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Dossiers-Conseils > Enquête fiabilité > Liste des pannes par marque 04/05/2013

Fiabilité auto : pannes les plus courantes


Voici une liste par marque des soucis mécaniques les plus rencontrés et les plus fréquents sur chaque modèle. Retrouvez aussi vos avis par véhicule concernant la fiabilité, le SAV et le coût d'entretien pour pouvoir mieux repérer les mauvais élèves.
Participez vous aussi en faisant connaître les problèmes rencontrés sur votre voiture (les derniers témoignages sont disponibles ici)

Tous les commentaires et réactions

DERNIER COMMENTAIRE POSTÉ

Par chicwanza (Date : 2015-08-20 16:46:35)

J'ai possède une Mazda premacy 2005 qui avait connue un chauffage endommageant le joint et la culasse.Après remplacement des pièces,elle ne démarre pas que bien en autre la cause?

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-20 17:09:26) : Le démarreur tourne ? De l'essence arrive aux injecteurs ?
    Voyez du côté de ce topic.

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par jc61 (Date : 2015-08-01 16:39:26)

Bjr
proprietaire d'un 3008 ehdi bvmp 6 dec 2013 (achete neuf en concession)j'en suis a mon 5e changement de disques de frein avant (ils voilent tous) la voiture a .......... 41000 kms. c'est essentiellement sur autoroute entre 120 /130 kms h

le service qualité repond qu'il y a un probleme qu'il ne savent resoudre
j'en ai vraiment marre et je viens de demander a peugot de remplacer ou rembourser par lar sous 10 jours

aucune reponse !!!
si vous connaissez d'autre cas semblables merci de poster


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-01 19:41:00) : J'imagine que ce sont les disques avant, les deux ? Possiblement une jante voilée ou alors des mauvaises habitudes de conduite comme par exemple de freiner doucement sur de longues distances : cela chauffe les disques qui peuvent alors être plus exposés à des déformations. Idem si vous roulez souvent chargé, cela sollicite plus les freins.
    En revanche, je ne comprends pas votre histoire de vitesse (120/130) ... Des disques voilés provoquent des vibrations (plus ou moins intenses) à toutes les vitesses (lors du freinage évidemment).
  • Par jc61 (2015-08-02 10:29:13) : non non c'est uniquement a des vitesses entre 110 et 130 ..je ne suis pas un brutal ( a 68 ans on se calme) mais c'est une bvpm6 et les freins doivent etre bcp sollicités pas de frein moteur boite manuelle pilotée..je roule seul ou avec mon epouse..
    le phenomene se produit a vide essentiellement sur autoroute !!! que je prends une fois par mois A13 entre poissy et evreux !!!!

    ce sont effectivement les freins avant ..je m'en suis apercu vers 5000 kms changés a 20000 kms puis ensuite regulierement ..les avant derniers ont fait "3100km" !!!et les derniers guere plus..a chaque fois on change la reference des disques sans succés
    je viens de demander a Peugeot d'arreter le cirque MAIS ils n'ont pas repondu a mon recommandé ar....merci de vous interesser a mon cas ...ca devient tres tres lourd


  • Par jc61 (2015-08-02 12:39:32) : pour ajouter a mon sujet ....vous avez un post sur le forum-peugeot.com sous le titre vibration du volant posté par electric le 27/08/2010 .........c'est rigoureusemenla meme chose !!!!
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-03 15:42:44) : Les vibrations arrivent au freinage ou quand vous roulez sans freiner à vitesse stabilisée ?? Si ce n'est pas au freinage ce n'est pas les disques.
  • Par jc61 (2015-08-03 17:07:40) : c'est uniquement au freinage et uniquement entre 120 et 130

    sur autoroute ou voie rapide
    cdts merci

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Par romain (Date : 2015-07-27 21:55:05)

Bonsoir je possède une alfa romeo 156 année 2000 1L9jtd problème pédale d embrayage qui ne remonte pas entièrement ou reste carrément dans le font et aujourd’hui je viens de remarquer un fuite huile en dessous du moteur je connais rien en mécanique je voudrais vos avis merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-27 22:36:38) : Récepteur d'embrayage probablement !
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-27 22:38:42) : Ou l'émetteur, cdt.

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Par mus (Date : 2015-07-26 22:57:57)

Bonsoir j'ai une opel astra h 2006 1.6 essence qui ne démarre plus juste les voyants qui s'allument.
Le scanner ne lit que l'ABS et rien d'autre.
Que faire ? Merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-26 23:00:35) : C'est donc l'ABS qui bous causerait ces problèmes ? Pourriez vous m'en dire un peu plus ?

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Par (Date : 2015-07-26 22:53:06)

Bonsoir j'ai une opel astra h 2006 1.6 essence qui ne veut plus démarrer mais juste au moment du contact les voyants s'allument puis rien.
J'ai vu un garagiste qui a essayé le scanner mais impossible de lire quoi que ce soit, sauf l'ABS.
Merci de me répondre


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-26 22:59:38) : L'ABS serait la cause de vos problèmes ?

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Par phil (Date : 2015-07-14 11:56:06)

Bonjour, je reviens avec mon captiva 2007 diesel 4*4 qui se matin a rencontré le problème suivant : temoin esp actif et témoin allumé et également le témoin d'arrêt ESP qui reste allumé.
Conséquence : la voiture n'avance pas on dirait que je roule avec le frein a main.
Qu'en pensez vous ?combien Cela coutera?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-14 12:51:30) : Le calculateur a mis votre moteur en mode dégradé suite à un des capteurs de roue défectueux ou à vos couronnes codées encrassées, un nettoyage s'impose. Concernant le coût, un capteur est peu onéreux, pour les couronnes, vous pouvez les nettoyer vous même, cdt.
  • Par phil (2015-07-14 17:14:01) : Très bien mais ou se trouve le capteur de roue et c quoi les couronnes et ou sont elles pour que je puissent les nettoyer?

    mERCI
  • Par phil (2015-07-14 17:55:30) : ah j oubliais, ceci est tout de même arrivé a la suite du démontage du capteur de pédale de frein pour le contrôler et il est mort. Et aujourd'hui il m'arrive cela. Et a l'instant même j'ai redémonté le capteur de pédale de frein , je l'ai remis bien en place en attendant le nouveau et miracle au démarrage les 2 voyants esp se sont éteints alors ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-14 22:50:17) : Les capteurs de roue et les couronnes codées se trouvent derrière les 4 roues, il faut les démonter et tous nettoyer à la bombe pour frein, cdt.

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Par bydjy (Date : 2015-06-30 09:14:59)

Voila j ai une 206 diesel mon voyant abs reste alumer combien cela me coutera


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-30 09:54:37) : Rien du tout, juste une bombe pour frein ou le capteur de roue, faites un nettoyage des couronnes codées à la bombe à frein, si cela persiste, changez le capteur de roue, cdt.

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Par david (Date : 2015-06-20 13:47:45)

Bonjour, je suis propriétaire d'une Saab 9-3 break tdi 150cv de 2006.
Le voyant moteur allumer et mode dégradé.
J'éteins puis je rallume le voiture et plus de mode dégradé pendant 1 minutes mais le voyant moteur allumer
Aidez moi . Merci


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  • Par david (2015-06-20 13:58:33) : Apres 1 minutes voir moin elle se remet en dégradé
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-20 20:40:43) : Très difficile à dire, ce problème est dû pour de multiples raisons comme un capteur ou une sonde, faites un passage à la valise, c'est le mieux, cdt.

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Par 306 (Date : 2015-06-13 20:27:36)

Bonsoir, voila je possede une 306 1.9 annee 95 diesel , 195000 km , elle roule tres bien ,ne monte pas en temperature , toujours entre 70 et 80 degres , mais hier dans la fil d attente du mcdo lol jai vu l aiguille de temperature montee a 90 degres , je suis resté environ 15 minute ou plus a l arret, c ete la premiere fois que je voyais l aiguille monter jusque la , est ce normal, la voiture etait elle en surchauffe a ce moment la ? Je n ai pas fais attention si le ventilateur s est mit en route ... Je ne sais d ailleurs pas a partir de quelle temperature il s y met ... Est ce normal ou pas ? 90 degres est ce correcte a l arret , (moteur en route) ? Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-13 21:33:02) : A 90°C à l'arrêt, rien d'anormal, elle n'est montée que de 10°C, et tout le monde sait qu'à l'arrêt, une voiture chauffe toujours un peu, cdt.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-13 21:33:47) : Le ventilateur ne se déclenchera qu'au delà des 90°C, cdt.
  • Par 306 (2015-06-14 09:10:17) : Merci beaucoup pour votre reponse , je suis donc rassurée . Bonne journee

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Par fridaysama (Date : 2015-05-11 18:40:53)

Bjr j'ai une 307 1.6 hdi 110 de 2006 avec 220000 km tres bien entretenue sauf que dernierement celle ci surchauffe au bout de 10 min avec un message d'alerte et le voyant stop qui s'allume. J'ai controlé mes niveaux r.a.s.
J'ai remarqué que le ventilo du radiateur ne s'enclenche pas pour refroidire le moteur ou meme quand j'allume la clim.
la distri est recente et le joint de culasse n'y est pour rien car mes nivo du LDR sont ok.
pouves vous me renseigner svp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-11 19:03:18) : Réponse plus bas, cdt.

