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Dossiers-Conseils > Fonctionnement d'une auto > Fonctionnement d'une boîte de vitesses 30/12/2015

Comment fonctionne une boîte de vitesses

La boîte de vitesses d'une voiture est à peu près semblable (dans le principe) à un un système de plateau/dérailleur que l'on retrouve sur un vélo. Elle est destinée à modifier la démultiplication entre l'élément moteur (jambes du cycliste dans le cas d'un vélo et groupe motopropulseur dans le cas d'une voiture) et les roues. Il existe cependant plusieurs techniques pour générer une démultiplication : engrenages parallèles (manuelles, robotisées), engrenages epicycloïdaux (BVA à convertisseur) et par courroie (variateur comme sur les scooters = boîte CVT)


Voici la disposition d'une boîte de vitesses dans une traction à moteur transversal. La disposition n'est pas du tout la même dans un châssis conçu pour moteur longitudinal (voir ici).

Principe de base et utilité

Dans une voiture, la boîte de vitesses permet de transmettre la puissance générée par le moteur thermique aux roues motrices en démultipliant plus ou moins la vitesse de rotation de l'arbre de sortie moteur selon la vitesse. Car un moteur thermique est limité à une plage de régime précise (ex : de 1000 à 5000 t/min maximum). Si la roue était directement reliée au moteur (donc pas de boîte) les roues ne pourraient tourner qu'à une fréquence comprise entre 1000 et 5000 tours si je reprends mon exemple entre parenthèses. La boîte de vitesse permet d'accroitre les possibilités de rotations des roues, et donc de rouler au pas comme atteindre de grande vitesses.

Cette puissance doit être adaptée aux différentes conditions de la conduite du véhicule, la résistance au roulage étant évidemment autre si l'on est en situation de démarrage que lorsque la voiture est lancée. On nomme rapports de transmission les coefficients de démultiplication ou de réduction appliqués à la puissance issue du moteur et communiquée au système de roulement (les roues). La technique employée pour assurer ces variations repose sur l'utilisation d'engrenages.


Pour tout savoir sur la démultiplication des
rapports (étagement de boîte) rendez-vous ici

Un peu plus de détails ...

Le levier de vitesse est lié à une tringlerie. La tringlerie bouge la fourchette (en convertissant le mouvement du levier vers un "autre mouvement que pourra recevoir la boîte", en l'occurrence la fourchette), qui elle même bouge un baladeur qui va alors craboter (lier) un pignon "fou" de l'arbre secondaire. Le crabotage consiste donc à engager une vitesse.

Il faut tout de même savoir que les arbres secondaires et primaires sont alignés dans le cas d'une boîte à trois arbres, faisant croire à certains néophytes qu'il n'y a qu'un seul arbre ... En réalité, l'arbre primaire fait bouger l'arbre secondaire par le biais de l'arbre intermédiaire. En revanche, le système pour une boîte à deux arbres est plus simple à comprendre puisqu'il n'y a pas d'arbre entre les deux. Vous comprendrez mieux en observant les schémas présents plus bas dans l'article.

D'une manière générale, tous les engrenages sont continuellement reliés les uns aux autres, que vous soyez au point mort ou non. Engager une vitesse ne consistera au final qu'à bloquer un des engrenages (appelés pignons fous) de l'arbre secondaire ... Ce n'est pas plus compliqué que cela. Mais voyons quelques schémas pour comprendre plus rapidement :


Les engrenages baignent dans de l'huile qui est continuellement brassée par les mouvements internes. Cette dernière est donc projetée vers le haut, car l'ensemble n'est pas totalement rempli d'huile

Boîte à trois arbres

Voici le fonctionnement d'une boîte comprenant trois arbres. La même explication est disponible plus bas sur les versions à deux arbres.


(Illustration d'une boîte 4 rapports pour limiter le nombre d'engrenages, et donc faciliter la compréhension). Au point mort, tous les engrenages sont quand même reliés entre eux mais certains (les bleus de l'arbre secondaire) n'ont pas de prise avec l'arbre qui les porte.



Quand j'engage un rapport, la fourchette vient bouger le baladeur (la bague synchro est à l'intérieur) pour venir solidariser un pignon à l'arbre (celui qui correspond à la vitesse voulue). Une fois déplacé, il y a alors une liaison "en dur" entre les trois arbres, ce qui permet alors de faire tourner les roues. Sachez qu'en sortie de boîte il y a un différentiel qui permet de répartir la vitesse de rotation pour chaque roue.




Voici enfin l'une des meilleures vidéos que j'ai trouvée concernant le mécanisme de boîte manuelle :

Boîte  à deux arbres

Dans le cas des boîtes à deux arbres, le principe reste le même mais le nombre de pièces est moins important, ce qui aide à faciliter la compréhension. Voici donc les schéma de cette dernière au point mort et avec une vitesse enclenchée.


Notez que comme dans le cas précédent, j'ai illustré une boîte 4 rapports afin de simplifier le schéma. Les pignons sur l'arbre primaire (rouge) sont "soudés" alors que ceux de l'arbre secondaire (bleu) sont dits de "fous". En effet, ils ne peuvent être solidarisés avec leur arbre qu'à partir du moment où le baladeur (en noir) vient les craboter.


Voici le premier rapport engagé, le premier pignon bleu est désormais solidaire avec son arbre (le secondaire). Le mouvement est alors transmis jusqu'au différentiel, et donc jusqu'aux roues.





Marche arrière

C'est très simple, pour avoir une marche arrière il suffit d'intercaler un pignon supplémentaire pour faire tourner les roues dans l'autre sens. En effet, quand j'ai deux pignons connectés entre eux, l'un va dans un sens (ex : tourne vers la gauche) et l'autre dans le sens opposé (vers la droite donc). En revanche, si j'intercale un pignon entre ces deux là, le premier et dernier pignon vont alors tourner dans le même sens. Bref, quand j'ai une cascade de pignons qui tournent dans un certain sens à la sortie, il suffit juste que je rajoute un pignon à cette "cascade" pour que la rotation de sortie soit inversée (c'est ce qui se produit quand on l'engage, un pignon s'intercale généralement entre les deux arbres au lieu de simplement les connecter. Ce qui inverse le mouvement). Si le principe est le même partout, les montages peuvent être très différents d'une boîte à l'autre.
La marche arrière dispose d'un pignon plus basique, ce qui provoque le son particulier quand on roule en marche arrière. Car j'imagine que vous aviez déjà remarqué qu'une auto était bien plus bruyante en marche arrière. En observant la photo du bas, vous remarquerez rapidement que les engrenages ne sont pas en biais (hélicoïdales) comme sur les autres pignons.


Elle est constituée de ces éléments :

La transmission, qui va du levier de vitesses jusqu'aux roues, se compose de l'ensemble de ces éléments :

Uniquement dans la boîte :

Fourchette : sa mission est de déplacer le baladeur afin d'engager un rapport de vitesse (en bloquant un des pignons situé sur l'arbre secondaire). Il y en a plusieurs dans chaque boîte de vitesse (je n'en ai mis qu'un sur les schémas pour libérer un peu d'espace)


Baladeur : il va craboter (emboiter) les engrenages de l'arbre secondaire, une vitesse est alors enclenchée. Quand aucun des pignons de cet arbre n'est craboté, vous êtes alors au point mort. Comme pour la fourchette, il y en a plusieurs : à chaque endroit o`l'on doit pouvoir bloquer l'un des pignons.

Synchro de boîte : appelé aussi bague synchroniseur, elle permet de synchroniser les vitesses de l'arbre et de l'engrenage sur l'arbre secondaire afin d'éviter le craquement de la boîte au passage des vitesses (situé au niveau du baladeur donc, là où s'effectue le lien entre l'arbre secondaire et l'un des pignons. Cet élément n'était pas présent sur les anciennes boîtes de vitesses, obligeant alors le conducteur à effectuer un double débrayage/pédalage (talon pointe).

