Fonctionnement d'une auto > Fonctionnement de l'embrayage 25/05/2020
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Fonctionnement d'un embrayage


Destiné uniquement à équiper les voitures thermiques, et plus généralement les véhicules dont le moteur ne peut pas s'arrêter de fonctionner à l'arrêt (ce qui est le cas des thermiques), l'embrayage est plutôt familier des Français, encore adeptes des boîtes mécaniques pour une partie d'entre eux. Il faut aussi rappeler que l'embrayage sert aussi sur les boîtes dites robotisées, bien qu'ils soient souvent multidisques et donc non soumis à l'usure. Les robotisées simple embrayage étant des reprises de boîtes mécaniques, elles restent à simple embrayage sec, tout comme les double-embrayages premiers prix disponibles sur les citadines en général.


Le rôle de l'embrayage est donc de faire le lien entre la rotation en sortie de moteur et les roues (en passant par la transmission). En effet le moteur ne doit jamais s'arrêter sinon il cale. Cela serait le cas si le moteur était directement relié à la boîte, puisque l'arrêt des roues provoquerait l'arrêt du cycle du moteur (le mouvement des pistons), c'est d'ailleurs ce qu'il se passe si vous vous arrêtez sans débrayer. Il sert donc en plus aux changements de vitesses puisque pour passer d'un rapport à l'autre il faut se "décrocher" de l'un pour aller à l'autre.
Alors où se situe ce fameux embrayage ? Il se trouve précisément entre le moteur et la boîte de vitesses.
Quel est son aspect ? Il ressemble à un disque qui intègre des patins semblables à des plaquettes de frein (car justement il faut qu'il y ait du grip sur le volant moteur).


A gauche (en arrière) le disque d'embrayage et à droite (devant) le couvercle avec son diaphragme souple au milieu. Le petit objet en haut à droite est la butée d'embrayage. Voir le schéma du bas pour mieux comprendre le mécanisme...

Commande d'embrayage

Sur les autos plus anciennes (frontière aux alentours des années 90), l'embrayage était commandé par un câble. L'appui sur la pédale tirait donc un câble métallique qui lui-même bougeait la butée (dite mécanique ici) via un basculeur (fourchette).

Cette technique a laissé part à la commande hydraulique, bien plus agréable à utiliser et plus facile à mettre en place dans le dédale d'organes que possèdent les autos d'aujourd'hui (sans oublier qu'un câble fatigue et s'oxyde avec le temps ...). Le fonctionnement s'effectue donc grâce aux émetteur et récepteur (ou butée hydraulique à la place), dont vous pouvez retrouver le fonctionnement sur cet article. L'inconvénient est toutefois d'avoir une fuite hydraulique dans l'embrayage, avec la nécessité de tomber la boîte pour remédier à la chose.


Voici l'un des composants de l'embrayage hydraulique


Voici une fourchette, obligatoire sur les commandes à câble mais facultative sur les commandes hydrauliques

Avantages et inconvénients d'une commande d'embrayage hydraulique

Parmi les avantages on notera un confort d'utilisation et une meilleure durabilité dans le temps vis à vis du dispositif à câble (il s'use, n'est plus très bien lubrifié et donc il induit de forcer sur la pédale ... Jusqu'à ce que ça finisse par casser) tant qu'on vidange régulièrement le liquide de frein. L'autre avantage est la facilité du dispositif à être intégré dans les autos modernes (un réseau hydraulique est plus souple en terme d'intégration qu'une tringlerie par câble).

Du côté des inconvénients on pourra citer le coût plus important à la fabrication mais aussi des soucis de fuite hydraulique qui peuvent devenir couteux (quand la buté fuit, il faut désolidariser la boîte du moteur ...

Qu'est ce qui se passe lorsque l'on fait "cirer" l'embrayage ?

Le lien entre la boîte de vitesse et le moteur est donc faite par deux disques de friction (disque d'embrayage qui s'use et volant moteur qui lui ne doit jamais être changé) qui se décollent plus ou moins l'un de l'autre selon que l'on appuie plus ou moins fortement sur la pédale d'embrayage. C'est donc lorsque que ces deux disques se collent petit à petit l'un vers l'autre que l'usure de l'embrayage se produit. Plus ils se collent l'un à l'autre, plus leurs vitesses se rapprochent pour avoir la même lorsqu'ils sont collés (la vitesse vient juste d'être passée, et l'usure est alors presque inexistante du fait qu'il n'y a plus de rippage).
Notons que la notion de couple maximum d'un moteur est ici évoquée car le couple embrayage / volant moteur ne peut pas recevoir une puissance infinie. En effet, si une puissance trop importante est reçue par le système, les deux disques glisseront l'un sur l'autre au lieu de rester solidaires. C'est pour ça qu'il ne sert à rien d'augmenter trop la puissance d'un moteur si la transmission ne peut pas l'assumer ... Il faut alors s'octroyer un embrayage renforcé à deux disques, voire un multidisque (encore plus de disques) si vous avez rendu votre moteur aussi puissant qu'une F1.



Quand la buté va vers la gauche (action de débrayer, quand on appuie sur la pédale) cela plie le diaphragme. Le plateau presseur va alors vers l'arrière jusqu'à la butée, décollant ainsi le disque du volant moteur. Vous aurez bien évidemment compris que le moteur est sur la gauche et la boîte de vitesse sur la droite.








La butée qui comprend un roulement (devient bruyant quand il est usé)




Notez qu'il existe une souplesse dans le disque d'embrayage, indiquée par les deux flèches blanches. Le contour est la partie qui frottera contre le volant moteur, elle est donc particulièrement adhérente. L'usure aura raison de ce revêtement kilomètre après kilomètre ... D'ailleurs, le disque d'embrayage peut se comparer à des plaquettes de freins car la garniture les recouvrant et le principe sont sont assez proches. Pour adhérer correctement au volant moteur, le disque d'embrayage se devait d'avoir des garniture qui accrochent (comme des plaquettes de frein donc)







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Par Higikaëlle (Date : 2021-08-30 06:48:55)

