Essai de la Volkswagen Golf Plus : faiblesses mécaniques, moteurs (16 parmi lesquels le 1L6 TDI 90 cv et le 1L4 16s 80 cv ...), vos 10 avis et les performances ...
Volkswagen se devait de proposer une Golf plus habitable pour les petites familles et c'est chose faite avec cette Golf Plus. Cependant, si on gagne en habitabilité on y perd largement en style ... On apprécie sa finition.
La Volkswagen Golf Plus a débuté sa carrière en 2005 , en 2009 a eu lieu un restylage.
La longueur s'élève à 4.21 m. C'est plus court de 31 cm qu'une Xantia (1993 - 2002) et de 38 cm par rapport à la Laguna 2 (2001 - 2007) mais c'est plus long de 16 cm qu'une Peugeot 309 (1985 - 1994) .
Le volume de coffre est de 420 litres. . C'est plus petit de 35 litres qu'une C5 (2001-2008) ou encore de 40 litres par rapport à la Serie 5 (1995 - 2003).
Débutant avec un 1.4 16s 75 ch, la gamme va jusqu'a un 1.4 TSI 170 ch soit 6 diesel(s), 10 essence(s).
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation. Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...). Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Concerne la fiabilité générale des versions essence et diesel. Pour plus de détails rendez-vous dans l'onglet fiabilité du véhicule
1 aime
Fiabilité Golf Plus :
7.8
Attention le comportement varie d'une monte de jante à l'autre. Par exemple la tenue de route en 17 pouces est généralement bien plus convaincante qu'en 14 pouces
2 aiment
Comp. routier Golf Plus :
6.9
Concerne la qualité des plastiques ainsi que la qualité générale perçue dans l'habitacle.
3 aiment 1 n'aime pas
Finition Golf Plus :
7
Concerne le confort d'amortissement de la Golf Plus. Comme la tenue de route il dépend en partie des pneus chaussés. Plus le pneu est épais (indice hauteur ex : 65) plus le confort est optimal (voir tableau des pneus dans le test).
3 aiment 2 n'aiment pas
Confort Golf Plus :
7
Concerne l'habitabilité au 2ème rang. Les 6ème et 7ème places éventuelles des monospaces ne sont pas prises en compte.
1 aime 2 n'aiment pas
Habitabilité Golf Plus :
7
Le style est un point de vue subjectif propre à chacun, votre opinion peut donc être différente. Notons cependant que ce critère est de plus en plus important de nos jours pour l'achat d'un véhicule, beaucoup de gens le privilégient par rapport à certains aspects pratiques (coup de coeur).
Style Golf Plus :
6
Statistiques fiabilité Golf Plus appuyées sur les 10 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis Golf Plus postés toutes motorisations condondues)
Bonne habitabilité Bonne modularité intérieure (système de coffre pratique) Nombreux rangements disponibles Assise en hauteur (on voit loin dans cette Golf Plus) Bon comportement routier (presque équivalent à la Golf 5 qui avait fait d'énormes progrès par rapport à la Golf 4) Finition intérieure flatteuse Qualité des plastiques employés de bonne facture Pas plus chère qu'une Golf classique Bon coffre Bonne alternative entre une compacte et un monospace
Les derniers plus des internautes
Bonne tenue de route (2.0 TDI 140 ch 105000) Design, intérieur spacieux. (1.9 TDI 105 ch 2005 CONFORT) Finition, look, boîte de vitesses DSG, moteur, pratique (2.0 TDI 140ch DSG Sport 10/2007) fiabilité, polyvalente, banquette ar réglable, coffre double fond .... (1.9 TDI 2006) Comportement routier sécurisant, freinage efficace, bonne finition générale, confort (quoique qu'un peu ferme), consommation faible (Golf Plus 1,9 TDI 105 confort) sobriété et couple du moteur (TDI 2.0 L 136 CV 2006)
Style moins plaisant qu'une Golf Classique Confort perfectible La version restylée est plus jolie mais protège moins ses pare chocs et portières (suppression des bandes noires de protection)
Les (derniers) moins des internautes
Bruit moteur, stabilité ralenti avec airco en marche,suspension place arriere (2.0 TDI 140 ch 105000) Insonorisation (bourdonnement moteur) (2.0 TDI 140ch DSG Sport 10/2007) Bruyante et très lourde (1.9 TDI 2006) Malgré une bonne insonorisation, le TDI reste un moteur rugueux et bruyant... mais très efficace ! (Golf Plus 1,9 TDI 105 confort)
Défauts : coffre juste (contrairement à l'avis d'autres personnes), confort de la place arrière, prix élévé si on prend les options (la facture peut dépasser allègrement les 30 K?), GPS non réactif et peu précis, design planche de bord quelconque, sous virage prononcé.