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Par Did (Date : 2015-05-11 15:20:21)

Bonjour à tous!
Voilà ma petite histoire de voiture qui ne démarre plus en espérant que vous puissiez m'aiguiller mais je n'en doute pas! :)
Il y a environ un mois et demi, ma caisse ne voulait pas démarrer, j'ai donc rechargé la batterie pendant 24h (la batterie à 5 ans), ça lui a apparemment fait tu bien mais ça recommence...
Il y 2 ou 3 semaines , obligé de la démarrer à l'aide de câbles (avec beaucoup de difficultés...)
Il y a quelques jours, alors que j'avais débranché la batterie durant plusieurs jours ( car je roule peu avec ces derniers temps...), j'ai voulu démarrer et la rien!
Les voyants s'allumaient mais elle ne voulait pas démarrer puis un tours de clé supplémentaire et plus rien (les voyants tous éteints)
Elle finira par démarrer, ouff!! (mon compteur kilométrique à 00...)
J'ai mesuré sa tension moteur éteint à l'aide d'un multimètre et 12.3 V ...
J'ai l'impression qu'elle est parfois normalement chargée et d'autres fois pas... :??:
Hier je la prends, roule une dizaine de kilomètres, éteint le moteur, le rallume fait dix mètres et la voiture s'étouffe puis impossible de repartir ( ni en la poussant, ni même avec des câbles...)
Un inconnu super sympa passe par là et me dit qu'effectivement batterie très très fatiguée mais qu'il y aurait un autre soucis car même avec ses câbles (de bonne qualité), elle ne veut pas démarrer...Il fait un test en débranchant les fils reliant bougies et bobine d'allumage en l'approchant de la culasse et l'un d'eux n'émet pas d'étincelles, d'où son diag de bobine d'allumage HS!
Son test est-il fiable ?
Aujourd'hui j'essaie à nouveau et là, lorsque je met un coup de clé, j'entends comme un "tac" mais rien de plus, le moteur n'essaie même pas de démarrer...Petite précision, les voyants s'allument.
Une personne m'a également dit que l'alternateur ne remplissait plus son rôle de chargeur...grrrr!!
Difficile pour moi de le tester car comme vous avez pu le lire plus haut, ma ptite capricieuse ne veut plus démarrer! :\
A moins qu'il soit possible de le faire moteur éteint???
C'est vraiment la galère! En plus je devais prendre la route jeudi pour un bon et long week-end...
Merci de m'éclairer à l'aide de vos connaissances.
Bon début de semaine à vous
Did


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-11 17:32:13) : Toute cette histoire est intéressante mais je ne sais toujours pas de quelle voiture il s'agit !
  • Par Did (2015-05-11 19:01:19) : Ah mince!
    C'est une clio 2 1.4 i 75 CH de 1999
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-11 19:06:53) : Bobine d'allumage, batterie HS, la pompe à essence, lorsque vous essayez de démarrer, comment sont les bougies, noyées ou pas ?
  • Par Did (2015-05-11 19:38:50) : Merci beaucoup pour votre réponse.
    Pompe à essence?? Qu'est-ce qui vous met sur cette piste svp?
    Excusez-moi mais comment puis-je évaluer si les bougies sont noyées ou pas?
    Je suis totalement novice
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-11 21:06:37) : Il faut en démonter une lorsque vous avez du mal à démarrer, si elle est noyée, c'est un problème d'allumage, dans le cas contraire, un problème d'arrivée d'essence, cdt.
  • Par Did (2015-05-11 23:00:52) : Bonsoir, qu'entendez-vous par "noyée"?
    Comment puis-je constater qu'elle est noyée?
    Merci
  • Par Did (2015-05-11 23:23:04) : Je viens de faire une petite recherche sur le net et sais maintenant qu'une bougie est noyée lorsque de l'essence c'est déposé sur les électrodes ou entre celles-ci.
    Je vais acheter demain une clé à bougie et vérifierai celles-ci.
    Une petite question, même si la voiture n'a pas démarré depuis samedi, si les bougies sont noyées l'essence sera toujours présente sur les électrodes?
    Je tiens à vous remercier pour partager vos connaissances et m'avoir donné toutes ces informations importantes.
    Je reviendrai vers vous après avoir démonté les bougies.
    A plus tard
  • Par JEFF_31120 (2015-08-06 16:21:05) : Changez la batterie, il devrait vous en couter environ 75 à 85€ et je suis persuadé que vous n'aurez plus de problème. (Une batterie de plus de 5 ans est hors d'usage maintenant)

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Par IMED (Date : 2015-05-09 02:44:16)

Bonjour,j'ai une peugeot 301 1.2vti a peine 25.000km et le bouchon d'huile a sauté et il ya de l'huile partout j'aimerai savoire a quoi c'est due et quel est la solution merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-05-09 08:00:27) : Bouchon d'huile (en haut) ou vis de purge (en bas) ?
  • Par IMED (2015-05-09 16:18:24) : il s'agit du bouchon de remplissage d'huile moteur
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-09 18:49:45) : Mauvaise étanchéité ou bouchon cassé, cdt.
  • Par IMED (2015-05-09 21:59:41) : Merci d'avoir répondu ,mauvaise étanchéité de quoi exactement?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-09 23:38:19) : Sous le bouchon, vous avez un joint d'étanchéité, s'il est défectueux, vous avez l'huile qui part sur le bloc moteur, cdt.

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Par thierry (Date : 2015-05-08 18:56:28)

Bonjour je possede un chevrolet captive de 2012 je viens de tomber en panne perte de regime
fumee blanche et moteur qui c mit a claquer par la suite quelqu un peut il m'aider
merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-08 20:26:02) : La fumée blanche est due soit aux bougies de préchauffage, du joint de culasse ou de l'échangeur, cdt.

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Par abdel (Date : 2015-04-10 10:14:22)

Jai un rang rover p 38 en changeant ma batterie j applique mon propre code portant la voiture ne demarre pas


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-10 11:01:11) : Donc à froid ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-04-10 14:30:52) : Problème connu sur certaines voitures modernes. Débrancher la batterie déprogramme tout ! Il aurait fallu branché une pile le temps de changer la batterie, cela aurait permis à la mémoire de ne pas se vider. Il va falloir passer par la case concession il me semble ...
  • Par bizak (2015-04-12 15:24:13) : salut tout le monde j'ai un problème sur une 307 hdi j'ai le moteur qui coupe

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Par seat leon 70 (Date : 2015-03-25 09:52:49)

Bonjour, ma seat leon de 2002, 1.9tdi 90 me cause des soucis de démarrage, elle démarre puis s'éteint 1 seconde après et le voyant de l'antidémarrage électronique clignote, elle redémarre environs 1h après au quart de tours comme si de rien n'était et le voyant ne clignote plus, QUE faire ? merci de votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-25 12:44:10) : J'ai eu le coup avec mon véhicule, c'était simplement le codage de la clé, à voir.
  • Par seat leon 70 (2015-03-25 12:50:57) : Le prix pour faire re-coder les clés est de combien à peu près ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-25 12:52:47) : C'est une hypothèse à vérifier, comptez entre 60 et 90 euros, cdt.
  • Par seat leon 70 (2015-03-25 12:56:44) : comment peut on vérifier ceci ? merci de vos reponses en tous cas.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-25 13:19:38) : Commencez par changer la pile et de clé, cdt.
  • Par seat leon 70 (2015-03-25 16:31:12) : j'ai changé la pile et resserré la masse de la batterie car elle était desserée, je vais voir si ça me le refais, merci

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Par philderennes (Date : 2015-03-04 08:47:20)

Bonjour à tous, J'ai besoin de vos éclairages ! J'ai un Subaru Outback diesel 125000 kms. Le moteur claque beaucoup et semble t il de plus en plus, et depuis peu il broute à froid et à chaud aussi (comme s'il s'étouffait). Il tremmble beaucoup au ralenti à tel point qu'il semble sur le point de caler, comme s'il tournait sur 3 cylindres. aucun signal sur le tableau de bord, mais un comportement tout à fait anormal. Qu'en pensez vous ? Merci pour vos retours !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-04 08:55:18) : Je pense aux injecteurs, les claquements sont caractéristiques, cdt.
  • Par philderennes (2015-03-04 09:01:53) : Merci Wanu1966 :-) Autre point, la conso instantanée est étonnante depuis peu : très basse par moments, un indice de plus pour les injecteurs ??
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-04 09:13:15) : Ne vous fiez pas à la consommation instantanée au tableau de bord, elle est très souvent fausse sur la plupart des véhicules ! Actuellement, il y a une forte probabilité que votre consommation soit plus élevée, cdt.

