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Vous êtes ici : Dossiers-Conseils > Enquête fiabilité > Liste des pannes par marque 04/05/2013

Fiabilité auto : pannes les plus courantes


Voici une liste par marque des soucis mécaniques les plus rencontrés et les plus fréquents sur chaque modèle. Retrouvez aussi vos avis par véhicule concernant la fiabilité, le SAV et le coût d'entretien pour pouvoir mieux repérer les mauvais élèves.
Participez vous aussi en faisant connaître les problèmes rencontrés sur votre voiture (les derniers témoignages sont disponibles ici)

Tous les commentaires et réactions

DERNIER COMMENTAIRE POSTÉ

Par fAZ (Date : 2014-12-05 10:43:58)

Bonjour a tous et merci pour ce superbe site d’échanges
Apres une ZX TD et une Xsara hdI ayants passé respectivement 340000KM ET 200000KM, je me retrouve actuellement en pleine réflexion quand au choix de ma prochaine voiture (d'occas).
Alors le soucis c'est que je suis hyper ALLERGIQUE aux nouvelles techno du style FAP et bi-masse que je souhaite éviter a tout prix tout en restant sur du gasoil.
J'ai beau chercher un peu partout sur le site mais rien ne vient recenser les modelés munis de FAP et de bimasse.
La fiabilité est pour moi le premier des critères, une puissance descente ensuite (+ de 100cv vu le poids des carioles apres 2005).

Merci pour vos précieux conseils

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  • Par Frederic (2014-12-05 10:48:15) : Une ancienne Mercedes W202 en 2,5td pourrais faire ton bonheur niveau endurance. Mais c'est ancien donc assez rustique. Par contre c'est une dévoreuse de bitume avec très peu de soucis.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-05 11:28:59) : Sur quelles marques voulez vous vous orienter ?
  • Par fAz (2014-12-08 10:35:31) : Pas de marques en particulier
    Je cherche juste un modèle qui fasse son travail de charrue sans me faire défaut (FAP, embrayage, injecteurs..)
    et honnêtement mais anciennes voitures et surtout la ZX TD étaient absolument géniales à ce niveau!!

    Pour la marque Je dirais idéalement une européenne .. quoique j'aimerais bien éviter Renault.

    J'ai regardé coté C4 HDI 92, il parait que les permieres modeles sans FAP ont paradoxalement des soucis electriques. Chez le groupe VAG c'est l'appogée des emmerdes au bimasse, etc. je ne m'y retrouve absolument pas !!

    merci pour votre aide et vos précieux conseils

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par SAB007 (Date : 2014-12-04 17:31:28)

Je vous ai deja ecrit suite a mon probleme sur ma 318d e90 donc voyant abs triangle dsc, voyant frein, qui apparait et disparait par moment, avec essuies glaces qui s active seul , compteur kilometrique qui redescent a 0 au moment ou tous les voyants clignonent donc je l'ai ramener chez bm passer a la balise aucun probleme sauf frein arriere a changer, bm n'a rien trouver au niveau des capteurs, penser que c etait un probleme de capteur fil
d inteligence au niveau de la batterie mais tout compte fait ce n'est pas sa ,m'a fait une reprogrammation, et malgre tout sa le probleme persiste c vrai que je n'ai pas changer le temoin lumineux des freins avant lors du changement pensez vous que cela peut etre du a sa


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-04 18:09:09) : Il ne faut pas oublié que le calculateur gère toute l'électronique dans la voiture, si vous avez le voyant allumé, celui ci met votre moteur en mode dégradé, faites la réparation, cdt.
  • Par Sab007 (2014-12-04 18:11:14) : Oui mais quel réparation ?? D'où vient ce problème ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-04 18:44:09) : Voyant ABS = nettoyage des couronnes codées derrière les roues, ce n'est pas le BSI ?
  • Par Sab007 (2014-12-04 18:49:03) : Pour lui c le boîtier qui faut changer
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-04 19:09:45) : C'est donc bien le BSI que je vous avais parlé, cdt.

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Par AKILES 1 (Date : 2014-11-13 13:32:48)

Bonjour
j'ai une santa fé CRDI 2007. j'ai de la fumée blanche qui sort
des deux tuyaux d'échappement le matin après 400 à 500 m de route.

Quand j’éteins alors le véhicule et je redémarre quelques instants après, la fumée disparait. cela m'est arrivé deux fois en un mois. quelle peut être la panne?


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  • Par hassan (2014-11-16 12:31:24) : slt mon broblum c'est ma voitur qui je treuve qui allume par toute son demarre
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-13 13:51:57) : Les fumées blanches sont dues soit aux bougies de préchauffage ou au joint de culasse. Si c'est plutôt à froid, aucune inquiétude à avoir, c'est normal, cdt.
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-11-14 07:17:59) : Bonjour
    Un des effets de la combustion dans les moteurs est la production de VAPEUR D'EAU ...à froid , le mélange air/carburant étant très riche cette excès d'humidité se condense en sortie d'échappement et reste visible jusqu 'à ce que le moteur soit chaud , sauf en cas de problème de joint de culasse ou de radiateur de la vanne EGR!!!Comme le dit Wanu ( que je salue ) un problème de post chauffage dû à une ou plusieurs bougies de préchauffage peut également générer de la fumée de gaz imbrulés , mais ce sera de la fumée et non de la vapeur d'eau !!!
    Les avions dans le ciel tirent des traînées blanches de condensation , et ils n 'ont ni joints de culasse ni bougies de préchauffage et toujours pas de vanne EGR !!!

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Par david028 (Date : 2014-11-11 18:43:11)

Bonjour, j'aie une ford mondéo 2l tdci 115cv de 2006 qui a 71 500km qui me fait des choses bizzares :
-De temps en temps elle reste accélérée a 2000 tours/minute au passage des vitesses(sauf si je lâche l'accélérateur 4 ou 5 secondes avant de changer de vitesse).
-de façon générale elle a moins de puissance en reprise qu'avant.
- de temps en temps je sent qu'elle bride a l'accélération.
- Le plus inquiétant : de façon aléatoire(c'était le cas hier soir) quand j'appui sur l'accélérateur il y a un temps mort entre le temps ou j'enfonce la pédale et le temps ou la voiture accélère réellement, avec dé&clenchement non stop du ventilo tant que ça fait ce temps mort(mode dégradé ???)

Je me demande si mon souci ne viendrais pas du potentiomètre de l'accélérateur mais comment savoir si c'est bien l'origine du problème car apparement tant que la pédale ne devient pas inactive avec allumage du voyant de préchauffage ce n'est pas décelable a la valise car pas de code défaut tant qu'aucun voyant n'est allumé.

Pensez vous que cela puisse venir d'ailleurs ??

Cordialement.
david


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-11 18:53:58) : C'est justement à quoi je pensais, le potentiomètre de la pédale d'accélérateur encrassé, démontez le et faites lui un petit nettoyage, ça ne vous coûtera rien, cdt.
  • Par david028 (2014-11-11 19:30:40) : Merci de votre réponse si rapide Wanu 1966 !!

    je n(y connait rien en mécanique, est-ce simple a démonter pour quelqu'un qui n(y connait rien car apparemment il faut démonter la pédale complète sur ford, n'est t'il pas possible de balancer du nettoyant contact sans démontage ?

    n'y a t'il pas de risque de rouler comme ça ?

    est-ce que le fait que le potentiomètre déconne puisse faire déclencher le ventilo par sécurité alors que la température moteur est normal ??
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-11 19:46:55) : Non, il n'y a aucun risque à rouler comme cela sauf avoir les soucis que vous évoquez. C'est assez simple à démonter sans avoir à démonter la pédale, si vous ne le démonter pas et que vous mettez du produit comme ça, il ne sera nettoyé que partiellement, cdt.
  • Par david028 (2014-11-11 19:52:09) : vous êtes sur qu'on peut le démonter sans avoir a démonter la pédale complète car chez ford ils ne vendent que la pédale complète car le potentiomètre ne se démonte pas ?

    voyez vous autre chose qui puisse être a l'origine de tous mes symptômes?

