Fiabilité Volkswagen

6889 témoignages fiabilité pour la marque Volkswagen.

Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais de ce site. Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner).
Un grand merci à tous les internautes qui contribuent à enrichir cette base de témoignages.

Fiabilité Volkswagen Arteon (2017) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Arteon. Tous les autres sont disponibles ici


2.0 TDI 190 ch BVA, 52000kms, : Usure anormale des pneus avant intérieur une géométrie a du être faite après changement des pneumatiques.Allumage du voyant jaune moteur... Passage à la valise, bougie de préchauffage HS changement des 4 et Bing 345¤ de plus.Rappel garage pour les Arteon qui tombe la pompe d'aspiration du carburant en provenance du réservoir est à changer sur ce modèle (d'où ma panne de gasoil alors que j'avais encore 60kms a faire en autonomie) si vous dépasser le quart de votre réservoir l'affichage au tableau de bord n'est plus réel.Pour un modèle qui se veut supérieur je suis vraiment déçu...Et si vous la revendez au bout de 2 ans vous perdrez 57% bien venu chez wolkswagen... Au-revoir wolkswagen😠


2.0 TDI 150 ch DSG7, Elegance 2018, 70.000 km : Boîte DSG7 se mettant en "sécurité" de manière intempestive après un trajet urbain. Très surprenant au début (plus de 2ème, 4ème et 6ème, pas de marche arrière). Disques de frein avant se déformant et remplacés à 5.000 km, disques arrières remplacés à 60.000 km.


2.0 bi-TDI 240 ch modèle 2017 * 79000 kms : déja 2 géométries en 2 ans , perte d'une vis support filtre a huile à 79000 kms


2.0 TDI 150 ch 8000 KMS BVA 2019 JANTES 18 : PROBLÈME LECTURE DES PANNEAUX ? CAMERA DÉJÀ Changée , toujours problèmes EXISTANT . EN CONTACT AVEC VOLKSWAGEN FRANCE POUR ESSAYER DE SOLUTIONNER LE PROBLÈME .


2.0 TDI 150 ch bva 1200 km 2019 18 : lectures des panneaux de sorties d'autoroutes (exemple 90 ou 70 ) rend la voiture dangereuse pour l'usager et le véhicule qui vous suit elle freine sans vous l'annoncer. VOIR CE PROBLÈME RAPIDEMENT AVEC LE CONSTRUCTEUR


Fiabilité Volkswagen Coccinelle (2011-2018) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Coccinelle. Tous les autres sont disponibles ici


1.2 TSI 105 ch : Feux arrières à leds ,il faut changer tout l'optique pour 1 feu défectueux.Cout de l'opération 375 ¤!!!!!


1.4 TSI 150 ch 1.4 TSI 150 DGS 7 Dune blanche 2017 60000 kms : Tout est dans la rubrique défaut, en espérant que d'autres soucis n'allongent pas la liste.


1.2 TSI 105 ch : Fissure encadrement extérieur toit ouvrantInfiltration d'eau dans 1 optique Serrure coffre HSCable allumage HSActuateur turbo HS


1.6 TDI 105 ch Boite manuelle- année 2012 - jantes alu - 140 000 kms : Boite manuelle HS réparation 4 000 euros !!!


1.2 TSI 105 ch : fissure du toit en bakelite, au niveau du toit ouvrant (voiture de 7ans et 85000kms) pas de prise en charge de wv alors qu'un toit devrait tenir tte la vie de l'auto et que ce défaut apparait sur d'autres modèles WV.Voiture achetée neuve chez WV!!


Fiabilité Volkswagen Eos (2006-2015) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Eos. Tous les autres sont disponibles ici


2.0 TDI 140 ch Golf 5 GT 209000km, 2007 : Climatisation tourne en continue même si éteint, la voiture na pas toute sa puissance.Quand je désactive ESP comme une impression qu'elle n'es pas désactiver


2.0 TDI 140 ch eos 2.0 tdi 140 carrat 178000 kilomètres : siège passager a changer car le cuir est totalement parti du siège


Fsi 115 ch : Petites goutelettes ou fuite sur le montant gauche lors de grosses pluiesréparées en colmatant l'embout du petit tuyaut d'évacuation de l'eau dans ce fameux montant


2.0 TDI 140 ch Eos bt 6 vitesse 140 ch diesel toutes commande au volant bt auto 1234 50 Interieur cuir noir : Fuite de là goulottes Sinon rien à. Signaler Très bonne voiture 🚗


2.0 TSI 200 ch DSG/170 000Km/2012/Confort/ : Tensionneur de chaine de distribution (je suis présentement en recours collectif pour me faire rembourser la chaine de distribution et le tensionneur/Canada)Consommation huile 1 litre/4 000Km.


Fiabilité Volkswagen Fox (2005-2012) (Pannes et problèmes)




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1.2 16v 55 ch 2007 , 140 000km : leve vitre , fermeture centralisée


1.4 16v 75 ch Fox 1.4 de 2005, env. 150.000 km, LV électriques, clim : conso d´huile résolu avec un produit "stop fuite" de grande qualité (avec polymères) et de nettoyage moteur. Après zéro conso d´huile et baisse de conso d´essence de 1 l. Serrure du hayon.


1.2 16v 55 ch 2010 : problème moteur dû à un manque d'huile, vitre côté conducteur hs, frein à main pas assez serré


1.4 TDI 70 ch bv 5 240000 /2008/trend 1ere main : état calamiteux à la livraison véhicule neuf, mais livré avec des défauts graves au train avant parallélisme faussé à l'avant, tampons élastiques mal montés, et détruits, fuite au pare-brise, boite de vitesse sans huile, bruitgrave de boite de vitesse et d'embrayage au ralenti. problêmes niés par leconcessionnaire malhonnête. (réparations effectuées par moi-même avec piècesd'origine VW). Depuis RAS (véhicule de plus de 10 ans, et sans bugs)Vive VW !


1.2 16v 55 ch 91000Kms de 2007 essence : direction sous garantie, vitres, claquement avant droit non résolu


Fiabilité Volkswagen Golf III (1992-1997) (Pannes et problèmes)




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1.8 90 ch Manuel, 277 000, 1994, R14, Gl : Chauffe du moteur, capteur de température HS -> réparation facileRouille du hayon arrière et bas de porte, bas de caisse -> réparation couteuse pour les bas de caisse, les hayon sont facilement trouvable.Alarme sur le véhicule qui s'active facilement


2.0 115 ch 380000kms, 1996, gti edition : Echangeur d'huile hs a 360000kms (il a explosé, de l'huile partout mais heureusement, la voiture a été arrêtée à temps)


1.8 90 ch ma golf est du 10/92 elle a 350000km boite 5 manuel ( noir) tout d'origine : embrayage à 280000km,,,(la rouille),,,aaah


1.9 TDi 110 ch Golf 3 gt tdi 110 année 1997 400 000km : Perte de puissance, n75 hs et durites poreuses


2.0 115 ch 130000kms : vitres électriques, volant qui s'est abimé


Fiabilité Volkswagen Golf IV (1998-2003) (Pannes et problèmes)




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1.4 75 ch 235000km : Default injecteurs Sonde lambda grillée Panne capteur d’huile


1.6 102 ch Manuel 235 000k 1998 15' : Joint de culasse/alarme du véhicule/changement de la colonne de direction/ fil dénudé/compresseurs de climatisation/et je me suis forcé d'oublier le reste 😂😂


1.4 75 ch Boite manuelle 5, 258000 km, 1998,14 pouce : Fuite d’huile moteur


2.4 V5 150 ch 286.000 , année 1999 , jantes 18 de Rs4 , volant 3 branche, régulateur de vitesse, boîte 5 … : Bobine d’allumage défaillante


1.6 105 ch : Ouff, pleins.. vitres avant, serrures, là c est les freins et en même temps le compresseur de clim..


Fiabilité Volkswagen Golf Plus (2005-2013) (Pannes et problèmes)




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1.6 TDI 105 ch Boite mécanique, 296000 kms année 2010 : Vanne egrProblèmes peinture.


PBoite manuelle : Dysfonctionnement électrique des vitre .


1.9 TDI 105 ch BVA DGS 6 - 240000 km - 2008 : Faisceaux électriques portières qui commandent la fermeture centralisée et les vitres électriques.Têtes de cardans.


1.4 TSI 122 ch 2010 Golf VI Plus Boite Auto DSG 7 : Embrayage casse a 81000 kms. Véhicule tout jour entretien par reseau VW. Kilometrage annual mois de 8000 Km/ An


1.9 TDI 105 ch BVM, 135000, 2005, Comfortline : leve vitre avant droit, airbag


Fiabilité Volkswagen Golf Sportsvan (2014-2021) (Pannes et problèmes)




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1.4 TSI 125 ch Boîte mécanique/65 000kms/2017/Finition Sound : joint de porte arrière qui se décolle. Rien de méchant


1.4 TSI 125 ch 78000 : Climatisation air chaud côté passager et froid côté conducteur Fuite liquide refroidissement Expertise Fissure corps pompe à eau


1.5 TSI EVO 130 ch DSG6 : Une fois le moteur bien chaud donne des a coups, comme si il y avait un manque de gas oil


1.4 TSI 125 ch Achetée neuve 2018 : Cardan cassé Changé 2020/02Barre d’injection défectueuse (fuites) changée 2020/03Écran noir à changer 2020/08


1.4 TSI 125 ch All-star 2016 30000km : Pas de souci particulier


Fiabilité Volkswagen Golf V (2003 - 2008) (Pannes et problèmes)




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1.4 TSI 140 ch BVM6, 259000, 2008, confortline : turbo.embrayage super cher.corrosion passage de roue.électronique fragile.bruits des plastiques dans l'habitacle.


1.9 TDI 105 ch DSG 6, 136000, 2007, CARAT : cardan gauche dont les vibrations ont eu raison du roulement AVG à 135K/15ansce problème était mentionné dans le contrôle technique sous l'intitulé :"Transmission AVG - cache poussière gravement endommagé" et il fallait comprendre "soufflet de cardan troué" Sinon pneus/plaquettes et batterie ... que du normal


2.0 TDI 170 ch : Injecteurs, radio,roulements, fuites eau, fuites huile, échangeur eau / huile, manchon turbo, toit ouvrant, fermeture centralisée, etc etc..


1.6 FSI 115 ch GOLF V 1.6 FSI Confortline 2007 118 000km : Rien à signaler côté moteur, du costaud si bien entretenu. Electronique idemJ'ai juste changer quelques bidouilles comme les vérins de coffre, une serrure défaillante et quelques consommables habituel.J'ai par contre le ciel de toit qui se décollait au niveau du plafonnier avant.


2.0 TDI 170 ch gt (BMN) 161000 km : -Filtre à particule -volant moteur / butée d’embrayage qui claque -pompe lave glace -tuyaux d’évacuations du toit ouvrant (de la pluie rentre en cas de fortes pluiesCe sont des bêtises après tout.


Fiabilité Volkswagen Golf VI (2008-2012) (Pannes et problèmes)




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1.4 TSI 122 ch BM,125000,2011,Confortline : Nombreux bruits parasites.... claquement embrayage au point mort, sifflement importants lors mise en marche clim...


1.4 TSI 122 ch 246000 : Sonde lambda dû changer tous le deux, pompe à eau, bruit de claquement démarrage volant qui tremble dépasse le 120km/h probablement dû au parallélisme problème d'huile bon bcp de problème en 1 an


1.4 TSI 122 ch : Tendeur de chaine de la distribution qui a cassé à 172000 km


1.2 TSI 105 ch Année 2012, boite 6, 170000 km : Témoins du tableau de bord


1.6 TDI 105 ch boite automatique : -changement valve EGR après mise à jour du logiciel du "diesel gate"-encrassement et changement injecteur à 120 000 km-changement silent bloc à 120 000 km


Fiabilité Volkswagen Golf VII (2012-2020) (Pannes et problèmes)




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1.5 TSI EVO 130 ch Boîte automatique DSG7, année 2019 modèle Join, jantes 16", 55000 Km : Boîtier gestion électronique Air Bag changé vers les 20000 Km (sous garantie).


1.0 TSI 110 ch Manuelle, 70000 kms, 2017 : Couinement des silentblocs de triangle pris en charge par garantie.


1.6 TDI 115 ch Boîte automatique, 78k Kilomètre, Confort connect : Courroie de distribution à 68k kilomètres.


1.4 TSI 125 ch DSG7 100 000km 2018 SOUND : Pompe à eau avec l'ancien propriétaire. Il l'a changer la veille de mon achat.En espérant que la boîte DSG7 ne me joue pas des tours.Craquement/grincement dans la suspension/triangulation avant à partir de 80 000kms.Résolu temporairement grâce à la graisse silicone. Cela a tenu environ 7000kms (de mars à sept).Amortisseurs qui fuient. (Problèmes récurent chez vw apparemment)


1.6 TDI 115 ch TDI 115 CONFORT LINE SPORTVAN : PAS JUSQU A LA FUITE D EAU RECENTE


Fiabilité Volkswagen Golf VIII (2020) (Pannes et problèmes)




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GTi 2.0 TSI 245 ch : Moteur piston hs 180000km et distribution à 140000km puis a 180000km pour remise en état moteur


1.5 e-TSI 130 ch BVM6- 1500KM-2021-18pouces-finition R Line : Boite de vitesse accrocheuse. Je ne sais pas si je dois me rendre chez VW pour ce type de soucis. C'est ma première voiture neuve.


