Dossiers-Conseils > Fonctionnement d'une auto > Pompe de gavage 01/07/2018

Pompe de gavage et pompe à carburant : fonctionnement

La pompe de gavage est une pompe servant à rapatrier le carburant qui provient du réservoir, souvent situé assez loin du compartiment moteur.


Pour avoir plus de détails sur l'ensemble du circuit de carburant rendez-vous ici. La pompe de gavage / à carburant est constituée un moteur électrique qui aspire, d'un filtre et d'un régulateur de pression. Les vapeurs de carburant ne sont plus envoyées dans l'air mais sont récupérées dans un canister (sans entretien). Ces vapeurs peuvent être renvoyées à l'admission pour améliorer les démarrages, le tout étant contrôlé par le calculateur.

L'emplacement

La pompe de gavage, aussi appelée pompe à carburant et même pompe immergée, est une pompe électrique située le plus souvent dans le réservoir de carburant du véhicule. Cette pompe de gavage est reliée, par le biais d'un conduit, à la pompe d'injection haute pression, qui elle se situe dans le moteur. La pompe de gavage est en outre reliée au calculateur et à la batterie du véhicule.



L'aspect d'une pompe de gavage peut varier, mais la plus courante et la plus moderne est celle du dessous




La voici dans un réservoir (ici transparent pour mieux voir à l'intérieur)

Le fonctionnement

La pompe de gavage est alimentée par un relais, qui est commandé par le calculateur d'injection. L'alimentation en carburant est stoppée en cas de choc, car celle-ci passe par un contacteur de sécurité, qui est monté en série. Elle est équipée d'un clapet, qui s'ouvre quand la pression atteint un seuil critique défini par les concepteurs.

La pompe à carburant débite toujours la même quantité quelque soit le régime moteur. Cela est produit par le régulateur qui maintient la pression du carburant de façon constante dans le circuit, quelque soit la condition de fonctionnement du moteur.

Les symptômes d'une pompe à carburant défaillante

Lorsque la pompe de gavage est en état de dysfonctionnement, le carburant peine à arriver jusqu'à la pompe principale, ce qui a pour conséquence de rendre le démarrage difficile voire des coupures de moteur inopinées bien que ce soit rarement le cas : une fois le moteur démarré, la pompe à injection suffit généralement à aspirer le carburant. Ces mêmes symptômes peuvent également être la conséquence de fils électriques mal branchés ou présentant un faux contact. D'une manière générale, on peut identifier les problèmes liés au dysfonctionnement de la pompe de gavage, lorsque celle-ci émet des sifflements.

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Dernier commentaire posté


Par Kuznik (Date : 2018-09-15 14:20:41)

Bonjour sur ma saab 9 3 essence de 2004 1ère main 240000km sans pb le démarrage est impossible
La batterie est à 13 volts le démarreur tourne et il y a des étincelles aux bougies
Je pense que l antidemarrage est en cause et coupe l arrivée d essence ?
Si c est le cas où se fait la coupure d alimentation en essence. Pompe de gavage immergée dans le réservoir ou
Pompe de surpression du bloc injection ?
Merci de votre aide

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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-16 09:06:30) : Si c'était l'anti-démarrage on n'aurait pas d'étincelle.
    Soucis d'arrivée d'essence ? Voir la pompe )à carburant, son relai et son fusible. Le filtre à carburant est peut-être aussi bouché, tout comme la mise à l'air du réservoir ("bouchon bouché").
  • Par Kuznik (2018-09-16 13:24:23) : Merci si je pense à l antidemarrage c’est pour la raison suivante
    J ai oublié de vous préciser que lorsque j ai arrêté le moteur
    La dernière fois je n ai pas entendu le clic de verrouillage du volant qui se produit à l ablation comme à l introducition de
    la clé dans le boîtier « ism »
    Sur le « sid » ( écran de l ordi de bord) pas de message particulier si ce n est l absence de «  ok » à côté de «  vérification ». Merci de votre aide
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-16 15:15:27) : Mais dans ce cas on ne devrait pas avoir d'étincelle ?
    Ou si vous le pensez voyez ce que donne de tripoter le contact plusieurs fois pour voir si vous arrivez à le retrouver.

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Suite des 265 commentaires :


Par GAK (Date : 2018-09-12 00:35:48)


Bonsoir,
Après remplacement de ma pompe de gavage, la jauge ne semble pas bien "calibrée" ce qui a eu pour effet de tomber en panne d'essence avant que le voyant de la réserve ne s'allume :(
Depuis, la pompe émet un bruit de sifflement et y a-t-il un "calibrage" à faire ?
Merci de vos réponses


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-12 08:58:54) : Ces deux signes semblent indiquer un montage pas parfait. Normalement ça ne se calibre pas.

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Par Yann damhan (Date : 2018-09-06 09:47:08)


Le moteur de mon kia sorento année 2008 coupe de manière inopiné. a quoi cela peut être dû. merci pour ce que vous pour nous


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-06 10:15:29) : A plein de choses possibles, voir ici.
  • Par Isa la rochelle (2018-09-13 08:23:50) : Ma voiture demarre et roule bien d un coup je nai plus de puissance apres avoir eteind mon moteur je redemarre et reprend une vpuissance normale

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Par franck.p (Date : 2018-09-06 09:39:49)


Bjr, je viens de changer ma pompe de gavage et apres un passage a la pompe je me suis rendu compte qu'elle n'était pas sufisament vissé car du gasoil refoulait.
Le souci c'est qu'elle fait des dératés mais peut aussi calée!
serait-ce ce problème d'étanchéité.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-06 10:18:51) : Probablement en effet.

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Par Brico2447 (Date : 2018-08-28 08:26:03)


Bonjour,
J'essaie de vider mon réservoir de 3008 par la pompe de gavage, le celle ci a un connecteur avec 3 fils (marron,bleu et vert avec trait jaune).
Quelqu'un peut il m'expliquer pourquoi 3 fils et comment brancher cette pompe en direct?
Par avance merci.