    Comme je l'aie demander plus haut pensez vous que ce soit le potentiomètre qui déconne qui soit la raison de mon déclenchement du ventilo quand la pédale présente un temps mort a l'accélération ??
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-11 20:19:53) : Vous avez raison, après vérification dans ma bible, effectivement, il est vendu avec la pédale.
  • Par david28 (2014-11-16 12:40:52) : Bonjour Wanu1966, bon après vos commentaires j'aie simplement démonter la fiche du potentiomètre d’accélérateur dans laquelle j'aie pulvérisé du nettoyant contact.
    Apparemment tout a l'air d'être rentré dans l'ordre depuis 2 ou 3 jours que je l'aie fait, a confirmer dans le temps.
    En tout cas encore merci pour votre attention.
    Cordialement.
    David

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Par prophet (Date : 2014-11-05 13:36:28)

Bonjour j'aimerais avoir un avis pour l'achat d'une auto japonaise et quelle diesel me conseiller pour un budget de 9000€? merci d'avance.

Admin : pour bénéficier d'une fiabilité sans faille, il semble qu'il faille opter pour une Japonaise essence. En effet, les diesels connaissent les mêmes soucis que sur la concurrence. Sachant aussi, comme Wanu l'a rappelé, que les pièces sont plus chères sur les Japonaises. Bref, certaines Françaises (comme la Mégane 3 par exemple, voir la fiche fiabilité) proposent une meilleure fiabilité en diesel que beaucoup de Japonaises.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-05 13:50:13) : Je vous mets en garde sur le prix des pièces détachées, j'en ai fait l'expérience, après, c'est vous qui voyez, cdt.
  • Par (2014-11-05 17:36:11) : Bah en regardant vos tests de fiabilité et les contributeurs qui conseillent d'acheter japonnais... :/ quelle voiture diesel citadine ou berline compacte pour un budget 9000€ me conseillerez-vous ? En pensant a une idée de fiabilité et économique merci.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-05 18:23:18) : La Honda Civic par exemple !
  • Par (2014-11-05 20:31:14) : Bah j'étais plus parti pour une mazda 3 a partir de 2009 ou une Honda accord de 2005 (diesel pour pur les deux) cdlt.
  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2014-11-05 22:40:52) : Bjr, en Diesel c'est principalement du Ford (du moins Mazda et Honda).
    La civic a tendance à manger un peu d'huile
    mais ça reste de très bon moulin malgré tout.
    Par contre en essence Honda ont leur propre bloc et je crois la mazda aussi, juste à titre informatif.

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Par Many (Date : 2014-10-09 22:25:08)

Bonjour
J'ai une grosse perte de puissance sur ma polo essence de 99 et elle souffle énormément à l'accélération..! Aidez moi please :)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-09 22:50:42) : Boîtier papillon, volet du boîtier papillon, capteur du boîtier, à voir, cdt.
  • Par hadaba (2014-11-02 14:58:47) : Bonjour à tous

    J'ai un souci de démarrage sur ma polo tdi 2001à priori sur le circuit gasoil,j'ai démonté les durites au filtre à gasoil rien,je me suis dirigé vers la pompe de gavage,aucune alimentation,après contact(le démarreur tourne bien)
    les fusibles du compartiment sont bons ainsi que sur la batterie,mais je ne sais pas si il y a d'autres fusibles ou relais,je sollicite donc votre aide,une petite précision(deux voyants sont allumés ABS et air bag mais je ne sais pas s'il y a un rapport).
    comment determiner l'origine de cette panne,merci d'avance .


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Par robert (Date : 2014-10-06 16:04:56)

Je possède une voiture Casalini qui fume énormément depuis quelque jour que pour régler ce problème merci de trouver la solution (fumé blanche )


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-06 16:13:29) : Essence ou diésel ?
  • Par mirasat (2014-10-06 17:30:33) : Mon véhicule est un scénic2 1,9 dci diésel
  • Par Mirasat (2014-10-06 17:35:54) : désolé, je me suis trompé de colonne.

    cordialement
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-06 18:00:43) : Le fameux Scénic ! Si vous avez de la fumée blanche, elle est due au joint de culasse ou aux bougies de préchauffage, à contrôler, cdt.

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Par mik (Date : 2014-09-26 15:27:50)

J'ai une c5 de 2002 de 190000km probleme dedemarage j'ai changer ledemareur lalternateur la baterie pas de probleme mais parfois ne demare pas?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-26 16:29:15) : Bougies, capteur PMH, à voir.
  • Par mik (2014-09-27 13:06:56) : merci capteur PMHc'est quoi et ou ? salutations
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-27 21:34:39) : Le capteur PMH indique au calculateur la position du piston dans le cylindre N°1, si celui-ci n'a pas cette information, jamais vous ne démarrerez. Il se trouve sur la boîte de vitesses près du volant moteur, il est souvent en forme de demi lune, fixé par deux vis, cdt.
  • Par mik (2014-09-28 11:41:38) : je vous remercie sincèrement

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Par lavoisier (Date : 2014-09-16 18:36:15)

Bsr, je roule depuis un an avec une KIA RIO année 2006; cependant, il y a un mois, elle est clouée au garage;
problème: je roulais et subitement la voiture a commencé à sortir la fumée noire épaisse et 2 km après le moteur s'est coupé ; laissant le tableau de bord allumé; je me suis fais remorquer jusqu'au prochain garage,. Mon mécano m'a fait changé les 4 injecteurs , rien a marché, il m'a parlé ensuite du filtre à air qu'il fallait changer; tjrs rien n'a marché; entre temps la voiture le demarreur ayant aussi laché, a été changé par la mm ocaz;en ce moment il y a une légère fumée qui sort au niveau du turbo et qd on accélere, la voiture fume énormément et et ne décolle pas facilement; il faut rouler à 40km/h.
que faire?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-16 20:25:25) : Changez absolument tous les filtres, gazole y compris, si rien n'y fait, il va falloir que vous passiez voir le diéséliste, un calage et un réglage de pompe à injection s'impose, cdt.
  • Par lamiche (2014-09-26 22:41:15) : dommage: pas de réglage ni de calage aujourd'hui comme en 2006 sur les crdi, hdi dci... Gestion électronique oblige..;la visite d'un vrai dieseliste s'impose .
  • Par LAVOISIER (2014-09-28 17:13:18) : je suis en train de vouloir changer de moteur de ma kia et le remplacer par un moteur toyota 16 VALVE, 4E...la raison est simple: mon dieseliste n'a rien pu faire sur la panne; et il me propose comme dernière solution de changer de moteur; pourtant le mien demarre toujours au quart de tour.tous les filtres ont ete changé sur l'ancien moteur ; mais rien ne change...ke faire?dois-je vraiment changer de moteur?

