Fonctionnement d'un turbo

Bonjour ,

J'ai mon turbo de ma Hyundai i40 qui vient de me lâcher après 175000kms et juste 6 jours après la fin de garantie des 5 ans chez Hyundai.
Mes entretiens sont faits tous les 30000 kms comme recommandé chez Hyundai.
Pensez-vous qu'ils pourraient intervenir ?

Bonjour,

J'ai un problème avec ma Golf4 1.8T AGU de 1999. Lors d'une grosse révision (220 000kms) j'ai remplacé entre autres le turbo d'origine qui était fendu.

Depuis, le nouveau turbo ne s'enclenche pas ou très peu. J'ai vérifié (mise sous pression) et remplacé les diverses durites, remplacé la N75 et le débitmètre. Il n'y a aucune erreur au niveau du vagcom.

En débranchant la N75, la voiture à un comportement identique.

Je ne sais pas quoi vérifier d'autres. Auriez-vous des pistes à me donner ?

Par avance je vous remercie pour votre aide.

Je suis à quasi 600.000km avec ma mercedes Viano 2.2cdi et je n'ai aucun problème de turbo ou de composants annexes.

Est ce grave, docteur ?

:)

PS merci pour l'article très pédagogique.

J'ai du faire procéder au remplacement du turbo sur ma voiture MERCEDES B 180 CDI (achetée neuve en mars 2014:3 ans - 31 000 km )
Motif : une ailette partiellement cassée sur turbine arrivée d'air.
Puis-je me retourner vers Mercédés pour un dédommagement sur l'importante dépense engagée au regard du peu de Km parcourus??
Merci pour l'avis

Bonjour,Depuis quelques mois je constate une perte de puissance soudain surtout sur l'autoroute ,qui se ressoude avec un redémarrage moteur ,donc je me rends chez mon garagiste.
Bilan: problème court circuit intermittent sur actuateur, prévoir remplacement turbo.
La voiture 246000 km.
Devis autour 1800 E
En surfent un peu sur le forum, je vois qu'il existe d'autres solutions, comme par exemple échange standard.
J'ai peut être trouvé quelqu'un qui accepte de me monter la pièce.
Ma question est: il faut prévoir de changer le déshuileur et le papillon dans mon cas? (Mon turbo n'a pas encore cassé )
Je ne connais rien ,je suis une blonde .
Merci pour tout conseils.

Bonjour Je veux intalle un tubo.. Voiture Mitsubishi lancer 2016 Moteur 2.4 litres automatique.Je veux savoir si ca vaut la peine j ai deja 170 chevaux...

Bonjour, j'ai une Nissan pathinder moteur diesel année 2007. Après une panne de chauffage dû à un dysfonctionnement du radiateur, j'ai dû refaire le moteur en changeant les segments et les coussiniers de bielle, la cuirasse du moteur et le turbo. Malheureusement, par trois fois, les turbos que j'ai remplacé sont tombés en panne. Pouvez-vous m'expliquer les causes où origines de ces pannes répétées ? Merci.

Le débitmètre volumétrique d'air :

L'air qui pénètre dans le moteur déplace un volet-sonde contre la force de rappel d'un ressort. Le mouvement du volet-sonde est converti par une tension électrique par un potentiomètre. A partir de ce signal, la centrale de commande calcule le débit de carburant nécessaire.

Wanu1966

Bonsoir ,

Je possède une Opel Vectra B 2.0 DI 16V ( il y a un turbo à basse pression sur ce modèle ) .
J'ai deux soucis : Absence de préchauffage, j'ai monter un interrupteur de la sonde de la pompe à eau jusqu'à l'habitacle enclencher sa préchauffe mais voyant moteur orange reste allumé, je m'en sert donc uniquement au démarrage et je coupe l'interrupteur .
J'ai commander les deux sondes ( une sur la pompe à eau l'autre juste à côté ) afin de voir si il y du changement après remplacement .

Autre soucis à froid as de soucis sa roule impeccable , une fois que le moteur monte en température et cela arrive très souvent en gravissant une côte , voyant moteur s'allume et donc perte de puissance car mode dégradé . Je m'arrête coupe le moteur et redémarre le voyant disparaît et tout redevient normal . Toutes mes durites d'air sont neuves , j'ai nettoyé la vanne EGR et toutes les sondes à porter de main . Je pense qu'une sonde est défectueuse certainement une des deux que j'ai commander car quand je débranche la plus grosse j'ai le préchauffage mais voyant moteur allumer ( normal puisqu'il est débrancher ) .