1.0 e-TSI 110 ch DSG7 200 KMs 2021 : Rupture d'une durit de liquide de refroidissement, surchauffe moteur, joint de culasse à remplacer, culasse à remplacer.


Fiabilité Volkswagen ID3 (2020) (Pannes et problèmes)




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Electrique 110 kW 150 ch 2021, 36000 km, 215/55r18 : Recharge très ralenti par très forte chaleur 40kwh sur borne rapide de 150k et si le paiement est à la minute bonjour la facture


Electrique 107 kW 145 ch Série Pure 45 Kw : Logiciels erratiques, bugs nombreux


Electrique 150 kW 204 ch first plus 40000 kms 2020 : Bug électronique. Assistance à la conduite.


Electrique 150 kW 204 ch Family 58kwh 25 000km : - Bugs divers et gênants lors des premières versions du logiciel (rien de bloquant heureusement)- Voiture restée une semaine a l'atelier pour une mise à jour (tout pris en charge par le garage)


Electrique 150 kW 204 ch 7500 km, 12/2010, finition life pro, gris lunaire : impossible de programmer la charge sans problème ( la charge ne démarre pas ou s'arrête ou ne charge que 2 h ou 3 !) mauvaise communication avec l'application We connect ID. Electronique info divertissement non fiabilisé !


Fiabilité Volkswagen ID4 (2021) (Pannes et problèmes)




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Electrique Pro Performance 204 ch 2021 - 5000 km : Mauvaise réception de la 4G dans l'ensemble (ville, route, campagne). Appli sur smartphone qui ne sert à rien (contrairement à Tesla). Charge sur réseau ionity trop mauvais à croire que cela est fait exprès pour que les gens payent plus cher (je n'ai jamais dépassé les 78 kw de charge malgré une batterie bien chaude et bien déchargée).


Electrique Pro Performance 204 ch 3500km, 2021, pro : Témoins d’assistance conduite reste allumés, même après mise à jour au garage toujours le problème;


Fiabilité Volkswagen Lupo (1998-2005) (Pannes et problèmes)




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1.2 TDi 60 ch 204000 : embrayage H.S à 200000km , vitre électrique


1.6 125 ch : EPC qui s'allume et repart n'importe quand esp reste allumée airbag allume et moteur pencher je ne comprends plus rien quelqu'un peut il m'aider svp


1.4 75 ch 110000km 1.4 essence 16 v mars 2002 : fermeture centralisée HS dès la fin de la garantie. moteur vitre HS également. un mauvais fonctionnement du relais de pompe à essence situé sous le tableau de bord à énormément perturbé le fonctionnement de l' auto (coupure moteur à 90 km !!!) mon garagiste AD a trouvé le problème qui durait depuis 2002.chez VW ils avaient changé la vanne egr sans résultat.


1.4 75 ch Boîte automatique : Elle a 19 ans.Je l'ai depuis 1 an. Sonde Lambda à changer 115¤ (attention il faut 6 fils). Bidule qui bloque la boîte auto si on appuie pas sur le frein remorquage jusqu'au garage. Commande des vitres électriques. Poignée de porte qui s'est cassée...et on n'en trouve plus que sur Amazon pour 75¤ port compris. 1 problème, 100¤, chaque mois.


1.7 SDi 60 ch : barillet de Neiman récalcitrant aux environs de 300000km,roulement de roue HS 300000km, biellettes train avant HS 300000km, sièges a remplacer 300000km


Fiabilité Volkswagen New Beetle (1998-2011) (Pannes et problèmes)




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2.0 115 ch 110 000 km uniquement garage ferme. : Lives vitres, sondes lambda,alternateur, interrupteur feu Comodo et ciel de toit changé.


1.9 TDi 100 ch 220 000 boite manuel 5rapports, finition cara cabriolet 2004 : vanne egr, thermostat, radiateur, cable vitre arrière (cabriolet) qui lâche très courant voir normale pour newbeetle cabriolet, serrure hayon, poigné boite à gant péter 0_o (remarquer après achat -_-).Ce n'est pas des trucs grave, si on est un peu bricoleur (pauvre comme moi hahaha) bah on se débrouille.


1.6i 100 ch : Témoin moteur parfois


1.6i 100 ch 1.6 102cv carat cabriolet 118000kms modèle 2005 : serrures portes passager et conducteur (4 X)toutes les vitres électriques plusieurs fois, VW n'ayant pas résolu le défaut avec le temps, durites plastiques craquelées, sonde de température, pb électronique divers)


2.0 115 ch 230,000 km : pot catalytique changer à 230,000 km


Fiabilité Volkswagen Passat (1996-2004) (Pannes et problèmes)




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1.9 TDI 130 ch Passat B5.5, Boîte Méca 5 vitesses, 297 000km, année 2002, jantes sésame 17', finition business line : * pompe Tandem remplacée, elle me couper le Turbo lors des accélérations* Une durite par ci par là de temps en temps à remplacer qui provoque des pertes de puissance* Les soufflets de cardan à surveiller, j'ai changé les 2 à 2 mois d'intervalle vers 110 000km, rebelote vers 270 000km, à bien surveiller car ils se fissurent et quand c'est trop tard et que la graisse s'est barrée faut changer le cardan entier et on passe de 60¤ à 300¤.


4.0 W8 275 ch 199894km : sonde lamba ..intouvable!supension trop molle.conso un peu execive.50/50 E85/spl95 500km avec le plein.allumage bobine crayon souvent hs.eclairage avant moyen.anomalie elect recurante alarme coffre arrqui fonctione mal.gps trop bas.carnetmode d'mploi d'utilisation introuvable en francais..insigne w8 et insigne w sur les roues qui tienne pas..pas de siege electrique.pas d'allumage auto des phares .. sinon super bagnole les console et info son toute en allemand.50 euro chez vw pour les mettre en francais ..honteux


1.9 TDI 130 ch Boîte manuelle à 6 rapports, année 2001, 1.9 tdi 130 sport 360 000 kms : Franchement, rien à part les pièces d'usures,


1.9 TDI 130 ch Mécanique, 215781 , 2001 : Durite turbo , sinon uniquement des pièces d'usure ni plus ni moins rien anormal.


1.9 TDI 130 ch BM,Climatronic,ESP, année 2001 374000 km : Alternateur et portière arrière bloquée. Cosses de l’alimentation de la rampe d’injecteurs resserés.


Fiabilité Volkswagen Passat (2004-2010) (Pannes et problèmes)




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1.9 TDI 105 ch 1.9 tdi 105 confort 2005 : vanne Egr a 190000kmEmbrayage + volant moteur a 215000km


2.0 TDI 140 ch DSG, 287000km, 23/03/2006, Monte Carlo 17", Carat. : Volant Moteur,Climatisation ne rejette pas d'air froid.


Préciser le moteur ici 210 000 KM : manque de puissance au 5 ème vitesse


2.0 TDI 140 ch BM6V, 280000Km, 2006, 16pouces, Finition Trendiline : 3 fois la pompe à huile , (Défaut de l'axe qui s'use prématurément)Turbo cassé Frein à main bloqué Vanne Egr, on en finit jamais !!!!


2.0 TDI 140 ch Boite manuelle, 2010 bluemotion175000 KMS : Changement wastegate (turbo) à 100000 kms (300¤ sans mécano)Changement crémaillère de direction électrique 120000 kms (2000¤ la pièce)Changement alternateur 130000 kms


Fiabilité Volkswagen Passat (2010-2014) (Pannes et problèmes)




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2.0 TDI 140 ch 2013 boite Auto dgs6 : Pompe à eau à 90000 kms ...donc distrib.2 capteur ABS changés vers 140000 km. compresseur de clim vers 150000 ( il tourne en permanence même si pas utilisé ..).


1.4 TSI 122 ch Boite 6, 150000km, 2009, jantes Alu, confort Line : Chaîne de distribution détendu à 145000km


2.0 TDI 140 ch Passat B6 de 2005, totalisant 250000 km équipée en jante 17 pouces. : Ordinateur de bord, moteur de commande de clim très bruyant, essuie glace arrière et vitres arrière bloquées, Déverrouillage du frein électrique difficile, tenue de route floue, embrayage sec (surtout en marche arrière).


2.0 TDI 170 ch carat sw dsg6 2014 197000km : Volant moteur à 197000km et lave glace arrière a140000km


1.6 TDI 105 ch Boite manuelle, 142000km, annee 2012, : En un instant, tremblement très sérieux de voiture, fumée, fuite d huile par les injecteurs.


Fiabilité Volkswagen Passat (2014) (Pannes et problèmes)




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1.6 TDI 120 ch Passat break, boîte manuelle 6 vitesses, décembre 2015 : Plus de Klaxon, le volant fait un bruit de cliquetis, plus de commande au volant, le voyant défaut air bag est allumé en permanence. Visiblement il s'agirait du tournant volant. Y-a-t-il un rappel de ce dysfonctionnement ?


1.6 TDI 120 ch DSG 7 , 200000 KM , 2017 : Filtre a particule Vanne EGRTurboLes injecteursLa tresse de la boite automatique


1.6 TDI 120 ch : Gros gros pb de perte de liquide de refroidissement ! Pas de fumée blanche, pas de mayo dans le vase d expansion. Hormis un joint de culasse, une pompe à eau, une culasse poreuse.. Une liste d idées pele mêle à proposer ?!! Voiture mise ss pression, rien trouver) au secours. Merci


2.0 TDI 150 ch Passat 8 sw dsg6 carat edition 125000km 2014 : Grosse fuite pompe a eau a 125000kmJoint toit ouvrant hsGrincement suspensions arriere sur les ralentisseurs


2.0 TDI 150 ch dsg6 : Un jour avec 10 degré, montée en température à 110 en moins de 10km. Je m arrête le bocal était vide... J ouvre le bouchon (avec précautions)... Le liquide remonte... Depuis ras


Fiabilité Volkswagen Passat CC (2008-2016) (Pannes et problèmes)




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1.8 TSI 160 ch BVM, 120 000 km, 2008, carat édition, beige métallisée, vitres surteintée, amortisseurs réglables (confort - normal - sport) : 2 fois panne de commande de frein à main électrique (remplacer une pièce à 15 euros).Le ciel de toit s'est décollé au bout de 12 ans la mousse se délite.Panne du boitier électronique de pompe à essence (70 euros)Assistance au freinage piégeuse la régénération du vide prend un peu de temps au ralenti sur des freinages répétés.Un soufflet de cardan défaillant après 11 ans et 110 000 kmProblème de capteur d'assiette (les phares "regardent" en bas et perdent leur efficacité). Cout 50 euros.


2.0 TDI 140 ch Tdi 140 dsg6 édition carat 130000km : Boîte mecatronic hs remplacée par vw pris en charge à 100% mais hs a 45000kmo joie 2500¤ de frais réparation câble relié à cet fameuse boîte sont hs à 110 000km bien sûr non pris en charge l’électronique pas encore au point start and stop qui a déraillé et le système multimédia qui se met en rideau quand il fait trop chaud (Barcelone voiture se coupe obliger d’attendre 1h avec le dépanneur pour qu’elle redémarre) heureusement pas de soucis mécanique


3.6 passat cc 299 ch v6 boite auto 133000km 2012 annee : casse moteur 133000 km toujours bien entretenu vidange filtre etc.. toujours respecté le temps de chauffe la voiture couche dans un garage je vais pas au travail avec ,juste pour les balade le weekend . MAIS a 133000 bruit de ferraille et la en 2 km arrêt sur le cote ,dépannage diagnostique moteur casse coussinet de bielles HS 22000¤ pour changer le moteur ,une honte pour des voitures de cette catégorie .même une (Dacia)fait beaucoup mieux, Made in Germany » est synonyme de fiabilité et de grande qualité. hahahahahaha LOL


1.8 TSI 160 ch Boite manuelle / 110 000 km / 2010 jantes alu / confortline : Climatisation Remplacement du condenseur.Consommation d'huile indécente.Bientôt 2l aux 1000kmLa voiture n'a que 110000km


2.0 TDI 140 ch Dsg 2009 carat : Volant moteurJoint spiTurboMecatronicRemplacement de la boite après que le changement de mecatronic n'est rien donné. Ampoule xénon à 200¤ pièce, des voleurs.Roulement arrière droit usure anormale.


Fiabilité Volkswagen Polo III (1994 - 2001) (Pannes et problèmes)




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1.4 TDi 75 ch 320 000 km, 2001 : Entretien courant tous les 20 000kmChangement des soufflets de cardans avant et suspensions arrières.


