Dossiers-Conseils > Fonctionnement d'une auto > Pompe de gavage 01/07/2018

Pompe de gavage et pompe à carburant : fonctionnement

La pompe de gavage est une pompe servant à rapatrier le carburant qui provient du réservoir, souvent situé assez loin du compartiment moteur.


Pour avoir plus de détails sur l'ensemble du circuit de carburant rendez-vous ici. La pompe de gavage / à carburant est constituée un moteur électrique qui aspire, d'un filtre et d'un régulateur de pression. Les vapeurs de carburant ne sont plus envoyées dans l'air mais sont récupérées dans un canister (sans entretien). Ces vapeurs peuvent être renvoyées à l'admission pour améliorer les démarrages, le tout étant contrôlé par le calculateur.

L'emplacement

La pompe de gavage, aussi appelée pompe à carburant et même pompe immergée, est une pompe électrique située le plus souvent dans le réservoir de carburant du véhicule. Cette pompe de gavage est reliée, par le biais d'un conduit, à la pompe d'injection haute pression, qui elle se situe dans le moteur. La pompe de gavage est en outre reliée au calculateur et à la batterie du véhicule.



L'aspect d'une pompe de gavage peut varier, mais la plus courante et la plus moderne est celle du dessous




La voici dans un réservoir (ici transparent pour mieux voir à l'intérieur)

Le fonctionnement

La pompe de gavage est alimentée par un relais, qui est commandé par le calculateur d'injection. L'alimentation en carburant est stoppée en cas de choc, car celle-ci passe par un contacteur de sécurité, qui est monté en série. Elle est équipée d'un clapet, qui s'ouvre quand la pression atteint un seuil critique défini par les concepteurs.

La pompe à carburant débite toujours la même quantité quelque soit le régime moteur. Cela est produit par le régulateur qui maintient la pression du carburant de façon constante dans le circuit, quelque soit la condition de fonctionnement du moteur.

Les symptômes d'une pompe à carburant défaillante

Lorsque la pompe de gavage est en état de dysfonctionnement, le carburant peine à arriver jusqu'à la pompe principale, ce qui a pour conséquence de rendre le démarrage difficile voire des coupures de moteur inopinées bien que ce soit rarement le cas : une fois le moteur démarré, la pompe à injection suffit généralement à aspirer le carburant. Ces mêmes symptômes peuvent également être la conséquence de fils électriques mal branchés ou présentant un faux contact. D'une manière générale, on peut identifier les problèmes liés au dysfonctionnement de la pompe de gavage, lorsque celle-ci émet des sifflements.

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Dernier commentaire posté


Par Tweek (Date : 2019-01-17 23:10:01)

Bonjour, Je possède une Opel astra h gtc cdti de 2009, moteur diesel à rampe commune...
Voilà les symptômes: Démarrage à froid impeccable et il fait froid ces temps-ci.
Par contre après avoir roulé 20 min au minimum donc une fois que le moteur est chaud, impossible à redémarré si je le coupe.
Pas de voyant précis, par contre si je branche des câbles sur une autre batterie le moteur repart sans aucun bruit ou soucis particulier...
Le moteur repart mais il faut quand même le faire tourné quelque seconde de plus que lors d'un démarrage à froid classique.
Le système de charge est OK ainsi que la batterie.
Mais j'ai bien l'impression que le moteur est désamorcer d'où le temps à repartir ponter.
De plus à froid il est clairement audible l'activation de la pompe de gavage.
A chaud elle ne semble pas s'activer, j'ai débranché arrivé IN du filtre à gasoil et mit le contact rien à l'arrivée du filtre, même en fesan tourné le moteur.
Et je suis allé prendre la tension au voltmetre au branchement de la dite pompe immergé, 0 volt après contact et me si j'essaye de démarré...
Deux questions:
La pompe immergé s'active à tout les démarrages?
Pourquoi je n'ai pas eu de gasoil au tuyaux IN de mon filtre?

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  • Par Tweek (2019-01-17 23:31:21) : Je tiens à rajouté que le capteur pmh à était changé suite au changement de l'embrayage il y à peux semaine, le problème était la avant et l' est toujours...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-18 11:32:34) : Serait-ce alors lié au relai défectueux de la pompe de gavage ? Car il me semble bien que cette dernière fonctionne à chaque démarrage, même si le circuit est amorcé et en pression.
    Le fait que cela soit meilleur avec une autre batterie peut encore ajouter du crédit à l'éventualité du relai défectueux.
  • Par (2019-01-22 08:02:40) : Merci de l'aide, Il me reste à trouvé le relais dans un premier temps...
  • Par (2019-01-22 08:13:56) : Petite maj , le moteur démarre bien à froid mais en fait si on le coupe dans les 5 min le problème réapparaît donc la notion de moteur chaud est pas vraiment exact...

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Suite des 287 commentaires :


Par Mus (Date : 2018-12-18 11:22:02)


Bonjour
J'ai récemment changer la pompe gavage de ma voiture (chevrolet captiva) mais le flotteur fonctionne juste quand je mi le contacte , une fois je démarre le moteur il décent à zéro


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-01-02 09:23:25) : Revoir le branchement, ou la compatibilité de la pompe/gauge avec le n° de série de la voiture, peu être pas compatible.

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Par KEMET (Date : 2018-12-05 14:37:25)


Bonjour,
Suite à un choc arrière sur PEUGEOT 2008 Année 2016 / 95000 Km le véhicule n’a plus démarré.
Le véhicule à été remorqué dans un garage CITROEN, celui-ci nous dit que le CALCULATEUR d’INJECTION est HS.
Le transfert du véhicule à été fait dans un Garage PEUGEOT pour diagnostic, celui-ci confirme la panne.
J’ai donc sollicité une information sur l’éventualité d’un control de la pompe de GAVAGE situé derrière le passager, le responsable me dit qu’un control ne peut se faire qu’avec la présence d’un Expert ?
La défaillance d’une pompe de GAVAGE est elle visible par un diagnostic.
Comment expliquer un calculateur âpres un choc arrière ?
Prix annoncé pour le remplacement du CALCULATEUR 1448 euro garage PEUGEOT.
Merci d’avance.


