RECHERCHER UNE FICHE ESSAI
RECHERCHER UN ARTICLE
Exprimez-vous !
Devenez testeur en jugeant votre auto !
Fonctionnement d'une auto

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Culture auto

Divers

Nouveautés auto

Avis auto

Outils pratiques



Vous êtes ici : Dossiers-Conseils > Fonctionnement d'une auto > Pompe de gavage 20/07/2014

Pompe de gavage : fonctionnement

La pompe de gavage est une pompe servant à rapatrier le carburant qui provient du réservoir, souvent situé assez loin du compartiment moteur.


L'emplacement

La pompe de gavage, aussi appelée pompe à carburant, est une pompe électrique située le plus souvent dans le réservoir de carburant du véhicule. Cette pompe de gavage est reliée, par le biais d'un conduit, à la pompe d'injection haute pression, qui elle se situe dans le moteur. La pompe de gavage est en outre reliée au calculateur et à la batterie du véhicule.



L'aspect d'une pompe de gavage peut varier

Le fonctionnement

La pompe de gavage est alimentée par un relais, qui est commandé par le calculateur d'injection. L'alimentation en carburant est stoppée en cas de choc, car celle-ci passe par un contacteur de sécurité, qui est monté en série. Elle est équipée d'un clapet, qui s'ouvre quand la pression atteint le seuil défini par le concepteur.

La pompe de gavage tourne toujours à la même vitesse, aussi bien lorsque le véhicule est à allure vive, que lorsqu'il roule à une allure lente. Ce dernier fait s'explique par le rôle du régulateur d'essence, qui maintient la pression du carburant de façon constante dans le circuit, quelque soit la condition de fonctionnement du moteur.

Les symptômes d'une défaillante

Lorsque la pompe de gavage est en état de dysfonctionnement, le carburant peine à arriver jusqu'à la pompe principale, ce qui a pour conséquence de produire des ratés de combustion, de limiter très fortement la combustion ou de produire des démarrages difficiles, voire des coupures de moteur inopinées. Ces mêmes symptômes peuvent également être la conséquence de fils électriques mal branchés ou présentant un faux contact. D'une manière générale, on peut identifier les problèmes liés au dysfonctionnement de la pompe de gavage, lorsque celle-ci émet des sifflements.

Tous les commentaires et réactions

DERNIER COMMENTAIRE POSTÉ

Par flocus (Date : 2015-03-25 22:35:02)

bjr, j'ai des coupures/arret moteur sur ma focus 1,8 tdci de 2005, a l'allure de 130km/h. Diagnostique "injection"(plutot vague comme detail) chez ford qui a changé tous les filtres, plus vidange ,bougie prechauffage et capteur vanne egr. en ville roule tres bien meme en poussant a fond les rapports. mais toujours ces coupure de moteur sur autoroute qui font flipper pour la securite. voyant bougies prechauf/batterie/moteur s'allument avant le calage. ford reste tres vague dans les causes... vers quoi peut on orienter les recherches pour avoir un resultat. un pb recurrent apparement chez eux. on m'a parlé de changer la vanne egr/pompe a injection et gavage/poulie demper/capteur pedale..
quel est votre avis svp

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-25 22:57:39) : Pour ma part, je m'orienterais vers les injecteurs, le débitmètre d'air également, avez vous des fumées blanches, bleues ou noires ?

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

50 derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par totof44 (Date : 2015-03-17 20:25:58)

Bonjour,
Je possède une 206 1.1L essence de 2000, et depuis quelques temps quand je roule le moteur s'emballe sur une petite durer juste 1-2 min pas plus et ce n'est pas tout le temps... sinon elle roule bien et démarre bien mais par contre par moment quand je ralenti et que je rétrograde j'ai tout les voyants qui s'allument et le moteur s'arrête comme si j'avais caler, et des fois j'ai juste le voyant diagnostique qui s'allume, je m'arrete, éteinds la voiture et redémarre presque aussitôt et tout fonctionne correctement... je voulais savoir, car on ma dit que ça pouvais venir de la pompe de gavage qui commence a donner des signes de faiblesse... pouvez-vous m'éclairer sur mon problème??? Merci


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-17 20:42:23) : Boîtier papillon encrassé je pense, cdt.
  • Par totof44 (2015-03-20 17:45:29) : bonjour,
    j'ai démonter le boitier papillon et j'ai tout nettoyer... mais malheurement le problème persiste car ce matin ma femme la prise pour aller au travail et arriver au rond-point, tout les voyant ce sont allumer mais n'a pas caler par contre plus de puissance donc elle la éteint attendu 2-3min et redémarer et tout fonctionnait bien... donc je ne voit pas d'ou ça peut venir... merci

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par ICONICS (Date : 2015-03-11 14:06:19)

Salut, j'ai un problème d'allumage avec ma BMW x 5 boite auto. Tout d'abord j'ai remarqué la perte en puissance lorsque que j'appuie sur la pédale ď accélérateur et après ça revenait mais dernièrement en revenant d'une course le moteur s'est carrément éteint. J'ai laissé quelque instant et j'ai démarré pied au plancher et la voiture s'est allumée mais quelque minutes après elle s'est à nouveau éteinte et depuis plus. À chaque tentative de démarrage elle mine de s'allumer mais rien n'a faire. Je me demande si la pompe à essence n'est pas endommagée. Merci de m'aider à résoudre le problème.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-11 15:01:23) : Les causes sont diverses comme une sonde ou un capteur, la pompe à carburant bien évidemment, les filtres, le débitmètre d'air etc, etc ... Je vous suggère de la passer à la valise, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par David59163 (Date : 2015-02-24 21:16:15)

Bonjour. J ai un soucis avec ma 206 1.1 essence.
J ai fait changer le kit distrib par un garage.
Maintenant mon moteur demarre difficillement ( avec le pied au placher)
Ne prend que 1500 tr 2000 tr min maxi et s ettouffe une dixaine de seconde apres.
J ai verifier le pompe debrancher la durite de la rampe d injection, l essnce arrive bien, et la voiture prend ces tours normalement et s eteint une fois la rampe vider.
J ai penser a un probleme de rampe d injecteur car une fois demonter 3 injecteur sur 4 fonctionner, j ai donc changer la rampe, toujours le meme probleme.
J ai changer le paillion compet moteur pas a pas. Toujours pareil.
Je suis perdu....
Merci de m accorder du temps car je ne peut pas aller travailler sans voiture.


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-24 21:40:36) : La distribution a-t-elle été réalisée correctement ? Le décalage d'une dent et c'est le foutoir dans le moteur, ça arrive fréquemment. Si c'est depuis votre distribution, retournez voir le garage pour un recalage de la distribution, cdt.
  • Par David59163 (2015-02-24 22:18:48) : Le calage a etait verifier une fois par le garagiste et une fois par nos soins. C est un moteur t.u. .
    Ce qui est bizar, c est que le moteur demarre et prend ces tours normalement quand je debranche la durite d essence 5 seconde jusqu a la panne seche..
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-24 23:03:16) : Regardez au niveau des bougies lorsque vous n'arrivez pas à démarrer si les bougies sont noyées ou non, ça nous donnera des indications !
  • Par tolia (2015-02-27 17:19:24) : bonjour j ai un souci avec ma bmw 316i annee 2002 le probleme c est que a froid la voiture demare sans soucie mais quand la voiture chaufe l eau atteint 90degre le moteur se coupe en roulant et ipmposible de redemarer tant que le moteur ne refroidit pas faut attendre 1a 2heure chaque fois d ou peut venire le probleme a aussi quand la voiture c est coupe il a allumer le voyant de la baterrie alors que je venais de changer la baterie aidez moi svp je ne comprend pas d ou peut venire le probleme

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Samir 78 (Date : 2015-02-24 20:52:53)

