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1.6 TDI 90 ch 136000 (2019-03-13 16:01:51)
Qualités :
Défauts : fiabilité
Consommation moyenne :
Problèmes rencontrés : 4 injecteurs en rade, boitier airbag de boite à gants
Note : 0/20
Essai Volkswagen Polo V 2009-2017
| 41 491 | 44 608 | 48 803 | 53 586 | 44 176 | 39 068 | 40 407 | 42 995 | 40 155 | 37 959 | 36 952 |
A lire aussi : 
Meilleures ventes de voitures par année 
Les autres chiffres de l'auto
L'année 2017 contient différentes versions : Polo 5 (32985) Polo 6 (4974).
La carrière Volkswagen Polo V a commencé en 2009 pour finir au courant de l'année 2017, (8 ans de carrière ). Elle a profité d'un restylage en 2014. On peut dire qu'elle n'est plus toute jeune, un plus pour profiter de petits prix en occasion.
+ Qualités
- Voiture de l'année 2009
- TDI à rampe commune plus silencieux et agréables que les versions précédentes
- Son rapport qualité/prix intéressant, ce qui est une première pour la Volkswagen polo
- Comportement routier exemplaire
- Qualité de ses motorisations, surtout en essence (à partir de 105 chevaux)
- Qualité de finition très appréciable sur les finitions supérieure à Trendline
- La boîte de vitesses DSG est disponible, très rapide et aussi sobre qu'une boîte manuelle. Mais le monopole disparait petit à petit puisque Renault a sorti l'EDC
- Motorisations agréables et sobres même si les versions 3 cylindres ont une voix particulière
- Habitabilité très correcte pour le gabarit
- Son style et sa bonne image qui permettent de la revendre facilement, et à un bon prix en plus !
- Suspension pilotée disponible sur la GTi, assez rare sur les citadines pour le notifier
Les derniers plus des internautes
Super voiture en dehors de 2 gros problèmes. Sav Mougins aux abonnés absents (1.6 TDI 90 ch TDI 2012. 27000 km en 2015)
Quand elle n'est pas en panne souple, nerveuse et silencieuse. (1.2 TSI 90 ch année 2014)
Confort VW habituel, bonne insonorisation, plutôt bonne voiture pour jeune conducteur, ni trop grosse, ni trop petite, parfait avec 105 ch. le rapport poids/puissance est suffisent on a même parfois envie de créer une 6eme vitesseAssez coupleux. (1.6 TDI 105 ch Boîte manuel, 130000km, 2012, finition sprotine 3 portes)
Look Protection de la carrosserie contre les petits chocsMoteur agréable en utilisation comme en sonorité
Consommation raisonnableSilenceConfortFinitionEquipement (avant j'avais une Golf 7-- j'ai le même équipement sauf la clim bizone)Utilisable par 4 personnes avec un coffre suffisantQualité du SAV à CarpentrasCoût de maintenance somme toute raisonnable (300 à 400 euros tous les 2 ans) (1.2 TSI 90 ch 1.2 tsi 90 DSG - Xenon clim auto GPS Pack hiver)
Bonne voitures, mise à part je pense quelques défauts constructeur. La voiture est très agréable à conduire autant en ville qu'en campagne. Manque légèrement de fluidité pour la dsg7 de ce petit moulin mais assez cool quand même (1.2 TSI 105 ch DSG 7, 107500 km, 2012, jantes 17' Mallory Pack R-Line)
Qualité des plastiques ; ligne avant agressive. Agréable à conduirePas de bruits parasites (1.4 TDI 90 ch Trendline, boite manuelle , Année 2010)
Très bonne voiture motorisation et tenue de route ! (1.4 85 ch 97000kms)
Tenue de route, puissance pour 85ch, fiabilité, à prendre en boîte manuelle (1.4 85 ch Boîte manuelle, 110 000km, 2010,215/45/16)
Qualité sonore (RCD 310) excellente meme à fond, les enceinte ne crachent pas. Qualité des finitions intérieures et robustesse des matériaux.tenue de route plutôt satisfaisante pour une citadine. (1.2 60 ch 1.2 60 Match, BVM5, 40000kms, jantes 15", RCD 310 )
Très peu gourmande en carburant.Aucune panne depuis son achat, uniquement de l'entretien courant! merci au garage NORAUTO qui l'entretien depuis la fin de la garantie.Aucun bruit parasite à l'intérieur, qui vieilli parfaitement bien (1.2 TDI 75 ch BM 180000 2011 confortline)
Moteur (90cv) réactif et suffisant pour cette voiture.Voiture maniable et très pratique avec les feux et essuie glass auto. Consommation faible hors aglomération (4,5L/100)Pas de conso d'huilePneu avant changés à 55000 km (1.4 TDI 90 ch POLO 1.4 TDI 90 Lounge, Mars 2016, 64000km, BV Manuelle)
Perception de la qualité
(1.6 TDI 75 ch boite manuelle, roue 16, 135Mkm)
