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1.0 TSI 95 ch Moteur 3 cylindres essence, 175 Nm de couples. (2019-07-19 21:39:08)

Qualités : C'est une édition carat, avec éclairage full led qui est agréable la nuit pour le confort de nos yeux et qui calme les branleurs qui s'amuse à faire joujou avec leurs phares à ampoules allogènes. Je peux vous garantir que les pleins phares led ça les calmes. Sièges chauffants à l'avant, design du tableau est agréable à regarder, active info display etc.. Équipée de la dernière boite automatique DSG7 qui est un pure régal et qui équipe aussi la bugatti Chiron.

Défauts : Problème du rétroviseur électrique coté conducteur qui à était changé grâce la garantie constructeur dont je n'ai rien payer.

Consommation moyenne : 4.2 L/100 km pour un long trajet et 6.5L/100 KM en ville propre.

Problèmes rencontrés : aucun. depuis 6 mois. Elle à 20 000 Km.

Note : 19/20

Prix assurance : 636 euros/an (Assureur : Maaf) (type de contrat : tous risque) (Bonus/Malus : 0.70)

Je tiens à vous informer, quand on achète une voiture neuve, il y a une règle d'or de la mécanique, existe depuis que la voiture à fait apparition et de jamais écouter votre commercial qui vous dis, je site " pas besoin de faire le rodage moteur ". Moi je ne l'ai pas écouté, j'ai suivi mes connaissances mécanique. je lui est fais un rodage de 10 000 km. Résultats = Aucune consommations d'huile, moteur qui à le même rythme d'usine, consommation qui à diminuer au lieu de 4.8 L/km, passer à 4.2 L/KM pour long trajet, moteur qui répond à la seconde en fonction de la demande de puissance, moteur silencieux à vitesse normal (80-90 km) et même à (135 km) sur autoroute, bruit sportif quand on tape dedans même avec le turbo agréable à entendre (on a l'impression d'avoir un V6 sous le capot). Ne jamais écouter les prérogatives pour la vidange qui est de 30 000 Km pour celle ci. J'ai fait sa première vidange au bout de 15 000 Km moi-même, ( j'ai galérer a enlever la plaque de protection du moteur). Pourquoi ? parce que les constructeurs vous incite à faire la vidange au bout de 30 000 km , car vous risquer dans le temps à avoir des usures mécaniques tôt pour que vous allier faire des réparations plus souvent. hors moi je suis contre. Et mes prochaines vidange que je ferais, seront tout les 10 000 Km au lieu de 15 000 km pour ma première. Je vous dis sa car j'ai eu une clio 2 phase 2 1.4 L 16 V 100Ch essence, j'ai fait cette expérience de vidange sur cette clio, et les résultats sont très concluant dans le temps = moteur qui n'a jamais manger d'huile, aucune panne mécanique, et aucune perte de puissance et je l'ai vendue elle avait 300 000 km, même au contrôle technique et chez renault quand je devait changer la courroie ils étaient surpris de voir et d'entendre un moteur dans un très belle état. Voila mon expérience en mécanique. Sinon niveau conduite aucun problème de tenue de route, la direction est fluide. Front assist réactif.


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  • Par Admin - ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-20 11:58:33) : Sachez bien que votre boîte n'a rien à voir avec celle de la Chiron ... La votre ne pourrait même pas résister à un moteur de 150 ch, c'est la moins chères des DSG avec notamment des embrayages secs et non humide (le plus économique qui soit).
    En plus c'est ici une micro boîte pour moteur transversal alors que la Chiron est longitudinale, elle ne pourrait presque pas passer sous votre capot même si on enlevait le moteur !

    Concernant l'éclairage à Led il devient de série même sur les autos les plus modestes, notamment la Clio 5.

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Essai Volkswagen Polo VI 2017

Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
Ventes (CCFA)
41 49144 60848 80353 58644 17639 06840 40742 99540 15537 95936 952

A lire aussi :     Meilleures ventes par année     Les autres chiffres

L'année 2017 contient différentes versions : Polo 5 (32985) Polo 6 (4974).

