Fonctionnement d'une auto > L'allumage d'un moteur essence 06/08/2015

Fonctionnement de l'allumage d'une voiture


Utile sur les moteurs essence, l'allumage permet d'enflammer le mélange carburant/comburant dans la chambre de combustion. Car si les moteurs diesel n'en ont pas besoin en raison de l'auto-allumage par pression/chaleur, l'essence a besoin de déclencher la combustion par le biais de bougies (d'allumage donc). De plus, avec la présence de plusieurs bougies (autant qu'il y a de cylindres), le système doit aussi savoir laquelle il doit alimenter en jus. Il faut aussi prendre en compte que l'étincelle doit être produite à un moment bien précis dans chaque cylindre, selon la position du piston et du régime moteur en cours ... Un peu trop tôt ou un peu trop tard et ça ne va plus !

Schéma de fonctionnement

Version avec rupteur mécanique

Voici deux phases du cycle de l'allumage. Pour mieux comprendre le rapport entre le rupteur et le distributeur, il faut savoir comment fonctionne la bobine (voir plus bas).
D'une manière générale, la batterie fournit du courant à la bobine. Cette bobine aura le rôle d'envoyer un courant intense vers les bougies en utilisant un procédé similaire à un transformateur (passe d'un courant faible à un courant fort pour permettre l'étincelle en bout de bougie).
Cependant, toutes les bougies d'un moteur ne doivent pas être allumées en même temps ... Il faut donc quelque chose qui choisisse la bougie qui devra être illuminée. Ce sera alors le rôle du distributeur qui aura donc la tâche de distribuer l'étincelle à la bougie qu'il faut. Il s'agit alors d'un simple mécanisme rotatif qui engendrera des connexions sur les bornes (reliées à chacune des bougies) qu'il croise.

Le distributeur et le rupteur sont synchronisés avec les mouvements du moteur.

ETAPE 1 : pas d'étincelle
 
(Sur les moteurs modernes, les rupteurs/condenseurs sont remplacés par un système électronique qui ne s'use pas et qui est contrôlé par le calculateur). D'autres montages existent avec plusieurs bobines: voir plus bas dans l'article ...


ETAPE 2 : étincelle


ETAPE 3 : etc ...

Constituants de l'allumage

Le circuit d'allumage est donc composé de différents éléments :

 


Batterie : elle accumule de l'énergie électrique sous forme chimique. "Elle peut restituer cette énergie par la transformation de sa matière interne". Voir ici pour plus d'infos

 


Bobine : Elle s'occupe de transformer les 12v de la batterie en quelque chose de plus pêchu : le but est de provoquer une étincelle sur les électrodes des bougies d'allumage. Cette dernière est traversée par deux circuits de bobines de différent calibres. Quand le circuit primaire (rouge) est coupé au niveau du rupteur (circuit dit d'ouvert), cela induit une forte tension sur le circuit secondaire (fil bleu qui part du centre de la bobine). Cette haute tension est obtenue grâce au concours des forces électromagnétiques induites par l'électricité. Bref, on croise deux bobines en jouant avec le jus qui les traverse pour obtenir la surtension

 


Distributeur : il distribue à chaque bougie sa "ration d'électricité" par rotation. Il se met alors au contact des différentes bougies un peu comme l'aiguille d'une horloge qui passe par les différentes heures.

 


Rupteur / condensateur : ces deux là sont des "amis". Le rupteur permet d'ouvrir et fermer le circuit primaire (rouge) à chaque fois que l'on a besoin d'une étincelle. Car dès que le rupteur enlève le contact, cela provoque une surtension en sortie de bobine (circuit secondaire bleu) qui permet l'étincelle en bout de bougie. Notez que le rupteur n'est pas l'organe qui limite le régime moteur maximal contrairement à ce que beaucoup croient. Enfin, le condensateur est là pour des raisons techniques, afin que le rupteur marche correctement



Bougie : sa tête va jusque dans le cylindre pour enflammer le mélange carburant/air

Avance à l'allumage


Le système fait en sorte que l'étincelle soit produite au bon moment selon le régime moteur. En effet, plus on monte dans les tours plus il faut de l'avance à l'allumage, c'est à dire déclencher l'étincelle un peu plus tôt par rapport au moment où le piston arrive le plus haut possible (moment de la compression, des 4 temps du moteur). Ce point culminant est appelé PMH pour les initiales de Point Mort Haut (quand le piston est tout en haut).

Notez cependant que si l'avance est trop importante, le moteur subira de grosses contraintes qui vont l'endommager. Le symptôme est l'apparition de cliquetis et le résultat est des pistons déformés ...

Rupture moteur (régime maxi)


Notez que ce n'est pas le rupteur qui qui empêche le moteur d'aller trop loin dans les tours mais plutôt ce que l'on appelle limiteur de régime. On l'appelle à tort rupteur ...

Moteurs plus récents ?

Sur les moteurs plus récents, le rupteur a eu une tendance à disparaitre au profit de systèmes électroniques qui ne s'usent pas. Car il faut noter que l'usure de la came (ce qui pousse la tige du rupteur pour ouvrir le circuit : voir schémas du haut) du rupteur mécanique modifie légèrement la manière (rythme) de fonctionner de ce dernier. Il faut donc refaire le réglage de l'avance au fur et à mesure de l'usure de la pièce, ce qui reste assez contraignant ... Le système de cames est aujourd'hui remplacé par de systèmes avec aimants : il n'y a donc plus de frottement et donc d'usure. De plus, même la durée de l'étincelle au niveau de la bougie est désormais contrôlable.


Actuellement, c'est la calculateur qui s'occupe de tout et il n'y a plus besoin d'effectuer de réglage. Il reçoit les informations nécessaires au fonctionnement de l'ensemble grâce à des capteurs.

Autre montage privilégié sur moteurs modernes : "bobine sur bougie"


Sur les montages modernes, il existe principalement des systèmes où  il y a autant de bobines/rupteurs que de cylindres. En effet, au lieu d'avoir un distributeur qui répartit la "force" d'une seule bobine, il y a plusieurs montages complets. En gros, c'est comme si chaque cylindre était un moteur indépendant qui avait son propre système d'allumage.