Véhicule relativement confortable malgré la rigidité de la sellerie, après 15000 kms le moteur consomme relativement peu et sa souplesse agréable. La tenue de trajectoire est bonne. En rapport à mon précédent TDI 1600 qui ne consommait pas d'huile moteur, cette motorisation est plus gourmande, soit environ 1 l pour 20000 kms. La boîte manuelle est très souple malgré quelquefois une petite difficulté pour le passage en marche AR. Le système "Start et stop" est plutôt agaçant et produit régulièrement un calage au moment de repartir. Seul bémol la trappe donnant l'accès au réservoir, comme sur les modèles précédents est trop rigide ne s'ouvre qu'à 90 °, résultat deux trappes cassées lors d'un passage à la station service. Un système d'ouverture à 180° au moyen d'un ressort ou autre serait préférable. (1.2 TSI 90 ch 58000, année 2015, confortline, 5P, )
Le moteur est très réactif et a une sonorisation agréableRessentit de sécurité derrière le volant Le confort est très bon Voiture très agréable à conduire au quotidien Bonne insonorisation Bonne finition comme souvent chez VW Consommation resonable (1.2 TSI 90 ch 15.000km, boîte manuel 5 rapports, voiture acheté en 2015)
Aucun problème avec cartographie 143 CV + kid admission d'air 147 CV (215 km/h vitesse maxi (1.6 TDI 105 ch Boite 5 -137000 km - 2013 - Alu - Highline)
VOLKSWAGEN Polo V signalées
- Défauts
- Boucliers trop exposés aux rayures, ils risquent vite d'être marqués en milieu urbain
- La Polo a grandit par rapport à l'ancienne version ce qui pénalise ses capacités à se stationner en ville
- Qualité des plastiques différente selon niveau de finition (sur la Trendline c'est "dur" de partout ! Pas de moussage)
- 1.6 TDI remplacés par des 1.4 à l'agrément moins bon
- Personnalisation limitée et manque de fun par rapport à ses concurrentes (même l'A1 semble être moins sérieuse)
Les (derniers) moins des internautes
Amortisseur arrière mort à 27000 km refus prise en charge WV. Pompe à eau morte à 45 000 km pompe et distrib à changer facture douloureuse WV toujours absent mais très aimable si on n'a besoin de rien. Conséquence WV finie, j'avais pourtant gardé une Golf 3 pendant 16 ans. (1.6 TDI 90 ch TDI 2012. 27000 km en 2015) FRAGILITE EXTREME 1/ carrosserie très fragile pare chocs, peinture, tout part au moindre choc2/moteur encore plus fragile. Rupture de chaine de distribution à 30.000Km. Rupture de durite d'essence à 35.000km....Ma dernière VW, une Passat, avait duré 15 ans, 300.000km sans aucun problème. La Polo c'est bien différent hélas.... (1.2 TSI 90 ch année 2014) Peinture assez fragile, boîte de vitesse un peu courte, énormément de de plastique dur comme beaucoup de sa catégorie, équipée du RCD 310 un peu « pourri » le radar de recul manque clairement de précision, écran monochrome dépassé actuellement changer pour un OEM RCD 330 de bien meilleure qualité. Arrière tout juste inconfortable.Poignée de Rabatement de siège qui a tendence a souvent rester dans la main (1.6 TDI 105 ch Boîte manuel, 130000km, 2012, finition sprotine 3 portes) Prix d'achat neuf salé pour une citadine (full options il faut l'avouer)Jantes de 17 pouces pour 90 CH à quoi ça rime !Fiabilité :amortisseurs morts à 30 000 km ...j'ai frisé la contre visite au CT et VW ne veut rien entendre...procédure en cours (1.2 TSI 90 ch 1.2 tsi 90 DSG - Xenon clim auto GPS Pack hiver) Manques d'options de série, bruit de ferraille par moments pour la boîte uniquement en ville. (1.2 TSI 105 ch DSG 7, 107500 km, 2012, jantes 17' Mallory Pack R-Line) Vanne EGR, courroie de distribution, pompe à eau , cuilasse, amortisseurs, turbo, résistance de ventilation, soupape de turbo à changé suite aux nombreux problèmes La qualité allemande n'est plus ce qu'elle était.... boîte de vitesse difficile, manque d'adhérence dans les virages (effet bateau), Achat 10000€ / réparations en 4 ans 5000€ (hors entretien classique et réparations faites hors VW pour faire des économies ... sinon fallait compter presque le double) (1.4 TDI 90 ch Trendline, boite manuelle , Année 2010) Compresseur de climatisation qui fais un peu de bruit. Assurance jeune conducteur (1.4 85 ch Boîte manuelle, 110 000km, 2010,215/45/16) Moteur trop peu puissant, les prix des pièces et de l'entretien sont élevés. (1.2 60 ch 