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Dernier avis posté

1.6 TDI 90 ch 206000km (2021-04-12 22:06:14)

Qualités :

Défauts :

Consommation moyenne :

Problèmes rencontrés : Embrayage changé à 130000 km / Vanne EGR changée 2 fois à 80000km et 200000 km/

Note : -

Prix assurance : 700 euros/an (Assureur : direct assurance) (type de contrat : tout risque ) (Bonus/Malus : 50%)

Octobre 2009 pack style 2 eme main achetée a 33000 km en 2013 toujours entretenue chez VW



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Essai Volkswagen Polo V 2009-2017

Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
Ventes (CCFA)
41 49144 60848 80353 58644 17639 06840 40742 99540 15537 95936 95238 94121 493

A lire aussi :     Meilleures ventes par année     Les autres chiffres

L'année 2017 contient différentes versions : Polo 5 (32985) Polo 6 (4974).

+ Qualités

  • Voiture de l'année 2009
  • TDI à rampe commune plus silencieux et agréables que les versions précédentes
  • Son rapport qualité/prix intéressant, ce qui est une première pour la Volkswagen polo
  • Comportement routier exemplaire
  • Qualité de ses motorisations, surtout en essence (à partir de 105 chevaux)
  • Qualité de finition très appréciable sur les finitions supérieure à Trendline
  • La boîte de vitesses DSG est disponible, très rapide et aussi sobre qu'une boîte manuelle. Mais le monopole disparait petit à petit puisque Renault a sorti l'EDC
  • Motorisations agréables et sobres même si les versions 3 cylindres ont une voix particulière
  • Habitabilité très correcte pour le gabarit
  • Son style et sa bonne image qui permettent de la revendre facilement, et à un bon prix en plus !
  • Suspension pilotée disponible sur la GTi, assez rare sur les citadines pour le notifier




Les derniers plus des internautes

Style extérieur (1.6 TDI 90 ch Polo5 1,6l tdi 90 FAP 5 portes Confortline (2012) )
Confort Pas de bruyant Les 90ch sont bien (1.4 TDI 90 ch 90000km)
- Moteur fiable avec de bonnes performances - Très bon châssis et tenue de route - Habitacle intuitif - Consomme peu +/- 5.5L au 100km- Bon empâtement et bon volume du coffre (1.6 TDI 105 ch BVM 5 / 138 000km / 2014 / confortline )
Conso. basse (1.0 60 ch 37000 KMS - Fin 2016)
Prestations routières Je trouve la tenue de route impeccable, le freinage est bon bien que pas exceptionnel, le moteur est très silencieux et l'insonorisation plutôt bonne pour une citadine, le régulateur de vitesse est bien Prestations du moteur très silencieux, doux mais très polyvalent, n'a aucun probleme pour faire de l'autoroute.Intérieur Parfais, en venant de chez Renault on se rend compte rapidement du savoir faire de Vw sur la qualité de finition, aucun bruit de plastique, des beaux matériaux ..Certains diront que c'est austère mais personnellement c'est ce que j'apprécie chez Volkswagen, pas de tentative excentrique de design qui vieillissent mal. La finition est excellente dans cette version Comfortline on a le tableau de bord moussé, tout les détails chromé finement ce qui rehausse la modernité de la voiture. Comme c'est une 6C (après 2014) elle bénéficie du nouveau compteur que je trouve très beau et du système multimédia couleur et bluetooth. Les sièges sont plutôt bien, bien qu'un peu dur. Le volant est réglable et le rétroviseur s'adapte automatiquement à la luminosité extérieure.Autres Les feux et essuies glace automatiques sont vraiment cool. (1.2 TSI 90 ch 2014, Comfortline, 6c, 133000km)
- Consommation pour un moteur essence atmosphérique - Tenue de route - Fiabilité :Aucun problème en 4 ans et 70000km - Finition intérieure de qualité - Possible de se faire plaisir en conduite sportive (moteur plutôt rageur) (1.4 85 ch 116000km, 2011, boite manuelle)
La finition est bonne pour le tarif. Comportement routier sain. La puissance n'est pas au rendez vous mais ce n'est pas gênant. Jolie design. (1.2 60 ch)
Moteur pêchu, de bonnes reprises, silencieux avec un petit bruit sportif quand on monte dans les tours.Le véhicule est confortable, très peu de bruits d'air sur autoroute.Le véhicule est sain, il a une direction précise, un comportement rassurant. intérieur très qualitatif, la finition est irréprochable, aucun bruits de plastiques vibrant. La vision arrière pour les stationnements est très bonne. L'écran est réactif avec un bon affichage. (1.2 TSI 90 ch boite mécanique ; finition confortline ; 2014 ; 97000km )
Super agréable a conduire Fiable dans la globalité Faible en consommation (1.2 TDI 75 ch)
Je suis très satisfait du confort de la voiture ainsi que de la qualité des plastiques et des assemblages intérieurs (pas de vibrations).Elle est consomme peu et je suis plutôt content de la puissance moteur qui est largement suffisante pour mon usage.L'aide au stationnement par radars (av + ar) est très utile, l'ordinateur de bord est facile d'utilisation, la qualité sonore de l'autoradio et des baffles est bonne. (1.4 TDI 90 ch Confortline, BVM5, 130 000 kms de 2014)
- Équipements intérieurs (audio/gps/infos du véhicule en temps réel)- Régulateur de vitesse sur le volant simple d'utilisation- Véhicule coupleux donc l'accélération en 3ieme et 4ieme vitesse assez efficace pour doubler (malgré les 90ch)- Coffre avec double fond bien pratique- radar de collision avant et arrière bien utile pour se garer en ville.(malgré que le radar avant se fasse des frayeurs parfois à détecter des objets non existants en roulant)- rétroviseurs chauffants et réglables électroniquement. (1.4 TDI 90 ch Boîte manuelle 5 rapports / 134.000km / année 2015 / finition Lounge)
Très agréable à conduireMoteur suffisamment puisant pour la ville (1.2 70 ch Polo Match 2 1.2 70 ch )
Consommation réduite (1.2 70 ch)
Look sympa, belles finitions, bonne tenue de route, moteur suffisant pour le gabarit de la voiture, ne consomme pas beaucoup, le coffre est de belle taille, le régulateur de vitesse est bien placé sur les commandes, il y a de la place à l'arrière (1.4 TDI 90 ch Confortline, BVM5, 85000km, 2015)
Consomme peu. (1.6 TDI 90 ch Toit ouvrant jantes alu 198.000km)
- Polyvalent (ville comme route)- Sobre- Finition très correcte- Equipement complet (1.2 TSI 110 ch DSG7, 60000kms, 2014, Jantes 16, Sportline)
Il faut penser a changer les freins et les pneus, remettre de l’eau dans le lave glace. pour le reste, rien a signaler, fiabilité a faire palir des premiums (1.4 85 ch polo 5 1.4 85 ch 178000km)
Moteur souple et puissant comme au premier jour à plus de 170 000 km.Consommation d'huile quasi-nulle.Consommation d'essence très basse, même en conduite soutenue.Boite parfaite.Freins excellents.Tableau de bord sobre.Esthétique extérieure.Aucune corrosion. (1.4 85 ch Trend 3P - 2010 - 173 000 km)
Très agréable a conduire, comportement très sain, présentation intérieur de bonne qualité par rapport à ses concurrentes. Moteur suffisant pour utilisation en ville. (1.2 60 ch 1.2 60ch manuelle, 71000 km, 2012, finition match)


