FERMER X

Dernier avis posté

1.0 TSI 115 ch (2020-08-25 09:07:32)

Problèmes rencontrés : Témoin EPC qui bloque le moteur et impose un arrêt immédiat. Par chance en une centaine de mètres j’ai pu stopper le TCROSS.
Je signale que ce véhicule est neuf (novembre 2019) et que la bobine a dû être remplacée à ... 80 km. Actuellement ce véhicule a 10000 km. Quelques ratés aux démarrage quelques semaines avant cette panne complète ne m’avaient pas inquiété.
Heureusement, si l’on peut dire, j'étais en sortie d’une quatre voies. La veille, en promenade en montagne, la même panne aurait pu être dramatique.
Aujourd’hui, la concession VW doit diagnostiquer la panne. Je suis dans l’attente d’un résultat.



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Essai Volkswagen T-Cross 2019

Année
2019
Ventes (CCFA)
13 635

A lire aussi :     Meilleures ventes par année     Les autres chiffres

+ Qualités

  • Infodivertissement de bonne qualité avec possibilité d'avoir un cockpit virtuel en option. L'ensemble est fluide, très fin au niveau de l'image et riche au niveau des couleurs (loin de ce que l'on voit chez PSA ou chez les japonais par exemple)
  • Confort de suspension appréciable bien qu'il ne batte aucun record niveau moelleux (en réalité c'est la justesse du compromis qui est ici très intéressant)
  • Comportement très sûr (voir test de l'évitement sur la page du comportement routier) à défaut d'être très ludique (en 18 pouces ça devient quand même plus équilibré et rigoureux, indispensable pour ceux qui sont sensibles au plaisir de conduite, les 17 pouces étant trop proches des 16)
  • Habitabilité au deuxième rang parmi les meilleurs de la catégorie
  • Modularité intéressante procurée par la banquette coulissante, et globalement il est plus pratique et malin que son faux jumeau l'Arona
  • Rapport encombrement / logeabilité plutôt correct, c'est mieux qu'avec une compacte et donc en ville vous vous en sortirez un peu mieux pour le stationnement
  • Commandes de climatisation physiques et non tactiles comme cela se fait de plus en plus
  • Cette auto évite la surenchère stylistique actuelle qui consiste à en faire trop. Donc si je le trouve peu attirant, son humilité et sa sobriété pourront être appréciées (on est loin des Juke ou autre DS3 Crossback même si le segment n'est pas tout à fait le même pour ce dernier)
  • Assitances à la conduite assez généreuses de série (mais quand je lis certains de vos retours sur les bugs de ces systèmes il peut parfois être plus inquiétant de les avoir qu'autre chose ... Un article est dédié sur le site, je vous laisse le trouver via la recherche)




Les derniers plus des internautes

Trés pratique, entièrement satisfait, agréable a conduire, trés bonne tenue de route (1.0 TSI 115 ch)
Après une compacte, comme beaucoup, je suis revenu à un suv; après avoir eu des monospaces et un 3008.Je trouve que ce petit crossover vraiment polyvalent est super sympa.Il est bien équipé, chacune des fonctions paraît bien pensé, bien conçu, il fonctionne quasiment à la perfection.C’est étonnant après avoir pratiqué d’autres marques, de constater le soin apporté à certains petits détails.D’un point de vue esthétique je trouve que la sagesse du style est néanmoins plutôt réussie et séductrice en fait aussi par son côté rassurant.Ensuite, il est vraiment agréable à conduire. On est bien installé. Et son petit moteur essence est tonique, et il a la pêche. Sur nationale, je me fais plaisir, avec des petits rétrogradages c’est presque sportif. (1.0 TSI 115 ch Boîte manuelle, 20 à 25 000 km par an, modèle août 2019, finition Carat jantes 18 pouces)
Franchement, ce petit Tsi95 est trés bien, nerveux, il reprend suffisamment à mon gout et même sur aotoroute vous tenez 130 voir plus sans soucis.La conso est raisonnable pour le mien et sans avoir le pied lourd, plutôt léger, je suis à 6,1l/100km.La tenue de route est impeccable, le confort bien VW, ferme mais sans plus, avec des jantes 17'.Le mien est trés bien optionné et je ne regrette pas mon achat, je le recommande même pour un usage ville/route. (1.0 TSI 95 ch Boite manuelle, 7500km, modéle 2019, finition lounge.)