Le principe consiste à effectuer une sorte de friction entre le baladeur et le pignon afin qu'ils s'approchent de leurs vitesses respectives avant le contact final. Plus la vitesse est proche entre ces deux là au moment de "connecter" les engrenages, moins la vitesse craque. C'est la bague synchroniseur qui fait un peu office d'embrayage miniature même si le principe est un peu différent.


Arbre primaire : relié au vilebrequin via l'embrayage/volant moteur, il tourne donc à la même vitesse que le moteur.

Arbre intermédiaire : Situé non pas dans le prolongement de l'arbre primaire, il se trouve à côté parallèlement. Le lien entre l'arbre primaire et secondaire est effectué par ce dernier.

Arbre secondaire : c'est sur ce derniers que les pignons de chaque vitesse sont situés. Cet arbre est mis en mouvement par l'arbre intermédiaire qui est lui-même relié à l'arbre primaire.

Différentiel : les roues gauche et droite ne devant pas tourner à la même vitesse en virage, un système de différentiel est présent entre la boite et les roues pour répartir les vitesses sur les roues de gauche et droite.


Roulements : les roulements de boîte servent à la rotation des arbres primaires, secondaire et intermédiaire.

Huile : les engrenages de la boîte baignent dans l'huile afin de limiter la température issue des frottements entre les pièces métalliques, mais aussi pour lubrifier évidemment.

Extérieur à la boîte :

Tringlerie : reliant le levier de vitesses à la boîte, cet élément converti un mouvement en un autre (il transforme le mouvement du levier vertical vers mouvements horizontaux)

Cardan : reliant la boîte de vitesses aux roues, il permet donc d'établie le lien final entre le moteur et les roues.

Embrayage : il permet de lier (ou pas, selon que vous embrayez ou débrayez) le moteur à la boîte de vitesse. Il est composé de plusieurs éléments tel que le disque, le plateau presseur, la butée, le couvercle et le diaphragme

Volant moteur : relié au vilebrequin, c'est lui qui se "frotte" au disque d'embrayage


Deux types d'engrenages



Ce type d'engrenage parallèle ne concerne que les boîtes mécaniques ou encore les robotisées simple et double embrayage. Les BVA à convertisseur ont un autre type d'engrenage dit de planétaire.


Voici donc une BVA ainsi que le schéma d'engrenage dit de planétaire (on le voit bien ici avec une disposition qui ressemble justement à un système planétaire avec des orbites)
Pour connaître le fonctionnement des engrenage épiclycloïdaux rendez-vous ici.

Les différents types

On distingue différents types de boîtes de vitesses suivant la technologie de transmission et de modulation de la puissance, mais aussi en fonction du confort d'emploi qu'elles offrent à l'utilisateur (au conducteur). La transmission peut ainsi se faire par engrenages, ce qui est la solution la plus généralement choisie, mais aussi par courroie (boîte CVT) ou par un train épicycloïdal dans le cas de certaines boîtes automatiques. Les boîtes les plus utilisées de nos jours sont manuelles, à engrenages parallèles.

Ce type de boîte comporte deux arbres de transmission, un primaire et un secondaire. Le rapport de transmission est obtenu par la combinaison de couples de pignons d'un diamètre différent. Dans chaque couple, on trouve un pignon de vitesse, fixé sur l'arbre primaire et un pignon fou, relié à l'arbre secondaire par une liaison de type pivot. Lors de la conduite, la phase d'embrayage désigne le moment où le pignon fou se solidarise à l'arbre secondaire et transmet la puissance du pignon de vitesse. Au désembrayage, le pignon fou se désolidarise à nouveau de l'arbre.

Ce système de base est amélioré dans les boîtes à synchronisation, dans lesquelles un élément appelé synchroniseur adapte la vitesse du pignon, liée au régime du moteur, à celle de l'arbre de sortie, c'est-à-dire des roues. L'engrenage se met ainsi en place sans frottement et sans bruit. PSA utilise par ailleurs une boîte mécanique pilotée ou sensodrive dans laquelle les procédures d'embrayage sont robotisées et électroniquement pilotées.

Les boîtes automatiques ont longtemps été boudées des conducteurs qui affichaient leur préférence pour les boîtes à embrayage manuel. Elles gagnent cependant du terrain, en raison de leur facilité d'utilisation. Le système intégré détermine automatiquement le meilleur rapport de transmission, au lieu de laisser l'utilisateur choisir la vitesse à enclencher. Il utilise pour cela les indicateurs suivants : la vitesse de rotation du moteur, la pression sur l'accélérateur et la vitesse de la voiture.

A savoir sur les boîtes de vitesses

Le rapport de première est utilisé uniquement pour le démarrage, qui demande le plus de puissance, puisqu'il s'agit d'arracher le véhicule à son état statique. Les autres rapports sont appelés intermédiaires. Les premières voitures n'avaient que 3 vitesses (par exemple la Traction).

Dès 1948, la célèbre 2CV de Citroën en disposait de 4, avec une particularité d'appellation : on ne parlait pas de la 4e vitesse, mais de la vitesse S, pour surmultipliée. Aujourd'hui, certaines voitures en comportent jusqu'à 8. Par exemple, la BMW X6 dispose d'une boîte automatique à 8 vitesses. La boîte à 6 rapports ou plus permet de diminuer la consommation d'essence, sans changement de technologie.

L'entretien de la boîte de vitesses comprend la vidange de l'huile qui sert à lubrifier les engrenages. Il arrive aussi qu'il y ait une fuite d'huile liée à un problème d'étanchéité de la boîte. A faire si le démarrage est particulièrement lent ou nécessite une puissance accrue et si les vitesses passent mal en permanence. Un changement de crépine peut aussi se révéler nécessaire.

La boîte de vitesses est une des pièces maîtresses de votre voiture. Dans la mesure où il s'agit d'une technologie complexe, certaines voitures sont connues pour avoir des boîtes fragiles : par exemple la Golf4, la Polo, la Mini, mais aussi la Clio et certaines Audi.

Tous les commentaires et réactions

DERNIER COMMENTAIRE POSTÉ

Par Maurice (Date : 2016-07-22 15:00:05)

Bonjour j'ai un probleme avec la marche arriere de la boîte automatique de ma voiture une Mercedes elle fonctionne quand elle veut ou pas du tout si vous pouvez me renseigner je vous remercie d'avance

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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-22 15:58:02) : En résumé, votre marche arrière fonctionne aléatoirement, certaines voitures sont comme nos femmes, elles veulent ou elles veulent pas ! MDR.

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par myou16 (Date : 2016-07-15 13:16:54)

Bonjour, j'ai une Suzuki swift 2008 essence (148500 KM) j'ai réparer m'a 5em vitesse mais quand je passe la 5em je dois tenir mon levier ver le haut avant que je débrayer par ce que il saut, après tout marche bien la vitesse se déclenche et tien a ça place,merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-16 10:07:20) : Voir ici.

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Par Jhonjhon (Date : 2016-07-12 20:45:52)

Bonjour à vous et merci pour ce super cours... J'ai une 407 2.2i l'embrayage et la butée sont neuf 10000km. Or quand la voiture est chaude il y a un claquement au point mort embrayage relâché. Cela ne le fait pas tout le temps si je débrayé le bruit disparaît. En roulant pas de bruit suspect. Si au point mort j'appuie un peu sur le levier de vitesse le bruit diminue grandement. Aucun garagiste n'a le même diagnostic. Cela ressemble à un bruit de butée mais pourquoi le bruit diminue en agissant sur le levier de vitesse. J'ai pensé à un bruit d'entrechoc de pignons donc j ai changé l'huile de la boîte mais rien de mieux... Avez vous une idée ? Merci d'avance :)


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-13 09:41:35) : La tringlerie ne serait-elle pas mal positionnée ? Puisque vous dites que les choses vont mieux en touchant au levier de vitesse ...
  • Par Jhonjhon (2016-07-13 14:03:04) : Peut-être mais cela ne le fait que quand la voiture est très chaude comme en route de montagne ou embouteillage ... La tringlerie pourrait elle se détendre avec la chaleur ?
    Je vais explorer par là ;)
    Merci :)
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-14 11:36:27) : Si cela change à chaud, je ne pense pas qu'il s'agisse de la tringlerie ...
    Il faudrait donc peut-être voir du côté volant moteur ou même au niveau du réglage de la butée.

