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Derniers témoignages fiabilité postés

Volkswagen Scirocco (2008) A5 Type 13


1.4 TSI 160 ch Mécanique, 190000, 2008,
le 2017-07-17 16:26:15

Problèmes rencontrés : distribution changée vers 60 0000 km, sinon ras sauf problèmes communs à toutes les vw depuis 110 0000km (léger cliqueti au ralenti à peine perseptible)


1.4 TSI 160 ch Mécanique, 94000, 2009, Sportline le 2017-07-14 02:21:01

Problèmes rencontrés : variateur arbre à came + pompe à eau à 90000 mais aucun frais ou panne avant.


2.0 TDI 140 ch DSG6, 165000 kms, 2009, TDI Sport le 2017-05-16 14:18:32

Problèmes rencontrés : boutons volant, serrure coffre, trappe à essence, défaut airbag, problèmes de démarrage à chaud


1.4 TSI 160 ch BVM6 - 93000 KM -2009 - SPORTLINE le 2017-05-12 16:06:28

Problèmes rencontrés : 2 bobines sous garantie + 2 autres à 62000 km. à 93000 km, piston n°1 cassé donc changement de moteur + turbo + embrayage neuf. PEC à 70%par VAG.


Fiabilité Volkswagen Scirocco (2008)

Statistiques fiabilité Scirocco

Statistiques fiabilité Scirocco appuyées sur les 146 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 146 avis Scirocco postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
6/1460/1462/14614/1464/14611/146
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/14610/1460/1464/1464/1460/1463/146
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/1461/1463/1468/1462/1463/146
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/1462/1461/1468/1460/1461/146
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/14614/1464/14616/1461/1460/146
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/1460/1464/1461/1461/1461/146
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/1460/1460/1460/1460/1460/1460/146

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2016) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2017 (CT année 2016 complète) des contre visites des Volkswagen Scirocco issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2011-2016)
De 6 à 9 ans
(2006-2011)
Plus de 10 ans
(< 2006)
2008 5.07% recalées 7.77% recalées

Classement Contrôle technique 2017 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2017 : les pires

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 8 aiment 20 n'aiment pas

Service après vente : 4 n'aiment pas

Entretien (coût) : 1 aime 8 n'aiment pas



Quelques problèmes connus

Bruits parasites sur TSI : De nombreuses personnes témoignent d'un bruit de "couinement" lors d'accélérations franches concernant les moteurs TSI. Ce bruit vient avec le temps.

TSI 160 ch : De nombreux utilisateurs ont connu des soucis avec la pompe à eau.

2.0 TDI 140 et 170 ch
:
Quelques soucis ont touché les injecteurs provoquant une perte de puissance.

Compresseur de climatisation : Vous êtes un certain nombre à avoir signalé un problème au niveau du compresseur de clim. Assez cher, il faudra bien contrôler la climatisation en cas d'achat en occasion.

Filtre à particules : Sur les diesels, une sonde introduite dans le FAP pose souvant problème.


Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Les témoignages sont trop nombreux ?
Surlignez les mots qui vous intéressent et gagnez du temps !

Scirocco 1.4 TSI 122 ch (Essence)

23000km, 2010, team phase 2 : aucun a ce jour donc à du mal à changer de véhicule

78000 kms / 2009 / Scirocco : déphaseur, chaîne de distribution.

40000, 2010 : à 30000km, turbo HS, compresseur clim HS

ch : changement de courroie d'alternateur

110000 : boîte de vitesse pinion de seconde lame qui c'est casser

75000, Déc-2009 : Compresseur de Clim, coupelle de suspension avant.

106000 : distribution, pompe a eau, mise a jour logiciel moteur et c'est pas fini elle retour au garage problème démarrage a froid

 
 

Scirocco 1.4 TSI 160 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Scirocco 1.4 TSI 160 appuyées sur les 35 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 35 avis Scirocco posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+TSI+160".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/350/352/350/350/355/35
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/351/350/352/350/350/350/35
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/350/353/354/351/353/35
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/350/350/355/350/350/35
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/350/350/351/350/350/35
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/350/350/350/350/350/35
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/350/350/350/350/350/350/35

2009 : Broutements à froid au démarrage inconnus chez VW qui n'arrive pas à trouver le pblm. Problème de combustion et fumées noires.

