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Essai auto > Volkswagen > Essai Polo V (2009)

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Volkswagen Polo V (2009) MK5 Type 6R



1.4 TDI 90 ch Serie speciale cup le 2017-11-12 20:16:49

Qualités : belle finition, bon confort,

Défauts : manque de fiabilité des equipements

Consommation moyenne : -

Problèmes rencontrés : nombreux

Note : 5/20

J'ai acheté cette polo en septembre 2015 à un collaborateur de la marque, quelques jours avant le scandale volkswagen! Depuis je n'ai eu que des problemes avec: vehicule qui cale au ralenti, bugs à répétition sur les equipements electroniques, vehicule qui ne veut pas démarrer ã 2 reprises. La voiture a été déposée au garage encore sous garantie et aucun problème n'est identifié et l'on me dit même que c'est moi qui ne sait pas me servir du système start and stop!
Enfin, à 34500 kms embrayage et volant moteur bi masse cassé. VWG France refuse toute participation car voiture déposée dans un garage hors réseau et l'on ose me dire que les pièces expertisées ne peuvent pas être rattachées à mon véhicule alors que les 2 experts présents sont unanimes à dire que c'est une casse anormale. Au total 2000 euros de ma poche. Plus jamais volkswagen! Aucun sens commercial. Je suis très déçue car je croyais encore à une certaine qualité de la marque qui de toute évidence n'existe plus.



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Essai Volkswagen Polo V 2009

Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
Ventes (CCFA)
41 49144 60848 80353 58644 17639 06840 40742 99540 155

A lire aussi :     Meilleures ventes de voitures par année     Les autres chiffres de l'auto

+ Qualités


Voiture de l'année 2009
TDI à rampe commune plus silencieux et agréables que les versions précédentes
Son rapport qualité/prix intéressant, ce qui est une première pour la Volkswagen polo
Comportement routier exemplaire
Qualité de ses motorisations, surtout en essence (à partir de 105 chevaux)
Qualité de finition très appréciable sur les finitions supérieure à Trendline
La boîte de vitesses DSG est disponible, très rapide et aussi sobre qu'une boîte manuelle. Mais le monopole disparait petit à petit puisque Renault a sorti l'EDC
Motorisations agréables et sobres même si les versions 3 cylindres ont une voix particulière
Habitabilité très correcte pour le gabarit
Son style et sa bonne image qui permettent de la revendre facilement, et à un bon prix en plus !
Suspension pilotée disponible sur la GTi, assez rare sur les citadines pour le notifier



Les derniers plus des internautes

Belle carrosserie (1.2 TDI 75 ch 101000 kms ,bte manuelle ,finition life de 2013)
Belle carrosserie (1.2 TDI 75 ch 101000 kms ,bte manuelle ,finition life de 2013)
Bonne tenu de route, bon assemblage, bonne finition dsg7 efficace (1.2 TSI 90 ch DSG7, 24000km, 2016, confortline)
Sa finition (intérieur moussé etc...) et son agrément de conduite. l intérieur est sobre et c est ce que je préfère (les gouts et les couleurs de chacun ;) ) Le TSI 90 se faufile partout et est idéal en ville. Pour avoir fait de l'autoroute a 130 sur 1500km aller-retour, j ai consommé 5,2l/100 sur autoroute. Ce qui est très raisonnable et aucun problème pour doubler.La finition Lounge permet d avoir des équipements supplémentaires à la finition confortline pour le même prix. (1.2 TSI 90 ch DSG7 12 000KM FINITION LOUNGE 2016)
Qualité des plastiques intérieurs, insonorisation, bonne tenue de route. (1.4 85 ch polo 1.4 85ch 2010 confortline 102000km)
Moteur fiable, conso raisonnable mais loin des 3.6 annoncé. (1.4 TDI 90 ch BM5, 41 000, 2015, lounge, )
Beaucoup elle est Belle avec son gris métallisé, confortable sur longue distance, bien insonorisée, boite auto superbe, réactive (en conduite coulée on en est en D7 à 67km/h. Fiabilité. Consommation (940 à 1000km avec un plein). Qualité de finition digne du segment supérieur car c'est rare une citadine avec autant de plastiques moussés. Design intérieur sobre et élégant. Le moteur est étonnamment tonique pour une 90 ch et il fait merveille avec la dsg7. Qualité audio, écran multimédia, aide au stationnement. Garde bien la cote en occasion ..bref j'adore ma voiture. (1.6 TDI 90 ch Dsg7 match 71000km/ du 29 mai 2013)
Ligne agréable, sièges confortables sur le modèle dont je dispose (1.2 60 ch Véhicule de fév 2013-Finition match-36000km)
Consommation (1.6 TDI 90 ch 112150)
Consommation (1.6 TDI 90 ch 112150)
- Silence de moteur, moteur doux, suffisamment de reprise- Qualité de fabrication soignée tant à l'extérieur qu'à l'extérieur, - Nombre et qualité des d'options en Série, - Insonorisation remarquable, - Agréable à conduire,- Le pack R-line Ext remarquable. (1.2 TSI 90 ch DSG 7 - 7800KM - 10/2016 - R-LINE)
Moteur nerveux et efficace en ville, mais manque de peps en extra-urbain, assez confortable dans l'ensemble, tenue de route parfaite, (1.2 60 ch Manuelle, 50000 km , 2010 , Trendline)
Son look, confortable, puissante (1.6 TDI 105 ch Mécanique 5 rapport, 78000 klm, 2014, Sportline (pack Rline ext/int))
Esthétique, finition top, équipement de série (GPS, clim, jantes alu etc...), comportement routier, entretient long life. (1.2 70 ch polo match 2 15000 km 02/2014)
Jolie (blanc) bon moteur,boite réactive (en D7 à 70) insonorisation, bonne voiture dans l'ensemble et bien construite, bonne fiabilité hormis deux injecteurs un an après l'achat (1.6 TDI 90 ch Confortline+GPS Dsg7 février 2012 96000km)


Toutes les autres qualités
VOLKSWAGEN Polo V signalées




- Défauts


Boucliers trop exposés aux rayures, ils risquent vite d'être marqués en milieu urbain
La Polo a grandit par rapport à l'ancienne version ce qui pénalise ses capacités à se stationner en ville
Qualité des plastiques différente selon niveau de finition (sur la Trendline c'est "dur" de partout ! Pas de moussage)
1.6 TDI remplacés par des 1.4 à l'agrément moins bon
Personnalisation limitée et manque de fun par rapport à ses concurrentes (même l'A1 semble être moins sérieuse)