1.4 60 ch 5 porte manuelle : sonde lambdafaisceaux vitrereglage phares avant


1.4 60 ch 2001, 151000km, match : - Pompe de centralisation qui craint l’humidité à remplacer souvent. - lèves vitres (connu sur cette voiture)- allumage- embrayage remplacé à 140 000- suspensions changées à 145 000


1.4 60 ch 1997 204.000km 5 portes : Usure normale et remplacement de différentes pièces à partir de 180.000km Moteur de centralisation, ligne d'échappement avec catalyseur, 4 amortisseurs,rotules direction et suspension, kit de freins arrière avec cables de frein à main et flexibles av-ar, vidange BV, joint de couvre culasse, thermostat d'eau, capteurs abs av.Je suis apprenti mécanicien donc bien sûr ça ne m'a pas coûté bien cher avec des pièces achetée en ligne.Petit suintement au niveau de la boîte de vitesse, mais fuite insignifiante après avoir fait la vidange et mis du stop fuite bardhal (contrôle du niveau à l'appui)


1.4 60 ch boite manuel, 130000km, 1997 : boite vitesse qui fuit (au niveau de la bague, meme changer par volkswagen cela ne tenez pas) vitesse qui craque démarre mal a froid probleme de centralisation


Fiabilité Volkswagen Polo IV (2001-2009) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Polo IV. Tous les autres sont disponibles ici


1.2 65 ch 2001 142029km : - Voyants toujours allumés - Sonde Lambda qui grille viteCes deux défauts étant du au faisceau endommagé - Embrayage fait à 100k km- Capteur de température moteur- Démarreur- Bobines d'allumages La hantise absolue sur cette caisse, on ne peut jamais conduire sereinement puisque toujours sous la menace d'une panne de ces bobines. Toujours en avoir une dans le coffre, le remplacement est facile.- Le dernier en date, ayant causé la mise à la casse de ma pauvre polo à 142029km le combiné compteur/antidémarrage.Subitement, tous les voyants s'allumaient, l'horloge et le kilométrage depuis dernier plein remis à zéro.Diagnostic garagiste compteur ou boitier des servitudes. A faire chez vw pour entre 700 et 2500 ¤ car il faut le code de l'antidémarrage...


1.9 SDi 64 ch 272 000 - 2003 - 1.9 SDI : embrayage / soufflets de cardans / pompe à eau / thermostat moteur


1.2 65 ch Boite mécanique, 150000 KM, 2002 : Vitre électrique conducteur et jauge d'essence qui ne fonctionne plus


1.9 TDi 100 ch 350000 : Problème triangle je les pas changé sa user les pneu mes doucement j'ai changer juste galet tender avec la courroie qui était encore d'origine !! J'ai eu un capteur qui faisait des pressions des freins et qui joue avec le turbo aussi que j'ai réparer moi-même très bonne voiture rien à redire et qui va durer encore très longtemps je pense vu le couple est la puissance qu'elle sort encore à ce niveau de kilométrage après ça a été une voiture qui a été entretenu derrière


1.4 TDi 75 ch Polo 4 280000kms de 2002 : Beaucoup de soucis électriques qui n'ont malheureusement pas été résolus, j'ai donc du la vendre car je ne pouvais pas me permettre de garder une voiture qui démarrait 2/3 des matins.


Fiabilité Volkswagen Polo V (2009-2017) (Pannes et problèmes)




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1.6 TDI 105 ch 2010 - boite manuel - 150.000km - SPORTLINE : Encrassement FAP malgré usage autorouteRégénération de FAP tout les 700-800kmUsure irrégulière systématique des pneus arrière (ESP)Poulie de compresseur de climatisationSystème levage vitre arrièreSystème verrouillage trappe gasoilAmpoules feux de jour


1.6 TDI 105 ch : Défaut fapProblème résolu grâce à une reprogrammation stage 2 et une ligne entièrement vider cette voiture et devenu indestructible !!!!!!


1.4 TDI 90 ch 2015. 120000kms : volant moteur HS.climatisation HS.


1.6 TDI 90 ch 2013 : Vanne EGRnombreux petits problèmes (vitre électrique conducteur bloquée, voyant airbag...)


1.6 TDI 90 ch 175 000 Kms année 2009 Confort : La voiture tousse, fume, injecteur claque. Voyant FAP, panne EGR Injecteurs, Filtre A Particules (FAP), vanne ERG (x2 fois déjà)


Fiabilité Volkswagen Polo VI (2017) (Pannes et problèmes)




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2.0 TSI 207 ch 8000km : Bruit grincement train avant


1.0 TSI 110 ch DSG7 20200KM année 2021 Jante 17 Pouces finition R-LINE : Beaucoup de problème électronique (start and stop) caméra de recul ainsi que front assit , carplay après une mise à jour de vw du calculateur (delphi GCM7.4) sa bug moins mais toujours un peu


1.0 TSI 115 ch Dsg 7 105000km 2018 Rline jante 17pouce : Système info divertissements parfois qui beugue mais ça va


1.6 TDI 95 ch BV5, de 0km a 55000, modèle de 2019 : Voyant dysfonctionnement moteur s'allument régulièrement. (Passage à la valise pour le faire disparaitre) Pas de réel problème.


1.0 TSI 95 ch DSG7 27000KM 2019 I QOIS : EPC moteur je suis alle au garage on m'a enleve le defaut le vehicule avait deux mois capteur angle mort s'allume alors qu'il n'y personne voyant epc s'allume appert la garantie diagnostic injecteur cylindre defectueux trois semaine apres meme defaut cylindres deux et trois injecteurs achange ce vehicule ma meme pas encore 30000 km c'est une honte vw s'en fout.


Fiabilité Volkswagen Scirocco (2008-2017) (Pannes et problèmes)




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1.4 TSI 122 ch - 2010 - BASIQUE : - trappe essence coincé - prix de la révision élevé pour un moteur de 122 chx- vitres qui ne voulaient plus descendre a l'ouverture pour ouvrir la porte- mauvaise idée d'achat si vous habitez ou il gèle la nuit et ne pouvez laisser votre voiture au chaud dans un garage


2.0 TSI 265 ch 140000 : Vibration dans la pédale de freins en rapport avec la boîte dsg, le volant moteur hs a 125000 km


1.4 TSI 160 ch Boite manuelle, 140 000KM, Année 2008, Jante 18 : -Turbo cassé a 99 000km-Galet tendeur de chaine défectueux changé à 110 000km (Kit chaine de distri)-Volet de régulation d'air (admission d'air) en panne (Moteur bloqué en dessous de 3000trs/min à 115 000km


2.0 TSI 211 ch DSG, 170000KM, 2009, JANTES D'ORIGINE : RSA pour le moment.Attention au carburant SP 98 fortement conseillé


2.0 TDI 150 ch BVM, 92 000km, 2015, jantes interlagos, sportline : Poulie du compresseur de climatisation à 29000km


Fiabilité Volkswagen Sharan (1995-2010) (Pannes et problèmes)




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1.9 TDI 130 ch : J’ai changer les amortisseurs avant et coupelle , barre stabilisatrice, rotule de direction gauche et droite , support de boîte , j’ai toujours un claquement


1.9 TDi 115 ch 276000 : Joint de culasseFuite d’air turbo et fumer blanche Cardan


2.0 TDI 140 ch ALHAMBRA 2.0 TDI 140 CV : 104OOO KM / COMPRESSEUR CLIM hs125000 / SOUFFLETS ET CARDANS dROITS IMMOBILISATION UNE SEMAINE SANS PRET DE VOITURE! MERCI vw EVREUX165000 / INFILTRATION D'EAU DE PLUIE COTE DROIT...à ANALYSERCAPTEUR PRESSION GAZ D'ECHAPPEMENT CHANGE 2 FOIS, ET LE VOYANT S'ALLUME TOUJOURS DE TEMPS A AUTRE.DIAGNOSTIC VALISE NE DIT RIEN D'AUTRE ET LA VOITURE FONCTIONNE PARFAITEMENT...MAIS IL FAUT EFFACER LE DEFAUT AVANT LE CONTROLE TECHNIQUE!!! ?????


2.0 i 115 ch Family clim auto 118000km 2004 : Boite à Fusibles brûlé faux contactsFusibles hs souvantFils dans soufflet portiere coupés Et porte du coffre


1.9 TDi 115 ch tdi 115 de 2001 317 km : turbo/embrayage /arbres intermédiaires sortir boîte de vitesse


Fiabilité Volkswagen Sharan (2010) (Pannes et problèmes)




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2.0 TDI 140 ch Sharan finition Cup (2014) : Silent blocs à changer au bout de 4 ans !FAP dès 4 ans et 105.000 km, allumage du voyant. Impossible de résoudre ce voyant en appliquant la procédure décrite dans le livret de bord, qui n'est pas forcément la même que celle préconisée par les mécanos consultés dans différents ateliers VW (rouler en 4è à au moins 70 km/h sans régulateur). Si on poursuit la route, mise en défaut du moteur (perte de puissance). Turbo cassé à 20.000 km plus tard, pompe AdBlue cassée 20.000 km encore après. Apparemment, le tout semble lié. Les régénérations forcées en roulant (consommation +++) ou à l'atelier (réalisées à plusieurs reprise, mini 100¤ à chaque fois) n'ont jamais résolu le problème, qui est même revenu de plus en plus souvent.


2.0 TDI 140 ch 2800000 : Gouffre financier, entre l'ADBlue HS, Turbo HS, Sonde nox changé 2 fois, FAP HS, etc.... ce fut une ruine cette voiture.... CLIM HS....


2.0 TDI 140 ch BA, 192000km, 2013, 17", Alhambra FAP CR Ecomotive Par Assist. : - Kit réservoir et sonde AdBlue remplacé au 116.000Km - Calculateur Nox remplacé au 188.000Km- Capteur Abs arrière changé 190.000Km


2.0 TDI 140 ch : Radiateur egr(prise en charge vw)Batterie Clim hsEmbrayage à 125000kmBruits parasites moteur en 5 ou 6eme vitesse... Inexplicable


2.0 TDI 140 ch BOITE MANUELLE, 167000, CONFORT : POMPE ADBLUE. DEFAUT LOW PRESSURE, REMISE A NIVEAU DU LIQUIDE MAIS LE VOYANT NE PART PAS


Fiabilité Volkswagen T-Cross (2019) (Pannes et problèmes)




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1.0 TSI 110 ch Année 2021 . Boîte manuelle. Finition UNITED. 20000 km. : Gros problème de clim. HS à ce jour. Le pb a été signalé lors de la 1ère révision que la clim était faiblarde. Rien d'anormal de constaté. Dès le lendemain, j'essaie , plus du tout de clim malgré le bouton enclenché. Expertise à venir.Coffre (fermeture manuelle)très difficile à refermer si laissé ouvert plus de 10 minutes. Rien d'anormal de constaté lors de la 1ère révision.A suivre.Quelqu'un a -t-il rencontré les mêmes problèmes ? Merci.


1.0 TSI 115 ch boite manuelle, 13.200 km, AM 2020, jantes alu, finition UNITED : Les pneus AV Hankook s'usent un peu trop vite.2 disques AV voilés prématurément à 11.000 km et remplacés avec 4 plaquettes sans prise en charge par VW car l'auto a déjà + 1 an d'utilisation 469 ¤!!Souci de pompe lave glace qui tombe en panne à 13.300 km => retour au SAV en cours (juillet 22).caprices du stop start.


1.0 TSI 115 ch BOITE AUTO, finition/millesime : 3 jours pour faire une révision car il y a eu un rappel


1.0 TSI 95 ch année 2019 26 000 km : leve vitre avant droit changer casse pompe haute pression et 1 injecteur a 26 000 km voiture reprogrammé e85 pas de prise en charge vag 1500€ bref je la revends


1.0 TSI 115 ch boite auto DSG7 17000KMS 2019 : dysfonctionnement du GPS de façon aléatoire obliger de retrer la carte sd pour relancer basculement du siège arrière tombé en panne, changement sous garantie


Fiabilité Volkswagen T-Roc (2017) (Pannes et problèmes)




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2.0 TDI 150 ch DSG 7, 50000km, 2020, jantes en 18 pouces, finition carat exclusive : Bruit des plaquettes apparu vers 7500km. Pris en charge en garantie.


1.6 TDI 115 ch : Au bout de 10 000 km, bruit décelé à faible rapport, il a fallu attendre 6 mois pour résolution du problème.Une tige défaillante au sein de la boîte de vitesse.Laissons de côté les discussions incessantes avec la concession pour accepter ce dysfonctionnement. Temps perdu pour passage à la valise et par la suite réparation.Deuxième problème , consommation excessive de liquide refroidissement.Après analyse changement pompe à eau pour une voiture qui a 20 000 kmMême problème du système de freinage


1.6 TDI 115 ch : Rappel ceinture de sécurité. J'ai une T-roc de février 2020 et 20 000km j'ai un problème avec la ceinture arrière centrale qui reste bloqué.je suis aller chez vw mais celas fait plus de 4 mois que j'attends la pièce car apparemment elle vient de l'étranger. Très déçu de vw donc une fois réparer je la vend et j'irai chez un concurrent.


