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Dossiers-Conseils > Enquête fiabilité > Liste des pannes par marque 04/05/2013

Fiabilité auto : pannes les plus courantes


Voici une liste par marque des soucis mécaniques les plus rencontrés et les plus fréquents sur chaque modèle. Retrouvez aussi vos avis par véhicule concernant la fiabilité, le SAV et le coût d'entretien pour pouvoir mieux repérer les mauvais élèves.
Participez vous aussi en faisant connaître les problèmes rencontrés sur votre voiture (les derniers témoignages sont disponibles ici)

Tous les commentaires et réactions

DERNIER COMMENTAIRE POSTÉ

Par aek81 (Date : 2016-06-27 08:48:14)

j'ai cielo 1999 et j'ai un probleme dans le tirage et ou demarrage

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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-27 08:49:29) : Soyez plus précis !

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par jzcquot14 (Date : 2016-06-23 10:19:18)

Je voudrais savoir comment demonter les bougies sur ma c3 exclusive ess 120ch
sans casser les bobines
mercd'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-23 12:01:46) : Il faut démonter les bobines, vous ne pouvez pas faire autrement, voiture moderne oblige !

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Par Glwa (Date : 2016-06-10 17:16:29)

Bonjour,

Je souhaiterais savoir si quelqu'un aurait une estimation d'un changement de 2 durites de radiateur d'une golf 3 de 1995. Lorsque l'on met l'eau dans le bocal de liquide de refroidissement, l'eau fuit tout de suite à la jonction de 2 des 3 durites qui sont reliées. Cordialement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-10 18:02:43) : Je vous avais déjà répondu non ?
  • Par (2016-06-10 18:11:35) : Oui mais je crois m'être trompée dans la description la dernière fois. Là j'ai eu un devis avec 100e de main d'½uvre pour le remplacement de 2 durites et la purge des circuits. Puis 145e pour les fournitures (4L de liquide facturé 57e;dégraissant moteur;les 2 durites pour 78e)total 298,57e. Qu'en pensez-vous?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-10 18:33:45) : Fuyez, ce sont des voleurs, cdt.
  • Par Glwa (2016-06-10 18:49:31) : Très bien...merci beaucoup de prendre de votre temps pour répondre!! Bonne soirée.

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Par kito (Date : 2016-06-10 12:59:50)

Bonjour je viens de acheter une audi a4 170ch v6 cabriollet et les warning se alume tout sole je se pas que est se passe merci de me repondre


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-10 16:52:14) : Lorsqu'il se mette en marche, si vous appuyez sur le bouton des warning, que ce passe-t-il ?

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Par nom 84 (Date : 2016-05-25 16:19:49)

Bonjour: mon problème sur mb 190td 1990 au compteur 350000km depuis quelle temps le matin le démarrage impécable 2 minute aprés baisse de régime le moteur fait le yoyo pendant 40 seconde des fois en roulant est le reste de la journée pas de problème se problème que le matin on vous remercient beaucoup monsieur a bientôt


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-25 19:16:45) : Votre moteur se met en mode dégradé ?

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Par jf2004 (Date : 2016-05-24 14:10:36)

Bonjour, j'ai une ford focus 1.6 diesel de 2008, hier matin impossible de la démarrer alors que tout allait bien jusqu'ici. Nous avons réussi a la faire démarrer avec les câbles de démarrage, nous avons roulé 20 bonnes minutes puis éteint le moteur et rallumer, impeccable cela a fonctionné. Cependant ce matin, rebelote impossible de démarrer, d'où celui provient t'il? je précise que le voyant de la batterie ne s'allume pas. Si c'était l'alternateur qui était hs le voyant s'allumerait et lorsque l'on débranche les câbles de démarrage le moteur devrait se couper non? Je précise également que j'ai un feu arrière qui prend l'humidité (buée et socle de l'ampoule oxydé) le problème pourrait il venir de ça ? pourrait 'il y avoir un court circuit qui déchargerait la voiture même quand rien ne reste allumé? Besoin d'un avis, Je ne m'y connais pas mais absolument pas du tout.... Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-24 15:12:16) : Il y a plusieurs hypothèses : La batterie, l'alternateur, le démarreur, contrôlez moi tout ce petit monde !

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Par noredino700 (Date : 2016-05-18 09:33:01)

Bonjour j'ai un camion volvo fh 400 j'ai un probleme de frein moteur je le ramené a la maison volvo il ont changé l'appareille mais toujour le méme mais ce frein de-fois fonctionne de-fois non surtout le matin il fonctionne merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-18 09:59:01) : Soyez plus clair !

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Par momo (Date : 2016-04-30 16:21:56)

Bonjour: mon problème: sur ma 190 TURBO 2.5 de temps en temps sois en cour de route ou le matin, quand le moteur est au ralenti le moteur déboite comme si elle s'étouffe et puis pendant 30à40 SECONDE tout revient normale.depuis des mois je vous serait trés reconnaissant mes monsieur je vous remercie d'avance à bientôt et bon courage à tous.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-30 16:37:30) : Que voulez vous dire quand vous dites que le moteur "déboîte" ??

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Par jodi (Date : 2016-04-28 13:00:20)

J'ai depuis environs deux mois un problème d'acceleration (vitesse/h) avec ma toyota Voxy et ce depuis qu'on a procede au vidange d'huile de la boite.Quand je la place en position D, la voiture avance mais elle manque la puissance d'acceleration c.a.d je ne sens pas la multiplication de vitesse. Curieusement,elle roule plus convenablement et avec une bonne acceleration quand je mets la fonction S/D(j’appuie sur le bouton S/D du levier de vitesse) en marche tout en gardant la position D. le mecano a revu la boite, changer d'huile par ce qu'il supposait la meilleur... huile hydraulique blanche et enfin changer les disquettes... hélas sans succès. le probleme persiste tjrs.
Dequoi pourrais-t-il s'agir? Que puis-je encore faire?
Vos orientations et conseils m'aiderons a remettre ma voiture operationnelle.

Veuillez noter que je suis en RD Congo,a matadi dans le Bas-Congo


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-28 16:58:02) : Ont ils fait un diagnostique du convertisseur de boîte de vitesse ?
  • Par josi (2016-04-29 22:37:13) : Selon le mecano, tout est en bon etat. Je ne sais pas exactement s'il a diagnostiquer le convertisseur de la boite. Il m'a rassurer avoir bien verifier et que la boite n'avais en soit n'a aucun probleme. Cela m'a emmener a changer le filtre a essence et la pompe mais sans succes.

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Par Yoyo (Date : 2016-04-23 10:44:41)

Bonjour
Je possede une Toyoya yaris 3
1.0 69cv
Je me pose une question
Jutilise mon vehicule en montagne pour me rendre a mon travail
Je pousse lauto avant d'entamer la monté mais je redescend à 40km/h en utilisant l'indicateur de changement de rapport je voudrais savoir si avec le.temps lauto je ne vais pas.rencontrer un probleme du a ce manque.de puissance
Merci à vous


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-23 11:40:17) : Non, pourquoi voulez vous rencontrer un problème ?
  • Par Yoyo (2016-04-23 12:24:29) : Le faite que le moteur est peut puissant il force peut etre
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-23 13:03:07) : Il force, bien sur, mais surtout consomme plus !