Les (derniers) moins des internautes

Vanne egr et durite échappement bouché en sortie de vanne egr (1.2 TDI 75 ch 101000 kms ,bte manuelle ,finition life de 2013)
Suspension assez dure. Position de conduite assez haute. (1.2 TSI 90 ch DSG7, 24000km, 2016, confortline)
Alternateur à changer alors que la voiture n'a que 4 ans et 22000 km la grosse blague (1.4 85 ch 22053 km)
Du bruit dans la boite DSG a très faible allure sur les rues déformés ou dos d’âne mais normal a entendre les différents avis ici et la.radar de recul avant/arrière qui se déclenche quand il pleut dans les bouchons. consommation en ville de près de 8L/100km pourtant conduite cool et une note de 92/100 sur l indicateur Bluemotion. (1.2 TSI 90 ch DSG7 12 000KM FINITION LOUNGE 2016)
Moteur peu puissant, pas de boite 6 vitesse (1.4 85 ch polo 1.4 85ch 2010 confortline 102000km)
Petite, bruyante (1.4 TDI 90 ch BM5, 41 000, 2015, lounge, )
Quelques lacunes d'équipements comme les feux et essuis glace auto. Moteur un peu sonore à froid mais cela n'est pas gênant grâce à la bonne isolation phonique. Le mode S de la dsg7 ne sert à rien à part monter inutilement dans les tour, le mode D est bien plus agréable. (1.6 TDI 90 ch Dsg7 match 71000km/ du 29 mai 2013)
Bruit pompe a essence, désembuage impossible sans clim (par temps humide), consommation essence un peu élevée pour un petit moteur, moteur trop juste pour faire de la route, mais relativement puissant pour la ville, vieillissement prématuré des plastiques et joints (1.2 60 ch Véhicule de fév 2013-Finition match-36000km)
- Dommage sur une Gamme R-line les optiques Leds ne sont pas en Série et le GPS. (1.2 TSI 90 ch DSG 7 - 7800KM - 10/2016 - R-LINE)
Fiabilité (1.6 TDI 90 ch annee 2011 122000km)
Omniprésence de plastique dur sur la finition trendline, mais l'assemblage reste de qualité, freinage peut devenir très dangereux par temps chaud, consommation élevée pour ce type de moteur mais bon il faut dire que ma conduite n'est pas du type pépère. (1.2 60 ch Manuelle, 50000 km , 2010 , Trendline)
FAP, EGR, fameux SAV VW (1.6 TDI 105 ch Mécanique 5 rapport, 78000 klm, 2014, Sportline (pack Rline ext/int))
Moteur 3 cylindres un peu léger sur autoroute et lors des relances, climatisation pas fiable. (1.2 70 ch polo match 2 15000 km 02/2014)
Design intérieur un peu simpliste (1.6 TDI 90 ch Confortline+GPS Dsg7 février 2012 96000km)


Tous les autres défauts
VOLKSWAGEN Polo V signalés





Fiche technique Polo V


3.97 m

1.49 m

2.47 m

280 L
45 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 5
Man. 6
Auto. 7
(Boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)

5 places

Restylage :
04/2014

Transmission :
Traction

Poids moyen :
1150 kg
Poids raisonnable
 

Sortie en 2009, la cinquième version de la Polo vient montrer à la concurrence que la marque maîtrise son sujet et qu'il sera difficile de l'égaler car cette dernière a de nombreux atouts à un prix raisonnable.



La longueur s'élève à 3.97 m. C'est plus court de 5 cm qu'une Sandero (2008-2012) et de 6 cm par rapport à la 207 (2006-2012) mais c'est plus long de 5 cm qu'une Chevrolet Aveo (2008-2015) ou même de 8 cm comparé à une Mazda 2 (2006-2014). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 280 litres.. Ce volume est malgré tout assez bien pour une citadine. . C'est plus petit de 10 litres qu'une Ibiza (2008) ou encore de 10 litres par rapport à la Fiesta (2008-2016) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une Alfa Romeo Mito (2008) ou même de 10 litres comparé à une Audi A1 (2010). A lire aussi : classement volume de coffre

Les moteurs disponibles pour la Volkswagen Polo V vont du 1.0 60 ch au 2.0 TSI 220 ch soit 7 diesel(s), 13 essence(s).

Pour profiter pleinement des capacités de la Polo V nous recommandons les versions suivantes : 1.6/1.4 TDI 90 ch, 1.6/1.4 TDI 105 ch, 1.2 TSI 90 ch, 1.2 TSI 105 ch
Les versions qui ne sont pas à prendre en priorité sont les Polo V 1.0 60 et 75 ch, 1.2 60 ch et 70 ch, 1.2/1.4 TDI 75 ch, TrendLine
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

Volkswagen frappe fort avec cette Polo V élue meilleure voiture de l'année 2009. On apprécie la boîte DSG 7 qui lui donne un réel avantage sur la concurrence.
Concernant la finition, la petite Volkswagen reste leader avec l'A1 même si la Mini III a fait elle aussi pas mal d'efforts.

Polo V en images



Vie à bord / Intérieur

/10
Finition
/10
Confort de
suspension

/10
Habitabilité
/10
Volume de
coffre

Si la Volkswagen Polo n'est pas celle qui propose l'habitacle le plus joyeux dans la catégorie des citadines, elle reste sans conteste celle qui propose la finition la plus réussie avec l'Audi A1. La planche de bord est en effet très proche d'une Golf que ce soit en termes de présentation que de qualité perçue. Attention cependant, la première finition de Polo ne bénéficie pas des plastiques moussés sur la planche de bord. Cela ne reste cependant pas rédhibitoire puisque la différence se fait principalement au toucher plutôt qu'à l'oeil. avec près de 4 m de long, la Polo a de quoi offrir une habitabilité généreuse tout en limitant sa capacité de stationnement. En effet, la Polo se rapproche de plus en plus de la Golf en ce qui concerne ses dimensions et malgré qu'elle partage sa plate-forme avec la Seat Ibiza elle se révèle malgré tout un

[...] Suite du chapitre de la vie à bord



Plus de photos sur Volkswagen Polo V


Comportement routier Polo V

/10
Comportement

Sur la route la Polo affiche beaucoup de brio à défaut de pouvoir procurer le toucher de route de certaines Françaises. Rappelons que la petite partage son châssis avec celui de l'Ibiza de même génération et qu'il est repris sur la Fabia de 2014. A la conduite, l'impression de manier une compacte plutôt qu'une citadine semble prédominer. La direction est agréable mais ne favorise pas le ressenti de la route, et donc par la même occasion la sportivité. Toutefois, c'est le genre de réglage que beaucoup de conducteurs "lambdas" apprécieront (un peu moins les puristes). La majorité des modèles bénéficient d'un train arrière semi-rigide comme les concurrentes. Toutefois, la version WRC

[...] Suite du chapitre du comportement routier



Plus de photos sur Volkswagen Polo V

Polo V : les prix du neuf

(Janvier 2015) Grosso modo, la Polo V se vend de 13 680 euros à 28 250 euros mais voyons un peu plus en détails les tarifs.

Essence

Le prix d'appel concerne donc l'essence avec une version Trendline 1.0 60 ch (un moteur très limité...) à 13 680 euros (la Confortline est à 15 560 euros). Le même moteur en 75 ch se vend à partir de 14 380 euros (aussi en Trendline) pour culminer à 16 260 euros en Confortline. Pas de boîte DSG pour

[...] Suite des tarifs





 

Montes pneumatiques Polo V


Pneus Confort Efficacité
sur Polo V
Commentaire Prix min / max Prix Moyen
185/60 R15
Hauteur flancs : 11.1 cm
7.6/10 6.7/10 Consommation réduite 30.1 / 87 49 €
195/55 R15
Hauteur flancs : 10.7 cm
7.4/10 7.1/10 Consommation raisonnable 34.6 / 148.8 57 €
215/40 R17
Hauteur flancs : 8.6 cm
6/10 9/10 Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé 40.2 / 202.5 77 €

* Chiffres de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)

Budget assurance Polo V


Version Contrat Bonus / Malus Prix payé Assureur
1.2 TSI 90 DSG7, 24000km, 2016, confortline Tout risque integrale 0,85%
750 €/an
NC
1.6 TDI 90 160000kms en 5 ans TOUT RISQUES 50%
600 €/an
GMF
1.2 TSI 90 DSG7 12 000KM FINITION LOUNGE 2016 Tous risques 50 %
600 €/an
MAAF
1.4 TDI 90 BM5, 41 000, 2015, lounge, Tr 0.95%
1056 €/an
GMF
1.6 TDI 90 Dsg7 match 71000km/ du 29 mai 2013 Tr NC
597 €/an
credit agricole

Quelle est la fiabilité de la Polo V

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page), tous les autres informations sur la fiabilité de la Polo V et problèmes rencontrés sont ici

polo V TDI 90 cv confortline 2009 : le moteur donne des à-coups autour de 1000/1200 tours en 1ére, ce qui rend pénible la conduite en ville.

