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Dernier avis posté

1.4 TSI 140 ch Dsg7 (2021-09-18 12:32:26)

Qualités : Émission CO2 105g/km.
Véhicule puissant 140cv,chassis sport, très économique grace a la technologie cylindre à la demande, 4.5l/100km.
Fiable, reprises au delà d'honorables, design et finitions elegants,discrets, intemporels.



Défauts : RAS

Consommation moyenne : 4.5l/100km hors ville, 6l mode sport

Problèmes rencontrés : Ras

Note : 18/20

Prix assurance : 750 euros/an (Assureur : Groupama) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50%)



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Essai Volkswagen Polo V 2009-2017

Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
Ventes (CCFA)
41 49144 60848 80353 58644 17639 06840 40742 99540 15537 95936 95238 94121 493

L'année 2017 contient différentes versions : Polo 5 (32985) Polo 6 (4974).

+ Qualités

  • Voiture de l'année 2009
  • TDI à rampe commune plus silencieux et agréables que les versions précédentes
  • Son rapport qualité/prix intéressant, ce qui est une première pour la Volkswagen polo
  • Comportement routier exemplaire
  • Qualité de ses motorisations, surtout en essence (à partir de 105 chevaux)
  • Qualité de finition très appréciable sur les finitions supérieure à Trendline
  • La boîte de vitesses DSG est disponible, très rapide et aussi sobre qu'une boîte manuelle. Mais le monopole disparait petit à petit puisque Renault a sorti l'EDC
  • Motorisations agréables et sobres même si les versions 3 cylindres ont une voix particulière
  • Habitabilité très correcte pour le gabarit
  • Son style et sa bonne image qui permettent de la revendre facilement, et à un bon prix en plus !
  • Suspension pilotée disponible sur la GTi, assez rare sur les citadines pour le notifier




Les derniers plus des internautes

Côté esthétique / options Je trouve personnellement le look de la polo 5 intemporel, j'en ai une depuis 2 ans et je ne m'en lasse pas. La finition intérieure est bien réalisée, et les options du "confortline" sont utiles au quotidien et vraiment sympa comparées à d'autres voitures de la même époque (ex rétros dégivrants, accoudoir, vitres avant ET arrière électriques...). Point bonus pour les enceintes que je trouve particulièrement bonnes pour cette gamme.Côté performances / fiabilité :Quand elle n'est pas en panne, c'est une petite pépite très agréable à conduire. Les 90cv associés au turbo font leur travail avec une consommation plutôt faible. Boite de vitesse plutôt bien étagée sauf pour la ville. (1.6 TDI 90 ch 2011, confortline, 155000 km, boite manuelle)
Qualité des finitions, ensemble moteur/boîte parfait pour la route et l’autoroute, haut parleur au dessus de la concurrence, facilité d’entretien, (1.6 TDI 90 ch Finition style phase 1 Boîte manuelle 200000km 2011)
Bonne tenue de route dans l'ensemble et voiture dynamique (1.4 TDI 90 ch Polo V phase 2 - 2015 - 90 000 km - finition Lounge)
Voiture agréable (1.4 TDI 75 ch 78000)
Consommation faible FinitionsLook (1.4 TDI 90 ch Polo V 1L4 TDI Lounge bluemotion 98.000km)
Voiture de tres bonne qualité pas de bruit de plastique qui bouge tres bonne qualité perçu planche de bors moussé siege agreable silence a bord consomation résonable boite de vitesse bien guidé commandes de vitres electrique bien situe boite a gant refrigérer sieges conducteur et passager reglable en hauteur (1.2 TSI 90 ch POLO MATCH MILESIME 2017 36000KM )
Bonne tenue de route (1.4 TDI 75 ch)
Taille parfaite pour la ville, place confortable et plutôt spacieuse pour le gabarit, consommation minuscule malgré un conduite un peu nerveuse (1.2 TDI 75 ch 5 portes, boite manuelle, 100 000km, 2010)
Faible consommationDéfauts Que des (1.2 TDI 75 ch Concept de 2012)
Finition Cup ConsommationÉquipementConfortQualité des matériaux (1.4 TDI 90 ch BM5, 97000kms, Année 2014, Finition cup)
Faible consommation, belle finition intérieure et extérieure. Sur autoroute plutôt bonne reprise on peut aisément dépasser à condition de rester au dessus de 2000 tours/min. (1.2 TDI 75 ch Boîte manuelle, 2011)
Style extérieur (1.6 TDI 90 ch Polo5 1,6l tdi 90 FAP 5 portes Confortline (2012) )
Confort Pas de bruyant Les 90ch sont bien (1.4 TDI 90 ch 90000km)
- Moteur fiable avec de bonnes performances - Très bon châssis et tenue de route - Habitacle intuitif - Consomme peu +/- 5.5L au 100km- Bon empâtement et bon volume du coffre (1.6 TDI 105 ch BVM 5 / 138 000km / 2014 / confortline )
Conso. basse (1.0 60 ch 37000 KMS - Fin 2016)
Prestations routières Je trouve la tenue de route impeccable, le freinage est bon bien que pas exceptionnel, le moteur est très silencieux et l'insonorisation plutôt bonne pour une citadine, le régulateur de vitesse est bien Prestations du moteur très silencieux, doux mais très polyvalent, n'a aucun probleme pour faire de l'autoroute.Intérieur Parfais, en venant de chez Renault on se rend compte rapidement du savoir faire de Vw sur la qualité de finition, aucun bruit de plastique, des beaux matériaux ..Certains diront que c'est austère mais personnellement c'est ce que j'apprécie chez Volkswagen, pas de tentative excentrique de design qui vieillissent mal. La finition est excellente dans cette version Comfortline on a le tableau de bord moussé, tout les détails chromé finement ce qui rehausse la modernité de la voiture. Comme c'est une 6C (après 2014) elle bénéficie du nouveau compteur que je trouve très beau et du système multimédia couleur et bluetooth. Les sièges sont plutôt bien, bien qu'un peu dur. Le volant est réglable et le rétroviseur s'adapte automatiquement à la luminosité extérieure.Autres Les feux et essuies glace automatiques sont vraiment cool. (1.2 TSI 90 ch 2014, Comfortline, 6c, 133000km)
- Consommation pour un moteur essence atmosphérique - Tenue de route - Fiabilité :Aucun problème en 4 ans et 70000km - Finition intérieure de qualité - Possible de se faire plaisir en conduite sportive (moteur plutôt rageur) (1.4 85 ch 116000km, 2011, boite manuelle)