Toutes les autres qualités
VOLKSWAGEN Polo V signalées




- Défauts

  • Boucliers trop exposés aux rayures, ils risquent vite d'être marqués en milieu urbain
  • La Polo a grandit par rapport à l'ancienne version ce qui pénalise ses capacités à se stationner en ville
  • Qualité des plastiques différente selon niveau de finition (sur la Trendline c'est "dur" de partout ! Pas de moussage)
  • 1.6 TDI remplacés par des 1.4 à l'agrément moins bon
  • Personnalisation limitée et manque de fun par rapport à ses concurrentes (même l'A1 semble être moins sérieuse)




Les (derniers) moins des internautes

Moteur diesel très bruyant dans l’habitacle (mauvaise insonorisation),consommation élevée pour un diesel (entre 6 et 7l avec une utilisation 100% route aux vitesses légales), corrosion perforante sur le capot et l’intérieur des portières avant et arrières, Entretien hors de prix dans le réseau VW pour ce type de petite voiture (840¤ pour la distribution, + de 500¤ pour la grosse révision 😱),Fuite au niveau des injecteurs,Défaut fap malgré 18000km/an sur route/autoroute exclusivementBoîte de vitesse accrocheuse ce qui rend compliquée d’avoir une conduite souple,Quelques pingreries d’équipements comme le fait de ne pas avoir de lumière dans la boîte à gants...Je précise que j’ai toujours refusé de faire la mise à jour gratuite « dieselgate » car il parait que la fiabilité est encore moins bonne après! (1.6 TDI 90 ch Polo5 1,6l tdi 90 FAP 5 portes Confortline (2012) )
Synchro de boîte a 70.000 (1.4 TDI 90 ch 90000km)
- Problème de Filtre à particules qui s'encrasse - Assurance très coûteuse pour 5cv fiscaux (1.6 TDI 105 ch BVM 5 / 138 000km / 2014 / confortline )
Moteur très limité, bruit sur autoroute (1.0 60 ch 37000 KMS - Fin 2016)
Prestations routières Pour moi le plus gros défaut c'est la gestion de l'accélérateur, la première moitié de la pédale d'accélérateur ne donne pas beaucoup de puissance elle est la pour la ville, on a de la puissance que sur la deuxième moitié de la pédale. Alors j'imagine que ça permet de faire des économies de carburant mais c'est peu pratique quand on à l'habitude d'une conduite un peu dynamique. il faut penser a appuyer assez fort si on veut des reprises énergiques. La direction assisté est très souple même trop, ça manque de sensation mais bon c'est une citadine alors j'imagine que c'est ce que les gens cherchent aujourd'hui.La suspension est trop ferme à mon gout, c'est assez raidePrestations du moteur RAS coté moteur c'est top ! En plus ce moteur est a Courroie contrairement aux anciens de la phase 1 donc on évite tout les problèmes de chaines connus sur les TSI. Intérieur Je regrette juste les sièges un peu dur mais bon c'est le cas de toutes les voiture aujourd'hui malheureusement (le confort des sièges cuir de ma Clio 1 baccara m'a mal habituée )Autres Pas de clim auto de base, c'est dommage.J'ai des rétroviseurs rabatables electriquement mais je suis obligé de le faire avec le bouton dans la voiture.. On peut activer l'option pour qu'ils se ferment au verrouillage de la voiture mais il faut payer (juste pour activer une option alors que tout est prévu de base pour )Les feux ce jours halogène L'aide au démarrage en cote ne dure que 5 secondes et n'est pas réglable (1.2 TSI 90 ch 2014, Comfortline, 6c, 133000km)
- Moteur creux- Faibles reprises en 4ème et 5ème vitesse (dépassement parfois complexe à haute vitesse)- Moteur assez faible si vous faites de la voie rapide / autoroute régulièrement (1.4 85 ch 116000km, 2011, boite manuelle)
Les sièges sont un peu ferme mais on a un bon maintient.De petites vibrations à l'arrêt quand le moteur est froid mais rien de grave. Les radars s'activent parfois pendant que l'on conduit. (1.2 TSI 90 ch boite mécanique ; finition confortline ; 2014 ; 97000km )
Elle n'avance pas trop mal a 1 ou 2 personne mais elle ce traine quand même pas mal quand on est 5 dedans (1.2 TDI 75 ch)
