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Dossiers-Conseils > Fonctionnement d'une auto > Pompe de gavage 20/07/2014

Pompe de gavage : fonctionnement

La pompe de gavage est une pompe servant à rapatrier le carburant qui provient du réservoir, souvent situé assez loin du compartiment moteur.


L'emplacement

La pompe de gavage, aussi appelée pompe à carburant, est une pompe électrique située le plus souvent dans le réservoir de carburant du véhicule. Cette pompe de gavage est reliée, par le biais d'un conduit, à la pompe d'injection haute pression, qui elle se situe dans le moteur. La pompe de gavage est en outre reliée au calculateur et à la batterie du véhicule.



L'aspect d'une pompe de gavage peut varier

Le fonctionnement

La pompe de gavage est alimentée par un relais, qui est commandé par le calculateur d'injection. L'alimentation en carburant est stoppée en cas de choc, car celle-ci passe par un contacteur de sécurité, qui est monté en série. Elle est équipée d'un clapet, qui s'ouvre quand la pression atteint le seuil défini par le concepteur.

La pompe de gavage tourne toujours à la même vitesse, aussi bien lorsque le véhicule est à allure vive, que lorsqu'il roule à une allure lente. Ce dernier fait s'explique par le rôle du régulateur d'essence, qui maintient la pression du carburant de façon constante dans le circuit, quelque soit la condition de fonctionnement du moteur.

Les symptômes d'une défaillante

Lorsque la pompe de gavage est en état de dysfonctionnement, le carburant peine à arriver jusqu'à la pompe principale, ce qui a pour conséquence de produire des ratés de combustion, de limiter très fortement la combustion ou de produire des démarrages difficiles, voire des coupures de moteur inopinées. Ces mêmes symptômes peuvent également être la conséquence de fils électriques mal branchés ou présentant un faux contact. D'une manière générale, on peut identifier les problèmes liés au dysfonctionnement de la pompe de gavage, lorsque celle-ci émet des sifflements.

Tous les commentaires et réactions

DERNIER COMMENTAIRE POSTÉ

Par Clio3 (Date : 2015-08-10 23:48:57)

Bonsoir,

Jai change aujourd'hui mon filtre à carburant sur clio 3 dci 75 de 2012.

Au redémarrage la voiture a calé tout de suite. Je me suis alors rendu compte que le carburant n'arrivait pas jusqu'à la pompe d'amorçage. En ouvrant la purge d'eau du filtre à carburant et en pompant avec la pompe d'amorçage, on entend de l'air expulsé mais pas de carburant. Je précise que le réservoir est rempli à moitié. Merci d'avance pour votre aide.

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-11 09:42:05) : Redémontez le filtre, vous avez donc une prise d'air sur le circuit de carburant, cdt.

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par ford971 (Date : 2015-08-04 05:58:55)

Bonjour,

J'ai une ford fiesta 1.4 TDCI 2008.

j'ai tout d'abord pour habitude de mettre du traitement carburant dans le bac ...

Malheureusement, j'ai du rouler sur la réserve et là, la voiture bafouillait comme sur deux injecteurs puis après l'avoir éteinte 5 min elle reprend les bafouillements mais juste au ralenti puis lors d'une forte accélération ca recommence .

Ensuite j'ai mit le plein mais trop tard

alors nous avons vérifiés et pressé la poire mais car suite au changement du filtre il a fallu réamorcer

depuis elle a pas démarré...
en fait le carburant ne monte pas meme en pressant la poire!

Je me disais que c'était peut etre juste un bouchon dans le conduit de carburant ?!

Merci pour votre grande aides d'avance cordialement


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-04 07:57:11) : Ou la crépine dans le réservoir colmatée, cdt.
  • Par ford971 (2015-08-05 18:50:03) : Bonjour,

    Nous avons procédés a des vérifications
    la poire une fois purgée laisse monter de l'air même avec le plein, le carburant ne monte pas ...
    Il ne dépasse pas la pompe d'injection à haute pression.

    Je me demande si cette pièce n'est pas bouchée..
    Je voulais savoir comment faire j'espère qu'elle n'est pas morte ca coûte cher :/

    Il y a un moyen de la nettoyer peut être qu'elle est bouchée cette pompe non?
  • Par ford971 (2015-08-06 06:09:33) : Hello encore moi ,

    après vérification, la pompe d'injectionà haute pression etait un peu encrassée...
    après nettoyage, la voiture démarre mais j'ai en plus une fuite d'injecteur...

    sinon tout est arrangé

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Par Şenol (Date : 2015-08-02 11:13:06)

Bonjour j'ai un mercedes clk 200 kompresseur j'ai un problème de bruit qui viens de l'arrière du véhicule. J'ai changer la pompe essence mais le problème est toujours présent. le bruit vient du réservoir et la voiture perd de la puissance. Le motor tourne bizarrement et tout ça depuis l'entretien. Pouvez vous me dire quel serait le problème ? Je vous remercie SENOLCAN


Il y a 7 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-02 12:31:13) : Le bruit en question, en roulant ou à l'arrêt ?
  • Par Senol (2015-08-02 12:56:01) : Bonjour, en roulant et même à l'arrêt
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-02 13:25:26) : Le moteur tourne bizarrement, c'est à dire ?
  • Par Senol (2015-08-02 13:48:37) : Bonjour, le régime moteur tourne anormalement comme si l'essence n'arrive pas bien et quand je mets les gaz pareil et quand je roule et que je freine il stop la voiture
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-02 16:10:30) : Le bruit en question ne viendrait il pas de la crépine dans le réservoir !
  • Par Senol (2015-08-02 19:19:22) : Bonjour, le régime moteur tourne anormalement comme si l'essence n'arrive pas bien et quand je mets les gaz pareil et quand je roule et que je freine il stop la voiture
  • Par Senol (2015-08-02 19:20:20) : Oui c'est ça

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Par Senol (Date : 2015-08-02 10:08:55)

Bonjour j'ai un mercedes clk 200 kompresseur les problemme je un bruit qui viens deriere. Je change la pompe essence mais je remarque que le bruit vien dans reservoiir et la voiture elle a commence a deconne pr perte puissense motor tourne bizarrement merci pour votre réponseJe me mele pas ta vie senol


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-02 10:51:57) : Pas très clair ...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-02 10:55:54) : Incompréhensible !

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Par rotcheto (Date : 2015-06-22 11:28:07)

Ma pompe fonctionne juste quand je demarre lauto et le relais na pas lair de fonctionner au mode demarrage jai un eagle talon 90 2 litres ca pourrait venir ou le trouble


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-22 11:40:22) : Il faut déjà contrôler l'arrivée du courant au relais, si le courant arrive, c'est le relais qui est en cause !
  • Par rotcheto (2015-07-24 00:14:13) : jai by passer le relais et la pompe fonctionne tout le temps mais il a de la misere a demarrer a froid alors jai mis un clapet anti retour apres le filtrer et il demarre mais le rpm varie jaimerais saovir pk

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Par peugeot 306 (Date : 2015-06-18 19:00:59)

Bonjour j'ai une 306 1,1l essence de 1994.
Ma voiture démarre et cale au bout de 10 secondes.
Si je veux rouler avec, elle fait des ratés, roule au pas ensuite accélère et ainsi de suite. Je dois beaucoup jouer avec l'embrayage pour pas qu'elle cale sur la route. J'ai changer le carbu, la pompe a essence et la bobine d'allumage mais c'est toujours pareil. D'ou cela peut il venir ? Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-18 19:44:05) : L'essence arrive-t-elle bien aux bougies ? L'allumage aux bougies est-elle bonne ?
  • Par peugeot 306 (2015-06-18 19:59:22) : Comment je fais pour vérifier si l'essence arrive aux bougies ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-18 20:20:13) : Ou au carburateur en débranchant la durite d'arrivée d'essence et en actionnant la clé comme si vous alliez démarrer, l'essence doit arriver en jet !

