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Volkswagen Polo V (2009) MK5 Type 6R
1.2 TSI 90 ch DSG 7 - 7800KM - 10/2016 - R-LINE le 2017-07-04 09:55:50
Qualités :
- Silence de moteur, moteur doux, suffisamment de reprise
- Qualité de fabrication soignée tant à l'extérieur qu'à l'extérieur,
- Nombre et qualité des d'options en Série,
- Insonorisation remarquable,
- Agréable à conduire,
- Le pack R-line Ext remarquable.
Défauts :
- Dommage sur une Gamme R-line les optiques Leds ne sont pas en Série et le GPS.
Consommation moyenne :
- 5.3 litres/100km en ville.
- 3.6 litres/100km en Route.
- 4.6 litres/100km en AutoRoute.
En moyenne avec un plein possible de faire entre 650km avec 37l < 820km avce 46L.
En moyenne le plein dure 3 ou 4 semaines.
Problèmes rencontrés : Pour instant pas de souci
Note : 20/20
Prix assurance : 240 euros/an (Assureur : MMA ) (type de contrat : TR ) (Bonus/Malus : 50%)
- Par - (2017-07-12 17:46:46) : Très bon choix
Essai Volkswagen Polo V 2009
| 41 491 | 44 608 | 48 803 | 53 586 | 44 176 | 39 068 | 40 407 | 42 995 | 40 155 |
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Les autres chiffres de l'auto
+ Qualités
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Moteur nerveux et efficace en ville, mais manque de peps en extra-urbain, assez confortable dans l'ensemble, tenue de route parfaite, (1.2 60 ch Manuelle, 50000 km , 2010 , Trendline)
Son look, confortable, puissante (1.6 TDI 105 ch Mécanique 5 rapport, 78000 klm, 2014, Sportline (pack Rline ext/int))
Esthétique, finition top, équipement de série (GPS, clim, jantes alu etc...), comportement routier, entretient long life. (1.2 70 ch polo match 2 15000 km 02/2014)
Jolie (blanc) bon moteur,boite réactive (en D7 à 70) insonorisation, bonne voiture dans l'ensemble et bien construite, bonne fiabilité hormis deux injecteurs un an après l'achat (1.6 TDI 90 ch Confortline+GPS Dsg7 février 2012 96000km)
Silence de moteur, qualité de fabrication soignée tant à l'extérieur qu'à l'extérieur, bon moteur doux et avec suffisamment de reprise, nombre et qualité des d'options, insonorisation remarquable pour la catégorie, agréable à conduire. (1.2 TSI 90 ch Boite manuelle finition lounge 2015 38000km)
Nerveuse pour 85ch, Consommation vraiment convenabls pour une essence, tenue de route, sensation lors du passage de vitesse (on sent bien quand la vitesse est enclenchée), fiabilité vraiment bonne, qualité de l'assemblage, freins à disques à l'arrière (assez rare dans cette catégorie). (1.4 85 ch 2010 80000km)
Finition et équipements (1.2 TSI 90 ch 2017)
Jolie avec le gris foncé, ultra silencieuse!, moteur très agréable,volontaire et bien suffisant boite auto dsg super douce et aussi rapide si besoin, bien insonorisée, confortable , habitabilité, coffre modulable, ouverte/fermeture des 4 vitres via télécommande, retroviseurs rabattable au verrouillage c'est super, hyper bien finie et classe à l'intérieur, on se croirait dans la catégorie supérieure, grand écran très fluide. Conso raisonnable. Les radars avant et arrière + caméra de recul super sympa. Et surtout son prix! 1200¤ moins chère qu'une clio 4 milieu de gamme ZEN que j'ai essayé avec juste le radar de recul comme option! Même pas des vitres arrières électrique et un tout petit moteur 0.9l...sans parler de la finition très limite. (1.2 TSI 90 ch Dsg7 3000km février 2017 version limitée " match")
Fidele a vw depuis des annee rien a reprocher a cette voiture (1.6 TDI 90 ch bvm5,140000,2012,comfortline,)
Maniabilité, consommation, équipements intérieurs (1.2 TSI 90 ch boite manuelle, 15000kms, 2016, serie lounge)
Confort, finition, fiabilité, faible coût d'entretien (1.2 60 ch Avril 2013 finition Life, 50000 Km)
Bonne tenue de route (1.6 TDI 90 ch)
Confortable, beau design, économique (1.6 TDI 90 ch 2010 115000km)
Sa ligne qui ne vieillit pas beaucoup surtout avec le précèdent modèle qui n'a à peine changé, ça vivacité en ville, embrayage et direction souple. Une tenue de route très correcte en virage.Cout des révisions très contenus. Coffre coorecte pour ca catégorie, suffit de retirer le faut planché si on utilise souvent du volume.L'intérieur n'a pas mal vieilli du tout, les sièges sont encore en très bon état, juste le tapie conducteur qui mériterais d’être changé (ce qui est normal)Les plastiques sont basiques et non moussés c’est la finition qui veut cela mais ils n'ont pas bougés.Je trouve ce bruit de 3 cylindres au contraire assez marrantAccoudoir en option très pratique (1.2 60 ch Version Style 3 portes blanche 2011 45000km)