1.6 TDI 105CH : GÉOMÉTRIE PAS JUSTE

polo confortline 1.2 70CV de 2010 : Joint de la climatisation fragile (pris en garantie par VW)

tdi 90 dsg confortline : bruits freins

tdi 90cv 2009 : moins de 10000km et turbo déjà mort

1,6 tdi 90 cv année 2010 : changement d'un injecteur a 700 km!!problème de claquements avant droit + le moteur fume un peu

polo 2010 : joint qui ce décolle , déjà une perte de puissance après 13000km

1.4 confortline 85cv 11/2009 : échange des plaquettes de frein av/ar à 1400km car freinage très bruyant (mauvaise qualité des plaquettes d'origine) sinon,7500km à ce jour ras.

polo v 1.6 tdi 90cv sport line 3 portes mai 2010 : problème de vitre électrique + voyant esp + préchauffage qui reste allumé au démarrage, marche ar dure

Polo 1.2 12V 70 Nov 2009 : Achetée occasion à 8600 Kms en mai 2010 et affichant maintenant 14500 Kms RAS

POLO V 1,6 TDI CONFORTLINE 75 CH ANNEE 2O1O : joints pas très fiables

1.6 tdi 75ch confortline : défauts au niveau du turbo a 3000km et problème régulation du ralenti

polo tdi 90 dsg7 sportline 3 portes juillet 2010 : tire a droite non résolu, protection intérieur aile ar mal fixe, défaut de pare brise

1.6l.TDI.DSG7.90CV. : BATTERIE FAIBLE

Polo 5 / 1L6 / 90 CV / Confortline+Pack City : aucun .... touchons du bois !!!


Tous les autres signalements





Les 2 avis Polo V les plus complets

Volkswagen 1.2 TDI 75 ch 25000 km - 2011 - Concept pack Access

10/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Volkswagen Polo V (Poster mon avis)


Posté le : 2013-07-08 00:32:59
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Faible consommation env. 5L/100 km - Look agréable - Habitacle spacieux / confortable (pour en avoir essayé beaucoup dans la même gamme de prix).

Défauts : Faible reprise (impossible de dépasser en cote). Il est dommage que les antibrouillards avants ne soient pas de série et que les tapis de sol ne soient pas compris. Les feux de croisement éclairent peu loin même au maximum de la hauteur. Il manque l'indicateur de température du moteur. Il est dommage de ne pas avoir de commande au volant pour l'autoradio. Les concessionnaires de la marque accueillants jusqu'à la livraison mais après c'est peine perdue pour se faire entendre, selon eux toutes les anomalies sont dues au conducteur, à la route, à la météo...

Consommation moyenne : 5 litres/100km

Problèmes rencontrés :
1/ Juin 2012 / 13000 km - Défaut de clignotants gauches avant/arrière/rétro quelques mois après l'achat mais pas de solution proposée car le concessionnaire dit ne rien pouvoir faire si le défaut n'est pas enregistré et selon lui l'erreur est effacée après quelques redémarrages.
Novembre 2012 => Après changement de concession : mise à jour logicielle enfin réalisée! "Mise à jour réseau de bord, éclairage embarqué, commandes habitacle".
2/ Septembre 2012 - Freins bruyants, pas de solution proposée par le concessionnaire qui invoque la rouille ou les gravillons (un garagiste "indépendant" m'a expliqué que suite à l'interdiction de l'amiante, les matériaux utilisés pour les systèmes de freinage se détériorent plus rapidement mais qu'en aucun cas aussi rapidement et que le freinage ne devrait pas être bruyant aussi souvent), pas de vérification ni de dépoussiérage proposés.
Novembre 2012 => Après changement de concession : dépoussiérage plaquettes/disques arrière.
3/ Juin 2012 - Le niveau du liquide de refroidissement est toujours en-dessous de la limite inférieure, le concessionnaire invoque l'état neuf du véhicule et le fait qu'il y aurait de l'air dans le circuit en train de s'évacuer (?), je refais à mes frais le niveau chaque trimestre.
Novembre 2012 => Après changement de concession : le défaut d'étanchéité de la vanne EGR est enfin identifié et elle est remplacée sous garantie! "Filtre à particules : dépose et repose - Radiateur recyclage gaz : dépose et repose"
4/ Début Octobre 2012- Le témoin de crevaison s'éclaire alors que je roule sur autoroute. Réponse de la concession "le voyant s'éclaire lorsque vous prenez des virages ou des ronds-points à vitesse trop élevée". Je découvre que je fais du rallye à mon insu... J'ai beau refaire les pressions et leur communiquer les relevés, notamment sur un pneu qui se dégonfle plus que les autres, aucune prise en considération.
Fin novembre 2012 => Après changement de concession : réparation d'une crevaison lente sur le pneu en question!
5/ Depuis mars 2013 et à 21000 km - A-coups moteur ressentis dans le volant et le siège sans témoin allumé. Réponse de la concession: "défaut classique; mise à jour logicielle et vérification circuit injection RAS, ajout d'additif dans le réservoir". Les à-coups se ressentent encore depuis mai. Je signale que pendant les à-coups, le régime moteur au point-mort est de 1000 tours/min au lieu des 800 habituels. Réponse de la concession: "Contrôle à-coups sur route. Passage sur banc de contrôle. Lecture des blocs de mesure: RAS pas de défaut enregistré, véhicule conforme au standard VAG ; ces à-coups sont en fait normaux et dus à la « purge » du filtre à particules lorsque le moteur est chaud et cela se reproduit à intervalles irréguliers car la purge est incomplète et se reproduit donc sur des trajets ultérieurs, de manière aléatoire lorsque le moteur est chaud".
Le 12 juin je récupère donc mon véhicule dont je constate que le "contrôle sur route" a nécessité 170km sans être concluant, alors que les à-coups se présentent de nouveau le 14 juin, de surcroît à froid donc leur théorie sur la purge du FAP s'exclu d'elle-même.
=> J'appelle d'autres concessions dans d'autres départements et voilà ce qu'on me dit: "le problème a été identifié sur d'autres véhicules, le système d'injection est à remplacer en garantie". RDV est pris, à suivre.


Note : 10/20 et j'angoisse d'avoir une panne sur autoroute tous les matins en prenant le volant...

