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Essai auto > Volkswagen > Fiabilité Passat (2010-2014)

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Derniers témoignages fiabilité postés

Volkswagen Passat (2010-2014)


1.4 TSI 122 ch B7 de 2013 BM6 CONFORTLINE 63 000 KM
le 2017-07-09 10:28:19

Problèmes rencontrés : radiateur vers 40 000 km (prise en charge main d'œuvre par VW ),leve vitre arriéré gauche à 60 000 km (aucun geste VW)sert très rarement


2.0 TDI 170 ch manuelle, 227000 km, 2010 le 2017-07-07 13:39:03

Problèmes rencontrés : 1-Bruit entendu près des genoux d'un passager à côté du chauffeur en mettant la climatisation en marche
2-quand le tableau de bord indique un signe comme un ressort, le véhicule perd le tirage


2.0 TDI 140 ch BVA, 107 000 km, année 2012, finition carat le 2017-07-06 23:44:19

Problèmes rencontrés : panne compresseur de clim et des à coups BVA en fin de freinage, double embrayge et volant moteur usure prématuré


2.0 TDI 140 ch le 2017-06-27 17:44:33

Problèmes rencontrés : soucis recurents de boîte
Les vitesses ne passent plus
Sur tdi 140
192000
Changement embrayage la 2eme ne passait plus
Mon collègue avec même voiture a 198000
Nouveau souci à 333000
3 et 4 Eme ne passent pluS
Garantie exclue coût 6700 euros
Lamentable


1.6 TDI 105 ch BV6, 122000 km, 2013 le 2017-05-20 22:13:26

Problèmes rencontrés : Pompe à eau


Fiabilité Volkswagen Passat (2010-2014)

Statistiques fiabilité Passat

Statistiques fiabilité Passat appuyées sur les 84 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 84 avis Passat postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
6/841/840/841/845/847/84
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
10/844/840/840/845/840/840/84
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/841/840/841/841/840/84
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/840/841/8412/841/840/84
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/845/842/843/841/840/84
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/840/843/841/845/841/84
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/840/840/842/843/840/840/84

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2016) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2017 (CT année 2016 complète) des contre visites des Volkswagen Passat issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2011-2016)
De 6 à 9 ans
(2006-2011)
Plus de 10 ans
(< 2006)
2005 7.02% recalées 11.31% recalées 18.69% recalées
1996 27.41% recalées
1993 34.06% recalées
1988 33.03% recalées

Classement Contrôle technique 2017 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2017 : les pires

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 3 aiment 10 n'aiment pas

Service après vente : 4 n'aiment pas

Entretien (coût) : 2 aiment 1 n'aime pas



Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Les témoignages sont trop nombreux ?
Surlignez les mots qui vous intéressent et gagnez du temps !

Passat 1.4 TSI 122 ch (Essence)

boîte automatique , 44000 km,2012, break : pneus usés prématurément à l'avant avant 30000 km, pneus arrières déformés (usure en biseau),capteur de vitesse de roue arrière gauche défaillant à changer,verrou du haillon défaillant.

B7 de 2013 BM6 CONFORTLINE 63 000 KM : radiateur vers 40 000 km (prise en charge main d'½uvre par VW ),leve vitre arriéré gauche à 60 000 km (aucun geste VW)sert très rarement

 
 

Passat 1.8 TSI 160 ch (Essence)

21931 km- 2010 : perte d'eau et consommation excessive d'huile pour une voiture agée de 7 mois

ch : plastique bruyant et moteur a chaud perte puissance

 
 

Passat 1.6 TDI 105 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Passat 1.6 TDI 105 appuyées sur les 31 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 31 avis Passat posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+TDI+105".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/310/310/311/311/312/31
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
5/311/310/310/311/310/310/31
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/310/310/311/310/310/31
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/310/311/318/310/310/31
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/310/310/311/310/310/31
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/310/310/310/311/310/31
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/310/310/312/312/310/310/31