Bonjour,
Pour Peugeot 206 + 1,4 l HDi,
150 000 km, conduite très souple, et sur de courtes distances.
Le 1er août, après un premier bruit de claquement en passant en 3ėme, claquement beaucoup plus fort en essayant de passer la 1ère après un feu rouge. La pédale est devenue "aléatoirement molle", un coup je pouvais l'enfoncer avec la sensation de résistance classique, un coup je pouvais l'enfoncer jusqu'au moteur bientôt ... J'étais bloquée au neutre. Étant à 2km du garage Peugeot, ils sont venus me la prendre et ont réussi à conduire avec jusqu'au garage.
Verdict : "c'était le câble". Je demande si c'est bon, l'embrayage va bien ? On me dit que oui.
La semaine dernière j'ai conduit 4 fois, sur quelques kilomètres seulement. J'avais parfois du mal à passer la seconde, ça craquait comme si je n'avais pas appuyé la pédale à fond, je pensais que c'était moi qui me loupait. Ça ne faisait jamais ça avant le changement du câble en conduisant, par contre depuis l'achat de la voiture (occas) en 2014, la marche arrière est souvent capricieuse.
Ce vendredi 27 août, petits craquements de mauvais débrayage sur la route, souvent en seconde. Pédale avec la même résistance que toujours, ni dure ni molle, pas de patinage. Feu rouge, point mort, je vais pour redémarrer, la pédale me part entre les pieds avec un gros clac, et là reste carrément sous le volant, plus possible de rien. La voiture retourne au garage Peugeot aujourd'hui. Je les ai quand même appelés samedi, on me dit "Si le câble neuf a cassé, c'est l'embrayage", sans avoir vu la voiture.
Si c'est vrai : en 3 semaines mon embrayage ne s'est pas usé d'un coup, donc ils ont changé le câble, m'ont dit "oui oui" mais n'ont pas vérifié l'embrayage en lui même ? C'est possible ça ? De changer le câble sans regarder autour ?
Si c'est vrai : possible que l'embrayage mange les câbles neufs ? Vu comment ça fonctionne un embrayage, je ne comprends pas bien le rapport. Surtout si à la conduite, dès que le câble a été changé et pendant 2 semaines, c'était tout comme avant, pédale souple, passage des rapports sans friction.
Possible qu'il y ait eu une malfaçon ? Type câble défectueux, mal monté, pièce qui frotte dessus et a entraîné la casse ?
Ou je dois me résoudre à changer tout l'embrayage comme on me le dit ?
J'avoue que je les accumule là, mon niveau de confiance est pas au top (flexible de frein changé, soit-disant "cassé" 10 minutes après dans une pente à 90 km/h, retour au garage immédiat au frein à main. Quatre pneus neufs à changer d'un coup parce que ne passaient pas au CT, le garage ne s'était jamais rendu compte que la référence des pneus n'était pas la bonne), mais comme c'est ce garage qui a changé le câble, je peux pas commencer par l'amener autre part ...
Merci d'avance pour vos avis, je suis une nana seule, je vis avec moins du SMIC (handicap), j'ai un peu peur de me faire balader et qu'on me fasse dépenser une année d'économies et que le problème soit pas résolu ...

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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-08-30 08:23:24) : Possible que le rattrapage automatique en bout de la pédale soit HS.
  • Par Higikaëlle (2021-08-30 08:36:30) : Bonjour Taurus, merci de la réponse. Comment moi-même puis-je savoir s'il s'agit du rattrapage ? Un test à faire ? Ou de toute façon il faut tout ouvrir et aller voir ? (Je n'ai pas ces compétences ...)
    Pensez vous que c'est possible de ne pas avoir vu la première fois que l'embrayage avait un problème en changeant le câble ? Ou je me fais mener en bateau ?
    Merci encore
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-08-31 15:22:32) : On ne peut hélas pas vérifier l'embrayage aussi facilement, il est bien planqué et la main d'oeuvre importante montre à quel point il faut aller le chercher (il faut carrément bouger la boîte ..).
    Maintenant ils ne parlent probablement pas d'un embrayage usé (disque de firction), mais du mécanisme qui a un souci et qui induit une résistance quand on veut débrayer. Cette résistance serait donc à la base de la rupture des câbles.
    S'agissant d'une 206 HDI j'aurais cru que le dispositif était hydraulique et non à câble mais bon ... Au moins ça simplifie les choses.
    Les craquements, surtout en marche arrière (elle n'a pas de synchro qui adoucit et facilite les passage des rapports), montrent que ça ne débraye pas bien quand vous appuyez sur la pédale.
    Pour tester l'usure de l'embrayage, on se met en troisième et on embraye (lâche la pédale) tout doucement : si ça ne cale pas l'embrayage est usé au niveau du disque de friction.
    Enfin, vu tout ce que vous dites, il semble en effet que ce garage ne soit pas au top de la profession.

    Une 206 est censé être super économique, il est en effet dommage de multiplier les frais comme ça. Méfiez-vous aussi beaucoup des mécanos, je peux vous assurer que c'est une profession bourrée de malhonnêtes, car justement il est très facile d'embrouiller les gens (qui n'y connaissent rien et c'est normal).

    Je vous souhaite aussi bonne chance et bon courage dans ce monde qui ne fait qu'atterrer encore plus les plus faibles.
  • Par Higikaëlle (2021-08-31 17:10:31) : Merci beaucoup, je retourne au garage ce soir pour voir ce qu'ils vont me dire. Merci Merci !
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-09-07 10:09:59) : Une résistance et surement pas capable de faire casser un câble de 4 mm.
  • Par Higikaëlle (2021-09-07 12:38:33) : Bonjour, il s'avère que cette fois ci la panne ne venait pas du câble, mais de la biellette de pédale d'embrayage !
    Je me demande pourquoi cette pièce est en plastique alors que ça semble être quelque chose de quand même bien sollicité ... En tout cas, l'embrayage a été revérifié, et il va bien (!)
    Merci encore pour les réponses

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Suite des 115 commentaires :

Par khalil (Date : 2021-06-02 19:58:35)

S'il vous plait une Etude bibliographique sur Les embrayages


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-06-03 11:38:55) : C'est à dire ?
  • Par (2021-06-03 11:52:21) : Étude bibliographique sur les embrayages en général

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Par AUDI (Date : 2021-04-22 12:35:43)

Bonjour,
J'ai récemment changé mon kit embrayage sur mon audi A3 tdi 140 avec le volant moteur et la butée hydraulique.
Quelques jours après, il y a un bruit de claquements qui apparaît lorsque la pédale est en milieu de course et en point mort.
C'est à dire que lorsque la pédale est enfoncé à fond ou relâché aucun bruit.
Pareil lorsqu'une vitesse est engagé, aucun bruit
De plus lorsque je laisse la voiture rouler en point mort et que j'appui sur la pédale, aucun bruit n'appairait.

Mais au fur a mesure des jours, j'ai l'impression que la pédale se ramollie et que le point de patinage descend.

Pourriez vous m'aider à savoir d'ou peut venir ce problème, svp?

Merci.


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  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-22 18:49:44) : Arbre de transmission usé ?

    Comment conduisez vous ? Est ce une occasion ? Kilométrage ? Changement de l'embrayage à combien de kilomètres ?
  • Par Audi (2021-04-22 22:23:21) : J’ai une conduite assez sportive par moment.
    Oui c’est une occasion de 135000kms et l’embrayage a été changé à 130000kms.
    Quand vous dites arbre de transmission usé c’est à dire?
    La boîte de vitesse ?
  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-22 23:05:29) : Cardan de transmission, ce qu'il y a entre la boite et les roues.
  • Par AUDI (2021-04-23 10:00:53) : Ok par contre j'ai du mal à comprendre l’apparition de ces claquements alors que la voiture n'est pas en mouvement.
    Les cardans ne tournent pas quand je viens jouer sur le pédale d'embrayage en point mort.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-04-24 10:29:24) : A la mi-course de l'embrayage il y a un bruit de claquement ? C'est donc dans le mécanisme d'embrayage qu'il faut voir, une petite chose se baladerait dedans ?

    N'hésitez pas à aller voir sous la capot en demandant à quelqu'un de manoeuvre la pédale. Si le bruit est c=situé un peu sur la droite (face au moteur) c'est bien vers l'embrayage qu'il y a un bruit. Un truc qui se balade ou un volant moteur bi-masse qui se décompose ?
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-29 09:34:54) : Le bruit viens peut-être du pédalier.
  • Par Audi (2021-04-29 12:33:49) : C’est à dire ?
    Car pour info il s’agit d’un embrayage hydraulique.
    Comment la pedale peut émettre un bruit de claquement répétitif fortement audible à l’intérieur et à l’extérieur à mi course et même relâcher (moins important) alors qu’appuyer a fond, plus rien...

