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Derniers témoignages fiabilité postés
2.0 115 ch 230,000 km (2019-05-16 03:45:21)
Problèmes rencontrés : pot catalytique changer à 230,000 km
1.9 TDi 90 ch 205000 (2019-01-25 10:29:34)
Problèmes rencontrés : leve vitre
commande de papillon chaud et froid
2.0 115 ch manuel (2019-01-19 20:01:34)
Problèmes rencontrés : pot catalytique (230000)
1.4 16v 75 ch 200000 km (2018-09-03 21:32:54)
Problèmes rencontrés : mécanisme vitre arriere cassé
écussons de mauvaise qualité
plastiques fragiles surement concus a bas prix
Fiabilité Volkswagen New Beetle (1998-2011)
Statistiques fiabilité New Beetle
Statistiques fiabilité New Beetle appuyées sur les 85 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 85 avis New Beetle postés toutes motorisations condondues)
| Vanne EGR | Débitmètre | Catalyseur | Filtre à Particules | Volant Moteur | Embrayage |
| 3/85 | 8/85 | 0/85 | 0/85 | 4/85 | 6/85 |
| Injection | Turbo | Bielle | Casse Moteur | Boîte de Vitesses | Cardan | Différentiel | 1/85 | 4/85 | 0/85 | 1/85 | 1/85 | 1/85 | 0/85 |
| Joint de Culasse | Conso. Huile | Arbre à Cames | Distribution | Alternateur | Allumage | 1/85 | 1/85 | 0/85 | 1/85 | 0/85 | 2/85 |
| Démarreur | Essieu | Crémaillère / Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile | 5/85 | 3/85 | 2/85 | 0/85 | 0/85 | 0/85 |
| Neiman | Climatisation | Electronique | Sonde / capteur | Lève vitre | Autoradio / CD | 2/85 | 0/85 | 10/85 | 5/85 | 11/85 | 0/85 |
| Peinture fragile | Corrosion | Bruits parasites | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amortisseurs | Roulements | 2/85 | 0/85 | 1/85 | 0/85 | 1/85 | 1/85 |
| Etrier | Servofrein | Pompe à vide | Triangle | SilentBloc | Rotule | Commodo | 1/85 | 0/85 | 0/85 | 0/85 | 0/85 | 0/85 | 0/85 |
Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC
Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Volkswagen New Beetle issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
| Année du modèle |
Moins de 5 ans (2012-2017) |
De 6 à 9 ans (2007-2012) |
Plus de 10 ans (< 2007) |
| 1998 | 12.43% recalées | 26.95% recalées |
Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires
Détails du CT 2017
Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.
Résultats au CT 2017 : COCCINELLE II (NEW BEETLE) (1998)
| Points concernés | < 5 ans | 6 - 9 ans | > 10 ans |
| Freins | - | 1.26% | 2.62% |
| Direction | - | 1.69% | 4.02% |
| Liaison au sol | - | 1.94% | 5.88% |
| Structure | - | 3.04% | 5.85% |
| Mécanique | - | 1.84% | 6.03% |
| Pollution | - | 1.1% | 5.24% |
Plus de chiffres et d'infos sur le Contröle technique : cliquez ici
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité : 16 aiment 8 n'aiment pas Entretien (coût) : 7 aiment Prix pièces détach. : 1 aime 1 n'aime pas
Problèmes connus
1.9 TDI 90 ch : Ce bloc moteur à tendance à consommer de l'huile de manière excessive. Si cela est normal lorsque la voiture est neuve sur les premiers milliers de kilomètres parcourus, cela n'est pas par la suite.
TDI : Les moteurs TDI proposés sous le capot de cette Volkswagen sont en plein dans l'époque de leur filialisation avec les problèmes connus de débitmètre, de turbo et enfin de volant moteur.
1.6 Essence : Ce moteur essence de 1600 centimètres cubes peut connaître des soucis au niveau de la gestion électronique moteur. Si vous constatez un fonctionnement anormal et/ ou un agrément en baisse il faudra peut-être essayer de voir de ce côté-là.
2.0 Essence : Attention à la fiabilité du joint de culasse sur ce moteur essence. A contrôler la consommation d'eau de refroidissement qui est un signe assez évocateur d'un problème de joint de culasse.
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
New Beetle 1.4 16v 75 ch (Essence)
150000 : Puissance de la voiture, électronique
115000,2003 : Contacteur d'airbag sous le siège avant, l'entretien et les réparations sont parfois bien compliqués et chères !!!