- Défauts

  • Style pas très heureux avec des proportions pas valorisantes et un bandeau noir laqué à l'arrière qui ne ressemble pas à grand chose, qui fait peu qualitatif et qu'on a du mal à identifier totalement à Volkswagen. Bref, il est fade au possible, voire même de mauvais goût. A quoi bon vouloir arborer un style de SUV si c'est pour être encore plus banal qu'une citadine lowcost ? (Car une Sandero Stepway a limite plus d'allure !)
  • Intérieur triste même quand on cherche à y mettre des couleurs (c'est assez paradoxal ce mélange douteux. Du orange dans un habitacle pas très joyeux ... Autant jouer la carte de la rigueur jusqu'au bout, comme l'a toujours fait VW, car c'est ce qu'ils savent faire le mieux)
  • Finition très moyenne avec des matériaux durs et peu qualitatifs (et si on pouvait espérer en contre partie une meilleure résistance ce n'est pas le cas, ils restent assez sensibles aux frottements divers et variés en marquant facilement). Heureusement, l'ensemble est bien assemblé et fait quand même sérieux
  • Que des moteurs petits bras comparé à la concurrence ou encore son faux jumeau l'Arona ... Le T Cross est clairement sous motorisé et peu polyvalent. N'oublions pas non plus les 3 cylindres qui braillent, qui vibrent et consomment au delà de ce qu'ils prétendent sur les écriteaux en concession
  • Boîtes longues, et notamment aussi la DSG7 qui perd alors largement en intérêt
  • Agrément de conduite moyen sur les entrées de gamme à petites jantes, on est assez haut perché et c'est très feutré au niveau des sensations. L'ensemble prenant aussi un peu de roulis (dépend toutefois beaucoup de la monte pneumatique)
  • Pas de version 4X4 (une Panda, qui lui ressemble un peu au final, le propose pourtant)
  • Châssis R Line identique aux autres, donc pas plus sportif
  • 660 euros pour avoir le GPS sur l'écran de bord, le prix d'un Smartphone (ce n'est pas nouveau mais il faut quand même se le rappeler et le dénoncer de temps en temps)
  • Réservoir un peu petit
  • Nom trop proche du T Roc, et qui sème un peu la confusion parfois
  • Pas d'amortissement piloté contrairement aux Ibiza et Polo qui emploient le même châssis (et qui sont positionnées plus bas en gamme)




Les (derniers) moins des internautes

Réservoir un peu juste (1.0 TSI 115 ch)
Un peu plus cher que la concurrence, mais mieux coté à la reventeDommage, il n’y a pas de toit vitré en option.Aux allures autoroutière tout va bien.Mais il ne faut pas non plus lui demander de croiser avec autant d’aisance qu’en berline traditionnelle.Comportement routier sympa mais il n’est pas hyper sportif non plusSi l’on commence à attaquer,Quelques limites apparaissent.Les pneus hancook fournis sont un peu moyens.Concernant la finition intérieur, il faut bien reconnaître que c’est allemand, rigoureux, un peu triste parfois par rapport à l’audace de PEUGEOT actuellement.D’autres par les plastiques et le choix des matériaux est un peu frustre, mais cela paraît être conçu pour durer.Le bilan est néanmoins vraiment positif.Il est vraiment très agréable au quotidien, super pratique et bien conçu. (1.0 TSI 115 ch Boîte manuelle, 20 à 25 000 km par an, modèle août 2019, finition Carat jantes 18 pouces)
-Réservoir un peu petit, 10l de plus aurait été mieux...-Plastiques dur dessus tableau de bord, Vw aurait pu faire l'effort de faire au moins le dessus en moussé...-Aide électronique maintien de voie qu'il faut déconnecter à chaque redémarrage... (1.0 TSI 95 ch Boite manuelle, 7500km, modéle 2019, finition lounge.)



Fiche technique T-Cross


Comparatif
4.11 m

1.56 m

Comparatif
2.55 m

Comparatif
385 L
40 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Symbole d'une marque qui perd de sa superbe, le T-Cross est-il un produit raté qu'il faut éviter ?

