7342 témoignages fiabilité pour la marque Volkswagen.
Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais de ce site. Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner).
Un grand merci à tous les internautes qui contribuent à enrichir cette base de témoignages.
Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Arteon. Tous les autres sont disponibles ici
1.5 TSI 150 ch ÉLÉGANCE DSG7 2019, 19pouces, 146.000km : Pompe à eau 90.000km ( fuite )
2.0 bi-TDI 240 ch Automatique 155000kms 2017 jantes 19 pouces finition Exclusive : Refroidissement des turbo voyant moteur allumé calamine bouché Contour du toit ouvrant plastique fendue...
2.0 TDI 150 ch RLine 2017 : Problèmes récurrents de voyant moteur, Volkswagen ne sait pas d’où ça peut venir. #DebrouillezVous
2.0 TDI 190 ch BVA, 52000kms, : Usure anormale des pneus avant intérieur une géométrie a du être faite après changement des pneumatiques.Allumage du voyant jaune moteur... Passage à la valise, bougie de préchauffage HS changement des 4 et Bing 345¤ de plus.Rappel garage pour les Arteon qui tombe la pompe d'aspiration du carburant en provenance du réservoir est à changer sur ce modèle (d'où ma panne de gasoil alors que j'avais encore 60kms a faire en autonomie) si vous dépasser le quart de votre réservoir l'affichage au tableau de bord n'est plus réel.Pour un modèle qui se veut supérieur je suis vraiment déçu...Et si vous la revendez au bout de 2 ans vous perdrez 57% bien venu chez wolkswagen... Au-revoir wolkswagen😠
2.0 TDI 150 ch DSG7, Elegance 2018, 70.000 km : Boîte DSG7 se mettant en "sécurité" de manière intempestive après un trajet urbain. Très surprenant au début (plus de 2ème, 4ème et 6ème, pas de marche arrière). Disques de frein avant se déformant et remplacés à 5.000 km, disques arrières remplacés à 60.000 km.
Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Coccinelle. Tous les autres sont disponibles ici
1.2 TSI 105 ch BVM 6, 150 000KM, décembre 2014, vintage : A ce jour, nous avons rencontré un problème au niveau de la bobine d'allumage, qui a dû être remplacé ainsi que d'un problème au niveau du moteur du rétroviseur extérieur gauche, empêchant son bon fonctionnement.Également, je tiens à souligné qu'au démarrage du véhicule lorsque le moteur est froid, il est possible d'entendre un bruit de claquement métallique émanant depuis le coté droit du moteur, de la chaîne de distribution, donc. Un rendez-vous chez un concessionnaire Volkswagen n'a décelé aucun problème, ajoutant que c'est "un bruit normal lors du démarrage d'un moteur 1.2 TSI 105 disposant d'une chaîne de distribution". Il est a mentionné que l'utilisation d'une huile respectant les normes VW du carnet d'entretien, est obligatoire.
1.2 TSI 105 ch 103000km, année 2013, boîte manuelle : - Bobine changée à 45000 km- Fermeture centralisée changée à 60000 km
1.2 TSI 105 ch BVM6, 49700 Km, 2017, Origin Cabriolet : Les 2 seuls problèmes qu'on ait eu avec en 7 ans, 2017 un problème de frein à main à sa livraison (première semaine) SAV et hop ras.2024 un capteur ABS ar Droit HS qui déclenchait un défaut à l'Odb ( Pression des pneus + ABS + DA + ESP) 180 euros et hop, ras.
1.2 TSI 105 ch Boite manuelle, 92000 kms, 2014, jantes alu vintage, cabriolet : Fonctionnement capote défectueuse, personne ne trouve la panne
1.6 TDI 105 ch Boite mécanique 5, 235000 kms, 2103 mai, Jantes 17 pouces Vintage Fender : Probleme de boite de vitesse
Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Eos. Tous les autres sont disponibles ici
2.0 TSI 210 ch Dsg6, 104000km, carat : Infiltration d'eau dans le coffre.Module de toit à changer.Fuite d'huile moteur.Fuite d'huile de boite.Casse de la boite suite au remplacement du mecatronic par volkswagen. En litige avec mon garage.
2.0 TDI 140 ch : condensation et fuite toit
2.0 TDI 140 ch Golf 5 GT 209000km, 2007 : Climatisation tourne en continue même si éteint, la voiture na pas toute sa puissance.Quand je désactive ESP comme une impression qu'elle n'es pas désactiver
2.0 TDI 140 ch eos 2.0 tdi 140 carrat 178000 kilomètres : siège passager a changer car le cuir est totalement parti du siège
Fsi 115 ch : Petites goutelettes ou fuite sur le montant gauche lors de grosses pluiesréparées en colmatant l'embout du petit tuyaut d'évacuation de l'eau dans ce fameux montant
Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Fox. Tous les autres sont disponibles ici
1.4 TDI 70 ch 100 oookm : Vhc ne démarre pas a chaud difficile de trouver la panne
1.4 16v 75 ch boîte manuelle , 144500 Km 2009, jantes acier, finition trend confort : panne du moteur lève-vitreschangement de silencieux d'échappement à cause la rouille
1.2 16v 60ch 2011 Euro 5 166.000km : Entrée d’eau feu arrièrePanne système lave glace avant (pompe replacée) Bruit suspensions roue arrière droite solutionnée, c’était le ressort cassé sur le dessus (corrosion)
1.4 16v 75 ch 110000 : Problème les portes se verrouillent alors que le coffre est ouvert. Je cherche à comprendre si ça vient pas d'un relais ou pas ?Silenbloc moteur usure prématurée.
1.2 16v 55 ch 2007 , 140 000km : leve vitre , fermeture centralisée
Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Golf III. Tous les autres sont disponibles ici
1.4 60 ch 100005 : Bonjour trouve plus repartiteur de frein golf3 1.4 60cv essence 1993 je c'est pas si il vont en fabriquer bien cordialement
1.9 TDi 90 ch 325000 : Autoradio et centralisation
1.8 90 ch Manuel, 277 000, 1994, R14, Gl : Chauffe du moteur, capteur de température HS -> réparation facileRouille du hayon arrière et bas de porte, bas de caisse -> réparation couteuse pour les bas de caisse, les hayon sont facilement trouvable.Alarme sur le véhicule qui s'active facilement
2.0 115 ch 380000kms, 1996, gti edition : Echangeur d'huile hs a 360000kms (il a explosé, de l'huile partout mais heureusement, la voiture a été arrêtée à temps)
1.8 90 ch ma golf est du 10/92 elle a 350000km boite 5 manuel ( noir) tout d'origine : embrayage à 280000km,,,(la rouille),,,aaah
Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Golf IV. Tous les autres sont disponibles ici
1.6 105 ch 140000 : BatterieTuyau de durite freins (je crois)
1.4 75 ch boîte 5, 170000km, 2000, jantes tôle en 14 : certaine vitesses on du mal à passer à certain moment
1.9 TDi 115 ch Tiptronic 4 rapport ,175000KM , 2001, jante tôle, 3 porte : Rapport de la boite de vitesse auto ne passe pas à froid, et rapport passe très bien à chaud, si vous avez la solution ...Wolvagen disent que la boite ne ce vidange pas, j'y crois pas trop...
1.9 TDi 100 ch match 2 2003, , 401 000km : Volant moteur à 390 000km (qui était d'origine)Durite liquide de refroidissement percée à 340 000km (également d'origine)
1.9 TDi 100 ch 180.000km : Soucis électrique , notamment lors de la fermeture centralisé (clignotant reste allumé , obliger de rappuyer une ou deux fois )
Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Golf Plus. Tous les autres sont disponibles ici
1.6 TDI 105 ch Boîte manuelle année 2010 bluemotion 253 000km : Injecteurs 2 foisRadiateur egr Sonde d'échappement Radiateur d'huile fuite
1.6 TDI 105 ch Boîte auto 125000km 2012 carat full option : Fuites liquide refroidissement jamais trouvé. 1 injecteur changé 1000e..Entretien cher chez VW.
1.6 TDI 105 ch Boite mécanique, 296000 kms année 2010 : Vanne egrProblèmes peinture.
PBoite manuelle : Dysfonctionnement électrique des vitre .
1.9 TDI 105 ch BVA DGS 6 - 240000 km - 2008 : Faisceaux électriques portières qui commandent la fermeture centralisée et les vitres électriques.Têtes de cardans.
Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Golf Sportsvan. Tous les autres sont disponibles ici
1.4 TSI 150 ch Dsg7 65000km 2015 carat : Légère consommation d'huile a surveiller .Diminution du liquide de refroidissement a surveiller aussi.
1.4 TSI 125 ch 99000 : Remplacement pompe à eau (corps fissuré) heureusement sous garantieVolet chauffage bloqué sur position chauffage (sauna)Infiltration eau dans le coffre, fuite difficile a trouver mais provenait du troisième feu stop
1.4 TSI 125 ch Millésime 2015 1.4 tsi : Moteur fissuré à 45000 km alors que la voiture a été achetée neuve et entretenue chez Volkswagen et conduite en mode souple et eco conduite.Changement du moteur par le constructeur heureusement avec prise en charge de 90%
1.0 TSI 115 ch DSG7 52 000kms 2018 : Boite de vitesse DSG 7 ... bruyante, claquement sur route dégradée, passe les rapports trop vite, crissement du double embrayage
1.4 TSI 125 ch boite mécanique, 56000 km 2015, roue 16 pouces : Désactivation du frein de stationnement (Electrique) parfois quand je démarre la toto, pas trouvé d'anomalie à la valise(j'ai acheté une licence) je consulte mes codes si besoin sur PC ( 47¤), parfois un bruit coté calage variable du mécanisme d'arbres à cames, pas d’incidence du fonctionnement, fuite légère amortisseur droit, que je remplace cette année
Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Golf V. Tous les autres sont disponibles ici
1.6 102 ch 5vit ,200000; 2004 , 175/80/14 ,Wembley : ordinateur de bord à 120000 km moteur au ralentie (vidange faite 1 fois i 'an a moins de 10000km )sonde température moteur ne fonctionne que quand on injecte "du spray dansla fiche .
1.9 TDI 105 ch 4motion : Embrayage et volant moteur a 150000Neiman hsPorte arriere ne s’ouvre plusVoyant airbag Plusieurs relais Hs
1.9 TDI 105 ch 274000 : Ciel de toit qui de décolle entièrementFaisceau électrique de hayon de coffre qui se détériore avec le temps (les fils se coupent, occasionnant de nombreux dysfonctionnements)Compresseur de climatisation HS à 180 000 kmServomoteur de désembuage du pare brise et vitres avant HSProblèmes sur le système audio bouton de volume inopérant, hauts parleurs qui grésillent par intermittenceDysfonctionnement intermittent de la jauge à carburant Trous à l'accélération vers 2500 tr/mn problème de débitmètre
1.9 TDI 90 ch 18000.trend. 2008 : Turbo. Butee embrayage.
1.9 TDI 90 ch 241000 : 1 courroie de distribution le mecano a pas serrer le galet ....
Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Golf VI. Tous les autres sont disponibles ici
1.4 TSI 160 ch GOLF VI 1.4 TSI 160 DSG7 RLINE 2011 83 000km à 135 000 km : Consommation d'huile légère. Faire l'appoint de temps en tempsusure prononcé des pneus avant. Parallélisme réalisé à 100 000km Le GPS qui ne sait pas ou il habite …Point de rouille qui apparait sur le train arrière (maladie des golf 6)Légère vibration du volant à + de 110 km/h peut être une géométrie à faire ou mauvais équilibrage des pneus.
1.6 TDI 105 ch 270000 : Joint de porte à changerCommande vitre conducteur en panne pour le faisceau qui était écrasé
1.6 TDI 105 ch Année 2010 : - 50 000 km 1 injecteur HS- 80 000 km radiateur HS- 100 000 km 2 injecteurs HS- 150 000 km 1 injecteur HS- 170 000 km Vanne EGR HS + Volent bimasse HS + embrayage HSPourtant j'en ai toujours pris soin, entretien fait dans les temps...
2.0 TDI 140 ch Manuelle 6 vitesses, 151000, 2012, 16 pouces, finition Match : - Ciel de toit qui se décolle- rétroviseurs rabattables électriquement plus fonctionnels- Fumée quand la régénération du FAP est activée
1.6 TDI 105 ch 25000 : Injecteurs , embrayage, pompe à huile , vanne EGR et FAP
Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Golf VII. Tous les autres sont disponibles ici
1.4 TSI 122 ch boîte double embrayage, 160000 km, 2014, modèle Cup, jantes Fortalezza : consommation huile excessive, tremblements/trépidations lors d'accélérations, calamine dans moteur, miroirs des rétroviseurs tombent au sol, décollement du chrome des boutons de commande (platine boîte à vitesses, touches des lève-vitres, frein électrique), fuites d'eau au niveau des trappes de surpression du coffre, blocage intermittent de la caméra de recul, problèmes avec la pile des clés, bruits au niveau du pont arrière, fragilité des commandes de l'autoradio, électronique pas maîtrisée (fonctionnement intermittent des lèves-vitres, panne de batterie),
2.0 TDI 150 ch 100000 kms, année 2017, carat exclusive : Boîte changée à 60000 kms
1.6 TDI 115 ch DSG, 10500020km, 2017, JA17p, First Edition : Capteur de boite, remplacé chez VW pour 150¤ environ à 50000kmSonde température de la pompe à EAU défaillante à 75000km, remplacement pompe à eau pour 350¤ environ chez VW.Bouton du son et on/off de l'écran multimédia et donc de l'auto radio très capricieux. J'ai peur qu'il finisse mal. J'utilise le réglage de son au volant pour l'économiser.
