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Fiabilité Volkswagen

7447 témoignages fiabilité pour la marque Volkswagen.

Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais de ce site. Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner).
Un grand merci à tous les internautes qui contribuent à enrichir cette base de témoignages.

Fiabilité Volkswagen Arteon (2017) (Pannes et problèmes)

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Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Arteon. Tous les autres sont disponibles ici

1.5 TSI 150 ch ÉLÉGANCE DSG7 2019, 19pouces, 146.000km : Pompe à eau 90.000km ( fuite )

2.0 bi-TDI 240 ch Automatique 155000kms 2017 jantes 19 pouces finition Exclusive : Refroidissement des turbo voyant moteur allumé calamine bouché Contour du toit ouvrant plastique fendue...

2.0 TDI 150 ch RLine 2017 : Problèmes récurrents de voyant moteur, Volkswagen ne sait pas d’où ça peut venir. #DebrouillezVous

2.0 TDI 190 ch BVA, 52000kms, : Usure anormale des pneus avant intérieur une géométrie a du être faite après changement des pneumatiques.Allumage du voyant jaune moteur... Passage à la valise, bougie de préchauffage HS changement des 4 et Bing 345¤ de plus.Rappel garage pour les Arteon qui tombe la pompe d'aspiration du carburant en provenance du réservoir est à changer sur ce modèle (d'où ma panne de gasoil alors que j'avais encore 60kms a faire en autonomie) si vous dépasser le quart de votre réservoir l'affichage au tableau de bord n'est plus réel.Pour un modèle qui se veut supérieur je suis vraiment déçu...Et si vous la revendez au bout de 2 ans vous perdrez 57% bien venu chez wolkswagen... Au-revoir wolkswagen😠

2.0 TDI 150 ch DSG7, Elegance 2018, 70.000 km : Boîte DSG7 se mettant en "sécurité" de manière intempestive après un trajet urbain. Très surprenant au début (plus de 2ème, 4ème et 6ème, pas de marche arrière). Disques de frein avant se déformant et remplacés à 5.000 km, disques arrières remplacés à 60.000 km.

Fiabilité Volkswagen Coccinelle (2011-2018) (Pannes et problèmes)

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1.2 TSI 105 ch BVM 6, 150 000KM, décembre 2014, vintage : A ce jour, nous avons rencontré un problème au niveau de la bobine d'allumage, qui a dû être remplacé ainsi que d'un problème au niveau du moteur du rétroviseur extérieur gauche, empêchant son bon fonctionnement.Également, je tiens à souligné qu'au démarrage du véhicule lorsque le moteur est froid, il est possible d'entendre un bruit de claquement métallique émanant depuis le coté droit du moteur, de la chaîne de distribution, donc. Un rendez-vous chez un concessionnaire Volkswagen n'a décelé aucun problème, ajoutant que c'est "un bruit normal lors du démarrage d'un moteur 1.2 TSI 105 disposant d'une chaîne de distribution". Il est a mentionné que l'utilisation d'une huile respectant les normes VW du carnet d'entretien, est obligatoire.

1.2 TSI 105 ch 103000km, année 2013, boîte manuelle : - Bobine changée à 45000 km- Fermeture centralisée changée à 60000 km

1.2 TSI 105 ch BVM6, 49700 Km, 2017, Origin Cabriolet : Les 2 seuls problèmes qu'on ait eu avec en 7 ans, 2017 un problème de frein à main à sa livraison (première semaine) SAV et hop ras.2024 un capteur ABS ar Droit HS qui déclenchait un défaut à l'Odb ( Pression des pneus + ABS + DA + ESP) 180 euros et hop, ras.

1.2 TSI 105 ch Boite manuelle, 92000 kms, 2014, jantes alu vintage, cabriolet : Fonctionnement capote défectueuse, personne ne trouve la panne

1.6 TDI 105 ch Boite mécanique 5, 235000 kms, 2103 mai, Jantes 17 pouces Vintage Fender : Probleme de boite de vitesse

Fiabilité Volkswagen Eos (2006-2015) (Pannes et problèmes)

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1.4 TSI 122 ch 80000 : Réglage carrossage arrière modifiée pour meilleure tenue de route entraînant usure anormale intérieur des pneus arrière.

2.0 TSI 210 ch Dsg6, 104000km, carat : Infiltration d'eau dans le coffre.Module de toit à changer.Fuite d'huile moteur.Fuite d'huile de boite.Casse de la boite suite au remplacement du mecatronic par volkswagen. En litige avec mon garage.

2.0 TDI 140 ch : condensation et fuite toit

2.0 TDI 140 ch Golf 5 GT 209000km, 2007 : Climatisation tourne en continue même si éteint, la voiture na pas toute sa puissance.Quand je désactive ESP comme une impression qu'elle n'es pas désactiver

2.0 TDI 140 ch eos 2.0 tdi 140 carrat 178000 kilomètres : siège passager a changer car le cuir est totalement parti du siège

Fiabilité Volkswagen Fox (2005-2012) (Pannes et problèmes)

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1.2 16v 55 ch 1.2 2009 176.000km Refresh : Un échappement troué par la corrosion, la pompe de lave glacé qui a lâché, la serrure de coffre ar, un mécanisme de leve vitre (maladie des fox et polo). Mis à par cela, rien ! Après 15ans cela me parait correct.

1.4 TDI 70 ch 100 oookm : Vhc ne démarre pas a chaud difficile de trouver la panne

1.4 16v 75 ch boîte manuelle , 144500 Km 2009, jantes acier, finition trend confort : panne du moteur lève-vitreschangement de silencieux d'échappement à cause la rouille

1.2 16v 60ch 2011 Euro 5 166.000km : Entrée d’eau feu arrièrePanne système lave glace avant (pompe replacée) Bruit suspensions roue arrière droite solutionnée, c’était le ressort cassé sur le dessus (corrosion)

1.4 16v 75 ch 110000 : Problème les portes se verrouillent alors que le coffre est ouvert. Je cherche à comprendre si ça vient pas d'un relais ou pas ?Silenbloc moteur usure prématurée.

Fiabilité Volkswagen Golf III (1992-1997) (Pannes et problèmes)

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1.4 60 ch 100005 : Bonjour trouve plus repartiteur de frein golf3 1.4 60cv essence 1993 je c'est pas si il vont en fabriquer bien cordialement

1.9 TDi 90 ch 325000 : Autoradio et centralisation

1.8 90 ch Manuel, 277 000, 1994, R14, Gl : Chauffe du moteur, capteur de température HS -> réparation facileRouille du hayon arrière et bas de porte, bas de caisse -> réparation couteuse pour les bas de caisse, les hayon sont facilement trouvable.Alarme sur le véhicule qui s'active facilement

2.0 115 ch 380000kms, 1996, gti edition : Echangeur d'huile hs a 360000kms (il a explosé, de l'huile partout mais heureusement, la voiture a été arrêtée à temps)

1.8 90 ch ma golf est du 10/92 elle a 350000km boite 5 manuel ( noir) tout d'origine : embrayage à 280000km,,,(la rouille),,,aaah

Fiabilité Volkswagen Golf IV (1998-2003) (Pannes et problèmes)

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1.6 105 ch 173000 : Voyant Check constamment allumé véhicule acheté avec 87000km au compteur

1.8 T 150 ch gti 1.8 1998 5p. Acheté a 125000km cassée a 165000 (verglas), siège recaro, jantes 16 , clim auto : En 7 ans en ma possession j'ai rencontré des problèmes de lèves vitre, capteur de boîte, serrure et verrouillage centralisé. Éclairage intérieur qui s'allume quand il veut

1.6 105 ch boite manuelle 3000km : moteur ralenti tourne sur 3 cylindrespedal embrayage au plancher suite à cale laterale de vilebrequin cassee ou tombee dans le carter culasse injecteurs etc changes et probleme revenu apresje m'en suis debarrase en perdant plusieurs milliers d'euro pour une mini dont j'ai été très content fini vw

1.9 TDi 90 ch Manuel/673000/2000/tole/pack électrique : Débitmètre / turbo / alternateur / fermeture centraliser / serrure / plastique qui colle/ ciel de toit / garniture porte/ antenne / gâche coffre ( perte électrique 0,7 A donc problème de batterie)/ canalisation turbot/ capteur à dépression commande turbot/ durite de capteur dépression turbot/ les trois supports moteur/

1.9 SDi 68 ch Boîte 5CV -2003 - 341.000km : Triangles avant changés trois foisCatalyseur changé à 317.500 kmBase de jauge à huile cassée

Fiabilité Volkswagen Golf Plus (2005-2013) (Pannes et problèmes)

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1.6 TDI 105 ch boîte manuelle. 333000 kms. Année 2010. Comfortline : Vanne egr remplacée à 250000 kms.2 regénérations forcées du fap.

1.6 TDI 105 ch Boîte manuelle année 2010 bluemotion 253 000km : Injecteurs 2 foisRadiateur egr Sonde d'échappement Radiateur d'huile fuite

1.6 TDI 105 ch Boîte auto 125000km 2012 carat full option : Fuites liquide refroidissement jamais trouvé. 1 injecteur changé 1000e..Entretien cher chez VW.

1.6 TDI 105 ch Boite mécanique, 296000 kms année 2010 : Vanne egrProblèmes peinture.

PBoite manuelle : Dysfonctionnement électrique des vitre .

Fiabilité Volkswagen Golf Sportsvan (2014-2021) (Pannes et problèmes)

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1.0 TSI 115 ch Sportsvan dsg7, 67000kms d‘octobre 2018, finition Connect : Fuite injecteur 1 à 45000kms, obligé de remplacer les 3 facture de 1800¤ chez Volkswagen ( impossible de trouver en dehors du réseau à l‘époque)Révision hors de prix chez Volkswagen , je l‘a fait pour 4 fois moins cher.Grincement barre stabilisatrice avantL‘écran s‘est éteint plusieurs fois en 67000kms mais redémarre seul, idem pour la caméra de recul qui ne s‘est pas allumé quelques fois mais trés rarement.Système de freinage d‘urgence qui s‘est declenché 2 fois intempestivement à vitesse réduite ( mauvaise interprétation de la situation de conduite par le système)

1.4 TSI 150 ch Dsg7 65000km 2015 carat : Légère consommation d'huile a surveiller .Diminution du liquide de refroidissement a surveiller aussi.

1.4 TSI 125 ch 99000 : Remplacement pompe à eau (corps fissuré) heureusement sous garantieVolet chauffage bloqué sur position chauffage (sauna)Infiltration eau dans le coffre, fuite difficile a trouver mais provenait du troisième feu stop

1.4 TSI 125 ch Millésime 2015 1.4 tsi : Moteur fissuré à 45000 km alors que la voiture a été achetée neuve et entretenue chez Volkswagen et conduite en mode souple et eco conduite.Changement du moteur par le constructeur heureusement avec prise en charge de 90%

1.0 TSI 115 ch DSG7 52 000kms 2018 : Boite de vitesse DSG 7 ... bruyante, claquement sur route dégradée, passe les rapports trop vite, crissement du double embrayage

Fiabilité Volkswagen Golf V (2003-2008) (Pannes et problèmes)

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2.0 TDI 140 ch 390000 : Porte de hayon qui s'ouvre avec la télécommande

2.0 TDI 140 ch Golf V 2.0 tdi 140 : Casse de 3 turbo en 100 000 km du à une mauvaise suppression de fap.

2.0 TDI 140 ch Auto /243000km/2007 : Capteur volant moteur

1.9 TDI 90 ch Golf V 1.9 tdi 90ch code moteur BXF 380 000km : Turbo, Embrayage + volant moteur,

1.9 TDI 105 ch 2008, DSG7, 245000Km, confortline : Boîte robotisée, DSG7, volant moteur, embrayage, courroie de distribution, courroie d’accessoire, galet tendeur, poulie…

Fiabilité Volkswagen Golf VI (2008-2012) (Pannes et problèmes)

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1.4 TSI 122 ch Boite manuelle 160 000 : Infiltration d'eau moteur avec dérèglement total. Impossible démarrer. Pourtant contrôle technique Ok quelques jours auparavant. Proposition du garage pour réparations 1800 euros...en raison déjà du coût de la révision et mise en ordre, soit également autour de 1800 euros, se pose la question de la pertinence d'une réparation.

1.6 TDI 105 ch 240.000kms / 2011 : - FAP- compresseur Clim - retour injecteur - corps papillon

1.4 TSI 122 ch Boîte manuelle, 60.000 km, 2011, jantes 17 pouces, Carat édition : Moteur bruyant à froid (pendant 2 mn.). Service client VW très médiocre.

2.0 TSI 210 ch GTI 210 de 2010 jantes 17" 189000KM : - Fiabilité Bobines / Bougies - Triangles - Injecteurs - électrovanne des volets d'admission. - qualité des optique de feux avant ( le plexis se fend avec la chaleur des Xénon )

1.2 TSI 85 ch 5,212000, 2011, aluminium,style : thermostat, pompe de pression du carburant

Fiabilité Volkswagen Golf VII (2012-2020) (Pannes et problèmes)

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1.2 TSI 105 ch Manuelle 6, 147000km, jantes allu, finition carat : - Courroie (140 000km), 600€, Consomme de l'huile

2.0 TDI 150 ch dsg7, 195000 klm, 2017, jante 19, first edition : boitier gestion boite changer une fois

2.0 TDI 150 ch tdi 150 ,4 motion auto et sequensielle : pompe a eau hs 165000 kms

2.0 TDI 150 ch Modèle sw, km 143000,année 12 2015 ,jantes 16 pouces, finition laonge : Voyant moteur qui s est allumé puis s est éteint pour signaler une bougie chauffe depuis plus rien, petit bug du GPS peut-être 5 fois,

2.0 TDI 150 ch dsg6 180k km 2016 jante dijon finition carat : bouton lève vitre cassée à 100k km

Fiabilité Volkswagen Golf VIII (2020) (Pannes et problèmes)

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2.0 TDI 115 ch Achat 28 mars 2023 : Système informatiqueGPSdictée vocalefragilité des éléments extérieurscoût exorbitant

1.0 eTSI 110 ch eTSI 110 boite DSG 30.000km jantes 16 Active : Système appel de secours HS (pris en garantie)Rien d’autre (heureusement à 30.000km)

1.0 eTSI 110 ch boite DSG 30.000km jantes 16 Active : Système appel de secours HS (pris en garantie)Rien d’autre (heureusement à 30.000km)

1.0 eTSI 110 ch Boite auto, 15000 kms, 2021 : Banquettes arrières pleines d'eau suite à une fuite des joints (dans le pare-chocs arrières). Problème inacceptable sur une voiture d'à peine 3 ans. Vraiment de gros problèmes de conception et contrôle qualité sur cette golf 8. Je ne rachèterai plus de Golf. Trop de problèmes sur celle-ci.