Je n'ai qu'une petite fumée blanche au démarrage puis plus rien donc c'est bon signe ?
Ha oui mon indicateur de température d'eau fonctionne mais je ne l'ai jamais vu au delà de 80 degré même en tirant sur le moteur ( 4000T/min même + ) . Je pense aussi qu'elle devrait pouvoir avoir une meilleur pêche et atteindre une vitesse d'au moins 180 KM/H , je monte facilement à 130 puis sa devient difficile , les reprises sont très molles , pour dépasser c'est galère , turbo en cause ?

Merci pour m'éclairer je démonte chaque jours des éléments pour nettoyer mais rien ne change . Elle a 260.000 KM mais très propre niveau moteur , intérieur et carrosserie, elle a toujours été bien entretenue .

Bsr... jentends parler ici et là des turbos qui s'enclenchent à partir d'une certaine vitesse selon les marques (80km/h, 100km/h...) et aussi des moteurs bi-turbo dont le 1er qui fonctionne dès le départ et le 2ème qui s'enclenche à partir d'une certaine vitesse élevée. est-ce vrais? cdt.

Bonjour, peut-on mettre un turbo d'une bmw 320d sur une x3 2.0l? c'est exactement les même; merci

Bonjours suite a changement de joint de culasse sur une ford fiesta 1,4tdci 70cv, mon concessionnaire me dit devoir changer le turbo car il prend de l'eau. A lire vos articles je ne comprend pas comment vue qu'il n'y a pas de connection avec le circuit d'eau. Mais a ces dire le turbo fais partie intégrante du circuit de refroidissement.
Quelqu'un peut-il me donner des précisions sur ce problème

Bonjour.J'ai une petite fuite d'air sur echangeur de turbo et de la fumée noire par intermittence à l'échappement.Est-ce grave ? Véhicule Ssangyong Actyon xDI 2L,
110000kms.Merci d'avance.

Espace 2, 2.1L TurboD, 403 000 km (Non il n'y a pas de Zéro en trop) Aucune pièces mécanique changé depuis l'origine, hormis l'alternateur a 255 000 km et bien sûr les pièces d'usures (sauf embrayage d'origine et fonctionnel !). Entretenu chez Renault jusqu'à 250 000km, puis par nos soins. La conduite n'a très souvent pas été respectueuse de la mécanique et il est passé entre de nombreuse mains.

Le turbo depuis peu ne délivre plus beaucoup de puissance à bas et moyen régime et le sifflement caractéristique n'est plus perceptible. Une idée ?

En tout cas la solidité de se moteur entièrement en alu m'étonnera toujours !! (monté dans des R25, R21 et Jeep mais éternelle sur l'espace avec caisse en galvanisé et carrosserie en résine.

Bonjour ! J'ai une Audi a3 8l phase 1 a motorisation va 1.9 TDI code moteur AHF
Les 110cv possèdent une géométrie variable.
Récemment j'ai remplacé mon moteur dû à un emballement qui a serré de nombreuses soupapes ainsi qu'une compression inexistante... tout ça à cause du turbo ! Qui c'est cassé en deux en plein autoroute à 160km/h l'orde d'un petit décrassage quotidien ! On voyait bien la flaque d,huile sur la route au niveau ou sa a peté..

Bref pour en revenir, j'ai à présent un bloc TDI 90cv mais connecté avec les Pieces d'origine du vehicule (capteurs de pression, pompe à eau, boite de vitesse, pompe à injection) ce qui a retransformées ce bloc 90 en 110 (ce sont les mêmes bloc)

Malheureusement SEUL le turbo n'est plus le meme. Il s'agit d'un turbo plus petit et sans wastegate ! Le moteur tourne impeccablement avec ce turbo, mais le garagiste m'a conseillé de le remplacer le plus rapidement possible car il risquerai de casser dans la pleine puissance, et entraîner des fausses informations au calculateur (surtout sans wastegate branchée) mais du à la compression du turbo. Mais j'ai remarqué que le turbo à géométrie fixe, pour le peut que j'ai pu essayer, est plus réactif et boost mieu le moteur, ce qui ainsi favorise les départs arrêtés. Et c'est ce dont je recherche justement pour participer aux nombreux rodéos sur route organisés.

