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Derniers témoignages fiabilité postés

1.6 100 ch Boite manuelle, 75000km, 1999, confort (2019-03-03 17:59:48)

Problèmes rencontrés : Absolument aucun!!!

Ma golfinette a juste été irréprochable. Démarrage au quart de tour, peu importe la température, qu'il neige, pleuve ou vente. La mienne était peu kilométrée, cela à sans doute joué (seulement 56k kilomètres à l'achat en 2016!).

Je n'ai fait que l'entretient préconisé. Aucune panne. Rien. Que ce soit sur longs trajets, dans les bouchons, elle n'a jamais bronché.
Évidement, il faut respecter la mécanique au démarrage, attendre que le tout soit en température pour attaquer.

Le seul défaut pour moi était un léger à coup à l'accélération. Un mécano m'a rassuré: c'était rien pour un véhicule de presque 20 ans. Je suis pas mal sensible sur ce point là, j'ai tendance à tout ressentir.


1.9 TDi 130 ch BVM 6 série match 300000kms (2019-02-27 13:48:34)

Problèmes rencontrés : Durite d'admission du turbo


2.4 V5 150 ch Manuelle, 220'000 km, 1999 (2019-02-12 00:43:31)

Problèmes rencontrés : Aucun, bien entretenue


1.9 TDi 130 ch 325 000 km 2002/11 série Match 3P (2019-02-10 22:57:42)

Problèmes rencontrés : - ABS défaut temps humide
- Airbag défaut
2e et AR vitesse qui ont toujours craqué légèrement même neuf


1.9 TDi 100 ch (2019-02-07 15:53:11)

Problèmes rencontrés : Galet tendeur, accessoires


Fiabilité Volkswagen Golf IV (1998-2003)

Statistiques fiabilité Golf IV

Statistiques fiabilité Golf IV appuyées sur les 421 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 421 avis Golf IV postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
28/42159/4219/4210/42123/42135/421
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
13/42135/4212/4213/42130/42116/4212/421
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
3/4213/4213/4215/42118/42111/421
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
14/4219/4215/4212/4213/4211/421
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
2/42112/42126/42130/42167/4210/421
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
2/4213/4213/4210/42129/42110/421
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
4/4210/4211/42125/42128/42112/4210/421

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Volkswagen Golf issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2012-2017)
De 6 à 9 ans
(2007-2012)
Plus de 10 ans
(< 2007)
2012 5.47% recalées
2003 5.78% recalées 10.77% recalées 22.02% recalées
1997 26.53% recalées
1991 33.94% recalées
1983 29.9% recalées
1979 22.85% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Détails du CT 2017

Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.

Résultats au CT 2017 : GOLF IV / JETTA IV (BORA) (1997)

Points concernés < 5 ans 6 - 9 ans > 10 ans
Freins - - 3.5%
Direction - - 5%
Liaison au sol - - 8.99%
Structure - - 7.77%
Mécanique - - 7.38%
Pollution - - 4.14%

Plus de chiffres et d'infos sur le Contröle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 154 aiment 30 n'aiment pas

Service après vente : 4 aiment 11 n'aiment pas

Entretien (coût) : 16 aiment 14 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 2 aiment 8 n'aiment pas

Coût assurance : 1 aime

Accessibilité moteur : 1 aime 2 n'aiment pas



Problèmes connus

Débitmètre : Nombreux cas de dysfonctionnements de débitmètres. Principalement sur 1.9 TDI 110, 115 et 130. Heureusement avec le temps les prix de ces pièces a fini par se réduire considérablement (surtout si vous l'achetez sur Internet). Contrairement à une Vannes EGR le débitmètre ne peut pas se nettoyer aussi facilement et son remplacement est dans la majorité des cas indispensable.

Vanne EGR : Sur les diesels et en l'occurrence les TDI, l'encrassement Vannes EGR est assez fréquent ce qui provoque généralement des pertes de puissance et un fonctionnement anormal du moteur. L'encrassement de cette pièce dépend en grande partie du type de conduite et de l'environnement fréquenté (urbain ou non).

Boîte de vitesses fragile : Comme sur les Volkswagen Polo, la boîte de vitesses manuelle se révèle assez fragile et à tendance à casser un peu plus que dans la moyenne générale automobile. Précisons tout de même que la Tiptronic (automatique) n'est pas concernée par ce genre de soucis.

Casse Turbo : Turbo fragile sur les 1.9 TDI 115 et 110. Toutefois il ne s'agit pas là d'une épidémie massive.

Casse moteur : Spécialement sur la version 115 chevaux du moteur TDI (1.9), des casses moteur anormalement élevées en fréquence ont été relevées en raison d'une fragilité notoire de le bielle. Cependant, malgré cela, certains d'entre vous sont venus clamer haut et fort le contraire ... A croire que cela n'a touché qu'une série de voitures.


Sonde de température (TDI)
:
Votre moteur accélère tout seul / ralenti instable lorsqu'il monte en température (avant d'arriver à 90 degrés) ? Il s'agit surement de votre sonde de température du liquide de refroidissement qui est en cause. Coutant une trentaine d'euros, vous pourrez vous permettre de la changer vous-même en raison de la simplicité de l'opération.

Guide de jauge d'huile : Un classique sur les 1.9 TDI, le guide de jauge d'huile en plastique qui vieillit mal. Celui-ci finit par casser, ce qui peut mener à des pertes d'huile et à l'insertion de morceaux de plastique dans le carter.


Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Golf IV 1.4 75 ch (Essence)

16S ch : régulateur électronique de ralentis, infiltrations d eau dans l habitacles récurrentes, vitres électriques tombant régulièrement dans les portières malgré réparations, tout cela vers(100000KMS); une partie du pot d échappement hs et mécanisme d essuies glace hs vers 145 000KMS; Clés et centrale perfectibles voir hs; bruit de vibrations de la console centrale au démarrage ou sur mauvais revêtement.QUE DU BONHEUR!!! Consommations conformes au livre de bord.

136000,2001,basis : capteur température hs à 110000,vibrations importantes,silent blocks barre stabilisatrice,sonde lambda,mécanisme lève vitres,casse prématurée de la courroie de distribution 47000 km après remplacement.................

203000km, 08/1999, 16V 3P Generation Bleu perlé/2000 : Vanne EGR changée, faisceau électrique coupé/endommagé, tringlerie vitre électriques

183000 : Courroie d'alternateur et poulie d'alternateur, boitier papillon, fuite sur boite de vitesse.

Base déc 1998 198000 : Problème avec les lève-vitres avant nécessitant le changement de tout l’intérieur de la porte, non pris en charge par VW donc non fait ( j'ai bloqué les vitres avec des bouts de bois..!!!...)

155000km Année 98 finition confort : batterie hs (due a l'age). Problème de ventilation les vitesse 1,2 et 3 ne marché plus (le problème étai que la résistance du ventilo avait lâché, je l'ai changé pour 10euros a la casse). Fermeture centralisé caractériel (loqué d'une porte arrière qui descend et remonte aussitôt quand je veux fermé la voiture , je doit appuyé 2 voire 3 fois sur la clef pour que toutes les portes soit bien verrouillé.