+ Qualités

  • C'est un excellent produit qui n'a quasiment aucun défaut et qui reste très homogène, c'est du Volkswagen tout craché (et là ils sont en forme semble t il)
  • Très bon comportement routier avec notamment un châssis sport piloté en option
  • Boîte DSG toujours aussi sympa, tout comme les mécaniques qui restent très agréables à mener
  • Combiné 100% digital en option, du jamais vu sur le segment
  • Multimédia / Infotainment au top
  • Malgré une petite baise de la qualité des matériaux ça reste quand même très propre (attention toutefois aux contre portes et autres parties basses étonnamment brouillonnes)
  • Front Assist de série, une très bonne chose
  • Volume de coffre et habitabilité qui achèvent un tableau déjà ultra positif
  • Confort de suspension appréciable bien qu'elle garde quand même ses gènes allemands (elle évite donc d'être trop mollassonne sur ses appuis quelque soit le châssis choisi)




Les derniers plus des internautes

- design- equipements- conso raisonnable- reprise correcte (pas à bas bas régime cependant)- puissance un peu limite en côte à bas bas régime- silencieuse (1.0 TSI 115 ch achetée neuve mars 2018 - Confort Line - à 22200 km aujourd'hui)
CONFORT FINITION FREINAGE MOTEUR CONSOMMATION SILENCE (1.0 TSI 95 ch 13200)
Défauts Honnêtement je ne peux pas mettre une bonne appréciation pour les qualités car déçu de cette polo. Certaines personnes vont juger que je suis allé fort mais c'est la réalité. Une voiture à plus de 23 000€ devrait pas avoir autant des problèmes. Ne pas oublier je roule pas en dacia mais en VW.Comme le slogan dit tu as une Volkswagen tu ne risque rien !!.Il va y avoir beaucoup de (1.0 TSI 115 ch Volkswagen Polo VI 1.0 TSI 115 ch DSG - 16 000 KM - AVRIL 2018 - R-LINE )
Véhicule magnifique , confortable , correspondant a tous besoin .Super son !options d'aide a la conduite parfait ! (1.0 TSI 95 ch bvm 5, 17000 km, 2018, r15, confortline)
Fidèle à la marque en ergonomie. Le haut de la planche de bord est plutôt bien fini avec la version carat Exclusive. Le moteur est plutôt silencieux et réactif quand il est pas en panne. La boîte auto est plutôt bien gérée et étagée. Mieux que sur une Polo V que j avais précédemment. (1.0 TSI 115 ch Carat Exclusive DSG7 2018 )
- L'habitabilité - La conso raisonnable- La boîte auto DSG7- Le confort Sauf les bruits vers le tableau de Bord (1.0 TSI 115 ch R-LINE - DSG - 14000KM AVRIL 2018)
Confortable, intérieur bien fini, insonorisation, moteur silencieux, moteur suffisant, boîte auto DSG7 géniale, look, full led, équipements et aides à la conduite (1.0 TSI 95 ch Carat DSG7 décembre 2017 16000km)
Voiture avec un design sympa, et aussi le beats audio. (1.0 TSI 95 ch dsg7, 2018, confortline)
équipement, habitabilité, confort, maniabilité, conduite aisée,rayon de braquage, silencieuse, consommation acceptable, phares 100% LED, design. (1.0 TSI 95 ch dsg7, 7000km, 2018, carat)
Voiture confortable(siege sport),moteur très disponible et silencieux ,conso très raisonnable(5L sur route,6 sur autoroute,capacité du coffre appréciable ,excellent freinage, capacité de reprise, infotainment excellent et rapide (1.0 TSI 115 ch finition carat,mars 2018,17000km 21400 euros)
Bonne petite voiture, tient très bien la route en 15 pouces, direction précise et légère, freinage suffisant. Confortable, bonne finition pour la catégorie des citadines. (1.0 TSI 95 ch Manuelle, 6000 km, 2018, trendeline, climatisée, roue de secours, )
Déçu voir directement en partie défaut (1.0 TSI 115 ch)
Carrosserie Tableau de bord fonctionnalités de bord (1.0 TSI 95 ch 30000 kilometres 2017 )
Sans problème, finition, connectiques USB, boite souple (1.6 TDI 95 ch Version à partir de la base confortline avecconnect + option city)
Confort de conduite parfait (1.0 TSI 95 ch dsg, 7000, 2018, jante torsby)
La voiture est confortable, suspension pas trop ferme, sièges agréables et silencieuse. Ergonomie des commandes Qualité de l'écran multimédiaBonne accélération sans être sportive cela est amplement suffisant pour doubler sans trop réfléchirPlace à bordDirection préciseBonne visibilité arrière (1.0 TSI 95 ch BVM 5, 18 000, 2018, confortline)
De qualité moyenne car à peine 10000km et plusieurs défaut sont apparus (1.0 TSI 95 ch 10000km)
Très agréable à conduire, (1.0 TSI 95 ch DSG 7/ 6000km / 2018 / Torsby / First Edition)
Esthétique, moteur, place habitacle (1.0 TSI 95 ch Confortline)


