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Dossiers-Conseils > Fonctionnement d'une auto > Fonctionnement d'une boîte de vitesses 30/12/2015

Comment fonctionne une boîte de vitesses

La boîte de vitesses d'une voiture est à peu près semblable (dans le principe) à un un système de plateau/dérailleur que l'on retrouve sur un vélo. Elle est destinée à modifier la démultiplication entre l'élément moteur (jambes du cycliste dans le cas d'un vélo et groupe motopropulseur dans le cas d'une voiture) et les roues. Il existe cependant plusieurs techniques pour générer une démultiplication : engrenages parallèles (manuelles, robotisées), engrenages epicycloïdaux (BVA à convertisseur) et par courroie (variateur comme sur les scooters = boîte CVT)


Voici la disposition d'une boîte de vitesses dans une traction à moteur transversal. La disposition n'est pas du tout la même dans un châssis conçu pour moteur longitudinal (voir ici).

Principe de base et utilité

Dans une voiture, la boîte de vitesses permet de transmettre la puissance générée par le moteur thermique aux roues motrices en démultipliant plus ou moins la vitesse de rotation de l'arbre de sortie moteur selon la vitesse. Car un moteur thermique est limité à une plage de régime précise (ex : de 1000 à 5000 t/min maximum). Si la roue était directement reliée au moteur (donc pas de boîte) les roues ne pourraient tourner qu'à une fréquence comprise entre 1000 et 5000 tours si je reprends mon exemple entre parenthèses. La boîte de vitesse permet d'accroitre les possibilités de rotations des roues, et donc de rouler au pas comme atteindre de grande vitesses.

Cette puissance doit être adaptée aux différentes conditions de la conduite du véhicule, la résistance au roulage étant évidemment autre si l'on est en situation de démarrage que lorsque la voiture est lancée. On nomme rapports de transmission les coefficients de démultiplication ou de réduction appliqués à la puissance issue du moteur et communiquée au système de roulement (les roues). La technique employée pour assurer ces variations repose sur l'utilisation d'engrenages.


Pour tout savoir sur la démultiplication des
rapports (étagement de boîte) rendez-vous ici

Un peu plus de détails ...

Le levier de vitesse est lié à une tringlerie. La tringlerie bouge la fourchette (en convertissant le mouvement du levier vers un "autre mouvement que pourra recevoir la boîte", en l'occurrence la fourchette), qui elle même bouge un baladeur qui va alors craboter (lier) un pignon "fou" de l'arbre secondaire. Le crabotage consiste donc à engager une vitesse.

Il faut tout de même savoir que les arbres secondaires et primaires sont alignés dans le cas d'une boîte à trois arbres, faisant croire à certains néophytes qu'il n'y a qu'un seul arbre ... En réalité, l'arbre primaire fait bouger l'arbre secondaire par le biais de l'arbre intermédiaire. En revanche, le système pour une boîte à deux arbres est plus simple à comprendre puisqu'il n'y a pas d'arbre entre les deux. Vous comprendrez mieux en observant les schémas présents plus bas dans l'article.

D'une manière générale, tous les engrenages sont continuellement reliés les uns aux autres, que vous soyez au point mort ou non. Engager une vitesse ne consistera au final qu'à bloquer un des engrenages (appelés pignons fous) de l'arbre secondaire ... Ce n'est pas plus compliqué que cela. Mais voyons quelques schémas pour comprendre plus rapidement :


Les engrenages baignent dans de l'huile qui est continuellement brassée par les mouvements internes. Cette dernière est donc projetée vers le haut, car l'ensemble n'est pas totalement rempli d'huile

Boîte à trois arbres

Voici le fonctionnement d'une boîte comprenant trois arbres. La même explication est disponible plus bas sur les versions à deux arbres.


(Illustration d'une boîte 4 rapports pour limiter le nombre d'engrenages, et donc faciliter la compréhension). Au point mort, tous les engrenages sont quand même reliés entre eux mais certains (les bleus de l'arbre secondaire) n'ont pas de prise avec l'arbre qui les porte.



Quand j'engage un rapport, la fourchette vient bouger le baladeur (la bague synchro est à l'intérieur) pour venir solidariser un pignon à l'arbre (celui qui correspond à la vitesse voulue). Une fois déplacé, il y a alors une liaison "en dur" entre les trois arbres, ce qui permet alors de faire tourner les roues. Sachez qu'en sortie de boîte il y a un différentiel qui permet de répartir la vitesse de rotation pour chaque roue.




Voici enfin l'une des meilleures vidéos que j'ai trouvée concernant le mécanisme de boîte manuelle :

Boîte  à deux arbres

Dans le cas des boîtes à deux arbres, le principe reste le même mais le nombre de pièces est moins important, ce qui aide à faciliter la compréhension. Voici donc les schéma de cette dernière au point mort et avec une vitesse enclenchée.


Notez que comme dans le cas précédent, j'ai illustré une boîte 4 rapports afin de simplifier le schéma. Les pignons sur l'arbre primaire (rouge) sont "soudés" alors que ceux de l'arbre secondaire (bleu) sont dits de "fous". En effet, ils ne peuvent être solidarisés avec leur arbre qu'à partir du moment où le baladeur (en noir) vient les craboter.


Voici le premier rapport engagé, le premier pignon bleu est désormais solidaire avec son arbre (le secondaire). Le mouvement est alors transmis jusqu'au différentiel, et donc jusqu'aux roues.


Marche arrière

C'est très simple, pour avoir une marche arrière il suffit d'intercaler un pignon supplémentaire pour faire tourner les roues dans l'autre sens. En effet, quand j'ai deux pignons connectés entre eux, l'un va dans un sens (ex : tourne vers la gauche) et l'autre dans le sens opposé (vers la droite donc). En revanche, si j'intercale un pignon entre ces deux là, le premier et dernier pignon vont alors tourner dans le même sens. Bref, quand j'ai une cascade de pignons qui tournent dans un certain sens à la sortie, il suffit juste que je rajoute un pignon à cette "cascade" pour que la rotation de sortie soit inversée (c'est ce qui se produit quand on l'engage, un pignon s'intercale généralement entre les deux arbres au lieu de simplement les connecter. Ce qui inverse le mouvement). Si le principe est le même partout, les montages peuvent être très différents d'une boîte à l'autre.
La marche arrière dispose d'un pignon plus basique, ce qui provoque le son particulier quand on roule en marche arrière. Car j'imagine que vous aviez déjà remarqué qu'une auto était bien plus bruyante en marche arrière. En observant la photo du bas, vous remarquerez rapidement que les engrenages ne sont pas en biais (hélicoïdales) comme sur les autres pignons.


Elle est constituée de ces éléments :

La transmission, qui va du levier de vitesses jusqu'aux roues, se compose de l'ensemble de ces éléments :

Uniquement dans la boîte :

Fourchette : sa mission est de déplacer le baladeur afin d'engager un rapport de vitesse (en bloquant un des pignons situé sur l'arbre secondaire). Il y en a plusieurs dans chaque boîte de vitesse (je n'en ai mis qu'un sur les schémas pour libérer un peu d'espace)


Baladeur : il va craboter (emboiter) les engrenages de l'arbre secondaire, une vitesse est alors enclenchée. Quand aucun des pignons de cet arbre n'est craboté, vous êtes alors au point mort. Comme pour la fourchette, il y en a plusieurs : à chaque endroit o`l'on doit pouvoir bloquer l'un des pignons.

Synchro de boîte : appelé aussi bague synchroniseur, elle permet de synchroniser les vitesses de l'arbre et de l'engrenage sur l'arbre secondaire afin d'éviter le craquement de la boîte au passage des vitesses (situé au niveau du baladeur donc, là où s'effectue le lien entre l'arbre secondaire et l'un des pignons. Cet élément n'était pas présent sur les anciennes boîtes de vitesses, obligeant alors le conducteur à effectuer un double débrayage/pédalage (talon pointe).

Le principe consiste à effectuer une sorte de friction entre le baladeur et le pignon afin qu'ils s'approchent de leurs vitesses respectives avant le contact final. Plus la vitesse est proche entre ces deux là au moment de "connecter" les engrenages, moins la vitesse craque. C'est la bague synchroniseur qui fait un peu office d'embrayage miniature même si le principe est un peu différent.


Arbre primaire : relié au vilebrequin via l'embrayage/volant moteur, il tourne donc à la même vitesse que le moteur.

Arbre intermédiaire : Situé non pas dans le prolongement de l'arbre primaire, il se trouve à côté parallèlement. Le lien entre l'arbre primaire et secondaire est effectué par ce dernier.

Arbre secondaire : c'est sur ce derniers que les pignons de chaque vitesse sont situés. Cet arbre est mis en mouvement par l'arbre intermédiaire qui est lui-même relié à l'arbre primaire.

Différentiel : les roues gauche et droite ne devant pas tourner à la même vitesse en virage, un système de différentiel est présent entre la boite et les roues pour répartir les vitesses sur les roues de gauche et droite.


