Fiabilité Volkswagen Golf IV (1998 - 2003)

Statistiques fiabilité Golf IV

Statistiques fiabilité Golf IV appuyées sur les 110 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Golf IV postés toutes motorisations condondues)

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Chiffres contrôle technique OTC UTAC

Chiffres 2011 des contre visites (contrôles techniques) des Volkswagen Golf extraits de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et plus de détails sur les motifs de contre visite sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

	Moins de 5 ans (2005-2010)	De 6 à 9 ans (2000-2005)	Plus de 10 ans (< 2000)
Golf iv/bora 1998	5.52% recalées	12.8% recalées	21.95% recalées
Golf iii/vento 1992			31.19% recalées
Golf v/jetta v 2003	5.66% recalées	8.01% recalées
Golf ii/jetta ii 1984			36.43% recalées
Golf i/jetta i 1974			29.37% recalées

Classement Contrôle technique : les meilleures
Classement Contrôle technique : les pires

• Problèmes témoignages (30 commentaire(s))
• Chiffres fiabilité : autos les plus fiables (53 commentaire(s))
• Motorisation TDI (Audi) (9 commentaire(s))

Pannes recencées

Débitmètre : Nombreux cas de pannes de débitmètres. Principalement sur 1.9 TDI 110, 115 et 130. Heureusement avec le temps les prix de ces pièces a fini par se réduire considérablement (surtout si vous l'achetez sur Internet). Contrairement à une Vannes EGR le débitmètre ne peut pas se nettoyer aussi facilement et son remplacement est dans la majorité des cas indispensable.

Vanne EGR : Sur les diesels et en l'occurence les TDI, l'encrassement Vannes EGR est assez fréquent ce qui provoque généralement des pertes de puissance et un fonctionnement anormal du moteur. L'encrassement de cette pièce dépend en grande partie du type de conduite et de l'environnement fréquenté (urbain ou non).

Boîte de vitesses fragile : Comme sur les Volkswagen Polo, la boîte de vitesses manuelle se révèle assez fragile et à tendance à casser un peu plus que dans la moyenne générale automobile. Précisons tout de même que la Tiptronic (automatique) n'est pas concernée par ce genre de soucis.

Casse Turbo : Turbo fragile sur les 1.9 TDI 115 et 110. Toutefois il ne s'agit pas là d'une épidémie massive.

Casse moteur : Spécialement sur la version 115 chevaux du moteur TDI (1.9), des casses moteur anormalement élevées en fréquence ont été relevées en raison d'une fragilité notoire de le bielle.

Sonde de température (TDI)
: Votre moteur accélère tout seul / ralenti instable lorsqu'il monte en température (avant d'arriver à 90 degrés) ? Il s'agit surement de votre sonde de température du liquide de refroidissement qui est en cause. Coutant une trentaine d'euros, vous pourrez vous permettre de la changer vous-même en raison de la simplicité de l'opération.

Problèmes signalés (avis) Golf IV

Golf 4 1.9 TDI 100 Tiptronic (fin 2002) : les disques ont tendance à se voiler (vibrations au freinage), moteur qui monte en régime tout seul à froid

Golf 4 TDI 110 (année 2000) : comme beaucoup de gens j'ai eu le problème du débitmètre encrassé qu'il a fallu changer. Volkswagen n'a payé que la moitié de la facture

golf IV 1.6 16V (105cv) : problèmes électriques (sonde lambda, contacteur de frein)

V6 CARRAT 4 MOTION : EGR par temps humide, bobine de bougie 20.000km, alternateur à 30.000km, batterie 30.000km. Une panne d'essence détruit la pompe à essence.

Golf IV TDI 110 Confort 1999 : Vanne EGR, débitmètre, vitres électriques

tdi 90 : Un lève-vitre électrique côté passager et une centrale warning à changer (10 euros).

GOlf 4 tdi 100 année 2002 : Embrayage, volant moteur, triangles, support de boite, lève vitre, sonde de température,

TDI 90 : Un débitmètre et un lève-vitre électrique passager

1.4 16 S essence modele 2000 : Pompe a eau HS, obligation de refaire la distribution complète a 126000 Kms COUT 750 euros, (distribution faite déjà à 90000 Kms) Batterie HS 142000 Kms COUT 129 euros, Alternateur HS à 158000 Kms COUT 300 euros pour l'instant la liste s'arrête la + entretien courant vidange, bougies, filtres...

