Si la Volkswagen Polo n'est pas celle qui propose l'habitacle le plus joyeux dans la catégorie des citadines, elle reste sans conteste celle qui propose la finition la plus réussie avec l'Audi A1. La planche de bord est en effet très proche d'une Golf que ce soit en termes de présentation que de qualité perçue. Attention cependant, la première finition de Polo ne bénéficie pas des plastiques moussés sur la planche de bord. Cela ne reste cependant pas rédhibitoire puisque la différence se fait principalement au toucher plutôt qu'à l'oeil. avec près de 4 m de long, la Polo a de quoi offrir une habitabilité généreuse tout en limitant sa capacité de stationnement. En effet, la Polo se rapproche de plus en plus de la Golf en ce qui concerne ses dimensions et malgré qu'elle partage sa plate-forme avec la Seat Ibiza elle se révèle malgré tout un peu plus habitable et surtout bien mieux finie. Le confort se révèle être dans la bonne moyenne (mieux que la Polo 4), la Polo n'est pas une voiture "tape cul" si vous permettez l'expression. le volume de coffre qui avoisine les 300 l reste très correct pour la catégorie. l'insonorisation reste correcte mais ne fait pas non plus figure d'exemple.
Sortie en 2009, la cinquième version de la Polo vient montrer à la concurrence que la marque maîtrise son sujet et qu'il sera difficile de l'égaler car cette dernière a de nombreux atouts à un prix raisonnable.
La longueur s'élève à 3.97 m. C'est plus long de 16 cm qu'une Renault Clio 2 (1998- 2004) ou même de 30 cm comparé à une Peugeot 106 (1991 - 2003).
Le volume de coffre est de 310 litres. . C'est plus grand de 30 litres qu'une Ford Fiesta (2002-2008) ou même de 40 litres comparé à une Citroën AX (1986 - 1998).
Le plus petit moteur disponible pour cette Volkswagen Polo V est un 1.2 60 ch. La gamme va jusqu'au 1.4 TSI 180 ch soit 4 diesel(s), 5 essence(s).
Pour profiter pleinement des capacités de la Polo V nous recommandons les versions suivantes : 1.6 TDI90 ch, 1.6TDI105 ch, 1.416 v 85 ch, 1.2 TSI 105 ch Les versions qui ne sont pas à choisir en priorité sont les Polo V 1.2 60 ch et 70 ch, TrendLine (Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
3.97 m
1.49 m
2.47 m
310 L
45 L
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation. Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...). Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
5 places
Auto. 7 rapports Man. 5 rapports Man. 6 rapports
Non restylée
Transmission : Traction
Poids moyen : 1100 kg
Prix occasion de 2800 € à 18900 € (Moyen : 13300 €)
Concerne la fiabilité générale des versions essence et diesel. Pour plus de détails rendez-vous dans l'onglet fiabilité du véhicule
2 aiment 4 n'aiment pas
Fiabilité Polo V :
7
Attention le comportement varie d'une monte de jante à l'autre. Par exemple la tenue de route en 17 pouces est généralement bien plus convaincante qu'en 14 pouces
28 aiment 1 n'aime pas
Comp. routier Polo V :
7.8
Concerne la qualité des plastiques ainsi que la qualité générale perçue dans l'habitacle.
39 aiment
Finition Polo V :
7.6
Concerne le confort d'amortissement de la Polo V. Comme la tenue de route il dépend en partie des pneus chaussés. Plus le pneu est épais (indice hauteur ex : 65) plus le confort est optimal (voir tableau des pneus dans le test).
26 aiment 4 n'aiment pas
Confort Polo V :
7.4
Concerne l'habitabilité au 2ème rang. Les 6ème et 7ème places éventuelles des monospaces ne sont pas prises en compte.
1 aime 7 n'aiment pas
Habitabilité Polo V :
5.5
Le style est un point de vue subjectif propre à chacun, votre opinion peut donc être différente. Notons cependant que ce critère est de plus en plus important de nos jours pour l'achat d'un véhicule, beaucoup de gens le privilégient par rapport à certains aspects pratiques (coup de coeur).