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Par Lulu (Date : 2021-01-17 12:49:06)

Bonjour

J'ai un bmw serie 2 active tourer je dois changer l'embrayage. Mais je voudrais savoir s il est nécessaire de changer le volant moteur


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  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-17 22:21:09) : Parfois oui et parfois non, ça dépend de l'usure, c'est au cas par cas.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-18 15:31:05) : Normalement non, mais sur les diesels ils sont bi-masse et donc un peu plus fragiles.
    Ne soumettez pas l'idée au mécano, il va vouloir en profiter pour rajouter quelque chose à la facture (sauf si il est honnête évidemment).

    Je vous invite enfin à témoigner icisi jamais vous vouliez aider le site et les internautes en quête d'infos sur l'Active Tourer. Merci d'avance !

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Par Chris (Date : 2020-12-29 16:53:07)

Bonjour, sur une Opel Zafira Tourer de 2018 avec 70 000 km, j'ai le plateau diaphragme déformé ! Je n'ai absolument jamais eu de soucis pour passer n'importe quel rapport de vitesse et elle n'a jamais patiné rien, et là un jour, je la prends pour partir travailler, et quand j'ai voulu passer la 3e vitesse et bien plus moyen de passer aucune vitesse ! Alors ma question ; j'ai acheté se véhicule neuf avec une extension de garantie jusqu'à 4 ans, et ils ne veulent pas prendre en garantie, car ils dissent que c'est une usure d'embrayage ! Alors que le plateau d'embrayage n'est pas usé, mais plutôt que les doigts du plateau diaphragme sont plié !!!

Que me conseiller vous ?

Merci d'avance pour vos conseils. 


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-12-30 08:53:21) : Les embrayages, comme beaucoup d'organes sont pas prie en garantie, car impossible de déterminer la façon de conduire qui peu amener a la destruction d'un organe.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-03 13:56:26) : Merci à Taurus.

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Par Toto (Date : 2020-12-28 19:40:36)

Bonjour,
J'ai fait patiner mon embrayage en voulant man½uvrer dans une montée, ça a senti un peu le brûlé, si l'embrayage n'a patiné qu'une petite fois en 2000 kms ( il est neuf je viens de le remplacer) pensez vous que ça pénalisera sa durée de vie ? Je pense que non mais j'aimerai avoir un avis merci.


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-12-29 08:18:37) : Il et certain que le faire patiner et pas bon, mais une fois en passant cela peu aller sans problème.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-02 12:44:51) : Comme Taurus, c'est une broutille.

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Par (Date : 2020-06-30 21:56:58)

Mon embrayage n'arrive pas a se lever


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-01 11:42:20) : Fuite hydraulique ? Câble qui se coince dans la gaine ?
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-02 10:52:05) : pas facile avec si peu de renseignement de faire un diagnostic. Surtout un embrayage qui a du mal a se lever. Faire soi même un petit diagnostic serai le bienvenu.

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Par Mehdi (Date : 2020-05-07 14:49:06)

Bonjour á tous
J’ai une Fiat punto 2017 maintenant ma voiture n’est pas performant dans les montées je c’est pourquoi , elle ne fume pas .


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-08 08:25:55) : Heureusement que vous connaisse le problème, car moi je comprend rien. Et certainement les habituer du cite avec.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-08 11:47:08) : No comprendo me too.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-08 14:15:53) : Ah la saisie vocale !... quand on ne se relit pas. 🤔

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Par (Date : 2020-04-28 17:53:52)

Votre site est riche merci pour ça, mas pourquoi pas ajouter des vidéos ??? merci pour la meilleur compréhension.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-29 08:35:58) : Merci. Les vidéos sont chronophages, et je n'ai que deux bras et une tête hélas ...

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Par Henri (Date : 2020-03-24 05:34:50)

Bonsoir j’ai un soucie avec ma HIUNDAY VELOSTER année 2015 qui un jour pendant que j’étais dans la circulation mon embrayage à durci d’un coup et je ne pouvais plus presser la pédalé d’embrayage quelqu’un pourrais m’éclairer sur ce problème et en passant ma voiture a 100 mille KM


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-27 10:57:13) : Fuite hydraulique sur la commande d'embrayage (ce n'est plus à cable comme avant).
    Du coup, récepteur, émetteur ou durite qui fuit.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-03-30 08:59:23) : La dureté de la pédale ne peu venir du manque d'huile celle-ci serai molle ou carrément au plancher. vraiment bizarre?.

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Par (Date : 2020-03-18 16:30:30)

Pourquoi appeller vous le volent moteur un disque


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-19 10:32:06) : Où ça exactement ?
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-03-21 00:10:12) : Chez Alfa Roméo ou dans le ciel ! "Disco volante"... un OVNI quoi. 😁
  • Par teck (2020-04-02 17:11:42) : l embrayage ne sert qu' a passé les vitesses et pas resté avec le pied sur sa pédale pendant les bouchons !

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Par Carlos (Date : 2020-01-15 23:22:56)

Bonsoirs j’ai une Ford torneó avril 2018 et 32000km est-ce possible que mon embrayage oit déjà usé et que la garantie ne marche pas


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-16 08:21:31) : Cela semble impossible, Mais pas impossible, si la conduite s'approche plus du convertisseur, patinage excessif de l'embrayage.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-16 09:03:09) : Comme dit Ray, improbable mais ça s'est déjà vu ... Hélas c'est la pièce la plus difficile à se faire prendre en charge car c'est justement très dépendant de la manière de l'utiliser (mais j'ai eu aussi beaucoup de témoignages de gens qui n'ont jamais eu de problème de la sorte avec tous leurs véhicules, mais qui ont fini un jour par tomber sur une auto qui l'a usé en moins de 50 000 km. Ca finit toujours en semi-conflit avec la concession qui croit plutôt à un abruti qui ne sait pas utiliser son embrayage : ce qui est souvent loin d'être le cas ...).
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-16 12:46:56) : Taurus, pas Ray...
    Rendons à César etc...
    ;-)
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-16 15:00:46) : Mince ! Pardon cher Taurus ...

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Par (Date : 2019-12-03 21:18:14)

C'est incroyable



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Par Heritier (Date : 2019-11-15 16:48:43)

J'ai un problème au niveau du ventilateur de refroidissement de ma jeep! au par avant il y avait un automatisme qui le faisait tourné automatiquement quand le moteur surchauffé mais aujourd'hui quand le moteur est refroidit surtout le matin son système de ventilation fonctionne toujours! que puis-je pour arrêter ça?


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-11-16 08:29:05) : Problème d'un capteur qui reste ouvert alors que le moteur et froid. Sur les 605 Peugeot, malgré son Age avais déjà un très bon système d'électronique, dont ci le capteur de chauffe été défaillants, ou problème de faisceaux, le ventilateur fonctionner sans s'arrête.