T-Cross en images

 
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    OUVRIR    
 






Les 2 avis T-Cross les plus complets

Volkswagen 1.0 TSI 115 ch Boîte manuelle, 20 à 25 000 km par an, modèle août 2019, finition Carat jantes 18 pouces

17/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Volkswagen T-Cross (Poster mon avis)


Posté le : 2020-06-29 00:19:25
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Après une compacte, comme beaucoup, je suis revenu à un suv; après avoir eu des monospaces et un 3008.
Je trouve que ce petit crossover vraiment polyvalent est super sympa.
Il est bien équipé, chacune des fonctions paraît bien pensé, bien conçu, il fonctionne quasiment à la perfection.
C’est étonnant après avoir pratiqué d’autres marques, de constater le soin apporté à certains petits détails.
D’un point de vue esthétique je trouve que la sagesse du style est néanmoins plutôt r&eacu ... >> Lire la suite et les autres avis sur Volkswagen T-Cross



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Volkswagen 1.0 TSI 95 ch Boite manuelle, 7500km, modéle 2019, finition lounge.

16/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Volkswagen T-Cross (Poster mon avis)


Posté le : 2020-04-23 19:40:39
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Franchement, ce petit Tsi95 est trés bien, nerveux, il reprend suffisamment à mon gout et même sur aotoroute vous tenez 130 voir plus sans soucis.
La conso est raisonnable pour le mien et sans avoir le pied lourd, plutôt léger, je suis à 6,1l/100km.
La tenue de route est impeccable, le confort bien VW, ferme mais sans plus, avec des jantes 17'.
Le mien est trés bien optionné et je ne regrette pas mon achat, je le recommande même pour un usage ville/route.

Défauts : -Réservoir un peu petit, 10l de plus aurait été mieux...
... >> Lire la suite et les autres avis sur Volkswagen T-Cross



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Moteurs VOLKSWAGEN T-Cross

Diesels de la T-Cross

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 TDI
1598 cc
95ch
5 CV
5.3 litres
137 g/km (WLTP)
 

180 km/h
11.9 s
250 NM

Un peu juste en 95 ch mêlé à des transmissions un peu longues, il garde toutefois l'avantage d'une consommation réduite, d'un bruit assez contenu et surtout d'un couple qui permet une conduite plus apaisée.

0 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Captur II 1.5 Blue dCi 95 ch, 2008 2 1.5 BlueHDI 100 ch, Arona 1.6 TDI 95 ch, C3 Aircross 1.6 BlueHDI 100 ch, DS3 Crossback 1.5 BlueHDI 100 ch.







Essences de la T-Cross

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.0 TSI
999 cc
95ch
5 CV
6.9 litres
133 g/km (WLTP)
 

180 km/h
11.5 s
175 NM

Bruyant, vibrant et pas très économe quand on cherche les 95 ch, ce moteur n'est pas à recommander.

1 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : DS3 Crossback 1.2 Puretech 100 ch, Stonic 1.0 T 100 ch, 2008 2 1.2 Puretech 100 ch, Captur II 1.0 TCe 100 ch, Countryman 2 1.5 One 102 ch, Arona 1.0 EcoTSI 95 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.0 TSI
999 cc
115ch
6 CV
7 litres
137 g/km (WLTP)
 

193 km/h
10.2 s
200 NM

Bien que plus puissant et mieux doté que le 95 ch : boîte 6 ou DSG7, ce moteur reste quand même un peu limite si vous cherchez de la polyvalence.

3 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Puma 1.0 Ecoboost 125 ch, Q2 30 TFSI 116 ch, Kona 1.0 T 120 ch, C3 Aircross 1.2 PureTech 110 ch, Arona 1.0 EcoTSI 115 ch, Stonic 1.0 T 120 ch, T-Roc 1.0 TSI 115 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Pas de versions/moteur à privilégier

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
1.0 TSI 95 ch Trop mou et bruyant pour s'en satisfaire vraiment. Bien entendu, n'espérez rien du T-Cross ainsi motorisé une fois que vous serez sur autoroute avec ne serait-ce qu'un petit peu de poids à bord. Et dans ce contexte la consommation pourra commencer à vous cahgriner ...
 

