Essai de la Volkswagen Polo V : faiblesses mécaniques, moteurs (19 parmi lesquels le 1L2 TSI 105 cv et le 1L2 60 cv ...), vos 352 avis et les performances ...
Crash test Euro-ncap Polo V
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Comportement :  63 aiment  3 n'aiment pas  Comp. routier : |
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Confort : 65 aiment 24 n'aiment pas Confort (susp.): |
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Finition : 96 aiment 8 n'aiment pas Finition : |
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Habitabilité : 5 aiment 13 n'aiment pas Habitabilité (arrière) : |
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Coffre : 9 aiment 10 n'aiment pas Coffre (280L) : |
Articles / News Volkswagen
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Test et évaluation de la Volkswagen Polo V 2009
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Dernier avis posté
Volkswagen Polo V (2009) MK5 Type 6R
1.2 TDI 75 ch 30 000 km année 12/2012 le 2014-07-23 18:49:23
Problèmes rencontrés : gros problème embrayage la concession ne veut pas prendre en charge les réparations
Note : 0/20
Cette Volkswagen Polo V a vu le jour en 2009 , elle a donc 5 ans de service et s'approche de la fin (attendre pour acheter en occasion pour bénéficier de la décote). restylage : 04/2014.
| 41 491 | 44 608 | 48 803 | 53 586 | 44 176 | 39 068 |
+ Qualités
Les derniers plus des internautes
Belle, conso, reprise correct (1.6 TDI 90 ch 75000 kms, année 2009, trendline) Finition rapport qualité prix (1.2 60 ch) Confort, agréable en ville. (1.2 TDI 75 ch 20000 km, 2013, sportline) Sécurité passive ok, (1.6 TDI 75 ch année 2010 - environ 62 000 km - Confortline) Direction souple, visibilité de la route, insonorisation, consommation, voiture simple et agréable, (1.2 60 ch 52000km, 2011, Style)
VOLKSWAGEN Polo V signalées
- Défauts
Les (derniers) moins des internautes
Rapport poids voiture / puissance moteur (1.2 60 ch) Grave problème au niveau de la consommation (1.2 TDI 75 ch 20000 km, 2013, sportline) Beaucoup de problèmes !!! (1.6 TDI 75 ch année 2010 - environ 62 000 km - Confortline) Reprise calamiteuse, petit réservoir (45L) (1.2 60 ch 52000km, 2011, Style)
VOLKSWAGEN Polo V signalés
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Choisir une citadine pour la ville (1 commentaire(s))
Fiche technique Polo V
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
5 places
Man. 5 rapports
Man. 6 rapports
Auto. 7 rapports
(Boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
Restylage :
04/2014
Transmission :
Traction
Poids moyen :
1150 kg
Poids raisonnableSortie en 2009, la cinquième version de la Polo vient montrer à la concurrence que la marque maîtrise son sujet et qu'il sera difficile de l'égaler car cette dernière a de nombreux atouts à un prix raisonnable.
La longueur s'élève à 3.97 m. C'est plus court de 5 cm qu'une Sandero (2008-2012) et de 6 cm par rapport à la 207 (2006-2012) mais c'est plus long de 5 cm qu'une Chevrolet Aveo (2008) ou même de 8 cm comparé à une Mazda 2 (2006).
Le volume de coffre est de 280 litres.. Ce volume est malgré tout assez bien pour une citadine. . C'est plus petit de 10 litres qu'une Ibiza (2008) ou encore de 10 litres par rapport à la Fiesta (2008) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une Alfa Romeo Mito (2008) ou même de 10 litres comparé à une Audi A1 (2010).
Le choix des moteurs débute avec un 1.0 60 ch pour culminer avec le 2.0 TSI 220 ch soit , 5 essence(s).
Pour profiter pleinement des capacités de la Polo V nous recommandons les versions suivantes : 1.6/1.4 TDI 90 ch, 1.6/1.4 TDI 105 ch, 1.2 TSI 90 ch, 1.2 TSI 105 ch
Les versions qui ne sont pas à choisir en priorité sont les Polo V 1.0 60 et 75 ch, 1.2 60 ch et 70 ch, 1.2/1.4 TDI 75 ch, TrendLine
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
Volkswagen frappe fort avec cette Polo V élue meilleure voiture de l'année 2009. On apprécie la boîte DSG 7 qui lui donne un réel avantage sur la concurrence.
