Fonctionnement des suspensions et amortisseurs

Par arthom (Date : 2018-10-11 22:00:53)

Bonjour , merci pour de reportage bien expliqué
j ai commandé recemment des amortisseurs neuf , mais je me pose une question sur leur resistance je peux les conprimer facilement a la main et je trouve qu ils offrent peu de resistance , ils remontent bien ( c est des amortisseurs TRW a gaz bi-tube )
a ce que j ai lu sur le reportage les amortisseurs deviendraient plus resistant en fonction de la vitesse ?
comment je peux juger si ils sont ok ou deffectueux ? merci beaucoup

Par aa (Date : 2018-08-22 14:13:28)

Bonjour, je voudrais savoir quelle est la conséquence si la référence de ressort d'amortisseur ne correspond pas exactement (selon Citroën) au type de véhicule. Dans mon cas une citroen c2. Le ressort monté va bien à l'emplacement prévu sans aucune modification et le véhicule passe même au contrôle technique. Seulement selon Citroën le véhicule est trop "haut". Après vérification, c'est le garagiste ayant réalisé le devis qui s'est trompé de référence seulement n'ayant pas les moyens de faire les réparations chez un professionnel j'ai utilisé sa référence pour commandé ma pièce. Quels sont les risques qui peuvent être provoqués par cette référence non adaptée?
Cordialement

Par timX (Date : 2018-08-15 14:00:57)

Bonjour,

je ne trouve rien au sujet des coupelles d'amortisseur.

j'ai vu qu'il existait différent type genre P et P+R.
j'ai l'impression que P signifie carrossage réglable (sur châssis directement ?); P+R carrossage réglable sur silent-bloc.
mais je n'en suis pas sûr.
de plus, il y encore d'autre catégorie pour la chasse réglable non ?

bref, je serais ravi d'en apprendre plus dessus

Par Jobard (Date : 2018-07-10 02:32:02)

Bonjour,
J’ai une question concernant les suspensions/amortisseurs, j’ai une classe e w211 laquelle, pendant les vacances je charge le coffre jusqu’a le remplir et avec 5 personnes dans la voiture, elle cabre un peu.
Pour remédier à cela je voulais changer les suspensions pour que ça compresse moins.
est-ce qu’il faudrait changer également les amortisseurs ?
Et est ce que ça va dégrader le confort ?
Existe-t-il des suspension réglable en dureté/ou compressibilité ?

Cordialement

Par Dam (Date : 2018-05-03 23:55:36)

Bonjour,

Sur ma clio 2 1.2L (120 000km), j'entends un bruit sourd "ploc ploc" à l'avant droite régulièrement quand je tourne à gauche (avec un angle de 90°) à faible vitesse (20km), elle me l'a également fait du côté gauche (avant) en tournant à droite (entrée sur rond point) aujourd'hui. Pour le moment, je n'ai pas de bruit au démarrage ni au braquage des roues à très faible vitesse lorsque je me stationne.

De plus, j'entends un "cui-cui" qui semble venir de la roue avant gauche, c'est un bruit régulier quand je roule, indépendamment de la vitesse.

Il n'y a pas très longtemps, un garagiste qui a regardé mon amortisseur droit pour un soucis de carossage négatif m'a signalé que celui-ci avait une fuite d'huile.

Des amortisseurs fatigués peuvent-ils être à l'origine de ces bruits ? Que peuvent-être les autres pièces incriminées ?

Par tito (Date : 2017-10-15 18:50:36)

Bonjour,
Suite à un accident (délit de fuite) ma voiture a été percuté coté conducteur, depuis je pense que le triangle de suspension de la roue gauche a été tordue, quand je braque les roues à droites en roulant, j’entends un bruit de frottement. A priori pas de bruit à l’arrêt. Qu'est-ce que ça pourrait être ?
merci.

Par tito (Date : 2017-10-14 22:49:24)

Bonjour,
Un triangle de suspension plié, quelles sont les risques de rupture ? est-ce prévisible ? merci

Par Mouh pivot (Date : 2017-10-06 03:27:55)

Bsr...j'ai un évoqué avec un amortisseur avec capteur mais malheuresement il est hyper chaire surtout en Algérie alors j'ai décidé de placé un amortisseur ordinaire (sans capteur) après le remplacement de ce dernier le témoignage de suspension reste allumé sur mon tableau et pire c'est que j'ai les mode de conduite sans désactiver.alors s.v.p pouvez vous m'aider.esq je peux les shunter?