Prix assurance : 396 euros/an TTC (Assureur : MACIF ) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : 40%)
>> Lire la suite et les autres avis sur Volkswagen Polo V


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par hich - (2013-01-16 15:32:19) : la voiture confort confort mais le moteur polo1.2 est catastrophique plein d'anomalies
  • Par biloudu25110 - (2013-04-07 00:02:21) : je possède une polo 1.2 Tdi, 3 cylindres de 75 cv de 2012 avec 25 000 km à ce jour, R.A.S hormis les rongeurs qui ce sont attaqués 2 fois au durites de refroidissement pris en charges à 100 % par le constructeur. La mienne va plutôt bien je la pousse à 180 km h bien assez en françe et l'avantage c'est quel ne consomme vraiment rien plus de 1000 km avec 45 L. Certain dise que le moteur 3 cylindres est bruyant ce n'est pas vrai, pour avoir eu une 205 diesel là je pouvait dire que le moteur faisait du bruit javais l'impression que les soupapes voulait sortir.
  • Par LEON06055 - (2014-02-18 09:08:18) : biloudu25110, compares ce qui est comparable... Une 205 avec une polo de 2012... 20 ans d'écart voir plus, heureusement qu'il y a eu de l'amélioration... J'ai essayé la Polo 1.2 et je possède une LEON 1.6 105ch, là aussi je vois bien l'énorme différence au niveau bruit, confort, etc mais on change de gamme!
  • Par Alexdu68 - (2015-01-22 11:05:45) : Je possède une polo style 1,2 TDI, 3 cylindres de 75 cv de 2011, aucun problème pour l'instant (55000 km) hormis les changements de l'ampoule de feux de jour droite (une à la réception de la voiture, et la 2ème fois en décembre 2014). Coté bruit : le moteur de tracteur ne me dérange pas. Vitesse max 170 km/h (Blocage électronique à 3000 tr/min en cinquième). Ma polo consomme 4,5 litre au 100 et elle est peut cher en assurance (environ 350€ : bonus 0,6).
  • Par chris33 - (2016-01-04 12:03:50) : polo 1.2 catastrophique en diesel ou essence car la mienne est une 1.2 60 quel bonheur chaine de distribution pas de carbu mais injection pas egr pas de fap moteur le plus fiable de chez vw aucune pannes consomation mixte 6 litres entre ville et autoraoute sortie de ma 207 hdi qui consommait 5.5l je trouve la conso de la polo trés résonnable surtout c'est u moteur atmo pas de turbo et pas a l'horizon je l'echangerai pas pour un diesel

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Volkswagen 1.6 TDI 90 ch 76000 km, 2009 , série spécial IKKS

14/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Volkswagen Polo V (Poster mon avis)


Posté le : 2013-07-24 16:52:09
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Châssis sur et serein , qualité des plastiques et assemblages exemplaire, design sobre mais plutôt efficace (les goûts et les couleurs....), belle polyvalence sur route et autoroute, Équipement complet.

Défauts : Confort très moyen (mais en amélioration par rapport à la 4 sans que se soit complique) ,les assises de sièges sont trop dures et les suspensions trop sèches. L'insonorisation décevante même si elle progresse on est loin des française à ce niveau. L'habitabilité est moyenne et les cotes du coffres peu pratique avec les poussettes.
Entretient beaucoup trop coûteux par rapport a la catégorie et même vis a vis d'une golf (moins cher à motorisation équivalente ,un comble ). Enfin la consommation est trop élevé et le gain assez limite.

Consommation moyenne : 8L en ville , 5L sur nationale et plus de 7L5 sur autoroute avec une conduite économique dans tout les cas !

Problèmes rencontrés : aucun en 6000km

Note : 14/20

Prix assurance : 500 euros/an (Assureur : CETELEM ) (type de contrat : TOUT RISQUE ) (Bonus/Malus : 40%)
Pour développer un peu plus mon avis voici mes impressions sur ce véhicule. Je suis en leasing et je change de voiture tout les ans , j'ai donc pu le comparer avec mes précédents véhicules.
J'ai possédé une polo 4 1.9TDI 100 ou encore les golfs 5 et 6 en diesel comme essence , la comparaison est d'autant plus aisé (même s'il ne s'agit pas des même catégories cela permet de mieux discerner les choix du constructeur d'une gamme a une autre).

Il s'agit d'une POLO 1,6 TDI 90ch série spéciale IKKS, totalisant 76000 km aujourd'hui et acheter à 69500 km. Mes impressions après 4 mois sont les suivantes :
- Je trouve le design assez réussit mais je déplore la trop grande ressemblance des modèles VW entre eux, il en devient difficile de différencier une golf d'une polo.
- Le châssis offre de belles prestations et reste sur en toute circonstance, les mouvements de caisse sont bien filtrés (une vrai évolution par rapport la 4)
- La qualité des plastiques et des assemblages impressionnent de par leur sérieux , on a vraiment l'impression d'être dans une golf 6.
- L'auto offre une belle polyvalence sur nationale et autoroute, le moteur est suffisant et permet de rouler serein.
- L'équipements est complet sur cette série spéciale basé sur les confortline avec régulateur,clim,radar de recul ou accoudoir avant de série.

Les points a revoir

- Le confort est décevant même s'il est en augmentation par rapport à la 4 ( ce qui n'était pas très dure ) je m'attendais a mieux. Les assises des sièges sont trop fermes et les suspensions trop sèche avec les imperfections de la route ou les dos d'âne. Une clio est plus confortable sur ce point.
- L'insonorisation aurait pût être mieux maîtrise même si le 1.6 se montre plus discret que sont aînés le 1.9 ( la aussi le contraire eut été étonnant) il se fait encore trop entendre notamment sur autoroute.
- l'habitabilité est dans la moyenne de la catégorie mais le coffre est peu pratique et la place au jambe à l'arrière faible.
- la consommation est décevante surtout vis a vis du 1.9 TDI et du 2.0 TDI 110 de ma golf 6
Je consommais à peine plus sur ma polo 1.9 dans les mêmes conditions et carrément moins avec le 2L 110 de la golf 6 . Je m'attendais a mieux de ce moteur plus moderne. De plus il manque cruellement de caractère , les accelerations sont trop molles et le coup de pied au cul du turbo à disparu , dommage.
- Enfin l'entretient est toujours aussi cher sur les citadines du groupe VW ! Ce qui était déjà vrai sur ma polo 4 , l'est toujours aujourd'hui et une polo vous reviendra 20 a 30% plus cher à entretenir qu'une golf ! Un comble car même si la place est plus réduite sur une polo , la différence de prix est trop élevé à mon goût.

En bref un bon véhicule , sur, bien construit , polyvalent et bien équipe mais qui manque d'aboutissement au niveau du confort , de l'insonorisation ou des consommations entre autre. >> Lire la suite et les autres avis sur Volkswagen Polo V


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par UnConducteur - (2017-03-10 23:24:23) : Je ne partage pas votre avis à propos de l'insonorisation. Disposant d'un modèle acquis en 2011, elle est bien meilleure que celle des françaises du même segment (gamme, période, finition) que j'ai l'occasion de conduire fréquemment : 208, C3 ou encore Clio 3. La qualité est également bien meilleure à budget équivalent, cela rejoint d'ailleurs votre ressenti d'exemplarité à ce sujet.

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Qualités et défauts Polo V signalés par les internautes via les 575 avis postés :

Parmi les essais de la Volkswagen Polo V effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Polo V.