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Par phil (Date : 2014-09-14 09:31:56)

Bonjour,
Mon problème est le suivant : Ce matin le levier de boite de vitesse tourne de le vide comme si il n'était rattaché a la boite. Après recherche sur le nette je dirai que ce sont peut être des biellettes de commande de boite qui ont lachées ou se sont déboitées. Je demande donc confirmation et si cela est le cas le cout de se changement peut s'élever a combien? Puis je moi déjà constater cela sur ma voiture de façon visuel?
fORD FIESTA 1.4L TREND DE 2002 160000KMS.
Merci encore pour les reponse car elle m'ont déjà été très utile pour mon 4*4 Captiva


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-14 12:11:05) : Les biellettes de la boîte de vitesses se trouvent sous la voiture derrière le collecteur, vous en avez trois normalement de plusieurs longueurs différentes, assez simples à remplacer et peu coûteuses, cdt.
  • Par phil (2014-09-14 12:21:35) : Je vous remercie.
  • Par phil (2014-09-14 17:34:49) : Par contre il est impératif d'avoir un pont ou une fausse pour regarder dessous.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-14 20:06:33) : Ce serait beaucoup plus pratique, sans fosse ou sans pont, c'est une galère, cdt.

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Par béber (Date : 2014-09-12 19:17:22)

Est ce qu'une fuite au niveau des joints injecteurs peut avoir une conséquence grave ?
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-12 21:22:21) : Claquements, et consommation importante, baisse des compressions etc, etc ... Si vous êtes dans ce cas, faites changer les joints rapidement ! Cdt.

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Par béber (Date : 2014-09-12 18:35:52)

J'ai une 207 HDI 90cv 1.6l , depuis quelques temps elle fume blanc-bleu à froid au démarrage, la fumée disparaît quand la voiture est chaude, pas de montée de température , elle broute un peu au démarrage et après ça va
De plus, j'ai fait faire 1 vidange car le niveau d'huile atteignait le niveau maximale de la barrette indicative de la jauge , juste après cette vidange j'ai retrouvé le même niveau d'huile qu'au départ! on a donc retiré 0,5 litres d'huile du réservoir pensant qu'il y en avait trop ,on obtient toujours le même niveau d'huile sur la jauge càd au niveau max de la jauge
Est ce que cela pourrait provenir d'un problème injecteurs ? ou autre ?
Merci de votre aide
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-12 18:53:01) : Le fait qu'elle broute, oui c'est peut être un injecteur mais il y a d'autres facteurs, la vanne EGR, le débitmètre d'air. Ne mettez JAMAIS trop d'huile dans le moteur, cela force quelque peu sur les joints et c'est la fuite, par déduction, le remplacement des joints s'imposera, cdt.
  • Par béber (2014-09-12 18:55:30) : merci

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Par pharazami (Date : 2014-09-08 15:40:24)

J'ai une toyota RAV4 2008.j'ai activé le carbotage sans savoir donc quand je roulais au bout de 1heure la voiture c'est éteinte.les mécaniciens me disent que je dois automatiquement changé le moteur.j'ai besoin de cpnseils.
merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-08 16:07:28) : Vous avez fait une grave erreur, on ne met jamais le crabotage sur une autoroute ...

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Par phil (Date : 2014-08-03 18:08:22)

Bonjour,
Depuis le mois de fevrier je suis possésseur d'un captiva vcdi 150 ch acheté a 116700 kms avec un entretien scrupuleux chez opel et bien maintenant apres 4000 kms elle est au garage et le verdic est tombé :
ARBRE A CAME et ... a changer pour une facture de 2200 euros
La demande de prise ne charge est en cours mais je ne suis pas très optimiste.
Ma question est de quel montant devrait être la prise en charge pour ce type de panne?
Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-03 20:30:38) : Il est extrêmement rare de changer un arbre à cames sauf en cas de cas bien évidemment ! De ce fait, Opel devrait vous prendre la réparation de cet arbre à cames à 100%, il n'est pas considéré comme une pièce d'usure et en théorie à vie sur la voiture sauf casse comme je vous l'ai précisé. Ce qui me gène un peu, c'est votre kilométrage et je crains qu'Opel titille par rapport à cela, qui a fait la demande de prise en charge ?
  • Par phil (2014-08-04 13:16:54) : Avant toute chose ,un grand merci pour cette réactivité et cette aide. Pour l'instant c'est le garage opel/Chevrolet qui a établi une demande de prise en charge aussitôt le devis établi.
    Aujourd'hui je compte demandé le devis par mail ainsi qu'un commentaire concernant cette panne au garage de façon a vous donner de plus amples informations.
    Merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-04 17:58:12) : La garage a fait la demande de prise en charge, c'est bien mais je vous conseille de le faire de votre côté, cdt.
  • Par phil (2014-08-05 11:58:24) : Voilà je viens de recevoir donc le devis ou il est mentionné les pièces à changer :
    arbre a came ,les 4 culbuteurs adm, les 4 culbuteurs Echap ?ainsi que les 8 poussoirs soupapes .
    Que pensez vous de cette panne? Au regard de ce qu'on peu lire sur le net cette panne est très répandu sur les captiva ..
    Vous me conseiller de faire de mon coté une demande de prise ne charge a Chevrolet, tout ceci bien entendu avant de faire le dossier avec mon assistance juridique dans le cas ou je n'obtiendrai que des refus.

    Et merci encore pour cette aide
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-05 12:13:18) : Un conseil, ne faites rien sur la voiture tant que vous n'avez pas de réponse du siège, cdt.
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-08-08 16:44:39) : Il s'agit apparament d 'un problème de lubrification bien spécifique aux modèles actuels et au comportement des conducteurs :
    Dans une recherche constante d'économies de carburant , l 'on préconise l 'utilisation d'huiles trop fluides comme de la 0/30 ou même de la 5/30 encore plus mauvaise ...
    Et puis le matin, comme l 'on est toujours en retard , l 'on force trop sur un moteur froid : l 'huile étant imcompressible , et le clapet de surpression de la pompe plein ouvert est incapable d'évacuer cette surpression qui force ensuite sur les dentures de la pompe ainsi que sur son entraînement , cette pompe à la longue trop usée est incapable de maintenir une pression correcte dans le haut du moteur ( surtout au ralenti ) et tout ceci sans pour autant déclancher l 'alarme de pression d'huile dont le capteur se trouve juste en sortie de pompe la plupart du temps ....
    Votre garagiste s'attaque donc à l 'effet ( grippage des AAC poussoirs et culbuteurs )et non pas à la cause du problème ( pompe usée et entraînement endommagé )!!!! Le problème se reproduira donc d'ici peu de temps ....

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Par (Date : 2014-07-06 19:15:03)

Salut j ai une voiture de marque KIA SORENTO 2009.aprés deux 02 fois de trvaux de révision toujours le meme problème (c a d il y a de la pression dans le cartere)merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-06 20:26:16) : Dans le carter d'huile ?

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Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (Date : 2014-06-28 18:24:12)

Aujourd'hui, je m'adresserais plus à nos mécanos du dimanche qu'à nos chers internautes en disant :

La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne !
La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi !

A vous de méditer.

Wanu1966

Admin : effectivement, à méditer ...



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Par Spirou66 (Date : 2014-02-06 11:19:15)

Bonjour, je reviens vers vous avec mon soucis sur mon Express 1.9L Diesel de 1995 totalisant 233000 kms, chaque fois que j'accélère en conséquence pour dépasser un véhicule par exemple, j'ai un bourdonnement moteur comme si les cardans forçaient au niveau de la boîte mais c'est très difficile à cerner. J'ai changé beaucoup d'éléments sur la voiture comme les cardans, les supports moteur, les biellettes, les triangles de suspensions et le bruit est toujours là, seul élément qui n'a pas été changé, la boîte de vitesses et les amortisseurs et coupelles, qu'en pensez vous ?