1.6 TDI 115 ch 35000 : Déformation innatendues de la planche de tableau de bord.Attention des bosses peuvent et fond peuvent se former avec le temps. Le plastique dur bon marché n'est pas pour rien. A quand le retour des plastiques mousse !


1.5 TSI EVO 150 ch DSG 7 Carat 18 pouces pack sport de 2019 : Boîte de vitesse DSG/Sport à la traine quelque fois dans les tours minutes S4 a 115km/h


Fiabilité Volkswagen Tiguan (2007-2015) (Pannes et problèmes)




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2.0 TDI 140 ch dsg 254300 annee 2013 jantes rs : plaquette arrière gauche


2.0 TDI 140 ch 256000 km : Bonjour je rencontre des difficultés à faire le pleinC’est la 3ème fois que cela m’arrive !Et le garage Volkswagen me propose encore une fois de changer le réservoirQu’en pensez vous ?


2.0 TDI 140 ch 256000 km : Bonjour je rencontre des difficultés à faire le pleinC’est la 3ème fois que cela m’arrive !Et le garage Volkswagen me propose encore une fois de changer le réservoirQu’en pensez vous ?


1.4 TSI 150 ch bv6 milesime 2011 100mil km jantes 18 : 2 Senseurs de cames remplacés.Plus grave consommation huile (1litre/5mil km) a partir 60 mil km. Avec Encrassement a repetition du volet d admission (changé 3 fois en 20mil km)non resolu par WV, ayant imposé la mise en place d'un decanteur de vapeurs d'huile du carter.Tout ceci du a un défault de segmentation des moteur essence 1.4 tsi entre 2008 et 2012.


1.4 TSI 122 ch 150 000km boite meca carat 2014 : embrayage, alternateur, batterie, tuyau d'évacuation toit ouvrant.


Fiabilité Volkswagen Tiguan 2 (2016) (Pannes et problèmes)




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1.4 TSI 150 ch BVM 105000 KMS 12/2016 JANTES ALU CONFORTLINE TSI 1.4 150 ACT : Boite de vitesse manuel dure à froid l'ors du passage de la première à la secondecontrôle chez volkswagen qui dit que c'est normal sur ces modèles.


2.0 TDI 150 ch Boîte meca,55000km,2017,jantes 18 pouces,version carat avec attelage électrique : Freinage d'urgence qu'il faut régler. (3 niveaux de réaction à privilégier le médian qui résous le déclenchement intempestif.


2.0 TDI 240 ch Boîte auto, 2017, jantes 20, R Line : Électronique principalement


2.0 TDI 200 ch Dsg7,2021,20``,rline, : Allumage de la lampe Tchèque sur le tableau de bord et la molete ou la grip suv des 4 modes en arrêt, un dysfonctionnement du system


2.0 TDI 190 ch 107500 kms 11/2017 : Mecatronic à changer pour 2500 euros !!!!!


Fiabilité Volkswagen Touareg (2002-2010) (Pannes et problèmes)




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3.0 TDI 225 ch 300000 2006 : Fuite durite direction assistée


3.0 TDI 225 ch Boite auto. 190000km 2006.carat : Transmission changé défaut. A 90000km.. Beaucoup d'électronique


3.0 TDI 225 ch : Un problème de Clim mais c’est tout en 15 ans


2.5 TDI 174 ch Fin 2005/Carat : Rien à part révision standard, je roule assez tranquillement donc pas de gros frais effectué, en tout cas pas plus qu'un land!


3.0 TDI 240 ch Touareg rline 130000km : Turbo 125.000 640euros avec actuateur (échange standard prévoir 3h a faire soit meme)


Fiabilité Volkswagen Touareg (2010-2018) (Pannes et problèmes)




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3.0 TDI 245 ch Boîte 8 dsg 126000 kms année 2010 jantes 17 pouces pneus 235/65/ r17 tiptronic : Rétroviseurs en panne pas de star And stop avec la climatisation


3.0 TDI 262 ch Carat R line 2016 : Caméra de pare brise (Line assist) prise en charge par vw


3.0 TDI 245 ch 124000km année 2012 Jantes 21 : Calculateur de mémoire des 2 sièges électriques avant (800€ le calculateur hors programmation)Suintement d'huile sous moteur/boîte (Joint Spi)


4.2 TDI 340 ch BVA8, 2011, 130 000 kms, jantes 20 pouces, : Interrupteur de fermeture centralisée côté conducteur...


3.0 TDI 245 ch 2013 - 217000 km, Sky, Keyless, ACC, Front Assist, Quadri-Zone, Dynaudio, 100L, Sign Assist .. : - Petites fuites d'huile et d'eau- Joints d'injecteurs a 210 000


Fiabilité Volkswagen Touareg (2018) (Pannes et problèmes)




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EHybrid 462 ch : Pneus arrière hs à 12500kmproblème de géométrie certainement ?ou suite a rappel pour remplacement de boulons fixation train arrièreresultat 1650€ de frais pour une voiture sous garantie..


3.0 TDI 286 ch 60000 km : Vanne egr Hors service , perte de puissances moteur .


3.0 TDI 286 ch Modèle 286 cv rline exclusif 2019 pack black : Bruit important pneus neige 21e + joint portière


Fiabilité Volkswagen Touran (2003-2010) (Pannes et problèmes)




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1.9 TDI 90 ch Manuelle 213000km 2009 concept3 : Turbo, injection pneus usés prématurément.


2.0 TDI 140 ch 245000km : direction assiste en panne j ai pas trouve une solution j ai besoin d aide s il vous plait


1.9 TDI 90 ch boite mécanique 6 vitesses, millésime mai 2005 : - Rupture poulie alternateur (débrayable), qui se bloque et qui se casse ou fond la courroie en même temps.- Problème démarrage à chaud (batterie trop faible)- vanne EGR remplacée à 100 000km- Toutes les serrures électriques ont cassé les unes après les autres sans exceptions à 1/2 semaines d'intervalle y compris celle du coffre qui ne s'ouvrait que par alternance.


1.9 TDI 90 ch : juste un volant moteur


2.0 TDI 140 ch : Turbo changé a 192 000 km


Fiabilité Volkswagen Touran (2010-2015) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Touran. Tous les autres sont disponibles ici


1.6 TDI 105 ch dsg7 match 7 212mkm places toit ouvrant panoramique : Dsg, rideau de toit panoramique qui se décolle, perte de liquide de refroidissement


1.6 TDI 105 ch 160000 : 4 injecteurs, vanne EGR, fuite pompe à eau le tout a 75000kms (une fortune)Serrure de coffre2 fuites d’injecteur a 140000kms.Pompe auxiliaire HSVerrouillage du WebastoFuite de liquide de refroidissement introuvableJ’ai éviter la dsg7 a cause de sa fiabilité catastrophique.


1.6 TDI 105 ch DSG6 - Bluemotion : vanne EGR 2X, chauffage auxiliaire qui fume beaucoup, filtre carburant qui fuit


2.0 TDI 140 ch Boite auto/320'000km/2013/7places : vanne egr out après la mise à jour et après réparation turbo cassé à 240'000km comme par hasard


1.2 TSI 105 ch 7 places, 2013 : - Problème de boite de vitesse ("fourchette") plus de marche arrière- Problèmes récurrents de broutage parfois important à l'accélération à bas régime. Changement des bougies/bobines/faisceau sans effet notoire.


Fiabilité Volkswagen Touran (2015-2021) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Touran. Tous les autres sont disponibles ici


2.0 TDI 150 ch Carat : reccurence de problème feux stop arrière, oxydation piece entière à changer. Usure de pneus d'origine laisse penser à une obsolecence programmée


2.0 TDI 150 ch : défaut éclairage adaptatif AFS


1.4 TSI 150 ch Boite manuelle : Rien pour l instant juste un peu mesquin de ne pas mettre la lampe de l ouverture du coffre quand vous achetez à ce prix là 28000 EUR (c est inadmissible car quand on achète un frigo la lumière est d'office intégrées)


1.2 TSI 110 ch très belle voiture ! : le gps se perd un peu au départ


1.4 TSI 150 ch année 2015 finition carat, pack family et Pack LED 90400 KM : Problème de Coffre bloqué à 53000kmEcrou antivol changés car trop serrés au montage et déformé lors du changement des roues.Boite DSG 7 cassée à 18000km!Direction Assistée Cassée à 90400km....


Fiabilité Volkswagen UP (2011) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen UP. Tous les autres sont disponibles ici


1.0 75 ch boite 100 000klm : problème de boite voir 1er vitesse impossible a passer 100 000 klm


1.0 75 ch : MOVE UP 75 - A froid impossible de passer la 1ère et la marche arrière craque. Tous ces défauts ont été présents dès la sortie du véhicule. La concession n'a rien voulu savoir circulez il n'y a rien à voir, alors que c'est un défaut reconnu de cette voiture. Plus jamais de Volkswagen


1.0 GTi 115 ch manuelle,8.000,2018, 17 pouces : Passages de la première et de la marche arrière difficiles a passer à froid parfois...


1.0 75 ch Neuve du 02/02/2019 50kms finition UP! Beats audio : voyant EPC et moteur allumé au bout de 10kms sur une voiture neuve


1.0 60 ch : Problème d embrayage Ainsi que la boîte de vitesse




Vos signalements fiabilité Volkswagen

bora tdi 115cv année 2000 220000km

Changement 2 débitmètres, lève vitre passager, radiateur, joint de culasse à 200000km

Contacteur marche arrière,

polo trend TDI 1.4 70ch année 2005

Turbo cassé voir +
Sellette au nombre de 3 cassées
Pour un moteur de 67000kms pour moi panne anormale.

Nouvelle Polo 1.6 TDI 105 CR FAP Sportline

Véhicule neuf sortie aujourd'hui 25 novembre 2009 au compteur 10kms.
Retour garage après 5kms suite à bruit de cliquetis a l'accélération.
Le mécano nous demandes de laisser la voiture car il ne sait pas ce qu'elle a.
Nous sommes repartis avec la l'ancienne qui ne nous appartenait plus.
A suivre.

PASSAT 2.0 TDI

VOLANT MOTEUR, pompe à gavage , pompe huile, turbo, injecteurs, calculateur (très énervé)

POLO 1.4 D 1992

LE CINQUIÈME RAPPORT SAUTE MALGRÉ SUPPORT DU HAUT CHANGE

lupo

problème de lubrification qui a mené à la casse du moteur

passat tdi140 2006

A partir de ce modèle, la commande de vanne egr devient électrique.Il devient donc impossible de la débrancher.Hors le système à injecteurs pompes,(très bon sans egr)est une vraie merde avec.Je pense que c'est pour cette raison que VW est revenu à la rampe commune.

polo TDI fin 2008

consommation excessive d'huile : voiture ayant 1 an : changement de turbo ; changement de moteur consommation 13 litres d'huile pour
9000 kms.

passat tdi 140 cv millesime 2006

casse injecteurs du a une infiltration d'huile au niveau de la pompe d'injection

tres nombreux problemes electroniques graves

vibrations importantes

POLO 5 -TDI 1.6L 105CH CR FAP Sportline

Polo neuve de 4 mois; 10 000km : défaillance de la pompe haute pression carburant + vannes. Vehicule immobilisé 14 jours. Apres récupération du vehicule et 80km parcouru: 2eme panne du au galet tendeur cassé + courroie accessoire laché. SAV + assistance VW tres decevant qui trainent à prendre en charge 1 vehicule de remplacement. Bien insisté pour reactivité de prise en charge sinon vous serez à pied le jour de l'incident.

Passat SW TDI 2.0 140 année 2007

- Frein de parking (Connu et solutionné)
- Radars de recul (déclaré sous garantie, pas encore solutionné par le concessionnaire...)

Touareg

A-coups à l'accélération. Il s'agirait de l'injecteur du cylindre n° 6.

Polo TDI 100

90000 km , entretenue chez VW , 1ère main
turbo cassé avec dommages échangeur catalyseur...
La tuile.
Loin de la fiabilité attendue et de l'usure normale d'un turbo qui sauf erreur est de l'ordre de 200 000?

scirocco 1.4l TSI 160 Cv

Problème pompe à eau électromagnétique ==> bruit dans habitacle et trou à l'accélération ; Pas de solution à l'heure actuelle chez VW; Remplacement de la pompe ne résout pas le problème

fox

grosse réparation au moteur sur une voiture de 4ans et 39800 KM VW veut bien intervenir pour les pièces mais pas la main d'oeuvre et c'est ce qui me coute le plus quelqu'un aurait il eu le même problème

Polo 2002

j'ai une Polo IV année 2002 qui a fait 76000 km. un jour en roulant à 92km/h, elle s'est arrêté d'un seul coup. Il s'est avéré que la chaine de distribution. Est-ce c'est normal que le chaine de distribution se casse à ce kilometrge ou bien c'est un défaut de fabrication de POLO IV (4 chevaux) dont la plupart des propriétaires en parle.

GOLF 5 1.9 TDI confort

Rupture bilatérale de faisceau électrique du hayon arrière après 5 ans et demi !!!!

