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Dernier avis posté

1.6 TDI 120 ch Boite DSG7 (2020-05-04 19:05:09)

Qualités : (sur Passar TDI 120) Moteur vif, tres économe et fiable. (mode SPORT très nerveux, toujours sur Passat 120 TDI)

Défauts : Première fois que je trouve un moteur sans reproche : pas ultra silencieux, peut être..

Consommation moyenne : 5,2 l/100 (moins de 5L/100 en conduite stabilisée sur 2x2 voies, ou autoroute a 130 compteur..

Problèmes rencontrés : Aucun sur 150 000 kms

Note : 18/20


Passat, dernière génération , tandis que celle d'avant (2016, juste avant la carrosserie actuelle) m'a posé que des soucis : boite DSG7, pompe à eau à 130 000 kms, problème connu à l'epoque,.)



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Essai Volkswagen Passat 2014

Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
Ventes (CCFA)
19 73016 92213 19917 56110 9868 4917 29512 66810 6979 1436 549Pas dans le TOP 100

A lire aussi :     Meilleures ventes par année     Les autres chiffres

+ Qualités

  • Voiture ultra homogène qui n'a aucun gros défaut
  • Plutôt statutaire visuellement parlant (surtout avec les LED)
  • Version 4X4 4Motion disponible
  • Boîte manuelle extra, tout comme les automatiques d'ailleurs ...
  • Finition/présentation de très bonne facture même si je préfère un peu le modèle précédent
  • Comportement plus convaincant grâce à une petite perte de poids et à un allongement de l'empattement qui profite à la stabilité
  • Confort de très bon niveau à défaut d'être le meilleur de la catégorie. Optez pour le DCC (amortissement piloté) si vous êtes difficile en la matière
  • Habitabilité/coffre qui ne souffrent d'aucune critique. On est ici dans le haut du tableau
  • Cockpit virtuel appréciable
  • GPS et même système multimédia à la fois modernes et rapides. Certains menus sont peut être un peu fades cependant
  • Boîte DSG qui fait toujours le travail à merveille