2009 : Aucun, plastique feu arrière défectueux

72000 : catalyseur provoque accout a l'acceleration

44'000 : s'en finit pas, 3 pannes en 44'000km

58000 km;08/2008 : Joint portières (un peu d'eau s'infiltre dans l'habitacle après lavage haute pression)

40000km 2009 : changement embrayage a35000km chagement des 4 bougies a 38000km pompe a eau bruyante a remplacer a40000 km

2010, 15000 km, sport and style : aucun j'ai juste fais contrôler la boite pour me rassurer

33'000 KM - 10-08 - Sportline : Démarrage à froid compliqué

47000,2008,cara : remonter d'huile dans filtre a aire, moteur ne tourne pas rond au ralenti, plus de puissance

boite dsg7 : bobine, remplacement de l'embrayage dsg a 50.000 puis remplacement de la mecatronique a 70.000mise a jour boite et moteur tous les 6 moiswv n'est pas prêt de me revoir je change de marque

45000,2009, carat : jupe piston arrachée (casse moteur)

75000 : Aucun! Quelques leger bruits d'habitacle... un bon cd et c'est fini

56000 : casse piston/ clapet admission d'air HS / Pack audio planté / à-coups a l'accélération

ch : Casse moteur à 29000 Km fuite dans les cylindresCasse du deuxième moteur après 8000 Km seulement fuite dans les cylindres.Surchauffe de l’huile du moteur et de l’eauCasse du troisième moteur à 25000 km

39000 : Remplacement mécatronique à 37000 kms (+ de 5000 ? pris en charge par VW), distension de chaine à 39000 kms (2600 euros non pris en charge par VW)

88 243 Km, 2008, Sprotline : Témoin moteur + EPC avec perte de puissance, pas de réparation chez VW sauf achat d'un moteur (problème de compression d'un cylindre).

60000km. 2009 sportline : changement variateur d'arbre à cames

78.000 km : Probleme de distribution a 73.000km(normal sur ce moteur entre 60.000 et 90.000km) , tendeur de chaine qui ne suis pas et se laisse aller

67000km, 2009 : Variateur d'arbre a came, bobine d'allumage, alternateur

65000km, 2010, Sportline : voyant moteur allumé, réglé en 10 minutes (mais 65 euros tout de même!) par concessionnaire, juste un fil coupé sur une sonde du catalyseur.

68.000km, 2010, Rline ext : Bobine HS à 60.000km

73000 : Chaine distribution a casser ainsi que le moteur ! Espere une prise en charge de 100 %

ch : voyant moteur ordinateur de bord bougies

ch : chaine de distribution, variateur d'acc ect... 50 000kms

Sportline 2009 / 80 000 km : Bobines allumage HSClaquement au niveau de la pompe a eau...

Boîte man. 90000 km. Année 2012 : pompe a eau. Serrure du coffre hs. Buttée d'embrayage bruyante qui claque. Buée dans optique xénon

dsg7:91000kms:2012:carat : embrayage trés vite ,radiateur, batterie, 1 bobine d'allumage,pompe à eau

BVM6 - 93000 KM -2009 - SPORTLINE : 2 bobines sous garantie + 2 autres à 62000 km. à 93000 km, piston n°1 cassé donc changement de moteur + turbo + embrayage neuf. PEC à 70%par VAG.

Mécanique, 94000, 2009, Sportline : variateur arbre à came + pompe à eau à 90000 mais aucun frais ou panne avant.

Mécanique, 190000, 2008, : distribution changée vers 60 0000 km, sinon ras sauf problèmes communs à toutes les vw depuis 110 0000km (léger cliqueti au ralenti à peine perseptible)

 
 

Scirocco 2.0 TSI 211 ch (Essence)

8000, carat/2011 : aucun pour l'instant

Modèle 2010 dsg : suintement boite dsg à 12000km

75000, 2009, Carat : défaut chaîne de distribution, défauts électriques

Version carat achat neuf fin 2009. 42000kms : Scirocco tsi 200cv version carat de juillet 200942000 kms Achetee neuve Embrayage hs Pas de prise en charge par vw Car pièce d usure ...Voiture a obsolescence programmée très courte Je change les 4 pneus tous les 20000kms Car usure arriere en espalier et avant sur les flancsJantes déformées Panne vite électronique avt a 20000Panne airbag a 38000Bielettes a 40000 kms Et maintenant embrayage hs a 42000kmsBref malgre son prix de 33000 euros la voiture la moins fiable que j ai eu

manuelle, 87000 kms,2l tsi 200 sportline 2009 : Consommation d'huile, trappe à carburant bloqué, volets d'ouverture fermeture d'air pour le moteur à 87000kms panne anormale. ..plus de 800 euros de frais à prévoir, énorme déception. ...

Manuelle, 136000 km, 2008 : Remplacement de la tubulure d'admission a 110 000 km

 
 

Scirocco 2.0 TSI 220 ch (Essence)

4700 Km Année 2015 Pack R-LINE complet, toutes options : Embrayage patine en 2ème à partir de 2500tr/min dès 50km/h en ville jusqu'en 6 ème sur autoroute à partir de 100km/h

 
 

Scirocco 2.0 TSI 265 ch (Essence)

1500 kms, 11/2011 version DSG : aucun à aujourd'hui

1500 km, 2011, scirocco r millésime 2012 : aucun à aujourd'hui

5000 km : Moteur HS suite à un défaut sur la pompe à eau qui a détruit la courroie de distribution qui a entrainé la destruction du bloc moteur.