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Par Luis (Date : 2016-07-03 01:51:57)

Bonjour. .307cc essence 180ch. ...en accélérant à fond de 3 elle passe plus. ..j'ai 130000 km. ..que faire merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-03 10:32:35) : Les problèmes de passages de rapports sont souvent liés à des synchros fatigués.

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Par hassanebenziane (Date : 2016-06-24 02:56:30)

Bonjour j'ai une KIA Ceed modelle 2010, les vitesses ont du mal a passer mais surtout quand je passe ma marche arrière ça fait le même bruit que si j'avais mal passé ma vitesse. Besoin d'aide svp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-24 07:53:42) : Refaites le niveau d'huile de boîte, ensuite vérifier les biellettes, la fourchette, le rattrapage automatique, l'émetteur, récepteur, à voir !

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Par DJIM (Date : 2016-06-20 12:18:32)

Bonjour ,
je possede une 207 hdi 1.4l 70cv de 2008 j'avais l'embrayage qui patinais en 5e j'ai mis un kit embrayage et sa continue malheureusement est ce que quelqu'un peut me venir en aide svp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-20 12:51:18) : Avez vous changé le joint de queue de boîte de vitesses ?
  • Par DJIM (2016-06-21 11:43:45) : non ,par ce que pas de fuite d'huile
    tu pense q'il faut la changé

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Par Samy (Date : 2016-06-18 23:08:18)

Bonjour à tous
Alors voilà j'ai remarqué une chose bizarre
J'ai l'impression que les roulements avants sont à changer .
Pas de bruit en ligne droite ni dans les virages ou courbes .
Mais par contre si je fais un demi tour sur place sa ronronne du mois j'ai l'impression que se soit en brassant à droite ou à gauche et pareil si je démarre d'un feu et doit tourner
Clio 3 1.4 16v 145000 kms
Le contrôle technique à été passer en mars 2016 et pas eu de signalement
Mes pneus sont en 16 pouces 195/50/16 avec pneus en dunlop blueresponse avec 2000kms


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-18 23:37:40) : Ce n'est toutefois pas un roulement de roue, par contre lorsque vous tournez, vous entendez ce bruit, la crémaillère a-t-elle été vérifiée ?
  • Par Samy (2016-06-19 23:32:41) : J'entend le bruit au rond point comme si la qualité du pneus se fesait entendre
    Un differenciel de boite qui commence à lâcher peut faire ce bruit ?
    Crémaillère pas contrôle mais mon ct est passer il y a 2 mois et pas de soucis

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Par yann78 (Date : 2016-06-15 21:25:21)

BONJOUR JE POSSEDE UN RENAULT MASTER PHASE 2 DEPUIS DEUX JOURS MA CINQ NE PASSE PLUS IL n'y a eu aucun craquement mais juste l'impression quelle ne s'enclenche pas lorsque j'insiste de l'arret on sent une legere force sur les roues mais le vehicule n'avance pas l'embrayage a etais changé il y'a 10 000KM SA NE POURAIS PAS ETRE LA TRINGLERIE DE BOITE ?
cordialement yann


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-15 23:14:01) : C'est possible mais avant de s'embarquer dans des hypothèses futiles, refaites le niveau d'huile de boîte, mieux, faites un changement d'huile, cdt.

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Par Mala17200 (Date : 2016-06-09 00:54:06)

Bonjour
J ai une seat ibiza 1l4 TDI 70 de 2007
Je passe la marche arriere et quand je veux reculer en accelerant et en debrayant normalement , celle ci fait un gros bruit de craquement et saute même si je tiens le levier en appuis .
Les autres vitesses fonctionnent correctement
D ou cela peut venir sachant que j'ai déjà vidanger la boite de vitesse ?
Merci d avance pour votre reponce


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-06-09 11:00:57) : Cet article correspond plus à votre demande.

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Par Coca26 (Date : 2016-06-04 18:36:04)

Bonjour j'ai une Opel corsacity année 95, les vitesses ont du mal a passer mais surtout quand je passe ma marche arrière ça fait le même bruit que si j'avais mal passé ma vitesse. Besoin d'aide svp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-04 18:54:26) : Première chose, faire le remplacement de l'huile de boîte et le niveau, parfois ce n'est pas grand chose, ensuite revenez vers moi si rien n'a changé, cdt.
  • Par Coca26 (2016-06-04 19:27:41) : Merci beaucoup
  • Par Coca26 (2016-06-06 11:35:39) : Bonjour je suis allée au garage, après l'avoir essayé le mécanicien ma dit que c'était l'embrayage qui était mort. Résultat j'en aurai pour 410euros.je voulais acheter la pièce sur internet mais je n'y connais rien. Tant pis je roulerai en voiture, merci d'avoir crée ce post et d'y répondre.

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Par Cece (Date : 2016-06-03 17:13:31)

Bonjour

Skoda fabia 1.9SDI j'ai eu du mal as passer les vitesses lors d'un trajets j'ai fait une vidange de boîte depuis pas de problème les vitesses passe bien mais j'ai un sifflement en 5eme qui s'accentue à l'accélération et aussi comme un bruit de frottement au point mort qui disparaît des que j'appuie sur l'embrayage merci si vous avez une piste


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-03 20:23:40) : Ce sifflement est signe d'une roulement de pignon de 5eme HS, que ce pignon a tourné sans huile par un manque considérable dans la boîte de vitesse, la solution, changer le roulement ou la boîte de vitesse, un petit calcul de rentabilité s'impose, cdt.

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Par LeDave67 (Date : 2016-05-31 12:00:15)

Bonjour et merci pour cette page,
J'ai un Toyota RAV4 III D4D, boite manuelle de 105000km.
En voulant repartir d'un feu j'ai eu du mal à trouver la première, et en la passant elle s'est avérée être très dure, idem pour la seconde. alors que les 3, 4, 5 et 6ème passent super (la marche arrière aussi).
S'agit il des synchro? ou la boite est morte?
Merci pour vos réponses!! Cdt


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-05-31 17:20:25) : Une boîte n'est jamais vraiment morte, sauf casse de tous les engrenages ce qui est plutôt rare.
    Toutefois, il n'est pas courant de faire réparer sa boîte en France contrairement à d'autres pays.
    Concernant votre soucis, il implique comme par hasard deux rapports qui utilisent un seul et même baladeur. Soit ce dernier est mal piloté (fourchette hs, tringlerie déréglée) soit les synchros de ce baladeur n'agissent plus comme il faut.
    Pour mieux comprendre allez voir ici à 5 min 05.
  • Par LeDave67 (2016-06-02 11:08:55) : Merci pour votre réponse!
    Du coup, j'espère éviter une facture salée pour le changement de la boite de vitesse!
    Merci!

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Par Boite de vitesse ? (Date : 2016-05-22 22:56:50)

Bonjour, et tout d'abord merci pour cet article très informatif.
Alors voilà, j'ai une Clio 3 de 2006 d'environ 70000 km (elle ne roule donc beaucoup). Je ne la conduis pas souvent, ayant une autre voiture, mais c'est celle-ci que j'ai pris pour faire 900 km cette semaine.
Lors du trajet du retour, j'ai entendu un bruit de claquement assez fort sous le capot et des bruits assez forts se sont faits entendre lors des passages de vitesses par la suite. Et lorsque je me suis arrêtée, impossible d'avancer. Les vitesses s'enclenchent toutes sans problème, mais lorsque j'essaye d'avancer, les roues sont comme bloquées et ne tournent pas. Si j'insiste avec l'accélérateur, la voiture finit par faire un bond en avant avant de s'immobiliser à nouveau. La pousser ne marche pas à non plus à faire tourner les roues. La marche à arrière fonctionne sans difficultés.
J'ai également noté une surconsommation (10% environ) lors des 300 derniers km du retour.
Qu'est-ce que cela peut être ?
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-22 23:20:53) : Je pense subitement à l'embrayage, faites le vérifier, cdt.
  • Par (2016-05-23 09:45:34) : D'accord, merci pour votre réactivité.
    Il y a-t-il cependant une possibilité pour que ce soit la boite de vitesse qui ait lâché ?
    Le garage qui garde ma voiture ne me dit pas clairement, tarde à me faire un devis mais me demande par sms 3400 euros pour la faire réparer.
    Cela me semble étrange. Qu'en pensez-vous ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-23 11:46:15) : Pour en être certain, il faudrait pratiquer une expertise, ceci étant, en démontant la boîte, je doute qu'il ne s'en aperçoive pas entre la boîte et l'embrayage, cdt.