Le gros point noir de ce véhicule, sa fiabilité ainsi que la qualité du SAV de Volkswagen. Depuis que je l'ai (achetée en 2018 avec 64000 kms) j'ai été contraint de faire remplacer le volant moteur ainsi que l'embrayage, une pompe à eau (ainsi que la courroie qui va avec) et pour finir j'avais des soucis de pertes de puissances aléatoires qui ce sont déclenchées dès les 94 000 kms et viennent à peine d'être solutionnées par Volkswagen par le changement de la capsule de pression du turbo.Je ne pensais pas être aussi régulièrement au garage avec cette voiture... (1.4 TDI 90 ch Confortline, BVM5, 130 000 kms de 2014)
Des frais réguliers batterie , embrayage . Relativement tôt pour un véhicule acheté neuf de 2017. Le pire a été l’embrayage a 64000 km avec zéro participation constructeur car j’avais dépassé la garantie de 2 mois billet de 1.800¤. On parle des françaises mais les allemandes niveau vol on est pas mal . Après je roule , certes . Mais faire des frais comme ça à ce kilométrage est anormal mais VW ne veut rien savoir . Attention au service après vente / réclamations. Il y a du monde pour vendre les bagnoles mais au moindre pépin vous prenez un mur. (1.2 TDI 75 ch Boîte manuelle , 89000km , acheté en 2017)
- Étagement des vitesses pour la circulation en ville. (La première est trop courte) Rouler à 30km/h ou 50km/h est peu pratique en effet on est souvent entre deux vitesses, même situation pour 80km/h.- Place à l'arrière restreinte quand le conducteur et/ou le passager fait plus d'1m80.- La climatisation (standarde) en été est aléatoire et pas instantanée (la "climatronic" bi-zone est meilleure pour cette tâche)- Son du message qui indique que la température est inférieure à 4°C en hiver et celui de la détection de fatigue qui est identique à celui d'un problème sur le véhicule. Qui surprends assez facilement (1.4 TDI 90 ch Boîte manuelle 5 rapports / 134.000km / année 2015 / finition Lounge)
Plein de problèmes à partir de 85000 km (1.2 70 ch Polo Match 2 1.2 70 ch )
- Secouement au 1er et 2ème vitesse. - Bruit moteur extrêmement rauque au démarrage. (1.2 70 ch)
Le bruit du moteur n'est pas joli (3 cylindres), les vitesses sont très très très mal étagées j'insiste, ce qui est désagréable en ville, la garniture du levier de vitesse s'abîme vite, l'embrayage est trop sensible, les capteurs anti-collision sont beaucoup trop sensibles et bip pour un rien, 5 vitesses ce n'est pas assez, sur autoroute je la trouve bruyante, très difficile d'accéder aux consommables dans le moteur pour les remplacer, vraiment pas top dans l'ensemble (1.4 TDI 90 ch Confortline, BVM5, 85000km, 2015)
Problème electronique. (1.6 TDI 90 ch Toit ouvrant jantes alu 198.000km)
- Chassis qui est ni ferme ni trop confortable (trop entre deux)- Pas grand chose à redire franchement, si on chipote une peu, on peut dire que la voiture est peut-être pas super fun mais c'est tout (1.2 TSI 110 ch DSG7, 60000kms, 2014, Jantes 16, Sportline)
Evitez le modele base qui est un vrai tape-cul a l’allemande, au bout de 2 heures j’ai envie de finir le voyage a pieds tellement c’est incorfortable. (1.4 85 ch polo 5 1.4 85 ch 178000km)
Sensibilité au vent latéral catastrophique.(malgré plusieurs vérifications des trains roulants)Ressenti de direction.Absence de plan de fusible.Tissus des sièges fragile.Accès au places arrière exigu.Courroie d'arbre à cames à changer tous les 100 000 km. (1.4 85 ch Trend 3P - 2010 - 173 000 km)
Consommation élevée Manque de reprise sur route nationale. (1.2 60 ch 1.2 60ch manuelle, 71000 km, 2012, finition match)


Tous les autres défauts
VOLKSWAGEN Polo V signalés





Fiche technique Polo V


Comparatif
3.97 m

1.49 m

Comparatif
2.47 m

Comparatif
280 L
45 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Volkswagen frappe fort avec cette Polo V élue meilleure voiture de l'année 2009. On apprécie la boîte DSG 7 qui lui donne un réel avantage sur la concurrence.
Concernant la finition, la petite Volkswagen reste leader avec l'A1 même si la Mini III a fait elle aussi pas mal d'efforts.