Roulements : les roulements de boîte servent à la rotation des arbres primaires, secondaire et intermédiaire.

Huile : les engrenages de la boîte baignent dans l'huile afin de limiter la température issue des frottements entre les pièces métalliques, mais aussi pour lubrifier évidemment.

Extérieur à la boîte :

Tringlerie : reliant le levier de vitesses à la boîte, cet élément converti un mouvement en un autre (il transforme le mouvement du levier vertical vers mouvements horizontaux)

Cardan : reliant la boîte de vitesses aux roues, il permet donc d'établie le lien final entre le moteur et les roues.

Embrayage : il permet de lier (ou pas, selon que vous embrayez ou débrayez) le moteur à la boîte de vitesse. Il est composé de plusieurs éléments tel que le disque, le plateau presseur, la butée, le couvercle et le diaphragme

Volant moteur : relié au vilebrequin, c'est lui qui se "frotte" au disque d'embrayage


Deux types d'engrenages



Ce type d'engrenage parallèle ne concerne que les boîtes mécaniques ou encore les robotisées simple et double embrayage. Les BVA à convertisseur ont un autre type d'engrenage dit de planétaire.


Voici donc une BVA ainsi que le schéma d'engrenage dit de planétaire (on le voit bien ici avec une disposition qui ressemble justement à un système planétaire avec des orbites)
Pour connaître le fonctionnement des engrenage épiclycloïdaux rendez-vous ici.

Les différents types

On distingue différents types de boîtes de vitesses suivant la technologie de transmission et de modulation de la puissance, mais aussi en fonction du confort d'emploi qu'elles offrent à l'utilisateur (au conducteur). La transmission peut ainsi se faire par engrenages, ce qui est la solution la plus généralement choisie, mais aussi par courroie (boîte CVT) ou par un train épicycloïdal dans le cas de certaines boîtes automatiques. Les boîtes les plus utilisées de nos jours sont manuelles, à engrenages parallèles.

Ce type de boîte comporte deux arbres de transmission, un primaire et un secondaire. Le rapport de transmission est obtenu par la combinaison de couples de pignons d'un diamètre différent. Dans chaque couple, on trouve un pignon de vitesse, fixé sur l'arbre primaire et un pignon fou, relié à l'arbre secondaire par une liaison de type pivot. Lors de la conduite, la phase d'embrayage désigne le moment où le pignon fou se solidarise à l'arbre secondaire et transmet la puissance du pignon de vitesse. Au désembrayage, le pignon fou se désolidarise à nouveau de l'arbre.

Ce système de base est amélioré dans les boîtes à synchronisation, dans lesquelles un élément appelé synchroniseur adapte la vitesse du pignon, liée au régime du moteur, à celle de l'arbre de sortie, c'est-à-dire des roues. L'engrenage se met ainsi en place sans frottement et sans bruit. PSA utilise par ailleurs une boîte mécanique pilotée ou sensodrive dans laquelle les procédures d'embrayage sont robotisées et électroniquement pilotées.

Les boîtes automatiques ont longtemps été boudées des conducteurs qui affichaient leur préférence pour les boîtes à embrayage manuel. Elles gagnent cependant du terrain, en raison de leur facilité d'utilisation. Le système intégré détermine automatiquement le meilleur rapport de transmission, au lieu de laisser l'utilisateur choisir la vitesse à enclencher. Il utilise pour cela les indicateurs suivants : la vitesse de rotation du moteur, la pression sur l'accélérateur et la vitesse de la voiture.

A savoir sur les boîtes de vitesses

Le rapport de première est utilisé uniquement pour le démarrage, qui demande le plus de puissance, puisqu'il s'agit d'arracher le véhicule à son état statique. Les autres rapports sont appelés intermédiaires. Les premières voitures n'avaient que 3 vitesses (par exemple la Traction).

Dès 1948, la célèbre 2CV de Citroën en disposait de 4, avec une particularité d'appellation : on ne parlait pas de la 4e vitesse, mais de la vitesse S, pour surmultipliée. Aujourd'hui, certaines voitures en comportent jusqu'à 8. Par exemple, la BMW X6 dispose d'une boîte automatique à 8 vitesses. La boîte à 6 rapports ou plus permet de diminuer la consommation d'essence, sans changement de technologie.

L'entretien de la boîte de vitesses comprend la vidange de l'huile qui sert à lubrifier les engrenages. Il arrive aussi qu'il y ait une fuite d'huile liée à un problème d'étanchéité de la boîte. A faire si le démarrage est particulièrement lent ou nécessite une puissance accrue et si les vitesses passent mal en permanence. Un changement de crépine peut aussi se révéler nécessaire.

La boîte de vitesses est une des pièces maîtresses de votre voiture. Dans la mesure où il s'agit d'une technologie complexe, certaines voitures sont connues pour avoir des boîtes fragiles : par exemple la Golf4, la Polo, la Mini, mais aussi la Clio et certaines Audi.

Tous les commentaires et réactions

DERNIER COMMENTAIRE POSTÉ

Par niclov (Date : 2016-11-25 21:50:57)

salut,moi j'ai une voiture golf 4 184.000 km essence automatique.le probleme a commence en melange l'eau avec l'huile de la boite et il y avait dans le bocal un melange sous forme de mayonnaise.j'ai remplace le refroidisseur de la boite et il n y a plus de melange mais le souci est que la voiture quand je demarre et que j'accellere il y a des vibrations avec un bruit bizarre apres elle change la vitesse et roule normalement mais quand je decellere ca reprend apres en essayant d'accelerer encore.sur une pente ca devient trop complique.le mecanicien m'a dit qu'il pense que ce sont les disques et aussi le cerveau de la boite.j'ai vu l'huile de la boite apres avoir teste la voiture sur une pente.svp aidez moi

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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-26 08:44:32) : Soyez plus clair SVP ?

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par moncef (Date : 2016-11-16 16:11:23)

Ma voiture : c3 essence 2009; compteur de vitesse parfoit ne fonctionne pas;


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-16 18:39:33) : Capteur de vitesse fixé sur la boîte de vitesse défectueux !

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Par Morales (Date : 2016-11-02 00:05:24)

Bonsoir. Moi j'ai une megane scenic année 2001 dti 1.9 j'ai changer 5 fois la boîte à vitesse avec la même référence. je roule 100m avec et en suite elle lache je devient fou . Est ce que Je peux savoir le problème il est ou et que je doit je faire merci . Cordialement


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  • Par Gascar (2016-11-02 11:08:16) : Slt!si vous avez deja changer 5 fois votre boite de vitesse ,c'est que il ne sagit pas du boite ;il faut que vous vérifiez les vis d'arrét du transmission son bien serrer ,ou dans sa véritable place car il a une place correcte pour cet serrage. est ce que vous avez deja changer les transmissions ,et de la mm reférence; peut etre qu'ils sont un peut court ,vérifiez un peut.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-02 12:50:29) : La boîte ne peut lâcher que par la queue de boîte, elle lâche à quel niveau ?

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Par Joël29 (Date : 2016-10-19 16:59:27)

Merci pour cet article.

Sur un parcours autoroutier la 6ème vitesse de mon Fiat Ducato 120JTD (2011, 37000km)a sauté. Toutes les vitesses peuvent être engagées et la boîte ne fait aucun bruit particulier mais la sixième revient au point mort.
Verdict du premier concessionnaire interrogé : changer la boîte au motif que toute ouverture de la boîte entraîne des problèmes ensuite!!!
Puis-je avoir vos avis?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-19 17:22:25) : Foutaise, le motif, c'est qu'ils ne veulent pas s'emmerder à ouvrir la boîte car c'est le synchro à remplacer, d'un autre côté, la M.O risque de vous coûter chère, à vous de faire votre petit calcul, cdt.

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Par fafa (Date : 2016-10-13 00:26:15)

Bonjour jai une golf 4 v5 anneé 2001 quand la voiture et froid les vitesse de la boite auto passe pas apres 10 monute que je la laisse chauffer nikel les vitessse pas tres bien et remarquer quans sa pas de la 3 a la 2 je senti un acoup si quelqun peut me qidé


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-13 08:15:34) : Je vous suggère, avant toute chose, de remplacer votre huile de boîte de vitesse et de refaire son niveau, cdt.
  • Par fafa (2016-10-13 16:52:37) : oui je voudrai faire le niveau de la boite auto seulement jai peur que quand le garage va me faire la vidange il y a des d autre probleme qui arrive ques se que je faire si je recuper la voiture avec des probleme qui avais pas ? merci pour vos repnse jai fait deja quelque garage et on ma demander de signé une decharge jai refusé car il son professionel quand meme comment je doit faire merci a vous cdt
  • Par fafa (2016-10-13 16:57:49) : avant j avais se pas probleme sa a commencé quand jai apercu une petite fuite d huile je savais pas dou elle venais et apres se probleme et arriver don je pense quil manque de l huile dans la boite comment faire pour stopé la fuite en sachant que dans les boite auto on pe pas mettre les stop fuite comme sur boite manuel quel galere cdt merci bcp pour vos conseil
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-13 18:07:09) : Ne signez aucune décharge, en cas de soucis, vous auriez tout pour vous ! Le changement d'huile ne peut rien aggraver sur votre véhicule bien au contraire !