Consommation moyenne : 6,7 litres/100km (principalement de l'autoroute)
Problèmes rencontrés : panne du moteur d'ouverture de la porte arrière gauche
Note : 17/20
Prix assurance : 550 euros/an - (Assureur : MACIF) (type de contrat : tous risques franchise 500 ? ) (Bonus/Malus : 50%)
Une voiture fiable et dont les options renforcent l'aspect statutaire malgrès sa catégorie "compacte".
Malheureusement, le coffre trop petit va nous faire changer de véhicule avec l'arrivée d'un deuxième enfant. Le break ou un vrai grand monospace devient indispensable pour les vacances particulièrement. Idem, impossible de mettre quoi que ce soit (même avec la banquette 2/3 1/3) lorsqu'on achète des choses un peu volumineuses à Leroy Merlin... Le cas échéant, misez sur le coffre de toit ou la remorque.
Pour avoir eu de nombreuses voitures de location, la voiture est + sous vireuse que d'autres.
Une voiture que j'adore mais dont je vais me séparer pour les raisons sus citées (nb: coffre). Ce fût ma première Volkswagen mais pas la dernière.
Contrairement à ce qui est dit, je ne trouve pas le moteur injecteur pompe si bruyant mais comparé aux rampes communes, celà est très légèrement sensible aux démarrages à froid. En tous cas, la voiture est plutôt silencieuse.
Excellent choix si on souhaite une voiture compacte. Ne pas considérer ce modèle comme un monospace mais comme une version différente de la Golf. N'espérez pas dominer la circulation, être 3/4 cm plus haut ne se resent pas.
Bonne route.
Avis Volkswagen VW Golf Plus 1.9TDI BVA 2009 CARAT
Avis le plus complet numéro 2 posté par les internautes pour cette Volkswagen Golf Plus
(Poster mon avis)
Qualités : Excellent confort, (tenue au sol bien à plat, sièges, silence)
Défauts : Pas de réel défaut : détails mineurs(appuis jambes pour le conducteur perfectible car les appuis se font sur des pièces rigides, il faudrait que les revêtements soient souples à ces endroits là..; à croire que les ingénieurs/designers allemands gardent
vraiment leurs guiboles traitreux tans leurs botteux...), les accoudoirs avant et arrière pourraient aussi être améliorées, (l'avant est trop encombrant, l'arrière devrait avoir un cache pour rendre la malle arrière occultée).
Consommation moyenne : 6 litres/100km
Problèmes rencontrés : néant
Note : 18/20
Prix assurance : 500 euros/an (Assureur : Matmut, pas bon...) (type de contrat : tous dommages ) (Bonus/Malus : 50 % + 20 %)
Qualités et défauts Golf Plus signalés par les internautes via les 10 avis postés :
Parmi les essais de la Volkswagen Golf Plus effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Golf Plus.
Comportement routier : 2 aiment
Confort : 3 aiment 2 n'aiment pas
Insonorisation et bruit perçu : 1 aime 4 n'aiment pas
Finition / qualité des plastiques : 3 aiment 1 n'aime pas
C'est par élimination le moteur à privilégier car la version de 80 chevaux est trop limite. Ce bloc de 120 chevaux permet à la Golf Plus d'obtenir des performances honorables mais pas exceptionnelles non plus sachant que la consommation peu vite grimper si vous avez le pieds un peu trop lourd.
Ce moteur diesel va très bien à la Golf Plus et lui permet d'être à l'aise sur route comme sur autoroute. De plus il se révèle être plus fiable que le 2.0 TDI 140 chevaux qui a connu quelques soucis au niveau du joint de culasse et qui ne fait pas mieux en terme de performances.
