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Avis auto > Volkswagen > Avis Polo V (2009)
Evaluation volkswagen Polo V par les internautes :
3.2/5 (basée sur 488 avis notés)

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Volkswagen Polo V (2009) MK5 Type 6R


1.2 TSI 90 ch DSG 7 - 7800KM - 10/2016 - R-LINE
le 2017-07-04 09:55:50

Qualités :
- Silence de moteur, moteur doux, suffisamment de reprise
- Qualité de fabrication soignée tant à l'extérieur qu'à l'extérieur,
- Nombre et qualité des d'options en Série,
- Insonorisation remarquable,
- Agréable à conduire,
- Le pack R-line Ext remarquable.

Défauts :
- Dommage sur une Gamme R-line les optiques Leds ne sont pas en Série et le GPS.

Consommation moyenne :
- 5.3 litres/100km en ville.
- 3.6 litres/100km en Route.
- 4.6 litres/100km en AutoRoute.
En moyenne avec un plein possible de faire entre 650km avec 37l < 820km avce 46L.
En moyenne le plein dure 3 ou 4 semaines.


Problèmes rencontrés : Pour instant pas de souci

Note : 20/20

Prix assurance : 240 euros/an (Assureur : MMA ) (type de contrat : TR ) (Bonus/Malus : 50%)


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par - (2017-07-12 17:46:46) : Très bon choix

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Appréciations de la VOLKSWAGEN Polo V MK5 Type 6R 2009

Avis Polo V classés par motorisation

(Retrouvez un peu plus bas les 50 avis les plus complets)

Vos signalements effectués par cette interface

  • Bonjour, il manque le 1.4 TSI 140ch avec le système ACT de désactivation des cylindres. Bien que cher et ultra rare, c'est le moteur le plus interessant pour cette auto.

    Admin : Fait, merci à vous.

Qualités et défauts Polo V signalés par les internautes via les 561 avis postés :

Parmi les essais de la Volkswagen Polo V effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Polo V.

Comportement routier : 105 aiment 6 n'aiment pas

Roulis : 1 aime

Précision direction : 2 aiment 4 n'aiment pas

Consistance direction : 6 aiment 5 n'aiment pas

Freinage : 10 aiment 17 n'aiment pas

Rayon de braquage : 1 aime

Agrément : 52 aiment 31 n'aiment pas

Poids : 3 aiment 3 n'aiment pas

Confort global : 101 aiment 34 n'aiment pas

Confort des sièges : 5 aiment 8 n'aiment pas

Confort banquette arri. : 1 aime

Insonorisation et bruit perçu : 71 aiment 54 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 1 aime 8 n'aiment pas

Bruit d'air : 2 aiment 8 n'aiment pas

Bruits parasites : 1 aime 5 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 130 aiment 18 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 2 aiment 1 n'aime pas

Sensibilité plastique : 1 n'aime pas

Qualité des assemblages : 4 aiment 4 n'aiment pas

Présentation intérieure : 5 aiment

Luminosité : 1 n'aime pas

Qualité son/autoradio : 23 aiment 2 n'aiment pas

Modularité : 3 aiment

Habitabilité : 8 aiment 12 n'aiment pas

Position de conduite : 5 aiment 1 n'aime pas

Usure des sièges : 2 aiment

Rétrovision : 2 n'aiment pas

Volume de coffre : 15 aiment 14 n'aiment pas

Volume du réservoir : 3 n'aiment pas

Nombre de rangements : 7 aiment 1 n'aime pas

Roue de secours : 2 aiment 3 n'aiment pas

Puissance moteur et relances : 37 aiment (Sont concernées : polo V TDI 90 cv confortline 2009, polo confortline 1.2 70CV de 2010, ESSAI-VOLKSWAGEN Polo V (Disel 1,6 TDI + 90CV + 2009), 1.4 85 cv 2010, POLO V Sportline 16" (1.6l tdi 105ch 2010), 1.2 TSI 105 DSG7 2010 Confortline , 1.4 TSI 180ch 2012, 1.2 70 ch 7500 km juin 2010 confortline, 1.2 60 ch 70500, année 2010, 1.6 TDI 90 ch 2011 Confortline + pack design et city, 1.2 TSI 105 ch 19500 kms, avril 2010, sportline DSG, 1.2 TDI 75 ch 32000km année 2011 trendline, 1.6 TDI 90 ch 35000, 2011, Sportline, 1.4 TSI 180 ch 52000, 1.4 TSI 180 ch 4500 km 2013 3portes, 1.4 TSI 180 ch 25000 km 2011, 1.6 TDI 90 ch 30000 Kms, 2011, confortline, 1.6 TDI 75 ch 177000km, dec. 2009, trendline, 1.6 TDI 90 ch 12 500km - Confortline - Pack Rline, 1.2 TSI 105 ch 18000km,,2012,confortline,2012, 1.6 TDI 90 ch 2009, 30000 km, 1.2 TSI 105 ch 25000km 2010, 1.6 TDI 90 ch 30000, 1.2 60 ch 64000 km, 2011, STYLE, 1.2 TSI 90 ch 5000, 2014, confortline, 1.4 TSI 180 ch 90'000km,2012,gti,dsg7, 1.4 TSI 140 ch 70000, Polo BlueGT de juillet 2013, 1.4 TSI 180 ch 2011 38000km DSG, 1.6 TDI 90 ch BV MANU; 45000 2012 Confortline, 1.6 TDI 90 ch Manuelle, 72 000km 2011, match, 1.2 60 ch, 1.4 TDI 90 ch Finition CUP pack city de 05/2015 boite DSG7 couleur noir avec 31000km, 1.4 85 ch Boite manuelle, 55000kms, finition life, 2013., 1.2 TSI 105 ch DSG7 - 36000 km - Modèle 2010, 1.2 TSI 90 ch Cup 5p BM 2015 36000 kms, 1.2 60 ch Version Style 3 portes blanche 2011 45000km, 1.2 TSI 90 ch Dsg7 3000km février 2017 version limitée " match") 41 n'aiment pas (Concerne : POLO TRENDLINE 1,2 2010 essence, POLO TRENDLINE 1.2 60 - 2010, Polo V TDI 1.6L 75cv, POLO V 2010 CONFORT LINE 1.2 75 CV TDI, 1.4 TSI 180ch 2012, Polo V 1.2 TDI 75 ch 2010, 1.2 70 ch 7500 km juin 2010 confortline, 1.2 TDI 75 ch Comfortline, 1.6 TDI 90 ch highline bluemotion technology mtn 29000, 1.2 70 ch 7500, 1.6 TDI 90 ch confortline année 2009 43000 KM, 1.2 TDI 75 ch conforline 2011 14 400kms, 1.2 60 ch Finition Match, 1400km - 2012, 1.2 60 ch 100000, 1.6 TDI 90 ch polo match TDI 90CH FAP 2000KM, 1.6 TDI 90 ch année 2011, utilisation intensive de la voiture, 1.6 TDI 75 ch 80000, juin 2010, trendline, 1.2 60 ch 07/2011, Série Style, 42300 kms, 1.2 60 ch 42000, 1.2 60 ch, 1.6 TDI 90 ch 87,000, 2011, Trendline, 1.6 TDI 90 ch 33.000kms - juillet 2011 - Confortline, 1.6 TDI 75 ch 40000Km 2010 Sportline, 1.6 TDI 90 ch 35000, 2011, Sportline, 1.6 TDI 90 ch 30000 Kms, 2011, confortline, 1.2 60 ch, 1.6 TDI 90 ch 60000km, 2010, Sportline, 1.2 TDI 75 ch 45000 km, 2012, trendline, 1.2 60 ch 2014, match II +, 12 000 km, 1.2 70 ch Confortline 2010 pack style noir 62500 kms, 1.4 TDI 75 ch Boite automatique 94000 Km année 2004 type 9N essence 3 portes, 1.4 85 ch serie comfortline avec anti brouillard 2010, 1.4 85 ch Manuelle,59000,2013,Life,, 1.2 60 ch trendline - octobre 2009 - 65000 km, 1.0 75 ch Boîte manuelle, 14000 kms, 2015, finition Édition, 1.6 TDI 105 ch model 2010 caratline 91000km, 1.6 TDI 105 ch 2010 100 000 km, 1.2 60 ch Version Style 3 portes blanche 2011 45000km, 1.6 TDI 90 ch, 1.2 60 ch Avril 2013 finition Life, 50000 Km, 1.2 70 ch polo match 2 15000 km 02/2014)

Couple moteur : 5 aiment (Sont concernées : 1.6 TDI 105 ch 2009 sportline 24500km, 1.6 TDI 90 ch comfortline, 2.0 TSI 220 ch 8400 km, 1.6 TDI 90 ch 60000km, 2010, Sportline, 1.6 TDI 90 ch polo life 1.6 tdi fap) 12 n'aiment pas (Concerne : 1.6 TDI 90 ch, Polo V 1.6 TDI 90 sportline, 1.2 70 ch 22000km-2010-conforline, 1.2 TSI 105 ch, 1.6 TDI 90 ch 2010 ikks 27 000 KM, 1.6 TDI 90 ch année 2011, utilisation intensive de la voiture, 1.6 TDI 90 ch 87,000, 2011, Trendline, 1.2 TDI 75 ch 56.000kms,01/2013,concept pack access, 1.2 TDI 75 ch 14500km,2012, concept, 1.6 TDI 90 ch 2011 Sportline 66000kms, 1.2 60 ch trendline 2012 70000 km , 1.4 85 ch serie comfortline avec anti brouillard 2010)

Consommation : 86 aiment 43 n'aiment pas

Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 6 aiment 17 n'aiment pas

Rapport qualité/prix : 4 aiment

Style : 125 aiment 5 n'aiment pas

Vieillissement du style : 3 aiment

Protection pare-choc/portière : 1 n'aime pas

Résistance peinture : 5 n'aiment pas

Equipement : 39 aiment 20 n'aiment pas

Poids : 3 aiment 9 n'aiment pas

Eclairage : 2 aiment 11 n'aiment pas

Fiabilité : 27 aiment 65 n'aiment pas

Service après vente : 5 aiment 27 n'aiment pas

Entretien (coût) : 5 aiment 10 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 2 n'aiment pas

Coût assurance : 3 aiment 1 n'aime pas

Accessibilité moteur : 1 aime 2 n'aiment pas


Critique sur la Volkswagen Polo V 1.2 TDI 75 ch 25000 km - 2011 - Concept pack Access

10/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Volkswagen Polo V (Poster mon avis)


Posté le : 2013-07-08 00:32:59
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Faible consommation env. 5L/100 km - Look agréable - Habitacle spacieux / confortable (pour en avoir essayé beaucoup dans la même gamme de prix).

Défauts : Faible reprise (impossible de dépasser en cote). Il est dommage que les antibrouillards avants ne soient pas de série et que les tapis de sol ne soient pas compris. Les feux de croisement éclairent peu loin même au maximum de la hauteur. Il manque l'indicateur de température du moteur. Il est dommage de ne pas avoir de commande au volant pour l'autoradio. Les concessionnaires de la marque accueillants jusqu'à la livraison mais après c'est peine perdue pour se faire entendre, selon eux toutes les anomalies sont dues au conducteur, à la route, à la météo...

Consommation moyenne : 5 litres/100km

Problèmes rencontrés :
1/ Juin 2012 / 13000 km - Défaut de clignotants gauches avant/arrière/rétro quelques mois après l'achat mais pas de solution proposée car le concessionnaire dit ne rien pouvoir faire si le défaut n'est pas enregistré et selon lui l'erreur est effacée après quelques redémarrages.
Novembre 2012 => Après changement de concession : mise à jour logicielle enfin réalisée! "Mise à jour réseau de bord, éclairage embarqué, commandes habitacle".
2/ Septembre 2012 - Freins bruyants, pas de solution proposée par le concessionnaire qui invoque la rouille ou les gravillons (un garagiste "indépendant" m'a expliqué que suite à l'interdiction de l'amiante, les matériaux utilisés pour les systèmes de freinage se détériorent plus rapidement mais qu'en aucun cas aussi rapidement et que le freinage ne devrait pas être bruyant aussi souvent), pas de vérification ni de dépoussiérage proposés.
Novembre 2012 => Après changement de concession : dépoussiérage plaquettes/disques arrière.
3/ Juin 2012 - Le niveau du liquide de refroidissement est toujours en-dessous de la limite inférieure, le concessionnaire invoque l'état neuf du véhicule et le fait qu'il y aurait de l'air dans le circuit en train de s'évacuer (?), je refais à mes frais le niveau chaque trimestre.
Novembre 2012 => Après changement de concession : le défaut d'étanchéité de la vanne EGR est enfin identifié et elle est remplacée sous garantie! "Filtre à particules : dépose et repose - Radiateur recyclage gaz : dépose et repose"
4/ Début Octobre 2012- Le témoin de crevaison s'éclaire alors que je roule sur autoroute. Réponse de la concession "le voyant s'éclaire lorsque vous prenez des virages ou des ronds-points à vitesse trop élevée". Je découvre que je fais du rallye à mon insu... J'ai beau refaire les pressions et leur communiquer les relevés, notamment sur un pneu qui se dégonfle plus que les autres, aucune prise en considération.
Fin novembre 2012 => Après changement de concession : réparation d'une crevaison lente sur le pneu en question!
5/ Depuis mars 2013 et à 21000 km - A-coups moteur ressentis dans le volant et le siège sans témoin allumé. Réponse de la concession: "défaut classique; mise à jour logicielle et vérification circuit injection RAS, ajout d'additif dans le réservoir". Les à-coups se ressentent encore depuis mai. Je signale que pendant les à-coups, le régime moteur au point-mort est de 1000 tours/min au lieu des 800 habituels. Réponse de la concession: "Contrôle à-coups sur route. Passage sur banc de contrôle. Lecture des blocs de mesure: RAS pas de défaut enregistré, véhicule conforme au standard VAG ; ces à-coups sont en fait normaux et dus à la « purge » du filtre à particules lorsque le moteur est chaud et cela se reproduit à intervalles irréguliers car la purge est incomplète et se reproduit donc sur des trajets ultérieurs, de manière aléatoire lorsque le moteur est chaud".
Le 12 juin je récupère donc mon véhicule dont je constate que le "contrôle sur route" a nécessité 170km sans être concluant, alors que les à-coups se présentent de nouveau le 14 juin, de surcroît à froid donc leur théorie sur la purge du FAP s'exclu d'elle-même.
=> J'appelle d'autres concessions dans d'autres départements et voilà ce qu'on me dit: "le problème a été identifié sur d'autres véhicules, le système d'injection est à remplacer en garantie". RDV est pris, à suivre.


Note : 10/20 et j'angoisse d'avoir une panne sur autoroute tous les matins en prenant le volant...