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-08-28 09:51:05) : les connecteurs de pompe on trouve l'alimentation du moteur mais aussi la gauge du carburant, en principe le support de la pompe se trouve aussi la gauge d'où plusieurs fils.

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Par brico1234 (Date : 2018-08-17 17:41:40)


Bonjour à vous, au fait j'ai un problème avec BMW 318i elle s'est éteinte hier
J'ai mis de l'essence quand je l'ai démarré elle ne s'est pas allumé alors
J'ai débranché le raccord qui se trouvait sur la pompe et j'ai essayé de démarrer
Pour voir si l'essence était aspiré par la pompe et c'était pas le cas
J'ai sorti la pompe du réservoir et je l'ai branché sur la batterie pour voir
Si elle tournait et elle tournait je l'ai débranché dans le réservoir et l'essence n'était
Toujours pas aspiré je décidé d'intervertir les fils connectés à la pompe et
L'essence est venu automatiquement et elle a démarré.
A mon avis je pense que c'était un problème de branchement des deux files sur la
Pompe.
Maintenant vous en tant qu'expert peut il y avoir un autre problème
En dehors de l'erreur de branchement des files sur la pompe
C'est urgent merci d'avance.

.


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-08-23 10:31:25) : donc les fils se serai inverser tous seul puisque la voiture fonctionner bizarre?, je pense plutôt a un mauvais contact.

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Par brico1234 (Date : 2018-08-17 09:19:15)


Bonjour à vous, au fait j'ai un problème avec BMW 318i elle s'est éteinte hier
J'ai mis de l'essence quand je l'ai démarré elle ne s'est pas allumé alors
J'ai débranché le raccord qui se trouvait sur la pompe et j'ai essayé de démarrer
Pour voir si l'essence était aspiré par la pompe et c'était pas le cas
J'ai sorti la pompe du réservoir et je l'ai branché sur la batterie pour voir
Si elle tournait et elle tournait je l'ai débranché dans le réservoir et l'essence n'était
Toujours pas aspiré je décidé d'intervertir les fils connectés à la pompe et
L'essence est venu automatiquement et elle a démarré.
A mon avis je pense que c'était un problème de branchement des deux files sur la
Pompe.
Maintenant vous en tant qu'expert peut il y avoir un autre problème
En dehors de l'erreur de branchement des files sur la pompe
C'est urgent merci d'avance.

.


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-08-18 09:14:04) : comment les deux fils aurai t'il put s'inverse tous seul?. serai plutôt un mauvais contact, une pompe en 12 v tourne aussi bien a droite qu'a gauche, mais en sans inverse elle change le sans d'aspiration.

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Par (Date : 2018-08-15 20:08:18)


Bjr on a change la pompe a injection sur 4x4 p38 land rover.ya du gasoil qui arrive partou sauf injecteur.comment se fait il?merci



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Par Sophie (Date : 2018-08-14 16:19:28)


BonJour, j’ai une Citroën xsara. J’ai mon voyant orange moteur qui c’est allumé et suite au 1er diagnostic il y avait 2 défauts (defaut capteur position d’accélérateur, et défaut d’alimentation de pompe basse pression carburant), puis un 2ème diagnostic a été fait peu de temps après disant qu’il y a qu’un défaut (capteur d’accélérateur). Du coup le capteur a été changé mais le voyant s’allume toujours.
Je pense que le 2ème défaut est toujours présent consernant la pompe basse. Faut-il là changer ou voir si les cables d’alimentation sont bien mis (circuit fermé) ??


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-16 12:00:02) : Il arrive que les voyants ne s'éteignent qu'à partir de plusieurs démarrages.
  • Par Sophie (2018-08-16 12:11:18) : D’accord mais la pièce a été changé depuis le samedi 11 août c’est toujours allumer je l’utilise tous les jours pour travailler
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-16 12:37:19) : Donc il ne reste plus que le deuxième souci à vérifier ... Donc la pompe de gavage qui serait capricieuse (régulateur de pression HS ?).

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Par Adil (Date : 2018-08-12 19:57:49)


Ce probleme sur ma renault captur



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Par Adil (Date : 2018-08-12 19:56:53)


Bonjour svp veuillez m aider je souffre de probleme ci dessous.
Le probleme que j ajoute du gazoil ai reservoire mais l eguil de carburant reste bloque mais lorsque je debranche la batterie l eguill revien au etat normale mais apres 3 jours ou quatre lorsque je met de gazoil le probleme se repete merci de m aider en urgence



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Par nina (Date : 2018-08-07 23:06:07)


Bonjour

J'ai une opel corsa d cdti de 2007 qui ne demarre pas quand le moteur est a chaud.
On a tout changé: capteur de pression carburant, regulateur de pression (les 2 sur la rampes),capteur pmh, injecteur defecteux, nouveau filtre de gasoil, rien n y fait. Ma derniere chance est la pompe de carburant qui semble fonctionner Qu en pensez vous?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-08 11:18:30) : Dommage de devoir changer un peu au hasard ... La pompe de gavage est en effet un coupable potentiel.

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Par saad (Date : 2018-07-30 16:02:39)


Bonjour
J'ai une toyota yaris 2008,mon probleme est:
occasionnalement lorsque je roule avec ma voiture en cinquiemme ;subitement le regime tombe en fleche et l'accelerateur ne repond pas ensuite le moteur s'arrete et lorsque je coupe le contact et apres une heure ou plus ,je redemarre ma voiture alors ça marche comme rien ne s'est passé.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-01 11:08:39) : Voir plutôt cet article.

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Par Charles (Date : 2018-07-29 08:22:22)


Bjr j'ai une Audi a3 19tdi qui ne démarre plus. Je pense que j'ai un souci au niveau de ma pompe à carburant qui n'est plus alimenté. Maintenant j'aimerais savoir si c'est un relais particulier qui alimente ma pompe ou directement le calculateur.


