FERMER X

Derniers témoignages fiabilité postés

1.4 16s 80 ch 2011 style - 139000Km (2021-09-08 16:52:42)

Problèmes rencontrés : Ciel du toit qui décolle


1.6 TDI 105 ch 150000km (2021-08-26 14:02:00)

Problèmes rencontrés : Injecteurs


1.4 TSI 122 ch Boite manuelle, 212000km, achetée à 98000km en 2015, 2010, confortline (2021-07-19 11:01:15)

Problèmes rencontrés : Claquement au démarrage après 2/3 jours sans utilisation : le bruit s'estompe après 2/3 minutes mais c'est assez perturbant au début. Cela ne s'est pas dégradé depuis que je l'ai.

Wastegate du turbo qui a tendance à se bloquer lors de grand froid (très occasionnel, cela ne m'est arrivé que vers -10/-15°), amenant une perte de puissance (plus de turbo). Se "règle" en coupant le contact.


1.4 TSI 122 ch Golf VI Manuelle 166000km 2009 Confortline (2021-06-27 19:49:57)

Problèmes rencontrés : Injecteurs défectueux
Chaîne de distribution à changer + tendeur
Amortisseur Ar
Capteur pression d’huile moteur
Raccord en plastique liquide refroidissement HS (plastique mauvaise qualité)
Caches en plastique de protections qui s’enlève (Bas de caisse, Sous moteur, Ailes de protection roues intérieurs


Fiabilité Volkswagen Golf VI (2008-2012)

Statistiques fiabilité Golf VI

ATTENTION : certains bloqueurs de publicités empêchent l'affichage du tableau statistique des pannes présent normalement ci-dessous ...

Statistiques fiabilité Golf VI appuyées sur les 608 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 608 avis Golf VI postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
11/608 77/608 3/608 72/608 0/608 36/608 53/608
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
52/608 43/608 43/608 38/608 5/608 4/608
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
2/608 7/608 1/608 19/608 4/608 9/608
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/608 4/608 37/608 4/608 0/608
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
24/608 41/608 66/608 20/608 14/608 25/608
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
20/608 11/608 14/608 21/608
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
2/608 1/608 2/608 2/608 1/608
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
4/608 4/608 16/608 1/608 6/608

Problèmes connus

Boîte DSG7 : Sur les modèles produits jusqu'en 2009 principalement il a été constaté chez plusieurs utilisateurs des dysfonctionnements de la boîte automatique DSG suite à des problèmes électroniques généralement (mécanique dans d'autres cas, surtout concernant le problème de bruit métallique dont vous êtes nombreux à rapporter). Cette boîte qui présentait très peu de soucis jusqu'à présent commence à mettre le doute ...

Electronique : De nombreux bugs électroniques ont ennuyé la vie de certains usagers.

Volant moteur : Hélas les soucis de volant moteur sur les TDI ne sont pas éradiqués ... Il y a encore des plaintes sur ces éléments (voir vos témoignages)

Moteur de vitres électriques : Un grand classique chez Volkswagen, ce problème concerne les modèles fabriqués jusqu'au début 2009. On aurait espéré que ce problème soit résolu, depuis le temps que la marque a ce problème !

Soufflerie : Un problème concernant les conduits de soufflerie peut provoquer une perte de puissance au niveau de l'air expulsé.

Compresseur de climatisation : Celui-ci s'avère assez fragile d'après vos témoignages. Merci aussi à Vivien (il se reconnaîtra) pour me l'avoir signalé.


Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Golf VI 1.4 16s 80 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Golf VI 1.4 16s 80 appuyées sur les 47 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 47 avis Golf VI posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+16s+80")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1/47 0/47 0/47 0/47 0/47 0/47
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/47 0/47 0/47 0/47 0/47
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/47 0/47 0/47 0/47 0/47 1/47
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/47 0/47 0/47 0/47 0/47
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/47 0/47 0/47 0/47 0/47 1/47

1.4-16 v trendline : j'ai l'impression qu'il y a la suspension de la golf R 270!!!!

4000km mai 2011 : système de siéges sur les 2 portes qui coulissent très mal.

24000 : epc s'active alors qu'elle sort du garage volkwagen il ya 2 jours apres verification total de la voiture

ch : Bruit très désagréable d'air vitre porte(version 3 portes)

ch : Batterie semble déchargée après 45000km, Petit bruit venant du côté droit quand on roule (arrivé une fois)..., bouton côté conducteur pour vit ... Lire la suite >>

40000 : bloqué démarrage, après 3 minutes ça redémarre

série concept 60.000 kms : disque légèrement voilé sans raison, refus de garantie

ch : Moteur qui tourne sur 3 cylindres après 35000km, câbles de sono a 650e enroulés sur la colonne de direction

60000km juin 2012 finition style : pompe a essence .roulement avant

boite manuelle, trendline, fin 2011 : accroche droite cache moteur cassé lors d'un nettoyage

133000 2012 Trendline : Collecteur d'admission

67500 : Problème de suspension avant

135000 km. année 10/2010 : Bobine d'allumage au bougies déjà changer 3 fois

Boîte manuelle/ Année 201 : Quand je dois prendre de la vitesse en 1ière la voiture manque de puissance et c'est très dangereux. - Tout mon tableau de bord est en train de s'é ... Lire la suite >>

1 000 km , acheter a 10 000km, finition style : - Crame les 4 bougies tous les ans.

ch : PHARES OPAQUES - CIEL qui se decroche

ch : Courroies à changer assez tôt

2011 style - 139000Km : Ciel du toit qui décolle

 
 

Golf VI 1.2 TSI 85 ch (Essence)

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

Golf VI 1.2 TSI 105 ch (Essence)

07/2015 neuve : embrayage changé a 100Km. - A 1000Km en 1ère, 2ème ou 3ème je suis en marche AR, gênant en ville embouteillages

2011, 65000 Kms : consomme de l'huile, cable de bougie

6 vitesses 32000 km 2015 : bruits problème gps radar av mauvais fonctionnement

Mecanique , 100 000km : Fidèle a la marque depuis 15 ans ma fidélité s’arrête aujourd'hui, après une golf 6 1.4 tsi 122 bourré de problèmes de wastegate, de but? ... Lire la suite >>

 
 

Golf VI 1.4 TSI 122 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Golf VI 1.4 TSI 122 appuyées sur les 73 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 73 avis Golf VI posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+TSI+122")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1/73 11/73 0/73 1/73 0/73 0/73
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1/73 10/73 4/73 10/73 0/73
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
1/73 1/73 3/73 4/73 0/73 5/73
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/73 2/73 2/73 0/73 3/73
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/73 0/73 0/73 0/73 0/73 0/73

Golf 6 DSG7 carat blanc candy : fausse alerte pression pneus.

Golf 6 DSG7 carat 3 portes : SAV multiples - Moteur qui broute lors du démarrage du moteur tiède; cas isolé; VW fait la sourde oreille.

TSI 1.4 ch : J'ai aussi eu un problème de bruit (métallique, vibrations) qui se situait à l'avant du véhicule côté passager qui se produisait lorsque je roul ... Lire la suite >>

Boite DSG7 modele 2010 : bruits sur route degradees et a faibel vitesse VW connait ce probleme non coriige depusi 2008

70 000 km : boite dsg7 HS à 70 000 km. Je suis en discussion avec volkswagen pour prise en charge à 100% des réparations.

sw,dsg7,modele 2011 : plusieurs allumages intempestifs voyant gestion moteur sans incidences sur le fonctionnement

33000Km,2009,3p/carat : bruit intérieur de portes

Golf 6 Confortline DSG 7 mod.2011 5 portes noire intense, série Edition : allumage sporadique du voyant EPC en tout 4 fois sur 10800kms, légère consommation d'huile. - Quelqu'un a rencontré ces problèmes?

