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Derniers témoignages fiabilité postés

1.5 TSI EVO 130 ch DSG7, 20000 (2019-06-22 21:02:59)

Problèmes rencontrés : Aucune panne à ce jour


1.4 TSI 125 ch LONGE (2019-06-14 17:16:09)

Problèmes rencontrés : 2 amortisseur av fuite d huile a 24000 km
Service sav incompétent et inexistant une honte...
Centrale auto francheville ,lyon 69 .A evite personnel ce moquant du client



2.0 TDI 150 ch 3p, DSG, 2014, full options sauf cuir, toit ouvrant, jantes17 (2019-05-29 15:41:35)

Problèmes rencontrés : un disque rayé à remplacé


1.6 TDI 105 ch BVM5, 165 000Km, 2013, Jantes 15p, Trendline (2019-05-27 12:11:47)

Problèmes rencontrés : Bruit électrique parasite "zzzzzz" qui vient de la trappe à essence.


Fiabilité Volkswagen Golf VII (2012)

Statistiques fiabilité Golf VII

Statistiques fiabilité Golf VII appuyées sur les 283 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 283 avis Golf VII postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
5/2830/2830/2833/2832/28311/283
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/28325/2831/2835/2839/2831/2830/283
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/28312/2832/2833/2832/2831/283
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/28310/2831/2835/2831/2831/283
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/2837/28327/2838/2838/2832/283
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
4/2832/2834/2833/28319/2837/283
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
1/2830/2830/2831/2831/2830/2830/283

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Volkswagen Golf issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2012-2017)
De 6 à 9 ans
(2007-2012)
Plus de 10 ans
(< 2007)
2012 5.47% recalées
2003 5.78% recalées 10.77% recalées 22.02% recalées
1997 26.53% recalées
1991 33.94% recalées
1983 29.9% recalées
1979 22.85% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Détails du CT 2017

Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.

Résultats au CT 2017 : GOLF VII / GOLF SPORTSVAN (2012)

Points concernés < 5 ans 6 - 9 ans > 10 ans
Freins 0.41% - -
Direction 0.25% - -
Liaison au sol 0.49% - -
Structure 0.71% - -
Mécanique 0.1% - -
Pollution 0.21% - -

Plus de chiffres et d'infos sur le Contröle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 9 aiment 23 n'aiment pas

Service après vente : 3 aiment 12 n'aiment pas

Entretien (coût) : 6 aiment 7 n'aiment pas

Coût assurance : 1 n'aime pas



Problèmes connus

Train avant : Il est arrivé plusieurs fois que des usagers se plaignent de bruits incongrus (couinements et craquements) au niveau des trains roulant. Les coupelles d'amortisseurs ou encore des silentblocs peuvent être en cause.


Turbo : Que ce soit sur les petits diesels 1.6 ou les plus "gros" (2.0), le turbo s'avère être la pièce la plus fragile. Il n'y a pas d'écatombe mais il faut être vigilant lors d'un achat en occasion (voir si le turbo ne siffle pas trop et idéalement voir l'allure des ailettes, qu'elles n'aient ni de jeu ni d'usure sur les bords d'attaque).

Bug électroniques : Comme sur beaucoup de voitures modernes, il y a quelques petits pépins électroniques sans gravité heureusement dans le cas de la Golf 7.


Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Golf VII 1.2 TSI 85 ch (Essence)

juin 2013 trendline 00km : consommation d huile dés le depart 2 litres pour les 8000 km

ch : consommation d'huile

Trendline : Bruits, grincements, au niveau du train arrière, même à chaud.

boite manu 30000 km annee 2015 : 2 triangle a 30000 km

 
 

Golf VII 1.2 TSI 105 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Golf VII 1.2 TSI 105 appuyées sur les 25 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 25 avis Golf VII posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.2+TSI+105")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/250/250/250/250/252/25
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/250/250/250/250/250/250/25
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/252/251/251/250/250/25
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/250/250/250/250/251/25
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/250/252/250/250/251/25
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/250/250/250/252/250/25
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
1/250/250/250/250/250/250/25

ch : Pour le moment (!!!) AUCUN ,pourvu que ça dure !!!!

16000 Km. 2013 .Comfortline : Pour le moment, Aucun !!!

8300 : à peine 8000 Km, un défaut du calculateur moteur surgit, la voiture ne démarre plus !!!!! défaut de fabrication !!!! j'ai presque un mois et demi et j'attends toujours la réparation de ma Golf !! @ Quelle déception pour moi !!

1000 km : passage de la marche à arrière difficile ainsi que la 1ère

Golf VII Bleu 25800km : surconsommation de liquide de refroidissement, mais surtout d'huile (déjà 2 appoints)

22600 kms annee 2013 conforline : 1ière marche arriére le matin roue arriére droite bruit infernale de tole et à 9000 kms changement etrier avant fuite huile.