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Par caesar7 (Date : 2015-06-18 11:04:19)

Bjr, je possède une Mégane2 qui a un problème d'arrivée de gasoil. Quand j'amorçe avec la poire d'amorçage le moteur tourne puis s'arrête au bout de quelque seconde. Je n'ai pas trouvé la pompe de gavage (ni sous le véhicule, ni dans le réservoir. Il n'y a pas de fuite de gasoil. pouvez vous m'aider? merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-18 11:43:11) : Une prise d'air probablement vu l'amorçage que vous faites au préalable, souvent la prise d'air à lieu au niveau du filtre à gazole !
  • Par caesar7 (2015-06-18 19:18:03) : Merci pour la réponse.
    au niveau du filtre à gasoil les durites se fixes par des embouts fixables. Est ce que je dois revenir plutôt à des colliers?
    ou est ce que vous penssez que c'est une durite de perçée en sortie de filtre (puisque pas de fuite)?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-18 19:46:08) : Une prise d'air, c'est une fuite sur le circuit aussi infime soit elle ! Démontez le filtre à gazole, changez le joint et voyez si le problème persiste !
  • Par caesar7 (2015-06-18 19:55:09) : Pardon pour les fautes
    pour fixable il faut comprendre clipsable et
    pour pensez avec un seul "s"
  • Par caesar7 (2015-06-29 12:12:15) : J'ai trouver la panne. C'était une prise d'air au niveau d'une prise rapide d'une durite gasoil sur la durite avant l'arrivée à la poire d'amorçage.
    Merci et bonne continuation

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Par x5 forever (Date : 2015-06-14 20:22:16)

Bonjours j'ai un x5 e53 184chx et j'ai un soussi ma pompe de gavage a été changer g fait 20 klms et la paf mopteur s'éteint sur la route après une attente je peux redémaré puis au bout de 5/10seconde recale.je remet le contact aussitot je n'entend pas la pompe de gavage puis aus bout d'un moment si je rééssaye tout remarche et si je démare le moteur tourne 5/10 seconde puis recale.grrrr help please.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-14 21:09:33) : La pompe de gavage est neuve mais elle peut avoir un défaut, en effet, en tournant la clé, vous devez obligatoirement l'entendre sinon, c'est elle qui vous cause ces petits soucis moteur, allez refaire un petit tour dans le garage qui vous l'a installé, à eux de revoir cette pompe en dysfonctionnement, cdt.

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Par MICH (Date : 2015-05-18 08:54:29)

J'ai la pompe à essence de ma mazda MX5 qui c'est mis à marché en continue. 5SI JE MET LE CONTACT SANS DEMARER ELLE TOURNE TOUT LE TEMPS) que puis je faire pour remédeier au problème ?
Merci de votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-18 09:16:22) : Je pense qu'il faut la changer, cdt.

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Par chris59370 (Date : 2015-05-16 12:15:09)

Bonjour!
merci pour votre site trés interessant.
voilà mn soucis!
je suis certaine de devoir changer ma pompe de gavage mais soucis je ne la trouve pas en occasion ou hors de prix!
pensez vous que je peux adapter une autre que la celle de ma voiture !
je roule avec une mercedez classe a 140 1.4 de 1998 essence
merci de m aider car j ai changé d autres piéces avant ! car elle n avait pas été branché
là oui mais on ne sait pas identifier ! du n importe quoi
aprés vérification la pompe de gavage ne va plus ! je callai au début ! ensuite elle s est mis à brouter ! et maintenant elle me fait des pannes et compléte ! ensuite elle redemarre !
et une autre question ! le calculateur a t il besoin d etre réinitiatisé en changant la pompe ou pas
si oui comment le faire soit meme
on a changé une piéce avan t qui est la soupape de ventilation une piéce électronique ! n a t elle pas besoin d etre ré initiasé! est ce que tout simplement ca ne serait pas ca qui en serai la cause !
bon la pompe est aussi en train de lacher j ai 200000 kms au compteur ! j ai changé le filtre à essence. il est neuf! on a vérifié les sondes lamda est une fonctionne !
si on peut m informer sur différentes situations
j ai trouvé la pompe à 250e !! une pas monté bosh sur un site à 1355e et sinon quelqu un vends 150 euros le réservoir complet avec la pompe de gavage dedans ! mais d occasion sur le bon coin et ca ne m inspire pas confiance ! je prépereai acheté à une casse ou autres ! mais personne n a mon modéle ! alors si un autre modéle que classe a 140 s adapte ca serait le paradis !
merci pour votre aide ! je craque ! je sais pas quoi faire ! j ai pas trop de moyens! sinon lundi elle va au garage mais je sais que si je la pose ca va me faire faire plusieurs chéques !! et si seulement je peux trouver une solution avant !!
merci de votre aide à tous !


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  • Par k.rim (2015-06-16 23:13:01) : bsr?..
    alors, pr essayer de vs orienter, la ppe de gavage qu'on ns présente ci-dessus a savoir la grise,celle-ci peut-être changé par une autre qu'importe le véhicule, faut simplement quelle soit identique.. la seconde, plus complexe, elle doit être adapté au véhicule.. en espérant vs avoir éclairée sur votre intérrogation.. Cdlt

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Par Bigoud (Date : 2015-04-20 00:43:36)

Bonjour , je possede une suzuki swift rs 1,3 ddis 16v de 2008 fabrication hongroise avec l'option demarrage sans clef (clef dans les poche)
J'ai acheter la voiture il y'a 1 mois et 1/2 C.T Ok fait la veille de l'achat juste un jeu mineur sur rotule Av droit
premiere voiture j'etait comtemp au debut tout aller bien, puis au bout de 15 jours gros probleme. J'ai voulu aller promener mes chiens dans une foret a 20km de cher moi mais a peine quitter la ville, arriver sur nationnal je monte un peu plus les tours. Puis arriver en 4 a 3000 tour la voiture c'est arreter toute seul avec le voyant moteur + celui avec un volant exlamation + voiture avec une cle a molette . Panique sur nationnal , Je regarde sous le capot R.A.S la voiture redemarre nickel sans voyant du coup demi tour direction garage pour la brancher .
Resultat: 1 default mais il est inconnu donc ils veulent rien faire.
Je suis donc repartie avec la voiture. En repartant meme probleme moteur s'arete net sauf que la en deroulant meme si c'est dangereux je mes le point mort appuis sur l'embrayage coupe entierrement le contact jusqu'a bloquer le volant puis je remet le contact la voiture redemarre nickel avec ou sans la clef dans le neiman j'ai regarder different forum puis j'me suis lancer avec mon frere (mecano)
On a demonter pare-choc, differente durite etc mis du produit dans le reservoir pour netoyer le moteur et du produit pour la vanne mais sans resultat sauf quand je debranche le debimetre el se met en mode degradé normal sauf une seul fois j'ai donc changer mon debimetre il y'a 5jour mais toujour pareille.
Retour demontage boitier electronique de la vanne egr, le boitiere marche et la soupape egr ne colle pas , j'ai donc mis un peu de produit dedans voiture chaude en marche aucun soucie, remontage, toujour pareille moteur se coupe tout seul, puis on ma parler de ma clef etait peu-etre deprogrammer alr j'ai pris ma double de clef et là plus de coupure mais le voyant huile clignotte j'ai donc regarder la jauge a huile et la surprise de l'ancien proprio de l'huile 3cm au dessus du maxi j'ai donc enlever 2litre d'huile fait une mise a zero en connectant le + et le - ensemble le voyant s'allume puis s'eteint apres 20m de route depuis pas de soucie jusqu'a tout a l'heure meme probleme moteur se coupe encore. Je ne sait plus quoi faire maintenant. Esce-que sa pourait etre ma rotule ou le trop d'huile pour la securiser qui ferai sa? Ou les clef? Apres je penssais a la pompe de gavage qui serai en cause car c'est beaucoup quand je pousse les rapports elle envoie pas asser de diesel????
Aidez moi je ne sais plus quoi faire
Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-20 08:55:54) : Je pense d'instinct à plusieurs choses : La clé de contact, la sonde de température, ou un capteur, vous dites qu'ils ne veulent rien faire mais qu'ont ils trouvé à la valise ?