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Par edgen (Date : 2016-10-06 12:19:03)

Bjr je possede un megane scenic phase 1 depuis ce matin toute les vitesses passse que je debraye ou non (moteur allumer ou pas) mais la voiture n avance pas du tout ....il n y a que la marche arriere qui passe de temps a autre .....j ai demonter la boite ....tjr de l huile a l interieur ...embrayage nickel ..g lu que cela pourrai etre les canelures du cardan de droite mais elle me semble correct ...ou la boite qui serai hs....merci d avance pour la reponse ....en tout cas tres belle video


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-06 19:24:46) : Vous parlez d'huile dans la boîte, côté embrayage ?
  • Par (2016-10-08 00:39:48) : bjr pas coter embrayage non, coté pignon en faisant la vidange de boite (pour dire que je n ai paas rouler sans huile) ....
    merci pour votre future reponse
  • Par mécano89 (2016-10-10 21:24:23) : si la solution a ton problème n est pas résolue vérifie les cannelure sortie boite ainsi que les cannelure de ton cardan si il nage pas dedans,ton mécanisme a t il du gras dessus?
  • Par edgen (2016-10-15 11:29:59) : bjr la canelure du cardan est user sur le bord c même carrément lisse mais le reste cad dans le fond du cardan semble correct ......quand je l enfonce dans la boite (que g déposer) et que je tourne le cardan a la main tout fonctionne ....mais est ce qu avec le poids de la voiture et la force demander celui ci ne tournerai pas dans le vide quand on voudrai rouler avec la voiture ???

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Par Arcade (Date : 2016-10-03 20:36:46)

Bonjour et tout d'abord mes félicitations pour ce topic tellement clair et pédagogique, ainsi que pour toutes vos réponses aux différentes questions !

J'ai un 4*4 Nissan Navara, boite manuelle 6 vitesses. Sur chacun des rapports j'ai une sorte de "trou" à l'accélération, comme si le moteur n'était plus en prise, le compte tour s'emballe puis tout à coup ça "raccroche" et je retrouve toute la puissance (j'ai un peu l'impression d'avoir une boite automatique au moment du changement de rapport). Ce problème s'aggrave de jour en jour et ce "trou" est de plus en plus important, pour aborder une côte il faut maintenant que je sois bien lancé et jouer avec les rapports pour trouver celui qui, à un régime donné, me donnera la puissance nécessaire.
Il y a d'autre part un grincement métallique que j'entend à très faible vitesse, bruit qui disparait si je débraye (alors que le véhicule continue d'avancer sur son aire, il ne s'agit donc pas d'un problème autre que de la chaîne cinématique).
Mon garagiste me dit que ma boite de vitesse est morte et qu'elle va me lâcher très bientôt. Mais sans plus d'explication...
Pouvez-vous m'expliquer ce qui peut causer cela sur la boite, je ne comprend pas et ne retrouve ces symptômes dans aucun autre des cas ici exposés, et si une réparation est envisageable au regard du coût d'une BV neuve.
Cordialement.
Et merci de ne pas publier l'adresse Mail.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-03 21:31:42) : Les trous peuvent être causés par le débitmètre d'air, est ce à une vitesse spécifique ?
    Pour le grincement, il peut s'agir du mécanisme d'embrayage qui donne des signes de fatigue, quel est votre kilométrage ?
  • Par Arcade (2016-10-03 22:44:39) : La voiture a 180 000 km.
    Les trous ne sont pas liés à proprement parler à la vitesse, mais j'ai l'impression qu'ils sont constants en fonction du régime moteur et du rapport engagé (du coup, à une vitesse différente selon le rapport engagé).
    Difficile en conduisant de faire un relevé pour chaque rapport, mais en 6ème par exemple c'est entre 2500 tr/m et 2700 - 2800 tr/m.
    Pour le grincement (apparu en même temps que les "trous")j'ai aussi pensé à l'embrayage mais le mécanicien me dit que non...
    Le débitmètre d'air ne me semble pas en cause : les trous ne se manifestent pas par un étouffement du moteur, au contraire il s'emballe (monte dans les tours)mais c'est comme si on débrayait en même temps que l'on accélère, il n'y a plus de motricité jusqu'à ce que ça "accroche" à nouveau, la voiture reprend de l'élan et le compte tour retombe à un régime normal.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-04 08:57:38) : Vous direz à votre mécanicien que ce n'est pas en actionnant la boule de cristal qu'il va constater un embrayage HS, il faut mettre ses mains dans la graisse et démonter ! Pour les trous, si le moteur s'emballe plutôt, il faudrait que votre mécano du dimanche se penche vers le turbo ! Le boîtier papillon a été nettoyé ?
  • Par Arcade (2016-10-04 10:14:20) : Merci, je transmettrai à son retour de vacances pour l'embrayage...
    Mais si le turbo était en cause, le moteur s'embalerait et la voiture ferait un "bond" en avant ? À moins que le pb d'embrayage se supperpose.
    Un pb de synchro de la boîte ou de baladeur est-il envisageable ?

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Par s.calibur (Date : 2016-09-28 12:14:51)

Bonjour, j ai un souci sur une boite de vitesse de renault master 2.8DTI de 2000, a savoir que je ne peux plus passer ni 3 ni 4 ( moteur éteint comme allumé) alors que les autres rapport passent et fonctionne ( je peux avancer en 1/2 5 et reculer sans aucun bruit étrange.
Je soupçonne la fourchette de 3/4.
Mes question sont multiples.....
1200¤ pour un échange standard soyons réaliste sur un fourgon de 16 ans ça fait quand même un peu cher. alors existe t il des mécaniciens qui répare encore les boites?
j ai trouver en occasion une boite PF1aa019 mais j ai de memoire sur mon fourgon une PF1aa013..... y a t il une réelle différence ou ses modèles peuvent se substituer?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-28 12:32:37) : Il y a encore des mécaniciens qui refont les boîtes de vitesse mais ils se font rares, concernant vos deux boîtes, les fixations sont elles les mêmes ?
  • Par s.calibur (2016-09-28 20:53:03) : aucune idée, j arrive même pas a trouver les vues éclatées de la boite, j ai envie de dire oui car les deux sont montées sur le meme bloc (s9702) mais en parcourant le net, certains disent oui ça se monte, d autres disent l inverse.....

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Par DONOVAN (Date : 2016-09-25 22:38:47)

Bonjour,

j'ai une bmw 130i et en rétrogradant de la 3eme a la 2eme j'ai un gros bruit de frottement, craquement, dans le compartiment moteur coté conducteur, je le sens un peu dans les pédales mais ca ne le fait pas tout le temps, je compte faire une vidange de boite + additif mecacyl. Auriez vous une idée? Etes vous pour l’additif? BMW 130i 2006 156000km.

Cordialement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-25 23:03:18) : Je ne suis pas un adepte des additifs en tout genre, faites déjà votre niveau d'huile de boîte de vitesse dans un premier temps, si cela continue, il faudra prévoir le démontage de celle-ci, cdt.

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Par Vava (Date : 2016-09-18 11:16:48)

Bonjour,
Je voulais vous poser une question plutôt à vous qu'à mon père par peur qu'il m'engueule 😅
Alors hier j'allais rentrer dans ma voiture et une copine en place passagère s'amusait à changer les vitesse sans même presser l'embrayage (étant donné quelle était en place passagère) et lorsque j'ai fait l'auto école avec mon prof et/ou mon père ils m'ont toujours dit que pour que la voiture que j'avais (Skoda Fabia) j'étais obligé d'enfoncer l'embrayage à fond avant de changer une vitesse.

En résumé donc le moteur était éteint, la voiture a l'arrêt et elle elle s'amusait comme une bobette d'enlever la première, mettre le point mort et remettre la première.
Est-ce grave ? Répondez moi au plus vite afin d'éviter de demander à mon père 😅

Merciii d'avance 😊
Vava


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-18 11:56:09) : Non, rien de méchant moteur arrêté, ne jouez jamais à ce petit jeu moteur tournant, vous endommageriez l'embrayage et les pignons de boîte de vitesse, et papa ne serait pas content car il devrait casser sa tirelire, cdt.

