Essai auto >
Volkswagen >
Dernier avis posté
1.4 TDI 70 ch 230 000 km, 2007 (2019-09-21 19:15:55)
Qualités : Confort, apparence actuelle malgré les 11 ans.
Défauts : Boite de vitesse, pompe tandem, turbo, fuite LR, eau dans phare arrière, durite de lave-glace, durite gazole.
Consommation moyenne : 4,5 litres
Problèmes rencontrés : - Boite de vitesse et turbo changés vers 200 000 km
- Pompe tandem pas fiable, le gazole se mélange avec l'huile moteur, entraînant une perte de puissance par une mauvaise lubrification du moteur. Surveiller le niveau d'huile, si il monte, changer la pompe tandem et la durite d'arrivée du gazole qui est souvent poreuse.
- Fuite du liquide de refroidissement, un joint du radiateur de chauffage HS.
- Berceau et triangle.
- Jauge de gazole non fiable à la fin.
- Durite du lave glace, cassante (hayon et capot).
Note : 12/20
Prix assurance : 250 euros/an (Assureur : Maaf) (type de contrat : Tiers) (Bonus/Malus : 35)
Ancien possesseur d'une polo 3 restylée, cette polo 4 restylée bien que plus confortable et plus belle me semble moins bien.
Tout d'abord, la puissance et surtout la reprise sont biens moindres (alors qu'il n'y a que 7 chevaux d’écart).
Il faut monter le moteur à 3000 tours pour passer les vitesses.
La consommation n'est pas plus faible mais reste raisonnable.
De grosses faiblesses mécaniques (BV, pompe tandem, turbo). Il faut vraiment surveiller la pompe tandem via l'augmentation du niveau d'huile moteur, le gazole via cette pompe passe dans l'huile moteur entraînant une mauvaise lubrification, une perte de puissance et à mon avis a entraîné la casse de mon turbo.
La durite de gazole alimentant la pompe est aussi à changer.
Très grosse fuite de liquide de refroidissement, humidité au niveau des pieds, il s'agit du joint du radiateur de chauffage qui est mort, le changer est assez compliqué car il faut démonter pas mal de choses avant d'y accéder.
Le tuyau de lave glace se casse au niveau de la jonction du coffre ainsi que du capot, j'ai utilisé un tuyau transparent pour eau.
Pour info, à 230 000 km, 2 bougies de préchauffage mortes sur 3, 4 amortisseurs d'origine changés (à l'arrière, ils auraient pu faire plus longtemps, par contre à l'avant ils étaient morts).
Un conseil, changer les jantes d'origines, de 195/55/15 au 165/70/14, taille homologuée bien sur, mais surtout des pneus bien moins chers, une tenue de route non dégradée selon mon ressenti et en théorie moins de résistance au roulement.
Essai Volkswagen Polo IV 2001-2009
| 41 491 | 44 608 | 48 803 | 53 586 | 44 176 | 39 068 | 40 407 | 42 995 | 40 155 | 37 959 | 36 952 |
A lire aussi : 
Meilleures ventes par année 
Les autres chiffres
L'année 2017 contient différentes versions : Polo 5 (32985) Polo 6 (4974).
+ Qualités
- Style assez chic pour l'époque, le restylage lui a aussi conféré un vrai coup de fraicheur
- Equipement complet
- Bonne habitabilité pour le format de l'auto
- Finitions de qualité sur les gammes supérieures
- Choix de motorisations judicieux, avec notamment des 1.9 TDI puissants et très économiques
- Freinage efficace
- Revente facile
- Bonne rétrovision
- Comportement routier de la version Cross bien mieux chaussée, même mieux que la GTi !