9800,2015 confortline : casse pompe à huile , distribution , anti collision

29000kms 11/ 2013 conforline : uniquement ce bruit désagréable en marche arrière a froid

Automatique bluemotion Confortline DSG7 12400 km 2013 : panne totale d'électricité à 12300km

MARS 2013 - 64100 KMS - CONFORTLINE - DSG : FUITES AMORTISSEURS AVANTS A 64000 KMS

Carat dsg7 : le bouton "volume" du volant s'est décroché le volant a été remplacé sous garantie. L'auto radio s'arrête de temps en temps ou reste bloqué sur une station le problème a été signalé à plusieurs reprises mais n'est toujours pas résolu.

2014/ 19000 klm manuelle : fuite de l huile

51200 km : surconsommation d'huile ,plein tous les 3 mois, perte non visible car ne fuit pas à l'extérieur

Dsg7, 62000km, du 17/10/2013, confortline, blanc jante madrid : aucun et j'espère que cela sera ainsi dans l'avenir

Boîte manuelle, Confortline, 56500km : Panne totale la première année + changement 4 amortisseurs à seulement 56000km

boite man 70000kms annee2014 : a 70000kms changement poulie arbre a came en suisse immobilisation vehicule 3 jours prise en charge VW Suisse sans prob malgre l achat a un garage non vw ..... aujourdhui je ne suis plus confiant .....comme avant Des que je peux je change de marque Deutsch Qualitat aujourdhui c est du mensonge

Dsg 33000km 2013 confortline "sport " "jantes 17" : embrayage dsg changé 32000km -aide vw env 75%-

Boîte manuelle , 13000 km ,2015 : embrayage a changer à 13000 km

90000 km : Alors que roulions sans problème particulier une fraction de seconde, le moteur, la direction et le freinage se sont intégralement bloqués !

Boîte manuelle, 42900 km, année 2014, finition CUP acheté il y a "une semaine" en concession : Claquement côté gauche du moteur lorsque le véhicule est à l'arrêt, dès que la pédale d'accélération est enfoncée, plus de bruit. Fuite importante constatée, apparemment liquide de refroidissement sans baisse du niveau du bocal. Aucun témoin allumé.

 
 

Golf VII 1.0 TSI 110 ch (Essence)

1.2 tsi 2015 18000km : casse moteur suite à la rupture de l'arbre à cames , consommation de liquide de refroidissement (anormal et fréquent sur Golf m'a t'on répondu), roulement droit à remplacer

1.2 TSI manu 18500 2016 modele edition : embrayage; a coup démarrage a froid; temoins air bag Default

1.2 TSI 1.2 TSI BVM6 Serie Mat06/2017 22000km : Aucun pour le moment

 
 

Golf VII 1.2 TSI 110 ch (Essence)

2015 18000km : casse moteur suite à la rupture de l'arbre à cames , consommation de liquide de refroidissement (anormal et fréquent sur Golf m'a t'on répondu), roulement droit à remplacer

manu 18500 2016 modele edition : embrayage; a coup démarrage a froid; temoins air bag Default

BVM6 Serie Mat06/2017 22000km : Aucun pour le moment

 
 

Golf VII 1.4 TSI 122 ch (Essence)

5000kms de 2015 carat : bruits d'air sentiment que les vitres sont entrouvertes

3500km, 2015, boite dsg 7 : Grosse déception en ce qui concerne la suspension arrière très inconfortable et très bruyante. En 47 ans de conduite je n'ai jamais eu une voiture avec une suspension arrière aussi inconfortable pour ce qui concerne la fermeté et le bruit.

DSG : bruit arrière

GOLF7 2015 carat DSG7 jantes 17" 30 000 km : aucun pour l'instant

 
 

Golf VII 1.4 TSI 125 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Golf VII 1.4 TSI 125 appuyées sur les 22 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 22 avis Golf VII posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+TSI+125")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/220/220/220/220/222/22
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/221/220/220/222/220/220/22
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/222/220/220/220/220/22
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/221/220/221/221/220/22
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/220/220/220/221/220/22
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/221/220/220/222/221/22
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/220/220/220/220/220/220/22

2015 30 Km : conso huile

lounge 12/2015 1750 km : defaut bouton leve vitre electrique hs a 500 km,puis difficulte a enclancher marche arriere et vitesse qui craque en premiere et seconde boite de vitesse tres rugeuse .changement embrayage par concessionnaire a 1700 km probleme non resolu

DSG 7, 8000 km, 09-2015, finition LOUNGE : Pompe à carburant haute pression HS

DSG 2016 : Bruit de roulement arrière insupportable et mauvaise insonorisation globale

Multifuel, 2600km, 12/2016 - Série MATCH : Pompe à eau HS, pompe haute pression HS, segments HS dès les premiers km (défaut à l'usinage - prise en charge 100% en garantie)

TSI 2017 boite manuelle : aucun, voiture neuve

Boite Manuelle, 13000 km, Carat, 2016 : Aucun pour le moment

6800 : Voyant déverrouillage du coffre apparaît et le coffre se dévérouille

Dsg7, modèle All Star : rien de particulier à ce jour.