Style Polo V :
8.2
Statistiques fiabilité Polo V appuyées sur les 116 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis Polo V postés toutes motorisations condondues)
Voiture de l'année 2009 TDI à rampe commune plus silencieux et agréables que les versions précédentes Son rapport qualité/prix intéressant, ce qui est une première pour la Volkswagen polo Comportement routier exemplaire Qualité de ses motorisations Qualité de finition très appréciable sur les finitions supérieure à Trendline La boîte de vitesses DSG est disponible, très rapide et aussi sobre qu'une boîte manuelle. Volkswagen prend de l'avance sur le terrain des citadines avec cette Polo 5 Bien plus confortable que les Polo précédentes Motorisations agréables et sobres Habitabilité très correcte pour le gabarit
Les derniers plus des internautes
Belle finition pour cette gamme. (1.4 16v 85 ch 5500km, 07/2011, confort) Très bonne tenue de route, confortable, bien insonorisé, boite de vitesse agréable et bon système audio . (1.6 TDI 75 ch 17000km,2010,sportline) Qualité/désign/confort (1.2 70 ch 11 000 km/style/2011) Voiture très agréable à conduire sur route manque uniquement une 20 cv pour effectuer de grande distance avec une consommation raisonnable (1.2 TDI 75 ch 55000) Silencieuse (1.2 TDI 75 ch 28000 km année 2010 Trendline) Confort, look, finition (1.2 70 ch 25000km trendline) Moteur joyeux et ultra réactif même dés le régime de ralentit. Sonorité très sportive. Tenue de route. Confort de suspension pour une sportive. Boite DSG 7 performante, agréable et intelligente. (1.4 TSI 180 ch 15000km, 2011) Sympa a regarder (look) (1.6 TDI 90 ch 16000 km 2010 sportline) Super boite DSG surtout en ville, bonnes reprises, freins prompsparcs, SAV (concession sympa) (1.6 TDI 90 ch 17300 2010 confortline boite dsg)
Dommage que le TDI 105 chevaux ne se disponible que sur la finition Sportline qui est la plus chère Boucliers trop exposés aux rayures, ils risquent vite d'être marqués urbain La Polo a grandit par rapport à l'ancienne version ce qui pénalise ses capacités à se stationner en milieu urbain Qualité des plastiques différente selon niveau de finition Arrière moins réussi que l'avant
Les (derniers) moins des internautes
Bruyante avec les pneus en 215 de large, habitabilité moyenne par rapport aux autres générations. (1.4 16v 85 ch 5500km, 07/2011, confort) Pas assez de reprise. (1.6 TDI 75 ch 17000km,2010,sportline) Pas de témoin de température/feux de jours tjrs allumé (1.2 70 ch 11 000 km/style/2011) Mauvais désembuage nul, humidité dans les phares (1.2 60 ch 30540KM 04/2010 TRENDLINE) Problème démarrage à froid (1.2 TDI 75 ch 55000) fiabilité (Je n'ai jamais eu autant de pannes avec une voiture.En 14 mois 20 jours d'immobilisation au garage)Problèmes rencontrés vanne EGR en panne + bouton de commande des phares + klaxon + erreur de programmation de l'ordinateur de bord + 3 injecteurs changés + mauvais branchement de l'autoradio par le concessionnaireNote 8/20 (1.2 TDI 75 ch 28000 km année 2010 Trendline) Phares diurnes impossibles à arrêter. un peu basse à l'avant. difficile de passer dessous sans la surélever. pas d'indicateur température moteur. (1.2 70 ch 25000km trendline) Sonorité un peu envahissante à vitesse stabilisé vers 90/100 km/h (insonorisation), la maréchaussée si on oublie le régulateur de vitesse ;-) (1.4 TSI 180 ch 15000km, 2011) Moteur bruyant et pas très souple - tire à droite - pas de protection de caisse et parechoc fragiles (1.6 TDI 90 ch 16000 km 2010 sportline) Pare-chocs fragiles ,chocs rayures ,attention aux dos d'anes et aux bordures ,mano température manque feux diurne, j'ai fait sauter le fusible (1.6 TDI 90 ch 17300 2010 confortline boite dsg)
Avis Volkswagen 1.6 TDI 90 ch 2011 Confortline + pack design et city
Avis le plus complet numéro 1 posté par les internautes pour cette Volkswagen Polo V
(Poster mon avis)
Qualités : Design, finition de la version confortline, qualités routières (performances, confort, insonorisation). Qualité de l'installation sonore de base.
Défauts : consommation plus élevé que prévue ( a part sur l'autoroute, ou l'on a le même chiffre que le constructeur = 4,2/100) sinon c'est 5,5 de moyenne en conduite énergique. Pas de temperature d'eau !!!
Consommation moyenne : 5,2 à 5,5 litres/100km
Problèmes rencontrés : ras, mais elle n'a que 1 an et 17.000km. C'est un moteur qui demande un temps d'adaptation. Surtout la boite 5, qui nécessite de passer en 4 pour avoir d'excellentes reprises. Et comme la voiture est très bien insonorisé, le moteur ne semble pas hurler quand on monte dans les tours en 4eme. La 5eme est comme une 6eme en faite. On roule à 110-120 compteur en 5eme a 2000tr. Des gens se plaignent que la voiture avance toute seule en 2nd ........... c'est juste un diesel avec du couple.
Note : 18/20
Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : carma ) (type de contrat : tout risque ) (Bonus/Malus : 50%)
Voiture acheté en février 2011, avec a ce jour (janvier 2012) 17000km. Certains diront que cela ne justifie pas l'achat d'un diesel, mais le modèle essence équivalent chez vw est le 1,2 tsi .......... 200e plus cher que le tdi. Donc choix vite vue pour moi.
Mais aujourd'hui avec le recul je me poserais la question sur le choix de la version essence. En effet avec le FAP qui equipe la majorité des TDI actuel, il faut rouler pour ne pas que celui ci se bouche prématurément. En gros si on ne fait pas minimum 20-25min de trajet (et oublier la ville) ce fameux FAP risque de se boucher. Chose que l'on ne nous dit pas du tout en concession.
Bref c'est vrai que le TDI consomme tres peu au vu de ce que je lui demande (5,5/100) et je suis sur que l'on réfléchi plus a appuyer avec le TSI (je pense que je serais proche du 8/100 avec) mais sur le long terme je me demande qui sera le plus embeter avec toute cette technologie FAP/EGR ......
Et pour finir la revision du TDI 315e contre 200e pour le TSI (revision des 30.000km)
Mais dans tout les cas le TDI 90 est une excellente voiture, confortable, performante (assez par les temps de répressions) et très bien finie.
