Fiabilité Volkswagen Golf III (1992-1997)

Golf III 1.4 60 ch (Essence)

150000 : moteur pas a pas (problème de ralenti)

essence aex 1993 : démarreur, ventilateur (3 fois), sonde refroidissement (2 fois), durites d'alimentation essence (2 fois), vase d'expansion, pompe à eau, boite à gantpas grand chose finalement à 298 000 km pour une essence

ch : aucun souci particulier pendant 17 ans sauf vitres électriques mais à partir de 200 000 km pompe à eau, fuite liquide de refroidissement, joint de culasse

223000 Kms, 2003. : Présence de points de rouilles

année 1997, 243250 km, mat2 : les 4 lèves-vitre, pièces d'usures...c'est dire rien de particulier.

1996, bon jovi, 204000 kms : vitre électrique avant droit

1992 210000 km : rouille ailes

300 000 km - Essence Mat1996 : Aucuns -> Usures normales 1 seul embrayage à 200 000 km - 1 atlternateur à 125 000 km - Moteur vitre électrique arrière changer au delà de 10 ans

113000 : ciel de toit qui se décolle

221 000 CL de 1995 3 portes : Ciel de toit qui se décolle, Fuite d'huile par le joint de culasse , le compteur qui à un faux contacte pour le comptes tour et l'indicateur de vitesse

ch : la puissance de moteur

2300 km /1995 / Rolling Stones Edition : Boîtier Papillon à remplacer, serrure fermeture des portes droites/gauches HS

ch : panne démarreur

Golf III 1.6 75 ch (Essence)

Rolling Stones 1995 220000 km : Pompe à essence qui a laché a 213000 km

195000 km année: 1996 Golf 3 match : que des problèmes mineures mais jamais de problèmes mécanique ! Moteur de vitre électrique, le ciel de toit qui ce décolle et les sièges en tissue qui ce déchire

182000,1992,news Orléans : reniflard bouché

1995 - 215000 bornes : Lèves vitres ils ont tous claqué à 180000 km Led de tableau de bord qui fonctionne par intermittence Une seule panne due à une bobine qui à claqué . Cout de réparation (60 euros) . Sinon .... .... ... ben rien quoi

194000km, 1996, mat2 : vitres éléctriques, amortisseurs mort, boitier papillons

MatII 3p 1997 @174147km : Roulement AR à changer

année 97 finition bon jovi 154 000 KM a ce jour : lève vitre électrique, bobine d'allumage, boîtier papillon encrassé, fuite d'huile au manocontact de pression d'huile

220MK : le moteur coupe après une demi heure de route et ne redémarre qu'après 5minutes

ch : ne démarre pas

Boîte de vitesse manuelle, 256000kms, version Match, 6/96. : Tout est d'origine sur le moteur, sauf boitier papillon, sinon entretien normale.

1996, finition Match, 5P, 254622kms : - Embrayage qui fatigue (d'origine à 255000 kilomètres tout de même)- Pompe à essence bruyante- Fuite au niveau du joint de carter d'huile- 7 chevaux fiscaux injustifiés

Bon jovi 190 000KM : Moteur lève vitre 125 000KMPompe de centralisation 130 000KMéchappement tout les 25 000km eviter la marque BOSSALDémarreur 175 000KMBoîtier papillon 185 00KMVentilation cabine 125 000KM

Golf III 1.8 75 ch (Essence)

(Manuelle, 197 000 km) : marche arrière qui saute

Golf 3 cl de 1992 : aillant été mal entretenu par son ancien proprio voici ce que j'ai eu a faire en 1 an - courroie alternateur fixé à l'envers, courroie de distri, bougies, faiseaux de bougie h.s , antirouille, réservoir essence percé, problème de lancement donc changement de la tête et du doigt d'allumeur, de la bobine d'allumage, tringlerie de boite.. véhicule très fiables si bien entretenu, attention lors de l'achat a ne pas vous faire avoir car les 1l8 75cv ressemble aux 1l8 90cv !

Cabriolet coast 1996 125000 km : Lève vitre avant gauche bloque.