Les derniers plus des internautes
Comportement dans l'ensemble c'est une voiture agréable à conduire. Une voiture souple, dont la boite de vitesse, l'embrayage et la direction sont très faciles à manier.-Confort véhicule très confortable pour une citadine, bien au dessus de ses concurrentes produites les mêmes années.- Autres véhicule qui a bien vieilli comparé à ses concurrents directs, que ce soit sur les finissions intérieures ou extérieures.- Polyvalence pratique pour les trajets du quotidiens, facile à man½uvrer. (1.2 60 ch BVM5, 124000 kms, 2003, Confortline. )
Nerveuse, non-consomatrice, tenue de route A+++ (1.4 TDI 70 ch Boite 5, 95 000km, 2009)
Fiabilité moteur freinage tenue de route consommation (1.9 TDi 100 ch 205000km /année 2006 /finition sportline )
Moteur increuvablemaniabilité
prise en main facile250 000 km et aucun soucis malgré que je roule fortvitesse max 175 km/hparfait pour la ville (1.4 TDi 75 ch boite 5 , 250 000 km)
Tenue de route, gabarit, consommation correcte, entretien pas cher, peu bruyante en ville, direction très assistée, prise en mains facile (1.2 55 ch Boîte manuelle, 226000, 2005)
Très belle voiture, idéal pour jeunes conducteurs. Facile à garer. Style ne vieillit pas. (1.2 65 ch Boîte 5V, 180000, 2006, Cup )
Compacte, moteur assez vif, bon équipement (sièges cuir chauffants, toit ouvrant électrique, régulateur de vitesse, sono 8 hauts parleurs, feux anti-brouillards nombreux rangements....), les plastiques vieillissent plutôt bien (1.9 TDi 100 ch Année 2005, boite manuelle, finition carat, 147000km)
Fiabilité
Joueuse dans les virage (1.6 16v 105 ch Tiptronic 6 année 2006 conforline 95000kms)
Vieillit bien, habitacle correcte et pas de panne majeur depuis l'achat soit 14 ans. Consommation peu excessive (1.4 TDi 75 ch)
NerveuseTrès agréable à conduire (1.4 80 ch 129000 km 2007)
Voiture très fiable, même à 16 ans et avec 116000km au compteur elle roule comme un charme ! Elle se man½uvre bien en ville, elle à un bon départ arrêté, l'intérieur est sobre mais vieilli bien. (1.2 60 ch 1.2 55ch de 2002, 116000km)
Qualités Bonne isolation sonore, conduite agréable, bonne adhérence, fiabilité
Défauts Coût de l'entretien lors d'une panne, consommation un peu excessive par rapport à d'autres modèlesConsommation moyenne 8Problèmes rencontrés seulement Bobine d'allumage, pneu à changer souvent en 2 ans d'utilisationVoyant ABS qui s'allumeNote 16/20Prix assurance 516 euros/an (Assureur MACSF) (type de contrat Mixte) (Bonus/Malus 12) (12v 1.2 64ch 2003)
Super maniable, faible consommation (1.4 75 ch manuelle, 91000kms, 2009)
Aucune panne hormis valve EGR encrassée à 80000km. La batterie a duré 7 ans. La clim n'a jamais eu besoin d'être rechargée et pourtant elle est très utilisée (Corse du sud). Peinture qui ne bouge pas, belle comme au premier jour. Puissante, agréable à conduire. (1.4 75 ch United TDI, 2009, 95000 km)
Fiablité
Jamais eu des problèmes, mise à part une vanne EGR encrassée à 180 000, démontée et netoyée et refonctionne. (1.4 TDI 70cv - 250000 km - finition trendline - 2008)
VOLKSWAGEN Polo IV signalées
- Défauts
- Qualité de certains plastiques à revoir en entrée de gamme (trop durs)
- Volume du coffre restreint
- Diamètre de braquage trop important
- Confort altéré par des amortisseurs un poil trépidants et surtout des sièges durs
- Certains moteurs moyens : 1.4 TDI et essence trois cylindres. Ils ne peuvent se cantonner qu'à la ville
Les (derniers) moins des internautes