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  • Par mostefa (2018-08-01 18:03:00) : je roule et subitement le moteur s'arrete et ne redemarre qu'apres un certain temps

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Par Mika (Date : 2018-07-28 15:09:08)


Bonjour à tous je rencontre un souci sur un golf 4 essence 1 6 le problème vient de la pompe à gavage sur le tuyau qui envoie l'essence fuit abondamment pourtant il est bien clipser pouvez-vous m'aider s'il vous plaît


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-01 12:12:26) : C'est le genre de soucis qu'on ne peut régler que devant la durite à clipser. Je ne peux hélas vous aider donc ...
  • Par Mika (2018-08-01 12:45:07) : J'ai réglé le problème la pompe de gavage était fendu au niveau du tuyau donc je l'ai changé

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Par (Date : 2018-07-28 14:58:02)


Ma Golf essence 1 litre 6 ma pompe à gavage fuit par le tuyau d'arrivée qui est connecté à la pompe à gavage celui-ci fuit abondamment pourtant le tuyau est bien clipser je ne comprends pas pouvez-vous m'aider



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Par andre (Date : 2018-07-28 07:26:32)


Bonjour,
j'ai une c3 hdi 70,
Dans la revue technique, tout comme sur la voiture, le systeme niveau et pompe de gavage, n'est alimenté qu'avec 2 fils
Par contre, sur les modeles essence, il y a bien 4 fils, 2 pour le niveau, et 2 pour la pompe de gavage. Ma question est: Y a-t-il vraiment une pompe de gavage sur les HDI, si oui comment fonctionne-t-elle alors?
Sur le schema electrique de la revue technique, 1211 correspond à POMPE JAUGE CARBURANT
sur la version essence, 4 fils vont vers le BSI1 dont 1 va vers la masse
sur la version diesel, la pompe est dessiné sur le schema, idem à l'essence, mais pas de bornier pour la pompe, uniquement pour le niveau
Est ce que ca veut dire qu'il y a bien une pompe de gavage, mais qu'elle n'est pas branchée,
Je n'ai pas démonté l'appareil pompe niveau, mais il ressemble beaucoup à celui qui se trouve dans le reservoir transparent de votre article de démonstration
merci



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Par Michel (Date : 2018-07-16 13:43:34)



Bonjour ,

Je suis découragé ,je démarre mon moteur Mercedes 2,3 L TD de Licence qui démarre trés bien et 30 secondes aprés il se met à claboter et vient un claquement intermitent ensuite qui devient régulier au Ralenti et disparait en accélérant . Mon mécano m' a assurer que c' était les Poussoirs et controle des joints de queues de soupapes !!! Tout a été changer et c' est la meme chose !!! Le claquement se Fait au 4 éme cylindre en Haut comme un injecteur qui ne fonctionne pas bien ou ceux ci ont été controlés dans un centre Dieseliste !!! Pourriez vous m' éclairer de ces Problémes en vous remerciant ...

Cordialement .


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-17 09:33:15) : Si c'est un seul cylindre qui cafouille il faut vérifier ses compressions pour voir si tout est en ordre, sinon il faudra voir l'injecteur.
    SI ça concerne toute la ligne, alors je commencerais par vérifier la pompe à injection et de gavage.
    Sans oublier les capteurs de rampe.
    Un code défaut pourrait vraiment aider.
  • Par Michel (2018-07-17 09:49:28) : Bonjour ,

    Gentil de m' avoir répondu , mais malheureusement les injecteurs ont été controolés chez un diéseliste ainsi que les compressions ou celles ci sont à 22 au 1er cylindre 20 au 2éme et 19 au 3 et 4 et c' est au 4éme que ça claque autrement il marche bien mais me semble qu' il consomme davantage !!! il a 120000 Kms Merci Cordialement .
  • Par Michel (2018-07-17 15:52:17) : Bonjour ,

    Comme si il y avait une saleté dans le circuit car mon Pré Filtre en était rempli !!!Merci de me dire ce que vous en pensez !!!

    Cordialement .

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Par boblee (Date : 2018-07-06 20:05:53)


Bonjour j’ai bien Jetta 19tdi 105 de 2006 voilà que je roule sur autoroute que la voiture ralenti est se coupe plus d’arriver de carburant donc je l’ai remorquer jusque chez moi, constat le carburant n’arrive pas au filtre j’ai tester la pompe de gavage fonctionne en direct mais aucun courant n’arrive à celle ci tout les relais et fusible vérifier donc j’ai nai pas de courant à la pompe de gavage pourriez m’aider je devient fou


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-07 08:02:30) : J'aimerais vous aider mais je ne peux faire plus que de reparler des relais et fusibles ...
    Si vous trouvez il serait très intéressant que vous veniez préciser le dénouement sur cette page. Bon courage et merci d'avance.
  • Par boblee (2018-07-07 13:18:38) : je comprend mais est ce que quelqu’un peux le dire quelle est le relais exact pour que je puisse me le pencher avec précision, je tient à préciser que sur Jetta il n’y a pas de relais 109 j’ai un 370,373, 2 de 460 et les autres plus petit merci d’avance
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-09 10:18:21) : Il vous faut impérativement la revue technique de votre auto qui précise tout !

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Par hocine (Date : 2018-07-06 15:17:44)


Bonjour j'ai ma Peugeot 1007 hdi ne demare pas j'ai penser a la pompe de gavage j'etais chez Peugeot il m'on dit que ce vehicule ne possede pas de pompe de gavage merçi


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-07 08:10:58) : Oui c'est tout à fait possible, c'est la pompe à injection qui s'en charge alors. Mais sur les diesel moderne type HDI il est assez courant d'en avoir une pour amorcer le circuit.

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Par (Date : 2018-05-30 21:28:56)


SI VOTRE MERCEDES A POUR MOTEUR ESSENCE,IL FORT POSSIBLE QUE ÇA SOIT LA POMPE DE GAVAGE. MERCI


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-31 09:01:17) : De quoi parlez-vous exactement ? Si vous répondiez à un internaute sur un autre fil de discussion merci de le faire à l'endroit approprié.

