Fiabilité des Volkswagen Golf VI (2008)

Chiffres fiabilité Golf VI

Statistiques fiabilité Golf VI appuyées sur les 103 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Golf VI postés toutes motorisations condondues)

• Témoignages fiabilité (30 commentaire(s))
• Chiffres fiabilité : autos les plus fiables (53 commentaire(s))
• Qualités et défauts du TDI (9 commentaire(s))

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Chiffres contrôle technique OTC UTAC

Pas de données

Fiabilité : les pannes connues

Boîte DSG : Sur les modèles produits jusqu'en 2009 principalement il a été constaté chez plusieurs utilisateurs des dysfonctionnements de la boîte automatique DSG suite à des problèmes électroniques généralement (mécanique dans d'autres cas, surtout concernant le problème de bruit métallique dont vous êtes nombreux à rapporter). Cette boîte qui présentait très peu de soucis jusqu'à présent commence à mettre le doute ...

Electronique : De nombreux bugs électroniques ont ennuyé la vie de certains usagers.

Volant moteur : Hélas les soucis de volant moteur sur les TDI ne sont pas éradiqués ... Il y a encore des plaintes sur ces éléments (voir vos témoignages)

Moteur de vitres électriques : Un grand classique chez Volkswagen, ce problème concerne les modèles fabriqués jusqu'au début 2009. On aurait espéré que ce problème soit résolu, depuis le temps que la marque a ce problème !

Soufflerie : Un problème concernant les conduits de soufflerie peut provoquer une perte de puissance au niveau de l'air expulsé.

Problèmes signalés (avis) Golf VI

110 CV TDI : neuve, pas de 5ème vitesse (remplacée depuis...), problème de ralenti (à l'arrêt bruit de tracteur, broute, bruit de liquide)

2L tdi 110 cv : boitier électronique de gestion moteur HS a 9600 Km, pris en garantie.assistance VW pas très convaincante (véhicule remorqué, mais pas de véhicule de prêt avant diagnostique VW pour mon compte se fut 2 jours)

GOLF 6 2L 110CH BLUEMOTION ANNEE 02/2010 : BRUIT AU NIVEAU DU VOLANT MOTEUR ET DISQUE D'EMBRAYAGE ET ELLE ET A 8987KM

1.6 105 ch bluemotion technologie : aucun pour l'instant

golf 6 tsi 122 confort dsg 2009 : à-coups moteur entrainant des vibrations importantes surtout à froid. VW qualifie cela de relance moteur.Un bug ordinateur un à un tous les feux étaient annoncés comme dysfonctionnant

GOLF VI TSI 122 DSG7 (05/2009) : BOITE DSG7 CHANGÉE AU MOMENT DE LA LIVRAISON (DEFAUT DE FABRICATION) DEPUIS AUCUN PROBLEME (30.000 KM)

TSI 122 DSG7 (06/2009) : Bruits métalliques surtout sur routes dégradées ou pavées au moment du changement de vitesse, et en décélération entre 2000 et 3000 tours/min. La concession VW dit que ça provient de la boite DSG7 et que c'est normal avec cette boîte... La voiture présente ce 'défaut' depuis le début...Quelqu'un a-t-il rencontré ce problème ?

Golf VI TDI 110 année 2009 : Bruit de 'mitraillette' au ralenti lors de l'action de la pédale d'embrayage. En cause le volant bimasse qui n'absorbe pas les vibrations du groupe moteur/boite. Refus de VW pour intervenir sur ce problème.

TSI 122ch DSG7 2010 : Bruit de casserole dû la DSG sur route dégradée; ventilateur bruyant(RDV prochainement)

Tsi 122 BVM6 Confortline 2010 : Pas encore, voiture neuve (3000km).

contfortline 2l 110CV 2009 : embrayage, boîte 25000 km

confortline TDI 2l 110ch : Aucun pour l'instant, 23000km. Il ne faut pas mélanger qualité, solidité et fiabilité. Celle ci peut-être aléatoire d'une marque ou d'un modèle à l'autre (Sous traitant, cahier des charges et prise en compte ou non des défauts observés par les essayeurs etc)

Golf VI TSI 122ch 2010 : aucun (8OOOkm)

Golf 6 1.4 TSI 122 cv DSG7 carat blanc candy : fausse alerte pression pneus.

1.6 tdi bluemotion 2009 : une fois le voyant du filtre à particule allumé car début d'encrassement.

tdi 110 1998 : défauts d'électronique (fermeture centralisée, lèves vitres), disques qui se voilent, problèmes démarrage à chaud, débitmètre qui s'encrasse vite

Golf 6 1.4 TSI 122 DSG7 carat 3 portes : SAV multiples - Moteur qui broute lors du démarrage du moteur tiède; cas isolé; VW fait la sourde oreille.