WW ne veut pas participer cout 130€ + 2 heures demain d'œuvre.

passat 2.0 TDI 2005

26 février 2010 pompe de gavage hors service(350 euro),8 mars 2010 ailette turbo cassée(1760 euro),25 mars 2010 injecteurs défaillants(800 euro), tout cela en moins d'un mois !!!

Polo IV 2001

Casse de la boîte de vitesse.

bora 1.9 tdi 2000

235000km achete neuve pb débitmètre changé 2 fois environ 200 euros unite et leve vitre electrique arriere patte plastique remplacé par des pattes en fer sinon ras seul frais effectue en 10 ans

POLOS V 2009 ET 2010

2 Véhicules successifs :
1er achat 09/2009 tirage à droite
pneus changés, inverser fusées roues, changement train AR,crémaillère de direction plusieurs réglages géométrie Rien n'y fait
remplacement du véhicule problème identique !!!!

Golf III 1.9 GT TDI

à 360000 km quand ma voiture est restée stationnée en plein soleil,elle ne veut pas démarrer,le démarreur ne tourne pas,le matin et le soir pas de problème

PASSAT CONFORT TDI 140

A 69000 km, la pompe de refoulement de gazole permettant l'alimentation au moteur est défectueuse, et cela sans prévenir. Dès qu'on entends les premiers symptômes par un ronronnement à l'arrière du véhicule (sous la banquette arrière), c'est la pompe qui va lâcher. Cout de l'opération chez VW : 450€ !

Golf VI 1.4 TSI 122 ch

Je viens pour ma part d'acquérir la Golf 6 1.4l TSI 122 Pack R-Line. J'ai aussi un problème de bruit. Mais moi c'est quand je suis au point mort. Il y a un bruit insupportable à l'avant coté passager. Merci de me dire si certains d'entre vous connaissent ce problème.

touareg r5 tdi

arbre a cames usé a 150000kms avec entretien toujours fait chez vw

Golf Plus 1.9 TDI 105 ch

casse volant moteur d 'une golf plus diesel 1.9 TDI 105 à 120000 km Volkswagen France me rembourse 35 % de la panne, Suite a un courrier avec lettre recommandée. Affaire à suivre

Lupo

Un problème de lubrification de ma lupo volkswagen a mené à la casse du moteur. Elle a 8 ans et 48000 km.

Polo IV année 2002

j'ai un Polo IV année 2002 qui a fait 76000 km. un jour en roulant à 92km/h, elle s'est arrêté d'un seul coup. Il s'est avéré que la chaine de distribution. Est-ce c'est normal que le chaine de distribution se casse à ce kilometrge ou bien c'est un défaut de fabrication de POLO V (4 chevaux) dont la plupart des propriétaires en parle.

golf 4 anné 1999 .225000 km

J'ai un gros problème de démarrage a chaud.

Golf V 1.9 TDI 105

Bonjour, j ai une golf V TDI 105. aujourd'hui je roulais en 3éme et tout a cout j entend un bruit et puis des sifflements quand j accélère j arrive pas dépasser 50Km/H. pas de fumé rien d'autre, je l ai ramené au garage il m'a dit que c'est le turbo

passat v6 tdi 150 année 2002

- sifflement niveau moteur en roulant.
- trous dans l'accélération entre 12O et 140 km/h et ne dépasse pas 110 km/h si je m élance pas avant une pente.
- moteur cale lorsqu'il reste un trait sur la jauge carburant.

golf V TDI

je possede une golf V 80000km, il y'a 4 jours le turbo a cassé Volkswagen France ne veux rien savoir. Le garage VW demande 2000€ de réparation, et moi je suis ruiné.

Golf VI 1.4 tsi 122cv DSG7

Bruit de cliquetis métallique persistant sur route dégradée ou pavées , en décélération et a-coups en circulation urbaine.
Ma concession VW l'a diagnostiqué comme provenant de la boite DSG7 et a demandé son changement.
VW France ne veut pas remplacer la boite en application de la garantie car ce n est pas...nécessaire.
La voiture présente ce défaut depuis le debut...
La qualité VW ?

FOX TDI 70 TREND PACK SPORT

CHANGEMENT DE LA POMPE A INJECTION DE GASOIL ? SEULEMENT 80000KM ET 5 ANS

Passat 2.0 TDI 140 ch

Casse volant moteur et embrayage 1300€ ET INJECTEUR 1200E FAISCEAUX DE DÉMARRAGE 900E APRÈS 4 mois d'achat une passat 140ch de 2005.

Golf IV TDI 1.9 130cv

Une VW Golf IV TDI 1.9 130cv :

Boîte Tiptronic remplacée à 3 ans ou 30000 km (accoups non identifiables et sans solution constructeur)

Moteur cassé à 7 ans ou 120000 km : vilebrequin cassé à 120 km/h sans aucune alarme ou avertissement.

A nécessité le remplacement du moteur (récupération des autres pièces, turbo, etc).

1.2 60cv

pompe a eau a changer a 3000km pris sous garantie

polo V 1.6 tdi sportline 90 ch

véhicule neuf de 2010(actuellement 2804 kms): Depuis l'origine, tire à droite sur route bien plane sans vent latéral, avec légère rotation vers la droite du volant, 5 retours à l'atelier, trois géométries, permutations roues/pneus,contrôle crémaillère (sans remplacement..)Rien n'y fait..!!

golf 105 chevaux tdi

le volant moteur a 68 000kms

y a t'il une prise en charge de ww

Réponse : oui, à ce kilométrage la marque doit participer à 80%.

vw eos

Des soucis d'échantéité en cas de pluie, surtout côté conducteur.
A 46 000 kms un gros ennui d'embrayage et de boîte à vitesse, nécessitant un remorquage.

Bora 1,9 l TDI 115 modèle 2000

Pb de fuite de liquide de refroidissement

golf V TDI 140 ch

CASSE MOTEUR+VOLANT MOTEUR CASSE sur golf 5 TDI 140 ch prix de la réparation 8766 € ( prix de la voiture argus 9000€). c'est inadmissible wv est censé être une bonne marque !!!
La prise en charge n'est QUE de 30%!

Touran 2007 2.0l 136ch

Alarme d'origine : remplacement du capteur d'assiette et du capteur volumétrique pour cause de déclenchement spontané de l'alarme à 75000Km/3 ans

golf v

Problème sur relais ventilo

polo 1.6 carat 1998

Alors pas mal de problèmes en ce qui concerne la mienne.
Problèmes lèves vitres. boite à vitesse cassée. embrayage à retendre très souvent. roulement usés anormalement. changement du silencieux arrière. problème catalyseur (le nid d'abeille c'est décroché). 1 roue arrière qui freine plus que les 3 autres.
ma voiture a 218000 km donc je pense que certains problèmes viennent de la ^^

Golf V 1.4 TSI 122 CH

Véhicule neuf acheté en juin 2008, en juillet 2010, 30 jours après la garantie, pendant que mon épouse roulait, plus de système de freinage, retour à la concession c'est le mastervac qui est HS....

touran 2007 1.9 tdi 105 ch

j'ai une touran 2007 tdi 1.9 105ch :pb témoin moteur allumé et claquemet au ralenti le matin plus fumée noire

touran TDI 90 edition one octobre 2006

Volant moteur et embrayage remplacés au bout de 86 000 kms!! (1600€). Véhicule réalisant à 80% des grands trajets sur autoroute et toujours entretenu chez VW. Y a t'il une prise en charge du coût des réparations par VW?

POLO V 90 TDI

La voiture dérive fort à droite: pas de solution usine pour le moment..;
Position des Concessions: normal, les routes sont bombées à droite en France...!!!!

Passat 2.0 TDI 2006

Fuite de la pompe tandem pompe tandem induisant la casse de 4 injecteurs.
Volant moteur,
Pompe à huile entrainant casse du turbo.
Fuite de la pompe à eau.

Volkswagen Bora Tdi 130 cv ( Boite 6 vitesses)

Ma boite 6 vitesses mécanique a cassé à 130000 km.
A la suite de ça le garage VW m'a répondu que l'huile de boite de vitesse c'est à vie alors pourquoi avoir mis un bouchon de vidange d'huile sur cette boite??? heureusement j'ai trouvé une casse qui avait des boites 6 vitesses SEAT d'occase.
Parce que VW me demandait 4000 euros pour changer la boite soit presque le prix de ma voiture à l'argus.

polo 2002

boîte transmission
barre stabilisatrice
bobine allumage

passat tdi 110 annee 2000

j'ai cru avoir un probleme de debit metre mais apres l'avoir changé j'avais toujours le meme probleme de perte de puisance mon gendre qui est en bts chez citroen (il est tres calé) ma assure que mon probleme etait ailleurs et ma conseillé de verifier mes durite qui vont au tubo et bingo la durite de la capsule de pression etait completement effilocher je l'ai raccourci de 1.5 cm j'ai rebrancher et resultat sa marche impeccable allors si comme moi vous perdez de la puissansce a l'acceleration verifier vos durite. ma passat a 350 000km au compteur et je compte bien en faire 200000 de + je suis tres serieux a tous wv ça c'est de la bonne caisse .

PASSAT TDI 140 FAP

La passat TDI 140 FAP est une vraie merde concoctée par Volkswagen. Voiture achetée en 2005 et actuellement toutes les pièces ont été changées dessus. Moteur + turbo à 60000km panne électronique(perte de puissance) depuis 4 ans que VW n'arrive pas à résoudre. Véhicule actuellement au garage pour la millième fois. Voyant moteur souvent allumé.

Polo trend 2005

Voyant injecteur allumé, perte de puissance...Je ne sais pas ce qu'à ma polo. J'ai emmené celle-ci une première fois, on m'a dit que c'était une bobine. Puis une seconde fois, on m'a parlé d'arbre à came. Que peut-elle bien avoir ?

Passat 2.0l TDI 140

Pompe de gavage ne fonctionnant plus, véhicule ne démarrant pas (voiture de 2007, 100.000 kms).
Voiture réparée par VAG en 24h, prise en charge Volkswagen à 100% pour la pièce, MO à ma charge.

POLO V

Voiture acheté fin Juillet 2010. A ce jour 2500 km, la voiture a des pertes de puissance et des cliquetis à l'accélération. Volkswagen me signale que le calculateur moteur doit être changer.
Non remplacer à ce jour en attente de confirmation prise de garantie...on verra le résultat

Scirocco 1.4 tsi 122ch.

La voiture donne des accoups en accélérant, un peu comme des coupures de gaz. Rampe d'injection changée 2x, pompe à essence changée, turbo complet changé, bobines d'allumages changées, bougies changées.
Bref problème non résolu à ce jour.

Golf 5 -TDI 105 - 11/2004 - 123000 kms

Volant-moteur + embrayage

Polo 9N3 2008 1.9TDI

Consommation d'huile 0,5l/1000km depuis le début. 25000km boite cassée, remplacement embrayage + boite en garantie.
Aujourd'hui 80000km et plus eu de soucis, on vera la suite, j'ai pas prévus de changer.
A savoir que je suis pas un tendre du tout, brusque et souvant pédale dans le phare...

POLO V Confortline 90 cv TDI

achat 1ere Polo 09/2009 , tire a droite fortement des les premiers km;jamais résolu,auto reprise en concession;fourniture d'une 2eme Polo 03/2010 non sans mal,probleme identique;auto revendue ( A REVOIR EN USINE LE CONCEPT CHASSIS / TRAINS ROULANT

Caddy LIFE tdi 105cv 2003

Systèmes de verrouillage des portes latérales arrières ne verrouilles pas passé 20km/h (mécanisme à remplacer, 110€/pièce)
Vitres latérales arrières coulissantes qui fuient, pb connu et prit en garantie (2fois!!)
Fonctionnement aléatoire de la climatisation pouvant venir du filtre à pollen encrassé.

POLO 1.9D AN.97

Casse embrayage 34992Kms ; mauvais fonctionnement moteur causé par Vanne EGR (débranchée 57029Kms) ; Casse pattes de soutien vitres électrique des deux côtés ; vibrations au ralenti 105000Kms ; Problème démarrage pendant 4 ou 5 ans verdict : juillet 2007, changement volant moteur + kit embrayage 1200€ 194497Kms; Problèmes corrosion ; Aujourd'hui 237100Kms diagnostique chez VW 79€ !!! pour vibration, ralenti qui oscille et toujours pb démarrage : Verdict "A prévoir" changement silentbloc moteur, pompe injection et encore ! volent moteur(ayant 42600Kms).
TRÈS GROSSE DÉSILLUSION POUR CETTE MARQUE

Je ne vais pas en rester là pour le volant moteur.