Golf IV 1.6l 16V 12/2002 : Néant en 95000km

1.9 TDI 130 2003 : Moteur vitres électrique avant droite (pris en charge par le constructeur). Sinon RAS.

TDI 110 2003 : turbo et débitmètre, problèmes de serrures et de fermeture centralisée

IV TDI 150 4Motion : Rien de spécifique

19 tdi 115 2001 : arrivée du carburant j ai du changer les joints tous les 2 ans, roulement av

1.6 16V année 2001 : a 115000km par temps de froid la batterie s'est vidé, l'antidémarrage s'est mis en route par moment et obligation de faire un codage de clé (prix chez VW 130e); 116500 km sonde lambda défaillant ainsi que les bougies (facture VW 641e) Les prix correspond a la recherche de panne + la réparation. Normal chez VW (89e de l'heure). UN conseil les golf sont très fiable par contre lorsque vous aviez un problème pensez à avoir des économies.

golf tdi 110 99 : vitre électrique, centralisation, climatronic fonctionne plus, boite accrocheuse etc...

GOLF IV - TDI 100 - 2001 - Modèle Match : Ordinateur de bord ne s'allume pas mais je redémarre et plus de pb

tdi 90 ch : serrures problème de fermeture centralisé

1.9L TDI 90 2003 : 176000 kms et toujours RAS

vw golf 4 tdi 90 1999 : lèves vitres avant droit avant gauche /fermeture centralise/alternateur hs/poigné hayon ar

1.9 tdi 150ch sport plus : défaut débitmètre d'air originel.

vw golf 4 tdi 90 année1999 : vitre avant droit + avant gauche, alternateur, centralisation serrure conducteur, poignet de coffre, démarreur qui tourne trop lentement véhicule démarre très mal a chaud....

R32 : pompe d'injection

Golf IV 1.9 TDI 130 MATCH : Volant bimasse à 160000 km coût de réparation prohibitif

tdi 90ch : débitmètre

golf 4 tdi gti 1998 110 cv 1.9 l : démarreur changé a 147000 , commande boite de vitesse problème décalage ds les vitesse entre la 1ere et marche arrière

golf 4 1.6l essence 16S 105 cv : embout d injecteur déconne au bout de 100 000 pièce 35euros ttc facile a mettre soi même.

golf 4 TDI 115CV -2001- 240000KM : triangle suspension a changer tous les 70000km. Suspension et coupelles de suspension a vérifier regulierement pour cause de fatigue prématurée. débitmètre. durites a remplacer a 200000km

tdi 110 cv pack confort 2002 : vitre électrique coté conducteur 2 fois, triangle de direction

GOLF IV TDI 90ch 270000km : Jeu dans la direction , film brillant sur la peinture dégradé , tapis coté passager mouillé certainement à cause du chauffage , batterie souvent à plat par temps de grand froid, remplacement de la touche de trappe à essence, console coté conducteur s'est décollé à force de tirer dessus pour fermer la portière je pense c'est normal à force à moins que la personne la possédant avant est bidouillé dedans

golf TDI 110 confort (AHF) : catalyseur bouché, débitmètre, vitres(ancien propriétaire), EGR à condamner

1.8T GTI 150cv 2002 : amortisseurs qui grincent à 130'000 km

golf 4 TDI 115CV -2001- 240000KM : rotule, triangle

GOLF IV TDI 90CH 2003 : Faux contact lève-vitre électrique

golf iv 1998 tdi : joint des vitres(côté conducteur), ouverture du capot bloquée, ouverture portière arrière bloquée. Loquets qui tiennent les vitres en plastique se casse facilement côté conducteur et là les mécano VW disent exprès que c'est tout le moteur qui sert à lever les vitres qu'il faut changer(150 euros). Le moteur lève vitre est aussi très fragile. Le système d'ouverture du capot est fragile, portière arrière bloquée. Pour changer les ampoules soi même c mission impossible. Les réparations basiques coûtent très chères, prévoir énormément de réparations....

TDI 130 2002 : fourchette de boite cassée a 240 000km, réparation du bloc + volant moteur + embrayage... proébitif!!