Concernant la finition, la petite Volkswagen donne une leçon à la concurrence pour un prix qui reste compétitif ...
Vie à bord / Intérieur
Finition
Confort de
suspension
Habitabilité
Si la Volkswagen Polo n'est pas celle qui propose l'habitacle le plus joyeux dans la catégorie des citadines, elle reste sans conteste celle qui propose la finition la plus réussie avec l'Audi A1. La planche de bord est en effet très proche d'une Golf que ce soit en termes de présentation que de qualité perçue. Attention cependant, la première finition de Polo ne bénéficie pas des plastiques moussés sur la planche de bord. Cela ne reste cependant pas rédhibitoire puisque la différence se fait principalement au toucher plutôt qu'à l'oeil. avec près de 4 m de long, la Polo a de quoi offrir une habitabilité généreuse tout en limitant sa capacité de stationnement. En effet, la Polo se rapproche de plus en plus de la Golf en ce qui concerne ses dimensions et malgré qu'elle partage sa plate-forme avec la Seat Ibiza elle se révèle malgré tout un
[...] Suite du chapitre de la vie à bord
Plus de photos sur Volkswagen Polo V
Montes pneumatiques Polo V
| Pneus associés | Confort | Efficacité | Prix mini. | Prix maxi | Prix Moyen |
| 185/60 R15 Hauteur flancs : 11.1 cm |
7.8/10 | 7.1/10 | 32.5 euros | 182.9 euros | 55 euros |
| 195/55 R15 Hauteur flancs : 10.7 cm |
7.5/10 | 7.4/10 | 35.4 euros | 185.8 euros | 64 euros |
| 215/40 R17 Hauteur flancs : 8.6 cm |
6/10 | 9.2/10 | 45.62 euros | 185.95 euros | 87 euros |
Budget assurance Polo V
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Budget ASSURANCE Volkswagen Polo V :
- La moins chère à assurer : 1.0 60 ch
- La plus chère à assurer :
2.0 TSI 220 ch
(Derniers tarifs indiqués par les internautes. Rendez-vous en bas de page pour votre témoignage.)
| Version | Contrat | Bonus/Malus | Prix payé | Assureur |
| 1.6 TDI 75 année 2010 - environ 62 000 km - Confortline | Tous risques | 0.50% | AMF | |
| 2.0 TSI 220 8400 km | Tous risques | 20% | Allianz | |
| 1.6 TDI 90 45000 km, 2009, conforline | Tt risque | 54% | ||
| 1.2 TSI 105 18000km,,2012,confortline,2012 | Confort | 50 % | GMF | |
| 1.2 70 confortline pack city 2010 40 000km | Tous risques | 0.72 % | bnp |
Quelle est la fiabilité de la Polo V
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page), tous les autres informations sur la fiabilité de la Polo V et problèmes rencontrés sont ici
polo V TDI 90 cv confortline 2009 : le moteur donne des à-coups autour de 1000/1200 tours en 1ére, ce qui rend pénible la conduite en ville.
1.6 TDI 105CH : GÉOMÉTRIE PAS JUSTE
polo confortline 1.2 70CV de 2010 : Joint de la climatisation fragile (pris en garantie par VW)
tdi 90 dsg confortline : bruits freins
tdi 90cv 2009 : moins de 10000km et turbo déjà mort
1,6 tdi 90 cv année 2010 : changement d'un injecteur a 700 km!!problème de claquements avant droit + le moteur fume un peu
polo 2010 : joint qui ce décolle , déjà une perte de puissance après 13000km
1.4 confortline 85cv 11/2009 : échange des plaquettes de frein av/ar à 1400km car freinage très bruyant (mauvaise qualité des plaquettes d'origine) sinon,7500km à ce jour ras.
polo v 1.6 tdi 90cv sport line 3 portes mai 2010 : problème de vitre électrique + voyant esp + préchauffage qui reste allumé au démarrage, marche ar dure
Polo 1.2 12V 70 Nov 2009 : Achetée occasion à 8600 Kms en mai 2010 et affichant maintenant 14500 Kms RAS
POLO V 1,6 TDI CONFORTLINE 75 CH ANNEE 2O1O : joints pas très fiables
1.6 tdi 75ch confortline : défauts au niveau du turbo a 3000km et problème régulation du ralenti
polo tdi 90 dsg7 sportline 3 portes juillet 2010 : tire a droite non résolu, protection intérieur aile ar mal fixe, défaut de pare brise
1.6l.TDI.DSG7.90CV. : BATTERIE FAIBLE
Polo 5 / 1L6 / 90 CV / Confortline+Pack City : aucun .... touchons du bois !!!
