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Dossiers-Conseils > Fonctionnement d'une auto > Pompe de gavage 10/12/2015

Pompe de gavage : fonctionnement

La pompe de gavage est une pompe servant à rapatrier le carburant qui provient du réservoir, souvent situé assez loin du compartiment moteur.


Pour avoir plus de détails sur l'ensemble du circuit de carburant rendez-vous ici

L'emplacement

La pompe de gavage, aussi appelée pompe à carburant, est une pompe électrique située le plus souvent dans le réservoir de carburant du véhicule. Cette pompe de gavage est reliée, par le biais d'un conduit, à la pompe d'injection haute pression, qui elle se situe dans le moteur. La pompe de gavage est en outre reliée au calculateur et à la batterie du véhicule.



L'aspect d'une pompe de gavage peut varier

Le fonctionnement

La pompe de gavage est alimentée par un relais, qui est commandé par le calculateur d'injection. L'alimentation en carburant est stoppée en cas de choc, car celle-ci passe par un contacteur de sécurité, qui est monté en série. Elle est équipée d'un clapet, qui s'ouvre quand la pression atteint le seuil défini par le concepteur.

La pompe de gavage tourne toujours à la même vitesse, aussi bien lorsque le véhicule est à allure vive, que lorsqu'il roule à une allure lente. Ce dernier fait s'explique par le rôle du régulateur d'essence, qui maintient la pression du carburant de façon constante dans le circuit, quelque soit la condition de fonctionnement du moteur.

Les symptômes d'une défaillante

Lorsque la pompe de gavage est en état de dysfonctionnement, le carburant peine à arriver jusqu'à la pompe principale, ce qui a pour conséquence de produire des ratés de combustion, de limiter très fortement la combustion ou de produire des démarrages difficiles, voire des coupures de moteur inopinées. Ces mêmes symptômes peuvent également être la conséquence de fils électriques mal branchés ou présentant un faux contact. D'une manière générale, on peut identifier les problèmes liés au dysfonctionnement de la pompe de gavage, lorsque celle-ci émet des sifflements.

Tous les commentaires et réactions

Dernier commentaire posté

Par Olivier (Date : 2017-07-07 14:45:21)

bonjour,
sur une ancienne Nissan Z31 turbo (V6 essence injection), démarrage très difficile, et ensuite ralentit qui se câle à environ 2000 tr/min. J'ai récupéré cette auto qui a été pas mal modifiée. Un régulateur de pression a été installé (différent de celui d'origine), mais j'ai du le changer car il fuyait. Le circuit d'essence est bien mis en pression, le circuit d'admission ne semble pas avoir de prise d'air. Ce ralenti trop haut peut-il venir du régulateur de pression di circuit d'essence ? Et, autre question, la température du liquide de refroidissement, prise sur le radiateur, peut-elle être la cause se ce ralentit trop haut si les infos ne reviennent pas bien au calculateur (une prise est débranchée de ce coté là, j'ai remarqué ça hier...°
Merci pour vos pistes de réflexion !
Olivier

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-07 18:17:36) : Première question, je dirais oui ou au niveau du boîtier papillon, pour votre deuxième question, je répondrais également positivement, cdt.

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant) :


Par Lylys (Date : 2017-07-03 11:32:10)

Bonjour

Ya 2 jours on a fracturer ma voiture une nossan micra de 2001 en essence, on ma couper tous les fils on a verifier tous les fusible rien ... la pompe de gavage ne s'enclenche pas ? Qu'est ce que ca pourrait etre ?

Merci a vous


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-04 08:52:16) : Les fils ont été reconnectés ? Pas très clair ...
    Dans ce cas peut-être qu'un oubli a été fait, peut-être que l'antidémarrage bloque désormais tout ou alors peut-être que les pseudos voleurs ont fait des bêtises en tripotant le tout, ce qui aurait grillé quelque chose ?
    Bref, pas évident à dire.
  • Par (2017-07-04 11:36:23) : Bonjour
    Oui les fils on ete reconnecter tous un par un avec des domino et verifier l'anti demarrage n'est pas enclencher les relay et fusible tous verifier et aucun voyant est signaler sur le tableau de bord ... juste la pompe de gavage qui s'enclenche pas

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Par Damien (Date : 2017-07-01 20:44:30)

Bonsoir j'ai un problème sur ma c4 grand Picasso 1.6hdi voilà après 3mois sans roulé (je l'a démarrer tout de même une fois par semaine) je la démarre fais un tour avec et là catastrophe des raté vers les 3000tours et si plusieurs raté arrive à la suite la voiture cale j'ai donc vérifier le circuit gasoil et voiture désamorcer je pompe donc la poire pour reamorcer le circuit la voiture redémarre et rebelotte des raté puis cale etc qui serait me dire de où cela peut provenir merci d'avance


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Damien (2017-07-01 21:57:03) : J'ai mis la voiture au diagnostic 2code erreur apparaissent p0193 et p1113
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-01 23:02:16) : D'après vos codes, cela indique le capteur de pression de la rampe, si c'est lui qui est en cause, cela voudrait dire que le calculateur met le moteur en mode dégradé, si ce n'est pas le capteur, ce serait donc un manque de pression dans la rampe, la pompe HP serait alors en cause, à voir chez un diéséliste, cdt.
  • Par Damien (2017-07-02 11:38:04) : Oui vais tout d'abord changer ce capteur on verra si tout redevient normal sinon on verra pour la pompe hydraulique merci cdt

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Par rachid_26 (Date : 2017-06-21 02:05:08)

Bonjour,

j'ai depuis longtemps un probléme de démmarage dans ma Golf V 2.0 140 a chaud , quand le moteur est en frois démmare facilment mai dés qu'il atteint 90° je trouve une difficulté pour redémmarer, sachant que j'ai controlé les injecteurs, le calculateur, et 2 nouveax démarreur mai sans résulats , es que ca peut étre la pompe de carburant ?

Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-21 08:15:56) : TDI ? Voir si les capteurs AAC et PMH sont OK. Le AAC sert en partie au démarrage donc ...
    Je ne pense pas que ça soit la pompe de gavage mais je peux me tromper.
  • Par rachid_26 (2017-06-23 00:23:09) : je vais voir, Merci infiniment

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Par posetoila (Date : 2017-06-18 08:12:51)

Bonjour
je viens de faire changer la pompe a carburant de mon scenic 2, 1.6 l.
depuis nous avons une odeur d'essence très forte dans l'habitacle, venant de l’arrière. a en avoir des migraines.
un conseil svp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-18 08:59:23) : Joint de la pompe immergée que vous avez sous la banquette arrière, à vérifier ! Attention, ne pas ouvrir si vous avez le plein, pas plus de la moitié du réservoir, cdt.
  • Par louis (2017-06-19 06:08:27) : merci quant même de m'avoir répondu !
    mais vous ne répondes pas a ma question
    pour l'huile

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Par dodo56 (Date : 2017-06-16 17:34:36)

Bonjour
j'ai un scenic de 2001 essence 1.6 16v
démarrage difficile apprêt 20 mn d’arrêt . changer bougie,bobine,pmh,
sonde température d'eaux ,passer a la valise rien .
a froid pas de problème.

