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Dossiers-Conseils > Fonctionnement d'une auto > Lubrification d'un moteur 06/07/2017

Fonctionnement de la lubrification d'un moteur




Un moteur est constitué de tout un tas de pièces métalliques en mouvement. En frottant les unes contres les autres cela génère de la chaleur en raison de la friction engendrée. Pour que les différents mécanismes puissent perdurer dans le temps il faut que ces derniers soient huilés, c'est à dire qu'il y ait une file pellicule de lubrifiant entre les pièces. Voyons donc le principe de la lubrification ainsi que les éléments qui ont besoin d'être huilés.

Circuit de lubrification

La lubrification consiste à appliquer une couche d'huile entre deux pièces métalliques, cela évite alors que ces pièces frottent les unes contre les autres, mais pour cela le choix de la viscosité selon les températures est vital. Cela permet à la fois ne pas user les pièces (en frottant elles "s'effritent") mais aussi de limiter la chaleur, car toute friction génère de la chaleur (frottez-vous les mains rapidement, vous allez voir qu'elle arrive vite !). Et dans le cas d'un moteur, les chaleurs engendrées peuvent être très importantes ...

Voyons le système dit de carter humide (quasiment tous les moteurs) où l'huile se trouve stockée dans ce dernier, à la base du moteur sous le vilebrequin. A contrario il existe le système sec, cliquez-ici pour plus d'informations.


Notez qu'il y a généralement en plus un échangeur eau/huile que je n'ai pas indiqué ici, un endroit où l'eau et l'huile se rencontrent (séparés par une cloison tout de même ...). Cela permet de chauffer l'huile plus rapidement quand le moteur est froid et cela permet de réduire la température de l'huile quand le moteur est chaud.

L'huile présente dans le carter est aspirée par la pompe à huile (alimentée par le moteur via une courroie), le lubrifiant passe alors par un filtre afin de retenir toute particule qui pourrait s'y trouver. Ensuite, des conduits/cavités dans le haut moteur/cylindres/culasse permettent à l'huile d'être dirigée sous pression vers les endroits qui nécessitent d'être lubrifiées. Ces conduits sont internes à ces pièces et ne peuvent donc pas être vus de l'extérieur.Quand de l'huile est consommée (les causes peuvent être diverses, il y a alors une fumée bleue à l'échappement : plus d'infos ici).

Les principales pièces qui doivent être lubrifiées sont le vilebrequin (ses roulements), l'arbre à cames, les soupapes, l'éventuel turbo (roulement de l'axe), les bielles et les pistons.

Une fois les pièces lubrifiées, l'huile retombe vers le bas par des conduits spécifiques (elle ne doit pas repasser par la chambre de combustion). Elle revient alors vers le carter et et prête à refaire un tour !

Crabotage de l'huile


Pompe à huile à rotor

Voici un exemple de pompe à huile, plusieurs types existent (rotor, palettes et engrenages)

Pompe à huile à palettes

La crépine se charge de récolter un maximum de limaille de fer

L'huile et l'eau (liquide de refroidissement) passent par des conduits que l'ont voit ici matérialisés par certains des trous. Chacun ont les leurs, ils ne partagent pas les même cavités évidemment ... L'eau ne devant jamais entrer en contact avec l'huile (c'est ce qui se passe quand il y a une rupture du joint de culasse)


Voici la jauge (orange) et le filtre à huile (noir) d'un moteur TDI 100 ch


Voici ce que l'on retrouve dans le filtre


Ici le carter d'huile qui est fixé sous le moteur, il sert de réservoir d'huile est c'est à l'intérieur de ce dernier que la jauge (orange) vient tremper


Voici l'arbre à cames en haut (flèche point sur l'une des cames de l'arbre) et les (queues de) soupapes en dessous


La palier (roulement) du turbo est lubrifié par l'huile du moteur

 

L'huile est envoyée au coeur des roulements du vilebrequin par des orifices qu'on voit plutôt bien ici

Lubrification par barbotage

Sur les moteurs plus anciens, le système était bien plus rudimentaire puisque la lubrification était générée par le barbotage du vilebrequin dans l'huile. En gros, le vilebrequin vient "fouetter" l'huile qui se trouve juste en dessous, les "éclaboussures" d'huile vont alors se rependre un peu partout ce qui permet d'emmener l'huile aux endroits désirés. Voici une vidéo qui explique le procédé :

Viscosité du lubrifiant


Les moteurs, selon leur conception, ont besoin d'une huile plus ou moins fluide (visqueuse pour le terme exact, cela dépendra aussi des conditions météorologiques car le grand froid impose parfois certaines huiles plus fluides) afin que le fonctionnement soit optimal. Cela dépendra aussi de l'âge de ce dernier puisqu'il est généralement admis qu'un vieux moteur devra tourner avec une huile un peu plus visqueuse (un peu moins fluide) pour mieux se porter. Il faut enfin savoir que cette donnée est indiquée par une appellation normée comme par exemple : 5W40. Pour plus d'infos sur ces deux données, rendez-vous ici.

Tous les commentaires et réactions

Dernier commentaire posté

Par habib (Date : 2017-09-24 18:07:48)

jai une 207 hdi 123000km au compteur jutilise huile la 5w40 on ma conseille de passer a la 10w40 vu le kilometrage est ce vrai ou non et que me conseiller vous merci et quand estce que on passe dune huile a une autre

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-24 21:23:47) : Oui tout à fait, vous pouvez passé en 10W40, cdt.

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Derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par habib (Date : 2017-09-20 16:59:36)

Jai 122000km au compeur cette semaine jirai faire la vidange au paravant je fait la 5w40 ma question est ce que je reste sur la meme huile ou je change cette huile cad je passe a la 10w40 que me conseillez vous pour info jai une 207 hdi


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-20 17:43:51) : Si il n'y a aucune consommation il n'y a pas de raison. Une huile trop visqueuse au démarrage peut être néfaste donc autant rester sur une plus fluide.

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Par nourdine (Date : 2017-06-27 01:21:25)

Slt,un ami possede une peugeot 308 2010 120000km il a fait une vidange et ensuite quand il demarre le moteur et lève la jauge y a de l'huile qui jailli, est ce normal sur les moteurs HDI si non c quelle est la cause,merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-27 11:30:17) : De l'huile jaillit du puits de jauge ?
    La mesure du niveau ne doit pas se faire moteur tournant contrairement à une Ferrari ou une Audi S8 V10 à carter sec. D'ailleurs comment est le niveau une fois le moteur éteint depuis 10 minutes ?
  • Par nourdine (2017-06-27 15:22:54) : Niveau d'huile correcte, mais est ce que c normal et sur toute voitures soit essence ou diesel a carter humide
  • Par nourdine (2017-06-27 15:25:33) : Ma question ci dessus est sur l'huile qui jaille bien sur
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-27 18:11:23) : A ma connaissance ça ne devrait pas mais je ne pourrais totalement l'affirmer vu que je ne tente que rarement cette expérience.
    Reste à savoir si ce ne sont que de petites gouttelettes ou des flux importants.
    Il faut donc contrôler si le reniflard n'est pas bouché (pression qui ne s'évacue pas) ou que la segmentation est encore bonne (il ne faut pas que les gaz produits par la combustion finisse dans le carter ...). De plus, si il y a trop d'huile ce phénomène peut s'expliquer par la pression supplémentaire dans le carter.

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Par ndjoundi (Date : 2017-04-01 20:36:36)

Bonsoir, le voyant du liquide moteur de ma toyota avensis vvt-i est allumé alors que le niveau de liquide moteur est bon. Je l'ai immmobilisé compte tenu des risques. Quelles sont les différentes causes possibles ? Merci d'avance !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-01 20:53:33) : Pompe à eau, durite, joint de culasse, calorstat, radiateur moteur et radiateur de chauffage, la culasse, les causes sont multiples, il faut pour localiser une éventuelle fuite, mettre le circuit de LDR sous pression à 1 bar, cdt.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-04-02 00:22:18) : Puisque le niveau de LDR reste bon il n'y a pas forcément de fuite mais simplement surchauffe (pas forcément liée au joint de culasse d'ailleurs) donc il faut vérifier en priorité pompe à eau mais aussi radiateur(s) (bouché(s)?) ou calorstat qui n'ouvre pas le circuit vers le grand radiateur (lorsqu'une certaine température est atteinte).
    Maintenant comme dit Wanu rien ne vous empêche de chercher une éventuelle fuite en mettant le circuit sous pression.
    Ou alors serait-ce simplement un défaut d'affichage au tableau de bord (voyant défaillant donc fusible d'affichage à vérifier),
    ou encore le capteur de température de LDR défaillant, ...
    Mais au fait, puisque vous postez dans la rubrique "Lubrification d'un moteur" parlez vous du refroidissememnt du moteur par le LDR ou du voyant de l'huile moteur??? Je commence à douter de la nature du liquide dont vous parlez.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-02 09:16:13) : Vous n'êtes pas totalement clair ... De quel liquide parlez-vous ? L'article parle de la lubrification moteur et non du refroidissement.
    Si c'est en rapport avec l'huile la pompe à huile est certainement fatiguée, elle ne fait plus bien circuler l'huile dans le moteur et donc la pression est nulle (d'où le voyant).

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Par Curt (Date : 2017-02-22 15:14:42)

Bonjour je viens d'acheter une voiture d'occasion et mon nivo d'huile et descendu du max à casiment ô nivo du minimum et le lendemain mon nivo d'huile et remonter à la moitié est ce que sai normal ??
(je ne suis pa mécano pour un sou)


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-22 18:48:25) : Avant tout il faut être certain de vos mesures. Contrôlez le niveau quand l'auto a été reposée au moins 5 bonnes minutes, car il faut que l'huile qui a été crabotée redescende bien au fond du carter.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-22 21:31:39) : Veillez aussi surtout à bien remettre la tige de la jauge bien à fond jusqu'en butée lors de chaque vérification (car parfois sur certains modèles de moteurs que je ne citerai pas il faut parfois s'y reprendre à deux fois tellement le long tuyau de guidage prend des chemins tortueux avec des petits obstacles, merci messieurs les ingénieurs concepteurs).
  • Par (2017-02-22 23:08:30) : Et une petite fuite à côté du pneu droit juste quelque goutte
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-23 11:26:28) : Origine à localiser avec précision puis nettoyer et surveiller.
  • Par culture=savoir (2017-03-08 05:24:32) : salut,que penser vous de huile 100% minérale? a éviter absolument pour une longévité d'un moteur ou si elle a des bons cotes sa serais les quelle et dans quel moteur l'utiliser? merci a vous pour ce résumer sur les huile synthétique.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-08 13:45:43) : presque toute les huile vienne du pétrole, dont minérale, les huiles synthétique son plutôt réserve au moteur de voiture sport

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Par Sari9 (Date : 2017-02-10 15:44:43)

Je remercie toute les équipes pour tout renseignement que tu ne offres


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-10 17:39:51) : Avec plaisir ;-)

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Par claude raoul (Date : 2017-01-03 17:06:24)

Bonjour
j'ai vraiment apprécié votre article mais j'aimerai voir une idée sur les moteurs neufs qui ont une réduction d'huile après un certain nombre de kilométrage une consommation d'huile minérale
merci



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Par jack (Date : 2016-09-04 22:53:09)

Bonjour Monsieur,
Je suis propriétaire d'une BMW X3 2.0i année 2007 J'ai quelques des difficultés d'allumage lorsque le voyant 4x4 et disque de frein sont allumés (voyant orange). Dois-je m'en inquiéter?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-05 08:36:41) : Donc des difficultés au démarrage ?
  • Par Jack (2016-09-05 11:19:05) : Bonjour,
    J'ai quelques fois des difficultés de démarrage de mon véhicule de type BMW X3 2.0i année 2007 lorsque le voyant 4X4 reste allumé sur le tableau de bord.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-05 12:07:12) : Je pense à votre boîte de transfert HS mais cela reste à confirmer, d'où les soucis de démarrage !

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Par CAREX24 (Date : 2016-09-01 18:46:10)

JE VOUDRAIS CONNAITRE LES SIGNES D UN MOTEUR MORT


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-01 20:25:21) : En règle générale, un surconsommation d'huile moteur, cdt.

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Par (Date : 2016-08-28 22:12:02)

Salut.mr j'ai une toyota echo 1.3 .174000 km vous me conseiller quoi comme l'huile de vedange


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-28 22:34:24) : Une huile 10W40 de qualité suffira amplement, cdt.

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Par zapata (Date : 2016-07-24 18:14:03)

Moi je pense ke vou devez être decorer.japprend bocou et mon mecano setonne.en passant kel conseil me donneriez vou a propos de la ford focus 2003 essence


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-24 22:11:03) : Concernant la fiabilité ?

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Par KFRANCK (Date : 2016-06-03 17:53:14)

Bonjour,
Depuis plusieurs semaines j'ai remarqué que mon voyant manque huile moteur met un peu plus de temps avant de s’éteindre au démarrage, surtout lorsque je démarre au quart de tour. j'ai une navara 2004 2.5 DI. Pouvez-vous m'aider?. Dois-je m’inquiéter?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-03 20:27:55) : Avant toute chose, le niveau est il correct ?
  • Par KFRANCK (2016-06-05 08:20:35) : Le niveau d'huile est normal
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-05 12:37:10) : Le niveau d'huile met quelques secondes avant de s'éteindre, qu'appelez vous plus de temps ?
  • Par KFRANCK (2016-06-06 18:57:41) : près de 5 secondes après le démarrage

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Par ABBA (Date : 2016-04-18 19:08:33)

Salut mr. je suis totalement bluffé par votre site. tellement je m'abreuve d'infos pratiques. je suis tombé sur vous au hasard de mes recherches sur google et sachez que je ne vous lâche plus surtout que je veux acheter une bonne voiture d'occasion. MERCI ET CHAPEAU LES GARS!!!!!!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-18 19:44:26) : Merci, mon administrateur et moi même font de notre mieux sur ce site.

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Par Dahri (Date : 2016-04-07 15:53:09)

Bonjour, j'ai un moteur2 cylindre essence briggs stratton, refroidi l'air, il m'est devenu impossible de le demarrer le matin sans le chauffer au dessous du carter. Il ya quelqu'un qui me conseil de lle de changer lhuile de15/40 par la 15/50. Je vous serais reconnaissant de me conseiller. Merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-07 15:55:15) : Soyez plus clair SVP !
  • Par dahri (2016-04-07 16:08:11) : Quel huile ,15/40 ou15/50 utiliserai-je pour un moteur2 cylindre essence qui tarde demarrer froid?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-07 16:29:03) : De l'huile 15W40 est plus que suffisant et ce n'est pas l'huile qui va vous empêcher de démarrer !

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Par hacine (Date : 2016-02-24 18:01:40)

Salut j'ai une Nissan micra k13 année 2012 kilométrage 94000 j'habite a Constantine l'est de l’Algérie climat un peut sec je veut un conseil sur la qualité de l'huile de lubrification et merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-24 19:27:27) : Que mettez vous habituellement ?

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Par 207+ (Date : 2016-01-17 16:07:29)

Bonjour,
peut-on utiliser l'huile synthétique 5w40 après 122000km avec vidange à la 15w40 (faute de négligence du garagiste du coin)? Je veux dire que la vidange de la voiture a été tjr faite par la 15w40 depuis la première vidange!
merci
207+ (1.4ess75ch:2013)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-17 20:53:13) : C'est à dire que vous roulez depuis toujours à la 15W40 et vous voulez passer sur de la 5W40, c'est bien ça ?
  • Par 207+ (2016-01-17 21:01:20) : Oui, c'est exactement ça, une info de plus, je fait bcp d'autoroute environ 800km par 2 semaines
  • Par 207+ (2016-01-17 21:05:42) : Vu le kilométrage parcouru sans avoir de gros souci, je commence à donner d'importance à ce petit moteur qui ne se plein pas, ce moteur que je souhaite préserver le plus longtemps possible ! (si ce n'est pas trop tard !)
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-17 21:43:11) : Vous le pouvez bien sur mais en aucun cas, revenez sur de la 15W40, réfléchissez bien. Pourquoi voulez vous passer sur de la 5W40 plutôt que sur de la 10W40 au lieu de la 15W40 ?
  • Par 207+ (2016-01-17 21:50:34) : on m'a dis que la 5w40 c'est synthétique et c'est la meilleure huile pour la longévité du moteur avec toutes les propriétés qui diminuent forttement l'usure moteur par frottement. Qu'en pensez-vous?
  • Par 207+ (2016-01-18 16:34:36) : je dois faire la vidange demain. Est ce que c vrai ce qu'on dis ci-dessus sur la 5w40?
    Merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-20 13:25:19) : Oui mais pas pour un véhicule de 122000 kms, je vous préconise plutôt de la 10W40, cdt.

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Par Antho (Date : 2016-01-12 00:07:40)

Bonsoir,
Je viens de lire l'intégralité des sujets de "Fonctionnement d'une auto" et je souhaite simplement te remercier pour tout ce que j'ai pu apprendre. C'est du bon travail.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-12 07:54:37) : Merci du compliment, à votre disposition, cdt.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-01-12 10:53:15) : Merci à vous ! (je suis le rédacteur/illustrateur)
  • Par Sari9 (2017-02-10 15:39:51) : Bonjour Mme j'ai un Renault trafic avec 2000km quel huile vous me conseillez pour vidange

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