Fiabilité Volkswagen Golf III (1992-1997)

Statistiques fiabilité Golf III

Statistiques fiabilité Golf III appuyées sur les 102 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Golf III postés toutes motorisations condondues)

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Chiffres contrôle technique OTC UTAC

Chiffres 2011 des contre visites (contrôles techniques) des Volkswagen Golf extraits de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et plus de détails sur les motifs de contre visite sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

	Moins de 5 ans (2005-2010)	De 6 à 9 ans (2000-2005)	Plus de 10 ans (< 2000)
Golf iv/bora 1998	5.52% recalées	12.8% recalées	21.95% recalées
Golf iii/vento 1992			31.19% recalées
Golf v/jetta v 2003	5.66% recalées	8.01% recalées
Golf ii/jetta ii 1984			36.43% recalées
Golf i/jetta i 1974			29.37% recalées

Classement Contrôle technique : les meilleures
Classement Contrôle technique : les pires

• Témoignages fiabilité (30 commentaire(s))
• Chiffres fiabilité : autos les plus fiables (53 commentaire(s))
• Agrément du TDI (9 commentaire(s))

Pannes recencées

TDI : Quelques cas d'encrassement de débitmètre ont été détectés sur ce troisième volet de la golf. Soucis assez récurent sur les diesels de nouvelle génération sortis à la fin des années 90 et début des années 2000. Hélas un nettoyage ne suffit généralement pas à remettre les choses en marche comme on peut le faire avec une Vannes EGR.

Vitres électriques : Ce problème vieux comme le monde chez la marque existe depuis un bon moment puisque déjà dans l'habitacle de cette golf troisième du nom il était déjà existant. Hélas pour de nombreux clients de la marque ce souci a continué d'exister sur plusieurs modèles sortis a posteriori.

Problèmes signalés (avis) Golf III

VW golf3 1.4 (220000kms) : présence de mousse blanche au niveau du bouchon d'huile?! porte boites a gant H.S et aussi de nombreux suintement moteur et B.D.Vitesses.joint de culasse déjà changé une fois a env. 120000kms. cela dit son passé est très chaotique donc peut être certains défauts excusés du a une mauvaise utilisation...

golf III 1L4 60ch BON JOVI année 96 : aucun....voiture acheté à 68000kms.....aujourd'hui elle à 201000kms...rien de changé mise à part un jeu de plaquette...et deux distributions....

Golf 3 -1,4L - 6CH- 220 000 km -1995 : comodo éclairage, boîtier papillon à changer

golf 3 TD année 92 : pb de fermeture centralisée, pb électrique, normal vu l'âge de la voiture des bricole ...

VOLKSWAGEN vento cl turbo diesel 1994 : aucun sauf l'entretien pour changer le thermostat pose problème a cause de l'accessibilité et l'obligation de démonter l'alternateur + la pompe a eau plus le support

diesel 1.9 : console chauffage, légère fuite eau moteur (très léger), connecteur du préchauffage (nettoyage), moteur lève vitre

Golf III GT TDi 110 : quelques problèmes au niveau turbo mais l'électronique préserve le moteur en se mettant en sécurité

1.9 SD(305000KMS) : TRES LEGERE FUITE D HUILE DU CACHE CULBUTEUR SINON AUCUN PROBLEME MAJEUR

Vr6 174 1993 : Pompe à eau, boite de vitesse, faisceau électrique, embrayage, toit ouvrant condamné, fermeture centraliser, capteur PHM, bougie, bref une longue liste pour une voiture entretenu chez VW.

TDI90 1995 : Aucun de 220.000 à 270.000 kms ! Ma sœur la possède encore et a actuellement 300.000 et ne présente aucun signe de faiblesse. La magie VW!

Vw golf 3 tdi 110 match 2 : Problèmes de jantes d'origine voilé et entraine des secousses à 110-120 et un débitmètre à 230.000 kms.

Essence 90cv 1997 : Commande embrayage cassé à 135000km et ampoule de plaque d'immatriculation HS à 205000km...

golf 3 tdi 1994 380000km : aucun VW power!

Golf III GT TDI 110 : Aucun a ce jour avec 230 000 kms a toujours son turbo, débitmètre et vanne EGR d'origine !!!

golf 3 tdi 90 : le moteur grogne au ralenti, jamais trouvé la panne mais marche très bien! 245 000klm

GT TDI 90cv : trou dans un retour de turbo, ayant entrainé une perte de puissance. retour coupé aux ciseaux, puis remis et c reparti comme il se doit.

1.8 gt 90 1992 : refroidissement

vento turbo diesel 1.9 : poulie vilebrequin qui se desserre avec casse culasse voir moteur

VW Golf III 1.9 TD 75 245 000 Km : Poulie vilebrequin à 50 000 Km depuis plus rien, vitre électrique à 180 000 Km, embrayage à 220 000 Km (usure)

Golf 3 GTI 16V 150cv 1994 : Papillon d'admission qui avait une prise d'air.

