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Dernier avis posté

2.0 TSI 200 ch Gti dsg de 2019, 7000 km, rouge flash, option Beats. (2020-03-25 19:48:13)

Qualités : Rapide, sûre, efficace, confortable, conso raisonnable, super équipée.

Défauts : Plus efficace que fun !


Consommation moyenne : 7 litres

Problèmes rencontrés : Loi de passage des rapports, ils passent (un peu) trop tôt.
Freins ar qui grincent en marche arrière.

Note : 17/20

Prix assurance : 700 euros/an (Assureur : Pacifica) (type de contrat : Tout risque ) (Bonus/Malus : 50)

Voiture plaisir à conduire tous les jours car elle garde une bonne polyvalence, elle a de l’allonge, n’est jamais fatiguante car bien amortie et insonorisée. Les sièges Clark maintiennent bien le dos.

Il faut passer la boîte en mode manuel si on veut hausser le rythme et se faire plaisir. De telle manière on aura de belles montées en régime, des passages de rapport éclair.

Ça tire long, c’est linéaire (pour un turbo !) pour ceux qui aiment comme moi, et ça sonne bien tout en restant discret.
Quelques crépitements au lâcher d’accélérateur auraient été les bienvenus mais FAP depuis 2019 donc pas moyen.

Le système Beats est convenable. Il est parfait pour le rap mais pour un bon jazz c’est mort ! Le meilleur (d’origine) était celui de mon X3 f25 de 2011.

J’ai 40 ans et j’ai eu toutes sortes de voitures en dailydriver (une E50 AMG, une Porsche, des classes S, un x3 30d), de l’extravagant et du plus simple, cette petite Polo GTI est bien sympathique, je l’apprécie car elle ne tombe pas dans la surenchère des performances et de la technicité.
Elle est juste bien construite et aboutie.



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Essai Volkswagen Polo VI 2017

Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
Ventes (CCFA)
41 49144 60848 80353 58644 17639 06840 40742 99540 15537 95936 95238 941

A lire aussi :     Meilleures ventes par année     Les autres chiffres

L'année 2017 contient différentes versions : Polo 5 (32985) Polo 6 (4974).

+ Qualités

  • C'est un excellent produit qui n'a quasiment aucun défaut et qui reste très homogène, c'est du Volkswagen tout craché (et là ils sont en forme semble t il)
  • Très bon comportement routier avec notamment un châssis sport piloté en option
  • Boîte DSG toujours aussi sympa, tout comme les mécaniques qui restent très agréables à mener
  • Combiné 100% digital en option, du jamais vu sur le segment
  • Multimédia / Infotainment au top
  • Malgré une petite baise de la qualité des matériaux ça reste quand même très propre (attention toutefois aux contre portes et autres parties basses étonnamment brouillonnes)
  • Front Assist de série, une très bonne chose
  • Volume de coffre et habitabilité qui achèvent un tableau déjà ultra positif
  • Confort de suspension appréciable bien qu'elle garde quand même ses gènes allemands (elle évite donc d'être trop mollassonne sur ses appuis quelque soit le châssis choisi)