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Par vinss (Date : 2016-09-13 20:32:59)

Bonjour, problème avec un scenic 1,9l 16v rxt de 1999 .
L'autre jours en roulant sur l'autoroute un bruit métalique a d'un coup apparut, donc en sortant je me suis arrêté j'avais l'impression que la boîte trembler avec un bruit de claquement puis en repartant la 1,2,4 et 5 faisait du bruit comme quand on passe mal une vitesse je suis repartie doucement qu'en 3eme , le lendemain j'ai vérifié l'huile,plus une goûte j'ai remis de l'huile et depuis plus de bruit..
Ma question est que me conseiller vous ou d'où cela peut venir ,faut il changé de boîte ? Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-13 20:40:56) : La question qu'il faut se poser, c'est pourquoi il n'y avait plus d'huile dans la boîte de vitesse, elle ne s'évapore pas ! Avez vous vu une fuite sur celle-ci ?
  • Par vinss (2016-09-13 20:57:47) : Oui désolé j'ai oublier de préciser qu'il j'avais une fuite , je ne sais pas encore d'où elle provient je vais vérifier ca .
    Mais pensée vous que ca a bousiller des pignons ou quelque chose d'autre
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-13 21:39:39) : Rouler sans huile n'a jamais été bon pour une boîte de vitesse, si vous avez une fuite, il est probable que ce soit au niveau des joints spi des cardans, à vérifier ! Pas de sifflements au passage des rapports ?
  • Par vinss (2016-09-13 21:50:29) : Non pas de sifflement, ont m'as parler des souflet de boîte ??
    Sinon pour vous c'est les cardans si je comprends bien , et vous pensez que ca vaut le coût de réparer ? Sachant que c'est une vieille voiture
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-13 22:14:22) : Non pas les cardans mais derrière les soufflets, vous avez des joints spi de boîte de vitesse et c'est bien souvent eux qui fuient, ils faut déposer les cardans pour les remplacer. Si vous n'avez pas de sifflements donc pas de pignons endommagés, c'est déjà une très bonne chose, cdt.
  • Par vinss (2016-09-13 22:19:36) : D'accord je vais vérifier tout ca , je vous remercie pour votre aide et votre rapidité,cdt

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Par RABAAOUI (Date : 2016-09-01 16:38:12)

SVP j'ai une dacia sandero modele 2011 lorsque j'enclenche la marche arriere a froid j'entend un bruit "ghiiiit" .C du a quoi?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-01 20:20:55) : Pas sur les autres rapports ?

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Par Marina (Date : 2016-08-29 12:34:33)

Bonjour

Nous avons eu une mésaventure sur l'autoroute a 250 km de la maison
De la fumé est sorti du capot et nous avons senti une odeur de brûler.
Mon mari s'est arrêter sur la bande d’arrêt d'urgence . plus de fumer plus d'odeur de cramer. il redémarre et roule la voiture fait un bruit clocloccloc comme si quelques choses bloqué la roue avant gauche a partir d'une certaine vitesse 10 km /h il me semble en marche arrière les a coup sont plus prononcé. il nous est possible de passé les vitesses.
Le garagistes nous dit que la boite de vitesse est morte que de la limaille de fer est entré dans l'huile de boite.
Que le cardon et le soufflé sont mort aussi.
Est il possible que la boite de vitesse soit réellement cassé ?
Pour le cardon sa expliquerai le bruit mais la boite de vitesse je ne comprend pas.

J'ai une audi A3 DE 2006 275.000 KM

Merci pour votre aide


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  • Par Gaia (2016-08-29 12:53:01) : Merci de votre réponse pour information j'ai pu faire réparer ma voiture à moindre coût, en trouvant la pièce manquante par moi-même un serre-clip de 30 mm de diamètre, acheté dans un kit de plusieurs diamètres à 16 ¤ la boite, réparé par un super mecano qui m'a évité de remplacer tout le kit de robotisation que Renault vend 1150¤ sans la main d'oeuvre! Renault me demandait 4H de main d'oeuvre à 120¤ de l'heure...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-29 14:27:55) : Non, pas la boîte de vitesse mais l'un des cardans, c'est fort possible qu'il soit cassé ou HS, cdt.

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Par Rachel (Date : 2016-08-16 15:59:09)

Bonjour, j'ai une alpha roméo 147, essence, que j'ai eu d'occasion. L'embrayage a été changé. Y a un an elle a eu un problème lors du passage des vitesses (elles restaient bloquées, la pédale embrayage était molle il fallait la relever avec le pied etc), une pièce a été changé mais le mécano m'a dit que c'était provisoire. Ce matin, après un long w.e de route, je la démarre : les vitesses ne passent plus si le moteur est allumé. La pédale d'embrayage est nomale ce coup ci, mais les vitesses ne passent pas, sauf si elle est éteinte. Auriez vous votre petite idée et du prix à peu près du remplacement de la pièce ? merci de votre retour.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-16 16:15:53) : Emetteur, récepteur changés ?
  • Par Rachel (2016-08-16 17:09:08) : Pas de pièces changée c'était juste la butée d'embrayage qui avait été rereglee.... :(
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-16 19:37:06) : A voir avec votre garage !
  • Par Rachel (2016-08-16 20:16:06) : Permettez moi d insister mais vous n'avez pas une idée de la pièce et de l'ordre de prix (minima à max) auquel je peux à peu près m'attendre svp ? Le but c'était justement de me renseigner avant de voir un garagiste qcar je ne connais absolument rienécessaire. ..
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-16 20:25:56) : Si c'est l'émetteur ou le récepteur, comptez une facture de 200 euros environ, ce n'est qu'un estimation !

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Par reverieange (Date : 2016-08-14 10:54:36)

Bonjour,
j'ai une kia carens de 2005 , ayant fait 130 km je me suis garée en marche arriere et la plus moyen de revenir au point mort ma vitesse reste bloquee
j'ai du donc faire remorqué celle-ci et ils me disent que c'est un probleme de boite , je voulais vous preciser egalement qu'ils ont essaye par tous les moyens mais mes roues ne tournes pas et sa reste bloquee en marche arriere
le garage ma fait un devis et me demande 4501 euros que doije faire svp


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-08-14 11:18:11) : Il faudrait connaître la cause exacte du soucis ...
    Et a priori ils ne veulent pas s'embêter en changeant tout.
    S'agit-il d'un soucis de tringlerie (dans ce cas ils seraient malhonnêtes), un soucis de baladeur/synchro (dans ce cas cela se répare en démontant la boîte) ou enfin la boîte est-elle cassée (engrenages désintégrés, mais j'en doute).
    Normalement ils devraient vous expliquer précisément ce qui cloche.

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Par PAULINE (Date : 2016-08-07 12:54:52)

Bonjour .jai confier lafiat punto a un ami pour changer le kit embrayage .il a constater kil ni avait plus d huile ds la BV. La reparation est faite mais j ai du mal a passer la 1ere et la 2eme ...kan j accelere un manque de puissance surtout la 1ere et je cale souvent. dou cela provient. ya t il un reglage a faire ¿¿


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-07 15:05:17) : Le fait d'avoir rouler sans huile n'aura rien de bon pour la boîte de vitesse, je parle au niveau des pignons, le niveau est maintenant ok ?
  • Par PAULINE (2016-08-07 23:30:21) : bsr merci d avoir repondu a ma question.oui le niveau esrt ok mis 2 litres.c est la 1ere ki est dure a passer et sa manke de puissance kan j accelere et pareil avec la 2 eme . l ami ki a fait la reparation ma dit ki fallait mettre aussi un cylindre bloc deteriore sous le filtre a air estce en rapport avec le probleme de puissance ¿ merci de collaborationbonne soiree

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Par Cédric (Date : 2016-08-04 11:37:14)

Bonjour,

Je suis propriétaire d'une cox cabriolet 1303 de 1973. Lorsque je l'ai acheté la 4ème sautait (les autres vitesses fonctionnaient parfaitement), j'ai donc démonté la boite et envoyée pour reconditionnement. Je viens de la remonter et je teste les vitesse en surélevant les roues arrières, et surprise cette fois c'est la 1ère qui saute alors que la 2, 3, 4 et marche arrière fonctionnent parfaitement.
J'ai remplacé le coupleur de tringlerie et réglé le levier de vitesse, mais rien n'y fait...
Serait-il possible que la 1ère saute car les roues tournent dans le vide, et que lorsque je ferais un essais sur route cela fonctionne normalement? qu'en pensez vous?
Merci de votre aide/conseils éventuels
Cédric


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-04 13:46:02) : Avez vous essayé en roulant mais je n'y crois pas ! Elle a été reconditionnée entièrement ? J'ai aussi du mal à y croire !
  • Par Cédric (2016-08-04 14:46:40) : Je n'ais pas encore essayé en roulant sur route, j’essayerais dès que possible.
    Au niveau du reconditionnement je l'ai fait faire par un professionnel qui m'assure avoir tout refait à neuf (en tout cas toutes les pièces fatiguées...)