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Par Tooni (Date : 2019-11-02 12:45:23)

Bonjour,

J'ai un soucis à priori au niveau de mon mécanisme d'embrayage. Parfois moteur tournant à chaud, il est très difficile voir impossible de passer les vitesses. Mais moteur éteint, je n'ai aucun soucis.
J'en ai donc conclus pour un problème d'embrayage, mais le disque n'est pas si vieux, et je n'ai jamais eu de problème de patinage.
( L'embrayage a été refait il y a 70.000km mais il y a 11 ans)
Mais parfois je n'ai aucun soucis pour passer les vitesses, j'en ai donc conclu que c'est une partie du mécanisme qui pose problème, et qu'il y a probablement une pièce mécanique qui se promène à l'intérieur. Ou alors c'est une histoire de mauvaise purge ( le niveau de liquide de frein est au mini ), donc problème d'actionnement ce qui pourrait coller aussi je pense.
Qu'en pensez vous ? Est ce un problème de mécanisme ? Est ce qu'un simple problème de purge pourrait en être la cause?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-04 10:34:39) : Je pense que vous semblez suffisamment maitriser le sujet pour arriver à trouver la cause.
    Donc oui, je ne ferai que répéter vos intuitions.
    En revanche, et malgré le côté aléatoire, votre embrayage est peut-être aussi sur la fin.
  • Par Tooni (2019-11-07 19:32:09) : J'ai finalement trouvé ce qui je pense est la cause du problème, j'ai une trace d'huile au niveau de l'émetteur, donc une fuite, et un circuit qui ne se met pas en pression!

    J'ai commandé ce fameux émetteur, mais pas le récepteur, j'avais lu par ci par là qu'il était conseillé de changer les deux mais au prix du récepteur, je préfère ne pas le faire maintenant. Et effectuant les réparations moi même, j'ai n'ai pas de soucis d'économie de MO.

    Je n'ai jamais eu de soucis d'embrayage qui patine, qui galère ou qui siffle donc pour le moment, ça me semble bon. Je ferai un petit test de départ en 3ème une fois réparé pour vérifier.

    Ps : Je suis un grand adepte de votre site, je n'ai jamais pris le temps de remercier... Ce site est génial! Il y a tellement d'infos, tout est très bien expliqué, la présentation est au top. Bref, ce site est une mine d'or et vous êtes très généreux et bienveillant de partager toutes ces infos sans demander de contrepartie. Un grand MEEEEERCIIIIII
  • Par soufiane ourrak (2019-12-12 14:25:51) : bonjour Monsieur j’espère que vous êtes bien . est ce que vous pouvez me donne une solution d’isolation d'un moteur tondeuse portable liée directement par une chaîne a un récepteur d'une roue.
    c'est à dire un embrayage.
    s'il vous plait


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Par Ghostsram (Date : 2019-10-27 15:28:27)

Salut, j'ai une vw touran 2007 1.9tdi 105cv BLS j'ai un problem quand je passe les 110km/h le voyant prechauffage cliente et la voiture deviens faible


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-28 11:23:31) : Voir ici.
  • Par Evsm (2019-11-07 18:15:16) : Songe a voir le systeme d'injection, ou les bobines
  • Par Ghostsram (2019-11-08 08:36:52) : Evsm, c’était Electrovanne N239, recyclage gaz échappement

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Par boss topoo (Date : 2019-10-13 01:43:06)

Quand le disque d'embrayage d'une voiture ne fonctionne pas on conte quoi ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-14 10:56:26) : Hein ?

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Par Golf 5tdi (Date : 2019-07-31 21:00:27)

Bonjour pouves vous m’aidai s’il vous play. Vola depuis quelque tempts j’entends un bruit de claquette provenant du moteur,quand j’appuie sur la pédale D’ambreyage plus de bruits ?? Mon embrayage a l’air bon même ma boîte à vitesse passe comme dab...c’est une golf 5tdi 105cv 163000km. Merci d’avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-01 18:56:26) : Donc volant moteur HS ?
  • Par Fawaze (2019-08-06 18:21:48) : C'est la buté d'embrayage qui a commencé par être usée

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Par marius12 (Date : 2019-06-23 20:08:28)

Bonjour, je pense que beaucoup d'internautes ont des problèmes en mécanique.
Ne pas confondre ( Mécanique d' aujourd'hui et celle de mon époque ).
Je peux rendre beaucoup de services ( vu mon âge ),
mais, il faut quand même être logique.
Quand je vois,? mais un embrayage ne sert à rien lorsque l' on roule en prise ???
Moi, j' y parviens, mais il faut connaître ses régimes moteur ?
Car si la boîte tourne à 1500 tours, et le moteur à 2500 tours je pense que l' embrayage ne vas pas apprécier.
La mécanique sans électronique ( cela s' apprend sur le terrain ).
Bonne route.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-24 15:59:14) : Pourquoi l'embrayage souffrirait si la boîte tourne à un régime différent que celui du moteur ?!
    C'est ce qui se passe quasiment continuellement sur toutes les autos et de tout temps ... (il faudrait alors préciser de quel arbre interne à la boîte vous parlez).
    Ne pas confondre avec le passage des rapports, et donc aussi prendre en compte les synchros de boîte.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-06-26 06:39:18) : L'arbre d'entrée de BV tournera toujours a la vitesse du moteur part contre l'arbre sorti tournera plus ou moins vite suivant la vitesse engager, mais sans problème pour la BV.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-06-30 09:24:28) : Je reprend mon commentaire car j'avais mal lut votre explication. Il et exact que le pignon d'entrée de BV tournera jamais a la vitesse de l'arbre de sortie de BV. Mais les synchronisateurs vont permettre de réaliser la même vitesse, pour un passage sans bruit de celle-ci. Si l'embrayage fonctionne bien les synchros sons capable de tenir 300000 KM et + .
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-07-14 09:04:33) : Si on va dans votre raisonnement, effectivement un embrayage ne sert plus a rien une fois la vitesse passer, mais alors comment fait-on pour la passer?.

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Par cmkm (Date : 2019-06-18 17:05:37)

J'ai une 307 sw 110 hdi, j'ai commandé un embrayage mais j'ai reçu un dont le disque est sans ressorts alors que que j'ai démonté le mien qui est avec ressorts. D'après le vendeur je peux quand même le mettre. Quand pensez-vous? Merci pour vos réponses


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-06-19 08:35:10) : Il y a bien longtemps que je nais vu un embrayage sans ressorts. Certainement qu'il peu se monter mais il y aura plus d'amortissement. Serai plus judicieux de le renvoyer.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-19 09:04:04) : Donc l'agrément devrait être très moyen ...
  • Par cmkm (2019-06-19 13:58:40) : OUI je sais que c'est la version "vintage" mais je me demande si il faut que je change le volant moteur par la même occasion. Pour ce qui est du confort c'est pas grave du moment que je puisse adapter celui sans ressorts. Merci pour vos réponses (une aide non négligeable)
  • Par cmkm (2019-06-19 14:01:24) : Ce que je voulais dire c'était que le volant moteur, qui est sur ma voiture, s'adapte il sur ces disques sans ressort?
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-06-21 08:11:43) : Le volant moteur nais pas spécifique a un disque.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-06-21 08:20:12) : Le risque d'un tel embrayage pourrais venir d'un bruit de la BV car plus d'amortissement des a-coups du moteur du a sont cycle de fonctionnement. L'a mignonneries pourrais s'entrechoquais?, surtout au ralentie.
  • Par cmkm (2019-06-24 14:27:55) : Désolé pour la réponse tardive; finalement on à commander un autre kit d'embrayage et un nouveau volant moteur, comme ça plus de problème. Merci à vous pour les renseignements.

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Par marco (Date : 2019-06-13 10:41:26)

Bonjour
j ai les vitesse ne passe pas sur mon gtv v6 116 , je pense que l embrayage bidisques et coller comment peut t'on les décoller sans redemonter ? peut t'on mettre du dégripant ?