- Mécanique Bougies qui lâchent tous les 18 mois. Une véritable maladie sur les polo de ces années. Catalyseur qui fuit/casse régulièrement. Sondes de catalyse qui bug également de temps à autres. A surveiller (surtout vu le prix d'un catalyseur!)- Electronique parfois défaillant. (Fermeture centralisée, sondes)Comportement routier tenue de route moyenne. Autres un 3 cylindres à l'ancienne, avec un bruit pas très mélodieux. Pas trop bruyant comparé à ses concurrentes comme la twingo mais ça reste un défaut. Autres le train avant est assez trompeur, car plutôt bas. Pas pratique pour se garer, le cache de par-choc en plastique sous la partie avant du véhicule accroche quand il y a des butées un peu trop hautes sur les stationnement en avant, ce qui peut amener le par-choc avant à se décrocher légèrement.Coût de l'entretien très élevé et donc pas du tout rentable vu l'argus de la voiture aujourd'hui. Aujourd'hui cela m'a coûté 400¤ pour changer bougies & bobines avec la pose chez VW, du jamais vu ! Mon petit garagiste ford me prenait pour la même chose entre 100 et 150 ¤. (1.2 60 ch BVM5, 124000 kms, 2003, Confortline. ) Pièces introuvables ou rares, vitesse limitée à 164km/h, matériaux interieur bas de gamme, electronique déconne de temps en temps, neiman bloque de temps en temps, l'antenne radio ne capte rien (1.4 TDI 70 ch Boite 5, 95 000km, 2009) Intérieur un peu austère mais sobretrain avant un peu fragile suspensions ferme comme beaucoup d'allemande (tape cul) Vitre électriques parfois capricieuse A part ca ras (1.9 TDi 100 ch 205000km /année 2006 /finition sportline ) (elle a 15 ans)probleme electrique portiere ne s'ouvre plusaussi du coffre. probleme vitre avant coté passagé ne se ferme plus (1.4 TDi 75 ch) Rien mise à part la porte arrière gauche qui s'ouvre quand elle veut (1.4 TDi 75 ch boite 5 , 250 000 km) Intérieur vieillissant, console centrale un peu bas de gamme, pièces d'habitacle peu trouvable, feux qui prennent l'eau, bruyante a hauts régimes sur autoroute (1.2 55 ch Boîte manuelle, 226000, 2005) Souvent me fait peur au point mort à 900 tr/min on dirait qu'elle calle. Rétro non électrique. Un peu bruyante à au régime. (1.2 65 ch Boîte 5V, 180000, 2006, Cup ) Moteur bruyant (1.9 TDi 100 ch Année 2005, boite manuelle, finition carat, 147000km) Peinture capot fragilePar choque sensible au stationnement (1.6 16v 105 ch Tiptronic 6 année 2006 conforline 95000kms) Roule bien en ville qu'en route (1.9 SDi 64 ch) Moteur un peu bruyant (1.4 TDi 75 ch) Insonorisation pas top, forte consommation par rapport à la puissance (monte très vite dans les tours), accélération TRES poussive. (1.2 60 ch 1.2 55ch de 2002, 116000km) Qualités Bonne isolation sonore, conduite agréable, bonne adhérence, fiabilité
Défauts Coût de l'entretien lors d'une panne, consommation un peu excessive par rapport à d'autres modèles (12v 1.2 64ch 2003) Insonorisation (1.4 75 ch manuelle, 91000kms, 2009) Moteur bruyant, ciel de toit décollé au bout de 8 ans, miroir des rétroviseurs qui se décollent souvent, ouverture du coffre bloquée ( court-circuit ?) (1.4 75 ch United TDI, 2009, 95000 km) Silent Block fragiles - tous les 80 000 prévoir de les changerInfiltration d’eau phares arrières (1.4 TDI 70cv - 250000 km - finition trendline - 2008)
VOLKSWAGEN Polo IV signalés
Fiche technique Polo IV
3.89 m
1.46 m
2.47 m
270 L
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Man. 5
Man. 6
Auto. 6
(Boîte auto classique Tiptronic à convertisseur hydraulique)
Auto. 4
(Boîte auto classique à convertisseur hydraulique)
5 pl.
Restylage :
2005
Transmisssion :
Traction
Poids moyen :
1050 kg
Poids raisonnablePlus de spécifications : architecture moteur, trains roulants, moteurs, pneumatiques ...