Les derniers plus des internautes

5eme polo et2eme essence. pour moi c'est la plus aboutie quasiment pas de défauts, Confort, souplesse du moteur peu bruyant, reprises généreuses et franches, angle de braquage qui surprend d autres utilisateurs, précision de la direction, consommation en e10 95 plus que raisonnable(5.6l sur 700km dont 400km autoroute,5l et moins en mixte l'été, 5.4l l'hiver pour info en conduite plus souple moins 0.5l).le front assist(de série)réglable est super sécurisant même en marche arrière qui freine automatiquement a 20cm environ de l'obstacle(pour autant elle n'aime pas l'herbe…).prise en main de conduite très facile ont prend ses repères en peu de temps, ce n'est pas un avion de chasse, mais ci cela ne ce voit pas mais c'en est un! ca c'est ww…!toutes les fonctions(volant, écran tactile etc...)sont simples pour les nuls comme moi… pour finir, la tenue de route est fluide même avec du vent puissant, en bref superbe auto pour tous les âges malgré le prix qui peut ce justifier rapport aux qualités proposées. (1.0 TSI 95 ch bv meca 30000km am 2018 jante 16" confort line financement loa sans apport)
Bonne finition - réservoir trop petit environ 700 kms. (1.6 TDI 95 ch dsg 7 - 25000 kms -2019-jantes alu -r-line -blanche )
Tenue de routeCaractère moteurMode sport globalement intéressantPolyvalencePerformance générale (2.0 TSI 200 ch Année 2019)
Excellente voiture, avec un grand souci du détail pour rendre la conduite zen. La voiture se dévoile en vraie petite gti lorsqu'on passe en mode sport, avec un bruit pas mal du tout pour un 3 cylindres, des reprises franches, le moteur 115 suffit amplement, très bonne tenue de route.La boite DSG est parfaite, rien à dire on ne sent aucun à-coup, la gestion des rapports avec les palettes au volant également.Le confort est parfait pour une citadine, autant ou même mieux qu'une golf 6, même montée en jantes 17 de la R-Line, j'ai traversé la France dans un confort de routière. La ligne est superbe, je l'ai en blanc nacré, avec intérieur des jantes noir et toit vitré. Les feux à LED sont top en éclairage.Coffre spacieux pour le gabarit, sièges tissus de très bonne facture, confortables et résistants.L'éclairage intérieur de nuit est magnifique avec la bande lumineuse led traversante.Je n'ai rencontré aucun souci, ni de rappel, ma voiture est de décembre 2018. Consommation très raisonnable entre 5,3 conduite douce et 7,5 en mode sport, globalement je tourne à 5,9L avec 50% d'éthanol (qui augmente légèrement la consommation). (1.0 TSI 115 ch DSG7, 18000km, 2018, R-Line)
La Polo est très agréable à conduire, malgré en 17 pouces un bon confort, le moteur honnêtement malgré que j'habite dans une vallée montagneuse fait son affaire inutile d'avoir 200cv , les options sont extrêmement chers. (1.0 TSI 115 ch 1.0 TSI 115 ch Boite auto DSG7 21 000 km 04/2018 Bonneville RLine Gris Orange)
Cette Polo est très agréable pour sa ligne, son confort, son moteur, ses options un peu chers quand même. A voir avec le temps. (1.0 TSI 115 ch Boite auto DSG7 5700 km 12/2018 Bonneville 215 RLine Gris LimeStone)
Bonne tenue de route moteur nerveux pour la cylindrée (1.0 TSI 95 ch)
Châssis sport select au top, excellente tenue de route et roulis très bien contenu. On peut vraiment aller très loin en courbe !La direction est extrêmement incisive et la voiture très agile.Côté freinage il est excellent mais peu endurant..Le couple du moteur dispo très tôt en fait une petite bombe qui pousse jusqu'à la zone rouge avec le joli son du 2L. (2.0 TSI 200 ch 8500km, jantes 18" chaussées en ContiSportContact5, version GTI)
Intérieur rien à dire confort au top habitacle parfait, magnifique finition (1.0 80 ch Polo VI de 2019, 3000km, finition confortline, jante corvara )
Du couple, de la puissance, largement suffisant. Moteur silencieux à vitesse stabilisée, si on tire un peu sur les rapports, c'est un véhicule qui répond bien et le son du 3 cylindres est pas désagréable, même très sympa. Très bonne finition intérieure, l'écran multifonction et l'apple connect est top. Un niveau de finition et d'options très agréable. Une très bonne tenue de route, et un moteur très économe en éco conduite. (1.0 TSI 95 ch)
Pour moi il n'y à plus de qualités. Wv à cause du problème du diesel et la forte amende on du revoir leur copie. Et je trouve cela dommage que nous devions subir leurs connerie! La nouvelle polo est belle auto et à changer de forme et ressemble à une Golf. Plus grande et à l'intérieur on se sent plus à aise mais Beaucoup des plastiques dans les portes je trouve dommage d'avoir perdu dans les portes les tissus. Une impression de rouler en Dacia Pour moi lorsqu'on achete la version une R-line l'intérieur doit être d'office équipé accessoire Rline et non en option pour + 1000€ je trouve abusé et que les vitres teintées en option également!!! ( Donc je vais pas trop citer des qualités vu que Wv ressemble à Dacia (1.0 TSI 115 ch DSG - 17 000KM - 2018 - R-line - TSI 115 CV)
Tenue de route au top avec les jantes de 17" et son châssis rigide presque une petite GTI Silence de fonctionnement Consommation sur à 4.0l sur routes normales et 5.2l sur autorouteBoite de vitesse avec des débattements courtsEntretien tous les 2 ans ou 30.000km Technologie intérieur détails avec LED qui traverse la planche de bord le soir (1.0 TSI 95 ch R Line - TSI 95 bvm 5 - 2018 - 17500km )
C'est une édition carat, avec éclairage full led qui est agréable la nuit pour le confort de nos yeux et qui calme les branleurs qui s'amuse à faire joujou avec leurs phares à ampoules allogènes. Je peux vous garantir que les pleins phares led ça les calmes. Sièges chauffants à l'avant, design du tableau est agréable à regarder, active info display etc.. Équipée de la dernière boite automatique DSG7 qui est un pure régal et qui équipe aussi la bugatti Chiron. (1.0 TSI 95 ch Moteur 3 cylindres essence, 175 Nm de couples.)
- design- equipements- conso raisonnable- reprise correcte (pas à bas bas régime cependant)- puissance un peu limite en côte à bas bas régime- silencieuse (1.0 TSI 115 ch achetée neuve mars 2018 - Confort Line - à 22200 km aujourd'hui)
CONFORT FINITION FREINAGE MOTEUR CONSOMMATION SILENCE (1.0 TSI 95 ch 13200)
Défauts Honnêtement je ne peux pas mettre une bonne appréciation pour les qualités car déçu de cette polo. Certaines personnes vont juger que je suis allé fort mais c'est la réalité. Une voiture à plus de 23 000€ devrait pas avoir autant des problèmes. Ne pas oublier je roule pas en dacia mais en VW.Comme le slogan dit tu as une Volkswagen tu ne risque rien !!.Il va y avoir beaucoup de (1.0 TSI 115 ch Volkswagen Polo VI 1.0 TSI 115 ch DSG - 16 000 KM - AVRIL 2018 - R-LINE )
Véhicule magnifique , confortable , correspondant a tous besoin .Super son !options d'aide a la conduite parfait ! (1.0 TSI 95 ch bvm 5, 17000 km, 2018, r15, confortline)
Fidèle à la marque en ergonomie. Le haut de la planche de bord est plutôt bien fini avec la version carat Exclusive. Le moteur est plutôt silencieux et réactif quand il est pas en panne. La boîte auto est plutôt bien gérée et étagée. Mieux que sur une Polo V que j avais précédemment. (1.0 TSI 115 ch Carat Exclusive DSG7 2018 )