Par patzos (Date : 2017-09-25 18:32:34)

Bonjour
j'ai un problème avec mon pajero sport qui a été immobilisé pendant 3 ans mais depuis que je l'ai remis en marche j'ai des problèmes de stabilité sur une route mouillée sablée ou quand je rentre dans des creux l'arrière de la voiture a tendance a slalonné c'est a dire aller de gauche a droite et ca fait peur
veuillez me conseiller
merci

Par Remacol (Date : 2017-09-08 22:09:17)

Bonjour,
Je viens de lire l'article sur les amortisseur et les suspensions, ma question est principalement sur les ressorts. Je dois changer les amortisseurs sur ma Hyundai sonata qui est une grosse berline elle est de 2001 et à 130 000 km elle n'est pas récente.
J'ai un certain rebondit à l'arrière et mes ressorts sont oxydé sur le dessus des spirales. Ma question est vu le kilométrage et l'ancienneté de mon véhicule est ce qu'il est conseillé de changer les ressorts ?

Par lena (Date : 2017-04-14 17:05:14)

Salut,
j'aimerais savoir pourquoi le bi-tube est moins cher à fabriquer que le mono-tube

Par Thierno (Date : 2017-03-24 23:48:51)

Bonjour,
J'ai passé un CT, suspension hs suis-je obligé de changer l'amortisseur avec merci pour votre réponse

Par eric (Date : 2017-01-17 09:33:22)

Bjr... comme je l'ai souvent constaté chez plusieurs mécano, j'aimerai savoir si il est prudent de conserver les vieux ressorts sur l'auto quand on change les amortisseurs? certains conducteurs les gardent très vieux en fait.. merci

Par Tagada (Date : 2016-12-13 20:43:57)

Bonsoir,

C'est en cherchant des explications techniques sur les ressorts et amortisseurs que j'ai trouvé votre article très clair et bien fait. Merci pour ce travail explicatif très intéressant.

En fait, comme mon pseudo le sous-entend, je cherchais des renseignements sur les systèmes amortisseurs pour un usage ... équestre ! J'enseigne les disciplines équestres, et notamment l'attelage équestre et plus généralement les utilisations de chevaux de traits pour des utilisations de traction (débardage). En l'occurrence, dans ces activités je cherche à diminuer ou supprimer les à-coup violents de traction, les fameux "coups de collier" quand le cheval donne un coup d'épaule pour déplacer la charge à tracter (et accessoirement casse son matériel et l'use rapidement), et inversement quand le cheval pile, pour amortir la poussée de la charge tractée (et qui vient le pousser au cul, pour dire les choses crument !).

Bref, un système "amortisseur équestre" !... (un peu comme font les timons de remorque auto-freinée équipées d'un amortisseur interne, à la différence que l'amortisseur de remorque ne marche qu'en compression alors que je cherche à amortir la compression et la traction). Comme je n'en ai pas trouvé sur le marché, comme le "mono tube" et le "bi tube" à huile et gaz que vous décrivez, j'ai imaginé un dispositif simple qui permet à n'importe quel amortisseur de fonctionner à la fois en compression et en traction : un amortisseur de traction fonctionnera normalement en traction mais aussi en compression, et inversement pour un amortisseur de compression qui pourra donc aussi fonctionner en traction!
J'ignore si un système amortisseur fonctionnant en compression et en traction peut avoir une quelconque utilité pour les voitures et plus généralement pour les suspension des véhicules roulants, mais les résultats sont bluffants... Enfin, bon, si ça vous intéresse je peux vous envoyer l'astuce.