GTi 2.0 TSI 245 ch Dsg 41000km 2020 performance : Electro aimant de sélecteur rappel constructeur Line assist rappel constructeur Cache moteur rappel constructeur Antenne gps hs 700¤ mais prix en charge par vw Siège chauffant fonctionne par intermittence donc Siège complet remplace 2 Siège et une banquette 8000¤ prix en charge par vw plus le droit de choisir la finition des Siège (avantages)

Fiabilité Volkswagen ID3 (2020) (Pannes et problèmes)

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Pro 58 kWh Electrique 145 ch Automatique, 65000km, 2021, Alu 18", business : Voiture briquée pendant plusieurs jours durant la mise à jour 2.3 vers 2.4 au garage. Remplacement du module GPS/4G/SOS et de la caméra de recul. Tout a été remplacé sous garantie.Caméra de recul HS durant la mise à jour 2.4 vers 3.2 en atelier. Remplacée en garantie.Antenne GPS changée une énième fois au bout de presque 3 ans en garantie. Module SOS/4G/GPS défectueux (panne fréquente chez VAG).Quelques redémarrages intempestif du système d'info-divertissement, 3 ou 4 en 3 ans d'utilisation et 65.000km.Petit bruit métallique causé par un écarteur de plaquettes réglé en 5 minutes

Pure 45 kWh Electrique 150 ch : bugs électroniques écran et chauffage se déclenchent seuls ...

Pure 45 kWh Electrique 150 ch 110 kW 150 ch Pure Performance 45kwh 45 000km : -Pompe circulation fluide batterie ( changement fait par VW sous garantie)-Redémarrage manuel du module SIM de la voiture par le fusible , mais plus de problème depuis la mise à jour faite par VW lors de la révision.

Pro Performance 58 kWh Electrique 204 ch 46000 kms en 3 ans millésime 2020 : Condensateurs fragiles et coûteux

Pro Performance 58 kWh Electrique 204 ch livrée mars 2021 : quelques bugs mineurs logiciel infotainmentimpossible de définir un point de charge et donc de programmer des heures de recharge (pas de réponse de VW)

Fiabilité Volkswagen ID4 (2021) (Pannes et problèmes)

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Electrique Pure Performance 170 ch 2022, 16500km. : Plusieurs voyants et démarrage impossible depuis le douze février. Remorquage au garage Volkswagen et changement de batterie pour rien (na pas solutionné le souci). Depuis 4 mois profil bas, silence radio.

Electrique Pro Performance 204 ch Auto,1600km, 2022, enjoliveur noir 19'', Pro Performance (toutes options sauf HUD). : Récemment, les fonctions de réglage du chauffage (ventilo, sièges et volants chauffants) n'était plus accessibles, l'interface apparaissait mais on ne pouvait plus rien actionner. Il a fallu remettre les réglages d'usine. Cela doit être un bug, car tout le reste du système info divertissement fonctionnait sans soucis.

Electrique Pro Performance 204 ch 2021 - 5000 km : Mauvaise réception de la 4G dans l'ensemble (ville, route, campagne). Appli sur smartphone qui ne sert à rien (contrairement à Tesla). Charge sur réseau ionity trop mauvais à croire que cela est fait exprès pour que les gens payent plus cher (je n'ai jamais dépassé les 78 kw de charge malgré une batterie bien chaude et bien déchargée).

Electrique Pro Performance 204 ch 3500km, 2021, pro : Témoins d’assistance conduite reste allumés, même après mise à jour au garage toujours le problème;

Fiabilité Volkswagen Lupo (1998-2005) (Pannes et problèmes)

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1.4 60 ch : Problème de ralenti instable à chaud non réglé malgré toutes les pièces changées ( capteur map, séparateur d'huile, filtre à essence, bobine bougies et faisceaux d'allumage)Passage première et deuxième compliqué, en première se bloque en deux pignons de boîte, entre première et marche arrière car si je "soulage" le levier vers le haut la première passe plus facilement

1.0 50 ch 234700km : Centralisation des portes qui tombe en panne assez souvent.

1.2 TDi 60 ch 204000 : embrayage H.S à 200000km , vitre électrique

1.6 125 ch : EPC qui s'allume et repart n'importe quand esp reste allumée airbag allume et moteur pencher je ne comprends plus rien quelqu'un peut il m'aider svp

1.4 75 ch 110000km 1.4 essence 16 v mars 2002 : fermeture centralisée HS dès la fin de la garantie. moteur vitre HS également. un mauvais fonctionnement du relais de pompe à essence situé sous le tableau de bord à énormément perturbé le fonctionnement de l' auto (coupure moteur à 90 km !!!) mon garagiste AD a trouvé le problème qui durait depuis 2002.chez VW ils avaient changé la vanne egr sans résultat.

Fiabilité Volkswagen New Beetle (1998-2011) (Pannes et problèmes)

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1.9 TDi 100 ch Cabriolet version carat : Plastiques vieillissent mal.

1.9 TDi 105 ch Boîte manuelle, 250000kms 2006 Intérieur cuir : Centralisation ou problème électrique.Lève vitre droit qui s affole quelques foisPortière passager qui se bloque.Comment arriver à l ouvrir svp??

1.9 TDi 105 ch 270000 : Corrosion bas de caisses. Faisceau fusibles batterie qui a brûlé, relais 109 et pompe de gavage immergé, capote fatiguée

1.9 TDi 105 ch BM5 155MKM ANNEE 2008 : INFILTRATION EAU COTE CONDUCTEUR

2.0 115 ch 110 000 km uniquement garage ferme. : Lives vitres, sondes lambda,alternateur, interrupteur feu Comodo et ciel de toit changé.

Fiabilité Volkswagen Passat (1996-2004) (Pannes et problèmes)

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1.9 TDI 130 ch Boîte mécanique, 510000km, année 2004, finition confort, moteur AWX : Vanne EGR encrassé Cardans à changer trop souvent

1.9 TDI 110 ch Manuelle, 380000km,1999 : CardansPortièresLèves vitres

1.9 TDI 100 ch Manuelle , 140000km, 2003. : Carlostat à 128000km

1.9 TDI 130 ch Boîte manuelle 5 430.000km 2004 Embassy jantes 15 : Cardans et soufflets fragiles Vanne EGR encrassée J’ai dû replacer une Pompe à eau et faire en même temps la distribution car presque à échéance. Pare brise régulièrement fissuré Humidité dans la baie de pare brise - évacuation bouchée par des feuilles Mis à part cela, pas grand chose en 200.000 KM.

1.9 TDI 130 ch 2004 : Cardoan, serrures, turbo etanchiete

Fiabilité Volkswagen Passat (2004-2010) (Pannes et problèmes)

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2.0 TDI 110 ch Manuelle, 416000, 2009, 16", Bluemotion, : l’électronique vieillit mal, sonde de turbo, pompe secondaire (chauffage) 3x en 180.000km, problèmes de régénérations intempestives, Bimasse bloqué a 300.000km, émetteur/récepteur d'embrayage faiblard, bougies de préchauffage

1.4 TSI 122 ch BM 140000km 2009 : Rouille ailes av et ar et train arrière Étriers de Freins qui grince malgré une voiture qui dors au garage.Chaine de distribution de mauvaise qualité, changée a 110000km, une aberration

1.9 TDI 105 ch 250000 de kilométrage, année 2008,jantes aluminium : freins électriques change deux fois , boite de vitesses boulons qui se desserrent deux fois ,train avant silentblocs changes ,rotules de suspension change, rotules de direction change, le ciel intérieur c'est décoller

2.0 TDI 170 ch Boîte manuelle 6, 2007, carat : vanne EGR et FAP une vraie maladie qui énerve (je fais beaucoup d'autoroute pourtant, conduite cool (pas trop sportive)

2.0 TDI 140 ch (B6VM, 240000km, 2005, 15", confortline) : Problème vanne egrPompe à huile Frein électrique qui se bloqueVolant moteur Étrier de frein arrièreVanne egr Boitier papillonInjecteurs

Fiabilité Volkswagen Passat (2010-2014) (Pannes et problèmes)

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2.0 TDI 140 ch 137000kms boite auto année 2008 finition carat : Problème de commande de boite de vitesse automatique=panne complète du véhicule et difficulté de trouver la pièce à changer

2.0 TDI 140 ch Bvm6 380mkms 2013 : Cardans à 370 000kms

2.0 TDI 140 ch Boîte manuelle 280mkm année 2011 : vanne EGR et alternateur

2.0 TDI 140 ch 270000 : Mauvais demarage afroid

2.0 TDI 140 ch boite dsg+66rapports de 2007 carat tdi140cv 430000km : Bimasse Bruyant a 390000kms et accouds

Fiabilité Volkswagen Passat (2014-2023) (Pannes et problèmes)

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1.4 GTE Hybride 218 ch GTE SW de 2018 avec 96000 km : Seuls problèmes le train avant qui grince sur les dos d'ane. Faire graisser à chaque révision

2.0 TDI 150 ch Boîte manuelle,253000 km,2015,business line : Bruit silent bloc,sonde vase d'expansion.Sinon ras.

2.0 TDI 150 ch 140000 : Vanne egr,Fuite toit panoramiqueProbleme de chauffage coté passagerLiquide de refroidissement pas net.

2.0 TDI 150 ch BVM6,97000km,2016,R line, jantes 17 : Bruits d'un élément qui se balade dans le volant depuis bientôt un an créant un bruit de vibration insupportable.La solution actuelle mettre la musique plus fort.

2.0 TDI 240 ch 147000km : Volant moteur/double embrayage a 145000 km 4000 eurosPompe à eau qui lache à 130000 km au départ des vacances d’été … 700 euros

Fiabilité Volkswagen Passat CC (2008-2016) (Pannes et problèmes)

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2.0 TDI 140 ch DSG6 - Carat Edition - 183000km : -Problème de vanne EGR (+ de 1000¤ chez VW)-Double embrayage et mecatronique HS (probablement + de 5000¤ chez VW, payé 2600¤ chez un spécialiste BVA) -Wastegate HS-Divers défauts type porte qui ne se verrouille plus, défaut de frein à main électrique intermittent, défaut de reconnaissance de clé..

2.0 TDI 140 ch DSG6 - Carat Edition - 183000km : -Problème de vanne EGR (+ de 1000¤ chez VW)-Double embrayage et mecatronique HS (probablement + de 5000¤ chez VW, payé 2600¤ chez un spécialiste BVA) -Wastegate HS-Divers défauts type porte qui ne se verrouille plus, défaut de frein à main électrique intermittent, défaut de reconnaissance de clé..

2.0 TDI 170 ch 380000 kms. 2010 version carat DSG7 : désagrément de la ligne de recyclage des gaz souvent en défaut.

2.0 TDI 140 ch 148000 : capteurs de roue arrière .faisceau d'éclairage arrière .rideau de toit ouvrant qui se décolle .injecteur qui claque à froid .fuite récepteur de boite

1.8 TSI 160 ch BVM, 120 000 km, 2008, carat édition, beige métallisée, vitres surteintée, amortisseurs réglables (confort - normal - sport) : 2 fois panne de commande de frein à main électrique (remplacer une pièce à 15 euros).Le ciel de toit s'est décollé au bout de 12 ans la mousse se délite.Panne du boitier électronique de pompe à essence (70 euros)Assistance au freinage piégeuse la régénération du vide prend un peu de temps au ralenti sur des freinages répétés.Un soufflet de cardan défaillant après 11 ans et 110 000 kmProblème de capteur d'assiette (les phares "regardent" en bas et perdent leur efficacité). Cout 50 euros.

Fiabilité Volkswagen Polo III (1994 - 2001) (Pannes et problèmes)

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1.4 TDi 75 ch 320 000 km, 2001 : Entretien courant tous les 20 000kmChangement des soufflets de cardans avant et suspensions arrières.

1.4 60 ch 5 porte manuelle : sonde lambdafaisceaux vitrereglage phares avant

1.4 60 ch 2001, 151000km, match : - Pompe de centralisation qui craint l’humidité à remplacer souvent. - lèves vitres (connu sur cette voiture)- allumage- embrayage remplacé à 140 000- suspensions changées à 145 000

1.4 60 ch 1997 204.000km 5 portes : Usure normale et remplacement de différentes pièces à partir de 180.000km Moteur de centralisation, ligne d'échappement avec catalyseur, 4 amortisseurs,rotules direction et suspension, kit de freins arrière avec cables de frein à main et flexibles av-ar, vidange BV, joint de couvre culasse, thermostat d'eau, capteurs abs av.Je suis apprenti mécanicien donc bien sûr ça ne m'a pas coûté bien cher avec des pièces achetée en ligne.Petit suintement au niveau de la boîte de vitesse, mais fuite insignifiante après avoir fait la vidange et mis du stop fuite bardhal (contrôle du niveau à l'appui)

1.4 60 ch boite manuel, 130000km, 1997 : boite vitesse qui fuit (au niveau de la bague, meme changer par volkswagen cela ne tenez pas) vitesse qui craque démarre mal a froid probleme de centralisation

Fiabilité Volkswagen Polo IV (2001-2009) (Pannes et problèmes)

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1.9 TDi 100 ch 3p Confort Line 2008 158000km : Coffre qui fonctionne plus, volant moteur, turbo et bientôt boîte de vitesse (merci les anciens propriétaires!!)