(serais se la pompe a essence qui se désamorce)?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-16 21:23:10) : Pompe à essence qui se désamorce ou prise d'air sur le circuit, cdt.
  • Par dodo56 (2017-06-19 12:46:37) : bonjour
    je vote pour la pompe , la prise d'air ça ferai a froid aussi ?

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Par hicham liège (Date : 2017-06-13 18:59:26)

Bonjour à tous, j'ai une peugeot partner 18d de 1997, voilà mon problème après avoir changer les joints de couvercle de pompe (lucas dpc) changer le filtre à gasoil, la pompette, réamorcer la pompe la voiture démarre puis s’arrête si on ne pompe pas sur la pompette on nous à parler du régulateur de pression à changer est ce que quelqu'un à déjà eu ce problème si oui, est ce bien le régulateur qui est en cause et ou se situe t'il exactement

Merci d'avance pour l'aide que vous m'apporterez


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-13 21:35:26) : Le couvercle de pompe, vous parlez de l'actuateur ?
  • Par hicham liège (2017-06-13 23:40:40) : En fait je ne peut pas vous dire tout ce que je sais c'est que tant qu'on presse la pompette le moteur tourne bien dès qu'on arrête la pompe se désamorce et le moteur s’arrête, donc sont problème vient du débit de gasoil et en même temps on à une fuite sous la pompe
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-14 00:19:37) : Fuite à la pompe = prise d'air !
  • Par hicham liège (2017-06-14 00:50:50) : ok mais comment savoir d'ou et cela pourrait aussi avoir des répercutions sur le démarrage ( obligé d'actionner la pompette ) ?
  • Par taurus (2017-06-29 15:25:06) : le problème ne peu venir que du couvercle de la pompe puisque le moteur fonctionner bien avant de l'avoir déposé pour changer le joint, de plus la fuite indique bien un problème d'étanchéité.

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Par mikki91 (Date : 2017-06-10 13:23:44)

Bonjour, concerne une Citroën C5 Tourer 2008 : l’aiguille du niveau à carburant indique ¾ plein, cependant que j'ai fais un plein à raz bord.
Le contact coupé toute l'instrumentation à aiguille indique bien zéro.
Je suspecte le flotteur de la pompe de gavage calée à un certain niveau, je viens seulement de m’apercevoir de cet incident, je ne peux donc pas savoir si le réservoir en se vidant, modifiera la variation de la gauge à mesure de la consommation du carburant.
Y aurait-il d'autres points à vérifier ?
Bien mes remerciements anticipés.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-10 18:24:20) : Exactement, le flotteur donne de mauvaises informations au tableau de bord, il faudrait démonter la pompe et la nettoyer dans un premier temps, cdt.
  • Par mikki91 (2017-06-10 19:53:36) : Bien merci pour la rapide réponse.
    Vous confirmez donc mon diagnostique, j'en étais presque certain, avant de démonter pour rien, j'aime habituellement demander conseil. Là OK je peux y aller...
    Bien cordialement et au plaisir.

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Par gael (Date : 2017-06-09 19:32:46)

Bonjour j'ai une fiat grande punto 1.9 jtd javais un probleme de demarrage sur ma voiture donc j ai fait fiare diag et la valise avait detecter une deffailance de pression au niveau du carburant donc jai fait changer la pompe de gavage , en resultat elle demarre mais kan jaccelere elle se coupe.mais elle redemarre sans souci et tourne bien au ralentis .
d ou cela peut venir .,???


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-09 21:56:51) : Le manque de pression peut être dû à la pompe HP, à voir chez un diéséliste, cdt.
  • Par (2017-06-09 22:04:14) : bon la elle tourne bien comme g dit mais le probleme c est que quand jaccelere sa peut monter vite en tour comme sa peut couper le moteur comme si elle rentrait en protection mais elle redemarre normal et peut tourner sans probleme et peut rouler aussi mais a tout instant elle peut couper voila et je vois pas la panne
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-11 10:03:49) : J'ai du mal à comprendre qu'avec un manque de pression de carburant, elle démarre correctement !

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Par ABriss (Date : 2017-06-06 11:31:36)

Bonjour,

J'entend un bruit qui serait venir des sièges arrière, à fortiori lié à l'aspiration du carburant qui dure le temps de la montée de l'aiguille niveau carburant quand je met le contact (grouttttte); le son est bien audible.

Est ce normal ce bruit? n'indiquerait t-il pas une certaine présence d'air dans le circuit. Un jour un mécano m'a fait vidé le réservoir d'un mauvais carburant et je doute qu'il y ait une introduction d'air. Le moteur démarre normalement , pas de souci majeur. mais je m'inquiette par rapport à la vie de la pompe.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-06 16:41:59) : Non mais avez vous regardé au niveau de la pompe de gavage qui se trouve sous la banquette arrière ?
  • Par ABriss (2017-06-07 13:37:49) : Sûr que c'est un bruit d'aspiration en rapport avec la pompe de gavage. Juste est ce normal? Il dure 1 à 2 seconde suivi par un fonctionnement continue de la pompe de quelques secondes(qui a l'air un peu normal)

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Par manu (Date : 2017-06-04 11:36:55)

Bonjour j'ai un souci avec la pompe a essence sur opel astra 1.4 16v 2002 la pompe a essence a été changer quand je mets le contact la pompe se met pas en route jai pas essence qui sort sa serai quoi merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-04 11:47:24) : Relai, fusible, alimentation électrique nulle ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-04 13:34:31) : Avez vous essayé de brancher la pompe en direct pour savoir si c'est elle ou un autre souci comme un fusible ou un relais ?

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Par Bilo (Date : 2017-06-03 12:42:10)

Bonjour
J'ai des problèmes de démarrage avec ma Peugeot 407. Je l'ai acheté il y un moment en occasion. Quand on a voulu voir la pompe de gavage, j'ai constaté qu'elle n'était pas en place. Pourtant le véhicule roule. Dois-je en mettre maintenant pour finir avec ces problèmes de demarrage ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-03 13:10:17) : Si elle est en place, la voiture ne doit pas avoir de soucis !

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Par Flo (Date : 2017-05-30 21:19:46)

Bonjour je un vw Passat 2.0 140 ch de 2008 L'année dernière le moteur se arrêté en roulant Chez vw ils mon changer la pompe à gavage, un an après la même panne je la dépose dans la même garage 24 h plus tard le verdict tombe : vu que je roule très peu 13000 km dans un anne le combustible (gasoil ) est dégradé en même temps la baterie qui a 7 ans ne envoyé pas assez de courent et pour cette raison de l'air à pénétré dans le circuit ! Voici ce que m'a expliqué le représentant de vw ! Mois je ne le crois pas car le plein de carburant à été fait il y un mois après un long voyage qui a vide mon réservoir et la batterie fait turner très bien le moteur pour la démarrer ! Pouvez vous me confirmer ou infirmier le diagnostic dun garage ? Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-30 22:10:46) : D'où le fait de ne pas acheter de diesel si vous êtes en dessous de la barre des 15000 kms annuels, le moteur diesel n'aime pas ça, je ne crois pas à leur version, cdt.
  • Par Flo (2017-05-30 22:27:17) : Merci pour me confirmer mon doute
    Avez-vous une idée de ce que peut désamorcer cette circuit ? Merci d'avance
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-31 22:40:41) : Une simple prise d'air !
  • Par Flo (2017-05-31 22:49:55) : Merci ! A votre avis Ça peut encore la pompe qui est défectueuse ? Ou on doit chercher sur le circuit ?
    Merci encore pour votre amabilité