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Par sam (Date : 2018-05-30 19:03:26)


Bonjour j'ai une mercedes classe b ma soeur était en panne de voiture et je l'ai démarré avec des câbles, le lendemain ma voiture à démarrer en partant travailler sur la route je commence à perdre de l'accélération et d'un coup elle s'est arrêté , je redémarré et d'un coup et s'arrete


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  • Par (2018-05-30 21:54:21) : Maitre Auguste,moi également j ais une Mercedes M-classe,ce problème la m est arriver un jour en cour de route et c était un problème de pompe a carburant.

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Par Fabrice53 (Date : 2018-05-28 19:06:41)


J'ai une xsara picasso de 2002, ma question peut sembler étrange mais est il possible que la pompe à carburant cesse de fonctionner du jour au lendemain sans aucun signe avant coureur ?

Elle sortait du garage pour changement de distribution...il y à 8 jours....depuis elle a rouler sans problèmes...et ce dimanche plus rien...nada.. démarreur se lance...mais moteur ne démarre plus... verdict du garage...pompe à carburant hs.

D'ou la question


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-29 09:47:49) : Comme beaucoup de choses, quand ça lâche ça se produit d'un coup.
    Comment avoir des signes avant coureur ? Il faudrait être dans le réservoir pour constater un jour que le bruit est un peu différent qu'à l'habitude. Donc détecter à l'avance la panne prochaine d'une pompe de gavage me semble pas vraiment possible.

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Par Bunn (Date : 2018-05-20 06:04:58)


Bonjour. J'ai une Audi a6 avant 2.5 v6 annee99. Problème de passe, quand je tourne la clé on entend pas la pompe. J'ai contrôlé les relais qu'ainsi les fusibles tous sont ok. Du coup j'ai chinter en directe la pompe via le relai sur la masse et la ça fonctionne. Question d'où provient ce disfonctionnement ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-20 08:46:16) : Vous avez shunté le fusible ou le relais ?
    De toute manière si tout est ok niveau relais / fusible (en vérifiant bien fusibles côté circuit de commande et de puissance) il ne reste plus que les faisceaux ào vérifier ?
  • Par Bunn (2018-05-20 18:49:25) : Shunté direct sur relais. Je contrôler avec ODBet aucun code de défaut. D'après un mécano qui m a dépanné. D'après lui c'est le calculateur qui a prit une clak. Problème de masse.

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Par Mims (Date : 2018-05-15 09:00:52)


Bonjour
j’ai une toyota carina 1998 le moteur est en tres bonne état
A chaque fois quand je suis sur une pente le moteur conait des ratés de combustion j’ai beau changer des pompes de gavage mais sans succès. Quand je mets une nouvelle pompe et quand le réservoir est à moitié plein les ratés disparaissent. Jusque la aucun mecano n’a pu trouver la panne “l’un m’a Même dit que ça doit être un problème de mémoire “


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-15 12:59:19) : Toujours vérifier la mise à l'air du réservoir donc le bouchon. Voir si les ratés partent que vous enlevez ce dernier.
    Sinon ça peut être une prise d'air dans le circuit de carburant.
    Mais ça peut aussi provenir de l'injection, un capteur de pression ou un régulateur vers la rampe ... Ne pas non plus oublier de vérifier l'alimentation électrique avec les relais.

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Par maeline410 (Date : 2018-05-12 16:47:43)


Bonjour, j'ai beau chercher des renseignements sur le net mais malheureusement personne jusqu'a présent n'a pu donner une réponse utile à mon problème (réponses incohérentes pour le même modèle de voiture soit disant).
J'ai une Peugeot 806,et il se trouve que la pompe de gavage doit être changé (coût de la main d'oeuvre environ 300 euros minimum chez un garagiste). Donc j'aimerai savoir si on peut faire soit même le changement et si oui,comment y accéder?
Je vous remercie d'avance pour vos réponses.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-13 09:13:27) : Il vous faut atteindre le réservoir.
  • Par maeline410 (2018-05-13 09:33:36) : Merci pour votre réponse assez rapide.
    justement,je voudrai savoir comment atteindre le réservoir. Certains disent qu'on peut y accéder par une trappe dans le coffre alors qu'il n'y en a pas. Donc je voulais savoir si quelqu'un l'a déjà fait soit même et comment il s'y ait pris.Merci encore.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-13 11:11:30) : Vous conviendrez que je ne peux connaître l'emplacement n'ayant jamais travaillé sur un 806. Et n'étant pas mécano il me sera difficile de le faire ... Toutefois, si ce n'est pas par le coffre, voyez sous la banquette arrière. Le mieux est d'avoir la revue technique de votre auto, comme ça vous saurez tout sur tout !
  • Par (2018-05-13 11:42:04) : malheureusement rien au niveau de la banquette arrière. Je vous remercie quand même pour vos réponses et vais me tourner finalement vers un garagiste.
  • Par Patrick50 (2018-06-03 18:31:29) : Le 806 n'a pas d'accès a la jauge et à la pompe de gavage par l'intérieur , il faut déposer le réservoir à carburant tenu par deux sangles en ferraille . Opération facile avec un pont ou une fosse
  • Par fandetoi (2018-07-20 18:59:52) : Pourquoi voulez vous faire remplacer la pompe de gavage ?, effectivement il faut tomber le réservoir, opération pas vraiment facile si vous n'avez pas de pont élévateur, cordialement

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Par Nene (Date : 2018-04-21 17:58:32)


Bonjour,j ai un problème sur ma ford ka année 2001,elle n'a pas démarré depuis 1ans.
Je change batterie,mais elle ne démarre pas donc,après sa je regarde fusible ok,ma pompe de gavage ne ce met pas en route ,donc je vérifie les relais,il clac et je les et interchanger,mais toujours rien,par la suite je vérifie mon coupe circuit en cas accident ok,après démontage de ma pompe a essence je la test en direct et elle fonctionne,quand je prend la tension au cosse de la pompe j ai 7volt ,ainsi que mon coupe circuit 7volt,alors que quand je prend la tension au relais j ai 12volt,si on pourrait m aider svp,j ai vérifié les masse,


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-22 08:45:10) : Avez-vous vraiment insisté ? Un moteur peut mettre du temps à revivre après tout ce temps.
    Dommage que vous n'ayez pas précisé la motorisation ... Les scénarios sont différents selon les cas.