1.9 TDi 100 ch 276000 : quelques petits problèmes électronique mais rien de grave

1.4 TDI 70 ch 5 portes polo 4 tdi confort 70 CV : L'ABS m'a lâché à 282 000 kmsLes cardans m'ont lâché à un peu plus de 200 000 kms J'ai dû remplacer le silencieux arrière à 282 000 kms également, les autres réparations sont de l'entretien classique de type embrayage, courroie de distribution avec pompes à eau...J'ai dû remplacer la biellette de barre stabilisatrice également à 282 000 kms mais je pense que cela est dû à un choc avec le terre plein central à environ 80 Km/h 😅La plupart des frais sont en fait une accumulation d'usure normale de la polo.Voiture que je trouve globalement robuste, les suspensions par exemple, passent encore le contrôle technique alors que ma Polo date de septembre 2006... J'aime le côté massif des voitures allemande que l'on retrouve en écoutant le bruit sourd en fermant les portières.. Des portières lourdes et épaisses un gros ' plonc !," et ensuite le silence, une étanchéité auditive qui fait que l'on ressent vraiment la résistance du matériel comparé à certaines autres marques qui donnent l'impression de claquer du plastique, ...

1.4 80 ch Polo Cup phase 2 de 2006, 315000km, pneu 195-55 r15 : Bobine d’allumage Fuite d’eau dans les feux arrièresPlafonnier qui se décolle avec le temps

1.4 TDI 70 ch Boite manuelle, 406.000 km, 2008, édition United : Un lève-vitre capricieux.Un servo-moteur de climatisation remplacé

Fiabilité Volkswagen Polo V (2009-2017) (Pannes et problèmes)

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1.6 TDI 90 ch Boite manuel, 2013, 268000 km, finition life : Résistance thermique claqué deux fois en 7 ans.

1.2 60 ch Manuelle 5, 2011, 195/55 R 15, Style : Casse du tendeur de chaine qui a provoqué des dégâts importants au niveau des cylindres/soupapes, ce qui m'a contraint à remplacer le moteur.

1.2 60 ch Match 150 000 kms 2012 : Pièce airbag boîte à gants (56¤)Centrale clignotants (140¤)Courroie accessoire à 149500 kms (105¤)

1.2 TSI 90 ch Mécanique, 53000km, 2017, Match Bluemotion : Défaut amortisseur (changé à 53000 kilomètres)

1.6 TDI 90 ch POLO LIFE SP CR FAP 165000km boite DSG 7 : Compresseur de clim HS après 2 ans de route Radar de recul HS après 3 ans de route Tremblement au démarrage (batterie)

Fiabilité Volkswagen Polo VI (2017) (Pannes et problèmes)

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2.0 TSI 207 ch polo 6 GTI 207cv 04/2024 dsg7 2100km : voiture très polyvalente, voir le daily parfais. Très bien pour 2 adultes, volume coffre parmi les meilleurs de la catégorie, et on peu voyager à 4 adultes y'a de la place à l'arrière. Confortable en 17 pouces (pas tape cul du tout), et la tenue de route même en attaquant reste sécurisante. Freinage à la hauteur des performances de la voiture. Moteur bourré de couple, pas besoin d'aller chercher haut, par contre gestion boite parfois déroutante&illogique...(surtout quand elle se met au point mort). Bruit moteur sympa mais aseptisé, dommage aussi de l'artifice dans l'habitacle en mode sport... Un clapet à l'échappement aurait été plus sympa... Autonomie pas ridicule du tout (tout dépend comment on conduit), mais autonomie entre 650&700km possible sur long trajet (réservoir 40 litres).Equipement de série complet, mais quelques détails agacent (pas de lumière dans boite à gant ou poignées de maintient) sur une voiture à 33000eur en 2023...!!! Panneaux de portes en plastic "toc" contrastent avec une très belle planche de bord bien moussée... Carrosserie apparente sur portes Ar (intérieur) ça fait "cheap". Lane assist déroutant et pas complétement deconnectable (limite dangereux), prix de la voiture en hausse (35000 eur en 2024) et malus éco qui peu faire reculer au moment de signer... Prix des options qui peuvent vite faire monter le prix à plus de 40000eur et grimper le malus eco aussi...Enfin véhicule comme on en fera plus, qui marche&qui donne le sourire&un vrai plaisir de conduite à son volant.

1.0 TSI 95 ch BM5 , 80000 kms , 2019, jantes 16 pouces , finition Connect : - Un problème a un injecteur (80000kms) qui m’a valu une belle facture de 1300¤ qui tenait compte de la recherche de la panne ainsi que le remplacement des bougies et bien sûr le changement des 3 injecteurs , mais ça n’est pas tombé sur tous les modèles. - Un problème sur une bobine d’allumage (60000kms) 300¤ le changement des 3. - Léger problème de boîte de vitesse qui peut craquer en marche arrière- Quand il fait chaud l’écran peut buguer- Apple CarPlay peut être un petit peu capricieux mais rien d’alarmant.

1.6 TDI 95 ch Boîte Auto DSG7 50 000 KLM 2020 Jantes 17 R-line, châssis sport : Problème cache et capteur de pluie des la livraison du vehicule neuf ! Plus de Liquide de refroidissement voyant allumé en rouge à 19000 KLM, 1 semaine après voyant d'huile faire appoint niveau faible. Problème de corosion sur l'optique AR GAUCHE tout les feux HS "le problèmes persiste encore à ce jour" Problème joint de lave glace. Haut parleur conducteur HS, capteur de porte de coffre ouvert en défaut. Problèmes surchauffe moteur quand je roule lentement, le ventilateur ce mes en route pendant 15 minute après m'être arrêté.

2.0 TSI 200 ch 65.000 km, 4 ans, 17", chassis standard, attelage (porte-vélo) : Couinement des freins AR en marche arrière => réglé par l'ajout des masselottes -)Un (seul) défaut du radar de distance avant sur autoroute pas mal de moustiques sur le cache VW => OK après nettoyage et coupure du contact.CT des 4 ans RAS (feu de brouillard D un poil bas...).

1.0 TSI 110 ch Boite DSG 7, 12000 km, modele 3.2022 : Boite DSG 7 approximative

Fiabilité Volkswagen Scirocco (2008-2017) (Pannes et problèmes)

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2.0 TDI 177 ch Sirocco 2l TDI 177cv 250000 km full option : Moteur de clim qui fais un leger bruits parfois mais rien d'allarment la clim fonctionne bien depuis des années.

1.4 TSI 122 ch 189000 : Consommation huile, bruit courroie ou roulement au ralenti

2.0 TDI 140 ch Boîte manuelle, 190.000km, 2010, sportline : Sonde lambdas en amont du FAP hs à 180.000km,Collier qui tient le bouchon noir de carburant un peu fragile à mon goût, Roues arrière avec un léger carrossage qui use plus rapidement les pneumatiques

2.0 TDI 140 ch 190000kms 2011 2.0 tdi Fap 140cv : 2011 date de passage en euro 5 et problème de EGR refroidissement liquide pas inaccessible et coûteux.Un injecteur remplacé. Le contrôle de pression du Fap hs

2.0 TDI 140 ch Bm6. 159000km. Jantes 18''. Millésime 2011 : Pas d'allumage automatique des feux.

Fiabilité Volkswagen Sharan (1995-2010) (Pannes et problèmes)

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1.9 TDI 130 ch : J’ai changer les amortisseurs avant et coupelle , barre stabilisatrice, rotule de direction gauche et droite , support de boîte , j’ai toujours un claquement

1.9 TDi 115 ch 276000 : Joint de culasseFuite d’air turbo et fumer blanche Cardan

2.0 TDI 140 ch ALHAMBRA 2.0 TDI 140 CV : 104OOO KM / COMPRESSEUR CLIM hs125000 / SOUFFLETS ET CARDANS dROITS IMMOBILISATION UNE SEMAINE SANS PRET DE VOITURE! MERCI vw EVREUX165000 / INFILTRATION D'EAU DE PLUIE COTE DROIT...à ANALYSERCAPTEUR PRESSION GAZ D'ECHAPPEMENT CHANGE 2 FOIS, ET LE VOYANT S'ALLUME TOUJOURS DE TEMPS A AUTRE.DIAGNOSTIC VALISE NE DIT RIEN D'AUTRE ET LA VOITURE FONCTIONNE PARFAITEMENT...MAIS IL FAUT EFFACER LE DEFAUT AVANT LE CONTROLE TECHNIQUE!!! ?????

2.0 i 115 ch Family clim auto 118000km 2004 : Boite à Fusibles brûlé faux contactsFusibles hs souvantFils dans soufflet portiere coupés Et porte du coffre

1.9 TDi 115 ch tdi 115 de 2001 317 km : turbo/embrayage /arbres intermédiaires sortir boîte de vitesse

Fiabilité Volkswagen Sharan (2010-2021) (Pannes et problèmes)

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2.0 TDI 140 ch Manuelle 140000 km 2014 finition carat : Voiture achetée en garage en 2020 et depuis changement de fap usure pneu anormale GPS hs concession à mis plus d'un mois à le réparer avec immobilisation du véhicule sans prêt bien sûr et il ne marche plus vraiment correctement depuis rétroviseur passager qui ne se referme plus trappe à essence qui fait des siennes et pompon sur la Garonne notre toit ouvrant à exploser pendant un trajet vacance de 1200 km sans raison apparente

2.0 TDI 140 ch 143623km boite manuelle de 2016 : Emetteur d’embrayage ( pedale qui reste en position basse )capteur front assist hcc defectueux remplissage adblue mal placé

2.0 TDI 140 ch 7 places, BVM6, 520'000km! : ●Vanne EGR à 220'000km●1 moteur essuie glace 300'000km●Volant moteur + embrayage 340'000km●4 injecteurs à 400'000km●Boutton d'ouverture su coffre 2 fois ....quelques bricoles supplémentaires sans immobilisations

2.0 TDI 184 ch Allstar, dsg6, 2016, 251000 Km : Silent bloc, batterie

2.0 TDI 150 ch BM6, 106000, 2017, R17, AllStar, 7pl. : Joint de toit panoramique qui se détériore rapidement.Discovery Media perte de la dalle tactile

Fiabilité Volkswagen T-Cross (2019) (Pannes et problèmes)

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1.0 TSI 110 ch boite DSG , Rline : Mises a part le bug empêchant souvent l utilisation du régulateur ( ACC inactif car impossible d activer conducteur principal...) R.A.S

1.0 TSI 115 ch 48000 KM, LOUNGE AUTOMATIQUE : sensation d'être trop souvent en Sous régime en ville car passe trop vite en 7 alors qu'on roule à 55-60

1.6 TDI 95 ch boite manuelle, finition R-line, année 2020, 70000 kms : mayonnaise à la jauge d'huile (rien ailleur)légère perte de liquide de refroidissement dans le bocal.réparation en cours

1.0 TSI 110 ch : Le freinage d'urgence (front assist) se declenche de façon intempestive je suis obligé de le désactiver chaque fois que je prends le véhicule

1.0 TSI 115 ch boite auto DSG : BOUGIES DEFECTUEUSES AVEC IMMOBILISATION DU VEHICULE A 41000KM ET A 64000KM.GROSSE PANNE SUR LA DISTRIBUTIONSERRURE BLOQUEE

Fiabilité Volkswagen T-Roc (2017) (Pannes et problèmes)

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1.5 TSI EVO 150 ch 2022 boite mécanique, jantes 17", 28 000 km, finition life + avec options. : 2 soucis de finitions éclairage du sol par les rétroviseurs extérieurs, défaillant ( droite puis gauche 6 mois après). Pris en garantie.baguettes chromées d'entourage des vitres qui se dégradent et deviennent blanchâtres. Garantie dépassée, ça coûte très cher. Utilisation du coup d'un produit rénovateur , mais ça ne dure pas malgré un véhicule qui ne stationne jamais en extérieur de jour comme de nuit.

1.5 TSI EVO 150 ch Boite auto. carat 2022. 1900km : Maintien dans la voie HS a 15000km , inréglable après remplacement

1.5 TSI EVO 150 ch boite mécanique , finition carat exclusive 2018 : à coups de transmission en 1ère et seconde à bas régime , très désagréables en ville depuis l'origine sans cause identifiée ....retourne en concession car s'accentuent. Changement des plaquettes de frein arrière à 37000 KM étonnant .

1.5 TSI EVO 150 ch Boîte mécanique 12000km 2023 17" finition style 2023 : GPS CATASTROPHIQUE préférer WAZETrop d électronique, a fonctionnement aléatoire

1.5 TSI EVO 150 ch Manuelle 26000kms style 2022 : Embrayage ,embrayage immobilisé toujours actuellement

Fiabilité Volkswagen Taigo (2022) (Pannes et problèmes)

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1.5 TSI 150 ch DSG7 - 23000kms - 2023 - JA 17“ - R-Line : Bugs au niveau de l’écran infotainement (plusieurs fois relancé tout seul)La boîte qui refusait de rétrograder au redémarrage à un feu (2x)Une partie de l’écran s’était éteinte sur l’autoroute à 130 (1 fois mais un poil flippant !)

1.0 TSI 110 ch 2023 15000Kms, boîte auto finition style : Humidité dans les feux. Esthétiquement c'est moche. Pas de relation client

1.5 TSI 150 ch DSG7, 10000, 2023, 17"Style : Finition moyenne. aprés 3 mois les garnitures portières se détachent ??

1.0 TSI 110 ch dsg7 2500km mod 2023 finition Rline : quand on veut démarrer rapidement, il se passe un délai de 3 à 5 secondes pour que ça réagisse.passage au garage, modification de la cartographie de la boite dsg7.nickel pendant environ 300-400 km puis le temps mort au démarrage réapparait, d’après le garage vw c’est dû à l'auto-apprentissage.quelle daube ce truc!