Le principe reste le même sauf que le système n'est pas mécanique (évite l'usure) mais aussi qu'il est cette fois-ci contrôlé par le calculateur, qui peut alors choisir le meilleur rythme à avoir. Enfin, ce système permet d'optimiser la combustion et donc de réduire la consommation de carburant.

Moderniser un ancien allumage ?

Il est possible de changer votre rupteur mécanique par des systèmes électroniques plus évolués. Une voiture ancienne peut alors être débarrassée de son ancien système qu'il faut re-régler régulièrement.






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Dernier commentaire posté :


Par RECTOVERSO88 (Date : 2020-04-03 20:06:59)

Bonjour,

Je viens d'acheter un kangoo de 2000 1.4 essence. Hormis qu'il n'avait tourner depuis 2 ans, nous avons remis les pinces pour le démarrer et celui-ci est reparti comme aux premiers jours.
J'ai donc changé la batterie mis une 40 A.
Or, après avoir roulé près de 300 Km, un matin et depuis, celui-ci ne veux plus démarrer.
Nous avons constaté une absence d'étincelle sur les bougies
Après avoir changé les bougies, la voiture a redémarré.
Le soir et la journée d'après, j'ai remis en charge la batterie, pourtant neuve histoire de…
Batterie rebranchée, essais de démarrage, le moteur ne démarre pas et toujours pas d'étincelle aux bougies alors que la veille en remplaçant
simplement les bougies, le kangoo avait démarré.
Faut-il alors regarder du côté de la bobine ou ailleurs ?
Pour info : pas de fermeture centralisée, le voyant anti démarrage clignote normalement quand la voiture est à l'arrêt et moteur arrêté, s'allume 2 à 3 secondes quand on tourne la clé de contact puis
s'éteint.

Merci pour votre aide
Cordialement


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Suite des 65 commentaires :

Par (Date : 2020-03-29 18:34:30)


On ne distingue pas le + du -sur la bobine


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-03-30 08:51:32) : Sur les bobine a avec un connecteur les bornes ne comporte pas de signe, avec un multimètres voir sur le connecteur la position du +/-.

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Par Padoux kabwe (Date : 2020-03-19 12:54:17)


Je n'arrive pas à trouver le haute tentions de bobine
Pour xtrail Nissan moteur QR20 (DE



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Par dadou (Date : 2020-03-17 19:40:45)


Bonjour ,peut on avoir un schema electrique simple avec les circuits : batterie primaire et secondaire, liaison bobine - allumeur sans rupteur -capteur avec module amplificateur 6 plots- avec les symboles pour reconnaitre les entrees - sorties ,les tests de resistances avec les normes reelles mini- maxi.merci



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Par (Date : 2020-02-27 14:37:26)


Bonjour chers tous ma jupe Nissan X trail 4 cylindre,j'ai un problème d'allumage,pas d'intincel aux bougies toutes les 4 svp ,toutes les bobines et bougies ont été testées ailleurs un véhicule similaire au mien,bon résultat bobines et d'intincel aux bougies mais on les retourne chez moi,pas d'intincel svp j'attends vos réactions et aides de votre part. Merci.


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-02-28 07:43:01) : Voir capteur PMH, ou capteur d'arbre a cames ci présent sur ce type de moteur, pas obligatoire sur un quatre cylindres essence, peu y avoir un allumage 2x2 possible.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-28 09:54:18) : Merci à Taurus.
    Il reste enfin des soucis de faisceau ou au niveau calculateur moteur. Mais les capteurs indiqués par Taurus sont plus probables.

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Par Da amar (Date : 2020-02-23 21:30:40)


Bonjour j ai une accent annee 1997 (1 3)essence carburateur probleme avec cettte fameuse cassette (distributeur electrique se trouvant a l interieur du delco si je peut la remplacerr par autre proceder nb cette coute chere et se consume en moin d un trimestre merci d avance


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-02-25 08:39:08) : Possible le remplacement de l'allumeur par un électronique, voir les revendeur de pièces détacher ou sur internet.

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Par Mostavis (Date : 2020-01-21 12:42:27)


J'ai une Peugeot 301 année 2013 Essence. après un choc avant(accident) j'ai du changer l'alternateur.Depuis le système de chauffement au demarrage (Starter) en fonctionne plus. Pouvez vous m'informer sur la cause possible.MERCI


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-22 08:30:46) : Un starter sur une auto de 2013 ?...
    J'ai quand même un gros doute (en réalité je n'en ai pas ;-), il est automatique sur les voitures modernes (richesse et ouverture papillon différente à froid, le tout piloté par un calculateur informé de capteurs).
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-22 13:17:33) : Et si le demandeur s'était trompé de rubrique et possédait plutôt un diesel ? Il parlerait de ce fait du préchauffage ?
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-22 13:21:00) : ZUT ! il précise bien ESSENCE, j'ai mal lu et répondu trop vite, désolé.
    (Mal dormi la nuit dernière) ☹
  • Par Mostavis (2020-01-22 20:38:03) : Merci pour vos réponses, toutefois je précise bien que c'est une Peugeot 301/Essence de l'année 2013. Je l'ai depuis 3 années et tous les matins, au démarrage y a un starter qui s'enclenche automatiquement 2 à 3 minutes, ou le moteur tourne à environ 1200 t puis revient à la normale = 900 t (le ralenti).maintenant ce système a disparu, ça démarre directement à 900 t avec quelques toussotements au départ.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-26 08:31:05) : le starter étend a commende électrique voir un problème de courant sur l'arriver au carburateur, ci celui-ci et présent le starter et HS, mais cela et bizarre après un échange d'alternateur.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-02-01 09:26:41) : Même sur un diesel il y a un genre de starter (suralimentation par divers moyen) qui permet d'augmenter le carburant a froid. Car le carburant ne brule pas, mais seulement les gaz de celui-ci dont a froid il dégage très peu de gaz, d'où l'augmenter celui-ci pour un fonctionnement correct.

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Par Djakis (Date : 2020-01-06 23:04:00)


Bonjour ma Toyota 4 cylindre à une forte consommation depuis maintenant 3 mois j'aimerai des conseils pour corriger ce problème
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-07 11:56:12) : Trop de causes possibles pour une simple réponse ...