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Par Alain (Date : 2016-04-19 10:59:55)

Salut,
J'ai une Toyota Mark 2 GX 110 moteur D4 6 cylindres.J'ai garee ca mais après 12 jours elle a refuse de demarrer.
Vos conseils.
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-19 11:13:21) : Batterie, alternateur à contrôler ! Avez vous essayé de la démarrer avec les câbles ?
  • Par Alain (2016-04-19 11:20:35) : Oui,j'ai essaye avec les cables mais sans success.Il y a 2 mois elle a pose le meme proble j'ai du change la batterie,les bougies et les injecteurs(autour de 400 usd chez nous a Lubumbashi RD Congo trop cher pour moi...
    Mais le problem revient encore.
    Dans le tableau de bord c'est OK mais ca ne demarre pas...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-19 12:16:36) : Le gazole arrive-t-il bien aux injecteurs ? La pompe de gavage pourrait être en cause dans cette histoire !

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Par Ck (Date : 2016-04-05 08:26:11)

Je ne porte aucun commentaire,j'ai plutôt un gros soucis avec ma voiture BMW X5. Elle avait au départ un problème de chauffage qui a été résolu. Puis elle ne démarrait plus parce que la culasse n'était pas d'origine, ce qui a été résolu. Toutes les connections faites à ce jour, il y a le contact, on entend le turbo qui veut prendre, mais rien n'y fait. J'ai entendu parler d'un logiciel qu'il me faudrait pour détecter avec précision où se situe le défaut. Comment me le procurer, sans ce logiciel que faire?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-05 09:40:00) : Vous parlez donc du Wastegate qui commande le turbo ?

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Par Kenzi (Date : 2016-03-28 18:59:17)

Voila j'ai une hyundai accent 1996 qui presente un defaut de demarrage le matin ,elle ne demarre qu'apres cinq a dix reprise, apres son demarrage c'est normale toute la journe, si non apres une longue durée d'arrét


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-28 21:03:52) : Essence ou diésel ??

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Par Essabedzang (Date : 2016-03-03 20:09:37)

Bonsoir. Excusez-moi, je possède une Toyota Avensis 1.8 110Cv boite de vitesse automatique. Après plusieurs mois en stand bye suite au vol de son calculateur (mémoire ou boitier electronique), j'ai pu la remettre en marche. Le problème c'est que les vitesse ne passe pas. Exceptée la marche arriere (R), le moteur cale sur toute les autres (D,1,2...). Que faire? Aidez moi, svp je suis desemparé....


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-03 22:16:26) : Surement le convertisseur de boîte de vitesses, à voir dans votre petit garage, cdt.

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Par baltazar (Date : 2016-02-25 17:53:46)

Bonjour j'ai une question béte et simple , comment cela se fait t'il que sur certain moteur dci on entende le turbo siffler et d'autres pas?merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-25 18:01:12) : Les turbos sifflent tous de la même manière, s'ils sifflent trop fort, c'est que vous avez du jeu dans l'axe du palier, c'est à dire qu'il est en fin de vie, cdt.
  • Par baltazar (2016-02-25 18:13:25) : et aussi qu'elle est la différence entre un turbo a géométrie fixe et variable? qu'elle moteur dci sont équipé de turbo a geométrie fixe et variable? l'axe de ces turbos est t'il réglable?merci
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-02-26 08:56:27) : Il s'agit d'un turbo dont les ailettes sont mobiles : voir ici pour plus d'infos

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Par danny (Date : 2016-02-22 15:29:07)

Bonjour alors voila suite a mon dérapage avec ma clio 3 phase 2 dci 70 et mon echangeur d'air turbo qui fuyait j'ai trouvé une casse qui me le remplace, cependant l'echangeur provient d'une clio 3 phase 2 dci mais pas 70 cv, ma question est t'il possible de mettre un echangeur d'air turbo différent de celui présent sur ma clio de ma clio?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-22 15:41:40) : Oui, le plus important étant que toutes les connexions et fixations soient les mêmes, cdt.
  • Par danny (2016-02-22 15:57:53) : ok merci pour cette réponse rapide

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Par danny (Date : 2016-02-17 08:09:42)

Bonjour jai une clio 3 phase 2 modele 5 portes 2010 , j'ai dérapé sur un virage a 70km/h jai pu roulé avec la voiture jusqu'à la maison mais en rentrant j'entend un bruit comme une soufflerie dés que j'accélére, d'ou peut venir ce probléme? merci


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  • Par danny (2016-02-17 08:11:15) : c'est un 1.5 dci 70 chevaux
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-17 08:40:53) : Avez vous contrôlé la ligne d'échappement jusqu'au collecteur ?
  • Par danny (2016-02-17 09:22:25) : merci pour cette réponse rapide , non je n'ai pas vérifié l'échappement, par contre ce que je peux vous dire c'est qu'il y'a un suintement au niveau de l'echangeur d'air turbo,vous pensez que cela peut etre la cause?
  • Par danny (2016-02-17 09:24:02) : j'ai oublié de préciser que lors du dérapage la voiture a tapé sur le devant jusqu'à en fissurer le pare choc avant, et léger coup sur le pare choc arriére gauche
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-17 09:24:47) : Oui, c'est une possibilité, refaites l'étanchéité à ce niveau !
  • Par danny (2016-02-17 10:13:03) : ok j'irais le changer a la casse merci

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Par abde lhadi (Date : 2016-01-30 20:36:19)

Bonjour Je possède une voiture seat toledo , mais je souffre de difficultés dans la commutation de marche arrier il ya une coincement dans levier de vitesse
merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-30 20:49:38) : Avez vous contrôlé les biellettes de boîte de vitesses ?
  • Par abde lhad (2016-01-30 21:41:27) : Je l'ai regardé, mais il fonctionne bien
    merci d avance
  • Par abde lhadi (2016-01-30 21:43:00) : Je l'ai regardé, mais il fonctionne bien
    merci d avance
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-30 21:45:57) : Donc tringlerie ou embrayage !
  • Par abde lhadi (2016-02-01 20:47:55) : Merci beaucoup pour la réponse

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Par steeve (Date : 2016-01-20 17:13:18)

Bonjour

je voudrais savoir si un tuyau d air fissuré pouvez empecher une voiture de démarrer merci d avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-20 18:10:52) : Non mais en puissance, oui, enfin, tout dépend de la durite !
  • Par Steeve (2016-01-20 19:00:41) : Elle part du filtre a air et va jusqu'au turbo c est une grosse durite...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-20 19:55:54) : Pas pour démarrer mais vous allez avoir une perte de puissance certaine, cdt.
  • Par Steeve (2016-01-20 20:13:48) : D accord...en sachant que les bougie sont bonne ainsi que la batterie et le démarreur pourquoi elle ne démarre toujours pas?? Avec le star pilote elle démarre mais cale aussitôt...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-20 21:00:34) : Le carburant arrive-t-il correctement ? Quelle motorisation ??
  • Par Steeve (2016-01-20 21:23:57) : C est un 2.2dti de 2005 et 214000km et pour le gasoil bein je sais pas si il arrive correctement car tout seul c est dur de voir...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-20 21:56:43) : Au delà de 200 000 kms, je demande à tous les internautes de faire vérifier les injecteurs !
  • Par steeve (2016-01-20 22:09:47) : peut on le faire sois meme?? pensais vous que ca soit ca qui fasse empeche le demarrage de la voiture??
  • Par Steeve (2016-01-20 22:18:42) : On m'a parlais de la pompe de gavage es ce possible??
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-20 22:49:33) : Les injecteurs oui, pour la pompe de gavage, vous devez vérifier que le carburant arrive bien au moteur !
  • Par Steeve (2016-01-20 23:02:31) : D accord merci beaucoup...
  • Par steeve (2016-01-21 21:29:21) : bonsoir
    pouvez vous me dire ou ce trouve les injecteur sur zafira dti 2.2..merci