Les derniers plus des internautes

SILENCIEUSE (1.6 TDI 120 ch DSG7)
Tenue de route, Confort, espace, coffre (SW), conso, coût entretien, position de conduite, reprises, visibilité, phares LED directionnels vraiment sécurisants, Virtual cockpit très cool (2.0 TDI 150 ch)
Auto de superbe qualité de fabrication. Très bon comportement. Très bon confort malgré les 18' (merci le DCC). Le système Dynaudio est excellent. Des gadgets électroniques à gogo. (2.0 TDI 150 ch 2017 SW DSG6 Carat R Line DCC 17000km )
Spacieux, confortable pour une familiale. (2.0 TDI 190 ch Dsg7, 79000Km, déc 2016, full option,palettes, cuir,attache remorque, alltracck bluemotion, sous extention de garantie 5 ans( OUF!!!))
Confort, volume interieur, grand coffre, son dynaudio, moteur plein de 1400 à 4500tr, conso à 90-110kmh, silencieuse, boite dsg tres souple (2.0 TDI 240 ch dsg7, 198000kms, 2015, carat exclusive)
Coffre immenseBoite très rapideSièges très confortables (ErgoComfort)Espace à bordPhares à led efficaces et esthétiquesMoteur suffisant (avec reprog ABT)Officiellement seulement 119 gr/CO2 !!!!Remplissage Adblue facile car à côté de celui du carburant (pas dans le coffre,sous le capot comme on peut le voir dans d'autres marques) (2.0 TDI 190 ch DSG6 190 2016 Highline/Carat 120'000km)
Puissance suffisante en mode électrique et GTE mais un peu creux en thermique. Boîte un peu lente au rétrogradage. Il ne faut pas hésiter à utiliser les palettes avant de dépasser (DSG 6).Véhicule très silencieux dans tous les modes y compris GTE avec son bruit synthétique sympa.Plateforme typée confort (mais c’est aussi un défaut...).Volume de l’habitacle très correct voire au dessus de la moyenne ( places arrière ET avant immenses) merci l’empattement long.Le volume du coffre n’est pratiquement pas entamé par la batterie tout se passe en dessous.L’option éclairage LED est impressionnante d’efficacité. L’attelage coûte cher mais il est très pratique.D’une façon générale, l’utilisation des deux moteurs est transparente pour le conducteur à part quelques à coups lorsque le moteur thermique est froid. (1.4 GTE Hybride 218 ch Boite séquentielle DSG, MEC janvier2017, 135000 km, options sièges électriques et attelage)
Que des qualités et notamment ce moteur extrêmement agréable avec un agrément et un bruit identiques à celui d’un V6 de plus grosse cylindrée. Finition Equipement impeccables et excrément facile à utiliser et paramétrer Et quelle place à bord !!! (2.0 TDI 240 ch 100000 km)
Qualité de finitionÉquipements d'origine pléthoriques Tenue de route Silence de fonctionnement Récupération d'energieRoulage en 100% électrique très plaisantTenue de routeConfort formidableSpacieuseCoffre généreux malgré les batteries Connectivité car net (1.4 GTE Hybride 218 ch 56000, jantes 17, SW, déc 2015)
Qualités - Moteur sobre avec une consommation moyenne de 5.9l/100 km- Grand espace intérieur et volume de coffre particulièrement intéressant dans sa catégorie- Confort de conduite- Qualité des finitions- Agrément du moteur dont la puissance et le couple sont largement suffisants, même véhicule chargé Défauts Consommation moyenne 5.9Problèmes rencontrés Aucun problème rencontré. Note 16/20Prix assurance 550 euros/an (Assureur GMF) (type de contrat Tous risques) (Bonus/Malus 0.52) (1.4 TSI 150 ch Année 2018, finition Connect, 14 000 km.)
Très difficile de trouver des qualités à cette voiture pour la distinguer favorablement de la concurrence. (2.0 TDI 150 ch Passat SW DSG6, 24000 km, 2017, jantes alu, finition confortline Connect.)
Finition, habitabilité, consommation, agrément moteur boîte dsg. (2.0 TDI 150 ch DSG6/206500kms/2016/jantes 16p/confortline buisness.)
Belle finition, spacieuse mais très déçue par le confort. Moins bon que sur mon modèle précédentJe viens de l'acquérir, je ne vais pas la garder. J'ai changé la monte de 17p pour des 16, pas vraiment mieux, je suis passé de la dureté au sautillements ! (2.0 TDI 150 ch année 2017, boite DSG6, Pneus 215/16)
Espace gigantesque idéal avec deux enfants en bas age; confort jantes en 17";finition irréprochable en intérieur cuir; pneu autoreparent "seal" de série changés a 60000km!!!tenue de route sur neige (4 motion)coffre immense mais il est vrai moins pratique que le break. (2.0 TDI 150 ch 4motion carat berline boite manuelle 71000 kms)
4motion efficace sous la neige (2.0 TDI 150 ch 4motion break, 90.000 kms, 2016)
Confort, puissante, silencieuse a 278500 km aucun problm signalé (2.0 TDI 150 ch Manuel 6)
SilencieuseDSG7 top (1.6 TDI 120 ch DSG7)
FREINAGE, tenue de route , confort général, consommation. (1.6 TDI 120 ch DSG7 2017 54000 KMS CONFOTLINE BUSINESS)
Confort, finition, agrément de conduite, consommation, grande autonomie due au réservoir de 70l, espace intérieur et coffre enorme (2.0 TDI 150 ch Manuelle, 26500km, fin 2017, Highline business)


Toutes les autres qualités
VOLKSWAGEN Passat signalées




- Défauts

  • Pas de hayon (mais rien ne vous empêche de prendre le break)
  • Certains la trouvent encore un peu trop sage esthétiquement parlant
  • Moteur diesel haut de gamme 240 ch pas au niveau en terme d'agrément. En effet, on est dans la gamme de prix d'un 6 cylindres mais avec la souplesse et la rondeur en moins ... Mais ne crachons pas dans la soupe, ce 2.0 TDI reste quand même agréable et peu sonore
  • Finition qui ne progresse pas, voire même qui régresse un tout petit peu (mais bon, on part de tellement haut que c'est loin d'être catastrophique)
  • Ecran multimédia/GPS un peu bas par rapport à ce que l'on voit se généraliser ailleurs (notamment Classe C et Série 3)




