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Dernier avis posté

2.0 TDI 170 ch Golf 6 GTD 2.0 tdi 170 161000 km (2020-10-15 19:49:38)

Qualités : Faible consommation
Look sympa
Finition
Fiabilité Reprises

Défauts : Bruit des pneus

Consommation moyenne : 5.8 litres

Problèmes rencontrés : Vanne EGR à 127.000 km

Note : 18/20

Prix assurance : 840 euros/an (Assureur : Allianz) (type de contrat : Tout Risques) (Bonus/Malus : 0,75)

Très bonne voiture.
37.000 km de fait en 16 mois, hormis la vanne EGR (condenseur et vanne encrassée en même temps et son connecteur), aucun problème ça roule.



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Essai Volkswagen Golf VI 2008-2012

Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
Ventes (CCFA)
41 22846 74643 15343 97537 06335 14837 13133 03732 97630 54426 73622 395

A lire aussi :     Meilleures ventes par année     Les autres chiffres

+ Qualités

  • Son image de marque
  • Nouveaux TDI à rampe commune plus silencieux et agréables
  • Qualité de fabrication
  • Finition exemplaire (au dessus de la concurrence, seule L'A3 et la deuxième génération de la Série 1 peuvent résister)
  • Sobriété des motorisations
  • Comportement routier très satisfaisant (il s'était déjà bien amélioré sur la cinquième version)
  • Confort qui s'est amélioré
  • Boîte DSG excellente