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Par Paulo (Date : 2020-01-01 02:03:29)


Toyota Auris essence 12 turbo de 9/2015 avec. 40 000 km.ce mois decembre Toyota a. change sous garantie 4.. bobines de allumage


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-02 20:14:28) : Merci à vous pour l'info.
    Je vous invite à le signaler ici pour le faire comptabiliser sur la fiche fiabilité du véhicule. Merci encore d'avance.

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Par Mazari titterie (Date : 2019-12-13 20:32:11)


Moteur accent 1,3 essence annee 1997 carburateur bougies en bonnes etat soit touts l alimentation carburant et electicite mais quand le moteur est chaud tous va bien merci pour vos reponses


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-12-14 08:36:17) : et-donc que se passe t'il?.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-14 12:21:57) : Elle est pas mal celle-là !
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2019-12-14 14:18:27) : Voilà un souci que tout le monde aimerait rencontrer...

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Par mazari titterie (Date : 2019-11-06 21:11:06)


Voiture hyundai (accent) qui ne demmare pas le matin quand il fait trop froid merci d avance de votre conseil


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-07 15:30:21) : Sans préciser le moteur il est difficile de répondre.
  • Par mazari titterie (2019-12-10 20:24:34) : voiture hyundin(accent)annee 1997 1,3 essence (carburateur)moteur qui ne ce blnce pas le matin quand il fait froid merci de votre conseil

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Par Lale (Date : 2019-09-29 00:47:12)


J'ai une mercedes benz classe S de 1991 w140 elle ne peu pas démarré pas detaincelle sur les bougies! Pourquoi???


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-01 08:45:33) : Problème d'antidémarrage ? Faisceau des bobines ?

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Par Bro (Date : 2019-06-16 07:56:04)


J'ai une chrevolet pick avec un moteur v8 essence jai rouler avec pendant un moment
Avec 7 bougies seulement raccorder au fil qui va vers le distributeur, omissi9n de raccorder le 8 eme, a un moment ma voiture a fait des ratter moteur jme suis arreter et en essayant de redemarrer sa ne passe pas ?? Quelle serait la panne ?? Merci pour vos reponses


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-06-17 08:21:10) : Commentaire incompréhensible.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-17 10:48:33) : La panne n'a semble-t-il rien à voir avec votre anecdote du distributeur. Mais cela n'empêche pas que ça vienne de lui et donc que votre allumage est compromis. Avez-vous donc vérifié qu'il y avait une étincelle au bout des bougies ?

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Par Pierre (Date : 2019-05-24 15:13:54)


IL est impropre de parler de courant plus intense à la sortie de la bobine dans l'allumage des bougies sur un moteur à explosion. Le courant au contraire va perdre de son intensité pour gagner en tension et non en intensité.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-24 17:37:12) : Vous faites bien de le préciser et de mettre à jour mes lacunes dans le domaine de l'électricité ...

    Notez au passage qu'on ne peut pas parler de moteur à explosion ;-) (moi aussi j'ai droit à mes petites corrections !)

    Encore merci

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Par djidji rezak (Date : 2019-02-21 23:08:12)


Tres contant


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-22 15:55:58) : Content plutôt.

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Par opel astra g bertone (Date : 2019-02-13 16:01:54)


bonjour j'ai un soucis sur mon opel astra g bertone de 2004 essence 1.8 16V 125 chevaux code moteur Z18XE elle cale a chaud en deuxieme et obliger attendre impeux pour repartir j'ai changer rampe allumage kit joints injecteurs complet nettoyer boitier papillon capteur arbre a cames capteur pmh joint cache culbuteurs bougies batterie plus ecu injection plus vidange plus filtre a essence y'a six mois et sonde lambda neuve si quelqu'un peux m'aider merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-15 11:34:46) : Pompe à injection ?
  • Par opel astra g bertone (2019-02-17 15:08:55) : la pompe a essence vous voulez dire?

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Par saga69 (Date : 2019-02-07 14:13:41)


Bonjour

Je dispose d'une Peugeot 106 1.1 essence de 1994. Elle est bien entretenue.
il ya 3 mois, j'ai changé en plus de la vidange les bougies et le filtre a carburant. Cependant en ce moment j'ai des démarrages difficiles. Par moment il me faut bien trois tentatives en insistant pour démarrer a froid.
J'ai une bonne baterie qui fonctionne qui affiche 12.6 V à froid et 14.5V moteur enclenché ce qui me laisse penser qu'elle va bien ainsi que l'alternateur.
Pensez vous qu'en changeant la bobine d'allumage et les cables haute tension puissent régler mon problème.
Si vous avez une autre idée je suis preneur.
Merci par avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-07 15:24:00) : Si c'est lié aux opérations passées, je ne pense pas qu'il soit judicieux d'aller chercher la solution ailleurs (bobine).
    Il faut d'assurer que les bougies soient les bonnes et que le changement du filtre à carburant n'a pas induit une petite prise d'air dans le circuit. (peut-être que les problèmes de démarrage sont liés au fait qu'il y a quelques bulles dans le circuit de carburant).
  • Par (2019-02-07 15:31:55) : J'avais déjà ces soucis de démarrages a froid avant ces changements. les pièces posés sont les bonnes.
    Les cables haute tension et la bobine ont l'age de la voiture soit prés de 25 ans
    Merci de votre retour
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-07 15:43:21) : Dans ce contexte la théorie des bobines reste possible. On a aussi peut-être affaire à un moteur dont le taux de compression un peu bas réduit un peu l'efficacité du moteur à froid (usure de la segmentation ? Soupapes plus parfaitement étanches ?).
    Voir aussi côté starter automatique ou mécanique selon la technique de votre moteur (carbu ou injection, même si je pense que c'est de l'injection).
  • Par (2019-02-07 15:50:20) : Effectivement c'est une injection. J'avais pensé aussi aux joints queue de soupape. Ces derniers ne font plus trop leur boulot. Je ne pense pas les changer.
    J'ai prévu aussi de régler les jeux de soupapes ce qui peut aussi je pense influé sur les démarrages si mauvaise compression.
    Merci a vous
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-10 10:20:42) : Je n'ai hélas pas vraiment été déterminant ici. N'hésitez pas à revenir plus tard dire ce que c'était.
  • Par (2019-02-10 16:27:12) : Change d'huile peut être allége le, ou vérifie Alors ta bobine !
  • Par ismailou (2019-03-11 13:01:42) : bonjour. j' ai un probleme avec ma honda CRV 1999 transmission automatique.
    au niveau de démarrage sa tarte souvent il faut que j' accompagne le démarrage avec appuis sur l' accélérateur. et aussi au niveau du tableau de bord, l' aiguille qui indique la rotation moteur quand j' appuis sur l' accélérateur ne marche pas.
    et en fin une surconsomation de 9L par 4KM