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Par androidxp (Date : 2016-01-08 19:52:01)

Bonjour, je reviens vers vous avec mon soucis sur ma voiture kia carens 2.0 crdi immobiliser depuis plus de 21 jours.
Mon problème est qu'elle ne démarre plus.un garagiste la examiner et il ma dit que j"ai fait le plain avec du gasoil mélanger a du l'eau et il ma suggéré de vider la réservoir et changer le filtre a gasoil ce que j'ai fait mais malgré ca elle ne démarre pas.un électronicien auto menu de son scanner la examiner le bilan un injecteur défectueux et une faible pression de carburent au niveau de la pompe d’injection et il ma demander de faire vérifier les injecteur par un spécialiste mais pas la pompe d’injection car la compression est redevenu normal plus de 100 bar si je me souvient.revenons aux injecteur âpres test par le spécialiste ce dernier me confirme que les injecteurs fonction bien et normalement.
alors je retourne chez l’électronicien et ils me dit que la pompe d'injection ou un capteur de pression est fautif
Remarque: le problème a commencer le jour au je rouler sur autoroute et aprés une demi heur d’arrêt dans une station la voiture démarre mais elle cale en premier avec dégagement d'une fume blanche qui sen le gasoil. c'est après que je les ramener a la maison qu’elle refuse complétement a démarré


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-08 20:27:16) : Commencez par changer la capteur haute pression de la rampe, cdt.
  • Par androidxp (2016-01-09 12:30:01) : es qu'il y a un moiyen de vérifier le fonctionnement de capteur haute pression de la rampe et peut ont le nettoyer
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-09 13:56:27) : Non mais vu son prix, il ne faut pas trop se casser la tête !

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Par (Date : 2016-01-01 17:01:23)

Bonsoir tout le monde...j'apprécie beaucoup votre site...vous êtes formidables
D'ailleurs, j'y suis bronché du matin au soir ( Retraité).
J'ai remarqué que les usagers de la route tombent souvent en panne avec le matériel neuf ou presque neuf...
Es ce que c'est ce dernier qui n'est plus le matériel d'antant...(autrefois)
ou bien c'est le conducteur qui n'est plus à la hauteur de cette mécanique.
il faut reconnaitre que l'on passe du bon moment parfois avec des usagers embarassés...
je ne voudrais pas être à leur place surtout...
pourtant je suis un chevronné de la mécanique...
voila j'arrive à la fin....en vous remercient vivement ; j'espère que je vous ennuis pas avec cet avis.........................Merci Rachid


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-01 17:31:27) : Il est certain que les mécaniques actuelles n'ont plus rien à voir avec nos chères R16, R12, R20 ET 30, la Fuego et j'en passe ...
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2016-01-01 21:30:48) : Tout à fait d'accord avec Wanu, à part la disparition de la rouille (ah les années 60!) et les équipements de sécurité de plus en plus nombreux il n'y a eu que peu de progrès concernant la fiabilité, mais cela s'est fait par un envahissement de l'électronique également source de problèmes, sur ces modèles cités par Wanu on avait des moteurs optimisés pour délivrer de 60 à 100ch pour moins d'une tonne et on s'en contentait, puis est venue la course à la vitesse et donc à la puissance nécessaire pour "tirer" des voitures de plus en plus lourdes (maintenant on essaye à nouveau de les alléger mais c'est pas encore gagné), si bien qu'actuellement il faut des moteurs de 150 à 200ch avec des couples inimaginables il y a encore 25ans (TDI, HDI, ...) pour ne pas se "traîner" sur la route et comme on a tous plus ou moins tendance à "exploiter", on voit ce que ça peut donner sur une mécanique parfois calculée au plus juste (volants bimasse, embrayage, ...), si vous rajoutez le fait que dans le temps on savait ménager une mécanique et qu'il n'existait pas de boîtier électronique ou autre gadget de ce genre vous aurez tout compris.
    (signé: un retraité qui a son permis depuis 47ans)

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Par rachid1250 (Date : 2015-12-25 15:32:24)

Bonsoir tout le monde......une y a une semaine de cela....mon fils a acheté une chéry S 18 Moteur Toyota Yaris......la lampe ABS reste tout le temps allumé au tableau de bord.............................................votre réponse merci
Rachid


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-25 16:20:40) : Voyant ABS allumé, soit les couronnes codées encrassées ou un capteur ABS de roue déconnecté ou HS, cdt.

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Par Tof93 (Date : 2015-12-16 19:38:21)

Bonsoir

J'ai un problème de chauffage radiateur sur ma laguna RXT 2.2 td 1997 clim auto

je voudrais le commandé sur un site , j'aimerais vos conseille avant de l'acheté et voir si c'est celui qui correspond a ma voiture

RADIATEUR DE CHAUFFAGE NISSENS :référence oscaro 73368

cordialement Tof93


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-16 20:41:33) : Ce n'est pas la pièce le souci mais la M.O !
  • Par Tof93 (2015-12-16 20:51:56) : Bonsoir

    Je vous remercie de m'avoir répondons aussi rapidement , je sais que la main d'oeuvre va me coûté , mon mécano vas me faire un prix donc pas de souci je voulais seulement savoir si je me trompe pas sur ma pièce que je veux commandé .

    Cordialement
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-16 22:33:03) : Oui, c'est bien la référence qui correspond à la référence Renault : 7701036542, cdt.
  • Par Tof93 (2015-12-22 00:43:38) : Bonsoir

    je viens de voir la référence elle ne correspond pas a votre dernier message peut être une erreur de frappe ou simplement pas la bonne pièce 7701038542 voila ma référence Renault cordialement
  • Par Tof93 (2015-12-22 15:41:17) : Bonjour

    Pouvez vous me dire si vous avez fait une erreur de frappe sur la référence ou c'est moi qui c'est trompé de pièce

    Cordialement

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Par Davidjdt (Date : 2015-10-16 18:22:59)

"J'ai acheté il y a 3 mois une golf 5 TDI, je l'ai achetée avec la courroie changée et les entretiens des 210.000 km en avance. Néanmoins, quand j'ouvre le capot et laisse la voiture en route, la courroie ou ce que je crois l'être ( extrême gauche) laissé échapper un sifflement aigu comme si il fallait huiler. À l'accélération on l'entend aussi souvent.. Mais jamais en décélérant.. Ou frein moteur.. J'ai aussi cette semaine change mes pneus pour des p eus neige et quand je passe les 3.000 tours, elle s'emballe comme si j'étais deja à 4.000.... À quoi cela peut être du.. ( je suis passé de 18pouces XL à 15 pouces hiver normal )"

Je repose car je n'ai pas eu accès à la réponse !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-16 18:56:57) : Je vous ai répondu le 15/10/2015 à 21h09, cdt.