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-12-06 08:40:02) : Voir en mettant le contact si la pompe tourne, elle doit faire un petit bruit. Mais il et quand même incroyable que le mécanicien demande l'expert pour cela? Le diagnostic avec la valise va signaler un manque de pression mais pas si la pompe tourne. Elle peu avoir été débranche pour le travail. Quand au calculateur je vois pas pourquoi il serai en cause. Peugeot confirme la panne, mais ne peu dire d'où cela viens?.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-06 10:00:29) : Pas mieux que Taurus qui a juste sur tout la ligne.
  • Par KEMET (2018-12-14 17:39:04) : Bonsoir Taurus, Nous sommes sans nouvelle de l'expert mandaté ? Néanmoins une proposition de facture est établis sans aucunes informations précise de se que nous devons payer pour le moment, le diagnostic élaboré précédemment présente une multitude de code défaut, se que nous dit PEUGEOT/CITROEN, le calculateur est possible à réinitialiser mais vu que le calculateur est rentré en sécurité même reprogrammé il est nécessaire de le changer. Dans un tel cas le constructeur ne pourrait il pas prendre en charge une partie des travaux pour le remplacement de calculateur.
    Si à chaque fois que vous prenez un choc arrière et que le calculateur se met en sécurité imaginer les factures.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-12-15 09:40:59) : Comment peut on établir un devis sans savoir exactement le problème. Le problème du calculateur mis en sécurité me semble bizarre. Pourquoi ne pas mettre un calculateur d'une autre voiture, (e modèle). pour voir vraiment si le problème vin bien de celui-ci. L'analyse du problème peu être effectuer a distance par les ingénieurs de Peugeot, cela existe, et fait couramment quand les agences cale sur un problème.
  • Par KEMET (2018-12-17 19:33:47) : Il semblerait que l’expert considère que la panne de calculateur n’est pas en lien avec le sinistre, mais résulte d’une panne fortuite qui aurait pu survenir même en l’absence de sinistre.
    Information diagnostic défauts présent sur le BSI et sur le calculateur, donc un changement de calculateur ne résoudrait pas le problème du BSI (boitier de servitude intelligent).
    En bas de page du diagnostic constatation des infos du calculateur (tension / température...) il y a donc bien une communication avec le calculateur (malgré les défauts présent) qui ne se ferait pas sur un calculateur HS.
    Le diagnostic démontre avoir beaucoup de défauts sur le véhicule et il nous est nous conseillé de nous adresser à un seul prestataire pour l'ensemble au risque que l'on nous reproche chaque processus réalisés en externe.
    J’ai contacté PEUGEOT Clientèle, pour des informations complémentaires, GARANTIE CONTRACTUEL du CALCULATEUR ? Et autres infos glanés ci et la, le véhicule aurait du faire l’objet d’un rappel du constructeur pour une reprogrammation du véhicule le 25/01/2017 et 23/OCTOBRE/2017 ce qui ne semble pas avoir été le cas.

    Notre véhicule est toujours coincé au Garage, allons nous sortir indemne de ce marasme. Il existe technique adéquat, l'ont ils consultés ?
    Une Intervention du service juridique s’impose.
    Cordialement
  • Par KEMET (2018-12-18 15:16:19) : Sauriez vous pourquoi, une campagne de reprogrammation à été orchestré par le constructeur PEUGEOT ? en 2017 et comment obtenir le fameux courrier, que nous n’avons pas eu (PS aucun concessionnaire n’est coopératifs)
  • Par yo (2019-01-10 04:11:02) : des gros escrocs ces garage y a rien a dire ils prennent les gens pour des cons c est une honte

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Par Stif (Date : 2018-11-30 23:44:14)


Bonsoir mes amis
Les symptômes de panne pompe à carburant polo 4
Essence 1.4


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-01 09:45:51) : Pas de démarrage.

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Par Yassin (Date : 2018-11-29 13:42:49)


Bonjour
Je veus savoir les problés de la pempe essance de la voitur toyota yaris 2007 .
J'ai changé la pempe plusier fois mé le probléme est toujour à chaque fois elle tembe enpanne .
Mèrci



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Par Tchouktchouk (Date : 2018-11-28 22:32:13)


Bonjour,

j'ai une seat ibiza 14 hdi 2008 dont j'ai changé le moteur.
Depuis, elle démarre au quart de tour (malgré que les bougies ne sont pas alimentés en courant) mais elle reste en mode débridé.
Après le changement, elle ne faisait pas plus de 5 à 10 km/h, une fois que le moteur chauffe elle arrive à monter à environ 35 km/h.
j'ai également changé le turbo, nettoyé la vanne egr et le système d'échappement.
j'ai l'impression qu'il y a une petite amélioration.
Mais lorsque je démarre, il y a du vide lors de l'accélération càd pas de réaction lorsque j'appuie sur la pédale, ce n'est qu'après quelques secondes lorsque le moteur commence à chauffer que je sens la monté au point mort jusqu'à 2700t/m.
Il n'y a pas de courant qui arrive aux bougies de préchauffages.
Le témoin moteur reste allumé et celui du préchauffage clignote en continue.
-Peut-il s'agir du capteur PMH?
-D'un problème à un relais? (en sachant que j'ai changé celui du préchauffage dans le compartiment moteur à côté de la batterie sans vraiment être certain qu'il fonctionne)
-Débimètre?
...

Merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-29 10:21:46) : Pourquoi ne pas commencer par brancher l'auto à un diag OBD ?
    "je sens la monté au point mort jusqu'à 2700t/m", ça veut dire quoi exactement ?
  • Par Tchouktchouk (2018-11-29 15:58:37) : J'ai fait le diagnostic chez vw qui ont décelé plusieurs problèmes (turbo, vanne egr, papillon, thermostat, capteur pmh...).
    Le mécano vw en est arrivé à la conclusion vu le nombre de défauts que ce serait probablement un problème au niveau du faisceau électrique.
    Pour la monté à 2700t/m, je parle du cadrant régime moteur à côté du compteur kilométrique, lorsque j'appuie sur la pédale à l'arrêt, l'aiguille monte à environ 2.7 pas plus et ensuite rechute à moins de 1.0 sans décélérer.
    Par contre lorsque j'utilise le star pilote au niveau de la vanne egr je sans le régime moteur sans accélérer monter très vite à plus de 4000.
    Merci encore

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Par Aissa (Date : 2018-11-27 22:38:27)


Salut j'ai changé la pempe essance et le filtre de ma toyota yaris anné 2007 quatre fois dans la période de 5 mois mai jé pas changé le calculateur de présion et jé pas changé le couvre plastique quelle le probléme qui fait l'empanne et des fois elle fais mauvai départ quand je fait contact pour démarré le moteur deux fois pour démarré.