Les derniers plus des internautes

Bonne voiture, confortable, bien équipée pour le prix.Je traverse la France avec très souvent parfaite pour l'autoroute.Très bon système sonos d'origine.Voiture plutôt bien insonorisé. Consommation faible sur autoroute on peut descendre à 5L/100km avec un réservoir de 55L cela fait une belle autonomie. (2.0 TDI 110 ch Plus 2009 - 178 000 km Confortline)
Confort / tenue de route / qualité de finition / sobriété (4,9 l en moyenne / habitabilité / design sobre / qualité audio (1.6 TDI 105 ch Golf VI 1.6 tdi 105 ch bluemotion 99g / trendline / 2011 / 153000 km)
Bon moteurconfortclim bi-zone efficaceinsonorisation des bruits d'airqualité de finitionconsommationbonne fiabilité (1.4 TSI 122 ch confortline bvm6 110000km 09/2011)
Bonne tenue de route (1.6 TDI 105 ch DSG7 DQ200 - 2012 - 99000 kms)
Moteur souple et silencieux, elle a vraiment de bonnes reprises même si il faut la cravacher un peu... Rien a redire sur le confort vw avec des sièges enveloppants. Très bonne prise en main par rapport à une golf V précédente. (1.4 TSI 160 ch Jante bi ton et sono Bose origine)
Confort à bord, bonne qualité des matériaux, rangements suffisants, grand coffre (1.6 TDI 105 ch Boîte manuelle, modèle suréquipé, année 2011, finition style)
Tres bonne routière confortable, silencieuse (un peu trop), conso 8l en conduite mixte, maxi 9l en montagne (super avec les palettes), véhicule fiable. Bonne contenance du coffre. Places arrières assez spacieuses. Moteur souple, bonne reprise et montée en régime, agréable en montagne avec les palettes.en bio ethanol depuis 30000kms aucun souci. Montée en régime linéaire mais franche. Reprise franche grâce au compresseur eg turbo. Bonne isolation de la capote, on se croirait presque dans une voiture avec un toit. Perd très peu à l'Argus. (1.4 TSI 160 ch Carat édition 2012 boite DSG7 155000 bio ethanol)
Qualités Bon confort lors des longs trajets,Insonorisation bonne,Boite DSG très fluide et douce,Moteur TDI 140 performant et sobre,Sellerie cuir de qualité Défauts Peinture fragileConsommation moyenne 5,7 L/100 kmProblèmes rencontrés Voyant FAP allumé à 110000 km = résolu par une régénération forcée sur autorouteNote 17/20Prix assurance 850 euros/an (Assureur GMF) (type de contrat Tous risques) (Bonus/Malus 50% bonus) (2.0 TDI 140 ch DSG, 120000 km, 2011, CARAT)
SilencePuissanceConsommation faibleFiabilité (1.4 TSI 122 ch 2010 186000 km )
Tenue de routeFreinageFinitionConsommationSilencieuseBoîte DSG agréable... (1.4 TSI 122 ch 2008 Confortline DSG-7 revendue à 140000kms)
Sobre, polyvalente. C'est une petite sportive idéale pour un daily. Voiture équipée du dynaudio, siège chauffant, rns310 et boite méca! (2.0 TSI 210 ch 60000 à 80000km)
-Design-Moteur fiable (1.6 TDI 105 ch 1.6 TDI 105 FINITION CARAT 165.000 KM)
Depuis que je l'est acheter .. je ne veut plus m'en séparer !! Acheter quand elle avait 90 000km a peu près elle en à aujourd'hui 154 000km, quelque réparation type bougie bobine batterie freins .. mais avec un mécanicien a la maison tout reste a prix très correcte. Sa consommation reste correcte aussi pour une essence entre 6 et 7 litres au 100 km suivant le style de conduite, pour ma part assez cool , mais sportive quand besoin est .La boite n'as jamais pauser de probleme hormis pour la marche arrière qui parfois claque et ne passe pas mais cela arrive très rarement. Moteur a chaine donc encore une fois pas de courroie a faire qui coute un bras. Vidange faite régulierement tout les 15 000km . C'est une voiture sur la quelle ont peut mettre les mains dedans ne serais-ce que pour changer ces ampoule de phare avant et arriere sans etre obliger de demonter tout le par choc( et je suis une femme hihi).Les pneumatique reste correcte en terme de prix sur du 205 55 R16 . Ma voiture a été acheter a Prague, avec une finition carat beige avec siège chauffant ce qui reste agréable en hiver. La place du coffre est correcte ( pour y mettre ma selle western et mes affaire d'equitation). La place derrière correcte aussi. Manque le Bluetooth que j'ai rajouter via la prise allume cigare et qui marche impeccable. et peut etre le GPS qui serait le petit plus.Voiture qui démarre au quart de tour, qui grimpe meme en monté un coup d'accelerateur et elle part sans forcé. Le mode sport est agreable par moment si besoin.Pour résumé , je ne la vendrais pas haha, avec un bon entretien et suivi verification ect c'est une voiture qui tient la route et est agreable a conduire ) je peut difficilement me faire a d'autre voiture que VW ou alors si je change sa sera pour BMW. (1.4 TSI 122 ch DSG7 finition Carat beige de 2010)
Très bonne finition, tenue de route correcte et fiable (1.6 TDI 105 ch boite mannuel, année 2010, 200000Km au compteur 28000 euros)
Voiture Confortable. (1.6 TDI 105 ch Boite 6 Manuelle,150000 kms année 2011 finition confort line série limité Team siège chauffant gps ... )
Voiture attachante pour une utilisation quotidienne ville et autoroute Consommation moyenne si on a le pied légerDirection précise et reprise correcteLook agressif et plaisant (2.0 TSI 210 ch)
Le top à tous les niveaux. Je la recommande vivement. De l'espace, de la visibilité. Une consommation très raisonnable pour un 2.0 litre. Le silence, la démultiplication de la boîte sur route et autoroute. Le couple bien présent. À conseiller pour tous les déçus à tous les niveaux des 307/308 ou les C4 en HDI (fiabilité lamentable) et qui souhaitent une voiture SÉRIEUSE, UNE VRAIE VOITURE. (2.0 TDI 110 ch Golf 6 plus Trend line, 2.0 TDI 110ch, 207000 km 2010)
- 4 cylindre increvable.- Prix entretien raisonnable - Pas de turbo, pas de superflus électronique. (1.4 16s 80 ch 180 000 km , acheter a 10 000km, finition style)


Toutes les autres qualités
VOLKSWAGEN Golf VI signalées




- Défauts

  • Accélérations décevantes sur les premières motorisations : En cause les rapports de vitesses trop longs pour réduire la consommation (une tendance qui s'applique à tous les constructeurs), de plus le poids ne fait qu'augmenter de génération en génération
  • Certains trouveront cette Golf un peu trop aseptisée et un peu trop proche de la version précédente en ce qui concerne sa ligne générale
  • Pas d'ESP de série sur 2.0 TDI et 1.4 80ch alors qu'il était disponible sur toutes les Golf IV ...
  • Version TrendLine pas assez riche en équipement et dont la finition déçoit
  • Pare chocs et portières exposés aux chocs
  • Tarifs trop élevés par rapport à la concurrence