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Par Dam (Date : 2016-05-16 20:31:28)

Bonjour,

Merci pour cet article fort instructif...
J'en suis arrivé à le lire car j'ai un soucis avec ma boite de vitesses sur une Ford Mondeo 2.0 tdci 140 de 2008. Depuis aujourd'hui, j'ai un soucis avec ma 4ème, qui ne s'enclenche plus (entrée sur rocade, elle a 'sauté' et depuis plus rien, comme si la voiture était au point-mort lorsque le levier est en position 4ème). Toutes les autres vitesses passent nickel, sans accros, ni forcer...
Suite à la lecture de votre article, je pensais à un baladeur HS... C'est possible ? Qu'en pensez-vous ? Ca peut se réparer sans avoir à changer la boite ? Je pense que dans tous les cas, je suis bon pour une dépose et un bon billet chez Ford (je vais l'emmener demain).
Merci d'avance pour votre réponse,
Cordialement,


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-16 20:59:58) : Evidemment, ça se répare le baladeur mais faites un devis au préalable simplement pour savoir si cela vaut le coup car c'est au niveau M.O que cela va chiffrer, un changement de boîte serait peut être plus rentable, cdt.
  • Par Dam (2016-05-17 13:46:48) : Super ! Merci pour votre réponse rapide et la réactivité...
    Une problème de tringlerie ou de fourchette, ce serait possible ? Ils sont quand même obligés de déposer la boite ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-17 20:34:43) : Je n'y crois pas trop !
  • Par mandar (2016-05-24 19:52:54) : il vient de m'arriver la meme chose sur la meme voiture une ford mondéo 3 140ch la 4eme vitesse craque quand je la passe mais passe toujours on ma dit que cela pouvais venire de la bague de syncro ??? merci de me dit se que ford ta dit et savoir si changer la boite revient moins chere merci
  • Par Dam (2016-05-24 20:21:37) : Je dois l'emmener jeudi matin, j'aurais sûrement des nouvelles jeudi dans la journée, je vous tiendrais informé
  • Par Dam (2016-06-09 19:09:42) : Des nouvelles de ma boite, après réparations chez Ford. 2600¤. Verdict : pignon de 4ème désolidarisé de la bague de synchro. J'ai récupéré les pièces, et en effet, casse nette entre les 2, je vais essayer de faire un recours à Ford France, mais je n'y crois pas trop...
    Pour info, l'échange standard de boite m'aurait couté 1000¤ de plus (prix de la boite seule 2400¤) et ne valait pas le coût selon le meccano car mis à part la pièce défectueuse, le reste était en bon état et il n'y avait pas de limaille dans l'huile...

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Par jpethio (Date : 2016-05-14 18:34:26)

Bonjour. je suis dans un pays d'afrique et j'ai un Toyota 4 Runner modéle américain de 2006, moteur V8 4l7. Quand la boite automatique revient en première, notamment si la voiture monte, j'entends un claquement sourd.L'huile a été changée entièrement il y a 10 jours (huile Toyota d'origine. Par contre, je me suis retrouvé sans huile dans la boîte avant (la voiture s'est alors arrêtée pour mise en sécurité et je me suis fait remorqué sur un plateau). Pas de jauge d'huile BVA sur cette voiture ... ni de voyant d'alerte ce qui est assez incroyable chez Toyota.
La boîte fonctionne normalement mis à part ce claquement sourd et désagréable avec petit à coup lors du retour en 1ère. Pas de problème ni de bruit en démarrant ou en passant de P ou N à D. drive. Je trouve aussi que la voiture consomme un peu plus qu'auparavant depuis ce changement d'huile (10% en plus).
Quelqu'un a une idée ? Problème de programmation de boîte auto ou une pièce à voir avec la 1ère ?
Merci de vos avis.

JP


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-14 20:13:43) : Comment ce fait il que vous vous êtes retrouvé sans huile de boîte ?? Une programmation de la boîte peut être utile à condition qu'elle n'ait pas été endommagée justement par ce manque d'huile, cdt.
  • Par jpethio (2016-05-14 21:09:07) : Merci. J'ai acheté ce véhicule récemment. Je pense que le précédent propriétaire n'a pas du faire vérifier le niveau d'huile dans la BVA depuis longtemps mais il m'a certifié et son mécano que le véhicule était bien entretenu (enfin, c'est l'Afrique ...). Le bruit lors du retour en 1ère n'est pas trop fort mais elle ne le faisait pas avant. Sinon,tout le reste est normal, pas d'à coup lors d'un kick down. Pas d'à coup aussi si la voiture descend ou sur le plat, ça ne se passe que en ralentissant ou en montant lors d'une montée.

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Par (Date : 2016-05-10 17:04:21)

Salut , j'ai un problème , j'ai dernièrement trouvé que il n'y a plus d'huile dans ma boîte vitesse , je l'ai replié mais j'ai toujours une grande difficulté quand je passe ou je dégrade la 2ème et la 3ème et même je me sens qu'il y'a une simple vibration .


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-10 22:07:35) : Pas de fuite apparente sur la boîte de vitesse ?

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Par Michel (Date : 2016-04-28 22:10:33)

Bonjour
sur une 206 1.1L tdi de 2004 (boite manuelle) quand je braque a gauche en roulant il y a un bruit de claquement genre ting ting, quand je débraye en effectuant la même manoeuvre : pas de bruit. les organes de direction (cardan, rotules, bloc amortisseurs etc ) ont été vérifiés et n'ont pas de problème. la vidange d'huile de boite a été faite + remise à niveau. mon mécano m'a dit que le bruit provient de la boite de vitesse. Ce symptome viendrait de quel élément de la boite à votre avis ?
Merci d'avance de votre réponse.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-28 22:50:55) : Les cardans ont été vérifiés mais je suspecte l'un d'eux, surtout au niveau des tripodes, cdt.
  • Par Michel (2016-04-29 01:21:08) : Re bonjour
    C'est bien ce que je me suis dit et j'ai été voir mon mécano pour ca, lui aussi suspectait un problème de cardan, mais il m'a dit que c'est le 1er truc qu'il a regardé. Ce n'est pas un mecano du dimanche, un pro aucun problème avec lui depuis au moins 15 ans. suite a vidange boite il à apparemment retrouvé de la limaille dans l'huile. Donc ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-29 10:30:20) : Donc remplacement des cardans, cdt.
  • Par Michel (2016-04-29 12:54:51) : Re bonjour
    le mecano n'a rien détecté au niveau cardans après vérification
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-29 13:00:50) : Et concernant les biellettes et silentblocs ? Si rien n'est trouvé, le bruit nous pourra venir que de la boîte de vitesse au niveau du planétaire par exemple !
  • Par Michel (2016-04-29 13:31:31) : c'est quoi exactement un planetaire ?
  • Par Michel (2016-04-29 14:23:39) : bon ok j'ai vu ce que c'était de toute facon ce sera retour mecano
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-30 20:48:49) : Le planétaire, c'est à l'intérieur de la boîte, ce qui entraîne la transmission !
  • Par Michel (2016-05-01 01:37:07) : Oui j'avais vu ca merci pour vos reponse

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Par KOKO (Date : 2016-04-23 13:40:17)

BONJOUR MESSIEURS, VOILA MA QUESTION J'AI UNE CLASSE A 2002 ESS, LA VITESSE 3 ET 4 NE PASSE PAS ET DES FOIS CA SE REMET A PASSER ? MERCI DE VOTRE AIDE ET CONSEILLE
DANS L'ATTENTE BIEN A VOUS
KOKO


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-23 16:15:30) : Avez vous refait le niveau d'huile de boîte de vitesse avant toute chose ?