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Par Trotineteu (Date : 2019-06-10 22:11:37)

Je ne comprend pas depuis très longtemps et j’arrive pas a avoir des réponses compréhensibles, donc on a besoin d’un embrayage pour passé les vitesses. Ok sa je sait, mais ce que je ne comprend pas c’est POURQUOI un véhicule a besoin d’un embrayage pour passé les vitesses ? On peut pas passé les vitesses sans avoir d’embrayage ?? (Si quelqu’un veut bien m’expliquer sur Facebook en privé je suis preneur car j’ai jamais réussi à comprendre, svp !


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-06-11 08:30:46) : Une boite mécanique fonctionnent en engageants des pignons, donc impossible de les engrenés sans désolidariser le moteur de la boite, d'où l'embrayage. A ce moment il y a plus de force sur les pignons qui peuvent s'engrenés sans problème.
  • Par Trotinetteu (2019-06-12 09:39:04) : Taurus : ok je commence à comprendre es que tu aurai Facebook pour que je puisses te demander quelque chose sur tout sa en privé sur Messenger stp ? Ou une adresse mail si tu veux pas donner ton Facebook ici ;)

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Par Trotineteu (Date : 2019-05-26 20:34:33)

Es possible d’avoir une réponse à ma question ????


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-27 14:24:22) : A partir du moment où le moteur reste allumé même à l'arrêt il faut logiquement un embrayage.
  • Par Trotineteu (2019-05-28 19:37:55) : Un moteur qui reste allumé même à l’arret Pour éviter que le moteur cale c’est sa ? Donc avec l’embr on coupe la liaison entre le moteur et la boîte c’est sa ?
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-05-30 08:20:22) : Pas tout a fait, l'embrayage sert a dissocier le moteur de la boite, uniquement pour le passage des vitesses, autrement le moteur peu tourner sans problème puisque pas de vitesse enclenché.
  • Par Trotineteu (2019-06-08 13:07:50) : Svp, je ne comprend pas depuis très longtemps et j’arrive pas a avoir des réponses compréhensibles, donc on a besoin d’un embrayage pour passé les vitesses. Ok sa je sait, mais ce que je ne comprend pas c’est POURQUOI un véhicule a besoin d’un embrayage pour passé les vitesses ? On peut pas passé les vitesses sans avoir d’embrayage ?? (Si quelqu’un veut bien m’expliquer sur Facebook en privé je suis preneur car j’ai jamais réussi à comprendre, svp !

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Par Pierrot (Date : 2019-05-17 13:49:05)

J'ai une ford fiesta de moins de 2 ans.Je suis tomber en panne d'embrayageen roulant à 75km/h sur une nationale.Ma voiture a 22000km et donc sous garantie constructeur.Ford ne veut pas faire jouer la garantie car l'embrayage a brulé et m'a fait un devis de 1473¤ (embrayage + volant)
que dois-je faire, accepter les travaux à mon compte ou faire faire une expertise
je ne suis pas bon en mécanique


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  • Par Ruskoff (2019-05-18 01:33:52) : Bonsoir cela m’intéresse de savoir si vous aussi quand vous mettez la première puis relâcher légèrement le pied de l’embrayage la voiture monte légèrement dans les tours puis redescend sans avancer. C’est dès que je relâche totalement qu’elle part je n’ai jamais connu ca sur mes autres véhicules quelq’un pourrais me dire si cela est une usure prématurée de l’embradage c’est une fiesta essence 1.0 ecoboost 100 ch de 2019 avec 3400 km merci d’avance pour vos réponses
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-18 08:00:35) : A 22 000 km il doit y avoir une prise en charge, voir ici.

    @Ruskoff, peut-être un lien avec le capteur de pédale d'embrayage qui sert au calculateur afin de rendre plus confortable le passage des rapports (il détecte la pression sur la pédale pour influer sur le régime moteur à ce moment là).
  • Par Ruskoff (2019-05-19 01:01:47) : Merci beaucoup pour la réponse je vais aller voir chez Ford en leurs expliquant car dans tout les cas c’est pas normal et je doutait un peu devoir changer l’embrayage déjà cela aurait été un problème récurent . Je vous tiendrai au courant du problème en question.

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Par Paul31 (Date : 2019-04-30 10:59:15)


Bonjour

ma c5 tourer (175000kms) "cire" lorsque je fais de longs trajets, en particulier sur les rapports 5 et 6, mais lorsque je fais des trajets plus courts le phénomène disparait pratiquement.

j'ai testé la démarrage en 2eme avec le frein à main, elle cale.

j'ai pensé à une fuite d'huile sur le disque d'embrayage ?
est ce possible d'avoir une fuite plus importante selon le rapport engagé?
( dans mon cas je pense à la 6eme, ce qui expliquerait ce patinage lors des longs trajets )

est ce que le changement du joint règlerait le problème ? Est ce un grosse réparation?

merci d'avance pour votre aide!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-30 16:57:53) : Une fuite d'huile de frein au niveau butée / récepteur est en effet très possible, voir si le niveau baisse ...
    Le patinage peut se produire quand les contraintes en couple sont plus importantes, et donc sur ces rapports il semble que le couple nécessaire soit supérieur à la capacité de friction de votre embrayage.
    Le fait d'être en 1ère ou 5ème ne change absolument rien au principe, et il n'y a rien dans la boîte qui puisse provoquer un patinage sur tel ou tel rapport, c'est forcément lié à l'embrayage et uniquement lui.
    Peut-être aussi que votre embrayage est simplement usé ?
    Le fait que cela ne le fasse pas pour les courts trajets semble indiquer un glissement quand le disque d'embrayage chauffe, à voir pourquoi ..
  • Par Paul31 (2019-05-08 17:33:34) : merci bcp pour votre réponse.
    super site !!
  • Par Trotineteu (2019-05-26 01:38:11) : J’arrive pas très bien à comprendre pourquoi sur un un véhicule on a besoin d’un embrayage, pourquoi une voiture ne peux pas rouler sans embrayage ? Pour passé les vitesses ok mais POURQUOI ???? Quel et le rapport avec les vitesses ?

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Par François31 (Date : 2019-04-23 16:56:28)

Hello.
Est ce qu'un embrayage posé a l'envers peu causé l'impossibilité du passage des vitesses ???
Merci d'avance pour votre réponse.


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-04-24 16:06:44) : Le disque a une différence de déport par rapport a son moyeux, plus long d'un cote donc, mis a l'Enver le moyeux touche sur le volant et il tourne avec, même débraye Plus possible de désolidariser le disque. Celui-ci entraine l'arbre de BV.
  • Par François31 (2019-04-24 16:18:07) : Merci pour votre réponse et surtout l’explication technique. J’ai pas été bon pour le coup. On a retombé le moteur et remis l’embrayage à L’endroit et pour l’occaz on remplace la butée. Il s’agissait d’une Twingo rs RB7. Bien à vous
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-26 12:22:23) : Merci à Taurus qui a une connaissance très approfondie de la mécanique ...

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Par djo61 (Date : 2019-04-17 09:50:03)

Bonjour Admin, je viens de changer mon kit d'embrayage marque luk avec le guide de butée sur une Laguna 1.9 dti de 1998.
Vidange de la boîte est faite 75w80.la vitesse passe très bien, ça ne broute pas à la première vitesse, le seul souci c'est qu'on entend une vibration côté boîte à froid et pas quand le moteur est chaud et aussi en appuyant sur la pédale d'embrayage à froid il n'y a plus cette vibration, à chaud on entend juste un ronronnement de la butée.
La butée est neuve et n'a que 100 km.
J'ai tout bien graissé et le joint de spi de la boîte ne fuit pas, le volant moteur est vérifié et il n'a rien. Est ce méchant? Ça pourrais être quoi le problème ? Aidez moi merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-18 09:40:24) : Il faudrait savoir si ce bruit provient de la boîte ou de l'embrayage, car quand on embraye à l'arrêt on fait tourner les deux. Il faudrait donc peut-être laisser la voiture descendre une pente avec une vitesse engagée et débrayer pour voir (dans ce cas on a la boîte qui tourne, mais en étant débrayé).
    Enfin c'est une idée ...