1.0 TSI 110 ch 2022, DSG7, 35.000 km/an, finition RLine Black : Depuis le début, la voiture tire vers la gauche... premier retour au garage après 15 jours pour vérifier et rectifier le //, la géométrie et l'état des pneus. On était en dehors des normes de géométrie !! Même en ayant rectifié le tir, elle continue de tirer vers la gauche mais un peu moins fort.Au changement vers mon train de pneus hiver, mon garagiste m'a dit que les pneus d'origine installés étaient du très bas de gamme... Je crois que je vais me payer un nouveau train de pneus été pour la prochaine permutation.

Fiabilité Volkswagen Tiguan (2007-2015) (Pannes et problèmes)

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2.0 TDI 140 ch 2014 4 motion BVA Cup 180000kms : 1 roulement de roue arrière à 178000 kms (750 ¤ chez VW Espagne Castellon !)

2.0 TDI 110 ch Manuel 75000/2016 : Distribution plus pompe à eau plus batterie plus gps qui ne fonctionne jamais

1.4 TSI 160 ch automatique, 220000, 2012, alu : Consommation excessive d'huile

2.0 TDI 140 ch Manuelle, 305000, 2014, 17", Sportline Bluemotion : Le remplacement de l'embrayage à 90000 km (Volkswagen avait dit que ce n'est pas normal et donc à prix en charge une grosse partie de la facture). Puis la pompe à eau, enfin son entrainement, à 290000km.

2.0 TDI 110 ch BVM6, 180000km, 2011, reprogrammée 190cv : Rappel 2016 pollution, Embrayage hs 140000km suite tractions répetées de grosses remorques (3t5), 2 injecteurs hs à 150000km, volet d'admission à 150000kmpuis frais normaux distri, ressorts ar, coupelles av, freins etc,...

Fiabilité Volkswagen Tiguan 2 (2016-2023) (Pannes et problèmes)

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2.0 TDI 150 ch Dsg7 130000 km 2017 : Mecatronic boite DSG, autoradio, lecteur usb, gps, sonde nos, coupelle amortisseur, amortisseur, boîtier prechauffage, radar..

2.0 TDI 190 ch Boite automatique, 100000km, 4 motion : Boite de vitesse automatique. Bague de synchro changée sous garantie.

2.0 TDI 190 ch Boîte DSG7, 2017, R Line : Mecatronique HS, cardan droit HS, poulie d’alternateur HS. Memoire de siège elec HS. Craquement train avant en tournant serré à basse vitesse à gauche et à droite.

2.0 TDI 150 ch BM6 , 2017 , carat : Remplacement bougies préchauffage, nettoyage vanne egr à 180000km. Remplacement carte électronique bougie préchauffage à 193000km.

2.0 TDI 200 ch Millesime oct 2020 , 52000km modèle Elegance 200 TDI 4x4 : Sonde catalytique Nox remplacée sous garantie . Un rétroviseur hors de prix remplacé suite à un sinistre.

Fiabilité Volkswagen Tiguan 3 (2023) (Pannes et problèmes)

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1.5 eTSI 130 ch BOITE AUTO DSG7- 2024- FINITION TIGUAN- 09/2024- 1 800 KM : Problème de batterie. Electronique Système multimédia défaillant problème logiciel et problème de connexion. J’ai eu ce véhicule pendant 4 mois dont un mois au garage. Voiture finalement reprise par le concessionnaire avec naturellement une forte décote.

2.0 TDI 150 ch 2024 : GPS qui mouline- Contact téléphone qui disparaissent - mise en route de la radio lorsque j'ouvre le coffre à l'arrière - Perte des radios enregistrées en favori.- Perte du profil conducteur lors du démarrage. - déclenchement de l'alarme remorque, alors que je n'avais pas de remorque. - Ventilation siège conducteur défaillante - Massage conducteur défaillante..

Fiabilité Volkswagen Touareg (2002-2010) (Pannes et problèmes)

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3.0 TDI 225 ch 76 000 km juste pour transporter mon materiel de golf et trajets vacances : je viens de remplacer le bloc support de l'arbre de transmission je conseil le garage très pro qui m'a dépanner en 2 jours mais en Provence a cote de Salon de Provence "Auto trac"

3.0 TDI 225 ch auto 6 vitesses + séquentiel, 310000 KM 2005 : - roulement pont avant- turbo (grippage géo variable)- verrouillage colonne de direction (boitier électronique relais à 2 ¤ immobilise le véhicule! )

3.0 TDI 225 ch boite auto -360000- 2007 jantes normales , intérieur cuir : j'en ai eu beaucoup , les clapets, l'arbre de transmission AV-AR 2 fois , l'ordinateur du volant !!!, les vérins du hayon ar qui fatiguent , les coutures des sièges Av QU4ILS FAUT REFAIRE!!!, les globes optiques qui ont du être changer. , les amortisseurs. Bref la dernière visite de contrôle , c'était 6000¤ SAV hors de pris chez wolsvagen. Ils arrivent à facturer un diagnostic déjà fait par le contrôle technique.Consommation entre 9 et 10 litres au 100km. c'est beaucoup aujourd'hui, mais c'est un 4X4

3.0 TDI 225 ch boite triptronic - 320000km - 2006 - 275/45/14 : Cardan de pont, j'ai changé le pot catalytique et boitier fap

3.0 TDI 225 ch 300000 2006 : Fuite durite direction assistée

Fiabilité Volkswagen Touareg (2010-2018) (Pannes et problèmes)

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3.0 TDI 204 ch 240000km : Problème moteur, boite de vitesse et problème avec la climatisation qui ne fait plus de froid.

3.0 TDI 245 ch 225000 : Consomme 4 saison 500 mm pour 2000 kmProblème de store intérieur bloqué

3.0 TDI 204 ch 185000km 2013 18 : Crémaillère changée. retro gauche changé

3.0 TDI 245 ch Boîte 8 dsg 126000 kms année 2010 jantes 17 pouces pneus 235/65/ r17 tiptronic : Rétroviseurs en panne pas de star And stop avec la climatisation

3.0 TDI 262 ch Carat R line 2016 : Caméra de pare brise (Line assist) prise en charge par vw

Fiabilité Volkswagen Touareg (2018) (Pannes et problèmes)

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EHybrid 462 ch : Pneus arrière hs à 12500kmproblème de géométrie certainement ?ou suite a rappel pour remplacement de boulons fixation train arrièreresultat 1650€ de frais pour une voiture sous garantie..

3.0 TDI 286 ch 60000 km : Vanne egr Hors service , perte de puissances moteur .

3.0 TDI 286 ch Modèle 286 cv rline exclusif 2019 pack black : Bruit important pneus neige 21e + joint portière

Fiabilité Volkswagen Touran (2003-2010) (Pannes et problèmes)

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1.9 TDI 105 ch Boite 6 340000 kms 2006 jantes 17 pouces : Pour l instant rien. Ancien proprio des pieces d usure et rien d autres

1.9 TDI 105 ch Boîte 6,306 000km, année 2003, jantes 17,finition freestyle : amortisseur, bielle

1.9 TDI 90 ch 453000 km : Bonjour à tous j'ai un petit souci tu peux me main je n'ai pas de chauffage habitacle changer pulseur d'air résistance où se trouve relais qui serait le 202 côté habitacle merci pour Touran 1.9 tdi 90 cv. Peut être commande de chauffage ou relais

1.6 FSI 115 ch BVM, 187500km - 2005 Jantes 16' - Finitions Confort : Achat réalisé en AVRIL 2024, reprise garage issue d'une première main, toujours entretenue en concession VW. Lors de l'achat de celle-ci, presque 1an qu'elle n'avais peu rouler (3000km environ sur 1 an) j'ai donc du refaire certaines choses, et d'autres pour repartir sur des très bonne bases.Listes ↓ 10/04/24 Achat du véhicule16/04/24 Essuie glace AV + ARR + vérin de coffre arrière x218/04/24 Batterie VARTA D2422/04/24 Bougies x4 NGK + bobines x4 NGK01/05/24 Disques + plaquettes frein AV Brembo08/05/24 Entretien complet huile + filtres huile, air, essence, habitacle + additif Bardahl spécial poussoir hydraulique 16/05/24 Kit embrayage complet LUK + huile de boite Motul 16/05/24 Catalyseur + sonda lambda avant n1 Bosch 07/06/24 Sonde de température d'échappement 10/06/24 Achat de 4 jantes alu VW d'origine + 4 pneus neuf NEXEN N'blue Déjà pas mal, on peut dire que je fais tout pour qu'elle sois comme "neuve" ...Pour le coup, à l'interieur mise à part les poignées de porte usée, elle est comme neuf, volant commodo ect, j'ai juste remplacé les boutons de phares/lève vitres avec des nouvelles finitions "chrome. Elle est reparti quelques année là !! Puis, Crit'Air 2 donc ça va ;) *Je continuerai par commentaire, la suite des frais ou autres effectuer.

1.9 TDI 105 ch Boîte 6, 380 000km, 2008 : consommation d'huile élevée sonde et capteur défaillantembrayageamortisseurvolant bis-masseinjectionbiellevanne EGR

Fiabilité Volkswagen Touran (2010-2015) (Pannes et problèmes)

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Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Touran. Tous les autres sont disponibles ici

1.6 TDI 105 ch Dg7 453000km : Vanne EGR temoin FAP classique chez VW

2.0 TDI 140 ch manuelle, 149000 kms:2012 :16 pouces carat mil 2013 bluemotion star&stop : j ai changer l embrayage a 120000 et en espagne car ici au concesionnaire 2800 euros!!! 890euros en espagne de ce coté la 118 Euros de l heure lasbat 35E c étais en 2021 !!!! ils ont jamais voulu prendre en parti le possible défaut d usine aussi remonter la vitre coté conducteur ça kuine a seulement 50000kms la garantie dépassée rien voulu savoir ils demandaient 300E pour enlever le cache de la portière et mettre une noisette de graisse synthétique !!!!

2.0 TDI 140 ch Confort line boîte méca de 2011. 198000 kms : Egr à 150000 kms, ne pas aller chez VW, le double du prix. Boîtier papillon qui s'encrasse (voyant moteur), il faut le démonter (assez facile) et le nettoyer (dans mon cas à 165000 kms). Odeur désagréable à la sortie de l'échappement

1.6 TDI 105 ch dsg7 match 7 212mkm places toit ouvrant panoramique : Dsg, rideau de toit panoramique qui se décolle, perte de liquide de refroidissement

1.6 TDI 105 ch 160000 : 4 injecteurs, vanne EGR, fuite pompe à eau le tout a 75000kms (une fortune)Serrure de coffre2 fuites d’injecteur a 140000kms.Pompe auxiliaire HSVerrouillage du WebastoFuite de liquide de refroidissement introuvableJ’ai éviter la dsg7 a cause de sa fiabilité catastrophique.

Fiabilité Volkswagen Touran (2015-2021) (Pannes et problèmes)

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1.6 TDI 110 ch DSG7 Confortline 2016 120000kms : capteur FAP défectueux changer 2 fois dont une fois sous garantie.

2.0 TDI 150 ch 2017 - DSG - Carat : Consommation d’huile, adblue,

1.4 TSI 150 ch : voyant moteur affiché + perte de puissance et tremblements. Contrôle tubule admission le moteur se bloque à 2500tour

1.4 TSI 150 ch 2017, boîte DSG, finition Carat, 70000km : La boîte DSG7 détruit l'embrayage moteur et le volant moteur en 35000km. Le 1er remplacement a été pris sous garantie, après grosse lutte avec VW. A 70000km, l'embrayage recommence à montrer des signes de fatigue... Inadmissible, on est pas sur une Ferrari ou une Aston là. Coût remplacement embrayage/VM 3000¤ pour info. Donc tous les 2 ans, ça pique.. Ce sera la principale raison nous allons nous en séparer.Sinon des broutilles trappe à essence qui tombe 2 fois, vitre électrique, batterie...

1.6 TDI 110 ch boite de vitesse 6 rapports mécanique, année 2015, finition Match, 17 pouces aluminium, 55000Km : Enorme problème de fiabilité sur le moteur TDI 1.6 105 CH -Changements de bloc vanne EGR à répétition.-Fuite du circuit de refroidissement-Déformation de culasse suite a surchauffe moteur

Fiabilité Volkswagen UP (2011-2023) (Pannes et problèmes)

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Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen UP. Tous les autres sont disponibles ici

1.0 GNV 68 ch, boîte manuelle, 190'000 km, 2020, ECO-UP, équipée du comburateur Ecopra : A part le changement du boîtier de réduction de pression du gaz à l'entrée des injecteurs remplacé sous garantie à 12'000 km pour cause de fuite par mon concessionnaire VW, cette voiture ne m'a posé aucun problème.

E-Up 2.0 Electrique 83 ch Année 2020, 69000 km : Depuis 2 mois problème aléatoire de charge impossible a priori lié à un dysfonctionnement dans le sélecteur, la position P n'est pas reconnue et la charge ne peut pas démarrer, parfois le sélecteur ne se verrouille pas. Des infos sur cette panne nous seraient utiles car le prix annoncé de la réparation est très élevé sans garantie que le nouveau sélecteur ne tombera pas en panne de la même manière!

E-Up 2.0 Electrique 83 ch 28000 : Application pour programmation bug constamment sous Androïd V 2024, nécessite le forçage de l'arrêt de l'application et le redemarrage du téléphone... une galère.

1.0 GNV 68 ch Boite manuelle, 23500kms, 2021 : Embrayage à 23000kms, ce qui n'est pas normal. Volkswagen en demandait 1400 euros, je l'ai changé dans un autre garage où je vais parfois pour 615 tout compris.

1.0 GTi 115 ch BVM6, 39710 Km, 2021 : Ensemble de transmission de piètre qualité :la boite de vitesse est dure depuis le km 0. Disque d'embrayage HS à 39 710 Km, pris en charge par VW mais litige en cours car diagnostic et butée d'embrayage à ma charge. Il semblerait que VW ne prenne pas au sérieux sa clientèle au vu de la fiabilité médiocre de la Up!. Le réseau de distribution n'est pas au niveau non plus et il faut montrer les dents pour faire valoir ses droits. Je ne peux recommander ce modèle et cette marque suite à mon expérience.