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Par Abdel (Date : 2016-04-04 15:56:35)

Bonjour voila j'ai un C4 de 2005, la semaine derniere j'ai changer disque et plaquette av et ar. hier sur autoroute en 5eme, la 5eme a sauter et impossible de la repasser. La 1ere la 2 la 3 la 4 passe bien mais la 5eme impossible a l'enclencher! Pouvez vous me renseignez c'est du a quoi? Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-04 16:44:22) : Avant de partir dans de la mécanique complexe, refaites le niveau d'huile de boîte, à défaut, votre synchro de 5eme HS, cdt.
  • Par tiveven (2016-04-22 13:55:31) : Salut, c'est soit ton bonhomme qui est HS ou ta tête de synchro. Le mieux c'est de récupérer un coup de boîte de 5 ème/marché arriere et de le remplacer.
    Je suis novice mais j'ai déjà eu le cas. Renseigne toi bien auprès de toi, surtout va voir des vrais pros et pas les clowns qui pensent qu'à leur fin de mois.

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Par CALO59244 (Date : 2016-03-26 18:49:03)

Bonjour,
Sur ma DAWEOO MUSSO DIESEL 2.9 Diesel (120 CV - 9 CV fiscaux), le roulement d'entree de boite est dit "fragile", et après usure, pourrait provoquer la vidange de l'huile de boite et sa casse. Ou puis-je trouver ce type de roulement SVP ? MERCI DE VOTRE REPONSE CORDIALEMENT (NORD)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-26 19:31:43) : Avez vous essayé les enseignes de l'automobile ? A défaut, en concession, cdt.

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Par Alikiana (Date : 2016-03-19 21:59:00)

Bonjour,
J'ai une peugeot 106, et aujourd'hui j'ai eu un problème avec la boite de vitesse. Tout allait bien jusqu'a ce que je m'arrête a un feu, au moment ou je veux redémarrer impossible d'enclencher aucune vitesse, le levier était bloqué comme si je n'appuyer pas sur la pédale d'embrayage. Quelque instant plus tard plus rien, elle roulait comme si de rien ne c'était passer. J'en ai parler a mon entourage qui l'a essayé, aucun soucis. Mais ca m'angoisse un peu, j'ai peur qu'elle recommence. D'où ce problème a t-il pu venir?
Je vous remercie


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-19 22:58:45) : La première des choses à refaire sur une boîte à vitesses, c'est le niveau d'huile, ensuite, on s'orientera soit vers la tringlerie, ou dans l'éventualité, l'embrayage, cdt.

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Par Ford Focus (Date : 2016-03-09 10:43:33)

Bonjour, je possède une Ford Focus 1.8 TDCI GHIA année 2004, depuis peu j'ai un problème, dès que je passe la 1ère, 2ème et que j'accélère d'un coup pied au plancher tout va bien, mais quand je passe la 3ème, 4ème et 5ème et que j'appui d'un coup pied au plancher l'aiguille d'accélérateur (tr/min)tourne dans le vide, comme si je me mettais au point mort et que j'accélérer, je dois accélère tout doucement pour pas que sa tourne dans le vide. Pouvez vous m'aider s'il vous plait. Pensez vous que c'est l'embrayage.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-09 12:45:59) : Embrayage qui patine donc mort, à remplacer rapidement avant que la butée ne passe au travers, cdt.
  • Par Ford Focus (2016-03-09 19:48:44) : Merciii beaucoupppppppppppppppppp, mais vous êtes sur c'est bien l'embrayage ? parce que la 1ere, 2ème, quand j’accélère pied au plancher d'un coup la voiture répond bien, mais quand je passe la 3ème, 4ème, et 5ème j’accélère normalement, mais quand j’accélère d'un cou l'aiguille des tours par min s'emballe.... Et puis donc si c'est l’embrayage, je dois juste acheter le kit embrayage, ou kit embrayage + volant moteur + butée hydraulique ?
  • Par Ford Focus (2016-03-09 20:11:57) : Parce que enfaite je suis un étudiant ... et j'ai pas trop l'argent donc je voudrais limité les frais ... et changer juste ce qu'il ne va pas
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-10 20:45:34) : Vous prenez le kit complet, pour le volant moteur, c'est bien sur lors du démontage que l'on verra son état, comptez de 4 à 500 euros pour le remplacer, si vous avez le volant moteur, la facture s'envolera un peu plus car un volant moteur, c'est très onéreux, cdt.
  • Par Ford Focus (2016-03-11 21:33:57) : Bonsoir, je vous remercie beaucoup pour vos conseil, ce site est très bien :D. Je voulais vous dire aussi que, aujourd'hui j'ai essayais d’accéléré pied au plancher a froid, et bizarrement l'aiguille des tr/min s'emballe pas, elle s'emballe juste quand la voiture est chaude (le moteur)c'est bizarre.... pensez vous que le turbo pourrait être la cause ?...

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Par (Date : 2016-02-14 18:58:39)

1er et marche arrier dificile a enclencher a froid sur mercedes 200 cdi coupé sport annee 2007 boite 6


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-14 19:49:59) : Avez vous fait un changement d'huile de boîte de vitesse en refaisant le niveau ?

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Par HORIBA21 (Date : 2016-02-11 21:55:38)

Bonjour j'ai une seat ibiza TDI 130cv boite 6 et depuis deux ans je roule avec un bruit de frottement lors de passage de vitesse 4->5 ou 6->5 en relachant la pédale d'ambrayage . j'entends le bruit lorsque je suis en 5e et que je n’accélère pas. Quand j’accélère le bruit s'estompe. Du coup je passe directement de 4 en 6 ou de 6 en 4.
Une petite idée ?

MErci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-11 22:15:09) : Je pense que votre souci proviendrait de la boîte de vitesses comme un roulement par exemple, ou à défaut l'embrayage, à faire vérifier !

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Par nonopinpin (Date : 2016-02-03 18:25:04)

Bonjour,
J'ai eu une fuite de boite de vitesse est j'ai donc roulé sans huile de boîte de vitesse sur mon t5 volkswagen multivan 6 vitesses 2.5l tdi 130ch.
J'ai roule avec une 50 aine de kilomètres. La boîte est morte la 4eme ne passe plus et la troisième très mal. Est il possible que cela est endommage également l'embrayage et le volant moteur? Peut il y avoir un lien de cause à effet? Merci de votre réponse et bonne soirée.
jonathan


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-03 18:40:50) : Oui, tout à fait mais c'est à vérifier, ça devait être une sacré fuite pour vous vider la boîte de vitesses !

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Par rvf74 (Date : 2016-02-01 11:34:59)

Bonjour; J'ai un Honda crv2 diesel de 2005. Depuis peu dans les descentes uniquement quand je suis en frein moteur ou retenue, la vitesse saute, 2ème, 3ème ou même 4ème sans que le levier de vitesse ne se désengage et en même temps ça fait un vilain bruit de roulement sur l'avant d la voiture. Je freine , rétrograde et ça se réenclenche, pour recommencer un peu plus loin. j'ai vidangé le pont arrière et je viens de vidanger la boite à vitesse (manuelle 6 rapports)Pas de limaille dans l'huile usagée. En montée ou au plat aucun problème c'est uniquement en descente quand je suis en frein moteur. Qu'en pensez vous?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-01 18:05:14) : Verrou de boîte probablement, ce que j'ai du mal à comprendre, c'est que ça ne le fait que sur le frein moteur ! Avez vous eu l'avis de votre garagiste ?
  • Par rvf74 (2016-02-01 21:29:24) : Verrou de boite c'est quoi? c'est à l'intérieur de la boite? ou dans la tringlerie en périphérie? Ca demande beaucoup de MO pour réparer, ou c'est préférable de chercher une boite d'occase? L'avis du garagiste: Pas encore. Je la lui laisse lundi; mais sans l'avoir vu il ne sais pas trop. Merci de votre réponse
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-01 21:38:56) : Si tel est le cas, mieux vaut remplacer la boîte de vitesses, cdt.
  • Par rvf74 (2016-02-01 21:54:09) : ok , on verra avec le mécano. J'en ai une en vue de 80000km à 700euros dans une casse pas loin de chez moi. A suivre...