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Par Dom. (Date : 2016-08-01 15:43:58)

Bonjour,
Pendant mes vacances au Portugal, d'un coup je ne pouvais plus passer certaines vitesses. Je suis allé chez un garagiste qui m'a remplacé le double-cable de commande de vitesses. Les vitesses passent bien maintenant, mais je n'ai plus de 4ème. Le garagiste, m'a proposé d'ouvrir l'arrière de la boite pour voir ce qui s'y passait - si j'y tenais - mais que sans la quatrième cela ne m'empêcherait pas de rentrer en France. De fait, j'ai pu rentrer avec une vitesse en moins, mais j'aimerais maintenant régler ce problème. (il manquait aussi d'huile dans la boite, mais le niveau a été refait, et pas de bruit suspect)
Si quelqu'un a une idée ?
D'avance merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-01 16:42:13) : Si vous avez du mal à passer la 4eme, il est fort probable que le synchro soit sérieusement touché, ou vous décidez de la changer avec la M.O en conséquence ou vous réfléchissez à changer la boîte de vitesse, un calcul s'impose, cdt.

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Par Patrick (Date : 2016-07-30 08:57:36)

Bonjour.
J'ai un problème avec ma Mercedes W124 300D. Après un long trajet sur autoroute, quand je suis arrêté et que je passe la première, la boîte tremble et a du mal a démarrer. Une fois que la voiture roule, pas de problèmes mais au prochain arrêt, il y a à nouveau ce problème. Quand la voiture est froide, pas de problèmes. Qu'est-ce que ça pourrait bien être?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-30 09:30:00) : Kilométrage ?
  • Par Patrick (2016-07-30 17:48:52) : 384.000 km
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-30 19:49:43) : Les injecteurs ont été vérifiés et contrôlés ? A un tel kilométrage, ils peuvent être la cause de vos soucis, cdt.
  • Par Patrick (2016-07-30 20:07:07) : Ah bon? Ben les vibrations ne viennent pas du moteur. Non ils n'ont pas été vérifiés. Certains garagistes m'ont dit qu'il faut seulement faire la vidange de la boîte manuelle, d'autres disent qu'il faut changer le kit d'embrayage et d'autres disent que ça pourrait venir du pont. Vraiment je suis perdu...
  • Par niclov (2016-11-25 21:37:33) : salut,moi j'ai une voiture golf 4 184.000 km essence automatique.le probleme a commence en melange l'eau avec l'huile de la boite et il y avait dans le bocal un melange sous forme de mayonnaise.j'ai remplace le refroidisseur de la boite et il n y a plus de melange mais le souci est que la voiture quand je demarre et que j'accellere il y a des vibrations avec un bruit bizarre apres elle change la vitesse et roule normalement mais quand je decellere ca reprend apres en essayant d'accelerer encore.sur une pente ca devient trop complique.le mecanicien m'a dit qu'il pense que ce sont les disques et aussi le cerveau de la boite.svp aidez moi

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Par EM56 (Date : 2016-07-29 17:32:27)

Bonjour,
J'ai SCENIC RX4 2 l - 140 cv de 2000, 160000 km. La première passe ou pas, parfois la marche peut être enclenchée sans utiliser la bague du levier.
Je pense à un problème de fourchette. L'embrayage n'est pas neuf mais marche correctement. Traces huile sur la boîte.
Le garage propose de remplacer : kit embrayage ( de tango 1,6 l !!??, ressort de rappel, commande de vitesse,butée. cout 1180 ¤TTC dont 11 h MO
Avez-vous un avis ?
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-29 17:51:31) : 11h de M.O, il vous a gonflé le terrier, abusé bien sur, faites un autre devis dans un autre garage, vous verrez !

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Par NadNad (Date : 2016-07-27 10:00:56)

Bonjour,
Je possede un Mitsubishi Challenger version Australienne (volant a droite)
J ai un probleme Avec mes vitesses,1ere +2eme tres dure a passer puisse passage a 3facile enter 2et3 Mais en roulant, voiture chaude surtout, impossible de sortie la 4e pr aller en 3sans craquer...
Le Lexie de vitesse ne parcours pas une ligne depute sur la ligne de point morto entre Les 1+2 E.T. leave autres...obligé de forcer a fond sur la gauche pr netter la 1ou 2e...
Voila je prie pour que ce ne soit pas forcement la boite qui est HS vu k quelques conducteurs maladroits n etaient pas abitué a changer Les vitesses avec la main gauche, serait ce le levier? La tringlerie? La boite? Embrayage avait laché et a ete refait... Mais lorsque Moteur tourne petît bruit de grincement qui disparait en appuyant sur la pedale.. voila aidez moi SVP merciii


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-27 10:28:11) : Ce sont surement les synchros de boîte de vitesse, deux solutions ; Les remplacer mais vous allez vous ruiner en main d'½uvre ou le remplacement de la boîte de vitesse, un calcul s'impose, cdt.

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Par Maurice (Date : 2016-07-22 15:00:05)

Bonjour j'ai un probleme avec la marche arriere de la boîte automatique de ma voiture une Mercedes elle fonctionne quand elle veut ou pas du tout si vous pouvez me renseigner je vous remercie d'avance


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-22 15:58:02) : En résumé, votre marche arrière fonctionne aléatoirement, certaines voitures sont comme nos femmes, elles veulent ou elles veulent pas ! MDR.

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Par myou16 (Date : 2016-07-15 13:16:54)

Bonjour, j'ai une Suzuki swift 2008 essence (148500 KM) j'ai réparer m'a 5em vitesse mais quand je passe la 5em je dois tenir mon levier ver le haut avant que je débrayer par ce que il saut, après tout marche bien la vitesse se déclenche et tien a ça place,merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-16 10:07:20) : Voir ici.

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Par Jhonjhon (Date : 2016-07-12 20:45:52)

Bonjour à vous et merci pour ce super cours... J'ai une 407 2.2i l'embrayage et la butée sont neuf 10000km. Or quand la voiture est chaude il y a un claquement au point mort embrayage relâché. Cela ne le fait pas tout le temps si je débrayé le bruit disparaît. En roulant pas de bruit suspect. Si au point mort j'appuie un peu sur le levier de vitesse le bruit diminue grandement. Aucun garagiste n'a le même diagnostic. Cela ressemble à un bruit de butée mais pourquoi le bruit diminue en agissant sur le levier de vitesse. J'ai pensé à un bruit d'entrechoc de pignons donc j ai changé l'huile de la boîte mais rien de mieux... Avez vous une idée ? Merci d'avance :)


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-13 09:41:35) : La tringlerie ne serait-elle pas mal positionnée ? Puisque vous dites que les choses vont mieux en touchant au levier de vitesse ...
  • Par Jhonjhon (2016-07-13 14:03:04) : Peut-être mais cela ne le fait que quand la voiture est très chaude comme en route de montagne ou embouteillage ... La tringlerie pourrait elle se détendre avec la chaleur ?
    Je vais explorer par là ;)
    Merci :)
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-14 11:36:27) : Si cela change à chaud, je ne pense pas qu'il s'agisse de la tringlerie ...
    Il faudrait donc peut-être voir du côté volant moteur ou même au niveau du réglage de la butée.

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Par Luis (Date : 2016-07-03 01:51:57)

Bonjour. .307cc essence 180ch. ...en accélérant à fond de 3 elle passe plus. ..j'ai 130000 km. ..que faire merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-03 10:32:35) : Les problèmes de passages de rapports sont souvent liés à des synchros fatigués.

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Par hassanebenziane (Date : 2016-06-24 02:56:30)

Bonjour j'ai une KIA Ceed modelle 2010, les vitesses ont du mal a passer mais surtout quand je passe ma marche arrière ça fait le même bruit que si j'avais mal passé ma vitesse. Besoin d'aide svp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-24 07:53:42) : Refaites le niveau d'huile de boîte, ensuite vérifier les biellettes, la fourchette, le rattrapage automatique, l'émetteur, récepteur, à voir !

