Fiabilité Volkswagen New Beetle (1998-2011) (105 témoignages)
Plan de l'article :
Problèmes les plus connus
Lève-vitres et ouvrants :
Le problème le plus banal sur une New Beetle n'est finalement pas dans le moteur mais dans les portes. Les mécanismes de lève-vitres vieillissent mal, avec des câbles, guides et supports qui peuvent casser ou prendre du jeu, ce qui donne une vitre qui remonte de travers, qui reste bloquée ou qui descend dans la porte. Les serrures, microcontacts de portes, ouverture de coffre et trappe à carburant peuvent aussi devenir capricieux. Ce n'est pas très noble comme panne, mais sur une auto de cet âge ce genre de détail peut finir par agacer davantage qu'une grosse intervention mécanique faite une fois pour toutes. Il faut donc tester chaque vitre, chaque serrure et chaque commande avant achat, sans se contenter de voir que le moteur démarre au quart de tour.
Petite électricité et électronique :
La base électronique reste bien plus simple que celle d'une voiture moderne, mais les années font ressortir des soucis de capteurs, de combiné, d'antidémarrage, de contacteur de Neiman ou de témoins ABS et ESP. La plupart du temps on reste dans des pannes périphériques plutôt que dans une catastrophe électronique généralisée, ce qui est plutôt rassurant. Hélas, une succession de petites pannes peut tout de même finir par coûter cher si l'auto a été négligée pendant dix ans. Sur un exemplaire ancien, la qualité des masses, des connecteurs et de l'installation électrique compte donc beaucoup, surtout si plusieurs accessoires ont été ajoutés après coup.
Moteurs essence :
Les blocs atmosphériques 1.4, 1.6 et 2.0 sont globalement simples et plutôt rassurants, ce qui ne veut pas dire qu'ils sont immortels. Des soucis de bobines d'allumage et de ratés ont notamment touché certains millésimes, tandis que les sondes, la gestion du ralenti et les périphériques de refroidissement peuvent demander de l'attention avec l'âge. Le 1.8 Turbo demande davantage de rigueur car sa suralimentation ajoute logiquement des contraintes. Une pompe à eau fatiguée, une distribution dont l'historique est flou, des bobines d'allumage ou un entretien d'huile trop espacé doivent rendre méfiant. Ce moteur peut faire beaucoup de kilomètres, mais il supporte nettement moins bien la négligence qu'un 1.6 atmosphérique. Sur une auto qui a parfois attiré les amateurs de reprogrammation, il faut aussi se méfier des modifications mal faites et des montages bricolés.
1.9 TDI :
Les 1.9 TDI ont acquis une réputation de solidité qui n'est pas usurpée, surtout pour le 100 ch, mais la légende du diesel indestructible finit parfois par servir d'excuse à des vendeurs qui n'ont plus aucune facture... Un TDI peut encaisser un gros kilométrage si l'entretien a suivi, alors qu'un exemplaire malmené peut cumuler débitmètre, turbo encrassé ou fatigué, vanne EGR, embrayage et volant moteur selon la version. Les premiers TDI 90 sont connus pour leurs pertes de puissance liées au débitmètre et à la suralimentation lorsqu'elle s'encrasse. Le 100 ch reste pour ma part le meilleur compromis de la famille, tandis que le 105 ch est agréable mais ne doit pas être acheté uniquement sur la foi des trois lettres TDI.
Boîtes, trains roulants et vieillissement général :
Les boîtes manuelles peuvent développer des bruits de roulements avec le kilométrage, et les anciennes boîtes automatiques méritent une vraie attention car leur âge compte aujourd'hui autant que leur conception. Il faut aussi surveiller les silentblocs, roulements de roues, soufflets de cardans, amortisseurs et tout ce qui est en caoutchouc, car on parle désormais d'autos qui peuvent approcher ou dépasser le quart de siècle. Bref, la New Beetle n'est pas une voiture à fuir pour sa fiabilité, mais il serait absurde de continuer à la juger avec la grille de lecture d'une occasion de cinq ans. A ce stade, un exemplaire propre, suivi, non bricolé et dont les rappels ont été effectués vaut beaucoup plus qu'une motorisation réputée montée dans une auto abandonnée depuis des années.