2.0 TDI 150 ch année 2017, DSG7,Carat, drive assist : En 2020 faux contact dans le bouton de contrôle de la vitre côté passager -> changement du boitier électrique dans la porte conducteurFin 2022 - début 2023 problème de boite de vitesse Un message s'affiche sur le tableau de bord "défaut boite de vitesse - retour atelier urgent" N'ayant absolument pas confiance à VW, je vais dans un garage spécialiste des boites de vitesse. Le problème semble connu de son côté et n'est pas grave. Le jour suivant il me rappel en me disant que le soucis n'est pas celui qu'il pensait. En fait la pompe a huile a l’intérieur de la boite de vitesse est en train de se dévisser. Il as contacté des gens a VW qui ont confirmés que c’était bien un défaut constructeur.En faisant des recherches sur internet, VW a crée un rappel constructeur 34K1 pour les boites DQ381en aout 2022. Je suis donc parti a VW. Grace en parti au spécialiste des boitesqui as vu ma voiture et qui travaille lui aussi pour le garage VW, j'ai eu gain de cause (heureusement qu'il les avait prévenu de mon arrivée) mais comme d'habitude le garage à d'abord fait preuve d'une mauvaise foie a vomir "mais vous n'entretenez pas votre voiture chez nous"... Alors que j'y vais pour un problème qui est totalement en dehors d'un entretien classique...
1.6 TDI 115 ch Boîte 5 avec 97000km année 2019 jante 17 confort line buissen : Carplay fonctionne pas bien
Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Golf VIII. Tous les autres sont disponibles ici
1.0 eTSI 110 ch Boite auto, 15000 kms, 2021 : Banquettes arrières pleines d'eau suite à une fuite des joints (dans le pare-chocs arrières). Problème inacceptable sur une voiture d'à peine 3 ans. Vraiment de gros problèmes de conception et contrôle qualité sur cette golf 8. Je ne rachèterai plus de Golf. Trop de problèmes sur celle-ci.
GTi 2.0 TSI 245 ch Dsg 41000km 2020 performance : Electro aimant de sélecteur rappel constructeur Line assist rappel constructeur Cache moteur rappel constructeur Antenne gps hs 700¤ mais prix en charge par vw Siège chauffant fonctionne par intermittence donc Siège complet remplace 2 Siège et une banquette 8000¤ prix en charge par vw plus le droit de choisir la finition des Siège (avantages)
GTi 2.0 TSI 245 ch 2021 à 40 000km : Problème multimédia Gps qui indique ma position à 3ou5 km à la ronde Plus des bruits parasites de plastique
2.0 TDI 150 ch Golf 8 tdi 150 2020 boîte dsg 7 : Distribution sélecteur de boîte bon ton sos et autre voyant qui s allume puis s’éteint après
2.0 TDI 150 ch problemes fiabilite dsg et electronique : dysfonctionnements electronique recurantsdysfonctionnement dsg 7.
Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen ID3. Tous les autres sont disponibles ici
Pure 45 kWh Electrique 150 ch : bugs électroniques écran et chauffage se déclenchent seuls ...
Pure 45 kWh Electrique 150 ch 110 kW 150 ch Pure Performance 45kwh 45 000km : -Pompe circulation fluide batterie ( changement fait par VW sous garantie)-Redémarrage manuel du module SIM de la voiture par le fusible , mais plus de problème depuis la mise à jour faite par VW lors de la révision.
Pro Performance 58 kWh Electrique 204 ch 46000 kms en 3 ans millésime 2020 : Condensateurs fragiles et coûteux
Pro Performance 58 kWh Electrique 204 ch livrée mars 2021 : quelques bugs mineurs logiciel infotainmentimpossible de définir un point de charge et donc de programmer des heures de recharge (pas de réponse de VW)
Pro Performance 58 kWh Electrique 204 ch 50000 km, 2020, first : Selecteur de boîte en panne 1ère année
Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen ID4. Tous les autres sont disponibles ici
Electrique Pure Performance 170 ch 2022, 16500km. : Plusieurs voyants et démarrage impossible depuis le douze février. Remorquage au garage Volkswagen et changement de batterie pour rien (na pas solutionné le souci). Depuis 4 mois profil bas, silence radio.
Electrique Pro Performance 204 ch Auto,1600km, 2022, enjoliveur noir 19'', Pro Performance (toutes options sauf HUD). : Récemment, les fonctions de réglage du chauffage (ventilo, sièges et volants chauffants) n'était plus accessibles, l'interface apparaissait mais on ne pouvait plus rien actionner. Il a fallu remettre les réglages d'usine. Cela doit être un bug, car tout le reste du système info divertissement fonctionnait sans soucis.
Electrique Pro Performance 204 ch 2021 - 5000 km : Mauvaise réception de la 4G dans l'ensemble (ville, route, campagne). Appli sur smartphone qui ne sert à rien (contrairement à Tesla). Charge sur réseau ionity trop mauvais à croire que cela est fait exprès pour que les gens payent plus cher (je n'ai jamais dépassé les 78 kw de charge malgré une batterie bien chaude et bien déchargée).
Electrique Pro Performance 204 ch 3500km, 2021, pro : Témoins d’assistance conduite reste allumés, même après mise à jour au garage toujours le problème;
Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Lupo. Tous les autres sont disponibles ici
1.2 TDi 60 ch 204000 : embrayage H.S à 200000km , vitre électrique
1.6 125 ch : EPC qui s'allume et repart n'importe quand esp reste allumée airbag allume et moteur pencher je ne comprends plus rien quelqu'un peut il m'aider svp
1.4 75 ch 110000km 1.4 essence 16 v mars 2002 : fermeture centralisée HS dès la fin de la garantie. moteur vitre HS également. un mauvais fonctionnement du relais de pompe à essence situé sous le tableau de bord à énormément perturbé le fonctionnement de l' auto (coupure moteur à 90 km !!!) mon garagiste AD a trouvé le problème qui durait depuis 2002.chez VW ils avaient changé la vanne egr sans résultat.
1.4 75 ch Boîte automatique : Elle a 19 ans.Je l'ai depuis 1 an. Sonde Lambda à changer 115¤ (attention il faut 6 fils). Bidule qui bloque la boîte auto si on appuie pas sur le frein remorquage jusqu'au garage. Commande des vitres électriques. Poignée de porte qui s'est cassée...et on n'en trouve plus que sur Amazon pour 75¤ port compris. 1 problème, 100¤, chaque mois.
1.7 SDi 60 ch : barillet de Neiman récalcitrant aux environs de 300000km,roulement de roue HS 300000km, biellettes train avant HS 300000km, sièges a remplacer 300000km
Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen New Beetle. Tous les autres sont disponibles ici
1.9 TDi 100 ch Cabriolet version carat : Plastiques vieillissent mal.
1.9 TDi 105 ch Boîte manuelle, 250000kms 2006 Intérieur cuir : Centralisation ou problème électrique.Lève vitre droit qui s affole quelques foisPortière passager qui se bloque.Comment arriver à l ouvrir svp??
1.9 TDi 105 ch 270000 : Corrosion bas de caisses. Faisceau fusibles batterie qui a brûlé, relais 109 et pompe de gavage immergé, capote fatiguée
1.9 TDi 105 ch BM5 155MKM ANNEE 2008 : INFILTRATION EAU COTE CONDUCTEUR
2.0 115 ch 110 000 km uniquement garage ferme. : Lives vitres, sondes lambda,alternateur, interrupteur feu Comodo et ciel de toit changé.
Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Passat. Tous les autres sont disponibles ici
2.8 V6 190 ch Passat 2.8v6 4motion carat 2003 boîte manuelle 250000km : Consommation d'huile importante.1 fil de bougie et 1 biellette de barre stabilisatrice arrière remplacés en 20 ans et 225 000kmJoints de caches culbuteurs et alternateur à 246 000km.
2.5 TDI 180 ch Boîte auto , 256000km , 2004 , 16pouces. Finition carat . : Problème climatronic . . . . Et la centralisation .
1.9 TDI 90 ch 612 000 km, Boîte Manuel, 2001, Confort : Sonde de température circuit eau refroidissement changée à 250 000 km.Embrayage changé à 440 00 kmPompe d'injection changée à 520 000 kmPompe de direction assisté changé à 540 000 kmAlternateur changé à 575 000 km
2.5 TDI 150 ch 113000 Tiptronic : Pollution, silents Bloc d'amortisseurs
1.9 TDI 130 ch Boîte manuelle 6 finition highline : Rien de spécial, une fois un capteur de niveau d’huile (défaut au démarrage) Les soufflets de cardans à 330.000km…
Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Passat. Tous les autres sont disponibles ici
2.0 TDI 110 ch Manuelle, 416000, 2009, 16", Bluemotion, : l’électronique vieillit mal, sonde de turbo, pompe secondaire (chauffage) 3x en 180.000km, problèmes de régénérations intempestives, Bimasse bloqué a 300.000km, émetteur/récepteur d'embrayage faiblard, bougies de préchauffage
1.4 TSI 122 ch BM 140000km 2009 : Rouille ailes av et ar et train arrière Étriers de Freins qui grince malgré une voiture qui dors au garage.Chaine de distribution de mauvaise qualité, changée a 110000km, une aberration
1.9 TDI 105 ch 250000 de kilométrage, année 2008,jantes aluminium : freins électriques change deux fois , boite de vitesses boulons qui se desserrent deux fois ,train avant silentblocs changes ,rotules de suspension change, rotules de direction change, le ciel intérieur c'est décoller
2.0 TDI 170 ch Boîte manuelle 6, 2007, carat : vanne EGR et FAP une vraie maladie qui énerve (je fais beaucoup d'autoroute pourtant, conduite cool (pas trop sportive)
2.0 TDI 140 ch (B6VM, 240000km, 2005, 15", confortline) : Problème vanne egrPompe à huile Frein électrique qui se bloqueVolant moteur Étrier de frein arrièreVanne egr Boitier papillonInjecteurs
Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Passat. Tous les autres sont disponibles ici
2.0 TDI 140 ch 137000kms boite auto année 2008 finition carat : Problème de commande de boite de vitesse automatique=panne complète du véhicule et difficulté de trouver la pièce à changer
2.0 TDI 140 ch Bvm6 380mkms 2013 : Cardans à 370 000kms
2.0 TDI 140 ch Boîte manuelle 280mkm année 2011 : vanne EGR et alternateur
2.0 TDI 140 ch 270000 : Mauvais demarage afroid
2.0 TDI 140 ch boite dsg+66rapports de 2007 carat tdi140cv 430000km : Bimasse Bruyant a 390000kms et accouds
Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Passat. Tous les autres sont disponibles ici
1.4 GTE Hybride 218 ch GTE SW de 2018 avec 96000 km : Seuls problèmes le train avant qui grince sur les dos d'ane. Faire graisser à chaque révision
2.0 TDI 150 ch Boîte manuelle,253000 km,2015,business line : Bruit silent bloc,sonde vase d'expansion.Sinon ras.
2.0 TDI 150 ch 140000 : Vanne egr,Fuite toit panoramiqueProbleme de chauffage coté passagerLiquide de refroidissement pas net.
2.0 TDI 150 ch BVM6,97000km,2016,R line, jantes 17 : Bruits d'un élément qui se balade dans le volant depuis bientôt un an créant un bruit de vibration insupportable.La solution actuelle mettre la musique plus fort.
2.0 TDI 240 ch 147000km : Volant moteur/double embrayage a 145000 km 4000 eurosPompe à eau qui lache à 130000 km au départ des vacances d’été … 700 euros
Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Passat CC. Tous les autres sont disponibles ici
2.0 TDI 140 ch DSG6 - Carat Edition - 183000km : -Problème de vanne EGR (+ de 1000¤ chez VW)-Double embrayage et mecatronique HS (probablement + de 5000¤ chez VW, payé 2600¤ chez un spécialiste BVA) -Wastegate HS-Divers défauts type porte qui ne se verrouille plus, défaut de frein à main électrique intermittent, défaut de reconnaissance de clé..
2.0 TDI 140 ch DSG6 - Carat Edition - 183000km : -Problème de vanne EGR (+ de 1000¤ chez VW)-Double embrayage et mecatronique HS (probablement + de 5000¤ chez VW, payé 2600¤ chez un spécialiste BVA) -Wastegate HS-Divers défauts type porte qui ne se verrouille plus, défaut de frein à main électrique intermittent, défaut de reconnaissance de clé..