5 vitesses, 200000 km environs, de 2000, finition correcte, achété d'occasion à 180000 km, essence : pb de démarrage (démarreur, pile puce électronique clé ?), odeur d'essence, broute en bas régime et parfois fait du surplace avec pb de sobressauts d'accélération sans rien toucher, pb de démmarage à chaud (190 €), voyant stabilité allumé (train arrière changé en 2015 800 € environ), ...
118 000 km : lève vitre conducteur et passager, bobines d'allumage (X4)
Modèle 1.4 tsi 160 bte dsg de 2013. 27000 kms : neiman bloqué, perte de puissance pdt 2 à 3 secondes, problèmes électriques à répétition vitres électriques qui s'ouvrent seules ou ne se ferment pas, défaillances électronique en tout genre.
BV 5, 212 TKM, 2003, version cabriolet : - plastique intérieur poisseux et cassé- témoin moteur reste allumé après remplacement du pot catalytique (réinitialisation faite par mes soins)- bruit de roulement à l'arrière, remplacement- odeur de crané à l'arrière gauche (non résolu)- 100 km/h régime moteur 3500 tr/min difficile d'atteindre 130 km/h confortablement
200000 km : mécanisme vitre arriere cassé écussons de mauvaise qualité plastiques fragiles surement concus a bas prix
New Beetle 1.6i 100 ch (Essence)
105000kms2000 : voyant esp qui s'allume par moment
ch : pb de prétensionneur de ceinture avant gauche !!bobine, tringlerie de leve vitre, débitmètre, matériaux intérieurs tres fragiles, SAV de la marque cher et incompétent...
140000 de 2002 " Design edition " : Problème électrique interne sodne lambda + débimetre changée, surement problème du capteur entre sonde et moteur
beetle 1.6 design édition 220 000km : CT refusé.fumée très épaisse bleu/noire uniquement à chaud au ralentit ou soit à bas régime quand on se promène, donc bien sûr impossible d'aller en ville feu rouge et stop pas possible pour elle par contre sur route aucun problème pas de fumée pas de baisse de puissance tourne comme une horloge chez vw changé sonde lambda/joints queues soupapes reniflard et filtre contrôlé, compression moteur ok problème jamais rencontré chez vw donc incapable de le régler ! facture 1800 euros,il pense peut être qu'il faudrait déculasser, je ne sais plus quoi faire ! et j'adore ma Beetle merci de m'aider
New Beetle 2.0 115 ch (Essence)
78000KM ANNEE 1 : QUAND JE DEMARRE LA VOITURE IL Y A ECRIT SERVICE ESP ET AU BOUT DE 2 MINUTE SA S ENLEVE
000km 1999 : joint de culasse, sur consommation
5 23985 : pompe a gaz fendue il avait fuite de gaz le 04 07 2014 prix 756.65 + taxe.
145 000 km,0 : Valsement de l'arrière de la voiture sur la neige et plusieurs troubles électriques.
1 : Moteur brûler
245.000 : 2.0 culasse, phare avant
Boîte Automatique, 175000 Km, MEC 0. : Électronique vraiment à revoir !
117 km 5 convertible : aucun problème majeur
6 vitesse 10 km 5 décapotable beige : très minime Un cardan disque et plaquette
Année 0 , boîte manuelle,jantes alu d'origine, couleur gris argent métallisé... : Sonde lambda + pot catalytique changés, avec prise en charge partielle VW,
manuel ,000 kilo 1998 : entretien régulier pot catalytique changer à 230,000 kilo.courroie- etc
000 : pot catalytique
manuel : pot catalytique (230000)
,000 km : pot catalytique changer à 230,000 km
New Beetle 1.8 T 150 ch (Essence)
101000 : gros trou à l'acceleration
10'000km, 2009, cabrio face lift (Sixty) : diverses bricoles relevant plus de la finition que du problème mécanique (réglage des fenêtres, fixation du siège, cliquetit dans l'embrayage, accoudoir cassé)
2000 - 189000 kms : 1 étrier de frein arrière coincé, 1 sonde lambda amont HS, voyant ESP continuellement allumé (capteur virage HS 1000€ VW), 2 moteurs leve glace HS,
New Beetle 1.9 TDi 90 ch (Diesel)
130000 : moteur essuie-glace, demarreur.