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Par Lala (Date : 2018-04-20 14:26:58)


Bonjour , ma 307 hdi 1.4 démarrer et apres couper sa fait 2jour quel rouler sans problème , aujourdui elle s'est eteind tout dun coup ,
Le gasoil n'arrivait pas sous le siege a la pompe a gasoil , on l'a changer et rien y fait toujours pareil ne demarre pas . Vous pencer que c'est quel probleme


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  • Par avrik36 (2018-05-01 21:49:08) : si tu na pas de pompe de gavage , via une poire ! fais gaf au volet papillon , qui par dépression ouvre ton volet d'air !

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Par Kacoustanis (Date : 2018-04-13 17:41:45)


J'ai une ford escape limited 2010, dont le moteur s'arrête de fonctionner de façon aléatoire depuis un certain temps.
lorsque j'appuie sur l'accelerateur, le moteur lâche, lorsque je tente de m'arrêter pendant les bouchons, il lâche.
mon mecano m'avait faire croire que le problème était dû à la pompe à essence que j'ai dû changer au moins deux fois sans succès et finalement j'ai eu à changer toute la boite contenant la pompe par une boite toute neuve (système complet) Mais le problème demeure.
serait-ce un problème que quelqu'un aurait dejà rencontré? merci pour votre aide.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-14 10:05:11) : Et les capteurs PMH et AAC ?
    Dommage que vous ne précisiez pas le moteur (essence ou diesel).
  • Par (2018-04-16 23:34:28) : Désolé, moteur à ESSENCE. merci pour votre réaction
  • Par Kacoustanis (2018-04-17 00:01:21) : Essence, Merci.

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Par manu 70 (Date : 2018-03-31 17:43:31)


Bonjour à tous, impossible de démarrer ma 207 hdi, passage à la valise rien !, comme si le gasoil arrivait plus ? j'ai essayer d'écouter la pompe de gavage sous banquette arrière et rien , aucun bruit, j'ai donc tirer 2 fils direct batterie et la rien non plus ca tourne / pompe rien § ? J'envisage donc de changer cette pièce et aussi le filtre a gasoil compartiment moteur (155000 kms , au fait l'auto) mais je ne trouve pas de tarif et disponibilité sur oscaro pour cette pompe , quelqu'un s'aurait 'il ou acheter ? et le tarif , merci .


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-04-09 08:24:04) : attention un moteur en 12 volts continue si la polarité et inverse le moteur tourne a l'envers donc pas de démarrage possible.
  • Par manu70 (2018-04-10 13:42:46) : merci taurus, mais j'ai changer et commander la pièce (pompe de gavage ), le gros cylindre blanc sous siege arriere, avec flotteur d'essence ...mais je trouve bizar pas de moteur (pompe) ou alors elle est ailleurs sur 207 ?
  • Par Manux (2018-05-13 11:22:29) : Bonjour sur 207 va voir dans le moteur tu dois avoir une poire d'amorçage ou sur le filtre à gazole un rond noir ou tu peux pomper en appuyant dessus car ce n'est pas une pompe de gavage sur ce modèle si je ne me trompes pas.

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Par cedric (Date : 2018-03-28 13:15:12)


Bonjour,

Sur ma 308 1,6 hdi 90cv confort pack,j'ai un soucis de démarrage depuis quelque temps.J'ai une petite valise qui m'indique le défaut p0087 (pression gazoil trop faible sur la rampe)et quand je regarde au démarrage sur la valise ,j'ai 250 bars au démarrage en hp.Apparemment,je n'aurais pas de pompe de gavage mais une jauge simple (j'ai une poire)( j'ai déjà changé la batterie et le filtre à gazoil);Je commence à etre perdu;;;


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-29 10:03:04) : Ne serait-ce pas un problème de capteur / régulateur de pression sur la rampe ?
    Pas de prise d'air dans le circuit de carburant ? Filtre à carburant propre ? Pas de limaille ? Préchauffage OK ? Capteurs PMH et AAC OK ?

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Par Stéphiiie (Date : 2018-03-14 01:22:49)


Bonjour j'ai un soucis d'arrivé de gazoil. Ma voiture à de gros problème de demarrage obliger d'appuyer sur l'accélérateur pour quel démarre, elle démarre mais avex beaucoup de mal. Ensuite parfois j'ai des trucs d'accélération je reste bloqué à la même vitesse. Ou aussi parfois elle s'arrête comme sa sans raison mais la je ne peux plus la redémarrer car elle est désamorcer. Quelqu'un aurais t'il une idée de ou sa peux provenir tous sa, j'ai vraiment besoin de votre aide ? S'il vous plaît.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-14 08:49:35) : Mise à l'air du réservoir (bouchon à changer ?), pompe de gavage (régulateur de pression ?) mais hélas je ne comprends pas cette phrase importante : "Ensuite parfois j'ai des trucs d'accélération je reste bloqué à la même vitesse".
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-03-17 08:28:41) : pourquoi parler d'un désamorçage, les voiture depuis déjà long tant ne pompe plus le carburant, la pompe se trouvant immerger dans le carburant, dons plus besoins de pomper seulement refoule le carburant ver la pompe a injection pas de prise d'air possible, s'il y avais un problème de mise a l'air libre la voiture ne redémarrée pas sans avoir ouvert le bouchon et la vous entendrai l'air entre dans le réservoir, faire plutôt une recherche ver un problème électrique,
  • Par Stéphiie (2018-03-29 19:47:16) : J'ai étais faire un diagnostic chez seat et les codes défaut sont les suivantes : Capteur pmh et capteur de pression sur alimentation. Je les au changés mais je rencontre toujours des difficultés parfois à démarré ! Je comprends plus rien depuis Novembre je galère à trouvé la panne mais en vain ..