Toutes les autres qualités
VOLKSWAGEN Polo VI signalées




- Défauts

  • Qualité de finition en baisse par rapport à sa devancière qui était d'ailleurs devenue assez incroyable sur les dernières versions sorties (restylées). Plastiques des contre portes qui viennent vraiment gâcher un tableau relativement bon
  • Si la Polo reste plutôt  rigoureuse au niveau suspension en évitant la "mollitude", la version GTI aurait pu toutefois bénéficier d'un peu plus de raideur au niveau tarage de suspension (juste histoire de lui conférer un peu plus de sportivité dans les sensations, car au final elle reste très efficace)
  • Dommage qu'il n'y ait pas un petit TDI 115 ch qui traîne par là ... Et le TDI 95 ch aurait mérité une boîte 6
  • Dommage que le 1.5 TSI ne soit pas là, il est si réussi ... Et en plus il est disponible sur l'Ibiza ! Bref, le 1.0 TSI est très moyen et le 2.0 est trop "gros" pour une majorité de la clientèle (enfin c'est surtout qu'il se perche avec les finitions les plus chères)




Les (derniers) moins des internautes

Prix pas donné petit réservoircoffre limité Consommation moyenne 5.2 L/ 100km (mixte)Problèmes rencontrés -multiples rappels sur pb ceinture arrière-problème fermeture coffre (non résolu)-problème joint de fenetre qui se démonte tout seul-déclenchement intempestif du Front Assist-problème ouverture portière parfoiset surtout Pb de dérive (ripage) de l'ordre de 10-20 m / 1 km dès le début; le SAV a soit disant fait une MaJ logiciel car le pb viendrait de la commande de la colonne de direction... et pas de la géométrie ! Mais mesure inefficace et ils ne veulent plus entendre parler du problème qui n'est pas, à leur yeux, très important... ne répondent pas aux messages... Bref un SAV pourri, incompétent et voleur (à Poitiers, n'y allez pas !) !c'était ma 2èle VW achetée neuve chez ce concessionnaire, ce sera la dernière !Note 10/20Prix assurance 540 euros/an (Assureur MAIF) (type de contrat tout risque) (Bonus/Malus 50) (1.0 TSI 115 ch achetée neuve mars 2018 - Confort Line - à 22200 km aujourd'hui)
Difficulté à passer la marche arrière (1.0 TSI 95 ch 13200)
- Réceptionner la polo en avril 2018, en rentrant chez moi j'ai remarqué des micros coupures sur le volant, des entailles.- Un mois après mon fauteuil conducteur des couinements dés lorsque un dos d'ane ou sur route abimé la moindre secousse obliger de masquer ce bruit soit en mettant la clim ou la radio.- 2 Mois après La peinture fragile une entaille entre mon par choc et les feux.- Pas de protection pour les tuyaux clim. Par contre polo 2019 oui. Et donc depuis pas de rappel pour notre mettre cette protection. Également il y a une présence de forte chaleur dans l'habitacle- De temps en temps des bugs info display, ainsi CarPlay soit ne trouve pas le téléphone, soit écran est bloqué, soit ça fonctionne 1x2.- Il y a 6 mois Bruit venant du coffre ça ressemble plutôt un son (exemple comme si vous jeter des morceaux de bois et tapent entre elles). Ainsi des problèmes pour fermer le coffre après quelques x6 fois de tentative de fermeture. Aussi des bruits venant de mon tableau de bord, des vibrassent- Il y a quelques semaines bruit des poignées des portes AR. Une impression de broyer des os. Wouah la qualité de Wv resté à désirer!!!!! (1.0 TSI 115 ch Volkswagen Polo VI 1.0 TSI 115 ch DSG - 16 000 KM - AVRIL 2018 - R-LINE )
CONSOMMATION TRES ELEVEEmanque de reprise ainsi que de couple a bas régime (sortie de dos-âne)boite de vitesse craque souvent en marche arrière et passage de la 3e a la 4e assez difficile (1.0 TSI 95 ch bvm 5, 17000 km, 2018, r15, confortline)
Plastique inférieur de planche de bord à revoir au vue des tarifs pratiqué par la marque. De gros doute sur la qualité de la peinture. Le moindre cailloux sur la face avant et on tombe sur le plastique ... Bug de l actif infodisplay et du système multimédia régulier. Panne à répétition. (1.0 TSI 115 ch Carat Exclusive DSG7 2018 )
Fiabilité déplorable vu le prix de la voiture(voir commentaire) - Rappels à la chaîne (véhicule lancé à la va-vite)- Manque de professionnalisme de VW Assistance- Finition trop juste option intérieur R-Line-Le stop and start qui demande un certain apprentissage- Le coffre quand on le ferme faut forcer, sinon on crois qu'il est fermé mais en fait il est ouvert mais ça se voit pas.- Bruits parasites à avant- Chaleur dans l'habitacle- Siège qui grince à avant (1.0 TSI 115 ch R-LINE - DSG - 14000KM AVRIL 2018)