Bonjour je possède un ibiza tdi 130 signo de 2002 , je ne comprend pas ma voiture c'est couper nette en roulant jetait en 2 j’allai passer la 3 et la elle a couper . Impossible de r-démarré. J'ai passer un diag 0 défaut :/ , puis j'ai vérifier tout mes relais il son ok , j'ai vérifier mes fusible il son OK , j'ai vérifier la pompe en direct elle fonctionne . Part contre je n'est pas de jus qui sort de la prise de la pompe . Que faire ? si quel qu'un pourrait m'aider car je n'est plus d’idée . Cordialement Mr Ait nouri


Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-24 21:34:35) : La pompe est alimentée via le fusible, si les fusibles sont bons, le jus doit arriver sauf si un fil est coupé, testez également la sonde de température qui cause parfois des soucis, cdt.
  • Par samir78 (2015-02-24 21:43:26) : tout d'abord merci pour votre information, mes si c'est la sonde dans la logique ya un code défauts avec la balise ? Si cest lz cas moi jai 0 défauts
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-24 21:44:24) : La valise, il y a à boire et à manger, si vous voyez ce que je veux dire !
  • Par samir78 (2015-02-24 22:46:41) : Oui je suis d'accord avec toi le relais 109 cela vous parle ou pas ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-24 23:08:41) : Oui, le relais 109 peut être la cause aussi de votre souci, il faut regarder si une soudure n'a pas lâché, dans ce cas, changez le, cdt.
  • Par samir78 (2015-02-25 19:19:21) : Bonjour Alor des new de ma voiture relais 109 changer et ma voiture toujours le même problème . Que signifie le modul confort ?

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par jonny (Date : 2015-02-08 07:02:36)

Bonjour,j'ai une audi a3 2.0 140cv quattro de 2006,je n'ai jamais eu de gros problèmes avec ce véhicule.
Je me suis arrêté pour acheter du pain,en revenant la voiture ne veut plus démarrer,je n'entends plus la pompe de gavage quand je tourne la clé.j'ai vérifié la pompe avec une batterie ça fonctionne très bien.je n'ai plus d'alimentation à la pompe,mon garagiste et son ami de chez audi ont vérifié le système électrique -électronique(fusibles,relais...etc)sans résultat.que faire svp,j'attends votre aide


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par jonny (2015-02-08 09:26:21) : j'ai oublié de dire que les 2 mécaniciens ont fait deux essais: avec son propre calculateur reprogrammé, et avec un autre calculateur programmé avec d'autres clés et tout ce qui va avec ,mais rien ne change.j'attends votre aide merci..
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-08 10:10:04) : Vu toutes les vérifications effectuées, c'est la pompe qui est grillée !
  • Par jonny (2015-02-08 18:29:31) : merci Wanu,mais la pompe de gavage fonctionne,ils ont testé devant moi.
    en fait le gros problème vient de l'alimemtation de la pompe,je n'ai pas de jus au faisceau qui se branche au dessus cette pompe.
  • Par juju11 (2015-02-12 16:03:48) : C est idem pour moi j ai un expert 2.0hdi et j ai changer la pompe de gavage mais j ai que 6v a la sortie de la ligne
  • Par jonny (2015-02-17 04:48:28) : toujours au garage,toujours pas de solution...moi j ai 0volt au faisceau, j ai le son au calculateur (tic.tac...), mais la pompe de gavage ne tourne pas...j attends votre aide merci.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Juju 11 (Date : 2015-02-05 22:23:28)

Bonjour j ai un expert 2.0 hdi il ma calé Dan une montée .plus de bruits de la pompe de gavage alor je les démonté essayer sur une batterie et elle fonctionne.je les remis sur le véhicule mais rien a faire elle marche pas.de l aide je sai plus quoi faire


Il y a 7 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-05 22:34:56) : Avez vous regardé le fusible ?
  • Par Juju11 (2015-02-05 22:59:23) : Oui merci j ai regarder les fusible et le relais double je c plus quoi faire merci de m aider
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2015-02-05 23:32:02) : Vérifiez aussi les fils d'alimentation en courant.
  • Par Juju11 (2015-02-05 23:42:45) : C est à Dire les fils qui vont a la pompe de gavage?car sa mais arriver en pleine vacance a la neige le véhicule est à mon pere
  • Par juju11 (2015-02-12 16:00:25) : Bonjour j ai un expert 2001 2.0 hdi 95ch voila j ai problème j attend plus ma pompe de gavage.je l ai changer toujours rien.j'ai tester la ligne est j ai que du 6v pourriez vous m aider svp
  • Par farouk1 (2015-02-24 20:15:43) : verifiez l etat du capteur sur arbre a cames uo poulie demper
  • Par samir (2015-02-24 20:27:44) : Bonjour juju11 j'aimerais savoir si vous avez trouver la panne de votre voiture si oui quel etait le cas , car j'ai la meme chose sur ma voiture

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Yannick 57400 (Date : 2015-02-05 02:24:53)

Bonjour j ai une 306 2l hdi. Ma femme a roulé avec hier et une perte de puissance s es produite ainsi que tout les voyant se sont allumés( voyant moteur et stop) Au bout d une heure elle a redémarré mais accélérateur pied au plancher et depuis cette essais plus rien plus moyen quels démarre la pompe hp a été changer y a un mois.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-05 08:40:19) : Pour les pertes de puissance, il faut nettoyer la vanne EGR, tester le débitmètre d'air et la durite du turbo qui peut être en mauvais état, cdt.
  • Par Kautaimahai (2015-02-11 20:31:44) : Bonjour j'ai le même problème sur ma Suzuki grand vitara 1,6l de 1999,la voiture cale le voyant Check engine s'allume puis s'éteint,elle redémarre que 10 minute après.,j'ai tester la pompe en directe sa fonctionne,le relais claque donc j'en déduit qu'il fonctionne,j'aimerais savoir si un fils coupé ou un relais pourrait donner ce genre de symptôme ?

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par cedric protec (Date : 2015-01-27 21:25:06)

Bonsoir

Je possède une 406 break 2.0 hdiBreak qui me fait défaut.
En effet la voiture démarre correctement puis cale quand je circule en pente même légère.
en tournant la clé, j entend la pompe fonctionné puis le véhicule démarre Je la coupe, je tourne la clé puis pas de bruit de la pompe mais la voiture tourne sans problème.
de plus un voyant orange ressemblant à un moteur reste allumé.
ne serais ce pas la pompe de gavage qui dysfonctionne?

Merci de votre aide

Cordialement


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-27 21:31:58) : C'est ce que j'allais vous dire, la pompe de gavage qui vous fait des misères, cdt.
  • Par cedric protec (2015-02-02 08:43:15) : Savez vous où est elle placée?
  • Par farouk1 (2015-03-01 13:35:49) : La pompe de gavage se trouve immergée dans le réservoir est accessible par une trappe fondé sous siège arriere

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par xsara2 (Date : 2015-01-22 00:23:47)

Bonjour apres changement de ma pompe a gavage sur xsara phase 2 hdi 2l 90ch mon voyant defaillance reste allumé mais la voiture roule nikel. De quoi peut venir ce voyant


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-22 08:29:41) : De quel voyant parlez vous ? Si la voiture roule correctement, la pompe de gavage ne peut plus être en cause !