110000 kms, 1999, confort, 5 portes : barillet de porte cassé, boîtes de vitesse à changer avant casse

80000km : perte de puissance à 76000km, voyants airbag et garniture de freins activés démarreur dépanné le reste ok il faut

76000 : légère consommation d'huile, problème de ralenti au démarrage

BVM DUW/ Mot AXP - 2001 - 110000km : J'ai la voiture depuis ces 89000km, vers un peu plus de 100000 km l'embrayage commence à patiner, je me suis dis usure normale (l'ancien proprio faisait beaucoup de ville), mais en ouvrant la boîte j'ai regardé les différentes pièces de l'embrayage et toutes étaient encore bonne.. (il y avait une fuite au niveau des joints spy) Donc je suis partit à la recherche d'infos et devinez quoi? Les boites à vitesses manuelles codés DUU et DUW (la mienne donc) ont un défaut de conception ! A l'interieur de la boite, le differentiel est fixé a un anneau de synchronisation par des rivets. Ces rivets se cassent, et les debris tournent dans la boite, cassent certaines dents et finissent par percer la boite. Symptomes Embrayage qui patineOdeur d'huile bruléefuite d'huile.La voiture "sauttille" et fait des bruits de craquements.au final elle n'avance plusVW a prévu le coup et propose donc un kit de réparation aux alentour de 60¤ pour remplacer ces rivets. Je vais donc dès demain appelé ma concession VW pour avoir ce kit. Ces boites sont présentes sur les modèles suivant 1,4 16V ; 1,6 ; 1,9 SDI. En espérant avoir réussi à sauver quelques voitures je vous confie donc ces informations à prendre très au sérieux. Beaucoup de forums en parlent.

145 000 / 1998 : boitier papillon, serrure porte avd

Boîte manuelle 5 rapports, 180000 km, 1998 : Consomme énormément d'huile

197000km : Service tableau de bord

 
 

Golf IV 1.8 90 ch (Essence)

150000 : Antidemmarrage, Neiman, Demarreur, boite de vitesse

 
 

Golf IV 1.6 100 ch (Essence)

Golf IV Cabriolet de 11/98 207000 KM : Rien de significatif

.000 1999 CABRIOLET AUTOMATIQE : ABS ALLUME ET AIR BAG ALLUME SUR TABLEAU DE BORD SANS PROBLEMES SUR LE COMPORTEMENT DU VEHICULE SYSTEME DE FREINS EGALEMENT ALLUME

193000km, 1998 : éclairage intérieur qui fonctionne rarement, porte coté passager qui se bloque

215000 : lève-vitre électrique

BVM5 ,180000km.1998.5portes . : sondes temp-eau, boitier papillon

167000 : boite de vitesses, cardan changer 3 fois avant gauche, ciel de toit se decolle ,perte de puissance la voiture ne depassait plus 120km/h

boite 5 : Thermostat

Levier de vitesse : Passage des vitesses imprécis du au jeu du levier de vitesse

162000 kms cabriolet 1999 : bobine d'allumage

189600 : barillet de portiére et infiltration d'eau

189600 : infiltration d'eau

Boite manuelle, année 2000 finition Confort, jantes aluminium moteur sr : lèves vitres AV, allumage, s'ilenblocs AV

353000 kms année 1998 et moteur sr : débitmètre

Bvm 5 224000km 1998 : Lumière dans l'habitacle qui deconne un peu elles s'allument en retard ou pas du tout desfois, centralisation passager s'ouvre pas obligé douvrir de l'intérieur et avec la clef du côté passager

Golf SR BVM5 1998 163000km Highline : Problème assez recurent sur ce modèle sont les a-coups a la reprise ou monté en regime j'ai changer absolument tout les capteur , et sonde et au final c'etait la sonde de temperature d'eau qui etait en cause car je l'avais remplacer mais par une adaptable ( febi ) mais je pense que le calculateur avait du mal a recevoir les infos avec cette sonde du coup j'ai remit une origine et tout est rentrée dans l'ordre .

Boite manuelle, 75000km, 1999, confort : Absolument aucun!!!Ma golfinette a juste été irréprochable. Démarrage au quart de tour, peu importe la température, qu'il neige, pleuve ou vente. La mienne était peu kilométrée, cela à sans doute joué (seulement 56k kilomètres à l'achat en 2016!).Je n'ai fait que l'entretient préconisé. Aucune panne. Rien. Que ce soit sur longs trajets, dans les bouchons, elle n'a jamais bronché. Évidement, il faut respecter la mécanique au démarrage, attendre que le tout soit en température pour attaquer. Le seul défaut pour moi était un léger à coup à l'accélération. Un mécano m'a rassuré c'était rien pour un véhicule de presque 20 ans. Je suis pas mal sensible sur ce point là, j'ai tendance à tout ressentir.

 
 

Golf IV 1.6 105 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Golf IV 1.6 105 appuyées sur les 37 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 37 avis Golf IV posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+105")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/371/373/370/370/372/37
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/370/370/370/375/372/370/37
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/370/370/371/371/377/37
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/371/370/371/370/370/37
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/372/375/376/373/370/37
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/370/371/370/373/371/37
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/370/370/373/373/371/370/37

golf 4 l essence 16S : embout d injecteur déconne au bout de 100 000 pièce 35euros ttc facile a mettre soi même.

110 000 kms 2001 bva sport plus 5 portes : pipe d eau a changer et silent blocs barre stabilisatrice qui couinent

103000km,2000 : bruits parasites bruits de capote étanchéité a revoir1

163000 Kms. 2002. Sport Plus. : Plein!!! Train avant fragile, pas de puissance, lève-vitre, boite de vitesse dure, embrayage fragile, boitier papillon, catalyseur, coût des réparations exorbitant, difficile à réparer-recherche de panne très longue, ciel de toit décollé, prix des pièces, plastiques intérieur pourri...

140000, 2002, Carat : Trappe moteur, suintement boite, roulement arrière, suspension qui grince.

150000 km 2002 confort + : sonde lambda ( 141 000 km ), suspensions qui grinces lorsque l'on roule un petit moment, rapport poids/puissance assez mauvais car voiture lourde.

143000Kms, 2003, Confort+ : Compresseur de clim 140000kms..

155000,annee 2001 : a 145000km l'huile moteur est sortie de la bougie cylindre 1, ouvrir moteur et changement bougies,8 souppapes ,2 segments, joint , a 155000 km la vitesse max de la voiture ne depasse plus 110 km/h....

140 000 km , 2000 , SR CONFORT : ralenti instable c'est tout !

ch : de l'eau qui stagne sur le devant du seul de porte (modèle 3 portes) lorsque la voiture est garée sur un sol incliné en temps de pluie, l'eau arrive à s'infiltrer à l'intérieur à cet endroit.quelques soucis électronique (sonde lambda, bobine hs, et une remise à zéro de l'horloge électronique de temps en temps peut-être due à un faux contact sur le bouton d'allumage des feux de croisement)

230000,2000,confort : boite de vitesse, lève vitre, fermeture centrale

175000 2001 MATCH : triangle qui s'use vite, rotules, clim.