SCIROCCO TDI 140

ALLUMAGE AUTO DES FEUX,GLACE AVANT QUI RESTE ENTREBAILLEES,CLAQUEMENTS DANS LE TRAIN ARRIERE,USURE RAPIDE DES PNEUS AVANT

Touran TDI 105 DSG7 (Neuf en Juillet 2008)

Hoquets lors des passages vitesse 1 à 2 et 3 à 2.
Diag VW: Limaille dans huile boite suite pb embrayage. Bilan: boite à remplacer (5500€). Prise en charge VW 70%

transporter tdi 174 cv année 2003



61000km changer la pompe a eau a 146700km le turbo a 150000km la boite a vitesse n'a plus de 6eme vitesse depuis 120000km a par ca tout va bien

GOLF 5 1.9 TDI 105

BRUITS DE CAISSE DE RESONNANCE IND2TECTABLE PAR UN GARAGISTE VW Montpellier
Roulement av droit changé erreur
Maintenant boite de vitesse facture 3400€ mais pas sûr du résultat
allez acheter une VW
Que faut-il faire?????

passat 2 litres tdi 140 cv

injecteurs
ventilateurs
vanne egr

polo v 1.2 60 cv

2eme pompe a eau en 6500 km moteur sans la clim. 1ere pris en garantie 2eme???

Golf 5 1.9 TDI 105

Boîte de vitesse perforée à 126000kms alors que les entretiens se sont faits dans le réseau volkswagen, lamentable pour une voiture soit disant fiable!!!!!!! et hop +-4800€!!!!

polo

Manque puissance

TOURAN

4 ans et 80000km, panne du boitier electronique de direction, reparation 1800 euros, wolkswagen refuse de participer, quels sont mes droits?
merci

FOX 1,2 L TREND 2006

L'affichage digital du compteur est à moitié effacé : on ne voit plus l'heure ni le nombre de km effectué !

Golf IV

pb de turbo qui ne se declenche pas

Tiguan 2LTDi 140 Bluemotion

Filtre à particules qui ne se régénère pas de lui-même, problème de vanne EGR, en bref voiture en panne tous les 2 mois... en cause selon VW mon utilisation exclusivement urbaine (profession infirmier libéral)!
Pas de modification ni échange envisageable pour un véhicule de mars 2010 et 20000kms au compteur... pas cool

140ch 2 l

Injecteur mort a 11000km

touran 1.9l tdi 105ch annee 2006

casse boite de vitesse 75000kms 4ans vw ne prend pas en charge sous prétexte que l entretien n a pas été fait chez vw or l entretien que le groupe vw préconise à 60000kms est un controle visuel de la boite de vitesse de plus vw ne peut pas s appoprier les entretiens meme pour un véhicule sous garantie la cour de cassation l ayant jugé clause abusive en 2006 vw etant bien au courant de ces casses je pense à un vice caché

sirocco

compresseur de clim hs le 22/12/2010 soit 2 jours avant fin garantie avec 85 000km
clapet d'échappement hs le 03/01/2011 soit 10jours après garantie ww prend 70% royal !!!
le 20/01/2011 gps hs !!! attente réponse ww j'ai peur du pire

Golf V 1,9 TDI

Volant moteur

touran 1.6l FSI

problème sur un cylindre résultat moteur HS 5600€ VW ne veut pas participer.

GOLF 5

PROBLEME AU NIVEAU ABS

scirocco 2l tdi

fin de la garantie mois 4 jours compresseur de clim hs fin dela garantie plus 4 jours clapets échappement hs royal ww prend 70% trop bon !!
10 jours plus tard gps telephone radio écran tactil hs j'attend depuis 8 jours la position de ww . propriétaire également d'un touareg v6 tdi tte option de 2 ans je pense changer très vite de marque

Tiguan Carat 2.0L TDI 4 motion

dysfonctionnement moteur : 2 sondes Fap changées sous garantie à 35000 km

autre problème moteur, papillon d'admission changé sous garantie à 45000 Km

eos

2 supports moteur cassés après 80000 km

GOLF 1.4 TSI 122 DSG7 (12/2010)

BRUITS DE CASSSEROLE LORS DES CHANGEMENST DE VITESSES BOITE AUTO DSG7 A FAIBLE VITESSE
" NORMAL " selon VW

Touran dsg

j ai un touran boite dsg depuis quelque jour un probleme et survenue les voyant sur le tableaux de bord ce mette a clignoter et les vitesse ne passe plus et si je m'arrete et redemarre je ne pas rouler plus 50km si des personne on eu le meme probleme

tiguan 140 ch

Année 2009 volant moteur voilé vibration

Golf V TDI 105 de 2005

Changement volant moteur et embrayage à 78000 km (1500€) et démarreur à 80 000 km (plus de 400€) !!!

polo pack 1.9 diesel

impossible d 'ouvrir la porte centralisée par temps humide!solution?

passat 2.0 tdi 140

dysfonctionnement de la pompe a huile entrainant une casse moteur

touareg R.5 tdi de 55.000 km

Bonjour,

J ai un touareg R.5 tdi de 55.000 km qui connait une perte de puissance generalement en côte avec une alarme "disfonctionnement moteur, retour atelier". Le garage WV à changé à titre gratuit le turbo, mais le problème apparait toujours !!

Connaissez vous l'origine de la panne et savez vous ce qu'il faut changer ??

Merci de votre reponse..

VW Sharan 1.8T 20V

Très déçue.
Ma panne a commencé en Mai 2009 et n'est toujours pas réglée (février 2011).

Symptômes : la voiture perd de la puissance. en roulant elle manque de punch. A un feu rouge ou stop, elle cale. Perte de régimes qui baissent d'un coup, sans avertir.
Débimètre : changé
cablage débimètre : changé
Nettoyage soupages : fait
Papillon : changé, sans effet, remis ancien.
Servo frein : changé- cause dépression...
et j'en oublie sûrement...

Apparament sans beaucoup d'espoir, ce serait le boîtier de commande.

Autres pannes :
moteur essuie-glace qui lâche !
rotules changées, des deux côtés
cables 3me stop arrière coupés, et à cause d'ouverture/fermeture trop fréquente du coffre!!
Dégoûtée parce que cette voiture a toujours été suivie par VW, perso, je n'achèterais pas quelque chose de cette marque, ni marques partenaires... plus confiance.

Les + parce qu'il y en a : quand elle roule correctement, bon confort de conduite. Elle tient bien la route. Confortable même pour les passagers qui n'ont pas le mal de mer.
Agréable pour les voyages.

J'espère que ces descriptions pourront aider quelqu'un. Parce que vu le prix à neuf d'une vw.... c'est très limite d'avoir autant de réparations à faire dessus ! et qui coûtent extrêment cher.

Mya

POLO V - TDI 90 CV - Confortline - Juin 2010

- Cale en première et parfois en seconde.
- Accélère toute seule ou l'embase lors du lâcher d'accélérateur sous les 1 500 tours.
- A 19 000 kms, voyant allumé (moteur orange) "Dysfonctionnent Catalyseur" avec odeur de gaz échappement dans l'habitacle. Bilan VW: Système de recyclage des gazs, de chauffage et radiateur HS !!! Pour l'instant est toujours chez VW depuis 6 jours.

26 Février 2011.

TOURAN MATCH 1.9 TDI 105CH JUIN 2006

CASSE VOLANT MOTEUR A 78000 KMS.

PRISE EN CHARGE PAR VW 50% PIECE ET MAIN D'OEUVRE + 15% PAR LE CONSESIONNAIRE SUR LE VOLANT MOTEUR ET LA MAIN D'OEUVRE (PAS SUR L'EMBRAYAGE). IL ME RESTE 950 EUROS A MA CHARGE SUR LES 1800 TOTAL.

Transporter T 2,5 TDI Auto 10CV 102 (18/12/2002 :mise en circulation)

Problème de direction assistée
plus d'étanchéité intérieur du cylindre de direction
coût de la réparation chez un garage VW : 1816 euros
Refus du concessionnaire de Seynod (74602) de particper.
Refus du sevice client VW France de participer

POLO 1998

DU MAL A DÉMARRER ET UN JOUR SUR UNE PENTE ELLE A PRIS FEUX VOITURE HS

tiguan 2.0 tdi 4motion 140cv fap

Eau dans le coffre, sonde dépollution changée (60€) et volet papillon admission (dysfonctionnement moteur retour atelier 300€)

passat embassy tdi 130ch annee 2005

turbo hs en 2010 a 96000km prise en charge totale par vw negociations directes avec le garage AUTO EXPO A HAZEBROUCK (NORD)cout de l'operation 1700E environ geste commercial super

Touran 1.4 Tsi boite DSG 7 de 2006

Bonjour,


Voila, je possède un VW Touran modèle 1.4 TSi DSG de 2006 immatriculé en 2008 pour la première fois.
En 2009, je l'achète d'occase avec seulement 8500 km.
En 2010 (avant que la garantie d'occase ne finisse), je le passe chez VW Binche pour un entretien et leur signale des soubresauts dans le moteur lorsque je roule au ralenti (bouchons). Ils regardent et ne diagnostiquent rien d'anormal.(Entre temps, le garage à fermé pour cause de faillite)
Voila 2011 et début mai, le témoin de dépollution s'allume, je me dirige donc chez le nouveau concessionnaire Vw de La Louvière et la, aprés une 1ere analyse, le cylindre n°2 présente une baisse de pression. S'en suit un déculassage et la le verdict tombe : 2 segments de pistons grillés !!

Le véhicule à 3 ans à peine et 58000 km ... Le pire, c'est que la maison mère D'ieteren refuse d'intervenir ni pour les pièces ni la main d'oeuvre sous prétexte que la voiture (ayant été achetée d'occase), n'est pas restée à 100% dans le réseau Volkswagen.

Touran 1.9 TDI 105cv

Touran année 2006 panne de fermeture et ouverture coffre ,gache de coffre à changer 110€ non pris en charge.

Passat 2.0 tdi 140ch bva

achat de la voiture dans le reseau volkswagen apres que l ancien propriétaire ait cassé son moteur a 70000 km acheté sous garantie il y a 2 ans passé avec un moteur neuf. A ce jour la voiture 122000km lors d un entretien dans le groupe vw on m annonce que le moteur claque et ce que la voiture a deja subit et bien il faut recommencer devis 6000euro on vous dit il faut monter un dossier aupres vw france pour avoir une aide financiere.
que faire?

Fox 1.2l 54ch 2006 - 60000km

Perte de puissance (panne connue chez VW), changement des 3 bobines d'allumage.
Problème identique mais cette fois 1 soupape d'échappement HS comme si elle avait été grignotée par une souris, tarif des réparations chez VW env.1500€, fait par moi env.100€.

FOX

cylindre 1 HS moteur a changer vehicule 2006 27OOO KM QUE DOIS JE FAIRE

fox 1,2 l essence

A 28OOO km soufflet de cardan droit percé ( monté trop juste) facture 90 E chez un petit garagiste.
A 40000 km clé de porte electronique HS. facture 45 E de clé et 50 E de banc electronique
Qualite de fabrication et fiabilité très moyenne

nouvelle polo V

je possede depuis janvier 2010 une polo TDI boite auto FAP DSG 7 vitesse. c'est une super voiture! mais...
depuis janvier 2011 j'ai eu - d'abord voyant de ABS allumé voiture immobilisé 15 jours : piece défectueuse.
- ensuite voyant moteur allumé : piéce défectueuse sur une soupape d'echappement gaz. la pice n'etant pas disponible ; immobilisation 3 semaines au garage.
- je récupere ma voiture, le lendeamin imopssible de démarrer! retour au garage : piece défectueuse.

bien sur VW assistance et le garage ont été corrects. ma voiture a 25000km et est encore sous garantie, mais je suis tres déçue. cela va-t-il s'arreter . la garantie ne doit- elle pas etre prolongée?