2.0 TDI 110 : AUCUN POUR L INSTANT

VOLKSWAGEN Golf VI conforline 1.6TDI 105ch + kit aérodynamique : aucun en 24 000km

TDI 110 2L 2009 : boitier de gestion moteur HS

2.0 TDI 110 FAP CONFORTLINE 5P : bruit dans la boite au point mort (en cause la butée hydraulique dans la boite de vitesses) problème résolu par VW. (2)

Golf VI 2L tdi 110 cr fap confortline+pack desing,city,visibilité : volant moteur bruyant, broute a froid

1.6 TDI 105 Bluemotion 99g - 2010 : Aucun (9500 kms)

2.0L TDI 110cv de 2009 : TURBO HS, Vanne EGR

1.6 TDI 105 de 2010 : A peine 5 500km embrayage changé, problème injection, ordinateur de bord changé, essuies glaces avant qui se sont arrachés un jour de pluie sur l'autoroute, amortisseurs arrière changés, trop de problèmes de fiabilité, seul avantage tout pris en charge par la garantie.

1.4-16 v 80 ch trendline : j'ai l'impression qu'il y a la suspension de la golf R 270!!!!

160 CV 1.4l DSG : Petit bruit dans tableau de bord

1.6 105 confortline : petits grincements dans le volant lors des manœuvres à basse vitesse

2.0 TDI 110 ch : CAPTEUR GAZ ECHAPPEMENT

122ch 1.4 TSI DSG7 CARAT 2 portes : Moteur/pompe/injecteurs changés à 15000Km!!!

2.0 TDI 110 CH CARAT 2009 : EMBRAYAGE ET VOLANT MOTEUR CHANGE A 58560 KMSLE PROBLEME PERSISTE ET DE NOUVEAU UN REMPLACEMENT A 72345KMS. AMORTISSEURS ARRIERES HS A 60000KMS BRAVO VW!!

carat 2.0L TDI 140 DSG 2009 : Problème boite DSG 2 mois après livraison capteur Température et transmetteur régime entrée HS. Capteur échappement HS à 22000km. Pb récurrent de la boite DSG calage, bruit au passage des rapports à faible vitesse et la concession ne trouve rien.

1.9 tdi 110 confortline : volant moteur et embrayage changé à 68000 kms

Golf VI 2L 110CV 2009 : sonde g 450 défectueuse (échappement) a 55000km, après 2 ans et 6 semaines, et donc hors Garantie !!!!!!!!!!!

2.0 TDI 110 CV CONFORLINE MARS 2009 : Remonte vitre avant HS (pris en charge VW a 7500 KMS) Vanne EGR HS (pris en charge VW a 18500 KMS) nouveau problème voyant antipollution allumé en cours à 33000 KMS, qui sera pris en charge par VW car extension de garantie de 24 mois prise à l'achat (mars 2009)

2.0 TDI 110 cv 2009 : LEVE VITRE AVANT GAUCHE CHANGE A 45000 KM

2.0 litres tdi 110 2009 : Voyant catalyseur (sonde du FAP)

2.0 TDI 140 Carat 2009 : Lève vitre électrique + Haut parleur AVG changés à 10000Kms, Défaut de la sonde du FAP à 31000Kms

1.4 TSI 122cv 3 portes Trendline de 2011 : 2000 km au compteur et que du bonheur

diesel 2.0 TDI 140 ch année 2009 : FAP qui s'encrasse régulièrement donc témoin qui s'allume et passage au garage obligatoire

2.0 TDI 140 2011 : sonde de température huile (11000KM)

golf 5 tdi 105ch 08 : infiltration d eau au niveau du pare brise problème d accélérateur qui se découple rétros électriques qui se déplient pas problème électroniques

Golf 6 R : Bloc compteur changé, fuite au niveau du système de climatisation.

TSI 1.4 122 ch : J'ai aussi eu un problème de bruit (métallique, vibrations) qui se situait à l'avant du véhicule côté passager qui se produisait lorsque je roulais à 10-15 km. Après beaucoup de recherche, ils ont trouvé... Ils ont changé une pièce dans la boîte à vitesse, apparemment cette pièce avait du jeu. Et maintenant, j'ai un autre problème ma golf me fait des ratées. Le garagiste à constaté que le turbo est à changer !!! Ma golf n'a que 64'000km et bien sur plus sous garantie depuis 2 mois !!! Est-ce que quelqu'un a aussi eu une problème de turbo ????

variant 1600 juillet 2011 : cle non localisé donc panne dpuis 15 jours au garage

1.4 TSI 122 ch Boite DSG7 modele 2010 : bruits sur route degradees et a faibel vitesse VW connait ce probleme non coriige depusi 2008

1.4 TSI 160 ch 9500 : Re-progammation moteur 3x en 1 année, Boite DSG bruit de casserole, d'engrenage et petit coup à basse vitesse (vibration) . Normal selon VW . J'attend que la boite tombe. A DECONSEILLER !!!! Vraiment déçu .....vu le prix, je préfére une bonne vieille boite auto.