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  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-02-07 07:56:31) : En dépassement le moteur est à pleine charge et le couple fourni est important : il se peut que le volant bi-masses ait une faiblesse ???
    Un bruit d 'aspiration important peut être du également à une durite mal positionnée ou percée, une fuite sur l 'échangeur ????
  • Par Spirou66 (2014-02-07 09:18:42) : MacGUYvert, il n'y a pas de volant bi-masse sur une Renault Express de 1995, ne croyez vous pas plutôt à un roulement de boîte de vitesses défectueux ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-02-07 13:38:02) : 233 000 km c'est déjà pas mal pour une boîte (ça s'use comme le reste). Avez-vous fait des vidanges de boîte? Si ce n'est pas le cas essayez peut-être une huile de viscosité légèrement différente que celle préconisée, mais renseignez-vous auparavant chez un bon mécanicien qui s'y connait comme Wanu1966 par exemple.
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-02-07 16:21:13) : Effectivement, autant pour moi , mais c 'est en se ""plantant que l 'on se cultive"" !!!!
    Sur la BV il y a un bouchon de vidange magnétique, l 'on peut déjà faire une vidange et vérifier ce bouchon , puis en profiter pour y mettre une huile plus épaisse, comme de la 75/90 100% synthèse qui donne d'excellent résultats sur les voitures à fort kilométrage ...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-02-07 16:38:17) : Pour répondre à Hondiste et MacGUYvert, il est inutile de mettre de l'huile de boîte autre que de la 75W80, si on monte en viscosité, surtout sur les Renault Express que je connais bien car j'en ai une, les vitesses sont très dures à passées, quand au bouchon, c'est un bouchon classique en plastique. Pour un véhicule de 233000 Kms, inutile de mettre une synthétique, pas de turbo et surtout pour les joints qui ne tolèreraient pas, ce n'est peu être qu'une express mais il y a des règles à respecter. En tout état de cause, je ne vois pas le rapport avec une huile plus visqueuse, ça n'arrangera pas le souci de Spirou66 ! Moi, je pense plutôt à un roulement de BV ou au planétaire, si tel était le cas, changez la BV, cdt.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-02-07 23:03:41) : Autre idée, mais Wanu1966 pourra nous éclairer, et si c'était simplement la ligne d'échappement qui ne l'oublions pas va du moteur jusquà la sortie du dernier pot: il conviendrait de vérifier non seulement l'étanchéité de tous les éléments y compris le collecteur d'échappement auquel on ne pense que très peu (j'en ai vu complètement fissurés sur Opel Vectra), mais aussi tous les points de fixation (silent-blocs), à certaines vitesses comme pour dépasser il est possible que ça vibre plus et que la carrosserie fasse caisse à résonance. A vérifier sur fosse ou pont élévateur (pas se coucher simplement en-dessous).
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-02-08 07:25:26) : Le but de mettre une huile plus épaisse, équivaut à ce que les gens faisaient dans le temps pour épaissir l 'huile : ils rajoutaient de la sciure de bois dans la BV , cela épaississait l 'huile, supprimait les bruits de roulements et améliorait le passage des vitesses en facilitant le travail des synchros de boîte bien usés !!!
    Si mettre une huile épaisse dans une BV neuve rends le passage des rapports difficiles , il en est exactement du contraire dans une BV usée !!!
    J 'ai toujours 2 de mes voitures qui ont dépassé les 300 000, et dans lesquelles j 'utilise maintenant une huile plus épaisse, et les vitesses ne "grattent" plus !!!
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-02-08 10:11:34) : Mon cher MacGUYvert, dans l'Express, ça ne marche pas, en tant que mécano, ne croyez vous pas que j'ai déjà essayé de nombreuses fois sur la mienne, et les vitesses sont très dures, elles le sont déjà suffisamment avec de la 75W80. Pour info, sur les boîtes JB3, j'ai refait l'étanchéité avec le kit FN10 de TND FRANCE, ça marche à merveille pour ceux qui ont des fuites sur les boîtes Renault JB1, JB3, cela consiste à refaire l'étanchéité de l'axe du sélecteur avec deux joints toriques en supprimant le soufflet anti poussières qui est remplacé par une patte fixé sur l'axe de la 5eme, pour plus d'info, revenez vers moi.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-02-08 13:41:29) : Si je comprends bien, tout dépend de la marque de boîte, ce qui marche pour l'une ne marche pas forcément pour l'autre. Merci à tous les deux, chers tops, c'est en confrontant les expériences de chacun qu'on fera avancer les choses.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-02-08 17:21:31) : Vous avez tout compris Hondiste, la théorie est une chose, la pratique en est une autre !
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-02-09 07:55:52) : Je salue votre expérience concernant les boîtes de vitesses , car pour ma part je n 'ai jamais eu besoin de démonter et de refaire une BV quelconque , même à plus de 360 000 Km sur mes 2 voitures qui ont plus de 21 ans , ainsi que celles de mes voisins et celles des gens de mon village qui ont suivi mes préconisations!!!
    Mais il est vrai que ce sont des boîtes entraînées par des moteurs essence et non des moteurs diesels dont les rotations "acycliques" détruisent tout ce qu 'elles entraînent!!!!

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Par Spirou66 (Date : 2014-01-30 13:51:55)

J'ai une Express 1.9L Diesel de 1995 totalisant 232500 kms, lorsque j'accélère, j'entends comme un bourdonnement, et ça à chaque fois que je suis obligé de demander de la puissance au moteur, mais pas à la décélération, comme si les cardans forçait, avez vous une idée sur le problème sachant que j'ai changé une multitudes d'organes et le problème persiste, merci par avance.


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  • Par sofien c3 (2014-02-19 23:12:34) : bonne jour j'ai une c3 1.4 ess 2007 j'ai le Problème que j'ai est les plusieurs Arrêts de la voiture en pleine circulationcommet je doit faier svp.
  • Par yes (2014-03-26 15:35:43) : On a eu un problème similaire du à un faiseau électrique qui commander la pompe à injection.
    Coupure partiel du câble de commande .... finalement, au bout de plusieurs mois, elle a fini par caler tout seule.

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Par maeva (Date : 2013-12-29 21:20:41)

Bonsoir j'ai une mini one de 127000km j'ai changé l'alternateur et la pompe de direction.hier soir au bout de 7 kms ma mini c'est mise a claquer ensuite un bruit de casserole a l'arrière .j'ai attendu 10 mn je l'ai redémarré plus de bruit maisj'ai juste roulé 5 mn et elle sentait le caoutchouc chaud.quelqu'un peut me dire ce que ça peut être et si je peux rouler jusqu'à chez mini a 40 kms de chez moi? Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-12-29 22:28:07) : A l'arrière de votre mini, il n'y a que des silentblocs, le train arrière et le pot d'échappement, regardez les caoutchouc qui tiennent votre pot d'échappement, peut être en avez vous un qui aurait lâché ! Oui, vous pouvez rouler mais regardez au préalable, cdt.
  • Par maeva (2013-12-30 00:21:47) : Merci beaucoup, je vais essayer de regarder avant de l'emmener chez mini demain matin.mais j'avais fais changer toutes les attaches du pot en juillet.merci bonne soirée
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-12-30 10:19:48) : Jetez un œil également sur vos deux amortisseurs arrière, on ne sait jamais !