170 000 : Changement du débit mètre, changement des bougies de pré-chauffage mais toujours soucis de démarrage à froid, les silents bloc de train avant et train arrière sont à changer
351000km 1999 : casse de la courroie de distribution à 241000 km
140000Km 2001 CARAT vert cyber : Moteur de vitre electique hs, durite de turbo percée, peinture des logos qui s'écaille, centrale des clignotants hs
183500kms / 1999/ 5 fiscaux : débitmètre (1x en 13 ans), démarreur, contacteur de pédale de frein (2x en 13ans), quelques capteurs électroniques, mais rien à dire vu son âge
345000klm de 1999 : durite turbo hs échappement fuite en 2 ans ce sont les seule probleme rencontre
223000km : anti.démarrage électronique
225000 km 1999 : électronique, moteur leve.vitre, trappe essence, anti-demmarage
Boîte manuelle, 1000 km, modèle "en vogue" 2002 : boîte, embrayage, vitres, centralisations, mauvais contact électrique, batterie, démarreur, train avant et j'en passe
148000 : debitmettre
BM, année 2001, 170000 km : pas de pompe de reamorcage carburant diesel
1999 - 300 000 km : jeux dans les câble de sélection de BV
beetle 1999.tdi.bvm.254000 km : voyant esp qui s'allume et s’éteint. lève vitre coté conducteur qui a cédé.trappe à gas-oil mauvaise qualités, ainsi que le soufflet levier de vitesse, ciel de toit qui ce décolle.
11/1999 214500 km : Lève vitres avant, débitmètre
205000 : leve vitre commande de papillon chaud et froid
New Beetle 1.9 TDi 100 ch (Diesel)
Pretty 2005 : Une durite de turbo changé sous garantie, sinon RAS.
150000 kms - AMC nov 2004 - Millésime 2005 : EMBRAYAGE / VOLANT MOTEUR / TURBO / BOITE DE VITESSE
172400 2004 cabriolet carat : panne vanne egr, debitmetre, pompe carburant.
165000kms , déc 2002 : c'est pour ça qu'on l'adore, pour ses défauts...moteurs de léve-vitre, centralisation qui ne fonctionne plus coté conducteur mais ça c'est son coté rétro qui reprend le dessus,retour à l'essentiel sans vitres élèctriques ni centralisation!!! Je l'ai achetée chez Peugeot en occasion à 59000kms,tombé en panne dès le lendemain de l'achat(le moteur s'est coupé en descendant d'un dos d'ane,donc dépanneuse, moi hyper content de mon achat...En fait,il s'agissait seulement d'un mécanicien bien chevronné de chez peugeot qui avait inversé les tuyaux du filtre à gasoil en faisant la révision... Et j'entends encore la vendeuse me dire,"vous avez du prendre le dos d'ane trop vite".je savais pas que ça faisait caler les moteurs! Le comble dans cette histoire,c'est que la voiture fut transférée chez Volkswagen,Peugeot ne trouvant pas la panne qu'ils ont provoqués...Depuis,105000kms et rien à dire!
14000Km Cabriolet Carat 2004 : embrayage et volant moteur HS à 120000Km, vanne egr à changer, moteur de vitre electrique hs, capote qui s'use rapidement
2005 édition limitée Domingo 215000 km : boîte de vitesses (pris en charge par garage à 55000km) / alternateur (usure normal) / Triangles (usure normal) / Soufflet cardan (usure normal) / Tringlerie de boîte dessoudé (vw voulait changer boîte + embrayage + Tringlerie pour 5000€ fou ? Au black en ressoudant) / Capricieuse.
2004 17700 Kms carat : l'ouverture de la capote, fiabilité des lève vitre ainsi que des plastiques intérieurs qui cassent de peur !
boite 5, 155 000km, 2004, cabriolet, carrat : direction assisté, frein, embreyage
Boite manuelle 5, 100Kms, année 2010, finition cara : Circuit hydraulique de direction assisté fendu,Câble d'alimentation injecteur dénudé qui se met à la masse,Soudure de la gâche électrique du coffre à lachéMécanisme de basculement du dossier passager qui ne marche plussystème de fermeture de la boite a gant parti en morceaumoteur de fermeture centralisé coté passager en panne,plastiques qui cassent (poignée de portière, guide jauge d'huile plus divers plastique de ci de la),cuir des sièges de piètre qualité qui se fendsystème antidémarrage en panne, véhicule immobilisé.Tout cela sur une voiture de 2010 cumulant moins de 120.000 Kms
New Beetle 1.9 TDi 105 ch (Diesel)
25.000 km- 2010 : Après un an , la peinture s'écaillait et après 1 an 10 mois, mes amortisseurs sont morts....
cabriolet : consommation excessive d'huile ( je roule peu 35000 km en 5 ans )
119000, 2006, cabriolet : feux reculs
66000,2006,cabriolet : FEU DE RECUL PREND L EAU
142000km 2006 pack sunsea : vanne egr + débitmètre + embrayage + volant moteur
13000Km 2008 United : De nombreux bruit parasites
108000 : défaut de contact sur optique avant, changement du neiman à 85000kms
ch : bip de la capote
2006 130000km : touchette sur dos d'ânes
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