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Par DJIM (Date : 2016-06-20 12:18:32)

Bonjour ,
je possede une 207 hdi 1.4l 70cv de 2008 j'avais l'embrayage qui patinais en 5e j'ai mis un kit embrayage et sa continue malheureusement est ce que quelqu'un peut me venir en aide svp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-20 12:51:18) : Avez vous changé le joint de queue de boîte de vitesses ?
  • Par DJIM (2016-06-21 11:43:45) : non ,par ce que pas de fuite d'huile
    tu pense q'il faut la changé

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Par Samy (Date : 2016-06-18 23:08:18)

Bonjour à tous
Alors voilà j'ai remarqué une chose bizarre
J'ai l'impression que les roulements avants sont à changer .
Pas de bruit en ligne droite ni dans les virages ou courbes .
Mais par contre si je fais un demi tour sur place sa ronronne du mois j'ai l'impression que se soit en brassant à droite ou à gauche et pareil si je démarre d'un feu et doit tourner
Clio 3 1.4 16v 145000 kms
Le contrôle technique à été passer en mars 2016 et pas eu de signalement
Mes pneus sont en 16 pouces 195/50/16 avec pneus en dunlop blueresponse avec 2000kms


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-18 23:37:40) : Ce n'est toutefois pas un roulement de roue, par contre lorsque vous tournez, vous entendez ce bruit, la crémaillère a-t-elle été vérifiée ?
  • Par Samy (2016-06-19 23:32:41) : J'entend le bruit au rond point comme si la qualité du pneus se fesait entendre
    Un differenciel de boite qui commence à lâcher peut faire ce bruit ?
    Crémaillère pas contrôle mais mon ct est passer il y a 2 mois et pas de soucis

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Par yann78 (Date : 2016-06-15 21:25:21)

BONJOUR JE POSSEDE UN RENAULT MASTER PHASE 2 DEPUIS DEUX JOURS MA CINQ NE PASSE PLUS IL n'y a eu aucun craquement mais juste l'impression quelle ne s'enclenche pas lorsque j'insiste de l'arret on sent une legere force sur les roues mais le vehicule n'avance pas l'embrayage a etais changé il y'a 10 000KM SA NE POURAIS PAS ETRE LA TRINGLERIE DE BOITE ?
cordialement yann


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-15 23:14:01) : C'est possible mais avant de s'embarquer dans des hypothèses futiles, refaites le niveau d'huile de boîte, mieux, faites un changement d'huile, cdt.

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Par Mala17200 (Date : 2016-06-09 00:54:06)

Bonjour
J ai une seat ibiza 1l4 TDI 70 de 2007
Je passe la marche arriere et quand je veux reculer en accelerant et en debrayant normalement , celle ci fait un gros bruit de craquement et saute même si je tiens le levier en appuis .
Les autres vitesses fonctionnent correctement
D ou cela peut venir sachant que j'ai déjà vidanger la boite de vitesse ?
Merci d avance pour votre reponce


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-06-09 11:00:57) : Cet article correspond plus à votre demande.

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Par Coca26 (Date : 2016-06-04 18:36:04)

Bonjour j'ai une Opel corsacity année 95, les vitesses ont du mal a passer mais surtout quand je passe ma marche arrière ça fait le même bruit que si j'avais mal passé ma vitesse. Besoin d'aide svp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-04 18:54:26) : Première chose, faire le remplacement de l'huile de boîte et le niveau, parfois ce n'est pas grand chose, ensuite revenez vers moi si rien n'a changé, cdt.
  • Par Coca26 (2016-06-04 19:27:41) : Merci beaucoup
  • Par Coca26 (2016-06-06 11:35:39) : Bonjour je suis allée au garage, après l'avoir essayé le mécanicien ma dit que c'était l'embrayage qui était mort. Résultat j'en aurai pour 410euros.je voulais acheter la pièce sur internet mais je n'y connais rien. Tant pis je roulerai en voiture, merci d'avoir crée ce post et d'y répondre.

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Par Cece (Date : 2016-06-03 17:13:31)

Bonjour

Skoda fabia 1.9SDI j'ai eu du mal as passer les vitesses lors d'un trajets j'ai fait une vidange de boîte depuis pas de problème les vitesses passe bien mais j'ai un sifflement en 5eme qui s'accentue à l'accélération et aussi comme un bruit de frottement au point mort qui disparaît des que j'appuie sur l'embrayage merci si vous avez une piste


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-03 20:23:40) : Ce sifflement est signe d'une roulement de pignon de 5eme HS, que ce pignon a tourné sans huile par un manque considérable dans la boîte de vitesse, la solution, changer le roulement ou la boîte de vitesse, un petit calcul de rentabilité s'impose, cdt.

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Par LeDave67 (Date : 2016-05-31 12:00:15)

Bonjour et merci pour cette page,
J'ai un Toyota RAV4 III D4D, boite manuelle de 105000km.
En voulant repartir d'un feu j'ai eu du mal à trouver la première, et en la passant elle s'est avérée être très dure, idem pour la seconde. alors que les 3, 4, 5 et 6ème passent super (la marche arrière aussi).
S'agit il des synchro? ou la boite est morte?
Merci pour vos réponses!! Cdt


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-05-31 17:20:25) : Une boîte n'est jamais vraiment morte, sauf casse de tous les engrenages ce qui est plutôt rare.
    Toutefois, il n'est pas courant de faire réparer sa boîte en France contrairement à d'autres pays.
    Concernant votre soucis, il implique comme par hasard deux rapports qui utilisent un seul et même baladeur. Soit ce dernier est mal piloté (fourchette hs, tringlerie déréglée) soit les synchros de ce baladeur n'agissent plus comme il faut.
    Pour mieux comprendre allez voir ici à 5 min 05.
  • Par LeDave67 (2016-06-02 11:08:55) : Merci pour votre réponse!
    Du coup, j'espère éviter une facture salée pour le changement de la boite de vitesse!
    Merci!

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Par Boite de vitesse ? (Date : 2016-05-22 22:56:50)

Bonjour, et tout d'abord merci pour cet article très informatif.
Alors voilà, j'ai une Clio 3 de 2006 d'environ 70000 km (elle ne roule donc beaucoup). Je ne la conduis pas souvent, ayant une autre voiture, mais c'est celle-ci que j'ai pris pour faire 900 km cette semaine.
Lors du trajet du retour, j'ai entendu un bruit de claquement assez fort sous le capot et des bruits assez forts se sont faits entendre lors des passages de vitesses par la suite. Et lorsque je me suis arrêtée, impossible d'avancer. Les vitesses s'enclenchent toutes sans problème, mais lorsque j'essaye d'avancer, les roues sont comme bloquées et ne tournent pas. Si j'insiste avec l'accélérateur, la voiture finit par faire un bond en avant avant de s'immobiliser à nouveau. La pousser ne marche pas à non plus à faire tourner les roues. La marche à arrière fonctionne sans difficultés.
J'ai également noté une surconsommation (10% environ) lors des 300 derniers km du retour.
Qu'est-ce que cela peut être ?
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-22 23:20:53) : Je pense subitement à l'embrayage, faites le vérifier, cdt.
  • Par (2016-05-23 09:45:34) : D'accord, merci pour votre réactivité.
    Il y a-t-il cependant une possibilité pour que ce soit la boite de vitesse qui ait lâché ?
    Le garage qui garde ma voiture ne me dit pas clairement, tarde à me faire un devis mais me demande par sms 3400 euros pour la faire réparer.
    Cela me semble étrange. Qu'en pensez-vous ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-23 11:46:15) : Pour en être certain, il faudrait pratiquer une expertise, ceci étant, en démontant la boîte, je doute qu'il ne s'en aperçoive pas entre la boîte et l'embrayage, cdt.

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Par Dam (Date : 2016-05-16 20:31:28)

Bonjour,

Merci pour cet article fort instructif...
J'en suis arrivé à le lire car j'ai un soucis avec ma boite de vitesses sur une Ford Mondeo 2.0 tdci 140 de 2008. Depuis aujourd'hui, j'ai un soucis avec ma 4ème, qui ne s'enclenche plus (entrée sur rocade, elle a 'sauté' et depuis plus rien, comme si la voiture était au point-mort lorsque le levier est en position 4ème). Toutes les autres vitesses passent nickel, sans accros, ni forcer...
Suite à la lecture de votre article, je pensais à un baladeur HS... C'est possible ? Qu'en pensez-vous ? Ca peut se réparer sans avoir à changer la boite ? Je pense que dans tous les cas, je suis bon pour une dépose et un bon billet chez Ford (je vais l'emmener demain).
Merci d'avance pour votre réponse,
Cordialement,


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-16 20:59:58) : Evidemment, ça se répare le baladeur mais faites un devis au préalable simplement pour savoir si cela vaut le coup car c'est au niveau M.O que cela va chiffrer, un changement de boîte serait peut être plus rentable, cdt.
  • Par Dam (2016-05-17 13:46:48) : Super ! Merci pour votre réponse rapide et la réactivité...
    Une problème de tringlerie ou de fourchette, ce serait possible ? Ils sont quand même obligés de déposer la boite ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-17 20:34:43) : Je n'y crois pas trop !
  • Par mandar (2016-05-24 19:52:54) : il vient de m'arriver la meme chose sur la meme voiture une ford mondéo 3 140ch la 4eme vitesse craque quand je la passe mais passe toujours on ma dit que cela pouvais venire de la bague de syncro ??? merci de me dit se que ford ta dit et savoir si changer la boite revient moins chere merci
  • Par Dam (2016-05-24 20:21:37) : Je dois l'emmener jeudi matin, j'aurais sûrement des nouvelles jeudi dans la journée, je vous tiendrais informé
  • Par Dam (2016-06-09 19:09:42) : Des nouvelles de ma boite, après réparations chez Ford. 2600¤. Verdict : pignon de 4ème désolidarisé de la bague de synchro. J'ai récupéré les pièces, et en effet, casse nette entre les 2, je vais essayer de faire un recours à Ford France, mais je n'y crois pas trop...
    Pour info, l'échange standard de boite m'aurait couté 1000¤ de plus (prix de la boite seule 2400¤) et ne valait pas le coût selon le meccano car mis à part la pièce défectueuse, le reste était en bon état et il n'y avait pas de limaille dans l'huile...