Avis le plus complet numéro 2 posté par les internautes pour cette Volkswagen Polo V
(Poster mon avis)
Qualités : Confort, finition, silence de fonctionnement, agrément général, se comporte comme une version essence.
Défauts : se comporte comme une version essence, cale en reprise à bas régime. Elle nécessite de posséder un second véhicule pour palier aux nombreuses périodes d'immobilisation.
Consommation moyenne : 5 litres/100km
Problèmes rencontrés : voiture livrée avec un dangereux problème de frein, puis un filtre à particule qui se déclenche souvent et n'importe où avec évacuation du garage tant l'odeur est épouvantable et la chaleur dégagée importante, ensuite un ordinateur qui voulait nous envoyer en révision précocément en raison d'une mauvaise programmation, une panne de serrure de la mâle arrière, et maintenant un problème de calculateur, ... 13 jours pour régler le PB de frein, et un SAV peu convainquant! Il est souhaitable d'habiter à côté d'une concession.
Eclairage, les phares peuvent rivaliser avec ceux des vieilles 4L.
Sans ses problèmes elle serait très bien!
Nous en possédons deux identiques et ormis l'éclairage qui est aussi performant sur les deux(versions Trendline), la seconde n'a aucun problème et totalise pourtant le double de kilomètres parcourus.
Celle qui a les problèmes est marquée en anglais "car of the year" et la seconde qui n'a aucun soucis est notée "voiture de l'année". Si quelqu'un connait la raison de cette différence de langue sur des voitures achetées chez un même concessionnaire en france?
Note : 10/20
Prix assurance : euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : %)
Toutes les Polo de cette génération sont marquées "voiture de l'année", la nôtre achetée dans une concession française est marquée "car or the year", pourquoi?
Avis Volkswagen 1.2 70 ch 7500 km juin 2010 confortline
Avis le plus complet numéro 3 posté par les internautes pour cette Volkswagen Polo V
(Poster mon avis)
Qualités : belles finitions avec pack business (cuir alcantara et jantes 15', sièges chauffants,....), très confortable pour la position de conduite. passage des vitesses ok et direction plus qu'assistée!! design très réussi. moteur très accessible (pas de cache,....). capacité coffre suffisante comparée à d'autres de même catégorie. rapport qualité prix correct.
Défauts : puissance moteur très insuffisante même pour une conduite en ville (à essayer sans les jantes). moteur très bruyant car trois cylindres. manque de visibilité arrière. rapports trop longs. consomme beaucoup mais je ne fais que de très petits trajets.
Consommation moyenne : 7.5 litres/100km
Problèmes rencontrés : dès 6500km, la clim a commencé à faire beaucoup de bruit comme un embrayage. ce bruit varie en fonction de mon régime moteur et n'est pas toujours présent. véhicule présenté à la concession mais pas de diagnostic car bruit absent lors du rendez-vous. la clim fonctionne parfaitement et le bruit ne varie pas en fonction de l'intensité ou de la t° demandée. apparamment, il ne s'agit pas d'un problème de compresseur.
quelques ratés à l'ouverure du coffre qui seraont pris en charge.
Note : 15/20
Prix assurance : 1400 euros/an (Assureur : ethias (type de contrat : full omnium et assistance) (Bonus/Malus : %)
Qualités et défauts Polo V signalés par les internautes via les 116 avis postés :
Parmi les essais de la Volkswagen Polo V effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Polo V.
Comportement routier : 28 aiment 1 n'aime pas
Agrément : 15 aiment 3 n'aiment pas
Confort : 26 aiment 4 n'aiment pas
Insonorisation et bruit perçu : 19 aiment 14 n'aiment pas
Finition / qualité des plastiques : 39 aiment
Habitabilité : 1 aime 7 n'aiment pas
Puissance moteur et relances : 9 aiment (Sont concernées : polo V TDI 90 cv confortline 2009, polo confortline 1.2 70CV de 2010, ESSAI-VOLKSWAGEN Polo V (Disel 1,6 TDI + 90CV + 2009), 1.4 85 cv 2010, POLO V Sportline 16" (1.6l tdi 105ch 2010), 1.2 TSI 105 DSG7 2010 Confortline , 1.4 TSI 180ch 2012, 1.2 60 ch 70500, année 2010, 1.6 TDI 90 ch 2011 Confortline + pack design et city) 10 n'aiment pas (Concerne : POLO TRENDLINE 1,2 2010 essence, POLO TRENDLINE 1.2 60 - 2010, Polo V TDI 1.6L 75cv, POLO V 2010 CONFORT LINE 1.2 75 CV TDI, 1.4 TSI 180ch 2012, Polo V 1.2 TDI 75 ch 2010, 1.2 70 ch 7500 km juin 2010 confortline, 1.2 TDI 75 ch Comfortline, 1.6 TDI 90 ch highline bluemotion technology mtn 29000, 1.2 70 ch 7500)
Couple moteur : 3 n'aiment pas (Concerne : 1.6 TDI 90 ch, Polo V 1.6 TDI 90 sportline, 1.2 70 ch 22000km-2010-conforline)
Ce petit TDI de 90 chevaux va comme un gant à la Polo. Il est à la fois volontaire tout en restant discret et sobre, sa polyvalence vous permettra d'effectuer de longs trajets sans que cela soit pénible. L'écart en prix est malgré tout élevé par rapport au TDI 75 ch, dommage.