2.0 TDI 170 ch 380000 kms. 2010 version carat DSG7 : désagrément de la ligne de recyclage des gaz souvent en défaut.
2.0 TDI 140 ch 148000 : capteurs de roue arrière .faisceau d'éclairage arrière .rideau de toit ouvrant qui se décolle .injecteur qui claque à froid .fuite récepteur de boite
1.8 TSI 160 ch BVM, 120 000 km, 2008, carat édition, beige métallisée, vitres surteintée, amortisseurs réglables (confort - normal - sport) : 2 fois panne de commande de frein à main électrique (remplacer une pièce à 15 euros).Le ciel de toit s'est décollé au bout de 12 ans la mousse se délite.Panne du boitier électronique de pompe à essence (70 euros)Assistance au freinage piégeuse la régénération du vide prend un peu de temps au ralenti sur des freinages répétés.Un soufflet de cardan défaillant après 11 ans et 110 000 kmProblème de capteur d'assiette (les phares "regardent" en bas et perdent leur efficacité). Cout 50 euros.
Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Polo III. Tous les autres sont disponibles ici
1.4 TDi 75 ch 320 000 km, 2001 : Entretien courant tous les 20 000kmChangement des soufflets de cardans avant et suspensions arrières.
1.4 60 ch 5 porte manuelle : sonde lambdafaisceaux vitrereglage phares avant
1.4 60 ch 2001, 151000km, match : - Pompe de centralisation qui craint l’humidité à remplacer souvent. - lèves vitres (connu sur cette voiture)- allumage- embrayage remplacé à 140 000- suspensions changées à 145 000
1.4 60 ch 1997 204.000km 5 portes : Usure normale et remplacement de différentes pièces à partir de 180.000km Moteur de centralisation, ligne d'échappement avec catalyseur, 4 amortisseurs,rotules direction et suspension, kit de freins arrière avec cables de frein à main et flexibles av-ar, vidange BV, joint de couvre culasse, thermostat d'eau, capteurs abs av.Je suis apprenti mécanicien donc bien sûr ça ne m'a pas coûté bien cher avec des pièces achetée en ligne.Petit suintement au niveau de la boîte de vitesse, mais fuite insignifiante après avoir fait la vidange et mis du stop fuite bardhal (contrôle du niveau à l'appui)
1.4 60 ch boite manuel, 130000km, 1997 : boite vitesse qui fuit (au niveau de la bague, meme changer par volkswagen cela ne tenez pas) vitesse qui craque démarre mal a froid probleme de centralisation
Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Polo IV. Tous les autres sont disponibles ici
1.4 80 ch Polo Cup phase 2 de 2006, 315000km, pneu 195-55 r15 : Bobine d’allumage Fuite d’eau dans les feux arrièresPlafonnier qui se décolle avec le temps
1.4 TDI 70 ch Boite manuelle, 406.000 km, 2008, édition United : Un lève-vitre capricieux.Un servo-moteur de climatisation remplacé
1.2 70 ch Manuelle 5v, 131 km, 2009, jantes alu, finition United : - eau qui rentre dans le phare arrière 2 fois alors qu'il n'y a pas de trou à vu d'oeil à l'intérieur
1.2 65 ch (Boîte manuelle 5, 213000km,2004,195/50/15, je connais pas la finition, je sait pas ) : Voyant de plaquettes toujours sur le tableau
1.2 65 ch Polo 4 9N1 Match 3P, année 2005, jantes alu, 160 000 km : Ciel de toit qui se décolle, serrure passager changée à 150 000 km, fuite d'eau feu arrière droit feu remplacé à 155 000 km, câble voyant ABS changé à 140 000 km.Entretien classique.
Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Polo V. Tous les autres sont disponibles ici
1.4 TDI 75 ch 2015 134000kms trendline boite manuelle : Embrayage changée à 30000 kms sous garantieTurbo HS à 134000
1.2 TSI 90 ch MT, 50k, 2017 : Pompe à l'eau défaillant à 50k km.Chaine de distribution défaillant avec bruit excessive à moins de 40k km.Consommation excessive de huile.
1.0 75 ch Trendline, 2018, 91000km : Moteur cassé et volkswagen me propose de l'échanger pour un moteur qui vaut le prix de ma polo (occasion).
1.4 85 ch boites auto 125000 : Boite de vitesse auto mecatronique hs
1.6 TDI 90 ch 100000km : Divers problèmes électriquesFoutue vanne EGR passé 95000km je l'ai changée vers 95000km suite à allumage voyant moteur et baisse de puissance. Suite à diagnostic à la valise chez garagiste, 650¤ pour le changement de vanne EGR, qui se trouve être une horreur à changer sur ce modèle (très diffficilement accessible, plusieurs heures pour y accéder, à faire par mécanicien pro). Le pire un peu plus d'un an après le changement, rebelote, vanne EGR à changer. Trop c'est trop, je m'en suis séparé...Tout n'est pas à jeter dans cette voiture loin de là mais ce problème est vraiment handicapant pour cette voiture.
Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Polo VI. Tous les autres sont disponibles ici
2.0 TSI 207 ch polo 6 GTI 207cv 04/2024 dsg7 2100km : voiture très polyvalente, voir le daily parfais. Très bien pour 2 adultes, volume coffre parmi les meilleurs de la catégorie, et on peu voyager à 4 adultes y'a de la place à l'arrière. Confortable en 17 pouces (pas tape cul du tout), et la tenue de route même en attaquant reste sécurisante. Freinage à la hauteur des performances de la voiture. Moteur bourré de couple, pas besoin d'aller chercher haut, par contre gestion boite parfois déroutante&illogique...(surtout quand elle se met au point mort). Bruit moteur sympa mais aseptisé, dommage aussi de l'artifice dans l'habitacle en mode sport... Un clapet à l'échappement aurait été plus sympa... Autonomie pas ridicule du tout (tout dépend comment on conduit), mais autonomie entre 650&700km possible sur long trajet (réservoir 40 litres).Equipement de série complet, mais quelques détails agacent (pas de lumière dans boite à gant ou poignées de maintient) sur une voiture à 33000eur en 2023...!!! Panneaux de portes en plastic "toc" contrastent avec une très belle planche de bord bien moussée... Carrosserie apparente sur portes Ar (intérieur) ça fait "cheap". Lane assist déroutant et pas complétement deconnectable (limite dangereux), prix de la voiture en hausse (35000 eur en 2024) et malus éco qui peu faire reculer au moment de signer... Prix des options qui peuvent vite faire monter le prix à plus de 40000eur et grimper le malus eco aussi...Enfin véhicule comme on en fera plus, qui marche&qui donne le sourire&un vrai plaisir de conduite à son volant.
1.0 TSI 95 ch BM5 , 80000 kms , 2019, jantes 16 pouces , finition Connect : - Un problème a un injecteur (80000kms) qui m’a valu une belle facture de 1300¤ qui tenait compte de la recherche de la panne ainsi que le remplacement des bougies et bien sûr le changement des 3 injecteurs , mais ça n’est pas tombé sur tous les modèles. - Un problème sur une bobine d’allumage (60000kms) 300¤ le changement des 3. - Léger problème de boîte de vitesse qui peut craquer en marche arrière- Quand il fait chaud l’écran peut buguer- Apple CarPlay peut être un petit peu capricieux mais rien d’alarmant.
1.6 TDI 95 ch Boîte Auto DSG7 50 000 KLM 2020 Jantes 17 R-line, châssis sport : Problème cache et capteur de pluie des la livraison du vehicule neuf ! Plus de Liquide de refroidissement voyant allumé en rouge à 19000 KLM, 1 semaine après voyant d'huile faire appoint niveau faible. Problème de corosion sur l'optique AR GAUCHE tout les feux HS "le problèmes persiste encore à ce jour" Problème joint de lave glace. Haut parleur conducteur HS, capteur de porte de coffre ouvert en défaut. Problèmes surchauffe moteur quand je roule lentement, le ventilateur ce mes en route pendant 15 minute après m'être arrêté.
2.0 TSI 200 ch 65.000 km, 4 ans, 17", chassis standard, attelage (porte-vélo) : Couinement des freins AR en marche arrière => réglé par l'ajout des masselottes -)Un (seul) défaut du radar de distance avant sur autoroute pas mal de moustiques sur le cache VW => OK après nettoyage et coupure du contact.CT des 4 ans RAS (feu de brouillard D un poil bas...).
1.0 TSI 110 ch Boite DSG 7, 12000 km, modele 3.2022 : Boite DSG 7 approximative
Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Scirocco. Tous les autres sont disponibles ici
2.0 TDI 140 ch Boîte manuelle, 190.000km, 2010, sportline : Sonde lambdas en amont du FAP hs à 180.000km,Collier qui tient le bouchon noir de carburant un peu fragile à mon goût, Roues arrière avec un léger carrossage qui use plus rapidement les pneumatiques
2.0 TDI 140 ch 190000kms 2011 2.0 tdi Fap 140cv : 2011 date de passage en euro 5 et problème de EGR refroidissement liquide pas inaccessible et coûteux.Un injecteur remplacé. Le contrôle de pression du Fap hs
2.0 TDI 140 ch Bm6. 159000km. Jantes 18''. Millésime 2011 : Pas d'allumage automatique des feux.
1.4 TSI 122 ch - 2010 - BASIQUE : - trappe essence coincé - prix de la révision élevé pour un moteur de 122 chx- vitres qui ne voulaient plus descendre a l'ouverture pour ouvrir la porte- mauvaise idée d'achat si vous habitez ou il gèle la nuit et ne pouvez laisser votre voiture au chaud dans un garage
2.0 TSI 265 ch 140000 : Vibration dans la pédale de freins en rapport avec la boîte dsg, le volant moteur hs a 125000 km
Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Sharan. Tous les autres sont disponibles ici
1.9 TDI 130 ch : J’ai changer les amortisseurs avant et coupelle , barre stabilisatrice, rotule de direction gauche et droite , support de boîte , j’ai toujours un claquement
1.9 TDi 115 ch 276000 : Joint de culasseFuite d’air turbo et fumer blanche Cardan
2.0 TDI 140 ch ALHAMBRA 2.0 TDI 140 CV : 104OOO KM / COMPRESSEUR CLIM hs125000 / SOUFFLETS ET CARDANS dROITS IMMOBILISATION UNE SEMAINE SANS PRET DE VOITURE! MERCI vw EVREUX165000 / INFILTRATION D'EAU DE PLUIE COTE DROIT...à ANALYSERCAPTEUR PRESSION GAZ D'ECHAPPEMENT CHANGE 2 FOIS, ET LE VOYANT S'ALLUME TOUJOURS DE TEMPS A AUTRE.DIAGNOSTIC VALISE NE DIT RIEN D'AUTRE ET LA VOITURE FONCTIONNE PARFAITEMENT...MAIS IL FAUT EFFACER LE DEFAUT AVANT LE CONTROLE TECHNIQUE!!! ?????
2.0 i 115 ch Family clim auto 118000km 2004 : Boite à Fusibles brûlé faux contactsFusibles hs souvantFils dans soufflet portiere coupés Et porte du coffre
1.9 TDi 115 ch tdi 115 de 2001 317 km : turbo/embrayage /arbres intermédiaires sortir boîte de vitesse
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2.0 TDI 140 ch Manuelle 140000 km 2014 finition carat : Voiture achetée en garage en 2020 et depuis changement de fap usure pneu anormale GPS hs concession à mis plus d'un mois à le réparer avec immobilisation du véhicule sans prêt bien sûr et il ne marche plus vraiment correctement depuis rétroviseur passager qui ne se referme plus trappe à essence qui fait des siennes et pompon sur la Garonne notre toit ouvrant à exploser pendant un trajet vacance de 1200 km sans raison apparente
2.0 TDI 140 ch 143623km boite manuelle de 2016 : Emetteur d’embrayage ( pedale qui reste en position basse )capteur front assist hcc defectueux remplissage adblue mal placé
2.0 TDI 140 ch 7 places, BVM6, 520'000km! : ●Vanne EGR à 220'000km●1 moteur essuie glace 300'000km●Volant moteur + embrayage 340'000km●4 injecteurs à 400'000km●Boutton d'ouverture su coffre 2 fois ....quelques bricoles supplémentaires sans immobilisations
2.0 TDI 184 ch Allstar, dsg6, 2016, 251000 Km : Silent bloc, batterie
2.0 TDI 150 ch BM6, 106000, 2017, R17, AllStar, 7pl. : Joint de toit panoramique qui se détériore rapidement.Discovery Media perte de la dalle tactile
Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen T-Cross. Tous les autres sont disponibles ici
1.0 TSI 115 ch 48000 KM, LOUNGE AUTOMATIQUE : sensation d'être trop souvent en Sous régime en ville car passe trop vite en 7 alors qu'on roule à 55-60
1.6 TDI 95 ch boite manuelle, finition R-line, année 2020, 70000 kms : mayonnaise à la jauge d'huile (rien ailleur)légère perte de liquide de refroidissement dans le bocal.réparation en cours
1.0 TSI 110 ch : Le freinage d'urgence (front assist) se declenche de façon intempestive je suis obligé de le désactiver chaque fois que je prends le véhicule
1.0 TSI 115 ch boite auto DSG : BOUGIES DEFECTUEUSES AVEC IMMOBILISATION DU VEHICULE A 41000KM ET A 64000KM.GROSSE PANNE SUR LA DISTRIBUTIONSERRURE BLOQUEE
1.0 TSI 95 ch Boite manuelle - 25000 km : Vibration pédale de frein et volant. Un premier changement de plaquettes et disques à 15000 km. Et hop, il faut remettre ça à 25000 km. Donc disque de frein qui se voile trop rapidement.
Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen T-Roc. Tous les autres sont disponibles ici
1.5 TSI EVO 150 ch boite mécanique , finition carat exclusive 2018 : à coups de transmission en 1ère et seconde à bas régime , très désagréables en ville depuis l'origine sans cause identifiée ....retourne en concession car s'accentuent. Changement des plaquettes de frein arrière à 37000 KM étonnant .
1.5 TSI EVO 150 ch Boîte mécanique 12000km 2023 17" finition style 2023 : GPS CATASTROPHIQUE préférer WAZETrop d électronique, a fonctionnement aléatoire
1.5 TSI EVO 150 ch Manuelle 26000kms style 2022 : Embrayage ,embrayage immobilisé toujours actuellement
1.5 TSI EVO 150 ch dsg7 20000 km 2022 alu style : Bruit disques frein en virage, flottage à vitesse modérée
1.6 TDI 115 ch Boîte manuelle : J’ai un problème j’ai fait passerla valise code défaut P0299 Compresseur/turbocompresseur - pression de suralimentation faible j’ai changé le débitmètre d’air j’ai changé le capteur de pression des gaz. J’ai fait contrôler l’antipollution Fab j’ai contrôlé les durites elles ne sont pas percé. Je n’arrive pas à trouver le problème. Est-ce que quelqu’un peut m’aider ? Qui aurait eu un problème similaire ?
Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Taigo. Tous les autres sont disponibles ici
1.5 TSI 150 ch DSG7, 10000, 2023, 17"Style : Finition moyenne. aprés 3 mois les garnitures portières se détachent ??
1.0 TSI 110 ch dsg7 2500km mod 2023 finition Rline : quand on veut démarrer rapidement, il se passe un délai de 3 à 5 secondes pour que ça réagisse.passage au garage, modification de la cartographie de la boite dsg7.nickel pendant environ 300-400 km puis le temps mort au démarrage réapparait, d’après le garage vw c’est dû à l'auto-apprentissage.quelle daube ce truc!
1.0 TSI 110 ch 2022, DSG7, 35.000 km/an, finition RLine Black : Depuis le début, la voiture tire vers la gauche... premier retour au garage après 15 jours pour vérifier et rectifier le //, la géométrie et l'état des pneus. On était en dehors des normes de géométrie !! Même en ayant rectifié le tir, elle continue de tirer vers la gauche mais un peu moins fort.Au changement vers mon train de pneus hiver, mon garagiste m'a dit que les pneus d'origine installés étaient du très bas de gamme... Je crois que je vais me payer un nouveau train de pneus été pour la prochaine permutation.
1.5 TSI 150 ch dsg 7 R line : un souci avec le multimédia qui s'est bloqué, puis s'est rétabli tout seul 2 heures plus tard.Bruits métalliques en provenance de la boite, audible fenêtre ouverte en ville aux changements de rapports....puis phénomène qui a disparu actuellement.
Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Tiguan. Tous les autres sont disponibles ici
1.4 TSI 160 ch automatique, 220000, 2012, alu : Consommation excessive d'huile
2.0 TDI 140 ch Manuelle, 305000, 2014, 17", Sportline Bluemotion : Le remplacement de l'embrayage à 90000 km (Volkswagen avait dit que ce n'est pas normal et donc à prix en charge une grosse partie de la facture). Puis la pompe à eau, enfin son entrainement, à 290000km.
2.0 TDI 110 ch BVM6, 180000km, 2011, reprogrammée 190cv : Rappel 2016 pollution, Embrayage hs 140000km suite tractions répetées de grosses remorques (3t5), 2 injecteurs hs à 150000km, volet d'admission à 150000kmpuis frais normaux distri, ressorts ar, coupelles av, freins etc,...
1.4 TSI 150 ch tiguan 2010 : Moteur cassé à 35000 kmProblème de segmentation .Embrayage à 47500 kmSur Tiguan Ess tsi bleu motion 2010.
2.0 TDI 110 ch Finition lounge 2015 : L'auto radio décharge la batterie le concessionnaire propose remplacement auto radio pour Tenez vous bien...5800 EUR Ht
Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Tiguan 2. Tous les autres sont disponibles ici
2.0 TDI 190 ch Boite automatique, 100000km, 4 motion : Boite de vitesse automatique. Bague de synchro changée sous garantie.
2.0 TDI 190 ch Boîte DSG7, 2017, R Line : Mecatronique HS, cardan droit HS, poulie d’alternateur HS. Memoire de siège elec HS. Craquement train avant en tournant serré à basse vitesse à gauche et à droite.
2.0 TDI 150 ch BM6 , 2017 , carat : Remplacement bougies préchauffage, nettoyage vanne egr à 180000km. Remplacement carte électronique bougie préchauffage à 193000km.
2.0 TDI 200 ch Millesime oct 2020 , 52000km modèle Elegance 200 TDI 4x4 : Sonde catalytique Nox remplacée sous garantie . Un rétroviseur hors de prix remplacé suite à un sinistre.
2.0 TDI 190 ch Dsg7 128000km 2018 19’’ carat exclusive : Mécatronique (carte électronique de boite) remplacée dû au manque d’entretien de l’ancien propriétaire
Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Tiguan 3. Tous les autres sont disponibles ici
2.0 TDI 150 ch 2024 : GPS qui mouline- Contact téléphone qui disparaissent - mise en route de la radio lorsque j'ouvre le coffre à l'arrière - Perte des radios enregistrées en favori.- Perte du profil conducteur lors du démarrage. - déclenchement de l'alarme remorque, alors que je n'avais pas de remorque. - Ventilation siège conducteur défaillante - Massage conducteur défaillante..
Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Touareg. Tous les autres sont disponibles ici
3.0 TDI 225 ch boite triptronic - 320000km - 2006 - 275/45/14 : Cardan de pont, j'ai changé le pot catalytique et boitier fap
3.0 TDI 225 ch 300000 2006 : Fuite durite direction assistée
3.0 TDI 225 ch Boite auto. 190000km 2006.carat : Transmission changé défaut. A 90000km.. Beaucoup d'électronique
3.0 TDI 225 ch : Un problème de Clim mais c’est tout en 15 ans
2.5 TDI 174 ch Fin 2005/Carat : Rien à part révision standard, je roule assez tranquillement donc pas de gros frais effectué, en tout cas pas plus qu'un land!
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3.0 TDI 204 ch 240000km : Problème moteur, boite de vitesse et problème avec la climatisation qui ne fait plus de froid.
3.0 TDI 245 ch 225000 : Consomme 4 saison 500 mm pour 2000 kmProblème de store intérieur bloqué
3.0 TDI 204 ch 185000km 2013 18 : Crémaillère changée. retro gauche changé
3.0 TDI 245 ch Boîte 8 dsg 126000 kms année 2010 jantes 17 pouces pneus 235/65/ r17 tiptronic : Rétroviseurs en panne pas de star And stop avec la climatisation
3.0 TDI 262 ch Carat R line 2016 : Caméra de pare brise (Line assist) prise en charge par vw
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EHybrid 462 ch : Pneus arrière hs à 12500kmproblème de géométrie certainement ?ou suite a rappel pour remplacement de boulons fixation train arrièreresultat 1650€ de frais pour une voiture sous garantie..
3.0 TDI 286 ch 60000 km : Vanne egr Hors service , perte de puissances moteur .
3.0 TDI 286 ch Modèle 286 cv rline exclusif 2019 pack black : Bruit important pneus neige 21e + joint portière
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1.6 FSI 115 ch BVM, 187500km - 2005 Jantes 16' - Finitions Confort : Achat réalisé en AVRIL 2024, reprise garage issue d'une première main, toujours entretenue en concession VW. Lors de l'achat de celle-ci, presque 1an qu'elle n'avais peu rouler (3000km environ sur 1 an) j'ai donc du refaire certaines choses, et d'autres pour repartir sur des très bonne bases.Listes ↓ 10/04/24 Achat du véhicule16/04/24 Essuie glace AV + ARR + vérin de coffre arrière x218/04/24 Batterie VARTA D2422/04/24 Bougies x4 NGK + bobines x4 NGK01/05/24 Disques + plaquettes frein AV Brembo08/05/24 Entretien complet huile + filtres huile, air, essence, habitacle + additif Bardahl spécial poussoir hydraulique 16/05/24 Kit embrayage complet LUK + huile de boite Motul 16/05/24 Catalyseur + sonda lambda avant n1 Bosch 07/06/24 Sonde de température d'échappement 10/06/24 Achat de 4 jantes alu VW d'origine + 4 pneus neuf NEXEN N'blue Déjà pas mal, on peut dire que je fais tout pour qu'elle sois comme "neuve" ...Pour le coup, à l'interieur mise à part les poignées de porte usée, elle est comme neuf, volant commodo ect, j'ai juste remplacé les boutons de phares/lève vitres avec des nouvelles finitions "chrome. Elle est reparti quelques année là !! Puis, Crit'Air 2 donc ça va ;) *Je continuerai par commentaire, la suite des frais ou autres effectuer.
1.9 TDI 105 ch Boîte 6, 380 000km, 2008 : consommation d'huile élevée sonde et capteur défaillantembrayageamortisseurvolant bis-masseinjectionbiellevanne EGR
1.9 TDI 90 ch Boite manuelle 6 vitesses,350000km : Serrures de porte 80000 KM.Volant moteur 170000 KM.contacteur à clés de démarreur(Neiman) 345000 KM.
1.9 TDI 105 ch Je suis bientôt à 300.000 milles kilomètres j’ai rien à regretter sauf un peut trop brouillant quand ont roule sinon rien à dire Exelent voiture : Panne de compresseur de climatisation que j’ai fait changer cet tout
1.6 FSI 115 ch Boite manuelle, 137000kms, 2005, jantes alu 16’’, comfortline : Bobines d allumage, triangle de suspension.
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2.0 TDI 140 ch manuelle, 149000 kms:2012 :16 pouces carat mil 2013 bluemotion star&stop : j ai changer l embrayage a 120000 et en espagne car ici au concesionnaire 2800 euros!!! 890euros en espagne de ce coté la 118 Euros de l heure lasbat 35E c étais en 2021 !!!! ils ont jamais voulu prendre en parti le possible défaut d usine aussi remonter la vitre coté conducteur ça kuine a seulement 50000kms la garantie dépassée rien voulu savoir ils demandaient 300E pour enlever le cache de la portière et mettre une noisette de graisse synthétique !!!!
2.0 TDI 140 ch Confort line boîte méca de 2011. 198000 kms : Egr à 150000 kms, ne pas aller chez VW, le double du prix. Boîtier papillon qui s'encrasse (voyant moteur), il faut le démonter (assez facile) et le nettoyer (dans mon cas à 165000 kms). Odeur désagréable à la sortie de l'échappement
1.6 TDI 105 ch dsg7 match 7 212mkm places toit ouvrant panoramique : Dsg, rideau de toit panoramique qui se décolle, perte de liquide de refroidissement
1.6 TDI 105 ch 160000 : 4 injecteurs, vanne EGR, fuite pompe à eau le tout a 75000kms (une fortune)Serrure de coffre2 fuites d’injecteur a 140000kms.Pompe auxiliaire HSVerrouillage du WebastoFuite de liquide de refroidissement introuvableJ’ai éviter la dsg7 a cause de sa fiabilité catastrophique.
1.6 TDI 105 ch DSG6 - Bluemotion : vanne EGR 2X, chauffage auxiliaire qui fume beaucoup, filtre carburant qui fuit
Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Touran. Tous les autres sont disponibles ici
1.6 TDI 110 ch DSG7 Confortline 2016 120000kms : capteur FAP défectueux changer 2 fois dont une fois sous garantie.
2.0 TDI 150 ch 2017 - DSG - Carat : Consommation d’huile, adblue,
1.4 TSI 150 ch : voyant moteur affiché + perte de puissance et tremblements. Contrôle tubule admission le moteur se bloque à 2500tour
1.4 TSI 150 ch 2017, boîte DSG, finition Carat, 70000km : La boîte DSG7 détruit l'embrayage moteur et le volant moteur en 35000km. Le 1er remplacement a été pris sous garantie, après grosse lutte avec VW. A 70000km, l'embrayage recommence à montrer des signes de fatigue... Inadmissible, on est pas sur une Ferrari ou une Aston là. Coût remplacement embrayage/VM 3000¤ pour info. Donc tous les 2 ans, ça pique.. Ce sera la principale raison nous allons nous en séparer.Sinon des broutilles trappe à essence qui tombe 2 fois, vitre électrique, batterie...