1,6 2002 : 2 injecteurs à -15000, puis 2 injecteurs à - de 50000

golf IV TDI 130 ch." confort +" 8 cv. 11/2001 168000 km. : support de vitre cond.en plastique cassé et faisceau elect.hayon coupé(a 150 mkm).

tdi 110 année 1999 : Vérin de male fragile

tdi 110 ahf 1999 : vanne EGR et n75,défaut du démarreur (tourne mal a chaud)

1.6 CONFORT 100CH 1999 : sonde lambda HS à 140000km, papillon d'admission, feux arrière (corrosion des contacteurs)

1.9 tdi 130 ch 2003 match 2 : aucun actuellement 245000km

Golf 1.9 SDI 68ch 1999 : Barillet Porte Conducteur

1.9 tdi 150 (ARL) 2001 : mécanisme lève vitre réglé par des pièces en alu au lieu de plastique , 1 débitmètre sinon rien d'autre

1.9 tdi 130cv sport plus déc:2001 171500km : turbo, débitmètre, EGR (par l' ancien propriétaire à 160000km)

golf 4 r32 dsg : mécatronique à 80000 kms (2700€). bobine à 85000kms (50€ x6). boite de vitesse à 90000kms (7000€)

Golf 4 2.4 V5-170cv 2001 : Débitmètre / Motoventilateurs / contacteur de frein

1.4 16S 75 ch : régulateur électronique de ralentis, infiltrations d eau dans l habitacles récurrentes, vitres électriques tombant régulièrement dans les portières malgré réparations, tout cela vers(100000KMS); une partie du pot d échappement hs et mécanisme d essuies glace hs vers 145 000KMS; Clés et centrale perfectibles voir hs; bruit de vibrations de la console centrale au démarrage ou sur mauvais revêtement.QUE DU BONHEUR!!! Consommations conformes au livre de bord.

Golf IV 1.9 SDI 68 CV 1999 : Véhicule acheté en 1999 avec 9000Km. Aujourd'hui elle a 240000km. Entretien fait par mes soins depuis le début. Tout fonctionne sauf le barillet porte passager et coffre. Sinon le moteur est mou mais la fiabilité est là. A évité pour les personnes ayant des problèmes de dos

Golf IV Tdi 100 Match mars 2003 : aucun sur 78000km

GOLF 4 TDI 130 2003 : FERMETURE DE COFFRE CENTRALISE NE FONCTIONNE PLUS OBLIGER DE PRENDRE LA CLEF. PROBLEME DE BUTEE D EMBRAYAGE OBLIGEANT A CHANGER L ENSEMBLE EMBRAYAGE ET VOLANT MOTEUR DEVIS 1700 EUROS.

1.9 TDI 100CV TIPTRONIC 2002 : ETANCHEITE PHARE, ET CACHES EN PLASTIQUES MOTEUR QUI SONT FRAGILES. Concession XXX à proscrire.

VW Golf 4 GTI 1.8T 150CV avril 2002 136'000km : Vitre électriques, silentblocs, bobine d'allumage (une fois ces pièces cassées, mon garage à fait passé ces pièces en garantie, donc rien payé =)) Volant de direction pas droit, sinon RAS mise à part les services normaux en 136'000km

VW golf IV 1.9 TDI 110ch 2001 : Serrure coté conducteur (150 €), parallélisme des roues (800 €), compresseur air conditionné (1000 €), Ressort suspension arrière + pot d'échappement touché (500€), étanchéité des portières (impossible à ouvrir lors du gel en hiver mais pas d'infiltrations), usure des matériaux à l'intérieur (revêtement de la poignée à l'intérieur coté conducteur), ordinateur de bord optimiste pour la consommation

golf 4 2.3 v5 20v 170cv : capteur pédale de frein, lève vitre, capteur de commande des ventilateur.

golf IV 1.9 TDI 130 2002 : volant moteur, embrayage, débitmètre changé, faisceau de commande des injecteur changé à 125000 km.

1.9 tdi 110 1999 : Débitmètre, lève-vitres, alternateurs

1.9 tdi 110 asv 2001 : 2 galets tendeurs accessoires en 2 mois(pas cher a acheter mais fatigant surtout en si peu de temps surtout quand vous le faites vous mm) , et 1 vidange pour l'instant (acheté 152800km > aujourd'hui 164000km)

Golf IV Cabriolet 1.6 100 CV de 11/98 207000 KM : Rien de significatif

1.9 TDI 115 4motion 2000 (base) : mécanisme de lève vitre électrique avant droit, rivet de fourchette de commande de 5ème et 6ème cassé (paille dans le rivet qui était sa faiblesse et sa casse car la fourchette était de 2 matières différentes, remplacé par une partie de soupape de J7 reforgée pour l'occasion), fonctionnement de la jauge du réservoir farfelu aux environs de 70 000 kms corrigés par une simple sortie et une replonge de l'ensemble flotteur du réservoir)

1.9 TDI 110 Confort AHF, 1999, 223000km : Usuge rapide des pneus, défaut disque de frein

1.9 TDi 110 ch 97300km, Année 2000, 3p. : vitres en carton, essuie glace arrière figé, bavette qui touche partout...

1.9 TDi 90 ch 394 000 kms 01/1998 : debimètre, climatisation, relais principal, serrures(celle du coffre), fermeture centralisée, silentbloc barre de torsion,durite qui frotte. voyant vase d'expension, voyant airbag.