Golf III 1.8 90 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 1.8 90 appuyées sur les 40 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 40 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.8+90")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
0/40	1/40	0/40	0/40	0/40

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/40	2/40	3/40	0/40	0/40

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/40	0/40	0/40	0/40	1/40	10/40

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
3/40	2/40	0/40	0/40	1/40

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/40	0/40	0/40	0/40	0/40	1/40

gt 1992 : refroidissement

essence S de 1994 : Vitres électriques , embrayage (131000km) , joint injecteur ( 143000km) mais bon 16ans et 153 000 km )

S 1995 : Bobine d'allumage, vitres électriques, fermeture centralisée

197000 : problème d allumage je vais changer pour la troisième fois en 3 ans la bobine.Et j ai déjà changer a 2 reprise la tete d allumeur qui avait cramée.

120000,1997,1997 : lève vitres arrière

95000 : Lèves vitres avant (électriques), un changé, l'autre va l'être bientôt..., trou dans l'entretoise.

ch : vitre électrique avant coté passager, descente de collecteur

210000km/96/Match3 : Bobine/Maître cylindre/ Roulements arrières/Pompes Ess électrique/ carburateur semelle/

ch : electrique transmission automatique nul

golf 3 i cab 260 000 km : bobine allumage, vitre electrique

de 1997 Essence : bobine d'allumage HS à 135 000 km. Amortisseur mort a 133 000, la voiture faisait de légers rebonds lorsqu'on appuie sur le compartiment moteur. J'y ai mis des bilstein B4, trop dur. Ressort d'embrayage cassé a 165 000, joint spi HS au même kilométrage. J'ai un peu la malchance, cela explique pas mal de chose.Chauffe habitacle qui ne chauffe pas. Panne introuvable.

1996, Match, 2100km : Bobine d'allumage HS à 210000km et mécanisme lève vitre usé puis cassé suite à un bris de vitre avant passager à 220000.

210 000, 1996, Match : pot entier, joint d'étanchéité de l'injecteur

160000km : déréglages carburation,probleme ralentit,leve vitre defaut vw,barillet de portes

150000, 1996, Bon Jovi : Bougies récalcitrantes...

204000 km de 1997 finition mat2 : semelle de carburateur et leve vitre gauche ( je n'appelle pas cela un default apres 17 ans de service mais de l'usure )

213730km : fuite du joint culbuteur

ch : A part les vitres électriques qui tombent toutes en panne, aucun souci.

gt bon jovi 1750000 kms 1997 : mécanisme de lèvre vitre électrique à 150000, démarreur à 130000, bobine d'allumage à 110000, serrure boite à gant cassé à 1200000, feutrine du toit qui se décolle à 160000, un peu d'eau dans le coffre depuis peu

298000km 1997 : moteur vitres

250000km 1992 : refroidissement, allumage (origine),

ch : CALCULATEUR MOTEUR H S

GL, 1996, 160 000km, boite 5 manuelle : Tête d'allumage encrassée et bobine d'allumage HS en 2 ans.

164000km bonjovi gt : relais démarreur

(Manuelle, 346 000 km) : Cardan qui claque, alternateur hs

1997 220 000km bonjovi : Démarreur HS a 200 000

Golf III MatII de 1997 - 215000kms : En mauvaises surprises, UNE SEULE PANNE de capteur PMH sur l'autoroute. ( moins de 200¤) ; le reste n'est que bricoles quelques problèmes de vitres électriques capricieuses, une fuite d'air dans la centralisation des portes, une prise d'air dans la semelle en caoutchouc du corps d'injection entrainant mauvaise carburation et sur-conso d'essence ( maladie des golf ).

Bvm 5, 1995 édition pink floyd : Problème récurent sur la semelle du carburateur

l GL 1997 : 4 Lève -vitre hs / Bobine allumage 2x / roulement arg / consommation excessive

Match : Moteur + boite de vitesse changé 2 fois.Fuite 4ème cylindre.Synchro de boite.

165 000km - Mat- 1996 : Course de la pédale de frein longue et manque d’efficacité au freinageCiel de toit qui se décolle à 162 000km soit 23 ans après sa sortie d'usineUsure du cuir du pommeau de levier de vitesseRouille en bas des portes arrière et dans le bac de roue de secours à traiter dès l'apparition. (ponçage + traitement)Roulements arrières à changer tout les 80 OOOkm

Golf III 2.0 115 ch (Essence)

ch : moteur vitre électrique h.s.