1.6 TDI 110 ch boite de vitesse 6 rapports mécanique, année 2015, finition Match, 17 pouces aluminium, 55000Km : Enorme problème de fiabilité sur le moteur TDI 1.6 105 CH -Changements de bloc vanne EGR à répétition.-Fuite du circuit de refroidissement-Déformation de culasse suite a surchauffe moteur
Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen UP. Tous les autres sont disponibles ici
E-Up 2.0 Electrique 83 ch Année 2020, 69000 km : Depuis 2 mois problème aléatoire de charge impossible a priori lié à un dysfonctionnement dans le sélecteur, la position P n'est pas reconnue et la charge ne peut pas démarrer, parfois le sélecteur ne se verrouille pas. Des infos sur cette panne nous seraient utiles car le prix annoncé de la réparation est très élevé sans garantie que le nouveau sélecteur ne tombera pas en panne de la même manière!
E-Up 2.0 Electrique 83 ch 28000 : Application pour programmation bug constamment sous Androïd V 2024, nécessite le forçage de l'arrêt de l'application et le redemarrage du téléphone... une galère.
1.0 GPL 68 ch Boite manuelle, 23500kms, 2021, GPL : Embrayage à 23000kms, ce qui n'est pas normal. Volkswagen en demandait 1400 euros, je l'ai changé dans un autre garage où je vais parfois pour 615 tout compris.
1.0 GTi 115 ch BVM6, 39710 Km, 2021 : Ensemble de transmission de piètre qualité :la boite de vitesse est dure depuis le km 0. Disque d'embrayage HS à 39 710 Km, pris en charge par VW mais litige en cours car diagnostic et butée d'embrayage à ma charge. Il semblerait que VW ne prenne pas au sérieux sa clientèle au vu de la fiabilité médiocre de la Up!. Le réseau de distribution n'est pas au niveau non plus et il faut montrer les dents pour faire valoir ses droits. Je ne peux recommander ce modèle et cette marque suite à mon expérience.
1.0 90 ch BVM5 - 60000km - 2019 - 15pces - BEATS AUDIO : 1ère et Marche arrière parfois compliquéesDes Bruits de « V8 américain » (cause conduite d’air qui se déclipse)Amortisseur AV -> usure précoce SAV VAG pas toujours en confiance avec leurs dires…
Changement 2 débitmètres, lève vitre passager, radiateur, joint de culasse à 200000km
Contacteur marche arrière,
Turbo cassé voir +
Sellette au nombre de 3 cassées
Pour un moteur de 67000kms pour moi panne anormale.
Véhicule neuf sortie aujourd'hui 25 novembre 2009 au compteur 10kms.
Retour garage après 5kms suite à bruit de cliquetis a l'accélération.
Le mécano nous demandes de laisser la voiture car il ne sait pas ce qu'elle a.
Nous sommes repartis avec la l'ancienne qui ne nous appartenait plus.
A suivre.
VOLANT MOTEUR, pompe à gavage , pompe huile, turbo, injecteurs, calculateur (très énervé)
LE CINQUIÈME RAPPORT SAUTE MALGRÉ SUPPORT DU HAUT CHANGE
problème de lubrification qui a mené à la casse du moteur
A partir de ce modèle, la commande de vanne egr devient électrique.Il devient donc impossible de la débrancher.Hors le système à injecteurs pompes,(très bon sans egr)est une vraie merde avec.Je pense que c'est pour cette raison que VW est revenu à la rampe commune.
consommation excessive d'huile : voiture ayant 1 an : changement de turbo ; changement de moteur consommation 13 litres d'huile pour
9000 kms.
casse injecteurs du a une infiltration d'huile au niveau de la pompe d'injection
tres nombreux problemes electroniques graves
vibrations importantes
Polo neuve de 4 mois; 10 000km : défaillance de la pompe haute pression carburant + vannes. Vehicule immobilisé 14 jours. Apres récupération du vehicule et 80km parcouru: 2eme panne du au galet tendeur cassé + courroie accessoire laché. SAV + assistance VW tres decevant qui trainent à prendre en charge 1 vehicule de remplacement. Bien insisté pour reactivité de prise en charge sinon vous serez à pied le jour de l'incident.
- Frein de parking (Connu et solutionné)
- Radars de recul (déclaré sous garantie, pas encore solutionné par le concessionnaire...)
A-coups à l'accélération. Il s'agirait de l'injecteur du cylindre n° 6.
90000 km , entretenue chez VW , 1ère main
turbo cassé avec dommages échangeur catalyseur...
La tuile.
Loin de la fiabilité attendue et de l'usure normale d'un turbo qui sauf erreur est de l'ordre de 200 000?
Problème pompe à eau électromagnétique ==> bruit dans habitacle et trou à l'accélération ; Pas de solution à l'heure actuelle chez VW; Remplacement de la pompe ne résout pas le problème
grosse réparation au moteur sur une voiture de 4ans et 39800 KM VW veut bien intervenir pour les pièces mais pas la main d'oeuvre et c'est ce qui me coute le plus quelqu'un aurait il eu le même problème
j'ai une Polo IV année 2002 qui a fait 76000 km. un jour en roulant à 92km/h, elle s'est arrêté d'un seul coup. Il s'est avéré que la chaine de distribution. Est-ce c'est normal que le chaine de distribution se casse à ce kilometrge ou bien c'est un défaut de fabrication de POLO IV (4 chevaux) dont la plupart des propriétaires en parle.
Rupture bilatérale de faisceau électrique du hayon arrière après 5 ans et demi !!!!
WW ne veut pas participer cout 130€ + 2 heures demain d'œuvre.
26 février 2010 pompe de gavage hors service(350 euro),8 mars 2010 ailette turbo cassée(1760 euro),25 mars 2010 injecteurs défaillants(800 euro), tout cela en moins d'un mois !!!
Casse de la boîte de vitesse.
235000km achete neuve pb débitmètre changé 2 fois environ 200 euros unite et leve vitre electrique arriere patte plastique remplacé par des pattes en fer sinon ras seul frais effectue en 10 ans
2 Véhicules successifs :
1er achat 09/2009 tirage à droite
pneus changés, inverser fusées roues, changement train AR,crémaillère de direction plusieurs réglages géométrie Rien n'y fait
remplacement du véhicule problème identique !!!!
à 360000 km quand ma voiture est restée stationnée en plein soleil,elle ne veut pas démarrer,le démarreur ne tourne pas,le matin et le soir pas de problème
A 69000 km, la pompe de refoulement de gazole permettant l'alimentation au moteur est défectueuse, et cela sans prévenir. Dès qu'on entends les premiers symptômes par un ronronnement à l'arrière du véhicule (sous la banquette arrière), c'est la pompe qui va lâcher. Cout de l'opération chez VW : 450€ !
Je viens pour ma part d'acquérir la Golf 6 1.4l TSI 122 Pack R-Line. J'ai aussi un problème de bruit. Mais moi c'est quand je suis au point mort. Il y a un bruit insupportable à l'avant coté passager. Merci de me dire si certains d'entre vous connaissent ce problème.
arbre a cames usé a 150000kms avec entretien toujours fait chez vw
casse volant moteur d 'une golf plus diesel 1.9 TDI 105 à 120000 km Volkswagen France me rembourse 35 % de la panne, Suite a un courrier avec lettre recommandée. Affaire à suivre
Un problème de lubrification de ma lupo volkswagen a mené à la casse du moteur. Elle a 8 ans et 48000 km.
j'ai un Polo IV année 2002 qui a fait 76000 km. un jour en roulant à 92km/h, elle s'est arrêté d'un seul coup. Il s'est avéré que la chaine de distribution. Est-ce c'est normal que le chaine de distribution se casse à ce kilometrge ou bien c'est un défaut de fabrication de POLO V (4 chevaux) dont la plupart des propriétaires en parle.
J'ai un gros problème de démarrage a chaud.
Bonjour, j ai une golf V TDI 105. aujourd'hui je roulais en 3éme et tout a cout j entend un bruit et puis des sifflements quand j accélère j arrive pas dépasser 50Km/H. pas de fumé rien d'autre, je l ai ramené au garage il m'a dit que c'est le turbo
- sifflement niveau moteur en roulant.
- trous dans l'accélération entre 12O et 140 km/h et ne dépasse pas 110 km/h si je m élance pas avant une pente.
- moteur cale lorsqu'il reste un trait sur la jauge carburant.
je possede une golf V 80000km, il y'a 4 jours le turbo a cassé Volkswagen France ne veux rien savoir. Le garage VW demande 2000€ de réparation, et moi je suis ruiné.
Bruit de cliquetis métallique persistant sur route dégradée ou pavées , en décélération et a-coups en circulation urbaine.
Ma concession VW l'a diagnostiqué comme provenant de la boite DSG7 et a demandé son changement.
VW France ne veut pas remplacer la boite en application de la garantie car ce n est pas...nécessaire.
La voiture présente ce défaut depuis le debut...
La qualité VW ?
CHANGEMENT DE LA POMPE A INJECTION DE GASOIL ? SEULEMENT 80000KM ET 5 ANS
Casse volant moteur et embrayage 1300€ ET INJECTEUR 1200E FAISCEAUX DE DÉMARRAGE 900E APRÈS 4 mois d'achat une passat 140ch de 2005.
Une VW Golf IV TDI 1.9 130cv :
Boîte Tiptronic remplacée à 3 ans ou 30000 km (accoups non identifiables et sans solution constructeur)
Moteur cassé à 7 ans ou 120000 km : vilebrequin cassé à 120 km/h sans aucune alarme ou avertissement.
A nécessité le remplacement du moteur (récupération des autres pièces, turbo, etc).
pompe a eau a changer a 3000km pris sous garantie
véhicule neuf de 2010(actuellement 2804 kms): Depuis l'origine, tire à droite sur route bien plane sans vent latéral, avec légère rotation vers la droite du volant, 5 retours à l'atelier, trois géométries, permutations roues/pneus,contrôle crémaillère (sans remplacement..)Rien n'y fait..!!
le volant moteur a 68 000kms
y a t'il une prise en charge de ww
Réponse : oui, à ce kilométrage la marque doit participer à 80%.
Des soucis d'échantéité en cas de pluie, surtout côté conducteur.
A 46 000 kms un gros ennui d'embrayage et de boîte à vitesse, nécessitant un remorquage.
Pb de fuite de liquide de refroidissement
CASSE MOTEUR+VOLANT MOTEUR CASSE sur golf 5 TDI 140 ch prix de la réparation 8766 € ( prix de la voiture argus 9000€). c'est inadmissible wv est censé être une bonne marque !!!
La prise en charge n'est QUE de 30%!
Alarme d'origine : remplacement du capteur d'assiette et du capteur volumétrique pour cause de déclenchement spontané de l'alarme à 75000Km/3 ans
Problème sur relais ventilo
Alors pas mal de problèmes en ce qui concerne la mienne.
Problèmes lèves vitres. boite à vitesse cassée. embrayage à retendre très souvent. roulement usés anormalement. changement du silencieux arrière. problème catalyseur (le nid d'abeille c'est décroché). 1 roue arrière qui freine plus que les 3 autres.
ma voiture a 218000 km donc je pense que certains problèmes viennent de la ^^
Véhicule neuf acheté en juin 2008, en juillet 2010, 30 jours après la garantie, pendant que mon épouse roulait, plus de système de freinage, retour à la concession c'est le mastervac qui est HS....
j'ai une touran 2007 tdi 1.9 105ch :pb témoin moteur allumé et claquemet au ralenti le matin plus fumée noire
Volant moteur et embrayage remplacés au bout de 86 000 kms!! (1600€). Véhicule réalisant à 80% des grands trajets sur autoroute et toujours entretenu chez VW. Y a t'il une prise en charge du coût des réparations par VW?
La voiture dérive fort à droite: pas de solution usine pour le moment..;
Position des Concessions: normal, les routes sont bombées à droite en France...!!!!
Fuite de la pompe tandem pompe tandem induisant la casse de 4 injecteurs.
Volant moteur,
Pompe à huile entrainant casse du turbo.
Fuite de la pompe à eau.
Ma boite 6 vitesses mécanique a cassé à 130000 km.
A la suite de ça le garage VW m'a répondu que l'huile de boite de vitesse c'est à vie alors pourquoi avoir mis un bouchon de vidange d'huile sur cette boite??? heureusement j'ai trouvé une casse qui avait des boites 6 vitesses SEAT d'occase.