Pour finir, une anecdote du milieu équestre, plus précisément dans la discipline du saut d'obstacles : nous parlions il y a quelques années de la "position en suspension" pour désigner la position du cavalier en appui sur ses 2 jambes (les fesses au dessus de la selle) pour amortir et suivre le mouvement de saut du cheval sans que le cavalier reçoive un violent coup dans les fesses quand le cheval "monte" son dos. Un vif débat sémantique a eu lieu (le monde équestre est plein de débats sémantiques) pour expliquer que le terme "suspension" était inapproprié car "suspension" sous-entend "suspendu" donc "accroché par le dessus", or le cavalier s'appuie sur ses pieds. Depuis nous disons "Position en équilibre", ce qui semble satisfaire tout le monde (pour le cheval, on ne sait pas s'il préfère !).
Peut-être qu'un débat sémantique va maintenant s'ouvrir concernant les "suspensions de voitures" ... mais dire qu'une voiture est "en équilibre" ça fait bizarre !... ;)

Par hocine (Date : 2016-07-23 13:47:57)

Bonjour j ai une nissan tiida essence j ai des difficultés pour conduire dans les routes mouiller et les virages acérer;
nissan tiida 2007 220000 km amortisseur jamais changé ;jai changer les triangles et les tassot pneus disque de frein et plaquette

Par El capo (Date : 2016-07-07 01:34:11)

Salut j'ai une Toyota avensis verso moteur essence quand je conduis et que je braque légèrement à gauche il y a un gros bruit qui se fait entendre mais quand je braque à droite il n'y a rien. Svp aidez moi

Par Sonix5555 (Date : 2016-06-15 22:58:23)

Bonjour, je rencontre un probleme sur ma clio 2.1 1.9d de 1999, apres metre fais surprendre par un dos d'ane violent, lord de l'aceleration, j'entend comme un bruit de frotement/vibration metalique roue avant droite, sela ce produit que quand j'accelere mais a alure constante rien ne se fait entendre ?pouvez vous m'aidez ? Merci d'avance
Cordialement

Par François (Date : 2016-05-12 06:56:27)

Bonjour à tous.
J'ai un gros souci. Je dois changer les amortisseurs avant d'un Master T35 de 1992. Ces amortisseurs comportent une "assiette" soudée sur laquelle vient prendre appui le ressort de suspension.
PROBLÈME : Je ne trouve pas d'amortisseur avec cette "assiète" donc je n'ai pas de support pour le ressort.
Les amortisseurs à changer sont visiblement commercialisés par "Renault" réf: 7700748644 mais sur les sites ou chez "AD" et même chez Renault, les correspondances avec la même référence n'ont pas cette "assiète"...
Quelqu'un pourrait-il m'indiquer s'il existe une solution svp ? (assiète en pièce détachée ou une référence identique...)
Merci par avance à tous.
François

Par nicopoloV (Date : 2016-04-28 22:22:24)

Bonjour, j'ai un polo V 1.2L et je rencontre un soucis j'entend un claquement très fort lorsque je rencontre un dos d'âne,un trou ou une deformation de la route .
Cela arrive la plupart du temps quand il pleu ou lorsque que mon véhicule à été mouillé (lavage).
J'ai expertisé mon véhicule et l'ont me dit que c'est normale puisque c'est un moteur essence donc il est plus léger !
je n'y crois pas une seul seconde ! qu'en pensez-vous ?
merci d'avance pour votre réponse
(Après le combat avec le concessionnaire puis l'expert, je ne sais plus quoi faire )

Par SOUMAYA (Date : 2016-04-24 17:48:43)

Bonjour
svp est ce que vous pouvez m'aider ???
j'ai un projet du fin d’étude sur la modélisation d'une suspension d'une voiture et je veut connaitre la différence entre les suspensions mécanique et hydraulique et lesquelles la pus cher.. et merci

Par Mars (Date : 2016-04-22 00:34:14)

Bonjour je possède un audi a 4 b 7 et je changer les amortisseur avant d origine cette monroe et je remplacer par monroe original mais le seul souci ce que les nouvelles elles sont 1cm5 plu courts que ceu d origine.ça pose problème ?

Par Thibault (Date : 2016-03-26 15:21:42)

Bonjour,


J'ai passé un examen de moniteur auto-école et la question posée était la suivante :

Qu'est-ce qu'un amortisseur à double effet?


Honnêtement je n'ai pas su y répondre, pourriez-vous m'aider svp?

Merci d'avance.

Par Khaled75 (Date : 2015-07-18 04:56:17)

merci pour cet article bien détaillé maintenant j'ai une idée claire du sujet,j'attend toujours vos essais donc j'ai entièrement confiance.