Les moins bonnes
Moteur
Commentaire
1.4 80 ch et 75 ch
Ce moteur (en version 80 ou 75 chevaux) ne va pas à la Golf Plus. En effet sa place se situerait plus dans une Polo ... Même si son prix est plus accessible il vaut mieux passer son chemin car les virées sur autoroute risque de devenir désagréable surtout si l'auto est chargée. Une familiale mérite plus qu'un petit moteur de 80 chevaux.
RESTYLEE
NOUVEAU : Envoyez les photos de votre Volkswagen pour illustrer ce test ! Cliquez ici
- La taille de chaque photo ne peut pas dépasser 1 Mo
- Les numéros de plaques seront enlevés avant la publication si vous avez omis de le faire
Les vues reculées des véhicules étant courantes elles ne sont pas à privilégier, pensez aux plans rapprochés (intérieur et extérieur). N'oubliez-pas les vues qui vous paraissent importantes à exposer aux internautes. Exemples : corrosion qui apparait, bonne finition : prenez un plan raproché d'un élément du tableau de bord, toit panoramique, modularité des sièges, mauvaise rétrovision : photo vers l'arrière, usure précoce de certains éléments etc ...
La validation des photos se fait sous 7 jours maximum. Un contrôle humain doit être effectué avant toute publication.
Consommation / Moteurs VOLKSWAGEN Golf Plus
Diesels de la Golf Plus
Diesel
PUISSANCE
CONSO. Route/Mixte/Ville
Performances
Assurance
1.6 TDI
90 ch
5.1 / 5.7 / 6.6
2/10
0 à 100 km/h :
13.2 s
Pointe :
180 km/h
Couple :
230 Nm
à 2000 t/min
4 Cylindres CNeutre 0 €
180 km/h
13.2 s
Seule sa consommation est avantageuse. Pour le reste on estime que 20 chevaux supplémentaires seraient les bienvenue. Ne vous précipitez pas sur ce petit TDI.. Lire les avis des propriétaires de 1.6 TDI 90 ch
En savoir plus sur le 1.6 TDI :
Apparu en même temps que la sortie de la Golf 5 ce moteur avait comme mission
de remplacer les vieillissants 1.9 TDI à injecteur pompe. La réduction de la
cylindrée avait comme unique but de baisser la consommation grâce à la perte
d'environ 400 cm3. Sa technologie est une rampe commune.
Ce 1 ...
Lire la suite ...
En savoir plus sur le 1.9 TDI :
Apparu sous la Capot de l'Audi 80 aux alentours de l'année 1992 ce 4
cylindres TDI bénéficie d'un couple allant de 185 à plus de 210 (différentes
évolutions tout au long de sa carrière) Newton mètre ce qui s'avère très
correct. Son couple maximum est obtenu aux alentours de 2000 tours/min. Com ...
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En savoir plus sur le 1.6 TDI :
Apparu en même temps que la sortie de la Golf 5 ce moteur avait comme mission
de remplacer les vieillissants 1.9 TDI à injecteur pompe. La réduction de la
cylindrée avait comme unique but de baisser la consommation grâce à la perte
d'environ 400 cm3. Sa technologie est une rampe commune.
Ce 1 ...
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En savoir plus sur le 1.9 TDI :
Désormais remplacés par le 1.6 TDI le 1.9 TDI a eu malgré tout une carrière
bien longue puisqu'elle a durée environ une quinzaine d'année. Il fit son
apparition sous les capots des Audi 80 aux environs de 1992. Ce fut la
première fois qu'un moteur diesel atteignait de telles performances ...
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Statistiques fiabilité Golf Plus 1.9 TDI 105 appuyées sur les 4 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis Golf Plus posté ayant tous les mots clés suivants dans le champs description du modèle "1.9+TDI+105".
Si un des mots n'est pas inclu l'avis n'est pas compté. Par exemple pour le 1.6 dCi 130 si des personnes ont posté un avis en décrivant leur modèle comme un "dCi 130" sans préciser le "1.6" il ne sera compté dans aucune statistique afin de ne pas mélanger les moteurs, car il existe aussi un 1.9 dCi 130)
En savoir plus sur le 2.0 TDI :
Ce 2.0 litres TDI décliné dans de nombreuses configurations de puissance est
sortie en 2003 avec celle de l'Audi A3 deuxième génération.
Sa première configuration fut en injecteur pompe (pompe dédiée à chaque
injecteur) à la place d'une injection directe classique (comme les 1.9 TDI 90 et
110 ...
