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Derniers témoignages fiabilité postés

1.4 60 ch manuel 115 000km, 2001, 1,4L (2018-12-12 17:12:54)

Problèmes rencontrés : Embrayage à 105 000
cardant à 110 000
boite à vitesse à 115 000
Moteur des lève votre changer 2 fois.


1.4 TDi 75 ch 2001, Phase 2, 315 000 km (2018-09-04 17:57:41)

Problèmes rencontrés : Lève-vitre électrique (réparé pour 0 €).
Serrures (changés puis installation d'une centralisation à distance)
Joint d'antenne radio.
Joint de pare-brise.
Mastervac (freine tout seul, il faut relever la pédale avec le pied, sinon, ça se dilate puis on avance plus).



1.4 60 ch Polo 6N2 2001 230 000 km Open air, rien de particuliers a par se CHECK qui reste allumé... (2018-05-08 23:28:33)

Problèmes rencontrés : système allumage,
système injection,
pour voyant CHECK sinon rien .


1.9 SDi 64 ch (2018-04-01 23:29:03)

Problèmes rencontrés : 1er boites de vitesse remplacée à 90000km et deuxième qui était un E.S à 100000km.


Fiabilité Volkswagen Polo III (1994 - 2001)

Statistiques fiabilité Polo III

Statistiques fiabilité Polo III appuyées sur les 169 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 169 avis Polo III postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/1691/1693/1690/1694/16919/169
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
6/1692/1690/1693/16936/1695/1690/169
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
4/1694/1690/1692/1698/16912/169
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
8/1692/1694/1693/1691/1691/169
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
4/1694/1699/16916/16951/1693/169
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
6/1697/1690/1691/1694/1694/169
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/1690/1690/1693/1690/1692/1692/169

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Volkswagen Polo issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2012-2017)
De 6 à 9 ans
(2007-2012)
Plus de 10 ans
(< 2007)
2009 6.93% recalées 13.59% recalées
2001 15.54% recalées 29.24% recalées
1994 28.59% recalées
1981 28.63% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Détails du CT 2017

Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.

Résultats au CT 2017 : POLO III / CADDY II (1994)

Points concernés < 5 ans 6 - 9 ans > 10 ans
Freins - - 4.24%
Direction - - 3.89%
Liaison au sol - - 8.17%
Structure - - 7.43%
Mécanique - - 12.88%
Pollution - - 4.67%

Plus de chiffres et d'infos sur le Contröle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 47 aiment 22 n'aiment pas

Service après vente : 2 n'aiment pas

Entretien (coût) : 7 aiment 3 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 5 aiment 7 n'aiment pas

Coût assurance : 4 aiment 1 n'aime pas

Accessibilité moteur : 1 aime



Problèmes connus

Consommation d'huile : Les TDI peuvent aussi avoir tendance à consommer de l'huile de manière exagérée. Si cela n'a pas forcément un impact direct sur la fiabilité, il faudra malgré tout surveiller régulièrement le niveau afin d'éviter justement de casser moteur.

1.9 D : Surconsommation d'huile constatée à de nombreuses reprises sur cette motorisation bien plus vieille qu'un TDI. Il faut alors surveiller l'état de santé du joint de culasse.

Lève vitre : Problème connu et redondant chez Volkswagen, le soucis du moteur de lève vitres électriques est un problème que vous connaîtrez sûrement si vous achetez une Polo 3. Certains bricoleurs arrivent à se passer de la concession mais ce n'est pas le cas pour tout le monde hélas. N'hésitez pas à essayer de faire participer le constructeur car cette pièce n'est pas considérée comme d'usure.

Boîte de vitesses : Plus embêtant que le moteur de lève vitres mais tout aussi répandu il constituera cette fois-ci une charge bien plus importante qu'il faudra essayer de faire prendre en charge, au moins en partie, par la marque. Le problème est plus que connu.

