Fiabilité Volkswagen Scirocco (2008-2017)

Scirocco 1.4 TSI 122 ch (Essence)

23000km, 2010, team phase 2 : aucun a ce jour donc à du mal à changer de véhicule

78000 kms / 2009 / Scirocco : déphaseur, chaîne de distribution.

40000, 2010 : à 30000km, turbo HS, compresseur clim HS

ch : changement de courroie d'alternateur

110000 : boîte de vitesse pinion de seconde lame qui c'est casser

75000, Déc-2009 : Compresseur de Clim, coupelle de suspension avant.

106000 : distribution, pompe a eau, mise a jour logiciel moteur et c'est pas fini elle retour au garage problème démarrage a froid

75000 : 2 remplacement de batterie, mais dort dehors...

169000KM : usures prématurée des pneus problème de train arrière.

132000 finition carat : Boîte manuelle carter cassé vis c'est dessserer dessus et là rompu, pompe à eau lache a 107000 turbo 80000

bm6,207000KM,2010,TOIT PANORAMIQUE CV : AUCUN CONTRAIREMENT AU BOURRIN QUI REPROGRAMME LEUR VEHICULE ET QUI VIENNE PLEURER ICI .

Scirocco 1.4 TSI 125 ch (Essence)

Pas d'indication encore écrite par les 2 internautes. Ce qui est bon signe pour le moment.

Scirocco 1.4 TSI 160 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Scirocco 1.4 TSI 160 appuyées sur les 45 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 45 avis Scirocco posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+TSI+160")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
5/45	0/45	0/45	2/45	0/45

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
1/45	8/45	0/45	2/45	0/45

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/45	0/45	0/45	7/45	1/45	7/45

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/45	2/45	8/45	0/45	1/45

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/45	3/45	0/45	1/45	0/45	0/45

2009 : Broutements à froid au démarrage inconnus chez VW qui n'arrive pas à trouver le pblm. Problème de combustion et fumées noires.

2009 : Aucun, plastique feu arrière défectueux

72000 : catalyseur provoque accout a l'acceleration

44'000 : s'en finit pas, 3 pannes en 44'000km

58000 km;08/2008 : Joint portières (un peu d'eau s'infiltre dans l'habitacle après lavage haute pression)

40000km 2009 : changement embrayage a35000km chagement des 4 bougies a 38000km pompe a eau bruyante a remplacer a40000 km

2010, 15000 km, sport and style : aucun j'ai juste fais contrôler la boite pour me rassurer

33'000 KM - 10-08 - Sportline : Démarrage à froid compliqué

47000,2008,cara : remonter d'huile dans filtre a aire, moteur ne tourne pas rond au ralenti, plus de puissance

boite dsg7 : bobine, remplacement de l'embrayage dsg a 50.000 puis remplacement de la mecatronique a 70.000mise a jour boite et moteur tous les 6 moiswv n'est pas prêt de me revoir je change de marque

45000,2009, carat : jupe piston arrachée (casse moteur)

75000 : Aucun! Quelques leger bruits d'habitacle... un bon cd et c'est fini

56000 : casse piston/ clapet admission d'air HS / Pack audio planté / à-coups a l'accélération

ch : Casse moteur à 29000 Km fuite dans les cylindresCasse du deuxième moteur après 8000 Km seulement fuite dans les cylindres.Surchauffe de l’huile du moteur et de l’eauCasse du troisième moteur à 25000 km

39000 : Remplacement mécatronique à 37000 kms (+ de 5000 ? pris en charge par VW), distension de chaine à 39000 kms (2600 euros non pris en charge par VW)

88 243 Km, 2008, Sprotline : Témoin moteur + EPC avec perte de puissance, pas de réparation chez VW sauf achat d'un moteur (problème de compression d'un cylindre).

60000km. 2009 sportline : changement variateur d'arbre à cames

78.000 km : Probleme de distribution a 73.000km(normal sur ce moteur entre 60.000 et 90.000km) , tendeur de chaine qui ne suis pas et se laisse aller

67000km, 2009 : Variateur d'arbre a came, bobine d'allumage, alternateur

65000km, 2010, Sportline : voyant moteur allumé, réglé en 10 minutes (mais 65 euros tout de même!) par concessionnaire, juste un fil coupé sur une sonde du catalyseur.