La petite Volkswagen est sortie en 2005 et a bénéficié d'un restylage très important en 2005. L'importance de ce restylage fera même croire certaines personnes qu'il s'agit d'un modèle différent. Le changement concerne principalement la face avant, les deux phares ronds feront place à un seul bloc optique qui reprend le style de la marque au milieu des années 2000.
Cette Polo séduit par son côté distingué et la qualité perçue à l'intérieur. Son prix (ou plutôt sa cote) est cependant toujours restée au dessus de sa vraie valeur. On apprécie sa bonne habitabilité pour la catégorie.
Polo IV en images
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Les 2 avis Polo IV les plus complets
Volkswagen 1.9 TDi 100 ch POLO CROSS / BM 5 / 206000 Km / 205.40.17 / 2007 /
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Volkswagen Polo IV (Poster mon avis)
Posté le : 2017-12-10 13:34:43
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : Elle en a plein!
Intérieur : La qualité d'assemblage des plastiques et le choix des matériaux est irréprochable. Après 206000 Kilomètres, aucun rossignols dans l'habitacle, aucune rayures à déplorer et même le revêtement caoutchouc de la planche de bord centrale est robuste!
Jamais aucune panne des moteurs électriques des vitres, du toit ouvrant ou des rétroviseurs.
Extérieur: Les pièces les plus exposées (pare-choc, phares, rétroviseurs) tiennent le coup et le véhicule ne fait pas son âge. Les fe ... >> Lire la suite et les autres avis sur Volkswagen Polo IV
- Par Baho - (2019-07-20 16:32:37) : Salut,
Moi aussi j'ai eu un coup de coeur en voyant cette voiture. Elle a tout ce qu'il faut; un moteur robuste, un bon fonctionnement, une carrosserie qui fait pas son âge, une peinture résistante. Franchement pas deçu, je recommande.
Je donne un 17/20. J'ai le même souci de climatronic sauf en auto. - Par Ti lu dewyl - (2019-07-23 19:18:07) : Bonsoir Baho je suis sur le point d'acheter un cross polo
peut on discuter hors site stp
Lucien122 @ hotmail fr merci
Volkswagen 1.2 60 ch BVM5, 124000 kms, 2003, Confortline.
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Volkswagen Polo IV (Poster mon avis)
Posté le : 2019-09-04 13:33:58
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Comportement : dans l'ensemble c'est une voiture agréable à conduire. Une voiture souple, dont la boite de vitesse, l'embrayage et la direction sont très faciles à manier.
-Confort : véhicule très confortable pour une citadine, bien au dessus de ses concurrentes produites les mêmes années.
- Autres : véhicule qui a bien vieilli comparé à ses concurrents directs, que ce soit sur les finissions intérieures ou extérieures.
- Polyvalence : pratique pour les trajets du quotidiens, facile à manœuvrer.
< ... >> Lire la suite et les autres avis sur Volkswagen Polo IV
Qualités et défauts Polo IV signalés par les internautes via les 292 avis postés :
Parmi les essais de la Volkswagen Polo IV effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Polo IV.
Comportement routier : 43 aiment 9 n'aiment pas Précision direction : 1 aime Consistance direction : 6 aiment 4 n'aiment pas 
Freinage : 7 aiment 15 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Moteurs VOLKSWAGEN Polo IV
Diesels de la Polo IV
| Diesel | Performances | |||||
| 1.9 SDi 1896 cc |
||||||
130 NM 161 km/h 15.6 s Bruyant, mou et agrément nul : sans grand intérêt.
 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Ibiza - Fabia - Polo -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
||||||
Manuelle 5 vitesses
Soucis le plus signalé : embrayage
| Diesel | Performances | |||||
| 1.4 TDI 1422 cc |
||||||
|
155 NM 171 km/h 14.2 s Cette motorisation remplace sans regret le 1.9 SDI de 64 chevaux à partir du restylage de 2005 (qui est bruyant et trop pataud en raison du manque de suralimentation)..