GOLF VI

Compresseur de climatisation cassé à 59000KM (2ans et 5mois)

touareg r5 tdi

Arbre de transmission, gps, courroie d'acessoire ect....bref ce véhicule est a eviter

CADDY MAXI LIFE 1.9l TDI

Volant moteur bi-masse + embrayage + boîte de vitesse véhicule qui a 50000km et 3 ans!!!!!!

fox,ess

tourne mal (3patte)

cross fox

démarrage forcé le matin apres normale mais a chaque foix que le moteur mit on arret plus de2h le probleme persistre mais pas comme le matin.
merci de me repondre

polo 1200 essence année 2002 3 cylindres

témoin moteur allumé depuis des années mais la voiture roule sans soucis passage auto sécurité ok

Caddy 105CV 2005

A 55000 km Turbo cassé ensuite à 69000 boite à vitesse cassée.

polo 1.9 d 1996

vitre electrique avant hs
boite de vitesse et volant moteur hs
alternateur hs : ne charge pas assez donc démarrage à chaud impossible
use les pneus (20 000km)
désembuage pare brise absolument nul
vw change la courroie de distribution alors que non prévu sur le livret d'entretien

Bora TDI 115

Modèle 2000 1.9 TDI 115 pack sport acheté en 2003 à 42000 Km 17000 € (aie !je savais pas à l'époque)
Casse piston échange bloc embiellé et cullasse (à 90000 km en 2004 pris en garantie occas récente vw ...ouf..6700€ qd même et 2 mois d'immobilisation du véhicule)
débimètre 2005: 400 €
embrayage 2005: 650 €
re-débimètre 2007: 400€
distrib et entretiens chez VAG
serrure conducteur, contacteur feu stop... 350€
vanne EGR... 250€ puis maintenant c le Turbo à prévoir..+750€. euh....
Bref j'ai une grosse daube de caisse. Merci VW. Plus jamais.
Plutôt rouler en Italienne pas fiable mais au moins amusante à conduire. D'ailleur g une alfa V6 à coté depuis 4ans, qui ne me fait, elle, aucun souci, et ne me procure que du plaisir.
Deutch Kalitat ... j't'en foutraîs moi !
Forza Italia !

passat tdi 100cv 2002

Problème de turbo qui a suivie par le débitmètre ensuite une électrovanne puis le régulateur de l'alternateur.

polo 1,4 100cv

joint de culasse et culasse à 53000 km, soit 2100 euro et aucune prise en charge, la concession a refusé de rendre les picèces hs

polo tdi 100 année 2006

Turbo Hs a 106 000Km
Puis le moteur (pièce du turbo qui est remonté dans le moteur), Culasse, piston marqués

Vw prenne que 30% de La facture parce que la voiture est a toujours été entretenue chez Vw.

sharan

fuite de gazole a la pompe injection

Bora TDI 115

Modèle 2000 1.9 TDI 115 pack sport acheté en 2003 à 42000 Km 17000 € (aie !je savais pas à l'époque)
Casse piston échange bloc embiellé et cullasse (à 90000 km en 2004 pris en garantie occas récente vw ...ouf..6700€ qd même et 2 mois d'immobilisation du véhicule)
débimètre 2005: 400 €
embrayage 2005: 650 €
re-débimètre 2007: 400€
distrib et entretiens chez VAG
serrure conducteur, contacteur feu stop... 350€
vanne EGR... 250€ puis maintenant c le Turbo à prévoir..+750€. euh....
Bref j'ai une grosse daube de caisse. Merci VW. Plus jamais.
Plutôt rouler en Italienne pas fiable mais au moins amusante à conduire. D'ailleur g une alfa V6 à coté depuis 4ans, qui ne me fait, elle, aucun souci, et ne me procure que du plaisir.
Deutch Kalitat ... j't'en foutraîs moi !
Forza Italia !

golf vi tdi 105 ch

fuite d'huile aux niveau des injecteurs
annee 2010 - 30000km

tiguan 2l tdi 140cv conforline 4x2 de 2009 avec 91000 kms

probleme compresseur de clim bruyant ventilation eteint ou clim non enclenché bruit sourd et très regulier derrière le tableau de bord, remplacement compresseur et la plus auqu'un bruit,resultat des oppération facture 1400 euros prisent charge 50% par vw.

tiguan

vayant echapement allumé

golf 5 model 2005 140ch

j ai un probleme de fumèe noire

bora 1.9

message au tableau de bord: services de freinages FRA 2800 kM

touareg v6 2006

défaillance du turbo

golf V mai 2006

volant moteur HS...1500€ de réparation
75000kms compteur.pas pris en garanti. HIC !!!
je change de marque!!!!!!

Scirocco 2.0 TDI 140

Scirocco modèle 12/2008. problème injecteur no 1 (moteur qui claque, et bridé a 2500 t/min) un gros doute sur le carburant (gasoil excelium), changer 1x après garantie, 70% pris en charge par VW !!(700€)! 2 mois plus tard re problème injecteur, changer filtre a chez pas quoi 40€ !! 1 mois plus tard re problème injecteur, changer connectique injecteur ! sans frais ! 2 mois plus tard re problème injecteur ce jours 07/09/2011 j'y vais demain a l'ouverture, je pète un plombs !!!! et aussi depuis 1 mois plus de clim !! jai essayé de la recharger mais elle est pleine !! donc j'imagine compresseur hs !! pour finir je suis tres decu de mon scirocco qui va sur ces 3 ans !!!

passat 19. tdi

centralisation 1 porte reste fermée, gros probleme avec l'alarme , probleme de voyant abs , moteur démarre et s’arrête ,probleme eclairage les clignotants reste allumés

GOLF VI

105 CV TDI 30000KM, année 2009, Limaille dans BOITE DE VITESSES HS au bout de 2 ans!

eos

voyant direction assistee s'allume

Bora

Mon pro c'est un vibration anormal du moteur

golf 5 gt sport 2008 140cv boite dsg

130 000km boite dsg HS

polo sdi 1.9 de 2000

Une grosse m...., voila ce qu'est vw.
boite de vitesse + embrayage foutu à 80 000 km, oui, vous lisez bien 80 000 km.
Aucune réaction de la part de vw, car elle a 10 ans.
Mais elle a toujours été entretenue à temps.
Fini pour moi cette marque qui profite uniquement du portefeuille de ses clients.

golf VI 110 ch 2.0L 2010

Coupelle de direction cassée + roulement usure anormale 30000 KM

Ensuite bruit moteur à la butée d'embrayage, aucune intervention de vw.
Et mtnt 62000 km problème de refroidissement. huile dans le systeme de refroidissement... verdict demain de vw! je me demande si j'ai fais le bon choix en choisissant VW !

Passat break dci 2002

perte de liquide de refroidissement et compression dans bol de liquide mais pas d'autre problème lié au joint de culasse

golf IV 1.6 essense

voyant d'antidémarrage reste allumé

passat SW 2.0 TDI 170 ch DSG année Dec 2007

changement du radiateur au bout de 103000 KM (raccords en plastique sur du metal qui supportent mal la chaleur dégagée par le moteur)

PASSAT TDi 105 1.9 Bluemotion FAP AM:2008

Voyant moteur+FAP+préchauffage clignotant s'allume à 35000km !
Diag SAV VW : Filtre à particule HS à remplacer ! (alors que je fais régulièrement de l'autoroute surtout cet été !!)

Prix pièce + M.O. : 2500euros

Ca fait cher la pièce pour un véhicule de moins de 40000km.
J'ai du me battre avec VW qui accepte finalement de prendre 70% des frais à sa charge. Mais j'ai lu sur ce site un tableau qui mentionne que les frais de ce type sont prix à 100%. Quel recours puis-je avoir ?
merci

Réponse : la demande de prise en charge ressemble souvent à une négociation. A 40 000 km vous devez exiger une prise en charge complète. Menacez de mandater un expert indépendant et de communiquer votre problème à UFC quechoisir. Il est toujours écoeurant de devoir se battre pour une aide légitime surtout après avoir signé un gros chèque à la marque pour l'achat d'une auto. Bon courage à vous et soyez persuasif !

VW Polo 1.9 TDI 101 cv

Je roulais a mon aise , un petit 50 Km-h en 3eme.. Le moteur s'est emballé , et j'ai entendu un gros Boom au moteur...

Résultat : 2 Piston serrés , une biele qui est passée a travers le bloc moteur, Moteur HS !!!

Moteur de 110 000 Km , toujours révisé en temps et en heure..


Aucune participation de VW car voiture plus garantie , et comme je ne fesait pas mes entretiens chez eux ( pourtant il n'y a aucune obligation )

TOURAN

injecteurs à remplacer, 1 a lâché puis les autres en suivant :coût réparations énorme : 4000 euros !

Touareg r5 tdi

Plus de chauffage mais la,clim fonctionne même avec la température a 29 degré

Touareg 2500 diesel (2.5 TDI) 128 kW 05/2006 120.000 km

Problème: eau dans l'huile (Fréquent) mais pompe à eau remplacée (Se trouve - à l'intérieur - dans le bloc)
Trouvé: manque +/- 2 cm2 de la chemise du 1er cylindre. Il semblerait que les chemises soient constituées d'une fine pellicule d'acier, qq 10ème de mm, collé (?) sur l'aluminium du bloc. Sur +/- 2 cm2 cette "chemise" a disparu, donc perte de compression et peut-être fêlure dans le bloc laissant passer l'eau dans l'huile.
Remède: Nouveau moteur!

touran 105 cv

volant moteur esplose apres passage dos d ane

transporteur

temoin de prechauffage clignote

tiguan

achat neuve il ya 6 mois j ai 1 cardan foutu

polo 5

Problème de géométrie, usure des pneus a 18000km et problèmes de tableau de bord qui ne s'allume plus

PASSAT 140 2.0 TDI 2005

Acheté neuve
- Depuis 2005 voyant moteur allumé (jamais réussi à dépanner). J'ai déjà dépensé 634 euros dessus.
- 2007 pompe refoulement HS - 150 euros PEC VW
- 2009 Soufflet de cardan HS - 450 euros
- 2010 Injecteur pompe HS - 980 euros
- 2011 Pompe Huile HS - 1300 euros
Plus ça avance plus les prix montent ... alors que la voiture totalise 115000 kms aujourd'hui !! L'Avensis que j'avais avant a totalisé 260000 kms et n'est jamais tombée en panne !!

golf 3 essence

il y a de l essence dans l huile

golf V 4 motion

À 85000 km, nous venions de faire faire un diagnostic (offert) et pris rendez-vous pour changer la courroie de distribution ; alors que je roulais tranquillement, il s'est produit un gros claquement, et une épaisse fumée blanche sortait par le pot d'échappement ; j'ai stoppé de suite et fait remorquer ma voiture ; on me dit que le turbo s'est cassé, prévoir 1500 euros...il parait que c'est courant sur les golf, surtout depuis la golf IV !

passat

pompe essence

golf v gt sport avec feu xénon

Les feux fissurent et finissent par casser

polo cross 1,4 TDI

bloc-cylindre, pompe tandem

polo IV 2007

Problème a priori électrique a-coup lors de la conduite avec le témoin de préchauffage des diesel qui s'allume une fraction de seconde et s’éteint puis cela à chaque accoup sans aucun contexte particulier après plusieurs accoup ( 5-6 environ) un voyant s'allume abs ou moteur ou les deux puis si on la redémarre parfois il s'éteigne d'autre fois le voyant moteur reste allumé aucune perte de puissance mais juste ces accoup très dangereux lorsqu'on s'élance dans un rond point par exemple la voiture n'a que 4,5 ans même pas... ca fait presqueun an et demi que je l'ai et déjà des problème lors de la garantie 6 mois vw 3 jours de repos et plus moyen de la démarrer du premier coup être obligé de forcer sur le démarrage a plusieurs reprise avant de réussir a démarrer mais malheureusement ce n'est pas une panne franche car pas de voyant selon vw et impossible de trouver l'origine de la panne donc pas moyen de réparer non plus et biensur véhicule plus garantie sans compter que l'été lors de grand trajet la voiture faite un bruit de "moto passant au loin sur l'autoroute" lorsqu'on l'éteint surement la climatisation mais personne ne sais non plus enfin depuis 1,5 ans que des ennuis sans aucune réponse et ce malgré un suivi chez vw depuis sa mise en circulation en 2007!!!!

tiguan 2 TDI SPORT

90 000 Km ( changer capsule turbo + Papillon arrivée d'air et mesure de pression d'air ) Coût 550 € équivalent en DINARS ALGERIEN et pas de prise en charge dans le cadre de la garantie
2 ans de garantie non respectée par VW SOVAC ALGERIE main d oeuvre et pieces de rechanges

new beetle TDI 100

consommation excessive d'huile

gtifsi 5 golf

pompe haute presion casser 40000mille kilometre 350 euro sans la pose

passat 2006

perte liquide de refoidissement

golf 4 1.4 16v

encrassement unite de papillon
nombreux à-coups en conduite

touran 2.0 tdi sport 140cv 2005

culasse défectueuse

vw golf VI sw 1.6l hdi bluemotion

entrée d'eau coté droit av et ar. ils ont changés le par brise et m'ont dit que il y avait une bulle d'aire...il y a toujours de l'eau qui rentre...meme quand il pleut pas! probleme pas encore resolu et la voiture à 7 mois!

FOX

Cylindre 3 HS, solution échange culasse ....
pour un véhicule de 3 ans et 50000 kms.
Dossier entre les mains de Volkswagen pour un espoir de prise en charge, espoir espoir ......

Réponse : il n'y a pas à espérer une participation, il y a à exiger ... Garantie l"gale contre les vices cachés (article 1641 du code civil)

caddy 2.0 tdi

salut
Elle ne demarre plus : le demarreur tourne mais elle ne demarre plus.
Bien cordialement

Passat 1.9 TDI 105 année 2006 acheté en 2008 à 52500km

j'ai acheté ce véhicule en 2008.Nombreux problèmes électrique,changement de la pompe réservoir,serrure porte conducteur 2 fois,systeme vitre coté conducteur changer et maintenant volant moteur+embrayage cout 1452€
VOLKSWAGEN refuse la prise en charge, je précise que la voiture à 96000km

Golf V GT

Problemes de demarrage à froid,
moteur fragile, depensé 2000euros pour un changement d`injecteur suite à une panne de diesel.

PASSAT CC TDI 140

32000KM DU CHANGER LA SOUPAPE DE RéGULATION DES GAZ ( vanne EGR )

TOURAN CONFORT TDI 1

Moteur changé à 36000 Km car de l'huile passée dans le turbo. Réparation prise en charge par Wolksvagen car véhicule sous garantie. De nouveau turbo HS à 141 000 au compteur (donc moteur 105 oookm). Cette fois Wv ne veut rien entendre, les réparations sont à ma charge si je souhaite réparer.