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En savoir plus sur le 2.0 TDI :
Sans doute l'un des TDI les plus prisés car il est à la fois puissant et
plutôt accessible contrairement à un 3.0 TDI bien plus onéreux. Il est
principalement diffusé sous les capots des Golf, A3, Tiguan, A4, Passat,
Scirocco, Superb, Exeo etc ... Il présente un couple qui avoisine les 320 Nm ...
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Statistiques fiabilité Golf Plus 2.0 TDI 140 appuyées sur les 3 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis Golf Plus posté ayant tous les mots clés suivants dans le champs description du modèle "2.0+TDI+140".
Si un des mots n'est pas inclu l'avis n'est pas compté. Par exemple pour le 1.6 dCi 130 si des personnes ont posté un avis en décrivant leur modèle comme un "dCi 130" sans préciser le "1.6" il ne sera compté dans aucune statistique afin de ne pas mélanger les moteurs, car il existe aussi un 1.9 dCi 130)
C'est le minimum vital pour que cette VW puisse être propulsée correctement. Sa consommation reste raisonnable à condition de ne pas trop solliciter la pédale d'accélérateur.. Lire les avis des propriétaires de 1.4 FSI 90 ch
Performances honorables mais il ne sera pas évident de dépasser lorsque le véhicule sera chargé ... Il manque une motorisation essence plus performante pour compléter la gamme de la Golf Plus.. Lire les avis des propriétaires de 1.4 TSI 120 ch
La Golf Plus devient très tonique équipée de ce moteur de 160 chevaux. Cependant il ne sera pas indispensable d'avoir tant de puissance. Le 1.4 TSI 120 se révèle déjà suffisant.. Lire les avis des propriétaires de 1.4 TSI 160 ch
Essence
PUISSANCE
CONSO. Route/Mixte/Ville
Performances
Assurance
1.4 TSI
170 ch
7.5 / 8.3 / 9.5
6/10
Ce moteur illustre très bien le procédé du downsizing qui tend à réduire la cylindrée d'un moteur tout en optimisant ses performances par le biais d'injection très haute pression et un turbocompresseur. Le but étant de réduire la consommation. Les 170 chevaux de ce moteur sont bien présents mais se révèlent pas indispensables à la Golf Plus à vocation familiale.. Lire les avis des propriétaires de 1.4 TSI 170 ch
- La moins chère à assurer : Volkswagen Golf Plus 1.4 16s 75 ch - La plus chère à assurer : Volkswagen Golf Plus 1.4 TSI 170 ch
(Derniers tarifs indiqués par les internautes. Rendez-vous en bas de page pour votre témoignage.)
Version
Contrat
Bonus/Malus
Prix payé
1.9 TDI 105 ch 2006 DSG CONFORTLINE
TOUT RISQUE
0.95%, 23 ans en plus de ça!
660 euros/an
2.0 TDI 140 ch 105000
Onium
0%
1450 euros/an
2.0 TDI 140 ch 110.000 km année 2005 DSG Sport
Tous risques franchise 500 €
50%
550 euros/an
2.0 TDI 140ch DSG Sport 10/2007
Tout risque
NC
550 euros/an
VW Golf Plus 1.9TDI BVA 2009 CARAT
Tous dommages
50 % + 20 %
500 euros/an
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Conditions d'utilisation : les prix indiqués sont
tributaires des flux de données fournis par les sites concernés par les produits.
Nous nous déchargeons en conséquence de toute responsabilité en cas de différence entre le prix affiché sur cette page et celui disponible sur le site du vendeur. À noter que les pièces affichées peuvent concerner plusieurs générations de Golf Plus.
Pièce : amortisseur Golf Plus
Kit 2 amortisseurs High Tech pour Volkswagen Golf Plus à partir de 01/2005 avant, FK PRIX BONNES AFFAIRES : Prix pour la paire. Tige en 25mm, corps en 55mm (vérifier votre montage avant achat) Les amortisseurs sportifs ont systématiquent des tiges raccourcies et aussi dans de nombreux cas . le corps raccourci permettant ainsi des rabaissements importants et une course du ressort optimum.. Sécurité de conduite, centre de gravité plus bas, accélerations améliorées, . tout pour rendre la conduite plus agréable et plus fun...