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Par Gaetan (Date : 2018-11-25 16:35:50)


Bonjour

J'ai une Ford Mondéo 2.0 tdci de 2003 et je me demande si la pompe de gavage n'a pas un problème.

Tous les 2 jours environ, il est impossible de démarrer sauf en envoyant une petite pression de nettoyant frein dans la boîte à air. J'ai l'impression que ça désamorce au fur et à mesure des démarrages jusqu'à ce que ça ne démarre plus du tout.

La voiture cale en roulant dès que je lui demande un peu trop de puissance mais ça j'ai l'impression que c'est un autre problème.

Si vous avez des idées je suis preneur ;)


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-26 10:28:10) : Possible en effet, ça peut aussi être un relais fatigué.
    Ce genre de souci n'est jamais évident à trouver.

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Par alain (Date : 2018-11-22 15:05:36)


Bonjour , je suis à la recherche d'une pompe de gavage pour une 250 CE injection 1971.
Aves vous une piste pour le commande de la pompe.
J'étudie toutes propositions même une pour pièce.

Merci de vous lire



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Par julien02800 (Date : 2018-11-19 15:54:52)


Bonjour à tous,
J'ai une seat Leon FR 2L TDI 150CV de 2014. Cela fait trois fois que je suis remorqué sur autoroute. La voiture se met en sécurité après un trajet long. Première panne changement injecteur (surpression 4 ème injecteur) 77 000 KM, deuxième panne pas de défaut valise et les mécano n'ont rien vu sur l'alimentation 85 000 KM, troisième panne défaut sur valise basse pression injection 100 000 KM.
Le mécano me dit que la pompe de gavage fait un drôle de bruit. Est-ce que les coupures moteur à 130 km/h est un symptôme d'une pompe de gavage défectueuse ?
Par avance merci
Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-20 09:07:22) : Ca reste potentiellement possible, mais loin d'être certain. Il arrive souvent que la pompe à injection arrive toute seule à continuer d'aspirer le carburant.

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Par Nan (Date : 2018-11-15 12:48:08)


Bonjour !! J’ai jetta tdi 2002 je pars avec le matin je roule puis elle s’arret Tout seul soit sur courte distance ou sur une très longue distance et des fois ne s’arrete Pas mais là depuis elle s’arrete À tout les jours je vide le flitreur en avant pensais qui avait de quoi qui bloque pis là repars mais recommence à le faire peut temps après sais quoi sa serais à votre avis


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-17 10:54:15) : Un capteur PMH qui faiblit ou son faisceau qui s'use ? Quand ce genre de chose arrive de plus en plus souvent c'est que quelque chose se dégrade petit à petit, et un capteur ou câble électrique peut bien correspondre avec ce genre de scénario.

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Par Paul (Date : 2018-11-10 18:02:14)


Bonjour,
Je possède une sabre 93 2.2 Tdi. Elle démarre très difficilement à froid mais sans problème quand elle est chaude. Mon garagiste a changé les bougies de préchauffage et la sonde de température de préchauffage Sana résultat . Est-ce que ça pourrait être la pompe de gavage? Merci pour vos conseils.



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Par Lecoy (Date : 2018-11-09 18:37:55)


Bonjour,

Je possède un Opel Vivaro Fourgon (idem que renault Trafic) et ce matin je démarre sans problème mais au bout de 100 metres le moteur s'arréte d'un seul coup (heureusement qu'il n'y avait personne derrière mon véhicule sinon boum ... ) j'essie de redémarrer et rien comme ci plus de carburant, je vais voir dans le moteur et je pompe sur la poire d'amorçage qui etait mole, donc je pompe jusqu'a ce qu'elle devienne dur et je retente un démarrage et là mon moteur démarre mais au bout de 10 seconde (au ralenti) il s'arrete de nouveau et depuis c'est comme çà tout le temps et donc je pense que ma pompe d'amorçage n'envoie plus le carburant ( je pense pas que ca soit un relais de HS ).
Qu'en pensez vous ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-10 08:04:28) : Votre raisonnement est bon, la pompe de gavage aurait un souci ou ne serait plus alimentée ? Relais et fusibles sont donc à contrôler.
    Ne pas non plus oublier la possibilité d'un "bouchon bouché". Essayez alors de rouler en laissant le bouchon un peu dévissé ou enlevé (en roulant doucement dans un coin tranquille) pour voir si ça change quelque chose.

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Par Clément (Date : 2018-11-05 16:41:49)


Bonjour,

J'ai récemment changé ma chaine de distribution sur ma BMW E90 / N47.
Le calage arbre a came avec le volant moteur à était faite et une fois tout remonter le moteur a démarrer dans un premier temps (avec insistance) et puis après deux essaye concluant, la voiture ne démarrais plus.
Rien a signaler avec la valise mais on voit bien avec le graphique que le débit de la pompe à haute pression est faible..
Le carburant arrive mais pas en quantité nécéssaire.
J'ai vérifié ma pompe de gavage et le gasoil arrive avant et après le filtre.
Cela viendrai de la pompe a haute pression ? car il me semble pas que même si j'avais mal fait mon calage de la chaine, celui ci de cracherais de gasoil.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-07 09:06:26) : Comment avez-vous estimé qu'il arrivait en quantité insuffisante ?
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-11-09 08:05:33) : Je pense qu'il faut refaire le calage. Vous parler du vilebrequin et de l'arbre a cames, mais la pompe aussi. malgré qu'on puise pense quelle a rien avoir avec le calage puisque elle pousse le Gas oïl a forte pression. et faire attention quelle débite pas sans arrêt a forte pression. le fait que les injecteurs soit électrique n'oblige pas la pompe au débit maxi en haute pression, mais module suivant la vitesse du moteur et la position de la pédale d'accélérateur.