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Par Pino (Date : 2019-01-29 08:42:23)


Bonjour à tous j'ai un souci avec ma nubira depuis un moment elle n'arrête pas de fumer noire et broute elle régime moteur est instable a froid comme a chaud sachons que les bougie fils est bobine changés. Merci de votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-30 12:11:01) : Ca fait suite au changement des bougies et bobines ?
  • Par slimblock16000 (2019-02-10 16:29:09) : Je panse que c'est le carbu ou l'injection qui déconne, ou juste ta de l'eau dans l'essence ! mais je panse que c'est le carbu qui est dérégler.
  • Par (2019-02-10 20:55:42) : Merci pour vos réponses mais elle n'a pas de carbu plus tôt inject mais je soupçonne plus tôt une faille au niveau du joint de culasse ou soupapes car j'ai pas de jus dans les chambre 2 et 3.

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Par Anass (Date : 2018-12-25 18:14:06)


Bonjour, j'ai un probleme sur ma daewoo Cielo. Quand j'accelere doucement le moteur accelere, mais quand j'accelere brusquement a fond la pedal ca dératte. Avez vous dejas eu ce probleme?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-26 09:09:00) : Voir si l'admission d'air est bonne (filtre à air et papillon).
    Voir aussi si l'allumage ne serait pas en cause (bougie, bobine).

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Par Viko (Date : 2018-12-11 06:59:06)


Bonjour,
Est-ce que c'est possible que le voyant moteur (check engine) s'allume sur le tableau de bord Ford sans brancher l'ECU(ECM)?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-11 10:17:27) : Quel rapport avec l'article ?
  • Par Viko (2018-12-13 08:28:55) : Rien mais, c'était juste une question. J'espérai une aide de votre part merci.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-13 11:13:41) : Surtout qu'en réalité je n'aurais pas su vous répondre sur cette problématique ... Et certains cherchent la petite bête, difficile parfois de faire la différence entre un internaute honnête et les quelques petits malins qui me taquinent (car certains se fichent un peu de ma poire en me faisant travailler pour rien).
    Je ne sais pas si ce témoin s'allume par défaut même sans connexion avec le calculateur, car c'est bien le calculateur qui gère cette fonction.

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Par Kalusha (Date : 2018-12-06 11:39:12)


Bonjour,
j'ai une panne sur un Ford escape V6, l'étincelle est présent que sur deux cylindres. j'ai vérifié à plusieurs reprises les circuits électriques tout semble normal. j'ai changé les bobines et l'ECU (ECM) mêmement. alors svp j'ai besoin de votre aide si c'est possible, merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-07 13:21:36) : Voir si la batterie ou l'alternateur ne seraient pas fatigués.
    Le capteur PMH est en forme (ou son faisceau) ?
    Si l'ECM ne reçoit pas les bonnes infos du capteur il ne peut fonctionner.
    Sinon bien contrôler les faisceaux.
  • Par Kalusha (2018-12-07 23:57:29) : je n'ai pas vérifié le capteur PMH et son faisceau. Merci énormément pour votre assistance, je veillerai là dessus; une fois encore merci. Juste une question, est-ce que le capteur d'arbre à came aussi peut en être la cause?
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-12-09 08:28:54) : J'ai bien peur que cela vienne d'ailleurs. Les capteurs s'il fonctionne pour deux cylindres, pourquoi pas pour les autres?.
  • Par Kalusha (2018-12-11 06:52:27) : c'est ça la bonne question!

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Par ravah (Date : 2018-11-02 14:07:38)


J ai une ALTO800 année 2009 ET roulée 166000km 3 cylindres;le moteur démarre au quart de tour le matin puis lorsque j engage la 1ere vitesse ou la marche arrière des ratées a l acceleration voir bafoue puis le moteur cale; il faudra alors attendre 30mn environ pour redémarrer NB: batterie neuve


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-03 08:06:11) : Si vous donnez des coups de gaz au point mort pas de raté ?
    Est-ce quand la transmission est en prise (première engagée / embrayé) ou quand le régime moteur varie (que ce soit en prise ou au point mort).
    Moteur essence donc ?
  • Par ravah (2018-11-03 17:48:21) : merci pour les questions;même au point mort avec des coups de gaz elle fait des ratées;je démarre difficilement en engageant la 1ere v ou la marche arrière en accélérant franchement!
  • Par ravah (2018-11-03 18:42:02) : merci; même au point mort a pleins gaz elle fait des ratées le matin et également quand le régime moteur varie en prise ou au point mort!
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-11-22 08:52:56) : Quel allumage sur ce moteur?. si allumeur par rupteur et condensateur, l'échange de celui-ci s'impose.

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Par (Date : 2018-10-16 21:48:54)


J'ai une maruti 3 cylindres .. problème de démarrage à froid.. tous les matins.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-18 10:08:10) : C'est ennuyeux.
  • Par gtrpmg (2019-05-19 20:37:40) : La première action est de mesurer le jeu aux soupapes à moins que les poussoirs soient hydrauliques et choisir un jeu assez grand soit entre 10 et 20 centièmes de millimètre.

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Par (Date : 2018-10-12 22:27:52)


J'adore intimement la page mais d'une part j'aimerais abonner définitivement afin de télécharger les cour sous format pdf depuis mon compte gmail il n'ya pas cette possibilité?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-15 11:50:03) : Non car certains s'amuseraient à les mettre en ligne de leur côté et ça me ferait de la concurrence. Et se faire concurrencer par son propre travail est très ennuyeux, tout comme de devoir trainer en justice ceux qui le font par naïveté ...