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Par louis (Date : 2017-05-30 12:17:29)

Bonjour

j'ai un soucis avec ma clio 2 1.2 rte de 2000

Ma pompe a essence reste en route même moteur éteint cela dure depuis 3 jours je suis obliger de débrancher la batterie autrement elle se décharge et j'arrive pas du tous a voir d'ou cela pourrais venir

si quelqu'un pourrait m'aider son aide seras la bien venus


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-30 12:24:40) : Pour savoir si c'est la pompe en elle même, branchez la en direct sur une batterie, cdt.
  • Par michael (2017-06-07 19:15:22) : bonjour louis j'ai le même probleme que vous et je cherche toujour avez vous trouvé.
  • Par tehakamanu (2017-06-14 20:07:20) : Bonjour,
    c'est possible que se soi un relais défectueux.
    Par exemple sur les citroen ax il y a en relais double qui est relier à la pompe à essence. il se situe pour ceux qui en on une sous le calculateur et généralement de couleur marron;

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Par levieux (Date : 2017-05-26 11:14:29)

Salut ' voila j'ai un petit soucis ' avec ma bmw .
325 is e36 . j'ai tout changer moi méme sur l'autos .
s'est ' a d'ire " sonde lambda ' les deux sondes sur la culasse pour l'injections ' plus 6 bougies et bobines et tout les filtres et huiles sont neuf ' et la ' j'ai encore fait le capteur pmh et celui arbre a camme .

hier ' je me décide a monter 6 injecteur refait a neuf plus passage au ' ultra son ' je les monte et la surprise " la 325i démarre au bout de 5 a 6 tentative ! alors que s'est les meme que les 6 autres quoi ,
il y ' a aucune fuites ni prise d'air ' cordialement ....


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-26 11:22:03) : Je dois vérifier mais les injecteurs ne sont pas codés ?

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Par gymna (Date : 2017-05-21 18:58:24)

Bonjour,
je possède une 306 Hdi 90cv,
depuis qlq temps elle démarre 1 fois sur 10, j'ai changé la pompe de gavage ( ocase ),
et tjs le même problème.
Le relais double a été également changé (neuf).
Je l'ai récupérer de chez mon mécano, et depuis elle démarre 1 fois sur 50 (voir même plus).
Après contrôle et bcp de temps passé dessus, j'ai contrôlé le voltage:
- A l'arrivée du relais double: 12,5v,
- A l'arrivée du fusible N°35: 3,6v,
- A l'arrivée de la pompe de gavage: 3,6v.

Si quelqu'un peut m'indiquer une piste, ce serai sympa.
D'avance merci.
Cordialement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-21 20:56:21) : Allons au plus simple, les bougies de préchauffage ont été remplacées ?
  • Par Gymna (2017-05-21 21:02:34) : Heu je peux pas dire car c la voiture de ma femme et c son ex conjoint qui s'en occupais
  • Par Gymna (2017-05-21 21:07:07) : Les bougies de prechauffage peuvent être en causes?
  • Par taurus (2017-05-23 08:48:55) : les bougies de préchauffage ne sont pas en causse soie elle sont bonne ou pas, si elle sont pas bonne le démarrage sera toujours difficile, si elle sont bonne, pas de raison quelle soit mauvaise de temps en temps, je pense que le voltage de la pompe d'alimentation et non pas pompe de gavage puisque elle fait le travail toute seule, dont pompe d'alimentation, doit recevoir le voltage de la batterie sans restriction, sa vitesse n'étend pas variable dont 12 v, vous ne dite pas exactement le problème, démarrage difficile, ou problème de démarreur, problème a chaud, ou a froid, Pour le contrôle des bougies, débranche les bougies, puis avec une lampe témoins mettre le fil sur le plus de la batterie et avec l'autre bout de la lampe témoin le mettre sur la bougie ou vient se branche le fil de bougie, la lampe doit s'allumé, sinon la bougie et HS.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-05-23 12:18:57) : Ca peut aussi très bien être un capteur AAC ou PMH. Les symptômes sont en tout cas compatibles.
  • Par Gymna (2017-05-23 16:38:00) : La voiture démarrait 5 fois sur 50, mais les bougies sont ok, le demarreur ce lance parfaitement, c le go qui arrive pas car la pompe de gavage ne se lance pas.
    Après recontrole, relais double 12v, fusible 35 12v, alimentation pompe de gavage 3,6v.
    On m'a parlé de codage de la clé!
    En revanche on m'a dit que le pmh y avait aucun rapport.
  • Par taurus (2017-05-24 18:51:04) : problème d'alimentation électrique de la pompe d'alimentation, voir le voltage en sortie du relais,s'il et bon, problème sur la ligne.
  • Par Gymna (2017-05-24 18:56:49) : 12v en sortie du relais
    Idem en sortie du fusible 35.
    On m'a parlé d'une éventualité de déprogrammation de la clé.

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Par clode (Date : 2017-05-20 19:57:31)

Bon voila comment bien dire ca .. ma voiture une chevrollet matiz de 10 a broute beaucoup j ai changé les bougie plus une bbobine d allumagemais c est toujour pareil on m a dit que cela pouvait venir de la pompe de gavage je precise c est une gpl .. mercii


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-20 22:34:11) : Vous avez nettoyé votre boîtier papillon ?
  • Par clode (2017-05-20 22:38:59) : j y connais rien du tout moi ..dc je sais pas si le agarge l a fait ..

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Par FLO (Date : 2017-05-15 13:54:23)

BJRS VOILA MON PROBLEME
J AIE UNE DAEWOO MATYS J AIE TOUT CHANGER BOUGIE BATTERIE ECT ... LE SOUCI DES QUE JE MET LE CONTACTE UN BRUIT CE FAIT ENTENDRE A L AVANT DU VÉHICULE ENSUITE LA VOITURE S ÉLANCE MAI NE DEMARE PAS ET LA POMPE A ESSENCE NE CE MET PAS EN ROUTE ALORS QUE CELLE CI VIENS D ÊTRE CHANGER LRS RELAIS ONT ETAIT CHANGER AUSSI EST CE QUE CELA POURRAIT ETRES UN DECALAGE DE COURROIE DE DISTRIBUTION ???