En remettant le turbo adéquat, puis-je reprogrammer l'envoies de données vers la wastegate qui limite le flux ?

Est-ce possible de fixer le flux comme In géométrie fixe ?

Lorse de ma reprogrammation moteur prévue d'ici la, ainsi que la suppression Egr (pour moi favorisant la performance du moteur, l'amélioration de la conso ainsi que d'augmenter la longévité du moteur (car oui la EGR pour moi est un problème d'encrassement tout comme ces saletés de FAP ou de cata..) je devrai aussi reprogrammer le débit d'air du turbo.. mais si il serait possible de le rendre géométrie fixe, que faire pour une meilleure décompression ? La Dump-valve serait elle une solution ?

Voila je vous remercie d'avoir lu mon pavé claire et préci qui je le sait n'apporte pas plus d'info sur ma question mais plutôt apporte une raison ainsi que mes intentions a l'avenir.
Merci d'avance pour la réponse !

Bonjour
J ai eu un petit soucis sur ma laguna II phase 2 DCI 110 FAP
en effet, j ai eu l ecrou qui tiens l helice coté admission a se desserrer et est venu bloquer la dite hélice.... (deja faudrait que l on m explique comment un ecrou en pas inverser arrive a se desserrer mais bon passons ;)....
j ai fait un deuil de ce turbo et alors que j ai voulu tester la voiture, surprise, l axe du turbo n est pas cassé..... je me demande si en resserrant comme il faut l helice si le turbo ne reprendrait pas vie..... j imagine qu il y a un couple de serrage a respecter mais je n arrive pas a le trouver.... et d autre part, coté échappement, c est un espece d oval qui bloque l'hélice l outil de serrage a t il un nom particulier?
merci

Bonjour à tous; je possède une Opel Mokka 1.4 Turbo - 140 ch - 4x4 - 58000 Km.
de Novembre 2013.J'ai constaté une fuite à la durite du liquide de refroidissement reliée à l'entrée du Turbo. Devis de la réparation : 430,00 ¤.
Qu'en pensez-vous ?

Merci de me donner vos avis.

Bonjour,
Je viens vers vous car peut être vous saurez me renseigner!
J'ai acheté une C3 d'occasion en Mai 2016 avec 35 000km. Sa mise en circulation date de Juin 2012. Depuis l'achat je suis vraiment très satisfaite sauf depuis 3 jours. Alors que j'étais sur la route le voyant moteur s'allume. J'avais déjà remarqué un léger retard de réponse du véhicule lorsque j'accèlerais mais rien d'alarmant.
Je l'amène à Citroën, et la une belle surprise de 400¤ m'attend... Apparement le wastegate, sur la facture il est écrit pleins de mots techniques dont turbocompresseur. Le technicien m'a dit en gros que c'est une commande électronique qui entraîne une turbine qui était défectueuse. Bref la voiture à 49000km, donc je ne pense vraiment pas que ça soit lié à une usure normale du véhicule, pourtant le technicien bien gentil à lui même écrit a Citroën pour savoir si il prenait une partie en charge étant donné le peu de km du véhicule mais apparement ils ne veulent rien faire, autant dire que je ne compte pas en rester là, c'est inadmissible. Pourriez vous me dire si vous avez déjà entendu parler de ça sur des véhicules de moins de 50000km? Et si pour vous c'est un défaut lors de la construction ou bien une pièce d'usure plutôt rapide?

Merci d'avance pour votre réponse!

Cordialement,

Julie.

J'ai une bmw x5 qui est tombé en panne de turbo.J'ai acheté un turbo en échange standart.Mais quand le mécanicien a remonté le turbo il me dit que le turbo n est pas étanche est il possible que cela puisse arriver ne sont il pas controler avant la vente merci pour votre réponse

Casse turbo après utilisation de bardahl nettoyant vannes egr je remplace celui-ci après 20km bam de nouveaux en panne de l huile est sortie de la jauge a huile +fumée bleu a l échappement le moteur broute plus de puissance j ai remonté le turbo mais rien d ou celà pourrai y il venir merci