Vos signalements fiabilité Volkswagen

bora tdi 115cv année 2000 220000km

Changement 2 débitmètres, lève vitre passager, radiateur, joint de culasse à 200000km

Contacteur marche arrière,

polo trend TDI 1.4 70ch année 2005

Turbo cassé voir +
Sellette au nombre de 3 cassées
Pour un moteur de 67000kms pour moi panne anormale.

Nouvelle Polo 1.6 TDI 105 CR FAP Sportline

Véhicule neuf sortie aujourd'hui 25 novembre 2009 au compteur 10kms.
Retour garage après 5kms suite à bruit de cliquetis a l'accélération.
Le mécano nous demandes de laisser la voiture car il ne sait pas ce qu'elle a.
Nous sommes repartis avec la l'ancienne qui ne nous appartenait plus.
A suivre.

PASSAT 2.0 TDI

VOLANT MOTEUR, pompe à gavage , pompe huile, turbo, injecteurs, calculateur (très énervé)

POLO 1.4 D 1992

LE CINQUIÈME RAPPORT SAUTE MALGRÉ SUPPORT DU HAUT CHANGE

lupo

problème de lubrification qui a mené à la casse du moteur

passat tdi140 2006

A partir de ce modèle, la commande de vanne egr devient électrique.Il devient donc impossible de la débrancher.Hors le système à injecteurs pompes,(très bon sans egr)est une vraie merde avec.Je pense que c'est pour cette raison que VW est revenu à la rampe commune.

polo TDI fin 2008

consommation excessive d'huile : voiture ayant 1 an : changement de turbo ; changement de moteur consommation 13 litres d'huile pour
9000 kms.

passat tdi 140 cv millesime 2006

casse injecteurs du a une infiltration d'huile au niveau de la pompe d'injection

tres nombreux problemes electroniques graves

vibrations importantes

POLO 5 -TDI 1.6L 105CH CR FAP Sportline

Polo neuve de 4 mois; 10 000km : défaillance de la pompe haute pression carburant + vannes. Vehicule immobilisé 14 jours. Apres récupération du vehicule et 80km parcouru: 2eme panne du au galet tendeur cassé + courroie accessoire laché. SAV + assistance VW tres decevant qui trainent à prendre en charge 1 vehicule de remplacement. Bien insisté pour reactivité de prise en charge sinon vous serez à pied le jour de l'incident.

Passat SW TDI 2.0 140 année 2007

- Frein de parking (Connu et solutionné)
- Radars de recul (déclaré sous garantie, pas encore solutionné par le concessionnaire...)

Touareg

A-coups à l'accélération. Il s'agirait de l'injecteur du cylindre n° 6.

Polo TDI 100

90000 km , entretenue chez VW , 1ère main
turbo cassé avec dommages échangeur catalyseur...
La tuile.
Loin de la fiabilité attendue et de l'usure normale d'un turbo qui sauf erreur est de l'ordre de 200 000?

scirocco 1.4l TSI 160 Cv

Problème pompe à eau électromagnétique ==> bruit dans habitacle et trou à l'accélération ; Pas de solution à l'heure actuelle chez VW; Remplacement de la pompe ne résout pas le problème

fox

grosse réparation au moteur sur une voiture de 4ans et 39800 KM VW veut bien intervenir pour les pièces mais pas la main d'oeuvre et c'est ce qui me coute le plus quelqu'un aurait il eu le même problème

Polo 2002

j'ai une Polo IV année 2002 qui a fait 76000 km. un jour en roulant à 92km/h, elle s'est arrêté d'un seul coup. Il s'est avéré que la chaine de distribution. Est-ce c'est normal que le chaine de distribution se casse à ce kilometrge ou bien c'est un défaut de fabrication de POLO IV (4 chevaux) dont la plupart des propriétaires en parle.

GOLF 5 1.9 TDI confort

Rupture bilatérale de faisceau électrique du hayon arrière après 5 ans et demi !!!!

WW ne veut pas participer cout 130€ + 2 heures demain d'œuvre.

passat 2.0 TDI 2005

26 février 2010 pompe de gavage hors service(350 euro),8 mars 2010 ailette turbo cassée(1760 euro),25 mars 2010 injecteurs défaillants(800 euro), tout cela en moins d'un mois !!!

Polo IV 2001

Casse de la boîte de vitesse.

bora 1.9 tdi 2000

235000km achete neuve pb débitmètre changé 2 fois environ 200 euros unite et leve vitre electrique arriere patte plastique remplacé par des pattes en fer sinon ras seul frais effectue en 10 ans

POLOS V 2009 ET 2010

2 Véhicules successifs :
1er achat 09/2009 tirage à droite
pneus changés, inverser fusées roues, changement train AR,crémaillère de direction plusieurs réglages géométrie Rien n'y fait
remplacement du véhicule problème identique !!!!

Golf III 1.9 GT TDI

à 360000 km quand ma voiture est restée stationnée en plein soleil,elle ne veut pas démarrer,le démarreur ne tourne pas,le matin et le soir pas de problème

PASSAT CONFORT TDI 140

A 69000 km, la pompe de refoulement de gazole permettant l'alimentation au moteur est défectueuse, et cela sans prévenir. Dès qu'on entends les premiers symptômes par un ronronnement à l'arrière du véhicule (sous la banquette arrière), c'est la pompe qui va lâcher. Cout de l'opération chez VW : 450€ !

Golf VI 1.4 TSI 122 ch

Je viens pour ma part d'acquérir la Golf 6 1.4l TSI 122 Pack R-Line. J'ai aussi un problème de bruit. Mais moi c'est quand je suis au point mort. Il y a un bruit insupportable à l'avant coté passager. Merci de me dire si certains d'entre vous connaissent ce problème.

touareg r5 tdi

arbre a cames usé a 150000kms avec entretien toujours fait chez vw

Golf Plus 1.9 TDI 105 ch

casse volant moteur d 'une golf plus diesel 1.9 TDI 105 à 120000 km Volkswagen France me rembourse 35 % de la panne, Suite a un courrier avec lettre recommandée. Affaire à suivre

Lupo

Un problème de lubrification de ma lupo volkswagen a mené à la casse du moteur. Elle a 8 ans et 48000 km.

Polo IV année 2002

j'ai un Polo IV année 2002 qui a fait 76000 km. un jour en roulant à 92km/h, elle s'est arrêté d'un seul coup. Il s'est avéré que la chaine de distribution. Est-ce c'est normal que le chaine de distribution se casse à ce kilometrge ou bien c'est un défaut de fabrication de POLO V (4 chevaux) dont la plupart des propriétaires en parle.

golf 4 anné 1999 .225000 km

J'ai un gros problème de démarrage a chaud.

Golf V 1.9 TDI 105

Bonjour, j ai une golf V TDI 105. aujourd'hui je roulais en 3éme et tout a cout j entend un bruit et puis des sifflements quand j accélère j arrive pas dépasser 50Km/H. pas de fumé rien d'autre, je l ai ramené au garage il m'a dit que c'est le turbo

passat v6 tdi 150 année 2002

- sifflement niveau moteur en roulant.
- trous dans l'accélération entre 12O et 140 km/h et ne dépasse pas 110 km/h si je m élance pas avant une pente.
- moteur cale lorsqu'il reste un trait sur la jauge carburant.

golf V TDI

je possede une golf V 80000km, il y'a 4 jours le turbo a cassé Volkswagen France ne veux rien savoir. Le garage VW demande 2000€ de réparation, et moi je suis ruiné.

Golf VI 1.4 tsi 122cv DSG7

Bruit de cliquetis métallique persistant sur route dégradée ou pavées , en décélération et a-coups en circulation urbaine.
Ma concession VW l'a diagnostiqué comme provenant de la boite DSG7 et a demandé son changement.
VW France ne veut pas remplacer la boite en application de la garantie car ce n est pas...nécessaire.
La voiture présente ce défaut depuis le debut...
La qualité VW ?

FOX TDI 70 TREND PACK SPORT

CHANGEMENT DE LA POMPE A INJECTION DE GASOIL ? SEULEMENT 80000KM ET 5 ANS

Passat 2.0 TDI 140 ch

Casse volant moteur et embrayage 1300€ ET INJECTEUR 1200E FAISCEAUX DE DÉMARRAGE 900E APRÈS 4 mois d'achat une passat 140ch de 2005.

Golf IV TDI 1.9 130cv

Une VW Golf IV TDI 1.9 130cv :

Boîte Tiptronic remplacée à 3 ans ou 30000 km (accoups non identifiables et sans solution constructeur)

Moteur cassé à 7 ans ou 120000 km : vilebrequin cassé à 120 km/h sans aucune alarme ou avertissement.

A nécessité le remplacement du moteur (récupération des autres pièces, turbo, etc).

1.2 60cv

pompe a eau a changer a 3000km pris sous garantie

polo V 1.6 tdi sportline 90 ch

véhicule neuf de 2010(actuellement 2804 kms): Depuis l'origine, tire à droite sur route bien plane sans vent latéral, avec légère rotation vers la droite du volant, 5 retours à l'atelier, trois géométries, permutations roues/pneus,contrôle crémaillère (sans remplacement..)Rien n'y fait..!!

golf 105 chevaux tdi

le volant moteur a 68 000kms

y a t'il une prise en charge de ww

Réponse : oui, à ce kilométrage la marque doit participer à 80%.

vw eos

Des soucis d'échantéité en cas de pluie, surtout côté conducteur.
A 46 000 kms un gros ennui d'embrayage et de boîte à vitesse, nécessitant un remorquage.

Bora 1,9 l TDI 115 modèle 2000

Pb de fuite de liquide de refroidissement

golf V TDI 140 ch

CASSE MOTEUR+VOLANT MOTEUR CASSE sur golf 5 TDI 140 ch prix de la réparation 8766 € ( prix de la voiture argus 9000€). c'est inadmissible wv est censé être une bonne marque !!!
La prise en charge n'est QUE de 30%!

Touran 2007 2.0l 136ch

Alarme d'origine : remplacement du capteur d'assiette et du capteur volumétrique pour cause de déclenchement spontané de l'alarme à 75000Km/3 ans

golf v

Problème sur relais ventilo

polo 1.6 carat 1998

Alors pas mal de problèmes en ce qui concerne la mienne.
Problèmes lèves vitres. boite à vitesse cassée. embrayage à retendre très souvent. roulement usés anormalement. changement du silencieux arrière. problème catalyseur (le nid d'abeille c'est décroché). 1 roue arrière qui freine plus que les 3 autres.
ma voiture a 218000 km donc je pense que certains problèmes viennent de la ^^

Golf V 1.4 TSI 122 CH

Véhicule neuf acheté en juin 2008, en juillet 2010, 30 jours après la garantie, pendant que mon épouse roulait, plus de système de freinage, retour à la concession c'est le mastervac qui est HS....

touran 2007 1.9 tdi 105 ch

j'ai une touran 2007 tdi 1.9 105ch :pb témoin moteur allumé et claquemet au ralenti le matin plus fumée noire

touran TDI 90 edition one octobre 2006

Volant moteur et embrayage remplacés au bout de 86 000 kms!! (1600€). Véhicule réalisant à 80% des grands trajets sur autoroute et toujours entretenu chez VW. Y a t'il une prise en charge du coût des réparations par VW?

POLO V 90 TDI

La voiture dérive fort à droite: pas de solution usine pour le moment..;
Position des Concessions: normal, les routes sont bombées à droite en France...!!!!

Passat 2.0 TDI 2006

Fuite de la pompe tandem pompe tandem induisant la casse de 4 injecteurs.
Volant moteur,
Pompe à huile entrainant casse du turbo.
Fuite de la pompe à eau.

Volkswagen Bora Tdi 130 cv ( Boite 6 vitesses)

Ma boite 6 vitesses mécanique a cassé à 130000 km.
A la suite de ça le garage VW m'a répondu que l'huile de boite de vitesse c'est à vie alors pourquoi avoir mis un bouchon de vidange d'huile sur cette boite??? heureusement j'ai trouvé une casse qui avait des boites 6 vitesses SEAT d'occase.
Parce que VW me demandait 4000 euros pour changer la boite soit presque le prix de ma voiture à l'argus.

polo 2002

boîte transmission
barre stabilisatrice
bobine allumage

passat tdi 110 annee 2000

j'ai cru avoir un probleme de debit metre mais apres l'avoir changé j'avais toujours le meme probleme de perte de puisance mon gendre qui est en bts chez citroen (il est tres calé) ma assure que mon probleme etait ailleurs et ma conseillé de verifier mes durite qui vont au tubo et bingo la durite de la capsule de pression etait completement effilocher je l'ai raccourci de 1.5 cm j'ai rebrancher et resultat sa marche impeccable allors si comme moi vous perdez de la puissansce a l'acceleration verifier vos durite. ma passat a 350 000km au compteur et je compte bien en faire 200000 de + je suis tres serieux a tous wv ça c'est de la bonne caisse .

PASSAT TDI 140 FAP

La passat TDI 140 FAP est une vraie merde concoctée par Volkswagen. Voiture achetée en 2005 et actuellement toutes les pièces ont été changées dessus. Moteur + turbo à 60000km panne électronique(perte de puissance) depuis 4 ans que VW n'arrive pas à résoudre. Véhicule actuellement au garage pour la millième fois. Voyant moteur souvent allumé.

Polo trend 2005

Voyant injecteur allumé, perte de puissance...Je ne sais pas ce qu'à ma polo. J'ai emmené celle-ci une première fois, on m'a dit que c'était une bobine. Puis une seconde fois, on m'a parlé d'arbre à came. Que peut-elle bien avoir ?

Passat 2.0l TDI 140

Pompe de gavage ne fonctionnant plus, véhicule ne démarrant pas (voiture de 2007, 100.000 kms).
Voiture réparée par VAG en 24h, prise en charge Volkswagen à 100% pour la pièce, MO à ma charge.