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Par boyiss (Date : 2015-02-21 14:29:41)

Bonjour à tous je viens d'avoir des difficultés de démarrage à froid et à chaud avec ma Mazda 626 version 2001 qui jusque la n'avait pas de problème 285500km déjà au compteur. depuis la semaine dernière le démarrage à commencer à prendre après plusieurs tentatives mais maintenant à froid comme à chaud ça ne démarre pas. il faut pousser et ça démarrage avec à coup.si quelqu'un peux me dire à quoi cela peut être dû? SVP


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-21 14:55:34) : La toute première chose à faire, contrôler les bougies de préchauffage !
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-21 14:56:19) : Ou les bougies d'allumage, je dois deviner la motorisation !
  • Par boyiss (2015-02-22 16:11:46) : je suis ravi de votre réaction. Mais les bougies de préchauffages le démarreur et la batterie ont déjà été inspectés RAS. Le problème viendrai donc d'ailleurs. j'ai déjà effectuer une vidange et changer le filtre à huile et le filtre à gaz-oïl.(la pompette)
  • Par boyiss (2015-02-22 16:20:56) : merci d'avoir réagi. mais, les bougies de préchauffage le démarreur et la batterie ont déjà été inspectés. et je viens de faire la vidange, changer le filtre à gaz-oïl ( pompe à gaz oïl)

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Par petit seb (Date : 2015-02-20 17:38:40)

Bonjour a tous, j'ai une 206 1l4 hdi année 2005 en 3 porte cet une commercial, depuis un petit moment j'ai un souci de demarrage,ce matin Jai démarrer et Nikel pas de souci; la a 14h j'ai voulu reprendre a route mais rien du tout elle tousse pas, elle cet mise en mode Eco Jai regarder mes bougie mais rien a signaler et pareil pour mes fusible, peu t'on m'aide svp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-20 18:57:27) : Donc toujours à froid ?
  • Par petit seb (2015-02-20 21:48:01) : Non mais la en faite jai taper le demareur et cet reparti donc sa doit etre le demareur
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-21 08:31:06) : Votre démarreur reste collé, un changement s'impose, cdt.

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Par imado (Date : 2015-01-28 17:16:16)

Bjr tt le monde  
J'ai une ford mondeo tdci 2009 , ca fait un moment que j'ai le message défaut moteur et le voyant esp . Avec une perte de puissance quelqu'un peut m'aider voici les codes du diagnostic: P003a : -commande A de suralimentation de turbocompresseur/compresseur volumétrique. 
-limitte dépassée 
-En attente 
P0087 : - Soupape de commande de pression de carburant 
- Pas de symptôme 
-Intermittent 
Merci d'avance 




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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-28 18:27:57) : Réponse ci-dessous.
  • Par mohamed.maroc (2015-02-12 18:34:37) : vous avez probablement des defauts de suralimentation soit lelectrovanne de pression de suralimentation soit l'actuateur de lair de suralimentation
  • Par Imado (2015-02-12 19:58:52) : bonsoir mohamed
    Merci pour votre aide j'ai vu avec un mécano hier finalement c'est le ( capteur de recopie turbo ) qui est attaché au turbo .
  • Par Imado (2015-02-22 11:24:47) : toujours le même problème
  • Par imado (2015-03-11 02:21:51) : Bonjour,
    quelqu'un peut m'aider svp ? Un nouveau code d'erreur sur ma ford mondeo TDCI 2009
    P2263 : système de suralimentation de turbo /compresseur performances.
    Type de défaillance : actionneur coincé en position fermée.
  • Par ZAKI (2015-07-24 10:00:44) : J'AI LE MEME PB P2263 QULQ'UN PEUT M'AIDER

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Par david028 (Date : 2015-01-17 12:17:38)

Pédale d'accélérateur changées par mes soins il y a 3 semaines(changée sans passage a la valise aprés changement) ! j'étais a peu prés tranquille pendant ses 3 semaines a part quelques petites impressions de petits trous a l'accélération au passage des vitesses, jusqu'a ce matin rebelote : accélération décalée(la voiture accélère 2 ou 3 secondes aprés enfoncement de la pédale) a quoi s'ajoute dans ce cas comme avant le déclenchement du ventilo(mode dégradé,je pense) et comme avant également au ralenti frein a main serré si je la garde accélérée a 1500 tours elle broute/régule ! le plus bizarre c'est que si je coupe le contact et que je redémarre ça rentre dans l'ordre avant de redéconner 2 ou 3 kilomètres plus loin !!
Wanu1966 une ou plusieurs idées de ce qui pourrait causer ça ??
Peur que la note soit trés trés salée en l'emmenant au garage !!
je regrette l'achat de cette voiture que je ne possède que depuis même pas un an et dont ses symptomes qui sont toujours les mêmes ne sont pas réglés


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-01-17 16:12:15) : Un passage à la valise permettrait d'accélérer la recherche de panne. Cependant, cela semble clairement impliquer le potentiomètre de la pédale (le capteur de position), ou alors le câble qui s'y fixe. En tout cas, la calculateur ne semble pas recevoir cette info correctement.
    Enfin, il aurait été utile de préciser l'auto, l'année et sa motorisation.
  • Par david028 (2015-01-17 17:38:39) : merci admin pour votre réponse
    ford mondeo 2l tdci 115 dpf de 2006
    le véhicule étant équipé d'un fap n'est ce pas lui ci qui pourrait causer cela ?
    la pédale d'accélérateur incluant le potentiomètre a été remplacer par moi meme par une neuve le 26/12/2014, sans passage à la valise pour valider le changement( je ne sais pas si c'était nécessaire)
    de plus j'ai lu sur certains forums que le déclenchement du ventilateur pouvait faire parti du processus de régénération du fap.
    cordialement.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-01-20 12:02:37) : En tout cas, il semble que ce soit lié à ça puisque votre problème est apparu suite au changement de la pédale. Quelque chose semble ne pas plaire au calculateur. Faudrait-il faire un calibrage du potentiomètre ? Là est peut-être la solution ...
  • Par david028 (2015-01-20 13:55:47) : merci de votre réponse, ses problèmes de gros trous en début d'accélération, de broutage a 1500 tours et de mise en service sans raison du ventilateur de refroidissement étaient déjà présents avant le remplacement de la pédale et je pense que cela doit être du "a ce que j'aie pu lire sur les forums" a une régénération active du fap provoqué par le calculateur étant donné je ne dois pas rouler assez a mon avis pour les régénérations passives(les normales dont on ne se rend pas compte) car je ne fait en moyenne que 55km par jour pour le boulot(13 km allé + 13 km retour, 1 allé et un retour le matin et 1 allé et un retour l’après-midi) et ça en parcours mixte : village, route de campagne donc a mon avis sur 15 minutes par trajet environ le moteur ne monte pas assez en température pour que le fap se régénère.
    Dimanche alors qu'elle me faisait les accélérations décalées et le ventilo qui tournait sans raison, je l'aie laisser chauffer en roulant tranquillement et après j'aie fait 2 ou 3 aller et 2 ou 3 retours sur une nationale de 20km environ prés de chez moi en poussant les régimes au passage des vitesses et en la gardant a vitesse élevée pour que le compte-tour reste autour des 2500/3000 tours et depuis ça fait deux fois que je la reconduit(car j'hésitais a m'en servir de peur qu'elle n'aie un grave problème) et apparemment les accélérations décalée n'ont plus l'air de se produire et le ventilo ne se met plus en route sans raison.
    or d’après ce que je pu lire, lors de ses régénérations actives provoquées par le calculateur celui ci peut déclencher le fonctionnement de consommateur d'énergie(ventilateur, dégivrage arrière) et réaliser une post-combustion afin de monter plus rapidement le moteur (ou le fap) a la température nécessaire a la régénération.
    Cela pourrait t'il venir de la régénération du fap alors selon vous ??
    j'éspère de tout coeur que ce n'est que ça : donc rien de grave(juste le coup a prendre pour me rendre compte du moment ou le fap est en train de se régénérer, car cette mondéo et le premier véhicule que j’achète possédant un fap et aucune idée de comment se déroule une régénération).

    Cordialement

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Par carl (Date : 2015-01-14 07:57:14)

Bonjour hier j'ai crevé en pleine route et la jante tole s'est un peu écrasé,j'ai appeler le service dépannage inclus dans mon contrat de garantie 3 mois vu que je l'ai acheter chez un professionnel et une dépaneuse est bien venu me la déposer au garage renault le plus proche, maintenant j'aimerais savoir si le garage pro dans lequel j'ai acheter la voiture est dans l'obligation de payer les frais de reparation? c'est a dire le changement du pneu ainsi que la jante tole et le parallélisme?merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-14 08:07:54) : Non, juste le rapatriement, le garagiste n'y est pour rien, cdt.

