Essai Volkswagen Passat 2010-2014
Qualités / défauts
- Finition exemplaire que ce soit dans la qualité des plastiques que les assemblages
- Comportement routier appréciable à défaut d'être affuté
- Au premier abord on est déçu par la classicisme mais après on ne peut que constater que la ligne est plutôt réussie, l'arrière est une petite Phaeton, le profil parait plus effilé que l'ancienne et enfin l'avant fait plus statutaire que sa devancière. Mais en revanche on peut dire qu'elle perd le peu d'originalité qu'avait l'ancienne
- Qualité des TDI (sobres et plutôt discrets)
- Bonne habitabilité aux places arrières
- Rapport luxe/discrétion
- Boîte DSG à double embrayage exceptionnelle en terme d'agrément (en plus elle est aussi sobre qu'une manuelle)
- Versions 4X4 proposées
- Très bonne ergonomie de l'écran GPS (tactile)
- Taille du réservoir généreuse
VOLKSWAGEN Passat signalées
- Fiabilité qui reste encore décevante même si il y a un peu de progrès par rapport à l'ancienne
- Pas assez nouvelle par rapport à l'ancienne, et surtout elle a été dénué de tout charisme. Cette Passat est la plus fade jamais sortie ...
- Pas de diesel au dessus de 170 chevaux, pas de 6 cylindres
- Rapports de vitesse allongés pour réduire la consommation, mauvaise habitude que les constructeurs prennent et qui pénalise grandement les performances. A quoi bon prendre un TDI 140 pour avoir des relances difficiles ...
- Mauvaise protection de la carrosserie
- Seuil de chargement du coffre un peu élevé, tout en rappelant qu'il ne s'agit pas d'un hayon
VOLKSWAGEN Passat signalés
| 19.7K | 16.9K | 13.2K | 17.6K | 11K | 8.5K | 7.3K | 12.7K | 10.7K |
| 9.1K | 6.5K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Volkswagen fait évoluer sa Passat par petites touches. En effet ce modèle reprend le même châssis que la version précédente et cela saute aux yeux ! Si le style paraît trop classique pour certains force est de constater que la ligne est agréable à l'oeil. L'avant reprend le nouveau style Volkswagen et l'arrière pique l'allure à la Phaeton (la plus grosse berline de la marque).
Au final cette Passat est une belle réussite grâce à ses motorisations TDI à la fois sobres et discrètes (fini les injecteurs pompe !) mais aussi sa finition qui est très appréciable !
Avis
Dernier avis : 1.4 TSI 160 ch Manuelle 6 rapports, 105 000 km ,2014, confortline
Posté le : 2025-06-12 09:25:42
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : A part une consommation très basse je ne trouve aucune qualité à ce véhicule. Le groupe Volkswagen a conçu une énorme série de moteurs à problèmes et ne reconnait rien. Bravo, encore une fois il n'y a que le profit qui compte.
Défauts : fiabilité
Consommation moyenne : 5,9 litres
Problèmes rencontrés : Chaîne de distribution, tendeur automatique, puissance, finition, bobines d'allumage et j'en passe. Une vraie catastrophe cette voiture.
Note : 1/20
Passat en images
Moteurs VOLKSWAGEN Passat
Fiabilité Passat
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.6 TDI 105 ch 3000Km année 2012 SW : Moteur tremble dès que la température extérieure est inférieur à 5°C. Consommation très très supérieure à ce qui est indiqué même avec une conduite calme. En gros une grosse M...
1.6 TDI 105 ch décembre 2011, 105000km, Break, Business : tremblement intempestifs, problème vraisemblablement sans solutions... Sic VW
1.6 TDI 105 ch : réaction après un délai d'une seconde des feux de stop, klaxon, essuies glace, accélération
1.8 TSI 160 ch 21931 km- 2010 : perte d'eau et consommation excessive d'huile pour une voiture agée de 7 mois
2.0 TDI 140 ch 183000 km 16v : turbo, débitmètre, vanne EGR
1.6 TDI 105 ch PASSAT SW 1.6 12/ 2010 38 000 KMS : stop/start qui ne redémarre pas toujours [...] Tous les autres signalements >>
Break Passat SW
Coffre : 600 litres. Reprenant la même structure que la version précédente, cette Passat break cru 2010 propose toujours une très belle contenance de 600 litres. Cela est bien mieux que la majorité de ses concurrentes.