Toutes les autres qualités
VOLKSWAGEN Polo V signalées




- Défauts

  • Boucliers trop exposés aux rayures, ils risquent vite d'être marqués en milieu urbain
  • La Polo a grandit par rapport à l'ancienne version ce qui pénalise ses capacités à se stationner en ville
  • Qualité des plastiques différente selon niveau de finition (sur la Trendline c'est "dur" de partout ! Pas de moussage)
  • 1.6 TDI remplacés par des 1.4 à l'agrément moins bon
  • Personnalisation limitée et manque de fun par rapport à ses concurrentes (même l'A1 semble être moins sérieuse)




Les (derniers) moins des internautes

Côté esthétique / options Subjectivement parlant, je trouve le volant plutôt vieillot. Côté performances / fiabilité :Ralenti parfois instable. A-coups à faible vitesse lors de l'accélération. Moteur très creux à bas régime. Malgré qu'elle soit plaisante à conduire, cette motorisation est connue pour être une véritable catastrophe en termes de fiabilité et ça a été aussi le cas pour moi. J'ai acheté la mienne il y a 2 ans et j'ai déjà eu 3 pannes majeures à 130000 km, panne de vanne EGR (problème récurrent connu sur cette motorisation chez VW mais non pris en charge), 800¤ de réparations en concession VW. A 148000 km, panne de la pompe de refroidissement d'EGR + panne de pompe à huile, 1100¤ de réparations en garage multimarques. A 154000 km, panne d'injecteur (problème récurrent et connu là aussi), 650¤ de réparations en garage normal.Achetée 6700¤ pour 118000 km, j'ai déjà dépensé plus de 2500¤ en frais de réparation. Sans compter les futures probables pannes comme les 3 autres injecteurs, le FAP... Si j'avais un conseil à donner, d'abord ne surtout pas prendre cette motorisation et plutôt se diriger vers une essence (généralement beaucoup plus fiable). (1.6 TDI 90 ch 2011, confortline, 155000 km, boite manuelle)
Boîte longue pas adapté pour la ville. Sonorité de diesel trop présent dans l’habitacle lors des phases d’accélération, silencieux à régime constant. (1.6 TDI 90 ch Finition style phase 1 Boîte manuelle 200000km 2011)
Lourdeur au démarrage (1.6 TDI 90 ch)
Réparation des pièces vraiment trop cher chez le concessionnaire (1.4 TDI 75 ch 78000)
Fiabilité Confort PlaceL’électronique ne supporte pas le froidEntretient chez le constructeur hors de prix (1.4 TDI 90 ch Polo V 1L4 TDI Lounge bluemotion 98.000km)
Manque de protection au niveau des portieres et des bouclier pas de verin de capot pas d'eclairage de boite a gant moteur avec un creux a bas regime en dessous de 2000 tours (1.2 TSI 90 ch POLO MATCH MILESIME 2017 36000KM )
Panne FAP fréquente (1.4 TDI 75 ch)
Absence de Bluetooth, coffre parfois petit, moteur 75ch joueur mais un peu faible a bas régime ( < a 1000 tours le démarrage est mou ) (1.2 TDI 75 ch 5 portes, boite manuelle, 100 000km, 2010)
Les antipollution sont vraiment mal fait (1.2 TDI 75 ch Concept de 2012)
Bruit moteurFaiblesse du volant moteurCaprice de connexion Bluetooth (1.4 TDI 90 ch BM5, 97000kms, Année 2014, Finition cup)
Beaucoup trop molle en ville et assez inconstante parfois le démarrage peut être brusque, parfois il est très mou. Cela peut surprendre... (1.2 TDI 75 ch Boîte manuelle, 2011)
Moteur diesel très bruyant dans l’habitacle (mauvaise insonorisation),consommation élevée pour un diesel (entre 6 et 7l avec une utilisation 100% route aux vitesses légales), corrosion perforante sur le capot et l’intérieur des portières avant et arrières, Entretien hors de prix dans le réseau VW pour ce type de petite voiture (840¤ pour la distribution, + de 500¤ pour la grosse révision 😱),Fuite au niveau des injecteurs,Défaut fap malgré 18000km/an sur route/autoroute exclusivementBoîte de vitesse accrocheuse ce qui rend compliquée d’avoir une conduite souple,Quelques pingreries d’équipements comme le fait de ne pas avoir de lumière dans la boîte à gants...Je précise que j’ai toujours refusé de faire la mise à jour gratuite « dieselgate » car il parait que la fiabilité est encore moins bonne après! (1.6 TDI 90 ch Polo5 1,6l tdi 90 FAP 5 portes Confortline (2012) )
