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2.0 TDI 150 ch bva 1200 km 2019 18 (2019-02-17 19:37:05)
Problèmes rencontrés : lectures des panneaux de sorties d'autoroutes (exemple 90 ou 70 ) rend la voiture dangereuse pour l'usager et le véhicule qui vous suit elle freine sans vous l'annoncer. VOIR CE PROBLÈME RAPIDEMENT AVEC LE CONSTRUCTEUR
. Elle n'a pas eu de restylage . Il faut attendre encore pour que L'Arteon soit plus accessible en occasion car il s'agit encore d'une voiture récente.
Confort d'une grosse berline alié à une meilleure maniabilité qu'une Golf7 Se gare facilement malgré ses dimensions - tourne très courtVue camera à 360° idéalMoteur suffisament nerveux - bonne repriseBoite automatique réactiveExcellente habitabilité :l'espace des places arrières est bluffantTaille du coffre (2.0 TDI 150 ch DSG7, 46.000km, 2017, R-Line full option)
Espace Confort Souplesse (2.0 TSI 190 ch Automatique dsg7, nov 2017, 10000km)
La sonorité du moteur un peu plus rauque et sportif aurait été topSystème de son Dynaudio bon mais peut mieux faire (surtout vu le prix de l'option) (2.0 TDI 150 ch DSG7, 46.000km, 2017, R-Line full option)
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
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L'Arteon est à la Passat ce que l'A5 Sportback est à l'A4, une berline plus esthétique mais aussi plus pratique ... Voyons donc ce qui reste à la pauvre Passat.
Volkswagen 2.0 TDI 150 ch DSG7, 46.000km, 2017, R-Line full option
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Volkswagen Arteon (Poster mon avis)
Posté le : 2018-12-27 09:41:32
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Confort d'une grosse berline alié à une meilleure maniabilité qu'une Golf7
Se gare facilement malgré ses dimensions - tourne très court
Vue camera à 360° idéal
Moteur suffisament nerveux - bonne reprise
Boite automatique réactive
Excellente habitabilité : l'espace des places arrières est bluffant
Taille du coffre
Défauts : la sonorité du moteur : un peu plus rauque et sportif aurait été top
Système de son Dynaudio : bon mais peut mi ... >> Lire la suite et les autres avis sur Volkswagen Arteon
Volkswagen 2.0 TDI 150 ch bva 1200 km 2019 18
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Volkswagen Arteon (Poster mon avis)
Posté le : 2019-02-17 19:37:05
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Problèmes rencontrés : lectures des panneaux de sorties d'autoroutes (exemple 90 ou 70 ) rend la voiture dangereuse pour l'usager et le véhicule qui vous suit elle freine sans vous l'annoncer. VOIR CE PROBLÈME RAPIDEMENT AVEC LE CONSTRUCTEUR
... >> Lire la suite et les autres avis sur Volkswagen Arteon
Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
2.0 TDI 1968 cc |
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![]() 340 NM 222 km/h 9.4 s Si ce moteur va plutôt bien à une Golf ou une Passat, il est tout de même un peu regrettable de l'installer dans une si belle auto ... Certes celui qui roule tranquillement et peu s'en contentera très bien mais l'amateur (aussi humble soit-il) devrait peut-être voir un peu plus puissant. Heureusement son couple généreux permet de rester assez bas dans les tours et de ne pas trop souffrir quand le poids s'invite à bord..
![]() ![]() ![]() ![]() 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : A3 - A4 - A5 - A5 sportback - A6 - Q2 - Q3 - Q5 - Ateca - Leon - Karoq - Kodiaq - Octavia - Superb - Yeti - Golf - Golf Sportsvan - Passat - Sharan - T-Roc - Tiguan - Touran -
![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : En savoir plus sur le 2.0 TDI :
La fiabilité :
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Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
2.0 TDI 1968 cc |
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![]() 400 NM 238 km/h 8 s Sans doute l'un des moteurs qui sera le plus présent sous le capot de l'Arteon en France. Son compromis est plutôt bon et il se situe dans les niveaux de finition encore accessibles financièrement. Pas de boîte mécanique ici mais une DSG7 à embrayages humides plus résistante. Le 4Motion est disponible mais il commence à rendre l'auto assez lourde puisque ici on commence à dépasser le cap symbolique des 1700 kg en ordre de marche (conducteur et plein inclus)..