68.000km, 2010, Rline ext : Bobine HS à 60.000km

73000 : Chaine distribution a casser ainsi que le moteur ! Espere une prise en charge de 100 %

ch : voyant moteur ordinateur de bord bougies

ch : chaine de distribution, variateur d'acc ect... 50 000kms

Sportline 2009 / 80 000 km : Bobines allumage HSClaquement au niveau de la pompe a eau...

Boîte man. 90000 km. Année 2012 : pompe a eau. Serrure du coffre hs. Buttée d'embrayage bruyante qui claque. Buée dans optique xénon

dsg7:91000kms:2012:carat : embrayage trés vite ,radiateur, batterie, 1 bobine d'allumage,pompe à eau

BVM6 - 93000 KM -2009 - SPORTLINE : 2 bobines sous garantie + 2 autres à 62000 km. à 93000 km, piston n°1 cassé donc changement de moteur + turbo + embrayage neuf. PEC à 70%par VAG.

Mécanique, 94000, 2009, Sportline : variateur arbre à came + pompe à eau à 90000 mais aucun frais ou panne avant.

Mécanique, 190000, 2008, : distribution changée vers 60 0000 km, sinon ras sauf problèmes communs à toutes les vw depuis 110 0000km (léger cliqueti au ralenti à peine perseptible)

Boite manuele, 134 000km, 2009 : Trappe à essence bloquée, léger bruit de la pompe à eau

ch : chaîne de distribution

ch : moteur cassé 17000 km

119000 km, boîte mécanique : - embrayage à changer à 119 000 km- chaine à changer également... pour la somme de 2250 euros chez vw !!- sifflement au débrayage depuis peu aussi...Et chez vw ils ne savent pas d'où ça vient, super !

BVM6 2008 Sportline : Problème de démarrage depuis ses débuts. Zéro solution apportée par Volkswagen, "ils ne savent pas pourquoi" tiens donc.Gros problèmes de diagnostic du réseau en général.Moteur faisant comme un bruit de quincaillerie malgré un entretien rigoureux et une utilisation dans les règles de l'art mais réjouissez vous, on vous le rendra tel quel toujours avec le problème non résolu en vous offrant le nettoyage du véhicule... au rouleau (qui mériterait aussi une révision "short life" tellement il se plaît à laisser des traces de savon). Ça finira bien par monter au global le ranking satisfaction.Marketer des véhicules c'est bien, savoir les entretenir c'est mieux. Das Problem.Le service réclamation constructeur qui vous prendra au sérieux seulement s'il y a un risque juridique pour le constructeur. Mais ça, ça devient malheureusement monnaie courante.Alors franchement comment vous dire... j'ai le blouge.

BVM6, 84000km, 2010, JA18 édition SPORT&STYLE. : Depuis sont achat (2 mois) - Serrure de coffre HS (compter 60¤ la pièce), infiltration très légère d'eau lors des lavages HP et phares avants piqués avec le soleil surement.Gros - Bruit de cliquetis au démarrage (2/3 secondes) à froid principalement = selon VW tendeur de chaîne en cause, RDV prochainement pour expertise/recherche de défaut. J'en profite d'ailleurs pour faire une analyse d'huile et un test de compression. Quand on se penche sur les divers problèmes "connus"ça fait peur = Pompe à eau, embrayage qui s'use rapidement, problème de chaîne de distribution, variateur ACC...

2011 : Volant moteur mort à 80 000 , embrayage mort à 78000 , roulement électromagnétique à 68 000 , pompe à eau à 60 000 , et pour finir turbo explosé dans le moteur voiture morte ou achat d'un Turbo et d'un moteur

Boîte manuelle 6 vitesse sporline : Quand j'appuie sur les lèves vitres en même temps, le tableau de bord de saute c'est assez bizarre, sinon ap part ça tout vas bien, elle peut pas être parfaite non plus

ch : moteur hs à 120000, distribution, soupapes pliées, pistons fendus, bobines allumage

Scirocco 2.0 TSI 211 ch (Essence)

8000, carat/2011 : aucun pour l'instant

Modèle 2010 dsg : suintement boite dsg à 12000km

75000, 2009, Carat : défaut chaîne de distribution, défauts électriques

Version carat achat neuf fin 2009. 42000kms : Scirocco tsi 200cv version carat de juillet 200942000 kms Achetee neuve Embrayage hs Pas de prise en charge par vw Car pièce d usure ...Voiture a obsolescence programmée très courte Je change les 4 pneus tous les 20000kms Car usure arriere en espalier et avant sur les flancsJantes déformées Panne vite électronique avt a 20000Panne airbag a 38000Bielettes a 40000 kms Et maintenant embrayage hs a 42000kmsBref malgre son prix de 33000 euros la voiture la moins fiable que j ai eu

manuelle, 87000 kms,2l tsi 200 sportline 2009 : Consommation d'huile, trappe à carburant bloqué, volets d'ouverture fermeture d'air pour le moteur à 87000kms panne anormale. ..plus de 800 euros de frais à prévoir, énorme déception. ...