Vie à bord / Intérieur

Habitabilité / coffre

Si le T-Cross est bien moins désirable que son homologue l'Arona, il sait cependant se rattraper concernant les aspects pratiques à bord ...
On a en effet ici la possibilité de moduler l'espace dédié au coffre ou pour les passagers du deuxième rang grâce à une banquette coulissante sur 14 cm.
Quand la banquette est reculée au maximum, son positionnement de base, on profite d'un espace aux jambes supérieur que sur l'Arona mais avec un coffre un peu plus petit. On est à 385 litres (VDA sous tablette, donc un peu plus en norme liquide qui prend tout en compte) contre 400 sur l'Arona (certes, 15 litres c'est dur à différencier ..). Quand on avance la banquette (T-Cross), on grimpe jusqu'à 455 litres mais il [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Volkswagen T-Cross


Comportement routier T-Cross

Serein mais un peu fade

Un peu comme son style, le T-Cross est assez feutré en ce qui concerne son comportement. Basé sur la plateforme modulaire MBQ-A0 comme l'Arona et le Scala (le T-Roc étant sur une version plus sérieuse, la MQB destinée au plus grands modèles et à l'empattement accru), le Volkswagen se rapproche toutefois un peu plus du Tchèque en ce qui concerne le paramétrage des trains roulants. En effet, l'Arona est un peu plus typé dynamique comme on a l'habitude de le voir sur les modèles de la marque germano-espagnole. Il ne faut toutefois pas caricaturer car ces modèles de grande diffusion restent assez proches ... J'irai même jusqu'à dire qu'un T-Cross 18 pouces se débrouille mieux qu'un Arona de 16. Comme [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Volkswagen T-Cross

Options et équipements

Série

(Source VW avril 2020) De 20 620 à 24 200 euros : allumage automatique des phares // Airbags frontaux, latéraux et rideaux // Banquette arrière coulissante sur 14 cm // ’Blind Spot’ : détecteur d’angle mort // Climatisation manuelle // Correcteur électronique de trajectoire ESP; antiblocage ABS // ‘Lane Assit’ : Assistant de maintien de trajectoire qui corrige le mouvement du volant // E-call : Appel d’urgence // ‘Fatigue Detection‘ : Système de détection de fatigue du conducteur // ‘Front Assist’ : système de freinage automatique en cas de détection d’obstacle // Pre Safe Assist : Système proactif de protection des passagers // Réception radio numérique DAB+ // Régulateur de vitesse adaptatif ACC // Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants // Système Audio & Infotainment ‘Composition Media’, écran tactile 8’’, Bluetooth et prise USB // Volant multifonctions [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
AUDI Q2 (2016) 4.19 m 1350 Kg 405 L
CITROëN C3 Aircross (2017) 4.15 m 1200 Kg 410 L
DS DS3 Crossback (2019) 4.12 m 1300 Kg 350 L
FORD Puma (2019) 4.19 m 1300 Kg 457 L
HYUNDAI Kona (2017) 4.17 m 1500 Kg 361 L
KIA Stonic (2017) 4.14 m 1200 Kg 352 L
RENAULT Captur II (2019) 4.23 m 1350 Kg 422 L
SEAT Arona (2017) 4.14 m 1250 Kg 400 L
SUZUKI Vitara (2015) 4.18 m 1150 Kg 375 L
VOLKSWAGEN T-Roc (2017) 4.23 m 1350 Kg 445 L

La longueur s'élève à 4.11 m. C'est plus court de 4 cm qu'une C3 Aircross (2017) et de 6 cm par rapport à la Kona (2017). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 385 litres.. Cependant ce volume reste assez classique pour un SUV/crossover. . C'est plus petit de 15 litres qu'une Arona (2017) ou encore de 20 litres par rapport à la Q2 (2016) mais c'est plus grand de 24 litres qu'une Hyundai Kona (2017) ou même de 25 litres comparé à une Opel Mokka X (2016). A lire aussi : classement volume de coffre

Débutant avec un 1.0 TSI 95 ch, la gamme va jusqu'a un 1.0 TSI 115 ch soit 1 diesel(s), 2 essence(s).


Une certaine déception concerne les T-Cross 1.0 TSI 95 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une VOLKSWAGEN T-Cross

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre VOLKSWAGEN T-Cross. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre T-Cross avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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