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Par Stany (Date : 2015-09-08 02:59:19)

Je voudrai savoir si la Citroen C4 est faible ? Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-08 09:06:02) : Précisez donc la motorisation ?
  • Par Stany (2015-09-09 15:55:58) : Tout les moteurs diesel de la C4 , lequel serai le plus fiable d'après vous ? Et est-ce que en général c'est une fiable ou non ? Merci

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Par chicwanza (Date : 2015-08-20 16:46:35)

J'ai possède une Mazda premacy 2005 qui avait connue un chauffage endommageant le joint et la culasse.Après remplacement des pièces,elle ne démarre pas que bien en autre la cause?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-20 17:09:26) : Le démarreur tourne ? De l'essence arrive aux injecteurs ?
    Voyez du côté de ce topic.

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Par jc61 (Date : 2015-08-01 16:39:26)

Bjr
proprietaire d'un 3008 ehdi bvmp 6 dec 2013 (achete neuf en concession)j'en suis a mon 5e changement de disques de frein avant (ils voilent tous) la voiture a .......... 41000 kms. c'est essentiellement sur autoroute entre 120 /130 kms h

le service qualité repond qu'il y a un probleme qu'il ne savent resoudre
j'en ai vraiment marre et je viens de demander a peugot de remplacer ou rembourser par lar sous 10 jours

aucune reponse !!!
si vous connaissez d'autre cas semblables merci de poster


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-01 19:41:00) : J'imagine que ce sont les disques avant, les deux ? Possiblement une jante voilée ou alors des mauvaises habitudes de conduite comme par exemple de freiner doucement sur de longues distances : cela chauffe les disques qui peuvent alors être plus exposés à des déformations. Idem si vous roulez souvent chargé, cela sollicite plus les freins.
    En revanche, je ne comprends pas votre histoire de vitesse (120/130) ... Des disques voilés provoquent des vibrations (plus ou moins intenses) à toutes les vitesses (lors du freinage évidemment).
  • Par jc61 (2015-08-02 10:29:13) : non non c'est uniquement a des vitesses entre 110 et 130 ..je ne suis pas un brutal ( a 68 ans on se calme) mais c'est une bvpm6 et les freins doivent etre bcp sollicités pas de frein moteur boite manuelle pilotée..je roule seul ou avec mon epouse..
    le phenomene se produit a vide essentiellement sur autoroute !!! que je prends une fois par mois A13 entre poissy et evreux !!!!

    ce sont effectivement les freins avant ..je m'en suis apercu vers 5000 kms changés a 20000 kms puis ensuite regulierement ..les avant derniers ont fait "3100km" !!!et les derniers guere plus..a chaque fois on change la reference des disques sans succés
    je viens de demander a Peugeot d'arreter le cirque MAIS ils n'ont pas repondu a mon recommandé ar....merci de vous interesser a mon cas ...ca devient tres tres lourd


  • Par jc61 (2015-08-02 12:39:32) : pour ajouter a mon sujet ....vous avez un post sur le forum-peugeot.com sous le titre vibration du volant posté par electric le 27/08/2010 .........c'est rigoureusemenla meme chose !!!!
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-03 15:42:44) : Les vibrations arrivent au freinage ou quand vous roulez sans freiner à vitesse stabilisée ?? Si ce n'est pas au freinage ce n'est pas les disques.
  • Par jc61 (2015-08-03 17:07:40) : c'est uniquement au freinage et uniquement entre 120 et 130

    sur autoroute ou voie rapide
    cdts merci
  • Par phil (2015-10-25 22:07:53) : Je pense que cela peut venir des articulations pivots moyeux train avant
  • Par jc61 (2015-10-26 14:18:19) : bonjour phil
    l'expertise est terminée ..apres essai l'etrier avant gauche avait des repoussoirs inamovibles et le disque etait bleu .les plaquettes plus usées de ce coté que de l'autre
    il a donc ete decidé
    a) de changer sous garantie (puisque l'expert a conclu de le defaut etait d'origine!!)
    - les etriers de frein droite et gauche
    -les roulements de roue droit et gauche
    - les moyeux des 2 cotes
    - les disques de frein (speciaux)
    ets

    ce que je ne comprends absolument pas c'est que cette bizzarerie n'est jamais ete vue !! au bout
    de 4 changements de disques....
    j'ai demandé au technicien peugeot a me restituer les pieces pour recours en vice caché...refusé c'est leur propriété !!!
    bref peugeot a perdu un client a tout jamais



  • Par techno (2015-12-25 22:35:38) : Lors des freinages appuyés à haute vitesse ou sous fortes charges embarquées, les disques de frein peuvent se voiler sur de nombreux modèles de toutes marques: le voilage de disque est un fait connu au sein de la réparation automobile. Normalement, les plaquettes de freins souffrent également, lesquelles doivent être apte à supporter la chaleur.
    Il se peut aussi que ce soit dû à un phénomène de trempe: fort freinage violent et refroidissement brutal dans une flaque.
  • Par jc61 (2015-12-26 11:15:44) : il s'agit d'un etrier avec defaut d'origine

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Par romain (Date : 2015-07-27 21:55:05)

Bonsoir je possède une alfa romeo 156 année 2000 1L9jtd problème pédale d embrayage qui ne remonte pas entièrement ou reste carrément dans le font et aujourd’hui je viens de remarquer un fuite huile en dessous du moteur je connais rien en mécanique je voudrais vos avis merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-27 22:36:38) : Récepteur d'embrayage probablement !
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-27 22:38:42) : Ou l'émetteur, cdt.

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Par mus (Date : 2015-07-26 22:57:57)

Bonsoir j'ai une opel astra h 2006 1.6 essence qui ne démarre plus juste les voyants qui s'allument.
Le scanner ne lit que l'ABS et rien d'autre.
Que faire ? Merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-26 23:00:35) : C'est donc l'ABS qui bous causerait ces problèmes ? Pourriez vous m'en dire un peu plus ?

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Par (Date : 2015-07-26 22:53:06)

Bonsoir j'ai une opel astra h 2006 1.6 essence qui ne veut plus démarrer mais juste au moment du contact les voyants s'allument puis rien.
J'ai vu un garagiste qui a essayé le scanner mais impossible de lire quoi que ce soit, sauf l'ABS.
Merci de me répondre


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-26 22:59:38) : L'ABS serait la cause de vos problèmes ?

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Par phil (Date : 2015-07-14 11:56:06)

Bonjour, je reviens avec mon captiva 2007 diesel 4*4 qui se matin a rencontré le problème suivant : temoin esp actif et témoin allumé et également le témoin d'arrêt ESP qui reste allumé.
Conséquence : la voiture n'avance pas on dirait que je roule avec le frein a main.
Qu'en pensez vous ?combien Cela coutera?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-14 12:51:30) : Le calculateur a mis votre moteur en mode dégradé suite à un des capteurs de roue défectueux ou à vos couronnes codées encrassées, un nettoyage s'impose. Concernant le coût, un capteur est peu onéreux, pour les couronnes, vous pouvez les nettoyer vous même, cdt.
  • Par phil (2015-07-14 17:14:01) : Très bien mais ou se trouve le capteur de roue et c quoi les couronnes et ou sont elles pour que je puissent les nettoyer?

    mERCI
  • Par phil (2015-07-14 17:55:30) : ah j oubliais, ceci est tout de même arrivé a la suite du démontage du capteur de pédale de frein pour le contrôler et il est mort. Et aujourd'hui il m'arrive cela. Et a l'instant même j'ai redémonté le capteur de pédale de frein , je l'ai remis bien en place en attendant le nouveau et miracle au démarrage les 2 voyants esp se sont éteints alors ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-14 22:50:17) : Les capteurs de roue et les couronnes codées se trouvent derrière les 4 roues, il faut les démonter et tous nettoyer à la bombe pour frein, cdt.