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Par babas (Date : 2016-02-01 01:43:19)

Bonjour je possède une clio 3 rs 200cv de 2008 avec 138 000km et j'ai la 3eme vitesse qui craque de temps en temps, vidange boite déjà faite.
a ce qu'il parait ce serai les synchro de boite de vitesse a changé.
serait il préférable de changé la boite carrément ou changé les synchro de la clio 3 rs?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-01 09:05:17) : Un calcul est à faire mais je pense que changer la boîte de vitesses vous reviendra moins coûteux, c'est bien votre synchro de 3eme, cdt.

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Par shean9 (Date : 2016-01-18 18:27:39)

Bonjour, j'ai une Golf 4 TDI de 2001 et depuis quelques temps mes vitesses 3eme, 5eme et marche arrière "Craques" une fois le moteur en marche. A froid, aucun problème les vitesses passent. La voiture à 230000 KM au compteur et je n'ai jamais fait de vidange de boite. j'ai également une purge du système de frein a faire.
aujourd'hui je suis passé dans un petit garage et il m'ont tout de suite dit que c'était l'embrayage. Pourtant quand je fait le fameux test de l'embrayage avec le frein a main aucun soucis.. que faire?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-18 19:59:26) : Avant de penser à changer l'embrayage, faites un remplacement de l'huile de boîte en refaisant le niveau correctement, cdt.
  • Par shean9 (2016-01-18 20:54:46) : j'y ai pensé mais quand je passe dans un garage on me demande pourquoi je veux faire une vidange de boite. du coup ils me disent que ça ne va rien changer concernant les passages de vitesses.
    Et concernant la purge de liquide de frein ? d'après ce que j'ai lu à propos de l'émetteur/recepteur d'embrayage il peut y avoir une fuite à ce niveau non? Apparement le liquide fait parti du système d'embrayage...
    L'année dernière j'ai changé plaquettes de frein et disques avant.
    Lors de ma dernière visite pour autre chose, le technicien m'a dit qu'une purge du liquide de frein était nécéssaire. C'est depuis cette visite que, progressivement, j'ai constaté que les vitesses avaient du mal à passer...
    Peut être faire une purge dans un premier temps puis si le problème persiste, un remplacement d'huile de boite.
    Qu'en pensez vous ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-18 21:16:20) : La toute première des choses à faire, c'est l'huile de boîte, chaque chose en son temps ! Il faut y aller par élimination, cdt.

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Par Mitchouille21 (Date : 2016-01-08 14:40:55)

Bonjour, j'ai un petit souci deuis hier sur ma honda jazz 1.4 83ch de 2006 185000 kilomètre. Qand je passe3 la première ca va bien quans je passe la deuxième et a moin de puissance et ainsi de suite et monte vite dans les tours en prenant gentiment de la vitesse. Faut il que je change ma boîte à vitesse ou cela pourrait simplement être qu'il n'y a plus assez de liquide de frein? merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-08 16:47:09) : Pourriez vous être plus clair ?
  • Par (2016-04-12 17:41:20) : Bonsoir, je mati abde rahim Hébergement en Algérie Je suis propriétaire la mécanique automobilJe veux apprendre réparatione boite de vitesses ??
    Ceci est le nom Facebook Mati Mati ok merci

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Par Deborah (Date : 2015-12-26 11:51:59)

Bonjour, j ai fait changer la boîte de vitesse manuel sur série 1 diesel par un petit garage de campagne. J ai récupérer la voiture avec différents gros bruits alors qu avant elle etait silencieuse. Les vitesses 1, 2 et 3 passent bien mais en roulant ça fait un bruit métallique atroce qui doit s estomper selon le garagiste, se serait le temps que l huile se graisse partout selon lui. Ce bruit est présent au point mort. Ma voiture fait maintenant un bruit de camion quand je roule, la 5 ème accroche parfois et tremble aussi quand je la passe. Et depuis que j ai repris la voiture du garage la ventilation du chauffage fait plus de bruit, souffle moins et le chaud fonctionne que si je mets la température au max c est à dire 28°. Des conseils svp? Merci d avance,


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-26 12:51:57) : En changeant la boîte, avez vous changé l'embrayage ?
  • Par deborah (2015-12-26 12:55:46) : Non, le garagiste ne m en a pas parlé.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-26 13:51:41) : C'est une question a lui poser !

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Par julie84 (Date : 2015-12-19 20:10:42)

Bonjour,
j'ai une suzuki splash année 2008, en voulant redémarrer ma voiture plus possible de passer la 1ère et seconde que ce soit moteur arrêter ou en marche, les autres vitesses marchent impeccable, la pédale d'embrayage est normale et il n'y a aucun bruits bizarre. Pourriez vous me dire svp de quoi cela pourrait venir? Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-19 22:33:49) : Avez vous contrôlé les biellettes de boîte de vitesses ?
  • Par julie84 (2015-12-20 19:22:17) : Comment les controler? désolé je suis une novice dans ce domaine

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Par estellebb (Date : 2015-12-19 07:57:29)

Bonjour, depuis quelque temps j ai une fuite de liquide d embrayage quand je laisse la voiture sans rouler la pedale d embrayage s enfonce sans remonter je rajoute du liquide et pompe la pedale d embrayage et tout redevient normal hors hier en rentrant chez moi imposble de passer les vitesses moteur tournant obliger de couper le contact pour passer une vitesse puis redemarer avec vitesse enclencher et ca repart sachant que ma voiture est une laguna 2 de 2006 boite 6 tqtalisant 240000 km merci d avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-19 11:18:03) : Emetteur ou récepteur à vérifier !

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Par samikhiat (Date : 2015-12-11 01:00:37)

BonjourJ'ai une Mercedes type w126 boîte de vitesse automatique année 1990 après le changement de mon moteur la boîte de vitesse automatique ne fonction plus et j'ai démonté la boîte et sa se vois que tous est normal par se que j ai déjà réparé cette boîte je sais comment la démonté et la remontée facilement mais la j ai rien compris pour qoi d un seul coup elle devient en panne


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-12-11 10:23:56) : Si c'est lié au changement du moteur il faut vérifier que tout est raccord entre ces deux éléments. Je ne pourrai pas vraiment vous aider semble-t-il ...

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Par Starter (Date : 2015-12-10 14:10:52)

Bonjour.
J'ai une chevrolet Aveo LS 20000 km, jamais tombée en panne jusqu.à hier où j'ai senti en passant de la 1ere a la 2eme vitesse que quelque chose (comme un joint ou un caoutchouc) a cédé. Depuis j'ai une gêne a passer les vitesses 2, 4 et arriere, comme si ce quelque chose leur barrait la route. Je n'ai pas encore vu de mecanicien et je me demande si c'est grave. Pouvez-vous s'il vous plait m'orienter.
Merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-12-11 08:41:23) : La tringlerie a peut-être bougé, ce qui serait une bonne nouvelle car cela limiterait les frais.
  • Par Starter (2015-12-11 09:29:05) : Je vous remercie pour votre reponse, je vous tiendrai au courant des que j'aurai vu un mecanicien.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-12-11 10:31:42) : Parfait, merci

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Par Nanakyo (Date : 2015-11-30 09:47:24)

Bonjour,
Je viens d'acheter une Toyota star met XL de 1995 en boîte de vitesse automatique et j'ai remarqué que le volant tremble un peu lorsque je suis arrêtée à un feu. Je reste en général en position drive tout en appuyant sur le frein pour l'empêcher d'avancer. Ces vibrations sont elles normales ou dois je m'inquiéter? J'ai aussi remarqué une légère odeur de plastique chaud lorsque je sors de la voiture après avoir roulé avec.
Merci d'avance pour vos retours