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-15 21:25:47) : Le fait qu'elle ne démarre pas, oui, tout à fait, la distribution vient d'être faite ?
  • Par FLO (2017-05-16 12:02:12) : MERCI DE M’AVOIR RÉPONDU
    OUI ELLE VIENS D ÊTRE FAITE LES SYMPTÔME DU DÉPART C QU ELLE N AVANCÉS PLUS MAI EN MARCHE ARRIÉRÉ ELLE ROULER ET ENSUITE PLUS RIEN
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-16 21:56:06) : Si la distribution est décalée, vous aurez obligatoirement des soucis de démarrage, cdt.
  • Par wanu 1966 (2017-05-19 11:44:49) : me revoilà bon bein la courroie est ok pouvez vous me venir en aide s il vous plait merci on me dit que sa peut etre le neiman mai vue que le moteur s elance mai ne démarre pas j en doute
  • Par Med31 (2017-05-19 23:36:57) : J'ai le même problème avec ma daewoo Matiz et je native pas comprendre d'où ça vient ..
  • Par FLO (2017-05-20 14:03:14) : LA MON MOTEUR C MIE EN SECURITE ET JE NE SAIT PLUS QUOI FAIRE

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Par Nono (Date : 2017-05-14 16:45:35)

Bonjour
J'ai une a4 b6 tdi de 2002. Elle a démarré ce matin. Sur la route j'ai remarqué que les aiguilles du carburant et de la température ne fonctionnaient pas. Pas de kilométrage affiché non plus. Les feux fonctionnent. Je me suis arrêté pour faire mes courses. En repartant la voiture démarre et le moteur se coupe. Après avoir essayé plusieurs fois, j'ai attendu 1h et puis essayé de nouveau et là a bien démarré et les aiguilles fonctionnent de nouveau. Avez vous une idée ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-14 20:54:19) : Faites contrôler le BSI, le boîtier Servitude Intelligent qui gère toute l'électronique de votre véhicule, cdt.
  • Par Nono (2017-05-14 21:58:01) : Bonsoir
    Merci de votre réponse. Auriez vous la procédure pour le contrôler ? Cordialement
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-14 22:52:40) : Non seule une personne avec une balise Diag, cdt.

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Par Adrien (Date : 2017-05-08 13:21:50)

Bonjour je possède une BMW 325tds e36 mon problème c est que ma pompe à gavage et hs j'en ai donc commandé une autre mais en faite je n ai commander que le moteur de la pompe sans le bloc complet pensez vous que cela suffit ou doi je commander la pompe entière ( le petit moteur et il montable facilement sur la pompe ? )


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-08 20:47:21) : Tout dépend si c'est le moteur ou la pompe qui est HS !

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Par laribi (Date : 2017-05-07 10:12:30)

Bonjour,
j'ai remplacer la pompe a essence de ma kia picanto, mais la nouvelle pompe a un grand bruit de fonctionnement, un bruit tres exessive alors qu'elle est encore nouvelle, je ne sais pas d'ou vient ce bruit. Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-07 10:37:15) : La pompe est neuve ? Débranchez la sortie de pompe et voyez si l'essence est bien envoyé au moteur ! Cdt.

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Par Moi (Date : 2017-05-04 21:35:15)

Nous avons une Bora 1,9 tdi de 2004. Depuis presque 2 mois. On entends un bruis venant de la pompe à carburant qui ce trouve sous le siège arrière. On l'a démonté et remise pour voir si le bruit arrêterai mais ça n'a rien changé sauf que maintenant on a le voyant des bougies de préchauffage qui s allume par intermittence. Que nous conseillez-vous de faire ? Et t'il possible de simplement changer le moteur de la pompe ou faut-il tout changer ou bien le voyant moteur n'a peut-être rien avoir avec ce problème de bruis sourd..... J'attends de vos nouvelles. Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-04 23:05:01) : Avez vous branché cette pompe de gavage en direct sur la batterie ?
  • Par (2017-05-05 14:05:08) : Elle est alimenté par la batterie oui

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Par Medz38 (Date : 2017-05-03 16:39:47)

Bonjour,

Je possède une Audi A3 sportback 2L TDI 140cv de décembre 2004. Depuis quelques temps, elle s'éteint inopinément sur la route. Une fois que le moteur commence a chauffé, elle se coupe. J'ai changé le filtre à gazoil mais aucune amélioration. Le voyant de préchauffage et parfois le voyant moteur s'allume. Pour la redémarrer, je dois attendre 30 min qu'elle refroidisse. Cela pourrait-il provenir de la pompe de gavage ?

Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-03 21:24:07) : Ou de la sonde de température moteur gérée par le calculateur, cdt.

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Par Manu (Date : 2017-04-25 11:11:20)

Bonjour je possède une audi 90 5 cylindres avec injection k-jetronic. La pompe à carburant est neuve pourtant elle est très bruyante et la voiture à d'énormes saccade quand on accélère franchement d'où cela pourrait venir. Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-25 11:16:07) : La pompe a peut-être un soucis malgré qu'elle soit neuve. Voir aussi si il n'y a pas de prise d'air.

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Par Wijo (Date : 2017-04-10 20:47:25)

Bonjour,
J'ai un Citroën Jumper du 28/06/2002
Problème sur le véhicule il démarre très bien, quand je roule quelques kilomètres il s'arrête, je change de relais et il repart de nouveau après il s'arrête de nouveau même manipulation et c'est reparti avec des distances de plus en plus courte.
J'ai remarqué la première fois que je change le relais, il était chaud après il n'a pas le temps de chauffer que le moteur ce coupe.
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-10 21:01:33) : Vous avez contrôlé la pompe de gavage ?
  • Par Wijo (2017-04-10 21:16:09) : J'y ai pensé, mais alors pourquoi des coupures par intermittence de plus en plus rapprochée et le fait de changer les relais ça repart??
  • Par Wijo (2017-04-10 21:19:49) : Je les contrôler dans un seau elle fonctionne très bien, après sur le véhicule c'est autre chose allez savoir.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-11 07:52:33) : Contrôlez l'arrivée de gazole aux injecteurs !

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Par Tikatilive (Date : 2017-03-22 20:59:54)

Bonsoir.j'ai une jaguar xf 2013 108 ooo km.j étais en route à une vitesse de 120km et soudain elle m'a signalé un triangle rouge performance restreinte et elle s éteint alors j ai la ramené sur dépannage.quand j ai fait le contacte le mazout n arrives pas au filtre à gasoil.svp je veux votre avis


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-22 21:21:47) : Soyez un peu plus clair SVP !
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-22 21:54:22) : Il semblerait donc que votre coupure soit dûe à un défaut d'alimentation en GO (prise d'air en amont du filtre?), à voir.
  • Par Tikatilive (2017-03-22 23:27:22) : Merci de me répondre quand j'ai fait le 1er diagnostic.on a constaté que le carburant n'a arrives pas où moteur est ce que la pompé de gavage c'est elle qu'i pousse le carburant ou filtre où bien là pompe hp qui absorbe le carburant j attend votre réponse
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-23 00:12:50) : Tout dépend si le problème se situe avant ou après le filtre à carburant, si c'est vers le moteur c'est la pompe hp, si c'est à la sortie du réservoir c'est plutôt la pompe de gavage, mais tout au long du trajet on peut avoir une prise d'air. Un bon mécano doit pouvoir faire facilement un dignostic exact.
  • Par taurus (2017-03-26 10:22:46) : il ne peu y avoir de prise d'air puisque le carburant et pousser du réservoir vers le filtre, pour faire une prise d'air la pompe doit être après le filtre, dont le circuit va être en dépression et provoquer une prise d'air, si la pompe tourne sans sortie de carburant le problème ce trouve a la pompe, sortir la pompe du réservoir pour contrôle de l'ensemble , durite qui relie la crépine au moteur de la pompe ou al la sortie pompe.