Keep manuel - BVM6 - 13000 - 2016 - Match : Aucun pour l'instant, ne bouffe pas trop d'huile, niveau de refroidissement a un tout petit peu diminué

ch : Remplacement de l'embrayage à 17.400 KM cause bruit, consommation d'huile

boite automatique dsg 7 kilometrage 8000km annee juillet 2017 jantes 17 carat : DEFAUT INSONORISATION BRUIT TRES DESAGREABBLE SUR ROUTE

Multifuel de 2017 confortline business 25000 km : Boîte de vitesses qui se bloque en marche arrière, impossible de repasser au point mort (kit de réparation pris en compte par sav, problème connu sur golf 7)Turbo qui fait un bruit de ferraille lorsque l'on coupe le contact (problème de wastegate pris en charge par le sav, verdict un turbo neuf à 20000km!!!)Pas très rassuré sur la fiabilité générale du moteur et ses périphériques...À voir dans le temps.... 02 gros soucis mécaniques en 6 mois et 25000km... Merci la garantie constructeur

Mécanique 6 vitesses/20 000kms/2017/finition soud/ : Aucun problème

DSG7 , 13 000 km, First Edition, 2017 : Aucun mis à part que le garage qui m'a installé la mal mal installé mais tout est rentré en ordre quand je suis retourné le voir.

- Série Connect - DSG7 - 11 000 km - 08/2018 : Problèmes de suspensions à l'arrière Deux pièces s'entre-cognent à l'arrière gauche sur routes dégradées, signalé à la CC mais comme par hasard ils entendent rien lol. Soit les suspensions HS soit des pièces mal fixées etc. En tout cas, c'est forcement le train arrière car même coffre vidé, le bruit est là.Couinement à l'arrêt moteur (start stop, coupures contact), un gros tziit se fait entendre à l'extérieur à systématiquement chaque arrêts. Conseil du CC repasser quand le bruit s'intensifie... Foutage de g*eule. Il faut attendre qu'elle soit toute pétée pour qu'ils réagissent. Je change de garage et on verra bien.Je l'ai bichonnée depuis ses débuts et surtout sur routes sinueuses, pourtant suspension HS.Bref ces deux défauts n'ont rien à faire sur une Volkswagen Golf, la Das Auto, à partir de 7000 km. Inacceptable.

LONGE : 2 amortisseur av fuite d huile a 24000 kmService sav incompétent et inexistant une honte...Centrale auto francheville ,lyon 69 .A evite personnel ce moquant du client

 
 

Golf VII 1.5 TSI EVO 130 ch (Essence)

DSG7, 20000 : Aucune panne à ce jour

 
 

Golf VII 1.4 TSI 140 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Golf VII 1.4 TSI 140 appuyées sur les 28 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 28 avis Golf VII posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+TSI+140")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/280/280/280/280/281/28
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/281/281/281/280/280/280/28
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/281/280/280/281/281/28
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/282/280/280/280/280/28
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/280/282/282/280/280/28
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/280/280/281/284/281/28
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/280/280/280/280/280/280/28

ch : Panne électronique au bout de 8 jours voyant défection des freins En ce moment au garage pour remplacement d un capteur???

2000 kms, modèle 2013, Confortline pack Sport, 3 portes, BVM6 : Câble d'ouverture du capot qui est sorti de son logement (piston plastique près du phare avant gauche). Problème connu sur d'anciens modèles VW/Audi. 3 colliers plastique autour du piston posés par le garage pour éviter que ça recommence. Opération recommandée par prévention sur tous les modèles VW/Audi d'ailleurs.

Confortline BM6 : aucun pour le moment.

13000km .fin 2012 blue motion : boite de commande moteur à 13000km panne en voyage au Portugal sous garantie mais pas de prise en charge de VW France car pas passé par eux lors de la panne

2000 kms, 2013, CARAT 5 portes : pour le moment aucun, mais je n'ai que 2000 kms au compteur. Ce que je lis ne me rassure pas, je vais voir pour une extension de garantie si possible. Vu le prix (29500 euros), la

9000 km - octobre 2013 : 1 pneu monté à l'envers à l'usine mais le plus ennuyeux est ce bruit au niveau de l'essieu arrière sur route légèrement déformée ; problème détecté depuis octobre et malgré plusieurs rappels au cc, il faut attendre une solution du constructeur ; 8 mois que ça dure...et toujours pas de solution...Merci VW !

ch : à 14'000km et 18 mois contacteur de freins - amortisseurs arrières et ils cherchent toujours d'où vient les couinements....- clapet bouchon essence impossible à ouvrir - vibration moteur = agrafe posée bref déjà 3 semaines 1/2 chez le garagiste.Très déçu

24000km,fev 2013,confort bvm6 pack sport avec act e : capteur niveau d'huile bon sav

2013 14'000km TSI bluemotion : amortisseurs - trappe essence - électronique

Oct 2013 : Bonjour. J'ai aussi le meme problème couinement/craquement train avant, gros bruit des freins arr en marche arrières,les freins arriere restent bloqués. 3 passages au garage Amag Suisse et toujours le meme problème. De plus lors d'une vitesse de plus de 100 kms beaucoup de bruit au niveau des fenêtres et rétroviseurs avant sensation de mauvaises isolation ce qui est genant au niveau de la insonorisation dans l'habitacle.