C'est le meilleur moteur disponible dans cette Volkswagen Polo. Cependant il n'est disponible qu'en finition Sportline qui représente l'apogée de la gamme. Il est donc pénalisé par son prix ...
1.4 16 v 85 ch
Il faut au moins 85 chevaux pour animer correctement la Polo 5. Ainsi motorisée la petite Volkswagen gagne beaucoup en polyvalence.
Un des derniers né en essence ce "minuscule" moteur de 1200 C3 peut malgré tout afficher 105 chevaux. Au final il permet de gagner en sobriété mais il ne fait pas de miracle non plus.
Les performances sont au rendez-vous mais certaines relances sont parfois difficiles en raison d'un couple assez limité de 175 Nm.
Les moins bonnes
Moteur
Commentaire
1.2 60 ch et 70 ch
Cette motorisation essence est simplement décevante. Elle n'existe que pour rendre la Polo plus accessible en terme de tarif. Le rapport puissance consommation n'est vraiment pas exemplaire.
Attention, la version TrendLine est vraiment très limitée en équipements et les plastiques utilisés pour le tableau de bord sont d'une qualité inférieure aux deux autres finitions proposées. (plastique dur pour Trendline et moussé pour les autres finitions)
NOUVEAU : Envoyez les photos de votre Volkswagen pour illustrer ce test ! Cliquez ici
- La taille de chaque photo ne peut pas dépasser 1 Mo
- Les numéros de plaques seront enlevés avant la publication si vous avez omis de le faire
Les vues reculées des véhicules étant courantes elles ne sont pas à privilégier, pensez aux plans rapprochés (intérieur et extérieur). N'oubliez-pas les vues qui vous paraissent importantes à exposer aux internautes. Exemples : corrosion qui apparait, bonne finition : prenez un plan raproché d'un élément du tableau de bord, toit panoramique, modularité des sièges, mauvaise rétrovision : photo vers l'arrière, usure précoce de certains éléments etc ...
La validation des photos se fait sous 7 jours maximum. Un contrôle humain doit être effectué avant toute publication.
Consommation / Moteurs VOLKSWAGEN Polo V
Diesels de la Polo V
Diesel
PUISSANCE
CONSO. Route/Mixte/Ville
Performances
Assurance
1.2 TDI
75 ch
4.5 / 5 / 5.8
1.5/10
0 à 100 km/h :
13.6 s
Pointe :
182 km/h
Couple :
180 Nm
à 2000 t/min
3 Cylindres A- Bonus 400 €
182 km/h
13.6 s
Moteur conçu pour consommer le minimum. Cependant il ne faut pas oublier l'agrément qui est ici décevant. Trop peu de couple en bas régime et des rapports trop longs en fait une voiture très molle ... On préfère le 1.6 TDI 75 un peu plus coupleux même si il n'est pas non plus à privilégier.. Lire les avis des propriétaires de 1.2 TDI 75 ch
En savoir plus sur le 1.2 TDI :
Apparu sous le capot de la Polo 6 en version 75 ch (une version de 60 chevaux
nommée 3L était déjà sortie il y a longtemps mais de manière réduite sous la
capot de l'A2) ce petit moteur TDI qui bénéficie de 3 cylindres seulement
continue sa carrière chez les citadines du groupe Volkswagen. C'e ...
Lire la suite ...
Statistiques fiabilité Polo V 1.2 TDI 75 appuyées sur les 6 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis Polo V posté ayant tous les mots clés suivants dans le champs description du modèle "1.2+TDI+75".
Si un des mots n'est pas inclu l'avis n'est pas compté. Par exemple pour le 1.6 dCi 130 si des personnes ont posté un avis en décrivant leur modèle comme un "dCi 130" sans préciser le "1.6" il ne sera compté dans aucune statistique afin de ne pas mélanger les moteurs, car il existe aussi un 1.9 dCi 130)
Ce petit TDI peut être envisagé, il est à la fois suffisamment performant et sobre. On le conseillera pour le milieu urbain où les 75 chevaux suffisent. Cependant si vous êtes amené à faire de plus longs trajets visez le 1.6 TDI 90 chevaux bien plus convaincant. On préfère ce 1.6 TDI 75 au 1.2 TDI de même puissance en raison d'un couple à la fois plus important et obtenu plus tôt dans les tours.. Lire les avis des propriétaires de 1.6 TDI 75 ch
En savoir plus sur le 1.6 TDI :
Apparu en même temps que la sortie de la Golf 5 ce moteur avait comme mission
de remplacer les vieillissants 1.9 TDI à injecteur pompe. La réduction de la
cylindrée avait comme unique but de baisser la consommation grâce à la perte
d'environ 400 cm3. Sa technologie est une rampe commune.
Ce 1 ...
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Statistiques fiabilité Polo V 1.6 TDI 75 appuyées sur les 13 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis Polo V posté ayant tous les mots clés suivants dans le champs description du modèle "1.6+TDI+75".