POLO V

Voiture acheté fin Juillet 2010. A ce jour 2500 km, la voiture a des pertes de puissance et des cliquetis à l'accélération. Volkswagen me signale que le calculateur moteur doit être changer.
Non remplacer à ce jour en attente de confirmation prise de garantie...on verra le résultat

Scirocco 1.4 tsi 122ch.

La voiture donne des accoups en accélérant, un peu comme des coupures de gaz. Rampe d'injection changée 2x, pompe à essence changée, turbo complet changé, bobines d'allumages changées, bougies changées.
Bref problème non résolu à ce jour.

Golf 5 -TDI 105 - 11/2004 - 123000 kms

Volant-moteur + embrayage

Polo 9N3 2008 1.9TDI

Consommation d'huile 0,5l/1000km depuis le début. 25000km boite cassée, remplacement embrayage + boite en garantie.
Aujourd'hui 80000km et plus eu de soucis, on vera la suite, j'ai pas prévus de changer.
A savoir que je suis pas un tendre du tout, brusque et souvant pédale dans le phare...

POLO V Confortline 90 cv TDI

achat 1ere Polo 09/2009 , tire a droite fortement des les premiers km;jamais résolu,auto reprise en concession;fourniture d'une 2eme Polo 03/2010 non sans mal,probleme identique;auto revendue ( A REVOIR EN USINE LE CONCEPT CHASSIS / TRAINS ROULANT

Caddy LIFE tdi 105cv 2003

Systèmes de verrouillage des portes latérales arrières ne verrouilles pas passé 20km/h (mécanisme à remplacer, 110€/pièce)
Vitres latérales arrières coulissantes qui fuient, pb connu et prit en garantie (2fois!!)
Fonctionnement aléatoire de la climatisation pouvant venir du filtre à pollen encrassé.

POLO 1.9D AN.97

Casse embrayage 34992Kms ; mauvais fonctionnement moteur causé par Vanne EGR (débranchée 57029Kms) ; Casse pattes de soutien vitres électrique des deux côtés ; vibrations au ralenti 105000Kms ; Problème démarrage pendant 4 ou 5 ans verdict : juillet 2007, changement volant moteur + kit embrayage 1200€ 194497Kms; Problèmes corrosion ; Aujourd'hui 237100Kms diagnostique chez VW 79€ !!! pour vibration, ralenti qui oscille et toujours pb démarrage : Verdict "A prévoir" changement silentbloc moteur, pompe injection et encore ! volent moteur(ayant 42600Kms).
TRÈS GROSSE DÉSILLUSION POUR CETTE MARQUE

Je ne vais pas en rester là pour le volant moteur.

SCIROCCO TDI 140

ALLUMAGE AUTO DES FEUX,GLACE AVANT QUI RESTE ENTREBAILLEES,CLAQUEMENTS DANS LE TRAIN ARRIERE,USURE RAPIDE DES PNEUS AVANT

Touran TDI 105 DSG7 (Neuf en Juillet 2008)

Hoquets lors des passages vitesse 1 à 2 et 3 à 2.
Diag VW: Limaille dans huile boite suite pb embrayage. Bilan: boite à remplacer (5500€). Prise en charge VW 70%

transporter tdi 174 cv année 2003

61000km changer la pompe a eau a 146700km le turbo a 150000km la boite a vitesse n'a plus de 6eme vitesse depuis 120000km a par ca tout va bien

GOLF 5 1.9 TDI 105

BRUITS DE CAISSE DE RESONNANCE IND2TECTABLE PAR UN GARAGISTE VW Montpellier
Roulement av droit changé erreur
Maintenant boite de vitesse facture 3400€ mais pas sûr du résultat
allez acheter une VW
Que faut-il faire?????

passat 2 litres tdi 140 cv

injecteurs
ventilateurs
vanne egr

polo v 1.2 60 cv

2eme pompe a eau en 6500 km moteur sans la clim. 1ere pris en garantie 2eme???

Golf 5 1.9 TDI 105

Boîte de vitesse perforée à 126000kms alors que les entretiens se sont faits dans le réseau volkswagen, lamentable pour une voiture soit disant fiable!!!!!!! et hop +-4800€!!!!

polo

Manque puissance

TOURAN

4 ans et 80000km, panne du boitier electronique de direction, reparation 1800 euros, wolkswagen refuse de participer, quels sont mes droits?
merci

FOX 1,2 L TREND 2006

L'affichage digital du compteur est à moitié effacé : on ne voit plus l'heure ni le nombre de km effectué !

Golf IV

pb de turbo qui ne se declenche pas

Tiguan 2LTDi 140 Bluemotion

Filtre à particules qui ne se régénère pas de lui-même, problème de vanne EGR, en bref voiture en panne tous les 2 mois... en cause selon VW mon utilisation exclusivement urbaine (profession infirmier libéral)!
Pas de modification ni échange envisageable pour un véhicule de mars 2010 et 20000kms au compteur... pas cool

140ch 2 l

Injecteur mort a 11000km

touran 1.9l tdi 105ch annee 2006

casse boite de vitesse 75000kms 4ans vw ne prend pas en charge sous prétexte que l entretien n a pas été fait chez vw or l entretien que le groupe vw préconise à 60000kms est un controle visuel de la boite de vitesse de plus vw ne peut pas s appoprier les entretiens meme pour un véhicule sous garantie la cour de cassation l ayant jugé clause abusive en 2006 vw etant bien au courant de ces casses je pense à un vice caché

sirocco

compresseur de clim hs le 22/12/2010 soit 2 jours avant fin garantie avec 85 000km
clapet d'échappement hs le 03/01/2011 soit 10jours après garantie ww prend 70% royal !!!
le 20/01/2011 gps hs !!! attente réponse ww j'ai peur du pire

Golf V 1,9 TDI

Volant moteur

touran 1.6l FSI

problème sur un cylindre résultat moteur HS 5600€ VW ne veut pas participer.

GOLF 5

PROBLEME AU NIVEAU ABS

scirocco 2l tdi

fin de la garantie mois 4 jours compresseur de clim hs fin dela garantie plus 4 jours clapets échappement hs royal ww prend 70% trop bon !!
10 jours plus tard gps telephone radio écran tactil hs j'attend depuis 8 jours la position de ww . propriétaire également d'un touareg v6 tdi tte option de 2 ans je pense changer très vite de marque

Tiguan Carat 2.0L TDI 4 motion

dysfonctionnement moteur : 2 sondes Fap changées sous garantie à 35000 km

autre problème moteur, papillon d'admission changé sous garantie à 45000 Km

eos

2 supports moteur cassés après 80000 km

GOLF 1.4 TSI 122 DSG7 (12/2010)

BRUITS DE CASSSEROLE LORS DES CHANGEMENST DE VITESSES BOITE AUTO DSG7 A FAIBLE VITESSE
" NORMAL " selon VW

Touran dsg

j ai un touran boite dsg depuis quelque jour un probleme et survenue les voyant sur le tableaux de bord ce mette a clignoter et les vitesse ne passe plus et si je m'arrete et redemarre je ne pas rouler plus 50km si des personne on eu le meme probleme

tiguan 140 ch

Année 2009 volant moteur voilé vibration

Golf V TDI 105 de 2005

Changement volant moteur et embrayage à 78000 km (1500€) et démarreur à 80 000 km (plus de 400€) !!!

polo pack 1.9 diesel

impossible d 'ouvrir la porte centralisée par temps humide!solution?

passat 2.0 tdi 140

dysfonctionnement de la pompe a huile entrainant une casse moteur

touareg R.5 tdi de 55.000 km

Bonjour,

J ai un touareg R.5 tdi de 55.000 km qui connait une perte de puissance generalement en côte avec une alarme "disfonctionnement moteur, retour atelier". Le garage WV à changé à titre gratuit le turbo, mais le problème apparait toujours !!

Connaissez vous l'origine de la panne et savez vous ce qu'il faut changer ??

Merci de votre reponse..

VW Sharan 1.8T 20V

Très déçue.
Ma panne a commencé en Mai 2009 et n'est toujours pas réglée (février 2011).

Symptômes : la voiture perd de la puissance. en roulant elle manque de punch. A un feu rouge ou stop, elle cale. Perte de régimes qui baissent d'un coup, sans avertir.
Débimètre : changé
cablage débimètre : changé
Nettoyage soupages : fait
Papillon : changé, sans effet, remis ancien.
Servo frein : changé- cause dépression...
et j'en oublie sûrement...

Apparament sans beaucoup d'espoir, ce serait le boîtier de commande.

Autres pannes :
moteur essuie-glace qui lâche !
rotules changées, des deux côtés
cables 3me stop arrière coupés, et à cause d'ouverture/fermeture trop fréquente du coffre!!
Dégoûtée parce que cette voiture a toujours été suivie par VW, perso, je n'achèterais pas quelque chose de cette marque, ni marques partenaires... plus confiance.

Les + parce qu'il y en a : quand elle roule correctement, bon confort de conduite. Elle tient bien la route. Confortable même pour les passagers qui n'ont pas le mal de mer.
Agréable pour les voyages.

J'espère que ces descriptions pourront aider quelqu'un. Parce que vu le prix à neuf d'une vw.... c'est très limite d'avoir autant de réparations à faire dessus ! et qui coûtent extrêment cher.

Mya

POLO V - TDI 90 CV - Confortline - Juin 2010

- Cale en première et parfois en seconde.
- Accélère toute seule ou l'embase lors du lâcher d'accélérateur sous les 1 500 tours.
- A 19 000 kms, voyant allumé (moteur orange) "Dysfonctionnent Catalyseur" avec odeur de gaz échappement dans l'habitacle. Bilan VW: Système de recyclage des gazs, de chauffage et radiateur HS !!! Pour l'instant est toujours chez VW depuis 6 jours.

26 Février 2011.

TOURAN MATCH 1.9 TDI 105CH JUIN 2006

CASSE VOLANT MOTEUR A 78000 KMS.

PRISE EN CHARGE PAR VW 50% PIECE ET MAIN D'OEUVRE + 15% PAR LE CONSESIONNAIRE SUR LE VOLANT MOTEUR ET LA MAIN D'OEUVRE (PAS SUR L'EMBRAYAGE). IL ME RESTE 950 EUROS A MA CHARGE SUR LES 1800 TOTAL.

Transporter T 2,5 TDI Auto 10CV 102 (18/12/2002 :mise en circulation)

Problème de direction assistée
plus d'étanchéité intérieur du cylindre de direction
coût de la réparation chez un garage VW : 1816 euros
Refus du concessionnaire de Seynod (74602) de particper.
Refus du sevice client VW France de participer

POLO 1998

DU MAL A DÉMARRER ET UN JOUR SUR UNE PENTE ELLE A PRIS FEUX VOITURE HS

tiguan 2.0 tdi 4motion 140cv fap

Eau dans le coffre, sonde dépollution changée (60€) et volet papillon admission (dysfonctionnement moteur retour atelier 300€)

passat embassy tdi 130ch annee 2005

turbo hs en 2010 a 96000km prise en charge totale par vw negociations directes avec le garage AUTO EXPO A HAZEBROUCK (NORD)cout de l'operation 1700E environ geste commercial super

Touran 1.4 Tsi boite DSG 7 de 2006

Bonjour,


Voila, je possède un VW Touran modèle 1.4 TSi DSG de 2006 immatriculé en 2008 pour la première fois.
En 2009, je l'achète d'occase avec seulement 8500 km.
En 2010 (avant que la garantie d'occase ne finisse), je le passe chez VW Binche pour un entretien et leur signale des soubresauts dans le moteur lorsque je roule au ralenti (bouchons). Ils regardent et ne diagnostiquent rien d'anormal.(Entre temps, le garage à fermé pour cause de faillite)
Voila 2011 et début mai, le témoin de dépollution s'allume, je me dirige donc chez le nouveau concessionnaire Vw de La Louvière et la, aprés une 1ere analyse, le cylindre n°2 présente une baisse de pression. S'en suit un déculassage et la le verdict tombe : 2 segments de pistons grillés !!

Le véhicule à 3 ans à peine et 58000 km ... Le pire, c'est que la maison mère D'ieteren refuse d'intervenir ni pour les pièces ni la main d'oeuvre sous prétexte que la voiture (ayant été achetée d'occase), n'est pas restée à 100% dans le réseau Volkswagen.

Touran 1.9 TDI 105cv

Touran année 2006 panne de fermeture et ouverture coffre ,gache de coffre à changer 110€ non pris en charge.

Passat 2.0 tdi 140ch bva

achat de la voiture dans le reseau volkswagen apres que l ancien propriétaire ait cassé son moteur a 70000 km acheté sous garantie il y a 2 ans passé avec un moteur neuf. A ce jour la voiture 122000km lors d un entretien dans le groupe vw on m annonce que le moteur claque et ce que la voiture a deja subit et bien il faut recommencer devis 6000euro on vous dit il faut monter un dossier aupres vw france pour avoir une aide financiere.
que faire?

Fox 1.2l 54ch 2006 - 60000km

Perte de puissance (panne connue chez VW), changement des 3 bobines d'allumage.
Problème identique mais cette fois 1 soupape d'échappement HS comme si elle avait été grignotée par une souris, tarif des réparations chez VW env.1500€, fait par moi env.100€.

FOX

cylindre 1 HS moteur a changer vehicule 2006 27OOO KM QUE DOIS JE FAIRE

fox 1,2 l essence

A 28OOO km soufflet de cardan droit percé ( monté trop juste) facture 90 E chez un petit garagiste.
A 40000 km clé de porte electronique HS. facture 45 E de clé et 50 E de banc electronique
Qualite de fabrication et fiabilité très moyenne

nouvelle polo V

je possede depuis janvier 2010 une polo TDI boite auto FAP DSG 7 vitesse. c'est une super voiture! mais...
depuis janvier 2011 j'ai eu - d'abord voyant de ABS allumé voiture immobilisé 15 jours : piece défectueuse.
- ensuite voyant moteur allumé : piéce défectueuse sur une soupape d'echappement gaz. la pice n'etant pas disponible ; immobilisation 3 semaines au garage.
- je récupere ma voiture, le lendeamin imopssible de démarrer! retour au garage : piece défectueuse.

bien sur VW assistance et le garage ont été corrects. ma voiture a 25000km et est encore sous garantie, mais je suis tres déçue. cela va-t-il s'arreter . la garantie ne doit- elle pas etre prolongée?