Toutes les autres qualités
VOLKSWAGEN Polo VI signalées




- Défauts

  • Qualité de finition en baisse par rapport à sa devancière qui était d'ailleurs devenue assez incroyable sur les dernières versions sorties (restylées). Plastiques des contre portes qui viennent vraiment gâcher un tableau relativement bon
  • Si la Polo reste plutôt  rigoureuse au niveau suspension en évitant la "mollitude", la version GTI aurait pu toutefois bénéficier d'un peu plus de raideur au niveau tarage de suspension (juste histoire de lui conférer un peu plus de sportivité dans les sensations, car au final elle reste très efficace)
  • Dommage qu'il n'y ait pas un petit TDI 115 ch qui traîne par là ... Et le TDI 95 ch aurait mérité une boîte 6
  • Moteurs essence 3 cylindres pas très enthousiasmants ...




Les (derniers) moins des internautes

En 1 reprise pour s'engager dans les rond pts en seconde a faible vitesse(a sa décharge c'est pas un diesel et pourtant elle a du couple…)en 2 embuage matinal et par temps pluvieux(résolut avec la clim automatique)en 3 pour être sévère l'éclairage de nuit sur route de campagne sans marquage au sol. pour cela il m'aurai fallu prendre l'option eclairage leds et prendre un rv chez le yeutiste….en 4 c'est tout! (1.0 TSI 95 ch bv meca 30000km am 2018 jante 16" confort line financement loa sans apport)
Réservoir trop petit environ 700 kms.disques voilés a 25000 kms jamais vu çà prix bien trop chère pour une polo . (1.6 TDI 95 ch dsg 7 - 25000 kms -2019-jantes alu -r-line -blanche )
Direction assistée électrique demandant une vigilance importante.Régulateur adaptatif à utiliser avec indulgence.Consommation parfois importante en ville et sur autoroute. (2.0 TSI 200 ch Année 2019)
Aucun défaut à signaler, une superbe voiture que je recommande. (1.0 TSI 115 ch DSG7, 18000km, 2018, R-Line)
Que dire déçu beaucoup trop de plastique des portières dommage plus ce tissus comme dans la Polo V. Des craquements poignées des portes AV & AR, Tableau de Bord.Dés que ma polo a eu les 10 000 km des bruits parasites sont arrivés Coffre qui claque ou le fond du coffre bruit suspect, sur route dégradée (voir en haut concernant les bruits craquement) Une forte chaleur dans habitacle à cause à mon avis aucune protection des tuyaux. et pour finir mon siège conducteur à chaque virage celui-ci un léger bruit.Bref j'ai eu pas ma de souci et sur une voiture à 26 000¤ je trouve scandaleux. Le siège (1.0 TSI 115 ch 1.0 TSI 115 ch Boite auto DSG7 21 000 km 04/2018 Bonneville RLine Gris Orange)
Moins pour le plastique des portières et la position trop basse... pour moi. (1.0 TSI 115 ch Boite auto DSG7 5700 km 12/2018 Bonneville 215 RLine Gris LimeStone)
Moteur vibre anormalement consommation excessive des pneumatiques avant (1.0 TSI 95 ch)
La qualité des matériaux laisse à désirer surtout sur les portières arrières.Le système audio est criard mais sans bruit de mobilier sur les graves.La boîte DSG est trop optimiste à certains moments et tourne souvent en sous régime (plutôt insupportable) en revanche est est extrêmement rapide quand on hausse le ton et se comporte relativement bien. (2.0 TSI 200 ch 8500km, jantes 18" chaussées en ContiSportContact5, version GTI)
Moteur vraiment insuffisant et moteur qui ne sert à rien, il sont passer d'un 65 ch à un 80 ch sans rien changer toujours 95nm à 4500 tours, pourquoi mettre 80 ch sur papier je ne comprend pas cela moi, je suis déçus car je me suis fait avoir je suis passer d'un 1.4 tdi 75ch à cela j'en pleur tellement que je suis déçu, moteur atmosphérique donc pas de turbo, un bon conseille celui qui veut acheter ce modele je vous le deconseille fortement (1.0 80 ch Polo VI de 2019, 3000km, finition confortline, jante corvara )
Hauteur intérieure trop basse (1.0 TSI 115 ch année 2018 polo carat boite6)
Coffre qui ferme mal, pas de reprise en cote, consomme pas mal, bruyante des les 110 kms passés. Très déçue de cette version (1.0 65 ch)
Pas vraiment de défaut, juste un bruit désagréable en marche arrière...quand on doit freiner un peu brusque. (1.0 TSI 95 ch)