Comportement routier : 107 aiment 6 n'aiment pas

Roulis : 1 aime

Précision direction : 2 aiment 4 n'aiment pas

Consistance direction : 6 aiment 5 n'aiment pas

Freinage : 10 aiment 17 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Consommation / Moteurs VOLKSWAGEN Polo V

Diesels de la Polo V

Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.2 TDI
1199 cc
75 ch
4.3 5 5.8
 

180 NM
182 km/h
13.6 s

Moteur conçu pour consommer le minimum. Cependant il ne faut pas oublier l'agrément qui est ici décevant. Trop peu de couple en bas régime et des rapports trop longs en fait une voiture très molle ... On préfère le 1.6 TDI 75 un peu plus coupleux même si il n'est pas non plus à privilégier..


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    15 pouces
- (195/55 R 15 : Conso raisonnable)
- (185/60 R 15 : Conso réduite)


- Autres modeles ayant le même moteur : Ibiza - Fabia - Roomster - Polo -



42 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Valve EGR

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Ibiza 1.2 TDI 75 ch, 208 1.4 HDI 68 ch, Sandero 1.5 dCi 70 ch, Corsa 4 1.3 CDTi 75 ch, i20 1.1 CRDI 75 ch, Fiesta 1.4 TDCI 68 ch, Fabia 2 1.2 TDI 75 ch.


En savoir plus sur le 1.2 TDI :
Apparu sous le capot de la Polo 6 en version 75 ch (une version de 60 chevaux nommée 3L était déjà sortie il y a longtemps mais de manière réduite sous la capot de l'A2) ce petit moteur TDI qui bénéficie de 3 cylindres seulement continue sa ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Si sa carrière a bien commencé, des soucis de vanne EGR et d'injection sont venus un p ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.2 TDI ...



Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.4 TDI
1422 cc
75 ch
4.2 4.9 5.6
 

210 NM
177 km/h
13 s

Si d'habitude on voit les cylindrées se réduire au fil du temps (downsizing) et bien sur ce coup Volkswagen a fait l'inverse en remplaçant son 1.2 TDI par un 1.4 de même puissance à savoir 75 chevaux. Attention toutefois, si le 1.2 a 4 cylindres, cette version 1.4 n'en a que 3, ce qui lui donne une voix plutôt particulière. Son couple supérieur lui permet toutefois d'être un peu plus pêchu. Il n'est proposé qu'en boîte mécanique contrairement aux autres 1.4 TDI plus puissants..


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    15 pouces
- (195/55 R 15 : Conso raisonnable)
- (185/60 R 15 : Conso réduite)


- Autres modeles ayant le même moteur : A2 - Arosa - Ibiza - Fabia - Lupo - Polo -



4 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : 207 1.4 HDI 68 ch, C3 II 1.4 HDI 68 ch, Sandero 1.5 dCi 70 ch, DS3 1.4 HDI 68 ch, 206 plus 1.4 HDI 70 ch, Fabia 2 1.2 TDI 75 ch, Rio 1.1 CRDI 75 ch.


En savoir plus sur le 1.4 TDI :
Apparu lors du restylage de la Polo troisième génération ce nouveau petit TDI qui n'a que 3 cylindres vient motoriser les plus petits modèles du groupe Audi/VW. Il n'est pas très éloigné techniquement du plus petit des TDI de 1.2 litres de cylindr& ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Tout comme le 1.2 TDI qui lui est proche on ne relève pas de gros problème réc ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.4 TDI ...



Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.6 TDI
75 ch
4.3 5.1 5.9
 

Si vous êtes amené à faire de plus longs trajets visez le 1.6 TDI 90 chevaux bien plus convaincant. On préfère ce 1.6 TDI 75 au 1.2 TDI de même puissance en raison d'un couple à la fois plus important et obtenu plus tôt dans les tours. Bref, ce 1.6 TDI ne correspond à aucun besoin particulier ... La ville c'est pas pour lui, tout comme les longs trajets..




54 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : injection

Ci-après quelques exemples de concurrentes : 206 plus 1.4 HDI 70 ch, Sandero 1.5 dCi 70 ch, C3 II 1.4 HDI 68 ch, 208 1.4 HDI 68 ch, Swift 1.3 DDIS 75 ch, Corsa 4 1.3 CDTi 75 ch, Ibiza 1.2 TDI 75 ch.


En savoir plus sur le 1.6 TDI :
Apparu en même temps que la sortie de la Golf 6 ce moteur avait comme mission de remplacer les vieillissants 1.9 TDI à injecteur pompe. La réduction de la cylindrée avait comme unique but de baisser la consommation grâce à la perte d'environ 400 cm3. Sa tec ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Toutes les déclinaisons du 1.6 TDI subissent des problèmes de vanne EGR, injection et ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.6 TDI ...



Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.4 TDI
1422 cc
90 ch
4.3 5.1 5.9
 

230 NM
183 km/h
10.8 s

Malgré un cylindre de moins et 200 cm3 en moins, ce 1.4 TDI 90 qui remplace le 1.6 TDI 90 arrive à proposer des performances un poil meilleures. Plutôt bien adapté à la Polo, il ne propose pas cependant la petite poussée supplémentaire que l'on peut retrouver sur un TDI 105. Et puis niveau agrément, le 1.6 TDI 90 ch était un peu mieux, dommage ....


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    15 pouces
- (195/55 R 15 : Conso raisonnable)
- (185/60 R 15 : Conso réduite)


- Autres modeles ayant le même moteur : A1 - A2 - Ibiza - Fabia - Rapid - Polo -



8 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : pompe à eau

Voici quelques exemples de concurrentes : i20 1.4 CRDI 90 ch, Sandero 2 1.5 dCi 90 ch, Aveo 1.3 VCDI 95 ch, Ibiza 1.4 TDI 80 ch, Corsa 4 1.3 CDTi 90 ch, DS3 1.6 HDI 92 ch, Mito 1.3 JTD 95 ch.


En savoir plus sur le 1.4 TDI :
Apparu lors du restylage de la Polo troisième génération ce nouveau petit TDI qui n'a que 3 cylindres vient motoriser les plus petits modèles du groupe Audi/VW. Il n'est pas très éloigné techniquement du plus petit des TDI de 1.2 litres de cylindr& ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Tout comme le 1.2 TDI qui lui est proche on ne relève pas de gros problème réc ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.4 TDI ...



Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.6 TDI
1598 cc
90 ch
4.5 5.3 6.1
 

230 NM
181 km/h
11.3 s

Ce moteur TDI va bien à la Polo mais son écart de prix est assez important par rapport au 1.6 TDI 75 ch. En résumé, ce moteur va presque comme un gant à la Polo en lui faisant gagner beaucoup en polyvalence mais son prix reste encore un peu élevé..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    15 pouces
- (195/55 R 15 : Conso raisonnable)
- (185/60 R 15 : Conso réduite)


- Autres modeles ayant le même moteur : A1 - A3 - Altea - Ibiza - Leon - Fabia - Octavia - Rapid - Roomster - Golf - Golf plus - Golf Sportsvan - Polo - Touran -



190 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : injection

Ci-après quelques exemples de concurrentes : C3 II 1.6 HDI 92 ch, Fiesta 1.6 TDCI 95 ch, Ibiza 1.4 TDI 80 ch, 208 1.6 HDI 92 ch, Sandero 1.5 dCi 85 ch, Yaris 3 1.4 D4D 90 ch, 2 1.6 MZ-CD 90 ch.