190km de 1996 gti 20 eme anniversaire : Bobine d'allumage hs (usure normale)

118950 : problème de lève vitre

223.000 km 1997 GT Moteur ADC (US) : Pont de boite , Debitmetre , capteur

000 1993 : regulateur de ralenti, capteur

173000 : roulement essieux arrière

manuelle, 152 km, 1992 : Bobine d'allumage.

20th anniversary acheté avec 100km 150000km jamais de problème tourné toujours tre bien , seul problème les performances du L laisse à désirer pour un gti : Problème marché arrière qui saute

20th anniversary acheté avec 100km 150000km jamais de problème tourné toujours tre bien , seul problème les performances du L laisse à désirer pour un gti : Problème marché arrière qui saute

manuelle 000 1993 avant garde cuir : bobine allumage,roulement

Golf GTI 8s de 1995, 000km : Colorstat HSroulement de Clim qui à du jeuKilométrage et vitesse du compteur bloquée

194000 km - 1998 - 3 portes - Moteur AGG : Lève-vitre électrique conducteur qui, même changé (moteur et mécanisme), peut s'arrêter de fonctionner pendant quelques jours, et refonctionner pendant plusieurs semaines sans aucun souci (je pense qu'un fil doit être abîmé).Voyant d'ABS qui s'allume parfois alors que le freinage, lui, est au top, et qui s'éteint tout aussi inexplicablement.

Golf III 2.0 150 ch (Essence)

16v 000kms 1993 : Capteur PMH donc panne avec coupure et arret moteur

Golf III 2.8 174 ch (Essence)

VR6 Edition , 1996 , 160 000 : Silent bloc de train arrière , silent bloc de triangle ,biellette de barre stabilisatrice , débitmètre , reniflard d'huile, Climatronic et chauffage d'habitacle.

182000,1994, : climatronic fiabilité

1992 211000km : mécanisme toit ouvrant, alternateur à 170000km,cable vitre électrique HS, démarreur à 190000km, catalyseur à 202000km,faisceaux bougies et capteur PMH à 206000km

1995 - 200 000km : moteurs vitres électriques, usure sellerie, usure plastiques extérieurs, clim.

Boite Auto 157000 1998 Carat : Capteur point-mort haut, ensemble kit tubulure d'eau en plastique qui casse, mécanisme lève vitre elec., amortisseur remplacés à 120 000,

Golf III 1.9 D 65 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Golf III 1.9 D 65 appuyées sur les 30 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 30 avis Golf III posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+D+65")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
1/30	2/30	0/30	0/30	1/30

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/30	0/30	4/30	0/30	0/30

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
1/30	1/30	0/30	0/30	4/30	0/30

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
1/30	1/30	0/30	0/30	1/30

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/30	0/30	0/30	0/30	0/30	0/30

1995 440000km : vitre électrique, solénoïde de ppe injection

492 000 KM 1994 : PROBLEME DE COMMODO DE VENTILATION / Sinon FIABLE SANS SOUCIS

383275 KMS, Ann.1997, MatII : Tringlerie de boite qui as tendance à faire des siennes, Boitier de Centralisation qui aime pas la chaleur, vernis de carrosserie très fragile.

600.000 - 1992 : joint de culasse a 580.000 KM

330000 : boite de vitesses dur et direction qui grince apres 30000O klm

330000 : bruit au démarrage de courroie d alternateur et direction qui grince apres 30000O klm

ch : soufflerie qui ne fonctionne qu'en 2 et 4 ème vitesse

370000km 94 : manocontact et rotule de suspension

1994 : alternateur valeo hs à 372000kms

830000,cl,1993 : toit ouvrant electrique remplacé 2 fois

1995 2000 : Silentblocs de train ar mais rien de méchant

350000km, 03/1996; version Variant : Durit à 345000km.Ciel de toit décollé 340000

254000 km, 1995, Match : Lèves-vitres, rouille perforante bas de caisse.

ch : chauffage et freinage

2 eme main 500 000 kms 1995 : en 12 ans électrovanne pompe injection, sonde de refroidissement

215000 : Aucun pour l'instant

manuelle, 272000, 1995 : Ciel de toit, corrosion, Relais de prechauffage

378000 : CORROSION PASSAGE DE ROUE ET BAS DE CAISSES, MOTEUR CASSE A 325000 KM

Boîte manuelle; 294000km, achetée neuve en 1996 : démarreur et contenant liquide direction assistée changés sous garantie au bout de 2 ans, puis plus rien.