Si un des mots n'est pas inclu l'avis n'est pas compté. Par exemple pour le 1.6 dCi 130 si des personnes ont posté un avis en décrivant leur modèle comme un "dCi 130" sans préciser le "1.6" il ne sera compté dans aucune statistique afin de ne pas mélanger les moteurs, car il existe aussi un 1.9 dCi 130)
Ce moteur TDI va bien à la Polo mais son écart de prix est assez important par rapport au 1.6 TDI 75 ch. En résumé, ce moteur va comme un gant à la Polo en lui faisant gagner beaucoup en polyvalence mais son prix reste encore un peu élevé.. Lire les avis des propriétaires de 1.6 TDI 90 ch
Statistiques fiabilité Polo V 1.6 TDI 90 appuyées sur les 37 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis Polo V posté ayant tous les mots clés suivants dans le champs description du modèle "1.6+TDI+90".
Si un des mots n'est pas inclu l'avis n'est pas compté. Par exemple pour le 1.6 dCi 130 si des personnes ont posté un avis en décrivant leur modèle comme un "dCi 130" sans préciser le "1.6" il ne sera compté dans aucune statistique afin de ne pas mélanger les moteurs, car il existe aussi un 1.9 dCi 130)
Meilleur moteur proposé pour cette petit Polo 5. Seul inconvénient, il n'est disponible que sur la finition la plus haute et donc la plus chère ... Il reste donc assez rare sur le marché de l'occasion.. Lire les avis des propriétaires de 1.6 TDI 105 ch
Statistiques fiabilité Polo V 1.6 TDI 105 appuyées sur les 6 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis Polo V posté ayant tous les mots clés suivants dans le champs description du modèle "1.6+TDI+105".
Si un des mots n'est pas inclu l'avis n'est pas compté. Par exemple pour le 1.6 dCi 130 si des personnes ont posté un avis en décrivant leur modèle comme un "dCi 130" sans préciser le "1.6" il ne sera compté dans aucune statistique afin de ne pas mélanger les moteurs, car il existe aussi un 1.9 dCi 130)
Statistiques fiabilité Polo V 1.2 60 appuyées sur les 9 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis Polo V posté ayant tous les mots clés suivants dans le champs description du modèle "1.2+60".
Si un des mots n'est pas inclu l'avis n'est pas compté. Par exemple pour le 1.6 dCi 130 si des personnes ont posté un avis en décrivant leur modèle comme un "dCi 130" sans préciser le "1.6" il ne sera compté dans aucune statistique afin de ne pas mélanger les moteurs, car il existe aussi un 1.9 dCi 130)
Statistiques fiabilité Polo V 1.2 70 appuyées sur les 12 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis Polo V posté ayant tous les mots clés suivants dans le champs description du modèle "1.2+70".
Si un des mots n'est pas inclu l'avis n'est pas compté. Par exemple pour le 1.6 dCi 130 si des personnes ont posté un avis en décrivant leur modèle comme un "dCi 130" sans préciser le "1.6" il ne sera compté dans aucune statistique afin de ne pas mélanger les moteurs, car il existe aussi un 1.9 dCi 130)
Moteur qui suffit à la Polo. Certes les 85 chevaux n'en font pas une bête de course mais son rapport puissance consommation est supérieur aux deux autres moteurs essences proposés. Un bon choix.. Lire les avis des propriétaires de 1.4 16v 85 ch
Statistiques fiabilité Polo V 1.4 16v 85 appuyées sur les 5 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis Polo V posté ayant tous les mots clés suivants dans le champs description du modèle "1.4+16v+85".
Si un des mots n'est pas inclu l'avis n'est pas compté. Par exemple pour le 1.6 dCi 130 si des personnes ont posté un avis en décrivant leur modèle comme un "dCi 130" sans préciser le "1.6" il ne sera compté dans aucune statistique afin de ne pas mélanger les moteurs, car il existe aussi un 1.9 dCi 130)
Moteur essence ayant le meilleur rendement grâce à la technologie TSI qui permet de garder une belle puissance pour une petite cylindrée 1200 cc. La consommation s'en trouve donc réduite. Le couple se révèle malgré tout assez faible (175 Nm).. Lire les avis des propriétaires de 1.2 TSI 105 ch
- Autres modeles ayant le même moteur : Leon - Polo -
Statistiques fiabilité Polo V 1.2 TSI 105 appuyées sur les 3 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis Polo V posté ayant tous les mots clés suivants dans le champs description du modèle "1.2+TSI+105".
Si un des mots n'est pas inclu l'avis n'est pas compté. Par exemple pour le 1.6 dCi 130 si des personnes ont posté un avis en décrivant leur modèle comme un "dCi 130" sans préciser le "1.6" il ne sera compté dans aucune statistique afin de ne pas mélanger les moteurs, car il existe aussi un 1.9 dCi 130)
Avec environ 7 secondes pour atteindre les 100 km/h cette Polo vous garantie un plaisir optimal. Ce moteur illustre parfaitement le downsizing avec 180 chevaux pour seulement 1.4 litres de cylindrée ! Cependant il ne faut pas rêver, le couple n'est pas celui d'un tracteur .... Lire les avis des propriétaires de 1.4 TSI 180 ch
- Autres modeles ayant le même moteur : Leon - Polo -
Statistiques fiabilité Polo V 1.4 TSI 180 appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis Polo V posté ayant tous les mots clés suivants dans le champs description du modèle "1.4+TSI+180".