Prix assurance : 396 euros/an TTC (Assureur : MACIF ) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : 40%)



Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par hich - (2013-01-16 15:32:19) : la voiture confort confort mais le moteur polo1.2 est catastrophique plein d'anomalies
  • Par biloudu25110 - (2013-04-07 00:02:21) : je possède une polo 1.2 Tdi, 3 cylindres de 75 cv de 2012 avec 25 000 km à ce jour, R.A.S hormis les rongeurs qui ce sont attaqués 2 fois au durites de refroidissement pris en charges à 100 % par le constructeur. La mienne va plutôt bien je la pousse à 180 km h bien assez en françe et l'avantage c'est quel ne consomme vraiment rien plus de 1000 km avec 45 L. Certain dise que le moteur 3 cylindres est bruyant ce n'est pas vrai, pour avoir eu une 205 diesel là je pouvait dire que le moteur faisait du bruit javais l'impression que les soupapes voulait sortir.
  • Par LEON06055 - (2014-02-18 09:08:18) : biloudu25110, compares ce qui est comparable... Une 205 avec une polo de 2012... 20 ans d'écart voir plus, heureusement qu'il y a eu de l'amélioration... J'ai essayé la Polo 1.2 et je possède une LEON 1.6 105ch, là aussi je vois bien l'énorme différence au niveau bruit, confort, etc mais on change de gamme!
  • Par Alexdu68 - (2015-01-22 11:05:45) : Je possède une polo style 1,2 TDI, 3 cylindres de 75 cv de 2011, aucun problème pour l'instant (55000 km) hormis les changements de l'ampoule de feux de jour droite (une à la réception de la voiture, et la 2ème fois en décembre 2014). Coté bruit : le moteur de tracteur ne me dérange pas. Vitesse max 170 km/h (Blocage électronique à 3000 tr/min en cinquième). Ma polo consomme 4,5 litre au 100 et elle est peut cher en assurance (environ 350€ : bonus 0,6).
  • Par chris33 - (2016-01-04 12:03:50) : polo 1.2 catastrophique en diesel ou essence car la mienne est une 1.2 60 quel bonheur chaine de distribution pas de carbu mais injection pas egr pas de fap moteur le plus fiable de chez vw aucune pannes consomation mixte 6 litres entre ville et autoraoute sortie de ma 207 hdi qui consommait 5.5l je trouve la conso de la polo trés résonnable surtout c'est u moteur atmo pas de turbo et pas a l'horizon je l'echangerai pas pour un diesel

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Avis sur la Volkswagen Polo V 1.6 TDI 90 ch 76000 km, 2009 , série spécial IKKS

14/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Volkswagen Polo V (Poster mon avis)


Posté le : 2013-07-24 16:52:09
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Châssis sur et serein , qualité des plastiques et assemblages exemplaire, design sobre mais plutôt efficace (les goûts et les couleurs....), belle polyvalence sur route et autoroute, Équipement complet.

Défauts : Confort très moyen (mais en amélioration par rapport à la 4 sans que se soit complique) ,les assises de sièges sont trop dures et les suspensions trop sèches. L'insonorisation décevante même si elle progresse on est loin des française à ce niveau. L'habitabilité est moyenne et les cotes du coffres peu pratique avec les poussettes.
Entretient beaucoup trop coûteux par rapport a la catégorie et même vis a vis d'une golf (moins cher à motorisation équivalente ,un comble ). Enfin la consommation est trop élevé et le gain assez limite.

Consommation moyenne : 8L en ville , 5L sur nationale et plus de 7L5 sur autoroute avec une conduite économique dans tout les cas !

Problèmes rencontrés : aucun en 6000km

Note : 14/20

Prix assurance : 500 euros/an (Assureur : CETELEM ) (type de contrat : TOUT RISQUE ) (Bonus/Malus : 40%)


Pour développer un peu plus mon avis voici mes impressions sur ce véhicule. Je suis en leasing et je change de voiture tout les ans , j'ai donc pu le comparer avec mes précédents véhicules.
J'ai possédé une polo 4 1.9TDI 100 ou encore les golfs 5 et 6 en diesel comme essence , la comparaison est d'autant plus aisé (même s'il ne s'agit pas des même catégories cela permet de mieux discerner les choix du constructeur d'une gamme a une autre).

Il s'agit d'une POLO 1,6 TDI 90ch série spéciale IKKS, totalisant 76000 km aujourd'hui et acheter à 69500 km. Mes impressions après 4 mois sont les suivantes :
- Je trouve le design assez réussit mais je déplore la trop grande ressemblance des modèles VW entre eux, il en devient difficile de différencier une golf d'une polo.
- Le châssis offre de belles prestations et reste sur en toute circonstance, les mouvements de caisse sont bien filtrés (une vrai évolution par rapport la 4)
- La qualité des plastiques et des assemblages impressionnent de par leur sérieux , on a vraiment l'impression d'être dans une golf 6.
- L'auto offre une belle polyvalence sur nationale et autoroute, le moteur est suffisant et permet de rouler serein.
- L'équipements est complet sur cette série spéciale basé sur les confortline avec régulateur,clim,radar de recul ou accoudoir avant de série.

Les points a revoir

- Le confort est décevant même s'il est en augmentation par rapport à la 4 ( ce qui n'était pas très dure ) je m'attendais a mieux. Les assises des sièges sont trop fermes et les suspensions trop sèche avec les imperfections de la route ou les dos d'âne. Une clio est plus confortable sur ce point.
- L'insonorisation aurait pût être mieux maîtrise même si le 1.6 se montre plus discret que sont aînés le 1.9 ( la aussi le contraire eut été étonnant) il se fait encore trop entendre notamment sur autoroute.
- l'habitabilité est dans la moyenne de la catégorie mais le coffre est peu pratique et la place au jambe à l'arrière faible.
- la consommation est décevante surtout vis a vis du 1.9 TDI et du 2.0 TDI 110 de ma golf 6
Je consommais à peine plus sur ma polo 1.9 dans les mêmes conditions et carrément moins avec le 2L 110 de la golf 6 . Je m'attendais a mieux de ce moteur plus moderne. De plus il manque cruellement de caractère , les accelerations sont trop molles et le coup de pied au cul du turbo à disparu , dommage.
- Enfin l'entretient est toujours aussi cher sur les citadines du groupe VW ! Ce qui était déjà vrai sur ma polo 4 , l'est toujours aujourd'hui et une polo vous reviendra 20 a 30% plus cher à entretenir qu'une golf ! Un comble car même si la place est plus réduite sur une polo , la différence de prix est trop élevé à mon goût.

En bref un bon véhicule , sur, bien construit , polyvalent et bien équipe mais qui manque d'aboutissement au niveau du confort , de l'insonorisation ou des consommations entre autre.

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par UnConducteur - (2017-03-10 23:24:23) : Je ne partage pas votre avis à propos de l'insonorisation. Disposant d'un modèle acquis en 2011, elle est bien meilleure que celle des françaises du même segment (gamme, période, finition) que j'ai l'occasion de conduire fréquemment : 208, C3 ou encore Clio 3. La qualité est également bien meilleure à budget équivalent, cela rejoint d'ailleurs votre ressenti d'exemplarité à ce sujet.

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Opinion sur la Volkswagen Polo V 1.6 TDI 90 ch 33.000kms - juillet 2011 - Confortline

10/20

Critique la plus complète numéro 3 posté par les internautes pour cette Volkswagen Polo V (Poster mon avis)


Posté le : 2013-05-22 10:46:07
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : look aspect sportif, impression de robustesse, finitions intérieures et extérieures

Défauts : pas d'affichage de température moteur, suspensions trop souples, insonorisation (améliorée certes mais malgré tout insuffisante), éclairage boîte à gants inexistante, rétroviseurs pas rabattables électriquement (à revoir donc pour une citadine), vitre arrière fine et bruyante par temps de pluie

Consommation moyenne : 6 litres/100km

Problèmes rencontrés : culasse poreuse (changée à 32.000 kms), injecteurs défectueux, système FAP+EGR à bannir pour la ville (radiateur EGR changé 2 fois déjà), vibrations (diagnostic en cours mais cela peut venir d'un problème volant moteur, de disques voilés, d'une mauvaise gestion électronique...)

Note : 10/20

Prix assurance : 630 euros/an (Assureur : MACIF) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : %)

C'est une voiture qui m'a parfaitement comblé sur les premiers 25.000kms.
Jusque là, je lui donnais 0 défaut (si ce n'est un problème de poignée bloquée, impossible à ouvrir, m'obligeant à passer par le côté passager le temps d'un RDV en concession).

Et puis tout s'est enchaîné :(
- A 25.000kms, voyant moteur. Voiture en mode sécurité (impossible d'aller au delà de 3.00 trs/min). Verdict : système EGR défectueux (radiateur EGR et durites avoisinantes changées, vanne EGR vérifiée).
- A 28.000kms, même constat : nouveau radiateur EGR (j'en suis donc à mon 3e).

Entretien des 30.000kms fait chez VW : RAS (vidange faite, niveaux revus etc)
- A 32.000 kms (45 jours après), la Polo a bu presque tout le liquide de refroidissement... Verdict : culasse poreuse (tout le haut moteur a été refait : distri., pompe à eau...) et un des 4 injecteurs a été changé car fatigué !

Voiture à peine récupérée, voilà qu'elle se met à trembler à l'accélération sur certains trs/min ou à vitesse constante. Autre détail, à vitesse élévée, le volant se met à trembler lors de gros freinages.
Verdict en cours mais compte tenu des défauts souvent soulevés, cela peut provenir :
- de disques voilés (non pris en charge par la garantie car il s'agit de pièces d'usure ! Or depuis quand les disques s'usent plus vite que les plaquettes ???!!)
- d'une roue mal resserrée (suite réparation culasse qui nécessite de démonter une roue pour accès au moteur : c'est déjà arrivé à d'autres, oui oui !)
- d'un problème de volant moteur (présent sur toutes les marques : merci les nouveaux diesels et TDI)
- d'une mauvaise gestion électronique suite au déculassage ou au changement injecteur
- d'un silent bloc qui n'aurait pas été bien remis ou oublié...

Bref, j'ai tellement eu de problèmes que je n'arrive même pas à dire s'il s'agit d'un problème moteur, d'un problème de direction ou d'un problème de freinage. Mais ça reste dans tous les cas un problème de plus !

Verdict : RDV pris en concession et voiture mise en vente :-S

Donc oui, la Polo a une belle gueule ! Elle ressemble pour bcp à une mini Golf mais la fiabilité allemande en prend qd même un sacré coup (ce 1.6 TDI est trèèès fragile) et les françaises que j'ai pu avoir avant (Twingo, Mégane, ZX) ne m'ont jamais posé autant de soucis (pourtant toutes achetées d'occaz). Dommage !
Je pense partir sur un bon vieux 1.9 TDI voire sur un modèle essence.

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  • Par François77 - (2015-04-20 01:08:35) : Donc vous avez des tas de pannes sur une Volkswagen et vous repartez sur une Volkswagen ? Y en a qui aiment prendre des coups et qui en redemandent !

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1.6 TDI 90 ch 30000 Kms, 2011, confortline
?? 15/20


Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités :
Tenue de route et de cap exemplaires. Plaisir de conduite grâce à la suspension ferme et rassurante.
Option d'assistance au démarrage en côte : tout simplement géniale.
Moteur assez sobre même en le cravachant tous les jours sur des trajets de 30 km en poussant les rapports à 3000 tr/min (5,1 litres / 100 km vérifié en refaisant le plein et notant la distance parcourue).
Ceci dit, compte de la puissance du moteur, la consommation aurait pu être plus basse. Même avec un style de conduite plus raisonnable, elle ne descend jamais sous les 5 l/100 km alors que d'autres marques ont la même conso. avec des moteurs de 140 chevaux.
Qualité des finitions intérieures, volant et levier de vitesse en cuir très agréâbles au toucher, aucune vibration ni bruit parasite des éléments de tableau de bord, etc.
Usure des pneus très régulière et assez lente, même après 25000 km avec les hankook d'origine.

Défauts :
Moteur bruyant à tous les régimes, c'est un peu usant sur de longs trajets.
Prise au vent élevée : gros écarts en vent de travers, grosse consommation en vent de face.
Suspension avant qui "trépide" sur mauvais revêtement : les roues avant quittent le sol en passant sur les bosses, comme si les amortisseurs étaient usés.
Suspensions fermes, c'est fatiguant sur de longs trajets, surtout que les sièges aussi sont très fermes. Quand je passe de ma renault à ma polo, j'ai l'impression de m'assoir sur un parpaing pendant les premières minutes. Pourtant je n'ai que des jantes de 15 pouces, je n'imagine même pas ceux qui sont en 16 ou 17 pouces avec des pneus taille basse.
Le freinage manque sérieusement de mordant, les arrêts d'urgence sont franchement limite par rapport à d'autres voitures, il faut laisser une bonne distance avec les véhicules prédécesseurs, même à faible vitesse, et anticiper.
Boite manuelle trop longue : sur plat, il faut atteindre 60 km/h pour passer la 4ieme et 90 km/h pour la 5 ieme. A la limite une 5ieme longue c'est bien pour la conso. sur autoroute, mais là il y a un trou entre la 3ieme et la 4ieme.
Coffre trop juste en volume et formes, le double plancher n'est pas pratique.
Le réservoir de carburant est trop petit (50 litres ?) et bruyant après un plein (on entend le liquide qui bouge).

Consommation moyenne : 5,1 litres/100km

Problèmes rencontrés :
Disques de frein avant voilés à 29000 km : grosses vibrations dans le volant à chaque freinage. Selon le garage vw ce n'est pas un problème connu (même si j'ai des doutes). Les disques, au même titre que les plaquettes, sont considérés comme des pièces d'usure par vw, donc seulement garantis 6 mois ou 10000 km. En insistant un peu, le garage a accepté de prendre en charge les pièces au titre de la participation constructeur. Du coup la réparation ne m'a coûté que la main d'oeuvre et 30% du prix des pièces (disques + plaquettes), soit 150 euros au lieu de 300.
D'après le garage, ce n'était pas dangereux, mais sur route mouillée et en virage c'était très effrayant de sentir le volant bouger tout seul de droite à gauche.

Côté moteur : rien à signaler pour le moment, pourvu que ça dure.

Note :    15/20

Prix assurance Polo V : 700 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : tous riques)  (Bonus/Malus : )

Admin : avis au top !

Posté le : 2013-12-02 12:54:28



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1.6 TDI 75 ch 115000, 2010, Confortline


Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Problèmes rencontrés : Bonjour, j'ai acheté ce véhicule en occasion à la concession VW dans le 51 qui était une première main. Ca été pour moi un coup de coeur ! garantie 1 an et cumulant 96.000km à l'achat. Elle n'avait que 3 ans quand je l'ai acheté. 1er contrôle technique on me présente la fiche de CT (aucun défaut) mais sur un autre document on m'annonce quand même que les amortisseurs avant avaient une fuite importante et que je devais les changer... pas de prise en charge pièces d'usures.. durant la période de garantie mis à part ça pas de soucis mis à part un voyant qui s'allumait de temps en temps (ne me souvient plus du quel...) mais amené à la concession il s'agissait d'un capteur du FAP qui était défectueux, changé en quelques minutes et depuis plus rien. 1 an et 6 mois après l'achat aie... les ennuis s'accumulent.. (soit 6 mois après la garantie, je pourrais dire 3 mois car la voiture avait été immobilisé 3 mois sans rouler cause professionnelle enfin bref)... voyant ABS+ pression des pneus qui apparaissent et disparaissent comme bon leur semble...plus tard grosse secousse en roulant..dès que possible go concession pour ce problème et celui des voyants. Donc alors là attention.. tout en une semaine.. d'abord on m'annonce un soucis électronique sans m'en dire plus nécessitant une mise à jour, ok. Ensuite toujours en recherche pour les voyants car ne trouve rien.. ensuite on m'informe avoir découvert à la balise que l'injecteur n°1 et n°3 sont à changer (1700?). Ce que j'accepte de faire. Le lendemain on m'informe avoir changé le capteur ABS avant gauche qui serait défectueux (pas trouvé avant..) mais toujours soucis de voyant et ce serait en fait un soucis au niveau du boitier ABS à changer (1600?)...ce que j'accepte de faire tout ça avec participation du constructeur pour les injecteurs et de la concession pour le boitier et en tout je paie 1600? au lieu de (3300?). Je récupère le véhicule 3 jours après (juste après le week-end). A priori on m'annonce un roulement avant droit à changé ok, je capte aussitôt un bruit qui n'apparaissait pas avant et qui se présentait à chaque freinage (étant nul en mécanique je pensais que c'était le roulement qu'on venait de me parler). 03 jours après, je démarre le véhicule hop secoué sur place pendant 30 secondes puis plus rien... jamais vu ça alors que j'étais au point mort.. j'avance hop rebelotte, énervé je me stationne et dès que possible appel à la concession. Dès que possible go la concession avec étrangement plus aucun soucis de vibration, plus de bruit au freinage alors qu'il était systématique !!!. Ils ont gardé ma voiture encore 1 jour et rien trouvé. Au final on m'informe qu'ils vont par soupçon changé le radiateur de recyclage des gazs et a priori il s'agit d'une grosse réparation (5h selon leur dires) et m'informent que je ne paierais rien et de toute façon je ne comptais pas payer. Je trouvais déjà inadmissible de rencontrer de nouveaux problèmes à peine en ayant récupérer la voiture de la concession fraîchement réparé. Donc là en attente de la suite... tout ça en 1 semaine et demi super ! très dèçu de la voiture, tellement que je me tate à la conserver !