Les (derniers) moins des internautes

Interieur finition mediocreecran lcd rayure de l interieur, la premiere annee (1.6 TDI 120 ch DSG7)
Son du moteur, conso en ville (9L) et autoroute (>6,5 sur Carat Exclusive pack RLine), certains plastiques médiocres, pas de détecteurs d’angle mort malgré pleins de packs ! Alerte à l’ouverture de portière hyper désagréable (moteur en marche) (2.0 TDI 150 ch)
Le tdi 150 est relativement bruyant au ralentit. Avec autant d'electronique, quid de la fiabilité? (2.0 TDI 150 ch 2017 SW DSG6 Carat R Line DCC 17000km )
Fiabilité :Passer d'une Audi A6 All road qui a 350000Km que j'ai gardée à la passat all track... quelques regrets!Changement pompe à eau à 30000Km, suintement amortisseurs avant à 59000Km. Immobilisation chez VAG depuis décembre, problème d'injecteurs? On me parle de déculasser le moteur? J'ai fait stoppé les recherches et mandaté un expert car au bout d'un mois rien n'a été fait et ils me disent qu'ils veulent aller voir dans le moteur avec une caméra! Amateurisme, une honte! Je rajoute aussi que le GPS n'est pas au top! (2.0 TDI 190 ch Dsg7, 79000Km, déc 2016, full option,palettes, cuir,attache remorque, alltracck bluemotion, sous extention de garantie 5 ans( OUF!!!))
Plus de bruits parasites que dans une skoda superb 3, volant moteur et embrayage remplacés à 150000kms (3000euros),boite dsg en mode normal qui passe les rapports trop tot, suspension bruyante à l'avant sur dos d’âne, conso en ville 8.8l/100, vitre électrique qui ne remonte plus en auto (2.0 TDI 240 ch dsg7, 198000kms, 2015, carat exclusive)
Freinage correct sans plus (réglé avec des ATE PowerDisc)Prix des entretiens chez VW (à peine moins cher que chez BMW ...)Vidange de la DSG très chère (mais essentielle !)Quelques bruits de mobilier (montant avant gauche, ventilateur de clim) (2.0 TDI 190 ch DSG6 190 2016 Highline/Carat 120'000km)
Le poids trop important entraîne une tenue de route absolument pas sportive. Le châssis typé confort ne supporte pas la brutalité. Le rayon de braquage est gigantesque (le revers de la médaille de l’empattement long...)Les pneus d’origine (Pirelli soit disant increvable...) ont crevé 2 fois et comme il n.y a ni roue de secours, ni cric ni kit anti crevaison, je suis resté sur le bord de la route...Je les ai remplacé par des Michelin Cross Climate et depuis, plus de problème !Le système de navigation embarqué est lent et parfois même exaspérant. La reconnaissance vocale est peu efficace.Le couple engendré par les deux moteurs lors des dépassements peut occasionné des écarts de trajectoire. Ce point a été évoqué lors d’une révision. Le garage m.a proposé de.effectuer un contrôle de géométrie à mes frais. J.ai refusé. (1.4 GTE Hybride 218 ch Boite séquentielle DSG, MEC janvier2017, 135000 km, options sièges électriques et attelage)
Il faut en trouver un ... l’absence de vision tête haute mais là on est clairement dans le détail luxueux (2.0 TDI 240 ch 100000 km)
Peu de vélocité lorsque la batterie est à platAutonomie 100% électrique faibleCouinement des suspensions arrière lors des passages des dos d'âne Peinture noire fragile aux micro rayuresChère à l'achat (1.4 GTE Hybride 218 ch 56000, jantes 17, SW, déc 2015)
Qualités - Moteur sobre avec une (1.4 TSI 150 ch Année 2018, finition Connect, 14 000 km.)
Ergonomie mal pensée.Mauvaise qualité des tapis. (2.0 TDI 150 ch)
Voiture mal conçue, capricieuse et pas fiable.Volant multifonction très compliqué (18 touches sur quelques cm²).Système de climatisation très compliqué. Appuie-têtes AV trop hauts d'où deux compartiments dans la voiture.Absence de roue de secours.La banquette arrière est inamovible donc quand les dossiers AR sont rabattus, le coffre n'est pas plat.Tôle de moins bonne qualité que dans les versions antérieures (B6 notamment).Temps de désembuage très long par rapport à ma précédente Passat.Volkswagen Car-Net = gadget.Le GPS n'est pas fiable et est mal placé. La commande du régulateur n'est pas pratique. (2.0 TDI 150 ch Passat SW DSG6, 24000 km, 2017, jantes alu, finition confortline Connect.)
4 amortisseurs + coupelles HS à 183.000kms.Énorme consommation d'huile de l'ordre de 1 litre tous les 1150kms.Filtre a particule qui se déclenche 3 à 5 fois par jour.Pompe à eau fragile qui donne des signes de fatigue à 200.000kms.Volant moteur HS à 205.000kms.Écran GPS qui reste éteint par moment sans possibilité de le rallumer sans couper le contact sortir du véhicule verrouiller les portes attendre quelques minutes et rallumer.Moteur lève vitre électrique arrière HS au bout de 3 mois. (2.0 TDI 150 ch DSG6/206500kms/2016/jantes 16p/confortline buisness.)
Inconfortable, peu maniable, pas très silencieuse, mauvais numéro peut être... (2.0 TDI 150 ch année 2017, boite DSG6, Pneus 215/16)
Le GPS ne reconnait pas toujours les routes .mise a jour a prévoir mais rien de rédhibitoire!! (2.0 TDI 150 ch 4motion carat berline boite manuelle 71000 kms)
Je suis tres decu par volkswagen, les materiaux utilisé donne l'impression de robustesse, mais cela n'est qu'une apparence.en realité cette voiture est tres peu fiable. (2.0 TDI 150 ch 4motion break, 90.000 kms, 2016)
Aucun defaut signalé (2.0 TDI 150 ch Manuel 6)
Consomme beaucoup trop d'huile 3/4L tous les 30000kms (1.6 TDI 120 ch DSG7)
Roulis assez prononcé , fiabilité moteur. SAV Volkswagen Chambéry nul . (1.6 TDI 120 ch DSG7 2017 54000 KMS CONFOTLINE BUSINESS)
Cartes du GPS pas à jour (malgré les dernières versions de cartes disponibles) et itinéraires passant parfois par des chemins non carrossables. (2.0 TDI 150 ch Manuelle, 26500km, fin 2017, Highline business)