Les 2 avis Polo V les plus complets
Volkswagen 1.2 TDI 75 ch 25000 km - 2011 - Concept pack Access
Avis le plus complet numéro 1 posté par les internautes pour cette Volkswagen Polo V (Poster mon avis)
Posté le : 2013-07-08 00:32:59
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Faible consommation env. 5L/100 km - Look agréable - Habitacle spacieux / confortable (pour en avoir essayé beaucoup dans la même gamme de prix).
Défauts : Faible reprise (impossible de dépasser en cote). Il est dommage que les antibrouillards ... >> Lire la suite et les autres avis sur Volkswagen Polo V
- Par hich - (2013-01-16 15:32:19) : la voiture confort confort mais le moteur polo1.2 est catastrophique plein d'anomalies
- Par biloudu25110 - (2013-04-07 00:02:21) : je possède une polo 1.2 Tdi, 3 cylindres de 75 cv de 2012 avec 25 000 km à ce jour, R.A.S hormis les rongeurs qui ce sont attaqués 2 fois au durites de refroidissement pris en charges à 100 % par le constructeur. La mienne va plutôt bien je la pousse à 180 km h bien assez en françe et l'avantage c'est quel ne consomme vraiment rien plus de 1000 km avec 45 L. Certain dise que le moteur 3 cylindres est bruyant ce n'est pas vrai, pour avoir eu une 205 diesel là je pouvait dire que le moteur faisait du bruit javais l'impression que les soupapes voulait sortir.
- Par LEON06055 - (2014-02-18 09:08:18) : biloudu25110, compares ce qui est comparable... Une 205 avec une polo de 2012... 20 ans d'écart voir plus, heureusement qu'il y a eu de l'amélioration... J'ai essayé la Polo 1.2 et je possède une LEON 1.6 105ch, là aussi je vois bien l'énorme différence au niveau bruit, confort, etc mais on change de gamme!
Volkswagen 1.6 TDI 90 ch 76000 km, 2009 , série spécial IKKS
Avis le plus complet numéro 2 posté par les internautes pour cette Volkswagen Polo V (Poster mon avis)
Posté le : 2013-07-24 16:52:09
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Châssis sur et serein , qualité des plastiques et assemblages exemplaire, design sobre mais plutôt efficace (les goûts et les couleurs....), belle polyvalence sur route et autoroute, Équipement complet.
Défauts : Confort très ... >> Lire la suite et les autres avis sur Volkswagen Polo V
Qualités et défauts Polo V signalés par les internautes via les 352 avis postés :
Parmi les essais de la Volkswagen Polo V effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Polo V. Comportement routier : 65 aiment 3 n'aiment pas Roulis : 1 aime Précision direction : 1 n'aime pas Consistance direction : 5 aiment 3 n'aiment pas Freinage : 7 aiment 12 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Consommation / Moteurs VOLKSWAGEN Polo V
Diesels de la Polo V
| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.2 TDI 1199 cc |
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180 NM 182 km/h 13.6 s Moteur conçu pour consommer le minimum. Cependant il ne faut pas oublier l'agrément qui est ici décevant. Trop peu de couple en bas régime et des rapports trop longs en fait une voiture très molle ... On préfère le 1.6 TDI 75 un peu plus coupleux même si il n'est pas non plus à privilégier..
 3 Cylindres En savoir plus sur le 1.2 TDI :
La fiabilité :
- Transmission(s) disponibles(s) : Manuelle 5 vitesses - Roues motrices : Traction (avant) - Jantes disponibles de série : 15 pouces - Autres modeles ayant le même moteur : Ibiza - Fabia - Roomster - Polo -
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.4 TDI 1422 cc |
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210 NM 177 km/h 13 s Si d'habitude on voit les cylindrées se réduire au fil du temps (downsizing) et bien sur ce coup Volkswagen a fait l'inverse en remplaçant son 1.2 TDI par un 1.4 de même puissance à savoir 75 chevaux. Attention toutefois, si le 1.2 a 4 cylindres, cette version 1.4 n'en a que 3, ce qui lui donne une voix plutôt particulière. Son couple supérieur lui permet toutefois d'être un peu plus pêchu. Il n'est proposé qu'en boîte mécanique contrairement aux autres 1.4 TDI plus puissants..