Synchro de boîte a 70.000 (1.4 TDI 90 ch 90000km)
- Problème de Filtre à particules qui s'encrasse - Assurance très coûteuse pour 5cv fiscaux (1.6 TDI 105 ch BVM 5 / 138 000km / 2014 / confortline )
Moteur très limité, bruit sur autoroute (1.0 60 ch 37000 KMS - Fin 2016)
Prestations routières Pour moi le plus gros défaut c'est la gestion de l'accélérateur, la première moitié de la pédale d'accélérateur ne donne pas beaucoup de puissance elle est la pour la ville, on a de la puissance que sur la deuxième moitié de la pédale. Alors j'imagine que ça permet de faire des économies de carburant mais c'est peu pratique quand on à l'habitude d'une conduite un peu dynamique. il faut penser a appuyer assez fort si on veut des reprises énergiques. La direction assisté est très souple même trop, ça manque de sensation mais bon c'est une citadine alors j'imagine que c'est ce que les gens cherchent aujourd'hui.La suspension est trop ferme à mon gout, c'est assez raidePrestations du moteur RAS coté moteur c'est top ! En plus ce moteur est a Courroie contrairement aux anciens de la phase 1 donc on évite tout les problèmes de chaines connus sur les TSI. Intérieur Je regrette juste les sièges un peu dur mais bon c'est le cas de toutes les voiture aujourd'hui malheureusement (le confort des sièges cuir de ma Clio 1 baccara m'a mal habituée )Autres Pas de clim auto de base, c'est dommage.J'ai des rétroviseurs rabatables electriquement mais je suis obligé de le faire avec le bouton dans la voiture.. On peut activer l'option pour qu'ils se ferment au verrouillage de la voiture mais il faut payer (juste pour activer une option alors que tout est prévu de base pour )Les feux ce jours halogène L'aide au démarrage en cote ne dure que 5 secondes et n'est pas réglable (1.2 TSI 90 ch 2014, Comfortline, 6c, 133000km)
- Moteur creux- Faibles reprises en 4ème et 5ème vitesse (dépassement parfois complexe à haute vitesse)- Moteur assez faible si vous faites de la voie rapide / autoroute régulièrement (1.4 85 ch 116000km, 2011, boite manuelle)


Tous les autres défauts
VOLKSWAGEN Polo V signalés





Fiche technique Polo V


3.97 m

1.49 m

2.47 m

280 L

45L
Longueur
Hauteur
Empattement
Coffre
Réservoir

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Volkswagen frappe fort avec cette Polo V élue meilleure voiture de l'année 2009. On apprécie la boîte DSG 7 qui lui donne un réel avantage sur la concurrence.
Concernant la finition, la petite Volkswagen reste leader avec l'A1 même si la Mini III a fait elle aussi pas mal d'efforts.

Polo V en images

 
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Les 2 avis Polo V les plus complets

Volkswagen 1.2 TDI 75 ch 25000 km - 2011 - Concept pack Access

10/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Volkswagen Polo V (Poster mon avis)


Posté le : 2013-07-08 00:32:59
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Faible consommation env. 5L/100 km - Look agréable - Habitacle spacieux / confortable (pour en avoir essayé beaucoup dans la même gamme de prix).

Défauts : Faible reprise (impossible de dépasser en cote). Il est dommage que les antibrouillards avants ne soient pas de série et que les tapis de sol ne soient pas compris. Les feux de croisement éclairent peu loin même au maximum de la hauteur. Il manque l'indicateur de température du moteur. Il est dommage de ne pas avoir de commande au volant pour l'autoradio. Les concessionnaires de la marque accueillants jusqu'à la livraison mais apr&eg ... >> Lire la suite et les autres avis sur Volkswagen Polo V