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Par medaille63 (Date : 2015-04-15 11:52:27)

Bonjour et merci par avance .
je possede un opel vivaro 1.9 dci avec pompe de gavage je viens de changer le calculateur injection et la pompe de gavage ne senclenche pas au contact
jai reussi a le demarrer en alimentant la pompe par 12v exterieur (batterie) jai deja echange les relais noir et je ne comprends pas pkoi elle nest pas alimente au contact pouvez vous maiguiller svp merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-04-15 15:37:04) : C'est le genre de petit soucis dont Wanu pourrait vous répondre. Hélas il n'est pas là aujourd'hui. Vous avez changé uniquement le calculateur c'est bien ça ?
  • Par pino 007 (2015-04-15 16:02:33) : bonjour j'ai aussi un soucis avec ma 106 1.1 de 98 qui s'etouffe lorsque je debute une cote voir meme a caler, j'ai changer mes bougies, la bobine d'allumage, filtre a essence, et meme reglage carburateur tout semble bien aider moi svp merci

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Par Bob (Date : 2015-04-08 18:21:24)

Bonjour j ai un souci avec mon Q7 3.0 tdi de 2006 après avoir voulu câbler celui ci impossible de démarrer le moteur tourne mais aucune arriver de gasoil.... merci de votre aide.....


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-08 18:32:49) : Qu'entendez vous par "câbler" ?
  • Par Bob (2015-04-08 18:35:17) : Désole en câblant ma voiture a une autre pour démarrer
  • Par Bob (2015-04-08 18:36:10) : Suite à une batterie à plat
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-08 18:53:40) : Si vous n'avez pas d'arrivée de gazole, il va falloir aller rendre visite à la pompe de gavage, c'est la première des chose à faire !
  • Par Bob (2015-04-08 18:56:51) : Merci.Fusible peut être?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-08 19:36:24) : Oui, c'est une possibilité !
  • Par Bob (2015-04-08 19:40:50) : Et sinon à quoi pensez vous?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-08 21:15:06) : Lorsque vous tournez votre clé de contact, entendez vous la pompe ? Si le fusible est grillé, la pompe n'alimente plus en carburant votre moteur.

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Par anthonyclio16 (Date : 2015-04-07 18:40:45)

Bonjour j'ai un probleme avec ma clio 16s 92' de piste , hier en fin de journée de roulage le moteur a commencé a faire des ratés comme si il n'y avait plus d'essence , on c'est donc arrêter mettre de l'essence , on refait la moitié d'un tour et pareil et plus moyen de demarrer ... on décide donc de remballer et avant de la montée sur le plateau on a essayé de la demarré et elle a démarrait du premier coup , une fois rentrer on l'a démarré et une fois descendu du plateau elle a tournée comme si elle n'avait plus d'essence et elle c'est recoupé ..... au secours


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-07 19:51:43) : Le problème vient peut être de la pompe à essence ou une prise d'air, cdt.
  • Par romaindu58 (2015-08-16 16:02:19) : bjr
    anthonyclio16 je voudrais savoir si tu a trouver la solution a ton probleme car j ai le meme probleme et n arrive tas a le resoudre je te remerci par avance ;-)

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Par flocus (Date : 2015-03-25 22:35:02)

Bjr, j'ai des coupures/arret moteur sur ma focus 1,8 tdci de 2005, a l'allure de 130km/h. Diagnostique "injection"(plutot vague comme detail) chez ford qui a changé tous les filtres, plus vidange ,bougie prechauffage et capteur vanne egr. en ville roule tres bien meme en poussant a fond les rapports. mais toujours ces coupure de moteur sur autoroute qui font flipper pour la securite. voyant bougies prechauf/batterie/moteur s'allument avant le calage. ford reste tres vague dans les causes... vers quoi peut on orienter les recherches pour avoir un resultat. un pb recurrent apparement chez eux. on m'a parlé de changer la vanne egr/pompe a injection et gavage/poulie demper/capteur pedale..
quel est votre avis svp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-25 22:57:39) : Pour ma part, je m'orienterais vers les injecteurs, le débitmètre d'air également, avez vous des fumées blanches, bleues ou noires ?

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Par totof44 (Date : 2015-03-17 20:25:58)

Bonjour,
Je possède une 206 1.1L essence de 2000, et depuis quelques temps quand je roule le moteur s'emballe sur une petite durer juste 1-2 min pas plus et ce n'est pas tout le temps... sinon elle roule bien et démarre bien mais par contre par moment quand je ralenti et que je rétrograde j'ai tout les voyants qui s'allument et le moteur s'arrête comme si j'avais caler, et des fois j'ai juste le voyant diagnostique qui s'allume, je m'arrete, éteinds la voiture et redémarre presque aussitôt et tout fonctionne correctement... je voulais savoir, car on ma dit que ça pouvais venir de la pompe de gavage qui commence a donner des signes de faiblesse... pouvez-vous m'éclairer sur mon problème??? Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-17 20:42:23) : Boîtier papillon encrassé je pense, cdt.
  • Par totof44 (2015-03-20 17:45:29) : bonjour,
    j'ai démonter le boitier papillon et j'ai tout nettoyer... mais malheurement le problème persiste car ce matin ma femme la prise pour aller au travail et arriver au rond-point, tout les voyant ce sont allumer mais n'a pas caler par contre plus de puissance donc elle la éteint attendu 2-3min et redémarer et tout fonctionnait bien... donc je ne voit pas d'ou ça peut venir... merci

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Par ICONICS (Date : 2015-03-11 14:06:19)

Salut, j'ai un problème d'allumage avec ma BMW x 5 boite auto. Tout d'abord j'ai remarqué la perte en puissance lorsque que j'appuie sur la pédale ď accélérateur et après ça revenait mais dernièrement en revenant d'une course le moteur s'est carrément éteint. J'ai laissé quelque instant et j'ai démarré pied au plancher et la voiture s'est allumée mais quelque minutes après elle s'est à nouveau éteinte et depuis plus. À chaque tentative de démarrage elle mine de s'allumer mais rien n'a faire. Je me demande si la pompe à essence n'est pas endommagée. Merci de m'aider à résoudre le problème.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-11 15:01:23) : Les causes sont diverses comme une sonde ou un capteur, la pompe à carburant bien évidemment, les filtres, le débitmètre d'air etc, etc ... Je vous suggère de la passer à la valise, cdt.

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Par David59163 (Date : 2015-02-24 21:16:15)

Bonjour. J ai un soucis avec ma 206 1.1 essence.
J ai fait changer le kit distrib par un garage.
Maintenant mon moteur demarre difficillement ( avec le pied au placher)
Ne prend que 1500 tr 2000 tr min maxi et s ettouffe une dixaine de seconde apres.
J ai verifier le pompe debrancher la durite de la rampe d injection, l essnce arrive bien, et la voiture prend ces tours normalement et s eteint une fois la rampe vider.
J ai penser a un probleme de rampe d injecteur car une fois demonter 3 injecteur sur 4 fonctionner, j ai donc changer la rampe, toujours le meme probleme.
J ai changer le paillion compet moteur pas a pas. Toujours pareil.
Je suis perdu....
Merci de m accorder du temps car je ne peut pas aller travailler sans voiture.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-24 21:40:36) : La distribution a-t-elle été réalisée correctement ? Le décalage d'une dent et c'est le foutoir dans le moteur, ça arrive fréquemment. Si c'est depuis votre distribution, retournez voir le garage pour un recalage de la distribution, cdt.
  • Par David59163 (2015-02-24 22:18:48) : Le calage a etait verifier une fois par le garagiste et une fois par nos soins. C est un moteur t.u. .
    Ce qui est bizar, c est que le moteur demarre et prend ces tours normalement quand je debranche la durite d essence 5 seconde jusqu a la panne seche..
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-24 23:03:16) : Regardez au niveau des bougies lorsque vous n'arrivez pas à démarrer si les bougies sont noyées ou non, ça nous donnera des indications !
  • Par tolia (2015-02-27 17:19:24) : bonjour j ai un souci avec ma bmw 316i annee 2002 le probleme c est que a froid la voiture demare sans soucie mais quand la voiture chaufe l eau atteint 90degre le moteur se coupe en roulant et ipmposible de redemarer tant que le moteur ne refroidit pas faut attendre 1a 2heure chaque fois d ou peut venire le probleme a aussi quand la voiture c est coupe il a allumer le voyant de la baterrie alors que je venais de changer la baterie aidez moi svp je ne comprend pas d ou peut venire le probleme

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Par Samir 78 (Date : 2015-02-24 20:52:53)