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Polo III 1.0 50 ch (Essence)

200 km annee 2000 : pompe a essence

 
 

Polo III 1.3 55 ch (Essence)

200000,1994 : bobine clé (1x), comodo (1x), lève vitre manuel (2x)

115000 : grille de catalyseur, embrayage, leve-vitre

117000km, 1994, GL : embrayage, câble d'embrayage, courroie de distribution, cardans, triangles fissuré, problème de géométrie, soufflets des rotules AV! trop de pièces changées

ch : fuite direction assistée, surchauffe moteur

 
 

Polo III 1.4 60 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Polo III 1.4 60 appuyées sur les 57 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 57 avis Polo III posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+60")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/570/570/570/570/578/57
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/570/570/572/5713/571/570/57
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
1/572/570/571/572/578/57
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/570/571/571/570/571/57
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
1/572/575/5711/5714/571/57
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
2/573/570/571/571/573/57
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/570/570/572/570/571/570/57

polo L 1997 1580000 : serrures de portes; pompe direction assistée

ch : boite à vitesse defectueuse sur les modeles de 1998 principalement

165.000km, 2006 : Trou dans joint de collecteur d'admission. Huile moteur qui ne cesse de couler malgré des aller/retour au garage

mpi 2001 : Faisceau bougies à remplacer si craquelé, sinon broutage

ch : fuite d'huile, grosse consommation

110 348 : moteur qui tourne en sur regime a l'arret.

80 000 kms, 1998, modele de base : Roulement de roue AVD, impossibilité d'ouvrir la porte en cas de gel, silencieux échappement cassé,

ch : boitier centralisation h/s et serrure fragile

1000 AM 2000 : roulements, thermostat, embrayage, lève-vitres, serrures, faisceau d'allumage ... Et enfin partie à la casse

POLO PACK CLIM : Verrouillage des portes défectueux (véhicule dors dehors), roulement AR à faire resserrer régulièrement, Moteur HS à 100 000 km (moteur grippé suite à dysfonctionnement pompe à huile, conseil nettoyé avant 100 000 km la crépine dans le carter. en cas de voyant d'huile rouge stoppé le moteur immédiatement, si non HS, et même après contrôle du niveau qui reste bon, l'huile ne monte plus dans le haut moteur !!!!

41000 km, 1996, blanche, 3 portes : Aucun pour le moment car malgré ses 16 ans, la voiture n'a que 41 000 km (elle a appartenu longtemps à une dame âgée). Nous avons juste changé le pot qui était très rouillé. Cela a coûté 130 € chez Midas.

225000 km année 94 5 portes : probleme démarrage (s’arrête plusieurs fois avant de démarrer pour de bon)

150000 1998 : Embrayage/ triangles suspension/

polo mat2 année 1999 302 000km : serrure portiere qui a cassé et contacteur neiman hs

155000km, 2001, openair, automatique : sondes, courroie,

1300 : joint de fenêtre, peinture, moteur des vitres électriques.

266535 : surconsommation d'huile usure des segments, surconsommation essence, lève vitre, barillet de portes, allumage, pistons coffre, embrayage

81000kms ,2000 : 3 fois boite de vitesse en 20000 kms, sonde lambda

181000 : 1 sonde de température moteur hs (20E) 1 leve vitre en 4ans et 80 000km

175 000 km, 1998, Pack Clim : Lèvre-vitre conducteur (52000 km), Boitier électronique climatisation manuelle (68000 km), Disque AV (97000 km), mécanisme tambour AR (160000km)

6N2 Basis modèle 2001 3 portes : 2 casses de boites en 180 000km, 3 embrayages, poignées qui cassent tous les ans, boutons de lève vitre en consommable, fermeture centralisée pas du tout fiable, airbags toujours en défaut (les contacteurs lâchent), allumage foireux, infiltrations d'eau par tous les ouvrants, trains roulants faiblards au niveau des roulements.

matannée 2000 revendue à 100 000Km : Chauffe moteur à 15000 Km,puis 2 sondes lambda, plusieurs problèmes de lèvre vitres électriques , problèmes de serrures de porte , perte fonction alarme non extinction des feux (pas réparable sauf à changer tout le tableau de bord) , Boite de vitesse bruyante dès 60000 Km.