1.2 60 Match, BVM5, 40000kms, jantes 15", RCD 310 ) Difficultés au passage du premier rapport, problème boîte de vitesse (1.0 60 ch 32000km 2017 finition Mat h) Qualité de la tenue de route, train avant un peu léger. (1.2 TDI 75 ch BM 180000 2011 confortline) Taille du coffre légèrement trop petit (1.4 TDI 90 ch POLO 1.4 TDI 90 Lounge, Mars 2016, 64000km, BV Manuelle) Ecrou de sécurité métal trop vite altérable sans doute dû à un métal de mauvaise qualité. (1.2 TSI 90 ch 58000, année 2015, confortline, 5P, ) Petit bruit de temps en temps de la climatisation quand elle est sûre 1 (1.2 TSI 90 ch 15.000km, boîte manuel 5 rapports, voiture acheté en 2015) Aucun vraiment (1.6 TDI 105 ch Boite 5 -137000 km - 2013 - Alu - Highline) Bruit au démarrage pas toujours (1.4 TDI 90 ch r-line 2017 dsg7 13000km)
VOLKSWAGEN Polo V signalés
Fiche technique Polo V
3.97 m
1.49 m
2.47 m
280 L
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Man. 5
Man. 6
Auto. 7
(Boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
5 places
Restylage :
04/2014
Transmission :
Traction
Poids moyen :
1150 kg
Poids raisonnableArchitecture et trains roulants
 Moteur transversal avant Traction avant Train avant Macpherson Train arrière semi-rigide |
Sortie en 2009, la cinquième version de la Polo vient montrer à la concurrence que la marque maîtrise son sujet et qu'il sera difficile de l'égaler car cette dernière a de nombreux atouts à un prix raisonnable.
Volkswagen frappe fort avec cette Polo V élue meilleure voiture de l'année 2009. On apprécie la boîte DSG 7 qui lui donne un réel avantage sur la concurrence.
Concernant la finition, la petite Volkswagen reste leader avec l'A1 même si la Mini III a fait elle aussi pas mal d'efforts.
Polo V en images
Les 2 avis Polo V les plus complets
Volkswagen 1.2 TDI 75 ch 25000 km - 2011 - Concept pack Access
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Volkswagen Polo V (Poster mon avis)
Posté le : 2013-07-08 00:32:59
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Faible consommation env. 5L/100 km - Look agréable - Habitacle spacieux / confortable (pour en avoir essayé beaucoup dans la même gamme de prix).
Défauts : Faible reprise (impossible de dépasser en cote). Il est dommage que les antibrouillards avants ne soient pas de série et que les tapis de sol ne soient pas compris. Les feux de croisement éclairent peu loin même au maximum de la hauteur. Il manque l'indicateur de température du moteur. Il est dommage de ne pas avoir de commande au volant pour l'autoradio. Les concessionnaires de la marque accueillants jusqu'à la livraison mais apr&eg ... >> Lire la suite et les autres avis sur Volkswagen Polo V
- Par hich - (2013-01-16 15:32:19) : la voiture confort confort mais le moteur polo1.2 est catastrophique plein d'anomalies
- Par biloudu25110 - (2013-04-07 00:02:21) : je possède une polo 1.2 Tdi, 3 cylindres de 75 cv de 2012 avec 25 000 km à ce jour, R.A.S hormis les rongeurs qui ce sont attaqués 2 fois au durites de refroidissement pris en charges à 100 % par le constructeur. La mienne va plutôt bien je la pousse à 180 km h bien assez en françe et l'avantage c'est quel ne consomme vraiment rien plus de 1000 km avec 45 L. Certain dise que le moteur 3 cylindres est bruyant ce n'est pas vrai, pour avoir eu une 205 diesel là je pouvait dire que le moteur faisait du bruit javais l'impression que les soupapes voulait sortir.
- Par LEON06055 - (2014-02-18 09:08:18) : biloudu25110, compares ce qui est comparable... Une 205 avec une polo de 2012... 20 ans d'écart voir plus, heureusement qu'il y a eu de l'amélioration... J'ai essayé la Polo 1.2 et je possède une LEON 1.6 105ch, là aussi je vois bien l'énorme différence au niveau bruit, confort, etc mais on change de gamme!
- Par Alexdu68 - (2015-01-22 11:05:45) : Je possède une polo style 1,2 TDI, 3 cylindres de 75 cv de 2011, aucun problème pour l'instant (55000 km) hormis les changements de l'ampoule de feux de jour droite (une à la réception de la voiture, et la 2ème fois en décembre 2014). Coté bruit : le moteur de tracteur ne me dérange pas. Vitesse max 170 km/h (Blocage électronique à 3000 tr/min en cinquième). Ma polo consomme 4,5 litre au 100 et elle est peut cher en assurance (environ 350€ : bonus 0,6).