Volkswagen golf iii tdi 90 1994 : câble du lève vitre

1.9 TDI Bon Jovi (1997) : Aucun si entretiens habituels faits à temps

golf 3 match d64 341500 : légère fuite de liquide de refroidissement 13euro la pièce et légère fuite injecteur

Vento 1.8 90ch de 1995 (230000km) : aucun pendant près de 15 ans !!! mais cette année est difficile pour la vieille mémère ) plusieurs soucis fourchette d'embrayage qui a cassé en route! fuite de liquide de refroidissement; pompe à eau morte (mais d'origine!! elle aura fait 230000!); problème de courroie qui 'couine' ; fermeture centralisée qui ne marche plus 1 fois sur 2 ; et divers autres petits soucis mais qui ne l'empêche pas de rouler.

Golf 3 S90 de 1994 pour 205000kms : embrayage (200000), bobine allumage (170000)

gt tdi 110 carat : problème de démarrage a chaud. capteur d échangeur de carburant, vitre électrique

GT TDI 90cv : aucun pour ma part certainement du a un entretien soutenu , vidange tout les 7000 kms.et entretien courant plaquette, distribution, rotule cardan ... .

1.8L, 90CH, 1996 modèle canadien!!! : Humidité s'infiltre dans le coffre(défaut) et eau entre un peu dans l'habitacle, problème de serrures(contact et froid), poignés et alarme, problèmes électriques(portes, intérieur, coffre).

1.8 essence S 90 de 1994 : Vitres électriques , embrayage (131000km) , joint injecteur ( 143000km) mais bon 16ans et 153 000 km )

GOLF 3 TDI 110 1997 279000 kms : 1 Démarreur, point.

GOLF 3 TDI 90 S 5 porte : une durite d alimentation HS ( air dans le circuit gasoil) à 230 000 kms , un démarreur a 98000 kms. et c est tout !

golf 3 tdi 90 ch : lèves vitres électriques fragiles.

1.9 tdi 90 1997 260000 : câble lève vitre, fermeture centralisée hs

golt 3GTI : surconsommation

1.6 injection : vitre électrique bloquée

GOLF 3 MATCH 2 1.8 : moteur de vitre trop fragile, changé une fois et joint de vitre pas très solide

Golf III GL : Depuis son achat en novembre 2008, changement des 2 rotules. Achetée avec 3 moteurs de vitres électriques HS et toit ouvrant casse, sinon rien a dire, moteur sans aucun problème a 109.000 km.

S 90 ch 1.8 1995 : Bobine d'allumage, vitres électriques, fermeture centralisée

GOLF III GT TDI 110 Ch : Vitres électriques conducteur

TDI 1.9 L 90cv : aucun à part l'habitacle qui part en ruine au fil du temps ... elle a aujourd'hui 510 000kms et tourne comme une horloge

golf 3 1.9l gt tdi 110 de 1996 285000km : lèvres vitres arrière, fusible dégivrage arrière, légère fuite de liquide de d.a c'est tout

1,8 Ess 1994 285 640 kms : agrafe d'embrayage / tête d'allumeur / pot échappement troué, vitres électrique

Golf III Match 1.8 GLi 90CV 1997 : SAV VW 'catastrophique'! Pièces moteur Bobine d'allumage tous les 110000 km, radiateur d'eau tous les 100000 km (1ère fuite), agrafe de câble d'embrayage côté moteur fragile qui a sauté à 160000kms. Cale d'injection monopoint, durite d'assistance de freinage, joint de cache culbuteurs et pièces plastiques vissées à la culasse cuites à 180000kms. Cloche du ressort de rappel de 5ème rapport qui a rendu l'âme à 190000kms. Volant cuir, pommeau cuir et sièges baquets troués à 200000kms... Rétentions de boîte à gants supérieure fragiles (Porte changée deux fois).Ciel de toit qui commence légèrement à se décoller sous les pare-soleils à 225000 km (Voiture foncée souvent garée au soleil...).

1.9 TDI 90 1997 : pas grand chose en 10 ans et 280 000 km, débitmètre, charbon d'alternateur et le relais de reconnaissance de la clef de contact.

Golf 3 match 1.4 60cv 1996 : Vitre arrière droit qui ne marche plus.

Golf III 1.9 Tdi 90cv 1994 : vitres électrique qu'ils faut changer deux fois par ans et l'actuateur 'accélérateur électronique' qui débloque a plein tube.

GOLF 3 1.9 TDI 110 CV DE 1996 : poignée de porte et vitre électrique

golf III tdi 110cv de 97 : débitmètre, volant moteur bi mase, vitre électrique, compresseur de fermeture centralisée

golf 3 tdi 90 de 97 : actuateur, relais 103 et 109

golf 3 vr6 174 ch 92 : ralenti instable

2.0 115 ch : moteur vitre électrique h.s.

1.9 TDi 90 ch 200000km/1996/golf 3 GT TDI : butée d'embrayage 2 fois en 6000km a peine. 3 roulement de roue arrière en 1 ans et demie (jamais le même). butée et roulement 150e, car monter par moi même.