En savoir plus sur le 1.6 TDI :
Apparu en même temps que la sortie de la Golf 6 ce moteur avait comme mission de remplacer les vieillissants 1.9 TDI à injecteur pompe. La réduction de la cylindrée avait comme unique but de baisser la consommation grâce à la perte d'environ 400 cm3. Sa tec ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Toutes les déclinaisons du 1.6 TDI subissent des problèmes de vanne EGR, injection et ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.6 TDI ...



Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.4 TDI
1422 cc
105 ch
4.6 5.4 6.2
 

250 NM
193 km/h
9.8 s

Un cap est franchi, ce moteur qui remplace le 1.6 TDI fait en sorte que la Polo diesel la plus puissante soit motorisée par un 3 cylindres, une petite révolution ... Et malgré des muscles en moins, il propose des performances similaires au 1.6 (mais un agrément légèrement inférieur ...). Disponible en boîte mécanique et automatique..


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces


- Autres modeles ayant le même moteur : Ibiza - Fabia - Polo -



0 Avis rédigés

Voici quelques unes des ses concurrentes : Fabia 2 1.6 TDI 105 ch, 208 1.6 HDI 100 ch, Mito 1.3 JTD 95 ch, DS3 1.6 HDI 100 ch, 2 1.6 MZ-CD 95 ch, Corsa 4 1.3 CDTi 95 ch, Aveo 1.3 VCDI 95 ch.


En savoir plus sur le 1.4 TDI :
Apparu lors du restylage de la Polo troisième génération ce nouveau petit TDI qui n'a que 3 cylindres vient motoriser les plus petits modèles du groupe Audi/VW. Il n'est pas très éloigné techniquement du plus petit des TDI de 1.2 litres de cylindr& ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Tout comme le 1.2 TDI qui lui est proche on ne relève pas de gros problème réc ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.4 TDI ...



Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.6 TDI
1598 cc
105 ch
4.8 5.6 6.4
 

250 NM
190 km/h
10.5 s

Si il s'agit du diesel le plus puissant proposé à bord de cette citadine, force est de constater que ses défauts le suivent d'un modèle à l'autre (l'inverse serait illogique). Il est certes volontaire dans la Polo mais se révèle creux à bas régime, pénalisant en ville..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces


- Autres modeles ayant le même moteur : A1 - A3 - Altea - Altea freetrack - Ibiza - Leon - Fabia - Octavia - Rapid - Roomster - Superb - Yeti - Coccinelle - Golf - Golf plus - Jetta - Passat - Polo - Touran -



19 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : FAP

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : C3 II 1.6 HDI 100 ch, 2 1.6 MZ-CD 95 ch, A1 1.6 TDI 105 ch, 207 1.6 HDI 110 ch, Aveo 1.3 VCDI 95 ch, Fabia 2 1.6 TDI 105 ch, Mito 1.3 JTD 95 ch.


En savoir plus sur le 1.6 TDI :
Apparu en même temps que la sortie de la Golf 6 ce moteur avait comme mission de remplacer les vieillissants 1.9 TDI à injecteur pompe. La réduction de la cylindrée avait comme unique but de baisser la consommation grâce à la perte d'environ 400 cm3. Sa tec ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Toutes les déclinaisons du 1.6 TDI subissent des problèmes de vanne EGR, injection et ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.6 TDI ...





Essences de la Polo V

Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.0
999 cc
60 ch
5.4 6 7.2
 

95 NM
160 km/h
15.5 s

Pour propulser un scooter il ne serait pas trop mal, franchement. En revanche, quand il s'agit de tracter une voiture on a l'impression qu'il ne fait que subir, et c'est le cas. Bref, ainsi motorisée, la Polo ne permet pas d'exploiter la polyvalence offerte par le châssis..


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    15 pouces
- (195/55 R 15 : Conso raisonnable)
- (185/60 R 15 : Conso réduite)


- Autres modeles ayant le même moteur : Citigo - Polo - Up -



3 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : C3 II 1.1 60 ch, Ibiza 1.2 60 ch, Fabia 2 1.2 60 ch, Mito 1.4 MPI 70 ch, 206 plus 1.1 60 ch, Aveo 1.2 70 ch, Corsa 4 1.0 65 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.2
1198 cc
60 ch
5.9 6.5 7.8
 

110 NM
159 km/h
15.8 s

Ce moteur est trop insuffisant pour animer correctement cette Volkswagen Polo. Seul son prix va à son avantage. Vraiment, si vous ne savez pas ce qu'est une voiture qui a beaucoup de mal, et bien vous le découvrirez à bord de cette Polo..


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    15 pouces
- (195/55 R 15 : Conso raisonnable)
- (185/60 R 15 : Conso réduite)


- Autres modeles ayant le même moteur : Polo -



51 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : pompe à eau

Ci-après quelques exemples de concurrentes : C3 II 1.1 60 ch, Corsa 4 1.0 65 ch, Yaris 3 1.0 VVTI 69 ch, Mito 1.4 MPI 70 ch, Fiesta 1.2 60 ch, 206 plus 1.1 60 ch, Fabia 2 1.2 60 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.2
1198 cc
70 ch
6 6.7 8
 

120 NM
168 km/h
13.9 s

Quasiment aussi mauvais que le 60 chevaux, sauf qu'ici il y a un tout petit peu plus de peps, et encore ... Si votre Polo ne dépasse jamais le périph de sa vie c'est tout bon. Pour le reste, passez votre chemin..


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    15 pouces
- (195/55 R 15 : Conso raisonnable)
- (185/60 R 15 : Conso réduite)


- Autres modeles ayant le même moteur : Ibiza - Fabia - Polo -



34 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : embrayage

Voici certaines des ses concurrentes : Ibiza 1.2 60 ch, Clio 4 1.2 16v 75 ch, Aveo 1.2 70 ch, 207 1.4 75 ch, Yaris 3 1.0 VVTI 69 ch, Micra IV 1.2 80 ch, 2 1.3 75 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.0
999 cc
75 ch
5.9 6.6 7.9
 

95 NM
169 km/h
14.3 s

Ce moteur repris de la Up! reste une vrai plaie quand on s'aventure hors de la ville. Il n'est donc à envisager que si votre monde s'arrête au périphérique car même pour aller voir les beaux parents à 100 bornes il est désespérant !.


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    15 pouces
- (195/55 R 15 : Conso raisonnable)
- (185/60 R 15 : Conso réduite)


- Autres modeles ayant le même moteur : Polo -



4 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : 208 1.0 VTI 68 ch, Fiesta 1.0 EcoBoost 80 ch, i20 1.2 77 ch, Clio 4 1.2 16v 75 ch, 207 1.4 75 ch, Ibiza 1.2 70 ch, Corsa 4 1.0 65 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.4
1390 cc
85 ch
6.3 7 8.4
 

140 NM
179 km/h
11.9 s

Moteur qui suffit à la Polo. Certes les 85 chevaux n'en font pas une bête de course mais son rapport puissance consommation est supérieur aux deux autres moteurs essences proposés. Un bon choix pour celui qui ne fait pas souvent de la route..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    15 pouces
- (195/55 R 15 : Conso raisonnable)
- (185/60 R 15 : Conso réduite)