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Par (Date : 2019-02-27 11:11:29)

J'ai une clio 3 essence et moteur fait beaucoup de bruit en augmentant la vitesse mais la voiture est un peu lourde.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-28 10:58:32) : Et donc ?
  • Par (2019-03-11 13:13:13) : mauvaise expliquation

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Par Cherif193 (Date : 2019-02-26 13:55:23)

Bonjour, j'ai 206+ essence 1.1 année 2012 le problème est quand la climatisation en marche moteur calé tout seul quand appuyer sur l'embrayage .juste en cas de clim marche et appuyer embrayage moteur cale .merci pour votre réponse


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-02-27 08:15:53) : Votre explication et incompréhensible.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-27 08:45:21) : C'est pour cela que j'ai omis de répondre ...

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Par Le magnifique (Date : 2019-02-10 16:02:58)

Les mécanicien passe pour réparer l'embrayage mai je constate que ça crée de casse sur la boîte de vitesse qu'est-ce que sa peu être


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-02-11 08:26:40) : Incompréhensible ou vous voulez en venir.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-13 16:13:42) : Donc le changement d'embrayage a mené par la suite à une casse de boîte ?

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Par silva (Date : 2019-01-03 18:31:02)

Bonjour j'ai un dossier a faire sur l’embrayage sur une 306 break le client ses plient d'un bruit quand il passait les vitesse. j'aimerais avoir votre avis sur ce que çà pourrait être


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2019-01-04 09:18:23) : Un bruit au ralenti sans toucher la pédale ou en appuyant ?
  • Par Frapilou83 (2019-02-04 16:06:39) : Si le bruit n'est qu'au passage des vitesses forte probabilité que ce soit la butée, comme un roulement qui grince.
    Si c'est un craquement et que les vitesses passent mal, c'est une usure de l'embrayage qui ne débraye pas a fond.

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Par HERVE (Date : 2018-12-29 15:23:45)

Bonjour, Un mécanicien est intervenue pour changer le kit embrayage sur une Mini Cooper de 2004.
Seulement, quand j'ai repris ma voiture, elle faisait du bruit comme si j'avais le moteur directement sous les pieds et des bruits en passant les vitesses quand je monter en régime.
Je me disais comme si on avait enlever une paroi d'insonorisation, bien que les vitesses se passent mieux qu'avant l'intervention. Du coup, j'ai l'impression de conduire une 2 CV.
Quelqu'un de professionnel pourrait répondre à ces bruits.
Merci
Bien cordialement.


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-12-30 08:16:08) : Cela me fait pense a un silembloc HS ou mal monte. De ce fait les vibrassions son transmise a la voiture.

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Par zigli (Date : 2018-12-28 19:05:33)

Bonjour. J'ai une ford escort année 1999 .Mon soucis c est que si j appuie sur mon accélérateur pour rouler plus vite la vitesse ne répond pas proportionnellement au coup de l accélérateur .le moteur s emballe. Un ami m a dit soit c est le câble d embrayage ou le disque. Je voulais m assurer avant d engager les réparations. merci


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-12-29 10:12:30) : Si le moteur s'emballe cela viens du disque d'embrayage, mais certainement pas du câble.
  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2018-12-29 10:16:05) : Je doute que ce soit l'embrayage mais vous pouvez le tester, mettez vous en deuxième avec le frein à main, et vous faites avancer la voiture, il faut qu'elle cale, à défaut, l'embrayage est HS !

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Par green hornet (Date : 2018-12-15 15:19:45)

Bonjour j'ai changer la bute hydraulique de ma laguna 2 phase de 2005 et après remontage de celle ci j'ai la premier vitesse qui a du mal a passer il faut que je passe en deuxième et ensuite la premier s'enclanche et Jai aussi une perte de puissance depuis le remontage elle marque injection a contrôler ,la je suis totalement perdu merci a l'avance pour votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-16 12:40:49) : Difficile de faire un rapprochement entre embrayage et injection.
    N'y aurait-il pas un souci hydraulique, pas assez d'huile dans le système de commande impliquant émetteur et récepteur ? La tringlerie est-elle bien positionnée ? Le capteur de pédale d’embrayage (destiné pour le calculateur de gestion moteur) est-il opérationnel ?
  • Par green hornet (2018-12-17 09:32:56) : bonjour et merci de votre réponse ,on a bien fait la purge sur le circuit la pédale et souple pour la tringlerie d'après mon fils elle et bien positionnée il la remonté comme il la défaite par contre pour votre dernier question ( Le capteur de pédale d’embrayage)comment voir si il et opérationnel merci, et j'ai toujours cette manque de puissance depuis que l'on a remontée la boite ,j'ai le message en orange qui me marque (injection a contrôler ) alors que l'on a pas toucher au moteur vue que la boite a étais désaccouple du moteur par le bas ,merci de votre réponse

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Par Jicebe (Date : 2018-12-03 21:13:16)

Bonjour,

J'ai acheté une Renault Scénic d'occasion.
Le garagiste m'a dit qu'il avait remplacé l'embrayage.
Petit problème : lorsque je veux passer la première vitesse ou la troisième, c'est toujours un peu fantaisiste, la vitesse passe dans 80% des cas mais parfois le levier de vitesse "tombe dans le vide". Pour la 3ème vitesse,je passe vite en 4ème et je repousse le levier sur la 3ème, sans problème. Le changement d'embrayage y est-il pour quelque chose ou est-ce autre chose
MERCI


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-12-04 18:44:31) : A priori, il semble que le problème vienne du levier, trop de jeu dans les rotules. Si l'embrayage en causse, cela serai sur toutes les vitesses.
  • Par Jicebe (2018-12-04 21:25:25) : Merci pour l'info, et le jeu dans les rotules, comment peut-on y remédier ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-05 11:43:43) : En les changeant.
  • Par Jicebe (2018-12-05 22:03:13) : Merci pour votre réponse sur les rotules.
    Combien cela peut-il coûter ?
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-12-06 08:24:43) : Voir les vendeurs de pièces, genre OSCARO vous serai renseigne de suite.

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Par lesdeuxdadous (Date : 2018-10-08 19:38:05)

Bonjour,
je viens d acheter d occasion une voiture pixo nissan ayant 65 900 km et j'ai constaté à 2 reprises que lorsque je roule plus d'une 1 h 30 sur l'autoroute , j'ai un bruit de claquement dans l'habitacle " quand je suis à l'arrêt, et dès que je mets le pied sur l'embrayage, ce bruit de claquement s'arrête ! Pourriez vous svp me dire d'où cela peut provenir merci par avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-09 09:40:46) : Vous avez trouvé vous-même : volant moteur ou embrayage. A moins que ce soit un souci dans la boîte (débrayer arrête alors les mouvements dans la boîte, à l'arrêt évidemment).

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Par Starter (Date : 2018-09-16 08:47:34)

Bonjour à tous .