Conso relativement basse, moteur atmosphérique (style de conduite, question de goût), sonorité, finition, les sièges sports soutiennent bien (1.4 85 ch 32 000 kms, BM5, 5P, Finition LIFE)
VOLKSWAGEN Polo V signalées
- Défauts
Les (derniers) moins des internautes
Fiabilité
(1.6 TDI 90 ch annee 2011 122000km) Omniprésence de plastique dur sur la finition trendline, mais l'assemblage reste de qualité, freinage peut devenir très dangereux par temps chaud, consommation élevée pour ce type de moteur mais bon il faut dire que ma conduite n'est pas du type pépère. (1.2 60 ch Manuelle, 50000 km , 2010 , Trendline) FAP, EGR, fameux SAV VW (1.6 TDI 105 ch Mécanique 5 rapport, 78000 klm, 2014, Sportline (pack Rline ext/int)) Moteur 3 cylindres un peu léger sur autoroute et lors des relances, climatisation pas fiable. (1.2 70 ch polo match 2 15000 km 02/2014) Design intérieur un peu simpliste (1.6 TDI 90 ch Confortline+GPS Dsg7 février 2012 96000km) Pas de bouton de démarrage, c'est dommage par rapport à une clio iv, design intérieur un peu simpliste, mais qui se fait pardonner par la qualité de fabrication remarquable pour une citadine (1.2 TSI 90 ch Boite manuelle finition lounge 2015 38000km) Peut être le coût de l'entretien qui est plus élevé que la moyenne, mais comme il n'y a que ça comme entretien ce n'est pas vraiment un défaut. Il manque quand même une jauge de température du moteur (en tout cas sur ma version, elle a été rajouté sur les version suivantes). Il faut avouer qu'elle est un peu tape-cul, on aime ou on aime pas, personnellement j'aime bien les châssis fermes. Des fois la marche arrière passe mal. (1.4 85 ch 2010 80000km) Aucun Pour l'instant... peut être le manque d'un bouton de démarrage qui fait plus classe! (1.2 TSI 90 ch Dsg7 3000km février 2017 version limitée " match") Roue de secours en option et chere (1.6 TDI 90 ch bvm5,140000,2012,comfortline,) Tenue de route, insonorisation (1.2 TSI 90 ch boite manuelle, 15000kms, 2016, serie lounge) Moteur poussif qui manque de reprise, consommation élevée et injustifiée compte-tenu des performances moteur limitées (1.2 60 ch Avril 2013 finition Life, 50000 Km) Bruits parasite (1.2 TSI 90 ch dsg7) Un peu mou à l'accélération (1.6 TDI 90 ch) Bas de caisse exposé aux chocs, matériaux fragile ( fermoir de l'accoudoir) (1.6 TDI 90 ch 2010 115000km) Son manque de reprise sur autoroute (en même temps ce n'est pas ce qu'on lui demande pour une citadine) Motorisation un peu juste en ville à 4 dedans (dont 2 enfants) mais acceptable, on perd la vivacité de quand on est seul.Patine de l'avant, par route mouille sur petite cote (poids moteur trop Legé)
(1.2 60 ch Version Style 3 portes blanche 2011 45000km) Bruit du moteur au dessus de 110 km/h,direction, bluetooth sur rns310 manquant .. (1.4 85 ch 32 000 kms, BM5, 5P, Finition LIFE)
VOLKSWAGEN Polo V signalés
-
Choisir une citadine (1 commentaire(s))
Fiche technique Polo V
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
5 places
Man. 5 rapports
Man. 6 rapports
Auto. 7 rapports
(Boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
Restylage :
04/2014
Transmission :
Traction
Poids moyen :
1150 kg
Poids raisonnableSortie en 2009, la cinquième version de la Polo vient montrer à la concurrence que la marque maîtrise son sujet et qu'il sera difficile de l'égaler car cette dernière a de nombreux atouts à un prix raisonnable.
La longueur s'élève à 3.97 m. C'est plus court de 5 cm qu'une Sandero (2008-2012) et de 6 cm par rapport à la 207 (2006-2012) mais c'est plus long de 5 cm qu'une Chevrolet Aveo (2008-2015) ou même de 8 cm comparé à une Mazda 2 (2006-2014). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 280 litres.. Ce volume est malgré tout assez bien pour une citadine. . C'est plus petit de 10 litres qu'une Ibiza (2008) ou encore de 10 litres par rapport à la Fiesta (2008-2016) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une Alfa Romeo Mito (2008) ou même de 10 litres comparé à une Audi A1 (2010). A lire aussi : classement volume de coffre
Débutant avec un 1.0 60 ch, la gamme va jusqu'a un 2.0 TSI 220 ch soit 7 diesel(s), 13 essence(s).
Les meilleures versions sont les Polo V 1.6/1.4 TDI 90 ch, 1.6/1.4 TDI 105 ch, 1.2 TSI 90 ch, 1.2 TSI 105 ch
D'un autre côté nous ne recommanderons pas les Polo V 1.0 60 et 75 ch, 1.2 60 ch et 70 ch, 1.2/1.4 TDI 75 ch, TrendLine
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
Volkswagen frappe fort avec cette Polo V élue meilleure voiture de l'année 2009. On apprécie la boîte DSG 7 qui lui donne un réel avantage sur la concurrence.
Concernant la finition, la petite Volkswagen reste leader avec l'A1 même si la Mini III a fait elle aussi pas mal d'efforts.