- Par chris33 - (2016-01-04 12:03:50) : polo 1.2 catastrophique en diesel ou essence car la mienne est une 1.2 60 quel bonheur chaine de distribution pas de carbu mais injection pas egr pas de fap moteur le plus fiable de chez vw aucune pannes consomation mixte 6 litres entre ville et autoraoute sortie de ma 207 hdi qui consommait 5.5l je trouve la conso de la polo trés résonnable surtout c'est u moteur atmo pas de turbo et pas a l'horizon je l'echangerai pas pour un diesel
- Par Johann - (2018-06-27 09:54:58) : La même pour les clignotants gauches en erreur. Ils fonctionnent parfaitement malgré l'erreur du tableau de bord. À chaque redémarrage le défaut s'éteint.
Volkswagen 1.6 TDI 90 ch 76000 km, 2009 , série spécial IKKS
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Volkswagen Polo V (Poster mon avis)
Posté le : 2013-07-24 16:52:09
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Châssis sur et serein , qualité des plastiques et assemblages exemplaire, design sobre mais plutôt efficace (les goûts et les couleurs....), belle polyvalence sur route et autoroute, Équipement complet.
Défauts : Confort très moyen (mais en amélioration par rapport à la 4 sans que se soit complique) ,les assises de sièges sont trop dures et les suspensions trop sèches. L'insonorisation décevante même si elle progresse on est loin des française à ce niveau. L'habitabilité est moyenne et les cotes du coffres peu pratique avec les poussettes.
<br ... >> Lire la suite et les autres avis sur Volkswagen Polo V
- Par UnConducteur - (2017-03-10 23:24:23) : Je ne partage pas votre avis à propos de l'insonorisation. Disposant d'un modèle acquis en 2011, elle est bien meilleure que celle des françaises du même segment (gamme, période, finition) que j'ai l'occasion de conduire fréquemment : 208, C3 ou encore Clio 3. La qualité est également bien meilleure à budget équivalent, cela rejoint d'ailleurs votre ressenti d'exemplarité à ce sujet.
Qualités et défauts Polo V signalés par les internautes via les 625 avis postés :
Parmi les essais de la Volkswagen Polo V effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Polo V.
Comportement routier : 115 aiment 8 n'aiment pas Roulis : 1 aime 1 n'aime pas 
Précision direction : 2 aiment 5 n'aiment pas Consistance direction : 7 aiment 5 n'aiment pas Freinage : 12 aiment 20 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Moteurs VOLKSWAGEN Polo V
Diesels de la Polo V
| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.2 TDI 1199 cc |
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180 NM 182 km/h 13.6 s Moteur conçu pour consommer le minimum. Cependant il ne faut pas oublier l'agrément qui est ici décevant. Trop peu de couple en bas régime et des rapports trop longs en fait une voiture très molle ... On préfère le 1.6 TDI 75 un peu plus coupleux même si il n'est pas non plus à privilégier..
 3 Cylindres Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Ibiza - Fabia - Roomster - Polo -
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : En savoir plus sur le 1.2 TDI :
La fiabilité :
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.4 TDI 1422 cc |
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210 NM 177 km/h 13 s Si d'habitude on voit les cylindrées se réduire au fil du temps (downsizing) et bien sur ce coup Volkswagen a fait l'inverse en remplaçant son 1.2 TDI par un 1.4 de même puissance à savoir 75 chevaux. Attention toutefois, si le 1.2 a 4 cylindres, cette version 1.4 n'en a que 3, ce qui lui donne une voix plutôt particulière. Son couple supérieur lui permet toutefois d'être un peu plus pêchu m!ais franchement il n'est pas très agréable et manque toujours de puissance pour satisfaire. Il n'est proposé qu'en boîte mécanique contrairement aux autres 1.4 TDI plus puissants..
3 Cylindres Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : A2 - Arosa - Ibiza - Fabia - Lupo - Polo -
Voici certaines des ses concurrentes : En savoir plus sur le 1.4 TDI :
La fiabilité :
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.6 TDI | ||||||
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Si vous êtes amené à faire de plus longs trajets visez le 1.6 TDI 90 chevaux bien plus convaincant. On préfère ce 1.6 TDI 75 au 1.2 TDI de même puissance en raison d'un couple à la fois plus important et obtenu plus tôt dans les tours. Bref, ce 1.6 TDI ne correspond à aucun besoin particulier ... La ville c'est pas pour lui, tout comme les longs trajets..
Ci-après quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 1.6 TDI :
La fiabilité :
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.4 TDI 1422 cc |
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230 NM 183 km/h 10.8 s Malgré un cylindre de moins et 200 cm3 en moins, ce 1.4 TDI 90 qui remplace le 1.6 TDI 90 arrive à proposer des performances un poil meilleures. Plutôt bien adapté à la Polo, il ne propose pas cependant la petite poussée supplémentaire que l'on peut retrouver sur un TDI 105. Et puis niveau agrément, le 1.6 TDI 90 ch était un peu mieux, dommage ....