année 2014, finition Confortline, 10 000 km, : aucun problème sérieux pour l'instant

ch : 2 fois boites DSG remplacée à cause d'un bruit de couinement de l'embrayage (sous garantie). à 48 800 km, Alternateur mort, hors garantie

Golf VII 7900km : surconsommation importante d'huile, liquide de refroidissement passé du niveau presque maxi à mini

32000 KM, 2014, série limitée CUP : Aucun, heureusement, car le SAV parait plutot mauvais.

35500, 2012, Carat : Aucun ( juste un rossignol dans l'habitacle qui doit bien se cacher, j'ai du mal à le repérer!!)

BVM6 38000 km 2014 carat : servomoteur changé sous garantie, roulement HS à 38000 km et une fuite à l'amortisseur avant droit

BVM6, confortline, 52000KM,2014 : Une soupape de décharge du turbo pris en garantie.(le lendemain d'un trajet très rapide sur autoroute à 180 de moyenne sur 150km , donc je suppose que ça n'a pas aidé (je sais, c'est pas bien mais bon, c'était nécessaire et de nuit))

DSG 7 de 12/2012 Confortline ACT : Voyant Servo frein défaillant sur autoroute au régulateur de vitesse et ACC

90000 : problèmes électriques de coffre, de clé de démarrage,fuite de radiateur prise en charge par la garantie, mauvaise étanchéité à l'eau.

DGS, 73000km, 2013, 16', Confortline : Problème rencontré radar du régulateur en panne et refus du SAV de le prendre en charge sous prétexte d'un choc dont je serais responsable entièrement faux mais rien à faire.

BM6,68000km,06/2013,confortline : Bloc moteur HS (bielle et coussinet de bielle hs) depuis fevrier 2018.Difficulté pour prise en charge par VW protection juridique et contre expertise

DSG7 85000 km 2014 17 pouces Carat : Usure tres anormale des pneus avant à l'interieur (angle)

Bvm6, 91000km,2013, Durban 18",carat : 3 jeux de bougies d'allumage HS pris en charge par VW due à un trop fort serrage. Ras depuis 15000km. Bruit de la suspension avant. Elle a été changée de A à Z et prise en charge par VW mais le bruit est revenu !

 
 

Golf VII 1.4 TSI 150 ch (Essence)

ch : électronique (fantaisies d'affichage dans la zone entre les 2 grands compteurs ronds)

Boîte mécanique 6 vitesse 2014 29000km : SAV inefficace,bugs du gps avec remplacement,problèmes de synchronisation de boîte non résolu à ce jour

Boite manuelle, système ACT, 4250 km, déc.2015, série Lounge, options : attelage, toit ouvrant et peinture blanc nacrée. : Pour l'instant l'électronique et la vulnérabilité de la peinture du bouclier avant ainsi que le capot avant.

boîte manuelle,32000 km, année 2015, série cup, toit ouvrant, 3 portes : problème avec le GPS,de temps en temps lors de manipulation ( recherche station service, parking, ou autres recherche...)le positionnement de la carte se bloque sur Wolfsburg.

09/2016, manuelle, 1320km, Confort : Ne démarre plus! Inquiétant pour une voiture neuve. Assistance peu disponible

Manuelle, 40000, 2016, 16 pouces, finition lounge : Grincement des silentblocs avant

 
 

Golf VII 1.5 TSI EVO 150 ch (Essence)

dsg7 500km 2017 carat bleu nuit 5portes : sur conso d'huile

 
 

Golf VII 1.4 GTE Hybride 204 ch (Hybride)

ch : Aucun pour l'instant

Octobre 2016, 0km, DSG : freinage d'urgence violent, détecte les voitures de trop loin

30000km, jantes 16" Ox : Rappel sur les câbles de chargements (même s'ils fonctionnent bien)

 
 

Golf VII 2.0 TSI 220 ch (Essence)

13000 2014 gti : problème électrique démarrage difficile a froid le matin l'ordinateur signale acc désactivé

30000 km 2014 : fuite pompe à eau, roulements avant, ralenti légèrement irrégulier après le démarrage (normal d'après VW sur les GTI)

 
 

Golf VII 2.0 TSI 230 ch (Essence)

2014 : vitre avant bloquée / bruit train avant et arrière / amplificateur sonore (SoundAktor)défectueux, grésillements autoradio.

2013 / Boite DSG / 56000 km : Phare AV gauche fissuré à deux reprise sans choc (Phare Xenon adaptatif)

 
 

Golf VII 2.0 TSI 265 ch (Essence)

Le seul internaute ayant témoigné n'a rien indiqué de spécial dans le champs des problèmes rencontrés.

 

Golf VII 2.0 TSI 300 ch (Essence)

Le seul internaute ayant témoigné n'a rien indiqué de spécial dans le champs des problèmes rencontrés.