Polo V en images

 
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Les 2 avis Polo V les plus complets

Volkswagen 1.2 TDI 75 ch 25000 km - 2011 - Concept pack Access

10/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Volkswagen Polo V (Poster mon avis)


Posté le : 2013-07-08 00:32:59
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Faible consommation env. 5L/100 km - Look agréable - Habitacle spacieux / confortable (pour en avoir essayé beaucoup dans la même gamme de prix).

Défauts : Faible reprise (impossible de dépasser en cote). Il est dommage que les antibrouillards avants ne soient pas de série et que les tapis de sol ne soient pas compris. Les feux de croisement éclairent peu loin même au maximum de la hauteur. Il manque l'indicateur de température du moteur. Il est dommage de ne pas avoir de commande au volant pour l'autoradio. Les concessionnaires de la marque accueillants jusqu'à la livraison mais apr&eg ... >> Lire la suite et les autres avis sur Volkswagen Polo V


Il y a 7 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par hich - (2013-01-16 15:32:19) : la voiture confort confort mais le moteur polo1.2 est catastrophique plein d'anomalies
  • Par biloudu25110 - (2013-04-07 00:02:21) : je possède une polo 1.2 Tdi, 3 cylindres de 75 cv de 2012 avec 25 000 km à ce jour, R.A.S hormis les rongeurs qui ce sont attaqués 2 fois au durites de refroidissement pris en charges à 100 % par le constructeur. La mienne va plutôt bien je la pousse à 180 km h bien assez en françe et l'avantage c'est quel ne consomme vraiment rien plus de 1000 km avec 45 L. Certain dise que le moteur 3 cylindres est bruyant ce n'est pas vrai, pour avoir eu une 205 diesel là je pouvait dire que le moteur faisait du bruit javais l'impression que les soupapes voulait sortir.
  • Par LEON06055 - (2014-02-18 09:08:18) : biloudu25110, compares ce qui est comparable... Une 205 avec une polo de 2012... 20 ans d'écart voir plus, heureusement qu'il y a eu de l'amélioration... J'ai essayé la Polo 1.2 et je possède une LEON 1.6 105ch, là aussi je vois bien l'énorme différence au niveau bruit, confort, etc mais on change de gamme!
  • Par Alexdu68 - (2015-01-22 11:05:45) : Je possède une polo style 1,2 TDI, 3 cylindres de 75 cv de 2011, aucun problème pour l'instant (55000 km) hormis les changements de l'ampoule de feux de jour droite (une à la réception de la voiture, et la 2ème fois en décembre 2014). Coté bruit : le moteur de tracteur ne me dérange pas. Vitesse max 170 km/h (Blocage électronique à 3000 tr/min en cinquième). Ma polo consomme 4,5 litre au 100 et elle est peut cher en assurance (environ 350€ : bonus 0,6).
  • Par chris33 - (2016-01-04 12:03:50) : polo 1.2 catastrophique en diesel ou essence car la mienne est une 1.2 60 quel bonheur chaine de distribution pas de carbu mais injection pas egr pas de fap moteur le plus fiable de chez vw aucune pannes consomation mixte 6 litres entre ville et autoraoute sortie de ma 207 hdi qui consommait 5.5l je trouve la conso de la polo trés résonnable surtout c'est u moteur atmo pas de turbo et pas a l'horizon je l'echangerai pas pour un diesel
  • Par Johann - (2018-06-27 09:54:58) : La même pour les clignotants gauches en erreur. Ils fonctionnent parfaitement malgré l'erreur du tableau de bord. À chaque redémarrage le défaut s'éteint.
  • Par accer31 - (2019-03-23 19:07:54) : Bonjour, je possède une polo 1.6tdi 6r, 190000km au compteur, j'ai enlevé le FAP il y'a une semaine, et avant hier elle a rentré en mode dégradé en roulant j'éteins le moteur et je rallume et tout redevient normale, et ce matain j'ai partie au travaille et quand j'allé la démarré elle s'éteint , et j'ai le code p0101

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Volkswagen 1.6 TDI 90 ch 76000 km, 2009 , série spécial IKKS

14/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Volkswagen Polo V (Poster mon avis)


Posté le : 2013-07-24 16:52:09
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Châssis sur et serein , qualité des plastiques et assemblages exemplaire, design sobre mais plutôt efficace (les goûts et les couleurs....), belle polyvalence sur route et autoroute, Équipement complet.

Défauts : Confort très moyen (mais en amélioration par rapport à la 4 sans que se soit complique) ,les assises de sièges sont trop dures et les suspensions trop sèches. L'insonorisation décevante même si elle progresse on est loin des française à ce niveau. L'habitabilité est moyenne et les cotes du coffres peu pratique avec les poussettes. <br ... >> Lire la suite et les autres avis sur Volkswagen Polo V


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par UnConducteur - (2017-03-10 23:24:23) : Je ne partage pas votre avis à propos de l'insonorisation. Disposant d'un modèle acquis en 2011, elle est bien meilleure que celle des françaises du même segment (gamme, période, finition) que j'ai l'occasion de conduire fréquemment : 208, C3 ou encore Clio 3. La qualité est également bien meilleure à budget équivalent, cela rejoint d'ailleurs votre ressenti d'exemplarité à ce sujet.