170 000 KM / 2000 / 5 portes : - lève vitre qui déconne 120 euros- boite de vitesse qui craque ( pas reparé)- serrure portiere conducteur cassé (pas réparé )- fuite de la pompe à eau ( 480 euros )- alternateur qui a laché ( 250 euros )- fuite joint cache-culbuteur ( 250 euros )Entretien 200 euros/an

265.000km 1998 Match : boite de vitesse serrure de portiere leve vitre avant

177000 polo matclim : fuite de liquide dans les tambours, poignée serrure de coffre plus que galere !!

ch : bougie, plaquette plus disque, centralisation (grosse prise de tête) et serrure (un peu trop fragile)

175 000 Km, 1999, Mat2 Confort : Joint de culasse + soupapes d'échappements HS, consommation d'huile excessive 1 litre pour 1000 km,ralentie instable (joint de boîtier papillon et nettoyage de celui-ci, lèves vitres fragiles, témoins d'ABS ; allumage intempestif, corrosion fin de bas de caisse au niveau du passage de roue.

241000 : simple entretien sans problème dans l'ensemble

000 : collecteur échappement, faisceaux vitres éléctrique, sonde lambda, collecteur échappement

168 000 kms 6n2 matconfort 2001 : buté et disque embrayage à changer, boite de vitesse cassé, moteur essuie glace à changer, sonde lambda à changer,bouton lèvre vitre avant-gauche à changer, voyant EPC gestion moteur allumé VW n'a jamais pu trouvé le problème

195000 : Faisceau d'allumage, Vitre eléctrique, Cylindre de roue, géométrie ayant tendance à se dérégler.

202000km , année 2000, version 3P. confort : capteur pmh, sonde, lève-vitre, mécanismes divers

307000, 1997, 6N1 : Géométrie ayant tendance à se déregler, à refaire tous les 4-5 ans

210000kms de 1999 peinture vert métal : problemes- enorme consommation- pannes de boite vitesses- mecanismes leve glaces- usure rapide des pneus en 185-55r14- vernis de peinture désastreux

5 vitesse, 131000Km, 1995, 3p : calorstat rester en position ouvert. (cout 18€) Doigt de distribution dans tete de delco coroder et plus conducteur (cout 6,5€), un relais de démarreur changé (2€)

175000 KM 2001 : Capteur d'huile, capteur pression d'air

BVM, 120 000km, 1998, matabs : leve vitres

polo 6n2, Boite 5 manuelle , 000 km , Juin 2000 Confort : lève vitre passager bloqués ( maladie vw ) , centralisation infiltration d'eau( maladie vw ), triangle , rotule de direction , phare avant qui jaunisse (maladie vw, joint d'antenne casser , interrupteur léve vitre conducteur sonde de température , contacteur de marche arriére ( maladie )

polo 1999 pack abs de 230000 : problème de pression d'huile, capteur boite de vitesse

ch : 1.4 mpi de 2001 a eviter leve. vitres hs alternateur deux fois change fils de bou.gies a changer serrure a remplacer tout ceci des 50000 kms

Polo 3 l mat2 confort de 1999 5 portes : Bruit de roulement avant, parfois boîte de vitesse qui crack, bruit de l'air a vitesse élevée.

250000km, 1996, : boite de vitesse HS a 200000km,leves vitres fragiles; usure normale de tous les autres éléments

boîte méca, 240MK, Oct 1997 , ss dir assistée : rouille (mais elle dort dehors depuis 20 ans)

Boite Manuelle, Mat1996. 226 000 kms : Je viens de faire une RÉVISION COMPLÈTE À 226.000 kms (Embrayage, Silencieux...Vidanges,filtres,Bougies)

Manuel, 1700, 1998 : boîte de vitesse fissuré (cause indéterminée probablement un choc), compteur de vitesse et jauge d'essence qui ne fonctionne plus (remplacer le capteur de vitesse sur la boite de vitesse), calculateur d'ABS qui ne fonctionne plus (remplacement necessaire), moteur de lève vitre en panne (remplacer aussi), électronique qui lache au fur et a mesure (klaxon, cable d'autoradio qui créé un des court jus), serrure passagers casser et poignet de porte fragile.