Pour moi wv n'est plus l'image de la belle voiture allemande. La fameuse publicité :le slogan tu as un wv tu n'a rien à craindre.... bah pour ma part je suis déçu car beaucoup de bruit dans ma voiture.1/ Coffre bruit venant de l'arrière.2/ Souci pour fermer le coffre.3/ Poignées des portes des craquements4/ Bruit habitacle à avantOn veut une R-line malheureusement l'intérieur est en option 1000€ + vitres teintées en options. Les voitures donc les concurrences comme nouvelle ibiza Fr ou ford fiesta St ces deux éléments sont en série non chez Wv on préfère miser sur des options gratter quelques euros ( (1.0 TSI 115 ch DSG - 17 000KM - 2018 - R-line - TSI 115 CV)
Manque un tapis de coffre pour cacher la roue de secours lorsque la planche de coffre est en position haute du coup fait maison avec celui d'une Clio retouché sur mesure Plastique pas au top sur les portières Effectivement coffre a bien fermer comme dit souvent (1.0 TSI 95 ch R Line - TSI 95 bvm 5 - 2018 - 17500km )
Problème du rétroviseur électrique coté conducteur qui à était changé grâce la garantie constructeur dont je n'ai rien payer. (1.0 TSI 95 ch Moteur 3 cylindres essence, 175 Nm de couples.)
Prix pas donné petit réservoircoffre limité Consommation moyenne 5.2 L/ 100km (mixte)Problèmes rencontrés -multiples rappels sur pb ceinture arrière-problème fermeture coffre (non résolu)-problème joint de fenetre qui se démonte tout seul-déclenchement intempestif du Front Assist-problème ouverture portière parfoiset surtout Pb de dérive (ripage) de l'ordre de 10-20 m / 1 km dès le début; le SAV a soit disant fait une MaJ logiciel car le pb viendrait de la commande de la colonne de direction... et pas de la géométrie ! Mais mesure inefficace et ils ne veulent plus entendre parler du problème qui n'est pas, à leur yeux, très important... ne répondent pas aux messages... Bref un SAV pourri, incompétent et voleur (à Poitiers, n'y allez pas !) !c'était ma 2èle VW achetée neuve chez ce concessionnaire, ce sera la dernière !Note 10/20Prix assurance 540 euros/an (Assureur MAIF) (type de contrat tout risque) (Bonus/Malus 50) (1.0 TSI 115 ch achetée neuve mars 2018 - Confort Line - à 22200 km aujourd'hui)
Difficulté à passer la marche arrière (1.0 TSI 95 ch 13200)
- Réceptionner la polo en avril 2018, en rentrant chez moi j'ai remarqué des micros coupures sur le volant, des entailles.- Un mois après mon fauteuil conducteur des couinements dés lorsque un dos d'ane ou sur route abimé la moindre secousse obliger de masquer ce bruit soit en mettant la clim ou la radio.- 2 Mois après La peinture fragile une entaille entre mon par choc et les feux.- Pas de protection pour les tuyaux clim. Par contre polo 2019 oui. Et donc depuis pas de rappel pour notre mettre cette protection. Également il y a une présence de forte chaleur dans l'habitacle- De temps en temps des bugs info display, ainsi CarPlay soit ne trouve pas le téléphone, soit écran est bloqué, soit ça fonctionne 1x2.- Il y a 6 mois Bruit venant du coffre ça ressemble plutôt un son (exemple comme si vous jeter des morceaux de bois et tapent entre elles). Ainsi des problèmes pour fermer le coffre après quelques x6 fois de tentative de fermeture. Aussi des bruits venant de mon tableau de bord, des vibrassent- Il y a quelques semaines bruit des poignées des portes AR. Une impression de broyer des os. Wouah la qualité de Wv resté à désirer!!!!! (1.0 TSI 115 ch Volkswagen Polo VI 1.0 TSI 115 ch DSG - 16 000 KM - AVRIL 2018 - R-LINE )
CONSOMMATION TRES ELEVEEmanque de reprise ainsi que de couple a bas régime (sortie de dos-âne)boite de vitesse craque souvent en marche arrière et passage de la 3e a la 4e assez difficile (1.0 TSI 95 ch bvm 5, 17000 km, 2018, r15, confortline)
Plastique inférieur de planche de bord à revoir au vue des tarifs pratiqué par la marque. De gros doute sur la qualité de la peinture. Le moindre cailloux sur la face avant et on tombe sur le plastique ... Bug de l actif infodisplay et du système multimédia régulier. Panne à répétition. (1.0 TSI 115 ch Carat Exclusive DSG7 2018 )