114 000 09/2002 Match : Calculateur, bobine HT

87500, mat, 02/2003 : pot intermédiaire au niveau du raccord souple

185000 année 2000 finition : confort : lève vitre, fermeture centralisé, debitmètre

ch : fermeture centralisée

220000 : boite de vitesse

16V cv 2001 TRENDLINE : Remplacement sonde lambda sortie collecteur à 145 000km et bobine d'allumage à 150000km, sinon tout est d'origine.

170000 km, 2001 : Sonde de température LDR, Sonde de pression d'huile, bobine d'allumage, ralenti instable, le tout entre 155000 et 170000... dommage!

112000 : suspension qui couinaient

140000, 2003, confort : alternateur, mais lié finalement à batterie; vitre elec conducteur tombée; pb roulement ou cardan mal identifié

16V confort plus : 100 000 km serrure de porte détecteur ouverture de porte bobine à 106 000 km plus bougies

88 000 km, 2003, MATII : bobines d'allumage, triangle de direction cassé. C'est tout en 88000 km.

135000km, 2003, match2 : silent bloc barre stabilisatrice

2000 , 140 000 : bobine d'allumage , triangles de direction,

000, 2003, match : bobine, catalyseur, sonde lambda, leve droit conducteur

110000km, confort : ralenti, boite rugueuse qui semble TRÈS fragile

Année 2001 confort plus, 220 000 km : Boîte de vitesse, pignon de marche arrière

BV manuelle, 267'000, 2003,MatII : Bobines allumage (150'000), raccord catalyseur (150'000), vitres tombées

235000 km, année 2002, boîte manuelle : reparations hors entretien normal, les trucs qui ont pété quoi ancien proprio (0-181000 km) - kit distribution, pompe a eau, courroie accessoire (118000 km)- démarreur, moteur essui-glace (159000 km)- sonde lambda, silentblocs (177000 km)- sonde echappement (178000 km)moi (181000 km et +)- soufflet cardan, bougies (191000 km)- collecteur echappement (194000 km)- transmetteur clé, combiné d'instruments, barillet, antidemarrage, sonde temperature (199000 km)- boîte de vitesse, embrayage (204000 km)- courroie accessoire + galet (206000 km)- contacteur pression d'huile (228000 km)Sinon - l'humidité citée plus haut a fait griller deja 2 ampoules du phare arriere gauche.- la vanne EGR qui a fait des siennes plusieurs fois évidemment- Different bugs électriques non résolus car ça n'arrive que quand je conduis et les diag ne voient rien- l'ESP est mort mais tant mieux. - pour la carroserie j'ai le logo qui se décolle a l'arriere et a l'interieur j'ai le soufflet en tissu du levier de vitesses qui commence a se barrer de temps en temps.Dernier probleme en date, 2 "trous d'air" ou perte de puissance (-10-20 km/h d'uncoup) la semaine passée (235000 km) , rien depuis, a suivre.

Match2 2003 142000kms : La maladie des bobines d'allumage (je conseille de toute les remplacer en prévision aux environs des 120000kms, ou remplacer les 3 restantes dés la première grillée), plastique intérieur à entretenir régulièrement ou à renover complètements (pour les maniaques), contacteur de feux stops H.S (ou pas... après passage au vagcom, effacer le défaut sans changer la pièce et le lendemain tout remarcher..)

Golf IV 16V Matde 2001 140 000 km : Bobine à 120 000 km toutes changées

 
 

Golf IV 1.6 FSI 110 ch (Essence)

Golf 4 1.6 Chevaux 183000 km : Rotule avant pignon de boîte amortisseur complet sa ses moi qui est voulut tout changer part procotion

 
 

Golf IV 2.0 115 ch (Essence)

000 Km, 1, Confort, 3P : Triangle à 210 000kmdébitmètre à 163 000 kmdurite eau 243 000 kmamortisseur à 212 000 kmsilent bloc avant 220 000 kmBruit parasite tableau de bord à 218 000 kmvis de vidange qui s'use vite après 210 000 km

235000 : L'essence n'arrive pas aux injecteurs.

manuelle, 000 km, 1, Golf GL : Flexible fragile, Coil pack défectueux.

Boite 6, 530 000 km, année 0 finition confort, tissus et 3 portes : Amortisseurs changé à 200 000 en préventif Débitmètre changé a 165 000Cardans avant gauche à 300 000 et 330000Triangle de suspension changé à 250 000 et 330 000Silent bloc arrière changé à 285 000Sinon plus rien d'autre

 
 

Golf IV 1.8 T 150 ch (Essence)

ch : fragile au train avant, triangles HS

08.2002 - 152'000 km - GTI : Bobine d'allumage (La pièce n'était pas encore défectueuse mais le garagiste me l'a changée au moment du service des 130'000 km sous garantie car c'est un défaut VW. La voiture à ce moment n'était plus sous garantie!!)

247000 : Durites (vacuum hoses), embrayage collant (247 000km)( sticky clutch), hatch actuators, un boulon du sous-chassis qui arrêtait pas de se dévisser... ça causait un bruit de cognement insupportable...

140.000km boîte manuelle 5 : Différentiel fissuré, roulement arriere, étrier arrière grippé (elle a 20 ans et peu roulé aussi)

 
 

Golf IV 2.4 V5 150 ch (Essence)

65000 : Défaut électrique. Le tableau de bord ocie et de temps à autre quand on éteind la voiture le tableau de bord s'éteind, ainsi que les phares comme si il n'y avait plus de batterie.Il y arrive aussi que en roulant, les témoins du tableau de bord de l'ESP, ABS et du frein à main s'allume et qu'il y a un bip sonore.

230 000 kms : cardan, embrayage, joint de culasse

96000 : probleme boite a vitesse auto (passe toutes les vitesses sauf en D,de temps en temps passe bien)

700.000-2000-gti : leve-vitres

Manuelle, 220'000 km, 1999 : Aucun, bien entretenue

 
 

Golf IV 2.8 V6 205 ch (Essence)

ch : 3 pannes électroniques en 178000 km dépannage immédiat et gratuit grâce au service VAG

178000, 2000,Carat : commande vitre électrique, sonde lambda, sonde température, calculateur régul température moteur, coude sortie radiateur et moteur ventilateur moteur

95000 année: 2000 finition Carat millésime 2001 : Soufflet de cardan cote boite, barre stabilisatrice, flexible DA, triangle AR

golf v6 4 motion carat 108000km 2000 : aucun pour le moment

150 000 km 2001 : sonde temperature et un soufflet de cardan en 4 ans et 50000km

Années 2001 v6 4motions 3 portes 85 000kms : silentblocs de la barre stabilisatrice suspension et autre se détériore assez vite ainsi que les soufflet de cardan

150000 km Finition Carat 2002 : Casse Catalyseur et changement 4 sondes lambda à 120 000km, Capteur d'embrayage, Recepteur hydraulique embrayage à 120 000km (obligation de changé embrayage en même temps vu le tarif de la main d'oeuvre), Pompe à essence à 140 000km.