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Qualités et défauts Polo V signalés par les internautes via les 693 avis postés :

Parmi les essais de la Volkswagen Polo V effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Polo V.


Comportement routier : 130 aiment 12 n'aiment pas

Roulis : 1 aime 3 n'aiment pas

Précision direction : 4 aiment 5 n'aiment pas

Consistance direction : 7 aiment 6 n'aiment pas

Freinage : 17 aiment 21 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs VOLKSWAGEN Polo V

Diesels de la Polo V

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 TDI
1199 cc
75ch
4 CV
5 litres
 

182 km/h
13.6 s
180 NM

Quasiment aussi mauvais que les petits blocs essence de 60 à 85 chevaux. Il bénéficie de 3 cylindres histoire de grèver un peu plus l'agrément et la sonorité. Franchement pas le meilleur, loin de là.

48 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Valve de recyclage des gaz

Ci-après quelques exemples de concurrentes : 206 plus 1.4 HDI 70 ch, C3 II 1.4 HDI 68 ch, 2 1.4 MZ-CD 68 ch, Rio 1.1 CRDI 75 ch, 207 1.4 HDI 68 ch, DS3 1.4 HDI 68 ch, Aveo 1.3 VCDI 75 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.4 TDI
1422 cc
75ch
4 CV
4.9 litres
 

177 km/h
13 s
210 NM

Très bof ... Ce moteur n'est pas assez puissant pour voyager mais dans un même temps il n'est pas fait pour la ville (diesel). En gros il ne correspond à rien.

8 Avis rédigés
Souci le plus signalé : volant moteur

Ci-après quelques exemples de concurrentes : 207 1.4 HDI 68 ch, Fabia 2 1.2 TDI 75 ch, Clio 4 1.5 dCi 75 ch, C3 II 1.4 HDI 68 ch, Rio 1.1 CRDI 75 ch, Ibiza 1.2 TDI 75 ch, DS3 1.4 HDI 68 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 TDI
1598 cc
75ch
4 CV
5.1 litres
 

168 km/h
14.2 s
200 NM

Certes mieux que le 1.2 TDI, on reste ici encore sur notre faim. Il n'est ni adapté à la ville ni adapté aux longs trajets ... Pas top

58 Avis rédigés
Souci le plus signalé : injection

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Sandero 1.5 dCi 70 ch, Clio 4 1.5 dCi 75 ch, Ibiza 1.2 TDI 75 ch, Rio 1.1 CRDI 75 ch, Fabia 2 1.2 TDI 75 ch, Aveo 1.3 VCDI 75 ch, 206 plus 1.4 HDI 70 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.4 TDI
1422 cc
90ch
5 CV
5.1 litres
 

183 km/h
10.8 s
230 NM

3 cylindres plutôt bien calibrés pour la Polo.

24 Avis rédigés
Souci le plus signalé : pompe à eau

Voici quelques exemples de concurrentes : Rio 1.4 CRDI 90 ch, Sandero 1.5 dCi 85 ch, Aveo 1.3 VCDI 95 ch, Fiesta 1.6 TDCI 95 ch, DS3 1.6 HDI 92 ch, Yaris 3 1.4 D4D 90 ch, 207 1.6 HDI 90 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 TDI
1598 cc
90ch
5 CV
5.3 litres
 

181 km/h
11.3 s
230 NM

C'est le moteur diesel minimum pour la Polo 5, les deux autres proposés sont médiocres, ou en tout cas vraiment pas enthousiasmants ...

217 Avis rédigés
Souci le plus signalé : injection

Voici quelques exemples de concurrentes : i20 1.4 CRDI 90 ch, 2 1.6 MZ-CD 90 ch, Clio 4 1.5 dCi 90 ch, Ibiza 1.4 TDI 80 ch, Aveo 1.3 VCDI 95 ch, Corsa 4 1.3 CDTi 90 ch, 207 1.6 HDI 90 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.4 TDI
1422 cc
105ch
5.4 litres
 
Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 TDI
1598 cc
105ch
5 CV
5.6 litres
 

190 km/h
10.5 s
250 NM

Si il s'agit du diesel le plus puissant proposé à bord de cette citadine, force est de constater que ses défauts le suivent d'un modèle à l'autre (l'inverse serait illogique). Il est certes volontaire dans la Polo mais se révèle creux à bas régime, pénalisant en ville.

24 Avis rédigés
Souci le plus signalé : FAP

Ci-après certaines des ses concurrentes : 2 1.6 MZ-CD 95 ch, Fiesta 1.6 TDCI 95 ch, A1 1.6 TDI 105 ch, DS3 1.6 BlueHDI 100 ch, Mito 1.3 JTD 95 ch, C3 II 1.6 BlueHDI 100 ch, 208 1.6 BlueHDI 100 ch.







Essences de la Polo V

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.0
999 cc
60ch
4 CV
6 litres
 

160 km/h
15.5 s
95 NM

Plus que limite ...

9 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses

Voici quelques exemples de concurrentes : Fiesta 1.2 60 ch, Ibiza 1.2 60 ch, C3 II 1.1 60 ch, 206 plus 1.1 60 ch, Yaris 3 1.0 VVTI 69 ch, Mito 1.4 MPI 70 ch, Fabia 2 1.2 60 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2
1198 cc
60ch
4 CV
6.5 litres
 

159 km/h
15.8 s
110 NM

Mauvais, nul, médiocre, pas adapté ... Que voulez-vous dire de plus ? Ah oui, il fait le boulot en centre ville mais ça s'arrête là !