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par norges 22 (Date : 2015-01-21 18:40:16)

Mon fiat Ulysse demarre bien sur 10kms et soudain il y a des ratés moteur pas fréquents mais je ne suis pas sur, j'ai fait changer mon filtre à gazoil,mais toujours pareil chez fiat il n'ont rien trouvé.Si un mecano à connaissance ce cette panne qu'il me le fasse connaître merci


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-21 19:29:37) : Ca ressemble à une pompe de gavage défectueuse, et je doute que Fiat ait mis son nez à cette pompe pour la vérifier, cdt.
  • Par norges22 (2015-01-22 12:46:38) : merci de votre reponse je vais donc contrôler cette pompe

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par dada (Date : 2015-01-17 06:22:07)

Voila j'ai une 306 1litre4 essence elle roule bien tous les jours mais un matin le moteur commence à tourne et veut démarrer mais pas rien comme si elle n'avait plus de courant qui arrive, on a changé les bougies , relais fusible et des petits bricoles et quelqu'un m'a dit c'est le boitier de programme injection et c'est cher chez Peugeot comment faire pour savoir si c'est sa puisque l'ordi ne reconnaît pas le moteur


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-01-17 12:51:16) : Et la bobine d'allumage, elle est ok ? Beaucoup de causes peuvent donner lieu à ce genre de soucis ...
  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2015-01-17 20:44:13) : Bjr, comme dit ci dessus par l'admin, contrôlez l'étincelle aux bougies. Pour cela il existe des testeurs d'allumage appelé aussi "éclateur".
    Vous serez fixé avant de rentrer dans des frais supplémentaires.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par pieddevigne (Date : 2015-01-13 12:40:15)

Vers le réservoir mais c'est dur à localiser


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-13 12:50:53) : Regardez toutes ces fixations avant toute chose !
  • Par pieddevigne (2015-01-13 13:17:05) : Merci du conseil je reviendrai vers vous une fois la vérification faite
    Ps:j'ai oublié de préciser que la motorisation de ma megane est un 1.6 16
  • Par pieddevigne (2015-01-13 19:27:26) : Ras pour les fixations, je pensais peut être le filtre à essence ( il est un peu vieux je crois)
  • Par pieddevigne (2015-01-13 19:36:35) : Pour le filtre j'en ai un mai impossible de le localiser
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-13 20:14:33) : Pas sur que vous en ayez un !

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par pieddevigne (Date : 2015-01-13 10:46:03)

Bonjour j'ai un problème avec ma megane 2 de 2006 qui a 80000km,en effet passé la moitié du réservoir, de temps à autre j'entends un fortement et lorsque j'entends ce frottement j'ai des trou à l'accélération sporadiques.en premier temps j'avais pensé à la pompe immergée que j'ai remplacé mais pas de changement.
Un conseil avisé meserais très utile merci d'avance.


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-13 10:48:19) : Vous entendez ce frottement dans le réservoir ou au niveau moteur ?
  • Par pieddevigne (2015-01-13 11:34:20) : Vers le réservoir mais c'est dur à localiser, lors de ce bruit je ressens une légère vibrations à travers l'habitacle
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-13 11:36:00) : Si ne n'est pas la pompe de gavage, un nettoyage du réservoir s'imposera ! Avez vous également regardé du côté de sa fixation, on ne sait jamais ...
  • Par jenny62 (2015-02-27 18:06:40) : Bonjour voila j'ai acheter une megane 2 1.5dci il y a 2 jours mais hier elle a eu du mal a démarrer est elle marque injection défaillante après l'avoir démarrer elle ne le marque plus sauf quand on accélérer dans les tour d'ou peut provenir cette panne et est ce que je peut me rétracter pour la vente

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par johan18160 (Date : 2014-12-12 23:14:01)

Bonjour voila jai mit du rouge dans ma voiture qui nete pas forctres propre c la premiere foit que ca me le fait ca me fait des trou dans laccelerateur est des foit fume bocou


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-12 23:27:13) : Les économies font les gros problèmes ...

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par nacer gordo (Date : 2014-12-07 14:08:28)

Bonjour, j'ai un terrible problème avec ma 206 1.1 année 2002, elle s’étouffe en accélérant, des fois elle tourne normale mais des fois elle s’étouffe jusqu'au cale, j'ai lui fait un scanner ils m'en dit au début probléme du bobine j'ai du vérifier avec 2 autres bobine la méme chose !!! alors puis on a pensé à la pompe a essence qui n'avait pas le retour au réservoir j'ai rectifie ce problème, je pense maintenant qu'elle a eu un choc et qu'elle ne débit pas bien je dois confirmer avant de dépenser 100 euro, les symptômes sont: elle démarre normale mais au début difficilement à cause des bougies, elle roule normale et oup elle commence à s’étouffer j’accélère elle ne répond pas 2 heures aprés pas précisement elle tourne normale puis ca se reproduise !!!! comment faire pour detecter la vrai pane bobine ou pompe à essence ???


Il y a 7 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-07 14:36:30) : Commencez par nettoyer votre volet du boîtier papillon, cdt.
  • Par nacer gordo (2014-12-07 14:51:24) : merci pour la réponse, je tiens à vous informer que ca fait plus d'une année qu'elle tient pas le ralenti et que j'ai enlever la fiche du papillion donc ralenti mecanique non pas Electronique et je crois qu'il va bien le boitier , ca peut étre à cause du non fonctionnement du papillon ??
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-07 15:56:02) : L'encrassement du volet papillon, il s'encrasse facilement, démontez le et faites un nettoyage complet, cdt.
  • Par nacer gordo (2014-12-07 21:40:44) : j'ai essayer c'est toujours pareil bonne soirée
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-07 21:54:26) : Avez vous essayé de changer la sonde de température ?
  • Par nacer gordo (2014-12-07 22:16:28) : non j'ai pas essayer puis elle ne fume pas et ca n'a pas été mentionné au scanner
  • Par Lilou (2015-01-05 19:43:23) : J'ai un gros problème avec ma renault twingo année 2009 DCI 1,5 litre j'ai fais un plein de diesel vers une pompe à essence ,à la suite de cela mon véhicule ne démarre pas quand il fait moins quatre degrés dehors et elle démarre quand il fait doux ou pluvieux.on m'a changé les bougies de préchauffage ,la batterie,nettoyé entièrement réservoir et filtre à gasoil , établi un diagnostic entier sur l'injection en général rien à signaler... Aujourd'hui mon véhicule démarre difficilement mais elle roule à chaud le problème n'est résolu par aucun concessionnaire renault qui ne trouve pas la panne et veulent me changer les injecteurs ou la pompe à injection ou un capteur relais je n'en peu plus. Avant de me faire dépenser des fortunes aidez moi

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par JPierre (Date : 2014-12-05 20:12:45)

Bonsoir, j'ai un souci depuis le changement de ma pompe de gavage mon aiguille ainsi que le voyant de reserve allumé tous le temps meme avec le plein d'ou cela peut il venir ?


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-05 20:50:04) : Problème de flotteur ou de branchement, à vérifier, cdt.
  • Par JPierre (2014-12-05 21:04:45) : merci pour la réponse, donc vérification de la fiche avec 4 files sur la pompe et faut que je démonte la pompe pour verifier le flotteur c'est bien ça ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-05 21:18:58) : Oui, vous n'avez pas le choix, ne le faites pas avec le plein, attendez la moitié du réservoir, cdt.
  • Par JPierre (2014-12-05 21:22:16) : ok merci bien, je vais essayer ça demain bonne soirée, Cdlt

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par longshi (Date : 2014-11-26 12:37:46)

Bonjour,
Voila mon problème j'ai une fiat punto 1.2 essence 60CH 2007, est elle ne démarre plus, j’entends plus le bruit de la pompe à essence quand je met le contact pouvez vous m’orientè.merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-26 13:06:29) : Si vous n'avez pas de bruit en tournant le clé, la pompe est HS, c'est à dire que le bruit que vous entendez signifie que la pompe envoie de l'essence dans le circuit, sinon, jamais vous ne démarrerez ! Cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Wehdi (Date : 2014-11-20 22:28:10)

Bonsoir
J'ai des pertes de puissance soudaine avec mon trafic dci 100 cv avec allumage du voyant préchauffage en montée sur autoroutes je suis obligé de couper le contact et de le remettre pour repartir jusqu'à ce que cela recommence ( uniquement en monté) l'antidemarrage reste allumé fixe en toutes circonstances même camion fermé je sais pas quoi faire ...!