Tous les autres défauts
VOLKSWAGEN Polo VI signalés





Fiche technique Polo VI


Comparatif
4.05 m

1.46 m

Comparatif
2.55 m

Comparatif
351 L
40 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



La Polo 6 exploite désormais un châssis commun aux plus gros modèles du groupe Volkswagen, voici donc ce qui la rend particulièrement douée et pratique ...

Polo VI en images

 
    OUVRIR    
 






Les 2 avis Polo VI les plus complets

Volkswagen 1.0 TSI 115 ch Carat Exclusive DSG7 2018

5/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Volkswagen Polo VI (Poster mon avis)


Posté le : 2019-05-29 03:27:47
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Fidèle à la marque en ergonomie.
Le haut de la planche de bord est plutôt bien fini avec la version carat Exclusive.
Le moteur est plutôt silencieux et réactif quand il est pas en panne.
La boîte auto est plutôt bien gérée et étagée. Mieux que sur une Polo V que j avais précédemment.

Défauts : Plastique inférieur de planche de bord à revoir au vue des tarifs pratiqué par la marque.
De gros doute sur la qualité de la peinture. Le moindre cailloux sur la face avant et on tombe sur le ... >> Lire la suite et les autres avis sur Volkswagen Polo VI


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Nico09 - (2019-06-14 11:55:29) : bonjour,
    Je possède une polo carat 115 TSI depuis un an(9800Kms).
    J'ai eu quelque bugs également au niveau de l'affichage du volume sur l'Active Info display ainsi que l'écran principal qui restait en mode nuit alors que la luminosité extérieure était vraiment élevée, mais ça ne s'est plus reproduit depuis. Côté moteur, aucun problème.
  • Par christ - (2019-08-21 08:41:15) : Nico09 avez vous aussi les poignées des portes Ar qui craquent?
  • Par Cyberlania - (2020-01-09 13:03:26) : Propriétaire du poste
    A 37000kms ils ont enfin changer le boîtier 5f qui gérer l électronique intérieur pour le moment plus de problème à ce niveaux là.
    44500km bougie cylindre 2 encore défectueuse ils ont enfin commencé à chercher ailleurs. Ils veulent changer l injecteur mais la pièce n est pas disponible à l usine (enfin d après leur propos toujours) 1 mois après toujours pas d injecteur voiture immobilisé. Pas de délais annoncés. Le moteur est toujours vendu par vw je comprend pas comment es ce possible qu ils n ont pas l injecteur.
    Concession: VW Angers, VW Cholet, VW La Roche sur Yon. Tous à mettre dans le même panier !!!
  • Par Florent - (2020-03-16 19:38:59) : Quelle catastrophe cette voiture, moi si la mienne me fait cela je la vends directe, et surtout le SAV qui n est pas capable de satisfaire le client , on ne sait plus quoi acheter, beaucoup problèmes avec les nouvelles voitures.
  • Par Cyberlania - (2020-03-25 23:00:59) : 1 mois et demi la voiture et sortie de le concession avec un injecteur et une bougie, toujours le cylindre 2
    Impossible de vendre le véhicule par mes propres moyen. Si je ne dit pas les problèmes que la voiture a eu c est un vis caché. Qui voudra acheter un véhicule avec temps de problème.
    Le concession d origine me reprend la voiture peau de chagrin.
    Je suis en relation avec un avocat spécialiste, je vais pas les lâcher, je vais tenter de faire casser la ventes au tribunal.
    La DGCCRF va également être mis dans la boucle...

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Volkswagen 1.0 TSI 115 ch DSG - 17 000KM - 2018 - R-line - TSI 115 CV

8/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Volkswagen Polo VI (Poster mon avis)


Posté le : 2019-08-01 09:07:59
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Pour moi il n'y à plus de qualités.
Wv à cause du problème du diesel et la forte amende on du revoir leur copie.
Et je trouve cela dommage que nous devions subir leurs connerie!

La nouvelle polo est belle auto et à changer de forme et ressemble à une Golf.