Polo V en images
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Vie à bord / Intérieur
Finition
Confort de
suspension
Habitabilité
Volume de
coffre
Si la Volkswagen Polo n'est pas celle qui propose l'habitacle le plus joyeux dans la catégorie des citadines, elle reste sans conteste celle qui propose la finition la plus réussie avec l'Audi A1. La planche de bord est en effet très proche d'une Golf que ce soit en termes de présentation que de qualité perçue. Attention cependant, la première finition de Polo ne bénéficie pas des plastiques moussés sur la planche de bord. Cela ne reste cependant pas rédhibitoire puisque la différence se fait principalement au toucher plutôt qu'à l'oeil. avec près de 4 m de long, la Polo a de quoi offrir une habitabilité généreuse tout en limitant sa capacité de stationnement. En effet, la Polo se rapproche de plus en plus de la Golf en ce qui concerne ses dimensions et malgré qu'elle partage sa plate-forme avec la Seat Ibiza elle se révèle malgré tout un
[...] Suite du chapitre de la vie à bord
Plus de photos sur Volkswagen Polo V
Comportement routier Polo V
Comportement
Sur la route la Polo affiche beaucoup de brio à défaut de pouvoir procurer le toucher de route de certaines Françaises. Rappelons que la petite partage son châssis avec celui de l'Ibiza de même génération et qu'il est repris sur la Fabia de 2014. A la conduite, l'impression de manier une compacte plutôt qu'une citadine semble prédominer. La direction est agréable mais ne favorise pas le ressenti de la route, et donc par la même occasion la sportivité. Toutefois, c'est le genre de réglage que beaucoup de conducteurs "lambdas" apprécieront (un peu moins les puristes). La majorité des modèles bénéficient d'un train arrière semi-rigide comme les concurrentes. Toutefois, la version WRC
[...] Suite du chapitre du comportement routier
Plus de photos sur Volkswagen Polo V
Polo V : les prix du neuf
(Janvier 2015) Grosso modo, la Polo V se vend de 13 680 euros à 28 250 euros mais voyons un peu plus en détails les tarifs.
Essence
Le prix d'appel concerne donc l'essence avec une version Trendline 1.0 60 ch (un moteur très limité...) à 13 680 euros (la Confortline est à 15 560 euros). Le même moteur en 75 ch se vend à partir de 14 380 euros (aussi en Trendline) pour culminer à 16 260 euros en Confortline. Pas de boîte DSG pour
Montes pneumatiques Polo V
| Pneus associés | Confort | Efficacité sur Polo V |
Commentaire | Prix mini/maxi | Prix Moyen |
| 185/60 R15 Hauteur flancs : 11.1 cm |
7.6/10 | 6.7/10 |
Consommation réduite | 30.1 / 87 € | 49 euros |
| 195/55 R15 Hauteur flancs : 10.7 cm |
7.4/10 | 7.1/10 |
Consommation raisonnable | 34.6 / 148.8 € | 57 euros |
| 215/40 R17 Hauteur flancs : 8.6 cm |
6/10 | 9/10 |
Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé | 40.2 / 202.5 € | 77 euros |
Budget assurance Polo V
-
Budget ASSURANCE Volkswagen Polo V :
- La moins chère à assurer :
1.0 60 ch
- La plus chère à assurer :
2.0 TSI 220 ch
| Version | Contrat | Bonus/Malus | Prix payé | Assureur |
| 1.2 TSI 90 DSG 7 - 7800KM - 10/2016 - R-LINE | TR | 50% | MMA | |
| 1.6 TDI 105 Mécanique 5 rapport, 78000 klm, 2014, Sportline (pack Rline ext/int) | Tout risque | 0.20 | NC | |
| 1.2 70 polo match 2 15000 km 02/2014 | Tout risque | 0,50 % | ||
| 1.4 85 2010 80000km | Tous risques + jeune conducteur et condu | 50 % | GMF | |
| 1.6 TDI 90 bvm5,140000,2012,comfortline, | Full | +11 | touring |
Quelle est la fiabilité de la Polo V
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page), tous les autres informations sur la fiabilité de la Polo V et problèmes rencontrés sont ici
polo V TDI 90 cv confortline 2009 : le moteur donne des à-coups autour de 1000/1200 tours en 1ére, ce qui rend pénible la conduite en ville.
1.6 TDI 105CH : GÉOMÉTRIE PAS JUSTE
polo confortline 1.2 70CV de 2010 : Joint de la climatisation fragile (pris en garantie par VW)
tdi 90 dsg confortline : bruits freins
tdi 90cv 2009 : moins de 10000km et turbo déjà mort
1,6 tdi 90 cv année 2010 : changement d'un injecteur a 700 km!!problème de claquements avant droit + le moteur fume un peu
polo 2010 : joint qui ce décolle , déjà une perte de puissance après 13000km
1.4 confortline 85cv 11/2009 : échange des plaquettes de frein av/ar à 1400km car freinage très bruyant (mauvaise qualité des plaquettes d'origine) sinon,7500km à ce jour ras.
polo v 1.6 tdi 90cv sport line 3 portes mai 2010 : problème de vitre électrique + voyant esp + préchauffage qui reste allumé au démarrage, marche ar dure
Polo 1.2 12V 70 Nov 2009 : Achetée occasion à 8600 Kms en mai 2010 et affichant maintenant 14500 Kms RAS
POLO V 1,6 TDI CONFORTLINE 75 CH ANNEE 2O1O : joints pas très fiables
1.6 tdi 75ch confortline : défauts au niveau du turbo a 3000km et problème régulation du ralenti
polo tdi 90 dsg7 sportline 3 portes juillet 2010 : tire a droite non résolu, protection intérieur aile ar mal fixe, défaut de pare brise
1.6l.TDI.DSG7.90CV. : BATTERIE FAIBLE
Polo 5 / 1L6 / 90 CV / Confortline+Pack City : aucun .... touchons du bois !!!