151000 Mat2001 : J'ai acheté ce véhicule en Juin 2017 avec 143 000 kms. Depuis toutes les pannes s"enchaînent!! Moteur vitre électrique conducteur HS! Compresseur de clim HS! Embrayage HS! Verrouillage centralisé HS et j'en passe.....J'ai fait un mauvais achat et je vais m'en séparer! Elle va aller à la casse direct! Je ne peux pas vendre ce véhicule à un particulier! Les problèmes sont trop nombreux et coûtent un bras! Je suis très déçu de ce véhicule! Plus jamais de VW en occasion!

ch : Alarme intempestive (obligé d'enlever un fusible), lève-vitre qui se bloque à mi course, Boite vitesse HS à 180000 km

boite de vitesse 5m 272250km mars 2001 finition basic : bobine d allumage hs ( trou d acceleration et perte de puissance par temps humide)

Polo 6N2 2001 230 000 km Open air, rien de particuliers a par se CHECK qui reste allumé... : système allumage,système injection,pour voyant CHECK sinon rien .

manuel 115 000km, 2001, L : Embrayage à 105 000cardant à 110 000boite à vitesse à 115 000Moteur des lève votre changer 2 fois.

 
 

Polo III 1.4 75 ch (Essence)

polo 6n2 2001 ch : flotteur changé la courroie les bougies et les faisceaux

16v 150 000 km, 2000. : embrayage, joint de cache culbuteur, catalyseur, et quelques petites broutilles pour le reste.

16v 1000 Km : Gros problèmes certainement le calculateur et donc ne supporte pas la ville et tourne sur 3 cylindres.Concessionnaire pas compétant pour deux sous Ils m'ont tout fait changer pour me dire que ce doit être le calculateur. Changement allumage + fils + bougies; vanne EGR; Pot catalytique plus sondes x 2; sondes en tout genres; injecteurs; etc...

16v 115000 km, décembre 2000 : boite de vitesse cassée

16v 110.000 km - 2001 - Pack Clim : Démarreur à 20.000km, centralisation AVD 50.000km, moteur essuie glace à 100.000km, micro fuite d'huile de la BVM de série, et depuis peu broute à l'accélération. Freins AV et AR, suspension AR, pots d'échappement et catalytique montrent des signes d'usure depuis les 100.000km.

16v 167000 Kilométres, année 08/2000 : quelques petits problèmes de lève vitres, et biellette de suspension boite de vitesse.

160000 : Problèmes vitres électriques. Réparations exhorbitantes au concessionnaire VW

160 000km 1997 : vitres électriques (gauche et droite), pot échappement, neiman, faisceau bougies

ch : Jauge de carburant défaillante (non prise en garantie)

16V 2000- 135.000km : joint de culasse mais à cause des anciens propriétaires qui on mal entretenue la polo depuis elle roule très bien..

340000 année 2000 version de base : suspensions arrières

ch : bouton leve vitre, centralisation

210000km 2001 : perte de puissance mais reviens quand on coupe le moteur, boite a vitesse ( quand on arrive a 200000km ), durite qui due aux années se craquent

manuelle 149000 km 2000 restylée : voyant allumé , boite de vitesses

ch : Lève vitre

130000 : boite de vitesse, bouton lève vitre

180600 KM ANNEE 1998 : je ne trouve pas les bonnes poignees de porte tige de barillet trop petite pouvais vous m aider merci

 
 

Polo III 1.6 75 ch (Essence)

essence 1995 226000km code moteur AEA : Rien, si ce n'est de l'entretien courant et de l'usure normale

 
 

Polo III 1.4 100 ch (Essence)

60 matannée 2000 revendue à 000Km : Chauffe moteur à 15000 Km,puis 2 sondes lambda, plusieurs problèmes de lèvre vitres électriques , problèmes de serrures de porte , perte fonction alarme non extinction des feux (pas réparable sauf à changer tout le tableau de bord) , Boite de vitesse bruyante dès 60000 Km.