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-30 10:27:16) : En vous mettant sur le N au feu, avez vous ces tremblements ?
  • Par Nanakyo (2015-12-03 01:30:20) : J'ai testé en mettant la voiture sur neutre et effectivement le volant ne tremble plus dans ces cas là

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Par toupiote (Date : 2015-11-12 01:42:29)

Bonjour j'ai un Toyota Rav4 essence de 2000.(3 portes - )234 000 km - et aucun soucis mécanique avec .
j'ai des soucis avec ma boite de vitesse. quand je passe la 5eme, et que je relâche l'embrayage, la voiture fait des secousses. j'ai aussi un petit bruit à faible vitesse. ma voiture est chez Toyota pour vidange pont et boite de routine.
je leur parle des soucis de la 5 eme.: verdict 1242€ réparation de ma boite de vitesse partielle-devis effectué sans ouvrir ma boite de vitesse complètement- apparemment on a accès à la 5eme sur le coté sans tout démonter. ce serait suite à une fuite du joint spi à la boite.
changement de 3 synchro, fourreau N°3, du moyeu de synchro, fourchette de 5eme, train fixe le tout avec 4 heures de main d'oeuvre. pensez vous que je dois m'attendre à autre chose, car ils disent sous réserve d'autres problèmes internes à la boite de vitesse. je suis étonnée aussi qu'on me change pas l'embrayage en même temps. ( vu qu'ils vont déposer la boite...)merci pour vos reponses.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-12 07:50:15) : Leur diagnostic est bon mais tant que l'on n'a pas ouvert la boîte, on ne peut vraiment pas s'avancer, ils ne changent pas l'embrayage car ils ne font pas tomber la boîte, ce que j'ai du mal à comprendre, affaire à suivre, cdt.
  • Par toupiote (2015-11-20 07:48:07) : Suite des évenements : je n'ai toujours pas recuperé mon RAV4.

    aprés remontage de la boite sans changer l'embrayage, essai du vehicule = la 5eme ne tient pas, elle saute. Toyota me dit qu'ils ont hésité à changer un "pignon" supplementaire et que c'est certainement ça. donc, ils changent cette piece en plus. et hier je reçois un appel comme quoi ils ont cassé la piece en la remontant.... une dent cassée. je suis en train de me faire "ballader." je n'ai plus confiance... je me demande dans qu'elle état je vais retrouver mon vehicule. que me conseillez vous ?
  • Par toupiote (2015-11-24 21:55:45) : j'apprends que la piece mal montée à casser lors de l'essai du vehicule.( je ne sais pas si ça a endommagée d'autres pieces.)la piece cassée est donc changée pour la 2eme fois. Ensuite on m'annonce que la 5eme passe, mais ne tient pas. il y a encore une piece à changer et qu 'ils viennent de voir que les dents d'un arbre/axe sont legerement usées. si je le change : depose de la boite, 8 heures de M.O ET 300 euros depiéces HT. ils me précise que je peux rouler comme sans changer cette piece mais ne me garantisse pas dans la duree ma boite. de 1200 euros de devis on passe à 1700 euros et cela sans garantie . au final, le garagiste autait du mieux me conseiller et me preconiser de mettre une boite d'occasion / échange standard.je vais donc devoir payer cette facture pour pouvoir recuperer mon vehicule demain. quel conseil pourriez vous me donner? j'aimerais emettre des reserves sur la facture mais je ne sais pas comment l'ecrire. merci d'avance et désolée d'avoir fait un roman.

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Par boucrou (Date : 2015-11-10 18:21:30)

Bonjour

j'ai une zx de 91, j'ai fait changé le soufflet de cardan coté boite qui était percé. Le garagiste à remis de l'huile dans la boite. Mais depuis quand je roule en 2nd (accéleration et desceleration) la voiture fait le même bruit que quand j'ai la marche arrière.

d'où ça peut il venir ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-10 18:39:45) : Claquement, sifflement ?

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Par appaloos (Date : 2015-11-08 08:32:46)

Bonjour j'ai une Ford fiesta 2008 ce matin ma voiture a eu une alerte sur le tableau de bord
transmission a faire contrôler rapidement mais à quoi correspond la transmission ?
merci pour votre réponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-08 09:30:20) : Motorisation de votre Fiesta ?
  • Par Appaloos (2015-11-08 09:57:24) : Oui c'est ca !

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Par Tony56 (Date : 2015-11-04 10:41:28)

Bonjour,
J'ai un soucis avec (je présume) ma boite de vitesse sur une Mégane 1,9D de 96. J'ai comme un bruit de roulement et ceci, quasiment perpétuel (toutes vitesses comprise)! Lorsque que je me suis rendu compte de ce bruit, j'ai contrôler mon niveau d'huile de boîte (car j'ai une fuite) et j'ai découvert que je roulais sans huile.. Pourtant ma fuite n'as pas lair si conséquente car je suis a niveau depuis que j'en est rajouté!! Je roule donc ainsi depuis au moins 5000km! Quand je me met au point mort ou en embrayant lorsque je roule, ce bruit disparaît ! Je me demande donc si cela vient bien de la boite de vitesse? Et si cela serait bien un roulement de boite? Merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-04 10:52:27) : Qu'est ce que ça donne à l'arrêt moteur tournant ?
  • Par Tony56 (2015-11-04 12:00:03) : à l'arrêt j'ai souvent un bruit de butée d'embrayage, enfin c'est ce que je pense! lorsque j'embraye et je relache en general le bruit disparait.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-04 12:52:14) : J'allais vous le dire, c'est pour cette raison que je vous ai posé cette question !
  • Par Tony56 (2015-11-04 13:37:00) : Vous croyez que le bruit que j'entend en roulant viendrait de l'embrayage ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-04 14:12:56) : Pas de l'embrayage proprement dit mais de la butée !
  • Par Tony56 (2015-11-04 14:32:50) : Pourtant lorsque je roule et je me met au point mort avec l'embrayage relâché, je n'entend plus le bruit initial?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-04 21:06:29) : Serait ce à l'accélération que vous entendez le bruit ?
  • Par Tony56 (2015-11-04 21:31:02) : Non, pas specialement. Je peut etre a 50km/h a vitesse constante (par exemple) et ce bruit est distinct!
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-05 18:25:24) : En ayant roulé sans huile, vous avez très bien pu endommagé un roulement de boîte de vitesse, cdt.
  • Par Tony56 (2015-11-10 01:08:14) : c'est bien ce que je pensait! Merci d'avoir pris le temps de m'éclairer davantage sur le sujet.

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Par Foued (Date : 2015-11-03 23:41:47)

Bonjour monsieur jai une question a vous poser sil vous plait. En faite jai changer le kit dembrayage et boite vitesse et la maintenant sa frotte toujours quand je passe la 3ieme et la 2 ieme. Est ce que vous pouvez me dire ce que cest ? Merci de votre gentillesse.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-04 08:48:33) : Ca frotte, cela peut être un mauvais centrage de l'embrayage, ou un autre endroit, si vous bous mettez au point mort, le frottement se fait il entendre ?

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Par marsoup45 (Date : 2015-10-26 20:25:32)

Bj, depuis peu mon sur zafira 2.0 dti, impossible de passer des vitesses contact allumer, donc je coupe le contact, je passe la premiere je demmarre et j'essaie de passer ma deuxieme impossible, la troisieme etc idem, donc je recoupe le contact, je repasse la premiere, je redemarre et j'arrive a passer les autres vitesses nickel sans bruit suspect ou de dur, mais je m'inquiete car ca me la fait plusieurs fois


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-26 22:30:45) : Je pense qu'il va falloir déposer la boîte de vitesses car votre embrayage donne des signes de fatigue récurrents, cdt.
  • Par katikon (2015-11-03 10:29:18) : Ils faut regards le plataux ou l'embreyage et aussi
    N'oubler pas la gards

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Par Foufa (Date : 2015-10-21 07:45:29)

Bonjour, voila j'ai une express 1.9d et il se trouveque j'ai une fuite d'huile deboite a vitesse l'huile descend et se trouve au milieu sur le carter d'huile moteur et sur la boite les soufflet de cardan son bon,le mecanicien m'a change la boite plus le disque et plateau mais j'ai toujours le meme probleme. Merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-21 08:05:58) : La fuite d'huile au niveau du sélecteur de boîte ?