Parce que VW me demandait 4000 euros pour changer la boite soit presque le prix de ma voiture à l'argus.
boîte transmission
barre stabilisatrice
bobine allumage
j'ai cru avoir un probleme de debit metre mais apres l'avoir changé j'avais toujours le meme probleme de perte de puisance mon gendre qui est en bts chez citroen (il est tres calé) ma assure que mon probleme etait ailleurs et ma conseillé de verifier mes durite qui vont au tubo et bingo la durite de la capsule de pression etait completement effilocher je l'ai raccourci de 1.5 cm j'ai rebrancher et resultat sa marche impeccable allors si comme moi vous perdez de la puissansce a l'acceleration verifier vos durite. ma passat a 350 000km au compteur et je compte bien en faire 200000 de + je suis tres serieux a tous wv ça c'est de la bonne caisse .
La passat TDI 140 FAP est une vraie merde concoctée par Volkswagen. Voiture achetée en 2005 et actuellement toutes les pièces ont été changées dessus. Moteur + turbo à 60000km panne électronique(perte de puissance) depuis 4 ans que VW n'arrive pas à résoudre. Véhicule actuellement au garage pour la millième fois. Voyant moteur souvent allumé.
Voyant injecteur allumé, perte de puissance...Je ne sais pas ce qu'à ma polo. J'ai emmené celle-ci une première fois, on m'a dit que c'était une bobine. Puis une seconde fois, on m'a parlé d'arbre à came. Que peut-elle bien avoir ?
Pompe de gavage ne fonctionnant plus, véhicule ne démarrant pas (voiture de 2007, 100.000 kms).
Voiture réparée par VAG en 24h, prise en charge Volkswagen à 100% pour la pièce, MO à ma charge.
Voiture acheté fin Juillet 2010. A ce jour 2500 km, la voiture a des pertes de puissance et des cliquetis à l'accélération. Volkswagen me signale que le calculateur moteur doit être changer.
Non remplacer à ce jour en attente de confirmation prise de garantie...on verra le résultat
La voiture donne des accoups en accélérant, un peu comme des coupures de gaz. Rampe d'injection changée 2x, pompe à essence changée, turbo complet changé, bobines d'allumages changées, bougies changées.
Bref problème non résolu à ce jour.
Volant-moteur + embrayage
Consommation d'huile 0,5l/1000km depuis le début. 25000km boite cassée, remplacement embrayage + boite en garantie.
Aujourd'hui 80000km et plus eu de soucis, on vera la suite, j'ai pas prévus de changer.
A savoir que je suis pas un tendre du tout, brusque et souvant pédale dans le phare...
achat 1ere Polo 09/2009 , tire a droite fortement des les premiers km;jamais résolu,auto reprise en concession;fourniture d'une 2eme Polo 03/2010 non sans mal,probleme identique;auto revendue ( A REVOIR EN USINE LE CONCEPT CHASSIS / TRAINS ROULANT
Systèmes de verrouillage des portes latérales arrières ne verrouilles pas passé 20km/h (mécanisme à remplacer, 110€/pièce)
Vitres latérales arrières coulissantes qui fuient, pb connu et prit en garantie (2fois!!)
Fonctionnement aléatoire de la climatisation pouvant venir du filtre à pollen encrassé.
Casse embrayage 34992Kms ; mauvais fonctionnement moteur causé par Vanne EGR (débranchée 57029Kms) ; Casse pattes de soutien vitres électrique des deux côtés ; vibrations au ralenti 105000Kms ; Problème démarrage pendant 4 ou 5 ans verdict : juillet 2007, changement volant moteur + kit embrayage 1200€ 194497Kms; Problèmes corrosion ; Aujourd'hui 237100Kms diagnostique chez VW 79€ !!! pour vibration, ralenti qui oscille et toujours pb démarrage : Verdict "A prévoir" changement silentbloc moteur, pompe injection et encore ! volent moteur(ayant 42600Kms).
TRÈS GROSSE DÉSILLUSION POUR CETTE MARQUE
Je ne vais pas en rester là pour le volant moteur.
ALLUMAGE AUTO DES FEUX,GLACE AVANT QUI RESTE ENTREBAILLEES,CLAQUEMENTS DANS LE TRAIN ARRIERE,USURE RAPIDE DES PNEUS AVANT
Hoquets lors des passages vitesse 1 à 2 et 3 à 2.
Diag VW: Limaille dans huile boite suite pb embrayage. Bilan: boite à remplacer (5500€). Prise en charge VW 70%
61000km changer la pompe a eau a 146700km le turbo a 150000km la boite a vitesse n'a plus de 6eme vitesse depuis 120000km a par ca tout va bien
BRUITS DE CAISSE DE RESONNANCE IND2TECTABLE PAR UN GARAGISTE VW Montpellier
Roulement av droit changé erreur
Maintenant boite de vitesse facture 3400€ mais pas sûr du résultat
allez acheter une VW
Que faut-il faire?????
injecteurs
ventilateurs
vanne egr
2eme pompe a eau en 6500 km moteur sans la clim. 1ere pris en garantie 2eme???
Boîte de vitesse perforée à 126000kms alors que les entretiens se sont faits dans le réseau volkswagen, lamentable pour une voiture soit disant fiable!!!!!!! et hop +-4800€!!!!
Manque puissance
4 ans et 80000km, panne du boitier electronique de direction, reparation 1800 euros, wolkswagen refuse de participer, quels sont mes droits?
merci
L'affichage digital du compteur est à moitié effacé : on ne voit plus l'heure ni le nombre de km effectué !
pb de turbo qui ne se declenche pas
Filtre à particules qui ne se régénère pas de lui-même, problème de vanne EGR, en bref voiture en panne tous les 2 mois... en cause selon VW mon utilisation exclusivement urbaine (profession infirmier libéral)!
Pas de modification ni échange envisageable pour un véhicule de mars 2010 et 20000kms au compteur... pas cool
Injecteur mort a 11000km
casse boite de vitesse 75000kms 4ans vw ne prend pas en charge sous prétexte que l entretien n a pas été fait chez vw or l entretien que le groupe vw préconise à 60000kms est un controle visuel de la boite de vitesse de plus vw ne peut pas s appoprier les entretiens meme pour un véhicule sous garantie la cour de cassation l ayant jugé clause abusive en 2006 vw etant bien au courant de ces casses je pense à un vice caché
compresseur de clim hs le 22/12/2010 soit 2 jours avant fin garantie avec 85 000km
clapet d'échappement hs le 03/01/2011 soit 10jours après garantie ww prend 70% royal !!!
le 20/01/2011 gps hs !!! attente réponse ww j'ai peur du pire
Volant moteur
problème sur un cylindre résultat moteur HS 5600€ VW ne veut pas participer.
PROBLEME AU NIVEAU ABS
fin de la garantie mois 4 jours compresseur de clim hs fin dela garantie plus 4 jours clapets échappement hs royal ww prend 70% trop bon !!
10 jours plus tard gps telephone radio écran tactil hs j'attend depuis 8 jours la position de ww . propriétaire également d'un touareg v6 tdi tte option de 2 ans je pense changer très vite de marque
dysfonctionnement moteur : 2 sondes Fap changées sous garantie à 35000 km
autre problème moteur, papillon d'admission changé sous garantie à 45000 Km
2 supports moteur cassés après 80000 km
BRUITS DE CASSSEROLE LORS DES CHANGEMENST DE VITESSES BOITE AUTO DSG7 A FAIBLE VITESSE
" NORMAL " selon VW
j ai un touran boite dsg depuis quelque jour un probleme et survenue les voyant sur le tableaux de bord ce mette a clignoter et les vitesse ne passe plus et si je m'arrete et redemarre je ne pas rouler plus 50km si des personne on eu le meme probleme
Année 2009 volant moteur voilé vibration
Changement volant moteur et embrayage à 78000 km (1500€) et démarreur à 80 000 km (plus de 400€) !!!
impossible d 'ouvrir la porte centralisée par temps humide!solution?
dysfonctionnement de la pompe a huile entrainant une casse moteur
Bonjour,
J ai un touareg R.5 tdi de 55.000 km qui connait une perte de puissance generalement en côte avec une alarme "disfonctionnement moteur, retour atelier". Le garage WV à changé à titre gratuit le turbo, mais le problème apparait toujours !!
Connaissez vous l'origine de la panne et savez vous ce qu'il faut changer ??
Merci de votre reponse..
Très déçue.
Ma panne a commencé en Mai 2009 et n'est toujours pas réglée (février 2011).
Symptômes : la voiture perd de la puissance. en roulant elle manque de punch. A un feu rouge ou stop, elle cale. Perte de régimes qui baissent d'un coup, sans avertir.
Débimètre : changé
cablage débimètre : changé
Nettoyage soupages : fait
Papillon : changé, sans effet, remis ancien.
Servo frein : changé- cause dépression...
et j'en oublie sûrement...
Apparament sans beaucoup d'espoir, ce serait le boîtier de commande.
Autres pannes :
moteur essuie-glace qui lâche !
rotules changées, des deux côtés
cables 3me stop arrière coupés, et à cause d'ouverture/fermeture trop fréquente du coffre!!
Dégoûtée parce que cette voiture a toujours été suivie par VW, perso, je n'achèterais pas quelque chose de cette marque, ni marques partenaires... plus confiance.
Les + parce qu'il y en a : quand elle roule correctement, bon confort de conduite. Elle tient bien la route. Confortable même pour les passagers qui n'ont pas le mal de mer.
Agréable pour les voyages.
J'espère que ces descriptions pourront aider quelqu'un. Parce que vu le prix à neuf d'une vw.... c'est très limite d'avoir autant de réparations à faire dessus ! et qui coûtent extrêment cher.
Mya
- Cale en première et parfois en seconde.
- Accélère toute seule ou l'embase lors du lâcher d'accélérateur sous les 1 500 tours.
- A 19 000 kms, voyant allumé (moteur orange) "Dysfonctionnent Catalyseur" avec odeur de gaz échappement dans l'habitacle. Bilan VW: Système de recyclage des gazs, de chauffage et radiateur HS !!! Pour l'instant est toujours chez VW depuis 6 jours.
26 Février 2011.
CASSE VOLANT MOTEUR A 78000 KMS.
PRISE EN CHARGE PAR VW 50% PIECE ET MAIN D'OEUVRE + 15% PAR LE CONSESIONNAIRE SUR LE VOLANT MOTEUR ET LA MAIN D'OEUVRE (PAS SUR L'EMBRAYAGE). IL ME RESTE 950 EUROS A MA CHARGE SUR LES 1800 TOTAL.
Problème de direction assistée
plus d'étanchéité intérieur du cylindre de direction
coût de la réparation chez un garage VW : 1816 euros
Refus du concessionnaire de Seynod (74602) de particper.
Refus du sevice client VW France de participer
DU MAL A DÉMARRER ET UN JOUR SUR UNE PENTE ELLE A PRIS FEUX VOITURE HS
Eau dans le coffre, sonde dépollution changée (60€) et volet papillon admission (dysfonctionnement moteur retour atelier 300€)
turbo hs en 2010 a 96000km prise en charge totale par vw negociations directes avec le garage AUTO EXPO A HAZEBROUCK (NORD)cout de l'operation 1700E environ geste commercial super
Bonjour,
Voila, je possède un VW Touran modèle 1.4 TSi DSG de 2006 immatriculé en 2008 pour la première fois.
En 2009, je l'achète d'occase avec seulement 8500 km.
En 2010 (avant que la garantie d'occase ne finisse), je le passe chez VW Binche pour un entretien et leur signale des soubresauts dans le moteur lorsque je roule au ralenti (bouchons). Ils regardent et ne diagnostiquent rien d'anormal.(Entre temps, le garage à fermé pour cause de faillite)
Voila 2011 et début mai, le témoin de dépollution s'allume, je me dirige donc chez le nouveau concessionnaire Vw de La Louvière et la, aprés une 1ere analyse, le cylindre n°2 présente une baisse de pression. S'en suit un déculassage et la le verdict tombe : 2 segments de pistons grillés !!
Le véhicule à 3 ans à peine et 58000 km ... Le pire, c'est que la maison mère D'ieteren refuse d'intervenir ni pour les pièces ni la main d'oeuvre sous prétexte que la voiture (ayant été achetée d'occase), n'est pas restée à 100% dans le réseau Volkswagen.
Touran année 2006 panne de fermeture et ouverture coffre ,gache de coffre à changer 110€ non pris en charge.
achat de la voiture dans le reseau volkswagen apres que l ancien propriétaire ait cassé son moteur a 70000 km acheté sous garantie il y a 2 ans passé avec un moteur neuf. A ce jour la voiture 122000km lors d un entretien dans le groupe vw on m annonce que le moteur claque et ce que la voiture a deja subit et bien il faut recommencer devis 6000euro on vous dit il faut monter un dossier aupres vw france pour avoir une aide financiere.
que faire?
Perte de puissance (panne connue chez VW), changement des 3 bobines d'allumage.
