Essai Volkswagen New Beetle 1998-2011
Qualités / défauts
- Style qui a remarquablement bien vieilli et qui donne aujourd'hui à la New Beetle un vrai statut d'auto de caractère
- Base technique de Golf IV simple, connue et facile à entretenir pour un spécialiste du groupe Volkswagen
- Comportement routier sain et plus sérieux que ne le laisse penser la carrosserie néo rétro
- Très bonne place à l'avant, avec beaucoup de garde au toit et une position de conduite agréable une fois habitué à l'immense planche de bord
- Motorisations essence atmosphériques globalement simples et 1.9 TDI 100 réputé endurant lorsqu'il a été correctement suivi
- 1.8 Turbo 150 ch qui donne enfin à la New Beetle les performances que son allure peut laisser espérer
- Commandes simples et ergonomie facile à comprendre, ce qui change agréablement des habitacles modernes parfois compliqués pour rien
- Pièces mécaniques encore assez faciles à trouver grâce aux nombreux composants partagés avec les Volkswagen de la même époque
- Cote encore raisonnable sur les versions courantes, même si les beaux exemplaires commencent logiquement à se distinguer
VOLKSWAGEN New Beetle signalées
- Coffre vraiment petit avec environ 210 litres, la forme a clairement été prioritaire sur la fonction
- Habitabilité arrière médiocre et seulement quatre places, avec une garde au toit vite limitée pour les adultes
- Enormes montants de pare
- brise et planche de bord interminable qui compliquent la perception des extrémités de l'auto
- Finition moins flatteuse que celle d'une Golf IV de la même période, avec beaucoup de plastiques durs et des revêtements qui vieillissent parfois mal
- Lève vitres, serrures, centralisation et petits éléments électriques à surveiller, car l'âge fait aujourd'hui ressortir les faiblesses de l'équipement
- Confort acoustique moyen, surtout avec les TDI dont le caractère sonore colle assez mal à l'image sympathique de l'auto
- 1.4 75 ch trop faible et 2.0 115 ch peu convaincant en rendement, avec une consommation qui n'est pas à la hauteur des performances
- Boîtes automatiques anciennes peu enthousiasmantes sur les premiers millésimes, avec des performances encore plus molles et une consommation en hausse
- Portes longues peu pratiques dans les parkings étroits
- Anciens diesels à choisir avec discernement aujourd'hui, leur classement Crit'Air pouvant devenir contraignant selon l'année, la norme Euro et les zones fréquentées
VOLKSWAGEN New Beetle signalés
La New Beetle a désormais largement dépassé le stade de la petite voiture à la mode que l'on achetait pour son dessin. Elle est devenue une ancienne moderne, avec tout ce que cela implique... un style qui a remarquablement bien tenu les années, mais aussi des plastiques, des mécanismes de vitres et des éléments électriques qui ont parfois plus de vingt ans. Il faut aussi rappeler ce qu'elle est techniquement, car sous cette carrosserie qui fait semblant de renouer avec la Coccinelle se cache surtout une Golf IV à moteur transversal et traction avant, ce qui est beaucoup moins romantique mais plutôt rassurant pour l'entretien. Pour ma part, c'est justement ce mélange qui fait aujourd'hui son intérêt, car on profite d'une auto vraiment identifiable sans devoir entretenir une mécanique exotique. Reste à accepter un coffre minuscule, des places arrière moyennes et une finition intérieure moins flatteuse que ce que Volkswagen savait faire à la même époque sur la Golf IV.
Avis
Dernier avis : 1.6i 100 ch 2006 cabriolet carat 200000km
Posté le : 2025-09-07 14:30:28
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : Voiture très sympathique, agréable à conduire , bonne tenue de route (traction avant). Les lèves vitres sont volontiers défaillants: avant , arrière. L'accès aux différents éclairage difficile, un peu bruyante , les phares s'obscurcissent. Bien nettoyer la rigole de la capote sous peine d'eau dans l'habitacle. C'est une voiture que j'apprécie et elle me le rend et roule toujours.
Défauts :
Consommation moyenne :
Problèmes rencontrés : lèves vitres fragiles
Note : 17/20
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Moteurs VOLKSWAGEN New Beetle
Fiabilité New Beetle
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.4 16v 5cv 2003 : bobine d'allumage aux environs des 120 000km
1999 2.0L : Gasket de manifold
new beetle 1 année 2001 essence 75 cv : Perte de puissance, électronique.
1,9 TDI BVA 2001 : pb de biellette de direction (très fragile )
1.9 TDI 100 Pretty 2005 : Une durite de turbo changé sous garantie, sinon RAS.
1.9 TDI 1999 : moteur vitres électriques, démarreur, volant moteur, ( du coup me voila avec 2000euros de réparation j'ai voulu m'en débarrasser mais je l'aime trop )
1.6 BVA 2001 : mastervac HS a 87 000KM, évacuation toit ouvrant régulièrement bouchée, tringlerie de fenêtre changées 3 fois
2.0 85 1998 : pompe direction, débitmètre corps papillon [...] Tous les autres signalements >>
Equipements
De série
Airbags, ABS, vitres et rétroviseurs électriques, ESP, fermeture centralisée, climatisation, siège conducteur et volant réglables.
Carat
Sièges en cuir, jantes 17 pouces
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 A3 (1996 ) |
4.15 m | 1200 Kg | 350 L |
 Serie 3 Compact (1994 ) |
4.21 m | NC | 300 L |
| Serie 3 Compact (2001) |
4.26 m | NC | 310 L |
 Xsara (1997 ) |
4.2 m | 1150 Kg | 410 L |
 Stilo (2001 ) |
4.2 m | 1350 Kg | 330 L |
| Bravo (1995 ) |
4.18 m | 1150 Kg | 280 L |
 Fusion (2002) |
4.01 m | 1150 Kg | 350 L |
| Focus 1 (1998 ) |
4.15 m | 1200 Kg | 350 L |
 Civic (2001 ) |
4.14 m | 1200 Kg | 370 L |
 Almera (2000 ) |
4.2 m | 1250 Kg | 355 L |
 Astra (1998 ) |
4.1 m | 1200 Kg | 370 L |
 307 (2001) |
4.21 m | 1300 Kg | 340 L |
 Megane 1 (1995 ) |
4.15 m | 1150 Kg | 350 L |
| Megane 2 (2002) |
4.2 m | 1300 Kg | 330 L |
 Leon (1999 ) |
4.18 m | 1300 Kg | 340 L |
 Corolla (2002) |
4.18 m | 1200 Kg | 290 L |
 Golf IV (1998) |
4.15 m | 1250 Kg | 340 L |