10-06-2011 : suite a un rendez-vous se matin pour ma golf 6 (tsi 122cv)après 4 interventions(turbo,et tige de commande waste-gate) - pour un problème de leger ac ... Lire la suite >>

10km, 2011, Rline : bruit boite DSG, si passage de vitesse en meme temps qu'une bosse la vitesse reste bloquer

04/2011 : remplacement turbo 21000km (sous garantie)

45000 km, 2009, confortline : clignotant ne marche plus a 20000 km changé sous garantie , joint de culasse fissuré à 45000 km cout de la réparation 2400 €

67000 km/ année 2011/ confortline DSG7 5 portes : Disques de la boite changés à 23000 km et vidange de boite (huile minérale) à 49000km opérations prises en charge par VW. A 62000km les disques d ... Lire la suite >>

13600km,octobre 2011,sw confortline : toit ouvrant qui a eu du mal à se refermer,obligé de tirer un peu à la main, ouf(affaire à suivre)

20000 2011 conforline : klaxon changement bague sur volant sous garantie

44444,2011 : Problème mecatronique boite dsg a 33000 km, sonde temperarure turbo,bruit désagréable côté passager, plafonnier qui tombe

62747 : Suite à un défaut de tendeur de chaîne de distribution changement moteur (garantie constructeur) à 17000kms. Deux ans après pompe à eau HS à 62 ... Lire la suite >>

41000, 2009, Confortline DSG 7 : Boite DSG 7 (à chaud et à faible vitesse en agglomération) broutage malgré le passage à la valise dernièrement !!

DSG 2009 : - Changement de moteur à 17.000 km (2 cylindres rayés qui entrainaient des tremblements au ralenti) pris sous garantie (mais 2 mois d’immobilisatio ... Lire la suite >>

30 000km 2010 trendline : Changement amortisseurs arriére à 30 000km

35000 km, 2012, Confortline, boîte DSG7 : buée habitacle due à problème étanchéité, toutes vitres remplacées (traces ventouses).

ch : auto radio ne marche pas.

Année 2009, 70 000KM, Carat Edition DSG : Embrayage défectueux sur DSG, Compresseur de Clim HS, Butté des suspensions à changer, ...

20000km, année 2011, finition CARAT R-line : bobine d'allumage HS à 20000km - 2ans et 9 mois; donc pas de garantie.....ah si, VW prends à sa charge 70% du prix de la pièce et rien sur la MO.

62000kms 2009 confortline : vitre av droiteplatine hs 30000 kms A-coups au ralenti. Rajout 1 l. d'huile tous les 20000 kms Optique avant droit n'est pas étanche.

ch : Remplacement ecran GPS a 10,000km, replacement double embrayage sur la boite DSG a 25,000km

50 000 km, 2011, Carat R-Line : Panne autoradio, chaîne de distribution, fuite huile moteur, fuite liquide de refroidissement, motorisation des rétro en panne, voyant catalyseur su ... Lire la suite >>

48000km, 2009, Confortline/DSG7 : casse du module Mécatronique DSG7 à 48000km. Devis estimé à 1700 euros. Le concessionnaire Bouteille Excelsior (Lyon) ne s'est jamais senti concer ... Lire la suite >>

90700 : beaucoup malheureusementinjecteur à 22000km, pompe de pression carburant, turbo hs à 48000km, bobine allumage à 55000km, mecatronic dsg 7 hs à 650 ... Lire la suite >>

85 000 km 5 ans confortline et options : vernis et peinture qui saute apres 3 ans, defaut ouverture du coffre, fait pas mal de bruit a froid

dsg7 18500 km-confortline-avril 2012 : boîte de vitesses dsg7 broute entre 3e et 2e en janvier 2015 mise à jour calculateur - decembre 2015 changement embrayage ,une semaine aprés même ... Lire la suite >>

47000km 12/2011 confortline : rétroviseur rétractable

Boite manuelle, 60000km, 2010, confortline : comme dit plus haut, le cuir du volant est très moyen. Avec le temps, il a fini par se décolorer aux divers endroit ou j'ai l'habitude de poser mes ... Lire la suite >>

15.000km 5 ans : ralenti trop bas non reglable

ch : consommation 2 litres d.HUILE POUR 10000KM

DSG7 - 48.000 kms - 2011 - Carat Édition : Mecatronique (28.000kms - 3 ans), Embrayage (32.000kms - 4 ans), Turbocompresseur (45.000kms - 5 ans), Consommation d'huile ponctuelle lors d'une util ... Lire la suite >>

manuel 2009 confortelin 115000km : fragiliser par choc mauvais freinages ABS pourri de chez pourri

165000 km, 2009 : durit lave-glace arrière coupée, infiltration d'eau dans coffre, bouton lève-vitre hors-service, raccord témoin d'usure plaquette fissurée,

DSG7 Carat 5P 190.000Km : Problème sur un boitier électronique commandant les feux (la moitié des feux/phares/clignotants/AB ne fonctionnaient pas) a 140k, pris en charge pr ... Lire la suite >>

Boîte manuelle, confortline, 94000km, 2006 : turbo et embrayage fragile, changé à 88000km, compresseur clim hs au bout de 5 utilisations.

ch : Problème avec la boîte de vitesse, boîtier megatronic 2000€ de réparation..

BVM6, 172000Km, 2010, 16', confortline : Perte de puissance (turbo soupçonné) surtout en temps froid, constaté en République tchèque par -15°, mais également aux alentours de 0°C, et ... Lire la suite >>

Boite mécanique, 50000 km, année 2011, Trendline. Achetée en juin 2011 mais très peu utilisée car voiture professionnelle fournie en septembre. Très agréable à conduire pour partir en v : Butée d'embrayage bruyante à l'approche des 50000 km. - Pas encore changée, mais je commencé à préparer mon portefeuille.

- 6 VITESES, 93530 KM, 2010 HIGHLINE, : CONSOMATION EXCESIVE , OU MAUVAIS ELECTRONIQUE QUI AFICHE PAS CONFORM

2008 Confortline DSG-7 revendue à 140000kms : Grille d'aération - Interrupteur - Compresseur de clim - Mécatronique de la boîte DSG

2010 186000 km : 1 panne remplacement pompe à eau 130000km

confortline bvm6 110000km 09/2011 : capteur de pluie et luminosité changé

Boite manuelle : - chaine de distribution - vilebrequin décalé - cerveau du lave glace arriere inondé suite à panne de l'essuie glace arrière. - embrayage et vola ... Lire la suite >>

Finition Mat| Boite manuelle | 100 000 km : Bruyante lors du démarrage du moteur à froid

Golf VI Manuelle 166000km 2009 Confortline : Injecteurs défectueux - Chaîne de distribution à changer + tendeur - Amortisseur Ar - Capteur pression d’huile moteur - Raccord en plastique ... Lire la suite >>

Boite manuelle, 212000km, achetée à 98000km en 2015, 2010, confortline : Claquement au démarrage après 2/3 jours sans utilisation le bruit s'estompe après 2/3 minutes mais c'est assez perturbant au début. Cela ne s'est ... Lire la suite >>

 
 

Golf VI 1.4 TSI 160 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Golf VI 1.4 TSI 160 appuyées sur les 25 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 25 avis Golf VI posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+TSI+160")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/25 6/25 0/25 0/25 0/25 0/25
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/25 2/25 0/25 0/25 0/25
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/25 1/25 1/25 4/25 0/25 1/25
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/25 0/25 2/25 0/25 1/25
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/25 0/25 0/25 0/25 0/25 0/25

9500 : Re-progammation moteur 3x en 1 année, Boite DSG bruit de casserole, d'engrenage et petit coup à basse vitesse (vibration) . Normal selon VW . J'atte ... Lire la suite >>

50000km 2009 carat : remplacement du moteur à 2 ans et 2 mois et 40 000km.