Les (derniers) moins des internautes

Fiabilité de la Vanne EGR (changé 2 fois en 150 000km)Électronique du Turbo (mode dégradé) Relance trop faible avec une 5ème vitesse longue. Ne comptez pas dépasser sur les départementales.Direction lourde.2L TDI qui fait du bruit notamment à froid et qui sens. (2.0 TDI 110 ch Plus 2009 - 178 000 km Confortline)
Quelques pb mécaniques en 153000 km pompe à eau / injecteur / moteur assez creux à bas régime en ville / comme tout diesel assez bruyant lorsqu’il est froid (1.6 TDI 105 ch Golf VI 1.6 tdi 105 ch bluemotion 99g / trendline / 2011 / 153000 km)
Coffre pas très granddesign intérieur qui a pris un coup de vieuxrétroviseurs ne se rabattent pas au verrouillage (1.4 TSI 122 ch confortline bvm6 110000km 09/2011)
Problème de boîte à vitesse DSG7 => mécatronique à changer moyennant 2500 euros & aucune prise en charge, ni par le concessionnaire, ni par le constructeur... alors que c'est un problème connu qui a fait couler beaucoup d'encre et qui a fait l'objet de rappel de centaines de milliers de véhicules en Australie, Chine et Japon. Les malheureux propriétaires de Golf qui présentent ce problème en France en sont réduits à devoir payer pour avoir un véhicule qui avance ...Seconde et dernière Golf... je vais voir ailleurs !!! (1.6 TDI 105 ch DSG7 DQ200 - 2012 - 99000 kms)
Dommage pour les feux arrière d'origine que je souhaite changer par des feux à led (avant a led d'origine) et malgré une sono d'origine Bose bleufante, l'autoradio d'origine est nul, pas de Bluetooth ni de GPS... (1.4 TSI 160 ch Jante bi ton et sono Bose origine)
Panne vanne EGRPanne injecteursSerrure du coffreReprise boîte de vitesse/moteur (1.6 TDI 105 ch Boîte manuelle, modèle suréquipé, année 2011, finition style)
Entrée du coffre étroite, vehicule décapoté vent gênant aux places arrières à 70kmh a 90kmh impossible sur long trajet. (1.4 TSI 160 ch Carat édition 2012 boite DSG7 155000 bio ethanol)
Qualités Bon confort lors des longs trajets,Insonorisation bonne,Boite DSG très fluide et douce,Moteur TDI 140 performant et sobre,Sellerie cuir de qualité Défauts Peinture fragile (2.0 TDI 140 ch DSG, 120000 km, 2011, CARAT)
Parechocs cameloteOxydation contacts électriques et connecteurs feux hayonQualité tissu sièges sur confortlineDysfonctionnement moteur si l’on enfonce pas suffisamment la pedale embrayage au démarreur (1.4 TSI 122 ch 2010 186000 km )
... mais non fiableFiabilité aléatoireCoût d'entretien (1.4 TSI 122 ch 2008 Confortline DSG-7 revendue à 140000kms)
Petit bémol pour le son de l'échappement un peu trop aseptisé! (2.0 TSI 210 ch 60000 à 80000km)
Bruit parasite dans les plastiques de portière clips à changer (1.6 TDI 105 ch 1.6 TDI 105 FINITION CARAT 165.000 KM)
Remonter faible, 1.6 après 200.000Km a jeté (1.6 TDI 105 ch boite mannuel, année 2010, 200000Km au compteur 28000 euros)
Problème de finition sur des inserts chromés qui parte dans l'aspirateur hors VW vend toute la grille d'aérationPorte gobelet au centre inutile et surtout pas pratique du tout (2.0 TSI 210 ch)
La démultiplication de la boîte, très bien sur route. Chiante entre la seconde et la troisième dans les épingles en montagne. (2.0 TDI 110 ch Golf 6 plus Trend line, 2.0 TDI 110ch, 207000 km 2010)
- Pied toujours au plancher 80 ch .. (1.4 16s 80 ch 180 000 km , acheter a 10 000km, finition style)


Tous les autres défauts
VOLKSWAGEN Golf VI signalés





Fiche technique Golf VI


Comparatif
4.2 m

1.51 m

Comparatif
2.58 m

Comparatif
350 L
55 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Après la plus ou moins décevante (concernant la ligne) Golf V, Volkswagen nous propose une version VI qui s'améliore mais nous laisse encore (par manque d'audace) sur notre faim. La Golf de Volkswagen présente l'avantage indéniable de ne pas trop brusquer ses adeptes. Après près de 40 ans de bons et loyaux services, la compacte allemande ne prend jamais le risque de déroger aux fondamentaux qui ont fait toute sa renommée. La Golf 5 a reçu un accueil mitigé ? Pas un souci pour la firme de Wolfsburg qui, loin de dégainer une artillerie lourde de stylistes excentriques ou de designers exubérants, éprouve une fois encore son style inimitable tout en sobriété. « Modération » reste donc le maître mot de cette sixième génération dont le lifting se résume à quelques retouches minimalistes : proue affinée et courbe de pavillon plus marquée. Avec une longueur n'atteignant pas tout à fait 4,20 m, l'appellation « compacte » lui sied à merveille, la Golf 6 ressemble donc à s'y méprendre à sa devancière, la Golf 5. Autrement dit, Volkswagen a réussi la prouesse de regagner son crédit en ne changeant rien de prime abord. Vraiment ? Un petit tour dans l'habitacle explique tout...