3 Cylindres Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : A1 - A2 - Ibiza - Fabia - Rapid - Polo -
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : En savoir plus sur le 1.4 TDI :
La fiabilité :
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.6 TDI 1598 cc |
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230 NM 181 km/h 11.3 s Ce moteur TDI va bien à la Polo mais son écart de prix est assez important par rapport au 1.6 TDI 75 ch. En résumé, ce moteur va presque comme un gant à la Polo en lui faisant gagner beaucoup en polyvalence mais son prix reste encore un peu élevé..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : A1 - A3 - Altea - Ibiza - Leon - Fabia - Octavia - Rapid - Roomster - Golf - Golf plus - Golf Sportsvan - Polo - Touran -
Voici quelques unes des ses concurrentes : En savoir plus sur le 1.6 TDI :
La fiabilité :
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.4 TDI 1422 cc |
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250 NM 193 km/h 9.8 s Un cap est franchi, ce moteur qui remplace le 1.6 TDI fait en sorte que la Polo diesel la plus puissante soit motorisée par un 3 cylindres, une petite révolution ... Et malgré des muscles en moins, il propose des performances similaires au 1.6 (mais un agrément légèrement inférieur ...). Disponible en boîte mécanique et automatique..
3 Cylindres Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Ibiza - Fabia - Polo -
Voici quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 1.4 TDI :
La fiabilité :
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.6 TDI 1598 cc |
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250 NM 190 km/h 10.5 s Si il s'agit du diesel le plus puissant proposé à bord de cette citadine, force est de constater que ses défauts le suivent d'un modèle à l'autre (l'inverse serait illogique). Il est certes volontaire dans la Polo mais se révèle creux à bas régime, pénalisant en ville..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : A1 - A3 - Altea - Altea freetrack - Ibiza - Leon - Fabia - Octavia - Rapid - Roomster - Superb - Yeti - Coccinelle - Golf - Golf plus - Jetta - Passat - Polo - Touran -
Voici quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 1.6 TDI :
La fiabilité :
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Essences de la Polo V
| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.0 999 cc |
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95 NM 160 km/h 15.5 s Pour propulser un scooter il ne serait pas trop mal, franchement. En revanche, quand il s'agit de tracter une voiture on a l'impression qu'il ne fait que subir, et c'est le cas. Bref, ainsi motorisée, la Polo ne permet pas d'exploiter la polyvalence offerte par le châssis..
3 Cylindres Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Citigo - Polo - Up -
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.2 1198 cc |
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110 NM 159 km/h 15.8 s Ce moteur est trop insuffisant pour animer correctement cette Volkswagen Polo. Seul son prix va à son avantage. Vraiment, si vous ne savez pas ce qu'est une voiture qui a beaucoup de mal, et bien vous le découvrirez à bord de cette Polo..
3 Cylindres Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Polo -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.2 1198 cc |
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120 NM 168 km/h 13.9 s Quasiment aussi mauvais que le 60 chevaux, sauf qu'ici il y a un tout petit peu plus de peps, et encore ... Si votre Polo ne dépasse jamais le périph de sa vie c'est tout bon. Pour le reste, passez votre chemin..
3 Cylindres Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Ibiza - Fabia - Polo -
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.0 999 cc |
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95 NM 169 km/h 14.3 s Ce moteur repris de la Up! reste une vrai plaie quand on s'aventure hors de la ville. Il n'est donc à envisager que si votre monde s'arrête au périphérique car même pour aller voir les beaux parents à 100 bornes il est désespérant !.
3 Cylindres Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Polo -
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.4 1390 cc |
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140 NM 179 km/h 11.9 s Moteur qui suffit à la Polo. Certes les 85 chevaux n'en font pas une bête de course mais son rapport puissance consommation est supérieur aux deux autres moteurs essences proposés. Un bon choix pour celui qui ne fait pas souvent de la route..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Leon - Polo -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.2 TSI 1197 cc |
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160 NM 184 km/h 10.7 s Voici le tueur du 1.4 85 ch qui s'avère désormais un peu dépassé. Ce moteur propose ici des prestations vraiment similaires au 1.4 TDI 90 ch, c'ets à dire honnêtes mais loin d'être décoiffantes..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Polo -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.2 TSI 1197 cc |
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175 NM 190 km/h 9.5 s Moteur essence ayant le meilleur rendement grâce à la technologie TSI qui permet de garder une belle puissance pour une petite cylindrée 1200 cc. La consommation s'en trouve donc réduite. Le couple se révèle en plus très correcte pour un moteur essence (surtout pour un 1200 cm3 !)à savoir 180 nm. Le meilleur moteur pour le citadin qui souhaite avoir le confort d'un moteur suffisamment robuste pour partir en vacance. Sa consommation est presque aussi basse que les 1.2 de 60 et 70 chevaux en conduite calme..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Leon - Fabia - Roomster - Yeti - Coccinelle - Golf - Jetta - Polo - Touran -
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : En savoir plus sur le 1.2 TSI :
La fiabilité :
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.2 TSI 1197 cc |
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180 NM 196 km/h 9.2 s Ce moteur est peut-être celui qui représente le meilleur compromis du côté des essence avec des performances bonnes et une consommation raisonnable. Franchement, pourquoi ne prendriez-vous pas ce bloc en lieu et place d'un 1.4 TDI 90 ch ? Un peu plus de 9 secondes pour atteindre les 100 km/h, pas mal non ?.