Il y a 7 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par hich - (2013-01-16 15:32:19) : la voiture confort confort mais le moteur polo1.2 est catastrophique plein d'anomalies
  • Par biloudu25110 - (2013-04-07 00:02:21) : je possède une polo 1.2 Tdi, 3 cylindres de 75 cv de 2012 avec 25 000 km à ce jour, R.A.S hormis les rongeurs qui ce sont attaqués 2 fois au durites de refroidissement pris en charges à 100 % par le constructeur. La mienne va plutôt bien je la pousse à 180 km h bien assez en françe et l'avantage c'est quel ne consomme vraiment rien plus de 1000 km avec 45 L. Certain dise que le moteur 3 cylindres est bruyant ce n'est pas vrai, pour avoir eu une 205 diesel là je pouvait dire que le moteur faisait du bruit javais l'impression que les soupapes voulait sortir.
  • Par LEON06055 - (2014-02-18 09:08:18) : biloudu25110, compares ce qui est comparable... Une 205 avec une polo de 2012... 20 ans d'écart voir plus, heureusement qu'il y a eu de l'amélioration... J'ai essayé la Polo 1.2 et je possède une LEON 1.6 105ch, là aussi je vois bien l'énorme différence au niveau bruit, confort, etc mais on change de gamme!
  • Par Alexdu68 - (2015-01-22 11:05:45) : Je possède une polo style 1,2 TDI, 3 cylindres de 75 cv de 2011, aucun problème pour l'instant (55000 km) hormis les changements de l'ampoule de feux de jour droite (une à la réception de la voiture, et la 2ème fois en décembre 2014). Coté bruit : le moteur de tracteur ne me dérange pas. Vitesse max 170 km/h (Blocage électronique à 3000 tr/min en cinquième). Ma polo consomme 4,5 litre au 100 et elle est peut cher en assurance (environ 350€ : bonus 0,6).
  • Par chris33 - (2016-01-04 12:03:50) : polo 1.2 catastrophique en diesel ou essence car la mienne est une 1.2 60 quel bonheur chaine de distribution pas de carbu mais injection pas egr pas de fap moteur le plus fiable de chez vw aucune pannes consomation mixte 6 litres entre ville et autoraoute sortie de ma 207 hdi qui consommait 5.5l je trouve la conso de la polo trés résonnable surtout c'est u moteur atmo pas de turbo et pas a l'horizon je l'echangerai pas pour un diesel
  • Par Johann - (2018-06-27 09:54:58) : La même pour les clignotants gauches en erreur. Ils fonctionnent parfaitement malgré l'erreur du tableau de bord. À chaque redémarrage le défaut s'éteint.
  • Par accer31 - (2019-03-23 19:07:54) : Bonjour, je possède une polo 1.6tdi 6r, 190000km au compteur, j'ai enlevé le FAP il y'a une semaine, et avant hier elle a rentré en mode dégradé en roulant j'éteins le moteur et je rallume et tout redevient normale, et ce matain j'ai partie au travaille et quand j'allé la démarré elle s'éteint , et j'ai le code p0101

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Volkswagen 1.6 TDI 90 ch 76000 km, 2009 , série spécial IKKS

14/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Volkswagen Polo V (Poster mon avis)


Posté le : 2013-07-24 16:52:09
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Châssis sur et serein , qualité des plastiques et assemblages exemplaire, design sobre mais plutôt efficace (les goûts et les couleurs....), belle polyvalence sur route et autoroute, Équipement complet.

Défauts : Confort très moyen (mais en amélioration par rapport à la 4 sans que se soit complique) ,les assises de sièges sont trop dures et les suspensions trop sèches. L'insonorisation décevante même si elle progresse on est loin des française à ce niveau. L'habitabilité est moyenne et les cotes du coffres peu pratique avec les poussettes. <br ... >> Lire la suite et les autres avis sur Volkswagen Polo V


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par UnConducteur - (2017-03-10 23:24:23) : Je ne partage pas votre avis à propos de l'insonorisation. Disposant d'un modèle acquis en 2011, elle est bien meilleure que celle des françaises du même segment (gamme, période, finition) que j'ai l'occasion de conduire fréquemment : 208, C3 ou encore Clio 3. La qualité est également bien meilleure à budget équivalent, cela rejoint d'ailleurs votre ressenti d'exemplarité à ce sujet.

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Qualités et défauts Polo V signalés par les internautes via les 707 avis postés :

Parmi les essais de la Volkswagen Polo V effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Polo V.


Comportement routier : 132 aiment 12 n'aiment pas

Roulis : 1 aime 3 n'aiment pas

Précision direction : 4 aiment 5 n'aiment pas

Consistance direction : 7 aiment 6 n'aiment pas

Freinage : 17 aiment 21 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs VOLKSWAGEN Polo V

Diesels de la Polo V

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 TDI
1199 cc
75ch
4 CV
5 litres
 

182 km/h
13.6 s
180 NM

Quasiment aussi mauvais que les petits blocs essence de 60 à 85 chevaux. Il bénéficie de 3 cylindres histoire de grèver un peu plus l'agrément et la sonorité. Franchement pas le meilleur, loin de là.

51 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Vanne EGR

Voici quelques unes des ses concurrentes : Aveo 1.3 VCDI 75 ch, Fiesta 1.4 TDCI 68 ch, Sandero 1.5 dCi 70 ch, 208 1.4 HDI 68 ch, C3 II 1.4 HDI 68 ch, 2 1.4 MZ-CD 68 ch, 206 plus 1.4 HDI 70 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.4 TDI
1422 cc
75ch
4 CV
4.9 litres
 

177 km/h
13 s
210 NM

Très bof ... Ce moteur n'est pas assez puissant pour voyager mais dans un même temps il n'est pas fait pour la ville (diesel). En gros il ne correspond à rien.