J'ai une difficulté à visualiser la problématique selon laquelle il serait néfaste pour l'étanchéité des bourrages de vilebrequin de maintenir, à l'arrêt, le pied sur la pédale d'embrayage (débrayé) ...
Merci d'avance pour votre aide .


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-09-16 10:07:43) : il semble que vous parler de l'appuis du vilebrequin sur les cales de réglages de celui-ci, mais sachet qu'il et toujours en appuie dessus dons pas de problème, les anciens modelé avais un embrayage avec une garde, s'et a dire que la butée ne toucher pas le mécanisme d'embrayage,cela n'et plus aujourd'hui, la butée et pousser ou tiré mais toujours en appuie, cela dépend du constructeur, l'avantage de la butée tire se retrouve surtout pour un moteur longitudinal, l'inertie lie au poids du vilebrequin lui permet de pas faire bouger l'embrayage surtout avec un fort démarrage, (très important surtout pour les poids lourd)(camions)
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-09-17 08:09:28) : je comprend pas le bourrage du vilebrequin? l'étanchéité du vilebrequin et fait par un joint spie, donc le pied sur le freins ou pas ou et le problème.

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Par Antème (Date : 2018-08-26 16:03:52)

Après la tôlerie de mon véhicule rav4/99 où le véhicule est resté sur le flanc, les huiles sont versés dans la à vitesse et sur le disque de l'embrayage.maintenant que je démarre le moteur, je mets la vitesse et l'embrayage ne répond pas c'est à dire ne débraie pas malgré que la vitesse soit mise.Quelle serait la panne selon vous?


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-08-27 09:20:21) : explication incompréhensive?, veuille reprendre en vous relisant.

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Par Andre (Date : 2018-08-24 13:58:15)

Bonjour,
J'ai une 207+ et mon embrayage s'est mis à patiner des que j'applique un couple un peu plus important. Avant d'en conclure qu'il faut le changer je voudrais savoir comment on règle la course de la pedale? En effet celle ci n'est active qu'en fin de parcours haut et il est possible que mon problème vienne du fait que pedale relâchée l'embrayage soit encore actif.
Merci d'avance pour votre réponse,
Cordialement
Andre


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-08-24 19:01:55) : il y pas de réglage sur les embrayage a commende hydraulique.
  • Par (2018-08-24 19:14:39) : Merci pour votre retour. Cela veut il dire que le seul diagnostic soit un embrayage à refaire? Le voiture n'a que 40000 km.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-25 11:40:34) : Donc a priori la patinage indique un disque usé ou un plateau presseur plus très en forme.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-08-29 09:19:29) : 40000 km ne veux rien dire, suivant la conduite il peu faire moins déjà vu, je ne pense pas que le mécanisme soit en cause, mais le disque user par patinage du a la mauvaise conduite car un disque en utilisation normale ne peu s'user ci vite.
  • Par (2018-09-08 12:13:04) : Bonjour moi même j'ai je même problème les vitesses ne passe plus et même qu'en je pompe rien ça passe mes avec difficultés

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Par Cisko (Date : 2018-08-12 02:46:50)

Je voulais savoir un petit détail sur la conduite souvent il y a des chauffeurs quand leur véhicule est à l arrêt devant un feu ou un embouteillage, sur une côté ou un terrain plat ils mettent leurs pieds gauches sur l, embreyage et leurs pieds droits sur l accélerateur et la voiture n avance pas et ne recule pas je voulais savoir comment on appele cette étape de la conduite et comment le faire bien parce que à chaque fois quand j essaye cette étape de la conduite lorsque je suis arrêté sur un terrain plat ou sur une côte la voiture avance ou recule aidez moi


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  • Par Mecaman (2018-08-14 07:42:39) : Bonjour, il s'agit la du point de patinage, vous pouvez vous entrainez en vous mettant dans une montée et en jouant avec ce point d'équilibre en débrayant vous reculez en embrayant vous avancez et vous entrainez a restez statique mais attention le point de patinage use le disque

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Par LOLA (Date : 2018-08-11 15:52:10)

Lorsque je suis à un arrêt et que je repart, mon auto donne un coup. Je me demandais si cela pouvait causé par la transmission ou l'embrayage.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-12 11:39:29) : Impossible à dire. Boîte mécanique ?
    Ca se passe quand vous touchez à l'accélérateur ou quand vous embrayez ?

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Par Luc (Date : 2018-08-10 23:48:28)

Bonjour,

j'aimerai savoir comment faire pour passer les vitesses sans embrayage (lors d'une panne d'embrayage par exemple) ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-11 10:18:21) : Il faut changer les rapports à un régime minimum, avec idéalement la vitesse de rotation du moteur qui se rapproche de celle de l'arbre incluant le rapport souhaité.
    Mais une chose est certaine ça va craquer un peu, et je n'ai^pas vraiment essayé personnellement.

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Par Cwong (Date : 2018-06-09 08:02:14)

J'ai des cassures à chaque fois au niveau du support moteur, le mécano dit que ça doit être du à la mal fixation lors de l'échange de mon disque d'embrayage.


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-08-05 09:25:24) : je voie pas le rapport entre l'embrayage et le support moteur qui lui se trouve a l'opposer de la BV, le moteur et suspendu cote distribution et un par la BV avec une bielle de réaction sous le moteur cote distribution normalement, pour faire l'embrayage normalement on touche pas le support moteur .

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Par nourdine (Date : 2018-06-07 23:46:54)

Slt j'aimerais acheter un kit embrayage pour ma kia picanto 2010 quel fabricant envisagé? Merci



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Par Check974 (Date : 2018-06-03 13:02:18)

Bonjour !
Je souhaiterais savoir svp la dernière fois ma Xasara n’a pas monté en marche arrière dans Une pente j’ai abusé sur l’embr Et elle a fumé et ça sentait fort est ce que c’est pas bon ? Merci pour votre réponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-04 09:12:18) : Vous avez fait cirer l'embrayage ... Donc brulé le disque ce qui l'a usé de manière très rapide.
    Mais il doit certainement en rester suffisamment pour continuer de rouler.
  • Par Check974 (2018-06-04 12:29:45) : Merci pour votre réponse je suis rassurée mais y faudra que je fasse attention quand même
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-06-07 08:12:32) : un disque d'embrayage peu accepte d'être mal traiter une fois sans problème et même plus sans être obliger de le changer, sinon il y aurai plus de place dans les ateliers.

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Par Liline (Date : 2018-06-03 12:27:42)

Bonjour y a t'il encore quelqu'un sur ce site j'aimerais poser une question svp


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-04 09:13:12) : Drôle de question ...
  • Par Liline (2018-06-04 12:39:08) : Bonjour

    Je voulais juste m'assurer que le site fonctionnait encore. En effet j'ai une c4 2 de 2013 92 ch et 176000 que jai acheté d'occasion et ma pédale est dure et on me la fait remarquer également il faut lever fort haut pour commencer à avancer de même pour la marche arrière. J'ai également la pédale qui grince et à l'extérieur ça couine je voulais juste m'assurer que ce soit pas grave .j'ai lu que ces c4 avait toutes les pédales dures mais je voudrais être rassuré. Merci d'avance pour vos reponses

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Par Lalouve (Date : 2018-04-09 19:13:47)

