Essai Volkswagen Polo IV 2001-2009

Qualités

• Style assez chic pour l'époque, le restylage lui a aussi conféré un vrai coup de fraicheur
• Equipement complet
• Bonne habitabilité pour le format de l'auto
• Finitions de qualité sur les gammes supérieures
• Choix de motorisations judicieux, avec notamment des 1.9 TDI puissants et très économiques
• Freinage efficace
• Revente facile
• Bonne rétrovision
• Comportement routier de la version Cross bien mieux chaussée, même mieux que la GTi !

L'avis des internautes

Fiable et robusteaucune panne en 270 000km et 16ans embrayage et amorto origine (1.9 TDi 100 ch 276000)
Robustesse, fiabilité mais avec entretien régulier (1.4 TDI 70 ch 5 portes polo 4 tdi confort 70 CV )
Moteur suffisant Freinage suffisant Confort des sièges avants et arrièresCoffre spacieux pour la taille du véhicule Moteur très résistant et costaud! (1.4 80 ch Polo Cup phase 2 de 2006, 315000km, pneu 195-55 r15)
Moteur très fiable. Consommation faible (4,8 l/100 en moyenne, - en été + en hiver)Coût entretien raisonnable. (1.4 TDI 70 ch Boite manuelle, 406.000 km, 2008, édition United)
Moteur fiable & Qualité de carrosserie (1.9 SDi 64 ch 400000 )
- bonne accélération pour 70 ch- agréable à conduire- consommation - place arrière- qualité sono musique (1.2 70 ch Manuelle 5v, 131 km, 2009, jantes alu, finition United)
Bonne qualité, je sait pas si je pourrais monter les feu arrière de passe 2 sur la phase 1 (1.2 65 ch (Boîte manuelle 5, 213000km,2004,195/50/15, je connais pas la finition, je sait pas ))
Très bonne voiture, confortable, braque très bien et se gare partout, une vraie 5 places, bon équipement (régulateur de vitesse, clim, ordinateur de bord), système de clim et chauffage puissant, moteur 65cv volontaire (170 km/h compteur) et sobre 7l/100km, moteur qui ne surconsomme pas d'huile, vraie roue de secours dans le coffre, bcp de rangements (tirroir sous les sièges, boîte à gants), enceinte d'origine de très bonne qualité, moteur à chaîne.Une très bonne citadine qui n'a rien à envier aux voitures d'aujourd'hui. (1.2 65 ch Polo 4 9N1 Match 3P, année 2005, jantes alu, 160 000 km)
Voiture ayant plus de 500000 km moteur d’origine sans aucun changement de bougie préchauffé ni de pompe à injection. Consommation 4.2l/100 . Une véritable horloge. Juste changement pièce d’usure . Distribution ´ frein amortisseur et embrayage. Stationné dans mon garage depuis l’achat en 2005. (1.9 SDi 64 ch)
+ silence du moteur + fiabilité si entretien rigoureux + souple en ville + comfort correct + style 3/4 arrière + moteur qui se réveille vers 3000 tr/min+ tenue de route surprenante + véhicule attachant (1.2 65 ch (64cv) BVM5 153000kms année 2005 15" match)
Faible consommation.Petit Moteur 3cylindre increvable.Faibles coûts d’entretien et réparation.Polyvalence. (1.2 65 ch Manuel - 134000km - 10/2006 - sportline)
Moteur coupleux avec de bonnes reprises et n'est essoufflé sur l'autorouteMoteur à chaine et donc pas de courroie de distribution à changer. Attention cependant à l'achat, certaines chaines peuvent être fatiguées... (1.6 105 ch Finition CROSS de 2007, boite manuelle)