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Par samirkhan (Date : 2018-10-25 13:55:36)


Boujour j'ai changer ma pompe de gavage sur ma golf 6 r20 annee 2010 et elle veut plus demarer ya t'il une solution svp


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-26 07:38:30) : Vérifiez son alimentation.
    Il aurait été utile de préciser pourquoi vous l'avez changé ... Elle était donc HS ? Au final ce n'était donc peut-être pas le cas vu que la nouvelle ne fonctionne pas (alimentation électrique défaillante ?).

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Par Alex (Date : 2018-10-23 23:41:09)


Bonjour, j’ai un soucis sur ma Clio 1 1.9 D, elle a du mal à démarré quand mon réservoir arrive à la moitié. J’aimerai savoir si c’est ma pompe à carburant qui déconne ? Car ma poire d’amorçage est neuve et ma pompe à injection a été refaite. Merci d’avance 😊


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-24 06:59:44) : Etes-vous certain d'avoir une pompe de gavage dans le réservoir ?
    Voyez si les filtres à carburant ne sont pas colmatés et si ça démarre mieux bouchon ouvert (ce qui voudrait dire qu'il faut changer le bouchon de réservoir).
  • Par Alex (2018-10-24 12:45:18) : Mon filtre est neuf et mon bouchon n’a pas de soucis j’ai déjà essayé avec un autre

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Par solitaire83 (Date : 2018-10-18 17:47:54)


J'ai une mercedes c 250 td annee 2007 , je voudrais savoir si elle a une pompe à carburant ( gavage)ou pas, parce que j'ai un problème de prise d'air désamorssage de la pompe donc démarrage difficile voir pas merci cordialemenr.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-19 07:58:23) : Si il n'y a pas de poire dans le compartiment moteur alors c'est logiquement une pompe de gavage.
  • Par solitaire83 (2018-10-19 21:26:39) : pas de poire dans le compartiment moteur, et j'ai éffectué des recherches de ma part apprement pas de pompe de gavage dans le reservoir
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-10-22 09:16:17) : De toute façon il y a bien une pompe quelque part, Je pencherai pour une pompe dans le réservoir.
  • Par Abou976 (2018-11-11 11:24:28) : Bonjour! J'ai une ford B-Max. J'ai mis un produit pré-vidange, j'ai laissé tourner le moteur pendant 3mn après j'ai fait le vidange et remplacé le filtre à l'huile,le moteur a démarré normalement quelques minutes après j'ai donné 3 coups d'accélérateur et le moteur s'est arrêté et redémarrage impossible.Pas de carburant qui arrive au filtre à gasoil.Pourriez-vous me dire ce que je dois faire pour remédier à ce problème?

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Par Sekou (Date : 2018-10-15 19:45:42)


Bonjour ! J’ai une suzuki grand vitara 2011 et depuis un certain temps lorsque je la conduit elle ralentit , er même quand j’appuie sur l’accélérateur elle ralentit. Mais quand j’éteins le moteur et le redémarre une ou deux minutes plus tard la voiture accélère. Qu’est-ce qui cause cela ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-16 08:04:01) : Le moteur se met en sécurité. Vous trouverez la cause en interrogeant le calculateur moteur via OBD.

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Par Zaid (Date : 2018-10-04 06:17:10)


Bonjour ! J'ai une Santa Fe anée 2002 j'aimerais savoir que ma pompe de gavage me donne 3bar est ce suffisant ou c'est moins de pression svp ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-04 10:41:17) : C'est une valeur normale. Pas besoin de plus puisque la pompe à injection s'en charge par la suite.
  • Par Zaid (2018-10-04 13:37:33) : Merci pour votre réponse !!

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Par BMW-25 (Date : 2018-09-27 11:43:29)


Administrateur du site,

Le faisceau rompu je ne pense pas puisque en plaçant le - de mon multimètre sur la borne - de ma pompe de gavage et le + de mon multimètre à la de borne + de mon relais de pompe de gavage j'ai un signal et le courant passe. Ou alors ce serait le fil + qui est rompu à un endroit du faisceau ?
Et non je n'avais pas précisé mais la voiture ne démarre plus, le démarreur lance le moteur mais elle ne démarre plus..



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Par BMW-25 (Date : 2018-09-23 12:40:38)


Bonjour, j'ai une BMW 320d E46 qui c'est coupé en roulant, et après quelques teste effectué je me suis rendu compte qu'il n'y avait pas de courant qui arrivé au bornes de la pompe de gavage, j'ai donc changé le relais de pompes de gavage, vérifié plusieurs fusibles qui sont en rapport avec cette pompe et j'ai également testé ma pompe de gavage branché en direct sur la batterie elle fonctionne correctement, mais toujours aucun courant qui arrive à ma pompe de gavage ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-23 19:30:25) : Ce serait donc un faisceau rompu par usure ou par un rongeur ? L'usure semble le cas puisque ça a lâché petit à petit.
    Mais vous ne précisez pas si ça reste sporadique ou si la voiture ne démarre plus.
  • Par BMW-25 (2018-09-23 19:42:11) : Le faisceau rompu je ne pense pas puisque en plaçant le - de mon multimètre sur la borne - de ma pompe de gavage et le + de mon multimètre à la de borne + de mon relais de pompe de gavage j'ai un signal et le courant passe. Ou alors ce serait le fil + qui est rompu à un endroit du faisceau ?
    Et non je n'avais pas précisé mais la voiture ne démarre plus, le démarreur lance le moteur mais elle ne démarre plus..
  • Par BMW (2018-09-27 11:41:21) : Le faisceau rompu je ne pense pas puisque en plaçant le - de mon multimètre sur la borne - de ma pompe de gavage et le + de mon multimètre à la de borne + de mon relais de pompe de gavage j'ai un signal et le courant passe. Ou alors ce serait le fil + qui est rompu à un endroit du faisceau ?
    Et non je n'avais pas précisé mais la voiture ne démarre plus, le démarreur lance le moteur mais elle ne démarre plus..