Golf VI en images

 
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Les 2 avis Golf VI les plus complets

Volkswagen 2.0 TDI 110 ch - 210 000kms. Nov 2009 - Finition Trend. Millésime 2010

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Volkswagen Golf VI (Poster mon avis)


Posté le : 2018-07-06 20:56:03
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités :
- Fiable à 210 000 kms et entretiens économiques possible.
- Autonomie excellente >1 200 kms sur réseau secondaire. Réservoir 55 litres.
- Puissance Moteur suffisante avec un bon couple, ne s'essouffle pas dans les montées sur autoroutes avec le régulateur.
- Ne consomme pas d'huile à 210 000 kms
- Plus silencieuse que la précédente golf 4 essence.
- Bon aspect des matériaux intérieurs en version Trend commandée en Bi-ton Noir/Latte Macciatto.
- Plus agréable à conduire que ma précédente Go ... >> Lire la suite et les autres avis sur Volkswagen Golf VI


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Courageux - (2015-09-04 22:22:10) : 18/20 pour un véhicule dont on connaît au combien les déboires de fiabilité, que cela concerne sa dsg7, les chaînes de distribution des tsi, les injecteurs des 1.6 tdi, les turbo, Gap en tout genre...
  • Par Benm74 - (2015-10-09 11:39:51) : Comme chez tpus les constructeurs, c'est juste parce que c'est vw et que c'est vendus hors des frontières françaises qu'ils font plus de bruit ...

    La boîte es ça ses soucis aussi si tu te renseignais, mais le nombre de véhicule qui en est équipé est tellement anecdotique en comparaison de La Dsg qu'on en entend même pas parler ...

    En attendant, sur les supercar lambo, Bugatti, Porsche ... C'est vw qui fourni les moyens et les pièces... Et c'est beaucoup plus fiable qu' Aston Martin, Ferrari, McLaren par exemple d'après une émission d'un possesseur de circuit qui fait des tout sportif pour ses clients et qui possède une 30aine de véhicules du même type toute marque confondues ...
  • Par - (2015-11-21 15:55:57) : Les pièces montées sur Lambo sont les mêmes que chez VW? Première et mauvaise nouvelle. Un peu de silence Benm74 si l'on ne so connaît pas en automobile, raison de votre acharnement pro-VAG et anti-renault.
  • Par Benm74 - (2016-03-07 01:03:26) : Est ce que j'ai dit que c'était les mêmes pieces ?? Je pense pas non. Sache que vw à la banque de donnée nécessaire pour faire tout type de moteur et même si le moteur lambo est monté chez lambo. Les pieces qui sont montés dessus sont d'origine vw et la matière première est fournie par vw ... Ét si tu regardais bien, elles sont mêmes labellisées Audi/vw ....

    Deuxio je pense m'y connaître en automobile vu que je traîne là dedans depuis mon plus jeune âge et que je répare (je ne suis pas mécanicien mais je sais faire )

    Enfin le pro-VAG Ét l'anti-renault vous dit d'aller vous faire voir puisqu'il roule en Toyota Ét Fiat ... Donc rien à voir, évitez de dire de telles âneries avant de mieux connaître les gens
  • Par felix 77186 - (2016-03-19 14:08:56) : À savoir, retour à la courroie de distribution pour les moteurs essence VW (EA211) soit :
    - 1.0. 60 75 ch - 1.0 TSI de 85 à 110 ch (fin 2013) - 1.2 TSI / 1.4 TSI de 100 à 150 ch

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Volkswagen 1.6 TDI 105 ch Golf 1.6 TDI 105cv Confortline 2011 / 90 000kms

15.5/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Volkswagen Golf VI (Poster mon avis)


Posté le : 2014-10-16 17:34:55
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : - Confort
- Habitabilité
- Finition (plastiques, assemblage)
- Consommation (4.5L de moyenne / 100kms)
- Côte soutenue pour une vente futur
- Boîte 5 bien étagée et agréable
- Insonorisation
- Coffre correct sans plus