Boîte manuelle; 294000km, achetée neuve en 1996 : alternateur et contenant liquide direction assistée changés sous garantie au bout de 2 ans, puis plus rien.

Kilométrage 690000 année 1996 jantes tôles 14 pouces : À 638000 moteur vitre électrique passager 680000 joint pompe à injection . Sinon en 60000kms en un an et demi rien d autre à par des ampoules ...

325000 km neuve 1995 boite manuelle modele de base sans aucun gadget inutile comme vitre electrique fermeture centralisee clim autoradio etc.... : Roulements de roue avant d origine tenus 4 ans. Les autre ont maintenant 19 ans . Une durite de reniflard d huile au bout de 16 ans. Des clips plastiques qui cassent quand on demonte un cache, un leve vitre manuel et des ressort de serrures , le ciel de toit decollé, et depuis 1 an une petite fuite connue sur les pompes injection BOSCH VE. 22¤,le kit joints. Un vilain caoutchouc a 5¤ de tringlerie de boite s est desagrégé et gene fortement le passage de la 1ere. Mais il faut tomber la ligne d echappement pour y acceder.

380.000 km : amortisseur, mécanisme manuel des vitres,

Boîte manuelle,370 000 kms, 1993, jantes tôle, version CL : Boîte de vitesses fragile, lèves vitres électriques

Golf III 1.9 TD 75 ch (Diesel)

VW Golf III 245 000 Km : Poulie vilebrequin à 50 000 Km depuis plus rien, vitre électrique à 180 000 Km, embrayage à 220 000 Km (usure)

260000 01/92 GTD pack sport : Restauration alternateur 245000kms, LVE.

pink floyd 354 000 kms : pignon de villebrequin cassé à 120 000 kms remplacé par un de TDI avec une petite modif rapide

ch : pignon de vilebrequin

Golf III 1.9 TDi 90 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Golf III 1.9 TDi 90 appuyées sur les 53 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 53 avis Golf III posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+TDi+90")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
0/53	0/53	0/53	1/53	0/53

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/53	7/53	2/53	0/53	1/53

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/53	0/53	0/53	0/53	3/53	0/53

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
3/53	1/53	1/53	0/53	6/53

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/53	0/53	0/53	0/53	0/53	0/53

1997 260000 : câble lève vitre, fermeture centralisée hs

1997 : pas grand chose en 10 ans et 280 000 km, débitmètre, charbon d'alternateur et le relais de reconnaissance de la clef de contact.

200000km/1996/golf 3 GT TDI : butée d'embrayage 2 fois en 6000km a peine. 3 roulement de roue arrière en 1 ans et demie (jamais le même). butée et roulement 150e, car monter par moi même.

158000 : voiture tremble fort certainement silent boc moteur

4400 km !! 1994 : débitmètre de masse d air, récepteur d embrayage

26800km, 1995, finition GT : Les vitres électriques qui tombent en panne très souvent (maladie des Golf)

32000 km 1995 : probleme de demarrage air dans le circuit alimentation gazoil

406 000 , 1996 : 1 cardan à 380000, 1 roulement à 370000, amortisseurs avant 400000, à voir certainement rotules à 405000 car bruits de claquement au rond point,1 moteur de lève vitre 250000, serrures avant droit 350 000

293000,1995,CL TDI,juin : fuites d'eau dans le coffre par les feux AR,roulements AR

270 000 96 clim 4 vitres electriques : probleme de demarrage actuellement en trai de chercher le probleme qui m'exaspere demarreur?a froid c'est dur et apres plus de probleme

270000kms, 1998, joker : aucun, fiabilité exemplaire tout les pièces sont d'origine (échapement, amortisseurs, embrayage, etc...) et sans usure particulière. Le seul ''défaut'' que j'ai rencontré concerne le boitier 109, petite soudure a refaire.

308000 : Ca fait que un mois que je l'ai..et deja -Leve vitre ARD cable cassé-Repartiteur de frein HS-Embrayage pedale reste enfoncée-Verin de coffre morts(le coffre me retombe dessus)Et je me demande quand les problemes vont s’arrêter...Surtout quand je lit sur des avis ou sites(moteur allant jusqu'a 600.000km!!!)

gt tdi 1994 300 000 km passé : fuite huile moteur, léve vitre électrique bas de caisse plus que ronger par la rouille

240000 Km /1996 / MAT/ : corrosion ailes avant

437000kms 1997 gl tdi : préchauffage relai et lève vitre arriere

230 000 km 1994 variant gt tdi : lève vitre arrière droite

365000 golf 3 gt tdi 1995 : roulement arriere/ leve vitre avant gauche et arriere gauche et droite/alternateur a 260000km

465.000 km, 1995, finition S-TDI 5 portes : mécanisme de vitres électrique à changer tous les 5 ou 6 ans.