Chère à l'achat (mais elle le vaut), prix des révisions. (1.0 TSI 95 ch Carat DSG7 décembre 2017 16000km)
Consommation trop élevée, 3-4rappels en 6 mois , qualité des matériaux intérieurs médiocres, prix excessif pour ce véhicule ( nul ), moteur 95ch tsi trop mou, mal insonorisé, suspension trop ferme. (1.0 TSI 95 ch dsg7, 2018, confortline)
GROS MÉCONTENTEMENT Véhicule acheté neuf en mars 2018......3ème rappel VW EN 1 AN!!!!!!> (1.0 TSI 95 ch dsg7, 7000km, 2018, carat)
Finition en baisse, réservoir trop petit,prix élevé (1.0 TSI 115 ch finition carat,mars 2018,17000km 21400 euros)
La consommation en ville il faut compter 5,8 l 6,2 l, sur route à 90 on arrive à faire 4,8l , le réservoir trop petit, le bruit du moteur, silencieux à vitesses constantes, mais bruyant en accélération , on entend bien le trois cylindres. Sinon c est une bonne petite voiture pour la ville. Je viens d une grosse voiture et c est difficile de s adapter à ce petit modèle. On est obligé de changer souvent de vitesses, sur mon ancien 4 cylindres de 1800 je restais en cinquième et la voiture repartait à 40 km h. Je me demande si ces petits moteurs sont si économiques que ça. Pour les mêmes parcours avec ma ford mondeo je consommais 7,6 7,8 l et question fiabilité, ma ford fonctionne toujours très très bien à 125000 km, c est mon fils qui a cette voiture toujours très bien entretenue et toujours ok au ct. Je constate aussi une consommation légère d huile, o,25 l pour 5000 km, alors que sur la ford la consommation d huile était inexistante. D après le concessionnaire vw ces moteurs mangent de l huile, On verra pour la suite. (1.0 TSI 95 ch Manuelle, 6000 km, 2018, trendeline, climatisée, roue de secours, )
- Tâches des doigts sur l'écran- 40 Litres au lieu de 45L- Tube de la clim très voyant sous les pédaliers pas de protection!!!- Feux leds excellent mais pas de bloc séparer pour les phares!!! (tous dans le même optique)- Accoudoir réglage uniquement avant/arrière- Volant Fragile des coupures - Mon assise de siège grince- La raisonnance le bruit était de la plafonnier de l’arriere (1.0 TSI 115 ch)
Une belle honte signé Volkswagen, une voiture qui ne tient pas du tout la route. En l'espace de 1 an, 4 rappels, mon frein a main qui se barre, et en prime une sortie de route en plein virage sans gravité heureusement du a la direction assisté qui a lâché. plus de peur que de plaisir.Ne tiens pas la route sur la neige avec des pneus tous saisons front assist qui se déclenche tout seul dangereux (1.0 TSI 95 ch 30000 kilometres 2017 )
Manque localisation GPS à ajouter environ 400€ (1.6 TDI 95 ch Version à partir de la base confortline avecconnect + option city)
Réservoir trop petit, beaucoup de bug et gros problème sur les freins et la boite dsg alors que le véhicule a été neuf, volant trop fragile, N'achetez pas ce véhicule, prenez plutôt le BMW serie 1 F10 (1.0 TSI 95 ch dsg, 7000, 2018, jante torsby)
Pas de 6eme vitesse, dommage pour les trajets en autoroute. Manque de dynamisme du châssisPas assez de couple à bas régimePrix (1.0 TSI 95 ch BVM 5, 18 000, 2018, confortline)
Boite a vitesse car marche arrière crackerEcran tactile déjà fissuré sans aucun chocFrein font du bruitBue par temps froid (1.0 TSI 95 ch 10000km)
Trop de plastique Consomment beaucoup je trouve, je met un plein par semaine (1.0 TSI 95 ch DSG 7/ 6000km / 2018 / Torsby / First Edition)
Petit coffre (1.0 TSI 95 ch Confortline)


Tous les autres défauts
VOLKSWAGEN Polo VI signalés





Fiche technique Polo VI


4.05 m

1.46 m

2.55 m

351 L
40 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 5
Man. 6
Auto. 7
(Boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)

5 places

Non
restylée

Transmission :
Traction

Poids moyen :
1200 kg
Poids raisonnable
 

Architecture et trains roulants

Moteur transversal avant

Traction avant

Train avant Macpherson
Train arrière semi-rigide




La Polo 6 exploite désormais un châssis commun aux plus gros modèles du groupe Volkswagen, voici donc ce qui la rend particulièrement douée et pratique ...