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-20 22:52:04) : Ca ressemble à des problèmes d'injecteurs ou de rampe d'injecteurs, voyez aussi la vanne EGR et le débitmètre d'air, cdt.
  • Par Wehdi (2014-11-20 22:55:34) : Je pensais à une wastegate de turbo ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-21 08:55:58) : Normalement, le Wastegate n'a pas à être réglé, pour quelles raisons, il se serait déréglé ? Vous partez sur le wastegate mais il y a une multitudes d'autres raisons d'une perte de puissance, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par celine (Date : 2014-11-18 12:56:36)

Bonjour, j'ai un souci avec ma Clio 2 Renault elle est de 2000.
Elle ne démarre plus! quand j'essaie de la mettre en route, la jauge d'essence descend jusqu'en bas, puis fait un bruit étrange,ensuite elle remonte jusqu'à mon niveau de gazole actuelle, et la voiture s'arrête, elle n'arrive pas à se lancer ni même à démarrer, avez-vous déjà eu ce probleme? des conseils? que puis-je faire? ? merci


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-18 13:25:07) : Si elle ne se lance pas, je penserais simplement à votre démarreur, c'est la première chose à contrôler, cdt.
  • Par Naim (2014-11-29 10:16:13) : Ben cest le calculateur moteur a mon avis , j'ai eu le meme problème mais dans mon cas c t le fusible de mon calculateur ou plus précisément le boitier a fusible , j'espère que c ça psk un calculateur c chère . Bn chance

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par rom (Date : 2014-10-28 22:30:03)

Bonsoir,
la jauge de mon ALFA GT fonctionne au démarrage mais descend aussitot en reserve et j'ai l'impression que mon moteur fonctionne sur 3 pattes donc perte de puissance. Vos avis m'interressent!
- pompe de gavage?
- connexion defectueuse?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-28 22:44:08) : Pompe de gavage défectueuse (barrette électronique du flotteur), pour votre perte de puissance, jetez un œil du côté du volet du boîtier papillon, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par rotcheto (Date : 2014-10-27 23:24:20)

Moi jai une eagle talon 1990 pour que lauto demarre il fallait que jattend 5 sec la clef ouvert et plus sa allait plus javais de la misere a la demarre maintenant elle ne veut plus rien savor jai collecte la pompe a essence directement elle fonctionne mais fait de drole de bruit esce que la pompe est defectueuse je ne sais plus quoi faire


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-27 23:49:20) : Il faut contrôler l'arrivée d'essence et l'allumage dans un premier temps, cdt.
  • Par Hafid (2014-11-05 12:37:19) : Bonjour,svp j'ai une 205 d j'ai changé le filtre à gazoil et j'ai purgé elle a démarré 1h et après J’arrive pas faire démarrer même j'ai j'ai changé la poire et réamorcer pour q'elle démarre rien à faire. Je demande c'est quelqu'un à me conseiller pour démarrer merci
  • Par celine (2014-11-18 12:52:50) : bonjour, j'ai un souci avec ma Clio 2 Renauld elle est de 2000. Elle ne démarre plus quand j'essaie de la mettre en route,la jauge d'essence descend jusqu'en bas, puis fait un bruit étrange, ensuite elle remonte jusqu'à moins niveau de mon gazole et la voiture s'arrête, elle n'arrive pas à se lancer, ni même à démarrer, avez-vous déjà eu se problemes ? des conseils?? que puis-je faire ?

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Farid (Date : 2014-10-25 14:23:13)

Bjr j'ai un utilitaire boxer 3 hdi100 année 2007
Il cale tout seul dès que rétrograde à un rond point ou à un feu rouge


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-25 14:38:26) : Capteur AAC ou vilebrequin, sonde de température, à tester, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par attila62fr (Date : 2014-10-23 16:47:36)

Bonjour, j'ai une peugeot 306 essence 1.1 open année 1997, ma voiture ne démarrer plus j'ai changé la pompe de gavage, mais toujours rien, alors j'ai branché directement ma pompe de gavage sur un plus après contact avec un interrupteur, mais de ce fait ma pompe tourne continuellement, si je coupe l'interrupteur le moteur s'arrête, est ce que cela est dangereux car à mon avis ca ne passe plus par le relais ou calculateur. quels sont les risque ou puis je rouler comme ça , merci de vos réponses


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-23 17:43:01) : Non, il n'y a pas de risques majeurs, cdt.
  • Par attila62fr (2014-10-24 14:58:00) : merci pour votre réponse , je vais essayé de trouver l'origine du premier fil, voir quel relais , savait vous ou il est placé et quel fusible ???

    merci beaucoup
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-25 12:52:55) : Je pense que vous avez le relais dans la grosse boîte à fusibles dans le compartiment moteur, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Buntu974 (Date : 2014-10-22 13:00:39)

Bonjour, je viens d'acheter une 106 xt année 93, j'ai un soucis avec ma jauge essence j'ai l'impression qu'elle suit le carburant dans les virages ma jauge monte, descend du coup je ne connais pas mon niveau d'essence. J'ai démonté la pompe gavage je les brancher mis le contact quand je monte le flotteur à fond mon niveau d'essence monte au plein, si je le descend ma jauge est sur réserve. Tout à l'air de fonctionner, mais une fois tout en place le probleme persiste... ma jauge fait yoyo. Mon flotteur à t-il perdu son étanchéité? Merci pour votre aide.


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-22 14:21:40) : Votre flotteur monte et descend normalement manuellement, c'est possible mais ne joue plus son rôle pour vous indiquer le niveau au tableau de bord, en effet, sur le côté vous avez comme une petite réglette, c'est elle qui transmet les informations au tableau de bord, je pense que cette réglette est usée d'où les informations approximatives au tableau de bord, la seule solution : Changez la jauge, cdt.
  • Par Buntu974 (2014-10-22 15:46:48) : Merci de votre réponse donc changer la jauge signifie changer le tableau bord?
  • Par Buntu974 (2014-10-22 17:06:07) : vous parlez de la jauge de la pompe gavage. j'ai mal lu désolé, donc il faute je change de pompe ou on peut changer que la jauge?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-22 18:12:36) : Vous changez la pompe avec le flotteur dans le réservoir, c'est le flotteur qui donne les indications via la réglette au tableau de bord.
  • Par Buntu974 (2014-10-22 18:28:05) : Ok merci.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par mouradiniii (Date : 2014-10-16 23:26:14)

Bonjour, je possède une golf 4 TDI et depuis quelques jours la pompe situé en dessous de la banquette arrière n'émet plus le meme bruit qu'avant. Avant j'entendais comme une pression et maintenant juste un léger bruit de moteur (qu'on entend uniquement s'il n'y a pas de bruit autour) Pouvez-vous m'aider?

Merci d'avance


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-16 23:39:11) : Regardez l'état du joint sous la banquette, si c'est ok, la pompe commence à donner des signes de fatigue, cdt.
  • Par den34 (2014-10-18 19:09:03) : bonjour, je possede une 206sw essence et la pompe de gavage reste en fonctionnement meme clé de contact retirée,je l'entend tourner,sur un terrain plat mais si je suis sur un plan legerement incliné elle s'arrete bien apres avoir coupé le contact , c'est une pompe de gavage dans le reservoir avec detecteur de niveau et detecteur de pression incorporé a la pompe, donc cela donne l'impression que par moment une fois la pression voulue elle s'arrete bien et tantot comme si elle ne se mettait pas en pression et elle continue a fonctionner,est ce la pompe ou le bsm ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-18 20:56:35) : Je pense au BSI, il a le rôle de contrôler toute l'électronique de la voiture, faites le vérifier, au mieux, refaites une programmation, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Yaya (Date : 2014-10-10 10:30:30)

Bonjour je possède une bmw 318 tds de 1995 , le souci est au elle demarre très difficilement mais démarre mais des que je lâche l accélérateur elle cale
Merci pour vos conseils