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Par jaques (Date : 2018-08-03 12:09:32)


J'ai un problème d'allumage avec ma corolla five 2005 il y a un retard d'allumage et parfois échec totale m'obligeant à utiliser la batterie d'une autre voiture. mon mécanicien a vérifié tout il m'a conseillé de changer la pompe à essence que j'ai changé et le problème persiste toujours. est-ce que vous avez une explication ? merci


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  • Par Leserre (2018-08-03 17:11:29) : La batterie n'est elle pas fatiguée ?
    Si la batterie est bonne peut-être le demarreur est fatigué et ne tourne plus assez vite pour démarrer correctement
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-06 08:53:39) : Allumage = démarrage ?
    Car en mécanique allumage = bobines, bougies etc.

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Par fredo (Date : 2018-07-22 22:31:08)


Bonjour , savez vous le sens des faisceaux d'allumage sur ford focus 2 de 2005.merci


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-07-23 09:58:14) : très certainement pour l'ordre 1342, pour le sans faire tourner le moteur a la main par la poulie damper et regarder le sans, puis retrouve le premier cylindre mais pour cela il faut enlever le cache culbuteurs voir les soupapes libres d'un cylindre a partie de la faire le branchement en respectant l'ordre attention si vous été mettons sur le 3e continuer 421, attention si vous faite avec le repère de la poulie le repère sur le damper ne tombe qu'une fois sur deux sur le bon cylindre puisque l'arbre a cames ne fait qu'un tour pour deux tours moteur.
  • Par fredo (2018-07-24 07:48:42) : Merci pour ses renseignements .j'ai acheté des faisceaux d’allumage pour remplacer les miens.il y en a 4 qui vont d'une petite longueur a la 4 ieme qui est la plus grand longueur.c'est le branchement au niveau de la bobine que je suis perdu pour le sens.pour ma ford focus on me dit aussi 3241 le 3 de depart situe en haut a gauche et on tourne dans le sens des aiguille..votre avis

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Par Blackdaimond (Date : 2018-07-07 16:03:12)


Bonjour. J'ai une Ford fiesta 1.25(82cv) essence.elle est devenue folle tout d'un coup depuis qlq jours .
* Des ratés au démarrage ( mais pas tout les démarrages ).cylindre numéro 03.
*perte de puissance dans les pentes -surtout- ( grave ) avec ratés d'allumage cylindre numéro 03 toujours.
*Le moteur vibre dans le ralentit (par fois seulement ).

Pour infos j'ai un elm 327 et c'est lui qui m'a dit qu'il y a des ratés p0304
Et il me sort aussi p0130 sonde lambda, panne du circuit et des fois p0133 ( réponse lente -ligne 1 capteur 1)
J'ai changé les bougies et les fils ensuite j'ai interchangé les fils 1 avec 4 et ça n'a rien donné.
Le mécano et l'électricien sont perdu.
Svp vous avez une idée de quoi s'agit il ?
L'un dit que c'est juste le calage du courroie de distribution (mal calé )
Et l'autre dit que c'est une soupape lol (ratés d'allumage = ???? ) je suis perdu entre eux !
Merci d'avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-09 09:30:46) : Une soupape qui ne ferme pas bien la chambre de combustion (soupape tordue ou encrassée donc) peut provoquer des ratés d'allumage car l'air compressé élève la température et permet une bonne combustion. Si pas de compression (soupape non étanche) alors moins de chaleur et plus de difficulté à allumer le mélange. A l'inverse c'est l'auto-allumage : trop de pression = trop de chaleur = combustion spontanée non voulue et trop tôt.
    En revanche, un décalage de la distribution devrait alors avoir une incidence sur tous les cylindres, je doute donc que ce soit ça.
    Un petit test de compression sur le cylindre 3 serait intéressant ... Au moins pour commencer.
  • Par Ridan (2018-12-07 11:14:24) : Sauver moi svp : comment regler l'Auto allumage (injection) sur ma voiture accent 2003 elle m'a ruine en consommation d'essence. Merci d'avance.

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Par kb (Date : 2018-07-04 20:41:58)


Bonsoir à tous,j'ai un souci avec ma suzuki grand vitara v6 modèle 1998,l'allumage n'est plus actif après que j'ai resegmenté le moteur,quelles peuvent être les causes? merci d'anvance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-05 08:15:10) : Quel rapport entre segmentation et allumage ?

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Par Fidison (Date : 2018-06-11 14:22:11)


BONJOUR,
j'ai un Daihatsu Terios,allumage electonique et j'ai un problème :l'étincelle du 2é bougie est plus faible,mais l'étincelle sur les 3 autres bougie sont impécable,je change le bobine sur l'autre et l'erreur se trouve toujours à la deuxieme bougie.Est ce que vous povez m'aider.
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-12 07:21:37) : Ne serait-ce pas simplement la bougie elle-même qui est fatiguée ?
  • Par Fidison (2018-06-13 07:31:46) : Bonjour,
    j'ai remplacé la bougie et le bobine à prémière,à troisième,quatrième et le problème se trouve toujours à la deuxième.
    Merci d'avance
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-06-20 18:37:14) : si vraiment l'étincelle et faible apprêt avoir tous changer il serai bon de contrôler le courant a l'arriver de la bobine du 2em cylindres, voir aussi ci l'allumage et distribuer par un allumeur électronique qu'il y et pas un problème dans la tète du distributeur.

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Par 676010845 (Date : 2018-06-10 14:14:28)


Super, sauf que modifier un système génère beaucoup d'argent et la garantie n'est plus favorable. Sinon vous êtes a la page du modernisme.



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Par Ferdinand Akouate (Date : 2018-03-21 12:48:29)


Bonjour,
Je viens par la présente, demander l'autorisation d'utiliser une photo de cet article (la première - bougie) comme élément de la couverture du livre scolaire de technologie 3ème (Cameroun) que je suis entrain de rédiger
Merci de me répondre s'il vous plait


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-21 14:49:37) : Les droits de cette photo ne m’appartiennent pas, j'ai juste l'autorisation de la diffuser.
    Voir Shutterstock.com

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Par jamel (Date : 2018-02-15 12:24:25)


Bonjour très urgent j’ai débranché les câble d’allumage du moteur et je n’arrive pas à les rendre à leur place exacte ma voiture est une Ford fiesta 2008 Mercie d’avance


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-02-17 09:29:04) : pour cela il faut enlever le cache culbuteurs mettre en compression un cylindre les cames de l'arbre a cames doive libère les deux soupapes de ce cylindre a ce moment regarder le doigt de l'allumeur et a partir de celui ci remettre les fils dans le bon ordre sachant que l'ordre d'allumage pour un 4 cylindres et 1 3 4 2 ci vous éte Méton sur le 3 vous continuer 4 puis 2 puis 1.