Polo VI en images

 
    OUVRIR    
 






Les 2 avis Polo VI les plus complets

Volkswagen 1.0 TSI 115 ch Carat Exclusive DSG7 2018

5/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Volkswagen Polo VI (Poster mon avis)


Posté le : 2019-05-29 03:27:47
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Fidèle à la marque en ergonomie.
Le haut de la planche de bord est plutôt bien fini avec la version carat Exclusive.
Le moteur est plutôt silencieux et réactif quand il est pas en panne.
La boîte auto est plutôt bien gérée et étagée. Mieux que sur une Polo V que j avais précédemment.

Défauts : Plastique inférieur de planche de bord à revoir au vue des tarifs pratiqué par la marque.
De gros doute sur la qualité de la peinture. Le moindre cailloux sur la face avant et on tombe sur le ... >> Lire la suite et les autres avis sur Volkswagen Polo VI


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Nico09 - (2019-06-14 11:55:29) : bonjour,
    Je possède une polo carat 115 TSI depuis un an(9800Kms).
    J'ai eu quelque bugs également au niveau de l'affichage du volume sur l'Active Info display ainsi que l'écran principal qui restait en mode nuit alors que la luminosité extérieure était vraiment élevée, mais ça ne s'est plus reproduit depuis. Côté moteur, aucun problème.

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Volkswagen 1.0 TSI 95 ch Moteur 3 cylindres essence, 175 Nm de couples.

19/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Volkswagen Polo VI (Poster mon avis)


Posté le : 2019-07-19 21:39:08
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : C'est une édition carat, avec éclairage full led qui est agréable la nuit pour le confort de nos yeux et qui calme les branleurs qui s'amuse à faire joujou avec leurs phares à ampoules allogènes. Je peux vous garantir que les pleins phares led ça les calmes. Sièges chauffants à l'avant, design du tableau est agréable à regarder, active info display etc.. Équipée de la dernière boite automatique DSG7 qui est un pure régal et qui équipe aussi la bugatti Chiron.

Défauts : Problème du rétroviseur électrique coté ... >> Lire la suite et les autres avis sur Volkswagen Polo VI


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin - ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-20 11:58:33) : Sachez bien que votre boîte n'a rien à voir avec celle de la Chiron ... La votre ne pourrait même pas résister à un moteur de 150 ch, c'est la moins chères des DSG avec notamment des embrayages secs et non humide (le plus économique qui soit).
    En plus c'est ici une micro boîte pour moteur transversal alors que la Chiron est longitudinale, elle ne pourrait presque pas passer sous votre capot même si on enlevait le moteur !

    Concernant l'éclairage à Led il devient de série même sur les autos les plus modestes, notamment la Clio 5.

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Qualités et défauts Polo VI signalés par les internautes via les 30 avis postés :

Parmi les essais de la Volkswagen Polo VI effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Polo VI.


Précision direction : 2 aiment

Consistance direction : 1 n'aime pas

Freinage : 3 aiment 3 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs VOLKSWAGEN Polo VI

Diesels de la Polo VI

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 TDI
1598 cc
80 ch
4.8 litres
 

230 NM
175 km/h
12.9 s

SI le couple est plutôt d'un niveau correct, les performances générales restent toutefois en deçà de que que l'on est en droit d'exiger sur ce genre d'auto (particulièrement apte à encaisser de la puissance)..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)


- Autres modeles ayant le même moteur : Ibiza - Polo -



1 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Fiesta 1.5 TDCI 85 ch, C3 III 1.6 HDI 75 ch, Ibiza 1.6 TDI 80 ch, i20 1.1 CRDI 75 ch, Micra V 1.5 dCi 90 ch, Rio 1.4 Diesel 90 ch, Fabia 3 1.4 TDI 90 ch.


En savoir plus sur le 1.6 TDI :
Apparu en même temps que la sortie de la Golf 6 ce moteur avait comme mission de remplacer les vieillissants 1.9 TDI à injecteur pompe. La réduction de la cylindrée avait comme unique but de baisser la consommation grâce à la perte d'environ 400 cm3. Sa tec ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Toutes les déclinaisons du 1.6 TDI subissent des problèmes de vanne EGR, injection et ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.6 TDI ...



Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 TDI
1598 cc
95 ch
5 litres
 

250 NM
185 km/h
11.2 s

Manquant d'un poil performances et doté d'une boîte mécanique à 5 rapports seulement, il en aurait fallu un tout petit peu plus pour se satisfaire de la version diesel. Hélas, elle représente le haut de l'offre et il n'y a donc pas de TDI 115 ou 120 à se mettre sous la dent, dommage pour une citadine polyvalente..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)


- Autres modeles ayant le même moteur : Arona - Ibiza - Polo -



1 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Corsa 5 1.3 CDTI 95 ch, C3 III 1.6 HDI 100 ch, Micra V 1.5 dCi 90 ch, Mini 1.5 d 95 ch, Ibiza 1.6 TDI 95 ch, Fabia 3 1.4 TDI 90 ch, 2 1.5 Skyactiv-D 105 ch.






Essences de la Polo VI

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.0
999 cc
65 ch
6.5 litres
 

95 NM
164 km/h
15.5 s

Ce genre de moteur ne devrait tout simplement pas être proposé tellement il est médiocre et sans âme. Il est poussif et n'a absolument rien dans le sac, même aux vitesses les plus modestes. A n'envisager que si vous êtes certain que votre Polo ne sortira jamais de son périmètre de vie. Bien évidemment, la DSG n'est ici pas accessible ....


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)


- Autres modeles ayant le même moteur : Polo -



2 Avis rédigés

Voici quelques unes des ses concurrentes : C3 III 1.2 PureTech 68 ch, Corsa 5 1.2 70 ch, 2 1.5 Skyactiv-G 75 ch, Mini 1.2 75 ch, Ka Plus 1.2 Ti-VCT 70 ch, Micra V 1.0 71 ch, Fabia 3 1.0 MPI 60 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.0
999 cc
75 ch
6.6 litres
 

95 NM
170 km/h
14.9 s

Si ça peut sembler à suffire pour une Polo, sachez en réalité que ce moteur ne conviendra qu'à ceux qui ne sortent jamais de leur ville ... En effet, il n'a presque rien dans les bras et cela peut finir par devenir crispant. N'oublions pas d'ajouter à cela une sonorité qui n'est pas des plus agréable ....


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)


- Autres modeles ayant le même moteur : Mii - Citigo - Polo - Up -



0 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : i20 1.2 75 ch, 2 1.5 Skyactiv-G 75 ch, Mini 1.2 75 ch, Fiesta 1.1 70 ch, Ibiza 1.0 MPI 75 ch, Ka Plus 1.2 Ti-VCT 70 ch, C3 III 1.2 PureTech 68 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.0
999 cc
80 ch
6.6 litres
 

95 NM
171 km/h
15.4 s

Simple évolution du 75 ch, on est toujours ici avec quelque chose de peu recommandable, et ceci malgré le fait qu'on puisse trouver 80 ch largement suffisants pour une Polo. Le réglage de l'ensemble qui privilégie les consommations entame largement les performances et l'agrément. Et vous remarquerez qu'il fait même moins bien que la version 75 ch pour l'accélération ... Uniquement avec une petite boîte 5 rapports qui n'aidera pas à réduire la conso sur autoroute bien que le 5ème rapport ait été allongé le plus possible..


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)


- Autres modeles ayant le même moteur : Polo -



0 Avis rédigés

Ci-après certaines des ses concurrentes : Mini 1.2 75 ch, Ka Plus 1.2 Ti-VCT 70 ch, Fabia 3 1.0 MPI 75 ch, 2 1.5 Skyactiv-G 75 ch, i20 1.2 75 ch, Micra V 1.0 71 ch, Corsa 5 1.2 70 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.0 TSI
999 cc
95 ch
6.7 litres
 

175 NM
187 km/h
10.8 s

Situé entre deux eaux, ce moteur n'invite ni les louanges ni la critique. En tout cas il fait plutôt correctement ce qu'on lui demande sans qu'il n'en devienne gourmand (attention toutefois en ville même si c'est l'un des petits moteurs qui se débrouillent le mieux). Il a l'avantage de pouvoir profiter de la DSG mais en revanche il doit se coltiner la boîte 5 en mécanique ... Du coup sa polyvalence prend un coup dans l'aile..