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Par Ddera (Date : 2015-01-13 23:50:48)

Bonjour voila j ai acheter une 106open essance annee 95 il y a 3mois ss ct je lai passer il y a pas lontps il mon juste dit je je devait surveiller a l arriere car jai une petit fuite . Hier le voyant de la batrie s allumait de temps en temps faiblement, aujourdhui ca a recommencer en Sortant du travail et il y a eu aussi un autre voyant celui la etai orange avec un k dessiner dessu je me sui dit ke je pouvait rentrer tranquilement chez moi car jetai ps trop loin et la en plein milieu de la route le poste ce arreter les feux se sont etein et apres la voiture ce arreter donc je cet ps ce koi jai essailer de la redemarer avec des elle vt rien savoir jentend un petit bruit quand je tourne la cle mais rien dautre jai mm plus de ventilateur ..... Qui me m aider svp


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2015-01-13 23:57:04) : En somme plus de courant pour quoi que ce soit: batterie qui ne délivre plus assez de tension, donc plus assez chargée, c'est elle ou alors ellle ne charge plus par défaut d'alternateur.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-14 07:49:08) : Il faut tester l'alternateur et la batterie, pour la fuite arrière, il s'agit probablement d'une fuite de liquide de frein, attention, danger ! Faites les réparations au plus vite, cdt.

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Par NathanAlx (Date : 2014-12-30 20:13:16)

Bonsoir à tous
Je possède une polo 3 essence et depuis peu je constate un problème au niveau du régime moteur lors d'une accélération
Ce problème est visible directement avec le compte tour, lors d'une légère accélération l'aiguille vas monter très vite dans les tours pour après redescendre er remonter progressivement et de manière plus normal le temps de l'accélération. Ce problème est plus visible lorsque je suis sur la 3,4 et 5.
En parcourant votre site je pensais au capteur de température mais a chaud la voiture a toujours ce soucis
Donc je reste sans réponse a l'heure d'aujourd'hui est ce que quelque un pourrais venir a mon secours et me suggérer une piste pour que je puisse me lancer dans des vérifications. Merci a ceux qui répondrons et a bientôt


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-30 21:20:41) : Potentiomètre de la pédale d'accélérateur, le volet du boîtier papillon encrassé, la sonde de température, à voir, cdt.

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Par fAZ (Date : 2014-12-05 10:43:58)

Bonjour a tous et merci pour ce superbe site d’échanges
Apres une ZX TD et une Xsara hdI ayants passé respectivement 340000KM ET 200000KM, je me retrouve actuellement en pleine réflexion quand au choix de ma prochaine voiture (d'occas).
Alors le soucis c'est que je suis hyper ALLERGIQUE aux nouvelles techno du style FAP et bi-masse que je souhaite éviter a tout prix tout en restant sur du gasoil.
J'ai beau chercher un peu partout sur le site mais rien ne vient recenser les modelés munis de FAP et de bimasse.
La fiabilité est pour moi le premier des critères, une puissance descente ensuite (+ de 100cv vu le poids des carioles apres 2005).

Merci pour vos précieux conseils


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  • Par Frederic (2014-12-05 10:48:15) : Une ancienne Mercedes W202 en 2,5td pourrais faire ton bonheur niveau endurance. Mais c'est ancien donc assez rustique. Par contre c'est une dévoreuse de bitume avec très peu de soucis.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-05 11:28:59) : Sur quelles marques voulez vous vous orienter ?
  • Par fAz (2014-12-08 10:35:31) : Pas de marques en particulier
    Je cherche juste un modèle qui fasse son travail de charrue sans me faire défaut (FAP, embrayage, injecteurs..)
    et honnêtement mais anciennes voitures et surtout la ZX TD étaient absolument géniales à ce niveau!!

    Pour la marque Je dirais idéalement une européenne .. quoique j'aimerais bien éviter Renault.

    J'ai regardé coté C4 HDI 92, il parait que les permieres modeles sans FAP ont paradoxalement des soucis electriques. Chez le groupe VAG c'est l'appogée des emmerdes au bimasse, etc. je ne m'y retrouve absolument pas !!

    merci pour votre aide et vos précieux conseils
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-12-22 07:12:32) : Faz ( que je salue ) ne semble pas s'être rendu compte que le" vent a tourné" !!!

    Plus personne ne veut entendre parler du diesel , car il n 'en existe plus sans FAP et sans volant bi-masses , les pannes multiples et les particules fines cancérigènes qui vont avec !!!

    Et maintenant en plus du FAP il faudra compter avec un filtre NOx ( monoxyde d'azote ) et une troisième sonde Lambda qui va avec !!!

    Comme il n 'y a plus assez de place sous le véhicule pour loger tout ça , les constructeurs ont jeté l 'éponge , pour se rabattre sur de petits moteurs essence plus économiques et bien plus fiables que le diesel !!!

    Mais quand on a comme fAZ , le "disque dur" bloqué sur "diesel" il n 'y a pas de solution !!!!
  • Par fAz (2014-12-22 23:02:27) : Ma question et mes criteres perso etaient relativement simples!
    Merci neanmoins a "macGUYvert" alias "je sais tout" pour son intervention inutile qui fait plus office de jugement qu'autre chose. La prochaine que jai une decision a prendre je lui demanderai de choisir pour moi :-|
  • Par PIERROT LE MECANO TOP CONTRIBUTEUR (2015-02-03 11:40:38) : malheureusement pour toi mon cher Faz il y a un peu de vrai dans ce que dis macGUYvert il ne te reste plus qu a trouver une voiture ancienne generation

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Par SAB007 (Date : 2014-12-04 17:31:28)

Je vous ai deja ecrit suite a mon probleme sur ma 318d e90 donc voyant abs triangle dsc, voyant frein, qui apparait et disparait par moment, avec essuies glaces qui s active seul , compteur kilometrique qui redescent a 0 au moment ou tous les voyants clignonent donc je l'ai ramener chez bm passer a la balise aucun probleme sauf frein arriere a changer, bm n'a rien trouver au niveau des capteurs, penser que c etait un probleme de capteur fil
d inteligence au niveau de la batterie mais tout compte fait ce n'est pas sa ,m'a fait une reprogrammation, et malgre tout sa le probleme persiste c vrai que je n'ai pas changer le temoin lumineux des freins avant lors du changement pensez vous que cela peut etre du a sa


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-04 18:09:09) : Il ne faut pas oublié que le calculateur gère toute l'électronique dans la voiture, si vous avez le voyant allumé, celui ci met votre moteur en mode dégradé, faites la réparation, cdt.
  • Par Sab007 (2014-12-04 18:11:14) : Oui mais quel réparation ?? D'où vient ce problème ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-04 18:44:09) : Voyant ABS = nettoyage des couronnes codées derrière les roues, ce n'est pas le BSI ?
  • Par Sab007 (2014-12-04 18:49:03) : Pour lui c le boîtier qui faut changer
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-04 19:09:45) : C'est donc bien le BSI que je vous avais parlé, cdt.

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Par AKILES 1 (Date : 2014-11-13 13:32:48)

Bonjour
j'ai une santa fé CRDI 2007. j'ai de la fumée blanche qui sort
des deux tuyaux d'échappement le matin après 400 à 500 m de route.

Quand j’éteins alors le véhicule et je redémarre quelques instants après, la fumée disparait. cela m'est arrivé deux fois en un mois. quelle peut être la panne?


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  • Par hassan (2014-11-16 12:31:24) : slt mon broblum c'est ma voitur qui je treuve qui allume par toute son demarre
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-13 13:51:57) : Les fumées blanches sont dues soit aux bougies de préchauffage ou au joint de culasse. Si c'est plutôt à froid, aucune inquiétude à avoir, c'est normal, cdt.
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-11-14 07:17:59) : Bonjour
    Un des effets de la combustion dans les moteurs est la production de VAPEUR D'EAU ...à froid , le mélange air/carburant étant très riche cette excès d'humidité se condense en sortie d'échappement et reste visible jusqu 'à ce que le moteur soit chaud , sauf en cas de problème de joint de culasse ou de radiateur de la vanne EGR!!!Comme le dit Wanu ( que je salue ) un problème de post chauffage dû à une ou plusieurs bougies de préchauffage peut également générer de la fumée de gaz imbrulés , mais ce sera de la fumée et non de la vapeur d'eau !!!
    Les avions dans le ciel tirent des traînées blanches de condensation , et ils n 'ont ni joints de culasse ni bougies de préchauffage et toujours pas de vanne EGR !!!