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Polo -
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.4 TSI 1395 cc |
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250 NM 211 km/h 8 s Les performances commencent à devenir assez sérieuses ici avec moins de 8 secondes pour atteindre les 100 km/h. En tout cas, pour prendre du plaisir au volant de la Polo, c'est bien mieux que n'importe quel TDI..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Ibiza - Leon - Octavia - Polo -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 1.4 TSI :
La fiabilité :
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.4 TSI 1397 cc |
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250 NM 221 km/h 7.9 s Evolution logique du 1.4 TSI 140 ch vers la norme Euro6. Il reste toujours aussi plaisant et sobre. Question performances, presque pas de différence avec le 140 chevaux de même cylindrée, les chiffres parlent d'eux-même..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Polo -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.4 TSI 1390 cc |
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250 NM 232 km/h 6.8 s Avec environ 7 secondes pour atteindre les 100 km/h cette Polo vous garantie un plaisir optimal. Ce moteur illustre parfaitement le downsizing avec 180 chevaux pour seulement 1.4 litres de cylindrée ! Cependant il ne faut pas rêver, le couple n'est pas celui d'un tracteur ... Normal c'est une essence.
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Ibiza - Fabia - Polo -
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.8 TSI 1984 cc |
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320 NM 236 km/h 6.7 s C'est la Polo V GTI qui bénéficie comme l'Audi A1 du 1.8 TSI de 192 ch. Un peu moins vif que le 2.0 TSI, il faut toutefois admettre que l'écart reste presque symbolique..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Polo -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 2.0 TSI 1984 cc |
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350 NM 245 km/h 6.4 s Alors là j'annonce tout de suite : il va y avoir du sport ! Déjà impressionnant dans une berline, je ne vous raconte pas l'histoire dans une citadine ! La DS3 Racing n'a qu'à bien se porter. Ici c'est la version dite WRC, en rapport avec la version de Rallye conduite par Sébastien Ogier..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Polo -
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Sportif |
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Correct |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 1.6/1.4 TDI 90 ch | Ce petit TDI (que ce soit en 1.4 ou 1.6, même si je préfère l'agrément du 1.6) de 90 chevaux va comme un gant à la Polo. Il est à la fois suffisamment volontaire tout en restant discret et sobre. Sa polyvalence vous permettra d'effectuer de plus longs trajets sans que cela soit pénible. L'écart en prix est malgré tout élevé par rapport au TDI 75 ch, tout comme les prestations ... |
| 1.6/1.4 TDI 105 ch | C'est le meilleur moteur disponible dans cette Volkswagen Polo (les 1.4 et 1.6 proposent des prestations très similaires, à part au niveau de la sonorité). Cependant il n'est disponible qu'en finition Sportline qui représente l'apogée de la gamme. Il est donc pénalisé par son prix ... Si vous achetez en occasion, privilégiez le 1.6 TDI, plus agréable (cela vaut aussi pour les autres puissances). |
| 1.2 TSI 90 ch | Moins intéressant que le 105 ch, ce moteur a l'avantage de se vendre à des prix tout de même plus attractifs, tout en proposant des prestations suffisantes. Un choix très honorable pour le citadin qui pourra alors malgré tout faire 500 bornes sans se fatiguer. |
| 1.2 TSI 105 ch | Un des derniers né en essence ce "minuscule" moteur de 1200 c3 peut malgré tout afficher 105 chevaux. Au final il permet de gagner en sobriété mais il ne fait pas de miracle non plus. Les performances sont au rendez-vous mais certaines relances sont parfois difficiles sur autoroute dans les longues montées. Malgré tout il est appuyé par un couple très honorable pour une essence à savoir 180 nm. |
- Les moins bonnes
| Moteur | Commentaire |
| 1.0 60 et 75 ch | Ces deux là sont aussi mauvais que les 1.2. Tout cela pour permettre de vendre cette Polo à des prix ultra compétitifs. Au final, c'est le client qui trinque avec des moteurs indignes (mais bon, il était prévenu ...). |
| 1.2 60 ch et 70 ch | Cette motorisation essence est simplement décevante. Elle n'existe que pour rendre la polo plus accessible en terme de tarif. Le rapport puissance consommation n'est vraiment pas exemplaire. |
| 1.2/1.4 TDI 75 ch | Quelque soit la cylindrée, les TDI 75 ch sont à proscrire pour des raisons de puissance et de l'agrément plutôt limité. Attention, la version TrendLine est vraiment très limitée en équipements et les plastiques utilisés pour le tableau de bord sont d'une qualité inférieure aux deux autres finitions proposées. (plastique dur pour Trendline et moussé pour les autres finitions) |
Fiabilité Polo V
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
polo V TDI 90 cv confortline 2009 : le moteur donne des à-coups autour de 1000/1200 tours en 1ére, ce qui rend pénible la conduite en ville.