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Par Hous (Date : 2018-03-02 11:43:19)


Admin est-ce que tu peux m'aider à savoir les voltages et les courants du pompe immergé de quelques exemples des voitures (peugeot,bmw,citroen....)
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-03 10:07:53) : J'en ai aucune idée hélas.
  • Par djamelcle (2018-03-09 23:47:31) : a mon avis les voltages des pompe immergé c'est du 12 volts commandé par le calculateur.

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Par brack (Date : 2018-02-28 09:57:21)


Bjr à tous je voudrais savoir ou se trouve le fusible et le relais des pompes à carburant sur la 306 svp merci d avance



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Par val80 (Date : 2018-02-22 20:09:59)


Bonsoir voila j'ai un soucis avec ma peugeot 405 elle a commencé à donner des à coups puis la vitesse diminué toute seule obligé de revenir en 3éme pour qu'elle reparte elle ma fait sa 4 fois de suit et la bah elle ne démarre plu on ma dit que c'était la pompe à carburant dans le moteur vu que l'essence n'arrive plu même le filtre est vide pourtant réservoir à moitiè donc j'ai changer la pompe ç carburant dans le moteur mais rien l'essence n'arrive pas et bah elle ne démarre pas quelqu'un aurait un conseil à me donner ? merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-23 09:18:11) : Vous ne précisez pas le moteur. Ne s'agirait-il pas d'un soucis de pompe de gavage dans le réservoir ? Vous pensez plutôt à une pompe à injection vers le moteur ? Les retours d'injecteur ne peuvent-ils pas être testés pour voir si le défaut provient bien d'un soucis de carburant.

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Par Philippe (Date : 2018-02-20 10:00:57)


Bonjour,
J'ai un problème sur ma pompe de gavage du réservoir, j'ai clairement identifié le problème mais avant d'investir je souhaite être sûr. Je possède une 306 xs hdi de 1999 à 200 000km. D'habitude quand je met le contact j'entend la pompe du réservoir, mais la rien du tout. Je test l'alimentation (pompe débranché) présence de 11,8Volts, c'est la pompe vous me dirais, mais quand je l'alimente en direct elle fonctionne mais sur prise j'ai plus de courant !! 0V Sur la prise (pompe branché), défaut de masse ? Les fusibles sont ok ! Je remarque que sur l'entrée de la prise, le fil bleu est pelé (j'imagine pas a l'interieur de la prise). Défaut électrique ? Pompe défectueuse ? Fils en courts circuits niveau de la prise ?

Bref si vous pouvais m'aider s'il vous plais ma voiture est à l'arrêt et j'en ai besoin merci


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-02-20 11:45:09) : pas de court circuit sinon le fusible crame surement dans la prise le courant passe mal du a de l'oxydation démontage pour nettoyage.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-21 09:53:39) : Merci à Taurus pour son aide ;-)
  • Par Philippe (2018-02-22 10:17:27) : Suite au démontage du relais double plus nettoyage des cosses (qui été déjà impeccable) je retente de faire fonctionner, toujours rien.
    J'ai réussi à trouver le schémas sur Internet le circuit et le suivant : + permanent -> relais contact 11 sortie 1 -> vers un fusible (F35) -> pompe à carburant 12v -> masse. J'ai fais un shunt du contact 11 à 1 (contact du relais double pour alimenter la pompe) toujours rien je tire un fil du + jusqu'à la pompe + et je branche le - de la prise à la pompe elle marche. Donc le problème vien avant la pompe. Sur d'autre forum on parle d'un noeud (genre de domino) qui serais desserré, en amont du + permanent avant le relais double.
    D'autres solutions ? Je testerais se soir en shunt le contact entré 11 au + de la pompe
  • Par Philippe (2018-02-25 17:40:23) : Problème résolu faux contact au niveau du neiman juste à toucher les fils et la pompe a redémarré !! 1 semaine la voiture dans le garage ! 😂😂

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Par unoMobile (Date : 2018-02-10 12:28:59)


Bonjour ! J'ai une fiat Uno Phase 2 de 1992.. Une brio, moteur essence, 1.0 IE

Voila le problème, elle démarre impeccable, chaud, comme froid, mais au bout de trois quatre kilomètres elle broute, puis s'arrête.
Je redonne un coup de démarreur, démarre impeccable et elle repart pour trois quatre kilomètres..
que puis-je faire, que vérifier?
J'ai déjà changé la pompe de gavage, le filtre à essence, la crépine dans le réservoir, bougies, la sonde Lambda, la tête de delco avec le doigt.
Voila voila !! une idée?
Merci d'avance !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-11 09:53:51) : Problème de mise à l'air du réservoir ? Bouchon à changer ? Mais a priori dans ce cas vous devriez avoir un peu de mal à redémarrer. Serait-ce la pompe qui n'est plus alimentée au bout de 4 km ? Relais fatigué ? Pas évident ...
  • Par djamelcle (2018-03-10 00:03:58) : ça peut etre des coupures d'injection causi par le capteur du PMH il faut le nettoyer ça peut aller

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Par xavier (Date : 2018-02-09 21:04:42)


Bonjour .probleme sur c5 2l hdi du jour au lendemain la voiture ne demarre plus.le jour d avant je suis repassé a la station et du coup au matin plus rien le demarreur tourne batterie et bonne et se rechargedu coup j ai remplacer le filtre a gasoil qui etait assez gras et tjr le meme probleme ya t il une possibilité qu il ya un probleme avec la crepine de la pompe de gavage.elle demarre le matin avec du start pilote et dans la journéé elle redemarre normalementpas au quart de tours mais dans les 8 second


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-10 09:00:17) : Il faudrait voir si vous entendez la pompe de gavage tourner quand vous mettez le contact.
    Voir aussi si il n'y a pas un soucis de mise à l'air, tentez de démarrer avec le bouchon de réservoir ouvert.
    Contrôlez aussi éventuellement les fusibles et l'éventuel relais de la pompe.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-02-11 10:07:04) : d'après mois puisqu'elle démarre avec du Start pilote la pompe na rien avoir, n'on plus avec la mise a l'air pour cela il faudrait ouvrir le bouchon pour faire rentre de l'air puis redémarrer, si la pompe était en causse elle ne redémarrerai pas, de même pour le fusible puisque une fois démarre elle tourne bien, surement un problème de capteur mais il faut la passer au contrôle.