 

Golf VII 1.6 TDI 90 ch (Diesel)

50.000 KM, 2012, Bluemotion : 5.000 km, Fuite de carburant, 6.000 Km Problème de guidage ,vitres avant 6.500 Km bruits train avant possiblement mal réglé entraînant ne usure des pneus 10.000 Km marche arrière avec problèmes, difficile à enclencher et 30.000 Km Dysfonctionnements électroniques

85000 km Janvier 2013 : Turbo compresseur doit être remplacé ( sous garantie )

2014 - 24000km : consommation d'huile

Golf 7 confortline + GPS : Claquement de la bute quand je roule sans accélérer.

ch : Pignon de boîte HSDysfonctionnement embrayage (butee)

2014 : Lorsque la marche arrière est enclenchée et que je repasse rapidement en première, le logo sur le tableau de bord indique en marche avant et pourtant la boite de vitesse est toujours en marche arrière (j'ai heurté un muret à cause de ça).Ensuite fuite d'eau récurrente au plafonnier (la concession a repris quatre fois mon véhicule sans jamais parvenir à le réparer et elle veut me faire payer désormais le diagnostic). J'ai constitué un dossier pour attaquer Volkswagen France (qui refuse de reconnaître un vice caché pour la fuite) et la concession à Auxerre

 
 

Golf VII 1.6 TDI 105 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Golf VII 1.6 TDI 105 appuyées sur les 63 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 63 avis Golf VII posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+TDI+105")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/630/630/630/630/630/63
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/639/630/631/632/630/630/63
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/630/630/631/631/630/63
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/633/630/632/630/630/63
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/632/6311/631/632/630/63
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/630/634/631/634/630/63
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/630/630/630/630/630/630/63

60,000km, 2012, Confortline : eléctroniques et Turbo du moteur

6500, 2013,High line : Banquette arrière bruyante

68,000 - 2012 - Bluemotion : vitres avant avec un problème de guidage, fuite de carburant avec 30.000 km, bruit parasite du hayon - sav de la marque

8000km 5/2013 : vitre arriere droit qui ne se ferme pas a fond. le joint bloque et s'est meme déchiré. vitre bloquée

5800 : Fort bruit de cognement dans les suspensions arrière. Apparaît dès qu'il y a des creux répétitifs, même de faible amplitude, dans la chaussée. Le SAV VW me dit que c'est normal ! (4Motion donc multibras)

2013 30000km confortline : electronique (GPS buggé par moment), bruits parasites, finition en retrait par rapport à la golf 5 et 6 à mon avis, usure prématuré des pneus

2013 10 000kms : Bruits arrières nombreux, défauts ventilation, conso + élevé que le DCI et HDI de même puissance, Bruyante à l'accélération

42000 km an 2013 confortline : boite de vitesse qui craque bruit sifflement turbo (a rendre fou ) sav incompétents qui change des pièces inutile pour faire traîner la garantie 6 em rendez donnez par vw toujours sans resultat il reconnaisse le problème mais il ont peur de se tromper de diagnostique et ne pas être remboursée par la marque ( modèle à éviter )

Juin 2013 40000 km : Régulateur adaptatif défectueux déjà changé mais rien y fait se déconnecte tout seul

1000km : aucun pour l'instant,venant d'une golf 4 TDI 100CV,un peu déçu avec le bruit du moteur pas assez feutrée

bluemotion , 1ère immatriculation 02/08/2013, le 22/09/2014 55000 km : turbo qui a laché à 53000km, 10 jours après, l'alternateur est mort . la batterie ne se recharge plus, voiture ne démarre pas, clim et autres fonctions de confort se coupent, systeme start and stop ne marche plus

52000km 2013 confortline dsg7 : Demarrage à froid

85.670, 2012, Bluemotion : trop problèmes de fiabilité

24500 bluemotion 4 motion : mousse isolante du bas moteur mangée par des rongeurs, à quand des câbles ou des durites...

28000 kms / 2013 : couinement/craquement train avant, gros bruit des freins arr en marche arrières,

21000 km année 2013 1.6TDI Confort : vanne EGR bouchée

63000 kms de 2013 : casse turbo

Golf : voiture à pris feu sur l'autoroute

ch : gros problème de bruit de ferraille après un arrêt prolongé du au frein ou abs?

Boite manu, 103 000 km, 2013, trend business noire : trappe coulissante entre les 2 sièges avant, c'est tout.