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Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (Date : 2013-12-28 16:21:26)

Certains vous reprochent de présenter des statistiques de pannes plus pessimistes sur des modèles qui à l étranger obtiennent de meilleures notes car ces mêmes véhicules ont des pannes beaucoup moins nombreuses et beaucoup moins graves ???
Il ne faut pas oublier que la France est le seul pays qui autorise les grandes surfaces à vendre des produits pétroliers sans aucun contrôle du service des essences auquel sont soumis les essenciers de marque ...
Cela permet donc aux " épiciers " d 'acheter des stocks déclassés par le service des essences , car précipités , trop humides, trop ventilés etc etc, ne pouvant plus être utilisés dans les moteurs, mais revendus dans l 'industrie pour faire des colles, des décapants des matières plastics etc
la FRANCE représente pour les constructeurs du monde entier , un formidable banc d'essai pour tous leurs modèles , et vous tous qui postez une plainte, des menaces , des jérémiades sachez que tous ces forums Français sont lus par des constructeurs étrangers, qui bénéficient donc par de la vous même d'un formidable banc d'essais gratuit pour leurs modèles ...
Il faut comprendre également que chaque constructeur ne peut pas installer un de leurs technicien au volant en longueur de journée puis leur demander de rouler jusqu 'à ce que le véhicule tombe en panne ??? C'est donc en fonction vos "retours d'infos" qu 'ils se forgent une opinion prennent des décisions et modifient leurs véhicules, surtout quand en plus vous les faites rouler avec des produits de mauvaise qualité...
Il en est de même en ce qui concerne la fiabilité des avions , les constructeurs ne pouvant faire voler des avions en pleine charge pendant des années, puisqu 'ils sont constructeurs et n' ont pas de passagers, ils se tournent vers les compagnies aériennes qui sont obligées de leur fournir les statistiques de pannes et autres problèmes de structure et de comportements en vol ....


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-01-20 22:10:22) : Pour la dernière phrase de MacGUYvert je tiens à apporter une précision qui pourra rassurer tous ceux qui prennent l'avion: vous pouvez continuer à voler l'esprit serein car nos avions de transport (qu'ils soient civils ou autres) bénéficient de la redondance c'est-à-dire que les différents circuits mécaniques, électriques, hydrauliques, électroniques... sont en double ou triple exemplaires (même les pilotes qui prennent des repas différents), cela dit la sécurité à 100% n'existera jamais, mais on peut s'en rapprocher. Il ne faut pas oublier qu'en matière d'aéronautique on se trouve dans un espace à 3 dimensions et à d'autres niveaux de vitesse qu'en automobile et l'erreur (humaine, technique, météorologique...) ne pardonne parfois pas.
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-04-21 15:25:17) : Merci Hondiste convaincu , mais je me permets d'en rajouter une louche ... Sur le vol Malaysian qui a disparu je pense que tout le monde était mort à bord à la suite de l 'explosion d'un engin, qui n 'a pas permis suite à une décompresion explosive ,aux passagers ni à l 'équipage d'utiliser les masques à oxygène ...L 'avion n 'étant plus piloté ni manuellement ni en automatique est d'abord monté au maximum de sa certification en ce qui concerne son altitude, puis s'est remis en descente pour finir par voler des heures à 150M du sol, mais ce n 'est pas pour échapper à la surveillance radar , car ce sont ses proptres radars altimétriques qui ont détecté la présence de la mer , et pour descendre sous cette protection, il faut positivement piloter l 'avion en programmant un aterissage/amerissage ou en le pilotant manuellement ... Mais comme tout a une fin , avec les réservoirs vides et l 'arrêt des moteurs , il a fini par percuter la surface de l 'océan !!!!

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Par fred2222 (Date : 2013-12-20 10:37:15)

Problème volant moteur sur golf 5 2l FSI, 8 ans 143000 KM.
2200 Euros de facture.
Refus de prise en charge d'une partie des réparations par service client WW malgré l'entretien prouvé dans le même garage WW depuis la mise en service du véhicule.
La légendaire fiabilité des allemandes (WW, Audi) n'est plus d'actualité et le service client et à chier.
Ce sont des voitures chères, qui coutent un bras en entretien et pas fiables.
Donc tant qu'à faire autant acheter au moins cher des voitures ''jetable'' en connaissance de cause.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-12-20 11:04:06) : C'est ce que je dis toujours, lorsque vous achetez, on vous déroule le tapis rouge, une fois achetez, on ne vous connait plus, c'est comme ça pour toutes les concessions. Pour votre volant moteur, dans mes précédents messages je le disais, les véhicules au dessus de 100 000 kms, n'espérez rien des concessions, vous en êtes encore la preuve vivante. Cdt.
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2013-12-28 07:36:17) : Je pense qu'il y a un schmilblick , soit ce n 'est pas une 2 L FSI , mais une 2L TDI , soit le garage pratique le "pipeau"!! Le volant moteur du FSI contraîrement aux volants moteurs bi-masses des TDIqui se désintègrent à effectivement 140 000 Km environs, est un volant MONOBLOC rigide, et comment peut 'il bien tomber en panne ????

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Par pasrot (Date : 2013-12-19 21:54:07)

Peugeot 207 sw 4 ans 85000 km -> achetée neuve -> A mon palmares : 2 disques de frein + 2 jeux de plaquette, une protection de turbo, une pompe a eau, un volant moteur et un embrayage, si je continue, j ai les points de fixation des portes arriere qui ce découpe des ailes, le plastique du coffre qui ne tient plus, etc .....
Mon garage à chaque fois me tiens responsable, ma voiture avant un kia sorento 258 000 km même pas une vis a resserer --- ET bien vive les voitures étrangères
Allez on avance en France .


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-12-19 22:27:24) : C'est la politique des garages, c'est pas moi, c'est la faute des clients ! Achetez français, vous voyez ce que c'est !
  • Par gaby20 (2014-05-21 18:10:33) : défaut 207 style

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Par kym (Date : 2013-12-11 19:53:36)

Ce site est trop top ... que dire des HONDA PRELUDE


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-12-11 20:37:03) : Rien de bien particulier si ce n'est une carrosserie fragile concernant la rouille qui s'installe assez vite ! Cdt.

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Par jurass (Date : 2013-11-23 16:44:43)

Bonjour, j'ai une 308 sw hdi 110 de 2009.Un voyant moteur s'allume et une alerte système antipollution se met en route. Le moteur perd de la puissance, se limite à 2500t/mn. J' arrête le moteur et je redémarre.La perte de puissance disparait et elle revient dès que l'on recherche de la puissance. Ce soucis est récurent. Que dois faire?
Merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-11-23 18:54:21) : Je pense qu'il s'agit de votre vanne EGR ou de votre débitmètre d'air; En coupant votre moteur et en redémarrant, vous réinitialisez en quelque sorte votre moteur jusqu'à ce que le défaut réapparaisse et rebelote. La perte de puissance est souvent dû à ces deux organes principalement.

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Par MARTIN 66 (Date : 2013-11-02 19:16:39)

Bonjour, j'ai une Renault express 1.9L TD de 1995, et à l'accélération, vers les 90 / 100 km/h, j'ai une vibration, comme si j'avais la boîte qui forçait, j'ai changé les triangle, les cardans, les rotules, le support moteur de boîte sous le châssis mais ça perdure, avez vous une idée ?