![]() ![]() ![]() ![]() 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : A4 - A5 - A5 sportback - A6 - Q2 - Q5 - Ateca - Kodiaq - Superb - Passat - Tiguan - Touran -
![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
2.0 bi-TDI 1968 cc |
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![]() 500 NM 245 km/h 6.5 s Ce TDI bi-turbo s'avère très généreux tout en restant silencieux. Les prestations sont haut de gamme mais le poids dépasse ici les 1800 kg avec l'équipement riche, la boîte auto et la transmission intégrale Haldex.
Bref, vous atteignez ici des tarifs qui pourraient vous permettre d'acheter sans trop de problème chez Audi ou BMW. Ceux qui hésitent avec le TSI 280 ch doivent bien prendre conscience que le TDI est bien moins traître au niveau des consommations. En le cravachant on peut arriver à 7.5 litres tandis que le 280 peut atteindre sans soucis les 10 litres..
![]() ![]() ![]() ![]() 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
1.5 TSI 1498 cc |
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![]() 250 NM 222 km/h 9 s Moteur raisonnable qui a toutefois un minimum de peps pour ne passe sentir largué. Attention toutefois puisque une fois chargée l'auto ne donne plus les mêmes impressions ... En gros, si vous voulez exploiter le grand espace dans l'habitacle il va ensuite falloir un peu cravacher le moteur si vous voulez en obtenir quelque chose, surtout sur les grands axes autoroutiers. La DSG7 (la petite DSG à embrayages secs DQ200) est proposée en option mais pas la transmission intégrale 4Motion qui ne peut se suffire de 150 ch..
![]() ![]() ![]() ![]() 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Karoq - Golf Sportsvan -
![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
2.0 TSI 1984 cc |
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![]() 320 NM 239 km/h 7.7 s Ici la configuration est figée avec la DSG et la transmission avant. Pas de BVM ni de quatre roues motrices possibles ici. On a enfin affaire à un moteur qui a les reins solides même quand l'auto se charge de bagages et passagers. A vide c'est même presque sportif malgré que le côté linéaire du moteur ne permette pas d'offrir le grand frisson. Attention à la consommation, les moteurs essence modernes sont très traîtres quand on les remue un peu trop. En attaque, ne soyez pas étonnés de dépasser les 10 litres .....
![]() ![]() ![]() ![]() 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
2.0 TSI 1984 cc |
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![]() 350 NM 250 km/h 5.6 s C'est le moteur qui coiffe la gamme. Ses 280 chevaux lui donnent des ailes et permettent des performances de sportive. Le côté linéaire du bloc aseptise un peu le tout mais il n'empêche que les faits sont là : ça pousse fort sans discontinuer.
Bien évidemment, les amateurs de belles mécaniques trouveront le timbre de sa voix décevante mais c'est un peu le lot des moteurs modernes 4 cylindres qui remplacent les anciens 6 en V ou en ligne.
Pour ce haut de gamme, vous aurez deviné qu'il est couronné d'une DSG et du 4Motion, il faut bien pouvoir passer la puissance au sol (280 ch sur les roues avant d'une voiture lourde comme celle-ci serait presque dramatique !).