Turbo : turbo hs 140000 kms

5 VITESSES, 145000 KM, 2014, HIGHLINE : LEVE VITRES, QUALITE DE LA PEINTURE, TISSU INTERIEUR TRES SALISSANT

Golf Carat 2013 : turbo (sifflement et bouffé de l'huile fumée blanche/blueue) 57050km, 2 amortisseurs avants en fuite 680002km, compresseur de clim 72580km, révision cher, casse poignée de porte droite

Golf de Volkswagen : injecteurs défaillants ont détruit le moteur, moteur hs, attente de devis VW

ch : casse du turbo à 78000 Km

5,65000,2013,Golf 7 Highline : turbo ,démarreur , verrouilage , serrure coffre

Boite 5 km 63000 cup confort toi et 10/2014 : Conso faussée problème de jauge ou de calculateur (contrôle sur çar conso depuis le départ 38,2l au 100km

confortline Business-bvm5 2015- 99000 km : fuite d'huile moteur

5 vitesse 2013 90000km : principalement problème mécanique

dsg7 : dsg7 remplacée à 70000 kms, 4 injecteurs et pompe à eau fuite

BM5, 81000km, 2013 finition confortline : bruits parasites, bug écran tactile, train arrière

ch : Grincement train avant

Boîte Mécanique, 59900km, octobre 2015, jantes 17", finition Lounge : Défaut de fabrication courroie de distribution / Mal insonorisé / GPS et écran tactile lent et bug souvent.

Boite dsg7 840000km 2013 16 pouces : Amortisseurs hs à 750000 kms...

Boîte manuelle,2012,98000km,confort mine,ACC. : Defaut capteur roue arrière ce qui entraîne un gros bugg sur la voiture. Défaut ABS,ASR,pression des pneus,boitier papillon,frein électrique et ACC à 98000km.j'attend le diagnostic de WV en espérant qu'il n'y aurra pas de mauvaises surprises.

BVM5 / 2013 / Jantes 17" : Infiltration d’eau compartiment roue de secours coffre arrière. Batterie HS au bout de 4 ans. Turbo remplacé à 25 000kms p(ancien propriétaire) pris en charge par VW sans broncher. Boîte de vitesse qui siffle (très peu audible) sur le 4e et 5e rapport. Plus rien à signaler depuis le nouveau turbo à 25 000kms. Je suis propriétaire de la voiture depuis ses 50 000kms.

Boîte manuelle / 000 km / Année 2015 / jantes 18 pouces : J'ai rencontré une fois un problème sur le préchauffage des bougies en montagne.

41000 kms : Bjr J'ai achété une golf 7 en juillet 2014. A ce jour 27.8.18 elle à au compteur 41000 kms 4 ans.. Nous avons un souci de surchauffe du moteur. L'aiguille dépasse les 90 autorisée, elle monte jusqu'à 130. Quelqu'un à eu ce souci ?. Aidé moi on nous dit que c'est la pompe électrique qui ne fonctionne plus ou la pompe à eau ? Merci

Bv5 finition confortline business 2013 85000km : Buggé électronique, amortisseur qui fuit

BVM5, 165 000Km, 2013, Jantes 15p, Trendline : Bruit électrique parasite "zzzzzz" qui vient de la trappe à essence.

 
 

Golf VII 1.6 TDI 110 ch (Diesel)

55000km 2012 comfort "allemand" : peinture fragile

41000 : REMPLACEMENT TURBO

Trendline business 11750km : durites mangées par des rongeurs (2 immobilisations), casse du turbo, boite vidangée car elle accrochait (atténuation d'accroche depuis), vanne egr nettoyée et reparamétrée, condenseur de clim hs remplacé

12000km, 2015, Pack Buiseness : Aucun en 12000km. La source de beaucoup de pannes sur ce site se situe entre le volant et le siège.

Golf trendline business de fonction : casse turbo (maladie de ce modèle), nettoyage du fap les soucis venait d'un défaut de la vanne EGR, remplacée avec le refroidisseur, protection sous moteur ne tient plus (la concession l'a enlevé c'est fréquent sur là golf 7). Ma question était de savoir s'il y avait un risque de ne plus avoir cette protection?

2014 (60000kms) : amortisseurs arrières qui fuit + roulements avant HS (défaut de fabrication )

Golf confortline : fiabilité, fiabilité

35000 : Vanne egr, casse turbo (pourtant jamais maltraité), gps qui déconne tout le temps...

Golf Confortline Business 122 000 km : Turbo changé à 45.800km (sifflement, fumée à l'échappement), fuite du liquide de refroidissement 65.450km (dépannage,remplacement pièces), amortisseurs arrières à 89000km lors de révision (fuite ARD ??), usure excessive bas moteur changement bloc moteur)

ch : casse moteur emballement moteur par aspiration d'huile par le turbo

automatique, 64000km, 2013 : isques de freins à changer après 9000 km et 7000km, défaut dans l'axe constaté.. Turbo à remplacer. Coût 1950 euros!!!

GOLF VII SW Confortline business 04-2014, boite 6 manuelle, 56000 km : en 2016 problème de climatisation Après passage chez le concessionnaire verdict compresseur HS à 56 000 km et 38 mois !prise en charge de VW à 80% sur les pièces ...!!Prix assurance 650 euros/an (Assureur ACM ) (type de contrat tous risques) (Bonus/Malus 50 %)

manuelle, 44000, 2014, confortline bluemotion : turbo HS a 44000kms , régénération fréquente

FAP BVM6 156000 Km de 2014 Confortline : Défaut pro-active fonction partielle Ceinture passager avant électronique en défaut qui a été remplacée.