10 Avis rédigés
Souci le plus signalé : volant moteur

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Corsa 4 1.3 CDTi 75 ch, C3 II 1.4 HDI 68 ch, 2 1.4 MZ-CD 68 ch, i20 1.1 CRDI 75 ch, Rio 1.1 CRDI 75 ch, Swift 2 1.3 DDIS 75 ch, Sandero 2 1.5 dCi 75 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 TDI
1598 cc
75ch
4 CV
5.1 litres
 

168 km/h
14.2 s
200 NM

Certes mieux que le 1.2 TDI, on reste ici encore sur notre faim. Il n'est ni adapté à la ville ni adapté aux longs trajets ... Pas top

58 Avis rédigés
Souci le plus signalé : injection

Ci-après certaines des ses concurrentes : 206 plus 1.4 HDI 70 ch, Ibiza 1.2 TDI 75 ch, Rio 1.1 CRDI 75 ch, 2 1.4 MZ-CD 68 ch, Sandero 2 1.5 dCi 75 ch, Swift 2 1.3 DDIS 75 ch, Fabia 2 1.2 TDI 75 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.4 TDI
1422 cc
90ch
5 CV
5.1 litres
 

183 km/h
10.8 s
230 NM

3 cylindres plutôt bien calibrés pour la Polo.

27 Avis rédigés
Souci le plus signalé : volant moteur

Ci-après certaines des ses concurrentes : DS3 1.6 HDI 92 ch, Aveo 1.3 VCDI 95 ch, Fabia 2 1.4 TDI 80 ch, 207 1.6 HDI 90 ch, Yaris 3 1.4 D4D 90 ch, Rio 1.4 CRDI 90 ch, Corsa 4 1.3 CDTi 90 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 TDI
1598 cc
90ch
5 CV
5.3 litres
 

181 km/h
11.3 s
230 NM

C'est le moteur diesel minimum pour la Polo 5, les deux autres proposés sont médiocres, ou en tout cas vraiment pas enthousiasmants ...

221 Avis rédigés
Souci le plus signalé : injection

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Rio 1.4 CRDI 90 ch, Fabia 2 1.4 TDI 80 ch, DS3 1.6 HDI 92 ch, Aveo 1.3 VCDI 95 ch, Yaris 3 1.4 D4D 90 ch, Ibiza 1.4 TDI 80 ch, A1 1.4 TDI 90 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.4 TDI
1422 cc
105ch
5.4 litres
 
Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 TDI
1598 cc
105ch
5 CV
5.6 litres
 

190 km/h
10.5 s
250 NM

Si il s'agit du diesel le plus puissant proposé à bord de cette citadine, force est de constater que ses défauts le suivent d'un modèle à l'autre (l'inverse serait illogique). Il est certes volontaire dans la Polo mais se révèle creux à bas régime, pénalisant en ville.

24 Avis rédigés
Souci le plus signalé : FAP

Voici quelques exemples de concurrentes : A1 1.6 TDI 105 ch, DS3 1.6 BlueHDI 100 ch, 207 1.6 HDI 110 ch, Ibiza 1.4 TDI 105 ch, Clio 4 1.5 dCi 110 ch, 208 1.6 BlueHDI 100 ch, Mito 1.3 JTD 95 ch.







Essences de la Polo V

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.0
999 cc
60ch
4 CV
6 litres
 

160 km/h
15.5 s
95 NM

Plus que limite ...

9 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Mito 1.4 MPI 70 ch, C3 II 1.1 60 ch, Fabia 2 1.2 60 ch, Ibiza 1.2 60 ch, Yaris 3 1.0 VVTI 69 ch, Corsa 4 1.0 65 ch, 206 plus 1.1 60 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2
1198 cc
60ch
4 CV
6.5 litres
 

159 km/h
15.8 s
110 NM

Mauvais, nul, médiocre, pas adapté ... Que voulez-vous dire de plus ? Ah oui, il fait le boulot en centre ville mais ça s'arrête là !

60 Avis rédigés
Souci le plus signalé : rupture moteur

Voici quelques unes des ses concurrentes : Mito 1.4 MPI 70 ch, Aveo 1.2 70 ch, Fabia 2 1.2 60 ch, Ibiza 1.2 60 ch, 208 1.0 VTI 68 ch, C3 II 1.1 60 ch, Fiesta 1.2 60 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2
1198 cc
70ch
4 CV
6.7 litres
 

168 km/h
13.9 s
120 NM

Quasiment aussi mauvais que le 60 chevaux, sauf qu'ici il y a un tout petit peu plus de peps, et encore ... Si votre Polo ne dépasse jamais le périph de sa vie c'est tout bon. Pour le reste, passez votre chemin.