POSSEDE MEGANE 2 1.5 DCI DONT PROBLEME :
1=ne veut demarrer et degage fumee noire
2=selon mecanicien probleme de compression soit capteur d*injection ou voir taux de compression sinon turbo defaillant. est ce que le turbo se repare.
3= les vitesses qui passent difficellement et bloquent souvent en cour de route alors que le disque plateau et butee ont ete changes recement.
veuillez m*orienter. merci

Bonjour à tous!
juste une question en rapport avec ce qui est écrit sur les deux turbos (BP & HP) qui équipent certaines voitures . Est-il possible de savoir si les moteurs mercedes (220d & 250d) en sont équipés?
merci

Bonjour, lors d'un passage chez le garagiste, le bouchon d'huile moteur a mal été remis. Au bout de plusieurs jours, je me suis rendue compte de fuites au sol et ai découvert de l'huile partout sous le capot. Le garage 'a nettoyé' sans plus de précisions. Aujourd'hui, 55000 km, ma C3 a la vanne de turbo HS a changé avant que se soit le turbo lui-même a changé. Y a-t-il un lien de cause à effet entre l'huile moteur qui a pu s'infilter partout et le turbo ? Merci pour votre retour.

Je n ai pas de durits sur mon turbo pour mettre un boost sur ma mercedes si vous save une reposse merci

Bonsoir, avant de partir en vacances avec ma vw bora tdi 130cv mod 2003 je viens de me rendre compte apres ma vidange qu'il y avait une fuite d'huile au niveau du radiateur intercooler qui, d'apres ce que m'a dit mon ami qui dit s'y connaitre,n'est pas si grave que ça... dites moi si vraiment je peux envisager un long voyage de 1500km sans craindre quoi que ce soit de tres grave sur mon turbo par exemple ??? puis-je rouler ainsi ??? que dois-je surveiller ??

Bonjour,
Je possède une renault clio 2 phase 1, 1,5 dci de 2001 c'est une commerciale elle a 110 000 km.
j'ai constaté dernièrement un sifflement lorsque je pousse les rapports .
J'ai bien peur que ce soit le Turbo . J'ai remarquer également sous le capot une durite qui était mal fixer (vis du collier métallique foiré) donc peut être une simple prise d'aire non ? J'ai également entendu parler de courroie mal tendue .
Que puis-je faire pour être sûr de la provenance de ce sifflement ? (Aller en garage la faire testé ?)
Si c'est le turbo est-ce que c'est réparable ?
Merci d'avance

Bon soir tt le monde j'ai un problème avec ma c4 1.6 hdi modèle 2008 Elle M'affiche le défaut système antipollution défaillan avec une perte de puissance et au diagnostic affiche le code p0234 suralimentation
Est vous pouvez m'aider à déterminer la cause sachant que j'ai changé le turbo est tjs le même problème

J'ai 1 307cc essence 180ch. .pour moi manque de puissance ! !!!! Que faire ? ? Et puis je rajouter 1 turbo ? Merci d'avance

Comment installer une turbine a air sur une mercedes E 200 AVENT OU APRES LE FILTRE OU METTRE UN KIT D ADMISSION MERCI

Bonjour
Je possede une zafira 1.9 cdti aujourd'hui elle est au garage pour un probleme de sifflement du turbo lorsque j'accelere est un bruit de depression et changeant de vitesse
Je soupsonne une durite
La diagnostic d'opel probleme de roulement de boite de vitesse ??
j'ai du mal a croire le diag en sachant que le turbo est encore sous garantie mais qui refuse une intervention dessus car d'apres eux le turbo n'a rien
pour le boite de vitesse c'est une histoire entre 2000 et 3000 euros
comme meme plus interessant pour eux
J'en peu plus d'opel entre vanne EGR, Turbo, volant moteur, embrayage, ..... et tout ceci a meme pas 100 000 Kms

Bon jour jais un 407 sw automatique diesel 2006 en roulen si je depasse 130 l ordinateur de bord s affiche system anti paulition moteur deffellant la puissant perte le bruit du moteur cchange la voiture fume et ca consomme bcoup merci