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : Polo -



15 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Micra V 0.9 IG-T 90 ch, Ka Plus 1.2 Ti-VCT 85 ch, Ibiza 1.0 EcoTSI 95 ch, i20 1.0 100 ch, Fabia 3 1.2 TSI 90 ch, 2 1.5 Skyactiv-G 90 ch, Mini 1.2 102 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.0 TSI
999 cc
115 ch
6.8 litres
 

200 NM
200 km/h
9.5 s

La 115 ch a tout ce qu'il faut pour satisfaire pleinement (à part hélas une sonorité rustique qui finit par rapidement lasser quand on tape dedans). Car si le 95 ch manque d'un je ne sais quoi pour être totalement convaincant, le 115 offre des performances qui vont particulièrement bien avec l'auto. Et c'est surtout l'apparition de la boîte mécanique à 6 rapports qui enchante, car le 95 doit se contenter d'une version à 5 vitesses dans sa version manuelle (il peut toutefois être associé à l'excellente DSG7). Bref, sans doute le meilleur choix pour la Polo bien que j'aurais idéalement préféré un 1.5 TSI bien plus rond et discret ....


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : Octavia - Polo - T-Roc -



10 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Fiesta 1.0 Ecoboost 125 ch, C3 III 1.2 PureTech 110 ch, Corsa 5 1.0 Ecotec 115 ch, Fabia 3 1.2 TSI 110 ch, Ibiza 1.0 EcoTSI 115 ch, i20 1.0 120 ch, 2 1.5 Skyactiv-G 115 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TSI
1984 cc
200 ch
7.8 litres
 

320 NM
237 km/h
6.7 s

Dans un monde idéal ce serait le moteur à privilégier et de loin ... Car même si les 200 ch pourront impressionner certains, au final ils sont parfaitement calibrés pour la Polo dont le châssis les gère sans aucun problème. Le train avant n'est dépassé que dans certaines conditions : mouillé avec fort démarrage en première. Le reste du temps le fait d'être une traction ne gène pas vraiment et l'utilisation d'un Torsen n'aurait pas été indispensable..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (215/45 R 17)


- Autres modeles ayant le même moteur : Polo -



0 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Mini 2.0 192 ch, Corsa 5 1.6 OPC 207 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Pas de versions/moteur à privilégier

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
1.0 MPI 65 ch Ce moteur semble avoir été conçu pour que la Polo ne dépasse jamais les 50 km/h. Ainsi motorisé, les parcours sur autoroute deviennent un véritable cauchemar éveillé.
1.6 TDI 80 ch Trop insuffisant pour permettre à la Polo de voguer sereinement sur les grands axes. Et comme le diesel est à la base adapté aux longs trajets il y a comme une incohérence ici ... Bref, le 95 ch est un minimum, et encore il reste juste.
 

Fiabilité Polo VI

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.0 TSI 115 ch DSG - 4900 KM - AVRIL 2018 - R-LINE : Siège Av Conducteur bruit de grincement!!!!!Peinture Aile Avant Droit (Petite déchirure)

1.0 TSI 95 ch Confortline : Ceinture de sécurité Direction assistée mise à jour de novembre 2018 défectueuse

1.0 TSI 95 ch DSG 7/ 6000km / 2018 / Torsby / First Edition : Depuis son achat ( neuf ) plusieurs problèmes apparaissent. 1- Rappel pour la ceinture arrière 2-J'ai eu un soucis sur la marche arrière qui fait un claquement lorsqu'on freine, le service atelier m'a dit que c'était très bizarre.3-Problème sur la jauge essence, qui fait le « yoyo » un coup sa monte, un coup sa descend, et les info sur la conso » depuis ravitaillement « se remmète à 0km sans raison.4-rarement, mais lors des accélérations pour dépasser, le moteur se « bloque » un bruit « type grincemment » bizarre comme si vitesse ne passe pas se produit

1.0 TSI 95 ch 10000km : Boite a vitesseEcran fissure BueFrein font du bruit [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Vie à bord

La Polo se trouve désormais tout en haut de l'affiche en ce qui concernent les cotes intérieures. Que ce soit au niveau du coffre ou de l'habitabilité aux places arrière, la petite Volkswagen a fait en sorte de griller tous les autres ... Alors certes ce n'est pas devenu une géante mais force est de constater que l'habitabilité vient chatouiller certaines compactes ...
Avez 351 litres de contenance en prenant en compte l'espace sous plancher, le coffre se place donc aussi en haut de la catégorie, il n'y a donc ici aucune faute concernant la praticité. La GTI ou certaines versions incorporant des équipements audio sous le plancher peuvent alors réduire le volume de 50 litres. Une fois tout rabattu, on passe alors à 1125 litres.