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Par david028 (Date : 2014-11-11 18:43:11)

Bonjour, j'aie une ford mondéo 2l tdci 115cv de 2006 qui a 71 500km qui me fait des choses bizzares :
-De temps en temps elle reste accélérée a 2000 tours/minute au passage des vitesses(sauf si je lâche l'accélérateur 4 ou 5 secondes avant de changer de vitesse).
-de façon générale elle a moins de puissance en reprise qu'avant.
- de temps en temps je sent qu'elle bride a l'accélération.
- Le plus inquiétant : de façon aléatoire(c'était le cas hier soir) quand j'appui sur l'accélérateur il y a un temps mort entre le temps ou j'enfonce la pédale et le temps ou la voiture accélère réellement, avec dé&clenchement non stop du ventilo tant que ça fait ce temps mort(mode dégradé ???)

Je me demande si mon souci ne viendrais pas du potentiomètre de l'accélérateur mais comment savoir si c'est bien l'origine du problème car apparement tant que la pédale ne devient pas inactive avec allumage du voyant de préchauffage ce n'est pas décelable a la valise car pas de code défaut tant qu'aucun voyant n'est allumé.

Pensez vous que cela puisse venir d'ailleurs ??

Cordialement.
david


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-11 18:53:58) : C'est justement à quoi je pensais, le potentiomètre de la pédale d'accélérateur encrassé, démontez le et faites lui un petit nettoyage, ça ne vous coûtera rien, cdt.
  • Par david028 (2014-11-11 19:30:40) : Merci de votre réponse si rapide Wanu 1966 !!

    je n(y connait rien en mécanique, est-ce simple a démonter pour quelqu'un qui n(y connait rien car apparemment il faut démonter la pédale complète sur ford, n'est t'il pas possible de balancer du nettoyant contact sans démontage ?

    n'y a t'il pas de risque de rouler comme ça ?

    est-ce que le fait que le potentiomètre déconne puisse faire déclencher le ventilo par sécurité alors que la température moteur est normal ??
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-11 19:46:55) : Non, il n'y a aucun risque à rouler comme cela sauf avoir les soucis que vous évoquez. C'est assez simple à démonter sans avoir à démonter la pédale, si vous ne le démonter pas et que vous mettez du produit comme ça, il ne sera nettoyé que partiellement, cdt.
  • Par david028 (2014-11-11 19:52:09) : vous êtes sur qu'on peut le démonter sans avoir a démonter la pédale complète car chez ford ils ne vendent que la pédale complète car le potentiomètre ne se démonte pas ?

    voyez vous autre chose qui puisse être a l'origine de tous mes symptômes?

    Comme je l'aie demander plus haut pensez vous que ce soit le potentiomètre qui déconne qui soit la raison de mon déclenchement du ventilo quand la pédale présente un temps mort a l'accélération ??
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-11 20:19:53) : Vous avez raison, après vérification dans ma bible, effectivement, il est vendu avec la pédale.
  • Par david28 (2014-11-16 12:40:52) : Bonjour Wanu1966, bon après vos commentaires j'aie simplement démonter la fiche du potentiomètre d’accélérateur dans laquelle j'aie pulvérisé du nettoyant contact.
    Apparemment tout a l'air d'être rentré dans l'ordre depuis 2 ou 3 jours que je l'aie fait, a confirmer dans le temps.
    En tout cas encore merci pour votre attention.
    Cordialement.
    David
  • Par david028 (2015-01-15 19:48:26) : bon voila les nouvelles, pédale d'accélérateur changées par mes soins il y a 3 semaines ! j'étais a peu prés tranquille pendant ses 3 semaines a part quelques petites impressions de petits trous a l'accélération au passage des vitesses, jusqu'a ce matin rebelote : accélération décalée(la voiture accélère 2 ou 3 secondes aprés enfoncement de la pédale) a quoi s'ajoute dans ce cas comme avant le éclenchement du ventilo(mode dégradé) et comme avant également au ralenti frein a main serré si je la garde accélérée a 1500 tours elle broute/régule ! le plus bizarre c'est que si je coupe le contact et que je redémarre ça rentre dans l'ordre avant de redéconner 2 ou 3 kilomètres plus loin !!
    Wanu1966 une ou plusieurs idées de ce qui pourrait causer ça ??
    Peur que la note soit trés trés salée en l'emmenant au garage !!
    je regrette l'achat de cette voiture que je ne possède que depuis même pas un an et dont ses symptomes qui sont toujours les mêmes ne sont pas réglés

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Par prophet (Date : 2014-11-05 13:36:28)

Bonjour j'aimerais avoir un avis pour l'achat d'une auto japonaise et quelle diesel me conseiller pour un budget de 9000€? merci d'avance.

Admin : pour bénéficier d'une fiabilité sans faille, il semble qu'il faille opter pour une Japonaise essence. En effet, les diesels connaissent les mêmes soucis que sur la concurrence. Sachant aussi, comme Wanu l'a rappelé, que les pièces sont plus chères sur les Japonaises. Bref, certaines Françaises (comme la Mégane 3 par exemple, voir la fiche fiabilité) proposent une meilleure fiabilité en diesel que beaucoup de Japonaises.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-05 13:50:13) : Je vous mets en garde sur le prix des pièces détachées, j'en ai fait l'expérience, après, c'est vous qui voyez, cdt.
  • Par (2014-11-05 17:36:11) : Bah en regardant vos tests de fiabilité et les contributeurs qui conseillent d'acheter japonnais... :/ quelle voiture diesel citadine ou berline compacte pour un budget 9000€ me conseillerez-vous ? En pensant a une idée de fiabilité et économique merci.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-05 18:23:18) : La Honda Civic par exemple !
  • Par (2014-11-05 20:31:14) : Bah j'étais plus parti pour une mazda 3 a partir de 2009 ou une Honda accord de 2005 (diesel pour pur les deux) cdlt.
  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2014-11-05 22:40:52) : Bjr, en Diesel c'est principalement du Ford (du moins Mazda et Honda).
    La civic a tendance à manger un peu d'huile
    mais ça reste de très bon moulin malgré tout.
    Par contre en essence Honda ont leur propre bloc et je crois la mazda aussi, juste à titre informatif.

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Par Many (Date : 2014-10-09 22:25:08)

Bonjour
J'ai une grosse perte de puissance sur ma polo essence de 99 et elle souffle énormément à l'accélération..! Aidez moi please :)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-09 22:50:42) : Boîtier papillon, volet du boîtier papillon, capteur du boîtier, à voir, cdt.
  • Par hadaba (2014-11-02 14:58:47) : Bonjour à tous

    J'ai un souci de démarrage sur ma polo tdi 2001à priori sur le circuit gasoil,j'ai démonté les durites au filtre à gasoil rien,je me suis dirigé vers la pompe de gavage,aucune alimentation,après contact(le démarreur tourne bien)
    les fusibles du compartiment sont bons ainsi que sur la batterie,mais je ne sais pas si il y a d'autres fusibles ou relais,je sollicite donc votre aide,une petite précision(deux voyants sont allumés ABS et air bag mais je ne sais pas s'il y a un rapport).
    comment determiner l'origine de cette panne,merci d'avance .


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Par robert (Date : 2014-10-06 16:04:56)

Je possède une voiture Casalini qui fume énormément depuis quelque jour que pour régler ce problème merci de trouver la solution (fumé blanche )


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-06 16:13:29) : Essence ou diésel ?
  • Par mirasat (2014-10-06 17:30:33) : Mon véhicule est un scénic2 1,9 dci diésel
  • Par Mirasat (2014-10-06 17:35:54) : désolé, je me suis trompé de colonne.

    cordialement
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-06 18:00:43) : Le fameux Scénic ! Si vous avez de la fumée blanche, elle est due au joint de culasse ou aux bougies de préchauffage, à contrôler, cdt.

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Par mik (Date : 2014-09-26 15:27:50)

J'ai une c5 de 2002 de 190000km probleme dedemarage j'ai changer ledemareur lalternateur la baterie pas de probleme mais parfois ne demare pas?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-26 16:29:15) : Bougies, capteur PMH, à voir.
  • Par mik (2014-09-27 13:06:56) : merci capteur PMHc'est quoi et ou ? salutations
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-27 21:34:39) : Le capteur PMH indique au calculateur la position du piston dans le cylindre N°1, si celui-ci n'a pas cette information, jamais vous ne démarrerez. Il se trouve sur la boîte de vitesses près du volant moteur, il est souvent en forme de demi lune, fixé par deux vis, cdt.
  • Par mik (2014-09-28 11:41:38) : je vous remercie sincèrement

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Par lavoisier (Date : 2014-09-16 18:36:15)

Bsr, je roule depuis un an avec une KIA RIO année 2006; cependant, il y a un mois, elle est clouée au garage;
problème: je roulais et subitement la voiture a commencé à sortir la fumée noire épaisse et 2 km après le moteur s'est coupé ; laissant le tableau de bord allumé; je me suis fais remorquer jusqu'au prochain garage,. Mon mécano m'a fait changé les 4 injecteurs , rien a marché, il m'a parlé ensuite du filtre à air qu'il fallait changer; tjrs rien n'a marché; entre temps la voiture le demarreur ayant aussi laché, a été changé par la mm ocaz;en ce moment il y a une légère fumée qui sort au niveau du turbo et qd on accélere, la voiture fume énormément et et ne décolle pas facilement; il faut rouler à 40km/h.
que faire?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-16 20:25:25) : Changez absolument tous les filtres, gazole y compris, si rien n'y fait, il va falloir que vous passiez voir le diéséliste, un calage et un réglage de pompe à injection s'impose, cdt.
  • Par lamiche (2014-09-26 22:41:15) : dommage: pas de réglage ni de calage aujourd'hui comme en 2006 sur les crdi, hdi dci... Gestion électronique oblige..;la visite d'un vrai dieseliste s'impose .
  • Par LAVOISIER (2014-09-28 17:13:18) : je suis en train de vouloir changer de moteur de ma kia et le remplacer par un moteur toyota 16 VALVE, 4E...la raison est simple: mon dieseliste n'a rien pu faire sur la panne; et il me propose comme dernière solution de changer de moteur; pourtant le mien demarre toujours au quart de tour.tous les filtres ont ete changé sur l'ancien moteur ; mais rien ne change...ke faire?dois-je vraiment changer de moteur?