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Par Lau973 (Date : 2018-09-23 00:42:25)


Bonjour,
Mon souci est que le Gazoil n'arrive pas au filtre, sur ma C200 CDi W 203,quand je mets le contact, on entend le vrombissement d'avant démarrage, mais impossible démarrage.

J'ai ouvert le bouchon de la trappe au dessus du réservoir sous le siège arrière droit la pompe semble fonctionner, il y a du courant, mais à l'avant point de Gazoil,
Je suis en panne depuis 8 mois et aucun mécano n'a de réponses .
Cela fait le troisième que je consulte, beaucoup de recherche mais pas de résultat.
Si on peut me donner des éléments de réponses, je vous en remercie d'avance.
Lau973


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-23 08:20:04) : La pompe de gavage est peut-être inopérante malgré qu'elle fasse du bruit ? Le filtre à carburant n'est pas colmaté ?
    Tout cela paraît bête mais bon ...

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Par Kuznik (Date : 2018-09-15 14:20:41)


Bonjour sur ma saab 9 3 essence de 2004 1ère main 240000km sans pb le démarrage est impossible
La batterie est à 13 volts le démarreur tourne et il y a des étincelles aux bougies
Je pense que l antidemarrage est en cause et coupe l arrivée d essence ?
Si c est le cas où se fait la coupure d alimentation en essence. Pompe de gavage immergée dans le réservoir ou
Pompe de surpression du bloc injection ?
Merci de votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-16 09:06:30) : Si c'était l'anti-démarrage on n'aurait pas d'étincelle.
    Soucis d'arrivée d'essence ? Voir la pompe )à carburant, son relai et son fusible. Le filtre à carburant est peut-être aussi bouché, tout comme la mise à l'air du réservoir ("bouchon bouché").
  • Par Kuznik (2018-09-16 13:24:23) : Merci si je pense à l antidemarrage c’est pour la raison suivante
    J ai oublié de vous préciser que lorsque j ai arrêté le moteur
    La dernière fois je n ai pas entendu le clic de verrouillage du volant qui se produit à l ablation comme à l introducition de
    la clé dans le boîtier « ism »
    Sur le « sid » ( écran de l ordi de bord) pas de message particulier si ce n est l absence de «  ok » à côté de «  vérification ». Merci de votre aide
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-16 15:15:27) : Mais dans ce cas on ne devrait pas avoir d'étincelle ?
    Ou si vous le pensez voyez ce que donne de tripoter le contact plusieurs fois pour voir si vous arrivez à le retrouver.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-09-21 15:28:14) : l'anti démarrage coupe l'allumage pas l'essence.

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Par GAK (Date : 2018-09-12 00:35:48)


Bonsoir,
Après remplacement de ma pompe de gavage, la jauge ne semble pas bien "calibrée" ce qui a eu pour effet de tomber en panne d'essence avant que le voyant de la réserve ne s'allume :(
Depuis, la pompe émet un bruit de sifflement et y a-t-il un "calibrage" à faire ?
Merci de vos réponses


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-12 08:58:54) : Ces deux signes semblent indiquer un montage pas parfait. Normalement ça ne se calibre pas.

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Par Yann damhan (Date : 2018-09-06 09:47:08)


Le moteur de mon kia sorento année 2008 coupe de manière inopiné. a quoi cela peut être dû. merci pour ce que vous pour nous


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-06 10:15:29) : A plein de choses possibles, voir ici.
  • Par Isa la rochelle (2018-09-13 08:23:50) : Ma voiture demarre et roule bien d un coup je nai plus de puissance apres avoir eteind mon moteur je redemarre et reprend une vpuissance normale

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Par franck.p (Date : 2018-09-06 09:39:49)


Bjr, je viens de changer ma pompe de gavage et apres un passage a la pompe je me suis rendu compte qu'elle n'était pas sufisament vissé car du gasoil refoulait.
Le souci c'est qu'elle fait des dératés mais peut aussi calée!
serait-ce ce problème d'étanchéité.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-06 10:18:51) : Probablement en effet.

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Par Brico2447 (Date : 2018-08-28 08:26:03)


Bonjour,
J'essaie de vider mon réservoir de 3008 par la pompe de gavage, le celle ci a un connecteur avec 3 fils (marron,bleu et vert avec trait jaune).
Quelqu'un peut il m'expliquer pourquoi 3 fils et comment brancher cette pompe en direct?
Par avance merci.


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-08-28 09:51:05) : les connecteurs de pompe on trouve l'alimentation du moteur mais aussi la gauge du carburant, en principe le support de la pompe se trouve aussi la gauge d'où plusieurs fils.

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Par brico1234 (Date : 2018-08-17 17:41:40)


Bonjour à vous, au fait j'ai un problème avec BMW 318i elle s'est éteinte hier
J'ai mis de l'essence quand je l'ai démarré elle ne s'est pas allumé alors
J'ai débranché le raccord qui se trouvait sur la pompe et j'ai essayé de démarrer
Pour voir si l'essence était aspiré par la pompe et c'était pas le cas
J'ai sorti la pompe du réservoir et je l'ai branché sur la batterie pour voir
Si elle tournait et elle tournait je l'ai débranché dans le réservoir et l'essence n'était
Toujours pas aspiré je décidé d'intervertir les fils connectés à la pompe et
L'essence est venu automatiquement et elle a démarré.
A mon avis je pense que c'était un problème de branchement des deux files sur la
Pompe.
Maintenant vous en tant qu'expert peut il y avoir un autre problème
En dehors de l'erreur de branchement des files sur la pompe
C'est urgent merci d'avance.

.


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-08-23 10:31:25) : donc les fils se serai inverser tous seul puisque la voiture fonctionner bizarre?, je pense plutôt a un mauvais contact.