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Par Laetitia (Date : 2017-03-18 20:00:29)

Bonsoir besoin d'aide j'ai une clio 1 essence et depuis quelques jours je galère au démarrage . Je suis obligé d'appuyer plus fois sur l'accélérateur avant quel n'arrive a démarrée .. une fois démarrer et rouler un peu avec elle redémarre nickel!!!😕😞 qui pourrait me dire d'où vient le soucis??
Merci d'avance pour vos réponses


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-18 20:06:51) : Avez vous contrôlé l'arrivée d'essence ? Les bougies, la bobine ?
  • Par (2017-03-18 20:13:32) : Les bougies je les ai changé l'année dernière

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Par Slimane (Date : 2017-03-17 20:13:03)

Bonjour,
Je possède une 206 1.4 hdi eco 68cv de 2001. Hier soir j'ai tenté de la démarré mais sa n'as pas abouti. Le demarreur tourne mais le moteur ne s'enclenché pas.
Ce matin j'ai essayé de la démarrer et cet fois si le moteur c'est enclenché. Je suis donc parti faire quelques courses et à l'arrivée du supermarché en voulant me garer la voiture à caler quand j'ai passer la marche arrière. Je l'ai redémarré et me suis garé. A mon retour en voulant rentré chez moi là voiture à démarré et sur le retour la voiture fesais des va et viens comme si il n'y avais plus de carburant et que la voiture était à sec. Toute la route sa fesais sa. Arrivé chez moi j'ai commencer à pompe la poire moteur éteint et quand j'ai mis le contact la jauge de carburant était vraiment à sec pourtant j'avais mis du carburant 1 jour avant. Est ce que quelqu'un pourrait savoir d'où viens la panne s'il vous plaît. J'ai vraiment besoin du véhicule pour me déplacé. Merci pour vos réponses


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-18 09:52:59) : Batterie et alternateur, tout est ok ?
  • Par Slimane (2017-03-20 19:07:58) : Oui la batterie est neuve est l'alternateur aussi il a été changé y'a pas très longtemps. Sa doit venir du circuit de gasoil mais je sais pas où si sa vien du flotteur ou d'autres chose
  • Par jackerrorr (2017-03-20 19:17:07) : Pompe de gavage (d'alimentation ) probablement entrain de lacher, ou filtre a gasoil encrassé
  • Par minus (2017-04-09 15:41:22) : certainement filtre a carburant, mais avant la pompe d'alimentation dans le réservoir, ne pas dire pompe de gavage mais d'alimentation car elle et seule a faire le travail, une pompe de gavage fait une alimentation suplementaire.
  • Par Slimane (2017-04-09 16:19:06) : Le filtre à carburant est neuf j'ai fait faire la vidange complète 2 semaine avant que les problèmes n'arrivent. Vous pensez que sa peut venir d'ou alors ?
  • Par minus (2017-04-10 08:12:00) : je parle du filtre crépine qui se trouve a l'intérieur du réservoir juste avant la pompe, voir aussi l'alimentation électrique a l'arriver au réservoir qui sert a la pompe mais aussi a la gauge.

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Par Nimaga (Date : 2017-03-14 16:45:45)

Bonjour. Jai un probleme dacceleration avec ma land rover freelander 2007 automatique. C
Ça roule mais lorsque je veux accelerer pour un depassement jappuie mais helas et sur le tableau de bord ça se lit performance de lengin reduite


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-14 19:45:24) : Donc en accélérant, ça ne répond pas ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-14 21:28:35) : Peut-être le potentiomètre de la pédale d'accélérateur mais il y a tellement d'autres possibilités comme l'alim en carburant ......

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Par (Date : 2017-03-12 17:08:59)

Bonjours je possède une 607 2l2 hdi 136 cv le problème et quand je suis en 2 eme Et passe la 3 Et accélère à fond pedale la voiture se coupe après en enlèvent et remettant la clef elle redémarre de suite ça arrive souvent à chaud merci d avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-12 18:10:32) : Le boîtier papillon a été nettoyé ?
  • Par Tony 83 (2017-03-12 18:35:01) : Aucune j ai récupérer cet voiture y'a 1 semaine j ai oubliée de vous dire que si je llaisse là clefs ds le neiman je ne peu pas redémarré il faut l enlever et la remettre pour redémarrer de suite merci beaucoup

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Par Delila27 (Date : 2017-03-11 14:09:50)

Bonjour j'ai un problème avec ma nissan almera années 2001 elle calle et il faut attente 1h ou 2 heure pour quelle redemarre j'ai changé les capteurs de p M h et capteur arbre à Cannes et toujours pareil qu'elle que faire


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-11 19:20:09) : Quelle motorisation ??
  • Par Delila27 (2017-03-12 08:57:41) : 114 ch essence
  • Par taurus (2017-04-10 08:16:49) : vérifier si le réservoir ce met pas en dépression, cause voir sur le bouchon du réservoir l'orifice de mise a l'air libre boucher

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Par ez64 (Date : 2017-02-28 09:16:29)

Bonjour, j'ai une panda modèle 2004, la pompe à carburant ne fonctionne plus... il n'y a pas de courant à la pompe... j'ai testé tous les relais et tous les fusibles; ils sont tout à fait normaux... comment puisse alimenter la pompe... merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-28 10:02:17) : Un faisceau serait abimé ?

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Par Polo (Date : 2017-02-26 20:44:01)

Bonjour tout le monde,

J'ai un probléme avec mon véhicule depuis maintenant 5 mois et j'aurais vraiment besoin de votre aide .

Véhicule : polo V 1,6 tdi 90cv diesel année 2010

Symptômes : Broute, étouffé, régime moteur anormale, peu d'arrivé d'essence dans le filtre a gasoil
Et parfois refuse de démarrer. L'ensemble de ces symptômes se manifestent de manière aléatoire ( un coup elle va bien puis un autre jour non)

Jai passé 5 fois la valise électronique ( feu vert, norauto, centre controle technique ... ) et attention .... 0 défauts détecté !

Je sais plus quoi faire ...

Je vous remercie pout vos réponses


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-27 09:20:38) : Plein de choses à vérifier hélas ... Et il est vraiment dommage qu'il n'y ait pas de code défaut qui remonte, et c'est même surprenant.
    Voir donc la pompe de gavage d'après votre indication sur l'arrivée de carburant.
    Le moteur étouffé peut aussi faire penser à un soucis de vanne EGR. Voir aussi que l’échappement va bien (FAP et Catalyseur).
    Un capteur PMH défectueux pourrait aussi dysfonctionner par intermittence sans provoquer de code défaut.