3 Cylindres Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Cordoba - Ibiza - Fabia - Fox - Polo -
Voici quelques unes des ses concurrentes : En savoir plus sur le 1.4 TDI :
La fiabilité :
|
||||||
| Diesel | Performances | |||||
| 1.4 TDi 1422 cc |
||||||
|
195 NM 173 km/h 12.7 s Tout juste limite pour la Polo, privilégiez le 100 chevaux ou le 80 au pire..
3 Cylindres Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : A2 - Arosa - Ibiza - Fabia - Lupo - Polo -
Voici certaines des ses concurrentes : |
||||||
| Diesel | Performances | |||||
| 1.4 TDI 1422 cc |
||||||
|
195 NM 176 km/h 12.9 s Moteur correct mais toujours aussi bruyant. Il se révèle être un bon choix malgré tout. Il remplace donc le TDI 75 ch..
3 Cylindres Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Cordoba - Ibiza - Fabia - Roomster - Polo -
Voici quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 1.4 TDI :
La fiabilité :
|
||||||
| Diesel | Performances | |||||
| 1.9 TDi 1896 cc |
||||||
|
240 NM 190 km/h 10.6 s Performant, le mieux adapté à la Polo. De plus le TDI 100 est l'un des plus fiables..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : A3 - A4 - Cordoba - Ibiza - Fabia - Octavia - Superb - Bora - Golf - Passat - Polo -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 1.9 TDi :
La fiabilité :
|
||||||
| Diesel | Performances | |||||
| 1.9 TDI 1896 cc |
||||||
|
310 NM 210 km/h 9 s Cette Polo ne parvient pas à assumer autant de puissance sous le capot et malgré une puissance incontestée, les avis sont mitigés..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : A3 - A4 - A6 - Ibiza - Leon - Fabia - Superb - Golf - Passat - Polo -
Voici quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 1.9 TDI :
La fiabilité :
|
||||||
Essences de la Polo IV
| Essence | Performances | |||||
| 1.2 1198 cc |
||||||
|
110 NM 152 km/h 17.3 s Apparu lors du restylage pour les versions économiques Trend (baisse du niveau de gamme), ce moteur est quasi infréquentable ....
3 Cylindres Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Fox - Polo -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
||||||
| Essence | Performances | |||||
| 1.2 1198 cc |
||||||
|
110 NM 165 km/h 14.8 s Apparu au tout début de carrière, ce moteur est à oublier. Même dans une Lupo il est limite .....
3 Cylindres Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Ibiza - Polo -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
||||||
| Essence | Performances | |||||
| 1.2 1198 cc |
||||||
|
110 NM 169 km/h 14.5 s Un peu trop léger pour animer correctement la Polo, il est arrivé en fin de carrière après le restylage.
3 Cylindres Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Ibiza - Polo -
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
||||||
| Essence | Performances | |||||
| 1.4 1390 cc |
||||||
|
125 NM 174 km/h 12.1 s Il est vendu en parallèle du 65 ch à un niveau de gamme au dessus lors de la phase 1 de la Polo IV. Pas très polyvalent il fait cependant bien l'affaire en ville..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
||||||
| Essence | Performances | |||||
| 1.4 1390 cc |
||||||
|
140 NM 173 km/h 12.2 s Moteur qui convient plutôt bien à la Polo. Certes il aura un peu de mal sur autoroute mais en ville il est parfait. Il est apparu lors du restylage et gagne donc 5 ch. Le 1.2 est passé quant à lui à 70 ch.
