Fiabilité Volkswagen ID3 (2020) (14 témoignages)

Si le début de carrière fut chaotique pour l'ID.3 en raison d'un logiciel installé qui frisait l'état de bêta (à savoir une version non finie), provoquant alors une multitude de bugs que même une Renault pourrait envier, cela a été corrigé depuis pour le plus grand bonheur des possesseurs qui avaient fini par perdre tout espoir.

Batterie 12 V : La batterie 12 V peut se décharger anormalement, surtout après une immobilisation ou à la suite d'un dysfonctionnement de gestion électrique. Le véhicule peut alors refuser de démarrer, afficher de multiples alertes ou rester bloqué sans possibilité de mise en route. Des campagnes techniques et remplacements de batterie ont concerné ce point.

pompe à chaleur : La pompe à chaleur a connu des pannes sur certains exemplaires, avec perte de chauffage ou baisse nette de l'efficacité thermique. Le symptôme se traduit par un habitacle qui chauffe mal en hiver et une consommation qui augmente car le système bascule davantage sur le chauffage électrique classique.

moteur électrique et transmission : Des bruits de roulement, sifflements ou grondements ont été relevés au niveau du groupe motopropulseur, parfois liés au moteur électrique arrière ou à des éléments de transmission. Le bruit augmente avec la vitesse et peut imposer une intervention lourde, voire le remplacement de composants du groupe d'entraînement.

Freinage d'urgence automatique : Le système de freinage automatique peut se déclencher sans obstacle réel ou réagir de manière inadaptée. Cela provoque un freinage brutal et inattendu, avec risque de surprise pour le conducteur et les véhicules qui suivent. Des mises à jour et rappels ont visé les fonctions d'aide à la conduite.

capteurs et caméra d'aide à la conduite : Des défauts touchent la caméra frontale, certains capteurs et les assistants associés, avec messages d'erreur et désactivation du maintien dans la voie, du régulateur adaptatif ou de la lecture des panneaux. Le problème peut être intermittent ou persistant et nécessiter recalibrage, remplacement de capteur ou mise à jour.

Poignées de porte : Les poignées extérieures peuvent présenter un dysfonctionnement du mécanisme ou de l'étanchéité. La porte peut alors mal se verrouiller, s'ouvrir difficilement ou générer une alerte de fermeture. Ce point a fait l'objet d'actions correctives sur certains véhicules.

Charge embarquée AC : Des anomalies de charge en courant alternatif ont été constatées, avec interruption de charge, refus de lancer la recharge ou puissance limitée sans raison apparente. Le souci peut venir du chargeur embarqué, de la communication avec la borne ou d'un module de gestion, avec pour conséquence une recharge lente ou impossible.

Trappe et verrouillage de prise de charge : Le verrouillage de la prise peut rester bloqué ou mal libérer le câble après la recharge. Dans certains cas, la trappe de charge ou son actionneur fonctionne mal. Le conducteur peut alors ne plus pouvoir débrancher le câble ou refermer correctement la zone de charge.

Train avant et liaisons au sol : Des claquements ou grincements peuvent apparaître sur le train avant, notamment sur routes dégradées ou lors des manoeuvres. Les causes relevées concernent des biellettes, coupelles ou silentblocs. Le symptôme nuit au confort et peut imposer un remplacement prématuré de pièces de suspension.

Infiltrations d'eau : Des entrées d'eau ont été observées au niveau des portes, du coffre ou de certains joints. Elles peuvent entraîner de l'humidité dans l'habitacle, de la buée persistante et, à terme, perturber des éléments électriques situés dans les zones touchées.

Un élément de fixation peut manquer sur une série d'ID.3 vendues entre mai 2020 et janvier 2021. Un rappel de juillet 2021 consiste à ajouter cet élément manquant. Le risque est une perte de l'élément ou d'une résistance altérée en cas de retournement.

Barre stabilisatrice : Sans information précise (les marques restent très opaques sur leurs erreurs), des conducteurs ont fait témoignage d'un rappel concernant un souci côté barre stabilisatrice, sans préciser si il s'agit de l'avant ou de l'arrière (avec du multibras on a quasi systématiquement une deuxième barre anti-dévers à l'arrière).