 
 

Golf IV 3.2 V6 240 ch (Essence)

2003 : les feux de positions avant claque assez souvent a remplacer par des ampoules type led

 
 

Golf IV 1.9 SDi 68 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Golf IV 1.9 SDi 68 appuyées sur les 31 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 31 avis Golf IV posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+SDi+68")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
2/310/311/310/310/315/31
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/310/311/310/317/311/310/31
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/310/310/310/310/310/31
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/310/311/310/310/310/31
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/310/312/310/317/310/31
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/310/310/310/312/310/31
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
1/310/310/312/311/311/310/31

Golf IV 1999 : Véhicule acheté en 1999 avec 9000Km. Aujourd'hui elle a 240000km. Entretien fait par mes soins depuis le début. Tout fonctionne sauf le barillet porte passager et coffre. Sinon le moteur est mou mais la fiabilité est là. A évité pour les personnes ayant des problèmes de dos

250000 : boite de vitesse cassé

ch : couleur carosserie passé sur un des côtes avec l' effet de la lune

golf 4 sdi break année 2000 300000 : Barrilet porte conducteur/coffre, centralisation, ouverture capot, protection sous le moteur

260 0000 : boite de vitesses + embrayage + karter

274000 : Barillet de porte et coffre défectueux. Boite de vitesse qui casse malgré les vidange (point faible de ce véhicule). Ampoule de phare avt et arr qui ne se grille fréquemment.

2001 - 226000km : leve vitre cassé vitre tombée dans porte av g x 2moteur leve vitre av gserrure av gtriangles x 2gache av g x 1boite et ambrayage d'origine, mais la boite se bloque de temps en temps, impossible passer vitessses, obligé d'embrayer sur le neutre pour débloquer.l'embrayage a des signes de fatigue.bcp de problemes electriques aleatoires voyant abs, fermeture/ouverture des portes se déclanche n'importe quand.bouton remise à zero km/horloge ne fonctionne plusporte boite a gantstuyau plastique arrivée air fendu sur la longueurcourroie accessoires qui se detend perte direction assistée+ entretiens classiques distri amortos etc.

318000,1999. : Mécanisme de lève vitre conducteur.éclairage confort en rade(éclairage bas de porte et déclenchement éclairage intérieur porte avant HS(dus aux soudures du bloc barillet porte made in china...))

330 000 km 1998 : barillets de portes, vitres avants qui tombent. vanne egr débranchée = meilleur reprise et cylindres moins encrassé.

ch : Leve vitre av D et G , pot catalythique (sans doute suite à choc)

291071km 1999 : aucun pour l’instant

249000 : vannes EGR a 200 000 kms

220 000 km , année 2000 , 3 portes : Boîte de vitesse qui commence a rendre l'âme a 220 000 km

180000 km / 2002 / SDI 1.9 Ch : moteur de vitre électrique avant côté conducteur + embrayage complètement mort + suspension et silent block

240000 : bougie de préchauffage (prix très raisonnable) + barillet port conducteur apres tentative de vol ! a part ça RAS

350000KM,1998,confort : panne, plus d'accélération en roulant avec voyant batterie allumé et deux bips

390000km 1999 : boite de vitesses d orgine hs (dus) a 300000km, 2de boite de vitesse hs (eay) a 390000km (km initial de la 2de boite d occas' inconnu). Montage de ma 3eme boite en cours (duw avec deja 160000km dessus)

manuelle,353000Km, 1999, SDI : 100000km changement mécanisme lève vitre conducteur car HS180000km changement démarreur car solénoïde qui collait230000km changement du pot catalytique car percé240000km changement joins du fouet d'antenne car friable290000km fonctionnement par intermittence de l’essuie glace AR et de la fermeture du coffre. ce problème est connu et il est réparable avec 2 soudures sur les câbles électriques au niveau des charnières du haillon.320000km changement de l’étrier de frein ARD car grippéc'est tout!

190000 : emetteur/recepteur/embrayage/butée/levier qui ont lachées, pot catalytique/boite de vitesse a risque.

5 vitesses.2001.280000 kms : catalyseur /leve vitres

; 266000 KM ; Année 1998 : Bruit galet tendeur , barrilet porte conducteur , voyant Abs s'allumer de temps en temps ..

ch : boîtier électronique

236000 km, année 1998 : Thermostat d'eau, pompe de direction

248000 km, 1999, 3 portes : A 248.000 km- bielles barre stab avant (bruit de claquement à l'avant)- bras et triangles de suspension avant (bruit de claquement à l'avant)- vidange de boite (boite qui accroche)- réglage parallélismeFrais engendrés garage Point S , environ 470 euros

600000 : boitier a papillon d'admission défectueux

2002 216 000 kms : Aucun, un entretien régulier suffit.

Boîte Manuelle 5V, 300 000 KM, 2003, Golf IV sdi Edition : - batterie 185 000 km- embrayage 233 000 km- ciel de toit 285 000 km- rotule de direction et soufflet de cardan 300 000 km

Année 1999 finition basique rouge 240 000kl : Boite a vitesse dur difficile de changer les vitesse, problème de batterie.

 
 

Golf IV 1.9 SDI 75 ch (Diesel)

2001, boite 5,280 000 kms,confort : mecanisme leve vitre.barillet porte passager et coffre HS,amortisseur AR et AV + boite vitesse origine.

ch : Boite de vitesse qui explose

Boite 5, 260.000km, 2001, 14", basic : Injection (panne non résolu)Barilet conducteur fragile (casser)Machoir arrière droite gripper

 
 

Golf IV 1.9 TDi 90 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Golf IV 1.9 TDi 90 appuyées sur les 39 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 39 avis Golf IV posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+TDi+90")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
4/3911/390/390/392/393/39
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/395/390/390/391/390/390/39
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/390/390/390/392/390/39
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/391/390/390/391/390/39
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
1/391/391/391/3910/390/39
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/390/390/390/394/393/39
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
1/390/390/391/396/392/390/39

1.9L TDI 2003 : 176000 kms et toujours RAS

394 000 kms 01/1998 : debimètre, climatisation, relais principal, serrures(celle du coffre), fermeture centralisée, silentbloc barre de torsion,durite qui frotte. voyant vase d'expension, voyant airbag.

254000 KM, 05/1998 : RELAIS 109 changé à 115000 KM, vitres électriques avant, démarrage à chaud (sonde de témpérature), et démarreur nettoyé et graissé 250000 KM et démarrage comme neuf, probleme de masse négative(dessous la batterie oxydé donc fiche limée et graissée)

185000km année 2001 : barrillet de porte,lèves vitres cotés droit

334000 kms de 1999 : supports vitres avant en plastique (3 portes), débitmètre changé à 310000 kms, fermeture centralisée du coffre (fil sectionné au niveau de l'ouverture du hayon), 1ère et marche arrière qui accrochent par moment (boite et embrayage d'origines)

180000, 2000, GOLF IV , tdi : Leve vitre passager et conducteur, fil airbag sous le siege

110.000 km : Rien à signaler, démarre à tout moment au quart de tour.