Chiffres fiabilité New Beetle
Statistiques fiabilité New Beetle appuyées sur les 105 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 0 | 5 | 0 | 0 | 0 | 4 | 6 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 1 | 4 | 3 | 1 | 2 | 5 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 1 | 2 | 0 | 2 | 3 | 2 | 3 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 5 | 2 | 0 | 1 | 0 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 0 | 13 | 14 | 20 | 1 | 4 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 0 | 2 | 1 | 1 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 1 | 1 | 3 | 0 | 0 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0 | 7 | 4 | 2 | 0 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité : 23 aiment 9 n'aiment pas Entretien (coût) : 8 aiment 
Prix pièces détach. : 1 aime 2 n'aiment pas
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
New Beetle 1.4 16v 75 ch (Essence)
Statistiques fiabilité New Beetle 1.4 16v 75 appuyées sur les 7 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Puissance de la voiture, électronique (+)
- Contacteur d'airbag sous le siège avant, l'entretien et les réparations sont parfois bien compliqués et chères !!! (+)
- Pb de démarrage (démarreur, pile puce électronique clé ?), odeur d'essence, broute en bas régime et parfois fait du surplace avec pb de sobressau ... Lire la suite >>
- Lève vitre conducteur et passager, bobines d'allumage (X4) (+)
- Neiman bloqué, perte de puissance pdt 2 à 3 secondes, problèmes électriques à répétition vitres électriques qui s'ouvrent seules ou ne se ferm ... Lire la suite >>
- - plastique intérieur poisseux et cassé- témoin moteur reste allumé après remplacement du pot catalytique (réinitialisation faite par mes soins) ... Lire la suite >>
- Mécanisme vitre arriere cassé - écussons de mauvaise qualité - plastiques fragiles surement concus a bas prix (+)
New Beetle 1.6i 100 ch (Essence)
Statistiques fiabilité New Beetle 1.6i 100 appuyées sur les 8 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 4 | 2 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Voyant esp qui s'allume par moment (+)
- Pb de prétensionneur de ceinture avant gauche !!bobine, tringlerie de leve vitre, débitmètre, matériaux intérieurs tres fragiles, SAV de la marqu ... Lire la suite >>
- Problème électrique interne sodne lambda + débimetre changée, surement problème du capteur entre sonde et moteur (+)
- CT refusé.fumée très épaisse bleu/noire uniquement à chaud au ralentit ou soit à bas régime quand on se promène, donc bien sûr impossible d'a ... Lire la suite >>
- Serrures portes passager et conducteur (4 X) - toutes les vitres électriques plusieurs fois, VW n'ayant pas résolu le défaut avec le temps, durites ... Lire la suite >>
- Témoin moteur parfois (+)
- Lèves vitres fragiles (+)
New Beetle 2.0 115 ch (Essence)
Statistiques fiabilité New Beetle 2.0 115 appuyées sur les 20 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 1 | 2 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- QUAND JE DEMARRE LA VOITURE IL Y A ECRIT SERVICE ESP ET AU BOUT DE 2 MINUTE SA S ENLEVE (+)
- Joint de culasse, sur consommation (+)
- Pompe a gaz fendue il avait fuite de gaz le 04 07 2014 prix 756.65 + taxe. (+)
- Valsement de l'arrière de la voiture sur la neige et plusieurs troubles électriques. (+)
- Moteur brûler (+)
- 2.0 culasse, phare avant (+)
- Électronique vraiment à revoir ! (+)
- Aucun problème majeur (+)
- Très minime Un cardan disque et plaquette (+)
- Sonde lambda + pot catalytique changés, avec prise en charge partielle VW, (+)
- Entretien régulier pot catalytique changer à 230,000 kilo.courroie- etc (+)
- Pot catalytique (+)
- Pot catalytique (230000) (+)
- Pot catalytique changer à 230,000 km (+)
- Pot catalytique (+)
- Lives vitres, sondes lambda,alternateur, interrupteur feu Comodo et ciel de toit changé. (+)
New Beetle 1.8 T 150 ch (Essence)
Statistiques fiabilité New Beetle 1.8 T 150 appuyées sur les 5 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 2 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Gros trou à l'acceleration (+)
- Diverses bricoles relevant plus de la finition que du problème mécanique (réglage des fenêtres, fixation du siège, cliquetit dans l'embrayage, ac ... Lire la suite >>
- 1 étrier de frein arrière coincé, 1 sonde lambda amont HS, voyant ESP continuellement allumé (capteur virage HS1000€ VW), 2 moteurs leve glace HS ... Lire la suite >>
New Beetle 1.9 TDi 90 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité New Beetle 1.9 TDi 90 appuyées sur les 21 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 1 | 0 | 3 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 3 | 0 | 0 | 0 | 3 | 4 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Moteur essuie-glace, demarreur. (+)
- Changement du débit mètre, changement des bougies de pré-chauffage mais toujours soucis de démarrage à froid, les silents bloc de train avant et ... Lire la suite >>
