Essai Volkswagen Passat 2010-2014

+ Qualités

• Finition exemplaire que ce soit dans la qualité des plastiques que les assemblages
• Comportement routier appréciable à défaut d'être affuté
• Au premier abord on est déçu par la classicisme mais après on ne peut que constater que la ligne est plutôt réussie, l'arrière est une petite Phaeton, le profil parait plus effilé que l'ancienne et enfin l'avant fait plus statutaire que sa devancière. Mais en revanche on peut dire qu'elle perd le peu d'originalité qu'avait l'ancienne
• Qualité des TDI (sobres et plutôt discrets)
• Bonne habitabilité aux places arrières
• Rapport luxe/discrétion
• Boîte DSG à double embrayage exceptionnelle en terme d'agrément (en plus elle est aussi sobre qu'une manuelle)
• Versions 4X4 proposées
• Très bonne ergonomie de l'écran GPS (tactile)
• Taille du réservoir généreuse

Les derniers plus des internautes

Bon moteur, confortable (2.0 TDI 140 ch DSG 6 250000Km année 2006 finition carat tout option jantes 17)
Rapport qualité prix Prix entretien Consommation Habitabilité (1.6 TDI 105 ch)
Mon mari roule en Audi S3 et moi je roulais avec l’A6 allroad 330000km que j’ai gardé et qui est parfaite. Achat nouveau véhicule full option en décembre 2017. Passât alltrack 190 CV extension garantie 5 ans. À ce jour 80000km et chez VAG depuis le 19 décembre !!! (2.0 TSI 210 ch)
Confort polyvalenceconsommationsouplesseisolation sonorehaut parleursystème multimédia (2.0 TDI 140 ch passat carat, dsg, jantes 17 pouces)
Tres honnête j ai fait acquisition d une passat b7 1.6 tdi 105 très confortable et souple consommation et entretien raisonnable. C est une finition embassy quasiment le tout optons. (1.6 TDI 105 ch embassy)
-Vehicule confortable même en mode normal(option amortissement piloté) -Très grand coffre de déménageur-consommation très raisonnable (6,5l)-Fiabilité moteur - moteur très agréable et suffisant mais il ne faut pas moins en puissance (2.0 TDI 140 ch Sw ultimate edition dsg 2014 160000kms)
Moteur4motionIntérieurVolume coffre (3.6 FSI 300 ch BVA DSG 6 jantes 18p Finition CARAT Edition 120mkm)
Bon moteur. Voiture de longue distance (2.0 TDI 140 ch)
Tenue de route avec amortisseurs KoniConfort intérieurBeaucoup d'espace, régulièrement voyagé à 4 ou 5 avec valises pour une semaine (2.0 TDI 140 ch Confortline bvm6)
Agrément de conduiteInsonorisationConfortable long voyage.Très spacieuse à l'arrière (1.6 TDI 105 ch confortline sur équipé)
Finition des matériaux, consommation, insonorisation, aspect extérieur général. (2.0 TDI 140 ch 2L TDI 140 DESIGN EDITION année 2013 106000 km)
1/ Stabilité sur autoroute et confort de roulement (vraie routière)2/ Acoustique amélioré par rapport précédente version3/ Douceur de conduite direction assistée 4/ Tenue dans le temps des plastiques5/ Ligne intemporelle puisque si classique6/ Moteur adapté au 1.5T de la voiture mais le 170/190cv est préférable !!7/ Fiabilité au regard des réparations faites sur 260 000 km et 7 ans de route (plaquettes changées à 160 000 km !)8/ sono de bonne qualité et très bon équipement bluetooth pour le portable !9/ COFFRE GIGANTESQUE ! (2.0 TDI 140 ch DSG 6, 260 000 km, juin 2011 (achat déc 2011 à 19 000km), confortline)
Grande habitabilité, véhicule confortable tant pour le chauffeur que les passagers.Boite auto agréable et consommable raisonnable pour une essence de 160CV (7,5L en moyenne)Elle est à la fois douce en conduite apaisée que très réactive lors d'un dépassement par exemple.Grand silence de fonctionnement (en entend surtout les pneus...)50000 km avec un train de pneus sans problème (aucun problème de déréglage de géométrie ni de soucis de liaison au sol... (1.8 TSI 160 ch 160000km boite DSG 2008 confortline)
Une motorisation sur dimensionnée qui donne à la voiture une légèreté sans réelle sportivité car la puissance est gérée par une boîte dsg 6 relativement sage. Les chevaux sont tous là mais sans rage, le régime moteur en conduite urbaine sage peut osciller entre 1000 et 1400 tours/m. (3.6 FSI 300 ch)
Confortable et bonne finition (1.6 TDI 105 ch)
Aucune panne , juste les révisions et changement batterie usure normale. Voiture puissante comme il faut , jamais aucun problème pour doubler, ultra fiable , confort incroyable bcp de personnes m'ont fait remarquer qu ils ne sentaient pas les km. C est une routière faites pour les autoroutes, pas pour la ville. Habitacle digne d une limousine , coffre immense . Silencieuse . Je viens de faire 6000km cet été avec pour notre dernier voyage. Paris , Portugal , Espagne . En famille avec 1 enfant , nickel . (2.0 TDI 170 ch 175000km, bvm 6, 2011, carat édition )