Plus grande et à l'intérieur on se sent plus à aise mais Beaucoup des plastiques : dans les portes je trouve dommage d'avoir perdu dans les portes les tissus. Une impression de rouler en Dacia

Pour moi lorsqu'on achete la version une R-line l'intérieur doit & ... >> Lire la suite et les autres avis sur Volkswagen Polo VI


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Jety - (2019-08-09 15:51:09) : Bizarre !! Mais vraiment bizarre .... j’ai eu une Rline bleu récif 95ch diesel AUCUN soucis de ce qui est marquer !! Revendu 19000 km ... tellement content que je suis passer sur un GTI 2 litres et alors là !! Encore plus content de ce véhicule et du moteur .... alors je ne comprend pas DU tous cet avis !!
  • Par Christ - (2019-08-21 08:48:33) : Jety : j'ai aussi une polo 115cv dsg et j'ai rencontré ces mêmes anomalies.
    De plus maintenant découvert que mes poignées des portes Ar qui craquent.Et parfois des soucis aussi avec mon coffre. Donc cette avis je partage avec lui et n'a pas eu cette chance avec sa voiture.
    La mienne à 18 000 km je suis content de cette polo mais décu tout de même. J'ai aussi rencontré fauteuil qui grince dés la réception de la voiture.

    Ah oui vous avez vite vendu pour une Gti est ce que par hasard vous rencontrez vous des soucis des amortisseurs ? Car sur le forum beaucoup des personnes possédant Gti on que des soucis: volant qui fait du bruit, amortisseurs drôle de bruit etc....

    Il serait bien posé votre avis sur la polo Gti afin de compléter la fiche Polo et connaitre si la Gti est assez bien :)


    Je trouve que le 8/20 est mérité et encore à ete genil de ne pas mettre un zero. Car une caisse à + 24 000¤ normalement on devrait pas avoir autant de souci

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Qualités et défauts Polo VI signalés par les internautes via les 45 avis postés :

Parmi les essais de la Volkswagen Polo VI effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Polo VI.


Comportement routier : 7 aiment

Roulis : 1 aime

Précision direction : 3 aiment

Consistance direction : 1 aime 2 n'aiment pas

Freinage : 5 aiment 4 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs VOLKSWAGEN Polo VI

Diesels de la Polo VI

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 TDI
1598 cc
80ch
4.8 litres
 

230 NM
175 km/h
12.9 s

SI le couple est plutôt d'un niveau correct, les performances générales restent toutefois en deçà de que que l'on est en droit d'exiger sur ce genre d'auto (particulièrement apte à encaisser de la puissance).

1 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Ibiza 1.6 TDI 80 ch, C3 III 1.6 BlueHDI 75 ch, Fabia 3 1.4 TDI 90 ch, Rio 1.4 Diesel 90 ch, Corsa 5 1.3 CDTI 75 ch, Clio 5 1.5 Blue dCi 85 ch, Fiesta 1.5 TDCI 85 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 TDI
1598 cc
95ch
5 litres
 

250 NM
185 km/h
11.2 s

Dommage que ce bloc soit affublé d'une boîte mécanique à 5 rapports seulement. En DSG ça va

2 Avis rédigés

Voici certaines des ses concurrentes : Corsa 5 1.3 CDTI 95 ch, 208 2 1.5 BlueHDI 100 ch, Fabia 3 1.4 TDI 90 ch, Ibiza 1.6 TDI 95 ch, Rio 1.4 Diesel 90 ch, i20 1.4 CRDI 90 ch, C3 III 1.6 BlueHDI 100 ch.







Essences de la Polo VI

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.0
999 cc
65ch
6.5 litres
 

95 NM
164 km/h
15.5 s

Moteur médiocre qui ne vaut pas grand chose, fuyez le tant que possible !

3 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Ka Plus 1.2 Ti-VCT 70 ch, Micra V 1.0 71 ch, Fiesta 1.1 70 ch, Fabia 3 1.0 MPI 60 ch, 208 2 1.2 Puretech 75 ch, Clio 5 1.0 SCE 65 ch, 2 1.5 Skyactiv-G 75 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.0
999 cc
75ch
6.6 litres
 

95 NM
170 km/h
14.9 s

Bien trop insuffisant pour s'en contenter, mais notez qu'il est ici un peu plus nerveux que le 80 ch pourtant plus puissant (voir chiffres performances)

0 Avis rédigés

Ci-après certaines des ses concurrentes : i20 1.2 75 ch, C3 III 1.2 PureTech 68 ch, Micra V 1.0 71 ch, Corsa 5 1.2 70 ch, Fabia 3 1.0 MPI 75 ch, Ka Plus 1.2 Ti-VCT 70 ch, Ibiza 1.0 MPI 75 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.0
999 cc
80ch
6.6 litres
 

95 NM
171 km/h
15.4 s

Il est décevant de voir qu'il perd en performances malgré 5 ch supplémentaires ... Car c'est bien l'évolution et le remplaçant du 75 ch.