20200 klm fin 2001 confort+ : débitmètre 1 196 000 klm grippage turbo a 200 000klm

265000km, 1999 : débitmètre, électrique (serrure, boite clignotante, témoins airbag, neimann, ...)

break, 196000 kms, année 2000 : débitmètre de masse d'air(changé par mes soins a 180000 = 75e contre 300e chez vw), volant moteur et embrayage(changé par mes soins a 190000 = 600e contre 1400e chez vw, relais 109 changé a 160000 fait par un garagiste de campagne = 220e contre 15e si je l'avais fait!! EN ESPERANT QUE LE TURBO TIENNE ENCORE LONGTEMPS!!! les 2 roulements de roues changés a 190000 = 340e chez un mécano honnête.

260000 10/2000 : 1 étrier de frein arrière droit, 1 roulement AVD, une rotule de direction

230 000 km, Année 2000 : Vitre électrique, Turbo, Enceinte arrière ne fonctionne plus

année 2000, 275 000 km : Tablier plastique du sous moteur détérioré par l'altération d'une des attaches qui a provoqué le raclement au sol à chaque nid de poule ou mini bosse, et qui a entraîné avec lui les pare boue avant racler contre le pneu

180 000km 1998 basis : - les charnières se laisse aller (porte trop lourde)- Un lève vitre manuel cassé - Vanne EGR

2000 km ; année 10/2000 : 2 vitres électriques avant ; silent-bloc avant ; 1 rotule de direction ; alternateur remplacé

1998 - 230000 - Basis : Problème au niveau des soudures des gâches (double verrouillage qui ne fonctionnait pas bien, mais 1h par portière et réparé pour 0€), Fusible S qui sautait à cause d'un mauvais câblage de l'ancien propriétaire.

242000 11/99 3 ptes : relais 109 changé par mes soins (18,95€) alors que vw préconisait passage valise pour diagnostic (60€)...no comment! Silent blocs de suspensions arrieres changées a 240000 kms (35€ pieces + 50€ MO) debitmetre qui a fait des siennes a 160000km et par intermittence (perte de puissance a 120kmh) aucune intervention de ma part et soucis parti aussi vite qu il etait venu! Voyant airbag allumé en continu pourtant aucun fil debranché sous siege...

160.000 km : chgt de turbo à 60.000 km, deux vitres électriques

298000 2000 Base : vitres électriques (x2), contacteur de pédale de frein, débitmètre (x1), démarreur

240000km : virage raté 90km

300000/2003/Wembley+ : Débitmètre

180 000 kms, WEMBLEY, 5p : la jauge de température (80 euros, 1 fois en 12 ans), le feu arrière droit qui claque en moyenne 2 fois par ans...suivi de l'optique avant gauche...allez savoir pourquoi??

297000 kms! : etreier de frains arrières (les deux grippés, surement du au salage intensif en allemagne? car voiture importée

Boite manuelle, 234000 km, année 2002 : silent bloc arrieres HS, moteur centralisation porte passager hs

Boîte manuelle 297000km : vanne egr défaillante à 297000

Année 98, 385000km : - Pompe à injection (fuite/ usure joint connue, voir moteur Seat Alhambra)- Usure accélérée silent blocs de triangle de suspension- Alternateur HS, 2 fois- Pièce liaison levier/boite de vitesse en plastique fragile mais simple à changer et protège la boite de vos brutalités

294000 manuelle 1998 : embrayage/volant moteur, train avant vu son age, turbo, débitmètre, amortisseur, piece plastique(bouton de leve vitre, cache porte canette, molette reglage phare), centrale ventilation et centralisation. Je met quand meme 15/20 car j en suis quand meme satisfait vu son age.

217189km année 1999 moteur agr : electrovanne n75 , vanne egr

millésime 2000, moteur ALH,291000kms, boîte de vitesse manuelle : débitmètre fragile(changé à 127000kms),vanne EGR (changée à 187000kms), silent-blocs fissurés

Boite 5 471000km année 2000 : casse du carter, casse du roulement avant droit casse de l'amortisseur avant droit

2001 boîte manuelle pack confort 340000 km seconde main : pièces d'usures uniquement ou allez un support moteur

202000 km fin 2003 : =durite du turbo et débitmètre a remplacés

230000 : Bulle d'air dans les tuyaux Pompe à gazole qui empêche le carburant d'aller au moteur.

Boîte manuelle, 230000kms, année 2001, TDI Sydney : Aucuns... De 2005 date de son achat d'occasion jusqu'à maintenant je n'ai rien changé à part la batterie, les plaquettes de frein et les pneus (usure normale)

boite Manuel, 380255KM, Modèle Basis de 1998 : - Lève vitre HS avant Gauche (changé en 30 minutes)- Ouverture du coffre HS ( à changer)- Porte arrière gauche HS problème électrique ( à faire vérifier)- Thermostat HS (à 375000KM en cours de changement)- Tableau de bord aiguillages HS éclairage minime... (toujours pas corrigé)- Porte conducteur s'affaisse.

 
 

Golf IV 1.9 TDi 100 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Golf IV 1.9 TDi 100 appuyées sur les 49 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 49 avis Golf IV posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+TDi+100")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/493/490/490/493/493/49
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/496/490/490/492/490/490/49
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/491/490/490/491/490/49
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/491/490/490/490/490/49
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/491/493/495/499/490/49
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/490/490/490/490/491/49
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/490/490/491/493/490/490/49

Golf 4 Tiptronic (fin 2002) : les disques ont tendance à se voiler (vibrations au freinage), moteur qui monte en régime tout seul à froid (sonde température d'eau changée et depuis plus de soucis). Silentblocs fragiles. Puis de jauge niveau d'huile cassée, un classique sur les 1.9 tdi

156000 : lève vitres

000 2003 : porte électrique

155000 km, 2002, 4motion : lève-vitre cassé

150000km 2003 match2 : en 10000 kms (140000-->150000) RAS

15000 : volant moteur remplacé par un plein, problème abs freins contacteur de la pédale, débitmètre remplacé

IV Edition - 9/2001 - 160000km : Remplacement d'un petit module électrique, Débitmétre.

Golf 4 TDI 101 MatII, 07/2003, 200000 Kms. : VBM et butée d'embrayage changés à 200000 kms, Vitres électriques

150000 2000 confort Tiptronic : boite automatique tiptro 4eme 5eme qui patinent 7000€

ch : vieillissement des capteurs (ABS, turbo) qui jouent au sapin de noël de façon intermittente.

350 000 km : lèves vitre avant qui lâchent, injecteur défectueux à 335 000 km

90kms 2002 tdi basis : volant moteur comme sur beaucoup de voiture à mazout

200 000 : moteur se met en sécurité (perte de puissance)

Mat2, année 2003, 206 800km : jeune conducteur, pas de problèmes particuliers

145000km, 2003, MatII : 3 portes (portes qui s'affaissent), module de confort fragile (problème électronique lumière / avertisseur de phare / centralisation), problème avec le lève vitre

golf 4 mat2002 de 230 000 kms : boite de vitesse qui ce bloque a 230 000 kms. a par ca pas de soucis majeur. silentbloc de train avant fait a 200 000 km (pas cher)

Mat2 . 380000km : un alternateur et un fusible 10a en 7 ans sinon je la bichonne et elle me le rend bien

5 v 2000000 2002 MATCH : MOTEUR LEVE VITRE CONDUCTEUR

Boîte manuelle 5 vitesse, 230000 km, année : 2003 : système lève vitre (2 avants, 1 arrière), joint de portière avant et arrière côté conducteur poreux.