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Par jpethio (Date : 2016-05-14 18:34:26)

Bonjour. je suis dans un pays d'afrique et j'ai un Toyota 4 Runner modéle américain de 2006, moteur V8 4l7. Quand la boite automatique revient en première, notamment si la voiture monte, j'entends un claquement sourd.L'huile a été changée entièrement il y a 10 jours (huile Toyota d'origine. Par contre, je me suis retrouvé sans huile dans la boîte avant (la voiture s'est alors arrêtée pour mise en sécurité et je me suis fait remorqué sur un plateau). Pas de jauge d'huile BVA sur cette voiture ... ni de voyant d'alerte ce qui est assez incroyable chez Toyota.
La boîte fonctionne normalement mis à part ce claquement sourd et désagréable avec petit à coup lors du retour en 1ère. Pas de problème ni de bruit en démarrant ou en passant de P ou N à D. drive. Je trouve aussi que la voiture consomme un peu plus qu'auparavant depuis ce changement d'huile (10% en plus).
Quelqu'un a une idée ? Problème de programmation de boîte auto ou une pièce à voir avec la 1ère ?
Merci de vos avis.

JP


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-14 20:13:43) : Comment ce fait il que vous vous êtes retrouvé sans huile de boîte ?? Une programmation de la boîte peut être utile à condition qu'elle n'ait pas été endommagée justement par ce manque d'huile, cdt.
  • Par jpethio (2016-05-14 21:09:07) : Merci. J'ai acheté ce véhicule récemment. Je pense que le précédent propriétaire n'a pas du faire vérifier le niveau d'huile dans la BVA depuis longtemps mais il m'a certifié et son mécano que le véhicule était bien entretenu (enfin, c'est l'Afrique ...). Le bruit lors du retour en 1ère n'est pas trop fort mais elle ne le faisait pas avant. Sinon,tout le reste est normal, pas d'à coup lors d'un kick down. Pas d'à coup aussi si la voiture descend ou sur le plat, ça ne se passe que en ralentissant ou en montant lors d'une montée.

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Par (Date : 2016-05-10 17:04:21)

Salut , j'ai un problème , j'ai dernièrement trouvé que il n'y a plus d'huile dans ma boîte vitesse , je l'ai replié mais j'ai toujours une grande difficulté quand je passe ou je dégrade la 2ème et la 3ème et même je me sens qu'il y'a une simple vibration .


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-10 22:07:35) : Pas de fuite apparente sur la boîte de vitesse ?

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Par Michel (Date : 2016-04-28 22:10:33)

Bonjour
sur une 206 1.1L tdi de 2004 (boite manuelle) quand je braque a gauche en roulant il y a un bruit de claquement genre ting ting, quand je débraye en effectuant la même manoeuvre : pas de bruit. les organes de direction (cardan, rotules, bloc amortisseurs etc ) ont été vérifiés et n'ont pas de problème. la vidange d'huile de boite a été faite + remise à niveau. mon mécano m'a dit que le bruit provient de la boite de vitesse. Ce symptome viendrait de quel élément de la boite à votre avis ?
Merci d'avance de votre réponse.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-28 22:50:55) : Les cardans ont été vérifiés mais je suspecte l'un d'eux, surtout au niveau des tripodes, cdt.
  • Par Michel (2016-04-29 01:21:08) : Re bonjour
    C'est bien ce que je me suis dit et j'ai été voir mon mécano pour ca, lui aussi suspectait un problème de cardan, mais il m'a dit que c'est le 1er truc qu'il a regardé. Ce n'est pas un mecano du dimanche, un pro aucun problème avec lui depuis au moins 15 ans. suite a vidange boite il à apparemment retrouvé de la limaille dans l'huile. Donc ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-29 10:30:20) : Donc remplacement des cardans, cdt.
  • Par Michel (2016-04-29 12:54:51) : Re bonjour
    le mecano n'a rien détecté au niveau cardans après vérification
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-29 13:00:50) : Et concernant les biellettes et silentblocs ? Si rien n'est trouvé, le bruit nous pourra venir que de la boîte de vitesse au niveau du planétaire par exemple !
  • Par Michel (2016-04-29 13:31:31) : c'est quoi exactement un planetaire ?
  • Par Michel (2016-04-29 14:23:39) : bon ok j'ai vu ce que c'était de toute facon ce sera retour mecano
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-30 20:48:49) : Le planétaire, c'est à l'intérieur de la boîte, ce qui entraîne la transmission !
  • Par Michel (2016-05-01 01:37:07) : Oui j'avais vu ca merci pour vos reponse

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Par KOKO (Date : 2016-04-23 13:40:17)

BONJOUR MESSIEURS, VOILA MA QUESTION J'AI UNE CLASSE A 2002 ESS, LA VITESSE 3 ET 4 NE PASSE PAS ET DES FOIS CA SE REMET A PASSER ? MERCI DE VOTRE AIDE ET CONSEILLE
DANS L'ATTENTE BIEN A VOUS
KOKO


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-23 16:15:30) : Avez vous refait le niveau d'huile de boîte de vitesse avant toute chose ?

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Par Abdel (Date : 2016-04-04 15:56:35)

Bonjour voila j'ai un C4 de 2005, la semaine derniere j'ai changer disque et plaquette av et ar. hier sur autoroute en 5eme, la 5eme a sauter et impossible de la repasser. La 1ere la 2 la 3 la 4 passe bien mais la 5eme impossible a l'enclencher! Pouvez vous me renseignez c'est du a quoi? Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-04 16:44:22) : Avant de partir dans de la mécanique complexe, refaites le niveau d'huile de boîte, à défaut, votre synchro de 5eme HS, cdt.
  • Par tiveven (2016-04-22 13:55:31) : Salut, c'est soit ton bonhomme qui est HS ou ta tête de synchro. Le mieux c'est de récupérer un coup de boîte de 5 ème/marché arriere et de le remplacer.
    Je suis novice mais j'ai déjà eu le cas. Renseigne toi bien auprès de toi, surtout va voir des vrais pros et pas les clowns qui pensent qu'à leur fin de mois.

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Par CALO59244 (Date : 2016-03-26 18:49:03)

Bonjour,
Sur ma DAWEOO MUSSO DIESEL 2.9 Diesel (120 CV - 9 CV fiscaux), le roulement d'entree de boite est dit "fragile", et après usure, pourrait provoquer la vidange de l'huile de boite et sa casse. Ou puis-je trouver ce type de roulement SVP ? MERCI DE VOTRE REPONSE CORDIALEMENT (NORD)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-26 19:31:43) : Avez vous essayé les enseignes de l'automobile ? A défaut, en concession, cdt.

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Par Alikiana (Date : 2016-03-19 21:59:00)

Bonjour,
J'ai une peugeot 106, et aujourd'hui j'ai eu un problème avec la boite de vitesse. Tout allait bien jusqu'a ce que je m'arrête a un feu, au moment ou je veux redémarrer impossible d'enclencher aucune vitesse, le levier était bloqué comme si je n'appuyer pas sur la pédale d'embrayage. Quelque instant plus tard plus rien, elle roulait comme si de rien ne c'était passer. J'en ai parler a mon entourage qui l'a essayé, aucun soucis. Mais ca m'angoisse un peu, j'ai peur qu'elle recommence. D'où ce problème a t-il pu venir?
Je vous remercie


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-19 22:58:45) : La première des choses à refaire sur une boîte à vitesses, c'est le niveau d'huile, ensuite, on s'orientera soit vers la tringlerie, ou dans l'éventualité, l'embrayage, cdt.