1.6 105 ch 110 000 kms 2001 bva sport plus 5 portes : pipe d eau a changer et silent blocs barre stabilisatrice qui couinent

1.9 TDi 130 ch 180000 : train avant et turbo

1.9 TDi 90 ch 254000 KM, 05/1998 : RELAIS 109 changé à 115000 KM, vitres électriques avant, démarrage à chaud (sonde de témpérature), et démarreur nettoyé et graissé 250000 KM et démarrage comme neuf, probleme de masse négative(dessous la batterie oxydé donc fiche limée et graissée)

1.9 TDi 90 ch 185000km année 2001 : barrillet de porte,lèves vitres cotés droit

1.9 SDi 68 ch 250000 : boite de vitesse cassé

1.9 TDi 110 ch golf 4 tdi 110cv de 1999 380000 km : courroie de distribution saute facilement et vanne egr

1.8 T 150 ch : fragile au train avant, triangles HS

1.9 TDi 130 ch 360000 : cremaillère de direction, alternateur ( sur faute du concessionnaire VW sur service )

1.9 TDi 150 ch Golf 4 tdi 150 sport plus 2002 : turbo a 225000kms et arbre a came vrille a 190000kms

1.4 75 ch 136000,2001,basis : capteur température hs à 110000,vibrations importantes,silent blocks barre stabilisatrice,sonde lambda,mécanisme lève vitres,casse prématurée de la courroie de distribution 47000 km après remplacement.................

1.9 SDi 68 ch : couleur carosserie passé sur un des côtes avec l' effet de la lune

1.9 SDi 68 ch golf 4 sdi break année 2000 300000 : Barrilet porte conducteur/coffre, centralisation, ouverture capot, protection sous le moteur

1.8 T 150 ch 08.2002 - 152'000 km - GTI : Bobine d'allumage (La pièce n'était pas encore défectueuse mais le garagiste me l'a changée au moment du service des 130'000 km sous garantie car c'est un défaut VW. La voiture à ce moment n'était plus sous garantie!!)

2.4 V5 150 ch 65000 : Défaut électrique. Le tableau de bord ocie et de temps à autre quand on éteind la voiture le tableau de bord s'éteind, ainsi que les phares comme si il n'y avait plus de batterie.Il y arrive aussi que en roulant, les témoins du tableau de bord de l'ESP, ABS et du frein à main s'allume et qu'il y a un bip sonore.

1.4 75 ch 203000km, 08/1999, 16V 3P Generation Bleu perlé/2000 : Vanne EGR changée, faisceau électrique coupé/endommagé, tringlerie vitre électriques

1.9 TDi 90 ch 334000 kms de 1999 : supports vitres avant en plastique (3 portes), débitmètre changé à 310000 kms, fermeture centralisée du coffre (fil sectionné au niveau de l'ouverture du hayon), 1ère et marche arrière qui accrochent par moment (boite et embrayage d'origines)

1.9 TDi 115 ch 275000kms, 2001, highline tiptronic : silent block triangles suspension avant

1.9 SDi 68 ch 260 0000 : boite de vitesses + embrayage + karter

1.9 SDi 68 ch 274000 : Barillet de porte et coffre défectueux. Boite de vitesse qui casse malgré les vidange (point faible de ce véhicule). Ampoule de phare avt et arr qui ne se grille fréquemment.

1.6 105 ch 103000km,2000 : bruits parasites bruits de capote étanchéité a revoir1

1.9 TDi 130 ch 220 000klms. 2002. sport. : Débitmètre, turbo.

2.4 V5 150 ch 230 000 kms : cardan, embrayage, joint de culasse

1.9 TDi 110 ch 235000km, de 1999 finition sport : vitre electrique passager qui tourne dans le vide, essuie glace arriere qui bouge pas, bas de caisse avant sensible au frottement.

1.9 TDi 150 ch 203 000 km, année 2002, sport plus 3 portes : climatisation en panne à 150 000 km, changement faisceau injecteur à 200 000 km (170 euros), défaut sporadique sonde température liquide refroidissement sans conséquence sur le fonctionnement de la voiture.

1.9 TDi 130 ch 147 000, match2 / 2002 : prb durite vanne egr, diagnostique chez vw aproximatif remplacement vanne egr 450 euro et embrayage 900 a 1500 euros annoncé ca fait plus d'un an mais j'ai toujours pas remplacé mon embrayage pour la vanne egr c t une durite que j'ai remplacé 37 euro

1.6 105 ch 163000 Kms. 2002. Sport Plus. : Plein!!! Train avant fragile, pas de puissance, lève-vitre, boite de vitesse dure, embrayage fragile, boitier papillon, catalyseur, coût des réparations exorbitant, difficile à réparer-recherche de panne très longue, ciel de toit décollé, prix des pièces, plastiques intérieur pourri...

1.9 TDi 90 ch 180000, 2000, GOLF IV , tdi 90 : Leve vitre passager et conducteur, fil airbag sous le siege

1.9 TDi 115 ch 260 000 11/2000 tdi 115 : culasse fissurée niveau soupape échappement

1.9 TDi 90 ch 110.000 km : Rien à signaler, démarre à tout moment au quart de tour.

1.9 TDi 90 ch 20200 klm fin 2001 confort+ : débitmètre 1 196 000 klm grippage turbo a 200 000klm

1.4 75 ch 183000 : Courroie d'alternateur et poulie d'alternateur, boitier papillon, fuite sur boite de vitesse.

1.9 TDi 90 ch 265000km, 1999 : débitmètre, électrique (serrure, boite clignotante, témoins airbag, neimann, ...)

2.0 115 ch 250 000 Km, 2001, Confort, 3P : Triangle à 210 000kmdébitmètre à 163 000 kmdurite eau 243 000 kmamortisseur à 212 000 kmsilent bloc avant 220 000 kmBruit parasite tableau de bord à 218 000 kmvis de vidange qui s'use vite après 210 000 km

1.9 SDi 68 ch 2001 - 226000km : leve vitre cassé vitre tombée dans porte av g x 2moteur leve vitre av gserrure av gtriangles x 2gache av g x 1boite et ambrayage d'origine, mais la boite se bloque de temps en temps, impossible passer vitessses, obligé d'embrayer sur le neutre pour débloquer.l'embrayage a des signes de fatigue.bcp de problemes electriques aleatoires voyant abs, fermeture/ouverture des portes se déclanche n'importe quand.bouton remise à zero km/horloge ne fonctionne plusporte boite a gantstuyau plastique arrivée air fendu sur la longueurcourroie accessoires qui se detend perte direction assistée+ entretiens classiques distri amortos etc.

1.9 TDi 130 ch 187000 2001 match : perte de puissance volant moteur suspension av/ar

• Participation constructeur : barème (125 commentaire(s))
• Vanne EGR : problèmes et pannes (35 commentaire(s))
• Diesels : volant moteur défectueux (168 commentaire(s))
• Casse turbo : vos témoignages (36 commentaire(s))
• Fiabilité des voitures lowcost (petit prix) (1 commentaire(s))
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• Controle technique, les meilleures autos (3 commentaire(s))
• Motorisation TDI (Audi) (9 commentaire(s))

Avis Volkswagen Golf IV

Vos signalements

Signalement fiabilité Golf IV TDI 1.9 130cv

Une VW Golf IV TDI 1.9 130cv :

Boîte Tiptronic remplacée à 3 ans ou 30000 km (accoups non identifiables et sans solution constructeur)

Moteur cassé à 7 ans ou 120000 km : vilebrequin cassé à 120 km/h sans aucune alarme ou avertissement.

A nécessité le remplacement du moteur (récupération des autres pièces, turbo, etc).

Signalement fiabilité Golf IV

pb de turbo qui ne se declenche pas

Signalement fiabilité golf IV 1.6 essense

voyant d'antidémarrage reste allumé

Signalement fiabilité golf V 4 motion

À 85000 km, nous venions de faire faire un diagnostic (offert) et pris rendez-vous pour changer la courroie de distribution ; alors que je roulais tranquillement, il s'est produit un gros claquement, et une épaisse fumée blanche sortait par le pot d'échappement ; j'ai stoppé de suite et fait remorquer ma voiture ; on me dit que le turbo s'est cassé, prévoir 1500 euros...il parait que c'est courant sur les golf, surtout depuis la golf IV !

Signalement fiabilité Golf IV Essence 1.6 (2001)

Vitre qui tombe (X2)
Bobine d'allumage HS (x5)

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