Défauts : - Design manquant d'audace par rapport à la précédente génération de golf
- Intérieur triste et manquant de gaiëté
- Reprise molle sous 2000 trs/min
- Tenue de route manquant de fun (au détriment du confort)
- Prix ... >> Lire la suite et les autres avis sur Volkswagen Golf VI


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Disine - (2015-04-27 20:19:09) : La golf 6 est loin d'être fiable, on lui pardonne par son prix élevé en occas (bon courage aux acheteurs)
  • Par michel - (2018-03-17 23:12:25) : encore des propos de renauliste...

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Qualités et défauts Golf VI signalés par les internautes via les 590 avis postés :

Parmi les essais de la Volkswagen Golf VI effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Golf VI.


Comportement routier : 124 aiment 10 n'aiment pas

Roulis : 1 aime 3 n'aiment pas

Précision direction : 2 aiment

Consistance direction : 4 aiment 3 n'aiment pas

Freinage : 16 aiment 13 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs VOLKSWAGEN Golf VI

Diesels de la Golf VI

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 TDI
1598 cc
90ch
5 CV
5.4 litres
 

185 km/h
11.9 s
230 NM

Economique à la pompe, il est néanmoins un peu limite pour cette Golf 6. A privilégier sur une Polo. Il se rapproche du 1.4 80 ch ... Lire la suite >

17 Avis rédigés
Souci le plus signalé : injection

Voici quelques exemples de concurrentes : Auris 1.4 D4D 90 ch, Bravo 1.6 MJT (d) 90 ch, Roomster 1.4 TDI 80 ch, 308 1.6 HDI 90 ch, Serie 1 114d 95 ch, DS4 1.6 HDI 92 ch, C4 1.6 HDI 92 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 TDI
1598 cc
105ch
6 CV
5.4 litres
 

193 km/h
10.7 s
250 NM

Bon agrément pour ce petit bloc TDI à rampe commune. Les 105 chevaux se révèlent suffisants et la consommation très ... Lire la suite >

178 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Vanne de recyclage des gaz

Voici quelques exemples de concurrentes : Ceed 1.6 CRDI 115 ch, Coccinelle 1.6 TDI 105 ch, Megane 3 1.5 dCi 95 ch, C4 1.6 BlueHDI 100 ch, i30 1.6 CRDI 115 ch, Giulietta 1.6 JTD 105 ch, C30 1.6 d 110 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TDI
1968 cc
110ch
6 CV
5.6 litres
 

190 km/h
10.5 s
250 NM

C'est le meilleurs choix des diesels de par son compromis prix d'achat prestations. Il est plus silencieux que les versions précédentes ... Lire la suite >

106 Avis rédigés
Souci le plus signalé : FAP

Ci-après certaines des ses concurrentes : Megane 3 1.5 dCi 105 ch, Bravo 1.6 MJT (d) 105 ch, Coccinelle 1.6 TDI 105 ch, DS4 1.6 HDI 112 ch, 308 1.6 HDI 110 ch, Leon 2 1.6 TDI 105 ch, Ceed 1.6 CRDI 115 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TDI
1968 cc
140ch
7 CV
5.8 litres
 

210 km/h
9.3 s
320 NM

Très bon moteur : consommation très raisonnable, très bon agrément et sonorité discrète. Son seul déf ... Lire la suite >

65 Avis rédigés
Souci le plus signalé : FAP

Ci-après quelques exemples de concurrentes : i30 2.0 CRDI 140 ch, Ceed 2.0 CRDI 140 ch, Leon 2 2.0 TDI 140 ch, Giulietta 2.0 JTD 140 ch, C4 2.0 BlueHDI 150 ch, Coccinelle 2.0 TDI 140 ch, 308 2.0 HDI 136 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TDI
1968 cc
170ch
10 CV
6.2 litres
 

223 km/h
8 s
350 NM

Plaisir de conduite et bon agrément. Son défaut ? Il est cher à l'achat. Couplé à une boîte DSG il vous procu ... Lire la suite >

27 Avis rédigés
Souci le plus signalé : FAP

Voici quelques exemples de concurrentes : Giulietta 2.0 JTD 170 ch, Auris 2.2 D4D 177 ch, 308 2.0 HDI 163 ch, Bravo 2.0 MJT (d) 165 ch, Megane 3 2.0 dCi 160 ch, Focus 3 2.0 TDCI 163 ch, C30 2.0 d 177 ch.