GOLF VI

Compresseur de climatisation cassé à 59000KM (2ans et 5mois)

touareg r5 tdi

Arbre de transmission, gps, courroie d'acessoire ect....bref ce véhicule est a eviter

CADDY MAXI LIFE 1.9l TDI

Volant moteur bi-masse + embrayage + boîte de vitesse véhicule qui a 50000km et 3 ans!!!!!!

fox,ess

tourne mal (3patte)

cross fox

démarrage forcé le matin apres normale mais a chaque foix que le moteur mit on arret plus de2h le probleme persistre mais pas comme le matin.
merci de me repondre

polo 1200 essence année 2002 3 cylindres

témoin moteur allumé depuis des années mais la voiture roule sans soucis passage auto sécurité ok

Caddy 105CV 2005

A 55000 km Turbo cassé ensuite à 69000 boite à vitesse cassée.

polo 1.9 d 1996

vitre electrique avant hs
boite de vitesse et volant moteur hs
alternateur hs : ne charge pas assez donc démarrage à chaud impossible
use les pneus (20 000km)
désembuage pare brise absolument nul
vw change la courroie de distribution alors que non prévu sur le livret d'entretien

Bora TDI 115

Modèle 2000 1.9 TDI 115 pack sport acheté en 2003 à 42000 Km 17000 € (aie !je savais pas à l'époque)
Casse piston échange bloc embiellé et cullasse (à 90000 km en 2004 pris en garantie occas récente vw ...ouf..6700€ qd même et 2 mois d'immobilisation du véhicule)
débimètre 2005: 400 €
embrayage 2005: 650 €
re-débimètre 2007: 400€
distrib et entretiens chez VAG
serrure conducteur, contacteur feu stop... 350€
vanne EGR... 250€ puis maintenant c le Turbo à prévoir..+750€. euh....
Bref j'ai une grosse daube de caisse. Merci VW. Plus jamais.
Plutôt rouler en Italienne pas fiable mais au moins amusante à conduire. D'ailleur g une alfa V6 à coté depuis 4ans, qui ne me fait, elle, aucun souci, et ne me procure que du plaisir.
Deutch Kalitat ... j't'en foutraîs moi !
Forza Italia !

passat tdi 100cv 2002

Problème de turbo qui a suivie par le débitmètre ensuite une électrovanne puis le régulateur de l'alternateur.

polo 1,4 100cv

joint de culasse et culasse à 53000 km, soit 2100 euro et aucune prise en charge, la concession a refusé de rendre les picèces hs

polo tdi 100 année 2006

Turbo Hs a 106 000Km
Puis le moteur (pièce du turbo qui est remonté dans le moteur), Culasse, piston marqués

Vw prenne que 30% de La facture parce que la voiture est a toujours été entretenue chez Vw.

sharan

fuite de gazole a la pompe injection

Bora TDI 115

Modèle 2000 1.9 TDI 115 pack sport acheté en 2003 à 42000 Km 17000 € (aie !je savais pas à l'époque)
Casse piston échange bloc embiellé et cullasse (à 90000 km en 2004 pris en garantie occas récente vw ...ouf..6700€ qd même et 2 mois d'immobilisation du véhicule)
débimètre 2005: 400 €
embrayage 2005: 650 €
re-débimètre 2007: 400€
distrib et entretiens chez VAG
serrure conducteur, contacteur feu stop... 350€
vanne EGR... 250€ puis maintenant c le Turbo à prévoir..+750€. euh....
Bref j'ai une grosse daube de caisse. Merci VW. Plus jamais.
Plutôt rouler en Italienne pas fiable mais au moins amusante à conduire. D'ailleur g une alfa V6 à coté depuis 4ans, qui ne me fait, elle, aucun souci, et ne me procure que du plaisir.
Deutch Kalitat ... j't'en foutraîs moi !
Forza Italia !

golf vi tdi 105 ch

fuite d'huile aux niveau des injecteurs
annee 2010 - 30000km

tiguan 2l tdi 140cv conforline 4x2 de 2009 avec 91000 kms

probleme compresseur de clim bruyant ventilation eteint ou clim non enclenché bruit sourd et très regulier derrière le tableau de bord, remplacement compresseur et la plus auqu'un bruit,resultat des oppération facture 1400 euros prisent charge 50% par vw.

tiguan

vayant echapement allumé

golf 5 model 2005 140ch

j ai un probleme de fumèe noire

bora 1.9

message au tableau de bord: services de freinages FRA 2800 kM

touareg v6 2006

défaillance du turbo

golf V mai 2006

volant moteur HS...1500€ de réparation
75000kms compteur.pas pris en garanti. HIC !!!
je change de marque!!!!!!

Scirocco 2.0 TDI 140

Scirocco modèle 12/2008. problème injecteur no 1 (moteur qui claque, et bridé a 2500 t/min) un gros doute sur le carburant (gasoil excelium), changer 1x après garantie, 70% pris en charge par VW !!(700€)! 2 mois plus tard re problème injecteur, changer filtre a chez pas quoi 40€ !! 1 mois plus tard re problème injecteur, changer connectique injecteur ! sans frais ! 2 mois plus tard re problème injecteur ce jours 07/09/2011 j'y vais demain a l'ouverture, je pète un plombs !!!! et aussi depuis 1 mois plus de clim !! jai essayé de la recharger mais elle est pleine !! donc j'imagine compresseur hs !! pour finir je suis tres decu de mon scirocco qui va sur ces 3 ans !!!

passat 19. tdi

centralisation 1 porte reste fermée, gros probleme avec l'alarme , probleme de voyant abs , moteur démarre et s’arrête ,probleme eclairage les clignotants reste allumés

GOLF VI

105 CV TDI 30000KM, année 2009, Limaille dans BOITE DE VITESSES HS au bout de 2 ans!

eos

voyant direction assistee s'allume

Bora

Mon pro c'est un vibration anormal du moteur

golf 5 gt sport 2008 140cv boite dsg

130 000km boite dsg HS

polo sdi 1.9 de 2000

Une grosse m...., voila ce qu'est vw.
boite de vitesse + embrayage foutu à 80 000 km, oui, vous lisez bien 80 000 km.
Aucune réaction de la part de vw, car elle a 10 ans.
Mais elle a toujours été entretenue à temps.
Fini pour moi cette marque qui profite uniquement du portefeuille de ses clients.

golf VI 110 ch 2.0L 2010

Coupelle de direction cassée + roulement usure anormale 30000 KM

Ensuite bruit moteur à la butée d'embrayage, aucune intervention de vw.
Et mtnt 62000 km problème de refroidissement. huile dans le systeme de refroidissement... verdict demain de vw! je me demande si j'ai fais le bon choix en choisissant VW !

Passat break dci 2002

perte de liquide de refroidissement et compression dans bol de liquide mais pas d'autre problème lié au joint de culasse

golf IV 1.6 essense

voyant d'antidémarrage reste allumé

passat SW 2.0 TDI 170 ch DSG année Dec 2007

changement du radiateur au bout de 103000 KM (raccords en plastique sur du metal qui supportent mal la chaleur dégagée par le moteur)

PASSAT TDi 105 1.9 Bluemotion FAP AM:2008

Voyant moteur+FAP+préchauffage clignotant s'allume à 35000km !
Diag SAV VW : Filtre à particule HS à remplacer ! (alors que je fais régulièrement de l'autoroute surtout cet été !!)

Prix pièce + M.O. : 2500euros

Ca fait cher la pièce pour un véhicule de moins de 40000km.
J'ai du me battre avec VW qui accepte finalement de prendre 70% des frais à sa charge. Mais j'ai lu sur ce site un tableau qui mentionne que les frais de ce type sont prix à 100%. Quel recours puis-je avoir ?
merci

Réponse : la demande de prise en charge ressemble souvent à une négociation. A 40 000 km vous devez exiger une prise en charge complète. Menacez de mandater un expert indépendant et de communiquer votre problème à UFC quechoisir. Il est toujours écoeurant de devoir se battre pour une aide légitime surtout après avoir signé un gros chèque à la marque pour l'achat d'une auto. Bon courage à vous et soyez persuasif !

VW Polo 1.9 TDI 101 cv

Je roulais a mon aise , un petit 50 Km-h en 3eme.. Le moteur s'est emballé , et j'ai entendu un gros Boom au moteur...

Résultat : 2 Piston serrés , une biele qui est passée a travers le bloc moteur, Moteur HS !!!

Moteur de 110 000 Km , toujours révisé en temps et en heure..


Aucune participation de VW car voiture plus garantie , et comme je ne fesait pas mes entretiens chez eux ( pourtant il n'y a aucune obligation )

TOURAN

injecteurs à remplacer, 1 a lâché puis les autres en suivant :coût réparations énorme : 4000 euros !

Touareg r5 tdi

Plus de chauffage mais la,clim fonctionne même avec la température a 29 degré

Touareg 2500 diesel (2.5 TDI) 128 kW 05/2006 120.000 km

Problème: eau dans l'huile (Fréquent) mais pompe à eau remplacée (Se trouve - à l'intérieur - dans le bloc)
Trouvé: manque +/- 2 cm2 de la chemise du 1er cylindre. Il semblerait que les chemises soient constituées d'une fine pellicule d'acier, qq 10ème de mm, collé (?) sur l'aluminium du bloc. Sur +/- 2 cm2 cette "chemise" a disparu, donc perte de compression et peut-être fêlure dans le bloc laissant passer l'eau dans l'huile.
Remède: Nouveau moteur!

touran 105 cv

volant moteur esplose apres passage dos d ane

transporteur

temoin de prechauffage clignote

tiguan

achat neuve il ya 6 mois j ai 1 cardan foutu

polo 5

Problème de géométrie, usure des pneus a 18000km et problèmes de tableau de bord qui ne s'allume plus

PASSAT 140 2.0 TDI 2005

Acheté neuve
- Depuis 2005 voyant moteur allumé (jamais réussi à dépanner). J'ai déjà dépensé 634 euros dessus.
- 2007 pompe refoulement HS - 150 euros PEC VW
- 2009 Soufflet de cardan HS - 450 euros
- 2010 Injecteur pompe HS - 980 euros
- 2011 Pompe Huile HS - 1300 euros
Plus ça avance plus les prix montent ... alors que la voiture totalise 115000 kms aujourd'hui !! L'Avensis que j'avais avant a totalisé 260000 kms et n'est jamais tombée en panne !!

golf 3 essence

il y a de l essence dans l huile

golf V 4 motion

À 85000 km, nous venions de faire faire un diagnostic (offert) et pris rendez-vous pour changer la courroie de distribution ; alors que je roulais tranquillement, il s'est produit un gros claquement, et une épaisse fumée blanche sortait par le pot d'échappement ; j'ai stoppé de suite et fait remorquer ma voiture ; on me dit que le turbo s'est cassé, prévoir 1500 euros...il parait que c'est courant sur les golf, surtout depuis la golf IV !

passat

pompe essence

golf v gt sport avec feu xénon

Les feux fissurent et finissent par casser

polo cross 1,4 TDI

bloc-cylindre, pompe tandem

polo IV 2007

Problème a priori électrique a-coup lors de la conduite avec le témoin de préchauffage des diesel qui s'allume une fraction de seconde et s’éteint puis cela à chaque accoup sans aucun contexte particulier après plusieurs accoup ( 5-6 environ) un voyant s'allume abs ou moteur ou les deux puis si on la redémarre parfois il s'éteigne d'autre fois le voyant moteur reste allumé aucune perte de puissance mais juste ces accoup très dangereux lorsqu'on s'élance dans un rond point par exemple la voiture n'a que 4,5 ans même pas... ca fait presqueun an et demi que je l'ai et déjà des problème lors de la garantie 6 mois vw 3 jours de repos et plus moyen de la démarrer du premier coup être obligé de forcer sur le démarrage a plusieurs reprise avant de réussir a démarrer mais malheureusement ce n'est pas une panne franche car pas de voyant selon vw et impossible de trouver l'origine de la panne donc pas moyen de réparer non plus et biensur véhicule plus garantie sans compter que l'été lors de grand trajet la voiture faite un bruit de "moto passant au loin sur l'autoroute" lorsqu'on l'éteint surement la climatisation mais personne ne sais non plus enfin depuis 1,5 ans que des ennuis sans aucune réponse et ce malgré un suivi chez vw depuis sa mise en circulation en 2007!!!!

tiguan 2 TDI SPORT

90 000 Km ( changer capsule turbo + Papillon arrivée d'air et mesure de pression d'air ) Coût 550 € équivalent en DINARS ALGERIEN et pas de prise en charge dans le cadre de la garantie
2 ans de garantie non respectée par VW SOVAC ALGERIE main d oeuvre et pieces de rechanges

new beetle TDI 100

consommation excessive d'huile

gtifsi 5 golf

pompe haute presion casser 40000mille kilometre 350 euro sans la pose

passat 2006

perte liquide de refoidissement

golf 4 1.4 16v

encrassement unite de papillon
nombreux à-coups en conduite

touran 2.0 tdi sport 140cv 2005

culasse défectueuse

vw golf VI sw 1.6l hdi bluemotion

entrée d'eau coté droit av et ar. ils ont changés le par brise et m'ont dit que il y avait une bulle d'aire...il y a toujours de l'eau qui rentre...meme quand il pleut pas! probleme pas encore resolu et la voiture à 7 mois!

FOX

Cylindre 3 HS, solution échange culasse ....
pour un véhicule de 3 ans et 50000 kms.
Dossier entre les mains de Volkswagen pour un espoir de prise en charge, espoir espoir ......