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Par phil (Date : 2014-09-14 09:31:56)

Bonjour,
Mon problème est le suivant : Ce matin le levier de boite de vitesse tourne de le vide comme si il n'était rattaché a la boite. Après recherche sur le nette je dirai que ce sont peut être des biellettes de commande de boite qui ont lachées ou se sont déboitées. Je demande donc confirmation et si cela est le cas le cout de se changement peut s'élever a combien? Puis je moi déjà constater cela sur ma voiture de façon visuel?
fORD FIESTA 1.4L TREND DE 2002 160000KMS.
Merci encore pour les reponse car elle m'ont déjà été très utile pour mon 4*4 Captiva


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-14 12:11:05) : Les biellettes de la boîte de vitesses se trouvent sous la voiture derrière le collecteur, vous en avez trois normalement de plusieurs longueurs différentes, assez simples à remplacer et peu coûteuses, cdt.
  • Par phil (2014-09-14 12:21:35) : Je vous remercie.
  • Par phil (2014-09-14 17:34:49) : Par contre il est impératif d'avoir un pont ou une fausse pour regarder dessous.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-14 20:06:33) : Ce serait beaucoup plus pratique, sans fosse ou sans pont, c'est une galère, cdt.

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Par béber (Date : 2014-09-12 19:17:22)

Est ce qu'une fuite au niveau des joints injecteurs peut avoir une conséquence grave ?
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-12 21:22:21) : Claquements, et consommation importante, baisse des compressions etc, etc ... Si vous êtes dans ce cas, faites changer les joints rapidement ! Cdt.

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Par béber (Date : 2014-09-12 18:35:52)

J'ai une 207 HDI 90cv 1.6l , depuis quelques temps elle fume blanc-bleu à froid au démarrage, la fumée disparaît quand la voiture est chaude, pas de montée de température , elle broute un peu au démarrage et après ça va
De plus, j'ai fait faire 1 vidange car le niveau d'huile atteignait le niveau maximale de la barrette indicative de la jauge , juste après cette vidange j'ai retrouvé le même niveau d'huile qu'au départ! on a donc retiré 0,5 litres d'huile du réservoir pensant qu'il y en avait trop ,on obtient toujours le même niveau d'huile sur la jauge càd au niveau max de la jauge
Est ce que cela pourrait provenir d'un problème injecteurs ? ou autre ?
Merci de votre aide
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-12 18:53:01) : Le fait qu'elle broute, oui c'est peut être un injecteur mais il y a d'autres facteurs, la vanne EGR, le débitmètre d'air. Ne mettez JAMAIS trop d'huile dans le moteur, cela force quelque peu sur les joints et c'est la fuite, par déduction, le remplacement des joints s'imposera, cdt.
  • Par béber (2014-09-12 18:55:30) : merci

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Par pharazami (Date : 2014-09-08 15:40:24)

J'ai une toyota RAV4 2008.j'ai activé le carbotage sans savoir donc quand je roulais au bout de 1heure la voiture c'est éteinte.les mécaniciens me disent que je dois automatiquement changé le moteur.j'ai besoin de cpnseils.
merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-08 16:07:28) : Vous avez fait une grave erreur, on ne met jamais le crabotage sur une autoroute ...

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Par phil (Date : 2014-08-03 18:08:22)

Bonjour,
Depuis le mois de fevrier je suis possésseur d'un captiva vcdi 150 ch acheté a 116700 kms avec un entretien scrupuleux chez opel et bien maintenant apres 4000 kms elle est au garage et le verdic est tombé :
ARBRE A CAME et ... a changer pour une facture de 2200 euros
La demande de prise ne charge est en cours mais je ne suis pas très optimiste.
Ma question est de quel montant devrait être la prise en charge pour ce type de panne?
Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-03 20:30:38) : Il est extrêmement rare de changer un arbre à cames sauf en cas de cas bien évidemment ! De ce fait, Opel devrait vous prendre la réparation de cet arbre à cames à 100%, il n'est pas considéré comme une pièce d'usure et en théorie à vie sur la voiture sauf casse comme je vous l'ai précisé. Ce qui me gène un peu, c'est votre kilométrage et je crains qu'Opel titille par rapport à cela, qui a fait la demande de prise en charge ?
  • Par phil (2014-08-04 13:16:54) : Avant toute chose ,un grand merci pour cette réactivité et cette aide. Pour l'instant c'est le garage opel/Chevrolet qui a établi une demande de prise en charge aussitôt le devis établi.
    Aujourd'hui je compte demandé le devis par mail ainsi qu'un commentaire concernant cette panne au garage de façon a vous donner de plus amples informations.
    Merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-04 17:58:12) : La garage a fait la demande de prise en charge, c'est bien mais je vous conseille de le faire de votre côté, cdt.
  • Par phil (2014-08-05 11:58:24) : Voilà je viens de recevoir donc le devis ou il est mentionné les pièces à changer :
    arbre a came ,les 4 culbuteurs adm, les 4 culbuteurs Echap ?ainsi que les 8 poussoirs soupapes .
    Que pensez vous de cette panne? Au regard de ce qu'on peu lire sur le net cette panne est très répandu sur les captiva ..
    Vous me conseiller de faire de mon coté une demande de prise ne charge a Chevrolet, tout ceci bien entendu avant de faire le dossier avec mon assistance juridique dans le cas ou je n'obtiendrai que des refus.

    Et merci encore pour cette aide
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-05 12:13:18) : Un conseil, ne faites rien sur la voiture tant que vous n'avez pas de réponse du siège, cdt.
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-08-08 16:44:39) : Il s'agit apparament d 'un problème de lubrification bien spécifique aux modèles actuels et au comportement des conducteurs :
    Dans une recherche constante d'économies de carburant , l 'on préconise l 'utilisation d'huiles trop fluides comme de la 0/30 ou même de la 5/30 encore plus mauvaise ...
    Et puis le matin, comme l 'on est toujours en retard , l 'on force trop sur un moteur froid : l 'huile étant imcompressible , et le clapet de surpression de la pompe plein ouvert est incapable d'évacuer cette surpression qui force ensuite sur les dentures de la pompe ainsi que sur son entraînement , cette pompe à la longue trop usée est incapable de maintenir une pression correcte dans le haut du moteur ( surtout au ralenti ) et tout ceci sans pour autant déclancher l 'alarme de pression d'huile dont le capteur se trouve juste en sortie de pompe la plupart du temps ....
    Votre garagiste s'attaque donc à l 'effet ( grippage des AAC poussoirs et culbuteurs )et non pas à la cause du problème ( pompe usée et entraînement endommagé )!!!! Le problème se reproduira donc d'ici peu de temps ....

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Par (Date : 2014-07-06 19:15:03)

Salut j ai une voiture de marque KIA SORENTO 2009.aprés deux 02 fois de trvaux de révision toujours le meme problème (c a d il y a de la pression dans le cartere)merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-06 20:26:16) : Dans le carter d'huile ?

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Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (Date : 2014-06-28 18:24:12)

Aujourd'hui, je m'adresserais plus à nos mécanos du dimanche qu'à nos chers internautes en disant :

La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne !
La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi !

A vous de méditer.

Wanu1966

Admin : effectivement, à méditer ...



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Par Spirou66 (Date : 2014-02-06 11:19:15)

Bonjour, je reviens vers vous avec mon soucis sur mon Express 1.9L Diesel de 1995 totalisant 233000 kms, chaque fois que j'accélère en conséquence pour dépasser un véhicule par exemple, j'ai un bourdonnement moteur comme si les cardans forçaient au niveau de la boîte mais c'est très difficile à cerner. J'ai changé beaucoup d'éléments sur la voiture comme les cardans, les supports moteur, les biellettes, les triangles de suspensions et le bruit est toujours là, seul élément qui n'a pas été changé, la boîte de vitesses et les amortisseurs et coupelles, qu'en pensez vous ?