40 Avis rédigés
Souci le plus signalé : chaine de distribution

Ci-après quelques exemples de concurrentes : 2 1.3 75 ch, Fabia 2 1.2 60 ch, 206 plus 1.1 60 ch, i20 1.2 77 ch, C3 II 1.1 60 ch, Corsa 4 1.0 65 ch, Fiesta 1.2 60 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.0
999 cc
75ch
4 CV
6.6 litres
 

169 km/h
14.3 s
95 NM

Bien trop limité pour pouvoir s'aventurer en dehors de votre urbain.

6 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Voici quelques exemples de concurrentes : Sandero 1.2 16v 75 ch, C3 II 1.0 VTi 68 ch, Fabia 2 1.2 70 ch, 208 1.0 VTI 68 ch, Clio 4 1.2 16v 75 ch, 207 1.4 75 ch, Fiesta 1.0 EcoBoost 80 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.4
1390 cc
85ch
5 CV
7 litres
 

179 km/h
11.9 s
140 NM

On arrive presque ici à quelque chose d'acceptable. En ville et sa proche périphérie, il sera bien adapté. En revanche, sur voies rapides c'est l'enfer !

44 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses

Ci-après certaines des ses concurrentes : C3 II 1.2 Vti 82 ch, A1 1.2 TFSI 86 ch, 207 1.4 75 ch, Clio 4 1.2 16v 75 ch, Sandero 2 1.2 75 ch, 208 1.2 Puretech 82 ch, Micra IV 1.2 80 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 TSI
1197 cc
90ch
6.5 litres
 

184 km/h
10.7 s
160 NM

Pour celui qui recherche un compromis essence tourné avant tout vers l'économie. C'est peut-être le moteur le plus adapté au milieu urbain.

36 Avis rédigés
Souci le plus signalé : embrayage

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Fiesta 1.0 EcoBoost 80 ch, Micra IV 1.2 80 ch, Aveo 1.2 84 ch, Ibiza 1.2 TSI 85 ch, 208 1.2 Puretech 82 ch, Sandero 2 0.9 TCE 90 ch, 207 1.4 90 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 TSI
1197 cc
105ch
6 CV
6.7 litres
 

190 km/h
9.5 s
175 NM

Et bien en voila un un moteur essence très intéressant ! Alors que les 60, 70 et 85 chevaux ne permettent pas grand chose, ce TSI 105 change la donne en rendant la Polo très polyvalente. Un excellent choix même si il est un peu creux en bas régime.

35 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : 2 1.5 100 ch, A1 1.0 TFSI 95 ch, i20 1.4 100 ch, DS3 1.4 VTi 95 ch, Yaris 3 1.3 VVTI 99 ch, 207 1.4 VTi 95 ch, Fiesta 1.4 96 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 TSI
1197 cc
110ch
6 CV
6.7 litres
 

196 km/h
9.2 s
180 NM

N'hésitez pas à en devenir acquéreur, ce moteur est vraiment de bonne facture.

3 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses

Voici quelques exemples de concurrentes : Ibiza 1.2 TSI 105 ch, Yaris 3 1.5 VVTI 110 ch, Rio 1.4 109 ch, Mito 0.9 Twinair 105 ch, DS3 1.2 PureTech 110 ch, Fabia 2 1.6 105 ch, 207 1.6 110 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.4 TSI
1395 cc
140ch
7 CV
6.9 litres
 

211 km/h
8 s
250 NM

Si vous le pouvez faites-vous plaisir, ce moteur vous le rendra ...

3 Avis rédigés

Voici quelques unes des ses concurrentes : Ibiza 1.4 TSI 140 ch, 208 1.2 Puretech 130 ch, Swift 2 1.6 VVT 136 ch, A1 1.4 TFSI 140 ch, DS3 1.2 PureTech 130 ch, Fiesta 1.0 Ecoboost 140 ch, Corsa 4 1.6 150 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.4 TSI
1397 cc
150ch
7 CV
6.9 litres
 

221 km/h
7.9 s
250 NM

Un must ! Ce petit moteur rend la Polo vraiment tonique.

2 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Corsa 4 1.6 150 ch, Mito 1.4 MultiAir 155 ch, 207 1.6 THP 150 ch, DS3 1.6 THP 156 ch, Fiesta 1.0 Ecoboost 140 ch, A1 1.4 TFSI 140 ch, Ibiza 1.4 TSI 140 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.4 TSI
1390 cc
180ch
10 CV
7.2 litres
 

232 km/h
6.8 s
250 NM

Si dans une Passat il est déjà très satisfaisant, il devient extraordinaire dans la Polo. Un bon choix pour les sportifs du dimanche, pas indispensable d'aller vers la radicale 2.0 TSI 220.