Réponse : il n'y a pas à espérer une participation, il y a à exiger ... Garantie l"gale contre les vices cachés (article 1641 du code civil)

caddy 2.0 tdi

salut
Elle ne demarre plus : le demarreur tourne mais elle ne demarre plus.
Bien cordialement

Passat 1.9 TDI 105 année 2006 acheté en 2008 à 52500km

j'ai acheté ce véhicule en 2008.Nombreux problèmes électrique,changement de la pompe réservoir,serrure porte conducteur 2 fois,systeme vitre coté conducteur changer et maintenant volant moteur+embrayage cout 1452€
VOLKSWAGEN refuse la prise en charge, je précise que la voiture à 96000km

Golf V GT

Problemes de demarrage à froid,
moteur fragile, depensé 2000euros pour un changement d`injecteur suite à une panne de diesel.

PASSAT CC TDI 140

32000KM DU CHANGER LA SOUPAPE DE RéGULATION DES GAZ ( vanne EGR )

TOURAN CONFORT TDI 1

Moteur changé à 36000 Km car de l'huile passée dans le turbo. Réparation prise en charge par Wolksvagen car véhicule sous garantie. De nouveau turbo HS à 141 000 au compteur (donc moteur 105 oookm). Cette fois Wv ne veut rien entendre, les réparations sont à ma charge si je souhaite réparer.

GOLF VI 110 CH FAP 2009

Bruit de butée embrayage 2 mois aprés fin de garantie, remplacement volant moteur, butée et embrayage, facture 1721 EUROS, aprés réclamation prise en charge vw 70%

POLO CARAT 1,4 75 2005

Voiture avec laquelle je suis tombée en panne deux fois sur autoroute : le voyant EPC et l'icône représentant un robinet jaune s'allument, la voiture commence à s'étouffer puis elle s'arrête en s'étouffant franchement. La 1ère fois, le 24 décembre 2006, elle avait moins de 10 000 km, panne survenue à Orléans nord, avant l'aire du Héron cendré, la seconde fois, le 23 novembre 2011, avant la sortie de Châtellerault nord. Dépannage et remplacement d'une bougie.
Entre temps, j'ai du avoir plusieurs fois recours aux services de l'assistance VW Assistance car ces deux voyants s'étaient allumés et la voiture s'étouffait.
En novembre 2010, j'ai apporté ma voiture au garage VW Axone avenue d'Italie Paris 13e car elle devenait de plus en plus molle en arrivant de province. Ce garage ne trouvant la défectuosité l'a gardée un mois en observation … s'abritant derrière le prétexte de la neige pour ne pas me la redonner et j'ai dû prendre le train et louer une voiture à mes frais pour mes déplacements. Le garage Axone a fini par me la rendre moyennant une réparation très coûteuse (2 500 €) sans que leur facture permette de comprendre exactement la nature de la défectuosité que son atelier avait transformé en panne. Le chef d'atelier m'a même demandé si j'avais roulé dans la neige avec la voiture alors qu'elle était dans leurs locaux quand il a neigé !
Le 23 novembre dernier je suis donc tombée en panne à Châtellerault où une bobine a été changée. J'ai récupéré ma voiture, suis descendue à Niort, et remontée à Paris le 5 décembre et au 1er feu rouge ma voiture est encore tombée en panne avec allumage des mêmes icônes. J'ai eu le temps de ma garer sur une place livraison et j'ai fait venir à nouveau VW Assistance. Le 6 décembre, suivie par le dépanneur, je me suis rendue au garage VW Espace Suffren car je n'ai pas confiance en Axone et pris RDV pour le 27 décembre. Depuis je ne peux pas me servir de ma voiture qui a pour fonction essentielle de décorer une rue proche de chez moi !
Je signale que j'ai achetée cette voiture neuve et qu'elle a moins de 70 000 km, 69 900 exactement.
Que me conseillent les Internautes sûrement plus avisés que moi en matière automobile.
J'ajoute que ma POLO n'a jamais fréquenté un garage autre que VW et que je suis seule à la conduire.
La double naufragée de l'A 10

Golf IV Essence 1.6 (2001)

Vitre qui tombe (X2)
Bobine d'allumage HS (x5)

sharan

bjr,
j ai sharan essence de 99 modele 115 chevaux. depuis plusieurs semaines il demarre puis il suffit de s arreter et ne veut plus demarrer. parfois meme a froid il ne demarre plus , il suffit parfois d attendre quelques temps et redemarre. Une fois en route il n y a pas d'anomalie. a chaque fois su il ne demarre pas, le motif de la panne est plus d allumage. j ai changer la bobine, une piece de l allmumeur et la platine mais rien n y fait . tout se passe bien parfois pendant une semaine et d un coup il ne veut plus demarrer. mon mecano s arrache les feux. ce n est pas un codage des clefs car il fait pareil avec les deux clefs. il doit me changer le contacteuir a l arriere du nieman mais la facture commence a etre salé et je suis toujours en panne
si vous avez la reponse merci d avance

POLO 1.4 diesel

Démarre quand elle a envie, pas de code défaut, le démarreur tourne mais pas de d'injection

polo 5

consommation d'huile

1.9 tdi 105

joint de culasse

golf 4 1.6 essence

mauvais depart au matin en plus elle dépasse pas les 120 km faible tirage

golf III

le moteur s’arrête quand j’accélère

golf v 1.9

un voyant de filtre particule diesel

Golf v 1.9

Filtre particule

Golf

Sur ma Golf GT TSI 170ch, le moteur a laché au bout de 5 ans et 62000 km.
Un cylindre HS (zéro compression), avec des traces d'huiles à l'interieur. Une sur-consommation d'huile avait été indiquée au bout de moins de 20000 km d'ailleurs, mais jamais d'explication (pas de trace d'une quelconque fuite).
Entretiens conformes au carnet et effectués dans le réseau VW, boite auto censée protéger le moteur, cette panne est franchement étonnante.

Difficile de déterminer si cette panne est apparue sur d'autre véhicules, les moteurs à essence ne représentant pas un gros volume de vente sur les VW.

Qui plus est, le véhicule avait également eu un changement de l'électrovanne de soupape de Turbo au bout de 2 ans, et un changement des bougies à 50000 km suite à la destruction (l'éclatement de la porcelaine) d'une des bougies.

Est-ce que certains d'entre vous ont déjà eu des soucis avec ce moteur 1.4 TSI (140 à 185ch)

Golf VI 2.0 TDI 110 année 2009

Casse moteur à 50000kms : bielle coulée, bloc moteur perforé... moteur bon à changer !!! je cherche à connaître des témoignages de cas similaires pour recours contre VW.

polo 3

l essence arrive mais le moteur ne demarre pas

Touran 1.9TDI Match 5p

Bonjour,
Je découvre votre site et je trouve intéressant d'échanger entre particulier sur la fiabilité de nos voitures. Pour ma part, pas beaucoup de chance, mon véhicule est de 2005, totalise 123000 km et à toujours été entretenue chez VW. Je viens a l'instant de changer l'arbre à cames, vraisemblablement il s'agit d'une panne anormale. Je vais donc envoyer un courrier AR aux services clientèle. Vous pouvez me souhaiter bonne chance car la réclamation téléphonique à reçue une fin de non recevoir.
Autre chose, pendant la garantie, 2 interventions ont été nécessaire sur la boite de vitesse; la 1 ère fois, la 2nde passait mal, la 2nde fois c'est la 5 eme qui ne passait plus du tout. En fin de garanti,e une anomalie à été constatée sur le régulateur de vitesse et bien sûr, il a lâché lorsque le véhicule n'était plus garantie.
Voilà, je vous dis, pas de chance. Et moi qui avait acheté VWpour la fiabilité !!

sirocco tsi

ecran tactile qui bug et le ventilo tourne toujours

polo 2001 1.4 75 ch

casse moteur cause poulie casee

Polo 3 ciylander essence année 2009

Vebration au moteur

Essence 3 ciylander

Moteur ne dens pas sa puisense

golf VI

Radiateur de recyclage des gaz d'échappements à changer sur une golf 6 TDI 110 ch au bout de 2 ans et 2 mois (kilométrage 36 000 km) : coût : pièce prise en charge à 70% par le constructeur et la main d'oeuvre pour le client. (500 euros) . problème fréquent parait-il ...

caddy 2007 1.9d

jai le voyant qui s'allume (pression d’huile) est elle démarre difficilement tous les matin seulement .

Golf variant bluemotion 1900 TDI

Casse moteur 125000 km 2,5 ans

passat td 93

le tableau de bord s'eteind en roulant le soir

4 tdi 1900

le préchauffage ne se fait plus g tester les bougie une fois démontées elles vont une fois sur auto je teste elle rougie pas merci de m aider merci je touche tres bien merci d avance

golf 4 1.9 tdi 110 octobre 2001

joint de culasse,turbo fissuré,galet tendeur courroie d'accesoire, silent bloc jai eu tout les problèmes qu'une volkswagen a pu avoir et pourtant les tdi 110 sont les plus fiable à ce qui parait!!!!

PASSAT 2.0 TDI 140 140

PASSAT 140 04/2005 que des problèmes :
POMPE A HUILE, usure connue de WV, mais ne fait pas de rappel constructeur, prix de la pièce 1200€.
Ouverture coffre,il s'ouvre à tout bout champs en roulant bien sur et pour ne plus s'ouvrir du tout !Le voyant check moteur reste allumé,(trois interventions pour que cela cesse), vibrations moteur, j'en oublie certainement...
En tout cas n'achetez pas de PAASAT et je dirai pas non plus de GOLF des problèmes de lève vitre à répétition...
N'ACHETEZ PAS DE VOLKSWAGEN !ET TOUT IRA MIEUX? LE SERVICE CLIENT ZERO? IL VENDENT ET APRES RIEN A FAIRE!

GOLF GT TSI 170

Voyant moteur allumé au tdb, et moteur ne delivre pas toute la puissance, et régime maxi devient 5000(rupteur) au lieu de 7000tr/min!!
Ca fait 1 mois que je l'ai achetée et elle a passé 20 jours chez le concess en 3 visites. Et le pb n'est tjs pas résolu!!

Mais j'ai l'impression que c'est electrique car il y a un bouton a coté du levier de vitesse, où il est écrit "W ON", (je pense que c'est un mode hiver mais je suis meme pas sur).Si la voiture s'est mise en mode dégradé,et lorsque j'appuie dessus pour l'enclencher puis que je rappuie dessus pr le desactiver la voiture marche de nouveau (temporairement normalement)... Affaire a suivre.

polo 1l4 essence sv 2000

ne demarre plus probleme electronique

fox

voyant s allume sur catalyseur

Polo Trendline 1.4 2010

Dans l'ordre, fuite de liquide de refroidissement dès le début + odeur dans l'habitacle, tous les 2500 km obligé de remettre du LR (durite defectueuse). Suite à la réparation un cognement avant droit non résolu à ce jour. Trappe à esssence bloquée (réparée). De temps en temps, la clim fait +de bruit en accélerant. Et surtout fuite de la boite de vitesse (remplacement de la boite à 20.000 km). En tout en 24 mois, 1 mois d'immobilisation.

Passat Tdi 170 sportline

Arret brutale du moteur ne démarre plus injecteur pompe changer repanne
voyant gas oil allumé jauge de gas oil hs
avant panne la jauge indiquait une autonomie de 475 kms
Vehicule ayant 96000 Kms

Golf VI

1.4L TSI 20 000km

2L d'huile au 1000km, perte de puissance, de l'huile sort par le pot d'échappement, le radiateur a éclaté à 5000km, l'embrayage patine et bruits parasites énervants.

Boite de vitesse DSG qui déconne à froid.

New beetla

Panne toi ouvrant

Polo V 1.6. TDI 90

Problème de vanne EGR à 43'000 km.

golf 6 2010 1L6 TDI 105CV

radiateur de recyclage des gaz hs (capteur de temperature hs)

Polo V confortline 75ch 1.2

Bonjour,

J'ai acheté une polo 75 TDI 1.2 auprés du concessionnaire VW en aout 2011.
Après 1 an et fin de la garantie bien sur, la voiture présente de la limaille dans le moteur suite à dégradation de la pompe à injection a seulement 40 000 km.
Coût des réparations: 10 000 euros et prise en charge de VW de 70%. Mauvais service SAV . VW ne veut rien entendre !!! 3000 euros reste toujours à notre charge alors que nous avons acheté un véhicule quasiment neuf et auprés de ce concessionnaire pour sa fiabilité et robustesse.
Nous sommes trés en colére et nous nous retrouvons sans voiture car réparations trés chéres.
Avez vous des solutions ou avez vous été confronté à la même situation?

D'avance , je vous remercie pour vos réponses !

polo 1.6 TDI 90ch DS7G confortline

pour un démarrage en cote ou si une cote même très légère est abordée après un virage serré,la boîte DS7G reste en 1° ou 2° et le moteur monte en régime à plus de 4000Tr sans qu'il y ait la moindre tentative pour passer un rapport supérieur. Le concessionnaire ne trouve rien d'anormal! Ce PB est apparu voiture neuve.

tiguan 2.0 tdi 140cv confortline 4x4

2 amortisseurs avant a changé a 150000km + triangle de suspensions a changé

California

Bonjour,
mon véhicule volkswagen CALIFORNIA de 2010 présentait un manque de puissance lors des montées
(30 kms à l'heure) Diagnostic : Radiateur de recyclage des gaz défectueux et à changer.Seulement 70 % du montant des pièces a été pris en charge par volkswagen. j'ai écrit de nouveau au service clients aucune explication seulement des excuses rien de plus.

Polo V

neiman dur au démarrage quand il fait chaud dans la voiture.

Golf VI

Véhicule 48000 KMS, de juin 2010, depuis 3 mois, mon véhicule n'est plus dans mon garage. Dès qu'il pleut l'eau pénètre côté chauffeur et se répand aussi à la place arrière côté chauffeur, le coffre prend l'eau aussi; Ce véhicule n'a pas été accidenté.neiman dur au démarrage quand il fait chaud dans la voiture.

Passat 1999

Frein de parking électromécanique bloqué quleque minute et débloqué aceque le bouton pousoire