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Par brico1234 (Date : 2018-08-17 09:19:15)


Bonjour à vous, au fait j'ai un problème avec BMW 318i elle s'est éteinte hier
J'ai mis de l'essence quand je l'ai démarré elle ne s'est pas allumé alors
J'ai débranché le raccord qui se trouvait sur la pompe et j'ai essayé de démarrer
Pour voir si l'essence était aspiré par la pompe et c'était pas le cas
J'ai sorti la pompe du réservoir et je l'ai branché sur la batterie pour voir
Si elle tournait et elle tournait je l'ai débranché dans le réservoir et l'essence n'était
Toujours pas aspiré je décidé d'intervertir les fils connectés à la pompe et
L'essence est venu automatiquement et elle a démarré.
A mon avis je pense que c'était un problème de branchement des deux files sur la
Pompe.
Maintenant vous en tant qu'expert peut il y avoir un autre problème
En dehors de l'erreur de branchement des files sur la pompe
C'est urgent merci d'avance.

.


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-08-18 09:14:04) : comment les deux fils aurai t'il put s'inverse tous seul?. serai plutôt un mauvais contact, une pompe en 12 v tourne aussi bien a droite qu'a gauche, mais en sans inverse elle change le sans d'aspiration.

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Par (Date : 2018-08-15 20:08:18)


Bjr on a change la pompe a injection sur 4x4 p38 land rover.ya du gasoil qui arrive partou sauf injecteur.comment se fait il?merci



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Par Sophie (Date : 2018-08-14 16:19:28)


BonJour, j’ai une Citroën xsara. J’ai mon voyant orange moteur qui c’est allumé et suite au 1er diagnostic il y avait 2 défauts (defaut capteur position d’accélérateur, et défaut d’alimentation de pompe basse pression carburant), puis un 2ème diagnostic a été fait peu de temps après disant qu’il y a qu’un défaut (capteur d’accélérateur). Du coup le capteur a été changé mais le voyant s’allume toujours.
Je pense que le 2ème défaut est toujours présent consernant la pompe basse. Faut-il là changer ou voir si les cables d’alimentation sont bien mis (circuit fermé) ??


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-16 12:00:02) : Il arrive que les voyants ne s'éteignent qu'à partir de plusieurs démarrages.
  • Par Sophie (2018-08-16 12:11:18) : D’accord mais la pièce a été changé depuis le samedi 11 août c’est toujours allumer je l’utilise tous les jours pour travailler
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-16 12:37:19) : Donc il ne reste plus que le deuxième souci à vérifier ... Donc la pompe de gavage qui serait capricieuse (régulateur de pression HS ?).

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Par Adil (Date : 2018-08-12 19:57:49)


Ce probleme sur ma renault captur



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Par Adil (Date : 2018-08-12 19:56:53)


Bonjour svp veuillez m aider je souffre de probleme ci dessous.
Le probleme que j ajoute du gazoil ai reservoire mais l eguil de carburant reste bloque mais lorsque je debranche la batterie l eguill revien au etat normale mais apres 3 jours ou quatre lorsque je met de gazoil le probleme se repete merci de m aider en urgence



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Par nina (Date : 2018-08-07 23:06:07)


Bonjour

J'ai une opel corsa d cdti de 2007 qui ne demarre pas quand le moteur est a chaud.
On a tout changé: capteur de pression carburant, regulateur de pression (les 2 sur la rampes),capteur pmh, injecteur defecteux, nouveau filtre de gasoil, rien n y fait. Ma derniere chance est la pompe de carburant qui semble fonctionner Qu en pensez vous?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-08 11:18:30) : Dommage de devoir changer un peu au hasard ... La pompe de gavage est en effet un coupable potentiel.

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Par saad (Date : 2018-07-30 16:02:39)


Bonjour
J'ai une toyota yaris 2008,mon probleme est:
occasionnalement lorsque je roule avec ma voiture en cinquiemme ;subitement le regime tombe en fleche et l'accelerateur ne repond pas ensuite le moteur s'arrete et lorsque je coupe le contact et apres une heure ou plus ,je redemarre ma voiture alors ça marche comme rien ne s'est passé.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-01 11:08:39) : Voir plutôt cet article.

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Par Charles (Date : 2018-07-29 08:22:22)


Bjr j'ai une Audi a3 19tdi qui ne démarre plus. Je pense que j'ai un souci au niveau de ma pompe à carburant qui n'est plus alimenté. Maintenant j'aimerais savoir si c'est un relais particulier qui alimente ma pompe ou directement le calculateur.


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  • Par mostefa (2018-08-01 18:03:00) : je roule et subitement le moteur s'arrete et ne redemarre qu'apres un certain temps

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Par Mika (Date : 2018-07-28 15:09:08)


Bonjour à tous je rencontre un souci sur un golf 4 essence 1 6 le problème vient de la pompe à gavage sur le tuyau qui envoie l'essence fuit abondamment pourtant il est bien clipser pouvez-vous m'aider s'il vous plaît


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-01 12:12:26) : C'est le genre de soucis qu'on ne peut régler que devant la durite à clipser. Je ne peux hélas vous aider donc ...
  • Par Mika (2018-08-01 12:45:07) : J'ai réglé le problème la pompe de gavage était fendu au niveau du tuyau donc je l'ai changé

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Par (Date : 2018-07-28 14:58:02)


Ma Golf essence 1 litre 6 ma pompe à gavage fuit par le tuyau d'arrivée qui est connecté à la pompe à gavage celui-ci fuit abondamment pourtant le tuyau est bien clipser je ne comprends pas pouvez-vous m'aider



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Par andre (Date : 2018-07-28 07:26:32)


Bonjour,
j'ai une c3 hdi 70,
Dans la revue technique, tout comme sur la voiture, le systeme niveau et pompe de gavage, n'est alimenté qu'avec 2 fils
Par contre, sur les modeles essence, il y a bien 4 fils, 2 pour le niveau, et 2 pour la pompe de gavage. Ma question est: Y a-t-il vraiment une pompe de gavage sur les HDI, si oui comment fonctionne-t-elle alors?
Sur le schema electrique de la revue technique, 1211 correspond à POMPE JAUGE CARBURANT
sur la version essence, 4 fils vont vers le BSI1 dont 1 va vers la masse
sur la version diesel, la pompe est dessiné sur le schema, idem à l'essence, mais pas de bornier pour la pompe, uniquement pour le niveau
Est ce que ca veut dire qu'il y a bien une pompe de gavage, mais qu'elle n'est pas branchée,
Je n'ai pas démonté l'appareil pompe niveau, mais il ressemble beaucoup à celui qui se trouve dans le reservoir transparent de votre article de démonstration
merci