1.4 TSI 122 ch 70 000 km : boite dsg7 HS à 70 000 km. Je suis en discussion avec volkswagen pour prise en charge à 100% des réparations.

1.6 TDI 105 ch 17500 : 6 mois apres achat 17000 kms suite a bruit important , retour concess limaille de fer dans le circuit injection du a la pompe a gasoil remplacement complet injection pompe tuyaux reservoirpris en charge par vw

1.6 TDI 105 ch 9660 km : Embrayage changé à 9600km, à cause d'une vibration ressentie dans la pédale au niveau de la zone de patinage et plus loin...cette vibration étant "proportionnelle" la vitesse de rotation du moteur...le changement totalement pris en charge par VW, en délai très rapide ! Reste à voir si la vibration est réellement disparue pour de bon, ou si elle refait surface.Vibration de plastique dans une portière arrière...réparé par VW.

2.0 TDI 110 ch 40000km : Embrayage defectueux à 39000km après 2ans + 2moisCapteur sonde delta P FAP HS à 39000km1 Capteur /8 d'aide au stationnement HS à 39000km

2.0 TDI 110 ch : volant moteur 32000km 2 ans et 3 mois hors prise garantie prix exhorbitant voiture pas fiable

1.4 16s 80 ch 4000km mai 2011 : système de siéges sur les 2 portes qui coulissent très mal.

1.6 TDI 105 ch 39 000 km - 2010 - Bluemotion : injecteurs, pompe à injections, kit limaille, circuit mazout, pompe à mazout remplacé à 38 000 km (toujours sous garantie) !!!!Ca fait beaucoup de défauts pour une nouvelle voiture d'un an et demi

1.4 TSI 122 ch sw,dsg7,modele 2011 : plusieurs allumages intempestifs voyant gestion moteur sans incidences sur le fonctionnement

1.6 TDI 105 ch 15000KM 2010 GOLF PLUS BLUE MOTION DSG : problème connu mais pas résolu chez wv

1.6 TDI 105 ch 42000-2009-dsg : compresseur clim a 35.000 kmVanne egr a 42.000 km

1.6 TDI 105 ch 17850 : DISQUE PLATEAU BUTEE, EMBRAYAGE MAIS PRIS EN CHARGE PAR VWGN

2.0 TDI 110 ch 110 2009 fev 108000 : voyant allumé filtre a particule et systeme echapement

1.6 TDI 105 ch 30000 km anne 2010 : problemes pompes de gavages injecteurs foutus manque de puissances par instant problemes resolu vw a tt change

Volkswagen Golf VI 2.0 TDI 110 FAP CONFORTLINE : aucun 83000 km

1.6 TDI 105 ch : roulement a 9000+injecteurs a 30000km

1.4 16s 80 ch 2000km/ 2011/concept/ 5 portes : aucun pour l'instant

1.6 TDI 105 ch année 2011 11900km confortline : Alternateur + faisceaux + réseau de bord changé à 11800km... 1600euros de réparations mini pris en charge par la garantie mais l'assistance Volkswagen a bien gérée( prévenu en tant et en heure, dépanné en 30mn + voiture de prêt)

1.6 TDI 105 ch 26000 2010 : vibrations moteur importantes dès la première semaine.

1.4 TSI 122 ch 2012 finition r line : aucun pour le moment

2.0 TDI 110 ch 39500 Km, 02/2009, Confortline : Mise en route ventilation radiateur de refroidissement et odeur de caoutchouc brûlée. Réponse CC faire plus de Km sur autoroute afin de décrassé le moteur! + Déflecteurs roues droite souvent encombrées de minuscules gravillons qui font quiner le disque de freinage, très désagréable. + Rayures sur pare-brise constaté après quelques mois d'utilisation.

2.0 TDI 110 ch 34 000km 2009 confortline : volant moteur embrayage change a 30 000km ronronnement boite a vitesse a 80 km/h changement sonde à l,assistance de refroidissement

1.4 TSI 122 ch 33000Km,2009,3p/carat : bruit intérieur de portes

1.6 TDI 105 ch 26000 : encrassement

Golf 6 1.4 TSI Confortline 122 cv DSG 7 mod.2011 5 portes noire intense, série Edition : allumage sporadique du voyant EPC en tout 4 fois sur 10800kms, légère consommation d'huile.Quelqu'un a rencontré ces problèmes?