28000 km, 2009, carat, : Réseau inefficace (4 Rdv pour un entretien), panne moteur ( chaîne de distribution à 25000 km)

13000, 2012, highline : perte puissance sporadique

7000 kms. 2012 .carat.dsg7 : garniture siege change- probleme persiste.gachette dsg grincement- resolu.claquements changement de vitesse dsg-normale pour vw.

28000, 2011, highline tsi cv bmanuel : Chaine distribution détendue

50000, 2011, carat : consommation anormale d'huile, après une visite au garage, nous disent qu'on peux reprendre la voiture (ils ne savent pas bien d'ou ca vient mais ils ... Lire la suite >>

122000 Km, 2010, Golf 6 Highline : Changement embrayage à 60000 Km, changement Mechatronics de la boite à vitesse à 108000 Km, changement bobines d'allumage à 120000 Km (4 cylindres ... Lire la suite >>

38000 : vibration au passage de la deuxière vitesse

93000 / 2009 / Confortline : cailloux coincés entre carter protection et disques frein av, tuyau lave-glace arrière coupé

80000, 2010, Carat DSG7 : - reprogrammation et changement d'huile de la boite de vitesse suite à une

144000, de 2009, Confortline, DSG7 : Defaut contructeur connu de chaine de distribusion distendu, changé par VW à 110000km prise en charge à 80%. Defaut du lubrification des embrayages ... Lire la suite >>

DSG7, 08/2009, Carat, 85000km : Boite DSG (casse mécatronique) 5 jours après intervention VW suite à rappel, tendeur chaine de distribution à 57000km, verrins de coffre HS à 700 ... Lire la suite >>

ch : PAS DE PROBLEMES JUSQU'a present

Version Team, Boite manuelle, année 2010, 120'000km, 2e main : Chaîne de distribution distendue, caméra de recul HS, calculateur ABS HS, antenne GPS HS et climatisation.

Boite manuelle, 130 000km, 2009 , carat édition : Radio qui ne capte plus - Tuyau de lave glace qui s'est coupé a la jointure du coffre et coulé donc dans le coffre

2nde main, achetée à un concessionnaire, finition CARAT, DSG7, 155000km : - changement d'huile de la boite de vitesses entiérement prise en charge par VW - changement de la pompe à eau (facturée 450e !!) - bruit de la ven ... Lire la suite >>

Jante bi ton et sono Bose origine : Boulons antivol des jantes impossibles à sortir donc remplacé par de simples boulons. - Jante bi ton oxydée (les 4) donc poncée et polie (du plus ... Lire la suite >>

 
 

Golf VI 2.0 TSI 210 ch (Essence)

41000 : tendeur de distribution défectueux

Bvm, 78000, 2009, gti : butee hydraulique hs

Dsg, 135000 km, 03/2009 : casse variateur entraînant décalage distribution et casse culasse

DSG : j’ai un problème sur la boite auto ces un problème mécatronique boite DSG - on m'a dis de changer toute la boite mais le coup et trop élevé que ... Lire la suite >>

BVM 70000KM 2009 GTI : Disque embrayage cassé 70000km, Ciel de toit qui ce décolle

130'000 : - Boite DSGmodule mecatronique 2'000 euros - Moteurtendeur hydraulique moteur cassé 10'000¤

Dsg 127900 2011 gti : Moteur c’etouffe

ch : Moteur HS à 146600 Km malgré un carnet d'entretien full VW - Chaine de distribution et arbre à cames HS - Remplacement de moteur demandé par VW Cl ... Lire la suite >>

2011 ,60000km ,toute option , gti,le top du top,vraiment ras : Lève vitre avant gauche ,le moteur prend l'eau et les aimant se décollent qui conclue à un grognement en remontant la vitre, j ai tout démonté et ... Lire la suite >>

 
 

Golf VI 2.0 TSI 270 ch (Essence)

automatique , 110000, 2009/2012, 18 pouces, r, : boite de vitesse dsg casses a 110000 km .

 
 

Golf VI 1.6 TDI 90 ch (Diesel)

108000 kms;2010;confortline : pompe a injection (50000 kms), volant moteur 90000kms

170000 : voyant de prechaufage qui clig

80000km, 2009, confortline : FAP ( filtres à particules ). Pertes de puissances, ralenti moteur plus élevé ( 1000tr/min pour 900tr/min ).

2011. 71000 kms : pompe a eau + courroie changé

105 Golf 105cv Confortline 2011 / 000kms : - Perte de puissance du turbo (environ 50 000kms) - Clim HS (60 000kms) - Tout deux pris en charge par VW.

45.000 2011 gis metal : pneus qui cracles les quatre injecteurs hs et électronique

37500 km : quatre injecteurs hs et en plus l'electronique

Kilométrage: 312349 km année: 2011 : embrayage commence à fatiguer (logique à 312000 km)

Boîte manuelle, 128000km, année 2010, trendline TDI : compresseur de clim et courroie accessoires à 110000km, pneus d'origine déformés à l'usage (à 50000 km), voyant de préchauffage qui s'allume et ... Lire la suite >>

Automatic : parfois le ventilateur se déclenche et reste alume même âpre l arrêt - ET-Tel

Manuelle, 135000 km, 2010, Trendline : FAP, vanne EGR, injecteurs, pompe à eau

Janvier 2010 trendline : encrassement collecteur vanne EGR.

Manuelle, 56000 kms, 2011 : Moteur truqué depuis la mise a jour faite en Mars 2018, j'en suis au deuxième injecteurs changé, panne a chaque fois sur autoroute loin de chez moi ... Lire la suite >>

 
 

Golf VI 1.6 TDI 105 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Golf VI 1.6 TDI 105 appuyées sur les 182 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 182 avis Golf VI posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+TDI+105")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
2/182 8/182 38/182 1/182 19/182 0/182
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
9/182 16/182 36/182 7/182 1/182
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/182 2/182 0/182 5/182 4/182 2/182
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
2/182 17/182 21/182 0/182 7/182
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/182 0/182 0/182 0/182 0/182 0/182

de 2010 : A peine 5 500km embrayage changé, problème injection, ordinateur de bord changé, essuies glaces avant qui se sont arrachés un jour de pluie sur l' ... Lire la suite >>

17500 : 6 mois apres achat 17000 kms suite a bruit important , retour concess limaille de fer dans le circuit injection du a la pompe a gasoilremplacement com ... Lire la suite >>

9660 km : Embrayage changé à 9600km, à cause d'une vibration ressentie dans la pédale au niveau de la zone de patinage et plus loin...cette vibration étant ... Lire la suite >>

39 000 km - 2010 - Bluemotion : injecteurs, pompe à injections, kit limaille, circuit mazout, pompe à mazout remplacé à 38 000 km (toujours sous garantie) !!!! - Ca fait beaucoup ... Lire la suite >>

15000KM 2010 GOLF PLUS BLUE MOTION DSG : problème connu mais pas résolu chez wv

42000-2009-dsg : compresseur clim a 35.000 km - Vanne egr a 42.000 km

17850 : DISQUE PLATEAU BUTEE, EMBRAYAGE MAIS PRIS EN CHARGE PAR VWGN

30000 km anne 2010 : problemes pompes de gavages injecteurs foutus manque de puissances par instant problemes resolu vw a tt change

ch : roulement a 9000+injecteurs a 30000km

année 2011 11900km confortline : Alternateur + faisceaux + réseau de bord changé à 11800km... 1600euros de réparations mini pris en charge par la garantie - mais l'assistance Volk ... Lire la suite >>

26000 2010 : vibrations moteur importantes dès la première semaine.

6000 km / nov 2011 : grincement dans porte conducteur, Porte passager ferme très mal

30000km carat : 3eme embrayage complet +volant moteur bi-masse en moins de deux ans!!! la concession pense me changer la boite de vitesse qui en serait la cause ...fi ... Lire la suite >>

12380,2011,confortline : bruit de prise d'aire a certains moment,voyant fap, ceinture qui remonte mal et probleme colonne de direction détecté a la valise.