404000 kms année 97 finition mat2 : vitre electrique

324949 , 1994 , CL TDI : Démarreur, vérin de coffre, Démarreur, embrayage, récepteur embrayage, bouton de chauffage (il marche que a 4)

113000km an 97 : Panne vitre electrique, passage de vitesse difficile, rouille perforante au plancher, fuite au toit ouvrant

305000KM 1996 MATCH1 : RELAIS BOUGIES / POMPE A EAU / COMMODO PHARE / LEVE VITRE ELECTRIQUE / FERMETURE CENTRALISEE

mat2 année 97 180000kms : vitres éléctriques ,débitmètre ,coupelle d'amortisseur hs avant 200000kms

Golf 3 GT TDI de 1994 pack éléctrique avec 271.000km : pipe a eau changer a 265.000km

280000kms.1996.rollynstonnes.5 portes. : aucun,sauf actuellement,leve vitre av gauche

420 000 km 1995 GTTDI cv : poulie damper a 360 000 kms

301000 kms 1998 Joker (bon jovi en France) : des débuts de rouille léger (maladie)

Golf III cl Fin 94 abordant vaillamant les 333000kms : disque embrayage a 210000km, fuite de liquide de refroidissement sur l'axe de la pompe a 325000 kms (pièce d'origine jamais changé jusque la...) Le reste etant du a l'age de la voiture...Durite liquide refroidissement fendu (310000km)Durite air turbo fendu (270000kms)

230000 pink floyd : rotules silenbloc de train arriere, corrosion bas de caisse

403000 : Problème vitre électrique

2000 : bon allez à 290000 kms va falloir que je change les triangles de suspension! Mais bon c' est pardonné d' avance! Vitres électriques

ch : démarreur

405000 Km, année 1995 3P, cv : Débitmetre a 350 000 Km, moteurs de lève vitre fragile, tissus intérieur au dessus de la tête qui a tendance à se relacher

295000 kms, annee 1995, : Lève vitre électrique , usure bas de caisse, toit ouvrant.

Golf 3 1999 (Belge) Modele Break CL boite manuelle 305000 km : Carrossage suite a changement de marque de suspension

boite manuelle 1994 286 000 kms : limaille de fer dans la pompe injection a 286 000 kms

1997 320000 KM : CORROSION MAIS AUCUN PROBLEME MOTEUR

340 000kms, 1995, GT, moteur 1Z : 1 débitmètre, 1 compteur, 1 roulement de roue avant à 300 000 kms et les 2 arrières à 280 000 kms

410 000 km (Moteur Indestructible) : embrayage, durite, trou dans l'accélération

Boite manuelle 5, 240000 Kilomètres, année 1995, Finition CL (3portes) avec toit ouvrant non électrique. : Débitmètre d'air HS, fuite au niveau du bloc du filtre à huile

1997, boite manuelle, 180000, match : Très peu. J'ai effectué 100000 km et réalisé peu de travaux - 190 000 km les vitres électriques sont tombés en panne (le système est très mal conçu est fait pour ne pas durer)- 240 000 km pb moteur. Le garage a soudé un vilebrequin et la voiture a encore roulé 100 000 km sans pb grave.

Boite méca 5, 370000km, 1995, couleur violine, toit ouvrant, modéle import allemand : durite gasoil et eau à remplacer à 350000km, fuite gasoil(pompe à injection à changer 370000km).

Année 1997 , 365 000km : Corrosion ( cause de la vente)Amortisseur arrière HS (350 000km)Conduite de frein avant fatiguée Parfois petit problème électriqueCarlostatMoteur jamais eu aucun problème elle à toujours démarrée au quart de tour et m'a emmenée partout et par tout temps sans aucunes pannes

BM5,270000km,03/1996 match : Alternateur.Après?? je cherche mais peut-être que cela va venir,je m'y attend.