Les 2 avis Polo V les plus complets
Volkswagen 1.2 TDI 75 ch 25000 km - 2011 - Concept pack Access
Avis le plus complet numéro 1 posté par les internautes pour cette Volkswagen Polo V (Poster mon avis)
Posté le : 2013-07-08 00:32:59
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Faible consommation env. 5L/100 km - Look agréable - Habitacle spacieux / confortable (pour en avoir essayé beaucoup dans la même gamme de prix).
Défauts : Faible reprise (impossible de dépasser en cote). Il est dommage que les antibrouillards avants ne soient pas de série et que les tapis de sol ne soient pas compris. Les feux de croisement éclairent peu loin même au maximum de la hauteur. Il manque l'indicateur de température du moteur. Il est dommage de ne pas avoir de commande au volant pour l'autoradio. Les concessionnaires de la marque accueillants jusqu'à la livraison mais après c'est peine perdue pour se faire entendre, selon eux toutes les anomalies sont dues au conducteur, à la route, à la météo...
Consommation moyenne : 5 litres/100km
Problèmes rencontrés :
1/ Juin 2012 / 13000 km - Défaut de clignotants gauches ... >> Lire la suite et les autres avis sur Volkswagen Polo V
- Par hich - (2013-01-16 15:32:19) : la voiture confort confort mais le moteur polo1.2 est catastrophique plein d'anomalies
- Par biloudu25110 - (2013-04-07 00:02:21) : je possède une polo 1.2 Tdi, 3 cylindres de 75 cv de 2012 avec 25 000 km à ce jour, R.A.S hormis les rongeurs qui ce sont attaqués 2 fois au durites de refroidissement pris en charges à 100 % par le constructeur. La mienne va plutôt bien je la pousse à 180 km h bien assez en françe et l'avantage c'est quel ne consomme vraiment rien plus de 1000 km avec 45 L. Certain dise que le moteur 3 cylindres est bruyant ce n'est pas vrai, pour avoir eu une 205 diesel là je pouvait dire que le moteur faisait du bruit javais l'impression que les soupapes voulait sortir.
- Par LEON06055 - (2014-02-18 09:08:18) : biloudu25110, compares ce qui est comparable... Une 205 avec une polo de 2012... 20 ans d'écart voir plus, heureusement qu'il y a eu de l'amélioration... J'ai essayé la Polo 1.2 et je possède une LEON 1.6 105ch, là aussi je vois bien l'énorme différence au niveau bruit, confort, etc mais on change de gamme!
- Par Alexdu68 - (2015-01-22 11:05:45) : Je possède une polo style 1,2 TDI, 3 cylindres de 75 cv de 2011, aucun problème pour l'instant (55000 km) hormis les changements de l'ampoule de feux de jour droite (une à la réception de la voiture, et la 2ème fois en décembre 2014). Coté bruit : le moteur de tracteur ne me dérange pas. Vitesse max 170 km/h (Blocage électronique à 3000 tr/min en cinquième). Ma polo consomme 4,5 litre au 100 et elle est peut cher en assurance (environ 350€ : bonus 0,6).
- Par chris33 - (2016-01-04 12:03:50) : polo 1.2 catastrophique en diesel ou essence car la mienne est une 1.2 60 quel bonheur chaine de distribution pas de carbu mais injection pas egr pas de fap moteur le plus fiable de chez vw aucune pannes consomation mixte 6 litres entre ville et autoraoute sortie de ma 207 hdi qui consommait 5.5l je trouve la conso de la polo trés résonnable surtout c'est u moteur atmo pas de turbo et pas a l'horizon je l'echangerai pas pour un diesel
Volkswagen 1.6 TDI 90 ch 76000 km, 2009 , série spécial IKKS
Avis le plus complet numéro 2 posté par les internautes pour cette Volkswagen Polo V (Poster mon avis)
Posté le : 2013-07-24 16:52:09
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Châssis sur et serein , qualité des plastiques et assemblages exemplaire, design sobre mais plutôt efficace (les goûts et les couleurs....), belle polyvalence sur route et autoroute, Équipement complet.
Défauts : Confort très moyen (mais en amélioration par rapport à la 4 sans que se soit complique) ,les assises de sièges sont trop dures et les suspensions trop sèches. L'insonorisation décevante même si elle progresse on est loin des française à ce niveau. L'habitabilité est moyenne et les cotes du coffres peu pratique avec les poussettes.
Entretient beaucoup trop coûteux par rapport a la catégorie et même vis a vis d'une golf (moins cher à motorisation équivalente ,un comble ). Enfin la consommation est trop élevé et le gain assez limite.
Consommation moyenne : 8L en ville , 5L sur nationale et plus de ... >> Lire la suite et les autres avis sur Volkswagen Polo V
- Par UnConducteur - (2017-03-10 23:24:23) : Je ne partage pas votre avis à propos de l'insonorisation. Disposant d'un modèle acquis en 2011, elle est bien meilleure que celle des françaises du même segment (gamme, période, finition) que j'ai l'occasion de conduire fréquemment : 208, C3 ou encore Clio 3. La qualité est également bien meilleure à budget équivalent, cela rejoint d'ailleurs votre ressenti d'exemplarité à ce sujet.