1 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Clio 5 1.0 SCE 75 ch, i20 1.2 75 ch, Ibiza 1.0 MPI 75 ch, Rio 1.2 84 ch, 208 2 1.2 Puretech 75 ch, C3 III 1.2 PureTech 82 ch, Corsa 5 1.2 70 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.0 TSI
999 cc
95ch
6.7 litres
 

175 NM
187 km/h
10.8 s

Ni bon ni mauvais, ce moteur n'est donc ni à conseiller ni à privilégier. En tout cas ce ne sera pas un erreur de l'adopter si votre budget est serré. Il est juste dommage de de voir se contenter d'une boîte mécanique à 5 rapports, essayez donc de viser la DSG si vous le pouvez.

19 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Electronique

Voici quelques unes des ses concurrentes : Ka Plus 1.2 Ti-VCT 85 ch, Mini 1.2 102 ch, Ibiza 1.0 EcoTSI 95 ch, Fiesta 1.1 85 ch, 208 2 1.2 Puretech 100 ch, A1 25 TFSI 95 ch, Clio 5 1.0 TCE 100 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.0 TSI
999 cc
115ch
6.8 litres
 

200 NM
200 km/h
9.5 s

Vu qu'il n'y a pas de 1.5 TSI proposé, c'est donc ce petit 3 cylindres de 115 ch qui sied le mieux à la Polo VI. Il profite d'une boîte à 6 rapports ou encore de la DSG7 en option.

15 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques exemples de concurrentes : 2 1.5 Skyactiv-G 115 ch, Fabia 3 1.2 TSI 110 ch, A1 30 TFSI 116 ch, Fiesta 1.0 Ecoboost 125 ch, i20 1.0 120 ch, C3 III 1.2 PureTech 110 ch, Ibiza 1.0 EcoTSI 115 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 TSI
150ch
7.1 litres
 

C'est le meilleur moteur si on omet le fait qu'il faut obligatoirement opter pour la chère finition R-Line. La DSG7 est imposée.

0 Avis rédigés

Voici quelques unes des ses concurrentes : Fiesta 1.0 Ecoboost 140 ch, Corsa 5 1.4 Turbo 150 ch, A1 35 TFSI 150 ch, Ibiza 1.5 TSI Evo 150 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TSI
1984 cc
200ch
7.8 litres
 

320 NM
237 km/h
6.7 s

On a ici droit à une DSG6 à embrayage humide plus résistante que les autres DSG7 proposées sur le reste de la gamme. Ce moteur est évidemment très plaisant mais il n'en devient pas non plus très brutal.

3 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Corsa 5 1.6 OPC 207 ch, Mini 2.0 192 ch, A1 40 TFSI 200 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.5 TSI 150 ch De loin le meilleur des moteurs essence de puissance "raisonnable". Les autres à trois cylindres sont vraiment moins agréables en terme de sonorité mais aussi d'agrément. Dommage qu'il faille ici obligatoirement prendre la finition R-Line et la boîte auto.

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
1.0 MPI 65 ch Ce moteur semble avoir été conçu pour que la Polo ne dépasse jamais les 50 km/h. Ainsi motorisé, les parcours sur autoroute deviennent un véritable cauchemar éveillé.
1.6 TDI 80 ch Trop insuffisant pour permettre à la Polo de voguer sereinement sur les grands axes. Et comme le diesel est à la base adapté aux longs trajets il y a comme une incohérence ici ... Bref, le 95 ch est un minimum, et encore il reste juste.
 

Fiabilité Polo VI

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.0 TSI 115 ch DSG - 4900 KM - AVRIL 2018 - R-LINE : Siège Av Conducteur bruit de grincement!!!!!Peinture Aile Avant Droit (Petite déchirure)

1.0 TSI 95 ch Confortline : Ceinture de sécurité Direction assistée mise à jour de novembre 2018 défectueuse

1.0 TSI 95 ch DSG 7/ 6000km / 2018 / Torsby / First Edition : Depuis son achat ( neuf ) plusieurs problèmes apparaissent. 1- Rappel pour la ceinture arrière 2-J'ai eu un soucis sur la marche arrière qui fait un claquement lorsqu'on freine, le service atelier m'a dit que c'était très bizarre.3-Problème sur la jauge essence, qui fait le « yoyo » un coup sa monte, un coup sa descend, et les info sur la conso » depuis ravitaillement « se remmète à 0km sans raison.4-rarement, mais lors des accélérations pour dépasser, le moteur se « bloque » un bruit « type grincemment » bizarre comme si vitesse ne passe pas se produit

1.0 TSI 95 ch 10000km : Boite a vitesseEcran fissure BueFrein font du bruit [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Vie à bord

La Polo se trouve désormais tout en haut de l'affiche en ce qui concernent les cotes intérieures. Que ce soit au niveau du coffre ou de l'habitabilité aux places arrière, la petite Volkswagen a fait en sorte de griller tous les autres ... Alors certes ce n'est pas devenu une géante mais force est de constater que l'habitabilité vient chatouiller certaines compactes ...
Avez 351 litres de contenance en prenant en compte l'espace sous plancher, le coffre se place donc aussi en haut de la catégorie, il n'y a donc ici aucune faute concernant la praticité. La GTI ou certaines versions incorporant des équipements audio sous le plancher peuvent alors réduire le volume de 50 litres. Une fois tout rabattu, on passe alors à 1125 litres.