Bonne tenue de route, taille correcte (1.2 65 ch 135000)
Véhicule de 2001 acheté peu kilométré (94000) en 2017.Assez vive en ville, le 0-50 est assez rapide.Sonorité assez drôle, on dirait un taille-haie.Un confort de conduite indéniable, je suis passé sur une Ford Fiesta et je regrette la position de conduite de la polo qui permettait un réglage de siège très bas.La sono, couplée à un bon autoradio, les vitres tremblaient.Conversion à l'éthanol facile.Malgré ses innombrables défauts ma petite polo me manque terriblement.Défauts Un tas, après j'ai récupéré la voiture d'un personne agée, pas sur que ça aide... Mais voici une petite liste - Les voyants, toute une histoire sur cette caisse. Sur toute la période où je l'ai eu, j'ai toujours eu le voyant plaquettes. Un autre voyant s'est vite ramené, le voyant moteur. Ce dernier est indissociable de ce véhicule, je me le suis trainé longtemps ce qui est assez embêtant pour le CT. J'ai vite investi dans une ELM327 pour l'effacer, il revient aléatoirement.- Le faisceau, très fragile les connectiques se démanchent et s'oxydent- Les composants électroniques de qualité très médiocres (sondes lambda, capteurs...)Consommation moyenne 8Problèmes rencontrés - Voyants toujours allumés - Sonde Lambda qui grille viteCes deux (1.2 65 ch 2001 142029km)
Voiture très facile à conduire! boite de vitesse facile!Agréable à conduire (hormis le moteur trop peu puissant) (1.9 SDi 64 ch 272 000 - 2003 - 1.9 SDI)
Cette polo IV 1.9 tdi 100CV de 2001 est increvable avec ce type de moteur. Aucune réparation jusqu'à 350 000 km, hors mis 1 batterie, 1 démarreur, l'embrayage et le volant moteur à 400.000 km. La distribution ai été faite tout les 150 000 km. Dommage qu'avec les normes anti pollution ce moteur péchu n'existe plus. Passe les CT comme une fleur. Tableau de bord et carrosserie vieillissent bien. Je suis prêt à en racheter une polo avec ce moteur de 100cv. (1.9 TDi 100 ch 2011 435000 kms INCREVABLE !!!)
Bonne petite voiture demandant peu d'entretien, je ne l'emmène que tous les deux ans chez le garagiste pour la vidange et le passage au contrôle technique (1.2 65 ch Boite mécanique, 150000 KM, 2002)
Marche bien rapport aucun problème tourne nickel depuis 3000000klm et je suis quelqu'un qui tape de dedans mes qui entretien le véhicule elle 350000 je les acheter 500e elle fait que de l'autoroute avent (1.9 TDi 100 ch 350000)
J'ai acheté cette voiture en 2018 à 225000kms comme 1ère voiture que j'ai gardé 2 ans et demi et revendue à 280000kms.J'ai vraiment adoré cette voiture ! Des reprises franchement pas mal pour un petit 75ch et malgré son kilométrage pas un seul soucis moteur, pas de perte de puissance,...Un look original avec ses phares ronds, honnêtement je l'aurais bien gardé encore à l'heure actuelle si je n'avait pas eu toutes ces pannes électriques.Je la conseille vraiment pour les jeunes conducteurs mais faire attention aux antécédents électriques, sinon foncez !! (1.4 TDi 75 ch Polo 4 280000kms de 2002)
Souple et élastiqueagréable à conduire (1.4 75 ch 236000 km, Manuelle, 2004)