Bonjour je possède un ibiza tdi 130 signo de 2002 , je ne comprend pas ma voiture c'est couper nette en roulant jetait en 2 j’allai passer la 3 et la elle a couper . Impossible de r-démarré. J'ai passer un diag 0 défaut :/ , puis j'ai vérifier tout mes relais il son ok , j'ai vérifier mes fusible il son OK , j'ai vérifier la pompe en direct elle fonctionne . Part contre je n'est pas de jus qui sort de la prise de la pompe . Que faire ? si quel qu'un pourrait m'aider car je n'est plus d’idée . Cordialement Mr Ait nouri


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-24 21:34:35) : La pompe est alimentée via le fusible, si les fusibles sont bons, le jus doit arriver sauf si un fil est coupé, testez également la sonde de température qui cause parfois des soucis, cdt.
  • Par samir78 (2015-02-24 21:43:26) : tout d'abord merci pour votre information, mes si c'est la sonde dans la logique ya un code défauts avec la balise ? Si cest lz cas moi jai 0 défauts
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-24 21:44:24) : La valise, il y a à boire et à manger, si vous voyez ce que je veux dire !
  • Par samir78 (2015-02-24 22:46:41) : Oui je suis d'accord avec toi le relais 109 cela vous parle ou pas ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-24 23:08:41) : Oui, le relais 109 peut être la cause aussi de votre souci, il faut regarder si une soudure n'a pas lâché, dans ce cas, changez le, cdt.
  • Par samir78 (2015-02-25 19:19:21) : Bonjour Alor des new de ma voiture relais 109 changer et ma voiture toujours le même problème . Que signifie le modul confort ?
  • Par bra83 (2015-05-08 09:01:59) : bonjour j ai le meme probleme que vous est ce que vous pouvez m aidez svp merci

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Par jonny (Date : 2015-02-08 07:02:36)

Bonjour,j'ai une audi a3 2.0 140cv quattro de 2006,je n'ai jamais eu de gros problèmes avec ce véhicule.
Je me suis arrêté pour acheter du pain,en revenant la voiture ne veut plus démarrer,je n'entends plus la pompe de gavage quand je tourne la clé.j'ai vérifié la pompe avec une batterie ça fonctionne très bien.je n'ai plus d'alimentation à la pompe,mon garagiste et son ami de chez audi ont vérifié le système électrique -électronique(fusibles,relais...etc)sans résultat.que faire svp,j'attends votre aide


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  • Par jonny (2015-02-08 09:26:21) : j'ai oublié de dire que les 2 mécaniciens ont fait deux essais: avec son propre calculateur reprogrammé, et avec un autre calculateur programmé avec d'autres clés et tout ce qui va avec ,mais rien ne change.j'attends votre aide merci..
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-08 10:10:04) : Vu toutes les vérifications effectuées, c'est la pompe qui est grillée !
  • Par jonny (2015-02-08 18:29:31) : merci Wanu,mais la pompe de gavage fonctionne,ils ont testé devant moi.
    en fait le gros problème vient de l'alimemtation de la pompe,je n'ai pas de jus au faisceau qui se branche au dessus cette pompe.
  • Par juju11 (2015-02-12 16:03:48) : C est idem pour moi j ai un expert 2.0hdi et j ai changer la pompe de gavage mais j ai que 6v a la sortie de la ligne
  • Par jonny (2015-02-17 04:48:28) : toujours au garage,toujours pas de solution...moi j ai 0volt au faisceau, j ai le son au calculateur (tic.tac...), mais la pompe de gavage ne tourne pas...j attends votre aide merci.
  • Par jonny (2015-05-06 18:21:52) : re,mon audi a 3 est toujours au garage,toujours le même problème de demarrage(pas d'alimation à la pompe de gavage),1 autre mécano est venu pour faire le diagnostic mais sans résultat,la valise ne détecte pas le calculateur,il y'a un problème de communication.je viens de voir sur cette page qu'il faut changer le fusible ou le relais de la pompe de gavage...merci pour votre aide
    cordialement..
  • Par Meca_xl (2015-05-27 14:31:29) : Vérifiez le Neiman ainsi que le transpondeur et la clé à code...

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Par Juju 11 (Date : 2015-02-05 22:23:28)

Bonjour j ai un expert 2.0 hdi il ma calé Dan une montée .plus de bruits de la pompe de gavage alor je les démonté essayer sur une batterie et elle fonctionne.je les remis sur le véhicule mais rien a faire elle marche pas.de l aide je sai plus quoi faire


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-05 22:34:56) : Avez vous regardé le fusible ?
  • Par Juju11 (2015-02-05 22:59:23) : Oui merci j ai regarder les fusible et le relais double je c plus quoi faire merci de m aider
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2015-02-05 23:32:02) : Vérifiez aussi les fils d'alimentation en courant.
  • Par Juju11 (2015-02-05 23:42:45) : C est à Dire les fils qui vont a la pompe de gavage?car sa mais arriver en pleine vacance a la neige le véhicule est à mon pere
  • Par juju11 (2015-02-12 16:00:25) : Bonjour j ai un expert 2001 2.0 hdi 95ch voila j ai problème j attend plus ma pompe de gavage.je l ai changer toujours rien.j'ai tester la ligne est j ai que du 6v pourriez vous m aider svp
  • Par farouk1 (2015-02-24 20:15:43) : verifiez l etat du capteur sur arbre a cames uo poulie demper
  • Par samir (2015-02-24 20:27:44) : Bonjour juju11 j'aimerais savoir si vous avez trouver la panne de votre voiture si oui quel etait le cas , car j'ai la meme chose sur ma voiture

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Par Yannick 57400 (Date : 2015-02-05 02:24:53)

Bonjour j ai une 306 2l hdi. Ma femme a roulé avec hier et une perte de puissance s es produite ainsi que tout les voyant se sont allumés( voyant moteur et stop) Au bout d une heure elle a redémarré mais accélérateur pied au plancher et depuis cette essais plus rien plus moyen quels démarre la pompe hp a été changer y a un mois.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-05 08:40:19) : Pour les pertes de puissance, il faut nettoyer la vanne EGR, tester le débitmètre d'air et la durite du turbo qui peut être en mauvais état, cdt.
  • Par Kautaimahai (2015-02-11 20:31:44) : Bonjour j'ai le même problème sur ma Suzuki grand vitara 1,6l de 1999,la voiture cale le voyant Check engine s'allume puis s'éteint,elle redémarre que 10 minute après.,j'ai tester la pompe en directe sa fonctionne,le relais claque donc j'en déduit qu'il fonctionne,j'aimerais savoir si un fils coupé ou un relais pourrait donner ce genre de symptôme ?

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Par cedric protec (Date : 2015-01-27 21:25:06)

Bonsoir

Je possède une 406 break 2.0 hdiBreak qui me fait défaut.
En effet la voiture démarre correctement puis cale quand je circule en pente même légère.
en tournant la clé, j entend la pompe fonctionné puis le véhicule démarre Je la coupe, je tourne la clé puis pas de bruit de la pompe mais la voiture tourne sans problème.
de plus un voyant orange ressemblant à un moteur reste allumé.
ne serais ce pas la pompe de gavage qui dysfonctionne?

Merci de votre aide

Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-27 21:31:58) : C'est ce que j'allais vous dire, la pompe de gavage qui vous fait des misères, cdt.
  • Par cedric protec (2015-02-02 08:43:15) : Savez vous où est elle placée?
  • Par farouk1 (2015-03-01 13:35:49) : La pompe de gavage se trouve immergée dans le réservoir est accessible par une trappe fondé sous siège arriere

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Par xsara2 (Date : 2015-01-22 00:23:47)

Bonjour apres changement de ma pompe a gavage sur xsara phase 2 hdi 2l 90ch mon voyant defaillance reste allumé mais la voiture roule nikel. De quoi peut venir ce voyant


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-22 08:29:41) : De quel voyant parlez vous ? Si la voiture roule correctement, la pompe de gavage ne peut plus être en cause !