1.6 TDI 105CH : GÉOMÉTRIE PAS JUSTE
polo confortline 1.2 70CV de 2010 : Joint de la climatisation fragile (pris en garantie par VW)
tdi 90 dsg confortline : bruits freins
tdi 90cv 2009 : moins de 10000km et turbo déjà mort
1,6 tdi 90 cv année 2010 : changement d'un injecteur a 700 km!!problème de claquements avant droit + le moteur fume un peu
polo 2010 : joint qui ce décolle , déjà une perte de puissance après 13000km [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Si la Volkswagen polo n'est pas celle qui propose l'habitacle le plus joyeux dans la catégorie des citadines, elle reste sans conteste celle qui propose la finition la plus réussie avec l'Audi A1. La planche de bord est en effet très proche d'une Golf que ce soit en termes de présentation que de qualité perçue. Attention cependant, la première finition de Polo ne bénéficie pas des plastiques moussés sur la planche de bord. Cela ne reste cependant pas rédhibitoire puisque la différence se fait principalement au toucher plutôt qu'à l'oeil. avec près de 4 m de long, la Polo a de quoi offrir une habitabilité généreuse tout en limitant sa capacité de stationnement. En effet, la Polo se rapproche de plus en plus de la Golf en ce qui concerne ses dimensions et malgré qu'elle partage sa plate-forme avec la Seat Ibiza elle se révèle malgré tout un [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Plus de photos sur Volkswagen Polo V
Comportement routier Polo V
Sur la route la Polo affiche beaucoup de brio à défaut de pouvoir procurer le toucher de route de certaines Françaises. Rappelons que la petite partage son châssis avec celui de l'Ibiza de même génération et qu'il est repris sur la Fabia de 2014. A la conduite, l'impression de manier une compacte plutôt qu'une citadine semble prédominer. La direction est agréable mais ne favorise pas le ressenti de la route, et donc par la même occasion la sportivité. Toutefois, c'est le genre de réglage que beaucoup de conducteurs "lambdas" apprécieront (un peu moins les puristes). La majorité des modèles bénéficient d'un train arrière semi-rigide comme les concurrentes. Toutefois, la version WRC [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Plus de photos sur Volkswagen Polo V
Montes pneumatiques Polo V
| Pneus | Confort | Efficacité sur Polo V |
Commentaire | Prix min / max | Prix Moyen |
| 185/60 R15 Hauteur flancs : 11.1 cm |
7.6/10 | 6.7/10 | Consommation réduite | 28.41 / 212.46 € | 47 € |
| 195/55 R15 Hauteur flancs : 10.7 cm |
7.4/10 | 7.1/10 | Consommation raisonnable | 30.8 / 141.8 € | 54 € |
| 215/40 R17 Hauteur flancs : 8.6 cm |
6/10 | 9/10 | Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé | 39.1 / 233.4 € | 69 € |
* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu\'une mise à jour soit effectuée régulièrement)
Budget assurance Polo V
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Budget ASSURANCE Volkswagen Polo V :
ECONOMIQUE
- La moins chère à assurer :
1.0 60 ch
- La plus chère à assurer :
2.0 TSI 220 ch
| Version | Contrat | Bonus / Malus | Prix payé | Assureur |
| 1.2 TSI 90 année 2014 | Tt risques | 50% | MAIF | |
| 1.6 TDI 105 Boîte manuel, 130000km, 2012, finition sprotine 3 portes | Tout risque intergrale | NC | Pacifica | |
| 1.2 TSI 90 1.2 tsi 90 DSG - Xenon clim auto GPS Pack hiver | T RISQUES | 50 | MAIF | |
| 1.2 TSI 105 DSG 7, 107500 km, 2012, jantes 17' Mallory Pack R-Line | Tout risques | 0.72 | ||
| 1.4 85 Boîte manuelle, 110 000km, 2010,215/45/16 | Tout risques | NC | Mma |
Plus d'informations sur l'assurance des Polo V
Polo V : les prix du neuf
(Janvier 2015) Grosso modo, la Polo V se vend de 13 680 euros à 28 250 euros mais voyons un peu plus en détails les tarifs.