 
 

Golf VII 1.6 TDI 115 ch (Diesel)

Golf 7 Moteur HS : compresseur de clim à 12.400km (pris en charge 90%), turbo à 16.780km(sifflement et surconso d'huile 80% de prise en charge malgré relances), moteur a 22.800km (actuellement chez VW)

boite manuelle 5 vitesses, 24000km, année 2017, série spéciale SOUND : Aucun pour l'instant. Espérons que les soucis de volants moteur bi-masse ou de turbo ne vont pas me faire défaut sur cette version

 
 

Golf VII 2.0 TDI 150 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Golf VII 2.0 TDI 150 appuyées sur les 47 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 47 avis Golf VII posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+TDI+150")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/470/470/471/472/473/47
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/473/470/471/472/471/470/47
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/471/470/471/470/470/47
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/470/470/470/470/470/47
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/471/475/473/473/470/47
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/470/470/470/471/470/47
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/470/470/470/470/470/470/47

3600 km 2013 highline : bruit a base vitesse dans le passage de roue ar droit sur route dégradée

Janvier 2013, 6,8 l sur 23000 kms : capteur de frein arrière ( immobilisation sur 4 semaines...( technicien garage non formé sur ce modèle pourtant élu voiture de l année 2013, et maintenant un GPS 8 pouces a changer( option à plus de 1700€ sur golf carat...)

ch : Lève vitre AVG, Bugs electroniques sur dispositifs de sécurité (alertes collision fantaisistes dont le réseau du constructeur ne connaît pas la cause? = bonjour pour les véhicules hybrides ,gorgées de capteurs pernicieux!)...

10 000kil 2013 : bruit tableau de bort broutement a froid et a chaud et les vitres qui s'ouvre toute seul une voiture a defaut reussi

7500 2013 : GRINCEMENT SUR L EMETTEUR D EMBRAYAGE

37000 : probleme cardan

24000, 2013, carat : Vannes électroniques (3 jours en concession) - Consommation d'huile et de liquide de refroidissement - électronique Discover pro démarre dans la langue de Gœthe - régulation de la ventilation perfectible

18 000 KM, mai 2013, carat, 2013 : pare choc blanc abimé (un tiers), intervention peinture chez WAG, mais semble impossible de refaire le même blanc.

90000 km aout 2013 confortline business : vitre avant repare sous garantie

2015, 8000km,manuel 6, : Je veux seulement savoir si qqun d'autre a vécu le même problème de claquements a bas régime au niveau du moteur et certaines hésitations lorsque l'on maintient l'accélérateur au même niveau a bas régime sur un 2.0l tdi 150 2015Merci pour les commentaires constructifs

70000 km année 2012 : pour l'instant aucun

70000/2013 : bruit leger au point mort

23000 kms / 2013 / highline : aucun à ce jour

Carat DSG / 2012 / 30 000 km : Electrique concernant la sécurité proactive des occupant qui devient restreinte

44000 : rien pour le moment

Golf confortline 2013 84000 km : casse moteur, compresseur de clim à remplacer, turbo en carton, boite de vitesse manuelle à vidanger, vitre avant ne se ferme plus...

2014 : refroidissement et chauffage

DSG, 60000km, 2012, Comfortline : aucun, si ce n'est un cable rongé par une fouine

tdi lounge 8000km an 2015 : impossible de supprimer ce bruit du turbo (problème de conception)

ch : dysfonctionnement embrayage à peine 7800 KM roulée .il s'agit d'une GOLF janvier 2015. Le CC ne veut procéder à sa réparation en garantie.

ch : Surconsommation

Manuelle 50000klm 2013 golf 7 blumotion toute options châssis sport ch : feu xénon piquer revêtement plastique mort

Manuelle, 120km, 2016, Carat : impossible de se connecter au services Car-Net

Highline : claquement dsg6 sur mauvais revêtements sans solution dixit concessionnaire....tendeur de distribution à 20000kms prix en charge par CC caractérisé par un bruit de couinement à froid.

ch : Media pro Plus de son a 30000kms

bv6 77700km carat 2012 : défaut du capteur afs / acc + détecteur parechoc avant

boite 6 auto 104000 km année 2013 bleumotion : NETTOYAGE DU FAP

BVA DSG6 / 70 000 KM / 2013 / BLUEMOTION TECHNOLOGIE : Leve-vitre conducteur fait des siennes, Fuite de lave glace à l'arrière, passage des vitesses qui se fait tardivement lorsque le moteur est froid.

dsg7 : aucun pour le moment 12000km

boite 6 rapports DSG finition CUP jantes 16 pouces,80000KM : vibrations à l'arrêt,le moteur se met à vibrer pour l'instant le constructeur n'arrive toujours pas à savoir d'où ca peut venir.suspicion le calculateur(Wastegae)frein qui grince apres le 1er demarrage

GOLF VII SW BLUEMOTION TECHNOLOGY ALLSTAR DSG6 / 27000km / Juillet 2014 : rien pour le moment, d'autant que je l'ai achetée neuve avec une garantie de 5ans

DSG6, 116000, 2013, Confortline : Amortisseur à 110000 et volant moteur à 115000

manuel ,113000 , 2013 : sur grand parcourt uniquement Temoin moteur qui s allume parfois sans autres explications ni degradation pour mon cas !!! mais penible et inquiétant a chaques fois donc retour a nouveau chez VW ( X2 )...