Essences de la Golf VI

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.4 16s
1390 cc
80ch
5 CV
7.5 litres
 

179 km/h
13.6 s
140 NM

Motorisation à la peine dans cette Golf VI. Utilisation réservée à la ville puisqu'il lui faut près de 14 secondes ... Lire la suite >

42 Avis rédigés
Souci le plus signalé : colonne de direction

Voici quelques unes des ses concurrentes : Roomster 1.4 16v 85 ch, Bravo 1.4 16v 90 ch, Leon 2 1.4 85 ch, Civic 1.4 85 ch, Focus 3 1.6 85 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 TSI
1197 cc
85ch
5 CV
7.2 litres
 

179 km/h
12 s
160 NM

Ce moteur vien remplacer le vieillissant 1.4 de 80 ch. Cependant, et malgré l'apport de 5 ch supplémentaires la Golf 6 1.2 TSI reste un ... Lire la suite >

1 Avis rédigés

Voici quelques unes des ses concurrentes : Civic 1.4 85 ch, Focus 3 1.6 85 ch, Roomster 1.4 16v 85 ch, 308 1.4 VTi 95 ch, Auris 1.4 VVTi 95 ch, Bravo 1.4 16v 90 ch, Leon 2 1.4 85 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 TSI
1197 cc
105ch
6 CV
7.2 litres
 

192 km/h
10.1 s
175 NM

Ce moteur fait parti des plus "downsizés" du marché avec une cylindrée réduite à l'extrême ! N&eacu ... Lire la suite >

5 Avis rédigés
Souci le plus signalé : embrayage

Ci-après certaines des ses concurrentes : C30 1.6 100 ch, Focus 3 1.0 EcoBoost 100 ch, Auris 1.4 VVTi 95 ch, 308 1.4 VTi 95 ch, i30 1.4 109 ch, Coccinelle 1.2 TSI 105 ch, Civic 1.4 VTEC 100 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.4 TSI
1390 cc
122ch
7 CV
7.1 litres
 

203 km/h
9.3 s
200 NM

Meilleurs compromis essence : puissance suffisante pour une consommation raisonnable. Nous ne sommes généralement pas vraiment fans de c ... Lire la suite >

67 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses

Ci-après certaines des ses concurrentes : 308 1.6 VTi 120 ch, DS4 1.6 VTI 120 ch, Giulietta 1.4 T-jet 120 ch, Bravo 1.4 16v 120 ch, C4 1.6 VTI 120 ch, Leon 2 1.4 TSI 125 ch, Focus 3 1.6 Flexifuel 120 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.4 TSI
1390 cc
160ch
8 CV
7.2 litres
 

220 km/h
7.8 s
240 NM

Bon moteur. Consommation un poil au dessus de la version 122 chevaux pour une puissance bien supérieure mais son prix d'acquisition est bien pl ... Lire la suite >

25 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Serie 1 118i 170 ch, C4 1.6 THP 156 ch, Giulietta 1.4 Multiair 150 ch, Leon 2 2.0 FSI 150 ch, Coccinelle 1.4 TSI 150 ch, 308 1.6 THP 150 ch, Focus 3 1.6 SCTI 150 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TSI
1984 cc
210ch
13 CV
8 litres
 

238 km/h
7.3 s
280 NM

Sonorité très plaisante pour cette Golf GTI, l'agrément est bel et bien au rendez-vous pour cette sportive. Seulement il est trop ... Lire la suite >

18 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses

Voici quelques unes des ses concurrentes : 308 1.6 THP 200 ch, Coccinelle 2.0 TSI 200 ch, Megane 3 2.0 TCE 220 ch, Civic 2.0 VTEC 200 ch, Leon 2 2.0 TSI 211 ch, Serie 1 125i 218 ch, DS4 1.6 THP 200 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TSI
1984 cc
270ch
15 CV
8.5 litres
 

250 km/h
5.3 s
350 NM

Version R de la Golf VI. Il est évidemment très performant ! Bridage à 250 km/h et à peine plus de 5 secondes pour atteind ... Lire la suite >