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Par bydjy (Date : 2015-06-30 09:14:59)

Voila j ai une 206 diesel mon voyant abs reste alumer combien cela me coutera


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-30 09:54:37) : Rien du tout, juste une bombe pour frein ou le capteur de roue, faites un nettoyage des couronnes codées à la bombe à frein, si cela persiste, changez le capteur de roue, cdt.

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Par david (Date : 2015-06-20 13:47:45)

Bonjour, je suis propriétaire d'une Saab 9-3 break tdi 150cv de 2006.
Le voyant moteur allumer et mode dégradé.
J'éteins puis je rallume le voiture et plus de mode dégradé pendant 1 minutes mais le voyant moteur allumer
Aidez moi . Merci


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  • Par david (2015-06-20 13:58:33) : Apres 1 minutes voir moin elle se remet en dégradé
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-20 20:40:43) : Très difficile à dire, ce problème est dû pour de multiples raisons comme un capteur ou une sonde, faites un passage à la valise, c'est le mieux, cdt.

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Par 306 (Date : 2015-06-13 20:27:36)

Bonsoir, voila je possede une 306 1.9 annee 95 diesel , 195000 km , elle roule tres bien ,ne monte pas en temperature , toujours entre 70 et 80 degres , mais hier dans la fil d attente du mcdo lol jai vu l aiguille de temperature montee a 90 degres , je suis resté environ 15 minute ou plus a l arret, c ete la premiere fois que je voyais l aiguille monter jusque la , est ce normal, la voiture etait elle en surchauffe a ce moment la ? Je n ai pas fais attention si le ventilateur s est mit en route ... Je ne sais d ailleurs pas a partir de quelle temperature il s y met ... Est ce normal ou pas ? 90 degres est ce correcte a l arret , (moteur en route) ? Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-13 21:33:02) : A 90°C à l'arrêt, rien d'anormal, elle n'est montée que de 10°C, et tout le monde sait qu'à l'arrêt, une voiture chauffe toujours un peu, cdt.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-13 21:33:47) : Le ventilateur ne se déclenchera qu'au delà des 90°C, cdt.
  • Par 306 (2015-06-14 09:10:17) : Merci beaucoup pour votre reponse , je suis donc rassurée . Bonne journee

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Par fridaysama (Date : 2015-05-11 18:40:53)

Bjr j'ai une 307 1.6 hdi 110 de 2006 avec 220000 km tres bien entretenue sauf que dernierement celle ci surchauffe au bout de 10 min avec un message d'alerte et le voyant stop qui s'allume. J'ai controlé mes niveaux r.a.s.
J'ai remarqué que le ventilo du radiateur ne s'enclenche pas pour refroidire le moteur ou meme quand j'allume la clim.
la distri est recente et le joint de culasse n'y est pour rien car mes nivo du LDR sont ok.
pouves vous me renseigner svp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-11 19:03:18) : Réponse plus bas, cdt.
  • Par mazigh (2016-01-15 20:15:44) : sa ma arrive c'est un fusible

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Par Did (Date : 2015-05-11 15:20:21)

Bonjour à tous!
Voilà ma petite histoire de voiture qui ne démarre plus en espérant que vous puissiez m'aiguiller mais je n'en doute pas! :)
Il y a environ un mois et demi, ma caisse ne voulait pas démarrer, j'ai donc rechargé la batterie pendant 24h (la batterie à 5 ans), ça lui a apparemment fait tu bien mais ça recommence...
Il y 2 ou 3 semaines , obligé de la démarrer à l'aide de câbles (avec beaucoup de difficultés...)
Il y a quelques jours, alors que j'avais débranché la batterie durant plusieurs jours ( car je roule peu avec ces derniers temps...), j'ai voulu démarrer et la rien!
Les voyants s'allumaient mais elle ne voulait pas démarrer puis un tours de clé supplémentaire et plus rien (les voyants tous éteints)
Elle finira par démarrer, ouff!! (mon compteur kilométrique à 00...)
J'ai mesuré sa tension moteur éteint à l'aide d'un multimètre et 12.3 V ...
J'ai l'impression qu'elle est parfois normalement chargée et d'autres fois pas... :??:
Hier je la prends, roule une dizaine de kilomètres, éteint le moteur, le rallume fait dix mètres et la voiture s'étouffe puis impossible de repartir ( ni en la poussant, ni même avec des câbles...)
Un inconnu super sympa passe par là et me dit qu'effectivement batterie très très fatiguée mais qu'il y aurait un autre soucis car même avec ses câbles (de bonne qualité), elle ne veut pas démarrer...Il fait un test en débranchant les fils reliant bougies et bobine d'allumage en l'approchant de la culasse et l'un d'eux n'émet pas d'étincelles, d'où son diag de bobine d'allumage HS!
Son test est-il fiable ?
Aujourd'hui j'essaie à nouveau et là, lorsque je met un coup de clé, j'entends comme un "tac" mais rien de plus, le moteur n'essaie même pas de démarrer...Petite précision, les voyants s'allument.
Une personne m'a également dit que l'alternateur ne remplissait plus son rôle de chargeur...grrrr!!
Difficile pour moi de le tester car comme vous avez pu le lire plus haut, ma ptite capricieuse ne veut plus démarrer! :\
A moins qu'il soit possible de le faire moteur éteint???
C'est vraiment la galère! En plus je devais prendre la route jeudi pour un bon et long week-end...
Merci de m'éclairer à l'aide de vos connaissances.
Bon début de semaine à vous
Did


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-11 17:32:13) : Toute cette histoire est intéressante mais je ne sais toujours pas de quelle voiture il s'agit !
  • Par Did (2015-05-11 19:01:19) : Ah mince!
    C'est une clio 2 1.4 i 75 CH de 1999
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-11 19:06:53) : Bobine d'allumage, batterie HS, la pompe à essence, lorsque vous essayez de démarrer, comment sont les bougies, noyées ou pas ?
  • Par Did (2015-05-11 19:38:50) : Merci beaucoup pour votre réponse.
    Pompe à essence?? Qu'est-ce qui vous met sur cette piste svp?
    Excusez-moi mais comment puis-je évaluer si les bougies sont noyées ou pas?
    Je suis totalement novice
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-11 21:06:37) : Il faut en démonter une lorsque vous avez du mal à démarrer, si elle est noyée, c'est un problème d'allumage, dans le cas contraire, un problème d'arrivée d'essence, cdt.
  • Par Did (2015-05-11 23:00:52) : Bonsoir, qu'entendez-vous par "noyée"?
    Comment puis-je constater qu'elle est noyée?
    Merci
  • Par Did (2015-05-11 23:23:04) : Je viens de faire une petite recherche sur le net et sais maintenant qu'une bougie est noyée lorsque de l'essence c'est déposé sur les électrodes ou entre celles-ci.
    Je vais acheter demain une clé à bougie et vérifierai celles-ci.
    Une petite question, même si la voiture n'a pas démarré depuis samedi, si les bougies sont noyées l'essence sera toujours présente sur les électrodes?
    Je tiens à vous remercier pour partager vos connaissances et m'avoir donné toutes ces informations importantes.
    Je reviendrai vers vous après avoir démonté les bougies.
    A plus tard
  • Par JEFF_31120 (2015-08-06 16:21:05) : Changez la batterie, il devrait vous en couter environ 75 à 85€ et je suis persuadé que vous n'aurez plus de problème. (Une batterie de plus de 5 ans est hors d'usage maintenant)