19000km, 2011, R : bruits parasites dans l'habitacle, berceau moteur mal vissé (sans conséquence car très vite réglé).

8.000km - 11/2012 - Automatique : Aucun je l'ai depuis 1 mois

83000km / 2012 / Toutes options / Scirocco R : Supports moteur et tirant de boite de vitesse (remplacés 2 fois), Moteur qui bouge ce qui donne des accoups au démarrage et fini par découper la ligne d’échappement en sortie de turbo si le problème n'est pas rapidement géré.

DSG6 ,40000 km 2010 modeleR : trappe essence bloquer?!

 
 

Scirocco 2.0 TSI 280 ch (Essence)

Le seul internaute ayant témoigné n'a rien indiqué de spécial dans le champs des problèmes rencontrés.

 

Scirocco 2.0 TDI 140 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Scirocco 2.0 TDI 140 appuyées sur les 50 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 50 avis Scirocco posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+TDI+140".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
6/500/500/5013/504/503/50
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/507/500/501/500/500/502/50
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/500/500/500/500/500/50
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/502/500/500/500/500/50
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/5010/501/5012/501/500/50
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/500/501/500/500/500/50
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/500/500/500/500/500/500/50

Sportline FAP 2009 : problème de sonde de mesure des gaz d'échappement (sonde lambda)

soprt edition : aucun en 15000km

60000km, 09/2008 : compresseur de la clim HS

22000 KM 2010 SPORT and STYLE : BRUIT HAYON CLAQUEMENT TRAIN ARRIERE. VOLANT MOTEUR HS .

50.000 kms - Sportline : sonde lambda G520 HS au bout de 2ans et 4 mois (180€), soupape et radiateur EGR 4 mois plus tard (950€) et plus de clim, surement le compresseur de clim à changer

13000km,2011,sportédition : pompe hp hs

2010 37000 km : perte de puissance

Sportline 2009, 45000 km : problème de sonde dans le fap à 2 ans et 4 mois donc plus garantie mais vw a pris en charge 70% du coût de la sonde

24300km, 2010 : système de recyclage des gaz d’échappement, vanne egr, radiateur et volet de régulation,hors garantie 70% pièce et main d’œuvre {

11-2009 sportline 64000km : butée de hayon changées 2fois sans résoudre le problème de claquement, capteur régénération filtre particule mort, souci de broutage du moteur à l'arrêt qui persiste et sifflement léger à l'accélaration en première et seconde, problème non détecté par VW.

59000 km années 2009 CARAT DSG6 : remplacement du capteur de pression différentielle du FAP, avec régénération forcée du FAP

54000, 2010 : soupape admission sur filtre à particule

Sportline / 64000km / 01.2009 : compresseur clim changer, sonde fap puis maintenant voyant moteur allumé avec perte de puissance et bruit vers le moteur comme si le gasoil avait du mal a passer. Donc cher vw demain

2010 : lève vitre

28700km : Capteur pression différentiel, demande de prise en charge wv mais je pense sans succès (Coût 172 euros).Voyant moteur.

57000,2009,sportline : butées de hayon hs

37000 2010 : probleme fap cout 800ttc pour ma poche avec soit disant 70% de la piece PRISE EN CHARGE VAG MAIS PAS LA MO( voiture avec 37000kms nb)

73400 : témoin FAP allumé, témoin moteur allumé ( à cause de la pièce qui mesure les gazes, défaut) à partir de 70000 km

160000 : amortissuers, climatisation, moteur, train avant

91000KM année 25/12/2009 CARRAT : VANNE EGR COMPRESSEUR CLIM VOLANT MOTEUR PEDALE D EMBRAYAGE RESTE AU PLANCHER

100000 kilomètre, année 2009, sportline : 100 milles kilomètres tout juste avec un 2l tdi 140, compresseur de clim a changer (devis 1400€).. puis maintenant fap bouché a cause de la vannes EGR encrassé.. moi qui pensais que vw était fiable.. au regard de tous les autres problèmes énoncés plus haut je pense changer de vehicule et surtout de marque très prochainement!..