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Golf - Polo -
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
||||||
| Essence | Performances | |||||
| 1.4 1390 cc |
||||||
|
120 NM 190 km/h 10.9 s Moins agréable que le 105 chevaux, ce moteur convient malgré tout assez bien à la Polo..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Voici certaines des ses concurrentes : |
||||||
| Essence | Performances | |||||
| 1.6
1598 cc |
||||||
|
150 NM 193 km/h 10.3 s Peut-être le meilleur choix du côté des essences..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Polo -
Voici certaines des ses concurrentes : |
||||||
| Essence | Performances | |||||
| 1.8 T 1781 cc |
||||||
|
220 NM 214 km/h 8.2 s Modèle sportif de la gamme qui conviendra aux amateurs de sensations fortes, mais sans être époustouflant. C'est donc la GTi, et on aurait aimé une monte pneumatiques un peu plus radicale..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : New beetle - Polo - Sharan -
Voici certaines des ses concurrentes : |
||||||
 |
Mauvais |  |
Polyvalent |
 |
Limité |  |
Performant |
 |
Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 1.4 80 ch | Ce moteur peu convenir à la Polo mais il n'en fallait pas moins. |
| 1.4 100 ch | Ce 1.4 est le plus puissant des moteurs essence, ce qui rend la Polo tonique. La consommation reste raisonnable, donc il n'y a plus à hésiter ! |
| 1.9 TDi 100 ch | Excellentes performances. Il manque tout de même un peu de douceur et de discrétion mais on lui pardonne. |
- Les moins bonnes
| Moteur | Commentaire |
| 1.2 65 ch | Motorisation dépassée et trop peu puissante pour une Polo. Il est d'ailleurs surprenant de proposer un moteur aussi petit ... |
| 1.9 SDi 64 ch | Moteur d'une autre génération et trop peu puissant, mieux vaut l'éviter ! En revanche il est des plus fiable ... |
Fiabilité Polo IV
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.4 tdi 70 2007 : direction a 33000, turbo a 34000 géométrie ne tient pas, pollution énorme pour une petite voiture et l'année (noir de noir) radiateur + train arrière + barre stabilisatrice a nouveau a 58000. direction fragile changer a 33000km et elle recommence alors qu'elle a 63000km
trend pack 1.4 tdi 75 : Clim qui refuse de s'enclencher quand il fait très chaud
1.2 60 ch 2006 polo match : casse du pot a 30000km prise en charge nickel par VW et VW assistance
1.4 TD 80 ch I blue motion 2007 : - 1.000 km tremblement dans le volant au freinage ! diagnostique de l'atelier disques voilés ! SAV NON !!!! c'est du consommable, et c'est la faute du chauffeur 'qui a sans doute roulé dans une flaque d'eau après avoir fortement sollicité les freins..'- remplacement boite de vitesse à 40.000 (synchro foutue) SAV ok- changement sonde lambda défaillante à 60.000 SAV non!(garantie expirée de 15 jours...)- contacteur feu de recul- charnières bruyantes (grincements)
1.4 TDi 75 ch : problème électrique des feu stop dû aux fusibles (ne marchaient plus)
1.2 70 ch an 2005 : aucun pour le moment [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
La polo est une voiture typiquement allemande, son amortissement est plutôt raide tout comme les assises bien que cette raideur n'empêche pas vraiment les mouvements de caisse (on peut plutôt parler de trépidations, car si les petites imperfections remontent bien, le châssis est relativement mou ne conduite plus dynamique). Certains aiment mais d'autres beaucoup moins. En ce qui concerne l'habitabilité elle est plutôt correcte pour la catégorie, il n'y a donc pas de pièges de ce côté-là. La visibilité se révèle très bonne que ce soit vers l'avant vers l'arrière ce qui aide grandement à réussir les créneaux du premier coup.