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Par IMED (Date : 2015-05-09 02:44:16)

Bonjour,j'ai une peugeot 301 1.2vti a peine 25.000km et le bouchon d'huile a sauté et il ya de l'huile partout j'aimerai savoire a quoi c'est due et quel est la solution merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-05-09 08:00:27) : Bouchon d'huile (en haut) ou vis de purge (en bas) ?
  • Par IMED (2015-05-09 16:18:24) : il s'agit du bouchon de remplissage d'huile moteur
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-09 18:49:45) : Mauvaise étanchéité ou bouchon cassé, cdt.
  • Par IMED (2015-05-09 21:59:41) : Merci d'avoir répondu ,mauvaise étanchéité de quoi exactement?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-09 23:38:19) : Sous le bouchon, vous avez un joint d'étanchéité, s'il est défectueux, vous avez l'huile qui part sur le bloc moteur, cdt.

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Par thierry (Date : 2015-05-08 18:56:28)

Bonjour je possede un chevrolet captive de 2012 je viens de tomber en panne perte de regime
fumee blanche et moteur qui c mit a claquer par la suite quelqu un peut il m'aider
merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-08 20:26:02) : La fumée blanche est due soit aux bougies de préchauffage, du joint de culasse ou de l'échangeur, cdt.

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Par abdel (Date : 2015-04-10 10:14:22)

Jai un rang rover p 38 en changeant ma batterie j applique mon propre code portant la voiture ne demarre pas


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-10 11:01:11) : Donc à froid ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-04-10 14:30:52) : Problème connu sur certaines voitures modernes. Débrancher la batterie déprogramme tout ! Il aurait fallu branché une pile le temps de changer la batterie, cela aurait permis à la mémoire de ne pas se vider. Il va falloir passer par la case concession il me semble ...
  • Par bizak (2015-04-12 15:24:13) : salut tout le monde j'ai un problème sur une 307 hdi j'ai le moteur qui coupe

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Par seat leon 70 (Date : 2015-03-25 09:52:49)

Bonjour, ma seat leon de 2002, 1.9tdi 90 me cause des soucis de démarrage, elle démarre puis s'éteint 1 seconde après et le voyant de l'antidémarrage électronique clignote, elle redémarre environs 1h après au quart de tours comme si de rien n'était et le voyant ne clignote plus, QUE faire ? merci de votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-25 12:44:10) : J'ai eu le coup avec mon véhicule, c'était simplement le codage de la clé, à voir.
  • Par seat leon 70 (2015-03-25 12:50:57) : Le prix pour faire re-coder les clés est de combien à peu près ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-25 12:52:47) : C'est une hypothèse à vérifier, comptez entre 60 et 90 euros, cdt.
  • Par seat leon 70 (2015-03-25 12:56:44) : comment peut on vérifier ceci ? merci de vos reponses en tous cas.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-25 13:19:38) : Commencez par changer la pile et de clé, cdt.
  • Par seat leon 70 (2015-03-25 16:31:12) : j'ai changé la pile et resserré la masse de la batterie car elle était desserée, je vais voir si ça me le refais, merci

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Par philderennes (Date : 2015-03-04 08:47:20)

Bonjour à tous, J'ai besoin de vos éclairages ! J'ai un Subaru Outback diesel 125000 kms. Le moteur claque beaucoup et semble t il de plus en plus, et depuis peu il broute à froid et à chaud aussi (comme s'il s'étouffait). Il tremmble beaucoup au ralenti à tel point qu'il semble sur le point de caler, comme s'il tournait sur 3 cylindres. aucun signal sur le tableau de bord, mais un comportement tout à fait anormal. Qu'en pensez vous ? Merci pour vos retours !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-04 08:55:18) : Je pense aux injecteurs, les claquements sont caractéristiques, cdt.
  • Par philderennes (2015-03-04 09:01:53) : Merci Wanu1966 :-) Autre point, la conso instantanée est étonnante depuis peu : très basse par moments, un indice de plus pour les injecteurs ??
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-04 09:13:15) : Ne vous fiez pas à la consommation instantanée au tableau de bord, elle est très souvent fausse sur la plupart des véhicules ! Actuellement, il y a une forte probabilité que votre consommation soit plus élevée, cdt.

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Par boyiss (Date : 2015-02-21 14:29:41)

Bonjour à tous je viens d'avoir des difficultés de démarrage à froid et à chaud avec ma Mazda 626 version 2001 qui jusque la n'avait pas de problème 285500km déjà au compteur. depuis la semaine dernière le démarrage à commencer à prendre après plusieurs tentatives mais maintenant à froid comme à chaud ça ne démarre pas. il faut pousser et ça démarrage avec à coup.si quelqu'un peux me dire à quoi cela peut être dû? SVP


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-21 14:55:34) : La toute première chose à faire, contrôler les bougies de préchauffage !
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-21 14:56:19) : Ou les bougies d'allumage, je dois deviner la motorisation !
  • Par boyiss (2015-02-22 16:11:46) : je suis ravi de votre réaction. Mais les bougies de préchauffages le démarreur et la batterie ont déjà été inspectés RAS. Le problème viendrai donc d'ailleurs. j'ai déjà effectuer une vidange et changer le filtre à huile et le filtre à gaz-oïl.(la pompette)
  • Par boyiss (2015-02-22 16:20:56) : merci d'avoir réagi. mais, les bougies de préchauffage le démarreur et la batterie ont déjà été inspectés. et je viens de faire la vidange, changer le filtre à gaz-oïl ( pompe à gaz oïl)

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Par petit seb (Date : 2015-02-20 17:38:40)

Bonjour a tous, j'ai une 206 1l4 hdi année 2005 en 3 porte cet une commercial, depuis un petit moment j'ai un souci de demarrage,ce matin Jai démarrer et Nikel pas de souci; la a 14h j'ai voulu reprendre a route mais rien du tout elle tousse pas, elle cet mise en mode Eco Jai regarder mes bougie mais rien a signaler et pareil pour mes fusible, peu t'on m'aide svp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-20 18:57:27) : Donc toujours à froid ?
  • Par petit seb (2015-02-20 21:48:01) : Non mais la en faite jai taper le demareur et cet reparti donc sa doit etre le demareur
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-21 08:31:06) : Votre démarreur reste collé, un changement s'impose, cdt.