Modularité [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Volkswagen Polo VI


Comportement routier Polo VI

Reine des citadines polyvalentes

Reposant sur une plateforme particulièrement large pour une citadine, la Polo 6 exploite en effet le fameux MBQ-A0 (plateforme modulaire du groupe VW) qui semble être une MQB standard à laquelle on aurait réduit au maximum l'empattement. Résultat, on se retrouve avec une auto qui a la largeur d'une Golf voire même d'une Passat tout en ayant l'encombrement et l'empattement d'une citadine.
Rappelons quand même que ce dernier (l'empattement) a aussi largement progressé puisqu'il a quand même gagné 8 cm ! Et avec désormais 2.54 m elle rejoint le troupeau de tête des citadines polyvalentes même si ce n'est pas ici un record. Sachez quand même que cette donnée importe puisqu'en étant trop court on a [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Volkswagen Polo VI

 

Montes pneumatiques Polo VI

Pneus Confort Efficacité
sur Polo VI
Commentaire Prix Moyen
185/65 R15
Flancs : 12 cm
8.2/10 6.6/10 Petite tendance au roulis / Consommation réduite 47 €
195/55 R16
Flancs : 10.7 cm
7.4/10 7.3/10 Consommation raisonnable 62 €
215/45 R17
Flancs : 9.7 cm
6.8/10 8.8/10 - 71 €
215/40 R18
Flancs : 8.6 cm
6/10 9.4/10 Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé 77 €

* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)


Polo VI : les prix du neuf

(Source Volkswagen Juin 2018). La Polo de sixième génération démarre en dessous des 15 000 euros grâce à l'utilisation d'un moteur lacunaire, le 1.0 MPI essence de 65 ch. Les tarifs culminent avec la GTI et les 28 920 euros réclamés. 6 niveaux [...] Suite des tarifs

Options et équipements

TrendLine

(Source Volkswagen Juin 2018) A partir de 14 430 euros : Airbags frontaux, latéraux et rideaux // Alerte de perte de pression des pneus // Allumage automatique des projecteurs avec feux de jour à LED et fonction ‘Coming/Leaving Home’ // Correcteur électronique de trajectoire ESP; système d’antiblocage des roues ABS ; répartiteur électronique de freinage EBV ; antipatinage électronique ASR ; blocage électronique de différentiel EDS ; régulateur électronique de couple d’inertie MSR ; aide au démarrage en côte ‘Hill-Hold’ // ‘Fatigue Detection’ : Système de détection de fatigue du conducteur // Front Assist avec fonction de détection des piétons // Instrumentation avec tachymètre, compteur kilométrique, totalisateur kilométrique journalier et compte-tours // Interface Bluetooth® pour téléphone mains-libres // Interface USB également pour iPod/iPhone® // Lève-vitres avant électriques // Ordinateur de bord (température extérieure, durée du trajet, consommation, vitesse moyenne, autonomie) // Régulateur de vitesse y compris limiteur de vitesse // Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement et dégivrants // Système Audio & Infotainment ‘Composition Colour’ avec écran couleur tactile 6,5’’: radio, lecteur de carte SD // Système de freinage anti-multicollision // Système ‘Start-Stop’ de coupure du moteur à l’arrêt, et système de récupération d’énergie en décélération // Verrouillage centralisé à distance, 2 clés pliantes de radiocommande fournies [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
BMW i3 (2013) 4 m 1350 Kg 260 L
CITROëN C3 III (2016) 4 m 1050 Kg 300 L
FORD Ka Plus (2016) 3.93 m 1050 Kg 270 L
FORD Fiesta (2017) 4.06 m 1150 Kg 292 L
HYUNDAI i20 (2014) 4.03 m 1050 Kg 325 L
KIA Rio (2017) 4.06 m 1150 Kg 325 L
MAZDA 2 (2015) 4.06 m 1000 Kg 280 L
MINI Mini (2014) 3.98 m 1250 Kg 280 L
NISSAN Micra V (2017) 4 m 1100 Kg 300 L
OPEL Corsa 5 (2014) 4.02 m 1250 Kg 285 L
SEAT Ibiza (2017) 4.06 m 1200 Kg 355 L
SKODA Fabia 3 (2014) 3.99 m 1150 Kg 330 L

La longueur s'élève à 4.05 m. C'est plus long de 3 cm qu'une Opel Corsa 5 (2014-2019) ou même de 5 cm comparé à une Citroën C3 III (2016). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 351 litres. . C'est plus grand de 21 litres qu'une Skoda Fabia 3 (2014) ou même de 26 litres comparé à une Hyundai i20 (2014). A lire aussi : classement volume de coffre

Le choix des moteurs débute avec un 1.0 65 ch pour culminer avec le 2.0 TSI 200 ch soit 2 diesel(s), 6 essence(s).


Les versions qui laissent à désirer sont les Polo VI 1.0 MPI 65 ch, 1.6 TDI 80 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une VOLKSWAGEN Polo VI

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre VOLKSWAGEN Polo VI. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Polo VI avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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