Si un des mots n'est pas inclu l'avis n'est pas compté. Par exemple pour le 1.6 dCi 130 si des personnes ont posté un avis en décrivant leur modèle comme un "dCi 130" sans préciser le "1.6" il ne sera compté dans aucune statistique afin de ne pas mélanger les moteurs, car il existe aussi un 1.9 dCi 130)
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Conditions d'utilisation : les prix indiqués sont
tributaires des flux de données fournis par les sites concernés par les produits.
Nous nous déchargeons en conséquence de toute responsabilité en cas de différence entre le prix affiché sur cette page et celui disponible sur le site du vendeur. À noter que les pièces affichées peuvent concerner plusieurs générations de Polo.
Les chiffres fiabilité de cette VW Polo sont issus de l'organisme ADAC qui recense les pannes produites en Allemagne. Bien comprendre ce tableau : En 2008 il y a eu en moyenne 4,3 VW Polo (modèle 2007) tombées en panne sur un ensemble de 1000 Polo.
Témoignez vous aussi sur la fiabilité des VW Polo : rendez-vous en bas de page.
La géométrie du train avant peut être à re régler en raison d'une direction qui tire à droite.
Electronique
De nombreux soucis électroniques viennent faire dysfonctionner des équipements. Même la gestion moteur est touchée car le problème peut empêcher le bon démarrage de la Polo.
Boîte de vitesse
Les roulements de la boîte de vitesse manuelle sont fragiles et ne tiennent pas assez dans le temps.
Injecteurs
De nombreuses Polo 1.6 TDI ont connu des soucis au niveau des injecteurs.
Chiffres 2011 des contre visites (contrôles techniques) des Volkswagen Polo extraits de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et plus de détails sur les motifs de contre visite sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
ABS, airbag, régulateur de vitesse, ESP (sauf sur essence 60 et 70 chevaux), volant réglable, direction assistée, fermeture centralisée des portes à distance, rétroviseurs chauffants, vitres électriques
Confortline
climatisation, ordinateur de bord, lecteur CD MP3, commandes au volant, affichage de la pression des pneus sur le tableau de bord
Qualités : design, confort, habitacle spacieux, maniabilité, boite auto DSG7 agréable et réactive, puissance, consommation carburant raisonnable
Défauts : rétroviseurs trop grands (et qui ne se plient pas automatiquement, est-ce en option?), rangement dans les portières difficile d'acces vers la fin, éclairage de série pas assez puissant, pneumatiques de série qualité très moyenne, impossibilité de brancher un IPhone sur la prise mp3 (la lecture de l'IPhone ne se fait pas)
Problèmes rencontrés : à la livraison : vitre conducteur qui fait du bruit en montant, avec trainées de gras (problème réglé au garage), bruit des pneus (réglé au garage. cause "caillou entre les plaquettes") - vers 4000km : bruit dans l'habitacle en bas régime (soit disant normal mais insupportable, je pense à dder une expertise ds une autres concession)
Sans ce soucis de bruit dans l'habitacle, cette polo reste à mon avis une petite voiture très agréable, tant à regarder qu'à conduire! La concession qui m'a vendu le véhicule semble correcte. Je regrette cependant de ne pouvoir trouver des accessoires comme des pares soleil par ex chez VW...
Achetée neuve, j'ai fait environ 17000km à ce jour avec.
Problèmes (mineurs) :
- régulation du ralenti dont le régime se stabilise parfois vers les 800tr et d'autres fois vers les 1000tr. C'est peut être fait exprès ???
- neiman : clé difficile à tourner parfois pour mettre le contact (une fois j'ai passé 30sec à bouger la clé dans tous les sens avant de pouvoir mettre le contact)
- désembuage du pare brise pas terrible quand il y a beaucoup de buée
- version avec feux de jour low cost = feu de croisement allumés en permanence + feux rouge à l'arrière + feu de plaque sans possibilité de les éteindre (on peut seulement passer en veilleuse)
- tableau de bord : bel afficheur mais pas d'indication de la température du moteur
Points forts :
- le moteur ne mange pas une goutte d'huile (niveau toujours au maxi)
- moteur Common rail silencieux
- 5 ème vitesse longue agréable sur autoroute (à 130km/h, le régime moteur est à environ 2200-2300tr)
- conso environ 5.0L (je roule de manière plutôt cool)
- design qui me plait beaucoup autant à l'extérieur qu'à l'intérieur
Qualités : construction, finition, équipements, souplesse, silencieuse/, consommation. Pour désactiver les feux de jour, il faut retirer le 5ème fusible en partant de la droite (couleur bleu) qui se trouve dans le boîtier situé sous le volant.
Défauts : 5ème vitesse trop longue, reflets du tableau de bord et du comodo d'éclairage dans le pare brise et le rétro extérieur gauche, pas de mano de température d'eau au tableau de bord, régulateur limiteur de vitesse peu pratique
Problèmes rencontrés : échange des plaquettes de frein av/ar à 1400km car freinage très bruyant (mauvaise qualité des plaquettes d'origine)
sinon,7500km à ce jour ras.
Note : 18/20
Prix assurance Polo V : 396 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50 % +15% réduc mutualiste)
Qualités : Son look, sa fiabilité (a fait un sans faute au crash test), son intérieur beige, les finitions à l'intérieur (sauf sur la version trendline), silencieuse pour un diesel, tenue de route impécable, consommation faible(sauf si on lui met des jantes 17 pouces),bien équipée, bref un beau bijou. SAV efficace (problème de direction asistée : en 20 min au garage, une heure après voiture réparée)
Défauts : a part les feux diurnes: aucun. La mienne ne cale pas, n'a pas de consommation élevée. Elle a 35000kms et est toujours aussi fiable que lors de l'achat et a une super reprise.