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  • Par Monsieur C (2013-11-18 15:44:28) : Renault c'est vraiment pas fiable du tout

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Par thierry (Date : 2013-10-20 05:19:19)

Je possede un x5 4.4i de 2001 il a 296000kms le v8 fonctionne parfaitement sans manger d'huile 0.5l entre 2 entretiens (tous les 30000kms)je roule au bio ethanol ca revient moins cher que de rouler au diesel et c'est plus agreable(bruit et odeur)juste un alternateur a 210000kms je lis qu'il aurait des problemes de boite auto je fais la vidange de la boite tous les 100000kms et pour l'instant aucun soucis avant j'avais un 530 d je l'ai revendu il avait 310000kms et j'avais changee que la batterie pour l'instant satisfait de bmw a 100%


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-10-20 10:31:59) : Tout ce passera bien jusqu'au jour où vous demanderez à BMW de prendre en charge une réparation !
  • Par thierry (2013-10-24 20:40:16) : Mon x5 a 12 ans et 296000kms je ne vois pas pourquoi je demanderais a bmw de prendre en charge une reparation???????
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-11-02 19:13:43) : J'ai compris, mais attendons que cela arrive !
  • Par youri311 (2014-01-12 19:42:02) : Enfin à 296000 changer juste un alternateur çà va.... y a pire...

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Par pat49 (Date : 2013-10-19 14:52:35)

Bonjour, je possède une R21 TD nevada de 91, 487000 kms, j'effectue 100 kms par jour, embrayage d'origine, monte encore à 150km/h sans problème, je n'ai aucune envie d'en changer, mon mari possède un espace II 430000 kms le même moteur que ma r21 2,1TD, aucun soucis, nous avions une golf II 7CV essence de 1989,394000 kms, donnée à notre fils ainé qui la possède toujours. Je pense que ce sont ces anciens moteurs qui étaient fiables : francais ou étrangers


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-10-19 18:17:30) : R21, Espace, Express, Xsara moteur TUD, Mazda 626, tous ces moteurs que nous avons perdus et qui sont increvables, il est fréquent de dépasser les 500 000 kms avec ces moteurs, rien à voir avec les moteurs de maintenant !

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Par dd (Date : 2013-07-30 18:59:42)

Une ford mondeo modèle 3 avec les gros orages du dernier week end a un optique avant avec de l'humidité sans doute un problème d'étanchéité


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  • Par francis-le-mans (2013-09-22 00:16:39) : ma Mercedes classe c jamais eu de problème mes toutes les voitures vont rendre l’âme un jour ou l'autre mes mercedes d’après mon expérience vende des pièces solide, les prix des mercedes sont chère mes sa vaux le coup pour une bonne voiture
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-10-22 09:49:28) : Vous ne pouvez pas faire grand chose à un optique qui n'est pas étanche à part le changer sauf éventuellement si vous arrivez à l'ouvrir et refaire le joint à la pâte car un optique, ce n'est pas donné.

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Par le grenaysien (Date : 2013-07-28 17:25:27)

Je viens d acheter une corsa année 2000 petite probleme quand je mets mes feux de position le fusible claque et plus de lumière au tableau de bord



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Par nougat (Date : 2013-05-23 08:12:05)

Cela fait 30 ans que je roule en vokswagen :
bilan:
golf1, polo2, audi 80 très bonne fiabilité
golf4 tdi, golf 5 tdi pannes très fréquentes, service après vente catastrophique
(à Strasbourg)


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-01-13 22:19:39) : Revenez à l'essence et restez chez VAG si vous aimez encore cette marque, mais changez de concession, toutes ne sont pas catastrophiques les petites sont parfois meilleures que les grandes qui ont beaucoup de travail et peuvent éventuellement se passer de la fidélité de leur clientèle.

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Par Eric (Date : 2013-05-01 21:52:54)

Bonjour je suis « l'heureux » propriétaire de 2 Chevrolet, une Spark de septembre 2011 dont la culasse a rendu l'ame à 2503 kms (1 mois de garage) et une Avéo de septembre 2012 dont le moteur a laché à 11862 kms (depuis 15 jours en garage) Je suis vraiment déçu de mon choix d'avoir remplacé mon AX 10E et ma Volvo 204 GLD, 300.000 kms en moyenne par véhicule et pannes très mineures par une marque dite américaine. Je pensais remplacer mon V50 Volvo actuel (50.000 kms et 0 défaut) par une Malibu Chevrolet mais je suis vacciné, je vais rester Suédois/Chinois pour plus de fiabilité. En 2014 ma 6° Volvo sera certainement mon dernier véhicule principal.
Depuis 1968: 5 PL17 Panhard, 3 Daf, 5 Volvo, sans pépins majeurs et aussi, avec de gros problèmes, 1 Espace V6 BA Gpl (boite HS 120 000 kms, 2 Chevrolet citées ci-dessus. Merci de m'avoir lu...

Admin : mais de rien ...


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  • Par UsRacing (2013-09-22 00:12:23) : une marque dite américaine ??? les chevrolet et ford vendu en Europe ne sont pas americaine mes plutôt européenne les pièces ne viennent pas d'amerique, les chevrolet et ford américaine sont mieux que les cherovlet et ford vendu en Europe
  • Par poupouse62 (2014-09-18 16:13:34) : mois un chevrolet orlendo 67182 km boite de vitesse caserchevrolet se fou de notre guele

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Par zeffyrain

Juste pour signaler les "chrysler" chaque année je fait repeindre un morceau de mon voyageurll.le. les autres marque quand il font une erreure il en paye la reparation mais pas chrysler. ils trouverons une bonnes excuse qui vous rend fautif!!



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Par jacky (Date : 2013-04-05 20:58:20)

Je suis d accord avec les personnes qui disent que n importe quelle marque peut avoir des problemes de fiabilite .mais que l on m explique pourquoi les constructeurs mettent des millions d euros en pubs et ne sont pas capable de reparer leur propre modeles en respectant les contrats de garantie ca leur ferait une meilleur pub et en plus gratuite et en plus eliminer de tous les marques ces conneries de volants moteur bimasses qui ne serve pas a grand chose a part couter tres cher en reparations eta degouter beaucoup d automobilistes!!!


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  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2013-12-28 16:28:00) : Les voitures même Françaises sont vendues dans le monde entier, mais dans les autres pays du monde elles ne roulent qu 'à l 'essence , il n 'y a donc qu 'en France et en Espagne qu 'il faut monter des volants bi-masses qui se désintègrent à 150 000Km. car nous roulons à 80% au diesel ...
    Je suis d'accord avec vous ..

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Par legzav (Date : 2013-03-05 18:13:14)

C'est un peu étrange de faire des statistiques sur la fiabilité en demandant l'avis des utilisateurs !
Il y a pas longtemps, je discutais avec une connaissance amateur de voitures italiennes et lui disais que j'étais super content de ma Corolla sur laquelle je n'ai jamais eu de frais autre que les services et les plaquettes/disques. Lui me disait que son Alfa était aussi super fiable. En insistant un peu, j'ai fini par lui faire avouer qu'il était au garage tous les trois mois... mais il restait super content de son Alfa.
La fiabilité ne se mesure pas à la satisfaction des usagers, mais au nombre de pannes effectivement enregistrées rapportée au nombre de véhicules dudit modèle en circulation.
Le TCS en Suisse fait ce genre de statistiques et leurs résultats sont assez différents des vôtres (Peugeot 207 par ex.), même si c'est vrai que les leurs ne tiennent pas compte des pannes qui ne nécessitent pas de... dépannage.

Admin : il n'y a pas ici de grosses prétentions au niveau statistique (on est pas l'Adac). Cependant, on peut quand même y voir certaines tendances qui ne sont pas si loin de la réalité. Plus il y aura de participants et plus les tendances seront justes. Il y a aussi sur ce site des statistiques qui ne concernent que les pannes des moteurs, et non pas seulement les plaintes concernant la fiabilité.