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Par norges 22 (Date : 2015-01-21 18:40:16)

Mon fiat Ulysse demarre bien sur 10kms et soudain il y a des ratés moteur pas fréquents mais je ne suis pas sur, j'ai fait changer mon filtre à gazoil,mais toujours pareil chez fiat il n'ont rien trouvé.Si un mecano à connaissance ce cette panne qu'il me le fasse connaître merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-21 19:29:37) : Ca ressemble à une pompe de gavage défectueuse, et je doute que Fiat ait mis son nez à cette pompe pour la vérifier, cdt.
  • Par norges22 (2015-01-22 12:46:38) : merci de votre reponse je vais donc contrôler cette pompe

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Par dada (Date : 2015-01-17 06:22:07)

Voila j'ai une 306 1litre4 essence elle roule bien tous les jours mais un matin le moteur commence à tourne et veut démarrer mais pas rien comme si elle n'avait plus de courant qui arrive, on a changé les bougies , relais fusible et des petits bricoles et quelqu'un m'a dit c'est le boitier de programme injection et c'est cher chez Peugeot comment faire pour savoir si c'est sa puisque l'ordi ne reconnaît pas le moteur


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-01-17 12:51:16) : Et la bobine d'allumage, elle est ok ? Beaucoup de causes peuvent donner lieu à ce genre de soucis ...
  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2015-01-17 20:44:13) : Bjr, comme dit ci dessus par l'admin, contrôlez l'étincelle aux bougies. Pour cela il existe des testeurs d'allumage appelé aussi "éclateur".
    Vous serez fixé avant de rentrer dans des frais supplémentaires.

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Par pieddevigne (Date : 2015-01-13 12:40:15)

Vers le réservoir mais c'est dur à localiser


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-13 12:50:53) : Regardez toutes ces fixations avant toute chose !
  • Par pieddevigne (2015-01-13 13:17:05) : Merci du conseil je reviendrai vers vous une fois la vérification faite
    Ps:j'ai oublié de préciser que la motorisation de ma megane est un 1.6 16
  • Par pieddevigne (2015-01-13 19:27:26) : Ras pour les fixations, je pensais peut être le filtre à essence ( il est un peu vieux je crois)
  • Par pieddevigne (2015-01-13 19:36:35) : Pour le filtre j'en ai un mai impossible de le localiser
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-13 20:14:33) : Pas sur que vous en ayez un !

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Par pieddevigne (Date : 2015-01-13 10:46:03)

Bonjour j'ai un problème avec ma megane 2 de 2006 qui a 80000km,en effet passé la moitié du réservoir, de temps à autre j'entends un fortement et lorsque j'entends ce frottement j'ai des trou à l'accélération sporadiques.en premier temps j'avais pensé à la pompe immergée que j'ai remplacé mais pas de changement.
Un conseil avisé meserais très utile merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-13 10:48:19) : Vous entendez ce frottement dans le réservoir ou au niveau moteur ?
  • Par pieddevigne (2015-01-13 11:34:20) : Vers le réservoir mais c'est dur à localiser, lors de ce bruit je ressens une légère vibrations à travers l'habitacle
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-13 11:36:00) : Si ne n'est pas la pompe de gavage, un nettoyage du réservoir s'imposera ! Avez vous également regardé du côté de sa fixation, on ne sait jamais ...
  • Par jenny62 (2015-02-27 18:06:40) : Bonjour voila j'ai acheter une megane 2 1.5dci il y a 2 jours mais hier elle a eu du mal a démarrer est elle marque injection défaillante après l'avoir démarrer elle ne le marque plus sauf quand on accélérer dans les tour d'ou peut provenir cette panne et est ce que je peut me rétracter pour la vente

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Par johan18160 (Date : 2014-12-12 23:14:01)

Bonjour voila jai mit du rouge dans ma voiture qui nete pas forctres propre c la premiere foit que ca me le fait ca me fait des trou dans laccelerateur est des foit fume bocou


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-12 23:27:13) : Les économies font les gros problèmes ...

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Par nacer gordo (Date : 2014-12-07 14:08:28)

Bonjour, j'ai un terrible problème avec ma 206 1.1 année 2002, elle s’étouffe en accélérant, des fois elle tourne normale mais des fois elle s’étouffe jusqu'au cale, j'ai lui fait un scanner ils m'en dit au début probléme du bobine j'ai du vérifier avec 2 autres bobine la méme chose !!! alors puis on a pensé à la pompe a essence qui n'avait pas le retour au réservoir j'ai rectifie ce problème, je pense maintenant qu'elle a eu un choc et qu'elle ne débit pas bien je dois confirmer avant de dépenser 100 euro, les symptômes sont: elle démarre normale mais au début difficilement à cause des bougies, elle roule normale et oup elle commence à s’étouffer j’accélère elle ne répond pas 2 heures aprés pas précisement elle tourne normale puis ca se reproduise !!!! comment faire pour detecter la vrai pane bobine ou pompe à essence ???


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-07 14:36:30) : Commencez par nettoyer votre volet du boîtier papillon, cdt.
  • Par nacer gordo (2014-12-07 14:51:24) : merci pour la réponse, je tiens à vous informer que ca fait plus d'une année qu'elle tient pas le ralenti et que j'ai enlever la fiche du papillion donc ralenti mecanique non pas Electronique et je crois qu'il va bien le boitier , ca peut étre à cause du non fonctionnement du papillon ??
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-07 15:56:02) : L'encrassement du volet papillon, il s'encrasse facilement, démontez le et faites un nettoyage complet, cdt.
  • Par nacer gordo (2014-12-07 21:40:44) : j'ai essayer c'est toujours pareil bonne soirée
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-07 21:54:26) : Avez vous essayé de changer la sonde de température ?
  • Par nacer gordo (2014-12-07 22:16:28) : non j'ai pas essayer puis elle ne fume pas et ca n'a pas été mentionné au scanner
  • Par Lilou (2015-01-05 19:43:23) : J'ai un gros problème avec ma renault twingo année 2009 DCI 1,5 litre j'ai fais un plein de diesel vers une pompe à essence ,à la suite de cela mon véhicule ne démarre pas quand il fait moins quatre degrés dehors et elle démarre quand il fait doux ou pluvieux.on m'a changé les bougies de préchauffage ,la batterie,nettoyé entièrement réservoir et filtre à gasoil , établi un diagnostic entier sur l'injection en général rien à signaler... Aujourd'hui mon véhicule démarre difficilement mais elle roule à chaud le problème n'est résolu par aucun concessionnaire renault qui ne trouve pas la panne et veulent me changer les injecteurs ou la pompe à injection ou un capteur relais je n'en peu plus. Avant de me faire dépenser des fortunes aidez moi
  • Par ghiles (2015-04-02 12:35:07) : j ai le meme probleme que nacer gordo
    j ai changé les bougies sa na r1 donné
    maintenant j ai fai un scanere sa amelioré
    il ma dit selui qui me la fait qu il a fait une
    mise a jour

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Par JPierre (Date : 2014-12-05 20:12:45)

Bonsoir, j'ai un souci depuis le changement de ma pompe de gavage mon aiguille ainsi que le voyant de reserve allumé tous le temps meme avec le plein d'ou cela peut il venir ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-05 20:50:04) : Problème de flotteur ou de branchement, à vérifier, cdt.
  • Par JPierre (2014-12-05 21:04:45) : merci pour la réponse, donc vérification de la fiche avec 4 files sur la pompe et faut que je démonte la pompe pour verifier le flotteur c'est bien ça ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-05 21:18:58) : Oui, vous n'avez pas le choix, ne le faites pas avec le plein, attendez la moitié du réservoir, cdt.
  • Par JPierre (2014-12-05 21:22:16) : ok merci bien, je vais essayer ça demain bonne soirée, Cdlt

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Par longshi (Date : 2014-11-26 12:37:46)

Bonjour,
Voila mon problème j'ai une fiat punto 1.2 essence 60CH 2007, est elle ne démarre plus, j’entends plus le bruit de la pompe à essence quand je met le contact pouvez vous m’orientè.merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-26 13:06:29) : Si vous n'avez pas de bruit en tournant le clé, la pompe est HS, c'est à dire que le bruit que vous entendez signifie que la pompe envoie de l'essence dans le circuit, sinon, jamais vous ne démarrerez ! Cdt.

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Par Wehdi (Date : 2014-11-20 22:28:10)

Bonsoir
J'ai des pertes de puissance soudaine avec mon trafic dci 100 cv avec allumage du voyant préchauffage en montée sur autoroutes je suis obligé de couper le contact et de le remettre pour repartir jusqu'à ce que cela recommence ( uniquement en monté) l'antidemarrage reste allumé fixe en toutes circonstances même camion fermé je sais pas quoi faire ...!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-20 22:52:04) : Ca ressemble à des problèmes d'injecteurs ou de rampe d'injecteurs, voyez aussi la vanne EGR et le débitmètre d'air, cdt.
  • Par Wehdi (2014-11-20 22:55:34) : Je pensais à une wastegate de turbo ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-21 08:55:58) : Normalement, le Wastegate n'a pas à être réglé, pour quelles raisons, il se serait déréglé ? Vous partez sur le wastegate mais il y a une multitudes d'autres raisons d'une perte de puissance, cdt.