Défauts

• Qualité de certains plastiques à revoir en entrée de gamme (trop durs)
• Volume du coffre restreint
• Diamètre de braquage trop important
• Confort altéré par des amortisseurs un poil trépidants et surtout des sièges durs
• Certains moteurs moyens : 1.4 TDI et essence trois cylindres. Ils ne peuvent se cantonner qu'à la ville

L'avis des internautes

Moins bonne visibilité que sur la C3 par exemple.Prix des pièces Pneus peut être un peu chers pour une petite citadine 🤔 (1.4 TDI 70 ch 5 portes polo 4 tdi confort 70 CV )
Défaut de bobine d’allumage régulièrement (4 en 15 ans) alors que les entretiens ont été respectés chez VW, et non pris en charge.Manque un peu de puissance par rapport au bruit du moteur.Moteur à courroie, c’est dommage pour VW de ne pas avoir fait des moteur à chaîne. (1.4 80 ch Polo Cup phase 2 de 2006, 315000km, pneu 195-55 r15)
Moteur et boite de vitesse rustiques.Ciel de toit qui se détache.Manque un peu de puissance pour les voies d'accélération (1.4 TDI 70 ch Boite manuelle, 406.000 km, 2008, édition United)
- coffre trop petit- freinage - diesel aujourd'hui..- stabilité sur les virages >50 km/h- bruit intérieur >90 km/h- boite de vitesse (1.2 70 ch Manuelle 5v, 131 km, 2009, jantes alu, finition United)
Elle est trop légère elle s’accroche pas bien sur les virages (1.2 65 ch (Boîte manuelle 5, 213000km,2004,195/50/15, je connais pas la finition, je sait pas ))
Suspenssion un peu ferme, moteur gourmand sur les longs trajets d'autoroute (comptez 9l/100 km pour un trajet de 400 km d'autoroute à 140 km/h).Moteur manquant de tonus quand la voiture est chargée (4 personnes à bord). (1.2 65 ch Polo 4 9N1 Match 3P, année 2005, jantes alu, 160 000 km)
- fragilité de la triangulation - embrayage frêle (2 en 3 ans…)- performance une fois le véhicule chargé sur route et autoroute- consommation un peu élevée - reprises à bas régime (normale moteur atmo donc je lui en veux pas vraiment) - prix des pièces - performance des feux de croisement décevante- soufflets fragiles… (1.2 65 ch (64cv) BVM5 153000kms année 2005 15" match)
Puissance moteur 64cv. Il faut parfois rétrograder pour plus de punch en dépassement. Insonorisation sur autoroute. (1.2 65 ch Manuel - 134000km - 10/2006 - sportline)
Consommation élevée sur autoroute (3800 tr/minute à 130km/h) (1.6 105 ch Finition CROSS de 2007, boite manuelle)
étant du au faisceau endommagé - Embrayage fait à 100k km- Capteur de température moteur- Démarreur- Bobines d'allumages La hantise absolue sur cette caisse, on ne peut jamais conduire sereinement puisque toujours sous la menace d'une panne de ces bobines. Toujours en avoir une dans le coffre, le remplacement est facile.- Le dernier en date, ayant causé la mise à la casse de ma pauvre polo à 142029km le combiné compteur/antidémarrage.Subitement, tous les voyants s'allumaient, l'horloge et le kilométrage depuis dernier plein remis à zéro.Diagnostic garagiste compteur ou boitier des servitudes. A faire chez vw pour entre 700 et 2500 ¤ car il faut le code de l'antidémarrage...Note 10/20Prix assurance 420 euros/an (Assureur Matmut) (type de contrat Tous risques) (Bonus/Malus 49) (1.2 65 ch 2001 142029km)
Moteur trop mou pour un usage de route, bruyant au dessus de 90km/h, mais formidable routière en ville! privilégier au moins un TDI en ce qui concerne les diesels! (1.9 SDi 64 ch 272 000 - 2003 - 1.9 SDI)
Comme toute VW le confort et l'insonorisation (moteur TDI) sont moyen. Au début la consommation était en dessous de 4.5L/100, maintenant c'est plutôt 6L/100 mais aucun soucis d'injection. La clim ne fonctionne plus depuis 200 000 km (compresseur de clim trop cher 500¤), ciel de toit se décolle. (1.9 TDi 100 ch 2011 435000 kms INCREVABLE !!!)
Rien à signaler (1.2 65 ch Boite mécanique, 150000 KM, 2002)
-Nombreux soucis électriques (1.4 TDi 75 ch Polo 4 280000kms de 2002)
Mécanisme avant Gauchevérins Capot et Coffre arrière (1.4 75 ch 236000 km, Manuelle, 2004)