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Par sakho (Date : 2018-01-23 23:58:42)


j'ai pas trouvé exactement ce à quoi je m'ettendait pour pouvoir m'orienter dans mon bricole mais Dieu merci j'ai procedé à ce que mon mécanien MAURITANIEN m'a modifié avec le carburateur 206 et la bagnole est 5/5 certes c'est vous les inventeurs et à nous la demerde: merci



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Par sakho (Date : 2018-01-11 00:05:03)


je possede une naissan primera twin 16 valve je n'ai pas pu obtenir son carburateur en Mauritanie parcequ'il est electrique j'ai pensé à le modifier en achetant un carbo 206 et eliminer la bobine eectrique en utulisant une bobine simpe et faire les autres connectivites est possible vous m'éclairer un peu sur cette épreuve: merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-11 08:46:56) : Vous imaginez bien qu'il n'est pas vraiment possible d'étayer votre bricolage avec précision avec aussi peu d'éléments. Mais comme on a pu le voir dans Macgyver dans les années 80/90, tout est possible !

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Par Misaki (Date : 2018-01-01 23:37:02)


Bonsoir j'aurais besoin d'aide. Je fait fasse a une panne sur ma Polo3 1.4. C'est simple même en appuyant a fond sur la pédale d'accélérateur la voiture perd de la vitesse jusqu'à s'arrêter alors que j'ai le plein d'essence.
Le garagiste chez qui elle se trouve me dit que c'est la tête d'allumage qui a un problème et me demande 200¤ pour effectuer les réparations.

Pensez vous que c'est bien cette pièce qui pose problème et est-il possible de la trouver en casses pour la changer moi même?

Merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-02 08:58:24) : Une des bobines ou la tête de Delco (selon génération d'autos) peut en effet être coupable.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-01-22 08:33:54) : je ne croie pas que cela vienne de la tète de l'allumeur puisque le moteur monte dans les tours puis ralenti, voir plutôt un problème d'alimentation en essence.
  • Par Misaki (2018-01-28 02:18:46) : C'était en effet la tête de delco qui avait du jeu, ne fois changé tout va mieux! Merci beaucoup!

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Par (Date : 2017-11-29 17:35:03)


Sur un moteur Salmson Double Arbre Ne prend pas les tours il y à l'étincele aux bougies l'essence arrive pensez-vous que le pignon de distribution ai pu se décaler? merci si vous pouviez m'éclairer!! Salutations M. BADJOINT


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-30 10:29:16) : C'est un scénario possible en effet. Dans ce cas il devrait y avoir quelques fumées et un bruit moteur plus important (preuve d'une combustion imparfaite) en toute logique.

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Par yaya (Date : 2017-11-17 15:23:33)


Bonjour,
Je possède une Opel Astra G essence année 98, et j'ai un problème.
Ma voiture tourne sur 3 pattes, elle pollue et je n'ai pas de voyant d'anomalies qui s'allument. J'ai changé la sonde lambda, le débitmètre, la vanne EGR.
Rien n'y fais , j'ai toujours le même soucis.
Est-ce que vous pouvez m'aider.
Merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-11-17 23:01:09) : L'allumage est bon ?
  • Par (2017-11-17 23:27:32) : Oui l'allumage est bon.
  • Par yaya (2017-11-18 11:40:32) : Merci, je vais y regarder.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-11-24 17:48:59) : apparemment vous avais tous vu mais les bougie?, attention une bougie peu paraître en bon état mais, avec la pression dans le moteur elle peu très bien ne plus allume, si vous les passer a un band d'essai vous aller voir qu'au fur et a mesure qu'on augmente la pression elle se mais a avoir des rater jusqu'à ne plus allumer.
  • Par opel astra g bertone (2019-02-13 15:38:04) : bonjour j'ai un soucis sur mon opel astra g bertone de 2004 essence 1.8 16V 125 chevaux code moteur Z18XE elle cale a chaud en deuxieme et obliger attendre impeux pour repartir j'ai changer rampe allumage kit joints injecteurs complet nettoyer boitier papillon capteur arbre a cames capteur pmh joint cache culbuteurs bougies batterie plus ecu injection plus vidange plus filtre a essence y'a six mois si quelqu'un peux m'aider merci

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Par dominique (Date : 2017-10-11 01:19:16)


BONJOUE J AI UN _807 2.2 16V 158CV le CAPTEUR AAC A SYSTEME aimant peux t il empêché mon étincelle
et mon démarage ?
Ma BOBINE et neuf les bougie aussi


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-11 09:01:32) : Le capteur AAC permet de savoir quel cylindre il faut allumer à l'instant T, donc oui il peut empêcher le démarrage (il n'empêche pas l'étincelle mais ne permet plus de savoir dans quel cylindre il faut faire l'étincelle. Car un piston en haut est soit en phase de compression soit en phase d'échappement, il faut bien le savoir et c'est le capteur AAC qui le permet).
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-11 13:15:12) : Oui bien sûr, et c'est le cas de n'importe quels capteurs qui sont gérés par le calculateur, cdt.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-10-15 09:46:49) : tous les quatre cylindres (uniquement essence) n'ont pas forcement un capteur AAC, genre Peugeot 605 sri 16 v, l'allumage se fait deux par deux.