000km 09/2009 confortline dsg7 : remplacement module boite de vitesse DSG7 et compresseur clim. le tout pris sous garantie à 98000kms et deux ans et demi

24000,année 2011 : bug liaison entre autoradio rns310 et clim

39000kms 2009 : ventilateur continuant a tourner pendant 4 a 5 minutes passer au banc vw mais rien détecter

78000 : Un injecteur hs alors que le véhicule n'a pas atteint 80000 kms et qu'il est bien entretenu

52000 kM : Changement radiateur qui refroidit les gaz d'échappement

ch : Bruit de casserole, Butée d'embrayage

112000km 2009 trendline noir laqué : à 30000km pompe à eau qui rend l'âme. Ensuite à 45000 tout le système climatique à remplacer plus de problème depuis lors.

23000km bluemotion : voiture non reglée ( toit ouvrant, fenetre et siege qui grincent

2010 - 66.000km - Variant : - grip ceinture arrière centrale bloqué; - verrouillage portière arrière gauche bloqué en position fermé

ch : climatisation HS à 45.000 km

ch : Gravillons qui se coincent souvent dans l'étrier de frein

62000 KM 2009 CARAT dsg : fonctionnement moteur, turbo/vannes egr

9900km / 2 mois dsg7 carat : rear assist et park assist HS

17500km,2012,conforline : la voiture a des rates et tremble au ralenti, injecteur

32000 2012 confortline : butee embrayage, grincements portes

16000 : Echange boite de vitesses DSG 7 à 28000Km

68700km 2010 confortline : encrassement vanne egr à 68700

58000km,2010,trendline : à peine le véhicule sortit de la concession qu'un voyant s'allume,je fais demi tour et on me dit que ce n'est rien,c'était la veille d'un long week ... Lire la suite >>

100000 , 2011 , bluemotion trendline : compresseur de clim a 90000km , fonction start stop 12000km et 60000km , cardan 92000 km , capteur huile 50000km , joint porte ( bruit d air ) jamais ... Lire la suite >>

70.000 km , 2009 bluemotion : Remplacement radiateur vanne EGR à 70.000 km , 900 euro ! plus de garantie , probleme climatisation .

2011 - Confortline - 41000 km : Vannes EGR + Boitier Bluetooth + optiques avant fndus

bluemotion ,2011 ,40000km : toit panoramique, bruits d'air porte avant ,defaut capteur d'huile

100000 KM, 2010, Confortline : volant moteur, compresseur climatiseur, crémaillère de direction

60000kms année 2012 confortline : butée embrayage, cardans, grincements train avant concessionnaire catastrophique voir malhonnête.

130000 : 5000 km moteur qui broute calculateur hs = carto de 130ch qu' un genie chez vw qui c'est trempe. 9000km calculateur hs ,du a la regeneration du Fap.50 ... Lire la suite >>

33000km année 04/2012 bluemotion carat : Panne turbo qui a engendré une casse moteur. Voiture encore sous garantie mais assistance médiocredurée du dépannage plus de 2 heures tout en éta ... Lire la suite >>

ch : temoin du fap en ville

50000 kms 2010 confortline : Fuite pompe à eau à 40000 kms, isolant du capot moteur qui se détache,fuite d'huile au raccord de graissage du tuyau de turbo peinture fragile

135000km sept 2011 confortline : problème de batterie déchargée suite à non utilisation du véhicule pendant qq jours - problème de masse et d'electricité statique

50000km, 2010, Bluemotion : remplacement de la vanne EGR à 48000km+ radiateur et sonde985€! Depuis, odeur de chauffe et allumage du radiateur fréquent après de la route. Rég ... Lire la suite >>

année 2010, 91000 kms, confortline FAP : changements des 4 injecteurs à 90000kms (3000 euros pour une voiture de 3 ans 1/2 !!)

60000, 2010, ConfortLine : cailloux dans les étriers

13000 km : injection climatisation pompe carburant

17000 km Année 2010 : panne d'embrayage nécessitant changement volant moteur

Déc 2009 - 53.000km 1er propriétaire : Combiné de clim (bouton siège chauffant coincé à 500km)bruit de vitres et de portes àpd de 5000km - deux ans pour résoudre le problème, bruits ... Lire la suite >>

55600 Kms - 08/2011 - Confortline : Circuit d'injection suite dégradation Pompe Haute Pression

60000 kms , 09/2011 , cv confortline : joint et cache culbuteurs( 400 euros) ,pompe à eau avec distribution (700 euros),têtes d'amortisseurs (400 euros)pour un vèhicule de 60000 kms !!

70000 : vanne EGR à 40000kms pris en charge par VW

Golf cv Confortline 2011 / 90 000kms : - Perte de puissance du turbo (environ 50 000kms) - Clim HS (60 000kms) - Tout deux pris en charge par VW.

122500 : boite à vitesse dure à passer, changement de huit de boite à 100 000KM, changement d'un élément d'embrayage,

61 000 kms , mars 2011 , 1.6 l confortline : Défaut d'étancheité Amortisseur AR droit à 61 000 kms

ch : probleme distribution a 20.000 KM, consomme de l eau moteur depuis toujours ,emetteur hydraulique embrayage 50000 , vanne egr 70.000, embrayage 95.000

76000 Km : compresseur climatisation changé, fuite à la pompe à eau et kit de distribution changée

76000,2012, carrat Rline : volant moteur à 55000. Rotule

108000, higline dsg 7 , 03/2010 : vanne egr, moteur de clim sous garantie

35 ooo 2/2013 match : roulement. consommation d eau.changement du chauffage problème gr.et pour finir non pris en garantie changements des disques av

130000km 03/2010 trendline : disques freins avant, électronique déverrouillage des portes, park-assist HS après 3 ans et 600€, embreillage Bi-masse va bientôt lacher, vanne a ... Lire la suite >>

176000 KM - 03/10 - TRENDLINE BV5 : RADIATEUR DE RECYCLAGE DES GAZ, COMPRESSEUR DE CLIM, DISQUE DE FREIN VOILE, PERTE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT (NON DIAGNOSTIQUE A CE JOUR)

115 milles année 2010 tdi bluemotion : consommation anormale liquide de refroidissement

Année 2011, 100.000 kms : climatisation et chauffage qui s'éteint et refuse de se rallumer, idem voyants lumineux sur la console (arrive souvent, diagnostic en concession ne v ... Lire la suite >>

70000 : vanne egr effectuée a 50000 kilometre pas pris en compte a 100% par wv mais uniquement à 50% usure anormale de la suspension arrière droit pas pris ... Lire la suite >>

ch : moteur creux a bas regime, bruit de casserole moteur en prise en 4eme et 5eme a l'acceleration, personne ne sait ce que c'est,inquietant - calculateur ... Lire la suite >>

175000 KM, 2011, team : Pompe à eau HS, Debrayable HS, vanne EGR HS

100000km, 2010, ConfortLine : Le moteur cale au démarrage en s'étouffant. Volkswagen change un faisceau... problème non résolu. Deuxième fois, changement d'injecteur n°2 (960 ... Lire la suite >>

94000 2011 carat : la climatisation commence a faire des siennes a voir...