- Casse de la courroie de distribution à 241000 km (+)
- Moteur de vitre electique hs, durite de turbo percée, peinture des logos qui s'écaille, centrale des clignotants hs (+)
- Débitmètre (1x en 13 ans), démarreur, contacteur de pédale de frein (2x en 13ans), quelques capteurs électroniques, mais rien à dire vu son âge (+)
- Durite turbo hs échappement fuite en 2 ans ce sont les seule probleme rencontre (+)
- Anti.démarrage électronique (+)
- électronique, moteur leve.vitre, trappe essence, anti-demmarage (+)
- Boîte, embrayage, vitres, centralisations, mauvais contact électrique, batterie, démarreur, train avant et j'en passe (+)
- Debitmettre (+)
- Pas de pompe de reamorcage carburant diesel (+)
- Jeux dans les câble de sélection de BV (+)
- Voyant esp qui s'allume et s’éteint. lève vitre coté conducteur qui a cédé.trappe à gas-oil mauvaise qualités, ainsi que le soufflet levi ... Lire la suite >>
- Lève vitres avant, débitmètre (+)
- Leve vitre - commande de papillon chaud et froid (+)
- Electronique en panne au bout de 300 000 km (+)
- Plastiques a l'intérieur du véhicule intérieurs de portes fragiles. (+)
New Beetle 1.9 TDi 100 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité New Beetle 1.9 TDi 100 appuyées sur les 11 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 1 | 3 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 2 | 2 | 1 | 1 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Une durite de turbo changé sous garantie, sinon RAS. (+)
- EMBRAYAGE / VOLANT MOTEUR / TURBO / BOITE DE VITESSE (+)
- Panne vanne egr, debitmetre, pompe carburant. (+)
- C'est pour ça qu'on l'adore, pour ses défauts...moteurs de léve-vitre, centralisation qui ne fonctionne plus coté conducteur mais ça c'est son co ... Lire la suite >>
- Embrayage et volant moteur HS à 120000Km, vanne egr à changer, moteur de vitre electrique hs, capote qui s'use rapidement (+)
- Boîte de vitesses (pris en charge par garage à 55000km) / alternateur (usure normal) / Triangles (usure normal) / Soufflet cardan (usure normal) / T ... Lire la suite >>
- L'ouverture de la capote, fiabilité des lève vitre ainsi que des plastiques intérieurs qui cassent de peur ! (+)
- Direction assisté, frein, embreyage (+)
- Circuit hydraulique de direction assisté fendu, - Câble d'alimentation injecteur dénudé qui se met à la masse, - Soudure de la gâche électrique ... Lire la suite >>
- Vanne egr, thermostat, radiateur, cable vitre arrière (cabriolet) qui lâche très courant voir normale pour newbeetle cabriolet, serrure hayon, poig ... Lire la suite >>
- Plastiques vieillissent mal. (+)
New Beetle 1.9 TDi 105 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité New Beetle 1.9 TDi 105 appuyées sur les 19 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 1 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Après un an , la peinture s'écaillait et après 1 an 10 mois, mes amortisseurs sont morts.... (+)
- Consommation excessive d'huile ( je roule peu 35000 km en 5 ans ) (+)
- Feux reculs (+)
- FEU DE RECUL PREND L EAU (+)
- Vanne egr + débitmètre + embrayage + volant moteur (+)
- De nombreux bruit parasites (+)
- Défaut de contact sur optique avant, changement du neiman à 85000kms (+)
- Bip de la capote (+)
- Touchette sur dos d'ânes (+)
- INFILTRATION EAU COTE CONDUCTEUR (+)
- Corrosion bas de caisses. Faisceau fusibles batterie qui a brûlé, relais 109 et pompe de gavage immergé, capote fatiguée (+)
- Centralisation ou problème électrique. - Lève vitre droit qui s affole quelques fois - Portière passager qui se bloque. - Comment arriver à l ouv ... Lire la suite >>
Rappels
Airbag :
Une campagne de rappel concerne les Beetle, New Beetle, EOS + EOS GP, Fox, Golf A6 + Cabrio + Plus, Passat B6 + B7 + CC, Polo Vivo + A04 produits entre 09.09.2004 - 15.09.2018. Le propergol dans l'airbag du conducteur peut se détériorer avec le temps. Si les airbags se déploient, cela peut entraîner des fragments du gonfleur blessant les occupants du véhicule. Le code rappel de la marque est 69EJ (TKBA) et le numéro d'alerte sur le site européen est SR/00793/25.
Conversion vers voiture particulière :
Les voitures initialement utilisées à des fins internes de Volkswagen AG n’auraient peut-être pas été modifiées correctement avant d’être vendues au grand public. Il est possible que certains systèmes de sécurité de ces véhicules ne soient pas modifiés correctement à des fins de voirie. Rappel de février 2020 qui concerne tout un tas de modèles VW (dont celui que vous consultez) fabriqués entre 2006 et 2018.
Système ABS :
Sur les premiers modèles sortis il a été constaté des dysfonctionnements du boîtier de l'ABS.
Pompe haute pression :
Une faiblesse au niveau de la pompe haute pression a provoqué des fuites de carburant, une campagne de rappel ait lieu pour corriger le problème.
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