Bonjour, je me permets de poster un commentaire pour mieux comprendre ma problématique. Je suis détenteur d'une Ford Focus 1.8 tdci 100 CV année 2004, j'ai du remplacer mon turbo suite à sa casse par un neuf en septembre 2015 à 214000 km, elle a 227000 km aujourd'hui. Dernièrement j'ai eu une perte de puissance aléatoire et beaucoup de fumées à l'accélération, elle se met aussi en mode sécurité parfois. Je ramène la voiture chez Ford pour un diagnostic, verdict: turbo hs parce que les ailettes sont grippé et sont bloqués. Évidemment le turbo est toujours sous garantie et j'ai n'ai aucun frais à prévoir mais j'aimerais savoir comment le turbo peut se gripper à seulement 13000 km ? Est ce un défaut de fabrication ? Information utile: Vanne egr et collecteur d'admission neuf, débitmètre neuf, vidange tous les 10000 km avec de l'huile spéciale Ford.


Je vous remercie d'avance pour votre réponse.

Bonjour j'ai une 3008 année 2009 je viens de faire changer le turbo mais le garagiste ma dit pour que le turbo ne claque plus il fallait aussi changer un tuyau + la crépine. Je voulais savoir si c'est bien sa. Merci

J'ai une c5 1.6hdi par moment le moteur se coupe apres l'arret on coupe le contact et ca repart des fois on es 3 mois sans que ca reproduise pourrez vous me donner votre avis merci

Bonjour je suis possesseur d'une 1.6 hdi 110 de 2008 et j'ai remarqué depuis quelque temps lorsque j'actionne lé démarreur et quel démarre un bref sifflement ça fait entendre et puis plus rien je ne touche pas à l'accélérateur ce bruit se fait démarrage moteur je pense a l'entrainement turbo peut-être.moteur chaud j'accélère à vide 2000t/min je relâche et léger sifflement pas de fumée pas de perte de puissance pas de surconsommation

merci bcq de votre réponse

Est ce que le gaz d'échappement qui traverse sur la turbine est encore en chaleur?si oui à peut près combien degré leur température?ou meme que le gaz évacué par le chambre de combustion?

Comment différencier entre un 1.6hdi 92 et un 1.6hdi 112?

Bonjour je viens d'acheter une Mini One d pack de 2004 1.4 D 75(moteur Toyota), c'était une 3 ème main à 4000€. Elle a 241000km, et je voudrais savoir si c'est un turbo à géométrie variable qui est monté dessus ou pas?
Et aussi par exemples en appuyant sur l'accélérateur ou en côté lorsque je la sollicité un peu entend en plus du moteur, un petit bruit de cliquetis et un peu de fumée noire et aussi un petit manque de puissance du fait que la voiture soit un peu lourde je pense. Elle ne tremble pas par compte. Je sais pas si c le turbo. Cdt

J'ai une mitsubishi Pajero Court et j'ai constaté depuis un moment que l'huile moteur manque au point d'être en dessous du minimum. le moteur garde cependant sa performance. il n'ya pas d'huile au sol quand je gare mais quand je débrais il ya une épaisse fumée noire à l'arrière. aussi l'on à constaté que le turbo crache une grande quantité d'huile dans la durite. merci de m'orienter.

Bonjour, j'ai une golf 7 année 2013, la.garantie c'est terminée au mois de mars 2015, et là je.rencontre un soucis avec la voiture, perte de puissance totale, au moment de cette perte de puissance bref allumage du témoin problème moteur, et sifflement au niveau du moteur quand je mets le contact et quand j'accelère. Pensezvous que cela puisse paraître être dû au turbo?! Merci par avance et félicitations pour votre site au passage.

Bonjour,j'ai une megane scenic 1 phase 2 1,9l dci et quand j'accélère ça fait un bruit d'avion.pas de perte de puissance ni de fumée.merci de m'éclairer.

Bonjour,
j ai une LAGUNA 1.5 110 de 2008, j ai l impression que mon turbo siffle, que la température est élever sous le capot alors que le voyant de température moteur est normale ainsi qu un claquement a l arret. Mon turbo part d un coup sec vers 2200 tours aléatoirement.

Bonjour,j'ai un santa fe crdi de 2004. J'ai changé le turbo et il siffle très fort mais à de la puissance. Quand je débranche la waste gate il ne siffle plus.jai contrôlé ça durite elle est en bonne état. Par contre la durite aspire alors qu'on m'a dit qu'il fallait qu'elle souffle. Que faire ? Quel est le problème? Merci pour vos réponses cordialement

Bonjour d'après ce que j'ai compris Trop d'huile peu entraîner une panne du turbocompresseur ! Par ailleurs, qu'est ce que vous pensez d'une détérioration précoce d'un turbocompresseur changer en échange standard en décembre 2013 et qui tombe en panne en mars 2015 au bout de 3400 km ?