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Par Ronan (Date : 2017-02-25 20:02:37)

Bonjour, je viens d'acheter une vielle Mercedes sl500 r129 5.0l 326 ch
Elle n'avais pas tourner depuis plusieurs années donc j'ai fais la vidange de tout les fluides ainsi que le remplacement des 8 bougies et des filtres à air à huile à a essence ensuite après avoir vérifié que le moteur n'étais pas bloqué j'ai essayé de démarré avec une batterie neuve et bien chargé bien sûr!!! mais rien donc j'ai mis un verre d'essence dans le plateau sonde et la elle démarre du premier coup !
Je me suis dit que s'était certainement la pompe a essence qui ai foutu donc avec une batterie je les test (Il y en a deux) et je me rend compte qu'il n'y en a qu'une qui fonctionne pensez vous que se soit la cause de mon problème? Merci à l'avance cordialement ronan


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-25 22:59:37) : C'est fort possible, vous en avez deux, une pour chaque côté je suppose car c'est un 8 cylindres?
    Alim en essence désamorcée donc.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-25 22:59:48) : Incontestablement !
  • Par Ronan (2017-02-26 12:23:46) : Merci de vos réponses toute a fais c'est un v8 donc une par côté je suppose. J'ai commandé une pompe a essence d'origine neuve je vous Re donnerais le verdict mais je ne vois pas autre chose étant donné que les fusible de pompe et le relais fonctionne et de plus quand je met le contact celle qui n'est pas bloqué tourne bien pendant quelque seconde !! Mais pas la deuxième.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-26 19:21:26) : Ne démarrer qu'une moitié de moteur n'est hélas pas possible, peut-être ça viendra un jour, allez savoir, il y a bien maintenant la déactivation de la moitié des cylindres (moteur tournant sous faible charge avec un filet de gaz) pour économiser et donc polluer moins (reste à savoir ce que ça va donner sur le long terme, tout dépend de la fréquence des coupures, un peu comme le stop start, il serait intéressant d'avoir des avis d'ci un certain temps) mais là un s'éloigne du sujet.

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Par sandrine (Date : 2017-02-19 23:41:00)

Bonjour je procède un grand cherokee de 2003 2.7 CRD ,dans un premier temps il m'est impossible de passer la 2 vitesse c'est une boite auto , alors on ma dit que cela venait certainement de ma batterie qui était en fin de vie , donc la j'ai changer la batterie et il ne veut plus démarrer il lui manque pas grand chose pour démarrer on sent qu'il voudrait y aller mais rien a faire. Pouvez vous m'aider svp merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-20 08:31:24) : Si vous ne pouvez plus passer la seconde, il pourrait s'agir du convertisseur de boîte, à voir !
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-20 11:39:04) : Il est aussi possible que même neuve votre batterie ne soit pas bien chargée ou qu'elle ne tienne pas la charge (problème de maintenance entretien là ou elle était stockée avant l'achat). Avez-vous essayé de la recharger?
    Mais de là à penser que ça a un lien avec la boite auto, je ne pense pas (on voulait vous faire acheter une batterie alors que la vôtre était peut-être encore bonne?)
    Comme dit Wanu votre problème est propre à la boite.
  • Par taurus (2017-03-26 18:48:51) : il et impossible que cela vienne de la batterie qui peu démarré le moteur et serai pas asse puissante pour la BV qui elle demande énormément moins de puissance voir Pluto la CDE de boite
  • Par Jeep (2017-04-05 11:30:23) : Bonjour,
    J'ai eu le même soucis (Boite bloquée en 2nde) en achetant mon Grand Cherokee 2.7 de 2004. La batterie était faiblarde les aiguilles du compteur étaient sous la butée.
    Une batterie bien chargée est sensé résoudre le problème. Dans mon cas le vendeur a fait reinitialiser la boite chez Mercedes pour une 50aine d'euros.

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Par francky-89 (Date : 2017-02-13 19:53:27)

Bonjour,
Je me permets de vous contacter, j'ai eu un problème un soir où ma voiture s'est mise a brouté et s'est mise en mode dégradé.
Le lendemain impossible de la démarré. Je l'ai d’abord emmenée dans un garage qui n'arrive pas à trouver la panne et ils ont insisté à essayer de la démarrer pour essayer de trouver la panne.
Je la change de garage, et le nouveau garage effectue la réparation de la pompe de gavage. Et il retrouve de la limaille dans le filtre a gasoil.

Question : est ce que le garage ayant insisté sur le démarrage de la voiture a pu détérioré la pompe à injection ?



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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-13 22:18:18) : Je ne pense pas, ceci étant la limaille vient bien de la pompe à injection mais rien ne dit que c'est suite aux démarrages répétés !

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Par rachus (Date : 2017-02-06 12:01:09)

Bonjour un soucie sur une e200 2.0 i mercedes a froid le matin obliger de donner plusieur coup de demareur aux 3e coup elle sammorce et demmare et apres toute la journee sens probleme mais ils y a 2 jours je stationne et revient 5 minute apres elle settoufe et demmare plus je me suis dis elle est noyer jattend un peu miracle elle redemare content je rentre vite chez moi je la gare j eteint et reessais de la demarer impossible pendant deux jours je galeres et arrive a trouver la pompe a vide ou de gavage je cest pas trop enleve la plaque qui la cache enerver je lui est donner plusieur coup et elle a redemarer ces quoi des charbons qui sont rester coller il faut que je change la pompes et remarquer aussi elle fume beaucoup ?? merci avance .


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-06 14:34:23) : Qund une pompe de gavage fait des siennes il vaut mieux la remplacer (à moins qu'un nettoyage de filtre suffise?), pour vos fumées tout dépend de leur couleur (mais en principe ça n'a rien à voir avec la pompe).

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Par Ridersp (Date : 2017-02-02 02:49:31)

Bonsoir !

J'ai un problème sur mon alfa 147 1.9jtd, la semaine derniere le voyant moteur s'est allumé, mais s'éteint et revient etc... Selon Alfa, pompe HP en cause mais d'apres la valise, codes P0091 et 92, c'est le régulateur de pression de carburant qui se trouve en court circuit, c'est à dire ?

Et depuis ce problème, ma pompe de gavage n'émet aucun bruit pendant le préchauffage mais après avoir démarré elle ne s'arrête plus.

Ceci dit elle démarre bien et pas d'à-coups.

Je n'ai trouvé aucune fuites ou faux contacts pour l'instant, mais je me dis que tout est lié. Après comment ??

D'avance, merci pour vos aides :)


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-02 18:22:40) : C'est semble-t-il le régulateur de pression qui est en cause. Il aurait donc rendu son dernier souffle ?
    Il se situe vers la rampe d'injection.