1.9 TDi 90 ch 158000 : voiture tremble fort certainement silent boc moteur

1.9 TDi 90 ch 449000 km !! 1994 : débitmètre de masse d air, récepteur d embrayage

1.9 TDi 90 ch 26800km, 1995, finition GT : Les vitres électriques qui tombent en panne très souvent (maladie des Golf)

1.9 TDi 110 ch 285000 km , année 1998 : mauvaise tenue de route sur sol mouillé , moteur de lève vitre marche plus , consomme en ville et sur autoroute , pièces vw chers !!!

1.4 60 ch 150000 : moteur pas a pas (problème de ralenti)

1.9 D 65 ch 1995 440000km : vitre électrique, solénoïde de ppe injection

1.9 TDi 90 ch 32000 km 1995 : probleme de demarrage air dans le circuit alimentation gazoil

1.8 90 ch 197000 : problème d allumage je vais changer pour la troisième fois en 3 ans la bobine.Et j ai déjà changer a 2 reprise la tete d allumeur qui avait cramée.

1.9 TDi 90 ch 406 000 , 1996 : 1 cardan à 380000, 1 roulement à 370000, amortisseurs avant 400000, à voir certainement rotules à 405000 car bruits de claquement au rond point,1 moteur de lève vitre 250000, serrures avant droit 350 000

1.9 TDi 90 ch 293000,1995,CL TDI,juin : fuites d'eau dans le coffre par les feux AR,roulements AR

VOLKSWAGEN Golf III 1.8 90ch 1994 : cassé le système de vitre électrique 2 fois...

1.9 TDi 90 ch 270 000 96 clim 4 vitres electriques : probleme de demarrage actuellement en trai de chercher le probleme qui m'exaspere demarreur?a froid c'est dur et apres plus de probleme

1.6 75 ch Rolling Stones 1995 220000 km : Pompe à essence qui a laché a 213000 km

1.9 TDi 90 ch 270000kms, 1998, joker : aucun, fiabilité exemplaire tout les pièces sont d'origine (échapement, amortisseurs, embrayage, etc...) et sans usure particulière. Le seul ''défaut'' que j'ai rencontré concerne le boitier 109, petite soudure a refaire.

2.0 115 ch 192000km de 1996 gti 20 eme anniversaire : Bobine d'allumage hs (usure normale)

2.8 vr6 174ch 180000kms, 1992, : bobine d'allumage, roulements, radiateur de chauffage

1.6 75 ch 195000 km année: 1996 Golf 3 match : que des problèmes mineures mais jamais de problèmes mécanique ! Moteur de vitre électrique, le ciel de toit qui ce décolle et les sièges en tissue qui ce déchire

1.9 TDi 110 ch 300000 : Vitres électriques / débitmètre

1.9 TDi 90 ch 308000 : Ca fait que un mois que je l'ai..et deja -Leve vitre ARD cable cassé-Repartiteur de frein HS-Embrayage pedale reste enfoncée-Verin de coffre morts(le coffre me retombe dessus)Et je me demande quand les problemes vont s’arrêter...Surtout quand je lit sur des avis ou sites(moteur allant jusqu'a 600.000km!!!)

1.9 TDi 110 ch 245000kms, 1997, GT : problème de turbo.

1.8 90 ch 120000,1997,1997 : lève vitres arrière

1.4 60 ch essence aex 1993 : démarreur, ventilateur (3 fois), sonde refroidissement (2 fois), durites d'alimentation essence (2 fois), vase d'expansion, pompe à eau, boite à gantpas grand chose finalement à 298 000 km pour une essence

1.9 TDi 110 ch 306 000kms 1999 variant GL : le turbo commence a fatigue et les suspension av aussi sinon rien

1.9 TDi 90 ch gt tdi 1994 300 000 km passé : fuite huile moteur, léve vitre électrique bas de caisse plus que ronger par la rouille

1.9 TD 75 ch 260000 01/92 GTD pack sport : Restauration alternateur 245000kms, LVE.

2.0 115 ch 118950 : problème de lève vitre

1.9 TDi 110 ch 210000 : pompe injection

1.9 TDi 90 ch 240000 Km /1996 / MATCH / : corrosion ailes avant

1.9 TDi 110 ch match2 1996 325000 : probleme -fermeture centralisee (infiltration d eau par les feux arriere) -par grande chaleur probleme de demarrage (némane) apres changement barrillet, demarre et se coupe au bout de 2seconde ( mal ou pas remi l antidemarrage electronique) -Par moment perte de puissance en acceleration ( debimetre a changer je pense)

1.9 TDi 110 ch 265000KM ANNEE 97 : turbo à géométrie variable grippée, débitmètre et vanne egr encrassés, relais 109 hs, support moteur ar, roulements ar et leves vitres

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Avis Volkswagen Golf III

Vos signalements

Signalement fiabilité Golf III 1.9 GT TDI

à 360000 km quand ma voiture est restée stationnée en plein soleil,elle ne veut pas démarrer,le démarreur ne tourne pas,le matin et le soir pas de problème

Signalement fiabilité golf III

le moteur s’arrête quand j’accélère

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