Posté le : 2015-03-11 12:24:00



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Avis sur la Volkswagen Polo V 1.6 TDI 90 ch 50000km, 2010, Cross Polo DSG 7
13/20


Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : Finition, boite DSG, bruit de fonctionnement, confort, ligne

Défauts : Equipement, autonomie, fiabilité ?

Consommation moyenne : 5,5 litres/100km

Problèmes rencontrés : Changement de la pompe à eau, du radiateur, de la culasse?

Note : 13/20

Prix assurance Polo V : 500 euros/an (Assureur : MAAF) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 50%)

Très enthousiaste lors de mon achat j'ai commencé à déchanter avec les premiers problèmes mécaniques survenus. A ce jour j'en suis à une pompe à eau, un radiateur et une culasse pour un peu plus de 6000€ (Dont une partie en garantie). L'attitude de VW sur cette panne hors garantie est déplorable. Ils semblent considérer que ce type de problèmes est normal à ce kilométrage (50 000) et cet âge…
C'est fort dommage comme attitude car par ailleurs la voiture est globalement bien finie (Même si certains détails sous la planche de bord mériterait un petit effort). La Polo est confortable dans cette version Cross pourtant chaussée de jantes alu de 17". Le moteur 1,6TDI de 90 est sobre et relativement performant. Il mériterait 20ch de mieux pour être à l'aise en toute circonstance.
La meilleure chose sur cette voiture est sa boite de vitesse double embrayage (DSG).Couplé à ce moteur c'est la version 7 rapports. Les vitesses passent sans a coups et permettent de faire sensiblement la consommation. En mode sport la boite est très réactive, mais elle gagnerait à avoir un mode intermédiaire.
L'habitabilité est correcte (1 enfant petit avec beaucoup de matos pour enfant…) Le coffre est de bonne contenance et le double fond permet de gagner encore en hauteur.
La version Cross n'a pas de transmission intégrale mais ses protections plastiques tout autour du véhicule permettent de rendre la voiture moins vulnérable aux attaques de… caddies ! Cela protège la Polo des petits chocs de la vie quotidienne. En plus cela lui confère un look très agréable.
Les équipements sont le point faible de cette voiture : A l'heure ou toutes les françaises ont tout ou presque la Polo se contente du minimum syndical : Clim manuelle, 4 vitres électriques à impulsion, Radio-CD, feux de jour et …point ! Pas de GPS, pas de phares ni d'essuie glace automatiques, pas de démarrage sans clefs, pas de bluetooth ni de port iPod/iPhone… Bref il faut en passer par la case option et encore.
Au final le bilan est globalement positif mais je mettrai un gros bémol sur la fiabilité à long terme du bloc 1,6 TDI à rampe commune. C'est une technologie nouvelle pour VW qui jusque là utilisait massivement et uniquement le système à injecteur-pompe. Ce bloc est 100% nouveau et c'est le fruit de la vogue du downsizing (Moins de cylindrée mais puissance en hausse pour consommation en baisse) mais hélas peut-être aussi fiabilité en baisse ?

Posté le : 2013-01-02 09:02:34


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  • Par juliostar - (2013-05-22 11:36:59) : Effectivement, la fiabilité est à revoir.
    Bcp d'avis positifs mais à faible kilométrage.
    Dès qu'on s'approche des 30.000 kms, les mauvais avis pullulent.
    Perso, les problèmes sont nombreux et variés :
    - une poignée de porte bloquée (câble trop court)
    - un défaut d'éclairage coffre (fil coupé)
    - 2 radiateurs EGR changés (suite à voyant moteur : j'en suis donc à mon 3e)
    - une culasse poreuse (haut moteur changé : distri., pompe à eau etc)
    Ils en ont profité pour changer un injecteur fatigué.

    Et là, vibrations de la voiture à l'accélération et à vitesse constante sur certains trs/min + énorme vibration volant sur gros freinages.

    Verdict en cours mais cela peut venir aussi bien de disques voilés (problème souvent soulevé en forum : depuis quand les disques s'usent-ils plus vite que les plaquettes ?), d'une roue mal resserrée après réparation (c'est arrivé à d'autres), d'un silent bloc, d'un problème de volant moteur, d'une mauvaise gestion d'injection suite à la réparation...

    Bref, tout ça entre 25.000 et 33.000 kms ! Ca fait bcp de problèmes pour une voiture neuve ! Fiabilité VW à revoir !!

    Vente du véhicule plus qu'envisagée pour passer à un 1.9 TDI bcp plus fiable ou alors sur un modèle essence :-S

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1.6 TDI 90 ch SPORT LINE DSG
12/20


Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités :
- rapidité de passage de la DSG
- polyvalence d'utilisation

Défauts :
- train avant vite limité en condition humide
- pas de palette au volant :
- DSG fonctionne sur un mode on / off
- ergonomie à améliorer : dégivrage, régulateur...
- équipement indigent : pas d'allumage auto des phares même pour 21000?...
- pas d'indicateur de température d'eau moteur
- bruit de roulement en 16'
- finition moyenne (fixation gicleur lave glace avant)



Consommation moyenne : entre 4 et 8 litres/100km

Problèmes rencontrés : frein arrière G qui reste serré et qui chauffe

Note : 12/20


La polo TDI DSG présente plusieurs visages :
- avec une conduite calme, la Polo se montre assez douce (DSG OFF) et 4l/100
- avec une conduite dynamique le TDI monte très vite dans les tours et n'utilise pas le couple (réglage DSG ON) et ... consomme jusqu'à...8L/100 : elle montre très vite ses limites malgré une monte en 215/16 : la faute à un train avant limité en guidage et intervention de l'antipatinage très rapidement
- la plus grande frustration : pas de palettes au volant : comme un dessert sans cerise sur le gâteau!! dommage de ne pas profiter pleinement de la DSG!!!
- la direction est un peu lourde en général (il ne faut pas avoir essayé une 208 !!!)
- encore qq pompages de suspension (vieux démon VAG, quand tu nous tiens...)
- des très bon sièges avt enveloppants (raison du choix de la finition Sport line)
- un moteur encore un peu rugueux (comparé à un HDI 1,6 PSA) : allez Mr VAG, encore un petit effort!!!
- la mise en marche du dégivrage ressemble au parcours du combattant : un bouton sur le panneau de chauffage pour le dégivrage avt , un autre en haut sur le tableau de bord pour le dégivrage arrière et enfin pour les rétroviseurs ext, il faut aller sur la console latérale avec une ergonomie douteuse...
- Bruit de roulement en 16' un peu pénible sur long parcours ( monte en Dunlop pas top)


- A 20 000km : pb rencontrés :
-parfois apparition aléatoire d'une odeur de frein à l'arrière G dû à un échauffement (plaquettes restant serrées ?) même en conduite calme
- décrochage très facile des gicleurs de lave-glace en phase de lavage véhicule

- la Polo TDI DSG n'est pas une mauvaise voiture mais il faudrait peu de chose pour qu'elle soit vraiment attachante!!!

Admin : avis très complet, un exemple à suivre !

Posté le : 2013-06-22 18:58:00



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1.6 TDI 90 ch 73000 kms


Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Confortable, moteur très polyvalent, suffisamment silencieux

Défauts : Un peu raide, tenue de route qui m'a fait un peu peur sur pluie ou à très haute vitesse (mais heureusement, maintenant on ne peut plus aller vite, donc tout va bien : )), ce que je n'avais encore jamais ressenti (Fiat Stilo, Opel Astra, Espace...).

Consommation moyenne : 5 litres/100km variable + ou - 0.5 litres

Problèmes rencontrés : Radiateur de Vanne EGR changé + modification du programme moteur à 60000 kms environ. Pris en charge à 75% par VW.


Tenue de route un peu légère par rapport à ma Fiat Stilo Essence 1.6l 103 chv que j'ai depuis 10 ans maintenant. J'ai pu tester à haute vitesse, si ma Fiat a vu l'aiguille de son compteur aux alentours de 200 sans broncher et sans mauvaise surprise, je ne me risquerai pas avec la Polo. Je me trompe peut-être mais j'ai une sensation de flottement à 170/180 (compteur évidement). Mais ce n'est pas ce qu'on recherche n'est-ce pas ? Cependant, je me suis fait la même réflexion sur la pluie, où même à vitesse normale (110/130), je me suis vu pas rassuré à certains moments (là où ma Fiat ne m'a jamais fait peur).

Idem pour le confort de route où la Polo va se trouver un peu plus 'tape-c*l'. Sinon ça tout à fait raisonnable.

Mis à part ça, la Polo est une bonne bagnole, les reprises sont pêchues surtout en seconde, c'est agréable. En montagne pure, elle va vraiment très bien, même chargée de 4 personnes.

En ville, elle est très agile, j'ai l'impression de me faufiler partout.

Par contre, ce qui me fait peur, c'est cette sorte d'épée de Damocles au dessus de nos têtes à tous, possesseurs de Polo V (ou de moteur Diesel récent en général). quand je vois tous vos commentaires, ça me fait un peu peur. Je ne fais que 15000 kms par an, et je me demande vraiment si je ne devrais pas opter pour un moteur essence moins compliqué. Un moteur qui sera moins tributaire de toute cette panoplie de matériel périphérique au moteur, dont la seule vocation est de réduire la pollution, mais dont la panne, même non bloquante, entraine la mise en sécurité de celui-ci (radiateur de refroidissmeent de vanne EGR, vanne EGR elle-même, FAP, + tout ce que je ne connais pas).

Qu'en pensez-vous ? à 73000 kms, la voiture date de Février 2010, quelle panne va me tomber dessus à votre avis ?

Posté le : 2014-11-25 18:03:53



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1.2 60 ch 62000
13/20


Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : beaux tissus finition match et pack match plus, confortable, consommation raisonnable 5,5 aux 100 en mixte, agréable à conduire. Ecran tactile très agréable à utiliser, bon format d' écran, pas bruyante au niveau du moteur, ayant assez de reprise même en côte pour cette petite motorisation. Belle voiture surtout l' avant et surtout la nuit, bel effort de disign dans l' ensemble.

Défauts : C' est une voiture espagnole et allemande. très mauvaise qualité des plastiques, très décevant pour cette marque on s' en rend compte à partir de 30000 km environs, qu' ils se décollent, ils font du bruit appuie têtes non réglables, ils ne servent à rien en gros, clapet accoudoir à ouvrir avec des pincettes, une encoche est cassée et 91 euros pour le remplacement qui ne sera pas fait en gros accoudoir de mauvaise qualité. Un modele trop cher pour cette voiture, entre 10000 et 12000 euros serait plus juste, acheté avec option et roue de secours 14220 euros. Ma prochaine voiture neuve sera acheté chez un mandataire pour 4 à 8000 euros en moins pour un modele de qualité bien supérieur et des garanties identiques. 2 ans de garanties constructeur est trop courte même si extention après car faut la régler. Entretien pas inclus, je ne trouve pas cela normal pour l' achat de tout véhicule neuf.

Consommation moyenne : 5,5/100km

Problèmes rencontrés : problème accouplement embrayage-accelerateur, au garage en ce moment, doit monter le ton pour que l' extention de garantie passe et serve à quelque chose.

Note : 13/20

Prix assurance Polo V : 745 euros/an (Assureur : direct assurance) (type de contrat : tout risque ) (Bonus/Malus : 0.80%) axa est plus compétitif le changement va donc s' oppérer prochainement.


Plus : Coffre petit mais conforme pour ce petit modele, bonne tenue de route, véhicule plutôt silencieux à l' intérieur, économique, confortable, bel intérieur, son dans l' ensemble de bonne qualité même si cela pourrait être mieux.

Moins : qualité des plastiques négligés, de mauvaise qualité, accoudoir centrale de mauvaise qualité, appuie têtes non réglables, trop cher dans l' ensemble.
Tarifs entretiens révision chez le constructeur exagérés, ne devrais pas être payable et être inclus.
Tissus intérieur porte côté conducteur vieillit mal, il est décoloré.
Qualité de la moquette à revoir.

Posté le : 2015-04-22 19:17:22



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1.6 TDI 90 ch Mars 2011 - 16000 km - Polo série IKKS
12/20


Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Finitions sympas hormis le manque de rétroviseurs rabattables électriquement, de limiteur de vitesse (comme sur toutes les allemandes) et un coffre trop petit. On a une impression (juste une impression) de robustesse et de qualité.

Défauts : Manque de fiabilité (la voiture accélère toute seule, regénération du FAP a tout bout de champ).
Consommation élevée pour ce type et gabarit de véhicule.
Régulateur de vitesse à oublier car absolument pas pratique.
Un peu bruyante.
Des pneus en 215 qui valent une fortune et qui sont d'un intérêt très limité sur ce type de voiture.

Consommation moyenne : 6,1 litres/100km

Problèmes rencontrés : La voiture accélère toute seule.
J'ai réussi à monter de très belles côtes à 60km/h en 3eme sans jamais mettre un pied sur les pédales et bien entendu le régulateur est stoppé.
Le phénomène se produit en général lorsque le moteur approche des 1000 tours minutes. Il se remet à accélérer tout seul comme pour éviter de caler.
En 3eme par exemple à 60 km/h, vous enlevez le pied de l'accélérateur et la voiture continue son chemin à 60 comme de rien !
J'ai même eu des cas où j'ai roulé très longtemps avec le pied appuyé à fond sur la pédale d'embrayage. C'est assez hallucinant et très bien pour passer pour un malade mental !!!
En fait, c'est très dangereux car quand on arrive sur un bouchon, un stop, un rond-point et qu'on lève le pied de pied de l'accélérateur pour simplement ralentir et arriver en douceur, le moteur se remet à accélérer au dernier moment (en arrivant sur le bouchon, le rond point ...). Génial pour emplafonner celui de devant !
Chez le concessionnaire très sympathique au demeurant j'ai l'impression qu'ils sont compatissants et qu'ils ont pitié de ma maladie mentale. Par contre, je viens de découvrir que je ne suis pas le seul malade à rapporter ce type de souci et là, c'est moi qui vais accélérer dans les tours ...