Vi team - 64500 kms - annee 2011 : pannes successives avril 2014 remplacement radiateur recyclage des gaz échappements 1400€ / juin 2015 changement pompe a eau plus courroie distribut ... Lire la suite >>

87000 km, 2010, Bluemotion : Pompe a eau qui fuit

120000 , 2011 , team : vanne EGR remplacement 96000 KM

49200 KM 2011 : PROBLEME INJECTEUR A 49200 KMS

Golf trendline 99g : 4 injecteurs HS (les nouveaux claquent déjà après 8000km, ça promet), refroidisseur egr fuiteà remplacer avec son indissociable vanne egr, compre ... Lire la suite >>

Bluemotion de 2009 : compresseur de climatisation hs a 120000 km, joint inferieur vitre avant droite qui se detache, pompe a eau hs a 110000 km

VERSION TRENDLINE - 32000 km : peu de souplesse des rapports dans la boite à vitesses, bruit en braquage

Finition confortline sw 2011 : embrayage changé, start&stop n'a jamais fonctionné, démarreur/contacteur defectueux, faux contact au niveau des témoins d'ampoules

BVM5, Bluemotion, Trendline : Livraison véhicule neuf avec plus d'un mois de retard, Embrayage et volant moteur remplacés en SAV à 6000km (sans discussion) après ressenti de fo ... Lire la suite >>

Vanne egr : vanne egr + refroidisseur

ch : Fissure cache culbuteurs

190000. 2010 : volant moteur 2 fois vanne egr

manuelle,000km,2012, confortline : Pompe à eau défectueux à 65000 km-Serrure de coffre défectueux- Vitre arrière auto panne. Filtre FAP en encrassé à 105000 km.

golf cabrio mars 2012, 45000kms, boîte 5 vitesses : injecteurs remplacés à 38000kms, fuite d'huile sous cache-soupape à 45000kms

ch : remplacement du calculateur moteur à 92000 km

dsg7, 113000km, premiere mise en circulation en janvier 2010; c'est une golf6 highline : voiture bloquée en position parking et cela fait deux jour que je l'ai (janvier 2016)

83000 KM 2011 BLUEMOTION : - REMPLACEMENT DES 4 INJECTEURS A 70000KM - BRUITS DANS L'HABITACLE - REMPLACEMENT DE L'ALTERNATEUR A 74000KM - FUITE HUILE AU CACHE CULBUTEUR A 77000 ... Lire la suite >>

192000km, bv manuelle : capteurs radar de recul Hs avec le gel,pb électronique vanne egr, fuite culasse

man 5v 177 000 2010 fap confortline sw : volant moteur HS a 175000 km ( merci le bi masse) - fap, a reprogrammé sans cesse, usant

mécanique,70000lm,2010,confortline : moteur de climatisation (25000km)changer prise en charge 100% pièces 100%, vanne EGR changer (50000km)prise en charge 100% pièces 80% , fuite de GAZ ... Lire la suite >>

frein a main : le frein a main quand je le desserre j entends comme un clac et plusieurs fois ça chauffait au niveau de la roue comme si les frein serraient encore ... Lire la suite >>

Boîte de vitesse 5 222000km 2012 trendligne : insonorisation ne tiens pas correctement dans le capot s'effrite et tombe sur le moteur a remplacer

175000km Année Décembre 2009 : Vanne EGR 850¤ de frais pour la changer, le véhicule n'avançait plus.

ch : Vanne egr remplacé 1067 euro a 100000 km honteux pour Volkswagen c est normal

2011 confortline rline : FAP, Injecteur, clim

Trendline 99g : 4 injecteur rincés, turbo, vanne egr et refroidisseur

30000 2011 : problème injecteur 1 injecteur change a 20000km sous garantie un autre a 30000 pris en charge a 70% pas voksxagen

2009 boite 5 vitesses : remplacement vanne EGR à 60.000 km et 160.000 km;remplacement alternateur à 100.000 km ; remplacement moteur essuie-glace AR à 100.000 km; remplace ... Lire la suite >>

52000 : Vanne EGR HS à 51000km

2010 5 vitesses, 99000 : compresseur de clim et vanne egr

198200 : radiateur de gaz d'échappement hs

2010, DSG7 Comfortline Bluemotion : 35000 km nécessité d'ajouter 2 fois liquide de frein (cause indéterminée); 72000 km panne du boîtier électronique de la boîte DSG 7 (2300 euros ... Lire la suite >>

Bvm 5, 115 000km, 2010, confortline : injecteur,2 roulements arr

114 000 kms, mise en circulation 2010 : climatisation, vanne EGR

Boite de vitesse manuelle année juin 2011 Confort line 99000 kms : perte de puissance le radiateur des gaz a du être déposé 1200¤ de réparation et un refus du service client de VW France d'une participation même ... Lire la suite >>

BVM5 180 000 KM année 2010 : Turbo, vanne EGR, moteur de souflerie, démareur

bvm, 119000 km 2011 bluemotion confort line : fuite huile moteur cache culasse (420¤). les caches moyeux de la jante qui se cassent facilements, connecteur porte ampoule feu recul/anti brouillard ... Lire la suite >>

boite 5,138000 km, an.2010 : pompe a essence,pompe a eau ,volant moteur , compresseur clim ,problèmes electrique sur portiere conducteur (plus de réglages du rétro,plus de ferm ... Lire la suite >>

Boite Manuelle : Pompe à Eau, Vanne EGR

boite manuelle, 103000 km, 2011, finition Style : - Encrassement du radiateur de la vanne EGR à 99000Km. Pompe à eau à 100000km. usure des pneus arrières en facette vers 40000km c'est très bruyan ... Lire la suite >>

manuel 150 000 km 2011 : irregularité du ralentis , bruit de frottement deceleration, moteur comportement aleatoire

Boîte manuelle, 107 000km, 2012, confortline : pompe à eau à 90 000km + changement de la courroie de distribution. Ventilation qui ce met en route à l'arrêt du véhicule même en temps hivernal ... Lire la suite >>

BOITE MANUELLE, 2012, Finition STYLE : roulements arrière (85 000 km), joint spi poulie dampère (110 000 km ), fuite liquide de refroidissement (110 000km)

ch : - Vanne Egr change à 120k km - Fap qui s'encrasse souvent ( suffit d’un produit) - Turbo qui se fatigue

Boite manuelle, 102000km, 2011, Confortline : Pompe à eau 87000 pris en charge 50%, Vanne EGR 98000 pris en charge 100 %Dieselgate

130000km de2011 : Probleme de pedale d embreyage Pedale resté bloqué a mis hauteur

60 000km : Injecteurs les 4 - Calculateur moteur alors qu'elle n'a que 60 000 km...

Boîte manuelle , 2011 , 90230 km : Fap ! Gazoil dans huile moteur ( en cours de diagnostics )

DSG7, 159000km : Fuite du liquide de refroidissement qui coule par terre

150000, 2012 conforline : Embrayage/volant moteur hs a 150.000km - Fuite pompe à eau kit distri refait à 135.000 - Compresseur clim hs 145000...

2012. 162000km : Mode dégrader fap boucher vanne egr prechaufage qui clignotte

DSG7 Bluemotion. 167000km 2012 confortline : -Pompe à eau qui fuit à 159000km - Dysfonctionnement du mecatronique à 142000km ( facture de 1800€)

ch : Problème d'huile Dysfonctionnement a chaque fois, même en ayant tout changer plus problème de refroidissement liquide qui coule même en changent t ... Lire la suite >>

210000km : Juste remplacer les 2 biellettes de barre stabilisatrice avant 150 ¤

TRENDLINE Bluemotion 16v : J'ai acheté cette voiture à 64000 km pensant faire une bonne affaire, surtout ne pensant pas être embêté avec une VW, faux ! - A 70000 Km la vann ... Lire la suite >>

ch : - fuite pompe à eau à 102 000km - voyant FAP - voyant moteur sur des trajets de plus de 200km et perte de puissance - coffre qui ne se ferme plus à ... Lire la suite >>

DSG7 - 150667km- année 2012- jantes « match » 205-55-16 - finition match : Claquement des injecteurs a froid puis un peu moin quand le moteur est chaud. - Panne alternateur a 80000km. - Fuite pompe a eau a 60000km. - Casse bo ... Lire la suite >>