- Autres modeles ayant le même moteur : Leon - Polo -



36 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : boîte de vitesses

Voici quelques exemples de concurrentes : 2 1.3 75 ch, Corsa 4 1.2 GPL 75 ch, DS3 1.2 VTi 82 ch, Swift 1.2 VVT 94 ch, A1 1.2 TFSI 86 ch, Fabia 2 1.4 85 ch, 208 1.2 Puretech 82 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.2 TSI
1197 cc
90 ch
6.2 6.9 8.3
 

160 NM
184 km/h
10.7 s

Voici le tueur du 1.4 85 ch qui s'avère désormais un peu dépassé. Ce moteur propose ici des prestations vraiment similaires au 1.4 TDI 90 ch, c'ets à dire honnêtes mais loin d'être décoiffantes..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    15 pouces
- (195/55 R 15 : Conso raisonnable)
- (185/60 R 15 : Conso réduite)


- Autres modeles ayant le même moteur : Polo -



19 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : calculateur électronique

Voici quelques exemples de concurrentes : i20 1.2 85 ch, DS3 1.2 VTi 82 ch, Ibiza 1.2 TSI 85 ch, 207 1.4 90 ch, Corsa 4 1.2 80 ch, Yaris 3 1.3 VVTI 99 ch, Fabia 2 1.4 85 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.2 TSI
1197 cc
105 ch
6.2 6.9 8.3
 

175 NM
190 km/h
9.5 s

Moteur essence ayant le meilleur rendement grâce à la technologie TSI qui permet de garder une belle puissance pour une petite cylindrée 1200 cc. La consommation s'en trouve donc réduite. Le couple se révèle en plus très correcte pour un moteur essence (surtout pour un 1200 cm3 !)à savoir 180 nm. Le meilleur moteur pour le citadin qui souhaite avoir le confort d'un moteur suffisamment robuste pour partir en vacance. Sa consommation est presque aussi basse que les 1.2 de 60 et 70 chevaux en conduite calme..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces


- Autres modeles ayant le même moteur : Leon - Fabia - Roomster - Yeti - Coccinelle - Golf - Jetta - Polo - Touran -



29 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : pompe à eau

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Mito 0.9 Twinair 105 ch, C3 II 1.4 Vti 95 ch, Fabia 2 1.6 105 ch, DS3 1.4 VTi 95 ch, A1 1.0 TFSI 95 ch, i20 1.4 100 ch, Yaris 3 1.3 VVTI 99 ch.


En savoir plus sur le 1.2 TSI :
Cette version est la plus puissante des 1.2 TSI puisque ce dernier débute à 85 chevaux pour culminer à 105. Si il représente l'un des moteurs les plus optimisés du moment en terme de rendement, force est de constater qu'ils se sont faits doubler par Ford et son ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Les moteurs se suivent et se ressemblent ... Quitte à me répéter (déj&ag ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.2 TSI ...



Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.2 TSI
1197 cc
110 ch
6.2 6.9 8.3
 

180 NM
196 km/h
9.2 s

Ce moteur est peut-être celui qui représente le meilleur compromis du côté des essence avec des performances bonnes et une consommation raisonnable. Franchement, pourquoi ne prendriez-vous pas ce bloc en lieu et place d'un 1.4 TDI 90 ch ? Un peu plus de 9 secondes pour atteindre les 100 km/h, pas mal non ?.


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces


- Autres modeles ayant le même moteur : Polo -



2 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : boîte de vitesses

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Rio 1.4 109 ch, Fabia 2 1.6 105 ch, Ibiza 1.2 TSI 105 ch, Corsa 4 1.4 100 ch, 207 1.6 110 ch, Mito 0.9 Twinair 105 ch, 2 1.5 100 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.4 TSI
1395 cc
140 ch
6.7 7.4 8.9
 

250 NM
211 km/h
8 s

Les performances commencent à devenir assez sérieuses ici avec moins de 8 secondes pour atteindre les 100 km/h. En tout cas, pour prendre du plaisir au volant de la Polo, c'est bien mieux que n'importe quel TDI..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (215/40 R 17 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)


- Autres modeles ayant le même moteur : Ibiza - Leon - Octavia - Polo -



1 Avis rédigés

Ci-après certaines des ses concurrentes : Swift 1.6 VVT 136 ch, 207 1.6 THP 150 ch, Ibiza 1.4 TSI 140 ch, Mito 1.4 MultiAir 135 ch, A1 1.4 TFSI 140 ch, Corsa 4 1.6 150 ch, DS3 1.2 PureTech 130 ch.


En savoir plus sur le 1.4 TSI :
Alors qu'auparavant il fallait au moins un 1.8 ou même un 2.0 litres pour atteindre les 140 chevaux (Golf 4, A3 etc ...), et bien il n'en faut désormais que 1.4. Et encore, ce 1.4 TSI 140 chevaux peut vous offrir jusqu'à 180 chevaux dans sa version la plus optimisée au niveau rendement. Alors ... Lire la suite ...


La fiabilité :
L'ajout d'un compresseur n'a pas réduit la fiabilité du TSI, et c'est d'ailleurs le turbo qui repr ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.4 TSI ...



Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.4 TSI
1397 cc
150 ch
6.7 7.4 8.9
 

250 NM
221 km/h
7.9 s

Evolution logique du 1.4 TSI 140 ch vers la norme Euro6. Il reste toujours aussi plaisant et sobre. Question performances, presque pas de différence avec le 140 chevaux de même cylindrée, les chiffres parlent d'eux-même..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (215/40 R 17 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)


- Autres modeles ayant le même moteur : Polo -



1 Avis rédigés

Voici quelques unes des ses concurrentes : Fiesta 1.0 Ecoboost 140 ch, Corsa 4 1.6 150 ch, A1 1.4 TFSI 140 ch, 208 1.6 THP 155 ch, Mito 1.4 MultiAir 155 ch, DS3 1.6 THP 156 ch, 207 1.6 THP 150 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.4 TSI
1390 cc
180 ch
7.2 8 9.6
 

250 NM
232 km/h
6.8 s

Avec environ 7 secondes pour atteindre les 100 km/h cette Polo vous garantie un plaisir optimal. Ce moteur illustre parfaitement le downsizing avec 180 chevaux pour seulement 1.4 litres de cylindrée ! Cependant il ne faut pas rêver, le couple n'est pas celui d'un tracteur ... Normal c'est une essence.


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (215/40 R 17 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)


- Autres modeles ayant le même moteur : Ibiza - Fabia - Polo -



17 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : consommation excessive d'huile

Voici quelques exemples de concurrentes : 207 1.6 THP 175 ch, Ibiza 1.4 TSI 180 ch, Fiesta 1.6 EcoBoost ST 182 ch, A1 1.4 TFSI 185 ch, Mito 1.4 MultiAir 170 ch, Fabia 2 1.4 TSI 180 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.8 TSI
1984 cc
192 ch
7.4 8.2 9.8
 

320 NM
236 km/h
6.7 s

C'est la Polo V GTI qui bénéficie comme l'Audi A1 du 1.8 TSI de 192 ch. Un peu moins vif que le 2.0 TSI, il faut toutefois admettre que l'écart reste presque symbolique..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    18 pouces


- Autres modeles ayant le même moteur : Polo -



0 Avis rédigés

Ci-après certaines des ses concurrentes : Clio 4 1.6 RS 200 ch, A1 1.4 TFSI 185 ch, Corsa 4 1.6 192 ch, Ibiza 1.8 TSI 192 ch, 208 1.6 THP 200 ch, Fiesta 1.6 EcoBoost ST 182 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.0 TSI
1984 cc
220 ch
7.7 8.5 10.2
 

350 NM
245 km/h
6.4 s

Alors là j'annonce tout de suite : il va y avoir du sport ! Déjà impressionnant dans une berline, je ne vous raconte pas l'histoire dans une citadine ! La DS3 Racing n'a qu'à bien se porter. Ici c'est la version dite WRC, en rapport avec la version de Rallye conduite par Sébastien Ogier..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    18 pouces


- Autres modeles ayant le même moteur : Polo -



1 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Corsa 4 1.6 210 ch, Clio 4 1.6 RS Trophy 220 ch.