Note : 12/20

Prix assurance Polo V : 480 euros/an (Assureur : AXA) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50%)


Admin : ce problème est inquiétant ... Attendons de voir si d'autres cas se manifestent. Il faut trouver la cause de ce soucis qui doit surement être d'ordre électronique (le calculateur semble perdu). Peut-être aussi une sonde défectueuse ou autre ...

Posté le : 2013-01-22 16:28:23


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  • Par popeye - (2013-01-31 04:39:26) : exactement le meme probleme avec meme vehicule meme moteur.la maif a fait expertiser mon vehicule car vw ne voulait rien faire meme sous garantie. .cela a ete constate et d'apres l'expert cela vient du fap qui recycle sans arret et injecte donc plus de gasoil.vw a passe au banc ma voiture et a dit que cela etait normal et que c'est meme marque sur la notice d'entretien.Donc c'est dangereux mais ce n'est pas un vice cache.on serait aux usa ou j'ai vecu il y aurait eu un proces collectif.ici on est oblige de s'ecraser
  • Par Yoan34 - (2013-03-04 13:57:39) : LOOOL stooop dire n'importe quoi !
    le faite que la voiture avance d'elle même est parsquelle a beaucoup de couple et ne cale pas ! le FAP na rien a voir la dedans, ma golf 3 de 1994 fait exactement la même chose ainsi que les 5 autres golf et polo du groupe avec qui je suis...
    et sa na rien de dangereux faut juste savoir conduire -_-' (conduire implique d’anticiper les choses et pas téléphoner, maquiller, manger, etc...)
    enfin bref ça a toujours été connue sur les TDI
  • Par ian - (2013-03-16 15:47:07) : Du couple dans le 1,6 tdi ? mdr !!! J'ai eu ce moteur dans une Fabia ben euh... beaucoup de soucis : moteur cale sans cesse à cause de l'absence de couple en bas (mm pb sur 3 voitures identiques) ; des alertes moteurs en série, et un jour sur la mienne impossible de dépasser les 1200 tours un matin d'hiver, ça fait bizarre de traverser la ville au ralenti ! J'ai eu un soucis de surconsommation aussi (résolu à la 1ere révision sans explication) Bref c'est pas un moteur qui semble digne de confiance. J'ai testé aussi la version 1,6 tdi 75 sur une Polo c'était une cata (le moteur, pas la voiture !)
  • Par Yoan34 - (2013-03-17 12:27:53) : est bien oui le 1,6L TDI 90cv a du couple !
    elle a 230NM autant que la golf 3 1,9L TDI de 110cv qui a 235NM est pourtant cette golf 3 marche très bien !
    le TDI de la Skoda est moins nerveux que celui de la polo
    la skoda mais 1 seconde de plus que la polo pour le 0 a 100 alors que la polo fait 100kg de plus !
    après que dire, réussir a caler avec un diesel ... faut vraiment le vouloir -_-' ou pas être très bon ...
    ensuite c'est sur que les nouveaux diesel quelque soit la marque ne sont plus digne de confiance et me font réfléchir de plus en plus a retomber dans mes premier amour de jeunesse, les sportives essence
  • Par ian - (2013-03-21 23:19:23) : Je ne me permettrai pas de commenter le 1.9 des anciennes Golf, je ne parle que du 1.6 que je connais bien :le couple est surtout présent entre 2000 et 2500 tours, en dessous de 1600 y'a rien. ce qui fait avancer la voiture au ralenti, c'est le réglage électronique du régime de ralenti, pas le couple (rien à voir avec les anciens diesel de plus grosse cylindrée donc le couple était présent sur toute la plage d'utilisation du moteur). et je confirme l'avis de plusieurs utilisateurs : le 1,6 VW cale très souvent !
  • Par Yoan34 - (2013-03-30 00:12:35) : lol je roule en golf 3 1.9L tdi est ne te fait pas d'illusion sous 1600 tours y a rien non plus sa avance grâce au garrette xD et pas de couple sur toute la plage d'utilisation trop bas y a rien (d'ou le super effet coup de pied au cul!) et trop haut plus rien non plus

    le seul tdi ou j'ai le couple partout c'est sur mon audi A6 2.5L V6 la pas de problèmes.

    il y a pas non plus un monde entre un 1.6L et un 1.9L donc je pense que le couple annoncer entre ces 2 moteurs sont plus que proche et vraie,
    et bizarrement ma golf 3 de 1994 arrive a monter des pente très raide sans que je touche a la pédale d’accélérateur... c'est pour moi tout a fait normale l'embrayage est connecter et fait avancer la voiture sans caler puisqu'il est entrainer dans l'élan de la rotation du moteur
    je tien quand même a dire que sa ma surpris la première fois et j'en est parler a mon père (travaille a VW depuis 25ans)est il ma dit que c'est normale sa faisait la même chose sur sa golf 1 Diesel (en moins prononcé tout de même)
  • Par NC - (2013-06-07 11:01:15) : Je suis choqué que des gens se plaignent que la voiture accélère toute seule en bas régime. C'est NORMAL. Un diesel a plus de couple qu'un moteur essence (surtout le 1.6L 90cv) et donc tiendra mieux le ralenti et ne calera pas si facilement. (Donc pour ceux qui arrivent à caler remettez votre façon de conduire en question !)
    La mienne le fait, je le sais donc J'ANTICIPE !! et évitez de rouler à 1000tr/min à moins de vouloir changer votre moteur à 50 000km, mais bon sa vous feras une nouvelle raison de vous plaindre alors que c'est de votre faute.
    Et la je parle pour n'importe quel moteur diesel de n'importe quel constructeur.
    Je suis choqué de voir des gens se plaindre alors que c'est juste qu'ils ne savent pas conduire ! remettez vous un peu en question au lieu de tout le temps dire que c'est de la faute des autres
  • Par CEDAR - (2015-01-15 17:15:13) : Bonjour, il faut savoir que il y à aussi un calculateur d'injection qui avec tous les capteurs recueillent toutes les informations nécessaires au bon mélange air/gasoil, bref lorsque l'on approche d'un régime trop bas, électroniquement la voiture accélère pour ne pas caler qu'il y ai du couple ou non.
    Effectivement ce petit bloc turbocompressé est assez "coupleux" mais ce couple n'est pas disponible sur tout le régime moteur c'est comme les 90cv il ne sont disponibles qu'à un certain régime maxi...
    De plus le couple est lié aussi à la pression du turbocompresseur.
    enfin pour info j'ai une Polo V 1.6l 16V TDI 90CV sportline du 02/2010 avec 190 000 kms (je roule beaucoup sur autoroute O soucis et je fais l'entretien moi même).
    De plus pour certains veillez a na JAMAIS coupé un moteur après avoir roulé ou accéléré pour laisser l'axe du turbo ralentir et être lubrifié par l'huile (quand coupe le contact la pompe à huile s'arrête).
    ET faire des trajet ou le véhicule peut faire un cycle complet de régération du FAP.
    Eviter de rouler trop en sous régime les nouveaux diesel n'aiment pas ça!! vous les encrassés.. EGR, SOUPAPES, FAP, ETC...
    ET un moteur ne se chauffe pas à l'arrêt mais progressivement sans à coups avec des montés en régimes douces et progressives...
    A bon entendeur salut et bonne route...
    PS pour ceux qui achètent des diesels pour faire moins de 20 000 bornes par an et des petits trajets (on les reconnais quand ils accélèrent pour doubler c'est des boules de suies que recrachent leur échappement...) vous auriez du prendre un essence moins cher à l'achat et moins cher en entretien...
  • Par - (2015-01-15 17:27:27) : Bonjour, il faut savoir qu'il y a aussi un calculateur d'injection qui avec tous les capteurs recueille toutes les informations nécessaires au bon mélange air/gasoil, bref lorsque l'on approche d'un régime moteur trop bas, électroniquement la voiture accélère pour ne pas caler qu'il y ai du couple ou non.
    Effectivement ce petit bloc turbocompressé est assez "coupleux" mais ce couple n'est pas disponible sur tout le régime moteur en général vers 2000/2500 trs/min, c'est comme les 90cv il ne sont disponibles qu'à un certain régime moteur...
    De plus le couple est lié aussi à la pression du turbocompresseur.
    Enfin pour info, j'ai une Polo V 3P 1.6l 16V TDI 90CV Sportline du 02/2010 avec 190 000 kms (je roule beaucoup sur autoroute et O soucis et je fais l'entretien moi même).
    De plus pour certains, veillez à ne JAMAIS couper tout de suite un moteur après avoir roulé ou accéléré pour laisser l'axe du turbo ralentir et être lubrifié par l'huile (quand on coupe le contact la pompe à huile s'arrête).
    ET faire des trajets ou le véhicule peut faire un cycle complet de régénération du FAP.
    Evitez de rouler trop en sous régime, les nouveaux diesel n'aiment pas ça!! vous les encrassés.. EGR, SOUPAPES, FAP, ETC...
    ET un moteur ne se chauffe pas à l'arrêt mais progressivement sans à coups avec des montés en régimes douces et progressives...
    A bon entendeur salut et bonne route...
    PS: et pour ceux qui achètent des diesels pour faire moins de 20 000 bornes par an et des petits trajets (on les reconnais quand ils accélèrent pour doubler c'est des boules de suies que recrachent leur échappement...) vous auriez du prendre un essence moins cher à l'achat et moins cher en entretien...
  • Par tuture - (2015-01-15 17:40:27) : J'ai toujours eu des diesel en 30 ans de conduite et c'est vraiment la seule voiture où j'ai trouvé un phénomène aussi flagrant d'accélération (on le trouve sur d'autres mais pas à ce niveau là). Pour moi c'est hyper dangereux et cela n'a rien à voir avec l'anticipation et c'est même l'inverse. Perso quand j'arrive à un rond point, je ne vois pas l'intérêt d'arriver à fond les ballons sauf que là cela se remet à accélérer. S'il faut repasser en 2nd en permanence quand on ralentie c'est du grand n'importe quoi. Pour ce qui est du couple cela serait plutôt pour compenser un couple de merde qu'elle se remet à accélérer !
    J'ai conduit de gros v6 diesel et là on peut discuter du couple. Il n'y a pas besoin de faire accélérer artificiellement le moteur...
  • Par Bertrand - (2015-03-08 22:56:14) : De quoi parlez vous!?!?
    Certains comparent des moteurs diesel de tracteurs avec le 1.9TDI injecteurs pompes et les derniers 1.6TDI Common rail...
    Ces technologies apportent des comportements bien différents.
    C'est sur qu'à l'époque des injecteurs pompes, il fallait se lever tot pour arriver à caler, ces moteurs étaient d'une régularité sans faille, des horloges imperturbables. L'électronique était beaucoup moins intrusive qu'aujourd'hui.
    Pour faire plus de 60000km/an avec des polo common rail, 1.6TDI en versions 75 et 90CV, je confirme que ces moteurs peuvent caler plus facilement et qu'il est classique d'avoir "un coup d'accélérateur" si vous descendez trop bas dans les tours à l'approche des 1000t/min.
    J'ai pu observer ce même comportement avec un dCi, il n'y a rien de choquant, il suffit de ne pas fleurter avec le bas du compte tour et de doser embrayage/accélérateur correctement au démarrage.
    Apprendre à conduire correctement quoi...
  • Par rpolo - (2015-03-27 11:06:30) : le confirme a 100 % ma polo tdi90 2010 par 4 reprises maintenant m a fait ce coup
    la dernière fois il y a peine de 2 jours,

    en ville environ 35km/h l auto s est mise a accélérée toute seule et j ai du débrayer tout de suite alors qu en meme temps le regime moteur continuer vers les 4000 t/min mad! j ai freine
    pour pour stopper la voiture et le re regime continuer à faire le yoyo entre 1500 à + 3500 t/mn

    ne savant plus quoi faire après 4 à 10 sec max j ai immédiatement couper le contact pour arrêter le moteur ! et ouf réussi mad ! -_- <_<
    et puis elle a remarché après comme si de rien n était ?!?
    les fois d avant elle a accéléré tout seul aussi mais il m a suffit de freiner et ralentir sans que le régime moteur continue a augmenter !
  • Par par ibiza - (2016-03-07 23:48:55) : bonjour .j ai une seat 1.6 TDI de 2013 et je n ai jamais eu ce phenomene d acceleration soudaine a l approche des 1000 tmin.la mienne reprend nickel en troisieme a 30KM/H A 1000 tmin. par contre je n essairai pas de rouler a 60km a 1000 tmin car on est en cinquieme et c abimer le moteur pour rien .
  • Par benm74 - (2016-10-23 12:26:22) : Y en a vraiment qui doivent apprendre à conduire de nouveau ... c'est un phénomène commun à toutes les voitures diesel du marché ... même mon fiat doblo 1.3 multijet de 85ch dieselle fait .. et pourtant la y a pas beaucoup de couple...
    Pour ceux qui disent que ça sert à rien parce qu'on peut pas rester en 3e pour passer un rond point et qu'on doit repasser en 2nd pour ralentir ... sachez si vous avez bonne mémoire que c'est comme ça qu'on apprend à conduire au permis de conduire, et c'est même mieux de conduire comme ça pour pouvoir repartir et reprendre des tours plus facilement en réaccélérant, utiliser le frein moteur pour ne pas être debout sur les freins et surtout pouvoir anticiper un ralentissement en douceur... Certains seront peut être pas d'accord avec moi mais j'habite en région montagneuse avec des épingle a cheveux et des virages a gogo et je fais des ralentissement et réaccélération en permanence quand je descend un col en entré et sortie de virages... et de cette manière ça me permet de rouler à 20 à 30km/h de plus que ceux qui restent tout le temps en 3e en utilisant très peu les freins et sans que la voiture s'emballe dans l'épingle (grace au frein moteur aquise durant le retrogradage)... pendant ce temps, ceux qui restent en 3e sont dangereux sur ce genre de route, sont debout sur le frein, reste appuyé sur le frein pendant le virage parce qu'il retrograde pas pour ralentir (a proscrire normallenent, surtout en hiver lorsque les routes deviennent glissantes ) et surtout roulent à 30 à l'heure au lieu de 70km/h parce que si ils lachent le frein leur voiture s'emballera dans les virages...

    bref ceux qui se plaignent réaprenez à conduire. Cordialement
  • Par thomas - (2017-04-30 09:58:39) : Meme probleme avec ma polo style 1,6 TDI 90. Une catastrophe, des que l on ralentit et approche les 1000tours elle broute toute seule et accélère. Une catastrophe quand au roule dans les bouchons ou au ralenti. Tu passes la 1ere pour accelerer un peu t es obligé d embrayer direct elle tient pas le ralenti.

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1.6 TDI 90 ch 2011 Confortline + pack design et city
18/20


Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Design, finition de la version confortline, qualités routières (performances, confort, insonorisation). Qualité de l'installation sonore de base.

Défauts : consommation plus élevé que prévue ( a part sur l'autoroute, ou l'on a le même chiffre que le constructeur = 4,2/100) sinon c'est 5,5 de moyenne en conduite énergique. Pas de temperature d'eau !!!