3 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses

Voici certaines des ses concurrentes : Megane 3 2.0 265 ch, Leon 2 2.0 TSI 265 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.6 TDI 105 ch Ce moteur n'est pas là pour rendre la Golf VI très performante mais ses reprises sont malgré tout suffisantes. On notera un très bon agrément couplé à une consommation très raisonnable. C'est un bon choix.
2.0 TDI 110 ch Si la version 140 chevaux est mieux, elle se révèle trop chère. Le choix du 110 chevaux se révèle être un bon compromis. L'agrément de ce bloc est au dessus de celui qui était présent dans la Golf V grace à l'utilisation d'une rampe commune qui remplace la technologie à injecteur pompe (plus bruyant et doté d'à coups désagréables). Petit bémol, cette version n'a pas l'ESP de série, c'est dommage ...
1.2 TSI 105 ch Malgré sa cylindrée qui se rapproche de celle d'une Smart Fortwo on est stupéfait par les performances délivrées puisque le couple égale celui de la 1.4 TSI 122 ch et les performances sont très honnêtes avec moins de 12 secondes pour lui permettre d'atteindre les 100 km/h sous le capot de la Golf VI.
1.4 TSI 122 Meilleur compromis de la gamme essence. Les 122 chevaux se révellent suffisant avec une consommation raisonnable de 7.5 litres en moyenne (conduite normale). C'est le meilleur rapport prix/équipement disponible.

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
1.4 16 V Avec ses 80 chevaux, ce moteur aura beaucoup de mal à animer correctement cette Golf VI qui a encore gagné en poids. De plus, l'ESP n'est pas de série sur cette version. Cette version a quelques lacunes en ce qui concerne l'équipement, elle n'est pas à privilégier.
 

Fiabilité Golf VI

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

2L tdi 110 cv : boitier électronique de gestion moteur HS a 9600 Km, pris en garantie.assistance VW pas très convaincante (véhicule remorqué, mais pas de véhicule de prêt avant diagnostique VW pour mon compte se fut 2 jours)

GOLF 6 2L 110CH BLUEMOTION ANNEE 02/2010 : BRUIT AU NIVEAU DU VOLANT MOTEUR ET DISQUE D'EMBRAYAGE ET ELLE ET A 8987KM

1.6 105 ch bluemotion technologie : aucun pour l'instant

golf 6 tsi 122 confort dsg 2009 : à-coups moteur entrainant des vibrations importantes surtout à froid. VW qualifie cela de relance moteur.Un bug ordinateur un à un tous les feux étaient annoncés comme dysfonctionnant

GOLF VI TSI 122 DSG7 (05/2009) : BOITE DSG7 CHANGÉE AU MOMENT DE LA LIVRAISON (DEFAUT DE FABRICATION) DEPUIS AUCUN PROBLEME (30.000 KM)

TSI 122 DSG7 (06/2009) : Bruits métalliques surtout sur routes dégradées ou pavées au moment du changement de vitesse, et en décélération entre 2000 et 3000 tours/min. La concession VW dit que ça provient de la boite DSG7 et que c'est normal avec cette boîte... La voiture présente ce 'défaut' depuis le début...Quelqu'un a-t-il rencontré ce problème ?

Golf VI TDI 110 année 2009 : Bruit de 'mitraillette' au ralenti lors de l'action de la pédale d'embrayage. En cause le volant bimasse qui n'absorbe pas les vibrations du groupe moteur/boite. Refus de VW pour intervenir sur ce problème.

TSI 122ch DSG7 2010 : Bruit de casserole dû la DSG sur route dégradée; ventilateur bruyant(RDV prochainement) [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Sortie des usines en 2003, la Golf 5 avait un peu déçu. Un fait suffisamment rare pour être souligné. Si de nombreuses causes sont à l'origine de cet « événement », la qualité des finitions avait notamment été particulièrement pointée du doigt surtout en comparaison de la Golf 4 qui avait très impressionné pour son époque. Ne soyons pas trop cruels non plus car cette cinquième version faisait tout de même partie des meilleures compactes sur ce point, Volkswagen n'avait tout simplement pas pris en compte une concurrence féroce pour qui rattraper son retard en la matière était la préoccupation majeure. De fait, la cinquième génération de la Golf a souffert de la comparaison de modèles rivaux particulièrement soignés et en particulier l'A3. Vexé, le constructeur allemand semble avoir retenu la leçon en mettant toute l'application souhaitable [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Plus de photos sur Volkswagen Golf VI

Break Golf 6 SW

Coffre : 500 litres. Constituée de la même architecture que la cinquième version de la Golf SW, cette dernière propose donc 500 litres de contenance et se place dans la partie haute du tableau sans toutefois battre un record puisque le de nombreuses autres compactes dépassent les 500 litres. On regrette que la face arrière soit strictement identique à la cinquième version de la Golf surtout que cette dernière n'est pas franchement très excitante ... Rien à voir avec l'arrière d'une Passat (2010) bien plus réussi.