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Par Aurel (Date : 2015-10-17 09:28:02)

Bonjour,
depuis hier soir, ma boîte de vitesse ne fonctionne plus. Mon véhicule est une Mercedes classe B de 2006 avec 147000km, embrayage et volant moteur changés à 125000km. Le levier fonctionne bien mais les vitesses n'accrochent pas ça fait un bruit similaire à une vitesse mal enclenchée. Il y a un an, j'avais eu un problème de boîte où je ne pouvais que passer les vitesse du haut (1,3,5). Un garagiste m'avait réparé le problème en 10mn, d'après lui problème de tringlerie ou câble je ne sais plus, mais là, aucune vitesse ne passe et je ne sais pas quoi faire.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-17 11:38:15) : Si l'embrayage et le volant moteur ont été changés, il n'y a aucune raison pour que les vitesses ne passent pas, il faut effectivement voir du côté de la tringlerie, des biellettes de boîte ou des câbles, cdt.

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Par thierry64 (Date : 2015-10-14 22:25:48)

Bonjour
J'ai achete une c4 de 2008 il y 2ans. Il ya 2 mois embrayage et volant moteur hs diagnostiqué par Citroen resultat 1500€. En sortant du garage, un bruit constaté, genre de sifflement au passage de la 1ere, 2eme et 3eme. Je retourne au garage et apres quelques temps on me dit qu'faut changer la boite. Qui peut m'aider?
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-14 22:47:39) : Roulement des pignons HS suite à un manque d'huile, on pourrait changer les roulements sans changer la boîte mais ce serait trop coûteux en main d'œuvre d'où un changement de boîte de vitesses, pour le volant moteur et l'embrayage, faites une demande de prise en charge, donnez moi votre kilométrage ?
  • Par thierry64 (2015-10-18 13:51:45) : Au remplacement de l'embrayage et du volant moteur, 87000

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Par DSM (Date : 2015-10-12 02:39:12)

Bonjour,je vous remercie pour votre article qui est très bien et facile à comprendre. Je souhaiterai vous faire part de mon soucis avec ma boite de vitesse. J'ai un Ford ranger turbo dièsel de 2005 et ma deuxième vitesse est bloquée. Je roule donc avec les vitesses 1,3,4,5 qui passent impeccablement bien juste qu'il est impossible de passer la 2ème. Comprenez-vous ce qui se passe et avez-vous une sollution à me proposer?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-10-12 12:25:13) : Peut-être un synchro de boîte ou alors un soucis de tringlerie qui ne ferait plus le bon mouvement pour enclencher cette vitesse.

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Par S.w (Date : 2015-10-07 04:01:47)

Bonjour j'ai une Peugeot 406 HDI année 2002, j'ai une problème avec ma boite de vitesse auto, lors que je suis à un feu ou au stop la première saute et la voiture avance difficilement,mon mécano à tout faire ( changé de les disque et augmenté l'huile ) Et maintenant il me parle du capteur de la roue arrière droit ou les capteurs de la boite. Je suis confus . Merci de m'aider. Cdt


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-08 11:33:13) : Capteurs de boîte peut être, ou le convertisseur, cdt.

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Par JUJUCECE (Date : 2015-10-06 11:05:52)

Bonjour je viens d’acquérir une alfa Romeo 156 turbo diesel année /2000 j ai pus faire quelque kilomètre avant que :
le levier de vitesse tourne dans le vide avec la première vitesse d enclenchée impossible de passer une autre vitesse ou le point mort
les peut de kilomètre que j'ai fais j ai remarquer que la 4 eme vitesse avez du mal a passer c est justement au moment de passer la 4 que le levier c est mis a tourner dans le vide...
Merci pour votre réponse
Julie


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-06 17:49:00) : Avez vous vérifié la tringlerie ou les biellettes de boîte de vitesses ?

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Par paco42 (Date : 2015-10-05 15:22:54)

Bonjour, j'ai un transporteur t3 vw de 1989, les vitesses 1 et 2 et 4 passent très bien par contre je n'arrive plus à passer la troisiéme.
quelqu'un a t il une explication.
merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-10-06 10:10:59) : Un des synchros/balladeur est certainement fatigué.
  • Par paco42 (2015-10-06 11:12:03) : que faut il faire alors?
    tomber la boite forcement ?
    cout des réparations?
    merci
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2015-10-06 22:42:39) : Sortir le moteur comme sur une coccinelle (c'est moins difficile et plus rapide que de sortir un moteur actuel moderne situé à l'avant car il n'y a pas de liquide de refoidissement, radiateur...), on a alors accès à la cloche d'embrayage et la boîte de vitesse à tomber également, reste à savoir alors si on veut ouvrir la boîte pour remplacer le synchro défaillant (pas trop compliqué pour un bon mécano avec la revue technique) ou remplacer la boîte par une occase (donc moins de MO) qui n'a pas trop de km, à vous de voir ce qui revient le moins cher, renseignez-vous chez VW.
  • Par paco42 (2015-10-07 08:16:12) : puis-je roulé comme cela c'est à dire sans 3èmè pas top mais bon, ou alors un jour ou l'autre la boite entiere déconnera?
    merci
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2015-10-07 11:41:28) : Vous pouvez rouler comme ça, mais ce ne sera pas très agréable, il faudra pousser la 2° haut dans les tours pour atteindre la 4°, il vaut mieux réparer.

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Par Adrien (Date : 2015-10-01 12:41:20)

Bonjour,

J ai une citroen C5, année 2005.(Achat effectué il y a 1 mois) Le cable d embrayage viens de casser. L agence n est pas capable de me fournir ce cable et il est introuvable dans les pieces détachées des sites de casse. En gros on me dit que mon véhicule est bon pour la poubelle... Il doit bien y avoir une solution pour une voiture de 2005 non ?
Merci d avance

Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-01 13:20:16) : Avez vous fait les sites de pièces détachées comme Oscaro, Yakarouler, Mister Auto, Weabdealauto etc ...
    N'auriez vous pas un magasin de pièces détachées dans votre région ?

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Par Malonn 71 (Date : 2015-09-29 17:59:53)

Bonjour j'ai un opel zafira 1.9l cdti j'ai démonté la boîte à vitesses et la commande de vitesse mais les deux fourchettesemaines supérieur on bouger elles sont au milieu donc je peu pas remonté la commande de vitesse comment je peux faire


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-29 21:19:42) : Pourriez vous me donner plus d'infos ou envoyer une photo, cdt.
  • Par Malonn 71 (2015-09-30 19:09:48) : J'ai des photo mais comment je fait pour les ajouter ?
  • Par Malonn 71 (2015-10-01 21:38:52) : Donc quand j'ai enlever la commande de vitesse je l'ai tourner et sa ma enclenché une vitesse donc j'ai essayé de les rentré avec un tournevis mais rien sa bouge pas et j'ose pas trop forcer pour pas abîmé la boîte open ma dit de le tourner dans tout les sens sa devrait se remettre mais j'ai essayé aussi mais sa marche pas il faut que j'arrive à enlever la vitesse pour pouvoir remettre ma commande de vitesse
  • Par Malonn 71 (2015-10-03 13:20:45) : Wanu1966 ?

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Par tm 83 (Date : 2015-09-21 22:38:19)

Bonjour
une petite question
est il possible d'avoir la 3 eme vitesse enclenchée et cependant avoir le moteur dans le vide. Pas tout le temps et au passage de vitesse, pas au rétrogradage.
boite ng5 de renault 5 alpine ( c'est pas tout jeune je vous l'accorde )
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-22 08:51:04) : Problème d'embrayage ou de tringlerie, j'opterais plutôt pour la première solution, cdt.

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