17 Avis rédigés
Souci le plus signalé : consommation importante d'huile

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : A1 1.4 TFSI 185 ch, Mito 1.4 MultiAir 170 ch, Fabia 2 1.4 TSI 180 ch, 207 1.6 THP 175 ch, Fiesta 1.6 EcoBoost ST 182 ch, Ibiza 1.4 TSI 180 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.8 TSI
1984 cc
192ch
7.7 litres
 

236 km/h
6.7 s
320 NM

C'est la Polo V GTI qui bénéficie comme l'Audi A1 du 1.8 TSI de 192 ch. Un peu moins vif que le 2.0 TSI, il faut toutefois admettre que ... Lire la suite >

0 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Ibiza 1.8 TSI 192 ch, A1 1.4 TFSI 185 ch, Clio 4 1.6 RS 200 ch, 208 1.6 THP 200 ch, Fiesta 1.6 EcoBoost ST 182 ch, Corsa 4 1.6 192 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TSI
1984 cc
220ch
16 CV
7.8 litres
 

245 km/h
6.4 s
350 NM

Version la plus sportive de la Polo 5. Il y a de quoi être très satisfait des performances surtout que le châssis se révèle assez bien conçu pour encaisser toute cette artillerie.

2 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Clio 4 1.6 RS Trophy 220 ch, Corsa 4 1.6 210 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.6/1.4 TDI 90 ch Ce petit TDI (que ce soit en 1.4 ou 1.6, même si je préfère l'agrément du 1.6) de 90 chevaux va comme un gant à la Polo. Il est à la fois suffisamment volontaire tout en restant discret et sobre. Sa polyvalence vous permettra d'effectuer de plus longs trajets sans que cela soit pénible. L'écart en prix est malgré tout élevé par rapport au TDI 75 ch, tout comme les prestations ...
1.6/1.4 TDI 105 ch C'est le meilleur moteur disponible dans cette Volkswagen Polo (les 1.4 et 1.6 proposent des prestations très similaires, à part au niveau de la sonorité). Cependant il n'est disponible qu'en finition Sportline qui représente l'apogée de la gamme. Il est donc pénalisé par son prix ... Si vous achetez en occasion, privilégiez le 1.6 TDI, plus agréable (cela vaut aussi pour les autres puissances).
1.2 TSI 90 ch Moins intéressant que le 105 ch, ce moteur a l'avantage de se vendre à des prix tout de même plus attractifs, tout en proposant des prestations suffisantes. Un choix très honorable pour le citadin qui pourra alors malgré tout faire 500 bornes sans se fatiguer.
1.2 TSI 105 ch Un des derniers né en essence ce "minuscule" moteur de 1200 c3 peut malgré tout afficher 105 chevaux. Au final il permet de gagner en sobriété mais il ne fait pas de miracle non plus. Les performances sont au rendez-vous mais certaines relances sont parfois difficiles sur autoroute dans les longues montées. Malgré tout il est appuyé par un couple très honorable pour une essence à savoir 180 nm.

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
1.0 60 et 75 ch Ces deux là sont aussi mauvais que les 1.2. Tout cela pour permettre de vendre cette Polo à des prix ultra compétitifs. Au final, c'est le client qui trinque avec des moteurs indignes (mais bon, il était prévenu ...).
1.2 60 ch et 70 ch Cette motorisation essence est simplement décevante. Elle n'existe que pour rendre la polo plus accessible en terme de tarif. Le rapport puissance consommation n'est vraiment pas exemplaire.
1.2/1.4 TDI 75 ch Quelque soit la cylindrée, les TDI 75 ch sont à proscrire pour des raisons de puissance et de l'agrément plutôt limité. Attention, la version TrendLine est vraiment très limitée en équipements et les plastiques utilisés pour le tableau de bord sont d'une qualité inférieure aux deux autres finitions proposées. (plastique dur pour Trendline et moussé pour les autres finitions)
 

Fiabilité Polo V

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

polo V TDI 90 cv confortline 2009 : le moteur donne des à-coups autour de 1000/1200 tours en 1ére, ce qui rend pénible la conduite en ville.

1.6 TDI 105CH : GÉOMÉTRIE PAS JUSTE

polo confortline 1.2 70CV de 2010 : Joint de la climatisation fragile (pris en garantie par VW)

tdi 90 dsg confortline : bruits freins

tdi 90cv 2009 : moins de 10000km et turbo déjà mort

1,6 tdi 90 cv année 2010 : changement d'un injecteur a 700 km!!problème de claquements avant droit + le moteur fume un peu

polo 2010 : joint qui ce décolle , déjà une perte de puissance après 13000km [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Si la Volkswagen polo n'est pas celle qui propose l'habitacle le plus joyeux dans la catégorie des citadines, elle reste sans conteste celle qui propose la finition la plus réussie avec l'Audi A1. La planche de bord est en effet très proche d'une Golf que ce soit en termes de présentation que de qualité perçue. Attention cependant, la première finition de Polo ne bénéficie pas des plastiques moussés sur la planche de bord. Cela ne reste cependant pas rédhibitoire puisque la différence se fait principalement au toucher plutôt qu'à l'oeil. avec près de 4 m de long, la Polo a de quoi offrir une habitabilité généreuse tout en limitant sa capacité de stationnement. En effet, la Polo se rapproche de plus en plus de la Golf en ce qui concerne ses dimensions et malgré qu'elle partage sa plate-forme avec la Seat Ibiza elle se révèle malgré tout un [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Plus de photos sur Volkswagen Polo V