Qualités et défauts Polo V signalés par les internautes via les 561 avis postés :
Parmi les essais de la Volkswagen Polo V effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Polo V.
Comportement routier : 105 aiment 6 n'aiment pas Roulis : 1 aime 
Précision direction : 2 aiment 4 n'aiment pas Consistance direction : 6 aiment 5 n'aiment pas Freinage : 10 aiment 17 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Consommation / Moteurs VOLKSWAGEN Polo V
Diesels de la Polo V
| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.2 TDI 1199 cc |
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180 NM 182 km/h 13.6 s Moteur conçu pour consommer le minimum. Cependant il ne faut pas oublier l'agrément qui est ici décevant. Trop peu de couple en bas régime et des rapports trop longs en fait une voiture très molle ... On préfère le 1.6 TDI 75 un peu plus coupleux même si il n'est pas non plus à privilégier..
 3 Cylindres Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres
- Autres modeles ayant le même moteur : Ibiza - Fabia - Roomster - Polo -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 1.2 TDI :
La fiabilité :
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Transmission(s) disponibles(s) : 
Manuelle 5 vitesses (Consommation sur autoroute) 
Roues motrices : 
Jantes disponibles de série : 
| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.4 TDI 1422 cc |
|
|||||
|
210 NM 177 km/h 13 s Si d'habitude on voit les cylindrées se réduire au fil du temps (downsizing) et bien sur ce coup Volkswagen a fait l'inverse en remplaçant son 1.2 TDI par un 1.4 de même puissance à savoir 75 chevaux. Attention toutefois, si le 1.2 a 4 cylindres, cette version 1.4 n'en a que 3, ce qui lui donne une voix plutôt particulière. Son couple supérieur lui permet toutefois d'être un peu plus pêchu. Il n'est proposé qu'en boîte mécanique contrairement aux autres 1.4 TDI plus puissants..
3 Cylindres Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres
- Autres modeles ayant le même moteur : A2 - Arosa - Ibiza - Fabia - Lupo - Polo -
Voici quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 1.4 TDI :
La fiabilité :
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.6 TDI | |
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Si vous êtes amené à faire de plus longs trajets visez le 1.6 TDI 90 chevaux bien plus convaincant. On préfère ce 1.6 TDI 75 au 1.2 TDI de même puissance en raison d'un couple à la fois plus important et obtenu plus tôt dans les tours. Bref, ce 1.6 TDI ne correspond à aucun besoin particulier ... La ville c'est pas pour lui, tout comme les longs trajets..
Ci-après quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 1.6 TDI :
La fiabilité :
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.4 TDI 1422 cc |
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230 NM 183 km/h 10.8 s Malgré un cylindre de moins et 200 cm3 en moins, ce 1.4 TDI 90 qui remplace le 1.6 TDI 90 arrive à proposer des performances un poil meilleures. Plutôt bien adapté à la Polo, il ne propose pas cependant la petite poussée supplémentaire que l'on peut retrouver sur un TDI 105. Et puis niveau agrément, le 1.6 TDI 90 ch était un peu mieux, dommage ....
3 Cylindres Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres
- Autres modeles ayant le même moteur : A1 - A2 - Ibiza - Fabia - Rapid - Polo -
Ci-après certaines des ses concurrentes : En savoir plus sur le 1.4 TDI :
La fiabilité :
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.6 TDI 1598 cc |
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230 NM 181 km/h 11.3 s Ce moteur TDI va bien à la Polo mais son écart de prix est assez important par rapport au 1.6 TDI 75 ch. En résumé, ce moteur va presque comme un gant à la Polo en lui faisant gagner beaucoup en polyvalence mais son prix reste encore un peu élevé..
4 Cylindres
- Autres modeles ayant le même moteur : A1 - A3 - Altea - Ibiza - Leon - Fabia - Octavia - Rapid - Roomster - Golf - Golf plus - Golf Sportsvan - Polo - Touran -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 1.6 TDI :
La fiabilité :
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.4 TDI 1422 cc |
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250 NM 193 km/h 9.8 s Un cap est franchi, ce moteur qui remplace le 1.6 TDI fait en sorte que la Polo diesel la plus puissante soit motorisée par un 3 cylindres, une petite révolution ... Et malgré des muscles en moins, il propose des performances similaires au 1.6 (mais un agrément légèrement inférieur ...). Disponible en boîte mécanique et automatique..
3 Cylindres Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres
- Autres modeles ayant le même moteur : Ibiza - Fabia - Polo -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 1.4 TDI :
La fiabilité :
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.6 TDI 1598 cc |
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250 NM 190 km/h 10.5 s Si il s'agit du diesel le plus puissant proposé à bord de cette citadine, force est de constater que ses défauts le suivent d'un modèle à l'autre (l'inverse serait illogique). Il est certes volontaire dans la Polo mais se révèle creux à bas régime, pénalisant en ville..