Problème identique mais cette fois 1 soupape d'échappement HS comme si elle avait été grignotée par une souris, tarif des réparations chez VW env.1500€, fait par moi env.100€.
cylindre 1 HS moteur a changer vehicule 2006 27OOO KM QUE DOIS JE FAIRE
A 28OOO km soufflet de cardan droit percé ( monté trop juste) facture 90 E chez un petit garagiste.
A 40000 km clé de porte electronique HS. facture 45 E de clé et 50 E de banc electronique
Qualite de fabrication et fiabilité très moyenne
je possede depuis janvier 2010 une polo TDI boite auto FAP DSG 7 vitesse. c'est une super voiture! mais...
depuis janvier 2011 j'ai eu - d'abord voyant de ABS allumé voiture immobilisé 15 jours : piece défectueuse.
- ensuite voyant moteur allumé : piéce défectueuse sur une soupape d'echappement gaz. la pice n'etant pas disponible ; immobilisation 3 semaines au garage.
- je récupere ma voiture, le lendeamin imopssible de démarrer! retour au garage : piece défectueuse.
bien sur VW assistance et le garage ont été corrects. ma voiture a 25000km et est encore sous garantie, mais je suis tres déçue. cela va-t-il s'arreter . la garantie ne doit- elle pas etre prolongée?
Compresseur de climatisation cassé à 59000KM (2ans et 5mois)
Arbre de transmission, gps, courroie d'acessoire ect....bref ce véhicule est a eviter
Volant moteur bi-masse + embrayage + boîte de vitesse véhicule qui a 50000km et 3 ans!!!!!!
tourne mal (3patte)
démarrage forcé le matin apres normale mais a chaque foix que le moteur mit on arret plus de2h le probleme persistre mais pas comme le matin.
merci de me repondre
témoin moteur allumé depuis des années mais la voiture roule sans soucis passage auto sécurité ok
A 55000 km Turbo cassé ensuite à 69000 boite à vitesse cassée.
vitre electrique avant hs
boite de vitesse et volant moteur hs
alternateur hs : ne charge pas assez donc démarrage à chaud impossible
use les pneus (20 000km)
désembuage pare brise absolument nul
vw change la courroie de distribution alors que non prévu sur le livret d'entretien
Modèle 2000 1.9 TDI 115 pack sport acheté en 2003 à 42000 Km 17000 € (aie !je savais pas à l'époque)
Casse piston échange bloc embiellé et cullasse (à 90000 km en 2004 pris en garantie occas récente vw ...ouf..6700€ qd même et 2 mois d'immobilisation du véhicule)
débimètre 2005: 400 €
embrayage 2005: 650 €
re-débimètre 2007: 400€
distrib et entretiens chez VAG
serrure conducteur, contacteur feu stop... 350€
vanne EGR... 250€ puis maintenant c le Turbo à prévoir..+750€. euh....
Bref j'ai une grosse daube de caisse. Merci VW. Plus jamais.
Plutôt rouler en Italienne pas fiable mais au moins amusante à conduire. D'ailleur g une alfa V6 à coté depuis 4ans, qui ne me fait, elle, aucun souci, et ne me procure que du plaisir.
Deutch Kalitat ... j't'en foutraîs moi !
Forza Italia !
Problème de turbo qui a suivie par le débitmètre ensuite une électrovanne puis le régulateur de l'alternateur.
joint de culasse et culasse à 53000 km, soit 2100 euro et aucune prise en charge, la concession a refusé de rendre les picèces hs
Turbo Hs a 106 000Km
Puis le moteur (pièce du turbo qui est remonté dans le moteur), Culasse, piston marqués
Vw prenne que 30% de La facture parce que la voiture est a toujours été entretenue chez Vw.
fuite de gazole a la pompe injection
Modèle 2000 1.9 TDI 115 pack sport acheté en 2003 à 42000 Km 17000 € (aie !je savais pas à l'époque)
Casse piston échange bloc embiellé et cullasse (à 90000 km en 2004 pris en garantie occas récente vw ...ouf..6700€ qd même et 2 mois d'immobilisation du véhicule)
débimètre 2005: 400 €
embrayage 2005: 650 €
re-débimètre 2007: 400€
distrib et entretiens chez VAG
serrure conducteur, contacteur feu stop... 350€
vanne EGR... 250€ puis maintenant c le Turbo à prévoir..+750€. euh....
Bref j'ai une grosse daube de caisse. Merci VW. Plus jamais.
Plutôt rouler en Italienne pas fiable mais au moins amusante à conduire. D'ailleur g une alfa V6 à coté depuis 4ans, qui ne me fait, elle, aucun souci, et ne me procure que du plaisir.
Deutch Kalitat ... j't'en foutraîs moi !
Forza Italia !
fuite d'huile aux niveau des injecteurs
annee 2010 - 30000km
probleme compresseur de clim bruyant ventilation eteint ou clim non enclenché bruit sourd et très regulier derrière le tableau de bord, remplacement compresseur et la plus auqu'un bruit,resultat des oppération facture 1400 euros prisent charge 50% par vw.
vayant echapement allumé
j ai un probleme de fumèe noire
message au tableau de bord: services de freinages FRA 2800 kM
défaillance du turbo
volant moteur HS...1500€ de réparation
75000kms compteur.pas pris en garanti. HIC !!!
je change de marque!!!!!!
Scirocco modèle 12/2008. problème injecteur no 1 (moteur qui claque, et bridé a 2500 t/min) un gros doute sur le carburant (gasoil excelium), changer 1x après garantie, 70% pris en charge par VW !!(700€)! 2 mois plus tard re problème injecteur, changer filtre a chez pas quoi 40€ !! 1 mois plus tard re problème injecteur, changer connectique injecteur ! sans frais ! 2 mois plus tard re problème injecteur ce jours 07/09/2011 j'y vais demain a l'ouverture, je pète un plombs !!!! et aussi depuis 1 mois plus de clim !! jai essayé de la recharger mais elle est pleine !! donc j'imagine compresseur hs !! pour finir je suis tres decu de mon scirocco qui va sur ces 3 ans !!!
centralisation 1 porte reste fermée, gros probleme avec l'alarme , probleme de voyant abs , moteur démarre et s’arrête ,probleme eclairage les clignotants reste allumés
105 CV TDI 30000KM, année 2009, Limaille dans BOITE DE VITESSES HS au bout de 2 ans!
voyant direction assistee s'allume
Mon pro c'est un vibration anormal du moteur
130 000km boite dsg HS
Une grosse m...., voila ce qu'est vw.
boite de vitesse + embrayage foutu à 80 000 km, oui, vous lisez bien 80 000 km.
Aucune réaction de la part de vw, car elle a 10 ans.
Mais elle a toujours été entretenue à temps.
Fini pour moi cette marque qui profite uniquement du portefeuille de ses clients.
Coupelle de direction cassée + roulement usure anormale 30000 KM
Ensuite bruit moteur à la butée d'embrayage, aucune intervention de vw.
Et mtnt 62000 km problème de refroidissement. huile dans le systeme de refroidissement... verdict demain de vw! je me demande si j'ai fais le bon choix en choisissant VW !
perte de liquide de refroidissement et compression dans bol de liquide mais pas d'autre problème lié au joint de culasse
voyant d'antidémarrage reste allumé
changement du radiateur au bout de 103000 KM (raccords en plastique sur du metal qui supportent mal la chaleur dégagée par le moteur)
Voyant moteur+FAP+préchauffage clignotant s'allume à 35000km !
Diag SAV VW : Filtre à particule HS à remplacer ! (alors que je fais régulièrement de l'autoroute surtout cet été !!)
Prix pièce + M.O. : 2500euros
Ca fait cher la pièce pour un véhicule de moins de 40000km.
J'ai du me battre avec VW qui accepte finalement de prendre 70% des frais à sa charge. Mais j'ai lu sur ce site un tableau qui mentionne que les frais de ce type sont prix à 100%. Quel recours puis-je avoir ?
merci
Réponse : la demande de prise en charge ressemble souvent à une négociation. A 40 000 km vous devez exiger une prise en charge complète. Menacez de mandater un expert indépendant et de communiquer votre problème à UFC quechoisir. Il est toujours écoeurant de devoir se battre pour une aide légitime surtout après avoir signé un gros chèque à la marque pour l'achat d'une auto. Bon courage à vous et soyez persuasif !
Je roulais a mon aise , un petit 50 Km-h en 3eme.. Le moteur s'est emballé , et j'ai entendu un gros Boom au moteur...
Résultat : 2 Piston serrés , une biele qui est passée a travers le bloc moteur, Moteur HS !!!
Moteur de 110 000 Km , toujours révisé en temps et en heure..
Aucune participation de VW car voiture plus garantie , et comme je ne fesait pas mes entretiens chez eux ( pourtant il n'y a aucune obligation )
injecteurs à remplacer, 1 a lâché puis les autres en suivant :coût réparations énorme : 4000 euros !
Plus de chauffage mais la,clim fonctionne même avec la température a 29 degré
Problème: eau dans l'huile (Fréquent) mais pompe à eau remplacée (Se trouve - à l'intérieur - dans le bloc)
Trouvé: manque +/- 2 cm2 de la chemise du 1er cylindre. Il semblerait que les chemises soient constituées d'une fine pellicule d'acier, qq 10ème de mm, collé (?) sur l'aluminium du bloc. Sur +/- 2 cm2 cette "chemise" a disparu, donc perte de compression et peut-être fêlure dans le bloc laissant passer l'eau dans l'huile.
Remède: Nouveau moteur!
volant moteur esplose apres passage dos d ane
temoin de prechauffage clignote
achat neuve il ya 6 mois j ai 1 cardan foutu
Problème de géométrie, usure des pneus a 18000km et problèmes de tableau de bord qui ne s'allume plus
Acheté neuve
- Depuis 2005 voyant moteur allumé (jamais réussi à dépanner). J'ai déjà dépensé 634 euros dessus.
- 2007 pompe refoulement HS - 150 euros PEC VW
- 2009 Soufflet de cardan HS - 450 euros
- 2010 Injecteur pompe HS - 980 euros
- 2011 Pompe Huile HS - 1300 euros
Plus ça avance plus les prix montent ... alors que la voiture totalise 115000 kms aujourd'hui !! L'Avensis que j'avais avant a totalisé 260000 kms et n'est jamais tombée en panne !!
il y a de l essence dans l huile
À 85000 km, nous venions de faire faire un diagnostic (offert) et pris rendez-vous pour changer la courroie de distribution ; alors que je roulais tranquillement, il s'est produit un gros claquement, et une épaisse fumée blanche sortait par le pot d'échappement ; j'ai stoppé de suite et fait remorquer ma voiture ; on me dit que le turbo s'est cassé, prévoir 1500 euros...il parait que c'est courant sur les golf, surtout depuis la golf IV !
pompe essence
Les feux fissurent et finissent par casser
bloc-cylindre, pompe tandem
Problème a priori électrique a-coup lors de la conduite avec le témoin de préchauffage des diesel qui s'allume une fraction de seconde et s’éteint puis cela à chaque accoup sans aucun contexte particulier après plusieurs accoup ( 5-6 environ) un voyant s'allume abs ou moteur ou les deux puis si on la redémarre parfois il s'éteigne d'autre fois le voyant moteur reste allumé aucune perte de puissance mais juste ces accoup très dangereux lorsqu'on s'élance dans un rond point par exemple la voiture n'a que 4,5 ans même pas... ca fait presqueun an et demi que je l'ai et déjà des problème lors de la garantie 6 mois vw 3 jours de repos et plus moyen de la démarrer du premier coup être obligé de forcer sur le démarrage a plusieurs reprise avant de réussir a démarrer mais malheureusement ce n'est pas une panne franche car pas de voyant selon vw et impossible de trouver l'origine de la panne donc pas moyen de réparer non plus et biensur véhicule plus garantie sans compter que l'été lors de grand trajet la voiture faite un bruit de "moto passant au loin sur l'autoroute" lorsqu'on l'éteint surement la climatisation mais personne ne sais non plus enfin depuis 1,5 ans que des ennuis sans aucune réponse et ce malgré un suivi chez vw depuis sa mise en circulation en 2007!!!!
90 000 Km ( changer capsule turbo + Papillon arrivée d'air et mesure de pression d'air ) Coût 550 € équivalent en DINARS ALGERIEN et pas de prise en charge dans le cadre de la garantie
2 ans de garantie non respectée par VW SOVAC ALGERIE main d oeuvre et pieces de rechanges
consommation excessive d'huile
pompe haute presion casser 40000mille kilometre 350 euro sans la pose
perte liquide de refoidissement
encrassement unite de papillon
nombreux à-coups en conduite
culasse défectueuse
entrée d'eau coté droit av et ar. ils ont changés le par brise et m'ont dit que il y avait une bulle d'aire...il y a toujours de l'eau qui rentre...meme quand il pleut pas! probleme pas encore resolu et la voiture à 7 mois!
Cylindre 3 HS, solution échange culasse ....
pour un véhicule de 3 ans et 50000 kms.