3000Km année 2012 SW : Moteur tremble dès que la température extérieure est inférieur à 5°C. Consommation très très supérieure à ce qui est indiqué même avec une conduite calme. En gros une grosse M...

décembre 2011, 000km, Break, Business : tremblement intempestifs, problème vraisemblablement sans solutions... Sic VW

ch : réaction après un délai d'une seconde des feux de stop, klaxon, essuies glace, accélération

PASSAT SW 1.6 12/ 2010 38 000 KMS : stop/start qui ne redémarre pas toujours

130000km , février 2011 , confortline Business pack : 130 000km et pas un problème elle tourne comme une horloge

23000 : injecteur feux arrières led

Passat sw année 2013, 4500 km confortline bluemotion : Panne à seulement 4500 km compteur sur trajet vacances aux environs de troyes. Bruit métallique important et inquiétant au niveau volant moteur/embrayage.Appel assistance VW, remorquage jusqu'à concession Jeannin Troyes. Voiture déposée le 3 août, démontage boîte vitesse, volant moteur , vérification des côtes vilebrequin, jeux et toujours pas trouvé l'origine de la panne. Donc veulent me changer le moteur, hé oui je dis bien le moteur. Donc nécessite dépose complète moteur, avec embrayage et tous les organes comme turbo fap connections diverses, transmissions..... Nous sommes le 07 septembre aujourd'hui et moteur en commande chez VW France, attente moteur et remonte de celui-ci, disons que je devrais récupérer mon véhicule si tout va bien pour fin septembre.Je suis dégouté par cette superbe aventure. Je n'ai plus du tout confiance en ce véhicule et aux performances techniques et professionnelles de VW. Tenez vous bien, ces chers messieurs étaient partis pour commander un moteur en échange standard pour l'installer sur mon véhicule neuf de 4500 km.On marche sur la tête chez VW? Donc après une bonne mise au point ils me commandent un moteur neuf qu'il prendront sur chaîne de fabrication soit disant.Bien entendu je leur demande des garanties, des attestations et surtout un expert sera présent le jour de récupération de mon véhicule.Je dis mon véhicule mais tout bien réfléchi, je crois que je n'en veux plus.Il me semble que je suis dans mes droits pour leur réclamer un nouveau véhicule identique avec moteur tournant rond ou bien le remboursement intégral de mon achat au vu du très faible kilométrage. J'ai pris possession de cette Passat en mai et 2 mois après elle reste immobilisée dans un garage pour plus de 2 mois!!! J'aimerais bien avoir vos avis sur la question, à savoir que feriez-vous dans mon cas? Une chose est certaine, je ne vais pas les lâcher et leur souhaite la bienvenue dans la cage aux lions. Pour en finir car cela a son importance, j'ai passé mes congés au volant d'un Kangoo de location, qui est un bon véhicule puisqu'il roule, je me suis défendu pour qu'ils prennent à leur charge ce Kangoo pendant mes 15 jours de congés,récupéré ma passat à la fin de mes congés car soit disant réparée mais non car au bout de quelques km retour à la concession car même défaut et même bruit. Donc ils m'ont laissé un véhicule le temps des réparations et me voilà dans ma Bretagne dans l'attente de ma superbe passat. Accueil Concession Troyes correct mais je pense dépassé par leurs technologies foireuses qui est de toute évidence de plus en plus assujetties à de nombreuses pannes en tout genre car qualité et quantité matériaux revus à la baisse pour recherche d'économie, coût de production et le dernier maillon de la chaîne qui subit c'est bien l'heureux propriétaire.Voilà, fin du premier chapitre.J'attends vos commentaires et avis si cela bien entendu vous intéresse.

25000 km 2011 finition conforline : rien pour l instant;)

99000,2010,SW : injecteur n°2 (panne électrique)

2010-70000km : que des problèmes, vw c'est fini entre nous 65000kms et déjà la pompe à eau, donc qui dit pompe dit courroie...70000kms les 4 injecteurs...Connections Bluetooth au volant hs au bout de 2 ans, fuite d'huile je ne sais plus trop où au bout de 2 ans... Heureusement qu'on avait pris l'extension de garantie!! Mais marre d'aller tous les 4 matins chez le concessionnaire. Vw ce n'est plus ce que c'était!!! Cher pour ce que c'est!!