 
 

Polo III 1.9 D 60 ch (Diesel)

polo ch : lève vitres HS, embrayage HS, surconsommation 1plein 400km

248 000Km 1996 Gtd : en 20 000Km Alternateur+poulie debrayable,galet tendeur de courroie d'accessoires+courroie d'accessoire, catalyseur hs, durites de freins percés, supports moteur, batteries,bougies de préchauffage, disques de freins voilés, frein à main peu performant, plus d'indication de niveau de carburant

6n 1996, 262536 km : quelques soucis électriques.

5 portes - année modèle 1996 - 2 000 kms : Usure des bagues plastique du levier de vitesses, vitre électrique av droite, joint de cache culbuteur fuyard, évacuation d'eau bas de caisse bouchée, frein à main "léger", consomme un peu d'huile (surtout en ville).

261000 kms, 1999, non indiqué. : embrayage, vitres électriques avant (prenez un tournevis, déclipsez le bouton lève/baisse, déclipsez les 2 clips), le siège conducteur (barre qui scie le bas du dos).

2002/ 205 000 Km : cardans, leve vitre

258000, 1996 : démarrage difficile à chaud, depuis une semaine le démarreur décroche même avec une vitesse enclenché

227000 : boite de vitesse H.S et grosse vibration dont on ne trouve pas d'ou sa vient

1998, 110 000km : consomme un peu d'huile

520000km année 00 : les garnitures des portes trop fragile

ch : système leve vitre manuel

manuel,1000 1996 gtd 1.9d : boite de vitsse tres faible,sondes d'huile,sonde de temperature,leve vitres droit et gauche,silent bolcs de train avant tout le temps,avec train avant jeu +consommation irregulier des pneus.joint de culasse apres les 200mil

 
 

Polo III 1.9 SDi 64 ch (Diesel)

345000 Km - 1996 - Bleu nuit/1996 : Plus de signal sonore des feux en cas oubli--> après avoir changer autoradio. rien d'autre

274 000km , 2000 ,matchsdi : boite de vitesse

2000 et 188000 : Juste le voyant ABS qui s'allume et lèvres vitres, un point de rouille sur le capeau

225000,2000 : alternateur à 85000kms

295 000 km année 2001 3 portes : Boite de vitesse et embrayage remplacés à 265 000 et poulie d'alternateur à 292 000

300.000km , 2001 , Confort , Open air : serrures de portes , Pompe direction assistée(Maladies)

245.000 km 2000 : ABS défectueux

220.000 : climatisation manuelle

163000 km année2001 : boite de vitesse comme tout les modeles SDI, axe de poignet+ segment d'arrêt cassé coté passager!!!

240000 : probleme a coup accelerations , leve vitre , serrure , feu ternie

1997 : Boite de vitesses .

140.000Km : -Suite fuite de boite au niveau de la tige de commande chgt pignon et fourchette de la 5eme-Casse alternateur-Volant moteur Hs

210 000kms année 2000 bleu foncer : porte passager qui bloque tout les matin vitesse passe pas tres bien bruit anormal en actionnent la marche arriere et en freinent en meme temps capot ferme mal serrure de coffre casser moteur essuie glace arrière hs

Polo III RESTYLÉE ; 178000km ; 2001 ; Bleue nuit; : Peinture par endroits

210000km aucune finition millésime 2000 : boite de vitesse, vérins de coffre, clignotant fragile

ch : acheter avec une boîte hs que j'ai remplacer. Lève vitres, boîte, clignotants

285 000, fin 2001, manuelle : alternateur et courroie d'accessoire (272 000km), embrayage car trop dur (275 000km), serrure porte conducteur (250 000km)

ch : 1er boites de vitesse remplacée à 90000km et deuxième qui était un E.S à 100000km.

 
 

Polo III 1.4 TDi 75 ch (Diesel)

chevaux 2000, 5 portes. : lève vitres, pompe de centralisation, démarreur bruyant.