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Par celine (Date : 2014-11-18 12:56:36)

Bonjour, j'ai un souci avec ma Clio 2 Renault elle est de 2000.
Elle ne démarre plus! quand j'essaie de la mettre en route, la jauge d'essence descend jusqu'en bas, puis fait un bruit étrange,ensuite elle remonte jusqu'à mon niveau de gazole actuelle, et la voiture s'arrête, elle n'arrive pas à se lancer ni même à démarrer, avez-vous déjà eu ce probleme? des conseils? que puis-je faire? ? merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-18 13:25:07) : Si elle ne se lance pas, je penserais simplement à votre démarreur, c'est la première chose à contrôler, cdt.
  • Par Naim (2014-11-29 10:16:13) : Ben cest le calculateur moteur a mon avis , j'ai eu le meme problème mais dans mon cas c t le fusible de mon calculateur ou plus précisément le boitier a fusible , j'espère que c ça psk un calculateur c chère . Bn chance

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Par rom (Date : 2014-10-28 22:30:03)

Bonsoir,
la jauge de mon ALFA GT fonctionne au démarrage mais descend aussitot en reserve et j'ai l'impression que mon moteur fonctionne sur 3 pattes donc perte de puissance. Vos avis m'interressent!
- pompe de gavage?
- connexion defectueuse?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-28 22:44:08) : Pompe de gavage défectueuse (barrette électronique du flotteur), pour votre perte de puissance, jetez un œil du côté du volet du boîtier papillon, cdt.

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Par rotcheto (Date : 2014-10-27 23:24:20)

Moi jai une eagle talon 1990 pour que lauto demarre il fallait que jattend 5 sec la clef ouvert et plus sa allait plus javais de la misere a la demarre maintenant elle ne veut plus rien savor jai collecte la pompe a essence directement elle fonctionne mais fait de drole de bruit esce que la pompe est defectueuse je ne sais plus quoi faire


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-27 23:49:20) : Il faut contrôler l'arrivée d'essence et l'allumage dans un premier temps, cdt.
  • Par Hafid (2014-11-05 12:37:19) : Bonjour,svp j'ai une 205 d j'ai changé le filtre à gazoil et j'ai purgé elle a démarré 1h et après J’arrive pas faire démarrer même j'ai j'ai changé la poire et réamorcer pour q'elle démarre rien à faire. Je demande c'est quelqu'un à me conseiller pour démarrer merci
  • Par celine (2014-11-18 12:52:50) : bonjour, j'ai un souci avec ma Clio 2 Renauld elle est de 2000. Elle ne démarre plus quand j'essaie de la mettre en route,la jauge d'essence descend jusqu'en bas, puis fait un bruit étrange, ensuite elle remonte jusqu'à moins niveau de mon gazole et la voiture s'arrête, elle n'arrive pas à se lancer, ni même à démarrer, avez-vous déjà eu se problemes ? des conseils?? que puis-je faire ?

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Par Farid (Date : 2014-10-25 14:23:13)

Bjr j'ai un utilitaire boxer 3 hdi100 année 2007
Il cale tout seul dès que rétrograde à un rond point ou à un feu rouge


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-25 14:38:26) : Capteur AAC ou vilebrequin, sonde de température, à tester, cdt.

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Par attila62fr (Date : 2014-10-23 16:47:36)

Bonjour, j'ai une peugeot 306 essence 1.1 open année 1997, ma voiture ne démarrer plus j'ai changé la pompe de gavage, mais toujours rien, alors j'ai branché directement ma pompe de gavage sur un plus après contact avec un interrupteur, mais de ce fait ma pompe tourne continuellement, si je coupe l'interrupteur le moteur s'arrête, est ce que cela est dangereux car à mon avis ca ne passe plus par le relais ou calculateur. quels sont les risque ou puis je rouler comme ça , merci de vos réponses


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-23 17:43:01) : Non, il n'y a pas de risques majeurs, cdt.
  • Par attila62fr (2014-10-24 14:58:00) : merci pour votre réponse , je vais essayé de trouver l'origine du premier fil, voir quel relais , savait vous ou il est placé et quel fusible ???

    merci beaucoup
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-25 12:52:55) : Je pense que vous avez le relais dans la grosse boîte à fusibles dans le compartiment moteur, cdt.

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Par Buntu974 (Date : 2014-10-22 13:00:39)

Bonjour, je viens d'acheter une 106 xt année 93, j'ai un soucis avec ma jauge essence j'ai l'impression qu'elle suit le carburant dans les virages ma jauge monte, descend du coup je ne connais pas mon niveau d'essence. J'ai démonté la pompe gavage je les brancher mis le contact quand je monte le flotteur à fond mon niveau d'essence monte au plein, si je le descend ma jauge est sur réserve. Tout à l'air de fonctionner, mais une fois tout en place le probleme persiste... ma jauge fait yoyo. Mon flotteur à t-il perdu son étanchéité? Merci pour votre aide.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-22 14:21:40) : Votre flotteur monte et descend normalement manuellement, c'est possible mais ne joue plus son rôle pour vous indiquer le niveau au tableau de bord, en effet, sur le côté vous avez comme une petite réglette, c'est elle qui transmet les informations au tableau de bord, je pense que cette réglette est usée d'où les informations approximatives au tableau de bord, la seule solution : Changez la jauge, cdt.
  • Par Buntu974 (2014-10-22 15:46:48) : Merci de votre réponse donc changer la jauge signifie changer le tableau bord?
  • Par Buntu974 (2014-10-22 17:06:07) : vous parlez de la jauge de la pompe gavage. j'ai mal lu désolé, donc il faute je change de pompe ou on peut changer que la jauge?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-22 18:12:36) : Vous changez la pompe avec le flotteur dans le réservoir, c'est le flotteur qui donne les indications via la réglette au tableau de bord.
  • Par Buntu974 (2014-10-22 18:28:05) : Ok merci.

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Par mouradiniii (Date : 2014-10-16 23:26:14)

Bonjour, je possède une golf 4 TDI et depuis quelques jours la pompe situé en dessous de la banquette arrière n'émet plus le meme bruit qu'avant. Avant j'entendais comme une pression et maintenant juste un léger bruit de moteur (qu'on entend uniquement s'il n'y a pas de bruit autour) Pouvez-vous m'aider?

Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-16 23:39:11) : Regardez l'état du joint sous la banquette, si c'est ok, la pompe commence à donner des signes de fatigue, cdt.
  • Par den34 (2014-10-18 19:09:03) : bonjour, je possede une 206sw essence et la pompe de gavage reste en fonctionnement meme clé de contact retirée,je l'entend tourner,sur un terrain plat mais si je suis sur un plan legerement incliné elle s'arrete bien apres avoir coupé le contact , c'est une pompe de gavage dans le reservoir avec detecteur de niveau et detecteur de pression incorporé a la pompe, donc cela donne l'impression que par moment une fois la pression voulue elle s'arrete bien et tantot comme si elle ne se mettait pas en pression et elle continue a fonctionner,est ce la pompe ou le bsm ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-18 20:56:35) : Je pense au BSI, il a le rôle de contrôler toute l'électronique de la voiture, faites le vérifier, au mieux, refaites une programmation, cdt.

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Par Yaya (Date : 2014-10-10 10:30:30)

Bonjour je possède une bmw 318 tds de 1995 , le souci est au elle demarre très difficilement mais démarre mais des que je lâche l accélérateur elle cale
Merci pour vos conseils


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-10 10:55:48) : Le starter automatique resterait il enclenché ? Il peut aussi s'agir de la pompe de gavage ! D'après ce que je comprends, c'est à froid ou les deux ?
  • Par Yaya (2014-10-10 15:31:16) : Les deux
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-10 16:17:53) : Avez vous regardé sur la pompe si le starter revient bien sinon, votre moteur s'étouffe, votre gazole arrive-t-il bien sinon on s'orientera vers la pompe, ensuite les injecteurs, vous n'avez pas mentionné le kilométrage ?
  • Par Yaya (2014-10-10 20:43:41) : Mon moteur diesel a 220000 km et pour le starter il est ou exactement sur le pompe dans le réservoir ou sur celle à côté du moteur ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-10 22:10:15) : En principe, vous avez un câble qui arrive sur la pompe, relié par une sonde, sur la pompe à injection, cdt.