Boite 6 Manuelle,150000 kms année 2011 finition confort line série limité Team siège chauffant gps ... : Depuis 3 semaines voyant préchauffage clignotant + perte de puissance et retour atelier dysfonctionnement Moteur. Auriez vous des tuyaux svp ma voitu ... Lire la suite >>

boite mannuel, année 2010, 200000Km au compteur 28000 euros : claquement moteur - Fuite pompe eau a 130.000 - problème injecteur a 160.000

FINITION CARAT 165.000 KM : nombreux problèmes électronique - lèves vitre boutons mal positionnés prend l'eau - commutateur de rétroviseur mal positionnés prend l'eau - pro ... Lire la suite >>

Boîte manuelle, modèle suréquipé, année 2011, finition style : Voiture entretenue chez Volkswagen depuis sa mise en circulation en 2011, cela ne m'a pas empêché de subir une panne du radiateur de recyclage des g ... Lire la suite >>

DSG7 DQ200 - 2012 - 99000 kms : - Mécatronique boîte DSG

Golf VI bluemotion 99g / trendline / 2011 / 153000 km : À 120000 km pompe à eau - Depuis 120000 km bruit de ventilation - À 153000 km injecteur

144000 km : a 144.000 km sonde en panne et ensuite le filtre à particules. On me demandais 400 pour une sonde et 2400 euros pour le filtre à particules. Sinon, ... Lire la suite >>

Boite manuelle 48000km jantes alu finition mat2012 batterie 700 kwhl : Injecteurs à changer à 48000 km

 
 

Golf VI 2.0 TDI 110 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Golf VI 2.0 TDI 110 appuyées sur les 106 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 106 avis Golf VI posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+TDI+110")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
2/106 6/106 25/106 1/106 31/106 0/106
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
20/106 14/106 4/106 15/106 0/106
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/106 0/106 2/106 1/106 0/106 0/106
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1/106 15/106 4/106 0/106 38/106
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/106 0/106 0/106 0/106 0/106 2/106

FAP CONFORTLINE 5P : bruit dans la boite au point mort (en cause la butée hydraulique dans la boite de vitesses) problème résolu par VW. (2)

ch : CAPTEUR GAZ ECHAPPEMENT

CARAT 2009 : EMBRAYAGE ET VOLANT MOTEUR CHANGE A 58560 KMS - LE PROBLEME PERSISTE ET DE NOUVEAU UN REMPLACEMENT A 72345KMS. AMORTISSEURS ARRIERES HS A 60000KMS BRA ... Lire la suite >>

CONFORLINE MARS 2009 : Remonte vitre avant HS (pris en charge VW a 7500 KMS) Vanne EGR HS (pris en charge VW a 18500 KMS) nouveau problème voyant antipollution allumé en c ... Lire la suite >>

2009 : LEVE VITRE AVANT GAUCHE CHANGE A 45000 KM

2.0 litres tdi 2009 : Voyant catalyseur (sonde du FAP)

40000km : Embrayage defectueux à 39000km après 2ans + 2mois - Capteur sonde delta P FAP HS à 39000km - 1 Capteur /8 d'aide au stationnement HS à 39000km

ch : volant moteur 32000km 2 ans et 3 mois hors prise garantie prix exhorbitant voiture pas fiable

2009 fev 108000 : voyant allumé filtre a particule et systeme echapement

39500 Km, 02/2009, Confortline : Mise en route ventilation radiateur de refroidissement et odeur de caoutchouc brûlée. Réponse CC faire plus de Km sur autoroute afin de décrassé ... Lire la suite >>

34 000km 2009 confortline : volant moteur embrayage change a 30 000km ronronnement boite a vitesse a 80 km/h changement sonde à l,assistance de refroidissement

46000 2009 : perte de puissance vanne egr et radiateur egr a changé d apres vw

71000km ,2008 : Sondes lambda à changer. Capteurs et détecteurs de température à changer à 71000km. Voiture sous extension de garantie mais les 350 euros n'ont p ... Lire la suite >>

2.0 L TDI Avril 2009 - 55300km - Conforline : Capteur dépollution, caillou dans système de freinage, Casse du levier réglage rétroviseur.

55000kms 2009 (octobre) carat : compresseur clim hs il y a 5 j, sonde fap hs il y a 15 j

49000 km, 2009, finition CARAT : FAP encrassé impossible à régénérer au bout de 49000 km -> passage au garage

Highline 2009----60000Km : remplacement capteur FAP à 40000Km et volant moteur bi masse HS à 60000Km!!!

83000 km, 2009,confortline : perte de puissance, mode restreint comme plus de turbo, mais quand je coupe le moteur en roulant et que je remet en route elle repart pour quelques km

53500 kms, 06/2009, Confortline : Embrayage à 25 000 kms, Tresse d'échappement à 23 000 kms, Capteur gestion moteur à 50 000 kms, bruit à chaque accélération ou décélération, ... Lire la suite >>

2009 : changement de capteur, changement de vanne EGR (condensation à l'intérieur), et témoin de dépollution encore allumé, problème non résolu sur un ... Lire la suite >>

70000KMS ANNEE 2009 CONFORTLINE : capteur de depollution, pompe d assistande de refroidissement lors de l arret du moteur (400 eur), volant moteur

85000, 12/2008, Confortline : - Bouton de tableau de Bord à 30000km, changé sous garantie - Capteur de pression + régénération filtre à particule à 50000km. Fait sous garant ... Lire la suite >>

138000 : Compresseur de Clim 80000km

98000 : démarreur changé a 70000 km, capteur du turbo changé a 72000km , compresseur clim hs a 97000 km

82000 km/ 2008 : leves vitres droit et gauche

61000 km 2009 trendline : 58000kmsonde du filtre à particules HS, 1200€ dont 25% pris en charge par VW - 61000kmMoteur volet d'admission HS, 500€ dont 50% pris en charge par ... Lire la suite >>

89000 km dec 2008 : Volant moteur Bi masse HS à 89000 KM

70000 km, 2009 Confortline DSG6 : fuite du radiateur de recyclage des gaz d'échappement, encrassement EGR, défaillance du capteur de pression différentielles, défauts ultra connus ... Lire la suite >>

74000 confortline 2009 : probleme de chauffage à 35000 km, 40000 kmsonde lambda, 70000km systeme EGR complet (1300 euros) à changer, joints exterieurs sur vitres se décolle ... Lire la suite >>

88000-2009 : voyant moteur eet échappement, vanne egr changée 3 fois 30 000 60 000 88 000

ch : problem de climatisation panne a 2 an et 40000 km

ch : buses de ventillation decrochees

année 2009 : casse moteur, radar stationnement, compresseur de clim

000km decembre 2009 : calculateuir radar de recul changer a même pas 75 000 , butée d'embrayage qui claquai changer sous garanti vw a 90 000 ,(sa recommence) , capteur de ... Lire la suite >>

49000lm, 2009, Confortline : sonde sur FAP et EGR changé à 47000km et radiateur changé à 49000km

53000km, année 2009, Carat CR TDI FAP : Vanne EGR, Radiateur/refroidisseur EGR, Capteur de pression différentielle FAP, volant moteur, débitmètre, Papillon de tubulure d'admission, probl? ... Lire la suite >>

90000,2009,confortline : 2 pannes Vanne EGR, et changement clim

kilométrage 92000KMS, année Nov 2009, finition Trend, millésime 2010 : - Voyant FAP (sous garantie) depuis, RAS depuis 3 ans. - (Depuis par craintes d'encrassement du FAP, du Turbo ou de la vanne EGR, je roule régulière ... Lire la suite >>

107000 12 2008 CONFORTLINE : VANNE EGR ELECTRONIQUE

30000km 2009 conforline : changement volant moteur 2000euro 28000km, sonde, bruit de roulement boite de vitesses

69000kms 2009 finition carat : sonde d'analyse des gaz d'échappement

120000 Confortline : Bruits parasites dans le moteur, une sorte de "Bzzz" lorsque l'on accélère. Vibration dûe à ? - Vitre passager qui couine, compresseur clim HS (PE ... Lire la suite >>

65000 : Changement du compresseur de climatisation - filtre a particule a nettoyer - vanne egr encrassé

105000km 2009 : panne ventilateur radiateur à 4500km!!! sonde filtre à particule, défaut d’étanchéité d'un feu à l'avant, panne pompe secondaire

590000km : plusieurs capteurs remplacés à 38000km ,a 60 000 tout le système embrayage foutu impossible de passer une vitesse, pas de prise en charge par le co ... Lire la suite >>

116000 : radiateur, turbo, climatisation

ch : roulement défectueux a changer a 40000km

150000 : Vanne EGR + radiateur EGR

80000 kms : vanne egr, recyclage fap

avril 2009 contfortline pack city 172 000 Km : Vanne EGR comme sur tous les véhicules de toutes marques.