217000km 2001 finition Confort : démarreur bruyant, pompe centralisation HS, sur le côté passager barillet+moteur lève vitre+bouton vitre HS, passage de la 1e à 2e vitesse par moments très bruyant! voyant ABS constamment allumé, usure rapide du volant, rouille sur montant pare brise AV, joint pare brise AR HS

annee 2001, 197000kms, finition confot. : probleme electrique (leve vitre)

Avis polo TDI de 2000 - 6N2 : lèves-vitres électriques 3x, boîtes de vitesse HS, train arrière mal réglé (défaut de fabrication usine) commodo clignotant HS, sonde de température HS, optique avant HS 2x (défaut de fabrication), problème serrure porte conducteur.

polo 6n2 de mai 2001 avec 140000km. : à partir de 134000 km , problème support de boite de vitesse ( la voiture tremble et fait énormément de bruit ) , volant moteur fragile ( difficulté à démarrer ) , pompe de centralisation morte après fuite joint phare arrière droite , tringlerie de boite de vitesse morte ( pommeau de vitesse tremble et fait beaucoup de bruit ). Vernie qui s’écaille sur le toit et sur la coque du rétroviseur droite.

147000 : Leve vitre conducteur, démarreur, batterie, sonde temp, cardan, boite, tringlerie, ampoules qui grillent tout le temps, finition intérieure fragile et usure prématuré, véhicule pas fini !

265000km, 2001 : boite de vitesse et embrayage à 200 000 km (2000 euros) , contacteur d'éclairage du coffre (10 euros) à 240 000 sinon rien à signaler en dehors de l'entretien normal réalisé par mes soins

226000 : Acheté a 223000 km pour l'instant aucun a part lève vitre.

310000, avril 2001, Confort : plaquettes restent parfois collées au disques, lève vitre et serrure porte

179000, février 2001, confort : lèvre vitre conducteur défectueux, voyant airbag constamment allumé, rajout d'huile de direction assistée par 3 fois déjà, peinture baguette plastique de toit qui s'écaille, joint d'antenne de toit mort

Année 2000, confort avec 252000 km : Joint de culasse, 2 cardans, phares ternis, ampoule qui grille

2001 : Vw de plus en plus nul verrouillage centrale bouton vitre elect debitmetre probleme perte de puissance clapet du turbo ne s ouvre pas corrosion aile avant vw pas mieux que dacia mais au double du prix merci

318000 : boite remplacée par l'ancien propriétaire, a part cela rien d'autre (achetée a 200mkm, vendue récemment a 320mkm)

186000. 2001. Confortline : leve vitre,contacteur de coffre, moteur vitre passager

ch : boîtes de vitesse, lèves-vitre électriques, sonde, turbo

1.4 171000 kms. 2001. TDi : lève vitre côté passager, obligé de monter la vitre à l'aide des mains. Injecteurs pompes je à 171 00 kms . Réparation plus chère que la voiture en elle même. Radiateur percée. Serrure côté conducteur bloqué, plus de possibilité de fermer à la clef.

5 vitesses, 325000 km, 2000, 14", Comfort de 2000 : acheté à 223000 km, la boîte de vitesse s'est dégradée (synchro de 3 et 4 empêchant de redescendre les rapports simplement), les lèves vitres se mettent de travers et font forcer les moteurs mais rien de méchant, les ampoules H7 ont souvent claqué prématurément. Moteur increvable, vidange tout les 10000, remplacement des plaquettes, filtre à air et la voiture part pour les 400000.

2001, Phase 2, 315 000 km : Lève-vitre électrique (réparé pour 0 ¤).Serrures (changés puis installation d'une centralisation à distance)Joint d'antenne radio.Joint de pare-brise.Mastervac (freine tout seul, il faut relever la pédale avec le pied, sinon, ça se dilate puis on avance plus).

 
 






Vous possédez ou avez possédé une VOLKSWAGEN Polo III

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre VOLKSWAGEN Polo III. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
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Moteur :

Utilisation :

Autres infos : (Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime etc.)


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Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou autonomie électrique) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Polo III avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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