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Par Matt08 (Date : 2014-09-19 23:01:50)

Bonjour j'ai une ford focus essence de 2000 ma pompe de gavage fait un " sifflement " quand je met le contact et ma voiture ne demarre pas comme si elle voulait mais poufff elle calle est ce que la pompe est morte ??? Merci de votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-20 09:21:51) : Pour savoir si votre pompe à essence ne fonctionne plus, regardez si l'essence arrive bien, dans le cas contraire, changez la pompe, cdt.
  • Par cmk34 (2014-09-23 09:57:07) : salut mois j ai une megane scenic 2 annee 2000.je suis tomber en panne j ai crue que c etait la batterie on n a essaye avec des cable ca ne voulait pas demarer on m a dit que c etait peut etre le capteur de point more haut qu il fallait le demonter et gratter l emaille je l aifait ca ne marche toujour pas je suis demoraliser pour ca serait quoi a votre avis.

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Par Rudy (Date : 2014-09-12 03:09:30)

Clk 320 w208 essence Bonjour ma voiture démarre du premier coup suite au changement de filtre à essence il était neuf mai ne fonctionné pas ! Aujourd'hui j'ai toujours un sifflement a la pompe a essence! Et surtout quand j'accélère le contour minutes baisse ! Comme une baisse de tentions et elle accélère seulement après ça ! Je manque de puissance je consomme plus biensur capteur pmh , arbre à came débitmètre, bobine d'allumage, injecteur changé toujours ce souci! Clk 320 w208 essence


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-12 10:37:30) : Avez vous contrôlé le fonctionnement de votre boîtier papillon ? Ils ont la fâcheuse manie de s'encrasser, le sifflement de cette pompe est-il permanent ?
  • Par Rudy (2014-09-12 21:18:24) : Merci de votre réponse non je nais pas regardé ! J'entends le sifflement aiguë de la pompe a essence seulement quand je roule plus de 20 minutes et assez vite ! Sinon un bzzzz normale quand je ne tires pas dedans ! Voulez vous dire qu'il faut peut être le nettoyer le boîtier papillon ! Oui il ce remplace
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-12 21:26:19) : Un nettoyage du boîtier papillon suffira, il n'est pas nécessaire de le remplacer. Quand à la pompe, ce sifflement n'est pas normal, attention qu'elle ne donne pas des signes de fatigue car si elle lâche, c'est la panne assurée, cdt.
  • Par Rudy (2014-09-13 15:32:13) : Merci beaucoup pour votre expérience et vos réponses! Savez vous avec quoi dois je le nettoyer ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-13 15:48:11) : Essayez avec du dégraissant pour les freins, cdt.
  • Par Rudy (2014-09-13 18:14:35) : Merciiii!

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Par Nouamane (Date : 2014-09-01 13:34:48)

Bonjour,
Ma femme a une ford Ka model 2014 essence 1.2, apres un accident le moteur de la voiture a été arrête et il a fallu le relancer avec un code, sa été fait par un électricien, tout a fonctionné mais après sur l'ordinateur de bord s'affichait le message "check engine" et le moteur s’arrêtait on redémarre la voiture elle roule un petit moment et sa affiche de nouveau le message et le moteur s’arrête, mais après avoir redémarrer la voiture pour la troisième fois la voiture fonctionnait normalement, mais des qu'on arrête la voiture on repassai par le même circuit, une fois qu'on a mis de l'essence de la voiture le "check engine" a disparu et la voiture ne s’arrêtait plus, mais depuis que la jauge de carburant a baisse sa commence a refaire le même probleme, et meme un moment le l'ordinateur de bord a même affiche "low fuel" alors que le voyant orange de la jauge d'essence n’était pas allumé, les accélérations de la voiture sont moins bonne qu'avant, et le moteur n’arrête pas de trembler, l'aiguille indiquant les tours/min n'est pas stable quand la voiture est a l’arrêt.
merci d'avance pour votre aide.
bonne journée a tous.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-01 13:48:15) : Il faudrait vérifier la pompe à essence dans un premier temps, l'essence arrive-t-elle correctement ? L'état des bougies également ? Sont elles noyées au démarrage ?

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Par Phil mor82 (Date : 2014-08-30 13:42:12)

Bonjour, j ai une passat TDI 115cv de 2001
je suis tombé en panne de Gasoil et tractée jusqu a la maison ( ma femme roule toujours au bas niveau, il faut bien un coupable )... je l ai laissé un jour apres avoir remis quelques litre de gas oil avant dela reintegrer a mon domicile , le lendemain elle a redemarrer et je suis parti avec , mais 1km apres panne , retour en remorquage au domicile , changement de durites circuit Gas oil , filtre a gas oil mais le resultat est toujours le meme elle redemarre tres bien, au ralanti aussi meme pendant un demi heure mais des que je repart sur la route re panne et re remorquage au domicile .... j ai beau chercher mais pas de reponses ... merci a vous de me repondre Cordialement !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-30 14:12:50) : Ca m'a tout l'air d'être une panne de pompe de gavage qui se grippe, vous avez du gazole pour faire quelques kilomètres et comme la pompe ne tourne plus, vous n'avez plus de gazole dans le circuit et c'est la panne, j'ai déjà rencontré ve type de panne. Pour info, et je le dis à la mienne aussi : Rouler c'est bien mais mettre du gazole, c'est mieux, cdt.
  • Par lilausa (2014-09-25 11:18:54) : j'ai eu le meme probleme en vacance !! peugeot m'a changé la pompe de gavage, génial ça marche, sauf que je n'ai plus de jauge, plus d niveau de carburan, le temoin reserve reste allumé. peugeot chez nous, dit qu'il y a certainement erreur de pompe et que la technique de peugeot reclame la photo de l'ancienne pompe pour avoir la reference!(pièce qui est resté au garage sur mon lieu de vacance) on imagine bien les clients faire des photos des pièces défectueuse!! tout frais de ce matin cette demande de peugeot !! il m'a dit aussi que je pouvait faire expertiser ma voiture? Une vielle mémé de 335000 km !

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Par Alex (Date : 2014-08-27 22:37:44)

Bonjour j'ai une camionette hyundai h100 de 96 j'ai changer mon filtre a gazoil et la impossible de démarrer j'ai voulut chasser l'air avec la vise de purge et la pas de gazoil qui sort je me demande maintenant comment je peut faire pour savoir si ma pompe a gazoil et hs?? Merciiiii


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  • Par dany5155 TOP CONTRIBUTEUR (2014-08-27 22:55:32) : Ouvrir la vis de purge et mettre le contact.
    La pompe de gavage (s'il y en a une sur ce modèle) va remplir toute seule le filtre. quand ça coule, couper le contact et repurger manuellement si besoin.
    Sinon actionner le démarreur et appliquer la même méthode jusqu'à écoulement par cette vis!
    Ensuite ça devrait démarrer...
  • Par Alex (2014-08-27 23:01:13) : Tout d'abord merci de votre réponse en faite c'est une pompe manuel j'ai deviser la vis de purge j'ai mis le contact et je pompe je pompe et y'a rien qui sort on ma dit de retirer la durite ou vient le gazoil et mis des cp de clet mes tjr pas de gazoil!!!
  • Par dany5155 TOP CONTRIBUTEUR (2014-08-27 23:19:28) : Tu as essayé avec le démarreur?
  • Par dany5155 TOP CONTRIBUTEUR (2014-08-27 23:21:45) : Sinon il faut remplir complètement le filtre à gasoil avec du gasoil PROPRE et NICKEL sans impuretés et recommencer la méthode de purge....