Tous les autres défauts
VOLKSWAGEN Passat signalés





Fiche technique Passat


Comparatif
4.87 m

1.46 m

Comparatif
2.79 m

Comparatif
585 L
65 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Cette huitième génération de Passat peaufine son style à la perfection grâce à l'augmentation de son empattement. Car en effet, cela lui procure enfin des proportions plus agréables en plaçant la roue arrière un peu plus loin. Cela permet aussi un accroissement de l'habitabilité, ce qui n'est pas pour déplaire.

Passat en images

 
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Les 2 avis Passat les plus complets

Volkswagen 1.6 TDI 120 ch Passat SW Comfort Line Business - 1.6 TDI 120 - DSG 7 vitesses - Juillet 2015

16/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Volkswagen Passat (Poster mon avis)


Posté le : 2015-09-07 16:44:28
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Plus légère que l'ancienne, plus confortable grâce aux nouveaux sièges, agrément de la DSG 7 surtout en ville, économe en carburant, silencieuse, vire plus a plat que l'ancienne, espace du coffre, caméra de recul très pratique

Défauts : DSG trop économique en mode Drive (passage en mode S rend la conduite plus dynamique); sur route de montagne avec la voiture chargée et les 3 enfants à bord, même en mode Sport, il apparait qu'il manque quand même 30 chevaux pour se sentir vraiment à l'aise. Sur route de plaine ou de moyenne montagne, tout va bien. &l ... >> Lire la suite et les autres avis sur Volkswagen Passat