Bt5, 413000Km, 1997, acier(hiver) - alu(été), finition "match"-5p : En ce moment, avec la canicule, le boitier de fusible se déforme et parvient à générer des faux-contacts du relais... de la pompe de GO, bien sûr...;-)Hormis ces "petite" dysfonction, changement du catalyseur (cassé. Au bout de 20 ans, c'est correct...).Ciel de toit qui se décolle. Rien de significatif au niveau moteur

ch : Thermostat à 350mil km.

Golf III 1.9 TDi 110 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Golf III 1.9 TDi 110 appuyées sur les 33 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 33 avis Golf III posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+TDi+110")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
0/33	0/33	1/33	0/33	0/33

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/33	0/33	1/33	5/33	0/33

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
1/33	2/33	0/33	1/33	2/33	0/33

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/33	1/33	1/33	0/33	6/33

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/33	0/33	0/33	0/33	0/33	0/33

GOLF 3 DE 1996 : poignée de porte et vitre électrique

285000 km , année 1998 : mauvaise tenue de route sur sol mouillé , moteur de lève vitre marche plus , consomme en ville et sur autoroute , pièces vw chers !!!

300000 : Vitres électriques / débitmètre

245000kms, 1997, GT : problème de turbo.

306 000kms 1999 variant GL : le turbo commence a fatigue et les suspension av aussi sinon rien

210000 : pompe injection

match2 1996 325000 : probleme -fermeture centralisee (infiltration d eau par les feux arriere) -par grande chaleur probleme de demarrage (némane) apres changement barrillet, demarre et se coupe au bout de 2seconde ( mal ou pas remi l antidemarrage electronique) -Par moment perte de puissance en acceleration ( debimetre a changer je pense)

265000KM ANNEE 97 : turbo à géométrie variable grippée, débitmètre et vanne egr encrassés, relais 109 hs, support moteur ar, roulements ar et leves vitres

265000kms 1997 GT : Aucun, nettoyage du débitmetre suite à un peu de manque de puissance.

182000 KM 1997 match2 : vitres électriques, décalage de la courroie de distribution, faussant les données du calculateur)

260000 : Roulement, point de rouille, lève vitre

golf 3 tdi année 96 : pas grand chose, les vitres électriques

GTI TDI Jubi de 1996 avec 130.000kms : Aucun sur mon actuelle! Mais sur mes anciennes, j'ai eu la poulie débrayable d'alternateur qui faisait du bruit! Sinon RAS! ;)

golf tdi afn de1997 550200km : changé moi meme en casse debitmetre, leve vitres...

MatII 1998 350 000 : J'ai eu beaucoup de problème avec la première année (radiateur intérieur, joint de culasse) mais depuis que j'ai fait les frais aucun problème, elle est toujours restée présente. Bien que je pense que mes problèmes soient dû à l'ancien propriétaire qui devait un peu trop bricoler.

420000 km Année 1996 Golf 3 gt tdi : Moteur de lève vitre et mecanisme

230000, 1993, ... : suspension a plat

ch : bruit moteur

379 000 KM : triangle et cardan, défaut vitre

190 000 km, 1997, GT TDI : vitres électriques x 2, ciel de toît, fuite direction assistée, poulie débrayable d'alternateur

boite manuel,309800 Kms,Année 1997 mat2 : 1 lève vitre.

430000 : bagues train arrière, corrosion

ch : Vers 287000 km, la pompe à eau à commencé à fuir, et à dû être remplacée.Les vitres arrières (électriques) ne fonctionnent pas.

tdi afn coupe 3 porte gt 243000km 2 vitre electrique, relais 109, debimetre, 2 electrovannes plus toute les durites, phare avant, echappement....... perte de puissance geometrie var : elle a tendance a s'encrasser en conduite normale logique turbo géométrie variable.

Boite d'origine si j'me trompe pas ( pas de facture de changement ), 260.000 année 97, ats cup 15p, tdi mat2 : Lève vitre coté conducteur et passager + arrière droite, turbo gripper, tout le système de la courroie d’accessoire, débitmètre, triangle, rotule, cardan.

98.000km origineaux, année 1992, vitres manuelles, 5 portes, TDI : La centralisation qui bug

boite 5, 130 OOOkm, jantes tôle. : Outre les problèmes de connexion électrique, un défaut d'étanchéité sur un phare. Vibrations moteur vers 130 km/h.