Problèmes rencontrés : perte de la direction assistée. Téléphoner à vw assistance,en 20 min au garage, une heure après voiture réparée (sous garantie elle avait 600kms)
Qualités : Confort, tenue de route, esthétique extérieur, sobriété et ergonomie du tableau de bord, agencement et modulation coffre et banquette arrière, la garantie fonctionne bien.
Défauts : Aucune INFORMATION sur l'existence du SECOND RÉSERVOIR de 7 litres (soit 52 litres de gasoil au total), manque un 2eme feu de recule, manque lumière boite à gant, esthétique face arrière
grossier, moteur diesel un peu bruyant..
Problèmes rencontrés : calculateur défectueux dés le premier jour, SAV VW incompétent. Allumage voyant catalyseur à 22000 Km pendant 2 jours puis s'est éteint, problème mécanique sur la poignée de la porte conducteur.
Note : 16/20
Prix assurance Polo V : 410 euros/an (Assureur : MMA ) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : 50%)
Qualités : tenue de route avec ses trop gros pneus 215 sur dimensionnés, nervosité avec sa boîte DSG.
Défauts : bruyante et gloutonne en ville (plus qu'un 1,9 tdi 130cv) jauge à carburant par diodes fantaisiste indigne d'un constructeur allemand. fabrication espagnole ce qui explique peut-être cela ainsi que les problèmes suivants.
Problèmes rencontrés : radiateur d'eau changé à 4500 km, puis radiateur de refroidissement de gaz d'échappement à 13000 km, cale au démarrage en côte (un comble pour une boîte automatique), ralenti aléatoire par temps froid (entre 8oo et 1000 tours minute)
Note : 10/20
Prix assurance Polo V : 415 euros/an (Assureur : assuravenue) (type de tous risques contrat : ) (Bonus/Malus : 50%)
Défauts : - Boutons trop petits et trop durs, ne fonctionnent que si l'on appuie 2 fois.
- La position de la radio devrait être inversée avec celle de la clim (car elle, mal placée derrière levier de vitesses) voir l'ergonomie de la Seat Leon par exemple.
- Pas très confortable pour une confortable.
- Moteur creux sous les 2000 tours.
- Cale souvent en 1ere.
Problèmes rencontrés : problèmes électroniques voyant préchauffage clignote
sans arrêt
Note : 5/20
Prix assurance Polo V : 550 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50%)
n'achetez surtout pas une polo tdi 90 cv 2010 modèle ikks . toujours en panne voyant
préchauffage clignotant. LE garage VW ne trouve pas la panne après 6 séjours au garage. la
sixième fois le véhicule toujours au garage panne introuvable mon véhicule a 10000kms . VOLKSWAGEN FRANCE REPOND DE FACON DESAGREABLE SON SERVICE APRES VENTE EST NUL. ILS SE FOUTENT DU CONSOMMATEUR.
Qualités : Moteur très réussi, avec une puissance disponible à tous les régimes, il est discret à bas régime et chante lorsque on hausse le ton. Intérieur lui aussi très réussi qui rappelle l'histoire des GTI, boîte DSG très réactive et très agréable. Design extérieur à la fois chic, sportif et discret. Consommation faible à rythme normal (6.5l 100km). Véhicule très attachant!
Défauts : Bas de caisse qui peuvent facilement rentrer en contact avec un trottoir ou autres. Voir si le moteur tiendra le coup dans la durée au vue de sa forte puissance pour une petite cylindrée.
Problèmes rencontrés : le voyant pression des pneus reste allumé dans le tableau de bord. La première fois que le voyant s'est apparu, j'ai regonflé les pneus et appuyer sur le bouton pour
réenregistrer la pression >> le voyant avait disparut.
Par contre, le voyant s'est apparut une deuxième fois peut être deux mois après, j'ai refait la même manipulation mais rien à faire, il ne disparait plus.
Problème dans l'électronique je suppose.
Note : 14/20
Prix assurance Polo V : 1200/an (Assureur : MAIF) (type de contrat : assuré tous risque) (Bonus/Malus : 5%).
Problèmes rencontrés : Odeur de cramé dans l'habitacle et dans le moteur... plusieurs visites chez plusieurs concessionnaires : réponse c'est normal, c'est la paraffine qui fond... apparemment elle fond toujours au bout de 14 000 KM.....
Problème de CLIM, voiture achetée en novembre, donc clim utilisée qu'en juin, clim HS dès la première utilisation. "Tuyauterie" de la clim changé 1 fois, puis (1 mois après) une 2ème fois... (je croise les doigts !!!)
Prix assurance Polo V : 480 euros/an (Assureur : GAN ) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : 35%)
achat NEUF
à 5000kms,bruit de frottement dans le moteur, changement d'un galet de courroie de distribution. Problème réglé
à 20000kms, au point mort, ralenti stable, vibration dans l'habitacle venant du moteur. Le concessionnaire de comprend pas, n'a aucune réponse à me donner juste une légère dépression dans le compresseur de climatisation. Mais le problème n'est toujours pas réglé et ma garantie se termine dans 1mois.