4 Cylindres
- Autres modeles ayant le même moteur : A1 - A3 - Altea - Altea freetrack - Ibiza - Leon - Fabia - Octavia - Rapid - Roomster - Superb - Yeti - Coccinelle - Golf - Golf plus - Jetta - Passat - Polo - Touran -
Voici quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 1.6 TDI :
La fiabilité :
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Essences de la Polo V
| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.0 999 cc |
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95 NM 160 km/h 15.5 s Pour propulser un scooter il ne serait pas trop mal, franchement. En revanche, quand il s'agit de tracter une voiture on a l'impression qu'il ne fait que subir, et c'est le cas. Bref, ainsi motorisée, la Polo ne permet pas d'exploiter la polyvalence offerte par le châssis..
3 Cylindres Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres
- Autres modeles ayant le même moteur : Citigo - Polo - Up -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.2 1198 cc |
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110 NM 159 km/h 15.8 s Ce moteur est trop insuffisant pour animer correctement cette Volkswagen Polo. Seul son prix va à son avantage. Vraiment, si vous ne savez pas ce qu'est une voiture qui a beaucoup de mal, et bien vous le découvrirez à bord de cette Polo..
3 Cylindres Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres
- Autres modeles ayant le même moteur : Polo -
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.2 1198 cc |
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120 NM 168 km/h 13.9 s Quasiment aussi mauvais que le 60 chevaux, sauf qu'ici il y a un tout petit peu plus de peps, et encore ... Si votre Polo ne dépasse jamais le périph de sa vie c'est tout bon. Pour le reste, passez votre chemin..
3 Cylindres Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres
- Autres modeles ayant le même moteur : Ibiza - Fabia - Polo -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.0 999 cc |
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95 NM 169 km/h 14.3 s Ce moteur repris de la Up! reste une vrai plaie quand on s'aventure hors de la ville. Il n'est donc à envisager que si votre monde s'arrête au périphérique car même pour aller voir les beaux parents à 100 bornes il est désespérant !.
3 Cylindres Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres
- Autres modeles ayant le même moteur : Polo -
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.4 1390 cc |
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140 NM 179 km/h 11.9 s Moteur qui suffit à la Polo. Certes les 85 chevaux n'en font pas une bête de course mais son rapport puissance consommation est supérieur aux deux autres moteurs essences proposés. Un bon choix pour celui qui ne fait pas souvent de la route..
4 Cylindres
- Autres modeles ayant le même moteur : Leon - Polo -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.2 TSI 1197 cc |
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160 NM 184 km/h 10.7 s Voici le tueur du 1.4 85 ch qui s'avère désormais un peu dépassé. Ce moteur propose ici des prestations vraiment similaires au 1.4 TDI 90 ch, c'ets à dire honnêtes mais loin d'être décoiffantes..
4 Cylindres
- Autres modeles ayant le même moteur : Polo -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.2 TSI 1197 cc |
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175 NM 190 km/h 9.5 s Moteur essence ayant le meilleur rendement grâce à la technologie TSI qui permet de garder une belle puissance pour une petite cylindrée 1200 cc. La consommation s'en trouve donc réduite. Le couple se révèle en plus très correcte pour un moteur essence (surtout pour un 1200 cm3 !)à savoir 180 nm. Le meilleur moteur pour le citadin qui souhaite avoir le confort d'un moteur suffisamment robuste pour partir en vacance. Sa consommation est presque aussi basse que les 1.2 de 60 et 70 chevaux en conduite calme..
4 Cylindres
- Autres modeles ayant le même moteur : Leon - Fabia - Roomster - Yeti - Coccinelle - Golf - Jetta - Polo - Touran -
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : En savoir plus sur le 1.2 TSI :
La fiabilité :
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.2 TSI 1197 cc |
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180 NM 196 km/h 9.2 s Ce moteur est peut-être celui qui représente le meilleur compromis du côté des essence avec des performances bonnes et une consommation raisonnable. Franchement, pourquoi ne prendriez-vous pas ce bloc en lieu et place d'un 1.4 TDI 90 ch ? Un peu plus de 9 secondes pour atteindre les 100 km/h, pas mal non ?.
4 Cylindres
- Autres modeles ayant le même moteur : Polo -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.4 TSI 1395 cc |
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250 NM 211 km/h 8 s Les performances commencent à devenir assez sérieuses ici avec moins de 8 secondes pour atteindre les 100 km/h. En tout cas, pour prendre du plaisir au volant de la Polo, c'est bien mieux que n'importe quel TDI..
4 Cylindres
- Autres modeles ayant le même moteur : Ibiza - Leon - Octavia - Polo -
Voici certaines des ses concurrentes : En savoir plus sur le 1.4 TSI :
La fiabilité :
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.4 TSI 1397 cc |
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250 NM 221 km/h 7.9 s Evolution logique du 1.4 TSI 140 ch vers la norme Euro6. Il reste toujours aussi plaisant et sobre. Question performances, presque pas de différence avec le 140 chevaux de même cylindrée, les chiffres parlent d'eux-même..
4 Cylindres
- Autres modeles ayant le même moteur : Polo -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.4 TSI 1390 cc |
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250 NM 232 km/h 6.8 s Avec environ 7 secondes pour atteindre les 100 km/h cette Polo vous garantie un plaisir optimal. Ce moteur illustre parfaitement le downsizing avec 180 chevaux pour seulement 1.4 litres de cylindrée ! Cependant il ne faut pas rêver, le couple n'est pas celui d'un tracteur ... Normal c'est une essence.