Il y a 7 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Moniteur1 - (2015-10-20 11:53:11) : Au contraire, je suis tout à fait de l'avis de l'essayeur précédent, il est juste regrettable que le stop and start ne fonctionne qu'à l'arrêt complet de la voiture, contrairement à mon ancienne C4, ce qui permettrait de faire de meilleures économies en ville.
  • Par JEAN TALLU - (2016-01-07 22:11:36) : Pas sur de comprendre le post précédent... un stop and start cela fonctionne à l'arret non ? ou alors j'ai zappé un truc ?
  • Par Benm74 - (2016-03-09 11:24:51) : Ça dépend des constructeur, un stop and start peut fonctionner soit que à l'arrêt soit juste avant l'arrêt ... Ce dernier est sans doute plus économe, apres j'ai une petite réserve dans les bouchons où tu avance très lentement par exemple, si le truc s'arrête intempestivement ça peut devenir chiant ... Mais bon si il n'y a pas de plainte à ce sujet c'est que le tout doit être maitrisé ;)
  • Par Ben - (2016-03-24 15:17:34) : Pas d'accord sur le start-stop amélioré, il était mieux avant (B7) que la B8. Sur la B7, il se faisait à l'arret uniquement. Maintenant celui de ma B8 est trop "anticipé", c-à-d qu'il se déclenche juste en embrayant alors que le véhicule n'est pas encore arreté. C'est assez handicapant dans le trafic de la ville car si l'on veut avancer de nouveau alors que le moteur vient juste de s'arreter, il s'écoule 3 seconde avant qu'on puisse re-avancer, juste le temps (par ex.) pour que le gars de la fille d'à coté en profite pour se glisser dans le vide laissé devant vous. Grrrr. Ca m'arrivait 10 x par jour, maintenant je coupe le start-stop dès que je rentre dans le véhicule.
  • Par Ella Royer - (2016-10-22 21:08:49) : Je suis également passé de la TDI 105 à la nouvelle en 120. Bon de savoir qu'elle n'est pas concernée par la tricherie, et qu'elle s'est beaucoup améliorée. Sauf pour l'aide à la conduite, comme pour le Stop et Start énervant en ville. J'ai déja eu les compteurs noirs aussi.
  • Par Ella Royer - (2016-10-22 21:11:05) : Ce qui est encore plus dérangeant, c'est ce freinage d'urgence intempestif, ça freine tout seul sur autoroute alors que vous avez une certaine distance! Vraiment dangereux car on se prend des appels de phares de derière, du moins sur les autoroutes d'IDF
  • Par Passat Strasbourg - (2016-11-13 00:16:46) : Pas eu les compteurs noirs, je trouve le truc digital bien fait.
    Par contre les aides à la conduites sont dangereuses, comme vous dites.

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Volkswagen 2.0 TDI 150 ch 15000 km, année 2014, SW finition confortline + gps + JA 17"

18/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Volkswagen Passat (Poster mon avis)


Posté le : 2015-09-05 15:10:28
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Excellente routière, silencieuse, sécurisante, performante, sobre, ESP discret, boîte de vitesse manuelle parfaitement guidée, confortable, bonnes finitions, silencieuse, équipement complet, gros volume et agencement du coffre, espace pour les passagers, économe en assurance

Défauts : bruit d'air avec un vent latéral, pneus d?origine (17 pouces) aux piètres performances, mériterait d'être plus ludique au niveau de la conduite.

Consommation moyenne : 5.7/100km

Problèmes rencontrés : aucun

Note : ... >> Lire la suite et les autres avis sur Volkswagen Passat


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par JEAN TALLU - (2016-01-07 22:20:21) : Ma Passat arrive cette semaine dans la meme motorisation...j'espère en etre aussi content que vous !
  • Par Thibault - (2016-01-07 22:45:17) : J'espère que vous serez satisfait! De mon côté RAS, toujours aucun souci, 25000Km, 2400 km fais pour Noël, rien a dire, ultra confortable et sécurisante, aucune fatigue ressentie. Toujours très heureux de mon choix.

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Qualités et défauts Passat signalés par les internautes via les 49 avis postés :

Parmi les essais de la Volkswagen Passat effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Passat.


Comportement routier : 9 aiment 4 n'aiment pas

Roulis : 2 n'aiment pas

Précision direction : 1 aime

Freinage : 2 aiment 1 n'aime pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs VOLKSWAGEN Passat

Diesels de la Passat

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 TDI
1598 cc
120ch
7 CV
5.6 litres
 

206 km/h
10.8 s
250 NM

Pas mauvais, il reste toutefois un peu limité pour la Passat. Et il fait moins bien que le TSI 125 ch malgré un couple supérieur.