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-10 10:55:48) : Le starter automatique resterait il enclenché ? Il peut aussi s'agir de la pompe de gavage ! D'après ce que je comprends, c'est à froid ou les deux ?
  • Par Yaya (2014-10-10 15:31:16) : Les deux
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-10 16:17:53) : Avez vous regardé sur la pompe si le starter revient bien sinon, votre moteur s'étouffe, votre gazole arrive-t-il bien sinon on s'orientera vers la pompe, ensuite les injecteurs, vous n'avez pas mentionné le kilométrage ?
  • Par Yaya (2014-10-10 20:43:41) : Mon moteur diesel a 220000 km et pour le starter il est ou exactement sur le pompe dans le réservoir ou sur celle à côté du moteur ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-10 22:10:15) : En principe, vous avez un câble qui arrive sur la pompe, relié par une sonde, sur la pompe à injection, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Matt08 (Date : 2014-09-19 23:01:50)

Bonjour j'ai une ford focus essence de 2000 ma pompe de gavage fait un " sifflement " quand je met le contact et ma voiture ne demarre pas comme si elle voulait mais poufff elle calle est ce que la pompe est morte ??? Merci de votre aide


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-20 09:21:51) : Pour savoir si votre pompe à essence ne fonctionne plus, regardez si l'essence arrive bien, dans le cas contraire, changez la pompe, cdt.
  • Par cmk34 (2014-09-23 09:57:07) : salut mois j ai une megane scenic 2 annee 2000.je suis tomber en panne j ai crue que c etait la batterie on n a essaye avec des cable ca ne voulait pas demarer on m a dit que c etait peut etre le capteur de point more haut qu il fallait le demonter et gratter l emaille je l aifait ca ne marche toujour pas je suis demoraliser pour ca serait quoi a votre avis.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Rudy (Date : 2014-09-12 03:09:30)

Clk 320 w208 essence Bonjour ma voiture démarre du premier coup suite au changement de filtre à essence il était neuf mai ne fonctionné pas ! Aujourd'hui j'ai toujours un sifflement a la pompe a essence! Et surtout quand j'accélère le contour minutes baisse ! Comme une baisse de tentions et elle accélère seulement après ça ! Je manque de puissance je consomme plus biensur capteur pmh , arbre à came débitmètre, bobine d'allumage, injecteur changé toujours ce souci! Clk 320 w208 essence


Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-12 10:37:30) : Avez vous contrôlé le fonctionnement de votre boîtier papillon ? Ils ont la fâcheuse manie de s'encrasser, le sifflement de cette pompe est-il permanent ?
  • Par Rudy (2014-09-12 21:18:24) : Merci de votre réponse non je nais pas regardé ! J'entends le sifflement aiguë de la pompe a essence seulement quand je roule plus de 20 minutes et assez vite ! Sinon un bzzzz normale quand je ne tires pas dedans ! Voulez vous dire qu'il faut peut être le nettoyer le boîtier papillon ! Oui il ce remplace
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-12 21:26:19) : Un nettoyage du boîtier papillon suffira, il n'est pas nécessaire de le remplacer. Quand à la pompe, ce sifflement n'est pas normal, attention qu'elle ne donne pas des signes de fatigue car si elle lâche, c'est la panne assurée, cdt.
  • Par Rudy (2014-09-13 15:32:13) : Merci beaucoup pour votre expérience et vos réponses! Savez vous avec quoi dois je le nettoyer ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-13 15:48:11) : Essayez avec du dégraissant pour les freins, cdt.
  • Par Rudy (2014-09-13 18:14:35) : Merciiii!

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Nouamane (Date : 2014-09-01 13:34:48)

Bonjour,
Ma femme a une ford Ka model 2014 essence 1.2, apres un accident le moteur de la voiture a été arrête et il a fallu le relancer avec un code, sa été fait par un électricien, tout a fonctionné mais après sur l'ordinateur de bord s'affichait le message "check engine" et le moteur s’arrêtait on redémarre la voiture elle roule un petit moment et sa affiche de nouveau le message et le moteur s’arrête, mais après avoir redémarrer la voiture pour la troisième fois la voiture fonctionnait normalement, mais des qu'on arrête la voiture on repassai par le même circuit, une fois qu'on a mis de l'essence de la voiture le "check engine" a disparu et la voiture ne s’arrêtait plus, mais depuis que la jauge de carburant a baisse sa commence a refaire le même probleme, et meme un moment le l'ordinateur de bord a même affiche "low fuel" alors que le voyant orange de la jauge d'essence n’était pas allumé, les accélérations de la voiture sont moins bonne qu'avant, et le moteur n’arrête pas de trembler, l'aiguille indiquant les tours/min n'est pas stable quand la voiture est a l’arrêt.
merci d'avance pour votre aide.
bonne journée a tous.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-01 13:48:15) : Il faudrait vérifier la pompe à essence dans un premier temps, l'essence arrive-t-elle correctement ? L'état des bougies également ? Sont elles noyées au démarrage ?

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Phil mor82 (Date : 2014-08-30 13:42:12)

Bonjour, j ai une passat TDI 115cv de 2001
je suis tombé en panne de Gasoil et tractée jusqu a la maison ( ma femme roule toujours au bas niveau, il faut bien un coupable )... je l ai laissé un jour apres avoir remis quelques litre de gas oil avant dela reintegrer a mon domicile , le lendemain elle a redemarrer et je suis parti avec , mais 1km apres panne , retour en remorquage au domicile , changement de durites circuit Gas oil , filtre a gas oil mais le resultat est toujours le meme elle redemarre tres bien, au ralanti aussi meme pendant un demi heure mais des que je repart sur la route re panne et re remorquage au domicile .... j ai beau chercher mais pas de reponses ... merci a vous de me repondre Cordialement !


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-30 14:12:50) : Ca m'a tout l'air d'être une panne de pompe de gavage qui se grippe, vous avez du gazole pour faire quelques kilomètres et comme la pompe ne tourne plus, vous n'avez plus de gazole dans le circuit et c'est la panne, j'ai déjà rencontré ve type de panne. Pour info, et je le dis à la mienne aussi : Rouler c'est bien mais mettre du gazole, c'est mieux, cdt.
  • Par lilausa (2014-09-25 11:18:54) : j'ai eu le meme probleme en vacance !! peugeot m'a changé la pompe de gavage, génial ça marche, sauf que je n'ai plus de jauge, plus d niveau de carburan, le temoin reserve reste allumé. peugeot chez nous, dit qu'il y a certainement erreur de pompe et que la technique de peugeot reclame la photo de l'ancienne pompe pour avoir la reference!(pièce qui est resté au garage sur mon lieu de vacance) on imagine bien les clients faire des photos des pièces défectueuse!! tout frais de ce matin cette demande de peugeot !! il m'a dit aussi que je pouvait faire expertiser ma voiture? Une vielle mémé de 335000 km !

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Alex (Date : 2014-08-27 22:37:44)

Bonjour j'ai une camionette hyundai h100 de 96 j'ai changer mon filtre a gazoil et la impossible de démarrer j'ai voulut chasser l'air avec la vise de purge et la pas de gazoil qui sort je me demande maintenant comment je peut faire pour savoir si ma pompe a gazoil et hs?? Merciiiii


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par dany5155 TOP CONTRIBUTEUR (2014-08-27 22:55:32) : Ouvrir la vis de purge et mettre le contact.
    La pompe de gavage (s'il y en a une sur ce modèle) va remplir toute seule le filtre. quand ça coule, couper le contact et repurger manuellement si besoin.
    Sinon actionner le démarreur et appliquer la même méthode jusqu'à écoulement par cette vis!
    Ensuite ça devrait démarrer...
  • Par Alex (2014-08-27 23:01:13) : Tout d'abord merci de votre réponse en faite c'est une pompe manuel j'ai deviser la vis de purge j'ai mis le contact et je pompe je pompe et y'a rien qui sort on ma dit de retirer la durite ou vient le gazoil et mis des cp de clet mes tjr pas de gazoil!!!
  • Par dany5155 TOP CONTRIBUTEUR (2014-08-27 23:19:28) : Tu as essayé avec le démarreur?
  • Par dany5155 TOP CONTRIBUTEUR (2014-08-27 23:21:45) : Sinon il faut remplir complètement le filtre à gasoil avec du gasoil PROPRE et NICKEL sans impuretés et recommencer la méthode de purge....