Bonjour
Comme vous avez l'air d'être de gentil contributeur, je me permet de vous soumettre mon problème.
Je suis possesseur d'un RAv4. phase 3.
206 000 km. Embrayage(sans volant) changé à 170, moteur changé à 190.
Suite à une révision (enfin 10km après), mon embrayage (nickel jusqu'a présent) s'est mis à faire des siennes. Impossible de passer la marche arrière. La première et deuxième sont compliqués aussi. Problème par intermittence. Des fois elle revient nickel dès fois non.
Je l'ai emmené chez toyota (il ne l'ont pas mis sur un pont) : ils ont réglé la tringlerie et vérifie le niveau de la boite. à la fin ils me font un deuxième devis à 300 euros pour identifier la panne (à la base je venais deja pour ca et j'ai deja payé la m^me somme)
Un autre garagiste me dit que l'embrayage et le volant est mort (pas monté sur le pont, pas essayé) : devis 2500 euros.
Une question me taraude : l'embrayage ne patine pas, monte bien les cotes, n'est pas vieux et le bi-masse est en general solide. C'est juste que je n'arrive pas à passer certaines vitesse.
Est ce que cela pourrait il pas être simplement le mécanisme qui décolle l'embrayage du moteur qui est biaisé.
Désolé je suis novice en mécanique.
Merci par avance pour vos réponses.
Cordialement
Jean


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-10 10:51:04) : Tout à fait, ne pas pouvoir passer la marche arrière prouve que l'embrayage ne se décolle pas bien du volant moteur. Donc il faut régler le mécanisme : soit hydraulique soit à câble donc (certainement hydraulique je pense). Manquerait-il de l'huile ? Faudrait-il régler de nouveau la garde d'embrayage ?
  • Par lalouve (2018-04-10 19:15:55) : merci de votre retour
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-04-25 18:47:11) : sur les Toyota l'embrayage ne se règle pas, mais le fait de pas passer la marche AR indique bien un mauvais débrayage du disque, mais dans le même temps la première doit obligatoirement être dure a passer, sinon cela ne vient pas de l'embrayage, mauvais réglage de la commande,

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Par Atse seka jean valere mécanicien (Date : 2018-03-26 20:16:04)

J'ai une Toyota yaris lorsque j'appuie sur la pédale d'embrayage et que je relâche juste un peu la vitesse se passe vite , je veux connaitre la cause d'une telle panne


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-27 10:53:42) : Pas très compréhensible comme problème.
  • Par charly (2018-03-27 17:26:41) : il peut s'agir d'un reste d'eau de pluie ou de fonte des neiges qui n'a pas été vidé, assèché au montage, et donner des valeurs d'équilibrage fantaisistes ?
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-03-28 06:53:30) : pour Charly: incompréhensible ce que vous explique, il semble que vous parler d'autre chose que mécanique!.
  • Par sullyman (2018-06-17 11:56:27) : J'ai une Alfa 147 jtd 2004,j'avais un sifflement côté gauche sa fait quelques jours et depuis hier la pédale reste enfoncé quelle est la cause

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Par tonyone974 (Date : 2018-02-08 08:39:17)

Bonjour a tous,
J'ai une jeep wrangler sport de 2013 avec que des pannes.
Aujourd'hui elle a a peine 60000km et l'embrayage est encore a changé?
Celui ci a déjà été changer a 30000 a mes frais et pas de problème de volant moteur m'as ton dit, maintenant j'en doute..
Le garage a commander les pièces, il y aurait peut être le volant moteur a changé.
Leur diagnostic s'est fait juste en essayant la voiture.
Il n'y aura aucune participation au frais de réparation le garage m'a dit.
J'ai bien sur besoin de mon véhicule car pas de prêt de voiture pour l'instant.
Je n'ai pas les moyens de payer cette facture 2200 euro pour embrayage et 2000 de plus pour le volant moteur.
Que faire ? cette voiture est un vraie gouffre pour mes finances.
tony


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-08 10:36:30) : La voiture a moins de 5 ans, tentez une demande de prise en charge ça ne mange pas de pain.
    Tractez-vous des choses avec ? Sentez-vous un petit patinage (mauvais réglage qui mènerait alors à une usure accélérée) ?
  • Par tonyone974 (2018-02-08 10:57:48) : Je ne tracte rien , je fais surtout route de montagne sur l île de la réunion. Elle patine si j accelere trop à partir de la seconde. Je ne sens aucune odeur particulière de l embrayage.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-02-08 19:05:40) : attention je pense qu'il veut mettre un embrayage en plaque or, 4200 e cela me semble impossible, trêve de plaisanterie, un embrayage HS a 30000 KM il aurai dut recherche le problème, car cela et anormal, voir si la fourchette d'embrayage n'ai pas gène par quelque chose, problème du câble ou émetteur récepteur.

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Par Ingrid (Date : 2018-01-31 16:55:00)

Bonjour,
J'aimerais connaître les avantages et inconvénients du système d'embrayage, l'un de vous saurait-il m'aider ? Il s'agit d'un besoin pour un dossier scolaire.
Merci par avance de votre aide.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-01 11:10:57) : Plutôt que de demander de vous mâcher le travail il aurait été intéressant que vous donniez votre avis sur les avantages et inconvénients (quitte à dire des bêtises on s'en fiche), j'aurais alors pu donner un avis voire enrichir tout cela (dans la mesure de mes connaissances ...).
  • Par Ingrid (2018-02-01 11:58:08) : je ne souhaite pas du travail mâché mais plutôt que l'on m'oriente vers des sources d'information ou des pistes de recherche.
  • Par AlorsAdmin (2018-02-05 10:27:37) : Et alors un peu de civisme M.Admin elle n'a demandé que de l'aide.
  • Par sebseb87 (2018-02-08 14:59:18) : pour Ingrid: lire l'article sur les convertisseur de couple pour avoir les avantages et inconvénients. bon courage

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Par léa (Date : 2018-01-28 17:28:45)

Bonjour,

il y a deux ans j'ai passer mon permis et je n'ai plus conduit.
J'ai récupérée une voiture il y a quelque temps une "Ford fiesta".
j'ai peur quand je conduit mais obliger de la faire tourner. Les premières fois ça allait, pas de soucis particulier( j'ai fait des petits trajets). Et puis un jour je conduit et veut passer la 3eme et là ça bloque au niveau du point mort je force (un peu en panique je l'avoue) je repasse la 2e la voiture fait un bond puis ralenti, il y a eu des bruits pas normal (bref la voiture n'a pas du tout aimée). Bon je reprend la voiture un autre jours, rien ne se passe, et puis un autre jour le même problème. quand ça m'arrive et que j'arrive tout de même a passer la 3eme(en force-comme si le passage était encombré, comme si le manche racler, un craquement), la voiture n'aime pas du tout (difficile d'expliquer ce qui se passe vraiment). Déjà je ne sais pas comment réagir. Est-ce que je me remet en 2e ou je passe en 4e ? Mais surtout à quoi c'est dû ? Est-ce moi qui me débrouille très mal ? ou alors un problème technique ? j'ai de très mauvaise habitude avec l'embrayage, donc j'ai peut-être abimée le mécanisme . svp quelqu'un pourrait me conseiller? Ce problème m'angoisse et j'ai encore plus peur de conduire, d'avoir ce problème a nouveau.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-29 17:05:02) : Ca peut être un soucis de tringlerie (dispositif qui convertit les mouvements sur le levier en mouvements pour la boîte, en dehors de cette dernière donc), de fourchette tordue (située dans la boîte elle sert à passer les rapports) ou encore de synchro sur le troisième rapport (situé aussi dans la boîte ça sert à ce que les vitesses se passent en douceur : synchronisation douce entre la vitesse des roues et du moteur quand on change de rapport).

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