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Par Michel (Date : 2018-07-16 13:43:34)



Bonjour ,

Je suis découragé ,je démarre mon moteur Mercedes 2,3 L TD de Licence qui démarre trés bien et 30 secondes aprés il se met à claboter et vient un claquement intermitent ensuite qui devient régulier au Ralenti et disparait en accélérant . Mon mécano m' a assurer que c' était les Poussoirs et controle des joints de queues de soupapes !!! Tout a été changer et c' est la meme chose !!! Le claquement se Fait au 4 éme cylindre en Haut comme un injecteur qui ne fonctionne pas bien ou ceux ci ont été controlés dans un centre Dieseliste !!! Pourriez vous m' éclairer de ces Problémes en vous remerciant ...

Cordialement .


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-17 09:33:15) : Si c'est un seul cylindre qui cafouille il faut vérifier ses compressions pour voir si tout est en ordre, sinon il faudra voir l'injecteur.
    SI ça concerne toute la ligne, alors je commencerais par vérifier la pompe à injection et de gavage.
    Sans oublier les capteurs de rampe.
    Un code défaut pourrait vraiment aider.
  • Par Michel (2018-07-17 09:49:28) : Bonjour ,

    Gentil de m' avoir répondu , mais malheureusement les injecteurs ont été controolés chez un diéseliste ainsi que les compressions ou celles ci sont à 22 au 1er cylindre 20 au 2éme et 19 au 3 et 4 et c' est au 4éme que ça claque autrement il marche bien mais me semble qu' il consomme davantage !!! il a 120000 Kms Merci Cordialement .
  • Par Michel (2018-07-17 15:52:17) : Bonjour ,

    Comme si il y avait une saleté dans le circuit car mon Pré Filtre en était rempli !!!Merci de me dire ce que vous en pensez !!!

    Cordialement .

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Par boblee (Date : 2018-07-06 20:05:53)


Bonjour j’ai bien Jetta 19tdi 105 de 2006 voilà que je roule sur autoroute que la voiture ralenti est se coupe plus d’arriver de carburant donc je l’ai remorquer jusque chez moi, constat le carburant n’arrive pas au filtre j’ai tester la pompe de gavage fonctionne en direct mais aucun courant n’arrive à celle ci tout les relais et fusible vérifier donc j’ai nai pas de courant à la pompe de gavage pourriez m’aider je devient fou


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-07 08:02:30) : J'aimerais vous aider mais je ne peux faire plus que de reparler des relais et fusibles ...
    Si vous trouvez il serait très intéressant que vous veniez préciser le dénouement sur cette page. Bon courage et merci d'avance.
  • Par boblee (2018-07-07 13:18:38) : je comprend mais est ce que quelqu’un peux le dire quelle est le relais exact pour que je puisse me le pencher avec précision, je tient à préciser que sur Jetta il n’y a pas de relais 109 j’ai un 370,373, 2 de 460 et les autres plus petit merci d’avance
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-09 10:18:21) : Il vous faut impérativement la revue technique de votre auto qui précise tout !

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Par hocine (Date : 2018-07-06 15:17:44)


Bonjour j'ai ma Peugeot 1007 hdi ne demare pas j'ai penser a la pompe de gavage j'etais chez Peugeot il m'on dit que ce vehicule ne possede pas de pompe de gavage merçi


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-07 08:10:58) : Oui c'est tout à fait possible, c'est la pompe à injection qui s'en charge alors. Mais sur les diesel moderne type HDI il est assez courant d'en avoir une pour amorcer le circuit.

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Par (Date : 2018-05-30 21:28:56)


SI VOTRE MERCEDES A POUR MOTEUR ESSENCE,IL FORT POSSIBLE QUE ÇA SOIT LA POMPE DE GAVAGE. MERCI


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-31 09:01:17) : De quoi parlez-vous exactement ? Si vous répondiez à un internaute sur un autre fil de discussion merci de le faire à l'endroit approprié.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par sam (Date : 2018-05-30 19:03:26)


Bonjour j'ai une mercedes classe b ma soeur était en panne de voiture et je l'ai démarré avec des câbles, le lendemain ma voiture à démarrer en partant travailler sur la route je commence à perdre de l'accélération et d'un coup elle s'est arrêté , je redémarré et d'un coup et s'arrete


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  • Par (2018-05-30 21:54:21) : Maitre Auguste,moi également j ais une Mercedes M-classe,ce problème la m est arriver un jour en cour de route et c était un problème de pompe a carburant.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Fabrice53 (Date : 2018-05-28 19:06:41)


J'ai une xsara picasso de 2002, ma question peut sembler étrange mais est il possible que la pompe à carburant cesse de fonctionner du jour au lendemain sans aucun signe avant coureur ?

Elle sortait du garage pour changement de distribution...il y à 8 jours....depuis elle a rouler sans problèmes...et ce dimanche plus rien...nada.. démarreur se lance...mais moteur ne démarre plus... verdict du garage...pompe à carburant hs.

D'ou la question


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-29 09:47:49) : Comme beaucoup de choses, quand ça lâche ça se produit d'un coup.
    Comment avoir des signes avant coureur ? Il faudrait être dans le réservoir pour constater un jour que le bruit est un peu différent qu'à l'habitude. Donc détecter à l'avance la panne prochaine d'une pompe de gavage me semble pas vraiment possible.