4 Cylindres
- Autres modeles ayant le même moteur : Ibiza - Fabia - Polo -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.8 TSI 1984 cc |
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320 NM 236 km/h 6.7 s C'est la Polo V GTI qui bénéficie comme l'Audi A1 du 1.8 TSI de 192 ch. Un peu moins vif que le 2.0 TSI, il faut toutefois admettre que l'écart reste presque symbolique..
4 Cylindres
- Autres modeles ayant le même moteur : Polo -
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 2.0 TSI 1984 cc |
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350 NM 245 km/h 6.4 s Alors là j'annonce tout de suite : il va y avoir du sport ! Déjà impressionnant dans une berline, je ne vous raconte pas l'histoire dans une citadine ! La DS3 Racing n'a qu'à bien se porter. Ici c'est la version dite WRC, en rapport avec la version de Rallye conduite par Sébastien Ogier..
4 Cylindres
- Autres modeles ayant le même moteur : Polo -
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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Mauvais |  |
Grande polyvalence |
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Limité |  |
Sportif |
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Correct |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 1.6/1.4 TDI 90 ch | Ce petit TDI (que ce soit en 1.4 ou 1.6, même si je préfère l'agrément du 1.6) de 90 chevaux va comme un gant à la Polo. Il est à la fois suffisamment volontaire tout en restant discret et sobre. Sa polyvalence vous permettra d'effectuer de plus longs trajets sans que cela soit pénible. L'écart en prix est malgré tout élevé par rapport au TDI 75 ch, tout comme les prestations ... |
| 1.6/1.4 TDI 105 ch | C'est le meilleur moteur disponible dans cette Volkswagen Polo (les 1.4 et 1.6 proposent des prestations très similaires, à part au niveau de la sonorité). Cependant il n'est disponible qu'en finition Sportline qui représente l'apogée de la gamme. Il est donc pénalisé par son prix ... Si vous achetez en occasion, privilégiez le 1.6 TDI, plus agréable (cela vaut aussi pour les autres puissances). |
| 1.2 TSI 90 ch | Moins intéressant que le 105 ch, ce moteur a l'avantage de se vendre à des prix tout de même plus attractifs, tout en proposant des prestations suffisantes. Un choix très honorable pour le citadin qui pourra alors malgré tout faire 500 bornes sans se fatiguer. |
| 1.2 TSI 105 ch | Un des derniers né en essence ce "minuscule" moteur de 1200 c3 peut malgré tout afficher 105 chevaux. Au final il permet de gagner en sobriété mais il ne fait pas de miracle non plus. Les performances sont au rendez-vous mais certaines relances sont parfois difficiles sur autoroute dans les longues montées. Malgré tout il est appuyé par un couple très honorable pour une essence à savoir 180 nm. |
- Les moins bonnes
| Moteur | Commentaire |
| 1.0 60 et 75 ch | Ces deux là sont aussi mauvais que les 1.2. Tout cela pour permettre de vendre cette Polo à des prix ultra compétitifs. Au final, c'est le client qui trinque avec des moteurs indignes (mais bon, il était prévenu ...). |
| 1.2 60 ch et 70 ch | Cette motorisation essence est simplement décevante. Elle n'existe que pour rendre la polo plus accessible en terme de tarif. Le rapport puissance consommation n'est vraiment pas exemplaire. |
| 1.2/1.4 TDI 75 ch | Quelque soit la cylindrée, les TDI 75 ch sont à proscrire pour des raisons de puissance et de l'agrément plutôt limité. Attention, la version TrendLine est vraiment très limitée en équipements et les plastiques utilisés pour le tableau de bord sont d'une qualité inférieure aux deux autres finitions proposées. (plastique dur pour Trendline et moussé pour les autres finitions) |
Options et équipements
| Finition | Equipements |
| Trendline | Sur les sept finitions différentes qui existent pour la dernière version de la Polo de Volkswagen, la Trendline correspond à l'entrée de gamme et donne le ton pour celles qui suivent. Les principaux équipements de série de cette finition sont ainsi les quatre airbags décomposés par un double airbag frontal et un double airbag latéral à l'avant. Ce modèle est équipé du système antiblocage ABS, du correcteur électronique de trajectoire ASP et de l'aide au démarrage en côte. Un régulateur de vitesse et le verrouillage centralisé avec télécommande complètent ces points. Les vitres sont toutes électriques, à l'avant sur le modèle 3 portes et à l'arrière sur la version 5 portes. C'est également le cas pour les rétroviseurs électriques qui sont en outre dégivrant. Précisons également que la banquette arrière est rabattable 2/3 - 1/3 et que le coffre est muni d'un double plancher pour d'avantage de rangements. Que ce soit en 3 ou 5 portes, la motorisation existante se compose de 4 modèles essence 1,2 et 1,4L BVM5 ou DSG7 soit une gamme de prix de 12430 à 16010 EUR TTC en 3 portes et de 13160 à 16740 EUR TTC en 5 portes. Il existe également deux types de moteur diesel FAP 1,2 et 1,6 BVM5 ou un moteur disel BlueMotion technology FAP. Les prix varient alors de 15340 à 16170 EUR en 3 portes et de 16070 à 16900 EUR TTC pour la version 5 portes. |