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  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2013-12-28 15:52:44) : L 'on ne peut pas comparer la France et la Suisse au niveau des pannes car en Suisse le litre d 'essence est à 1,45 SFR ( Suiss Francs) et le litre de gazole à 2,10 SFR , il n 'y a donc pas de milliers de véhicules diesels en panne , comme chez nous !!!!
    Ensuite en il n 'y a qu 'en France que l 'on autorise les supermarchés à vendre des produits pétroliers qui souvent s 'approvisionnent en produits déclassés et rebutés par le service des essences , mais vendus dans l 'industrie pour faire des additifs,des décapants des matières plastics etc etc , les "épiciers" en tant que tels ne sont pas soumis aux contrôle du du service des essences gouvernemental !!

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Par (Date : 2013-02-10 12:12:57)

207 Peugeot 1 4 diesel 70 ch



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Par Breizh (Date : 2013-01-10 09:56:59)

Je viens de découvrir ce site ! Je suis abassourdi à la lecture des messages postés qui ne vantent que les voitures Allemandes ou Japonaises et denigrent les constructeurs Français ! Pas étonnant qu'avec de tels propos, la crise automobile touche particulièrement les constructeurs Français. Perso, je possède 2 Renault. Une Clio 1 ph 2 de 1992 avec 386 000 kms au compteur et une Laguna 1,9 DCI de 2000 avec 253 000 kms qui tracte encore 2000 kms / an. Et bien, à part les vidanges, les plaquettes, les courroies de distribution et les pneus, rien ! L'entretien normal ! Heu, si, une ampoule de plafonier sur la Clio et une ampoule de phare sur la laguna ! En fait, dans toutes les marques automobiles, il y a des voitures galères et des voitures exceptionnelles ! Ce n'est pas ce qui fait une généralité d'une marque ! Tout dépend également des conducteurs, des parcours (villes, route, ..), du soin apporté, etc....! Bonne route à tous !

Admin : concernant les avis négatifs sur les Françaises je dirais juste qu'il n'y a pas de fumée sans feu ... Allez voir en détail ce que certains clients ont vécu (je valide moi-même les avis écrits par les internautes) et vous les comprendrez peut-être qu'ils finissent pas être dégouté de CERTAINES (pas toutes évidemment) françaises.


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  • Par gnogno35 (2013-01-13 12:12:46) : Il faut ramener le nombre de commentaires (positifs ou négatifs) au nombre de véhicules vendus. Il est donc NORMAL d'avoir plus de commentaires (bons ou mauvais) sur les voitures françaises ...

    Note aux admin : ce calcul peut être fait et visible en entête avec un titre par exemple : 57 avis pour 20300 206 vendues en 1998 (je dis n'importe quoi pour les chiffres).

    Admin : faire comme ceci "57 avis pour 20300 206 vendues" serait judicieux si les 20300 acheteurs avaient témoignés sur le site. Si j'ai 200 témoignages je me limite à ces derniers. Si par exemple il y a 1000 Polo en France et 100 000 Clio le pourcentage de pannes devrait être le même, malgré l'écart du nombre de véhicules en circulation. En gros vous me dites que si il y a 1000 voitures il y aura un pourcentage de pannes moins élevé que si il y en a 100 000 ?
  • Par anti renault (2013-04-18 23:53:21) : pour breizh : je suis content pour toi que ta clio et ta laguna se portent bien. moi mon scenic de merde m'a ruiné, depuis aout jusqu'a hier je suis a environ 3800 euros (commande de vitesse, volant moteur, rotules et tout ce qui va avec, la crémaillère, ordinateur de bord, pompe lave glace.
    Breizh a ma place tu défends le constructeur francais ou ton compte ????
  • Par Thomas (2013-11-17 16:01:39) : Salut tu n'a pas de problème car tu est sur des anciens modèle n'achète pas plus récent il y a que des pannes est faut avoué que elle sont de très mauvaise qualité
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-01-21 01:03:33) : Vous avez beaucoup de chance avec vos deux Renault, Breizh, je vous souhaite de tout coeur que ça dure, et pour toutes vos autres remarques (conducteurs, parcours, soins...) je vous donne raison.

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Par Charly (Date : 2013-01-02 11:47:43)

Bonjour. Après avoir vu beaucoup de commentaires sur la casse de turbo "prématuré" chez utilisateurs !!!! S.V.P. ne soyez pas CONS et arrêtez d'acheter du diesel si vous ne faites pas assez de route !!!! Il m'arrive de voir de clients qui vient chercher leur nouvelle auto diesel et l'utilisent que pour aller chercher petit pains le dimanche :O Quand je leur explique le coûts de réparations qui vont avoir dans la futur ils me regardent bizarrement!!!! Ben-ouais - client sait toujours mieux et - client est vraiment CON!!!! Ils achètent ce que leur convient pas et puis pleurent !! Chers vendeurs-au lieu de regarder votre chiffre soyez de bons conseillers avant tout !!!! On ne veut pas que de gens disent que des vendeur se sont des arnaqueurs !!!! Mon vœu pour 2013.

Admin : le problème est que le diesel est très ancré dans les mentalités des Français. Les personnes lambdas ne connaissent rien aux diesels récents car ils ne s'y intéressent pas forcément (chacun ses hobbys). Du coup, pour eux diesel = fiabilité et carburant moins cher. Un vendeur qui essaie de les convaincre de prendre un moteur essence pourra même paraitre suspect, car certaines personnes penseront que le vendeur cherche à leur refourguer de l'essence pour réduire son stock ou atteindre des objectifs de vente. En tout cas vous avez raison de les informer sur les risques qui sont bel et bien réels.


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  • Par eurasier73 (2013-01-21 17:56:25) : Bonsoir. Content de voir qu'il y a de vrais pro qui cherchent a vendre le produit adapté au client .Je suis moi même passé par là 40 de commerce auto et je reste convaincu que vu le kilometrage moyen des acheteurs les pourcentages de ventes ess di devaient etre inverssés .,de plus nous respirerions mieux dans nos villes d'ailleur personne ne parle des additifs externes ou internes aux huiles pour nettoyer les filtres a particules des diesels qui sont pourtant tres nocifs A mediter

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Par sacha (Date : 2012-11-12 19:50:48)

a l'aide! g une opel astra neuve un voyant s'allume qui dis qu'il faut faire l'entretien du freinage d'urgence sous garantie plusieurs visites au concessionnaire sans résultat.



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Par zabichi (Date : 2012-11-01 15:34:20)

BMW touring E91 330d
remplacement des roulements AR à moins de 100.000kms. Problème probablement lié
à la surface importante d'appui au sol ( pneus en 255 )et au sous dimensionnement du roulement.



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Par Hondator

Je suis outré de voir honda si mauvais au classement (AUCUN MOTEUR V-TEC OU I-VTEC ON ÉTÉ RAPPELÉ À L'USINE POUR DEFAULT ET HONDA FOND LES MEILLEURS TRANSMISSION AU MONDE ET CES PROUVER)j'ai une honda integra de 410000 kilomètres elle prend énormément l'huile et vas tjss très bien


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-01-13 22:43:21) : Qu'elle prenne l'huile c'est normal à ce kilométrage, précisons que c'est une bonne sportive, Honda a toujours fait de bons moteurs ....essence.

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Par did42 (Date : 2012-10-03 20:39:01)

Bonjour,
je roule en toyota carina e 1.6 xli essence de 1993(acheté d'occasion à 65000 mais rien n'avait été changé) , maintenant 386000 kms,tout d'origine sauf amortisseurs,plaquettes de freins (un jeu tout les 100000 marque textar),freins arriere changé une fois mais pas tambours,un radiateur percé par gravillon , un démarreur car une période je m'en servai plus du véhicule,je fais 130 kms par jour avec,conso 6.5l/100 autoroute en ville 7/100.
Achetez des voitures essences moins nocives en particules et bien plus fiable et plus simple en réparation et je la garde précieusement !
bonne soirée
did


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2013-12-23 21:39:31) : Entièrement d'accord avec vous (j'aime aussi Toyoya qui n'est pas n° 1 pour rien) mais nous ne sommes malheureusement plus qu'une minorité (La France préfère importer du (carburant) gasoil -vieille orthographe- alors qu'elle a un surplus d'essence!