60 Avis rédigés
Souci le plus signalé : casse moteur

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Mito 1.4 MPI 70 ch, Yaris 3 1.0 VVTI 69 ch, 208 1.0 VTI 68 ch, Ibiza 1.2 60 ch, Fabia 2 1.2 60 ch, Aveo 1.2 70 ch, Fiesta 1.2 60 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2
1198 cc
70ch
4 CV
6.7 litres
 

168 km/h
13.9 s
120 NM

Quasiment aussi mauvais que le 60 chevaux, sauf qu'ici il y a un tout petit peu plus de peps, et encore ... Si votre Polo ne dépasse jamais le périph de sa vie c'est tout bon. Pour le reste, passez votre chemin.

40 Avis rédigés
Souci le plus signalé : chaine de distribution

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : 208 1.0 VTI 68 ch, Yaris 3 1.0 VVTI 69 ch, Mito 1.4 MPI 70 ch, Clio 4 1.2 16v 75 ch, 206 plus 1.1 60 ch, 2 1.3 75 ch, Fiesta 1.2 60 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.0
999 cc
75ch
4 CV
6.6 litres
 

169 km/h
14.3 s
95 NM

Bien trop limité pour pouvoir s'aventurer en dehors de votre urbain.

6 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques exemples de concurrentes : 206 plus 1.4 75 ch, Clio 4 1.2 16v 75 ch, Ibiza 1.2 70 ch, Sandero 1.2 16v 75 ch, Yaris 3 1.0 VVTI 69 ch, Micra IV 1.2 80 ch, i20 1.2 77 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.4
1390 cc
85ch
5 CV
7 litres
 

179 km/h
11.9 s
140 NM

On arrive presque ici à quelque chose d'acceptable. En ville et sa proche périphérie, il sera bien adapté. En revanche, sur voies rapides c'est l'enfer !

44 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Swift 2 1.2 VVT 94 ch, DS3 1.2 VTi 82 ch, C3 II 1.2 Vti 82 ch, Ibiza 1.0 TSI 75 ch, 2 1.3 75 ch, Mito 1.4 MPI 78 ch, Micra IV 1.2 80 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 TSI
1197 cc
90ch
6.5 litres
 

184 km/h
10.7 s
160 NM

Pour celui qui recherche un compromis essence tourné avant tout vers l'économie. C'est peut-être le moteur le plus adapté au milieu urbain.

35 Avis rédigés
Souci le plus signalé : embrayage

Voici quelques unes des ses concurrentes : Clio 4 0.9 TCE 90 ch, Mito 0.9 Twinair 85 ch, Fiesta 1.0 EcoBoost 80 ch, i20 1.2 85 ch, Micra IV 1.2 80 ch, Swift 2 1.2 VVT 94 ch, 207 1.4 90 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 TSI
1197 cc
105ch
6 CV
6.7 litres
 

190 km/h
9.5 s
175 NM

Et bien en voila un un moteur essence très intéressant ! Alors que les 60, 70 et 85 chevaux ne permettent pas grand chose, ce TSI 105 change la donne en rendant la Polo très polyvalente. Un excellent choix même si il est un peu creux en bas régime.

35 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses

Voici quelques exemples de concurrentes : Corsa 4 1.4 100 ch, Fiesta 1.4 96 ch, Yaris 3 1.3 VVTI 99 ch, 207 1.4 VTi 95 ch, i20 1.4 100 ch, A1 1.0 TFSI 95 ch, 2 1.5 100 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 TSI
1197 cc
110ch
6 CV
6.7 litres
 

196 km/h
9.2 s
180 NM

N'hésitez pas à en devenir acquéreur, ce moteur est vraiment de bonne facture.

3 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Aveo 1.4 100 ch, Yaris 3 1.5 VVTI 110 ch, 2 1.5 100 ch, Rio 1.4 109 ch, Fiesta 1.0 EcoBoost 100 ch, 207 1.6 110 ch, Ibiza 1.2 TSI 105 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.4 TSI
1395 cc
140ch
7 CV
6.9 litres
 

211 km/h
8 s
250 NM

Si vous le pouvez faites-vous plaisir, ce moteur vous le rendra ...

2 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : A1 1.4 TFSI 140 ch, 208 1.2 Puretech 130 ch, Swift 2 1.6 VVT 136 ch, DS3 1.2 PureTech 130 ch, Corsa 4 1.6 150 ch, 207 1.6 THP 150 ch, Ibiza 1.4 TSI 140 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.4 TSI
1397 cc
150ch
7 CV
6.9 litres
 

221 km/h
7.9 s
250 NM

Un must ! Ce petit moteur rend la Polo vraiment tonique.

2 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Corsa 4 1.6 150 ch, 207 1.6 THP 150 ch, A1 1.4 TFSI 140 ch, Ibiza 1.4 TSI 140 ch, Mito 1.4 MultiAir 155 ch, Fiesta 1.0 Ecoboost 140 ch, DS3 1.6 THP 156 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.4 TSI
1390 cc
180ch
10 CV
7.2 litres
 

232 km/h
6.8 s
250 NM

Si dans une Passat il est déjà très satisfaisant, il devient extraordinaire dans la Polo. Un bon choix pour les sportifs du dimanche, pas indispensable d'aller vers la radicale 2.0 TSI 220.