Consommation moyenne : 5,2 à 5,5 litres/100km

Problèmes rencontrés : ras, mais elle n'a que 1 an et 17.000km. C'est un moteur qui demande un temps d'adaptation. Surtout la boite 5, qui nécessite de passer en 4 pour avoir d'excellentes reprises. Et comme la voiture est très bien insonorisé, le moteur ne semble pas hurler quand on monte dans les tours en 4eme. La 5eme est comme une 6eme en faite. On roule à 110-120 compteur en 5eme a 2000tr. Des gens se plaignent que la voiture avance toute seule en 2nd ........... c'est juste un diesel avec du couple.

Note : 18/20

Prix assurance Polo V : 600 euros/an (Assureur : carma ) (type de contrat : tout risque ) (Bonus/Malus : 50%)


Voiture acheté en février 2011, avec a ce jour (janvier 2012) 17000km. Certains diront que cela ne justifie pas l'achat d'un diesel, mais le modèle essence équivalent chez vw est le 1,2 tsi .......... 200e plus cher que le tdi. Donc choix vite vue pour moi.
Mais aujourd'hui avec le recul je me poserais la question sur le choix de la version essence. En effet avec le FAP qui equipe la majorité des TDI actuel, il faut rouler pour ne pas que celui ci se bouche prématurément. En gros si on ne fait pas minimum 20-25min de trajet (et oublier la ville) ce fameux FAP risque de se boucher. Chose que l'on ne nous dit pas du tout en concession.
Bref c'est vrai que le TDI consomme tres peu au vu de ce que je lui demande (5,5/100) et je suis sur que l'on réfléchi plus a appuyer avec le TSI (je pense que je serais proche du 8/100 avec) mais sur le long terme je me demande qui sera le plus embeter avec toute cette technologie FAP/EGR ......
Et pour finir la revision du TDI 315e contre 200e pour le TSI (revision des 30.000km)

Mais dans tout les cas le TDI 90 est une excellente voiture, confortable, performante (assez par les temps de répressions) et très bien finie.

Salutations

Posté le : 2012-01-22 19:07:10


Il y a 10 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Sweet12 - (2012-05-18 22:14:15) : Entièrement d'accord avec ton commentaire. Malgré certains avis d'internautes négatif, moi je suis entièrement satisfait de ma voiture(Polo Sportline) et du moteur(1.6 TDI 90 Ch). Aucun problème a 30 000kms.
  • Par Sandy - (2012-07-13 20:17:06) : Bonjour,

    je suis très satisfaite de ma polo 1.6 TDI 90ch confortline pack design et city) je viens d aller en italie avec et rien a dire sur le tenue de route ou le confort.elle est nerveuse elle a tout ce qui faut.très bonne voiture.Aucun probleme 26 000 kms.
  • Par 1.6 TDI 90 ch 2011 Confortline + pack design et city - (2012-08-28 15:48:21) : Bonjour,

    j'ai maintenant 25500 km, toujours aussi satisfait de ma voiture, a part le filtre a particule qui demande à ne pas être arrêter lors d'un cycle de recyclage ......... parfois on peut refaire un petit tour avant d?arrêter la voiture, parfois on ne peut pas. Signe de la régénération du FAP : aiguille du compte tour entre 950-1000 trmin au ralenti.
  • Par 1.6 TDI 90 ch 2011 Confortline + pack design et city - (2012-11-03 21:39:57) : Je viens d'effectuer la révision des 30.000km, 318e mais j'ai préféré changer en plus le filtre a gasoil au vue des problèmes d'injecteurs sur ce modèle, même si je n'ai eu aucun problème a ce niveau, soit 75e de plus a ma facture.
  • Par Polo 1.6 TDI 90ch 2011 confortline - (2012-11-09 09:13:48) : Alternateur mort après 1 an et 22 000 kms.
    Sinon à part ça, cette voiture est très bien. Ne Consomme pas trop, énérgique pour un petit moteur, agréable à conduire, confortable.
  • Par paco - (2013-03-13 21:41:22) : j'ai une polo 1.6 tdi 90 confortline,de 11/2009, 33000km,voyant de prechauffage qui clignote et voyant de depolution fixe. Perte de puissance, acceleration limitée à 2500tr, verdict vw, vanne EGR hs en attente de devis. auriez vous une idée du tarif?
  • Par juliostar - (2013-05-22 10:17:08) : Et bien perso, jusqu'à 25.000 kms, j'étais aussi ravi que nombre d'entre vous mais depuis je ne compte plus les allers-retours en concession :-S

    Mis à part un défaut de câble sur la poignée conducteur (poignée bloquée qui oblige à passer par la portière passager)rien à signaler au début.

    Puis à 25.000 kms, premier voyant moteur (voiture en mode sécurité, impossible de passer les 3.000 trs/min). Résultat : radiateur EGR à changer.

    Rebelote à 28.000kms ce qui fait que j'en suis à mon 3e radiateur EGR.

    Entretien des 30.000kms : RAS ! Tous les niveaux sont refaits. Et pourtant, 45 jours après, plus de liquide de refroidissement. Verdict : culasse poreuse, haut moteur à changer (distri., pompe à eau) et ils en profitent pour changer 1 des 4 injecteurs qui commençait à fatiguer.

    Résultat 1 semaine après : voiture qui vibre sur certains régimes moteur (à l'accélération ou à vitesse constante) et volant qui tremble carrément sur gros freinage ! Du coup, soit c'est un problème de freinage (problème de disques voilés souvent soulevé pour cette Polo : à 30.000 kms c'est qd même grave !) soit un problème de direction ou un nouveau problème moteur.

    RDV pris à la concession... Vraiment, cette Polo est de + en + décevante :(
  • Par juliostar - (2013-05-22 10:58:15) : @ Paco : vanne EGR / radiateur EGR, je pense qu'il va te falloir compter dans les 350 €...
  • Par vendetta - (2013-05-25 09:57:33) : beaucoup de problème sur la polo v 90 ch sportline 2011,les pneus trop gros pour une petite voiture les prix sont de 110 euros à plus de 135 euros l'un.
    Des problèmes électroniques, voiture qui avance toute seule, mauvais contact des phares, bruits mécanique en passant la première à la seconde comme si le moteur, allez rendre l'âme, bien sûr volkswagen ne trouve aucun défaut,manque aussi de punch 2 éme et 3éme,freins moteurs pas terrible, bruits affreux du moteurs lors de la mise en route du véhicule, stabilité du véhicule qui laisse à désirer, dans les virages.la climatronique qui se règle toute seule,en gros voilà les problème de ce véhicule et j'en passe. Se véhicule à vraiment trop d'électronique qui a mon point de vue, va lui faire beaucoup de mauvaise publicités.
    Les points forts,bonne tenu de route, voiture bonne pour les personnes qui des problème de dos, auto radio excellent,beaucoup de rangement très bien,ventilation et climatisation bien répartie, compteurs vitesse digital, car ne pouvant pas voir la vitesse sur le cadran.
    Consommation réelle en ville cette voiture est une routière, non faite pour la ville dont 4,9 à 6,8 litres en ville, extra urbain 4,2 à 4,5 à 4,9 litres, mais 3,6litres comme indiqué par volkswagen s'est faux, encore 4 litres oui.un plein de diesel plus de 50 euros,le poids indiqué du véhicule est faux, en calculent les poids essuie avant et arrière du véhicule vous obtenez un poids bien plus supérieur; pour je n’achèterai plus de volkswagen pour vendre ils sont là mais pour les pannes, ils n'y à plus personnes;
  • Par Mdy - (2016-03-21 11:54:40) : Polo V confortline de 2011 , RAS jusqu'aux 50 000 km. 1 an qu'elle n'est plus sous garantie et radiateur des gaz à changer (600?) . Refus prise en charge par VW alors que toutes les révisions sont faites chez eux . Et a 55 000km, pompe a eau et culasse à changer (1800?)! Véhicule de moins de 5 ans ! Honteux, inadmissible, de belles enflures ! Je déconseille fortement à la fois pour le coté mécanique (pannes avec gros fais sur véhicule acheté neuf) et le coté "commercial" (toujours des refus de prise en charge).

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1.6 TDI 90 ch année 2011, utilisation intensive de la voiture


Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : faible roulis en virage, gabarit compact

Défauts : énormément: moteur extrêmement creux sous 2000tr min, reprises faibles, où sont les 230 Nm annoncés, la voiture peine à prendre en vitesse, n'arrive pas à tenir la vitesse dès que la pente s'accentue (sur route, autoroute)> manque de puissance. Moteur étonnamment beaucoup moins souple qu un essence (ex ma Mégane 1.6 16v qui reprend sans problème en 4e à 30 kmh sans vibrer à 1000tr à peine, et qui a une allonge nettement supérieure)
Moteur très bruyant, bruit absolument ingrat lorsqu'on appuie sur l'accélérateur, c'est très agricole dirons nous.
Prise au vent: lamentable, la voiture gigote sur la route dès qu il y a du vent de travers, ça en devient meme dangereux sur autoroute (première voiture que je conduis à montrer un aérodynamisme de parpaing à ce point). Meme avec mon 807 beaucoup plus haut pourtant je n'ai pas ce problème
Finition en entrée de gamme moyenne, ça grince de l?arrière
, bruit en provenance du réservoir quand il est plein (le diesel gigote dedans)
Couinement des freins avant
Suspension inconfortable, c'est très loin du confort peugeot ou renault
la voiture sautille sur les petites bosses au lieu de les absorber> ecatrs de trajectoire
sièges durs, assise trop courte, position de conduite perfectible
Direction bien trop assistée, pas directe ne renvoit aucune info sur l'adhérence des pneus, tenue de cap parfois imprécise

Consommation moyenne :
un peu plus de 5 litres, 6.5 sur autoroute (très élevé), sur route sinueuse où les relances sont fréquentes la conso grimpe aussi litres/100km

Problèmes rencontrés : voyant de défaut mécanique qui s'allume sans raison, batterie qui peine à démarrer la voiture à froids, à peine 60000km pourtant. Sinon rien encore heureux vu le kilométrage

voiture qui n'est pas recommandable, moteur peu performant, vraiment pas souple, peu puissant, le couple annoncé ne se retrouve pas en reprise,
voiture bruyant, bruit moteur ingrat

Le pire et le plus dangereux > prise au vent latéral extrême, la voiture danse sur la route, rédhibitoire, jamais vu une telle daube point de vu aérodynamique

consomme beaucoup sur autoroute

Posté le : 2012-10-17 20:12:17


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par 1.6 TDI 90 ch 2011 Confortline + pack design et city - (2012-11-03 21:43:36) : Je vais rassurer les lecteurs de votre avis, en affirmant que ma consommation sur un allé-retour paris-rennes à 140-150 a été de 4,7l/cent avec le même moteur que le votre. Quand a la prise au vent j'ai un scenic et je constate que la polo a bien une prise au vent assez prononcé malgres sa faible hauteur, mais jamais dangereux en ce qui me concerne.
  • Par - (2012-11-25 12:40:13) : après diagnostic le voyant moteur s'allume en raison d'une défaillance du système d'échappement ERG,vraiment pas fiable les diesel modernes!

    et la direction commence à vibrer un peu quand on est en butée (quand on braque à fond), où est la soit disant bonne qualité de fabrication VW? jamais eu ce genre de problème avec mes voitures française pourtant pas neuves (plus de 10 ans) et très kilométrées
  • Par Yoan34 - (2013-03-03 11:28:30) : Bonjour,
    mais bon sang arrêté de compares les voitures récente au anciennes voitures !
    a l’époque les diesel était plus fiable que les essences, c'est fini tout sa avec toute les technologies anti-pollution et la baisse de cylindrés toute turbo compresser.
    suffi de regarder même a l’époque un G60 beaucoup plus fragile et demande un entretien RIGOUREUX alors qu'un bon gros VR6 c'est solide et increvable (un minimum entretenue bien évidement)
    et les problemes de diesel sont sur toute les marques ! donc stop dénigré une marque de voiture pour telle ou telle incident, c'est comme sa on est dans une période de consommation et c'est fini les voitures qui tiendrons 30 ans facile sans changer la moitié du moteur...
    et tout les glandus qui on que le sens du critique go vous acheter de vielles voiture
    moi ma golf 3 tdi a 296.000 KM et tout est d'origine (ha non pas la pipe a eau excuser moi j'ai menti xD)
    ma golf 3 GTI 256.000 KM
    la vento familiale 249.000 km
    par contre c'est sur c'est vieux (entre 18 et 21 ans) sa fait du bruit (tracteur) sa pue mais sa avance très bien (même mieux que certaine voiture récente) et je suis genre au garage 1 fois tout les 2/3 ans

    entretien et passions POWER ! ;)

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1.6 TDI 90 ch Sportline Pack Design Toit ouvrant 2012
19/20


Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : finition, tenue de route, confort très correct malgré dès grandes distances parcourus avec jamais mal au dos etc..., esthétique sobre et élégant à la fois je ne m'en lasse pas!,fiabilité (aucun souci rencontré en 30000km parcouru)

Défauts :

Consommation moyenne : en ville: 6l/100 ; sur route: 4,5l/100 ; sur autoroute: 4,9l/100 (à 130)
5,5l/100 (à 150)

Problèmes rencontrés : aucun l'auto est suivi très régulièrement chez vw

Note : 19/20

Globalement je suis très satisfait de ma Polo Sportline depuis 1an et demi que je l'ai l'auto marche très bien et elle est très bien équipée.

Par rapport à mon ancienne auto (Fiat Grande Punto Sport 1.3l jtd 90) la Polo est plus confortable (la punto était aussi équipée de jantes 17) et surtout beaucoup plus sécurisante lors de gros freinage d'urgence (l'arrière de la punto avait tendance à gigoter de l'arrière) contrairement à la polo qui reste bien en ligne.
Le moteur est très agréable au vue de l'utilisation que j'en ai même si lors d'un dépassement il ne faut pas hésiter à faire tomber 1 voir 2 rapports suivant la vitesse à laquelle on roule.

Au niveau de la conduite l'auto est très agréable à conduire (direction, boite de vitesse bien calibré même si trop longue, le niveau sonore est correct, la tenue de route est top (merci le chassis sport et les jantes en 17!)même si sur route mouillé le train avant avoue rapidement ses limites (sous virage)).
Le toit ouvrant est vraiment agréable au quotidien (plus de lumière dans l'habitacle) et c'est une bonne alternative à la clim sans pour autant consommer plus.
Au niveau de la consommation j'arrive à faire environ 700km si que de la ville sinon entre 800km et 1000km suivant le pied droit sur route et autoroute.