Par avance, merci pour votre réponse

J ai.reparer mon turbo megane 2 1.5 dci. Il roule. Bien. Mais il n ya plus de joint turbo quelle. Sont les risque en sachant qu il y a un peut bruit

Bonjour
J ai un scenic 2 1.5dci , il y un sifflement qui vien du turbo plus j accelere plus sa siffle j ai changer le turbo (oscaro) puis pareil , cepandant quand je debranche ladurite de la wastgate plus de sifflement et plus de puissance j ai donc changer l electovanne toujour pareil svp aider moi j ai besoin de mon vehicule pour aller au travail lundi
Cordialement

Bonjour .Je me permet de vous poser une question concernant ma 307 HDI ... Le turbot à casser ..j en ai acheter un et je l ai fait monter chez un garage de quartier ... mais qd il m à rendu ma voiture le turbot ne se declenche pas ...alors il a changer l electro vanne. . Toujours pas .. et qd il bouche une certain durite celui ci se declenche ... mais après 6 jours ... et apparemment plusieurs personne on chercher ben il abandonne et veux me la rendre comme ça il ne trouve pas ce qu elle a ..qu un peut il me renseigner ... par avance merci beaucoup je c plus quoi faire ... c fait cher la réparation ....

Bonjour, j'ai une question à vous poser. Suite à un vol de pièces sur ma voiture, l'expert de mon assurance à regardé vite fait ce qui manquait et a démarré le moteur mais comme il manquait une durite, l'huile a commencée à couler par terre et le garagiste lui a fait couper le moteur quand il a vu ça. Hors le turbo est cassé, alors qu'il fonctionnait très bien avant le vol. Sur son rapport il est pas mentionné la prise en charge du turbo, donc on l'a fait revenir et il dit que cela vient d'un défaut de lubrifiant. Donc je voudrais avoir votre avis sur la question, est ce qu'en démarrant la voiture il a endommagé le turbo ? Merci de vos réponses.

Je viens de parcourir votre site et le trouve excellent.J'ai un problème et je me permets de vous l'exposer. J'ai une peugeot 3008 sortie 10/2010 Boite vitesse auto 72000 km. Peugeot m'a changé le mois dernier un capteur ABS sur roue avant gauche. Depuis j'ai parcouru 2000 km avec beaucoup d'autoroute. Mais sur route normale j'ai constaté divers changements notamment au niveau de la boite de vitesse . J'ai trouvé que les paliers de changement de vitesse auto ont changé et que au plat et en cote je sens le besoin de passer les vitesses en manuel car elles tardent à passer.et dès que je ralentis ou que je cesse d'accélérer les vitesses retombent rapidement. Or je viens de faire un court déplacement en moyenne montagne et là je me suis aperçu qu'elle tirait de moins en moins après qques km de côte et qu'elle perdait de la vitesse. (50 km/h en 3è) puis d'un coup un emballement agressif du moteur et un grand bruit un voyant sur l'ordinateur. "STOP" et" pression huile moteur faible."
Arret immédiat remorquage et constat : TURBO EXPLOSE.
Ma question est : qu'est-ce qui a pu provoqué cette panne aussi inattendue sans aucun signal ordinateur, et je me demande s'il n'y aurait pas un lien entre ;
Le changement du capteur ABS, la boite de vitesse qui ne fonctionne plus comme avant et la panne TURBO. Je serais curieux d'avoir l'avis d'un spécialiste et vous remercie à l'avance.

Bonjour

Je me permets de pose une question suite à un problème constate sur ma megane 3 1.5dci 90cv 2012 phase 2. En accélérant j’ai entendu un sifflement, plus j’accélère plus le sifflement deviens fort !!!Donc je voulais vérifie J’ai constaté que j’ai de l’huile sur les extrémités des durites turbo, j’ai constaté aussi qu’il y avait un jeu de la durite qui se connecte au radiateur est-ce normal docteur ? Est-ce normal qu’huile sort du turbo ?
Merci de votre aide