant.

Pneus Ford Fiesta (2002-2008)



1.4 TDCI 70 ch 158.000 km, de 2004, GHIA 1.4 TDCI : Joints d'injecteurs, amortisseurs, cables de frein à main, mécanisme de frein à main, problème de grincement train arrière, éclairage intérieur ne fonctionne plus qu'une fois sur trois au POWER des phares, GÉOMÉTRIE (J'INSISTE!!! Elle est un peu comme celle des turbos nouvelle génération... VARIABLE!!!), bourrage au différentiel côté passager, les clips de l'habitacle sont à mon avis fait par playmobil, personnellement, ils cassent tous, mon essuie glace arrière crie "CHANGE MOI", mais le changer ne règle pas le soucis... Train arrière (silent blocs), EOF ERROR elle a du partir chez FORD, changement du boitier electronique et la pédale d'accélérateur (1430€). Sans parler du moteur de lèvre vitre (en plastoc) qui casse (70€ en casse). Ne passez pas avec ce type de voiture sur un passage à niveau, et prennez encore moins une chaussée romaine, ET encore moins avec une femme enceinte à bord, elle risquerait d'accoucher... CD bloqué dans l'autoradio, il veut bien le lire mais pas le rendre. Bref, voiture achetée 4600€, frais revenus à 4700€, bref, éviter FORD... Fabrication originale, réparations difficiles, rappelez vous en!

Tous les commentaires et réactions

Dernier commentaire posté

Par mdp4 (Date : 2016-04-25 09:06:41)

Merci on a fait notre si avec sa


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Derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par mimide (Date : 2015-10-06 10:58:58)

Un cardant trop serré peut il provoquer une resitance sur le differentielle ?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-06 17:47:27) : Non, absolument pas !

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Par Le Ronin (Date : 2015-04-27 00:49:16)

Je veux diminuer ma consommation d'essence. J'ai une ford Econoline 1974 avec un moteur de 302 chvaux une transmission 3 vitesses sur la colonne et un différentiel 4:10. Je planifie de changer ma transmission pour une AOD 4 vitesses automatique et de poser un différentiel de 3:55. Comment faire pour évaluer l'économie potentielle ???


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-04-27 10:26:02) : Alors là ! Pas évident ... Même Wanu n'a pas cherché à répondre, c'est pour dire.

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