En résumer si je devais retenir des équipements vraiment intéressants sur la Polo se serait les suivants:

- la clim auto (vraiment efficace par rapport à une manuelle)
- le pack Design (chassis sport etc...pour la tenue de route)
- les phares bi xénon (très efficaces pour ceux qui roulent beaucoup la nuit)



Posté le : 2013-12-19 19:14:54



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127000KMS 03/2004 1.4 TDI 75CV 3 CYLINDRES
0/20


Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : MOTEUR PUISSANT

Défauts :

Consommation moyenne : 5 litres/100km

Problèmes rencontrés : ELLE ACCELERE TOUTE SEULE ET N A PLUS DE FREINS L ASSISTANCE NE FONCTIONNE PLUS TRES DANGEREUSE

Note : 0/20



JE TROUVE INNADMISSIBLE QU UNE VOITURE ACCELERE TOUTE SEULE ET ELLE NE FREINE PLUS C EST A DIRE QUE L ASSISTANCE NE MARCHE PAS EN MEME TEMPS QUE LA PANNE.CECI EST TRES DANGEREUX ACCELERATION LINEAIRE ET TRES PUISSANTE SANS TOUCHER L ACCELERATEUR!!!
CES POLO SONT EQUIPPEES DE POMPE A VIDE COUPLEES AUX POMPES D INJECTION HAUTE PRESSION
SI VOUS AVEZ RENCONTREZ DE TELLES PANNES ENTREZ EN CONTACTS AVEC MOI:0613860953 PHIL
IL FAUDRAI SE REUNIR ET PORTER PLAINTE CONTRE LE CONSTRUCTEUR CAR CE GENRE DE PANNE EST PLUS QUE DANGEREUSE
JE SUIS VENDEUR DE VOITURES D OCCASION ET CA FRANCHEMENT CA ME MET HORS DE MOI
UN CONCESSIONNAIRE QUI SAIT QUE SES VEHICULES VONT PROVOQUER DES ACCIDENTS VOLONTAIRES EN ACCÉLÉRANT ET N AYANT PLUS DE FREINS ON CROIT REVER
VOILA APRES AVOIR CHERCHE UN BON BOUT DE TEMPS J AI FINI PAR TROUVE D OU VENAI CETTE DANGEREUSE PANNE
DEFAUT DU CALCULATEUR ET DES CIBLES MAGNETIQUE DE MOYEU AVANT
JE NE COMPREND TOUJOURS PAS COMMENT CELA EST POSSIBLE EN 2012 ETANT DONNE QUE DES FEMMES CONDUISENT SOUVENT CE GENRE DE VOITURES ET PEUVENT CAUSEES DE GRAVES ACCIDENTS CAR ELLES NE REAGIRONT PAS COMME UN HOMME A L ACCELERATION LINEAIRE DU VEHICULE ET LA PERTE D ASSISTANCE DES FREINS
EN FAIT LA VOITURE NE FREINAIT QUE SUR TROIS ROUES SE DESIQUILIBRAIT ET FLOTTAIT COMME SI L ABS ETAIT EN FONCTION PERMANENTE
DE PLUS LES CONSTRUCTEURS METTENT EN DEFAUT LES VEHICULES LORSQU ILS ONT DES PANNES
NE PEUVENT T ILS PAS EMPECHE LE DEMARRAGE DU VEHICULE PLUTOT QUE LAISSE CIRCULE DES VOITURES TUEUSES!!!
A VOUS D ANALYSE LA CHOSE ET VOUS DEMANDEZ SI VOUS ACHETEREZ EN TOUTE CONFIANCE UNE POLO GOLF SEAT OU SKODE CAR CE SONT DES CLONES DE LA MARQUE ET PRESENTE LE MEME GENRE DE PANNE
C EST UN PEUT COMME LE SANG CONTAMINE ET LAURENT FABIUS AU POUVOIR A NOUVEAUX!!!HONTEUX!!!

Posté le : 2012-06-22 01:36:55


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par - (2012-09-11 12:49:36) : Calmez vous, rien ne justifie de s’énerver comme cela, on s'en fou de vos problèmes surement imaginaires en plus.
    Cordialement.
  • Par frmjp - (2012-10-13 13:59:29) : désolé mais cela fait 2 semaines que ns avons une polo match et je confirme elle accelere toute seule et la reponse de volswagen c est normal

    sgen

    Admin : un problème similaire est connu sur Golf 4, il s'agit de la sonde de température d'eau déficiente qui provoque ce problème de ralenti élevé. Peut-être est-ce la même cause pour cette Polo mais rien n'est sur.
  • Par polo tdi 90 - (2012-11-03 21:36:36) : Bonjour frmjp,
    vous dites que votre polo accélère toute seule, mais a quel moment ? J'ai une polo tdi 90, et moi aussi au debut cela me surprenait de voir la voiture "accélérer" toute seule quand j’étais en 2nd, mais cela est du au couple important du diesel qui emmène la voiture même a très faible régime. Essayé de passer la 1er, lâchez l’embrayage, passé la 2nd, lâchez l’embrayage, passé la 3eme, lâchez l’embrayage, la voiture ne cale jamais, elle est emmenée par le couple moteur, même à 1000tr min. Donc il faut faire attention en 2nd car la voiture avance toute seule, mais n’accélère pas toute seule. Cordialement.

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1.6 TDI 90 ch 60000km, 2010, Sportline
15/20


Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités :
- Look, en particulier dans cette version Sportline pack design
- Finition intérieure, la voiture paraît comme neuve après 4 ans
- Tenue de route, un peu joueuse, train avant assez incisif
- Moteur coupleux
- Silence à vitesse stabilisée
- Qualité audio correcte
- Usure des pneus acceptable
- Bon maintient latéral des sièges sport
- Eclairage d'intersection pratique dans les parking mal éclairés
- Aide au démarrage en côte pratique
- ESP pas trop intrusif
- Freinage efficace

Défauts :
- Cale parfois lors des premiers tours moteurs en particulier lorsque la clim fonctionne
- Suspensions sèches et trépidantes sur mauvais revêtement à faible vitesse (les jantes en 215/40 R17 n'aident pas)
- La direction communique beaucoup les imperfections de la route mais est du fait très informative.
- La régénération du FAP n'est pas discrète : régime moteur haut et odeur sulfurée à proximité de l'échappement
- SAV Volkswagen incompétent, il faut aller plusieurs fois pour qu'un problème soit résolu
- Bruit pas très agréable à l'accélération
- Flanc des pneus Dunlop SP Sport trés fragiles. Attention aux nids de poules.
- Assise des sièges un peu courte
- Rétroviseur intérieur trop grand


Consommation moyenne : 5,2 litres/100km, très correct pour la catégorie et mon type de trajet.

Problèmes rencontrés :
Lors des 7000 premiers km :
- Tire à droite lors de la livraison. Corrigé après plusieurs passages et réglages chez VW, reste sensible à l'inclinaison de la route.
- Servo moteur de verrouillage de trape à carburant HS
- Perte de masse d'équilibrage
- Résine de protection de la carrosserie mal retirée par le concessionnaire à la livraison, j'ai tout d'abord cru à des défauts de peinture

Depuis, tout va bien

Note : 15/20

Prix assurance Polo V : 700 euros/an (Assureur : Maif) (type de contrat : Tous risques, premier niveau) (Bonus/Malus : 25%)



Posté le : 2014-08-18 14:31:40



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Avis sur la Volkswagen Polo V 1.6 TDI 90 ch Confortline, véhicule d'août 2010
7/20


Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : confortable et trés agréable à conduire lorsqu'elle fonctionne...

Défauts : manque de fiabilité, pannes à répétition

Consommation moyenne : 5 litres/100km

Problèmes rencontrés : fin de garantie en août 2012, en septembre compresseurs de clim à changer (1400?) et en novembre 1eres pannes car radiateur de recyclage des gaz d'échappement à changer également (740?)... Je n'ose plus faire de longs trajet avec...

Note : 7/20 car manque de fiabilité

Prix assurance Polo V : 837 euros/an (Assureur : axa ) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : 20 %)


Véhicule acheté avec peu de km dans une concession VW pour rouler sereinement suite à de nombreux problèmes avec une autre marque.

Suite à l'achat je me suis aperçue d'un certain nombre de petites dysfonctionnements qui me font douter du sérieux de la 'révision' dans la concession avant la mise en vente dans le réseau :
vitre éléctriques arrières ne fonctionnaient pas, le cache du chauffage manquait à un endroit, la touche du poste restait coincée, fils des témoins ceintures sectionnés...
Tout a été changé dans le cadre de la garantie, avec du temps perdu et de la patience, à l'exception d'une boucle de ceinture, et oui, ils ont oublié qu'il y avait 2 boucles de ceinture à l'avant...

Le plus grave et que dés la fin de la garantie j'ai eu une panne par mois en 3 mois...

Bilan pour un véhicule de 43000km qui a 2 ans et 4 mois :
- un compresseur de clim à changer 1400€, pris en charge à 80% par VW et le reste par la concession, mais au prix de nombreux allers retour (ce qui n'est pas normal à un mois de la fin de garantie)
- un radiateur de recyclage des gaz d'échappement à changer : 740€, à ma charge 140€...
+ de nombreux désagréments non estimables financièrement car les pannes arrivaient forcément à + de 300km de chez moi...


Posté le : 2012-12-19 15:46:00


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par greg33 - (2014-03-18 09:26:14) : Bonjour
    Nous venons de rencontrer le même problème à propos du radiateur de recyclage des gaz d'échappement. Le concessionnaire nous demande 685€ de main d'œuvre pour changer le radiateur que le constructeur change. La voiture à 4 ans et 65000km au compteur. S'agit-il d'un vice caché à votre avis car je trouve que beaucoup de polo V doivent changer cette pièce avec très peu de km au compteur??
  • Par BB08 - (2016-09-28 17:41:48) : VICE CACHE?JE rencontre le même problème=80000km /6 ans or en arrivant au garage pour le diagnostic, on m'informe du changement du filtre antipollution/ qd le diag est établi,on m'informe que le filtre ne sera pas changé: la reparation en priorité: plus de mille euros ???? QUE FAIRE

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1.2 TSI 90 ch 4000 km 05/2015 confortline lougue
17/20


Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Très silencieuse. Avant j'avais la polo 1.6 tdi 90 cv dsg sportline Conso même trajet alentours de 5.9 Litres/100km et Autoroute alentours de 4.5 Litres/100km
Pour ma part 1.2 tsi 90 cv dsg pour l'instant bien.

Défauts : Aucun

Consommation moyenne :
Au début 2 premiers mois:
6.0 litres/100km (Trajet Travail 20km/jours soit 5km de montée et 5 km de descente.

Aujourd?hui
5.7 litres/100km (Trajet Travail 20km/jours soit 5km de montée et 5 km de descente.


5 litres/100km (Trajet Autoroute)


Problèmes rencontrés : non

Note : 17/20

Prix assurance Polo V : 315 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : tous Risques ) (Bonus/Malus : 0.50%)


Avant j'avais une polo sportline 1.6 tdi 90 cv dsg. (2010)
Conso: Moyenne de 6.0 Litres/100km
Trajet Travail 20km/jours soit 10km Montée et 10km Descente.
Conso Hiver Moy: 6.5
Conso Printemps Moy: 5.9
Conso Ete Moy: 5.6
Conso Automne Moy: 5.6
Cout Carburant 888 €uros
Litrages: 700L
km Total Plein: 700>750km


Aunjourd'hui une polo Conforltine Lougue 1.2 tsi 90 cv dsg.
Achete en mAI 2015.

Conso: Moyenne de 5.6 Litres/100km 0.03- E>D
Trajet Travail 20km/jours soit 10km Montée et 10km Descente.
Conso Hiver Moy: 0.0
Conso Printemps Moy: 6.0 0.01+ E>D
Conso Ete Moy: 5.5 0.01- E>D
Conso Automne Moy: 0.0
Cout Carburant 290 €uros
Litrages 240L
km Total Plein: 590>650km


Qualités/Défaults
1.6 tdi 90 km Parcourus +
1.2 tsi 90 km Parcourus -

1.6 tdi 90 Sonores Bruyants +
1.2 tsi 90 Sonores Bruyants -

1.6 tdi 90 Problèmes de FAP
1.2 tsi 90 Auncun

1.6 tdi 90 Prix du pleins 50€
1.2 tsi 90 Prix du pleins 60€





Posté le : 2015-09-08 11:13:07


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  • Par Doudou - (2017-01-08 07:29:09) : Bonjour, en êtes vous toujours satisfait à ce jour ?

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Volkswagen polo V 2010 confort line 1.2 75 cv tdi
0/20


Qualités :

Défauts : beaucoup : nombreux d'origine : miroir de courtoisie cassé (dès la livraison mais pas vu), infiltration=comprendre inondation des sièges à la moindre averse, le "tout-options" ne comprends rien= exemple: pas de feux anti-brouillards avant (ah oui, erreur de ma part??il aurait fallu que je spécifie cette demande lors de ma commande (désolée, j'ai pas pensé, c'était en série sur les vielles R5 il y + de 20 ans....).Service après-vente: 'allez-vous faire f..tre', détails: emmenez un MP3 ou un truc dans le genre, leur 'pack radio'..bouton on/off et c'est tout.. (pour les CD, fallait les mettre sur le MP3 MAIS ne comptez-pas sur une recharge quelconque sur l'allume-cigare: il ne fonctionne pas (il décore peut-être??) . Je passe sur l'embrayage à ch..., l'inconfort des sièges (maux de dos abominables depuis que je roule avec çà,inconfort global de l'habitacle, rétroviseur arrière placé au milieu du pare-brise=attention dans les virages à droite, à faire 'au feeling' car on ne voit rien...Bref, certainement une erreur de leur sous-traitants chinois, comme me l'a dit le concessionaire...

Consommation moyenne : litres/100km

Problèmes rencontrés : beaucoup + que sur toutes mes autres voitures même pour celle achetées d'occasion + impossible de faire valoir une quelconque garantie constructeur puisque la concession refuse une 'quelconque erreur de sa part' (dossier ouvert et accepté auprès de Volkswagen France (j'ai laissé tombé, pas le temps vu ma profession: chirurgien-dentiste..je me contente de parler avec mes patients et je vire cette M....).

Note : 0/20

Prix assurance Polo V : monstrueux pour çà!! // je ne le connais pas (je me souviens juste des franchises lors d'un dernier orage de grêle (65E pour ma punto// + de 600 pour la polo-même assurance,mêmes critères) (Bonus/Malus : 50 %)



Posté le : 2011-09-03 21:16:14


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  • Par mimi59 - (2011-09-21 10:16:15) : je viens d'acheter une polo : elle est super - je pense que vous faites partie de la classe "raleur" et rien qu'à voir votre vocabulaire, on comprend tout !!!!
  • Par VW POLO STYLE - (2011-09-29 22:36:58) : Polo 1.2 60 cv 3p marche super bien sous 3 cylindres, elle monte tranquillement à 140 étant pas entièrement rodé, intérieur plutôt cool plutôt bien équipée.

    les avis médiocre sur certain forum à propos des freins soit disant faible c'est faut, tenu de route correct, puissance selon model correct, intérieur correct, bruit du moteur correct selon son régime ( 6 mille T/ min c'est sur VW STYLE crie)
    l?intérieur de la voiture ne vibre pas, aucun bruit.