MatII, 156900 km année 2003 : climatisation (pressosta changer), serrure défaillante, rien de mécanique

155000 kms : serrure av/gauche, silentblocs/essieux AR

golf 4 mat3 potes 230 000 km 2003 : serrure de porte conducteur

401 063 Km, Année 2001, Basique : Turbo 360 000Km, Volant moteur, Triangle , Roulement Capteurs. Des ruptures de cable électrique (Capteur Tachymètre) Degivrage arrière sinon ça roule c'est du costaud vu le kilométrage !

Confort+ de 2002, 270 000km : Ralentit un peu haut (sonde température moteur à changer) EGR et admission qui s'encrasse (à virer et nettoyer direct en occas, ça prend l'après-midi mais ça vaut le coup)

Manuelle, 215.000KM , 2003, Rabbit carto : aucun a ce jour

5 vitesses de 2001 break 220000 kilomètres : débitmètre, sonde vitre électrique

169 000KMS 1.9TDI MATII année 2003 : Rien à signaler ) !!

5 vitesses. 425 km .2002 : retarde de démarrage est consommation de huile

Série SPECIAL fin 2001, 190.000km : Hors-mi les pièces d'usure, Turbo, embrayage et amorto avant changé (reprogrammation), Calorstat, câbles témoin d'usure plaquette.

boite méca, 260000km, 2003, pacific : ciel de toit

Manuel,160000km,2001 : Géométrie variable du turbo morte

Boite manuelle 5 vitesses.289000 km. 2002.Mat5 portes : Turbo qui grippe.

Boîte 5, 299000km, 2003, match : à partir des 295000km (première main acquise à 226000km)

Golf 4 mat5p 2003 200000 km : Pas grand chose

143000km 2003 5 vit sport édition : Durite d'échangeurs d'air ( haut)

ch : Moteur levé vitre conducteur, lumineux du coffre et contacteur de porte passager et conducteur

boites manuelle,260000,2001, alu,voiture rabaissée : perte de liquide de refroidissement

193000 série océan 3 portes : Embrayage à 170 000 km

ch : Galet tendeur, accessoires

 
 

Golf IV 1.9 TDi 110 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Golf IV 1.9 TDi 110 appuyées sur les 53 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 53 avis Golf IV posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+TDi+110")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
8/5319/532/530/533/534/53
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/539/531/530/533/532/530/53
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/530/530/531/536/530/53
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
6/531/532/530/530/530/53
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/532/532/531/537/530/53
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/530/531/530/534/531/53
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
1/530/530/533/535/533/530/53

golf 4 tdi gti 1998 1.9 l : démarreur changé a 147000 , commande boite de vitesse problème décalage ds les vitesse entre la 1ere et marche arrière

1999 : Débitmètre, lève-vitres, alternateurs

asv 2001 : 2 galets tendeurs accessoires en 2 mois(pas cher a acheter mais fatigant surtout en si peu de temps surtout quand vous le faites vous mm) , et 1 vidange pour l'instant (acheté 152800km > aujourd'hui 164000km)

Confort AHF, 1999, 223000km : Usuge rapide des pneus, défaut disque de frein

97300km, Année 2000, 3p. : vitres en carton, essuie glace arrière figé, bavette qui touche partout...

golf 4 tdi cv de 1999 380000 km : courroie de distribution saute facilement et vanne egr

235000km, de 1999 finition sport : vitre electrique passager qui tourne dans le vide, essuie glace arriere qui bouge pas, bas de caisse avant sensible au frottement.

90 .000 km : Rien à signaler, démarre à tout moment au quart de tour.

ch : perte de puissance

243000 : demarreur hs et un decrochement du leve vitre arr

275000 km, 2001, Pack 3P : Debitmètre HS, lève-vitres HS, cache-moteur, remplacement silent-blocs avant et arrière. Voyant air-bag permanent.

année 2001 292000 km : turbo, debitmètre, vanne egr

2570000 : kit d embrayage volant moteur

81000 2009 : vanne egr a 65000 leve vitre avant à 81000

141000 : turbo cassé, moteur vitre en panne, usure prématurée des silent blocs, bruits parasites (boutons, tableau de bord), problème de clim.

206000, 2001, pack : alternateur, vanne EGR, debitmètre, anti démarrage se met de temps en temps, clim ne marche plus pourtant révisée l'an dernier, crémaillère de direction qui fuit

300 000km, 1998, Haut de gamme : 2014 carrosserie vernis saute, rotule, crémaillère

148000 : débitmètre, sonde de température, rotule, abs

243 000 , 2001 sans optiob : debitmetre d'air (2x) , suspension avant

250000--1999---confort : vehicule achete neuf en 1999 /1 alternateur/ 2 silents bloc arriere/ 1 debimetre/ elle va avoir 16 ans et roule impecable vehicule tres fiable avant avez golf 3 gt tdi 90 420000 kms revendu a un jeune conducteur qui roule toujours avec 490000 kms vw avant 2001 tres fiable apres 2001 un peu moins

320 000km annee 1998 , finition gt sport (import allemagne) : Pédale accélérateur hs (pédale electronique),débitmetre x3,ventilateur moteur et catalyseur.

317500km 1998 gt sport : turbo, embrayage, étrier gripper

445000, 1998, Confort : Encrassement de la vanne EGR.

253 000 km asv : turbo vanne egr

238000 Sport 1999 : Débitmètre, triangles de suspension

ch : Débimetre, mécanismes de leve-vitres, relais 109, poignées de portes, catalyseur ...

année 2001 292000 km : vernis, poulie d alternateur, cardan , voyant demareur , centralisation

281000, 1999 : alternateur, demarreur, batterie, embrayage, centralistaion, temoin de batterie alors que la batterie le demarreur et l'alternateur sont neufs, rotules (tout ces frais ont été fait apres 250000 kms)

262000 : turbo - volant moteur- vitres électriques -débitmètre

432045 : fuite eau . Tendeur . pompe a gasoil ....

Automatique 333520Klm année 1997 : Roulement Circuit freins ce craque etc...

ch : démarreur, soufflet de cardan

Golf 4 : débitmètre 1 seule fois au tout début quand la voiture avait 25000 km, plus jamais depuis. Rien d'autre.

Boite de vitesse 280 000km : boite de vitesse HS 280 000km

TDI boite 5 165000kms annee 2001 ASV : turbo (geometrie variable grippé), amortisseur avant,silenbloc train arrière, et peu etre mon debimètre bientot

2001, 197000km boite 5 Sport : J'touche du bois RAS

année 2000 180000km : pour le moment aucun pb, juste un turbo un peu capricieux.

ch : debimetre. lève vitres

mat1 de mai 2003 , 5 vitesses , pratiquement 222 000 km , 3 portes : lève vitres conducteur qui force un peu + quelques problèmes mais rien de grave ...

