Fiabilité Volkswagen New Beetle (1998-2011)

New Beetle 1.4 16v 75 ch (Essence)

150000 : Puissance de la voiture, électronique

115000,2003 : Contacteur d'airbag sous le siège avant, l'entretien et les réparations sont parfois bien compliqués et chères !!!

5 vitesses, 200000 km environs, de 2000, finition correcte, achété d'occasion à 180000 km, essence : pb de démarrage (démarreur, pile puce électronique clé ?), odeur d'essence, broute en bas régime et parfois fait du surplace avec pb de sobressauts d'accélération sans rien toucher, pb de démmarage à chaud (190 €), voyant stabilité allumé (train arrière changé en 2015 800 € environ), ...

118 000 km : lève vitre conducteur et passager, bobines d'allumage (X4)

Modèle 1.4 tsi 160 bte dsg de 2013. 27000 kms : neiman bloqué, perte de puissance pdt 2 à 3 secondes, problèmes électriques à répétition vitres électriques qui s'ouvrent seules ou ne se ferment pas, défaillances électronique en tout genre.

BV 5, 212 TKM, 2003, version cabriolet : - plastique intérieur poisseux et cassé- témoin moteur reste allumé après remplacement du pot catalytique (réinitialisation faite par mes soins)- bruit de roulement à l'arrière, remplacement- odeur de crané à l'arrière gauche (non résolu)- 100 km/h régime moteur 3500 tr/min difficile d'atteindre 130 km/h confortablement

200000 km : mécanisme vitre arriere cassé écussons de mauvaise qualité plastiques fragiles surement concus a bas prix

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New Beetle 1.6i 100 ch (Essence)

105000kms2000 : voyant esp qui s'allume par moment

ch : pb de prétensionneur de ceinture avant gauche !!bobine, tringlerie de leve vitre, débitmètre, matériaux intérieurs tres fragiles, SAV de la marque cher et incompétent...

140000 de 2002 " Design edition " : Problème électrique interne sodne lambda + débimetre changée, surement problème du capteur entre sonde et moteur

beetle 1.6 design édition 220 000km : CT refusé.fumée très épaisse bleu/noire uniquement à chaud au ralentit ou soit à bas régime quand on se promène, donc bien sûr impossible d'aller en ville feu rouge et stop pas possible pour elle par contre sur route aucun problème pas de fumée pas de baisse de puissance tourne comme une horloge chez vw changé sonde lambda/joints queues soupapes reniflard et filtre contrôlé, compression moteur ok problème jamais rencontré chez vw donc incapable de le régler ! facture 1800 euros,il pense peut être qu'il faudrait déculasser, je ne sais plus quoi faire ! et j'adore ma Beetle merci de m'aider

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New Beetle 2.0 115 ch (Essence)

78000KM ANNEE 1 : QUAND JE DEMARRE LA VOITURE IL Y A ECRIT SERVICE ESP ET AU BOUT DE 2 MINUTE SA S ENLEVE

000km 1999 : joint de culasse, sur consommation

5 23985 : pompe a gaz fendue il avait fuite de gaz le 04 07 2014 prix 756.65 + taxe.

145 000 km,0 : Valsement de l'arrière de la voiture sur la neige et plusieurs troubles électriques.

1 : Moteur brûler

245.000 : 2.0 culasse, phare avant

Boîte Automatique, 175000 Km, MEC 0. : Électronique vraiment à revoir !

117 km 5 convertible : aucun problème majeur

6 vitesse 10 km 5 décapotable beige : très minime Un cardan disque et plaquette

Année 0 , boîte manuelle,jantes alu d'origine, couleur gris argent métallisé... : Sonde lambda + pot catalytique changés, avec prise en charge partielle VW,

manuel ,000 kilo 1998 : entretien régulier pot catalytique changer à 230,000 kilo.courroie- etc

000 : pot catalytique

manuel : pot catalytique (230000)

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New Beetle 1.8 T 150 ch (Essence)

101000 : gros trou à l'acceleration

10'000km, 2009, cabrio face lift (Sixty) : diverses bricoles relevant plus de la finition que du problème mécanique (réglage des fenêtres, fixation du siège, cliquetit dans l'embrayage, accoudoir cassé)

2000 - 189000 kms : 1 étrier de frein arrière coincé, 1 sonde lambda amont HS, voyant ESP continuellement allumé (capteur virage HS 1000€ VW), 2 moteurs leve glace HS,

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New Beetle 1.9 TDi 90 ch (Diesel)

130000 : moteur essuie-glace, demarreur.