Comportement routier Golf VI

« Un peu dure la Golf !» La complainte a été mille fois entendue depuis 2003, date de sortie de la cinquième version. La Golf 6 n'a pas échappé à cette autre tradition toute germanique avec des suspensions qui peuvent fatiguer à la longue si vos déplacements se concentrent principalement sur chaussée dégradée. Sur ce dernier point, les ingénieurs de la marque ont fait le nécessaire pour estomper considérablement le sentiment de se faire « brutaliser » à chaque soubresaut de la route. C'est notamment le cas avec la suspension pilotée DCC. Une bonne nouvelle en forme d'option pour le moins coûteuse, à savoir 1 080 euros ! Mais pas d'inquiétude à avoir, même privé du luxe du DCC, la Golf 6 démontre un comportement routier excellent, assez similaire à celui de la 5 d'ailleurs. Elle le doit au ssi en partie à une direction électrique -déjà [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Plus de photos sur Volkswagen Golf VI

Options et équipements

De base trendline : 2.0 TDI 110 et 1.4 16v 80

Ordinateur de bord, climatisation, régulateur de vitesse, ABS, nombreux airbags, rétroviseur électriques,rétroviseurs dégivrants, verrouillage centralisé [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
ALFA ROMEO Giulietta (2010) 4.35 m 1300 Kg 350 L
AUDI A3 (2012) 4.24 m 1300 Kg 380 L
BMW Serie 1 (2004) 4.23 m 1400 Kg 330 L
BMW Serie 1 (2011) 4.33 m 1400 Kg 360 L
CITROëN C4 (2004) 4.28 m 1300 Kg 320 L
CITROëN C4 (2010) 4.33 m 1250 Kg 410 L
DS DS4 (2011) 4.28 m 1300 Kg 360 L
FIAT Bravo (2007) 4.34 m 1300 Kg 375 L
FORD Focus 2 (2004) 4.34 m 1350 Kg 380 L
HONDA Civic (2006) 4.27 m 1250 Kg 480 L
HONDA Civic (2012) 4.29 m 1350 Kg 480 L
HYUNDAI i30 (2007) 4.25 m 1350 Kg 340 L
HYUNDAI i30 (2012) 4.3 m 1350 Kg 380 L
KIA Ceed (2007) 4.25 m 1350 Kg 340 L
KIA Ceed II (2012) 4.31 m 1400 Kg 380 L
MERCEDES Classe A (2012) 4.29 m 1400 Kg 340 L
OPEL Astra (2004) 4.25 m 1400 Kg 350 L
PEUGEOT 308 (2007) 4.28 m 1350 Kg 350 L
RENAULT Megane 3 (2008) 4.29 m 1300 Kg 405 L
SEAT Leon 2 (2005) 4.31 m 1300 Kg 340 L
SEAT Leon 3 (2012) 4.26 m 1300 Kg 380 L
SKODA Roomster (2006) 4.2 m 1200 Kg 450 L
TOYOTA Auris (2007) 4.22 m 1350 Kg 350 L
TOYOTA Auris (2012) 4.28 m 1300 Kg 360 L
VOLKSWAGEN Golf VII (2012) 4.26 m 1250 Kg 380 L
VOLKSWAGEN Coccinelle (2011) 4.28 m 1350 Kg 310 L
VOLVO C30 (2006) 4.27 m 1400 Kg 235 L

La longueur s'élève à 4.2 m. C'est plus court de 5 cm qu'une Ceed (2007-2012) et de 5 cm par rapport à la i30 (2007-2012). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 350 litres. . C'est plus petit de 10 litres qu'une DS4 (2011-2018) ou encore de 10 litres par rapport à la Serie 1 (2011-2019) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une Seat Leon 2 (2005-2012) ou même de 10 litres comparé à une Kia Ceed (2007-2012). A lire aussi : classement volume de coffre

Le plus petit moteur disponible pour cette Volkswagen Golf VI est un 1.4 16s 80 ch. La gamme va jusqu'au 2.0 TSI 270 ch soit 5 diesel(s), 7 essence(s).

Nous préférons principalement les Golf VI suivants : 1.6 TDI 105 ch, 2.0 TDI 110 ch, 1.2 TSI 105 ch, 1.4 TSI 122, ConfortLine
Les versions qui ne sont pas à prendre en priorité sont les Golf VI 1.4 16 V, TrendLine
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une VOLKSWAGEN Golf VI

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre VOLKSWAGEN Golf VI. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Golf VI avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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