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Par loupitch (Date : 2017-10-08 19:30:42)


Bonjour,

mon ford focus cmax essence 1,8 L(trend),2005consomme beaucoup d'huile 3 litres ajoutés ce jour)
il a également des problèmes de ratés et de calages à bas régimes.

le garagiste conseille de remplacer les 4 bobines ? (400¤) car 2 bougies sont encrassées)
quel est le lien entre les bobines et la surconsommation d'huile?.
ne vaut il pas mieux d'abord identifier la cause ? segmentation? joints de queue de soupapes?
aucune fuite d'huile constatée ce jour.
mmerci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-08 19:52:54) : Vous avez tout à fait raison, les consommations d'huile sont causées par les joints de queue de soupapes, la segmentation principalement, rien à voir avec les bobines d'allumage, cdt.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-10-15 09:55:44) : votre mécanicien a un diagnostic bizarre, les bougies encrasser vient de l'huile consommer par le moteur, en premier il faudrait changer les joint de soupapes, mais pas facile sans démonter la culasse, mais possible, faire avant un contrôle de compression pour savoir si cela vient d'un manque de compression dont les segments en cause, sinon cela vient des joint de queue de soupapes, mais peu venir d'une fuite turbo débrancher la durite sortie et voir s'il y a de l'huile.
  • Par loupitch (2017-10-15 15:32:13) : Bonjour,
    Merci pour vos réponses.
    en réalité garagiste n'était pas informe du manque d'huile constaté après. . j'ai donc remplacé 2 bobines (les 2les plus encrassées) et changerai les2 autres ensuite.
    je vais faire tester les compressions et si elle sont correctes, le remplacement des joints de queue de soupape s'imposera. quel serait le prix de cette opération?
    merci,
    cordialement

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Par pf92 (Date : 2017-09-28 14:58:35)


Bonjour,
sur ma e21 bmw 35 ans 150 000 kms, allumage transistorisé 4 cylindres, pompe essence mécanique :
j'a i des trous a froid (surtout) comme a chaud, a vitesse constante ou en accélération. Pompe a essence neuve et carbu refait
je soupçonne donc soit l'allumeur ou sa capsule depression soit son boitier de commande.
je constate par contre de légères fuites sur la bobine (fuite de liquide marron type résine chauffée et ce sur celle d'origine et la nouvelle récemment changée. Puis je changer tout cela : allumeur, boitier, bobine ou dois je m'inquieter d'un autre pb electrique (court circuit, masse,etc...)
Autrement dit est ce qu'un allumeur defectueux peut endommager une bobine ?
désolé pour la longueur
merci


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  • Par ad (2017-09-29 10:16:25) : Je doute que le distributeur puisse endommager une bobine ... Mais je ne pourrais totalement l'affirmer hélas. Reste surtout à savoir ce qu'est cette matière sur la bobine, vous devez bien voir d'où ça vient non ? Peut-être que cela gêne le fonctionnement de la bobine qui a alors quelques ratés de temps en temps ?
    En tout cas il est inquiétant qu'une matière fonde sur les bobines.
    Enfin, la tête de delco / distributeur est peut-être à décrasser au niveau des contacts ?
  • Par pf92 (2017-09-29 12:22:47) : Bonjour,

    merci pour la réponse, le distributeur a été nettoyé. la matière qui coule est l'isolant interne de la bobine suite a un échauffement je pense, ça fuit clairement au niveau du sertissage en haut de la bobine. est ce que ca peut être lié à un pb éléctrique (court circuit, mauvaise masse, etc.. ou a un mauvais fonctionnement du module de controle TMZ ?
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-10-15 10:01:18) : un trou a la reprise a chaud comme a froid pourrai très bien venir de la pompe de reprise interne au carburateur, cette pompe injecte un peu d'essence chaque fois qu'on accélère, et obligatoirement un trou si elle marche pas.
  • Par Pf92 (2017-10-15 11:02:25) : Bonjour
    Merci pour les posts
    Hier j'ai tout reverifie
    Au final nettoyage carbu avec aerosol pulverise directement dans lentree dair et changement du faisceau d'allumage je ne sais pas qui des 2 a fait quoi mais pb résolu 😀

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Par (Date : 2017-09-02 19:35:14)


J'ai une hyundai veracruz 6 cylindre don 3 ne travail pas.pourqoi? Aidez moi s'il vous plaît.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-02 21:22:05) : Probablement un manque de compression suite à la segmentation, ça a été contrôlé ?

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Par (Date : 2017-08-23 11:20:48)


J'ai une ford fiesta studio modele 1996 avec moteur endura e .la panne est;chaque fois que j'appuie sur la pedale de l'embrailleur pour retrograder la vitesse le moteur s'arrete de fonctionner


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-23 13:48:13) : Avez vous fait un nettoyage du boîtier papillon ?

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Par BENYOUCEF A (Date : 2017-08-13 13:56:19)


JAI UNE faw CHINE LE PROBLEME C EST QUE LE MOTEUR NE DEMARE PAS ET LE JUS ELECTRIC N ARRIVE PAS AU BOUJIES OU EST LE PROBLEME


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-13 21:38:56) : Bobine d'allumage si vous n'avez pas d'étincelles aux bougies !
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-09-18 19:07:49) : bobine d'allumage? peu être mais, faut d'abord vérifier que le courant arrive bien a la bobine/s, ou un capteur.

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Par cathyann (Date : 2017-08-12 20:49:17)


Bonjour,ma capri V6 a refusé de démarrer du jour au lendemain,auparavant elle avait du mal et tournait sur 3 pattes par périodes,la bobine neuve, bougies 3000 kms et bien sûr elle put l'essence que faire svp,merci pour vos réponses.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-13 08:57:02) : Si l'allumage a déjà connu des soucis il faut donc regarder de ce côté là (sur 3 pattes ? Sur 5 pattes plutôt non puisqu'il s'agit d'un V6, ou alors la moitié des cylindres ne s'allumait pas mais j'en doute). Voir si du jus arrive au bougies dans un premier temps.
    En tout cas ce n'est pas un soucis d'arrivée de carburant puisque ça sent fort.

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Par chrisrouby064834 (Date : 2017-07-30 17:19:56)


Bonjour, je voudrais connaître l'ordre d'allumage du moteur CLIO Vl essence et aussi le type de bougie pour moteur CLIO VI TCE 90 CV essence bien sur. Merci pour vos réponses.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-30 18:01:30) : Pour les 4 cylindres, toujours le même procédé d'allumage, dans l'ordre 1.3.4.2, quand aux bougies, vous avez une quantité de marques différentes, cdt.
  • Par chrisrouby064834 (2017-07-31 10:28:19) : Je connais l'ordre d'allumage d'un 4 cylindres mais pas celui du 3 cylindres de la nouvelle clio Vl

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Par scareface (Date : 2017-07-30 09:26:32)


Bonjour,j'ai une daewoo nubira 1.6,mon probleme c'est que j'ai changé la fiche de la bobine et j'ai perdu l'ordre des fils.J'aimerai bien que vous m'aidiezet merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-30 09:28:10) : Appliquez la théorie du 1.3.4.2, cdt.
  • Par (2017-07-30 09:35:25) : je parle des fils provenant du calculateur et la boite à fusibles merci

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Par LounisAlger (Date : 2017-07-29 22:28:50)


Jai un probléme d'allumage car je dois appuyer sur l'accélérateur avant le contact pour que ma polo 1.4 essence démarre et aprés elle vibre un peu et je trouve que le moteur ne fonctionne pas correctement (a cause des petites vibration étrange que jai pas l'habitude de voir) et lors de la révision chez le garagiste le mécanicien ma dit que sa pourrai être le papillon pourtans je lai bien nettoyer.
Merci de m'informer des probabilité qui peuvent me faire ces problèmes


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-29 23:31:05) : Je suis du même avis que votre mécano, à défaut, changez le, cdt.