28000kms année 2013 confortline bluemotion : Moteur changé à 4500 kms, pompe à eau hs donc distri changée à 27000

30000, 2012 bluemotion confortline : Le moteur tremble au ralenti, visiblement nous sommes très nombreux à connaitre ce désagrément archi-pénible qui estompe le plaisir de conduire sa voiture. Pourtant en concession n’ont pas l’air de s’affoler.Pas de solution, moteur trop pointu bonjour la réponse.

165000km .annee 2010. bleu motion : sonorisation gras au niveau du moteur

159670 : silent bloc du bras suspension coté droit

35 000km 2012 Bluemotion : Pb de capteurs moteur

112000 km en 3ans : remplacement pompe à eau (et donc de la courroie distribution à 60.000 km), facettisation des pneus AR suite mauvais réglage d'usine, silentbloc triangles morts à 110.000 km

120000 : fuite pompe à eau

6CV 73500kms année 07/2011 confort Business : durite gazole à 25000kms sous garantie

ch : pompe a eau à 91000

6 vitesses, 63000 km, 2012 : direction assistée vient d'être remplacée, prix 1800 euros

80000 km 1.6 de 01/2012 : trous à l accélération en 1er et 2ieme. Encore plus présent quand l airco est mit, j en arrive à retiré l airco pour moin avoir de problème. Bruit de claquement injecteur. Je me suis plaint à mon garagiste et ils doivent remplacer un injecteur, heureusement que le véhicule est sous garantie.J ai acheté le véhicule il y a un an en occasion à 50000 km et je peu vous assurer que je ne vais pas le garder encore longtemps. Il vaut mieux ne pas acheté cette version de la passât en 1.6 tdi. Mais préférer le 2.0 de 2014 qui a été corrigé et se trouve être beaucoup plus fiable. C était ma première vw et je pense aller chez BMW pour la suite.

2013 - 99000km : pompe à eau à 82000km, défaut start et stop, ouverture coffre a distance

DSG7, 2013, 110000kms : pompe à eau 80000kms, embrayage 100000kms

BV6, 122000 km, 2013 : Pompe à eau

 
 

Passat 2.0 TDI 140 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Passat 2.0 TDI 140 appuyées sur les 37 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 37 avis Passat posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+TDI+140".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
4/371/370/370/373/375/37
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
3/373/370/370/374/370/370/37
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/370/370/370/370/370/37
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/370/370/372/370/370/37
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/374/371/370/370/370/37
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/370/372/370/373/371/37
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/370/370/370/371/370/370/37

ch : pas encore.

2011, 12000 klms : Des voyants qui s'allument on ne sait pas pourquoi (électronique)

183000 km 16v : turbo, débitmètre, vanne EGR

148000 et 290000 : pompe haute pression

12000kms - année 2012 - confortline : aucun (je touche du bois)

105000km, 2012, carat : bruits de plastiques tableau de bord et console centrale (pris sous garantie) et serrure de coffre HS après 2 ans et 1 sem. (NON pris sous la garantie)

90000,2011,Confort Line : Pb injecteur (trouvé moi-meme) réparé sous garantie.

162000 km : Perte de puissance

113000km annee 2010 : injecteurs

255000km 2011 business : injecteur a 80000km, démarreur a 150000km, compresseur clim a 160000km, fermeture coffre a 170000km, volant moteur a 180000km, et boite vitesse a 250000km

56000km- décembre 2011, DSG6 Carat : néant pour l'instant (pourvu que ça dure!) si ce n'est l'appui-tête

165000 : préchauffage

127000,2011,business/2011 : bva cassée, Bluetooth parasite,

195000 : pompe à eau annexe, compresseur clim, embrayage avec butée

Millesime 2007, boite auto DSG, finition sportline : vernis des jantes qui vieilli mal.