Modularité [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Volkswagen Polo VI


Comportement routier Polo VI

Reine des citadines polyvalentes

Reposant sur une plateforme particulièrement large pour une citadine, la Polo 6 exploite en effet le fameux MBQ-A0 (plateforme modulaire du groupe VW) qui semble être une MQB standard à laquelle on aurait réduit au maximum l'empattement. Résultat, on se retrouve avec une auto qui a la largeur d'une Golf voire même d'une Passat tout en ayant l'encombrement et l'empattement d'une citadine.
Rappelons quand même que ce dernier (l'empattement) a aussi largement progressé puisqu'il a quand même gagné 8 cm ! Et avec désormais 2.54 m elle rejoint le troupeau de tête des citadines polyvalentes même si ce n'est pas ici un record. Sachez quand même que cette donnée importe puisqu'en étant trop court on a [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Volkswagen Polo VI

Polo VI : les prix du neuf

(Source Volkswagen Juin 2018). La Polo de sixième génération démarre en dessous des 15 000 euros grâce à l'utilisation d'un moteur lacunaire, le 1.0 MPI essence de 65 ch. Les tarifs culminent avec la GTI et les 28 920 euros réclamés. 6 niveaux [...] Suite des tarifs

Options et équipements

TrendLine

(Source Volkswagen Juin 2018) A partir de 14 430 euros : Airbags frontaux, latéraux et rideaux // Alerte de perte de pression des pneus // Allumage automatique des projecteurs avec feux de jour à LED et fonction ‘Coming/Leaving Home’ // Correcteur électronique de trajectoire ESP; système d’antiblocage des roues ABS ; répartiteur électronique de freinage EBV ; antipatinage électronique ASR ; blocage électronique de différentiel EDS ; régulateur électronique de couple d’inertie MSR ; aide au démarrage en côte ‘Hill-Hold’ // ‘Fatigue Detection’ : Système de détection de fatigue du conducteur // Front Assist avec fonction de détection des piétons // Instrumentation avec tachymètre, compteur kilométrique, totalisateur kilométrique journalier et compte-tours // Interface Bluetooth® pour téléphone mains-libres // Interface USB également pour iPod/iPhone® // Lève-vitres avant électriques // Ordinateur de bord (température extérieure, durée du trajet, consommation, vitesse moyenne, autonomie) // Régulateur de vitesse y compris limiteur de vitesse // Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement et dégivrants // Système Audio & Infotainment ‘Composition Colour’ avec écran couleur tactile 6,5’’: radio, lecteur de carte SD // Système de freinage anti-multicollision // Système ‘Start-Stop’ de coupure du moteur à l’arrêt, et système de récupération d’énergie en décélération // Verrouillage centralisé à distance, 2 clés pliantes de radiocommande fournies [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
AUDI A1 (2019) 4.03 m 1150 Kg 335 L
BMW i3 (2013) 4 m 1350 Kg 260 L
CITROëN C3 III (2016) 4 m 1050 Kg 300 L
FORD Ka Plus (2016) 3.93 m 1050 Kg 270 L
FORD Fiesta (2017) 4.06 m 1150 Kg 292 L
HYUNDAI i20 (2014) 4.03 m 1050 Kg 325 L
KIA Rio (2017) 4.06 m 1150 Kg 325 L
MAZDA 2 (2015) 4.06 m 1000 Kg 280 L
MINI Mini (2014) 3.98 m 1250 Kg 280 L
NISSAN Micra V (2017) 4 m 1100 Kg 300 L
OPEL Corsa 5 (2014) 4.02 m 1250 Kg 285 L
PEUGEOT 208 2 (2019) 4.06 m 1150 Kg 309 L
RENAULT Clio 5 (2019) 4.05 m 1200 Kg 340 L
SEAT Ibiza (2017) 4.06 m 1200 Kg 355 L
SKODA Fabia 3 (2014) 3.99 m 1150 Kg 330 L

La longueur s'élève à 4.05 m. C'est plus long de 3 cm qu'une Opel Corsa 5 (2014-2019) ou même de 5 cm comparé à une Citroën C3 III (2016). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 351 litres. . C'est plus grand de 11 litres qu'une Renault Clio 5 (2019) ou même de 16 litres comparé à une Audi A1 (2019). A lire aussi : classement volume de coffre

Les moteurs disponibles pour la Volkswagen Polo VI vont du 1.0 65 ch au 2.0 TSI 200 ch soit 2 diesel(s), 7 essence(s).

Les meilleures versions sont les Polo VI 1.5 TSI 150 ch
En revanche les modèles suivants ne feront pas référence : 1.0 MPI 65 ch, 1.6 TDI 80 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une VOLKSWAGEN Polo VI

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre VOLKSWAGEN Polo VI. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Polo VI avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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