1.6 TDI 105 ch 6000 km / nov 2011 : grincement dans porte conducteur, Porte passager ferme très mal

1.6 TDI 105 ch 30000km carat : 3eme embrayage complet +volant moteur bi-masse en moins de deux ans!!! la concession pense me changer la boite de vitesse qui en serait la cause ...fiabilité nulle !!

2.0 TDI 110 ch 46000 2009 : perte de puissance vanne egr et radiateur egr a changé d apres vw

2.0 TSI 210 ch 41000 : tendeur de distribution défectueux

2.0 TDI 110 ch 71000km ,2008 : Sondes lambda à changer. Capteurs et détecteurs de température à changer à 71000km. Voiture sous extension de garantie mais les 350 euros n'ont pas été pris en charge.

2.0 TDI 140 ch 2.0 TDI 140cv DSG 2009 : Boitier papillon

1.6 TDI 105 ch 12380,2011,confortline : bruit de prise d'aire a certains moment,voyant fap, ceinture qui remonte mal et probleme colonne de direction détecté a la valise.

2.0 L TDI 110 Avril 2009 - 55300km - Conforline : Capteur dépollution, caillou dans système de freinage, Casse du levier réglage rétroviseur.

2.0 TDI 110 ch 55000kms 2009 (octobre) carat : compresseur clim hs il y a 5 j, sonde fap hs il y a 15 j

2.0 TDI 110 ch 49000 km, 2009, finition CARAT : FAP encrassé impossible à régénérer au bout de 49000 km -> passage au garage

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Avis Volkswagen Golf VI

Vos signalements

Signalement fiabilité Golf VI 1.4 TSI 122 ch

Je viens pour ma part d'acquérir la Golf 6 1.4l TSI 122 Pack R-Line. J'ai aussi un problème de bruit. Mais moi c'est quand je suis au point mort. Il y a un bruit insupportable à l'avant coté passager. Merci de me dire si certains d'entre vous connaissent ce problème.

Signalement fiabilité Golf VI 1.4 tsi 122cv DSG7

Bruit de cliquetis métallique persistant sur route dégradée ou pavées , en décélération et a-coups en circulation urbaine.
Ma concession VW l'a diagnostiqué comme provenant de la boite DSG7 et a demandé son changement.
VW France ne veut pas remplacer la boite en application de la garantie car ce n est pas...nécessaire.
La voiture présente ce défaut depuis le debut...
La qualité VW ?

Signalement fiabilité GOLF VI

Compresseur de climatisation cassé à 59000KM (2ans et 5mois)

Signalement fiabilité golf vi tdi 105 ch

fuite d'huile aux niveau des injecteurs
annee 2010 - 30000km

Signalement fiabilité GOLF VI

105 CV TDI 30000KM, année 2009, Limaille dans BOITE DE VITESSES HS au bout de 2 ans!

Signalement fiabilité golf VI 110 ch 2.0L 2010

Coupelle de direction cassée + roulement usure anormale 30000 KM

Ensuite bruit moteur à la butée d'embrayage, aucune intervention de vw.
Et mtnt 62000 km problème de refroidissement. huile dans le systeme de refroidissement... verdict demain de vw! je me demande si j'ai fais le bon choix en choisissant VW !

Signalement fiabilité vw golf VI sw 1.6l hdi bluemotion

entrée d'eau coté droit av et ar. ils ont changés le par brise et m'ont dit que il y avait une bulle d'aire...il y a toujours de l'eau qui rentre...meme quand il pleut pas! probleme pas encore resolu et la voiture à 7 mois!

Signalement fiabilité GOLF VI 110 CH FAP 2009

Bruit de butée embrayage 2 mois aprés fin de garantie, remplacement volant moteur, butée et embrayage, facture 1721 EUROS, aprés réclamation prise en charge vw 70%

Signalement fiabilité Golf VI 2.0 TDI 110 année 2009

Casse moteur à 50000kms : bielle coulée, bloc moteur perforé... moteur bon à changer !!! je cherche à connaître des témoignages de cas similaires pour recours contre VW.

Signalement fiabilité golf VI

Radiateur de recyclage des gaz d'échappements à changer sur une golf 6 TDI 110 ch au bout de 2 ans et 2 mois (kilométrage 36 000 km) : coût : pièce prise en charge à 70% par le constructeur et la main d'oeuvre pour le client. (500 euros) . problème fréquent parait-il ...

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