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Par Ford Focus (Date : 2016-03-09 10:43:33)

Bonjour, je possède une Ford Focus 1.8 TDCI GHIA année 2004, depuis peu j'ai un problème, dès que je passe la 1ère, 2ème et que j'accélère d'un coup pied au plancher tout va bien, mais quand je passe la 3ème, 4ème et 5ème et que j'appui d'un coup pied au plancher l'aiguille d'accélérateur (tr/min)tourne dans le vide, comme si je me mettais au point mort et que j'accélérer, je dois accélère tout doucement pour pas que sa tourne dans le vide. Pouvez vous m'aider s'il vous plait. Pensez vous que c'est l'embrayage.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-09 12:45:59) : Embrayage qui patine donc mort, à remplacer rapidement avant que la butée ne passe au travers, cdt.
  • Par Ford Focus (2016-03-09 19:48:44) : Merciii beaucoupppppppppppppppppp, mais vous êtes sur c'est bien l'embrayage ? parce que la 1ere, 2ème, quand j’accélère pied au plancher d'un coup la voiture répond bien, mais quand je passe la 3ème, 4ème, et 5ème j’accélère normalement, mais quand j’accélère d'un cou l'aiguille des tours par min s'emballe.... Et puis donc si c'est l’embrayage, je dois juste acheter le kit embrayage, ou kit embrayage + volant moteur + butée hydraulique ?
  • Par Ford Focus (2016-03-09 20:11:57) : Parce que enfaite je suis un étudiant ... et j'ai pas trop l'argent donc je voudrais limité les frais ... et changer juste ce qu'il ne va pas
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-10 20:45:34) : Vous prenez le kit complet, pour le volant moteur, c'est bien sur lors du démontage que l'on verra son état, comptez de 4 à 500 euros pour le remplacer, si vous avez le volant moteur, la facture s'envolera un peu plus car un volant moteur, c'est très onéreux, cdt.
  • Par Ford Focus (2016-03-11 21:33:57) : Bonsoir, je vous remercie beaucoup pour vos conseil, ce site est très bien :D. Je voulais vous dire aussi que, aujourd'hui j'ai essayais d’accéléré pied au plancher a froid, et bizarrement l'aiguille des tr/min s'emballe pas, elle s'emballe juste quand la voiture est chaude (le moteur)c'est bizarre.... pensez vous que le turbo pourrait être la cause ?...

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Par (Date : 2016-02-14 18:58:39)

1er et marche arrier dificile a enclencher a froid sur mercedes 200 cdi coupé sport annee 2007 boite 6


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-14 19:49:59) : Avez vous fait un changement d'huile de boîte de vitesse en refaisant le niveau ?

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Par HORIBA21 (Date : 2016-02-11 21:55:38)

Bonjour j'ai une seat ibiza TDI 130cv boite 6 et depuis deux ans je roule avec un bruit de frottement lors de passage de vitesse 4->5 ou 6->5 en relachant la pédale d'ambrayage . j'entends le bruit lorsque je suis en 5e et que je n’accélère pas. Quand j’accélère le bruit s'estompe. Du coup je passe directement de 4 en 6 ou de 6 en 4.
Une petite idée ?

MErci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-11 22:15:09) : Je pense que votre souci proviendrait de la boîte de vitesses comme un roulement par exemple, ou à défaut l'embrayage, à faire vérifier !

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Par nonopinpin (Date : 2016-02-03 18:25:04)

Bonjour,
J'ai eu une fuite de boite de vitesse est j'ai donc roulé sans huile de boîte de vitesse sur mon t5 volkswagen multivan 6 vitesses 2.5l tdi 130ch.
J'ai roule avec une 50 aine de kilomètres. La boîte est morte la 4eme ne passe plus et la troisième très mal. Est il possible que cela est endommage également l'embrayage et le volant moteur? Peut il y avoir un lien de cause à effet? Merci de votre réponse et bonne soirée.
jonathan


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-03 18:40:50) : Oui, tout à fait mais c'est à vérifier, ça devait être une sacré fuite pour vous vider la boîte de vitesses !

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Par rvf74 (Date : 2016-02-01 11:34:59)

Bonjour; J'ai un Honda crv2 diesel de 2005. Depuis peu dans les descentes uniquement quand je suis en frein moteur ou retenue, la vitesse saute, 2ème, 3ème ou même 4ème sans que le levier de vitesse ne se désengage et en même temps ça fait un vilain bruit de roulement sur l'avant d la voiture. Je freine , rétrograde et ça se réenclenche, pour recommencer un peu plus loin. j'ai vidangé le pont arrière et je viens de vidanger la boite à vitesse (manuelle 6 rapports)Pas de limaille dans l'huile usagée. En montée ou au plat aucun problème c'est uniquement en descente quand je suis en frein moteur. Qu'en pensez vous?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-01 18:05:14) : Verrou de boîte probablement, ce que j'ai du mal à comprendre, c'est que ça ne le fait que sur le frein moteur ! Avez vous eu l'avis de votre garagiste ?
  • Par rvf74 (2016-02-01 21:29:24) : Verrou de boite c'est quoi? c'est à l'intérieur de la boite? ou dans la tringlerie en périphérie? Ca demande beaucoup de MO pour réparer, ou c'est préférable de chercher une boite d'occase? L'avis du garagiste: Pas encore. Je la lui laisse lundi; mais sans l'avoir vu il ne sais pas trop. Merci de votre réponse
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-01 21:38:56) : Si tel est le cas, mieux vaut remplacer la boîte de vitesses, cdt.
  • Par rvf74 (2016-02-01 21:54:09) : ok , on verra avec le mécano. J'en ai une en vue de 80000km à 700euros dans une casse pas loin de chez moi. A suivre...

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Par babas (Date : 2016-02-01 01:43:19)

Bonjour je possède une clio 3 rs 200cv de 2008 avec 138 000km et j'ai la 3eme vitesse qui craque de temps en temps, vidange boite déjà faite.
a ce qu'il parait ce serai les synchro de boite de vitesse a changé.
serait il préférable de changé la boite carrément ou changé les synchro de la clio 3 rs?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-01 09:05:17) : Un calcul est à faire mais je pense que changer la boîte de vitesses vous reviendra moins coûteux, c'est bien votre synchro de 3eme, cdt.

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Par shean9 (Date : 2016-01-18 18:27:39)

Bonjour, j'ai une Golf 4 TDI de 2001 et depuis quelques temps mes vitesses 3eme, 5eme et marche arrière "Craques" une fois le moteur en marche. A froid, aucun problème les vitesses passent. La voiture à 230000 KM au compteur et je n'ai jamais fait de vidange de boite. j'ai également une purge du système de frein a faire.
aujourd'hui je suis passé dans un petit garage et il m'ont tout de suite dit que c'était l'embrayage. Pourtant quand je fait le fameux test de l'embrayage avec le frein a main aucun soucis.. que faire?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-18 19:59:26) : Avant de penser à changer l'embrayage, faites un remplacement de l'huile de boîte en refaisant le niveau correctement, cdt.
  • Par shean9 (2016-01-18 20:54:46) : j'y ai pensé mais quand je passe dans un garage on me demande pourquoi je veux faire une vidange de boite. du coup ils me disent que ça ne va rien changer concernant les passages de vitesses.
    Et concernant la purge de liquide de frein ? d'après ce que j'ai lu à propos de l'émetteur/recepteur d'embrayage il peut y avoir une fuite à ce niveau non? Apparement le liquide fait parti du système d'embrayage...
    L'année dernière j'ai changé plaquettes de frein et disques avant.
    Lors de ma dernière visite pour autre chose, le technicien m'a dit qu'une purge du liquide de frein était nécéssaire. C'est depuis cette visite que, progressivement, j'ai constaté que les vitesses avaient du mal à passer...
    Peut être faire une purge dans un premier temps puis si le problème persiste, un remplacement d'huile de boite.
    Qu'en pensez vous ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-18 21:16:20) : La toute première des choses à faire, c'est l'huile de boîte, chaque chose en son temps ! Il faut y aller par élimination, cdt.

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Par Mitchouille21 (Date : 2016-01-08 14:40:55)

Bonjour, j'ai un petit souci deuis hier sur ma honda jazz 1.4 83ch de 2006 185000 kilomètre. Qand je passe3 la première ca va bien quans je passe la deuxième et a moin de puissance et ainsi de suite et monte vite dans les tours en prenant gentiment de la vitesse. Faut il que je change ma boîte à vitesse ou cela pourrait simplement être qu'il n'y a plus assez de liquide de frein? merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-08 16:47:09) : Pourriez vous être plus clair ?
  • Par (2016-04-12 17:41:20) : Bonsoir, je mati abde rahim Hébergement en Algérie Je suis propriétaire la mécanique automobilJe veux apprendre réparatione boite de vitesses ??
    Ceci est le nom Facebook Mati Mati ok merci

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Par Deborah (Date : 2015-12-26 11:51:59)

Bonjour, j ai fait changer la boîte de vitesse manuel sur série 1 diesel par un petit garage de campagne. J ai récupérer la voiture avec différents gros bruits alors qu avant elle etait silencieuse. Les vitesses 1, 2 et 3 passent bien mais en roulant ça fait un bruit métallique atroce qui doit s estomper selon le garagiste, se serait le temps que l huile se graisse partout selon lui. Ce bruit est présent au point mort. Ma voiture fait maintenant un bruit de camion quand je roule, la 5 ème accroche parfois et tremble aussi quand je la passe. Et depuis que j ai repris la voiture du garage la ventilation du chauffage fait plus de bruit, souffle moins et le chaud fonctionne que si je mets la température au max c est à dire 28°. Des conseils svp? Merci d avance,


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-26 12:51:57) : En changeant la boîte, avez vous changé l'embrayage ?
  • Par deborah (2015-12-26 12:55:46) : Non, le garagiste ne m en a pas parlé.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-26 13:51:41) : C'est une question a lui poser !

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