13 Avis rédigés
Souci le plus signalé : turbocompresseur

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Superb 1.6 TDI 120 ch, Mondeo 4 1.6 TDCI 115 ch, Classe C 180d 116 ch, A4 2.0 TDI 122 ch, 508 1.6 HDI 112 ch, Talisman 1.5 dCi 110 ch, Insignia Grand Sport 1.6 Diesel Ecotech 110 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TDI
1968 cc
150ch
8 CV
6.2 litres
 

220 km/h
8.7 s
340 NM

C'est le meilleur moteur au niveau rapport prix/puissance. Pas super sensationnel mais jamais débordé.

21 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Voici certaines des ses concurrentes : Talisman 1.7 Blue dCi 150 ch, Classe E 200d 150 ch, Superb 2.0 TDI 150 ch, S90 V90 D3 150 ch, Mondeo 4 2.0 TDCI 150 ch, 6 2.2 Skyactiv-D 150 ch, Arteon 2.0 TDI 150 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TDI
1968 cc
190ch
10 CV
6.4 litres
 

235 km/h
7.7 s
400 NM

C'est pour moi le moteur le mieux calibré pour la Passat. DSG6 et 4Motion sont disponibles avec ce bloc.

3 Avis rédigés
Souci le plus signalé : pompe à eau

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Mondeo 4 2.0 TDCI 180 ch, Superb 2.0 TDI 190 ch, Talisman 2.0 Blue dCi 200 ch, XE 2.0 D 180 ch, Serie 5 520d EffcientDynamics 190 ch, A4 2.0 TDI 190 ch, Serie 3 GT 320d 184 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TDI
1968 cc
240ch
14 CV
7 litres
 

240 km/h
6.3 s
500 NM

Très performant, il est hélas cher et moins agréable qu'un 6 cylindres, pourtant dans les mêmes tarifs ...

4 Avis rédigés
Souci le plus signalé : embrayage

Voici quelques exemples de concurrentes : A6 3.0 TDI 245 ch, Classe C 300d 245 ch, Arteon 2.0 bi-TDI 240 ch, S90 V90 D5 235 ch.







Essences de la Passat

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.4 TSI
1395 cc
125ch
7 CV
7.2 litres
 

208 km/h
9.7 s
200 NM

Passable mais sans plus ... Il ne profite pas non plus de la DSG mais offre des performances légèrement supérieures au TDI 120 ch.

1 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Superb 1.4 TSI 125 ch, 508 1.6 VTi 120 ch, Mondeo 4 1.0 Ecoboost 125 ch, Classe C 160 129 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.4 TSI
1395 cc
150ch
8 CV
7.3 litres
 

220 km/h
8.4 s
250 NM

Bien plus convaincant que le TSI 125 ch, l'essence reste toutefois moins adapté à ce type de véhicule que le diesel. Disponible en DSG7.

2 Avis rédigés

Ci-après certaines des ses concurrentes : A4 1.4 TFSI 150 ch, Arteon 1.5 TSI 150 ch, 508 1.6 THP 156 ch, Mondeo 4 1.5 Ecoboost 160 ch, Insignia Grand Sport 1.5 Turbo 140 ch, Classe C 180 156 ch, A5 Sportback II 1.4 TFSI 150 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 TSI EVO
1498 cc
150ch
7.3 litres
 

215 km/h
8.6 s
250 NM

Disponible en boîte mécanique à 6 rapports ou en DSG7, ce moteur est le seul proposé côté essence en fin de carrière de la Passat (pour la France).

0 Avis rédigés

Voici certaines des ses concurrentes : Talisman 1.6 TCE 150 ch, Insignia Grand Sport 1.5 Turbo 140 ch, Classe C 180 156 ch, Mondeo 4 1.5 Ecoboost 160 ch, A4 1.4 TFSI 150 ch, Arteon 1.5 TSI 150 ch, A5 Sportback II 1.4 TFSI 150 ch.