3 Cylindres En savoir plus sur le 1.4 TDI :
La fiabilité :
- Transmission(s) disponibles(s) : Manuelle 5 vitesses - Roues motrices : Traction (avant) - Jantes disponibles de série : 15 pouces - Autres modeles ayant le même moteur : A2 - Arosa - Fabia - Lupo - Polo -
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.6 TDI | |
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Si vous êtes amené à faire de plus longs trajets visez le 1.6 TDI 90 chevaux bien plus convaincant. On préfère ce 1.6 TDI 75 au 1.2 TDI de même puissance en raison d'un couple à la fois plus important et obtenu plus tôt dans les tours. Bref, ce 1.6 TDI ne correspond à aucun besoin particulier ... La ville c'est pas pour lui, tout comme les longs trajets..
En savoir plus sur le 1.6 TDI :
La fiabilité :
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.4 TDI 1422 cc |
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230 NM 183 km/h 10.8 s Malgré un cylindre de moins et 200 cm3 en moins, ce 1.4 TDI 90 qui remplace le 1.6 TDI 90 arrive à proposer des performances un poil meilleures. Plutôt bien adapté à la Polo, il ne propose pas cependant la petite poussée supplémentaire que l'on peut retrouver sur un TDI 105..
3 Cylindres En savoir plus sur le 1.4 TDI :
La fiabilité :
- Transmission(s) disponibles(s) : Automatique 7 vitesses - Manuelle 5 vitesses - Roues motrices : Traction (avant) - Jantes disponibles de série : 15 pouces - Autres modeles ayant le même moteur : A2 - Polo -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.6 TDI 1598 cc |
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230 NM 181 km/h 11.3 s Ce moteur TDI va bien à la Polo mais son écart de prix est assez important par rapport au 1.6 TDI 75 ch. En résumé, ce moteur va presque comme un gant à la Polo en lui faisant gagner beaucoup en polyvalence mais son prix reste encore un peu élevé..
4 Cylindres En savoir plus sur le 1.6 TDI :
La fiabilité :
- Transmission(s) disponibles(s) : Automatique 7 vitesses - Manuelle 5 vitesses - Roues motrices : Traction (avant) - Jantes disponibles de série : 15 pouces - Autres modeles ayant le même moteur : A1 - A3 - Altea - Ibiza - Leon - Fabia - Rapid - Roomster - Golf - Golf plus - Polo - Touran -
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.4 TDI 1422 cc |
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250 NM 193 km/h 9.8 s Un cap est franchi, ce moteur qui remplace le 1.6 TDI fait en sorte que la Polo diesel la plus puissante soit motorisée par un 3 cylindres, une petite révolution ... Et malgré des muscles en moins, il propose des performances similaires au 1.6. Disponible en boîte mécanique et automatique..
3 Cylindres En savoir plus sur le 1.4 TDI :
La fiabilité :
- Transmission(s) disponibles(s) : Manuelle 5 vitesses - Roues motrices : Traction (avant) - Jantes disponibles de série : 16 pouces - Autres modeles ayant le même moteur : Polo -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.6 TDI 1598 cc |
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250 NM 190 km/h 10.5 s Si il s'agit du diesel le plus puissant proposé à bord de cette citadine, force est de constater que ses défauts le suivent d'un modèle à l'autre (l'inverse serait illogique). Il est certes volontaire dans la Polo mais se révèle creux à bas régime, pénalisant en ville..