17 Avis rédigés
Souci le plus signalé : consommation excessive d'huile

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Ibiza 1.4 TSI 180 ch, 207 1.6 THP 175 ch, A1 1.4 TFSI 185 ch, Mito 1.4 MultiAir 170 ch, Fabia 2 1.4 TSI 180 ch, Fiesta 1.6 EcoBoost ST 182 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.8 TSI
1984 cc
192ch
7.7 litres
 

236 km/h
6.7 s
320 NM

C'est la Polo V GTI qui bénéficie comme l'Audi A1 du 1.8 TSI de 192 ch. Un peu moins vif que le 2.0 TSI, il faut toutefois admettre que ... Lire la suite >

0 Avis rédigés

Ci-après certaines des ses concurrentes : A1 1.4 TFSI 185 ch, Clio 4 1.6 RS 200 ch, Fiesta 1.6 EcoBoost ST 182 ch, Corsa 4 1.6 192 ch, Ibiza 1.8 TSI 192 ch, 208 1.6 THP 200 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TSI
1984 cc
220ch
16 CV
7.8 litres
 

245 km/h
6.4 s
350 NM

Version la plus sportive de la Polo 5. Il y a de quoi être très satisfait des performances surtout que le châssis se révèle assez bien conçu pour encaisser toute cette artillerie.

2 Avis rédigés

Voici certaines des ses concurrentes : Corsa 4 1.6 210 ch, Clio 4 1.6 RS Trophy 220 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.6/1.4 TDI 90 ch Ce petit TDI (que ce soit en 1.4 ou 1.6, même si je préfère l'agrément du 1.6) de 90 chevaux va comme un gant à la Polo. Il est à la fois suffisamment volontaire tout en restant discret et sobre. Sa polyvalence vous permettra d'effectuer de plus longs trajets sans que cela soit pénible. L'écart en prix est malgré tout élevé par rapport au TDI 75 ch, tout comme les prestations ...
1.6/1.4 TDI 105 ch C'est le meilleur moteur disponible dans cette Volkswagen Polo (les 1.4 et 1.6 proposent des prestations très similaires, à part au niveau de la sonorité). Cependant il n'est disponible qu'en finition Sportline qui représente l'apogée de la gamme. Il est donc pénalisé par son prix ... Si vous achetez en occasion, privilégiez le 1.6 TDI, plus agréable (cela vaut aussi pour les autres puissances).
1.2 TSI 90 ch Moins intéressant que le 105 ch, ce moteur a l'avantage de se vendre à des prix tout de même plus attractifs, tout en proposant des prestations suffisantes. Un choix très honorable pour le citadin qui pourra alors malgré tout faire 500 bornes sans se fatiguer.
1.2 TSI 105 ch Un des derniers né en essence ce "minuscule" moteur de 1200 c3 peut malgré tout afficher 105 chevaux. Au final il permet de gagner en sobriété mais il ne fait pas de miracle non plus. Les performances sont au rendez-vous mais certaines relances sont parfois difficiles sur autoroute dans les longues montées. Malgré tout il est appuyé par un couple très honorable pour une essence à savoir 180 nm.

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
1.0 60 et 75 ch Ces deux là sont aussi mauvais que les 1.2. Tout cela pour permettre de vendre cette Polo à des prix ultra compétitifs. Au final, c'est le client qui trinque avec des moteurs indignes (mais bon, il était prévenu ...).
1.2 60 ch et 70 ch Cette motorisation essence est simplement décevante. Elle n'existe que pour rendre la polo plus accessible en terme de tarif. Le rapport puissance consommation n'est vraiment pas exemplaire.
1.2/1.4 TDI 75 ch Quelque soit la cylindrée, les TDI 75 ch sont à proscrire pour des raisons de puissance et de l'agrément plutôt limité. Attention, la version TrendLine est vraiment très limitée en équipements et les plastiques utilisés pour le tableau de bord sont d'une qualité inférieure aux deux autres finitions proposées. (plastique dur pour Trendline et moussé pour les autres finitions)
 

Fiabilité Polo V

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

polo V TDI 90 cv confortline 2009 : le moteur donne des à-coups autour de 1000/1200 tours en 1ére, ce qui rend pénible la conduite en ville.

1.6 TDI 105CH : GÉOMÉTRIE PAS JUSTE

polo confortline 1.2 70CV de 2010 : Joint de la climatisation fragile (pris en garantie par VW)

tdi 90 dsg confortline : bruits freins

tdi 90cv 2009 : moins de 10000km et turbo déjà mort

1,6 tdi 90 cv année 2010 : changement d'un injecteur a 700 km!!problème de claquements avant droit + le moteur fume un peu

polo 2010 : joint qui ce décolle , déjà une perte de puissance après 13000km [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Si la Volkswagen polo n'est pas celle qui propose l'habitacle le plus joyeux dans la catégorie des citadines, elle reste sans conteste celle qui propose la finition la plus réussie avec l'Audi A1. La planche de bord est en effet très proche d'une Golf que ce soit en termes de présentation que de qualité perçue. Attention cependant, la première finition de Polo ne bénéficie pas des plastiques moussés sur la planche de bord. Cela ne reste cependant pas rédhibitoire puisque la différence se fait principalement au toucher plutôt qu'à l'oeil. avec près de 4 m de long, la Polo a de quoi offrir une habitabilité généreuse tout en limitant sa capacité de stationnement. En effet, la Polo se rapproche de plus en plus de la Golf en ce qui concerne ses dimensions et malgré qu'elle partage sa plate-forme avec la Seat Ibiza elle se révèle malgré tout un [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Plus de photos sur Volkswagen Polo V