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Par jonny (Date : 2017-01-29 11:29:40)

J'ai une question
j'ai une pompe a essence de ma clio 2 1.2 16v avec une seul sorti c'est a dire sans retour donc est ce que c normal et comment je fixe le tuyau de retour sur la canister ? merci



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Par olivier (Date : 2017-01-23 22:41:25)

Bonsoir
j ai une Clio 2 phase 2 de 2002 dci 80
quand je roule par moment ma voiture met des accoups ou quand j arrive a un feu ou a un rond point elle cale je suis obligé de tirer sur le démarreur pour réamorcer la pompe et elle repart !!mais le problème c est qu elle ne le fera pas pendant 2 semaines et le fera après tous les jours pendant 3 ou 4 jours d affilé le tout 5 a 6 fois par jour
j ai changé le capteur pmh et toujours le probleme
j ai pensais a la pompe de gavage quand pensez vous??
ps :j ai mis le circuit sous pression moteur coupé et pas de fuite de gasoil !
merci de vos réponses cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-23 22:59:20) : Vous avez eu la même idée que moi, la pompe de gavage qui donnerait des signes de fatigue, cdt.
  • Par Olivier (2017-04-02 22:12:24) : Bonjour voilà on m'a dit qu'il n y avait pas de pompe de gavage sur ce véhicule est ce vrai s'il y en as une ou est elle dans le réservoir ?
    Merci beaucoup pour vos réponses

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Par richard (Date : 2017-01-20 13:14:26)

Bonjour,
depuis que les T° hivernales se pointent, c.a.d: aux alentours de -4 ou -5, ma Peugeot 308 SW 2.0 HDI 136 ne démarre pas car l'alimentation qui vient du réservoir est désamorcée ... il faut donc que je mette en action mes petits muscles de bon matin pour presser la poire !
remarque: ma batterie est un peu faible, serait-ce le problème ? une prise d'air ? ou la pompe de gavage qui est un peu frileuse ???
merci pour votre aide


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-20 14:15:03) : Peut-être un peu de chaque. En attendant priez pour que ça se réchauffe.
  • Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-20 14:17:25) : Si aucun symptômes avant cette vague de froid, j'aurai tendance à incriminer la batterie. Elle a quel âge votre batterie ?
  • Par Richard (2017-01-21 08:02:46) : La batterie est de 2009 ..... Elle était en fin de vie.
    Je l'ai changé hier soir, attendons les jours prochains !
    Merci par avance, je vous tiendrais informé.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-22 18:00:12) : De rien Richard.
  • Par Richard (2017-01-22 18:33:07) : Youpi ! Ce matin -6 ° et la voiture a correctement démarré.
    Donc, une batterie au limite de l'agonie peut éventuellement créer des problèmes électriques secondaires.
    Encore merci pour vos conseils et bonne route

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Par Vanvan (Date : 2017-01-11 17:37:04)

Bonjour,

J'ai une 206 1.9D qui a du mal à demarrer ou demarre pas du tout quand elle est sur ligne droite et quand le nez est en hauteur. Par contre si le nez est vers une descente elle demarre sans avoir besoin de pomper.
Il y a aussi le fait qu'elle demarre assez bien quand le réservoir est entre la moitié et le plein. Si c'est entre la moitié et la réserve obligé de pomper.

Est-ce un problème de pompe de gavage? J'ai fait pleins de réparations chez un garagiste mais malheureusement je pense que tout ce qu'il a changé était en bon étât :/

Merci pour vos réponses.

Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-11 18:49:22) : C'est ce que j'allais vous dire, la pompe de gavage doit être la cause de vos soucis, l'avez vous démonté ?
  • Par Vanvan (2017-01-13 09:31:05) : Bonjour,
    Honnêtement ça été un voisin qui m'a dit que ça devait être ça et je n'ai pas encore pu chercher déjà où elle se trouve. Par contre j'ai regardé les prix je m'attendais pas que ce soit aussi cher :/
    Mais bon ou je pompe ou je suis tranquille ^^
  • Par COCO (2017-01-31 17:17:23) : bonjour la pompe de gavage ce trouve sous siege passager cote reservoir lever l'assise et devisser le cercle noir et tu a ta pompe elle est blanche
  • Par Vanvan (2017-01-31 22:44:16) : Merci Coco.
    C'est très gentil. 😊

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Par roro23 (Date : 2017-01-07 12:20:40)

Bonjour
j ai un soucis avec ma caddy 3 annee 2006 2.0 sdi 70cv
tous les matins elle a du mal a demarrer pourtant j ai changer les bougies de prechauffages
je les passer a la valise et il n a rien trouver. quand j ouvre le bouchon du reservoir il y a un bruit d'air qui s'échappe comme si j'ouvre une bouteille de coca. pouvez vous maider svp


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-07 13:42:47) : Votre bruit d'air est normal surtout si le LDR est tiède (n'ouvrez jamais à chaud attendez que la température soit retombée et (ou) servez-vous d'un gros chiffon), car il y a une surpression dans le haut du vase d'expansion.
  • Par toto (2017-02-08 08:31:44) : voir s il s agit d une pression dans le réservoir cela serai tout bénef pour injection, ou une dépression cela aurai tendance a faire revenir le carburant dans le réservoir d ou le problème de pompe a la main pour remettre la pression dans le circuit
  • Par (2017-02-11 13:30:36) : Flotteuse

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Par ali213 (Date : 2017-01-05 22:16:50)

Bsr j'ai un problème pour moteur DXI du pelle fait une haute pression dans le filtre gas-oil elle fonction max 15 min et le moteur s’arrête et le filtre gas-oil se vide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-05 22:39:55) : Soyez plus clair SVP ?

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Par (Date : 2016-12-14 21:38:13)

Bonsoir jai un gro probleme avek ma 206 hdi el avai du mal a demarer le matin donk chui aller cher peugeot et jai acheter une poire complete et quand meme sa el ne veu plu demarer jai verifier les fusible c ok les capteur aussi c ok je coprend pa pk el ne veu plu demarer


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-14 21:53:43) : Les bougies de préchauffage ont été changées ?

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Par coxi06 (Date : 2016-12-03 19:24:18)

Bonjour, possesseur d'un C4 Picasso 1.6 HDI FAP de 2007, 164000 km, après avoir fait le plein de gasoil, le moteur à coupé après deux fortes accélérations pour doubler deux véhicules 120km/h(en deux fois) , voyant allumé "système anti-pollution défaillant". redémarrage après 1mn et roulage sans problème.
Passage à la valise citron, "panne injection" sans autre commentaire.
j'ai entre-baillé le trappon de remplissage "pshittt, grosse aspiration" j'ai maintenu entre-baillé avec un fil de débroussailleuse, coup de souflette dans le tube de mise à l'ai libre qui longe la goulotte de remplissage et je l'ai laissé débranché du bloc de remplissage.Plus de problème pendant 200km, le réservoir était à la moitié. J'ai refait le plein, même problème, le moteur coupe à l'accélération pédale à fond pour doubler???
Produit de nettoyage injecteurs, et idem pour nettoyage FAP entre les deux pleins. Merci de bien vouloir m'aiguiller pour cerner la panne, démarrages ok froid ou chaud, montée dans les tours ok en appuyant modérément ou avec le régulateur de vitesse, seul les fortes accélérations produisent la panne.
"La grande révision doit être faite dans 300km "peut-être en cause le filtre à gasoil, prise d'air, mise à l'air libre qui se bouche en faisant le plein..??"
Remerciements, cordialement, coxi06.