Dossier entre les mains de Volkswagen pour un espoir de prise en charge, espoir espoir ......
Réponse : il n'y a pas à espérer une participation, il y a à exiger ... Garantie l"gale contre les vices cachés (article 1641 du code civil)
salut
Elle ne demarre plus : le demarreur tourne mais elle ne demarre plus.
Bien cordialement
j'ai acheté ce véhicule en 2008.Nombreux problèmes électrique,changement de la pompe réservoir,serrure porte conducteur 2 fois,systeme vitre coté conducteur changer et maintenant volant moteur+embrayage cout 1452€
VOLKSWAGEN refuse la prise en charge, je précise que la voiture à 96000km
Problemes de demarrage à froid,
moteur fragile, depensé 2000euros pour un changement d`injecteur suite à une panne de diesel.
32000KM DU CHANGER LA SOUPAPE DE RéGULATION DES GAZ ( vanne EGR )
Moteur changé à 36000 Km car de l'huile passée dans le turbo. Réparation prise en charge par Wolksvagen car véhicule sous garantie. De nouveau turbo HS à 141 000 au compteur (donc moteur 105 oookm). Cette fois Wv ne veut rien entendre, les réparations sont à ma charge si je souhaite réparer.
Bruit de butée embrayage 2 mois aprés fin de garantie, remplacement volant moteur, butée et embrayage, facture 1721 EUROS, aprés réclamation prise en charge vw 70%
Voiture avec laquelle je suis tombée en panne deux fois sur autoroute : le voyant EPC et l'icône représentant un robinet jaune s'allument, la voiture commence à s'étouffer puis elle s'arrête en s'étouffant franchement. La 1ère fois, le 24 décembre 2006, elle avait moins de 10 000 km, panne survenue à Orléans nord, avant l'aire du Héron cendré, la seconde fois, le 23 novembre 2011, avant la sortie de Châtellerault nord. Dépannage et remplacement d'une bougie.
Entre temps, j'ai du avoir plusieurs fois recours aux services de l'assistance VW Assistance car ces deux voyants s'étaient allumés et la voiture s'étouffait.
En novembre 2010, j'ai apporté ma voiture au garage VW Axone avenue d'Italie Paris 13e car elle devenait de plus en plus molle en arrivant de province. Ce garage ne trouvant la défectuosité l'a gardée un mois en observation … s'abritant derrière le prétexte de la neige pour ne pas me la redonner et j'ai dû prendre le train et louer une voiture à mes frais pour mes déplacements. Le garage Axone a fini par me la rendre moyennant une réparation très coûteuse (2 500 €) sans que leur facture permette de comprendre exactement la nature de la défectuosité que son atelier avait transformé en panne. Le chef d'atelier m'a même demandé si j'avais roulé dans la neige avec la voiture alors qu'elle était dans leurs locaux quand il a neigé !
Le 23 novembre dernier je suis donc tombée en panne à Châtellerault où une bobine a été changée. J'ai récupéré ma voiture, suis descendue à Niort, et remontée à Paris le 5 décembre et au 1er feu rouge ma voiture est encore tombée en panne avec allumage des mêmes icônes. J'ai eu le temps de ma garer sur une place livraison et j'ai fait venir à nouveau VW Assistance. Le 6 décembre, suivie par le dépanneur, je me suis rendue au garage VW Espace Suffren car je n'ai pas confiance en Axone et pris RDV pour le 27 décembre. Depuis je ne peux pas me servir de ma voiture qui a pour fonction essentielle de décorer une rue proche de chez moi !
Je signale que j'ai achetée cette voiture neuve et qu'elle a moins de 70 000 km, 69 900 exactement.
Que me conseillent les Internautes sûrement plus avisés que moi en matière automobile.
J'ajoute que ma POLO n'a jamais fréquenté un garage autre que VW et que je suis seule à la conduire.
La double naufragée de l'A 10
Vitre qui tombe (X2)
Bobine d'allumage HS (x5)
bjr,
j ai sharan essence de 99 modele 115 chevaux. depuis plusieurs semaines il demarre puis il suffit de s arreter et ne veut plus demarrer. parfois meme a froid il ne demarre plus , il suffit parfois d attendre quelques temps et redemarre. Une fois en route il n y a pas d'anomalie. a chaque fois su il ne demarre pas, le motif de la panne est plus d allumage. j ai changer la bobine, une piece de l allmumeur et la platine mais rien n y fait . tout se passe bien parfois pendant une semaine et d un coup il ne veut plus demarrer. mon mecano s arrache les feux. ce n est pas un codage des clefs car il fait pareil avec les deux clefs. il doit me changer le contacteuir a l arriere du nieman mais la facture commence a etre salé et je suis toujours en panne
si vous avez la reponse merci d avance
Démarre quand elle a envie, pas de code défaut, le démarreur tourne mais pas de d'injection
consommation d'huile
joint de culasse
mauvais depart au matin en plus elle dépasse pas les 120 km faible tirage
le moteur s’arrête quand j’accélère
un voyant de filtre particule diesel
Filtre particule
Sur ma Golf GT TSI 170ch, le moteur a laché au bout de 5 ans et 62000 km.
Un cylindre HS (zéro compression), avec des traces d'huiles à l'interieur. Une sur-consommation d'huile avait été indiquée au bout de moins de 20000 km d'ailleurs, mais jamais d'explication (pas de trace d'une quelconque fuite).
Entretiens conformes au carnet et effectués dans le réseau VW, boite auto censée protéger le moteur, cette panne est franchement étonnante.
Difficile de déterminer si cette panne est apparue sur d'autre véhicules, les moteurs à essence ne représentant pas un gros volume de vente sur les VW.
Qui plus est, le véhicule avait également eu un changement de l'électrovanne de soupape de Turbo au bout de 2 ans, et un changement des bougies à 50000 km suite à la destruction (l'éclatement de la porcelaine) d'une des bougies.
Est-ce que certains d'entre vous ont déjà eu des soucis avec ce moteur 1.4 TSI (140 à 185ch)
Casse moteur à 50000kms : bielle coulée, bloc moteur perforé... moteur bon à changer !!! je cherche à connaître des témoignages de cas similaires pour recours contre VW.
l essence arrive mais le moteur ne demarre pas
Bonjour,
Je découvre votre site et je trouve intéressant d'échanger entre particulier sur la fiabilité de nos voitures. Pour ma part, pas beaucoup de chance, mon véhicule est de 2005, totalise 123000 km et à toujours été entretenue chez VW. Je viens a l'instant de changer l'arbre à cames, vraisemblablement il s'agit d'une panne anormale. Je vais donc envoyer un courrier AR aux services clientèle. Vous pouvez me souhaiter bonne chance car la réclamation téléphonique à reçue une fin de non recevoir.
Autre chose, pendant la garantie, 2 interventions ont été nécessaire sur la boite de vitesse; la 1 ère fois, la 2nde passait mal, la 2nde fois c'est la 5 eme qui ne passait plus du tout. En fin de garanti,e une anomalie à été constatée sur le régulateur de vitesse et bien sûr, il a lâché lorsque le véhicule n'était plus garantie.
Voilà, je vous dis, pas de chance. Et moi qui avait acheté VWpour la fiabilité !!
ecran tactile qui bug et le ventilo tourne toujours
casse moteur cause poulie casee
Vebration au moteur
Moteur ne dens pas sa puisense
Radiateur de recyclage des gaz d'échappements à changer sur une golf 6 TDI 110 ch au bout de 2 ans et 2 mois (kilométrage 36 000 km) : coût : pièce prise en charge à 70% par le constructeur et la main d'oeuvre pour le client. (500 euros) . problème fréquent parait-il ...
jai le voyant qui s'allume (pression d’huile) est elle démarre difficilement tous les matin seulement .
Casse moteur 125000 km 2,5 ans
le tableau de bord s'eteind en roulant le soir
le préchauffage ne se fait plus g tester les bougie une fois démontées elles vont une fois sur auto je teste elle rougie pas merci de m aider merci je touche tres bien merci d avance
joint de culasse,turbo fissuré,galet tendeur courroie d'accesoire, silent bloc jai eu tout les problèmes qu'une volkswagen a pu avoir et pourtant les tdi 110 sont les plus fiable à ce qui parait!!!!
PASSAT 140 04/2005 que des problèmes :
POMPE A HUILE, usure connue de WV, mais ne fait pas de rappel constructeur, prix de la pièce 1200€.
Ouverture coffre,il s'ouvre à tout bout champs en roulant bien sur et pour ne plus s'ouvrir du tout !Le voyant check moteur reste allumé,(trois interventions pour que cela cesse), vibrations moteur, j'en oublie certainement...
En tout cas n'achetez pas de PAASAT et je dirai pas non plus de GOLF des problèmes de lève vitre à répétition...
N'ACHETEZ PAS DE VOLKSWAGEN !ET TOUT IRA MIEUX? LE SERVICE CLIENT ZERO? IL VENDENT ET APRES RIEN A FAIRE!
Voyant moteur allumé au tdb, et moteur ne delivre pas toute la puissance, et régime maxi devient 5000(rupteur) au lieu de 7000tr/min!!
Ca fait 1 mois que je l'ai achetée et elle a passé 20 jours chez le concess en 3 visites. Et le pb n'est tjs pas résolu!!
Mais j'ai l'impression que c'est electrique car il y a un bouton a coté du levier de vitesse, où il est écrit "W ON", (je pense que c'est un mode hiver mais je suis meme pas sur).Si la voiture s'est mise en mode dégradé,et lorsque j'appuie dessus pour l'enclencher puis que je rappuie dessus pr le desactiver la voiture marche de nouveau (temporairement normalement)... Affaire a suivre.
ne demarre plus probleme electronique
voyant s allume sur catalyseur
Dans l'ordre, fuite de liquide de refroidissement dè s le dé but + odeur dans l'habitacle, tous les 2500 km obligé de remettre du LR (durite defectueuse). Suite à la ré paration un cognement avant droit non ré solu à ce jour. Trappe à esssence bloqué e (ré paré e). De temps en temps, la clim fait +de bruit en accé lerant. Et surtout fuite de la boite de vitesse (remplacement de la boite à 20.000 km). En tout en 24 mois, 1 mois d'immobilisation.
Arret brutale du moteur ne dé marre plus injecteur pompe changer repanne
voyant gas oil allumé jauge de gas oil hs
avant panne la jauge indiquait une autonomie de 475 kms
Vehicule ayant 96000 Kms
1.4L TSI 20 000km
2L d'huile au 1000km, perte de puissance, de l'huile sort par le pot d'échappement, le radiateur a éclaté à 5000km, l'embrayage patine et bruits parasites énervants.
Boite de vitesse DSG qui déconne à froid.
Panne toi ouvrant
Problè me de vanne EGR à 43'000 km.
radiateur de recyclage des gaz hs (capteur de temperature hs)
Bonjour,
J'ai acheté une polo 75 TDI 1.2 aupré s du concessionnaire VW en aout 2011.
Aprè s 1 an et fin de la garantie bien sur, la voiture pré sente de la limaille dans le moteur suite à dé gradation de la pompe à injection a seulement 40 000 km.
Coû t des ré parations: 10 000 euros et prise en charge de VW de 70%. Mauvais service SAV . VW ne veut rien entendre !!! 3000 euros reste toujours à notre charge alors que nous avons acheté un vé hicule quasiment neuf et aupré s de ce concessionnaire pour sa fiabilité et robustesse.
Nous sommes tré s en colé re et nous nous retrouvons sans voiture car ré parations tré s ché res.
Avez vous des solutions ou avez vous é té confronté à la mê me situation?
D'avance , je vous remercie pour vos ré ponses !
pour un démarrage en cote ou si une cote même très légère est abordée après un virage serré,la boîte DS7G reste en 1° ou 2° et le moteur monte en régime à plus de 4000Tr sans qu'il y ait la moindre tentative pour passer un rapport supérieur. Le concessionnaire ne trouve rien d'anormal! Ce PB est apparu voiture neuve.
2 amortisseurs avant a changé a 150000km + triangle de suspensions a changé
Bonjour,
mon vé hicule volkswagen CALIFORNIA de 2010 pré sentait un manque de puissance lors des monté es
(30 kms à l'heure) Diagnostic : Radiateur de recyclage des gaz dé fectueux et à changer.Seulement 70 % du montant des piè ces a é té pris en charge par volkswagen. j'ai é crit de nouveau au service clients aucune explication seulement des excuses rien de plus.
neiman dur au démarrage quand il fait chaud dans la voiture.
Véhicule 48000 KMS, de juin 2010, depuis 3 mois, mon véhicule n'est plus dans mon garage. Dès qu'il pleut l'eau pénètre côté chauffeur et se répand aussi à la place arrière côté chauffeur, le coffre prend l'eau aussi; Ce véhicule n'a pas été accidenté.neiman dur au démarrage quand il fait chaud dans la voiture.
Frein de parking électromécanique bloqué quleque minute et débloqué aceque le bouton pousoire
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