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Par Hassan (Date : 2018-02-02 15:46:09)


Bonjour j ai un problème avec ma 207 essence 1.4 2008 sur l'ordinateur de bord s'affiche contrôle moteur défaillant le ventilo tourne à plein régime le tour minutes ne dépasse pas les 2000 est ce qu'il s'agit d'un problème électrique où électrique où mécanique?
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-02 16:08:13) : Je regarderais dans un premier temps le niveau d'eau et que la sonde de température fonctionne bien.
    Pas de surchauffe ?
    Cela arrive à froid, à chaud, tout le temps ?
    Dommage que vous n'ayez pas ponctué votre texte, il est ennuyeux de devoir deviner les points et virgules afin de mieux comprendre.

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Par Moprene19 (Date : 2017-12-22 17:01:01)


Bonjour jai une megane 2 1.5 dci ma voiture s’arrête de temps en temps avec le fameux message injection defaillante. En ouvrant le capot et en pompant la poire d’amorçage le moteur tourne nicke et une fois eteinte rebelotte .. obliger de rappuyer dessus pour que le moteur tourne. Un pote ma parlé de prise d’air mais je ny connais rien en mécanique si vous pouviez m’éclairer svp :)


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  • Par Wanu1966(2017-12-22 21:43:49) : A quel kilométrage ?
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-01-10 17:58:28) : le problème ne vient pas d'une prise d'air puisque sans purge le moteur tourne, voir plutôt la pompe d'alimentation interne a la pompe injection, mais plus complexe pour quelqu'un qui ne connais pas comment et fait une pompe a injection.

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Par younes (Date : 2017-12-20 21:04:25)


Bonjour , j'ai une suzuki celerio , réservoir plein et le témoin de réserve s'allume et un anti démarrage du moteur .



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Par tof 51 (Date : 2017-12-02 19:27:43)


bonjours j ai une c3 1.4 hdi il y a deux jours que je l ai acheter d occasion ce matin impossible de la mettre en route la batterie est neuve les fusibles sont ok j aimerais savoir si ça peu provenir de
la pompe de carburant car j ai l impression que le diesel n arrive pas jusqu au moteur comment faire pour la controler merci



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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-02 20:17:20) : D'abord il faudrait savoir si vous entendez le démarreur. Si oui et bien la pompe de gavage peut en effet être en cause, ou alors un relais qui est fatigué.
    Pour les tests il me semble qu'il faille soit écouter si la pompe tourne en mettant le contact (elle doit tourner au moins une minute) ou alors tester de voir si il y a du carburant au retour des injecteurs en faisant tourner le démarreur (il reste aussi de tester la pompe au multimètre). Mais c'est plutôt Wanu qui connaît le pratique, je ne serai donc pas le meilleur des conseillers.
  • Par tof 51 (2017-12-03 10:06:58) : merci de votre je pense faire un diagnostic et la passer avec une valise de controle bonne journée
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-12-07 19:02:33) : une pompe quelle soit essence ou gas oïl tourne en continu, on l'entant sitôt le contact mie, attention des injecteurs en très bon état on un retour très faible, quasi inexistant.
  • Par jeff268 (2018-01-21 16:55:54) : bonjour, où se trouve la pompe de gavage q7 de 6pl

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Par didine50 (Date : 2017-12-02 17:28:22)


Bjr je suis en panne avecma c4 picasso on a changé la batterie et tuyaux durite pompe d'amorçage + un autre tuyaux et le filtre à gazoil mais ne demarre toujurs pas elle essaie mais rien pouvez vous m'aider


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  • Par Wanu1966(2017-12-02 17:38:18) : Le gazole arrive bien aux injecteurs ?
  • Par didine50 (2017-12-02 20:42:58) : d'apres mon mari oui
  • Par joe 50 (2018-01-27 22:39:10) : les bougie de prechaufages sans doutes

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Par Titice (Date : 2017-11-14 20:25:41)


J ai une Citroën c2 depuis que j'ai changer la pompe a essence mon niveau de carburant s affiche plus


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  • Par Wanu1966(2017-11-14 21:22:56) : Soucis de connexion sur la pompe à essence, à voir.
  • Par Titice (2017-11-14 23:37:13) : Que doit j faire pour régler la connexion merci beaucoup
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-15 10:24:05) : En gros il vous dit de vérifier les branchements.

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Par loran9746 (Date : 2017-11-04 08:17:35)


Bonjour j'ai une citroen c4 essence année 2005 depuis hier elle ne demarre
plus en testant jai vu qu'il ny a pas de courant qui arrive sur la pompe a carburant par contre quand je la branche directe la voiture demarre impeccable quelqu'un aurait il une idée s il vous plait


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-04 16:16:06) : Relais HS ?
  • Par loran9746 (2017-11-05 05:26:41) : c'est ce jai penser pourriez vous m'indiquer ou se trouve le relais svp jai cherché pas moyen de mettre la main dessus il s'agit d'une citroen c4 coupé année 2005 1.6l 16v
    merci d'avance
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-05 07:59:00) : Il n'est pas sur le BSM ? C'est à dire vers les fusibles côté moteur (circuit de puissance et non de commande présent dans l'habitacle).
    Mais de toute manière il vous faudrait idéalement la RTA.
  • Par loran9746 (2017-11-06 09:06:17) : salut je n'ai pas la RTA je vais essayer d'en trouver une
    jai pris l'avis d'un mécano et il m"a confirmé qu'il se trouve dans le bsm je crains
    de devoir le changer
    merci
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-06 17:34:54) : Bon courage à vous ;-)

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Par Inillov (Date : 2017-10-12 19:19:34)