    Avis Globale 14.5/20 j'aime ça ! NE LAISSER PAS TOUT LES RAGEUX CRITIQUER LES VERSIONS VW STYLE CAR ELLES SONT TOUTES A LA HAUTEUR !
  • Par Manu06 - (2012-01-16 17:13:02) : Suis également très deçu par La nouvelle polo, après 1 an et 7 mois, je suis passé par les problèmes de direction, d'injection (toujours pas réglés), puis maintenant grosse fumée blanche aléatoire, et ne pas oublier de faire les niveax d'eau de liquide frein et d'huile.
    Autrement dit, je déconseille cette voiture, surtout en boite 5 car la démultiplication est tres mauvaise. Voiture très désagréable à conduire. Je regrette mon achat.
    Conclusion VW PLUS JAMAIS
  • Par Papy - (2012-04-05 09:38:10) : J'ai POLO V de 2010, TDI 90ch. Une voiture superbe, très bien finie, très bien pensée. La conduite tres agreable, le freinage super . Si les gens râlent ,qu'ils achètent une Mercedes, que Voulez vous pour un petit prix ? Sinon il faut acheter TWINGO ou la brouette! OH, voila bonne idée, la brouette, j'ai vu chez CASTO en solde!
  • Par Charlou - (2012-08-18 08:30:15) : Je suis également très déçu de la polo. J'ai eu deux tringlots avant ça et jamais aucun problème. J'ai acheté cette Polo en me disant que c'était une bonne marque mais depuis que je l'ai je n'ai que des soucis ( voyant gestion moteur, puis voyant échappement, puis problème programmation, puis trappe à essence casse) bref en deux ans je n'ai jamais été autant chez le garagiste! Alors même si tout est pris sous garantie, je peux vous dire que le temps passe au garage pour une voiture neuve mérite quand même réflexion!..
    Par contre certains proches ont aussi cette voiture dans une motorisation différente et n ont aucun soucis.
    À bon entendeur....
  • Par - (2012-09-11 12:54:03) : Merci de ne pas generaliser les pannes que vous rencontrez. Les gens satisfait ne se font jamais entendre, et sont bien plus nombreux que ceux qui ont eux des coquilles, qui ne sont jamais agreable sur une voiture recente, c'est sur. Ma polo à 26.000km, 1 an 1/2 et je n'ai jamais eu a allé voir mon concessionnaire. Donc des polos sans problemes il y en a plein les rues.
    Cordialement
  • Par lili13 - (2012-12-03 19:05:43) : Bonjour,
    j'ai achéter une polo ikks tdi 90ch le 11 octobre 2010 je les recu le 19 mai 2011 puis 2 mois aprés ma voiture c areter seul g apele l'assistance il sont venu mon prêter une voiture durée 2 mois au garage la premiere fois 1 mois aprés meme panne de la voiture tout les vaisseau durée de 3 mois et demi donc en gros 6 mois de garage pour une voiture neuf est-ce normal? comment faire parceque je ne la veut plus et a se jour encore au garage pour une semaine un claquement a l'avant je n'y comprent plus rien aidez moi svp merci.
  • Par ben - (2013-01-05 23:40:42) : Bonjour.polo 1.2 70cv.remplacement moteur a 9000kms.sonde temperature a 13000 kms,bobines a 14000 et maintenant claquement dans direction.L'incompetance du SAV est consternante!!!Apres une golf et un touran, se sera ma derniere VW.
  • Par yeline - (2015-01-26 18:28:57) : Ce n'est pas parce vous avez une la chance d'être tomber sur une des seules voiture de la série qui fonctionne correctement, que vous pouvez vous permettre de critiquer les gens. J'attends de ma voiture qu'elle roule correctement et non faire des aller retour incessant chez le garagiste à peine au bout de 6 mois

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1.6 TDI 75 ch 9400 km, 06/2010, trendline, Pack access.
10/20


Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Confort, finition, silence de fonctionnement, agrément général, se comporte comme une version essence.



Défauts : se comporte comme une version essence, cale en reprise à bas régime. Elle nécessite de posséder un second véhicule pour palier aux nombreuses périodes d'immobilisation.



Consommation moyenne : 5 litres/100km



Problèmes rencontrés : voiture livrée avec un dangereux problème de frein, puis un filtre à particule qui se déclenche souvent et n'importe où avec évacuation du garage tant l'odeur est épouvantable et la chaleur dégagée importante, ensuite un ordinateur qui voulait nous envoyer en révision précocément en raison d'une mauvaise programmation, une panne de serrure de la mâle arrière, et maintenant un problème de calculateur, ... 13 jours pour régler le PB de frein, et un SAV peu convainquant! Il est souhaitable d'habiter à côté d'une concession.
Eclairage, les phares peuvent rivaliser avec ceux des vieilles 4L.
Sans ses problèmes elle serait très bien!
Nous en possédons deux identiques et ormis l'éclairage qui est aussi performant sur les deux(versions Trendline), la seconde n'a aucun problème et totalise pourtant le double de kilomètres parcourus.

Celle qui a les problèmes est marquée en anglais "car of the year" et la seconde qui n'a aucun soucis est notée "voiture de l'année". Si quelqu'un connait la raison de cette différence de langue sur des voitures achetées chez un même concessionnaire en france?





Note : 10/20



Prix assurance Polo V : euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : %)



Toutes les Polo de cette génération sont marquées "voiture de l'année", la nôtre achetée dans une concession française est marquée "car or the year", pourquoi?

Posté le : 2011-11-22 18:49:31


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  • Par LeBlob - (2012-05-04 17:46:01) : comme certains concessionnaires qui magouillent avec la TVA certaines autos viennent d'allemagne via d'autre pays d'europe, enfin un truc dans ce style. Donc il faut bien savoir que les concessionaires ne sont pas toujours mieux que les mendataires parfois.
  • Par jessou - (2014-10-21 13:17:49) : probleme avec la serie voiture de l'année 2010 en français !

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1.2 TDI 75 ch 3800 kms, 2013, Concept 3 portes
13/20


Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Performance du moteur au dessus de 1800 tours minute, il faut faire attention avec les radars c'est surprenant ( conduire avec le régulateur ).
la boite de vitesse est agréable, c'est bien car pour maintenir les régimes il faut s'en servir en ville .
La consommation sous les 5 litres/100km, pour moi c'est un bon début.
Aspect intérieur et extérieur de la voiture, bien construite ( une petite Golf ).
La polo semble très fiable pour le moment.
le régulateur de vitesse très pratique pour la route.

Défauts : Confort des sièges sur les longs parcours ( solution avec un coussin lombaire sous les avants cuisses, comme ça le dos et bien calé contre le dossier, ce qui soutient bien les lombaires... bon à savoir ). Le moteur sous 1500 tours minute, c'est pénalisant en ville mieux prendre une essence.
Le rétroviseur intérieur trop bas dans la pare brise.
L'éclairage de nuit pas terrible.
La climatisation et la radio à prendre dans les options et aussi la roue de secours.
L'assurance est très chère, même prix que la Golf 7 tdi du frère, et dans la même assurance avec moins de bonus!

Consommation moyenne : 4.8 litres/100km

Problèmes rencontrés : R A S

Note : 13/20

Prix assurance Polo V : 514,41 euros/an (Assureur : maaf) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : 0.50 % plus 0.3)


C'est une très bonne petite voiture économique et bien construite avec sérieux... des petits défauts sans gravité, c'est juste dommage que les sièges sont si mauvais la note aurait été bien meilleur, sur une match ils sont peut être plus épais, ce qui change tous.
Je constate que je suis le seul à me plaindre du confort il est vrai que j'ai eu une C5 mais aussi des voitures allemandes sans me plaindre du confort général.

Posté le : 2013-03-18 00:41:28


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  • Par gilles356 - (2016-12-06 10:28:41) : change d'assurance 258 ¤ à la macif
  • Par steph - (2016-12-06 13:10:11) : je n'ai plus la voiture depuis longtemps.

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1.2 TSI 90 ch Dsg7 3000km février 2017 version limitée " match"
19/20


Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : jolie avec le gris foncé, ultra silencieuse!, moteur très agréable,volontaire et bien suffisant boite auto dsg super douce et aussi rapide si besoin, bien insonorisée, confortable , habitabilité, coffre modulable, ouverte/fermeture des 4 vitres via télécommande, retroviseurs rabattable au verrouillage c'est super, hyper bien finie et classe à l'intérieur, on se croirait dans la catégorie supérieure, grand écran très fluide. Conso raisonnable. Les radars avant et arrière + caméra de recul super sympa. Et surtout son prix! 1200€ moins chère qu'une clio 4 milieu de gamme ZEN que j'ai essayé avec juste le radar de recul comme option! Même pas des vitres arrières électrique et un tout petit moteur 0.9l...sans parler de la finition très limite.

Défauts : aucun Pour l'instant... peut être le manque d'un bouton de démarrage qui fait plus classe!

Consommation moyenne : 6.0 litres/100km

Problèmes rencontrés : aucun Pour l'instant

Note : 19/20

Prix assurance Polo V : 388 euros/an (type de contrat : TR)


Très contente de mon achat! J'avais une clio 3 dci 85 full option de 2007 que j'ai gardé 10ans, je viens de la laisser à mon fils qui a eu son permis récemment. Pour mon nouvel achat, j'étais parti sur la Clio4 et sur Polo. j'ai été déçue de la Clio lors de son essai et Pour son rapport prix équipements, sans parler du mépris du commercial de renault (Cama renault Guadeloupe). Arrivée chez vw (GSA Guadeloupe) j'ai été très bien reçue, commercial agréable. Et puis j'ai été conquise par l'essai de la polo surtout pour la boite dsg que je n'avais pas l'intention d'acheter au départ. lors de l'essai c'était un TDI a 3cylindres avec dsg que j'ai trouvé brutal. Je voulais passer à l'essence et cette association du tsi et de cette dsg est superbe! Je recommande!

Posté le : 2017-04-17 19:07:38



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1.6 TDI 90 ch 55 000 km, 2010


Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Problèmes rencontrés : injecteurs + pompe à gas oil


19-05-2012. Sur une Polo TDI 90CV de 2010 avec 55 000 km au compteur, un dysfonctionnement a été signalé par le voyant orange "préchauffage". Avant la survenue d'une panne pouvant intervenir à tout moment, j'ai conduit le véhicule chez le concessionnaire Volkswagen où je l'avais acheté. Les deux visites d'entretien (15 000 et 30 000 km ont été effectuées). Le personnel de l'accueil s'est montré courtois à la concession. Mais j'ai enduré une attente considérable de 6 heures au garage (assistance VW minable).
Le lendemain, après que VW assistance (des génies !) m'ait indiqué une fausse adresse pour un véhicule de prêt non loin de chez moi (une pharmacie, en fait !!!), un diagnostic de la panne m'a été donné par téléphone : injecteurs et pompe à haute pression défectueux. Attention au montant des réparations : 7 000 euros !!! La concession m'annonce, grand seigneur, que je n'aurais qu'à en payer 3 000. Soldes ? Tout le monde prend un air contrit en mettant à l'index la "vilaine électronique" de nos véhicules (ça fait 30 ans, tout de même) et me demande si le carburant que j'utilise est sain (il est vrai que j'en bois tous les jours un verre ou deux, pour en juger !).
Mais DE QUI SE MOQUE-T-ON ??? Mes véhicules précédents (2 Corsa turbo D) ont tenu 220 000 bornes sans aucune panne ou autre chose à changer qu'un embrayage ou un démarreur.
Serait-il normal, qu'à 3 mois après la fin de la garantie (2 ans) du concessionnaire et au nom de la garantie légale des vices cachés (art. 1641 à 1648 du C.Civ.), l'intégralité du montant de la remise en état de mon véhicule me soit assurée sans préjuger de ma façon de conduire ou de la teneur en humidité de l'atmosphère en zone tempérée !!? Il n'y a plus de printemps, ma bonne dame !

Posté le : 2012-05-19 13:33:02


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  • Par lolo84 - (2012-09-16 15:41:17) : idem pour moi au mois de juillet apres 15 jours de la fin de garantie ! apparement sui pas le seul a voir des probleme de pompe a gavage haute pression et injecteur !!
  • Par ts75 - (2012-10-13 16:27:24) : j'ai peut-être la même panne, 2 mois après la fin de la garantie... Est-ce que tu as pu de faire prendre en charge la panne par VW? Quels-étaient les symptômes? Des à-coups moteur?

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1.2 TSI 105 ch 38500km, sep t2012 Match


Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Bonjour,
- Bruit de compresseur de clim auto qui suit le régime moteur. Changé une 1ère fois à 10000km, je vais devoir le faire rechanger. Le bruit est insupportable.
- Bruit métallique de suspensions AV, comme si un élément reprenait sa place initiale (bruit seulement lors des 1ers tours de roue d'un trajet, au passage d'un ralentisseur ou d'un trottoir, pas à chaque fois).
- Bruit derrière le TdB lors du 1er passage à 15km/h (en même temps que le verrouillage auto des portes): valable à priori sur toutes les versions mais vu que le TSI est silencieux j'entends bien le bruit. Ce n'est pas "deutsch Qualität"! Et évidemment chez VW ils ne savent pas ce que c'est... Je crois que cela vient du système de freinage qui se met sous pression.
- GPS Pioneer 9310 posé par VW en accessoire: réception mauvaise, j'ai dû revoir l'antenne derrière le poste moi-même car VW ne percevait pas le défaut... aujourd'hui c'est mieux mais je perds encore le signal de temps en temps... Le GPS usine RNS doit mieux réceptionner.
- SAV VW misérable surtout en France.

C'est ma 1ère auto neuve. Ce sera probablement ma dernière auto du groupe VW/Audi, rien que pour le SAV minable. La prochaine fois, je vais chez qqu'un qui a envie de vendre et surtout de garder ses clients...

Autrement, la Polo 1.2 TSI 105 Match a une bonne finition intérieure, un équipement correct (sauf allumage auto des feux), elle présente bien, elle a un excellent ensemble moteur / boîte (BVM6 dans mon cas) bien que les 5ème et 6ème soient trop longues (2800trs/min à 140 en 6è), une tenue de route sécurisante mais pataude (suspension trop molle, ça dénote par rapport à la vigueur du moteur).



Posté le : 2014-09-08 17:38:14



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1.2 60 ch Version Style 3 portes blanche 2011 45000km
17/20


Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Sa ligne qui ne vieillit pas beaucoup surtout avec le précèdent modèle qui n'a à peine changé, ça vivacité en ville, embrayage et direction souple. Une tenue de route très correcte en virage.Cout des révisions très contenus. Coffre coorecte pour ca catégorie, suffit de retirer le faut planché si on utilise souvent du volume.
L'intérieur n'a pas mal vieilli du tout, les sièges sont encore en très bon état, juste le tapie conducteur qui mériterais d&#8217;être changé (ce qui est normal)
Les plastiques sont basiques et non moussés c&#8217;est la finition qui veut cela mais ils n'ont pas bougés.
Je trouve ce bruit de 3 cylindres au contraire assez marrant
Accoudoir en option très pratique

Défauts : Son manque de reprise sur autoroute (en même temps ce n'est pas ce qu'on lui demande pour une citadine)
Motorisation un peu juste en ville à 4 dedans (dont 2 enfants) mais acceptable, on perd la vivacité de quand on est seul.
Patine de l'avant, par route mouille sur petite cote (poids moteur trop Legé)


Consommation moyenne : 6.6 litres/100km

Problèmes rencontrés : Bruit quand on passe les dos d'ânes résolu avec du WD40 sur sillent bloc de la barre stable, il demandera peu etre a etre changer par la suite.

Note : 17/20

Prix assurance Polo V : 294 euros/an (Assureur : Macif ) (type de contrat : Tiers + vol ) (Bonus/Malus : 50%)



Après 6 ans, on est très satisfais de cette voiture qui est pour une utilisation en ville trajet boulot. Vient parfaitement compléter avec la voiture familiale (3008 de 135ch)
J'ai trouvé le rapport qualité prix à ce que je recherchais


Posté le : 2017-02-15 11:09:02



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1.2 TSI 105 ch 11500
16/20


Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : moteur genial et joueur avec la dsg7 jolie finition du pack r-line interieur et exterieur. la boite DSG est fantastique. superbe finition de la marque allemande.