- Défauts

• Pas assez nouvelle par rapport à l'ancienne
• Pas de diesel au dessus de 170 chevaux, pas de 6 cylindres
• Rapports de vitesse allongés pour réduire la consommation, mauvaise habitude que les constructeurs prennent et qui pénalise grandement les performances. A quoi bon prendre un TDI 140 pour avoir des relances difficiles ...
• Mauvaise protection de la carrosserie
• Seuil de chargement du coffre un peu élevé, tout en rappelant qu'il ne s'agit pas d'un hayon

Les (derniers) moins des internautes

Voiture acheté à 2011 avec 230000km 1° Problème consommation de liquide de refroidissement en petites trajets, jamais résolu injecteurs à 135000 Km prise en charge pour constructeur,pompe à gasoil 150000km 600¤ Turbo 180000km 500¤ pompe à vide à 245000km 300¤, et des petites réparations de 100 à 200¤. (2.0 TDI 140 ch DSG 6 250000Km année 2006 finition carat tout option jantes 17)
Pas très esthétique Prix des grosses pièces (1.6 TDI 105 ch)
Boite DSG 6 fragile, buyante a froid (2.0 TDI 140 ch passat carat, dsg, jantes 17 pouces)
Le réservoir est trop gros par rapport aux mondeo 65 litres sans la réserve. Du coup le plein pique un peu quand meme (1.6 TDI 105 ch embassy)
-version rline plus basse attention-option toit ouvrant très agréable mais quand il fuit (problème connu) la facture fait très mal +-2000¤ (2.0 TDI 140 ch Sw ultimate edition dsg 2014 160000kms)
Freinage /r Poids (3.6 FSI 300 ch BVA DSG 6 jantes 18p Finition CARAT Edition 120mkm)
Composants autour du moteur très peu fiablesPièces très chères (2.0 TDI 140 ch Confortline bvm6)
Volant moteur (1.6 TDI 105 ch 172000)
Moteur broute au démarrage.Stop and start capricieux.Problème injection. (1.6 TDI 105 ch confortline sur équipé)
Bruits parasites dans l'habitacle. (2.0 TDI 140 ch 2L TDI 140 DESIGN EDITION année 2013 106000 km)
1/ Quelques grincements au tableau de bord mais c'est limité 2/ Sensibilité à perdre le réglage de géométrie si bcp chargée 3/ Porte avant gauche ne plaquant plus assez pour être silencieuse avant sur autoroute (affaissement des paumelles soudées au châssis !)4/ Finesse de réglage de la clim limité un 1 degré près (contre 0.5°C précédente version 2009)5/ Plastique des poignées de portes ne pouvant être lavée de la crême des mains de mon épouse... un détail mais ça fait usé alors que ça ne l'est pas6/ Frais éventuels de réparation assez cher chez VW (entre 55 et 95¤/h de MOE !!)7/ Frais de mise à jour du GPS hors de prix (200¤!) (2.0 TDI 140 ch DSG 6, 260 000 km, juin 2011 (achat déc 2011 à 19 000km), confortline)
A ce jour rien à lui reprocher, que des consommables standards et les vidanges. (1.8 TSI 160 ch 160000km boite DSG 2008 confortline)
Aucun.Car la consommation minimale est facile à atteindre. (3.6 FSI 300 ch)
Moi je suis devenu amoureux de cette voiture et de VW. En 8 ans une polo et une passat , jamais aucune panne. Peut être juste l'autoradio que j ai upgrader par un pioneer et une caméra de recul important pour une voiture de cette taille . Sinon génial , je la vend et je passe chez BMW X3 pour changer un peu . J espère pas à regret ;) (2.0 TDI 170 ch 175000km, bvm 6, 2011, carat édition )

• Par jataf - (2015-11-20 15:39:52) : Avec le recul on voit que Vw trichait sur les test pour ne pas avoir de malus
• Par Ben"74 - (2016-01-24 10:00:54) : Ils trichent sur le nox pas le co2 donc rien avoir avec le malus, informez vous les gens sérieusement ...