Problèmes rencontrés : vitre qui grince, boite qui craque un peu...
Note : 14/20
Prix assurance Polo V : 70 euros/an (Assureur : MMA) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : max %)
Point - :
La tenue de route est moyenne avec les pneus 185/60 r15
L'embrayage est capricieux
Le moteur n'a pas un joli bruit
Le SAV de vw XXX est lamentable!!! (on se fait presque insulter!)
Point + :
La consommation faible
La finition intérieure
Le design carrosserie sympa !
Qualités : super boite DSG surtout en ville, bonnes reprises, freins prompsparcs, SAV (concession sympa)
Défauts : pare-chocs fragiles ,chocs rayures ,attention aux dos d'anes et aux bordures ,mano température manque feux diurne, j'ai fait sauter le fusible
Problèmes rencontrés : baisse niveau liquide de refroidissement voiture en concession à suivre fuite au niveau du radiateur de rescyclage gaz échappement prise rdv pour échange radiateur
Note : 14/20
Prix assurance Polo V : 370 euros/an (Assureur : MACIF ) (type de contrat : ) tous riques (Bonus/Malus : 50%)
concession sympa, prise en charge réparation avec prèt de voiture de remplacement; à voir la suite?
Problèmes rencontrés : Train avant tire à droite malgré plusieurs interventions, Cliquetis et claquements à l'accélération, DSG capricieux, de nombreux problèmes de finitions et fonctionnels qui ne sont pas réglés.
Bref, tout autant que la voiture est traitée avec légèreté par le
concessionnaire en SAV, cette Polo semble tout droit sortie d'un brik à break.
Volkswagen usurpe est de loin son image véhiculé à grand renforts de communication.
Dans quelques jours, je retourne à peugeot et tant pis pour les allemandes
Note : 0/20
Prix assurance Polo V : 550 euros/an (Assureur : MAIF) (type de contrat : Tout risques) (Bonus/Malus : 50 %)
Problèmes rencontrés : Problème de série sur la marche arrière qd mise au démarrage (obligation de passer la 3eme avant, pour
éviter que la boite ne craque), a 43 000km fuite au niveau de joint spi vilebrequin, 3 mois
après fin de garantie constructeur, geste 'commerciale' VW 70% pièce et non main d'oeuvre (joint spi environ30 euros) obligation de changement de
système de distribution avec le joint facture 380 euros à la charge du client.
Note : 09/20
Prix assurance Polo V : 623.41 euros/an (Assureur : maaf) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : 0.76)
Qualités : Très bonne qualité de la planche de bord et de l'intérieur de la voiture en général,
même en finition Trendline. Très bien insonorisée et bruit du moteur très agréable.
Défauts : Consommation un peu élevée mais dans les normes pour un tel moteur. Impossible de désactiver les feux de jour (impossible de trouver le bon fusible et la séquence expliquée dans le manuel ne fonctionne pas). Pour remplacer les ampoules arrière il faut démonter tout le bloc optique et l'accès à la vis qui le retient n'est pas très facile (assez petit).
Défauts : TDI peut être un peu trop présent à bas régime avec autoradio éteint. Etagement des vitesses trop longue. TDI creux à bas régime, il faut limite la conduire comme une essence... Pas assez d'accessoire homologué constructeur. Exemple jantes Budapest 17' de la cross polo non homologué pour la polo mais mécaniquement montable !!
Problèmes rencontrés : tire a droite des le 1er jour (probleme a un pneus mais le fait tjs un peu). tete de suspension changé 20000kms. baffle avant droit changé 20000kms. boitier electronique lampe coffre changé 30000kms. systeme de pression des pneus 30000kms,pas resolu. tout a été fait sous garantie
Note : 18/20
Prix assurance Polo V : 1300 euros/an (Assureur : ethias) (type de contrat : omnium complete) (Bonus/Malus : 12%)
Problèmes rencontrés : Gros problèmes avec le FAP, je ne roule pas assez pour qu'il puisse se régénérer. Je doit donc faire des trajets exprès pour faire monter le FAP en température et ainsi le régénérer. Je doit faire ça assez souvent! Une solution devrait être trouvé! le véhicule arrive bientôt en fin de garantie et je sens les problèmes arriver!
Fiabilité Polo V :
Essai auto >
Volkswagen >
Stationnement
Habitab. / Comport.
Tarifs assurance Volkswagen (Tous vos témoignages)
2 aiment 
4 n'aiment pas 
Belle finition pour cette gamme. (1.4 16v 85 ch 5500km, 07/2011, confort)
Bruyante avec les pneus en 215 de large, 
Consommation moyenne : 5,2 à 5,5 litres/100km
Problèmes rencontrés : ras, mais elle n'a que 1 an et 17.000km. C'est un moteur qui demande un temps d'adaptation. Surtout la boite 5, qui nécessite de passer en 4 pour avoir d'excellentes reprises. Et comme la voiture est très bien insonorisé, le moteur ne semble pas hurler quand on monte dans les tours en 4eme. La 5eme est comme une 6eme en faite. On roule à 110-120 compteur en 5eme a 2000tr. Des gens se plaignent que la voiture avance toute seule en 2nd ........... c'est juste un diesel avec du couple.
Note : 18/20
Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : carma ) (type de contrat : tout risque ) (Bonus/Malus : 50%)
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