Bonsoir j'ai changer ma pompe a essence depuis j ai du mal a démarrer la voiture esque j ai bien monter merci de votre aide


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  • Par Wanu1966(2017-10-13 20:57:44) : L'entendez vous lorsque vous tournez la clef de contact ?
  • Par Inillov (2017-10-13 21:08:18) : Oui je l'entend mais avant de la changer elle démarrait o quart de tour et depuis le changement elle a vraiment du mal a démarrer
  • Par Wanu1966(2017-10-13 23:38:49) : Vous avez remplacé le filtre à essence également ?
  • Par Inillov (2017-10-14 00:03:11) : Non je ne les pas changée

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Par Klou55 (Date : 2017-10-08 13:53:01)


Bonjour j ai une dacia logan 1 er modèle j aimerais savoir si le circuit d essence passe par le l interieur du coffre merci


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  • Par Wanu1966(2017-10-08 18:09:33) : Il passe sous la voiture, cdt.

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Par nono 52 (Date : 2017-09-29 18:29:39)


Bonjour,
j'ai un petit problème sur une audi A3 1.9 TDI AN 2002 concernant l'aiguille de carburant qui se bloque au milieu,ceci, même sans pompe de gavage. merci d'avance pour votre aide . Cordialement


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  • Par Wanu1966(2017-09-29 20:48:48) : Je pense plutôt au mécanisme du compteur qu'à un défaut de pompe de gavage !
  • Par nono52 (2017-09-30 08:08:02) : Bjr Wanu1966,
    Voici mon histoire. Depuis quelques mois ma jauge de carburant de descendait plus en dessous du 1/2. A ce stade, le témoin s'allumait. Je m'y étais adapté à cette situation. Maintenant je me penche sur le problème afin d'y remédier.
    En effet, la pompe de gavage est hors cause, car je l'ai sortie et testée tout me parait normal(bornes alim 1-4}=2.7ohms ; 2-3 varie de 57 à 290ohms avec le flotteur ).
    NB: après quelques essais à vide de la pompe,(où l'aiguille restait au milieu, par dépit je l'ai remontée; et là, même avec le réservoir plein, l'aiguille restait au milieu et le témoin d'alarme de carburant se déclenchait.
    Après mille déboires, j'ai débranché la batterie en espérant une éventuelle réinitialisation, et là l'aiguille m'indique le plein. Maintenant il faut que je vide le réservoir pour une nouvelle constatation.
    Sinon,auriez vous quelques indications à me donner concernant le mécanisme du compteur. Par avance merci.
    Cordialement.
  • Par Wanu1966(2017-09-30 08:48:18) : Le mécanisme de l'aiguille, c'est bourré de petites dents crantées en plastiques, à voir de ce côté là ou une simple poussière qui bloquerait le mécanisme, cdt.
  • Par (2017-10-01 14:46:25) : Merci beaucoup pour l'information, j'essayerai de voir de ce côté à l'occasion.

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Par michju (Date : 2017-09-25 18:00:56)


Bonjour la pompe de gavage a ete change sur ma xanthia hdi mais le probleme est qu'elle barbotte comme si elle ne se remplissait pas completement de gasoil; du coup demarrage difficile et coupure du moteur apres un court trajet en acceleration et en vitesse reguliere.
serait-ce la pompe neuve qui pourrait etre deffaillante ?
merci pour vos reponses


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  • Par (2017-09-25 19:18:49) : probleme resolu: une saleté dans la valve anti-retour de la pompe.
  • Par Wanu1966(2017-09-25 19:54:05) : Oui et je le pense fortement, cdt.

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Par Adri (Date : 2017-09-13 14:30:20)


Bonjour.

J ai une Mégane 1 de 2000 1.9l dti 1 fois ssur 10 elle démarre mal bougie neuf boitier de chauff ok
Esque la pompe de galvage peux se bloqué de temp en temp ? Merci d avance


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  • Par Wanu1966(2017-09-13 20:53:13) : Le gazole arrive bien aux injecteurs ?

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Par Auto45 (Date : 2017-09-04 13:20:47)


Bonjour ,

J'ai une clio 2 1.5l dci , alors apres avoir changer la pompe a gavage je réalise que mon véhicule demarre au bout de 2 ou 3 longue reprises , que se soit à chaud ou à froid . Et jai aussi changer le filtre à gazoile .

Donc pensant que ce soit le gazoile qui circule mâle, j'ai donc pri un bidon de gazoile ou j'ai noyer le tuyau d'entrer de gazoile juste apres la pompe à injection et avant le filtre à gazoile , et je constate que le véhicule démarre au bout de la première reprise ,

Donc j'aimerais savoir si mon optique est bonne ?? vue que j'en conclu que le circuit apres le filtre à gazoile fonctionne mâle et éjecte peu de gazoile
Ce peut'il que se soit la pompe a gavage que j'ai trop serrer ou un tuyau peut re Boucher ?

Ou les capteur pmh ou aac ?

Merci bien


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  • Par Wanu1966(2017-09-04 22:44:08) : Ca m'a tout l'air plutôt d'une prise d'air, le gazole arrive correctement aux injecteurs ?
  • Par Auto 45 (2017-09-05 01:38:26) : Oui il arrive correctement au injecteurs , apres avoir changer les bougies , le filtres à gazoile , la rampe commune d'injection , la pompe à injection , mais je pense que l'aire a du rentrer dans la pompe a gavage puisque je l'ai ouverte plusieur fois et resserré extrêmement fort , enfin bref

    j'aimerais savoir comment résoudre le problème d'une prise d'air au niveau dès tuyaux et de le filtre à gazoil ??
    (Sans oublié que j'ai retirer l'air a plusieurs reprise en desservant les injecteurs une part une , )

    Avec mes remerciements ,

    Cordialement .
  • Par (2017-09-05 02:06:41) : Peut être bête mais faut que je vérifie les fusible compartiment moteur prêt de la batterie non ?!
  • Par Auto45 (2017-09-11 21:14:04) : Les injecteurs vien d'être changé et toujours le même problème ?

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