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  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-02-07 07:56:31) : En dépassement le moteur est à pleine charge et le couple fourni est important : il se peut que le volant bi-masses ait une faiblesse ???
    Un bruit d 'aspiration important peut être du également à une durite mal positionnée ou percée, une fuite sur l 'échangeur ????
  • Par Spirou66 (2014-02-07 09:18:42) : MacGUYvert, il n'y a pas de volant bi-masse sur une Renault Express de 1995, ne croyez vous pas plutôt à un roulement de boîte de vitesses défectueux ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-02-07 13:38:02) : 233 000 km c'est déjà pas mal pour une boîte (ça s'use comme le reste). Avez-vous fait des vidanges de boîte? Si ce n'est pas le cas essayez peut-être une huile de viscosité légèrement différente que celle préconisée, mais renseignez-vous auparavant chez un bon mécanicien qui s'y connait comme Wanu1966 par exemple.
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-02-07 16:21:13) : Effectivement, autant pour moi , mais c 'est en se ""plantant que l 'on se cultive"" !!!!
    Sur la BV il y a un bouchon de vidange magnétique, l 'on peut déjà faire une vidange et vérifier ce bouchon , puis en profiter pour y mettre une huile plus épaisse, comme de la 75/90 100% synthèse qui donne d'excellent résultats sur les voitures à fort kilométrage ...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-02-07 16:38:17) : Pour répondre à Hondiste et MacGUYvert, il est inutile de mettre de l'huile de boîte autre que de la 75W80, si on monte en viscosité, surtout sur les Renault Express que je connais bien car j'en ai une, les vitesses sont très dures à passées, quand au bouchon, c'est un bouchon classique en plastique. Pour un véhicule de 233000 Kms, inutile de mettre une synthétique, pas de turbo et surtout pour les joints qui ne tolèreraient pas, ce n'est peu être qu'une express mais il y a des règles à respecter. En tout état de cause, je ne vois pas le rapport avec une huile plus visqueuse, ça n'arrangera pas le souci de Spirou66 ! Moi, je pense plutôt à un roulement de BV ou au planétaire, si tel était le cas, changez la BV, cdt.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-02-07 23:03:41) : Autre idée, mais Wanu1966 pourra nous éclairer, et si c'était simplement la ligne d'échappement qui ne l'oublions pas va du moteur jusquà la sortie du dernier pot: il conviendrait de vérifier non seulement l'étanchéité de tous les éléments y compris le collecteur d'échappement auquel on ne pense que très peu (j'en ai vu complètement fissurés sur Opel Vectra), mais aussi tous les points de fixation (silent-blocs), à certaines vitesses comme pour dépasser il est possible que ça vibre plus et que la carrosserie fasse caisse à résonance. A vérifier sur fosse ou pont élévateur (pas se coucher simplement en-dessous).
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-02-08 07:25:26) : Le but de mettre une huile plus épaisse, équivaut à ce que les gens faisaient dans le temps pour épaissir l 'huile : ils rajoutaient de la sciure de bois dans la BV , cela épaississait l 'huile, supprimait les bruits de roulements et améliorait le passage des vitesses en facilitant le travail des synchros de boîte bien usés !!!
    Si mettre une huile épaisse dans une BV neuve rends le passage des rapports difficiles , il en est exactement du contraire dans une BV usée !!!
    J 'ai toujours 2 de mes voitures qui ont dépassé les 300 000, et dans lesquelles j 'utilise maintenant une huile plus épaisse, et les vitesses ne "grattent" plus !!!
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-02-08 10:11:34) : Mon cher MacGUYvert, dans l'Express, ça ne marche pas, en tant que mécano, ne croyez vous pas que j'ai déjà essayé de nombreuses fois sur la mienne, et les vitesses sont très dures, elles le sont déjà suffisamment avec de la 75W80. Pour info, sur les boîtes JB3, j'ai refait l'étanchéité avec le kit FN10 de TND FRANCE, ça marche à merveille pour ceux qui ont des fuites sur les boîtes Renault JB1, JB3, cela consiste à refaire l'étanchéité de l'axe du sélecteur avec deux joints toriques en supprimant le soufflet anti poussières qui est remplacé par une patte fixé sur l'axe de la 5eme, pour plus d'info, revenez vers moi.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-02-08 13:41:29) : Si je comprends bien, tout dépend de la marque de boîte, ce qui marche pour l'une ne marche pas forcément pour l'autre. Merci à tous les deux, chers tops, c'est en confrontant les expériences de chacun qu'on fera avancer les choses.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-02-08 17:21:31) : Vous avez tout compris Hondiste, la théorie est une chose, la pratique en est une autre !
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-02-09 07:55:52) : Je salue votre expérience concernant les boîtes de vitesses , car pour ma part je n 'ai jamais eu besoin de démonter et de refaire une BV quelconque , même à plus de 360 000 Km sur mes 2 voitures qui ont plus de 21 ans , ainsi que celles de mes voisins et celles des gens de mon village qui ont suivi mes préconisations!!!
    Mais il est vrai que ce sont des boîtes entraînées par des moteurs essence et non des moteurs diesels dont les rotations "acycliques" détruisent tout ce qu 'elles entraînent!!!!

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Par Spirou66 (Date : 2014-01-30 13:51:55)

J'ai une Express 1.9L Diesel de 1995 totalisant 232500 kms, lorsque j'accélère, j'entends comme un bourdonnement, et ça à chaque fois que je suis obligé de demander de la puissance au moteur, mais pas à la décélération, comme si les cardans forçait, avez vous une idée sur le problème sachant que j'ai changé une multitudes d'organes et le problème persiste, merci par avance.


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  • Par sofien c3 (2014-02-19 23:12:34) : bonne jour j'ai une c3 1.4 ess 2007 j'ai le Problème que j'ai est les plusieurs Arrêts de la voiture en pleine circulationcommet je doit faier svp.
  • Par yes (2014-03-26 15:35:43) : On a eu un problème similaire du à un faiseau électrique qui commander la pompe à injection.
    Coupure partiel du câble de commande .... finalement, au bout de plusieurs mois, elle a fini par caler tout seule.

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Par maeva (Date : 2013-12-29 21:20:41)

Bonsoir j'ai une mini one de 127000km j'ai changé l'alternateur et la pompe de direction.hier soir au bout de 7 kms ma mini c'est mise a claquer ensuite un bruit de casserole a l'arrière .j'ai attendu 10 mn je l'ai redémarré plus de bruit maisj'ai juste roulé 5 mn et elle sentait le caoutchouc chaud.quelqu'un peut me dire ce que ça peut être et si je peux rouler jusqu'à chez mini a 40 kms de chez moi? Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-12-29 22:28:07) : A l'arrière de votre mini, il n'y a que des silentblocs, le train arrière et le pot d'échappement, regardez les caoutchouc qui tiennent votre pot d'échappement, peut être en avez vous un qui aurait lâché ! Oui, vous pouvez rouler mais regardez au préalable, cdt.
  • Par maeva (2013-12-30 00:21:47) : Merci beaucoup, je vais essayer de regarder avant de l'emmener chez mini demain matin.mais j'avais fais changer toutes les attaches du pot en juillet.merci bonne soirée
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-12-30 10:19:48) : Jetez un œil également sur vos deux amortisseurs arrière, on ne sait jamais !

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Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (Date : 2013-12-28 16:21:26)

Certains vous reprochent de présenter des statistiques de pannes plus pessimistes sur des modèles qui à l étranger obtiennent de meilleures notes car ces mêmes véhicules ont des pannes beaucoup moins nombreuses et beaucoup moins graves ???
Il ne faut pas oublier que la France est le seul pays qui autorise les grandes surfaces à vendre des produits pétroliers sans aucun contrôle du service des essences auquel sont soumis les essenciers de marque ...
Cela permet donc aux " épiciers " d 'acheter des stocks déclassés par le service des essences , car précipités , trop humides, trop ventilés etc etc, ne pouvant plus être utilisés dans les moteurs, mais revendus dans l 'industrie pour faire des colles, des décapants des matières plastics etc
la FRANCE représente pour les constructeurs du monde entier , un formidable banc d'essai pour tous leurs modèles , et vous tous qui postez une plainte, des menaces , des jérémiades sachez que tous ces forums Français sont lus par des constructeurs étrangers, qui bénéficient donc par de la vous même d'un formidable banc d'essais gratuit pour leurs modèles ...
Il faut comprendre également que chaque constructeur ne peut pas installer un de leurs technicien au volant en longueur de journée puis leur demander de rouler jusqu 'à ce que le véhicule tombe en panne ??? C'est donc en fonction vos "retours d'infos" qu 'ils se forgent une opinion prennent des décisions et modifient leurs véhicules, surtout quand en plus vous les faites rouler avec des produits de mauvaise qualité...
Il en est de même en ce qui concerne la fiabilité des avions , les constructeurs ne pouvant faire voler des avions en pleine charge pendant des années, puisqu 'ils sont constructeurs et n' ont pas de passagers, ils se tournent vers les compagnies aériennes qui sont obligées de leur fournir les statistiques de pannes et autres problèmes de structure et de comportements en vol ....