279 999 : debitmètre d'air

année 2000 5 vitesse, confort, 374000 : silent bloc arrière, debimetre, relais 109, démarreur, triangle, amortisseur, serrure coffre

boite 5 manuel 280000kms 2000 : lèves-vitre cassent avec le temps, alternateur hs à 270000 kms, débitmetre défaillant à 115000 kms et remplacé de nouveaux à 245000 kms, triangles à 250000 kms, silentblocs arrière doivent être changés mais presse spéciale à obtenir, vanne EGR à nettoyer régulièrement, protection sous moteur arrachée avec trottoir, carter d'huile percé et remplacé, mousse phonique du cache moteur partie en morceau

ch : barillet clef / centralisé, turbo encrassé puis embrayage mort /volant moteur usure importante vers les 220km; bielles de direction et le Debimetre 2x. Fuite moteur et boite. Récemment l'ABS ne fonctionne plus (certainement la pompe HS), la boite va pas tarder à casser.

manuel, 160 000km, 1999 : barre de stabilisation, parallélisme, bruit bizarre et serrure portière cassé.

boite manuel, année modèle 1998 : Problèmes de serrures.

1999 266000kms type confort : nettoyage collecteur d'admission, neutraliser vanne egr, reprogrammation du démarrage,leve vitre passager hsrien de plus à par l'entretien

362000 KM - Février 2001 - Golf IV Break : Débitmètre, turbo,

Boîte 5 manuelle, 327.000km. 1999, jantes alu : Problèmes feux stop et feux de recul, ordinateur de bord n'affiche plus rien. Boîte de vitesses (3ème et 5ème) assez dur à passer.

 
 

Golf IV 1.9 TDi 115 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Golf IV 1.9 TDi 115 appuyées sur les 26 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 26 avis Golf IV posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+TDi+115")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
4/264/260/260/260/262/26
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/263/260/261/261/262/260/26
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
2/260/260/261/260/260/26
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/261/261/260/260/260/26
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/261/260/262/264/260/26
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/260/260/260/264/260/26
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/260/260/264/262/262/260/26

4motion 2000 (base) : mécanisme de lève vitre électrique avant droit, rivet de fourchette de commande de 5ème et 6ème cassé (paille dans le rivet qui était sa faiblesse et sa casse car la fourchette était de 2 matières différentes, remplacé par une partie de soupape de J7 reforgée pour l'occasion), fonctionnement de la jauge du réservoir farfelu aux environs de 70 000 kms corrigés par une simple sortie et une replonge de l'ensemble flotteur du réservoir)

275000kms, 2001, highline tiptronic : silent block triangles suspension avant

260 000 11/2000 tdi : culasse fissurée niveau soupape échappement

188 000 , 2001/2002 : consomme ldr 0,5 tous les 1000 kms.

318000 : TURBO A 170.000KM

340000 : y a mon barillet qui a casser à l'intérieur donc ma clé tournait dans le vide, obligé de casser le cache et de tirer la boule et de la démarrer au tourne vis et malgré tout mettre la clé dans le contact et tourner sinon le moteur démarre et s’éteint aussitôt en écrivant au tableau de bord anti démarrage actif. La je viens enfin de trouver un contacteur complet pour 75 euro d’occase il est complet avec la boule et la clé. je l’installe sur ma voiture et elle démarre et s'éteint tout de suite maintenant je remet tout comme avant et ca va plus. AIDEZ MOI MERCI.

262000 km 2000 tdi gti 4motion : cardan ,distribution pas faite dans les temps, electrovanne d'ouverture de gasoil hs à 180000

170000 km Année 2000 série Edition : en 170000 km de nombreuses pièces ont été changées 2 vannes EGR, 2 débitmètres, système verrouillage centralisé sur portes AV, mécanisme complet d'essuie-glaces, joint de culasse, volant bi-masse, système ESP en panne, toutes les rotules du train avant, fuites sur direction assistée, fuites sur circuit de clim.

210000 KM, 2001 : turbo, debimetre, embrayage, vanne EGR, leves-vitre, joint pompe a gazoil, durites liquide de refroidissement, peinture intérieure trés fragile

150 000km, année 2000, confort plus. : compteur de vitesse + kilometrage + jauge gasoil se bloque parfois par temps humide pdt plusieurs jours, à mon avis l'automate prend un peu l'eau.

280 000 Km 2001 3P confort : débitmètre, triangle, silent bloc, amortisseur, contacteur warning, mécanisme lève vitre av Gauche, capteur fermeture porte.

220000 : premier casse moteur à 150 000 kms et second a 220 000kms.

210000km : debitmetre, centralisation du coffre, les barillets

245 000 km annee 2000 confort plus : moteur leve vitre, bieliette de direction, amortisseur avant

200 000, 2001,confort 2001 : silents bloc essieu AR à 140 000 kms, supports plastiques leve vitre cassés G et D,disques de frein à 150 000 kms, coupure faisceau essuie glace AR dût aux mouvements du hayonBras de suspension avant et rotules à 220 000 kms

187000 : cardan hs capteur d'huile hs problème regleur électrique des feux

205800, 2001 : rien de spécial, usure normale.

165000 de 2000 : vanne egr bouché

200000 : turbo joint de culasse boite a vitesse

BVM 6 rapports, 4Motion, 401 000km, année 2001 : Embrayage complet remplacé à 295 000km. Vilebrequin cassé à 300 000km avec casse du turbo. Voyant ABS et ESP allumés en permanence.

Vw BORA 2000 confort Avec 403 000 km : durite turbo , vanne egr

 
 

Golf IV 1.9 TDi 130 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Golf IV 1.9 TDi 130 appuyées sur les 52 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 52 avis Golf IV posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+TDi+130")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/525/520/520/5210/528/52
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
4/525/520/521/522/522/520/52
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/520/520/520/522/520/52
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/522/521/520/520/521/52
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/521/521/521/527/520/52
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/521/520/520/523/521/52
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/520/521/522/520/521/520/52

2003 : Moteur vitres électrique avant droite (pris en charge par le constructeur). Sinon RAS.

Golf IV MATCH : Volant bimasse à 160000 km coût de réparation prohibitif

2003 mat2 : aucun actuellement 245000km

golf IV 2002 : volant moteur, embrayage, débitmètre changé, faisceau de commande des injecteur changé à 125000 km.

180000 : train avant et turbo

360000 : cremaillère de direction, alternateur ( sur faute du concessionnaire VW sur service )

220 000klms. 2002. sport. : Débitmètre, turbo.