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par dd (Date : 2014-08-18 19:13:41)

Bonjour, j'ai un ford transit 125t300 tdci moteur 2Litres diésel de 2003 qui totalise 340000km.
Je rencontre des problémes de perte de puissance suite au voyant de préchauffage qui clignote et coupe l'arrivée de gasoil.
Il suffit de couper le contact et de redémarrer pour repartir 1km,2km,50km, cela dépend des fois.
En parcours urbain il est trés rare que cela se produise, par contre sur autoroute ou en côte cela est trés fréquent.
Ayant passé la valise un probléme d'injection a été trouvé mais lequel?
Capteur d'arbre à came, pompe de gavage, injecteurs, pompe à injection?
Pouvez vous me renseigner?
Merci de votre réponse


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-18 19:26:43) : Rampe à injecteur et injecteurs à changer, j'ai eu le cas sur un Ford Transit, je crois aussi avoir changé la pompe à injection, ça m'a coûté 2900 euros, cdt.
  • Par dd (2015-01-29 17:47:29) : Bien noté votre réponse, mais on me laisse également entendre que le probléme pourrait venir de la vanne EGR?
    qu'en pensez vous?

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par BRIGADIERF2003 (Date : 2014-08-18 12:21:26)

Bonjour,
Suite à un pneu qui a éclaté, j'ai eu une fuite de gasoil et mon véhicule ne démarre plus. J'ai changé le kit de la jauge du réservoir qui se trouve sous la banquette. Mon véhicule démarre uniquement quand je mets du star pilot. Pouvez vous me dire ce que vous en pensez? Aussi, elle démarre correctement. Vous avez de temps en temps un voyant orange qui s'allume. Ceux ne sont pas les injecteurs. Ils ont été contrôlés.

Cordialement


Il y a 7 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-18 13:28:30) : Je pense à une prise d'air sur le circuit, d'autre part, je ne vois pas trop la relation entre votre pneu qui éclate et la fuite de gazole !
  • Par BRIGADIERF2003 (2014-08-18 15:42:00) : On pensait à une prise d'air, au début on pensait que c'était au niveau de la poire mais nous l'avons testée, elle n'est pas défectueuse. Un ami me dit que c'est le capteur Haute pression car il n'y a pas suffisamment de pression et me dit que le clapet est fermé car il n'entend pas le sifflement. Je n'ai aucun voyant d'allumé sur le tableau de bord. Je m'explique les voyants s'allument mais se réteignent normalement. Qu'en pensez-vous?
  • Par BRIGADIERF20003 (2014-08-18 15:59:54) : J'oublié de vous préciser que ma voiture est une Clio 2 CAMPUS DCI 1.5 diesel année 2005.

    Cordialement
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-18 17:23:55) : Si vous n'avez pas de prise d'air, le gazole doit arriver normalement. La pression est créée par la pompe à injection, regardez les électrovannes de la pompe et éventuellement le capteur haute pression, c'est une possibilité à exploiter, cdt.
  • Par BRIGADIERF2003 (2014-08-19 13:03:16) : BONJOUR,

    Comment vérifie-t-on la prise d'air sur le circuit?
    Si je fais la valise, le garagiste peut-il me réinitier le clapet qui malgré tout je pense,est ouvert du fait du démarrage du premier coup dès que l'on met du star pilot?
    Cordialement
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-19 19:16:31) : Ne croyez pas que la valise fait tout sans le mécano, une prise d'air, vous pouvez le voir à la pompe à injection si vous avez des bulles dans le gazole, cdt.
  • Par BRIGADIERF2003 (2014-08-20 13:35:14) : Bonjour,
    On peut voir quelques bulles d'air au niveau de la poire qui se mélange avec le gasoil.
    Est- que cela suffit pour que la voiture ne démarre pas?
    Comment chasse t-on ses petites bulles d'air?

    Cordialement

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par pascal78 (Date : 2014-08-17 21:15:26)

Bonjour à tous, mon problème est le suivant:j'ai acheté une audi a3 140cv moteur BKD de fin 2003 accidentée et non roulante selon le proprio courroie mal calée. Nous avons refait le calage', ça démarre toujours pas, après un coup de valise,circuit d'alimentation capteur d'arbre à came defaillant, j'ai donc changé ce dernier sans résultat, nouveau diag et verdict, le calculateur est grillé, j'ai donc acheté un calculo qu'on programmé sur le mien et ça démarre avec start pilot 10 secondes et ça coupe, nouveau passage à la valise le même message d'erreur circuit d'alimentation arbre à came defaillant c'est à dire que le caoteur que je venais de changer est déjà grillé j'ai donc remis un d'origine re vérifié la pompe à gavage et les injecteurs ne s' ouvrent pas et sont pas alimentés et ne donnent aucune valeur je précise tout de même que j'ai changé le faisceau électrique des injecteurs sans que la voiture démarre et que la valise me sort le message: débit alimentation arbre à came hors limite Merci pour votre aide


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-17 22:07:43) : Réponse ci-dessous.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par pacaud227 (Date : 2014-08-10 21:07:50)

Bonjour après un lavage de châssis sur mon espace 2 essence de 1994 elle a commencée à mal fonctionner elle broutait et le ralenti n'était pas stable j'ai donc changé tout le système d'allumage mais s'était toujours pareil j'ai mis du nardhall pour nettoyer les injecteurs mais rien n'y fait et maintenant quand je démarre elle s'arrête au bout de 2 ou 3 minutes et ne et puis plus rien pendent longtemps j'ai changer le filtre à essence mais toujours pareil,j'ai pensé à la pompe qu'en penser vous merci cordialement.


Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-10 21:55:26) : La pompe, c'est une possibilité, plutôt à chaud ou à froid ?
  • Par pacaud227 (2014-08-13 18:02:39) : bonjour plutôt à chaud car elle demarre à froid et si je laisse tourner au bout de quelque instant elle s'arrete et ne demarre pas tout de suite.un ami vient de me dire que cela pourrait venir aussi de l'allumeur.
  • Par pacaud227 (2014-08-13 18:11:38) : je tiens à préciser que quand je tourne la clef j'entend la pompe se mettre en route .
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-13 19:59:57) : Donc la pompe est ok, lorsque vous avez du mal à démarrer, les bougies ne sont elles pas noyées ?
  • Par pacaud227 (2014-08-13 21:02:54) : effectivement si j'insiste les bougies se noient et ça sent l'essence
  • Par pacaud227 (2014-08-17 19:53:43) : bonjour avant d'engager des frais j'aimerais savoir exactement ce qu'il en est. je précise qu'une fois j'avais démonté la tête d 'allumeur et il y avait un peu d'huile dedans.qu'en pensez-vous?

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par dado77220 (Date : 2014-08-10 20:44:38)

Bonjour j ai une seat leon tdi 150 cv de 2004 j ai des problemes de demarrages, la voiture cale direct apres demarrage impossible d acelerer je n entend pas la pompe a carburant qui ce declenche apres une dizaine de demarrages le moteur ce stabilise.je precise j ai une fuite d huile melanger a du gasoil.pensez vous que la pompe a carburant dans le moteur commence a lacher?est ce peut etre elle qui fuit au niveau du joint.Une fois la voiture en route je l eteint et je la rallume la le petit bruit ce fait.