4 Cylindres En savoir plus sur le 1.6 TDI :
La fiabilité :
- Transmission(s) disponibles(s) : Manuelle 5 vitesses - Roues motrices : Traction (avant) - Jantes disponibles de série : 16 pouces - Autres modeles ayant le même moteur : A1 - A3 - Altea - Altea freetrack - Ibiza - Leon - Fabia - Octavia - Rapid - Roomster - Superb - Yeti - Coccinelle - Golf - Golf plus - Jetta - Passat - Polo - Touran -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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Les essences
| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.0 999 cc |
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95 NM 160 km/h 15.5 s Pour propulser un scooter il ne serait pas trop mal, franchement. En revanche, quand il s'agit de tracter une voiture on a l'impression qu'il ne fait que subir, et c'est le cas. Bref, ainsi motorisée, la Polo devient u ne voiture au rabais, à éviter à tout prix, même si votre concessionnaire vous file une énorme ristourne..
3 Cylindres - Transmission(s) disponibles(s) : Manuelle 5 vitesses - Roues motrices : Traction (avant) - Jantes disponibles de série : 15 pouces - Autres modeles ayant le même moteur : Citigo - Polo - Up -
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.2 1198 cc |
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110 NM 159 km/h 15.8 s Ce moteur est trop insuffisant pour animer correctement cette Volkswagen Polo. Seul son prix va à son avantage. Vraiment, si vous ne savez pas ce qu'est une voiture qui a beaucoup de mal, et bien vous le découvrirez à bord de cette Polo..
3 Cylindres - Transmission(s) disponibles(s) : Manuelle 5 vitesses - Roues motrices : Traction (avant) - Jantes disponibles de série : 15 pouces - Autres modeles ayant le même moteur : Polo -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.2 1198 cc |
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120 NM 168 km/h 13.9 s Quasiment aussi mauvais que le 60 chevaux, sauf qu'ici il y a un tout petit peu plus de peps, et encore ... Si votre Polo ne dépasse jamais le périph de sa vie c'est tout bon. Pour le reste, passez votre chemin..
3 Cylindres - Transmission(s) disponibles(s) : Manuelle 5 vitesses - Roues motrices : Traction (avant) - Jantes disponibles de série : 15 pouces - Autres modeles ayant le même moteur : Ibiza - Fabia - Polo -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.0 999 cc |
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95 NM 169 km/h 14.3 s Ce moteur repris de la Up! reste une vrai plaie quand on s'aventure hors de la ville. Il n'est donc à envisager que si votre monde s'arrête au périphérique car même pour aller voir les beaux parents à 100 bornes il est désespérant !.
3 Cylindres - Transmission(s) disponibles(s) : Manuelle 5 vitesses - Roues motrices : Traction (avant) - Jantes disponibles de série : 15 pouces - Autres modeles ayant le même moteur : Polo -
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.4
1390 cc |
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140 NM 179 km/h 11.9 s Il manque de muscles à ce 1.4
pour convaincre pleinement dans cette Polo V.
4 Cylindres - Transmission(s) disponibles(s) : Automatique 7 vitesses - Manuelle 5 vitesses - Roues motrices : Traction (avant) - Jantes disponibles de série : 15 pouces - Autres modeles ayant le même moteur : Leon - Polo -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.2 TSI 1197 cc |
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160 NM 184 km/h 10.7 s Voici le tueur du 1.4 85 ch qui s'avère désormais un peu dépassé. Ce moteur propose ici des prestations vraiment similaires au 1.4 TDI 90 ch, c'ets à dire honnêtes mais loin d'être décoiffantes..
4 Cylindres - Transmission(s) disponibles(s) : Automatique 7 vitesses - Manuelle 5 vitesses - Roues motrices : Traction (avant) - Jantes disponibles de série : 15 pouces - Autres modeles ayant le même moteur : Polo -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.2 TSI 1197 cc |
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175 NM 190 km/h 9.5 s Moteur essence ayant le meilleur rendement grâce à la technologie TSI qui permet de garder une belle puissance pour une petite cylindrée 1200 cc. La consommation s'en trouve donc réduite. Le couple se révèle en plus très correcte pour un moteur essence (surtout pour un 1200 cm3 !)à savoir 180 nm. Le meilleur moteur pour le citadin qui souhaite avoir le confort d'un moteur suffisamment robuste pour partir en vacance. Sa consommation est presque aussi basse que les 1.2 de 60 et 70 chevaux en conduite calme..