147 000, match2 / 2002 : prb durite vanne egr, diagnostique chez vw aproximatif remplacement vanne egr 450 euro et embrayage 900 a 1500 euros annoncé ca fait plus d'un an mais j'ai toujours pas remplacé mon embrayage pour la vanne egr c t une durite que j'ai remplacé 37 euro

187000 2001 match : perte de puissance volant moteur suspension av/ar

ch : pompe tandem

finition hightline 297000 2003 : fuite échangeur air air ( mais a 297 000 c'est normal)

148000kms 2002 MATCH : lève vitre avant gauche,vitre sorti du logement et tombé dans la portière (45e VAG), soufflet de cardan avant droit percè (147e VAG)

153000,2003 : casse volant moteur et défaillance du kit d’embrayage on 2 fois 127000 km et 153000

172 000km, MatII de nov. 2003 : Contacteur de feux stop à 98 000km (11€ chez VW, remplacé en 20mn), soufflet de cardant gauche à 110 000, turbo remplacé à 155 000 (Voiture reprogrammé et conduite sportive, en générale le turbo tiens 250 000km)

220000,2003,match2 : vitres electrique avant et serrure conducteur

145000 : volant moteur+kit embrayage. Train avant qui a du jeu

256 000 km, MatII (2003) : Compresseur clim HS à 80 000 km (pris en charge hors garantie)

220000 sportplus 2002 : embrayage et volant moteur bi-masse à 200000 (conseillé)

2002 confort plus : 2 conneries - la tige du contacteur de frein hs à 80000 kms- une vitre tombé dans la portière à 90000 KmsSinon RAS jusqu'à 120 00 kms.

2002 : Boîte de vitesse chaîne pompe à huile casse

265000 : pompe à vide

300000 2002 : Volant moteur, durite d'eau, poulie de courroie,

301000 : debitmetre, vitre électrique

150000 : roulement de roue

20000 : DEBRIABLE - VOLANT MOTEUR

350 000, 2002, 4 motion : Embrayage à 300 000km, 1 Injecteur à 250 000km

426000 , 11/2002 , pack sport plus : durite d'échangeur air/air

4 motions 2002 260 000 km : leve vitre electrique,garniture interieur qui se decolle,ailes avant qui rouillent. Deux injecteurs pompe qui ont lâché a 120000 km

140000, 2004, mat2 carat : pompe tandem,alternateur à 90000km,turbo, durite à 130000 km,durite de gasoil à 140 000 km

Manuelle / 300,000km / 2003 / confort : aucun soucis, une fois l'embrayage/volant moteur et turbo changer, le véhicule est increvable... Regrette mon moteur tdi 130, car ma golf 6 tdi 110 actuelle, très déçu .......

2001,avec 180000km 4 motion : debimetre sonde temperature

mat3P boite 6 rapport 166 000 km de 2003 : pompe à lave glace

190000 km : pas de problème.

2002 pack luxe 315000kms : volant moteur+embrayage à 310000kms durite échangeur air air 280 000 kms (panne compréhensible vu le kilométrage )

11/2002 381000 kms : debitmetre , serrures et leves vitres

Boite meca , 74000km, 11/2001 , sport plus : Ras ( vitre électrique qui vont pas faire long feu

boite tipronic, 228 000km, année 2002, 3 portes : Lève-vitres 153 000km ; amortisseurs changés en préventif à 220 000km, triangles et rotules de direction changés à 200 000km

01/2003 finition sport : usure normale

Finition CARAT 08/2002 240 000km : Durites de turbo qui se dé-clipsent souvent

Boite Manuelle 6 rapports,226686 kms,année 2003,Match : Lèvre vitre électrique hs coté conducteur;ouverture à distance des serrures de portes av HS,soufflet en skai du levier de vitesse Hs.

Boite 6, 157000 kms, 10/2002, 5ptes : Aucun vraiment graves et onéreux

ch : boitier centralisation fermeture porte passager

Manuel 6 vitesses, 305000 km, 2001, 17'' 225x45, gris métalisé : 1 injecteur

kilometrage 415000, année 2003, bv6 : volant moteur HS, et une fois la géométrie variable du turbo grippé

BORA Highline, 135.000 kms, 2003,Boite Manu : Biellettes de suspension et triangles Hs A 130.000 kms

boite auto Tiptronic 5 230000km jantes 17 audi rs4 pare choc Av r32 : boite auto qui fait des secousse 1er/2nd obligé de redémarrer tout les 10mnt mais une fois lancé a grande vitesse plus de secousse

325 000 km 2002/11 série Mat3P : - ABS défaut temps humide - Airbag défaut 2e et AR vitesse qui ont toujours craqué légèrement même neuf

BVM 6 série mat300000kms : Durite d'admission du turbo

 
 

Golf IV 1.9 TDi 150 ch (Diesel)

(ARL) 2001 : mécanisme lève vitre réglé par des pièces en alu au lieu de plastique , 1 débitmètre sinon rien d'autre

Golf 4 tdi sport plus 2002 : turbo a 225000kms et arbre a came vrille a 190000kms

203 000 km, année 2002, sport plus 3 portes : climatisation en panne à 150 000 km, changement faisceau injecteur à 200 000 km (170 euros), défaut sporadique sonde température liquide refroidissement sans conséquence sur le fonctionnement de la voiture.

ch : les durites de l echangeur d air ,silent bloc avant et arrierre

205000 : aucun pour l'instant

183000 : silent blocs train av electrovannes turbo et volant moteur!

115 000km, année 2000, confort plus. : compteur de vitesse + kilometrage + jauge gasoil se bloque parfois par temps humide pdt plusieurs jours, à mon avis l'automate prend un peu l'eau.

ch : nombreuses pannes turbo ( à 90000 kms), embrayage, serrures de porte bloquées et à remplacer ( 4 !!!), remplacement arbre à came ( 1900 ), compteur hs, ......

377000km carat 2001 : moteur cassé à 364000km sinon aucune aucune panne pas même un debimetre ou une vanne que du consommable

228367 : abs, esp temoin. Leve vitres, Cardan, débitmètre

170 000 km, 2002, Tdi Sport + : turbo, catalyseur hs, volant moteur raide, sondes diverses hs

Boite 6 120000 km : poulie alternateur, durites turbo, boitier fusible , fourchette de boite

BOITE 6 340000KM 2001 JANTE 17 FINITION/SPORT PLUS : lol tout mais je l'aime vanne egr encrasse le moteur réduit la puissance et endommage le turbo

6 32500 2002 16p : Injecteur débimter dourite

Golf 4 TDI GTI Exclusive 243000km : 230000km -Cruise contrôle ne fonctionne plus ,compresseur HS240000km -Ne démarre plus ,Vanne EGR encrasser un max selon garagiste245000km -Bruit triangle avant droit ,butée amortisseur HS ,Silentbloc barre stabilisatrice HS249000km - Arbre à came aac bruit à 2000tr/min constat aac + poussoir hydraulique HS -maladie sur ces moteurs.251000km - Capteur d'acceleration G201 ESP HS ,ma voiture freinait d'un coup vers +/- 40km/h ,il fallait désactiver le système ESP pour ne pas avoir d'accident!!!J&'ai eu ce véhicule deux ans. Ma première année je n'ai eu aucun problème ensuite comme vous pouvez le constater tous les problèmes ce sont enchaînés. Moteur coupleux et très puissant ,très sécurisant sur autoroute. Mais inutile pour la ville consommation excessive ,amortisseurs trop dur..

 
 






Vous possédez ou avez possédé une VOLKSWAGEN Golf IV

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre VOLKSWAGEN Golf IV. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
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Moteur :

Utilisation :

Autres infos : (Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime etc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou autonomie électrique) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Golf IV avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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