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Par imado (Date : 2015-01-28 17:16:16)

Bjr tt le monde  
J'ai une ford mondeo tdci 2009 , ca fait un moment que j'ai le message défaut moteur et le voyant esp . Avec une perte de puissance quelqu'un peut m'aider voici les codes du diagnostic: P003a : -commande A de suralimentation de turbocompresseur/compresseur volumétrique. 
-limitte dépassée 
-En attente 
P0087 : - Soupape de commande de pression de carburant 
- Pas de symptôme 
-Intermittent 
Merci d'avance 




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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-28 18:27:57) : Réponse ci-dessous.
  • Par mohamed.maroc (2015-02-12 18:34:37) : vous avez probablement des defauts de suralimentation soit lelectrovanne de pression de suralimentation soit l'actuateur de lair de suralimentation
  • Par Imado (2015-02-12 19:58:52) : bonsoir mohamed
    Merci pour votre aide j'ai vu avec un mécano hier finalement c'est le ( capteur de recopie turbo ) qui est attaché au turbo .
  • Par Imado (2015-02-22 11:24:47) : toujours le même problème
  • Par imado (2015-03-11 02:21:51) : Bonjour,
    quelqu'un peut m'aider svp ? Un nouveau code d'erreur sur ma ford mondeo TDCI 2009
    P2263 : système de suralimentation de turbo /compresseur performances.
    Type de défaillance : actionneur coincé en position fermée.
  • Par ZAKI (2015-07-24 10:00:44) : J'AI LE MEME PB P2263 QULQ'UN PEUT M'AIDER
  • Par technoC (2015-12-25 22:49:31) : c'est certainement encrassé!

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Par david028 (Date : 2015-01-17 12:17:38)

Pédale d'accélérateur changées par mes soins il y a 3 semaines(changée sans passage a la valise aprés changement) ! j'étais a peu prés tranquille pendant ses 3 semaines a part quelques petites impressions de petits trous a l'accélération au passage des vitesses, jusqu'a ce matin rebelote : accélération décalée(la voiture accélère 2 ou 3 secondes aprés enfoncement de la pédale) a quoi s'ajoute dans ce cas comme avant le déclenchement du ventilo(mode dégradé,je pense) et comme avant également au ralenti frein a main serré si je la garde accélérée a 1500 tours elle broute/régule ! le plus bizarre c'est que si je coupe le contact et que je redémarre ça rentre dans l'ordre avant de redéconner 2 ou 3 kilomètres plus loin !!
Wanu1966 une ou plusieurs idées de ce qui pourrait causer ça ??
Peur que la note soit trés trés salée en l'emmenant au garage !!
je regrette l'achat de cette voiture que je ne possède que depuis même pas un an et dont ses symptomes qui sont toujours les mêmes ne sont pas réglés


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-01-17 16:12:15) : Un passage à la valise permettrait d'accélérer la recherche de panne. Cependant, cela semble clairement impliquer le potentiomètre de la pédale (le capteur de position), ou alors le câble qui s'y fixe. En tout cas, la calculateur ne semble pas recevoir cette info correctement.
    Enfin, il aurait été utile de préciser l'auto, l'année et sa motorisation.
  • Par david028 (2015-01-17 17:38:39) : merci admin pour votre réponse
    ford mondeo 2l tdci 115 dpf de 2006
    le véhicule étant équipé d'un fap n'est ce pas lui ci qui pourrait causer cela ?
    la pédale d'accélérateur incluant le potentiomètre a été remplacer par moi meme par une neuve le 26/12/2014, sans passage à la valise pour valider le changement( je ne sais pas si c'était nécessaire)
    de plus j'ai lu sur certains forums que le déclenchement du ventilateur pouvait faire parti du processus de régénération du fap.
    cordialement.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-01-20 12:02:37) : En tout cas, il semble que ce soit lié à ça puisque votre problème est apparu suite au changement de la pédale. Quelque chose semble ne pas plaire au calculateur. Faudrait-il faire un calibrage du potentiomètre ? Là est peut-être la solution ...
  • Par david028 (2015-01-20 13:55:47) : merci de votre réponse, ses problèmes de gros trous en début d'accélération, de broutage a 1500 tours et de mise en service sans raison du ventilateur de refroidissement étaient déjà présents avant le remplacement de la pédale et je pense que cela doit être du "a ce que j'aie pu lire sur les forums" a une régénération active du fap provoqué par le calculateur étant donné je ne dois pas rouler assez a mon avis pour les régénérations passives(les normales dont on ne se rend pas compte) car je ne fait en moyenne que 55km par jour pour le boulot(13 km allé + 13 km retour, 1 allé et un retour le matin et 1 allé et un retour l’après-midi) et ça en parcours mixte : village, route de campagne donc a mon avis sur 15 minutes par trajet environ le moteur ne monte pas assez en température pour que le fap se régénère.
    Dimanche alors qu'elle me faisait les accélérations décalées et le ventilo qui tournait sans raison, je l'aie laisser chauffer en roulant tranquillement et après j'aie fait 2 ou 3 aller et 2 ou 3 retours sur une nationale de 20km environ prés de chez moi en poussant les régimes au passage des vitesses et en la gardant a vitesse élevée pour que le compte-tour reste autour des 2500/3000 tours et depuis ça fait deux fois que je la reconduit(car j'hésitais a m'en servir de peur qu'elle n'aie un grave problème) et apparemment les accélérations décalée n'ont plus l'air de se produire et le ventilo ne se met plus en route sans raison.
    or d’après ce que je pu lire, lors de ses régénérations actives provoquées par le calculateur celui ci peut déclencher le fonctionnement de consommateur d'énergie(ventilateur, dégivrage arrière) et réaliser une post-combustion afin de monter plus rapidement le moteur (ou le fap) a la température nécessaire a la régénération.
    Cela pourrait t'il venir de la régénération du fap alors selon vous ??
    j'éspère de tout coeur que ce n'est que ça : donc rien de grave(juste le coup a prendre pour me rendre compte du moment ou le fap est en train de se régénérer, car cette mondéo et le premier véhicule que j’achète possédant un fap et aucune idée de comment se déroule une régénération).

    Cordialement

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Par carl (Date : 2015-01-14 07:57:14)

Bonjour hier j'ai crevé en pleine route et la jante tole s'est un peu écrasé,j'ai appeler le service dépannage inclus dans mon contrat de garantie 3 mois vu que je l'ai acheter chez un professionnel et une dépaneuse est bien venu me la déposer au garage renault le plus proche, maintenant j'aimerais savoir si le garage pro dans lequel j'ai acheter la voiture est dans l'obligation de payer les frais de reparation? c'est a dire le changement du pneu ainsi que la jante tole et le parallélisme?merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-14 08:07:54) : Non, juste le rapatriement, le garagiste n'y est pour rien, cdt.

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Par Ddera (Date : 2015-01-13 23:50:48)

Bonjour voila j ai acheter une 106open essance annee 95 il y a 3mois ss ct je lai passer il y a pas lontps il mon juste dit je je devait surveiller a l arriere car jai une petit fuite . Hier le voyant de la batrie s allumait de temps en temps faiblement, aujourdhui ca a recommencer en Sortant du travail et il y a eu aussi un autre voyant celui la etai orange avec un k dessiner dessu je me sui dit ke je pouvait rentrer tranquilement chez moi car jetai ps trop loin et la en plein milieu de la route le poste ce arreter les feux se sont etein et apres la voiture ce arreter donc je cet ps ce koi jai essailer de la redemarer avec des elle vt rien savoir jentend un petit bruit quand je tourne la cle mais rien dautre jai mm plus de ventilateur ..... Qui me m aider svp


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2015-01-13 23:57:04) : En somme plus de courant pour quoi que ce soit: batterie qui ne délivre plus assez de tension, donc plus assez chargée, c'est elle ou alors ellle ne charge plus par défaut d'alternateur.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-14 07:49:08) : Il faut tester l'alternateur et la batterie, pour la fuite arrière, il s'agit probablement d'une fuite de liquide de frein, attention, danger ! Faites les réparations au plus vite, cdt.