4 Cylindres En savoir plus sur le 1.2 TSI :
La fiabilité :
- Transmission(s) disponibles(s) : Automatique 7 vitesses - Manuelle 6 vitesses - Roues motrices : Traction (avant) - Jantes disponibles de série : 16 pouces - Autres modeles ayant le même moteur : Leon - Fabia - Roomster - Yeti - Coccinelle - Golf - Jetta - Polo - Touran -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.2 TSI 1197 cc |
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180 NM 196 km/h 9.2 s Ce moteur est peut-être celui qui représente le meilleur compromis du côté des essence avec des performances bonnes et une consommation raisonnable. Franchement, pourquoi ne prendriez-vous pas ce bloc en lieu et place d'un 1.4 TDI 90 ch ? Un peu plus de 9 secondes pour atteindre les 100 km/h, pas mal non ?.
4 Cylindres - Transmission(s) disponibles(s) : Automatique 7 vitesses - Manuelle 6 vitesses - Roues motrices : Traction (avant) - Jantes disponibles de série : 16 pouces - Autres modeles ayant le même moteur : Polo -
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.4 TSI 1395 cc |
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250 NM 211 km/h 8 s Les performances commencent à devenir assez sérieuses ici avec moins de 8 secondes pour atteindre les 100 km/h. En tout cas, pour prendre du plaisir au volant de la Polo, c'est bien mieux que n'importe quel TDI..
4 Cylindres En savoir plus sur le 1.4 TSI :
La fiabilité :
- Transmission(s) disponibles(s) : Automatique 7 vitesses - Manuelle 6 vitesses - Roues motrices : Traction (avant) - Jantes disponibles de série : 17 pouces - Autres modeles ayant le même moteur : Ibiza - Leon - Octavia - Polo -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.4 TSI 1397 cc |
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250 NM 221 km/h 7.9 s Les internautes ne se sont pas encore vraiment exprimé en ce qui concerne l'agrément , observons ce que l'on peut voir dans les avis sur d'autres modeles profitant de ce moteur: vous êtes plus nombreux à juger cette motorisation plutôt agréable (46 contre 5) .
4 Cylindres - Transmission(s) disponibles(s) : Automatique 7 vitesses - Manuelle 6 vitesses - Roues motrices : Traction (avant) - Jantes disponibles de série : 17 pouces - Autres modeles ayant le même moteur : Polo -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.4 TSI 1390 cc |
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250 NM 232 km/h 6.8 s Avec environ 7 secondes pour atteindre les 100 km/h cette Polo vous garantie un plaisir optimal. Ce moteur illustre parfaitement le downsizing avec 180 chevaux pour seulement 1.4 litres de cylindrée ! Cependant il ne faut pas rêver, le couple n'est pas celui d'un tracteur ... Normal c'est une essence.
4 Cylindres - Transmission(s) disponibles(s) : Automatique 7 vitesses - Roues motrices : Traction (avant) - Jantes disponibles de série : 17 pouces - Autres modeles ayant le même moteur : Ibiza - Fabia - Polo -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 2.0 TSI 1984 cc |
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350 NM 245 km/h 6.4 s Alors là j'annonce tout de suite : il va y avoir du sport ! Déjà impressionnant dans une berline, je ne vous raconte pas l'histoire dans une citadine ! La DS3 Racing n'a qu'à bien se porter. Ici c'est la version dite WRC, en rapport avec la version de Rallye conduite par Sébastien Ogier..