112000 : suspensions arriere changees a 54000km,vanne egr allume depuis 32000km, fap qui fumee et aujourd,hui la frayeur de ma vie,la voiture s,est mise a acce ... Lire la suite >>

120000 : volant moteur a 70000 km

63000 : vanne EGR bouchée 2 fois encrassement du radiateur de gaz. Vanne EGR changée puis la deuxième nettoyée et maintenant radiateur des gaz chagé

000 : casse moteur avec emballement dangereux ( couper le contact est le seul moyen de ne pas se tuer!) faute au boitier de gestion fap qui est defectueux e ... Lire la suite >>

109000 : 1 seul panne à 20000 capteur fap sous garantie, reprog fait à 35000

880000 km- Confortline- 2009. : problème embrayage à 80000 KM

132000, 2008, confortline : vanne EGr, Capteur turbo, FAP

- 210 000kms. Nov 2009 - Finition Trend. Millésime 2010 : - 1 - Voyant FAP au 23ème mois de garantie cause de sous régime. Depuis par craintes d'encrassement du FAP, du Turbo ou de la vanne EGR, je roule r? ... Lire la suite >>

boite dsg 6, 130000kms, carat edition avec jantes 18 pouces : Capteur pression de pneu trop sensible, ciel de toit se décolle au niveau du range lunette.

BVM5, 130000, 2009, Confortline : Turbo changé a 35000 km , Embrayage + Volant moteur 60000 km, Compresseur de clim à 80000 km, Filtre à particule 120000

000 année 2010 : vanne egr et refroidisseur 980 euros a chaque fois

105000 km 2009 confortline : capteur du fap defaut minimes

Boîte manuelle / 200,000km année 12/2008 / finition corfortline : vanne egr, débitmètre, fap, volant moteur trop fragile donc embrayage qui suis bien-sûr ........ Fiabilité zéro ce n'est plus ce que c'est VW.

boite 5 109000kms confortline : panne turbo 2 changés en 3000kms

finition carat 04/2009, 121500 kms, boîte manuelle 5 rapports : volant moteur, changement boîte de vitesse,2 changements d'embrayage, et 3 changements de butées bruits toujours présent !!!, un boitier électroni ... Lire la suite >>

CARAT 2009 : Sonde gaz d'échappement et compresseur de Climatisation HS à 80000km / 6.5ans

ch : Bonjour - j'ai une Golf 6 2L 110cv boite a vitesse manuelle, et elle est a presque 160 000KM - Récemment j'ai eu un problème où le voyant moteur s' ... Lire la suite >>

63000 km conforline : divers capteurs air /vanne egr avec radiateur de refroidissement des gaz /

Manuelle, 187000 km trandline 2011 : volent moteur ,pompe à l'huile, 2 injecteurs refait

boite 5 manuelle, 156000 kms, 2009 : climatisation, radiateur recyclage, FAP, embrayage

191000k,2011,tdi 2.0l cv : 2 injecteurs renouvelés, volant moteur, debitmetre ,regulateur de pression ,batterie

manuelle, 184352, 2009 : turbo qui a laché aujourd'hui (184352km) ( grande fumée blanche + surconso d'huile)

108000 : pompe a eau additionnelle HS

2009 : calculateur à 4000 km pris en charge SAV - capteur FAP 18¤ sous garantie (30000km). - Pompe a eau secondaire à 88000 km (127euros de pièce)

manuel 5 rapport 151000 km : wastegate - volant moteur - vanne egr

2009 | 155000 | comfortline : Volant moteur, joint de cache culbuteur

boite 5 195000km 2009 confortline : roulement de roue arriere change car bruyant

Boite 5 238000km 2009 carat : volant moteur capteur de huile plus les frein plus capteur de ecinture

golf6 trend tdi 2l 2010 89000km : 1 roulement av gauche change 88000km

72000, BVM5,CARAT : capteur de pression différentielle FAP

Golf 6 Trendline 150.000 kms BVM5 2009 : - Capteur de sonde de turbo (200€) - Rien d'autre en 25.000 kms

BVM 5 220000 KM 2009 CONFORTLINE TDI 2.0 L : QUELQUES PROBLEMES COMPRESSEUR DE CLIM, ROULEMENT DE ROUE MAIS TOUJOURS PRIS EN CHARGE PARTIELLEMENT PAR VAG (entretien concession) - C'est ma 3eme GO ... Lire la suite >>

190 000km, confortline : Volant moteur - Compresseur de climatisation

2009 188000km tdi : Défaut P2015 Butée actionneur des volets

Golf 6 trend, BM5 5P 2009 140 000 kms : Tuyau coupe coffre servant au lave glace - Compresseur clim

BVM5, , 193 000 Km, 2009, Jantes 16“, Confortline Pack City, Pack Design : Roulement de roue, pompe additionnelle de refroidissement, capsule du turbo.

- 205 000 KM - Boîte manuelle - 2009 : Pompe à eau accessoire

Golf 6 plus Trend line, ch, 207000 km 2010 : Attention aux soufflets de cardan, à la butée d'embrayage (à faire monter par un professionnel qui s'y connait bien). Et juste un élément insuppo ... Lire la suite >>

Plus 2009 - 178 000 km Confortline : Vanne EGR x2 - Poumon Turbo - Faisceaux électrique - Système hydraulique d'embrayage

 
 

Golf VI 2.0 TDI 140 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Golf VI 2.0 TDI 140 appuyées sur les 67 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 67 avis Golf VI posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+TDI+140")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1/67 0/67 6/67 0/67 14/67 0/67
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1/67 2/67 2/67 7/67 0/67
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
1/67 1/67 0/67 1/67 0/67 0/67
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/67 9/67 4/67 0/67 10/67
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/67 0/67 0/67 0/67 0/67 1/67

Carat 2009 : Lève vitre électrique + Haut parleur AVG changés à 10000Kms, Défaut de la sonde du FAP à 31000Kms

diesel année 2009 : FAP qui s'encrasse régulièrement donc témoin qui s'allume et passage au garage obligatoire

2011 : sonde de température huile (11000KM)

75000km - 2009 - Carat +opts : Compresseur clim HS a 73000km (prise en charge 100% de la piece + 50% main d'oeuvre par VW) - Divers bruits en virage ou en marche arriere (non résol ... Lire la suite >>

75000 kms, 2011, Carat/2011 : voyant pneu dégonflé intempestif!