52.62 €
Kit 2 amortisseurs High Tech pour Volkswagen Golf Plus à partir de 01/2005 arrière, FK : Prix pour la paire. Sur commande 5-7 jours (import Allemagne) Les amortisseurs sportifs ont systématiquent des tiges raccourcies et aussi dans de nombreux cas . le corps raccourci permettant ainsi des rabaissements importants et une course du ressort optimum.. Sécurité de conduite, centre de gravité plus bas, accélerations améliorées, . tout pour rendre la conduite plus agréable et plus fun...
Les chiffres fiabilité de cette VW Golf/Bora/Vento sont issus de l'organisme ADAC qui recense les pannes produites en Allemagne. Bien comprendre ce tableau : En 2008 il y a eu en moyenne 5,9 VW Golf/Bora/Vento (modèle 2007) tombées en panne sur un ensemble de 1000 Golf.
Témoignez vous aussi sur la fiabilité des VW Golf/Bora/Vento : rendez-vous en bas de page.
Airbags conducteur et passager, airbags latéraux à l'avant et airbags à l'arrière, ABS, correcteur de trajectoire ESP, antidémarrage électronique, feu de jours, alerte de ceintures de sécurité, climatisation automatique, régulateur de vitesse, verrouillage des portes à distance, lecteur CD compatible MP3, volant cuir avec application d'aluminium, jantes 15 pouces en tôle, roue de secours, direction assistée, boîtes à gants réfléchiraient, réglage en hauteur du siège conducteur, quatre haut-parleurs, vitres électriques à l'avant et à l'arrière.
Confortline
Jantes alliage 16 pouces, baguette de protection des portes peintes, réglage lombaire siège avant, boîtes à gants réfrigérées, tiroir sous les sièges avant, volant multifonctions, phares automatiques, essuie-glaces automatiques, assistant au démarrage en cause, accoudoir central avant, prise 12 V, huit haut-parleurs , climatisation automatique bi zone.
Carat
Jantes alliage 17 pouces, sièges sport, sièges chauffants à l'avant, antibrouillards cerclés de chrome, clignotants intégrés aux rétroviseurs, assistant de démarrage en côte, indicateur de pression des pneus au tableaux de bord, système d'accueil pour téléphone et Bluetooth
bonne voiture puissante,rapide mais bruyante et trop petite pour 4 surtout en vacance.
suspension digne d'un 4x4 (j'ai eu une jeep new cherokee) : c'est pas mieux à l'arrière.
Défauts : Malgré une bonne insonorisation, le TDI reste un moteur rugueux et bruyant... mais très efficace !
Consommation moyenne : entre 4,9 l sur route et environ 6 l - 6,5 l en ville
Problèmes rencontrés : volant moteur changé sous garantie la première année (grosses vibrations vers 3000 t/mn). Bougies de préchauffage à 70000 km (1 bougie HS mais changement des 4 par sécurité)
Note : 15/20
Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :
Par Pierre Seguin (2011-11-24 15:56:26) : Parfaite avant panne brutale tous les voyants allumés fixe, direction dure.Recherche de panne en Concession durant 2 mois.Verdict enfin "remplacer bloc ABS " a 75000 km et 1800 euros!!Pas de participation en Concession, 150 euros par le Service Clients a dépenser en Concession!!!Remplacer l'ABS a 75000 Km c'est normal pour VAG......
Problèmes rencontrés : La consomation d'huile est devenue subitement excessive au retour de vacances, le départ n'a posé aucun problème mais au retour malgrés un niveau d'huile effectuer le voyant c'est allumer et le niveau avais considérablement baisser
Est ce que quelqu'un a rencontrer aussi ce problème ?
Fiabilité Golf Plus :
Essai auto >
Volkswagen >
Stationnement
Prise au vent
Coffre
Tarifs assurance Volkswagen (Tous vos témoignages)
1 aime 
1 n'aime pas 
Bonne tenue de route (2.0 
Bruit moteur, stabilité ralenti avec airco en marche,suspension place arriere (2.0 
Consommation moyenne : 6,7 litres/100km (principalement de l'autoroute)
Problèmes rencontrés : panne du moteur d'ouverture de la porte arrière gauche
Note : 17/20
Prix assurance : 550 euros/an - (Assureur : MACIF) (type de contrat : tous risques franchise 500 ? ) (Bonus/Malus : 50%)
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