4 Cylindres - Transmission(s) disponibles(s) : Manuelle 6 vitesses - Roues motrices : Traction (avant) - Jantes disponibles de série : 18 pouces - Autres modeles ayant le même moteur : Polo -
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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Mauvais |  |
Grande polyvalence |
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Limité |  |
Sportif |
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Correct |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 1.6/1.4 TDI 90 ch | Ce petit TDI (que ce soit en 1.4 ou 1.6, même si je préfère le bruit du 1.6) de 90 chevaux va comme un gant à la Polo. Il est à la fois suffisamment volontaire tout en restant discret et sobre. Sa polyvalence vous permettra d'effectuer de plus longs trajets sans que cela soit pénible. L'écart en prix est malgré tout élevé par rapport au TDI 75 ch, tout comme les prestations ... |
| 1.6/1.4 TDI 105 ch | C'est le meilleur moteur disponible dans cette Volkswagen Polo (les 1.4 et 1.6 proposent des prestations très similaires, à part au niveau de la sonorité). Cependant il n'est disponible qu'en finition Sportline qui représente l'apogée de la gamme. Il est donc pénalisé par son prix ... |
| 1.2 TSI 90 ch | Moins intéressant que le 105 ch, ce moteur a l'avantage de se vendre à des prix tout de même plus attractifs, tout en proposant des prestations suffisantes. Un choix très honorable pour le citadin qui pourra alors malgré tout faire 500 bornes sans se fatiguer. |
| 1.2 TSI 105 ch | Un des derniers né en essence ce "minuscule" moteur de 1200 c3 peut malgré tout afficher 105 chevaux. Au final il permet de gagner en sobriété mais il ne fait pas de miracle non plus. Les performances sont au rendez-vous mais certaines relances sont parfois difficiles sur autoroute dans les longues montées. Malgré tout il est appuyé par un couple très honorable pour une essence à savoir 180 nm. |
- Les moins bonnes
| Moteur | Commentaire |
| 1.0 60 et 75 ch | Ces deux là sont aussi mauvais que les 1.2. Tout cela pour permettre de vendre cette Polo à des prix ultra compétitifs. Au final, c'est le client qui trinque avec des moteurs indignes (mais bon, il était prévenu ...). |
| 1.2 60 ch et 70 ch | Cette motorisation essence est simplement décevante. Elle n'existe que pour rendre la polo plus accessible en terme de tarif. Le rapport puissance consommation n'est vraiment pas exemplaire. |
| 1.2/1.4 TDI 75 ch | Quelque soit la cylindrée, les TDI 75 ch sont à proscrire pour des raisons de puissance. Attention, la version TrendLine est vraiment très limitée en équipements et les plastiques utilisés pour le tableau de bord sont d'une qualité inférieure aux deux autres finitions proposées. (plastique dur pour Trendline et moussé pour les autres finitions) |
Options et équipements
| Finition | Equipements |
| Trendline | Sur les sept finitions différentes qui existent pour la dernière version de la Polo de Volkswagen, la Trendline correspond à l'entrée de gamme et donne le ton pour celles qui suivent. Les principaux équipements de série de cette finition sont ainsi les quatre airbags décomposés par un double airbag frontal et un double airbag latéral à l'avant. Ce modèle est équipé du système antiblocage ABS, du correcteur électronique de trajectoire ASP et de l'aide au démarrage en côte. Un régulateur de vitesse et le verrouillage centralisé avec télécommande complètent ces points. Les vitres sont toutes électriques, à l'avant sur le modèle 3 portes et à l'arrière sur la version 5 portes. C'est également le cas pour les rétroviseurs électriques qui sont en outre dégivrant. Précisons également que la banquette arrière est rabattable 2/3 - 1/3 et que le coffre est muni d'un double plancher pour d'avantage de rangements. Que ce soit en 3 ou 5 portes, la motorisation existante se compose de 4 modèles essence 1,2 et 1,4L BVM5 ou DSG7 soit une gamme de prix de 12430 à 16010 EUR TTC en 3 portes et de 13160 à 16740 EUR TTC en 5 portes. Il existe également deux types de moteur diesel FAP 1,2 et 1,6 BVM5 ou un moteur disel BlueMotion technology FAP. Les prix varient alors de 15340 à 16170 EUR en 3 portes et de 16070 à 16900 EUR TTC pour la version 5 portes. |