GOLF VI 110 CH FAP 2009

Bruit de butée embrayage 2 mois aprés fin de garantie, remplacement volant moteur, butée et embrayage, facture 1721 EUROS, aprés réclamation prise en charge vw 70%

POLO CARAT 1,4 75 2005

Voiture avec laquelle je suis tombée en panne deux fois sur autoroute : le voyant EPC et l'icône représentant un robinet jaune s'allument, la voiture commence à s'étouffer puis elle s'arrête en s'étouffant franchement. La 1ère fois, le 24 décembre 2006, elle avait moins de 10 000 km, panne survenue à Orléans nord, avant l'aire du Héron cendré, la seconde fois, le 23 novembre 2011, avant la sortie de Châtellerault nord. Dépannage et remplacement d'une bougie.
Entre temps, j'ai du avoir plusieurs fois recours aux services de l'assistance VW Assistance car ces deux voyants s'étaient allumés et la voiture s'étouffait.
En novembre 2010, j'ai apporté ma voiture au garage VW Axone avenue d'Italie Paris 13e car elle devenait de plus en plus molle en arrivant de province. Ce garage ne trouvant la défectuosité l'a gardée un mois en observation … s'abritant derrière le prétexte de la neige pour ne pas me la redonner et j'ai dû prendre le train et louer une voiture à mes frais pour mes déplacements. Le garage Axone a fini par me la rendre moyennant une réparation très coûteuse (2 500 €) sans que leur facture permette de comprendre exactement la nature de la défectuosité que son atelier avait transformé en panne. Le chef d'atelier m'a même demandé si j'avais roulé dans la neige avec la voiture alors qu'elle était dans leurs locaux quand il a neigé !
Le 23 novembre dernier je suis donc tombée en panne à Châtellerault où une bobine a été changée. J'ai récupéré ma voiture, suis descendue à Niort, et remontée à Paris le 5 décembre et au 1er feu rouge ma voiture est encore tombée en panne avec allumage des mêmes icônes. J'ai eu le temps de ma garer sur une place livraison et j'ai fait venir à nouveau VW Assistance. Le 6 décembre, suivie par le dépanneur, je me suis rendue au garage VW Espace Suffren car je n'ai pas confiance en Axone et pris RDV pour le 27 décembre. Depuis je ne peux pas me servir de ma voiture qui a pour fonction essentielle de décorer une rue proche de chez moi !
Je signale que j'ai achetée cette voiture neuve et qu'elle a moins de 70 000 km, 69 900 exactement.
Que me conseillent les Internautes sûrement plus avisés que moi en matière automobile.
J'ajoute que ma POLO n'a jamais fréquenté un garage autre que VW et que je suis seule à la conduire.
La double naufragée de l'A 10

Golf IV Essence 1.6 (2001)

Vitre qui tombe (X2)
Bobine d'allumage HS (x5)

sharan

bjr,
j ai sharan essence de 99 modele 115 chevaux. depuis plusieurs semaines il demarre puis il suffit de s arreter et ne veut plus demarrer. parfois meme a froid il ne demarre plus , il suffit parfois d attendre quelques temps et redemarre. Une fois en route il n y a pas d'anomalie. a chaque fois su il ne demarre pas, le motif de la panne est plus d allumage. j ai changer la bobine, une piece de l allmumeur et la platine mais rien n y fait . tout se passe bien parfois pendant une semaine et d un coup il ne veut plus demarrer. mon mecano s arrache les feux. ce n est pas un codage des clefs car il fait pareil avec les deux clefs. il doit me changer le contacteuir a l arriere du nieman mais la facture commence a etre salé et je suis toujours en panne
si vous avez la reponse merci d avance

POLO 1.4 diesel

Démarre quand elle a envie, pas de code défaut, le démarreur tourne mais pas de d'injection

polo 5

consommation d'huile

1.9 tdi 105

joint de culasse

golf 4 1.6 essence

mauvais depart au matin en plus elle dépasse pas les 120 km faible tirage

golf III

le moteur s’arrête quand j’accélère

golf v 1.9

un voyant de filtre particule diesel

Golf v 1.9

Filtre particule

Golf

Sur ma Golf GT TSI 170ch, le moteur a laché au bout de 5 ans et 62000 km.
Un cylindre HS (zéro compression), avec des traces d'huiles à l'interieur. Une sur-consommation d'huile avait été indiquée au bout de moins de 20000 km d'ailleurs, mais jamais d'explication (pas de trace d'une quelconque fuite).
Entretiens conformes au carnet et effectués dans le réseau VW, boite auto censée protéger le moteur, cette panne est franchement étonnante.

Difficile de déterminer si cette panne est apparue sur d'autre véhicules, les moteurs à essence ne représentant pas un gros volume de vente sur les VW.

Qui plus est, le véhicule avait également eu un changement de l'électrovanne de soupape de Turbo au bout de 2 ans, et un changement des bougies à 50000 km suite à la destruction (l'éclatement de la porcelaine) d'une des bougies.

Est-ce que certains d'entre vous ont déjà eu des soucis avec ce moteur 1.4 TSI (140 à 185ch)

Golf VI 2.0 TDI 110 année 2009

Casse moteur à 50000kms : bielle coulée, bloc moteur perforé... moteur bon à changer !!! je cherche à connaître des témoignages de cas similaires pour recours contre VW.

polo 3

l essence arrive mais le moteur ne demarre pas

Touran 1.9TDI Match 5p

Bonjour,
Je découvre votre site et je trouve intéressant d'échanger entre particulier sur la fiabilité de nos voitures. Pour ma part, pas beaucoup de chance, mon véhicule est de 2005, totalise 123000 km et à toujours été entretenue chez VW. Je viens a l'instant de changer l'arbre à cames, vraisemblablement il s'agit d'une panne anormale. Je vais donc envoyer un courrier AR aux services clientèle. Vous pouvez me souhaiter bonne chance car la réclamation téléphonique à reçue une fin de non recevoir.
Autre chose, pendant la garantie, 2 interventions ont été nécessaire sur la boite de vitesse; la 1 ère fois, la 2nde passait mal, la 2nde fois c'est la 5 eme qui ne passait plus du tout. En fin de garanti,e une anomalie à été constatée sur le régulateur de vitesse et bien sûr, il a lâché lorsque le véhicule n'était plus garantie.
Voilà, je vous dis, pas de chance. Et moi qui avait acheté VWpour la fiabilité !!

sirocco tsi

ecran tactile qui bug et le ventilo tourne toujours

polo 2001 1.4 75 ch

casse moteur cause poulie casee

Polo 3 ciylander essence année 2009

Vebration au moteur

Essence 3 ciylander

Moteur ne dens pas sa puisense

golf VI

Radiateur de recyclage des gaz d'échappements à changer sur une golf 6 TDI 110 ch au bout de 2 ans et 2 mois (kilométrage 36 000 km) : coût : pièce prise en charge à 70% par le constructeur et la main d'oeuvre pour le client. (500 euros) . problème fréquent parait-il ...

caddy 2007 1.9d

jai le voyant qui s'allume (pression d’huile) est elle démarre difficilement tous les matin seulement .

Golf variant bluemotion 1900 TDI

Casse moteur 125000 km 2,5 ans

passat td 93

le tableau de bord s'eteind en roulant le soir

4 tdi 1900

le préchauffage ne se fait plus g tester les bougie une fois démontées elles vont une fois sur auto je teste elle rougie pas merci de m aider merci je touche tres bien merci d avance

golf 4 1.9 tdi 110 octobre 2001

joint de culasse,turbo fissuré,galet tendeur courroie d'accesoire, silent bloc jai eu tout les problèmes qu'une volkswagen a pu avoir et pourtant les tdi 110 sont les plus fiable à ce qui parait!!!!

PASSAT 2.0 TDI 140 140

PASSAT 140 04/2005 que des problèmes :
POMPE A HUILE, usure connue de WV, mais ne fait pas de rappel constructeur, prix de la pièce 1200€.
Ouverture coffre,il s'ouvre à tout bout champs en roulant bien sur et pour ne plus s'ouvrir du tout !Le voyant check moteur reste allumé,(trois interventions pour que cela cesse), vibrations moteur, j'en oublie certainement...
En tout cas n'achetez pas de PAASAT et je dirai pas non plus de GOLF des problèmes de lève vitre à répétition...
N'ACHETEZ PAS DE VOLKSWAGEN !ET TOUT IRA MIEUX? LE SERVICE CLIENT ZERO? IL VENDENT ET APRES RIEN A FAIRE!

GOLF GT TSI 170

Voyant moteur allumé au tdb, et moteur ne delivre pas toute la puissance, et régime maxi devient 5000(rupteur) au lieu de 7000tr/min!!
Ca fait 1 mois que je l'ai achetée et elle a passé 20 jours chez le concess en 3 visites. Et le pb n'est tjs pas résolu!!

Mais j'ai l'impression que c'est electrique car il y a un bouton a coté du levier de vitesse, où il est écrit "W ON", (je pense que c'est un mode hiver mais je suis meme pas sur).Si la voiture s'est mise en mode dégradé,et lorsque j'appuie dessus pour l'enclencher puis que je rappuie dessus pr le desactiver la voiture marche de nouveau (temporairement normalement)... Affaire a suivre.

polo 1l4 essence sv 2000

ne demarre plus probleme electronique

fox

voyant s allume sur catalyseur

Polo Trendline 1.4 2010

Dans l'ordre, fuite de liquide de refroidissement dès le début + odeur dans l'habitacle, tous les 2500 km obligé de remettre du LR (durite defectueuse). Suite à la réparation un cognement avant droit non résolu à ce jour. Trappe à esssence bloquée (réparée). De temps en temps, la clim fait +de bruit en accélerant. Et surtout fuite de la boite de vitesse (remplacement de la boite à 20.000 km). En tout en 24 mois, 1 mois d'immobilisation.

Passat Tdi 170 sportline

Arret brutale du moteur ne démarre plus injecteur pompe changer repanne
voyant gas oil allumé jauge de gas oil hs
avant panne la jauge indiquait une autonomie de 475 kms
Vehicule ayant 96000 Kms

Golf VI

1.4L TSI 20 000km

2L d'huile au 1000km, perte de puissance, de l'huile sort par le pot d'échappement, le radiateur a éclaté à 5000km, l'embrayage patine et bruits parasites énervants.

Boite de vitesse DSG qui déconne à froid.

New beetla

Panne toi ouvrant

Polo V 1.6. TDI 90

Problème de vanne EGR à 43'000 km.

golf 6 2010 1L6 TDI 105CV

radiateur de recyclage des gaz hs (capteur de temperature hs)

Polo V confortline 75ch 1.2

Bonjour,

J'ai acheté une polo 75 TDI 1.2 auprés du concessionnaire VW en aout 2011.
Après 1 an et fin de la garantie bien sur, la voiture présente de la limaille dans le moteur suite à dégradation de la pompe à injection a seulement 40 000 km.
Coût des réparations: 10 000 euros et prise en charge de VW de 70%. Mauvais service SAV . VW ne veut rien entendre !!! 3000 euros reste toujours à notre charge alors que nous avons acheté un véhicule quasiment neuf et auprés de ce concessionnaire pour sa fiabilité et robustesse.
Nous sommes trés en colére et nous nous retrouvons sans voiture car réparations trés chéres.
Avez vous des solutions ou avez vous été confronté à la même situation?

D'avance , je vous remercie pour vos réponses !

polo 1.6 TDI 90ch DS7G confortline

pour un démarrage en cote ou si une cote même très légère est abordée après un virage serré,la boîte DS7G reste en 1° ou 2° et le moteur monte en régime à plus de 4000Tr sans qu'il y ait la moindre tentative pour passer un rapport supérieur. Le concessionnaire ne trouve rien d'anormal! Ce PB est apparu voiture neuve.

tiguan 2.0 tdi 140cv confortline 4x4

2 amortisseurs avant a changé a 150000km + triangle de suspensions a changé

California

Bonjour,
mon véhicule volkswagen CALIFORNIA de 2010 présentait un manque de puissance lors des montées
(30 kms à l'heure) Diagnostic : Radiateur de recyclage des gaz défectueux et à changer.Seulement 70 % du montant des pièces a été pris en charge par volkswagen. j'ai écrit de nouveau au service clients aucune explication seulement des excuses rien de plus.

Polo V

neiman dur au démarrage quand il fait chaud dans la voiture.

Golf VI

Véhicule 48000 KMS, de juin 2010, depuis 3 mois, mon véhicule n'est plus dans mon garage. Dès qu'il pleut l'eau pénètre côté chauffeur et se répand aussi à la place arrière côté chauffeur, le coffre prend l'eau aussi; Ce véhicule n'a pas été accidenté.neiman dur au démarrage quand il fait chaud dans la voiture.

Passat 1999

Frein de parking électromécanique bloqué quleque minute et débloqué aceque le bouton pousoire



Avec les radars pensez-vous que les autorités cherchent à :

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