100000 : compresseur de clim, FAP

130000, 02/2009, haut de gamme : compresseur de clim a 110000km, probleme de claquement moteur si niveau d'huile n'est pas au maximum

120000km, sportline, 06/2009 : elle bouffe les ampoules... faut changer tout les mois!!!, papillon d'admission / sonde FAP / gros probleme électrique

70.000km -2009- Sportline : bruits de hayon - témoin de préchauffage clig

58000km, anneé 2011, sportline : problème d'embrayage, casse volant moteur , violent à coup lors d'accélération (à partir de la 4ème suivi de moteur qui s'arrête, FAP, ABS, ESP, voyant moteur.décollage du ciel de toit au bout de 3 ans tout cela dès 55 000 km. pour la perte de puissance et le moteur qui s'arrête (très dangereux car arrivé alors que j'effectuais un dépassement), j'ai failli y laisser ma peaupassé plusieurs fois à la valise sans rien trouver (concession et autres garages)devis concession 16000€ de réparation que je refuse (gearbox 13000€ alors que j'ai une boîte manuelle cherchez l'erreur). SAV pourri.ils ont garder mon véhicule 2 semaines pour me dire que tout va bien et deux jours après l'avoir récupéré toujours pareil.

110000km : bruit craquement toit ouvrant

90000km - 2010 - R-Line : FAP, capot qui rentrait en résonance et faisait du bruit, problèmes réglés

124000 ,2009 , carat : pompe haute pression HS à 114000 , compresseur de clim , sonde turbo , vanne régulation turbo , klaxon , capteur d échappement

67700 : cloche de turbo(67700 kms), capteur de pression (fap) 33000 kms

68000, 12/2009 carat tdi : 33000 kms( capteur de pression) 140 ?, 67700 kms cloche de turbo ( 400?)

50000, 2015, R line et boite DSG, 2013 : les jantes sont très explosées aux choc, pneus première monte - Pirelli bruyant,

164000 kms , 2010 : j'achete le véhicule avec des pneus neufs michelins 12 -15 000kms plus tard ils sont déformés. Donc bruit sourd à l'arriére lorsque l'on conduit. Je les remplace, a nouveau par des pneus michelins. Meme résultat..Probléme au niveau des optiques. feu AV G ne fonctionne plus, voyant ampoule à changer puis après avoir piler un bon coup ( 2 semaines aprés ) plus de voyant, feu refonctionne.Et 2 mois plus tard, direct aprés avoir piler, le feu AV D ne fonctionne plus, voyant ampoule allumé. A pLa par contre j'ai un soucis qui commence, lorsque je passe mes vitesses j'ai une perte de puissance de 1 a 2s ou j'ai l'impression qu'elle fait du surplace avant de sentir le turbo partir. Si quelqu'un a deja eu se probléme? probléme d'injecteurs?

boite manu 153000 kms sportline : vanne egr et capteur de turbo

ch : Compresseur clim 110 000km.

Manuelle, 88.000km, 2011, finition carat toutes options : depuis sont achat (acheté à 55.000km) cela va faire 2ans et je suis actuellement à 88.000km, aucun soucis rencontré

Boite Mécanique, 58000 KMS, 2012 : Casse mécanisme embrayage à 57000kms et bruit Volant moteur.

80000 km : Bruit parasite a 50000km , turbo hs a 45000 , changement des pneus tous les 25000km ...

boite manuelle, 160000, 2010 : turbo cassé, trappe carburant HS, feux AVD défaillant

DSG6, 165000 kms, 2009, TDI Sport : boutons volant, serrure coffre, trappe à essence, défaut airbag, problèmes de démarrage à chaud

 
 

Scirocco 2.0 TDI 150 ch (Diesel)

boite manuelle,160000km,2011,finition carat : défaut origine d'embrayage sous garantie non reconnu par vw, vibrations importantes en reprise sav nul

 
 

Scirocco 2.0 TDI 170 ch (Diesel)

2.0L TDI Sport Edition 2011 : Réparations jantes non gérées par VW (si peintes et/ou polies;de plus, le prix d'achat et montage à l'unité est délirant)

46000km année 2010 sportline : Problème de sonde dans le fap

75000km de 2011 sportline : sonde de pression différentielle(gap) à 57000km

60000 : ralenti 1000 tours hors regeneration

manuelle année 2011 : bruit parasite dans le coffre

 
 

Scirocco 2.0 TDI 184 ch (Diesel)

BOITE AUTO DSG6 : Bruits dans la boite de vitesse DSG à 2500 KMS !!!. BOITES DE VITESSE CHANGEE, MEME PROBLEME !

 
 






Vous possédez ou avez possédé une VOLKSWAGEN Scirocco

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre VOLKSWAGEN Scirocco. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !


- Plus votre avis est complet plus il est haut placé


Moteur :
Utilisation :
Autres infos :
(Boîte de vitesses, kilométrage, année, finition/millésime etc.)


Commentaire sur le véhicule (n'hésitez pas à consulter l'aide à la rédaction ci-dessous) :


Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Scirocco avec d'autres modèles que vous avez possédés.
Information qui est souvent riche d'enseignements.


E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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