10000 SW 4motion : frein à main, auto hold régulateur et ACC capricieuxet le SAV VW qui fait le minimum, c'est à dire qu'il passe la valise et dit que tout va bien alors que ça ne marche pas en présence du technicien

Boite DSG6- Finition Carat Edition : Aucun (après 115 000 km)

57100km : Bonjour à vous J'aurais besoin d'information, de conseil voir plus s'il vous plaitJe possède une Golf 2.0TDI 150ch année 2015 ayant 57100 km Il apparaît depuis quelque temps à froid puis il s' éteints. Voyant préchauffage clignotant et en même temps ACC clignotant et perte de puissance. En arrêtant le moteur pas très longtemps, cela disparaît et la puissance et devenu normal. Après 2 diagnostiques chez vw ressortant un code erreur P00AF00 1er diagnostique changement transducteur de pression 2ème diagnostique, en expliquant que ça peut provenir de la calamine donc produit nettoyer le turbo, et si c est toujours pareil changement du turbo à 57100km à ce kilométrage la, c'est une honte,et cherche des excuses pour ne pas assumer leur manque de fiabilité... Dans l'attente de vos renseignements, merci.

3p, DSG, 2014, full options sauf cuir, toit ouvrant, jantes17 : un disque rayé à remplacé

 
 

Golf VII 2.0 TDI 184 ch (Diesel)

25 000 km /an, 2013, GTD : Soucis sur joint d'étanchéité sur la porte arrière gaucheBruit au niveau de l'avant gauche sur route plate de surplusMalle et siège arrière bruyants sur route de mauvaise qualitéEnvironnement général et qualitatif très faible sur ces détails là pour une voiture à plus de 38 000 € !!!!

7500 : Bruits de grincement à l'avant gauche. Diagnostic concession = 1 soufflet à changer. 1 Semaine plus tard, bruits de grincement à l'avant droit Diagnostic concession Remplacement amortisseur AVD, + coupelle + roulement + remplacement module colonne de direction !!

20000kms, 12/2013, GTD : semelles de suspension à 10000kms. sonde de rechauffage de vanne EGR à 15000. sonde de température de catalytique G235 débranché à 17000kms. sonde G235 de nouveaux en défaut à 19000kms avec défaut qui s'éteint après 3 semaines (attente RDV Vw long). tous les pannes ont été prise en charge en garanie pour le moment.Maintenant deux bouton du GPS discover pro qui coincent...prise en garantie à voir?

15000 km, 2014, dsg6 : problème eu cours de disques de freins arrière très rayés avec gros bruits au freinage. VW est en train d'examiner le problème mais on m'a déjà dit que les disques de freins ne sont pas garantis deux ans comme la voiture mais seulement 6 mois ou 10000 kmProblèmes rencontrés...suite suite à mes problèmes de disques de freins arrière, j'ai été invité à présenter ma voiture chez le concessionnaire pour que celui-ci puisse effectuer une série de mesure demandées par l'importateur (mesures du voilage des disques notamment). Quelques temps plus tard, un rendez-vous a été fixé chez mon concessionnaire qui a remplacé les deux disques arrière et un moyeu de roue. Tout a été totalement pris en charge sous garantie par VW. Donc, très satisfait de cette issue, évidemment.

103000 km, 2013, véhicule de fonction, DSG : Rien de rien

Boite mecanique . option sport and sound : volant non centré sur route droite et bruit amortisseurs arrieres

DSG6, 11/2014, 50000km, TO : Pompe à eau changer à 40000km

ch : basculeurs soupapes

DSG6 ,28000 km ,2016,golf 7 GTD moteur 2TDI : Rien à signaler

dsg 6, 57000km, 2014 : freins arrière bruyants, démarrage difficile

25000/AN 2016 DSG 18POUCES : Disques de freins arrière très rayés et traces de rouilles+ Bruits a seulement 18000km Disques non prix en garantie 299¤ je me trompe pas. mon véhicule a aujourd'hui 65000km et les disques prennent le même chemin que ceux d'origine..Discover Pro beug quand il fait froid

Golf 7 gtd dsg 7 année 2017 20000 km : Consommation a mon goût très élever, mon autonomie affiche 560 km le plein est à 65 euro mais je fais que 400 km sans appuyer vraiment sur l'accélérateur je roule très doucement. C'est vrai je fait pratiquement que de la ville pensez vous que c'est normal ? Cordialement

140 000 jantes 18 GTD BOITE MANUELLE : les soucis conso d'huile importante, fuite couvre culasse...

DSG6 ,101500kms,2013,GTD : Casse turbo à 99000kms et filtre à particules du à la casse du turbo

 
 






Vous possédez ou avez possédé une VOLKSWAGEN Golf VII

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Moteur :

Utilisation :

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Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou autonomie électrique) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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