94000 09/2012 confortline 4M : boite de vitesse et embrayage qui ont explosé en plein vol ....!!!! à 77000 km Voiture remplacement + pièces + 70% MO pris en charge constructeur sans demande de la part. il n'est resté que 123 € à régler ...Amortisseurs morts à 90000 km (n'aiment pas les départementales à grande vitesse)

112700 : pas de climatisation

ch : casse turbo

Passat SW TDI DSG de 2009 finition Embassy 190 000 kms : Volet électrique admission d'air ? - Capsule de turbo / vanne EGR / Mécatronic

dsg6, 000km,variant highline : Toit ouvrant bloqué. Start-Stop défaillant. Perte de performances entre deux entretiens longue durée.

150000 km : Fuite pompe à eau

Bm 80000km de 2011 finition carat : depuis acquisition les vibrations sont présentes malgré l'échange du mécanisme d'embrayage.

BVM 6, 220000 km 2011 confortline : volant moteur, embrayage, amortisseur, roulements (avec maillot), roulements de tasseau, vanne EGR, tresse du volant (voyant airbag allumé), boucle ceinture qui déconne (sonne sans arrêt j'aurais dû débrancher la fiche)

56000 : 2 Silentbloc suspension avant changés après 3 ans et 56000Km, pour 400 euros

Sw Boîte Dsg 97000km : fuite lave glace arrière sous plafonnier . Optiques de phares ternis

ch : soucis recurents de boîteLes vitesses ne passent plusSur tdi 140192000Changement embrayage la 2eme ne passait plus Mon collègue avec même voiture a 198000Nouveau souci à 3330003 et 4 Eme ne passent pluSGarantie exclue coût 6700 eurosLamentable

BVA, 107 000 km, année 2012, finition carat : panne compresseur de clim et des à coups BVA en fin de freinage, double embrayge et volant moteur usure prématuré

 
 

Passat 2.0 TDI 170 ch (Diesel)

190000 : injecteurs pompe, volant moteur, pompe tandem, pompe de gavage qui ma oblige a vidanger le réservoir et a le nettoyer complètement, et calculateur.Je précise que mes anciennes PAssat de avant 2000 étaient de merveilleuses voitures ( 350 et 390 mille km sans gros soucis).depuis le nouveau millésime TRÈS GROS PROBLÈME de fiabilité. Ne plus achetez de VW car en plus le service client nous prends pour des rigolos...

bvm, 179 000 km,2012 carat : fuite pompe à eaux, poulie hs, moteur ouverture coffre hs, verrin coffre hs, fuite amortisseur arriere, vanne egr, alternateur hs, batterie changé 2 fois en 6 mois, capteur de recul hs, transmetteur aide stationnement hs, ampoules xenons hs, tremblement voiture au ralenti, claquement direction lors du demarrage. Je rappelle que la voiture a été entretenu minimucieusement.

Boîte manuelle, 166000, Année 12/11, CARAT.... : Ouverture de coffre HS, malformation sur l'extérieure des deux pneus arrières.

Dsg6, 158000,2011 : 150mkm thermostat HS, 120mkm pompe a eau HS, 80000km bague collectrice HS (donc impossibilté de klaxonner ou d'utiliser les commandes au volant) pour le futur ce sera la surprise!!!

manuelle, 227000 km, 2010 : 1-Bruit entendu près des genoux d'un passager à côté du chauffeur en mettant la climatisation en marche2-quand le tableau de bord indique un signe comme un ressort, le véhicule perd le tirage

 
 






Vous possédez ou avez possédé une VOLKSWAGEN Passat

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre VOLKSWAGEN Passat. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !


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Utilisation :
Autres infos :
(Boîte de vitesses, kilométrage, année, finition/millésime etc.)


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Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Passat avec d'autres modèles que vous avez possédés.
Information qui est souvent riche d'enseignements.


E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

Les mots et expressions saisies sur google pour arriver sur cette page

 


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