Comportement routier Passat
Plateforme vieillissante
Si la Passat garde un comportement très sécurisant qui va même au delà des besoins quotidiens des conducteurs lambdas, force est de constater que sa plateforme commence un peu à dater. Il s'agit en effet du dérivé de la Golf 5 dont la conception remonte au tout début des années 2000. De ce fait, vous pouvez être certain que Volkswagen a fait de jolies économies d'échelle sur cette version qui n'est qu'un petit restylage de l'ancienne (2004-2010).
Niveau plaisir il faudra repasser même si la conduire reste loin d'être une corvée ! L'ensemble vous isole un peu de l'extérieur en privilégiant donc le filtrage plutôt quel a remontée des sensations brutes. C'est donc une auto à rouler [...] Lire la suite >>
Equipements
Trendline
Airbags conducteur et passager frontaux et latéraux, airbags frontaux passagers arrière, système de freinage ABS, assistance au freinage d'urgence, contrôle électronique de stabilité ESP, détection de fatigue, feu de jours, fixation pour siège bébé Isofix, triangle de signalisation intégré dans le coffre, le jante en tôle 16 pouces, roue de secours, climatisation automatique bi zone Climatronic, ouverture à distance du coffre, miroir de courtoisie conducteur et passager, prise 12 V, régulateur de vitesse, huit haut-parleurs, lecteur CD compatible MP3, banquette arrière fractionnable et rabattable, direction assistée asservie à la vitesse, volant cuir.
Confortline
Contours des vitres chromés, jantes alliage léger 16 pouces, antibrouillards, rétroviseurs électriques dégivrants, accoudoir central réglage en hauteur et en profondeur, détails de finition supplémentaires (ex : applications décoratives en style "Iridium printed"), ouverture à distance du coffre, chargeur CD, sièges confort à l'avant, sièges réglables électriquement, volant multifonctions.
Carat
Chrome supplémentaire sur bouclier avant, détails de finition supplémentaires dans l'habitacle, jantes alliage 17 pouces avec protection intégrée, buses de lave glace des géantes, vitres arrière arrière teintées (absorbe 65 % de la lumière), indicateur de la pression des pneus, et de stationnement avant et arrière, réglage lombaire des sièges avant, pommeau de levier de baisse cuir, sièges chauffants à l'avant.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 A4 (2008) |
4.7 m | 1550 Kg | 480 L |
| A6 (2011) |
4.92 m | 1700 Kg | 530 L |
| A5 Sportback (2009) |
4.71 m | 1650 Kg | 480 L |
 Serie 5 (2010) |
4.9 m | 1750 Kg | 520 L |
| Serie 3 GT (2013) |
4.82 m | 1700 Kg | 520 L |
| Serie 4 Gran Coupe (2014) |
4.64 m | 1650 Kg | 480 L |
 C5 (2008) |
4.78 m | 1600 Kg | 470 L |
 Mondeo 3 (2007) |
4.79 m | 1550 Kg | 540 L |
 Accord (2008) |
4.73 m | 1550 Kg | 467 L |
 IS (2013) |
4.67 m | 1600 Kg | 480 L |
 6 (2008) |
4.76 m | 1500 Kg | 510 L |
| 6 (2012) |
4.87 m | 1500 Kg | 490 L |
 Classe E (2009) |
4.87 m | 1800 Kg | 540 L |
| CLA (2013) |
4.63 m | 1500 Kg | 470 L |
| Classe C (2014) |
4.69 m | 1600 Kg | 480 L |
 Insignia (2009) |
4.83 m | 1600 Kg | 530 L |
 508 (2011) |
4.79 m | 1450 Kg | 515 L |
 Laguna 3 (2007) |
4.7 m | 1500 Kg | 450 L |
| Latitude (2010) |
4.9 m | 1600 Kg | 510 L |
 Exeo (2008) |
4.66 m | 1450 Kg | 460 L |
 Superb (2008) |
4.84 m | 1500 Kg | 560 L |
| Octavia (2013) |
4.66 m | 1350 Kg | 590 L |
 Avensis (2008) |
4.71 m | 1550 Kg | 510 L |
 Passat CC (2008) |
4.8 m | 1550 Kg | 530 L |
| Passat (2014) |
4.87 m | 1450 Kg | 585 L |
 S60 (2010) |
4.63 m | 1550 Kg | 380 L |