Manuelle, 136000 km, 2008 : Remplacement de la tubulure d'admission a 110 000 km

90 000km : Voyant moteur allumé et problème de démarrage. Après passage à la valise capteur d'arbres a came HS. Après remplacement pareil bilan chaine de distribution détendue. Après démontage les problèmes continuent, 8 soupapes tordues sur les 16.... . Culasse a refaire .Voiture toujours entretenue et vendue par Vw mais vu son age.... Hors garantie.Je viens d'acheter 2 Amaroks V6 pour ma société et je me demande si j'ai pas fais une bêtise.Vw se fiche de nous ....

auto 110000 2011 interlagos carat : aucunvéhicule acheté en mai 2016 à un particulier à 86000 kms avec toute la traçabilité du véhicule facture achat et entretien depuis la mise en circulation10 mois pour trouver le véhicule mais alors quelle satisfaction.

Dsg sportline 2010 : Décalage chaîne de distribution moteur HS 125000kms

Scirocco 2.0 TSI 220 ch (Essence)

4700 Km Année 2015 Pack R-LINE complet, toutes options : Embrayage patine en 2ème à partir de 2500tr/min dès 50km/h en ville jusqu'en 6 ème sur autoroute à partir de 100km/h

Scirocco 2.0 TSI 265 ch (Essence)

1500 kms, 11/2011 version DSG : aucun à aujourd'hui

1500 km, 2011, scirocco r millésime 2012 : aucun à aujourd'hui

5000 km : Moteur HS suite à un défaut sur la pompe à eau qui a détruit la courroie de distribution qui a entrainé la destruction du bloc moteur.

19000km, 2011, R : bruits parasites dans l'habitacle, berceau moteur mal vissé (sans conséquence car très vite réglé).

8.000km - 11/2012 - Automatique : Aucun je l'ai depuis 1 mois

83000km / 2012 / Toutes options / Scirocco R : Supports moteur et tirant de boite de vitesse (remplacés 2 fois), Moteur qui bouge ce qui donne des accoups au démarrage et fini par découper la ligne d’échappement en sortie de turbo si le problème n'est pas rapidement géré.

DSG6 ,40000 km 2010 modeleR : trappe essence bloquer?!

Scirocco 2.0 TSI 280 ch (Essence)

Pas d'indication encore écrite par les 2 internautes. Ce qui est bon signe pour le moment.

Scirocco 2.0 TDI 140 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Scirocco 2.0 TDI 140 appuyées sur les 58 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 58 avis Scirocco posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+TDI+140")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
1/58	1/58	9/58	0/58	15/58

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
5/58	5/58	1/58	8/58	0/58

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/58	0/58	0/58	0/58	0/58	0/58

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/58	2/58	0/58	0/58	12/58

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/58	0/58	0/58	0/58	0/58	0/58

Sportline FAP 2009 : problème de sonde de mesure des gaz d'échappement (sonde lambda)

soprt edition : aucun en 15000km

2009 : compresseur de climatisation hs au bout de 2ans et 2mois!!!

60000km, 09/2008 : compresseur de la clim HS

22000 KM 2010 SPORT and STYLE : BRUIT HAYON CLAQUEMENT TRAIN ARRIERE. VOLANT MOTEUR HS .

50.000 kms - Sportline : sonde lambda G520 HS au bout de 2ans et 4 mois (180€), soupape et radiateur EGR 4 mois plus tard (950€) et plus de clim, surement le compresseur de clim à changer

13000km,2011,sportédition : pompe hp hs

2010 37000 km : perte de puissance

Sportline 2009, 45000 km : problème de sonde dans le fap à 2 ans et 4 mois donc plus garantie mais vw a pris en charge 70% du coût de la sonde

24300km, 2010 : système de recyclage des gaz d’échappement, vanne egr, radiateur et volet de régulation,hors garantie 70% pièce et main d’œuvre {

11-2009 sportline 64000km : butée de hayon changées 2fois sans résoudre le problème de claquement, capteur régénération filtre particule mort, souci de broutage du moteur à l'arrêt qui persiste et sifflement léger à l'accélaration en première et seconde, problème non détecté par VW.