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-10 20:54:53) : Elle a plus que lâché puisque vous ne l'entendez pas en tournant la clé dans le Neiman. Concernant votre fuite, pourriez vous me la localiser ?
  • Par dado77220 (2014-08-13 18:50:04) : Pour moi la fuite viens du joint qui entre la culasse et la pompe la voiture démarre assez souvent quand memeMais quand elle ne veut plus démarrer ça dur au moins 10 minute je met plusieurs coût de clef avant quel démarre enfin
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-13 20:01:12) : Un joint qui fuit peu créer une prise d'air !
  • Par dado77220 (2014-11-13 15:27:56) : bonjour je revien sur mon probleme de demarage j ai changer ma pompe a vide avec le joint biensur et tooujours le mm soucis.la voiture a de plus en plus de mal a demarrer et maintenat quand je m arrete elle cale de suite je redemarre avec beaucoup de mal je repart et quand je vais pour m arreter encore elle cale.je pense a la pompe a gazoil perso mais elle fait tu bruit quand mm fin une fois sur deux.merci cordialement.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par arasse (Date : 2014-08-08 09:56:32)

Ou se trouve le filtre d'essence pour le chevrolet cruze. merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-08 10:10:59) : Je vous souhaite bon courage, encore une belle invention de nos chers ingénieurs, le filtre est intégré à la pompe de gavage immergée dans le réservoir, dans la simplicité, ils n'ont pas fait mieux, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par haythemjlassi (Date : 2014-08-05 01:36:23)

G une golf iv 1.6 essence 16v g un problem au niveau du pompe pourtan g la remplacée ,un souflemen enorm apre un long trajet ou long circulation ce bruit vari si fai un jeu coup d fare ou quand je leve les vitres electriques et je peu pa atteindre les regime moteur assez elveé max 5000tr/min de 7000 tr/min :\
a peu pre 150 km/h a pein


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-05 08:29:09) : Avez vous bien localisé ce "soufflement" ?

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par steph (Date : 2014-07-16 10:50:50)

Bonjour, je suis propriétaire d'une Dacia Logan MCV diesel, la semaine dernière alors que j'étais sur la réserve, ma voiture s'est mise à fumer... + perte de vitesse et à coup ainsi qu'un bruit de raclement. j'ai stoppé mon véhicule pensant à une passe d'essence et redémarré jusqu'à la pompe qui n'était pas loin. Après avoir pris de l'essence, impec, la voiture tournait comme d(habitude... jusqu'à hier au retour du boulot... je démarre et hop pas d'accélérateur, de nouveau grosses fumée alors que là, le plein était OK... Pensez vous que cela puisse être la pompe de gavage ? Est-ce cher de la changer ? Très cordialement ... merci ! Steph


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-16 11:33:25) : Pompe de gavage ou crépine ! La fumée est de quelle couleur ?
  • Par steph (2014-07-16 11:43:53) : Et bien la fumée est principalement blanche, mais il y a aussi quelques émanations gris foncé ...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-16 17:12:43) : La fumée blanche est bien souvent due soit aux bougies de préchauffage, soit à un joint de culasse, voir également les injecteurs, combien avez vous de kilomètres ?
  • Par steph (2014-07-16 17:28:17) : J'ai environ 135 000 km ... Je l'ai acheté à 103 000 km et elle avait été très bien entretenue en garage renault (vidange, courroie etc...)

    (merci pour votre réponse)
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-16 18:04:45) : Cette fumée blanche ne présage rien de bon, joint de culasse ou bougies de préchauffage sont les principales causes, en dernier lieu, les injecteurs, peut être qu'un simple tarage peut résoudre le problème, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par tew 143 (Date : 2014-07-09 19:28:03)

J'ai une leon fr année 2014 143 ch j'entent un bruit en arriere exactement dans la pompe de gavage quand je met le moteur en marche et ce bruit ne s'arrete pa qu'apres 5 seconde que je met le moteur a l'arret svp comment résoudre ce probleme ??


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-09 21:43:59) : Avez vous jeté un œil à la pompe de gavage ?

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par LGENIE (Date : 2014-06-26 03:47:36)

Bonjour sur ma space star 1.3 essence la pompe ne reçoie pas de jus après verification .qu'elle relais le commende SVP


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-26 08:08:31) : En règle générale, ce relais se trouve près de la boîte à fusibles dans le compartiment moteur côté conducteur, cdt.
  • Par lgenie (2014-06-26 16:04:34) : Bonjour puige avoir une photo et m, indiquer la quelle
    stp merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-26 18:27:28) : Face à la voiture, sur votre droite, vous avez un relais, regardez également les fusibles, on ne sait jamais, cdt.
  • Par lgenie (2014-07-17 04:39:53) : Il resemble a quoi se relais di je ne voie pas a quoi sa resemble

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par touko (Date : 2014-06-22 15:29:58)

Bonjour

help help sur ford c max 1.8 tdci de juin 2007 y a t'il une pompe immergée dans le reservoir help help merci


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-22 18:23:11) : Je pense qu'effectivement vous avez une pompe immergée sur votre Ford C Max qui se trouve sous la banquette arrière, ne l'ouvrez pas si votre réservoir est plein, vous allez vous retrouver avec du gazole plein l'habitacle, cdt.
  • Par Jul (2015-01-15 19:13:05) : Bonsoir, et si il n'y a pas de trappe sous la banquette arrière, il y a t'il une pompe immergé?

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par lè chab (Date : 2014-06-06 21:36:35)

Bjr je souhaiterai savoir kel relais aliment la pompe a essence d un mitsubishi space star


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-06 22:40:19) : Etes vous sûr que ce soit le relais ?
  • Par ilias34500 (2014-06-06 23:41:57) : cool
  • Par le gol (2014-06-26 03:08:16) : j'ai une space stars essence 1.3 l plus de ju qui arrive à la pompe à carburent

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Rudy (Date : 2014-03-17 19:47:19)

Bonjour, j'ai un souci avec mon clk320 de 1998 depuis sur je suis sortie de chez Mercedes! elle manque de puissance! j'accélère et elle par après et surtout elle donne des petit vibration au ralentit ! et elle démarre mal une fois chaude si je redémarré tout de suite une fois chaude ça va si j'attend 5 minutes elle démarre sur quelque cylindres! et ce normalise !


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-03-17 20:01:55) : A première vue, ça ressemble fort à une vanne EGR encrassée, et c'est radical, veuillez voir de ce côté là, cdt.
  • Par (2014-03-22 16:46:22) : bonjour,merci pour votre reponse le clk 320 de 1998 est un essence! il y a une vanne egr dessus?
  • Par Rudy (2014-09-09 23:58:50) : Bonjour ma voiture démarre du premier coup suite au changement de filtre à essence il était neuf mai ne fonctionné pas ! Aujourd'hui j'ai toujours un sifflement a la pompe a essence! Et surtout quand j'accélère le contour minutes baisse ! Comme une baisse de tentions et elle accélère seulement après ça ! Je manque de puissance je consomme plus biensur capteur pmh , arbre à came débitmètre, bobine d'allumage, injecteur changé toujours ce souci! Clk 320 w208 essence

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Max (Date : 2014-03-07 22:01:41)

Il est normal, quand on achete une voiture de me..., d'avoir des problèmes



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Poilu (Date : 2014-02-28 11:35:49)

Bonjour, j'ai acheté il y a deux mois une skoda octvia2 essence(8000km),cela fait bien 2 semaine qu'on entend un sifflement fort et continue dans l'habitacle, depuis quelques jours ce sont de fortes vibrations qui s'y joigne, véhicule a l'arrêt est a bas régime.Le matin je doit insister pour démarrer alors qu'a la base la voiture démarre au car de tour, et a bas régime elle cale de plus en plus.Ramener au garage, il m' on changé la pompe de gavage/carburant(soit disant) toujours les bruits toujours mêmes problèmes. Le plus énorme c'est qu'il on voulu me faire croire que c'était normal.
-Une idée sur le problème?
-Un conseil pour taper sur les doigts du garagiste(de la marque)?