![]() ![]() ![]() ![]() 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
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Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
![]() |
Limité | ![]() |
Sportif |
![]() |
Correct |
Moteur | Commentaire |
2.0 TDI 190 ch | Il s'agit là d'un bon compromis, le TDI 150 étant un peu limité et le 240 ch loin d'être nécessaire. Enfin, niveau tarif il se case aussi entre deux eaux ... |
2.0 TSI 190 ch | Pour les mêmes raisons que pour le TDI 190 ch, ce moteur se situe dans une zone intéressante : les tarifs sont encore acceptables et la puissance permet de la mouvoir de manière aisée. Attention toutefois, si vous tirez fort sur la mécanique il vaut bien mieux le TDI qui reste bien plus sobre dans ces conditions. |
Pas de versions/moteur à éviter
Très confortable au niveau de ses suspensions comme nous l'avons déjà vu (quelque soit la monte de pneus, pourtant toutes à flancs bas), l'Arteon assure aussi du côté de l'insonorisation. De ce fait, vous n'aurez pas à éviter particulièrement les TDI qui restent donc très bien muselés sous le capot moteur. Les vitesses soutenues sur autoroute ne viendront donc pas vraiment gêner l'écoute de la radio même si à partir de 150 - 170 les bruits d'air finissent par s'inviter ... On n'est pas non plus dans une Panamera !
Voyons désormais l'espace disponible pour les passagers et bagages.
Commençons tout d'abord par le coffre, avec 563 litres de contenance il sera difficile de se plaindre ... Certes [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Plus de photos sur Volkswagen Arteon
L'Arteon, pour les rares personnes qui ne le savent pas, est donc une Passat ++. Plus exactement, elle remplace la Passat CC en optant pour un empattement grand qui est le même que celui de la Skoda Superb III qui repose aussi sur la plateforme MQB. On peut donc voir l'Arteon comme la fusion d'une Passat et d'une Superb dont le niveau de gamme aurait été un peu plus relevé.
Si certains font le rapprochement avec la Phaeton, en réalité il n'y a absolument aucun point commun. En effet la Phaeton est conçue comme une voiture de luxe (une vraie) tandis que l'Arteon est une voiture techniquement populaire. L'Arteon n'a donc pas le sang noble comme son aînée qui est élaborée autour d'une architecture à moteur [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Plus de photos sur Volkswagen Arteon
Pneus | Confort | Efficacité sur Arteon |
Commentaire | Prix min / max | Prix Moyen |
245/45 R18 Hauteur flancs : 11 cm |
7.7/10 | 8.9/10 | - | 42.97 / 689.86 € | 102 € |
245/40 R19 Hauteur flancs : 9.8 cm |
6.9/10 | 9.6/10 | - | 47.87 / 376.9 € | 117 € |
245/35 R20 Hauteur flancs : 8.6 cm |
6/10 | 10/10 | Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé | 43.2 / 478.4 € | 137 € |
* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu\'une mise à jour soit effectuée régulièrement)
Plus d'informations sur l'assurance des Arteon
(Source Volkswagen janvier 2018) Les tarifs de la Volkswagen Arteon démarrent à 38 250 euros pour culminer à 60 430 euros, le tout étant découpé en 5 niveaux de finition : Série, Elegance, R-Line, Elegance Exclusive et R-Line Exclusive. Notez [...] Suite des tarifs
(Source Volkswagen janvier 2018) A partir de 38 250 euros : Rappel de bouclage des ceintures avant /arrière // Assistant de mantient dans la voie 'Lane Assist' // Reconnaissance des panneaux de signalisation // Contrôleur de pression et température indépendant des quatre pneumatiques avec alerte de perte de pression // Régulateur de vitesse adaptatif et prédictif 'ACC' (jusqu’à l’arrêt complet sur DSG) avec Limiteur de vitesse // Kit de secours, triangle de signalisation et gilet de sécurité // Détecteur de fatigue // Park pilot avant et arrière // Système de protection active des piétons // Baguettes de protection latérales couleur carrosserie // Feux arrière LED // Jantes en alliage léger 18'' 'Almere' gris adamantium 245/45 R18 96W auto-colmatant // Moulures de vitres chromées // Accoudoir central // Applications décoratives "New Brushed Design" sur le tableau de bord et les contre-portes // Applications "Piano Black" sur la console centrale // Banquette arrière rabattable sans accoudoir // Coussin lombaire réglable électriquement côté conducteur // Deux lampes liseuse avant // Horloge analogique // Miroirs de courtoisie éclairés // Plancher