Mauvais Grande polyvalence
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.6/1.4 TDI 90 ch Ce petit TDI (que ce soit en 1.4 ou 1.6, même si je préfère l'agrément du 1.6) de 90 chevaux va comme un gant à la Polo. Il est à la fois suffisamment volontaire tout en restant discret et sobre. Sa polyvalence vous permettra d'effectuer de plus longs trajets sans que cela soit pénible. L'écart en prix est malgré tout élevé par rapport au TDI 75 ch, tout comme les prestations ...
1.6/1.4 TDI 105 ch C'est le meilleur moteur disponible dans cette Volkswagen Polo (les 1.4 et 1.6 proposent des prestations très similaires, à part au niveau de la sonorité). Cependant il n'est disponible qu'en finition Sportline qui représente l'apogée de la gamme. Il est donc pénalisé par son prix ... Si vous achetez en occasion, privilégiez le 1.6 TDI, plus agréable (cela vaut aussi pour les autres puissances).
1.2 TSI 90 ch Moins intéressant que le 105 ch, ce moteur a l'avantage de se vendre à des prix tout de même plus attractifs, tout en proposant des prestations suffisantes. Un choix très honorable pour le citadin qui pourra alors malgré tout faire 500 bornes sans se fatiguer.
1.2 TSI 105 ch Un des derniers né en essence ce "minuscule" moteur de 1200 c3 peut malgré tout afficher 105 chevaux. Au final il permet de gagner en sobriété mais il ne fait pas de miracle non plus. Les performances sont au rendez-vous mais certaines relances sont parfois difficiles sur autoroute dans les longues montées. Malgré tout il est appuyé par un couple très honorable pour une essence à savoir 180 nm.

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
1.0 60 et 75 ch Ces deux là sont aussi mauvais que les 1.2. Tout cela pour permettre de vendre cette Polo à des prix ultra compétitifs. Au final, c'est le client qui trinque avec des moteurs indignes (mais bon, il était prévenu ...).
1.2 60 ch et 70 ch Cette motorisation essence est simplement décevante. Elle n'existe que pour rendre la polo plus accessible en terme de tarif. Le rapport puissance consommation n'est vraiment pas exemplaire.
1.2/1.4 TDI 75 ch Quelque soit la cylindrée, les TDI 75 ch sont à proscrire pour des raisons de puissance et de l'agrément plutôt limité. Attention, la version TrendLine est vraiment très limitée en équipements et les plastiques utilisés pour le tableau de bord sont d'une qualité inférieure aux deux autres finitions proposées. (plastique dur pour Trendline et moussé pour les autres finitions)
 

Options et équipements

Trendline

(Source Volkswagen janvier 2015) 4 Airbags, Alerte de perte de pression des pneus, Banquette arrière 2/3 1/3 avec double plancher de coffre, Calandre noire avec baguette chromée, Correcteur électronique de trajectoire ESP avec ABS et aide au démarrage en côte, Dispositif de freinage anti-multicollision, ‘Fatigue Detection’ : dispositif de détection de fatigue du conducteur, Motorisations Euro 6, Ordinateur de bord, Préparation radio avec 4 haut-parleurs, Régulateur de vitesse, Rétroviseurs électriques et dégivrants, Sièges avant réglables en hauteur, Start-Stop, avec récupération de l’énergie au freinage (sauf 1.0 60ch et 1.0 75ch), Verrouillage centralisé avec télécommande, Vitres avant (3 portes) et arrière (5 portes) électriques

Confortline

Boîte à gants réfrigérée, Boîtiers de rétroviseurs extérieurs et poignées de portes dans la couleur
du véhicule, Climatisation, Interface Bluetooth® pour téléphone portable, Jantes en alliage léger 15’’ ‘Estrada’, Ordinateur de bord ‘Plus’, Pack ‘Chrome’ intérieur, Port USB, Système Audio & Infotainment ‘Composition Colour’ (Ecran couleur tactile 5 pouces, port carte SD, lecteur CD, Radio), Tableau de bord avec revêtement moussé, Tapis de sol avant et arrière, Volant multifonction 3 branches en cuir

Sportline

Accoudoir central avant, Climatisation automatique ‘Climatronic’, Jantes en alliage léger 16’’ ‘Rivazza’, Pack ‘Visibilité’ avec allumage automatique des feux, Projecteurs antibrouillard avec éclairage statique d’intersection, Radar de stationnement avant/arrière, Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, Sièges Sport à l’avant, Tiroirs sous les sièges avant, Vitres arrière et lunette arrière surteintées à 65%

Cross Polo

Boîtiers de rétroviseurs extérieurs laqués argent, Bouclier avant et arrière spécifiques, Jantes en alliage léger 17’’ ‘Canyon’, Pédalier en acier inoxydable, Projecteurs antibrouillard, Rampes de pavillon anodisées, Sièges Sport siglés ‘Cross Polo’ avec sellerie en tissu bi-ton, Tiroirs sous les sièges avant

BlueGT

Boîtiers de rétroviseurs extérieurs laqués noirs, Châssis sport, boucliers avant et arrière spécifiques avec double sortie d’échappement, Jantes en alliage léger 17’’ ‘Montani’, Système Audio & Infotainment ‘Composition Media’ avec écran couleur tactile 6,5’’, Sièges avant Sport avec sellerie en tissu/alcantara ‘BlueSpeed’, Système ‘Start-Stop’ avec technologie ACT (coupure de cylindres), Vitres arrière et lunette arrière surteintées à 65%, Volant multifonction spécifique GT

GTI

Châssis Sport, calandre spécifique et double sortie d’échappement, 4 disques de frein avec étriers rouge, Jantes en alliage léger 17’’ ‘Serron’, Pédalier en acier inoxydable, Projecteurs avant 100% LED, Volant multifonction spécifique GTI, Système Navigation & Infotainment ‘Discover Media’ avec écran couleur tactile 6,5’’, Seuils de porte avant siglés ‘GTI’, Sièges Sport siglés ‘GTI’ avec sellerie en tissu ‘Clark’ Noir-Rouge avec surpiqûres rouges, Vitres arrière et lunette arrière surteintées à 65%

 



Vous possédez ou avez possédé une VOLKSWAGEN Polo V

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre VOLKSWAGEN Polo V. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !


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Moteur :

Utilisation :

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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

Les mots et expressions saisies sur google pour arriver sur cette page

  • Polo 1.2 60 essai
  • Essai Polo TDI 105 sportline
  • Essais Polo 5 75cv
  • Crash test Polo confortline 2012
  • Crash test polo confortline 2012
  • Essai polo 5 essence
  • Essai polo 1.2 2009
  • Polo 1.2 60 essai
  • Polo 1.4 85 turbo test
  • Essais polo 5 75cv
 


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