.JPG)
Plus de photos sur Volkswagen Polo IV
Comportement routier Polo IV
Il faut l'avouer, la petite polo se débrouille relativement bien en ce qui concerne comportement routier, à condition évidemment de se chausser au minimum en 15 pouces. L'amortissement paraît raide au premier abord mais en réalité le châssis reste plutôt souple quand on se met à attaquer un peu ou à prendre de la charge. Elle n'égalise donc pas les championnes de la catégorie à savoir les Peugeot 207 et Renault Clio. En effet, on sent que la Polo a un comportement très sain mais qu'il ne faut pas chercher la conduite sportive ni ses limites, et surtout la monte pneumatique d'entrée de gamme. Car en effet, en conduite sportive, la Polo montre plutôt un comportement basique sans grande conviction. Cependant il faut noter que faire 500 [...] Suite du chapitre du comportement routier >>.jpg)
Plus de photos sur Volkswagen Polo IV
Montes pneumatiques Polo IV
| Pneus | Confort | Efficacité sur Polo IV |
Commentaire | Prix Moyen |
| Flancs : 0 cm |
-2.1/10 | 0.2/10 | Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite | 188 € |
| 165/70 R14 Flancs : 11.6 cm |
7.7/10 | 6/10 | Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite | 42 € |
| 195/50 R15 Flancs : 9.8 cm |
6.7/10 | 7.4/10 | Consommation raisonnable | 46 € |
| 195/55 R15 Flancs : 10.7 cm |
7.4/10 | 7.3/10 | Consommation raisonnable | 54 € |
| 205/45 R16 Flancs : 9.2 cm |
6.5/10 | 8/10 | Consommation raisonnable | 60 € |
* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)
Options et équipements
De base
Airbags, banquette 2/3-1/3, ABS, volant réglable, vitres avant électriques. [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 CITROëN C3 (2002 ) |
3.85 m | 1050 Kg | 290 L |
 FIAT Punto 2 (1999) |
3.84 m | 1000 Kg | 260 L |
| FIAT Punto (2005) |
4.03 m | 1100 Kg | 275 L |
 FORD Fiesta (2002) |
3.95 m | 1100 Kg | 280 L |
 HYUNDAI Getz (2002) |
3.82 m | 1100 Kg | 250 L |
 OPEL Corsa 3 (2000 ) |
3.82 m | 950 Kg | 260 L |
 PEUGEOT 206 (1998) |
3.84 m | 1050 Kg | 260 L |
 RENAULT Clio 2 (1998) |
3.81 m | 1050 Kg | 260 L |
| RENAULT Clio 3 (2005) |
3.99 m | 1150 Kg | 290 L |
| RENAULT Clio Campus (2005) |
3.81 m | 1000 Kg | 270 L |
 SEAT Ibiza (2002) |
3.98 m | 1100 Kg | 260 L |
 SKODA Fabia (2000 ) |
3.96 m | 1100 Kg | 260 L |
 TOYOTA Yaris 2 (2005) |
3.75 m | 1050 Kg | 270 L |
| VOLKSWAGEN Fox (2005) |
3.83 m | 1050 Kg | 260 L |
La longueur s'élève à 3.89 m. C'est plus court de 6 cm qu'une Fiesta (2002-2008) et de 7 cm par rapport à la Fabia (2000 - 2007) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Citroën C3 (2002 - 2009) ou même de 5 cm comparé à une Peugeot 206 (1998-2006). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 270 litres.. Ce volume est malgré tout assez bien pour une citadine. . C'est plus petit de 10 litres qu'une Fiesta (2002-2008) ou encore de 20 litres par rapport à la C3 (2002 - 2009) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une Peugeot 206 (1998-2006) ou même de 10 litres comparé à une Renault Clio 2 (1998-2004). A lire aussi : classement volume de coffre
Les moteurs disponibles pour la Volkswagen Polo IV vont du 1.2 55 ch au 1.8 T 150 ch soit 6 diesel(s), 8 essence(s).
Les meilleures versions sont les Polo IV 1.4 80 ch, 1.4 100 ch , 1.9 TDi 100 ch
En revanche les modèles suivants ne feront pas référence : 1.2 65 ch, 1.9 SDi 64 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
Infos Volkswagen - Services pratiques
TOUS LES ESSAIS Volkswagen VOS AVIS SUR Volkswagen Tarifs assurance Volkswagen (Tous vos témoignages)
Comparez en 5 MIN les tarifs pour votre Volkswagen
Consommation de toutes les Volkswagen à la loupe. TEMOIGNAGES Consommation Volkswagen.
Chiffres performances Volkswagen.
Fiabilité Volkswagen (pannes connues) Fiabilité Volkswagen (vos témoignages)
.jpg)
NEWS Volkswagen
.jpg&largeur=80)