de coffre modulable // Pré-équipement pour sièges « ISOFIX » // Prise 12V dans la console centrale arrière // Seuils de porte en Aluminium // Sièges en tissus // Sièges avant sport "ergoComfort" // Tapis de coffre réversible et tapis de sol avant et arrière // Trois appui-têtes arrière // Volant cuir multifonction (avec palettes au volant pour boite DSG) // Allumage des feux et Essuie-glaces automatique // Rétroviseurs extérieur 'jour/nuit auto.' dégivrants, réglables éléctriquement, côté passager s’inclinant vers le sol // Climatisation automatique 3 zones "Air Care Climatronic" avec filtre anti-allergènes // Rétroviseur intérieur 'jour/nuit auto.' // Frein à main électrique avec « auto hold » // Vitres latérales et arrière athermiques // Réservoir de 66L // Système « coming home/leaving home » // Pare-brise athermique // Spots d’éclairage du plancher // Keyless GO // Système Navigation & Infotainment ‘Discover Media’ 8'' : incluant les fonctionnalités de ‘Composition Media’ avec en plus : Radionavigation avec cartographie Europe de l’Ouest et 1 port pour carte SD supplémentaire // Car-Net ‘App-Connect®’: affichage et contrôle via l’écran tactile de la voiture, du contenu, des applications, et des fonctions compatibles présents sur le Smartphone (compatibilité avec les systèmes Apple CarPlay®, Google Android Auto®, Mirror Link®) // Volkswagen Media Control // Abonnement Car-Net "Guide & Inform" 36 mois & "Security & Service" // Interface pour téléphone "Basic": Connexion Bluetooth au système du véhicule. Technologie HFP (Hand Free Profile) pour les communications et A2DP (Advanced Audio Distribution Profile) pour le transfert de contenus audio en stéréo. // 8 haut-parleurs // Prise USB et entrée « AUX » // DAB+ [...] La suite des équipements >>
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
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4.73 m | 1500 Kg | 480 L |
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4.73 m | 1600 Kg | 480 L |
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4.82 m | 1700 Kg | 520 L |
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4.94 m | 1750 Kg | 530 L |
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4.87 m | 1550 Kg | 540 L |
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4.92 m | 1750 Kg | 540 L |
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4.91 m | 1550 Kg | 490 L |
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4.75 m | 1450 Kg | 487 L |
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4.85 m | 1450 Kg | 610 L |
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4.86 m | 1500 Kg | 625 L |
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4.87 m | 1450 Kg | 585 L |
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4.96 m | 1750 Kg | 500 L |
La longueur s'élève à 4.86 m. C'est plus court de 5 cm qu'une Insignia Grand Sport (2017) et de 6 cm par rapport à la Classe E (2016) mais c'est plus long de 11 cm qu'une Peugeot 508 2 (2018) ou même de 13 cm comparé à une Audi A4 (2015). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 563 litres. . C'est plus petit de 47 litres qu'une Talisman (2015) ou encore de 62 litres par rapport à la Superb (2015) mais c'est plus grand de 23 litres qu'une Ford Mondeo 4 (2015) ou même de 33 litres comparé à une BMW Serie 5 (2017). A lire aussi : classement volume de coffre
Débutant avec un 1.5 TSI 150 ch, la gamme va jusqu'a un 2.0 TSI 280 ch soit 3 diesel(s), 3 essence(s).
Les versions et motorisations à privilégier sont les suivantes : 2.0 TDI 190 ch, 2.0 TSI 190 ch, Pour les mêmes raisons que pour le TDI 190 ch, ce moteur se situe dans une zone intéressante : les tarifs sont encore acceptables et la puissance permet de la mouvoir de manière aisée. Attention toutefois, si vous tirez fort sur la mécanique il vaut bien mieux le TDI qui reste bien plus sobre dans ces conditions.
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
Infos Volkswagen - Services pratiques
La Arteon en 7 questions
Que vaut la Arteon ? Réponse en essai
Que disent les internautes dans les 4 avis de l'Arteon ?
Quelle est la fiabilité de l'Arteon ?
Quelles sont les performances de l'Arteon ?
Quels sont les moteurs et consommations de l'Arteon ?
Quels sont les équipements de l'Arteon ?
Quels tarifs pour assurer la Arteon ?
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