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Par NathanAlx (Date : 2014-12-30 20:13:16)

Bonsoir à tous
Je possède une polo 3 essence et depuis peu je constate un problème au niveau du régime moteur lors d'une accélération
Ce problème est visible directement avec le compte tour, lors d'une légère accélération l'aiguille vas monter très vite dans les tours pour après redescendre er remonter progressivement et de manière plus normal le temps de l'accélération. Ce problème est plus visible lorsque je suis sur la 3,4 et 5.
En parcourant votre site je pensais au capteur de température mais a chaud la voiture a toujours ce soucis
Donc je reste sans réponse a l'heure d'aujourd'hui est ce que quelque un pourrais venir a mon secours et me suggérer une piste pour que je puisse me lancer dans des vérifications. Merci a ceux qui répondrons et a bientôt


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-30 21:20:41) : Potentiomètre de la pédale d'accélérateur, le volet du boîtier papillon encrassé, la sonde de température, à voir, cdt.

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Par fAZ (Date : 2014-12-05 10:43:58)

Bonjour a tous et merci pour ce superbe site d’échanges
Apres une ZX TD et une Xsara hdI ayants passé respectivement 340000KM ET 200000KM, je me retrouve actuellement en pleine réflexion quand au choix de ma prochaine voiture (d'occas).
Alors le soucis c'est que je suis hyper ALLERGIQUE aux nouvelles techno du style FAP et bi-masse que je souhaite éviter a tout prix tout en restant sur du gasoil.
J'ai beau chercher un peu partout sur le site mais rien ne vient recenser les modelés munis de FAP et de bimasse.
La fiabilité est pour moi le premier des critères, une puissance descente ensuite (+ de 100cv vu le poids des carioles apres 2005).

Merci pour vos précieux conseils


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  • Par Frederic (2014-12-05 10:48:15) : Une ancienne Mercedes W202 en 2,5td pourrais faire ton bonheur niveau endurance. Mais c'est ancien donc assez rustique. Par contre c'est une dévoreuse de bitume avec très peu de soucis.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-05 11:28:59) : Sur quelles marques voulez vous vous orienter ?
  • Par fAz (2014-12-08 10:35:31) : Pas de marques en particulier
    Je cherche juste un modèle qui fasse son travail de charrue sans me faire défaut (FAP, embrayage, injecteurs..)
    et honnêtement mais anciennes voitures et surtout la ZX TD étaient absolument géniales à ce niveau!!

    Pour la marque Je dirais idéalement une européenne .. quoique j'aimerais bien éviter Renault.

    J'ai regardé coté C4 HDI 92, il parait que les permieres modeles sans FAP ont paradoxalement des soucis electriques. Chez le groupe VAG c'est l'appogée des emmerdes au bimasse, etc. je ne m'y retrouve absolument pas !!

    merci pour votre aide et vos précieux conseils
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-12-22 07:12:32) : Faz ( que je salue ) ne semble pas s'être rendu compte que le" vent a tourné" !!!

    Plus personne ne veut entendre parler du diesel , car il n 'en existe plus sans FAP et sans volant bi-masses , les pannes multiples et les particules fines cancérigènes qui vont avec !!!

    Et maintenant en plus du FAP il faudra compter avec un filtre NOx ( monoxyde d'azote ) et une troisième sonde Lambda qui va avec !!!

    Comme il n 'y a plus assez de place sous le véhicule pour loger tout ça , les constructeurs ont jeté l 'éponge , pour se rabattre sur de petits moteurs essence plus économiques et bien plus fiables que le diesel !!!

    Mais quand on a comme fAZ , le "disque dur" bloqué sur "diesel" il n 'y a pas de solution !!!!
  • Par fAz (2014-12-22 23:02:27) : Ma question et mes criteres perso etaient relativement simples!
    Merci neanmoins a "macGUYvert" alias "je sais tout" pour son intervention inutile qui fait plus office de jugement qu'autre chose. La prochaine que jai une decision a prendre je lui demanderai de choisir pour moi :-|
  • Par PIERROT LE MECANO TOP CONTRIBUTEUR (2015-02-03 11:40:38) : malheureusement pour toi mon cher Faz il y a un peu de vrai dans ce que dis macGUYvert il ne te reste plus qu a trouver une voiture ancienne generation

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Par SAB007 (Date : 2014-12-04 17:31:28)

Je vous ai deja ecrit suite a mon probleme sur ma 318d e90 donc voyant abs triangle dsc, voyant frein, qui apparait et disparait par moment, avec essuies glaces qui s active seul , compteur kilometrique qui redescent a 0 au moment ou tous les voyants clignonent donc je l'ai ramener chez bm passer a la balise aucun probleme sauf frein arriere a changer, bm n'a rien trouver au niveau des capteurs, penser que c etait un probleme de capteur fil
d inteligence au niveau de la batterie mais tout compte fait ce n'est pas sa ,m'a fait une reprogrammation, et malgre tout sa le probleme persiste c vrai que je n'ai pas changer le temoin lumineux des freins avant lors du changement pensez vous que cela peut etre du a sa


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-04 18:09:09) : Il ne faut pas oublié que le calculateur gère toute l'électronique dans la voiture, si vous avez le voyant allumé, celui ci met votre moteur en mode dégradé, faites la réparation, cdt.
  • Par Sab007 (2014-12-04 18:11:14) : Oui mais quel réparation ?? D'où vient ce problème ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-04 18:44:09) : Voyant ABS = nettoyage des couronnes codées derrière les roues, ce n'est pas le BSI ?
  • Par Sab007 (2014-12-04 18:49:03) : Pour lui c le boîtier qui faut changer
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-04 19:09:45) : C'est donc bien le BSI que je vous avais parlé, cdt.

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Par AKILES 1 (Date : 2014-11-13 13:32:48)

Bonjour
j'ai une santa fé CRDI 2007. j'ai de la fumée blanche qui sort
des deux tuyaux d'échappement le matin après 400 à 500 m de route.

Quand j’éteins alors le véhicule et je redémarre quelques instants après, la fumée disparait. cela m'est arrivé deux fois en un mois. quelle peut être la panne?


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  • Par hassan (2014-11-16 12:31:24) : slt mon broblum c'est ma voitur qui je treuve qui allume par toute son demarre
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-13 13:51:57) : Les fumées blanches sont dues soit aux bougies de préchauffage ou au joint de culasse. Si c'est plutôt à froid, aucune inquiétude à avoir, c'est normal, cdt.
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-11-14 07:17:59) : Bonjour
    Un des effets de la combustion dans les moteurs est la production de VAPEUR D'EAU ...à froid , le mélange air/carburant étant très riche cette excès d'humidité se condense en sortie d'échappement et reste visible jusqu 'à ce que le moteur soit chaud , sauf en cas de problème de joint de culasse ou de radiateur de la vanne EGR!!!Comme le dit Wanu ( que je salue ) un problème de post chauffage dû à une ou plusieurs bougies de préchauffage peut également générer de la fumée de gaz imbrulés , mais ce sera de la fumée et non de la vapeur d'eau !!!
    Les avions dans le ciel tirent des traînées blanches de condensation , et ils n 'ont ni joints de culasse ni bougies de préchauffage et toujours pas de vanne EGR !!!

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