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Par Nato (Date : 2017-07-26 09:19:54)


J'ai changé bobine d'allumage, verifier capteur de position de vilebrequin à 244ohms, la panne reste toujours, c à dire démarre difficilement et s'éteigne en coupant le courant, car les temoins du tableau de bord sont éteints sans que je coupe le contact de la clé. il s'agit express rapid essence 1.2 55cv année 95. pouvez-vous me venir en aide sur cette panne.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-26 17:24:48) : Je ne comprends pas bien ça : "et s'éteigne en coupant le courant, car les temoins du tableau de bord sont éteints sans que je coupe le contact de la clé".
    A priori pas de lumière sur le TDB moteur allumé et problèmes de démarrage ? Voir côté électrique : faisceaux et boitier BSI en premier lieu.
    Bien évidemment, relais et fusibles peuvent aussi faire partie du schmilblick.
    Enfin changer les bougies d’allumage ne peut pas faire de mal.

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Par gdr (Date : 2017-07-14 19:33:42)


Bonjour j ai un renaut megane essence des annees 2000 je rouler quand tous d un coup la voiture c est arreter d un coup comme si on m avais couper le contacte cela peu venir de l allumage??et comment savoire si la bobine fonctionne.MERCI


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-14 21:57:41) : Peu probable mais de la batterie ou de l'alternateur, c'est plus que fréquent, vous les avez contrôlé ?

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Par Jack27 (Date : 2017-06-27 23:24:38)


Bonjour je un scenic 1,9 dti année 1999 et le voyant préchauffage s'allume plus je changé le bougie de préchauffage le relais de préchauffage et toujours rien,un amie à branché un fil de la pompe à injection à batrie et la elle démarre un fois le fil enlevé elle s'arrête de suit merci à vous de mais repondre .


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-28 10:39:17) : Je ne comprends pas tout, on parle d'un soucis de préchauffage et ni une ni deux on passe (dans la même phrase) à une pompe à injection ...
    Voir si ce n'est tout simplement pas le voyant de préchauffage qui est HS. Evidemment les fusibles sont aussi à contrôler.
  • Par (2017-06-28 12:38:06) : Bonjour mon scenic 1.9 dti année 1999 de jour ou lendemain démarre plus tout le fusibles ok relais de préchauffage et bougie changé voyant préchauffage s'allume pas merci cdt.

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Par EDO (Date : 2017-06-05 15:43:22)


BONJOUR A TOUS. J'AI UNE AUDI A6 3.0L V6 QUATTRO ESSENCE BOITE MANUEL, ANNÉE 2002 PHASE 2.ELLE DÉMARRE SANS AUCUNE PROBLÈME. MAIS APRES ELLE COMMENCE FONCTIONNER COMME SUR TROIS PATTE. JE CHANGE LES 6 BOUGIES D'ALLUMAGE + 6 BOBINE D'ALLUMAGE, JE CHANGE LES 4 CAPTEUR DE PRESSION ARBRE A CAME. ON A FAIT VIDANGE DE MOTEUR ET TOUS LES FILTRES NEUFS. MAIS TOUJOURS PROBLÈME PERSISTE. DIAGNOSTIQUE INDIQUE CAPTEUR DE PRESSION ARBRE A CAME LIGNE 2, RATE D'ALLUMAGE CYLINDRE 5 CYLINDRE 6 ET LE VOYANT DE MOTEUR RESTE ALLUME. JE NE COMPRENDS PAS PARCE QUE LES CAPTEURS D'ALLUMAGES ARBRE A CAME NEUFS LES 6 BOBINE ET BOUGIES NEUFS. DE QUE LE TEMPÉRATURE DE L'EAU ARRIVE 90 VÉHICULE FONCTIONNE SUPER BIEN ET AUCUNE PROBLÈME SIGNALE PAR DIAGNOSTIQUE. POUVIEZ VOUS M'AIDER S'IL VOUS PLAIT POUR TROUVER UNE SOLUTION POUR QUE J'ARRIVE RÉPARER CETTE PROBLÈME?
PS : UN DE MES AMI ME DITE QUE IL FAUT JE CHANGE LE SONDE DE TEMPÉRATURE DE L'EAU . QU'EST CE QUE VOUS PENCE POUR CA ? JE VOUS REMERCIE D'AVANCE POUR VOTRE RÉPONSE. CORDIALEMENT


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-05 17:55:15) : Justement, je serais bien de l'avis de votre ami pour la sonde de température moteur, elle est gérée par le calculateur et si elle est défectueuse, le calculateur met le moteur en mode sécurité, c'est très fréquent, cdt.
  • Par Ber 7180 (2017-08-02 13:25:06) : Intervertir les capteurs de position (et pas de pression) d'arbres à cames d'un banc à l'autre et voir si la faute suit le changement... Possible qu'un des capteurs soit défaillant, ou alors son cablage vers le calculateur.

    ET SVP ARRETEZ DE GUEULER !!

    Cordialement, Bernard
  • Par Edo (2017-08-02 14:06:32) : Salut Ber 7180. Oui je sais bien,juste je suis trompé sûr le nom de capteur. On a changé tous les capteurs, bobine d'allumages, bougies d'allumages, le sonde de température de l'eau. Problème persiste encore. Maintenant indique sûr valis sonde lambda c°2 ligne 2. Mais je ne sais pas c'est la quel côté ligne 2 pour changer ? Pouviez m'aider s'il vous plaît pour m'indiquer où se trouve ligne 2 ? Je vous remercie d'avance. Cordialement

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