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Par Antoine

Je possède une vectra GTS 1.9 120cv 170000 km et aucun problème a part usures du au kilométrage

petit problème électrique (limitateur de vitesse saute) même chose que mon astra gtc de 2005 1.7 100ch et 95000 km



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Par brigit

Bonjour,
J'ai une corsa 1300 diesel acheté en 2011. Depuis 2 semaines, j'ai constaté en roulant une perte de vitesse qui dure a peu près 5 secondes. En effet roulant entre 110 /120kmh, j'ai senti que la voiture broutait avec des vibrations comme si elle allait "calée" tout en roulant. Pouvez vous me dire si ce phénomène c'est déjà produit , si vous avez déjà rencontré ce soucis, car c'est impressionnant de ressentir cette sensation en roulant assez vite et en étant dans une file de dépassement. Du coup j'ai un peu de mal à faire les grands trajets car je ne sais pas d'où vient le problème.J'ai contacté la maison , comme la voiture est toujours sous garantie , qui me dit que c'est normal, c'est dû au système frap et filtre à particules ..;; tant qu'un voyant ne s'allume pas on peut toujours rouler! J'attends vos commentaires et vos avis Merci


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  • Par Gphone (2012-11-07 09:08:05) : Bonjour,
    j'ai eu le même problème sur le même modèle.
    c'est bien un défaut constructeur ! je viens de récuperer ma voiture. Sur le rapport de travaux, ils ont déposé la culasse, changé une multitudes de joints et surtout rectifié les soupapes. Auparavant ils avaient aussi changé le débitmètre mais ca n'avait pas résolu le problème. Bref après quelques tour de roues ma voiture semble réparée.

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Par diesel

Fini le diesel apres une malheureuse rencontre avec une magnifique et prestigieuse mercedes c 220 cdi. La beauté, la puissance...
mais voila, le comte de fée n aura été qu un bref mirage lorsqu il a fallu changer le collecteur d admission et je ne sais quoi d autre 1700 €
et aussi le pot catalytique 1350 €
le retroviseur 900 €
une vanne pour la pression d air ??? 450 €
une bougie de prechauffage changée par merco gara ge et defectueuse mais au moment de la changer a nouveau elle tourne dans le vide . Cout estimé 3000 € car demontage de la culasse non pris en charge par merco garage.
vous en voulez encore???
la batterie hs coupe le moteur en pleine acceleration et plus rien ne fonctionne sauf "eller a l atelier panne EPC"
changement batterie 139 €
1 semaine se passe et soupape en l air
bon en fait j avais lu sur les forums que des avis plutot bien et 1 seul MERCEDES A FUIR COMME LA PESTE
j aurai du le prendre en compte...


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  • Par philou62 (2013-02-02 20:24:07) : Sincèrement désolé pour vos déboires, mais c'est dommage qu'en France l'on pense toujours que l'herbe est plus verte ailleurs ! Je ne dis pas que les voitures Françaises sont irréprochables, mais en vérité, les Allemandes ne font pas beaucoup mieux,...seulement voila, leur propriétaires n'osent pas l'avouer, de peur d'être ridicules après avoir tant craché sur les françaises !!
    Je continue régulièrement à m'étrangler quant je vois des annonces automobiles ou beaucoup de gens (professionnels y compris), vendent des Allemandes de 250 à 300 000 kms pour des sommes allant de 4000 à 5000 euros !!! Le pire, c'est qu'il y aura toujours un "gloglo" pour être poli, qui l’achètera en se disant qu'il à bien investit puisque c'est du teuton ......et quant bientôt les problèmes surviendront, devinez dans quelle farce sera ce dindon !??

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Par Benji

J'ai l'impression que les voitures les moins chères a l'achat et entretien sont les mieux notés. Beaucoup de problèmes reviennent mais ne sont pas jugés de la même façon lorsque la voiture coute plus cher.



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Par calagane

Bonsoir à tous! mon fils possède une zx TD de 1994 avec 388000kms compteurs!un disque d'embrayage changé à 200000kms suite à un ressort sorti de son logement!je possède également une alfa roméo 155 td 2.o de 1994 ayant au compteur 218000kms!! un roulement de roue arrière changé à 30000kms!! puis plus rien pour l'instant

Admin : merci pour ce témoignage, cependant il aurait plus sa place dans les avis de la ZX.



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Par hazo

Un clapet qui tue le moteur et le turbo de ma bmw 530D à 112000km...Panne connue mais non pris en compte par le constructeur !

Admin : il y a sans doute quelque chose à réclamer. Le moteur n' que 112 000 km, un tribunal accorderait certainement une participation, reste à savoir à quelle hauteur. Consultez un avocat pour avoir le coeur net.


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  • Par raph (2014-02-24 22:05:37) : j ai refais 2 moteurs en 1 mois sur 320d
    les volets du swirl se devisse et sont avaléd par le moteur

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Par paleric

Je suis propriétaire d'une Laguna 2litres et non 2.2 dci 150cv de 2007 j'ai aucun problèmes je touche du bois elle à 120000km,avant j'avais une 120cv privilège 179000km j'espère que ça va duré mais personne ne parle de ce moteur 2 litres dci de 150cv pourtant il fonctionne bien



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Par bell

Et rien non plus sur la marque saab.


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  • Par jeffk21 (2012-08-14 14:32:15) : Assez fiables en essence/bio-ethanol (à part les pièces d'usure) mais pas trop en diesel (mêmes problèmes que sur tous les diesels modernes : egr, fap, injecteurs, ...). Normal : ce ne sont pas des moteurs Saab. Modèles à fuir absolument : ceux équipés du 3.0 diesel.

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Par presse_puree

1) Scenic 1 : turbo HS à 110000 km
2) Scenic 2 dec 2005, 196000km, bien entretenue, nickel. Sort de chez eux le mardi avec 1000€ de pièces (disques avant, rotule direction, batterie, 1 roulement AR, filtre à air, petites autres bricoles). Le vendredi et 250 km plus loin, coussinets de bielle HS, moteur mort. Attitude de Renault assez exécrable, En attente de réponse du dossier. Mais bon ...

Ca fera une Renault de plus en vrac ... et un client de moins.


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  • Par Monsieur C (2013-11-18 15:45:35) : Renault c'est vraiment pas fiable du tout

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Par jackichan

Moi qui ai longtemps roulé avec les voiture francaise, on a toujours eu trop de probleme et ca fait deja plus de 15 ans que moi et toute ma famille on roule en toyota , 6 en tout dans la famille 100 pour 100 satisfait ZERO PROBLEME depuis 10 ans avec ma corolla verso D4D pas de probleme BRAVO LES INGENIEURS DE TOYOTA CONTINUEZ COMME CA


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  • Par (2012-10-11 15:47:08) : toyota annee 2000 d4d avensis volant moteur hs repartiteur de frein avant hs direction assistee hs moteur support moteur les 3 boulons sectionner moteur en appui sur cardan gauche vive toy
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-01-13 22:26:23) : Vous avez de la chance et peut-être pas de diesel, d'autres en ont moins, mais les volants moteurs c'est la plaie! un peu comme les casses de courroies crantées jadis.

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