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Par Bunn (Date : 2018-05-20 06:04:58)


Bonjour. J'ai une Audi a6 avant 2.5 v6 annee99. Problème de passe, quand je tourne la clé on entend pas la pompe. J'ai contrôlé les relais qu'ainsi les fusibles tous sont ok. Du coup j'ai chinter en directe la pompe via le relai sur la masse et la ça fonctionne. Question d'où provient ce disfonctionnement ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-20 08:46:16) : Vous avez shunté le fusible ou le relais ?
    De toute manière si tout est ok niveau relais / fusible (en vérifiant bien fusibles côté circuit de commande et de puissance) il ne reste plus que les faisceaux ào vérifier ?
  • Par Bunn (2018-05-20 18:49:25) : Shunté direct sur relais. Je contrôler avec ODBet aucun code de défaut. D'après un mécano qui m a dépanné. D'après lui c'est le calculateur qui a prit une clak. Problème de masse.

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Par Mims (Date : 2018-05-15 09:00:52)


Bonjour
j’ai une toyota carina 1998 le moteur est en tres bonne état
A chaque fois quand je suis sur une pente le moteur conait des ratés de combustion j’ai beau changer des pompes de gavage mais sans succès. Quand je mets une nouvelle pompe et quand le réservoir est à moitié plein les ratés disparaissent. Jusque la aucun mecano n’a pu trouver la panne “l’un m’a Même dit que ça doit être un problème de mémoire “


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-15 12:59:19) : Toujours vérifier la mise à l'air du réservoir donc le bouchon. Voir si les ratés partent que vous enlevez ce dernier.
    Sinon ça peut être une prise d'air dans le circuit de carburant.
    Mais ça peut aussi provenir de l'injection, un capteur de pression ou un régulateur vers la rampe ... Ne pas non plus oublier de vérifier l'alimentation électrique avec les relais.

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Par maeline410 (Date : 2018-05-12 16:47:43)


Bonjour, j'ai beau chercher des renseignements sur le net mais malheureusement personne jusqu'a présent n'a pu donner une réponse utile à mon problème (réponses incohérentes pour le même modèle de voiture soit disant).
J'ai une Peugeot 806,et il se trouve que la pompe de gavage doit être changé (coût de la main d'oeuvre environ 300 euros minimum chez un garagiste). Donc j'aimerai savoir si on peut faire soit même le changement et si oui,comment y accéder?
Je vous remercie d'avance pour vos réponses.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-13 09:13:27) : Il vous faut atteindre le réservoir.
  • Par maeline410 (2018-05-13 09:33:36) : Merci pour votre réponse assez rapide.
    justement,je voudrai savoir comment atteindre le réservoir. Certains disent qu'on peut y accéder par une trappe dans le coffre alors qu'il n'y en a pas. Donc je voulais savoir si quelqu'un l'a déjà fait soit même et comment il s'y ait pris.Merci encore.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-13 11:11:30) : Vous conviendrez que je ne peux connaître l'emplacement n'ayant jamais travaillé sur un 806. Et n'étant pas mécano il me sera difficile de le faire ... Toutefois, si ce n'est pas par le coffre, voyez sous la banquette arrière. Le mieux est d'avoir la revue technique de votre auto, comme ça vous saurez tout sur tout !
  • Par (2018-05-13 11:42:04) : malheureusement rien au niveau de la banquette arrière. Je vous remercie quand même pour vos réponses et vais me tourner finalement vers un garagiste.
  • Par Patrick50 (2018-06-03 18:31:29) : Le 806 n'a pas d'accès a la jauge et à la pompe de gavage par l'intérieur , il faut déposer le réservoir à carburant tenu par deux sangles en ferraille . Opération facile avec un pont ou une fosse
  • Par fandetoi (2018-07-20 18:59:52) : Pourquoi voulez vous faire remplacer la pompe de gavage ?, effectivement il faut tomber le réservoir, opération pas vraiment facile si vous n'avez pas de pont élévateur, cordialement

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Par Nene (Date : 2018-04-21 17:58:32)


Bonjour,j ai un problème sur ma ford ka année 2001,elle n'a pas démarré depuis 1ans.
Je change batterie,mais elle ne démarre pas donc,après sa je regarde fusible ok,ma pompe de gavage ne ce met pas en route ,donc je vérifie les relais,il clac et je les et interchanger,mais toujours rien,par la suite je vérifie mon coupe circuit en cas accident ok,après démontage de ma pompe a essence je la test en direct et elle fonctionne,quand je prend la tension au cosse de la pompe j ai 7volt ,ainsi que mon coupe circuit 7volt,alors que quand je prend la tension au relais j ai 12volt,si on pourrait m aider svp,j ai vérifié les masse,


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-22 08:45:10) : Avez-vous vraiment insisté ? Un moteur peut mettre du temps à revivre après tout ce temps.
    Dommage que vous n'ayez pas précisé la motorisation ... Les scénarios sont différents selon les cas.

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Par Lala (Date : 2018-04-20 14:26:58)


Bonjour , ma 307 hdi 1.4 démarrer et apres couper sa fait 2jour quel rouler sans problème , aujourdui elle s'est eteind tout dun coup ,
Le gasoil n'arrivait pas sous le siege a la pompe a gasoil , on l'a changer et rien y fait toujours pareil ne demarre pas . Vous pencer que c'est quel probleme


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  • Par avrik36 (2018-05-01 21:49:08) : si tu na pas de pompe de gavage , via une poire ! fais gaf au volet papillon , qui par dépression ouvre ton volet d'air !

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Par Kacoustanis (Date : 2018-04-13 17:41:45)


J'ai une ford escape limited 2010, dont le moteur s'arrête de fonctionner de façon aléatoire depuis un certain temps.
lorsque j'appuie sur l'accelerateur, le moteur lâche, lorsque je tente de m'arrêter pendant les bouchons, il lâche.
mon mecano m'avait faire croire que le problème était dû à la pompe à essence que j'ai dû changer au moins deux fois sans succès et finalement j'ai eu à changer toute la boite contenant la pompe par une boite toute neuve (système complet) Mais le problème demeure.
serait-ce un problème que quelqu'un aurait dejà rencontré? merci pour votre aide.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-14 10:05:11) : Et les capteurs PMH et AAC ?
    Dommage que vous ne précisiez pas le moteur (essence ou diesel).
  • Par (2018-04-16 23:34:28) : Désolé, moteur à ESSENCE. merci pour votre réaction
  • Par Kacoustanis (2018-04-17 00:01:21) : Essence, Merci.

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