Il y a 7 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-02-28 11:46:13) : Le sifflement que vous entendez, ne peut provenir que du moteur étant donné que la pompe de gavage est changée, auriez vous une indication à ce sujet ? Pour votre démarrage, avez vous contrôlé vos bougies, la base de tout ? Cdt.
  • Par Poilu (2014-02-28 14:30:19) : Merci Wanu, sauf que le bruit a bien était identifié venant de la pompe, je pense au régulateur de pression,la pompe doit cavité.Qunad pensez-vous?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-02-28 15:15:05) : Oui, peut être le régulateur de pression, mais avant tout il faudrait localiser ce sifflement ! Comme la pompe a été changée, on peut l'écarter.
  • Par Poilu (2014-02-28 16:21:49) : Pour les bougies je l'avais déjà vérifiées(tout est bon). Pour le sifflement et la vibration, pas de doute, ils proviennent de sous le siège arrière droite(lieu de la pompe). Le phénomène est plus audible(et se ressent au contact) lorsque je retire la banquette ainsi que le cache de plus d'avoir le plein ou pas dans le réservoir ne change pas grand chose pour ne pas dire rien.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-02-28 16:48:08) : Prise d'air à l'aspiration de la pompe, ou lorsqu'elle envoie le carburant au moteur, si vous me dites que la pompe a été changée, et que vous me dites que c'est la pompe, j'ai du mal à comprendre !
  • Par Poilu (2014-03-01 12:35:52) : C'est pour cela que dès le départ je dit qu'il mon soit disant changé la pompe.
    ça siffle et ça vibre au niveau de la pompe avant et après le remplacement de celui-ci
  • Par golfplus (2014-11-04 10:33:07) : bonjour
    j'ai eu un sifflement à chaque accélération sur ma golf v plus tdi , on dirait que j'ai une cocotte minute seb. le problème est réglé en changeant tout simplement le radiateur Egr ( 380€ c chez vw Germany contre 450€ en france!!!).

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par salou14 (Date : 2014-02-25 13:44:32)

Bonjour,
j'ai une fiat punto 1.7 td.
ma pompe de gavage n'est pas alimenté electriquement parlant.
ou se trouvent son fusible et son relais,svp?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-02-25 13:48:07) : En règle général, ce type de fusible et de relais se trouve dans le compartiment moteur, sous un cache plastique. La pompe de gavage est généralement commandée par un fusible de 10A et deux relais côte à côte, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Greg Dogzilas (Date : 2014-02-03 12:41:37)

Bonjour.
Je viens de tomber en panne avec mon Audi A3 1,9l Tdi annee 1999, totalisant 320000 km.
Je roulais tranquil, quand tout à coup , plus d'accélération,s, comme si je n'avais plus d'actions sr l'accélérateur.Je me suis arrêté sur le bas côté et le moteur tournant encore, j'ai reessayer d'appuyer sur l'accélérateur sans aucun effet.J'ai donc coupé le moteur
Pour info je roulais sur la réserve, avec un manque d'huile (
(véhicule peu entretenue).
Je n'ai pas réussi à la redémarrer.
J'ai remis gazoil + huile + essai de démarrage avec dzs pinces sans aucun résultat.
Le démarreur tourne mais d'un bruit plus aigu que d'habitude et pls rapide.Je n'ai pas de grosses compressions comme lorsque le
moteur est prêt à démarrer.
J'ai l'impression que le gazole n'arrive pas au filtre.
Qu'en pensez vous?
Merci d'avance.
el.gregoryo@hotmail.fr


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-02-04 13:48:37) : Peut être le capteur qui commande votre pédale d'accélérateur défectueux, à voir.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par bebelito (Date : 2014-01-25 22:00:00)

Bonjour,
est t'il possible qu'une pompe de gavage (sur une 306 2.0 HDI)fonctionne une fois sur deux ? apparement l'alimentation fonctionne et arrive bien à la pompe mais celle-ci se met en marche une fois sur 10 ! en fait elle fonctionne quand elle a envie.. je me dis que normalement elle doit fonctionner tout le temps ou jamais mais peut etre que je me trompe ? j'ai cru au depart a un disfonctionement de l'alim mais après avoir tester la fiche de la pompe le courant arrive bien donc si quelqu'un pouvait eclairer ma lanterne?


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-01-26 08:24:34) : La pompe ne fonctionne que 3 secondes après mise du contact, puis redémarre une fois le moteur en route, c 'est une fonction du calculateur airbags, qui arrête la pompe en cas d'accident, pour éviter les risques d'incendie .....
    Cette pompe "noyée" a constament besoin d'un minimum de carburant nécessaire dans le réservoir pour assurer son refroidissement,elle passe donc en surchauffe lorsque l 'on roule avec la jauge en dessous d'1/4 et le moteur grille ....
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-26 10:36:43) : Une pompe de gavage est actionnée une fois que vous avez tourné la clef, vous entendez d'ailleurs le petit bruit, sur la 306 comme sur la Xsara, ce sont des pompes immergées, d'autres sont externes comme les Scénic, les Twingo. Un conseil, changez là si elle fonctionne une fois sur 10 car vous aurez des soucis à l'avenir. MacGUYvert, combien de gens jouent avec la réserve, surtout par les temps qui court, jamais la pompe de gavage n'a grillée, de plus, comme chez BMW, on a un système de rupteur qui coupe le moteur lorsque le niveau de carburant moteur est trop bas, il n'y a donc aucun risque, si tous ceux qui grillaient leur pompe parce que le niveau de carburant était trop bas, le fournisseur serait en rupture de stock, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par s.ferrier@sfr.fr (Date : 2014-01-20 21:28:27)

Bj j ai un probleme tres particulier avec ma ford focus tdci annee 2003! depuis 1 mois el sarrete des que j ralentit et fait des secouses en roulant! ford m a affirmer que c été la pompe d injection qui a été changer mais sans succes la voiture fait tj les memes symptômes! mtnt ils me disent que ce serait peut etre le calculateur ou le turbo! en fait je ne sait plus quoi faire et l'addition commence a chiffrer! j aurai besoin de votre avis! merci de me repondre


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-20 21:54:22) : Plusieurs hypothèses : votre capteur de vitesse baisse puisque votre voiture ralentit donc ne donne plus de signal, la vitesse finit par être nulle et comme le système d'injection ne reçoit plus de signal de vitesse véhicule, le moteur se met en mode dégradé (perte de puissance), ensuite la deuxième hypothèse, étant votre régulateur de ralenti qui vous fait des misères, dernière hypothèse, la pompe injection vers l'actuateur, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Quelque chose à ajouter ?

Ce site est le vôtre ! Interrogation, complément d'information, conseil, anecdote etc... Toutes vos remarques sont les bienvenues.

Pseudonyme :

Mail :
Soyez au courant des réactions sur votre commentaire.
Il n'est pas obligatoire et restera confidentiel si vous l'indiquez.


Commentaire sur cet article :



Sujets relatifs à : Fonctionnement d'une auto

Pour mon entretien et révisions je vais :

Chez le constructeur (la marque de l'auto) Je vais dans des centres indépendants Je le fais moi-même, le mécanicien ne sert que lorsqu'il y a une panne

Mon point de vue / Information complémentaire :
(votre commentaire sera visible sur la page de résultats)

Pour vous le plus important pour choisir une voiture c'est :

Le coup de cœur (le style) Le prix L'espace à l'intérieur (habitabilité) Le comportement routier Le confort La sécurité La consommation La fiabilité

Mon point de vue / Information complémentaire :
(votre commentaire sera visible sur la page de résultats)


Les derniers mots clés saisis sur Google.fr (pour arriver sur Pompe de gavage)

  • Vue de pompe de gavage a gasoil Scenic 2
  • Symptome panne pompe de gavage
  • Quel relais alimente la pmope de gavage volsfwagen
  • Principe de fonctionnement pompe de gavage
  • Pomped à essence haute pression moteur susuki
  • Pompe située a cote du reservoir d'essence
  • Pompe de gavage pour moteur diesel volvo
 


© CopyRights Fiches-auto.fr 2015. Tous droits de reproductions réservés.



>> Nous contacter - Mentions légales




Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins)