Essai Volkswagen Touran 2003-2010

+ Qualités

• Ligne distinguée
• Finition intérieure de grande qualité : c'est mieux que la concurrence
• Bonne position de conduite
• Habitabilité correcte
• Très grand coffre, au top de la catégorie
• Comportement routier très sain
• Revente plutôt aisée
• Boîte DSG à double embrayage exceptionnelle en terme d'agrément (en plus elle est aussi sobre qu'une manuelle) et surtout en avance par rapport à ses concurrentes

Les derniers plus des internautes

- Couple à bas régime- Consommation raisonnable (1.9 TDI 105 ch Touran 1 Phase 2, 2007, 5 places, BVM6, 290 000 km, Jantes/16)
- Couple à bas régime- Consommation raisonnable (1.9 TDI 105 ch Touran 1 Phase 2, 2007, 5 places, BVM6, 290 000 km, Jantes/16)
TRES FIABLE .TRES ROBUSTE TRES CONFORTABLE CONSOMMATION NORMALE 6 A 7 L/100 km. Je fait toujours 100000km avec un train de pneus,peu importe la marque .FACILE A CONDUIRE ET A DIRIGER.PAS BRUYANTE. (2.0 TDI 140 ch touran carat boite DSG6 ,annee,2005,2960000km,casse B A.J attend l avis d un expert cette semaine,le moteur fonctionne tres ,tres,bien.)
Voiture avec un oteur très solide je pouvais faire 100km avec une consommation très raisonnable.une grande voiture idéale attention au moteur qui ont souffert (2.0 TDI 140 ch boite manuelle 200000km année 2005-2012 )
Touran 1.9l tdi 105 cv de 2006 boite 6cv. Je trouve cette excellente routière pour le rapport poid/puissance suffisante pour avalé les kilomètres des autoroutes de france etc..acheté à 130000kms , aujourd’hui 210000kms, si les révisions sont faites et pièces d'usures changées en temps et en heure, ce véhicule peut aller très loin dans la longévité. Pour moi c'est le véhicule familiale idéal pour circuler sur autoroute comme petit trajet. Jamais eu de soucis moteur qui pour moi est très fiable, ne m'a jamais laissé sur le bord de la route.tourne comme une horloge. (1.9 TDI 105 ch Boite 6, 216000kms, année 2006,)
Très bonne routière particulièrement le moteur 170 plus fiable que le 140, une fois les 4 injecteurs changés (2.0 TDI 170 ch Touran 170ch sport FAP moteur BMN dsg6)
Confort Tenue de route (même sur les petite routes de campagne)Place à l’intérieur Puissance sur les long trajets (2.0 TDI 140 ch TOURAN manuelle 2006 confortline 265 000km)
Tenue de route (2.0 TDI 140 ch Boîte mécanique, année 2009, jantes alu, sport)
Bonne voiture pour une familiale confortable grand coffre (1.9 TDI 105 ch boite mécanique 190000km touran 2008)
Moteur coupleuxboite souple bonnes reprises (2.0 TDI 140 ch)
Ergonomie Coût entretien Volume de chargement Fiabilité (1.9 TDI 100 ch Bvm 6 / 314000 km / )
Qualité des matériaux , confort , facilité de restylage (1.9 TDI 100 ch)
Véhicule sans problème pas de souci confort w consommation acceptable pas de consommation d huile prix des pneus hiver correct reprise en montagne très appréciée un 7 places très pratique (2.0 TDI 140 ch 200000km année 2006 confort 140 chevaux entretien. W en espagne)
Fiable Sobre NerveuseDémarrages au quart de tour. (1.9 TDI 90 ch Audi A6 C4 1996 5 Vitesses BUSINESS CLIM 420.000 km)
Bien équipé, qualité des matériaux intérieur, grand coffre. (1.9 TDI 105 ch 155 000 km)
Moteurs énergique, volume de chargement, tracte bien (2.0 TDI 140 ch Boîte mécanique, 2007, 185000km)
Très tenue de route, conso basse pour un monospace essence et rapport habitabilité encombrement.finition habitacle (1.4 TSI 140 ch 157000 km modele 2007 boite méca)
Coffre immense. habitacle très spacieux.Finition, qualité des matériaux.bloc moteur 1.9L extrèmement fiable. (1.9 TDI 105 ch Manuelle, 198000km, 2007, confortline )
Véhicule familial Modele Finition TRENDLINE - Roue en 15 Pouces // volume coffre +/- 500 litresconsommation GO moteur type BXE 1.9 TDi 105 cv FAP 6.5 litres / 100 kms à 120 kms / autoroute // +/-1 litres sur parcours / nationalMoteur couple puissance intéressant lorsque le véhicule n'est pas trop chargé - a modérer lors de départ en vacance- un peu léger pour la montage en franchissement de Col véhicule fiable dans la durée 13 ans - 0 garage VW depuis 06/2007- Entretien Norauto suffisant si fait Régulièrement (1.9 TDI 105 ch Aucun Pb Majeur : vidange gravitaire maxi 15000 kms /1x fois /an + filtre a oil-changer disque avt 177000 kms-disque origine cote usure non atteinte + disque arrierres à 155000 kms + )

- Défauts

• Moteurs TDI un peu bruyants
• Le confort est moyen (amortissement perfectible sur routes dégradées)
• Fiabilité perfectible sur certains TDI
• Mauvais vieillissement des sièges (usure des tissus et déformation)
• Modularité pénalisée par la nécessité de retirer les sièges pour obtenir un fond plat, mais au moins ça libère beaucoup de place ! On ne peut pas tout avoir

Les (derniers) moins des internautes

- Moteur un peu bruyant et sonorité (1.9 TDI 105 ch Touran 1 Phase 2, 2007, 5 places, BVM6, 290 000 km, Jantes/16)
- Moteur un peu bruyant et sonorité (1.9 TDI 105 ch Touran 1 Phase 2, 2007, 5 places, BVM6, 290 000 km, Jantes/16)
BRUYANTE ET RAIDE, ROUE DE SECOUR OU GALETTE EN OPTION (1.9 TDI 105 ch 160000 OCT2010 FREESTYLE)
PROBLEMES DE DECELERATION .FAUT REPROGRAMMER AVEC LA MALETTE ET CHANGER LES BAGUES CAOUTCHOU ,9 AU TOTAL SUR LE CIRCUIT D AIR . (2.0 TDI 140 ch touran carat boite DSG6 ,annee,2005,2960000km,casse B A.J attend l avis d un expert cette semaine,le moteur fonctionne tres ,tres,bien.)
Un ZEST bruyant à grande vitesse. (1.9 TDI 105 ch Boite 6, 216000kms, année 2006,)
La gestion egr-fap est a surveiller regulierement avec procedure de decrassage reguliere (2.0 TDI 170 ch Touran 170ch sport FAP moteur BMN dsg6)
Usure rapide des pneus avant Beaucoup de problème avec le FAP Coût des pièces Coût des pneus 70¤ environ pièce non monter non équilibré (225/45/17/94Y) (2.0 TDI 140 ch TOURAN manuelle 2006 confortline 265 000km)
Inconforttenue route horrible (2.0 TDI 140 ch)
Manque de puissance (1.9 TDI 100 ch Bvm 6 / 314000 km / )
Siège arrière un peu dure . (1.9 TDI 100 ch)
Pas de roue de secours compresseur pour regonfler la roue et produit pas pratique à mettre en ½uvre si pneu tailladé on reste sur le bord de route (2.0 TDI 140 ch 200000km année 2006 confort 140 chevaux entretien. W en espagne)
Bruyant à 3000 T/minute (1.9 TDI 105 ch 155 000 km)
Moteur bruyant, Sav WV plus que moyen (2.0 TDI 140 ch Boîte mécanique, 2007, 185000km)
Fiabilité Consommation moyenne entre 6 et 8 litres au 100Problèmes rencontrés galet tendeur distribution, boitier esp, synchro 1/2, turbo, lève vitre arrière, Note 10/20Prix assurance 380 euros/an (Assureur gmf) (type de contrat tout risque) (Bonus/Malus 50) (1.4 TSI 140 ch 157000 km modele 2007 boite méca)
Emplacement de boite non confortable.Moteur bruyant. (1.9 TDI 105 ch Manuelle, 198000km, 2007, confortline )
Bruit moteur a froid en hivers - laisser chauffer moteur quelques minutes toujours mieuxIntérieur Bruyant sur Autoroute au dela de 120 Kms / hEntretien et réparation hors tarif chez VWMoteur BXE qu'il ne faut pas trop bousculer et qu'il faut entretenir vidange + niveau oïl moteur +/- 1* par mois. (1.9 TDI 105 ch Aucun Pb Majeur : vidange gravitaire maxi 15000 kms /1x fois /an + filtre a oil-changer disque avt 177000 kms-disque origine cote usure non atteinte + disque arrierres à 155000 kms + )

• Par benm74 - (2017-03-27 13:55:49) : c'est tout a fait vrai pour le ventilateur, j'en ai eu un d'avril 2003 que j'avais acheté quasi neuf (c'était un véhicule d'essai de 3000 km, j'en ai pris possession a la concession en juin 2003) et que j'ai gardé jusqu'à décembre 2006 et 100 000 km. je l'ai ensuite vendu à une amie qui l'a ammené jusqu'à 200 000 km et qui l'a revendu à ce kilométrage en avril 2011 (depuis on a perdu la trace de la voiture je ne sais absolument pas ce qu'elle devenue)
  
  Tout ça pour dire qu'à 111 000 km, motoventilateur bloqué, alors qu'un rappel avait été lancé pour tous les véhicules d'avant septembre 2003 et s'est déroulé courant novembre 2003, le véhicule était concerné mais n'a pourtant jamais été rappelé, j'ai incité mon amie à batailler pour invoquer raison de ce rappel auprès du garagiste car mon ancien véhicule était concerné par ce rappel, le constructeur n'a jamais rien voulu savoir au point de nous dire qu'autoplus n'étaient que des menteurs
  
  pour la culasse attention, ce n'est pas nécessairement ça, vw aime bien jouer la dessus en sachant que certains véhicule entre 2003 et 2005 ont connu le problème. le véhicule dont je vous parle à eu un problème de surconsommation de liquide de refroidissement à 150 000 km, vw nous avait d'ailleurs diagnostiqué une culasse avec son joint, mais après constatation par un petit garagiste du coin sous mes conseils toujours, il en est ressorti que c'était simplement un bouchon de vidange du radiateur qui était poreux. le problème a été résolu comme ça et le touran n'a plus jamais surconsommé de liquide de refroidissement jusqu'à ses 200 000 km, date à laquelle il a disparu de ma "surveillance"... donc ATTENTION !!! le bouchon coute 45¤ la culasse 3000... pensez bien a faire vos diagnostiques chez des petits garagistes c'est très important !!
• Par GR - (2017-03-27 16:01:18) : Pour la culasse poreuse, c'est confirmé. Le moteur s'est bloqué, les cylindres baignant dans le liquide de refroidissement. Le bouchon n'y est donc pour rien.
  Je confirme qu'après 10 ans d'utilisation, ou 200.000km, il vaut mieux changer de véhicule.
  J'ai repris (avec une offre très avantageuse de VW) un Touran 7 places TSI 150 essence. Avec évidemment toutes les caractéristiques 2016 (caméra de recul, avant, GPS...). J'en suis très satisfait pour le moment.
  
• Par Benm74 - (2017-05-16 09:34:10) : Pour le renouvellement du véhicule vous avez tout à fait raison.
  
  Apres pour la culasse je suis consciens que ça ne se passe pas toujours dans le meilleur des cas. J'ai eu de la chance pour ma part sur mon modèle, je n'ai fait que relayer mon expérience et heureusement qu'un problème bien que reconnu ne touche pas 100% des vehicules de la série. Je pense que les incidents de culasse sur ces moteurs de l'époque pouvaient être du à un défaut de conception du circuit de refroidissement et la fragilité de certaines pièces, faisant pression ci et la sur des pièces du système de refroidissement, donc en fonction de la variabilité d'usage de chacun, la pression pouvait être plus ou moins Grande et jouer sur cette faiblesse, donc soit culasse, soit autre chose pouvaient être touché (ou sinon chance passage à travers les mailles du filet comme moi). Dans tous les cas si vous avez fait tout ce qu'il fallait pour diagnostiquer votre véhicule et trouver la panne c'est l'essentiel.
  
  Les véhicules de la marque depuis 2008 s'en sortent bien mieux en terme de fiabilité, et sont quasiment exempte de défaut mécaniquement depuis 2012 sauf vraiment mauvais numéro vous avez tout à gagner à rouler avec votre nouveau véhicule actuel.
  
  Bonne route
• Par GR - (2017-05-16 11:49:08) : Merci pour l'intérêt que vous avez porté à mes problèmes et solutions.
  Tout avis ou conseil est intéressant à connaître.
  
  Toujours aussi satisfait du nouveau Touran (10.000km)
  Cordialement,
  
• Par Cjl - (2017-10-05 14:55:44) : Note 2/20 ventilmateur hs 500 euros,crémaillère a 2000 euros, démarreur hs. 600 euros, et bien sûr le coût de grasse la culasse, a 190 000 km, Réputation usurpée , Voiture pas fiable

• Par Benm74 - (2015-01-31 15:15:30) : Enfin au moins vous n'avez pas de problèmes mecaniques ...
• Par chvins - (2015-06-07 14:18:40) : Bonjour,
  
  est-il bon d'acheter un touran d'année 2006 avec 214000 km au compteur c un automatique 140 tdi DSG???
• Par andre 13 - (2016-09-02 10:33:50) : moi aussi j ai craque pour le 140/DSG cote boite pas de probleme pour le reste pompe fric WOLkSwAGEN des voyoux ce qu il faut savoir ils ont programme la panne la limite d usure de compression est de 19 bars et partir de la les problèmes commencent ,perte de puissance,blocage a 2000/2500 tours ,le voiture n avance plus ,il faut couper le moteur et redemmrer,ect jusqu'au momentou la compression tombe a 15 bars et la c est fini la voiture ne demare plus ,pire le moteur s arrete en roulant et termine la depanneuse.ca s appelle L OBSOLESCENCE PROGRAMMEE
• Par - (2016-09-17 10:47:21) : Attention aux Touran a gaz naturel, plusieurs ont explosés en faisant le plein! Ca craint