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  • Par ped (2017-01-02 21:45:27) : regarde durite de turbo surement trouee
  • Par coxi06 (2017-01-02 23:14:57) : Bonsoir et merci de réagir sur mon post. La durite a l'air ok.
    Il y a 15 jours,démontage et nettoyage de la crépine du réservoir, remplacement du filtre à GO très encrassé.
    Roulé 80km normalement sans trop la pousser, tout ok sauf que sur le retour, même panne en roulant à 40km/h, fait les 4km pour rentrer chez moi en 4 ou 5 redémarrages.
    Passage sur ODB citron, capteur de haute pression certainement en cause aléatoirement.
    J'ai changé le capteur samedi, 4 heures de boulot et pas pu changer le faisceau(merci les ingénieurs), je vais tester demain car avec les fêtes, les schtroumpfs étaient à l'affût.. @ plus demain en espérant que... Cordialement,bonne année à tous,coxi06.
  • Par coxi06 (2017-01-04 18:40:18) : Bonsoir à tous, je pense que mon problème est résolu !!
    Tests d'accélérations hier soir et ce matin, aucune raté,aucun a-coup, accélération fluide avec de la patate, génial !!
    Demain passage chez mon garagiste citron pour voir si passage à l'ODB2 nécessaire ou pas.
    Donc pour moi, capteur de haute pression du common-rail défectueux par intermittence.
    Bonne soirée à tous.

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Par zouzou.bernard54 (Date : 2016-11-24 12:47:58)

Bonjour, j'ai une clio société 3 portes. ce matin je n'arrive pas à démarreur même avec le booster. lorsque j'actionne manuellement la petite pompe à gasoil dont je ne connais pas le nom je vois que le gasoil s'arrête en milieu de tuyau et ne vas pas alimenter l'élément suivant. pouvez vous me donner votre diagnostic SVP merci.
je m'intéroge sur le filtre à gasoil, la pompe de gavage, les bougies de préchauffage ou un fusible. comment être certain du premier coup sans tout changer.
à vous lire merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-24 15:23:52) : En résumé, le gazole ne va pas aux injecteurs, ce qui veut dire que vous avez une prise d'air avant la petite pompe en question, cdt.
  • Par zouzou.bernard54 (2016-11-24 22:31:04) : d'abord merci d'avoir répondu aussi vite. j'ai trouvé le nom exact de la petite pompe elle s'appelle poire d'amorçage. alors la prise d'air se trouve où par rapport à cette poire d'amorçage, avant où après ?

    encore un grand merci
    cdlt

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Par sylvie (Date : 2016-11-23 18:19:04)

Bonsoir jai une peugeot 206 essancet jai un gos soucie avec elle accelaire toute seul ex dans mon cartier on et limiter a 30 donc je me mes en deusieme et la elle accelaire toute seul je les amener a mon garagiste il n a rien trouver j esperre que quelcun poura m aider merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-23 18:29:59) : Avez vous nettoyé le boîtier papillon ?

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Par Lenardo (Date : 2016-11-23 01:17:33)


Bonjour a tous pourriez vous m aider svp je suis propriétaire d un ford escape 2,5 L de 2010 il demarre au quart de tour tout les jours, a chaud a froid, c'est o top, par contre des que je met de l'essence, il demarre plus..... au bout de 4-5 coup de clé c'est repartie, enfin pas vaillant non plus, et je roule 500 metre et tout redevient normal, pouvez vous m'aidez
Merci pour vos commentaire


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  • Par Lenardo (2016-11-23 04:26:47) : Oups: c'est un essence 2,5l de 2010
    120 000 km
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-23 08:12:08) : Essence ou diesel ?
  • Par Lenardo (2016-11-23 08:14:03) : Bonjour et merci , c'est un 2,5L essence de 2010 avec 120 000 km
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-23 08:34:08) : Entendez vous la pompe à essence en tournant le clé ?
  • Par Lenardo (2016-11-23 08:55:35) : J'ai soulever les sieges arrières, et la pompe et la, quand je Tourne la clé sans metre le contact, PAS le bruit de la pompe (comme un ventilateur qui tourne)
    Mais elle demarre super bien tout les jours sauf quand je rajoute de l'essence, Et peut importe le niveau d'essence a 1/4 ou a la moitié
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-23 11:04:04) : Il n'est déjà pas normal que vous n'entendiez pas votre pompe au démarrage, je pense qu'elle est défectueuse !
  • Par Lenardo (2016-11-23 19:37:54) : Merci pour vos réponses, je vais changer la pompe. Je vous tiens informer.👍😉
  • Par Lenardo (2016-12-06 07:41:01) : Bonjour, je reviens vers vous suite a mon probleme, je viens de changer la pompe et je suis allé remettre de l'essence, et cela fait pareil, des que je met de l'essence elle demarre au bout de 3/4 coup de clé c'est repartie......et j'entend bien le bruit de la pompe quand je met le contacte, pouvez vous m'aider? Avez vous une autre idée? Merci d'avance

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Par droitobut (Date : 2016-11-18 10:22:12)

Bonjour depuis quelques temps jai un problème au démarrage de mon espace td de 1998. Les bougies de préchauf ont été changées par 3 (ce qui est inconcevable par mon ancien garagiste), une batterie neuve a été mise, et, pourtant, je dois pomper avant démarrage, comme si le gazoil n'arrivait pas bien, mais juste le premier démarrage, de la journée...quand il fait froid, un peu plus longtemps...un moteur avec une pompe injection de 156000 km ont ét été mis dessus il y a 2 ans. De quoi cela peut il provenir? on me dit où la pompe a gazoil...ou une prise d'air dans le gaz oil? Pouvez vous m'aiguiller?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-18 11:18:40) : Les injecteurs sont alimentés en gazole ?
  • Par droitobut (2016-11-18 12:53:45) : bonne question? je pense puisque jai un diesel...Mais je ne sais pas...je sais juste quils ont été changé car inclus dans le moteur acheté d'occasion ya 2 ans mais ils étaient d'occasion
  • Par REDéMARE (2017-01-07 15:19:53) : SOYER CLAIR DANS VOS QUESTION

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Par Bouba85 (Date : 2016-11-08 15:55:04)

Bonjour j'ai une audi A6 modèle 2002 il y a une semaine j'ai voulu la démarrer je mis le contact j'ai démarré mais vu que je n'avais pas pas bien attrapé la clé j'ai lâché avant qu'elle s allume...elle démarre mais sa allume on m'a fait changer la pompe électrique et la pompe de injection. ...elle s allume toujours pas on me le contact il tourne sans fait mais ne s'allume pas tout les voyant s'allume normalement. ..c'est ma première panne je suis dégoûté.
Merci de m'éclairer


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-08 16:12:45) : En tournant le clef, vous actionnez le démarreur, soyez un peu plus clair dans votre explication !
  • Par (2016-11-08 16:35:22) : En faite la voiture refuse de démarrer malgré la nouvelle pompe d'injection...tout parais normal mais elle ne démarre pas...ils ont essayé de configurer la carte de la pompe injection avec la voiture je croix mais elle refuse de s'allumé
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-08 17:28:59) : Le moteur est entraîné par le démarreur ? Le gazole arrive aux injecteurs ?
  • Par Bouba85 (2016-11-08 17:40:50) : Le mécano dit que la pompe électrique été défectueux donc le flux de gasoil été faible c'est ce qui a gaté la pompe d'injection...mais après avoir changer les deux pièces il n'arrive pas à l'allume ils ont vérifier les éjecteurs ils sont bons je croix qu'il ne arrive pas à reprogrammer ka mémoire de la nouvelle pompe avec la casquette ou boîte g v finir par la remorqué à un spécialiste audi car moi je comprendre rien à ce que me dit mon mecano si ce n'est que la voiture s allume pas
    Merci je suis pas trop précis car les terme sont trop technique pour moi

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