45500kms, 2009, carat : Affichage du témoin de dépollution à 45500kmsProblème de capteur qui gère le système d'échappement => diagnostic+remplacement150€.

ch : CAPTEUR GAZ ET POMPE AIXILLIARE, REMPLAC2S ET CLAXON

80000 km : vanne EGR , filtre a particule

125500km/2009 : des traces d'huile sur l'échappement

Highline 4motion, 101.000 km, 08/2009 : - *04/2011 - roulement avant - sous garantie - *06/2011 - climatisation (perte de gaz)- sous garantie - *06/2012 - climatisation (compresseur complet ... Lire la suite >>

2010, 98000 km : defaillance radiateur gaz echappement/filtre a particule

70000, 2012, Carat 4 motion : pompe gazoil HS à 3 000, entierement prise en charge par WW

120000 kms, 2010, carat : - Problème de FAP vers 100.000 kms (reprogrammation), - Problème de recyclage des gaz d'échappement (radiateur de recyclage à changer à 120.000, ... Lire la suite >>

02/2010 - 127000 kms : unité centrale (calculateur) moteur à changer chaque 60 000 kms + /

82 000,2010,carat : compresseur climatisation ,pompe à eau fuyard.

136000 km, 2010, Carat : Vanne EGR a 130000 km ( vanne+radiateur) 30% a ma charge

47100 : amortiseur avans hs a 47100

2010 : peut etre un parallélisme.

Carat édition pack Vancouver. Suivi CC et entretient longlife : compresseur de clim, vanne egr, radiateur gaz échappement, capsule pression turbo, turbo hs et pour finir moteur HS à 140 000. On se demande pourquo ... Lire la suite >>

2010.100 000 kms.boite 6.carat : leve vitre.compresseur de clim.pompe a eau

115000km 2010 confortline 4motion : lève vitre remplacé (faux contact qui empêcher les rétroviseurs de se rabattent correctement)

2011 DSG - 275 000km : moteur climatisation, vanne EGR, 1 cardan

Manuelle 6 vitesses, 130 000km, 2009, carat : Capteur de température du turbo à 105 000, probable joint de culasse à venir....

2012 BM6 106000KM Confortline : fuite liquide de refroidissement dûe à la pompe à eau

2010 ,169000KM, Confortline : Cliquetis désagréable du système d'injection, à l'accélération (normal selon Volkswagen). Mise à jour de la cartographie moteur, suite au scand ... Lire la suite >>

165000 km 2009 confortline : radiateur egr, vanne rgr, capsule turbo

ch : bonjour j'ai un probleme de perte de puissance je viens d'acquerir mon vehicule d'occasion '2010'elle a 85000 kms golf 6 2l 140 carat .merci de prendr ... Lire la suite >>

142000 BVM CARAT 08/2009 : 100 000 capteur de température du turbo HS (400¤) 120 000 pompe à eau HS (donc changement de courroie de distribution 950¤), 130 000 radiateur HS ... Lire la suite >>

Boîte mécanique 6 rapports, 153000 km, fin 2008, carat edition : Vanne admission d'air HS (100000km), soupape HS (132000km), turbo HS (153000km)

135 000km, année 2010, finition confortline. : - La plaque d'isolant du capot qui ne tient plus avec le temps - Vibration de la boite à air - sectionnement de la durite arrière de lave-glace - Mo ... Lire la suite >>

manuel 6 rapports 74000km 2012 : perte de liquide de refroidissement

137000km confortline 5p boite auto octobre 2009 : compresseur clim à 125000km à mes frais

Dsg6 carat : FAP s'encrasse malgré de nombreux trajets sur autoroute

DSG6 CARAT 2011 150.000 kms : - Sonde de capteur de Fap - Tubulure d'admission bouché (juste nettoyé)

110 Golf 6 110 trend, BM5 5P 2009 000 kms : Tuyau coupe coffre servant au lave glace - Compresseur clim

Boite DSG6, 180.000km, 10/2008, 16 pouces Carat Edition : - FAP lors du retour pollutionprit en charge intégralement par VW - Boitier ABS (+1000¤) - Capteur pression turbo (400¤) - Capteur air admission qu ... Lire la suite >>

Boîte manuelle 6 rapports de 2012 340 000 kilomètres finition carat : RAS en 340 000 kilomètres il faut juste en prendre soin

Boite manuelle - 210 000 kms - 2010 - jantes 16’’ - confortline : Roulement roue a 200 000 kms frais450¤ En concession une seule roue

ch : Embrayage/volant moteur/turbo

DSG, 120000 km, 2011, CARAT : Voyant FAP allumé à 110000 km = résolu par une régénération forcée sur autoroute

 
 

Golf VI 2.0 TDI 170 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Golf VI 2.0 TDI 170 appuyées sur les 27 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 27 avis Golf VI posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+TDI+170")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/27 1/27 3/27 0/27 3/27 0/27
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/27 0/27 0/27 1/27 0/27
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/27 0/27 0/27 1/27 0/27 0/27
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/27 0/27 2/27 0/27 4/27
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/27 0/27 0/27 0/27 1/27 0/27

21000 : vannes egr culbuteurs cassée

70000km, 2010, GTD BV6M Leds arrière et XDS : Capteur FAP, Compresseur de clim, joints de porte usés prématurément du a un mauvais réglage à l'usine, rétro central défectueux.

GTD 70000 km, 2009, DSG, Jantes vancouver 18 pouces + DCC : une sonde du FAP à changer à 35000Km (pris en charge SAV)

83000KMS,11/2009, GTD DSG6 : CAPTEUR SONDE DE DÉPOLLUTION

65000, 2009, GTD avec DSG, : 4 Disques de frein oxydés à changer à 60.000 kms(hors garantie), compresseur de climatisation en panne remplacé (sous garantie)

135000kms annee 2010 gtd : usure des pneus (anormal) irrégulier

58000, année 2010, GTD 3 portes, : Joints portes défectueux, réglage des joints de compréssion de portes à régler mais la concession en été incapable -(

GTD, 110000 Kms, année 2010 : usure prématurée (100 000 kms) du tissu du dossier du siège conducteur à l'endroit du frottement lors des entrées/sorties du véhicule. Indigne d ... Lire la suite >>

200000km DSG : Boite DSG qui reste parfois coincée sur le premier rapport

140000, 2011, GTD DSG6 : pompe à eau à 135000

102000km, 2011, GTD : pompe à eau qui fuit à 90.000km donc changement du kit de distribution

BM6, 69000kms, 2013, 3portes : un clips à 50cts de durite de lave phare, remplacement de la boite de controle des phares directionnel

Vanne EGR 130000 - Turbo 165000 - Compresseur clim 112000 : Vanne EGR / Turbo / compresseur de clim

BVM6, 105000km, 2010, GTD, reprog 210425nm, bleu shadow, jande golf 6 R : une ampoule de phare et les suspensions arrières à 105K bornes. Suspension arrière droite HS. J'ai fais changé les deux.

2.0TDI ch,boite automatique DSG, 5 portes, année 2009, 205000km : Capteur fap HS (changement + reprogrammation 180 euros)

DSG6 ; 109000KM ; 2013 ; JANTE 18" : coussinet de vilebrequin cassé

150000 : l'autoradio reste du RFM

Boite manuelle, 160 000km. 2012. GTD. full option : A 130 000. Connecteur de la vanne de regulation de pression de carburant Hs (prix4,57¤)

Golf 6 GTD 161000 km : Vanne EGR à 127.000 km

 
 

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Volkswagen Golf issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2012-2017)
De 6 à 9 ans
(2007-2012)
Plus de 10 ans
(< 2007)
2012 5.47% recalées
2003 5.78% recalées 10.77% recalées 22.02% recalées
1997 26.53% recalées
1991 33.94% recalées
1983 29.9% recalées
1979 22.85% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Plus de chiffres et d'infos sur le Contrôle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 66 aiment 66 n'aiment pas

Service après vente : 8 aiment 23 n'aiment pas

Entretien (coût) : 17 aiment 19 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 12 n'aiment pas

Coût assurance : 1 n'aime pas

Accessibilité moteur : 1 n'aime pas







Vous possédez ou avez possédé une VOLKSWAGEN Golf VI


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis).



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :






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