| Série Spéciale Match | Par rapport à la Trendline, la finition Série Spéciale Match offre une large palette d'équipements supplémentaire depuis la climatisation, l'ordinateur de bord et le contrôle de la pression des pneumatiques ou encore l'autoradio RDC 310 avec 6 haut-parleurs de 4 x 20 W. La boîte à gants est réfrigérée sur cette version, les jantes de 15" sont en alliage léger 'Sinalma' et l'intérieur correspond au pack 'chrome'. Les poignées de porte sont peintes dans la même couleur que le véhicule et le boîtier des rétroviseurs extérieurs est laqué noir, tout comme la calandre qui est surmontée d'une baguette chromée avec encadrement chromé de la grille de prise d'air. Enfin, les sièges avant sont de type sport, le volant multifonction est cuir et des tapis de sol avant et arrière prennent place. Enfin, principale évolution, une sellerie spécifique Match, des seuil de portes Match et un badge extérieur Match finissent de caractériser cette finition. En ce qui concerne la motorisation de la version 3 portes, 6 types de moteurs essence existent depuis le 1,2 BVM5 60ch jusqu'au 1,2 TSI DSG7 105ch, offrant une palette de prix allant de 12990 EUR TTC à 17730 EUR TTC en fonction de la puissance sélectionnée. De 75 à 105ch, les moteurs diesel FAP 1,2 et 1,6 TDI BVM5 ou DSG7 sont proposés pour des prix allant de 15930 à 17180 EUR TTC. Enfin, le disel BLuemotion Technology Fap de 90ch est accessible pour 16760 EUR TTC. En 5 portes, les choix de moteurs sont identiques et varient de 13620 EUR TTC pour le moteur essence premier prix à 18530 EUR TTC pour le 1,6 TDI 90ch DSG7. |
| Confortline | Cette finition reprend quasiment à l'identique l'ensemble des équipements de la série spéciale à l'exception des badges et marquages Match de la finition précédente. Si le moteur essence 1,2 BVM5 de 60ch n'existe pas sur ce modèle, les autres choix de moteurs sont eux aussi identiques à la série spéciale Match. Les prix varient quant à eux de 15000 à 18310 EUR TTC en fonction du moteur et de la version choisie. En cinq portes, il faut 630 EUR de plus pour chaque moteur correspondant. |
| Sportline | Cette finition apporte de vrais changements par rapport à la finition précédente avec un certain nombre de nouveaux équipements en série. C'est le cas de l'aide au stationnement à l'arrière, de la climatisation automatique, de projecteurs antibrouillard intégrés au bouclier avant, des jantes en alliage léger 16" et des vitres et lunette arrière surteintées à 65%. Une prise multimédia MEDIA-IN MP3, un accoudoir central avant et des tiroirs sous les sièges avant complètent la description. La sélection possible des moteurs perd en disponibilité mais gagne en puissance avec quatre moteurs essence de 85 à 105ch (17660 à 20460 EUR TTC pour le 3 portes et 18290 à 21090 EUR TTC pour le modèle 5 portes), et 3 moteurs diesel FAP de 90 à 105ch à partir de 18960 EUR pour la version 3 portes et jusqu'à 21260 EUR TTC pour la 5 portes. |
| Bluemotion 1,2 TDI 75 | Cette finition est basée sur la finition Trendline à laquelle plusieurs ajustements sont apportés, comme la carrosserie profilée, les feux de jour intégrés au bouclier avant, l'ordinateur de bord, les jantes alliage 15" et le volant cuir, sans oublier le système Start-Stop avec récupération d'énergie au freinage. Uniquement disponible avec un moteur diesel BlueMotion Technology FAP de 75ch BVM5, qui donne son nom à cette finition, ce véhicule s'acquiert à partir de 17020 EUR TTC. |
| Cross Polo | Basée sur la finition Confortline, cette finition jouit d'une esthétique renforcée avec ses boîtiers de rétroviseurs extérieurs laqués argent, ses boucliers spécifiques, ses jantes en alliage 17", son pédalier en acier inoxydable, ses rampes de pavillon anodisés et ses sièges sport siglés Cross Polo avec sellerie en tissu bi-ton. Uniquement en 5 portes, la motorisation prévue est entièrement diesel FAP de 90 ou de 105ch pour un prix allant de 19760 à 21430 EUR TTC. |
| GTI | C'est sur la finition Sportline que celle-ci s'appuie tout en rajoutant néanmoins un châssis sport avec calandre spécifique et double sortie d'échappement, quatre disques de frein avec des étriers rouge, des jantes en alliage de 17", un volant multifonction spécifique GTI et le sigle GTI sur les seuils de porte et les sièges. Le pédalier est en acier inoxydable et les vitres et lunette arrières sont surteintées à 65%. Destinée aux amateurs de vitesse, cette finition n'existe qu'en version essence 180ch avec un moteur d'1,4 TSI DSG7 pour un prix de 24720 EUR TTC en 3 portes et 25350 TTC en 5 portes. |
| Les options | Les options disponibles sur cette gamme vont du rajout d'un système d'airbag de tête pour passager à 777EUR à l'installation de projecteurs bi-xénon (922EUR) ou du toit ouvrant électrique panoramique (942EUR), sans oublier les systèmes de navigation qui sont toujours en option sur ce véhicule (867EUR). |
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La Polo V en 7 questions
Que vaut la Polo V ? Réponse en essai
Que disent les internautes dans les 560 avis de la Polo V ?
Quelle est la fiabilité de la Polo V ?
Quelle sont les performances de la Polo V ?
Quels sont les moteurs et consommations de la Polo V ?
Quels sont les équipements de la Polo V ?
Quels tarifs pour assurer la Polo V ?
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