Hybrides de la Passat

Hybride
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.4 GTE Hybride
1395 cc
218ch
6 litres
 

225 km/h
7.4 s
400 NM

Hybride (115 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Rechargeable
: 45 km en 100% électrique
: 9.9 kWh à 13 kWh

Si la Golf GTE propose 204 ch en cumulé, la Passat culmine à 218 ch avec un 1.4 TSI de 156 ch et un moteur électrique de 115 ch p ... Lire la suite >

3 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Superb 1.4 iV Hybride 218 ch, IS 300h Hybride 223 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.4 / 1.5 TSI (EVO) 150 ch Si l'essence n'est pas des plus adapté à ce genre de véhicule, il faut reconnaître que les 1.4 et 1.5 (quasi similaires techniquement) sont de bons compagnons pour la Passat. Il savent rester relativement sobres et offrent des prestations qui valent le coup.
2.0 TDI 150 ch Si vos exigences en terme de sensations sont limitées, ce TDI 150 ch est fait pour vous en raison de sa grande polyvalence. Il ne manque jamais de souffle mais n'a pas pas non plus un caractère sportif, mais vous vous en serez douté !
2.0 TDI 190 ch C4est sans doute le meilleur choix à faire. Il donne les muscles qu'il manque au 150 ch. Ainsi motorisé, vous pourrez aller au bout du monde le coffre plein !

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Fiabilité Passat

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.6 TDI 120 ch 9500 : ouverture malle arrière

1.6 TDI 120 ch Trendline business : casse turbo (endommagé le moteur)

2.0 TDI 150 ch BVM6, 22000km, 2015, SW Confortline : Remplacement du système multimédia suite à un gros bug graphique (sous garantie).

2.0 TDI 150 ch dsg 6 150CV, 25000 km, année 2005, finition Carat édition, roue en 18 pouces : pneus avant continental 235/45r18 montés d'origine HS à 19000km, normal d'après Wolkswagen, pas normal d'après les autres garages consultés, si quelqu'un est dans le même cas et qui a des conseils !... [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

L'espace avant tout !

La Passat c'est un peu comme une Skoda, c'est fait pour pouvoir être bien rempli ! En effet, cette dernière a toujours misé ses pions sur l'habitabilité et le volume de chargement, avec notamment un empattement en hausse pour cette génération ce qui permet d'améliorer l'habitabilité (plus il y a d'espace entre les roues, plus on peut y caser de choses !). Et si elle n'adopte toujours pas de hayon (certains ne lui pardonneront certainement pas ...), elle compense plutôt bien avec un volume d'environ 590 litres de contenance. On peut même aller jusqu'à dire que c'est vraiment généreux ! Le break vous en offre 650, là on peut carrément parler de soute à bagages ... Hélas, il n'y a pas de [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Volkswagen Passat

Break Passat SW

Coffre : 650 litres. La version break dénommée SW propose l'un des coffres les plus spacieux du marché, toutes catégories confondues ! En effet, avec pas moins de 650 litres vous aurez du mal à trouver mieux puisque bon nombre de monospaces proposent moins.


Comportement routier Passat

De l'efficacité sans trop de piment ...

Chez Audi / Volkswagen, on aime que les produits fassent très sérieux, et cela va semble-t-il jusqu'au feeling du comportement de leurs autos. En effet, ici il n'y a pas de place à la "folie" que l'on pourrait retrouver sur d'autres modèles, un ressenti qui semble presque typique à la plateforme MQB. La Passat 8 fait dans l'efficace mais aussi dans le neutre, avec toutefois un argument de poids, celui du poids justement ! Car oui, il faut vraiment souligner le fait que cette dernière est en moyenne un peu plus légère que ses concurrentes, et cela se ressent au niveau des moteurs (moins besoin de cravacher) et du comportement même si cela ne lui permet pas de se hisser tout en haut du podium. En effet, devant elle [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Volkswagen Passat

Passat : les prix du neuf

Voici les tarifs concernant la version berline Tricorps. Les modèles en SW (breaks) subissent un supplément qui tourne aux alentours de 1500 euros (De 1200 à 1600 environ, selon les versions comparées : finition et moteur). Je me limiterai donc [...] Suite des tarifs