Comportement routier Polo V

Sur la route la Polo affiche beaucoup de brio à défaut de pouvoir procurer le toucher de route de certaines Françaises. Rappelons que la petite partage son châssis avec celui de l'Ibiza de même génération et qu'il est repris sur la Fabia de 2014. A la conduite, l'impression de manier une compacte plutôt qu'une citadine semble prédominer. La direction est agréable mais ne favorise pas le ressenti de la route, et donc par la même occasion la sportivité. Toutefois, c'est le genre de réglage que beaucoup de conducteurs "lambdas" apprécieront (un peu moins les puristes). La majorité des modèles bénéficient d'un train arrière semi-rigide comme les concurrentes. Toutefois, la version WRC [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Volkswagen Polo V

Polo V : les prix du neuf

(Janvier 2015) Grosso modo, la Polo V se vend de 13 680 euros à 28 250 euros mais voyons un peu plus en détails les tarifs.

Essence

Le prix d'appel concerne donc l'essence avec une version Trendline  1.0 60 ch (un moteur très limité ...) à [...] Suite des tarifs

Options et équipements

Trendline

(Source Volkswagen janvier 2015) 4 Airbags, Alerte de perte de pression des pneus, Banquette arrière 2/3 1/3 avec double plancher de coffre, Calandre noire avec baguette chromée, Correcteur électronique de trajectoire ESP avec ABS et aide au démarrage en côte, Dispositif de freinage anti-multicollision, ‘Fatigue Detection’ : dispositif de détection de fatigue du conducteur, Motorisations Euro 6, Ordinateur de bord, Préparation radio avec 4 haut-parleurs, Régulateur de vitesse, Rétroviseurs électriques et dégivrants, Sièges avant réglables en hauteur, Start-Stop, avec récupération de l’énergie au freinage (sauf 1.0 60ch et 1.0 75ch), Verrouillage centralisé avec télécommande, Vitres avant (3 portes) et arrière (5 portes) électriques [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
ALFA ROMEO Mito (2008) 4.06 m 1150 Kg 270 L
AUDI A1 (2010) 3.97 m 1150 Kg 270 L
BMW i3 (2013) 4 m 1350 Kg 260 L
CHEVROLET Aveo (2008) 3.92 m 1100 Kg 290 L
CITROëN C3 II (2009) 3.95 m 1050 Kg 300 L
DACIA Sandero (2008) 4.02 m 1050 Kg 320 L
DACIA Sandero 2 (2012) 4.05 m 1050 Kg 320 L
DS DS3 (2009) 3.95 m 1100 Kg 285 L
FIAT Punto (2005) 4.03 m 1100 Kg 275 L
FORD Fiesta (2008) 3.95 m 1100 Kg 290 L
HYUNDAI i20 (2009) 3.94 m 1050 Kg 295 L
KIA Rio (2011) 4.05 m 1100 Kg 290 L
MAZDA 2 (2006) 3.89 m 1050 Kg 280 L
OPEL Corsa 4 (2006) 4 m 1200 Kg 285 L
PEUGEOT 207 (2006) 4.03 m 1200 Kg 245 L
PEUGEOT 206 plus (2009) 3.84 m 950 Kg 245 L
PEUGEOT 208 (2012) 3.96 m 1050 Kg 285 L
RENAULT Clio 3 (2005) 3.99 m 1150 Kg 290 L
RENAULT Clio 4 (2012) 4.05 m 1150 Kg 295 L
RENAULT Zoe (2012) 4.08 m 1500 Kg 338 L
SEAT Ibiza (2008) 4.06 m 1100 Kg 290 L
SKODA Fabia 2 (2007) 4 m 1100 Kg 315 L
SUZUKI Swift 2 (2010) 3.85 m 1000 Kg 210 L
TOYOTA Yaris 3 (2011) 3.89 m 1050 Kg 285 L
VOLKSWAGEN Fox (2005) 3.83 m 1050 Kg 260 L

La longueur s'élève à 3.97 m. C'est plus court de 5 cm qu'une Sandero (2008-2012) et de 6 cm par rapport à la 207 (2006-2012) mais c'est plus long de 5 cm qu'une Chevrolet Aveo (2008-2015) ou même de 8 cm comparé à une Mazda 2 (2006-2014). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 280 litres.. Ce volume est malgré tout assez bien pour une citadine. . C'est plus petit de 10 litres qu'une Ibiza (2008-2017) ou encore de 10 litres par rapport à la Fiesta (2008-2017) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une Alfa Romeo Mito (2008-2019) ou même de 10 litres comparé à une Audi A1 (2010-2018). A lire aussi : classement volume de coffre

Les moteurs disponibles pour la Volkswagen Polo V vont du 1.0 60 ch au 2.0 TSI 220 ch soit 7 diesel(s), 13 essence(s).

Les meilleures versions sont les Polo V 1.6/1.4 TDI 90 ch, 1.6/1.4 TDI 105 ch, 1.2 TSI 90 ch, 1.2 TSI 105 ch
D'un autre côté nous ne recommanderons pas les Polo V 1.0 60 et 75 ch, 1.2 60 ch et 70 ch, 1.2/1.4 TDI 75 ch, TrendLine
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une VOLKSWAGEN Polo V

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre VOLKSWAGEN Polo V. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

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Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Polo V avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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