| Série Spéciale Match | Par rapport à la Trendline, la finition Série Spéciale Match offre une large palette d'équipements supplémentaire depuis la climatisation, l'ordinateur de bord et le contrôle de la pression des pneumatiques ou encore l'autoradio RDC 310 avec 6 haut-parleurs de 4 x 20 W. La boîte à gants est réfrigérée sur cette version, les jantes de 15" sont en alliage léger 'Sinalma' et l'intérieur correspond au pack 'chrome'. Les poignées de porte sont peintes dans la même couleur que le véhicule et le boîtier des rétroviseurs extérieurs est laqué noir, tout comme la calandre qui est surmontée d'une baguette chromée avec encadrement chromé de la grille de prise d'air. Enfin, les sièges avant sont de type sport, le volant multifonction est cuir et des tapis de sol avant et arrière prennent place. Enfin, principale évolution, une sellerie spécifique Match, des seuil de portes Match et un badge extérieur Match finissent de caractériser cette finition. En ce qui concerne la motorisation de la version 3 portes, 6 types de moteurs essence existent depuis le 1,2 BVM5 60ch jusqu'au 1,2 TSI DSG7 105ch, offrant une palette de prix allant de 12990 EUR TTC à 17730 EUR TTC en fonction de la puissance sélectionnée. De 75 à 105ch, les moteurs diesel FAP 1,2 et 1,6 TDI BVM5 ou DSG7 sont proposés pour des prix allant de 15930 à 17180 EUR TTC. Enfin, le disel BLuemotion Technology Fap de 90ch est accessible pour 16760 EUR TTC. En 5 portes, les choix de moteurs sont identiques et varient de 13620 EUR TTC pour le moteur essence premier prix à 18530 EUR TTC pour le 1,6 TDI 90ch DSG7. |
| Confortline | Cette finition reprend quasiment à l'identique l'ensemble des équipements de la série spéciale à l'exception des badges et marquages Match de la finition précédente. Si le moteur essence 1,2 BVM5 de 60ch n'existe pas sur ce modèle, les autres choix de moteurs sont eux aussi identiques à la série spéciale Match. Les prix varient quant à eux de 15000 à 18310 EUR TTC en fonction du moteur et de la version choisie. En cinq portes, il faut 630 EUR de plus pour chaque moteur correspondant. |
| Sportline | Cette finition apporte de vrais changements par rapport à la finition précédente avec un certain nombre de nouveaux équipements en série. C'est le cas de l'aide au stationnement à l'arrière, de la climatisation automatique, de projecteurs antibrouillard intégrés au bouclier avant, des jantes en alliage léger 16" et des vitres et lunette arrière surteintées à 65%. Une prise multimédia MEDIA-IN MP3, un accoudoir central avant et des tiroirs sous les sièges avant complètent la description. La sélection possible des moteurs perd en disponibilité mais gagne en puissance avec quatre moteurs essence de 85 à 105ch (17660 à 20460 EUR TTC pour le 3 portes et 18290 à 21090 EUR TTC pour le modèle 5 portes), et 3 moteurs diesel FAP de 90 à 105ch à partir de 18960 EUR pour la version 3 portes et jusqu'à 21260 EUR TTC pour la 5 portes. |
| Bluemotion 1,2 TDI 75 | Cette finition est basée sur la finition Trendline à laquelle plusieurs ajustements sont apportés, comme la carrosserie profilée, les feux de jour intégrés au bouclier avant, l'ordinateur de bord, les jantes alliage 15" et le volant cuir, sans oublier le système Start-Stop avec récupération d'énergie au freinage. Uniquement disponible avec un moteur diesel BlueMotion Technology FAP de 75ch BVM5, qui donne son nom à cette finition, ce véhicule s'acquiert à partir de 17020 EUR TTC. |
| Cross Polo | Basée sur la finition Confortline, cette finition jouit d'une esthétique renforcée avec ses boîtiers de rétroviseurs extérieurs laqués argent, ses boucliers spécifiques, ses jantes en alliage 17", son pédalier en acier inoxydable, ses rampes de pavillon anodisés et ses sièges sport siglés Cross Polo avec sellerie en tissu bi-ton. Uniquement en 5 portes, la motorisation prévue est entièrement diesel FAP de 90 ou de 105ch pour un prix allant de 19760 à 21430 EUR TTC. |
| GTI | C'est sur la finition Sportline que celle-ci s'appuie tout en rajoutant néanmoins un châssis sport avec calandre spécifique et double sortie d'échappement, quatre disques de frein avec des étriers rouge, des jantes en alliage de 17", un volant multifonction spécifique GTI et le sigle GTI sur les seuils de porte et les sièges. Le pédalier est en acier inoxydable et les vitres et lunette arrières sont surteintées à 65%. Destinée aux amateurs de vitesse, cette finition n'existe qu'en version essence 180ch avec un moteur d'1,4 TSI DSG7 pour un prix de 24720 EUR TTC en 3 portes et 25350 TTC en 5 portes. |
| Les options | Les options disponibles sur cette gamme vont du rajout d'un système d'airbag de tête pour passager à 777EUR à l'installation de projecteurs bi-xénon (922EUR) ou du toit ouvrant électrique panoramique (942EUR), sans oublier les systèmes de navigation qui sont toujours en option sur ce véhicule (867EUR). |
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