Options et équipements

Trend

6 Airbags, Alerte de perte de pression des pneus, Climatisation, Correcteur électronique de trajectoire ESP avec fonction ‘Auto-Hold’, Dispositif de freinage anti-multicollision, ‘Fatigue Detection’ : Système de détection de fatigue du conducteur, Feux arrière à LED, Jantes en acier 16’’, Keyless Go : dispositif électronique de démarrage sans clé, Régulateur et limiteur de vitesse, Rétroviseurs à réglage électriques et dégivrants, Start-Stop, avec récupération de l’énergie au freinage, Système Audio & Infotainment ‘Composition Colour’ (Ecran couleur tactile 5 pouces, port carte SD, lecteur CD, Radio), Vitres électriques avant et arrière, Volant cuir multifonction [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
AUDI A7 (2010) 4.97 m 1750 Kg 535 L
AUDI A6 (2011) 4.92 m 1700 Kg 530 L
AUDI A4 (2015) 4.73 m 1500 Kg 480 L
AUDI A5 Sportback II (2016) 4.73 m 1600 Kg 480 L
AUDI A6 (2018) 4.94 m 1850 Kg 530 L
BMW Serie 5 (2010) 4.9 m 1750 Kg 520 L
BMW Serie 3 GT (2013) 4.82 m 1700 Kg 520 L
BMW Serie 6 Gran Coupe (2011) 5.01 m 1950 Kg 460 L
BMW Serie 5 (2017) 4.94 m 1750 Kg 530 L
FORD Mondeo 4 (2015) 4.87 m 1600 Kg 540 L
MAZDA 6 (2012) 4.87 m 1400 Kg 490 L
MERCEDES CLS (2010) 4.94 m 1800 Kg 520 L
MERCEDES Classe E (2016) 4.92 m 1800 Kg 540 L
OPEL Insignia Grand Sport (2017) 4.91 m 1550 Kg 490 L
PEUGEOT 508 (2011) 4.79 m 1450 Kg 515 L
PEUGEOT 508 2 (2018) 4.75 m 1450 Kg 487 L
RENAULT Latitude (2010) 4.9 m 1600 Kg 510 L
RENAULT Talisman (2015) 4.85 m 1500 Kg 610 L
SKODA Superb (2015) 4.86 m 1500 Kg 625 L
VOLKSWAGEN Passat (2010) 4.78 m 1550 Kg 560 L
VOLKSWAGEN Arteon (2017) 4.86 m 1650 Kg 563 L
VOLVO S90 V90 (2016) 4.96 m 1750 Kg 500 L
VOLVO V60 (2018) 4.76 m 1900 Kg 529 L

La longueur s'élève à 4.87 m. C'est plus court de 4 cm qu'une Insignia Grand Sport (2017) et de 5 cm par rapport à la A6 (2011-2018) mais c'est plus long de 5 cm qu'une BMW Serie 3 GT (2013) ou même de 8 cm comparé à une Peugeot 508 (2011-2017). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 585 litres. . C'est plus petit de 25 litres qu'une Talisman (2015) ou encore de 40 litres par rapport à la Superb (2015) mais c'est plus grand de 45 litres qu'une Ford Mondeo 4 (2015) ou même de 55 litres comparé à une Audi A6 (2011-2018). A lire aussi : classement volume de coffre

Débutant avec un 1.6 TDI 120 ch, la gamme va jusqu'a un 2.0 TDI 240 ch soit 4 diesel(s), 1 hybride(s), 3 essence(s).

Les meilleures versions sont les Passat

1.4 / 1.5 TSI (EVO) 150 ch,
Si l'essence n'est pas des plus adapté à ce genre de véhicule, il faut reconnaître que les 1.4 et 1.5 (quasi similaires techniquement) sont de bons compagnons pour la Passat. Il savent rester relativement sobres et offrent des prestations qui valent le coup.
2.0 TDI 150 ch, 2.0 TDI 190 ch
, C4est sans doute le meilleur choix à faire. Il donne les muscles qu'il manque au 150 ch. Ainsi motorisé, vous pourrez aller au bout du monde le coffre plein !


(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une VOLKSWAGEN Passat

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre VOLKSWAGEN Passat. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

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Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Passat avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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