Essence
Le prix d'appel concerne donc l'essence avec une version Trendline 1.0 60 ch (un moteur très limité ...) à [...] Suite des tarifs
Options et équipements
Trendline
(Source Volkswagen janvier 2015) 4 Airbags, Alerte de perte de pression des pneus, Banquette arrière 2/3 1/3 avec double plancher de coffre, Calandre noire avec baguette chromée, Correcteur électronique de trajectoire ESP avec ABS et aide au démarrage en côte, Dispositif de freinage anti-multicollision, ‘Fatigue Detection’ : dispositif de détection de fatigue du conducteur, Motorisations Euro 6, Ordinateur de bord, Préparation radio avec 4 haut-parleurs, Régulateur de vitesse, Rétroviseurs électriques et dégivrants, Sièges avant réglables en hauteur, Start-Stop, avec récupération de l’énergie au freinage (sauf 1.0 60ch et 1.0 75ch), Verrouillage centralisé avec télécommande, Vitres avant (3 portes) et arrière (5 portes) électriques [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 ALFA ROMEO Mito (2008) |
4.06 m | 1150 Kg | 270 L |
 AUDI A1 (2010) |
3.95 m | 1150 Kg | 270 L |
 BMW i3 (2013) |
4 m | 1350 Kg | 260 L |
 CHEVROLET Aveo (2008) |
3.92 m | 1100 Kg | 290 L |
 CITROëN C3 II (2009) |
3.95 m | 1050 Kg | 300 L |
 DACIA Sandero (2008) |
4.02 m | 1050 Kg | 320 L |
| DACIA Sandero 2 (2012) |
4.05 m | 1000 Kg | 320 L |
 DS DS3 (2009) |
3.95 m | 1100 Kg | 285 L |
 FIAT Punto (2005) |
4.03 m | 1100 Kg | 275 L |
 FORD Fiesta (2008) |
3.95 m | 1100 Kg | 290 L |
 HYUNDAI i20 (2009) |
3.94 m | 1050 Kg | 295 L |
 KIA Rio (2011) |
4.05 m | 1100 Kg | 290 L |
 MAZDA 2 (2006) |
3.89 m | 1050 Kg | 280 L |
 OPEL Corsa 4 (2006) |
4 m | 1200 Kg | 285 L |
 PEUGEOT 207 (2006) |
4.03 m | 1200 Kg | 245 L |
| PEUGEOT 206 plus (2009) |
3.84 m | 950 Kg | 245 L |
| PEUGEOT 208 (2012) |
3.96 m | 1050 Kg | 285 L |
 RENAULT Clio 3 (2005) |
3.99 m | 1150 Kg | 290 L |
| RENAULT Clio 4 (2012) |
4.05 m | 1150 Kg | 295 L |
| RENAULT Zoe (2012) |
4.08 m | 1500 Kg | 340 L |
 SEAT Ibiza (2008) |
4.04 m | 1100 Kg | 290 L |
 SKODA Fabia 2 (2007) |
4 m | 1100 Kg | 315 L |
 SUZUKI Swift 2 (2010) |
3.85 m | 1000 Kg | 210 L |
 TOYOTA Yaris 3 (2011) |
3.89 m | 1050 Kg | 285 L |
| VOLKSWAGEN Polo IV (2005) |
3.89 m | 1050 Kg | 270 L |
| VOLKSWAGEN Fox (2005) |
3.83 m | 1050 Kg | 260 L |
La longueur s'élève à 3.97 m. C'est plus court de 5 cm qu'une Sandero (2008-2012) et de 6 cm par rapport à la 207 (2006-2012) mais c'est plus long de 5 cm qu'une Chevrolet Aveo (2008-2015) ou même de 8 cm comparé à une Mazda 2 (2006-2014). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 280 litres.. Ce volume est malgré tout assez bien pour une citadine. . C'est plus petit de 10 litres qu'une Ibiza (2008-2017) ou encore de 10 litres par rapport à la Fiesta (2008-2017) mais c'est plus grand de 20 litres qu'une Nissan Micra IV (2010-2017) ou même de 35 litres comparé à une Peugeot 207 (2006-2012). A lire aussi : classement volume de coffre
Débutant avec un 1.0 60 ch, la gamme va jusqu'a un 2.0 TSI 220 ch soit 7 diesel(s), 13 essence(s).
Pour profiter pleinement des capacités de la Polo V nous recommandons les versions suivantes : 1.6/1.4 TDI 90 ch, 1.6/1.4 TDI 105 ch, 1.2 TSI 90 ch, 1.2 TSI 105 ch
Une certaine déception concerne les Polo V 1.0 60 et 75 ch, 1.2 60 ch et 70 ch, 1.2/1.4 TDI 75 ch, TrendLine
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
Infos Volkswagen - Services pratiques
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Chiffres performances Volkswagen.
Fiabilité Volkswagen (pannes connues) Fiabilité Volkswagen (vos témoignages)
La Polo V en 7 questions
Que vaut la Polo V ? Réponse en essai
Que disent les internautes dans les 625 avis de la Polo V ?
Quelle est la fiabilité de la Polo V ?
Quelles sont les performances de la Polo V ?
Quels sont les moteurs et consommations de la Polo V ?
Quels sont les équipements de la Polo V ?
Quels tarifs pour assurer la Polo V ?
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