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-01-20 22:10:22) : Pour la dernière phrase de MacGUYvert je tiens à apporter une précision qui pourra rassurer tous ceux qui prennent l'avion: vous pouvez continuer à voler l'esprit serein car nos avions de transport (qu'ils soient civils ou autres) bénéficient de la redondance c'est-à-dire que les différents circuits mécaniques, électriques, hydrauliques, électroniques... sont en double ou triple exemplaires (même les pilotes qui prennent des repas différents), cela dit la sécurité à 100% n'existera jamais, mais on peut s'en rapprocher. Il ne faut pas oublier qu'en matière d'aéronautique on se trouve dans un espace à 3 dimensions et à d'autres niveaux de vitesse qu'en automobile et l'erreur (humaine, technique, météorologique...) ne pardonne parfois pas.
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-04-21 15:25:17) : Merci Hondiste convaincu , mais je me permets d'en rajouter une louche ... Sur le vol Malaysian qui a disparu je pense que tout le monde était mort à bord à la suite de l 'explosion d'un engin, qui n 'a pas permis suite à une décompresion explosive ,aux passagers ni à l 'équipage d'utiliser les masques à oxygène ...L 'avion n 'étant plus piloté ni manuellement ni en automatique est d'abord monté au maximum de sa certification en ce qui concerne son altitude, puis s'est remis en descente pour finir par voler des heures à 150M du sol, mais ce n 'est pas pour échapper à la surveillance radar , car ce sont ses proptres radars altimétriques qui ont détecté la présence de la mer , et pour descendre sous cette protection, il faut positivement piloter l 'avion en programmant un aterissage/amerissage ou en le pilotant manuellement ... Mais comme tout a une fin , avec les réservoirs vides et l 'arrêt des moteurs , il a fini par percuter la surface de l 'océan !!!!

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Par fred2222 (Date : 2013-12-20 10:37:15)

Problème volant moteur sur golf 5 2l FSI, 8 ans 143000 KM.
2200 Euros de facture.
Refus de prise en charge d'une partie des réparations par service client WW malgré l'entretien prouvé dans le même garage WW depuis la mise en service du véhicule.
La légendaire fiabilité des allemandes (WW, Audi) n'est plus d'actualité et le service client et à chier.
Ce sont des voitures chères, qui coutent un bras en entretien et pas fiables.
Donc tant qu'à faire autant acheter au moins cher des voitures ''jetable'' en connaissance de cause.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-12-20 11:04:06) : C'est ce que je dis toujours, lorsque vous achetez, on vous déroule le tapis rouge, une fois achetez, on ne vous connait plus, c'est comme ça pour toutes les concessions. Pour votre volant moteur, dans mes précédents messages je le disais, les véhicules au dessus de 100 000 kms, n'espérez rien des concessions, vous en êtes encore la preuve vivante. Cdt.
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2013-12-28 07:36:17) : Je pense qu'il y a un schmilblick , soit ce n 'est pas une 2 L FSI , mais une 2L TDI , soit le garage pratique le "pipeau"!! Le volant moteur du FSI contraîrement aux volants moteurs bi-masses des TDIqui se désintègrent à effectivement 140 000 Km environs, est un volant MONOBLOC rigide, et comment peut 'il bien tomber en panne ????

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Par pasrot (Date : 2013-12-19 21:54:07)

Peugeot 207 sw 4 ans 85000 km -> achetée neuve -> A mon palmares : 2 disques de frein + 2 jeux de plaquette, une protection de turbo, une pompe a eau, un volant moteur et un embrayage, si je continue, j ai les points de fixation des portes arriere qui ce découpe des ailes, le plastique du coffre qui ne tient plus, etc .....
Mon garage à chaque fois me tiens responsable, ma voiture avant un kia sorento 258 000 km même pas une vis a resserer --- ET bien vive les voitures étrangères
Allez on avance en France .


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-12-19 22:27:24) : C'est la politique des garages, c'est pas moi, c'est la faute des clients ! Achetez français, vous voyez ce que c'est !
  • Par gaby20 (2014-05-21 18:10:33) : défaut 207 style

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Par kym (Date : 2013-12-11 19:53:36)

Ce site est trop top ... que dire des HONDA PRELUDE


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-12-11 20:37:03) : Rien de bien particulier si ce n'est une carrosserie fragile concernant la rouille qui s'installe assez vite ! Cdt.

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Par jurass (Date : 2013-11-23 16:44:43)

Bonjour, j'ai une 308 sw hdi 110 de 2009.Un voyant moteur s'allume et une alerte système antipollution se met en route. Le moteur perd de la puissance, se limite à 2500t/mn. J' arrête le moteur et je redémarre.La perte de puissance disparait et elle revient dès que l'on recherche de la puissance. Ce soucis est récurent. Que dois faire?
Merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-11-23 18:54:21) : Je pense qu'il s'agit de votre vanne EGR ou de votre débitmètre d'air; En coupant votre moteur et en redémarrant, vous réinitialisez en quelque sorte votre moteur jusqu'à ce que le défaut réapparaisse et rebelote. La perte de puissance est souvent dû à ces deux organes principalement.

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Par MARTIN 66 (Date : 2013-11-02 19:16:39)

Bonjour, j'ai une Renault express 1.9L TD de 1995, et à l'accélération, vers les 90 / 100 km/h, j'ai une vibration, comme si j'avais la boîte qui forçait, j'ai changé les triangle, les cardans, les rotules, le support moteur de boîte sous le châssis mais ça perdure, avez vous une idée ?


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  • Par Monsieur C (2013-11-18 15:44:28) : Renault c'est vraiment pas fiable du tout

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Par thierry (Date : 2013-10-20 05:19:19)

Je possede un x5 4.4i de 2001 il a 296000kms le v8 fonctionne parfaitement sans manger d'huile 0.5l entre 2 entretiens (tous les 30000kms)je roule au bio ethanol ca revient moins cher que de rouler au diesel et c'est plus agreable(bruit et odeur)juste un alternateur a 210000kms je lis qu'il aurait des problemes de boite auto je fais la vidange de la boite tous les 100000kms et pour l'instant aucun soucis avant j'avais un 530 d je l'ai revendu il avait 310000kms et j'avais changee que la batterie pour l'instant satisfait de bmw a 100%


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-10-20 10:31:59) : Tout ce passera bien jusqu'au jour où vous demanderez à BMW de prendre en charge une réparation !
  • Par thierry (2013-10-24 20:40:16) : Mon x5 a 12 ans et 296000kms je ne vois pas pourquoi je demanderais a bmw de prendre en charge une reparation???????
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-11-02 19:13:43) : J'ai compris, mais attendons que cela arrive !
  • Par youri311 (2014-01-12 19:42:02) : Enfin à 296000 changer juste un alternateur çà va.... y a pire...

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Par pat49 (Date : 2013-10-19 14:52:35)

Bonjour, je possède une R21 TD nevada de 91, 487000 kms, j'effectue 100 kms par jour, embrayage d'origine, monte encore à 150km/h sans problème, je n'ai aucune envie d'en changer, mon mari possède un espace II 430000 kms le même moteur que ma r21 2,1TD, aucun soucis, nous avions une golf II 7CV essence de 1989,394000 kms, donnée à notre fils ainé qui la possède toujours. Je pense que ce sont ces anciens moteurs qui étaient fiables : francais ou étrangers


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-10-19 18:17:30) : R21, Espace, Express, Xsara moteur TUD, Mazda 626, tous ces moteurs que nous avons perdus et qui sont increvables, il est fréquent de dépasser les 500 000 kms avec ces moteurs, rien à voir avec les moteurs de maintenant !

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Par dd (Date : 2013-07-30 18:59:42)

Une ford mondeo modèle 3 avec les gros orages du dernier week end a un optique avant avec de l'humidité sans doute un problème d'étanchéité


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  • Par francis-le-mans (2013-09-22 00:16:39) : ma Mercedes classe c jamais eu de problème mes toutes les voitures vont rendre l’âme un jour ou l'autre mes mercedes d’après mon expérience vende des pièces solide, les prix des mercedes sont chère mes sa vaux le coup pour une bonne voiture
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-10-22 09:49:28) : Vous ne pouvez pas faire grand chose à un optique qui n'est pas étanche à part le changer sauf éventuellement si vous arrivez à l'ouvrir et refaire le joint à la pâte car un optique, ce n'est pas donné.

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Oui obligatoirement Cela dépend vraiment du milieu ou l'on conduit (route ou ville) L'économie est limitée. Le marketing exagère cette idée.

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