59000 km années 2009 CARAT DSG6 : remplacement du capteur de pression différentielle du FAP, avec régénération forcée du FAP

54000, 2010 : soupape admission sur filtre à particule

Sportline / 64000km / 01.2009 : compresseur clim changer, sonde fap puis maintenant voyant moteur allumé avec perte de puissance et bruit vers le moteur comme si le gasoil avait du mal a passer. Donc cher vw demain

2010 : lève vitre

28700km : Capteur pression différentiel, demande de prise en charge wv mais je pense sans succès (Coût 172 euros).Voyant moteur.

57000,2009,sportline : butées de hayon hs

37000 2010 : probleme fap cout 800ttc pour ma poche avec soit disant 70% de la piece PRISE EN CHARGE VAG MAIS PAS LA MO( voiture avec 37000kms nb)

73400 : témoin FAP allumé, témoin moteur allumé ( à cause de la pièce qui mesure les gazes, défaut) à partir de 70000 km

160000 : amortissuers, climatisation, moteur, train avant

91000KM année 25/12/2009 CARRAT : VANNE EGR COMPRESSEUR CLIM VOLANT MOTEUR PEDALE D EMBRAYAGE RESTE AU PLANCHER

100000 kilomètre, année 2009, sportline : 100 milles kilomètres tout juste avec un 2l tdi 140, compresseur de clim a changer (devis 1400€).. puis maintenant fap bouché a cause de la vannes EGR encrassé.. moi qui pensais que vw était fiable.. au regard de tous les autres problèmes énoncés plus haut je pense changer de vehicule et surtout de marque très prochainement!..

100000 : compresseur de clim, FAP

130000, 02/2009, haut de gamme : compresseur de clim a 110000km, probleme de claquement moteur si niveau d'huile n'est pas au maximum

120000km, sportline, 06/2009 : elle bouffe les ampoules... faut changer tout les mois!!!, papillon d'admission / sonde FAP / gros probleme électrique

70.000km -2009- Sportline : bruits de hayon - témoin de préchauffage clig

58000km, anneé 2011, sportline : problème d'embrayage, casse volant moteur , violent à coup lors d'accélération (à partir de la 4ème suivi de moteur qui s'arrête, FAP, ABS, ESP, voyant moteur.décollage du ciel de toit au bout de 3 ans tout cela dès 55 000 km. pour la perte de puissance et le moteur qui s'arrête (très dangereux car arrivé alors que j'effectuais un dépassement), j'ai failli y laisser ma peaupassé plusieurs fois à la valise sans rien trouver (concession et autres garages)devis concession 16000€ de réparation que je refuse (gearbox 13000€ alors que j'ai une boîte manuelle cherchez l'erreur). SAV pourri.ils ont garder mon véhicule 2 semaines pour me dire que tout va bien et deux jours après l'avoir récupéré toujours pareil.

110000km : bruit craquement toit ouvrant

90000km - 2010 - R-Line : FAP, capot qui rentrait en résonance et faisait du bruit, problèmes réglés

124000 ,2009 , carat : pompe haute pression HS à 114000 , compresseur de clim , sonde turbo , vanne régulation turbo , klaxon , capteur d échappement

67700 : cloche de turbo(67700 kms), capteur de pression (fap) 33000 kms

68000, 12/2009 carat tdi : 33000 kms( capteur de pression) 140 ?, 67700 kms cloche de turbo ( 400?)

50000, 2015, R line et boite DSG, 2013 : les jantes sont très explosées aux choc, pneus première monte - Pirelli bruyant,

164000 kms , 2010 : j'achete le véhicule avec des pneus neufs michelins 12 -15 000kms plus tard ils sont déformés. Donc bruit sourd à l'arriére lorsque l'on conduit. Je les remplace, a nouveau par des pneus michelins. Meme résultat..Probléme au niveau des optiques. feu AV G ne fonctionne plus, voyant ampoule à changer puis après avoir piler un bon coup ( 2 semaines aprés ) plus de voyant, feu refonctionne.Et 2 mois plus tard, direct aprés avoir piler, le feu AV D ne fonctionne plus, voyant ampoule allumé. A pLa par contre j'ai un soucis qui commence, lorsque je passe mes vitesses j'ai une perte de puissance de 1 a 2s ou j'ai l'impression qu'elle fait du surplace avant de sentir le turbo partir. Si quelqu'un a deja eu se probléme? probléme d'injecteurs?

boite manu 153000 kms sportline : vanne egr et capteur de turbo

ch : Compresseur clim 110 000km.