170 000 : Changement du débit mètre, changement des bougies de pré-chauffage mais toujours soucis de démarrage à froid, les silents bloc de train avant et train arrière sont à changer

351000km 1999 : casse de la courroie de distribution à 241000 km

140000Km 2001 CARAT vert cyber : Moteur de vitre electique hs, durite de turbo percée, peinture des logos qui s'écaille, centrale des clignotants hs

183500kms / 1999/ 5 fiscaux : débitmètre (1x en 13 ans), démarreur, contacteur de pédale de frein (2x en 13ans), quelques capteurs électroniques, mais rien à dire vu son âge

345000klm de 1999 : durite turbo hs échappement fuite en 2 ans ce sont les seule probleme rencontre

223000km : anti.démarrage électronique

225000 km 1999 : électronique, moteur leve.vitre, trappe essence, anti-demmarage

Boîte manuelle, 1000 km, modèle "en vogue" 2002 : boîte, embrayage, vitres, centralisations, mauvais contact électrique, batterie, démarreur, train avant et j'en passe

148000 : debitmettre

BM, année 2001, 170000 km : pas de pompe de reamorcage carburant diesel

1999 - 300 000 km : jeux dans les câble de sélection de BV

beetle 1999.tdi.bvm.254000 km : voyant esp qui s'allume et s’éteint. lève vitre coté conducteur qui a cédé.trappe à gas-oil mauvaise qualités, ainsi que le soufflet levier de vitesse, ciel de toit qui ce décolle.

11/1999 214500 km : Lève vitres avant, débitmètre

205000 : leve vitre commande de papillon chaud et froid

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New Beetle 1.9 TDi 100 ch (Diesel)

Pretty 2005 : Une durite de turbo changé sous garantie, sinon RAS.

150000 kms - AMC nov 2004 - Millésime 2005 : EMBRAYAGE / VOLANT MOTEUR / TURBO / BOITE DE VITESSE

172400 2004 cabriolet carat : panne vanne egr, debitmetre, pompe carburant.

165000kms , déc 2002 : c'est pour ça qu'on l'adore, pour ses défauts...moteurs de léve-vitre, centralisation qui ne fonctionne plus coté conducteur mais ça c'est son coté rétro qui reprend le dessus,retour à l'essentiel sans vitres élèctriques ni centralisation!!! Je l'ai achetée chez Peugeot en occasion à 59000kms,tombé en panne dès le lendemain de l'achat(le moteur s'est coupé en descendant d'un dos d'ane,donc dépanneuse, moi hyper content de mon achat...En fait,il s'agissait seulement d'un mécanicien bien chevronné de chez peugeot qui avait inversé les tuyaux du filtre à gasoil en faisant la révision... Et j'entends encore la vendeuse me dire,"vous avez du prendre le dos d'ane trop vite".je savais pas que ça faisait caler les moteurs! Le comble dans cette histoire,c'est que la voiture fut transférée chez Volkswagen,Peugeot ne trouvant pas la panne qu'ils ont provoqués...Depuis,105000kms et rien à dire!

14000Km Cabriolet Carat 2004 : embrayage et volant moteur HS à 120000Km, vanne egr à changer, moteur de vitre electrique hs, capote qui s'use rapidement

2005 édition limitée Domingo 215000 km : boîte de vitesses (pris en charge par garage à 55000km) / alternateur (usure normal) / Triangles (usure normal) / Soufflet cardan (usure normal) / Tringlerie de boîte dessoudé (vw voulait changer boîte + embrayage + Tringlerie pour 5000€ fou ? Au black en ressoudant) / Capricieuse.

2004 17700 Kms carat : l'ouverture de la capote, fiabilité des lève vitre ainsi que des plastiques intérieurs qui cassent de peur !

boite 5, 155 000km, 2004, cabriolet, carrat : direction assisté, frein, embreyage

Boite manuelle 5, 100Kms, année 2010, finition cara : Circuit hydraulique de direction assisté fendu,Câble d'alimentation injecteur dénudé qui se met à la masse,Soudure de la gâche électrique du coffre à lachéMécanisme de basculement du dossier passager qui ne marche plussystème de fermeture de la boite a gant parti en morceaumoteur de fermeture centralisé coté passager en panne,plastiques qui cassent (poignée de portière, guide jauge d'huile plus divers plastique de ci de la),cuir des sièges de piètre qualité qui se fendsystème antidémarrage en panne, véhicule immobilisé.Tout cela sur une voiture de 2010 cumulant moins de 120.000 Kms

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New Beetle 1.9 TDi 105 ch (Diesel)

25.000 km- 2010 : Après un an , la peinture s'écaillait et après 1 an 10 mois, mes amortisseurs sont morts....

cabriolet : consommation excessive d'huile ( je roule peu 35000 km en 5 ans )

119000, 2006, cabriolet : feux reculs

66000,2006,cabriolet : FEU DE RECUL PREND L EAU

142000km 2006 pack sunsea : vanne egr + débitmètre + embrayage + volant moteur

13000Km 2008 United : De nombreux bruit parasites

108000 : défaut de contact sur optique avant, changement du neiman à 85000kms

ch : bip de la capote

2006 130000km : touchette sur dos d'ânes

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