Comportement routier Polo V

Sur la route la Polo affiche beaucoup de brio à défaut de pouvoir procurer le toucher de route de certaines Françaises. Rappelons que la petite partage son châssis avec celui de l'Ibiza de même génération et qu'il est repris sur la Fabia de 2014. A la conduite, l'impression de manier une compacte plutôt qu'une citadine semble prédominer. La direction est agréable mais ne favorise pas le ressenti de la route, et donc par la même occasion la sportivité. Toutefois, c'est le genre de réglage que beaucoup de conducteurs "lambdas" apprécieront (un peu moins les puristes). La majorité des modèles bénéficient d'un train arrière semi-rigide comme les concurrentes. Toutefois, la version WRC [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Volkswagen Polo V

Polo V : les prix du neuf

(Janvier 2015) Grosso modo, la Polo V se vend de 13 680 euros à 28 250 euros mais voyons un peu plus en détails les tarifs.

Essence

Le prix d'appel concerne donc l'essence avec une version Trendline  1.0 60 ch (un moteur très limité ...) à [...] Suite des tarifs

Options et équipements

Trendline

(Source Volkswagen janvier 2015) 4 Airbags, Alerte de perte de pression des pneus, Banquette arrière 2/3 1/3 avec double plancher de coffre, Calandre noire avec baguette chromée, Correcteur électronique de trajectoire ESP avec ABS et aide au démarrage en côte, Dispositif de freinage anti-multicollision, ‘Fatigue Detection’ : dispositif de détection de fatigue du conducteur, Motorisations Euro 6, Ordinateur de bord, Préparation radio avec 4 haut-parleurs, Régulateur de vitesse, Rétroviseurs électriques et dégivrants, Sièges avant réglables en hauteur, Start-Stop, avec récupération de l’énergie au freinage (sauf 1.0 60ch et 1.0 75ch), Verrouillage centralisé avec télécommande, Vitres avant (3 portes) et arrière (5 portes) électriques [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
ALFA ROMEO Mito (2008) 4.06 m 1150 Kg 270 L
AUDI A1 (2010) 3.97 m 1150 Kg 270 L
BMW i3 (2013) 4 m 1350 Kg 260 L
CHEVROLET Aveo (2008) 3.92 m 1100 Kg 290 L
CITROëN C3 II (2009) 3.95 m 1050 Kg 300 L
DACIA Sandero (2008) 4.02 m 1050 Kg 320 L
DACIA Sandero 2 (2012) 4.05 m 1000 Kg 320 L
DS DS3 (2009) 3.95 m 1100 Kg 285 L
FIAT Punto (2005) 4.03 m 1100 Kg 275 L
FORD Fiesta (2008) 3.95 m 1100 Kg 290 L
HYUNDAI i20 (2009) 3.94 m 1050 Kg 295 L
KIA Rio (2011) 4.05 m 1100 Kg 290 L
MAZDA 2 (2006) 3.89 m 1050 Kg 280 L
OPEL Corsa 4 (2006) 4 m 1200 Kg 285 L
PEUGEOT 207 (2006) 4.03 m 1200 Kg 245 L
PEUGEOT 206 plus (2009) 3.84 m 950 Kg 245 L
PEUGEOT 208 (2012) 3.96 m 1050 Kg 285 L
RENAULT Clio 3 (2005) 3.99 m 1150 Kg 290 L
RENAULT Clio 4 (2012) 4.05 m 1150 Kg 295 L
RENAULT Zoe (2012) 4.08 m 1500 Kg 338 L
SEAT Ibiza (2008) 4.06 m 1100 Kg 290 L
SKODA Fabia 2 (2007) 4 m 1100 Kg 315 L
SUZUKI Swift 2 (2010) 3.85 m 1000 Kg 210 L
TOYOTA Yaris 3 (2011) 3.89 m 1050 Kg 285 L
VOLKSWAGEN Fox (2005) 3.83 m 1050 Kg 260 L

La longueur s'élève à 3.97 m. C'est plus court de 5 cm qu'une Sandero (2008-2012) et de 6 cm par rapport à la 207 (2006-2012) mais c'est plus long de 5 cm qu'une Chevrolet Aveo (2008-2015) ou même de 8 cm comparé à une Mazda 2 (2006-2014). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 280 litres.. Ce volume est malgré tout assez bien pour une citadine. . C'est plus petit de 15 litres qu'une i20 (2009-2014) ou encore de 15 litres par rapport à la Clio 4 (2012-2019) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une Alfa Romeo Mito (2008-2019) ou même de 10 litres comparé à une Audi A1 (2010-2018). A lire aussi : classement volume de coffre

Débutant avec un 1.0 60 ch, la gamme va jusqu'a un 2.0 TSI 220 ch soit 7 diesel(s), 13 essence(s).

Nous préférons principalement les Polo V suivants : 1.6/1.4 TDI 90 ch, 1.6/1.4 TDI 105 ch, 1.2 TSI 90 ch, 1.2 TSI 105 ch
Les versions qui ne sont pas à prendre en priorité sont les Polo V 1.0 60 et 75 ch, 1.2 60 ch et 70 ch, 1.2/1.4 TDI 75 ch, TrendLine
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une VOLKSWAGEN Polo V


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis).



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :






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