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Par dd (Date : 2014-08-18 19:13:41)

Bonjour, j'ai un ford transit 125t300 tdci moteur 2Litres diésel de 2003 qui totalise 340000km.
Je rencontre des problémes de perte de puissance suite au voyant de préchauffage qui clignote et coupe l'arrivée de gasoil.
Il suffit de couper le contact et de redémarrer pour repartir 1km,2km,50km, cela dépend des fois.
En parcours urbain il est trés rare que cela se produise, par contre sur autoroute ou en côte cela est trés fréquent.
Ayant passé la valise un probléme d'injection a été trouvé mais lequel?
Capteur d'arbre à came, pompe de gavage, injecteurs, pompe à injection?
Pouvez vous me renseigner?
Merci de votre réponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-18 19:26:43) : Rampe à injecteur et injecteurs à changer, j'ai eu le cas sur un Ford Transit, je crois aussi avoir changé la pompe à injection, ça m'a coûté 2900 euros, cdt.
  • Par dd (2015-01-29 17:47:29) : Bien noté votre réponse, mais on me laisse également entendre que le probléme pourrait venir de la vanne EGR?
    qu'en pensez vous?
  • Par Kerouac (2015-05-04 16:41:57) : DD Avez-vous réparé votre Ford Transit et comment ? J'ai le même problème avec le mien qui date de 2004. Le voyant de préchauffage clignote avec moins de puissance. Quand je rédémarre, il repart mais je ne sais jamais jusqu'à quand ? Qu'avez-vous réparé et à quel prix ? Merci d'avance

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Par BRIGADIERF2003 (Date : 2014-08-18 12:21:26)

Bonjour,
Suite à un pneu qui a éclaté, j'ai eu une fuite de gasoil et mon véhicule ne démarre plus. J'ai changé le kit de la jauge du réservoir qui se trouve sous la banquette. Mon véhicule démarre uniquement quand je mets du star pilot. Pouvez vous me dire ce que vous en pensez? Aussi, elle démarre correctement. Vous avez de temps en temps un voyant orange qui s'allume. Ceux ne sont pas les injecteurs. Ils ont été contrôlés.

Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-18 13:28:30) : Je pense à une prise d'air sur le circuit, d'autre part, je ne vois pas trop la relation entre votre pneu qui éclate et la fuite de gazole !
  • Par BRIGADIERF2003 (2014-08-18 15:42:00) : On pensait à une prise d'air, au début on pensait que c'était au niveau de la poire mais nous l'avons testée, elle n'est pas défectueuse. Un ami me dit que c'est le capteur Haute pression car il n'y a pas suffisamment de pression et me dit que le clapet est fermé car il n'entend pas le sifflement. Je n'ai aucun voyant d'allumé sur le tableau de bord. Je m'explique les voyants s'allument mais se réteignent normalement. Qu'en pensez-vous?
  • Par BRIGADIERF20003 (2014-08-18 15:59:54) : J'oublié de vous préciser que ma voiture est une Clio 2 CAMPUS DCI 1.5 diesel année 2005.

    Cordialement
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-18 17:23:55) : Si vous n'avez pas de prise d'air, le gazole doit arriver normalement. La pression est créée par la pompe à injection, regardez les électrovannes de la pompe et éventuellement le capteur haute pression, c'est une possibilité à exploiter, cdt.
  • Par BRIGADIERF2003 (2014-08-19 13:03:16) : BONJOUR,

    Comment vérifie-t-on la prise d'air sur le circuit?
    Si je fais la valise, le garagiste peut-il me réinitier le clapet qui malgré tout je pense,est ouvert du fait du démarrage du premier coup dès que l'on met du star pilot?
    Cordialement
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-19 19:16:31) : Ne croyez pas que la valise fait tout sans le mécano, une prise d'air, vous pouvez le voir à la pompe à injection si vous avez des bulles dans le gazole, cdt.
  • Par BRIGADIERF2003 (2014-08-20 13:35:14) : Bonjour,
    On peut voir quelques bulles d'air au niveau de la poire qui se mélange avec le gasoil.
    Est- que cela suffit pour que la voiture ne démarre pas?
    Comment chasse t-on ses petites bulles d'air?

    Cordialement

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Par pascal78 (Date : 2014-08-17 21:15:26)

Bonjour à tous, mon problème est le suivant:j'ai acheté une audi a3 140cv moteur BKD de fin 2003 accidentée et non roulante selon le proprio courroie mal calée. Nous avons refait le calage', ça démarre toujours pas, après un coup de valise,circuit d'alimentation capteur d'arbre à came defaillant, j'ai donc changé ce dernier sans résultat, nouveau diag et verdict, le calculateur est grillé, j'ai donc acheté un calculo qu'on programmé sur le mien et ça démarre avec start pilot 10 secondes et ça coupe, nouveau passage à la valise le même message d'erreur circuit d'alimentation arbre à came defaillant c'est à dire que le caoteur que je venais de changer est déjà grillé j'ai donc remis un d'origine re vérifié la pompe à gavage et les injecteurs ne s' ouvrent pas et sont pas alimentés et ne donnent aucune valeur je précise tout de même que j'ai changé le faisceau électrique des injecteurs sans que la voiture démarre et que la valise me sort le message: débit alimentation arbre à came hors limite Merci pour votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-17 22:07:43) : Réponse ci-dessous.

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Par pacaud227 (Date : 2014-08-10 21:07:50)

Bonjour après un lavage de châssis sur mon espace 2 essence de 1994 elle a commencée à mal fonctionner elle broutait et le ralenti n'était pas stable j'ai donc changé tout le système d'allumage mais s'était toujours pareil j'ai mis du nardhall pour nettoyer les injecteurs mais rien n'y fait et maintenant quand je démarre elle s'arrête au bout de 2 ou 3 minutes et ne et puis plus rien pendent longtemps j'ai changer le filtre à essence mais toujours pareil,j'ai pensé à la pompe qu'en penser vous merci cordialement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-10 21:55:26) : La pompe, c'est une possibilité, plutôt à chaud ou à froid ?
  • Par pacaud227 (2014-08-13 18:02:39) : bonjour plutôt à chaud car elle demarre à froid et si je laisse tourner au bout de quelque instant elle s'arrete et ne demarre pas tout de suite.un ami vient de me dire que cela pourrait venir aussi de l'allumeur.
  • Par pacaud227 (2014-08-13 18:11:38) : je tiens à préciser que quand je tourne la clef j'entend la pompe se mettre en route .
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-13 19:59:57) : Donc la pompe est ok, lorsque vous avez du mal à démarrer, les bougies ne sont elles pas noyées ?
  • Par pacaud227 (2014-08-13 21:02:54) : effectivement si j'insiste les bougies se noient et ça sent l'essence
  • Par pacaud227 (2014-08-17 19:53:43) : bonjour avant d'engager des frais j'aimerais savoir exactement ce qu'il en est. je précise qu'une fois j'avais démonté la tête d 'allumeur et il y avait un peu d'huile dedans.qu'en pensez-vous?

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Par dado77220 (Date : 2014-08-10 20:44:38)

Bonjour j ai une seat leon tdi 150 cv de 2004 j ai des problemes de demarrages, la voiture cale direct apres demarrage impossible d acelerer je n entend pas la pompe a carburant qui ce declenche apres une dizaine de demarrages le moteur ce stabilise.je precise j ai une fuite d huile melanger a du gasoil.pensez vous que la pompe a carburant dans le moteur commence a lacher?est ce peut etre elle qui fuit au niveau du joint.Une fois la voiture en route je l eteint et je la rallume la le petit bruit ce fait.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-10 20:54:53) : Elle a plus que lâché puisque vous ne l'entendez pas en tournant la clé dans le Neiman. Concernant votre fuite, pourriez vous me la localiser ?
  • Par dado77220 (2014-08-13 18:50:04) : Pour moi la fuite viens du joint qui entre la culasse et la pompe la voiture démarre assez souvent quand memeMais quand elle ne veut plus démarrer ça dur au moins 10 minute je met plusieurs coût de clef avant quel démarre enfin
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-13 20:01:12) : Un joint qui fuit peu créer une prise d'air !
  • Par dado77220 (2014-11-13 15:27:56) : bonjour je revien sur mon probleme de demarage j ai changer ma pompe a vide avec le joint biensur et tooujours le mm soucis.la voiture a de plus en plus de mal a demarrer et maintenat quand je m arrete elle cale de suite je redemarre avec beaucoup de mal je repart et quand je vais pour m arreter encore elle cale.je pense a la pompe a gazoil perso mais elle fait tu bruit quand mm fin une fois sur deux.merci cordialement.

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