Manuelle, 88.000km, 2011, finition carat toutes options : depuis sont achat (acheté à 55.000km) cela va faire 2ans et je suis actuellement à 88.000km, aucun soucis rencontré

Boite Mécanique, 58000 KMS, 2012 : Casse mécanisme embrayage à 57000kms et bruit Volant moteur.

80000 km : Bruit parasite a 50000km , turbo hs a 45000 , changement des pneus tous les 25000km ...

boite manuelle, 160000, 2010 : turbo cassé, trappe carburant HS, feux AVD défaillant

DSG6, 165000 kms, 2009, TDI Sport : boutons volant, serrure coffre, trappe à essence, défaut airbag, problèmes de démarrage à chaud

85000km, 2009 : Compresseur de Clim HS

Mécanique 13000 km 2012 sportline : Bruits côté avant droit. Changement roulement roue avant droit ,plus câbles coupés par des rongeurs sinon RAS

2011 - 187.000km - TEAM : vanne EGR HS après MAJ software, embrayage detruit carter boite de vitesse, il faut tout changer

Dsg 6 130 000km 2011 17 pouces édition sport : clignotant

Boîte manuelle 6 rapports,145000km,année 2009,finition Sportline : Aucun pour le moment

Boîte manuelle, 45 000km, 2012 : Achetée à 42 000 km, moteur lève vitre passager HS 350¤ le moteur, 50€ de main d'oeuvre au black

Manuelle, 225000km, 2009, sportline : Aucun problème, sauf depuis peu après près de 10ans embrayage qui déconne, la pédale embrayage se bloque. Il faut remplacer embrayage, et vu qu'elle est vieille avec 225000Km, il faut remplacer le volant moteur selon lui. 2000€ de réparation à faire + le turbo qui déconne, soit 300-400¤ de plus

200000km : vanne Egr fragile

Scirocco 2.0 TDI 150 ch (Diesel)

boite manuelle,160000km,2011,finition carat : défaut origine d'embrayage sous garantie non reconnu par vw, vibrations importantes en reprise sav nul

ch : Remplacer 2 amortisseurs ar plus coupelles car ils etait bruyant sur les mauvaises routes

Scirocco 2.0 TDI 170 ch (Diesel)

SCIROCCO SPORTLINE 2009 : butés de hayon, crémaillère de direction, broute au ralenti, plastiques intérieur fragiles....

46000km année 2010 sportline : Problème de sonde dans le fap

75000km de 2011 sportline : sonde de pression différentielle(gap) à 57000km

60000 : ralenti 1000 tours hors regeneration

manuelle année 2011 : bruit parasite dans le coffre

DSG 6 / VERSION CARAT /2010/280000 rns510 avec gps europe / palettes au volant : butée de coffre qui saute compresseurs de climatisation (3 en 10 ans ) 600¤ monté+gaz dernier probléme rencontré , quand une ampoule est grillé cela pertube le fonctionnement du reste de l'éclairage (phare , clignotant, feu de stop ...).donc suite aux probléme je fait verifié mon vehicule chez le concessionnaire VW le plus prés de mon domicile (34800) verdict on me conseille de changer de vehicule ou un minimum de 12000¤ de réparation , sachant que j'ai passé mon controle technique 1 mois avant et que celui ci est vierge !!je me rend chez un autre concessionnaire VW (34000) a 50km de chez moi et là 48h aprés surprise ! je récupére mon vehicule réparé facturé (controlé par pro éléc auto vw 200¤ de prise en charge plus divers ampoules , TVA ...)total 400 ¤ et vehicule lavée en plus !résultat choisissez bien votre concessionnaire et longue vie a votre VW !!!

2.0L, ch, diesel, boite 6, série limité Carat, jante Interlagos 18 : Achetée a 12000 km aujourd'hui 110 000 km 2 ampoules grillées, le garage WW de ma ville est mauvais, l'entretien est fait chez mon petit garagiste Renault,

Scirocco 2.0 TDI 177 ch (Diesel)

Boîte manuelle, 64000km, 2014, jantes daytona, finition Ultimate : Batterie hs en seulement 3 ans

Scirocco 2.0 TDI 184 ch (Diesel)

BOITE AUTO DSG6 : Bruits dans la boite de vitesse DSG à 2500 KMS !!!. BOITES DE VITESSE CHANGEE, MEME PROBLEME !