Défauts : moteur tres gourmand des que l`on opte pour une conduite nerveuse
apres 5000trs/min le moteur est essouffle
en ete, si vous utilisez le lave-glace, fermez la vitre conducteur ou vous allez avoir le bras et le siege mouille. l`eau rentre dans l`habitacle avec les essuie-glace. (pire si vous fumez et qu`il pleut).
boite dsg7 parfois bruyante en mode D sur les 3 premiers rapports et sur les 4 premiers rapports en utilisation séquentielle (on a un bruit de claquement comme si il y avait un truc qui bougeait dans la boite de vitesse).
en 3 portes, l`acces aux places arrieres est delicat, et les grands gabarits seront mal a l`aise


Consommation moyenne : 6.3 litres/100km sur autoroute a 120km/h avec la clim ///13.6litres/100km sur des petits trajets en ville. et 23litres/100km si on appuye comme un a***** que je suis pour se faire plaisir.


Problèmes rencontrés : pneus 215/40R17 introuvable sinon sur commande. j`ai creve une roue (pneu HS) un vendredi soir, Volkswagen a mis 4 jours pour changer le pneu (temps de commander un pneu qui n`est pas en stock).

Note : 16/20

Prix assurance Polo V : 950 euros/an (AXA) (tous risques avec toutes les garanties et la valeur a neuf a 60 mois ) (Bonus/Malus : 23%)

suite a ma mesaventure avec ma crevaison j`ai decide de passer sur une polo 1.6TDI dsg7 avec des pneus plus conventionnels que l`on trouve chez midas ou chez n`importe quel autre vendeur.


Posté le : 2013-01-09 16:50:10



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Avis sur la Volkswagen Polo V 1.6 TDI 90 ch Boite Manuelle, 39000kms, 2014, confortline
15/20


Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Consommation moindre, agrément de conduite souple et bonnes reprises malgré 90ch, options, finition intérieur, sécurisante et habitabilité généreuse pour sa catégorie, éclairage, roue de secours normale (pas de galette), design.

Défauts : Effet "bateau" des amortisseurs, revêtement volant, autoradio multifonction dysfonctionne régulièrement, peinture de mauvaise qualité (blanc vernis) sujet aux impacts et micro-rayures, boite de vitesse un peut longue, parallélisme fragile, allumage intempestif du voyant pression pneumatique (vérifié 1 fois par mois), coffre legerement petit.

Consommation moyenne : 3,8 litres/100km

Problèmes rencontrés : Amortisseurs avant fuite à 38000kms (pris en garantie 1 an et 9 mois), dysfonctionnements réguliers autoradio multifonction (la MAJ en concession n'a rien réglé), peinture fragile (impacts sur le bouclier avant).

Note : 15/20

Prix assurance Polo V : 750 euros/an (Assureur: Eurofil ) (type de contrat: tout risque ) (Bonus/Malus: 0,76 %)


Je m'attendais à mieux de la part de Volkswagen en terme de service après vente, et de qualité globale du véhicule, l'ensemble reste moyen. Il y a des problèmes bien connus, et la marque ne souhaite pas y remédier, ou difficilement.

Le véhicule correspond à peut prés à l'utilisation demandée, économique, mais il y a déjà des dysfonctionnements qui ne devraient pas apparaitre à un kilométrage aussi faible, ce qui ne justifie pas le prix d'achat (16500¤ clé en main.

La prochain véhicule ne sera certainement pas de marque Volkswagen.

Posté le : 2016-09-04 13:08:37



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1.4 TSI 180 ch 2011 38000km DSG
7/20


Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Intérieur, accélérations/reprises surprenante, conduite autoroute, bagage plat a dossiers rabattus, qualité de finition. Consommation d'essence. Qualité audio.

Défauts : fiabilité moteur/boite - trop de problèmes majeurs. N'encourage pas la conduite sportive en virage. Visibilité des compteurs.

Consommation moyenne : 8.5 litres/100km

Problèmes rencontrés : Piston cassé après 38000Km. Consommation d'huile, DSG qui se dérègle et devient moins agréable et presque dangereux sous accélération douce a l?arrêt

Note : 7/20

Je conduit des petites sportives depuis 35 ans. Alfa Sud, Lancia Coupé, 205 GTI, Subaru GT, WRX et STI, Mini Cooper S,... toutes achetées d'occasion. Ma Polo est ma première sportive achetée neuve. Une voiture plutôt petite, un avantage, mais très pratique. Les accélérations et reprises sont surprenantes surtout en vue les 180cv/250Nm donnés, le chargeur+turbo sont convaincants. Super en ligne droite, cette voiture n'encourage pas les virages sportifs. La sensation est d'un centre de gravite trop haut. La boite DSG est très plaisante quand elle est bien réglée (une règlement par an en moyenne). La conso d'huile "normale" selon VW est gênante. Pour moi, du jamais vu. Et le moteur a expiré a 38000km. C'est mon premier problème moteur depuis ma AlfaSud de 1982 qui a eu une casse similaire... après 76000km. Même mon antique Lancia Coupé dont l’intérieur devenait un lac après la pluie n'a pas eue de tels problèmes. Selon ma statistique personnelle cette VW a 50% de la fiabilité d'une Alfasud. A éviter.

Posté le : 2015-09-08 11:20:59



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1.2 TDI 75 ch 53000
8/20


Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Confortable et réactive

Défauts : Pas FIABLE du tout : EGR & FAP

Consommation moyenne : 5 à 6 litres/100km

Problèmes rencontrés : Panne vanne EGR & dégradation / encrassement du Filtre A Particule : tous deux à changer : 2000 euros si Vw prend un peu des couts.

Note : 8/20

Prix assurance Polo V : env. 40 euros/an (Assureur : MMA) (type de contrat : Tout compris


Même probleme que pour les autres voitures du groupe : ma Polo à 4 ans à peine et 53 000 km au compteur et les reparations s'enchainnent :
il y a un an je faisais changer mon alternateur (650?) et mainteant c'est tout le systeme Vane EGR et le Filtre à Particule que je dois faire changer : env. 2 000? qui ne seront peut etre même pas pris en charge par le groupe ;

Je suis encore étudiante et donc la plus grande partie de mes trajets se fait en ville, bien que je roule beaucoup d'une région sur l'autre en prenant les voies rapides, et nationales.
Cependant avec le coté conducteur responsable qui consomme moins, je vais tout de même débourser autant en faisant réparer/changer mes pieces, qu'en y allant plus fort sur la conso' au quotidien ...
Et surtout : je n'ai pas les moyens de mettre des milles et des cents dans une voiture : c'est bien pour cela que je pensais bien faire en investissant dans cette belle voiture quasi neuve et d'un grand groupe Allemand ....

Tres déçue de cette marque que j'admirais ...
Je ne reprendrais jamais plus de Volkswagen
et pas non plus de diesel à l'avenir (FAP)......

Posté le : 2016-10-13 12:52:15


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Benm74 - (2016-10-13 18:40:00) : Quand on fait 53 000 km en 4 ans avec un diesel le problème vient plutôt de votre manière de rouler plus que de la voiture... un diesel c'est minimum 20 000 km par an si on ne veut pas de problème ... les problèmes que vous avez viennent uniquement de la ...
  • Par Emir - (2016-10-14 01:04:33) : Il faut savoir aussi que c'est normal que la vanne EGR et le FAP soient tous deux encrassés car vous faite le plus souvent de la ville quand on achète un diesel,il faut le rentabiliser en kilométrage sinon il fallait vous tourner vers un TSI 75 ou 90 ch.

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1.6 TDI 90 ch
19/20


Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : très bonnes finitions, très économique, très bonne reprise, moteur peu bruyant pour un diesel

Défauts : un peu dure sur de longues routes (confort), chassis trop bas qui touche facilement sur les dos d'anes, délais de livraison

Consommation moyenne : 4,7 litres/100km

Problèmes rencontrés : AUCUN

Note : 19/20

Prix assurance Polo V : 680 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 0,87 %)


Un investissement à l'achat qui en vaut la peine. Le délais de livraison est un peu long (6mois dans une grosse concession VW).
Le résultat est là. Une voiture d'allure sportive (entièrement blanche pour ma part, sans inscription à l'arrière). Les phares diurnes aidant beaucoup dans ce style.
Un intérieur sobre noir, très classe, le chrome et l'alu brossé relavant juste ce qu'il faut dans cette sobriété. Une capacité de chargement surprenante pour une citadine!
Sous la pédale, un régal! une boite de vitesse très bien étagée avec une bonne reprise même à bas régime. Et du plaisir quand on la pousse dans les tours.
D'un point de vue consommation, c'est un chameau. Je roule à 60% pour la ville et 40% sur route. Je fais en moyenne 1250km avec le plein (réservoir de 45 litres sur le papier dans lequel je mets 50 litres). Niveau d'huile qui ne bouge pas d'un cheveu! (10000km au compteur).
D'un point de vue entretien, les tarifs sont surprenants par rapport aux idées reçues de VW (révision 90?). très bon accueil dans mon garage et très disponible!


Posté le : 2011-11-23 21:10:24


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par polo20125 - (2012-10-28 14:43:16) : Il y a erreur: une consommation de 4.7/100km donne 957 kilomètres d'autonomie... A vos calculatrices. C'est avec la réserve 50 litres!!
    J'ai moi-même une polo 1.6 TDI 90cv sportline

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1.2 60 ch 11 500 kms ; Avril 2014 ; Match II + ; 5portes
8/20


Utilisation du véhicule : 100% ville

Qualités : Qualité d'assemblage carrosserie, silence relatif en conduisant, facile à garer (en plus avec le radar de recul) confortable. Bon maintien des sièges avant. Équipement (radar de recul, autoradio multimédia BT + navigation (gadget en ville... mais c'est sympa quand même) Roue de secours.. La ligne, c'est une voiture bien faite qui ne démodera pas.

Défauts : Consommation catastrophique. Moquette (percée sous l'accélérateur en mois de 7000kms (malgré les tapis) changée sous garantie. Le trou se reforme alors que la voiture n'a pas 12 000kms. Plastique dur. Assemblage pièce intérieur (certains caches ne sont pas fixés entièrement...)Bruit moteur extrêmement rauque. Buée importante l'hiver par temps humide. Tarif un peu élevé. Jauge imprécise

Consommation moyenne : 8 litres/100km

Problèmes rencontrés : moquette trouée en moins de 7000kms.

Note : 8/20

Prix assurance Polo V : 380 euros/an (Assureur : Aviva ) (type de contrat : Tout risques ) (Bonus/Malus : 50%)


Ma 106 de 1995 avait un plus joli bruit et plus de pêche malgré 5cv de moins...
J'ai eu une super 5, une 205, une 106 et 2 Corsa (dans la même gamme), je n'ai jamais vu la moquette se percer à ce niveau et surtout aussi vite.
Idem pour la conso. Je m'attendais à beaucoup mieux. Certes c'est une voiture qui fait exclusivement de la ville, mais quand même.
En carburant, elle me revient plus cher que mon Grand Scenic 3 130Dci de 2010.
Je ne dépasse jamais les 450kms avec un plein.

Posté le : 2016-03-22 08:24:06


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Gc78 - (2016-03-24 18:56:41) : Absolument faux, la consommation est de 6l.6.5en moyenne. Le chauffeur conduit en talon aiguille pour abimer et trouer les tapis. J ai 68000 sur la polo achetee neuve en oct 2012. J en suis tres satisfait.
  • Par DERBO - (2016-05-03 16:03:04) : Et le bruit rauque, c'est normal, c'est la caractéristique des trois cylindres !!!!!

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1.6 TDI 90 ch 2009, 30000 km
15/20


Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Look, Tenue de route, bonne puissance moteur, silencieuse, qualité de finition

Défauts : boite de vitesse un peu longue

Consommation moyenne : 6 litres/100km

Problèmes rencontrés : FAP, Volant moteur HS et embrayage

Note : 15/20

Bonne voiture ou on se sent en sécurité.
Finition de 1ère qualité, la voiture peut facilement faire de la Route/Autoroute. Le 1.6l TDI 90 n'est pas un chameau au niveau consommation mais il dispose d'un couple très appréciable pour les relances. Le châssis est très sécurisant, la direction est précise, la voiture a une tenu de route digne d'une familiale. Le châssis est un peu perturbé lorsque la route est en mauvaise état (Si on respecte les limitations de vitesses il n'y a aucun danger).
Remplacement du volant moteur et de l'embrayage à 30 000 kilomètres, j'étais sous garantie donc sur 1900 euros, j'ai donné de ma poche 270 euros pour le disque d'embrayage et la buté (Pièces d'usure).

La fiabilité n'est donc pas au rendez-vous et cela est fort dommage !! Le FAP est vraiment chiant, la régénération du FAP se fait très souvent quand la voiture fait de la ville (Tous les moteurs diesel récents).

Pour ma part, finit le diésel récent ! Le choix d'un moteur essence puissant avec un bon couple est à mon avis a privilégier sur ce type de véhicule ...

Pour conclure, la polo est une bonne voiture ! C'est une bonne routière comparé à la concurrence !

Posté le : 2014-04-12 10:25:39



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1.4 TSI 140 ch 70000, Polo BlueGT de juillet 2013
15/20


Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Motorisation souple et agréable, système de déconnexion des cylindres totalement transparent pour le conducteur. Consommation extrêmement modérée quand on a le pied léger.

Défauts : Quelques bruits parasite persistants dans l'habitacle

Consommation moyenne : 5.5 litres/100km

Problèmes rencontrés : Soufflet de cardan intérieur droit percé (vu à la première révision, remplacé sous garantie), bruit au niveau du lève-vitre conducteur (réglé en concession sous garantie, un simple réglage paraît-il), pompe de direction assistée électro-hydraulique HS à 60000 kms, remplacée sous garantie. Bas de caisse qui se décolle de la carrosserie, en cours de prise en charge par la concession en geste commercial, la garantie ayant expiré. Défaut de géométrie également, la voiture tire de plus en plus à droite, et là, ce n'est plus sous garantie.

Note : 15/20 (Bonne voiture, mais la fiabilité aléatoire n'incite pas à la confiance absolue, sinon j'aurais mis 18)

Prix assurance Polo V : 550 euros/an (Assureur : MAIF ) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 50 %)


Entre ma Style 1.2 60 dont le moteur avait rendu l'âme à un peu plus de 40000 kms (voir avis précédent sur la même génération de Polo) et celle-ci où les petits problèmes s'accumulent, je regrette très sincèrement ma Polo 86C de 1988... Le petit moteur HZ de 45 chevaux et 1043cc ne faisait certes pas de miracles, mais la fiabilité était présente.

Posté le : 2015-09-04 12:19:14



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1.6 TDI 90 ch comfortline bluemotion
19/20


Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : qualité parfaite , finitions superbes, confort de conduite d'une mini luxieuse, super reprise, faible consommation

Défauts : j'en ai toujours trouvé aucun

Consommation moyenne : 4,6 litres/100km

Problèmes rencontrés : usure prématurée dans la portière passager,

Note : 19/20


Pour ma part, je passe d'une grande punto 1.3 multijet 90 chevaux à une polo 1.6 tdi 90 chevaux, et enfin heureuse d'avoir une voiture qui accélère enfin en dessous de 2500 tours / minute.
Elle a une super reprise et une bonne accélération.
La qualité est irréprochable (ce n'est pas le cas en trendline, mais en comfort, rien a redire), le prix des options n'est pas donné, mais à refaire je resigne demain pour exactement la meme voiture.
Le cruise control est d'une facilité à gérer, elle a une tenue de route super (a la limite de ne plus devoir tenirle volant sur l'autoroute), et son look est vraiment sympa. Ses freins m'ont sauvé la vie plus d'une fois. Avec la punto et ses freins de paquotilles, je ne serais plus la pour vous le dire.
J'ai eu quelques ennuis, de l'usure prématurée dans la portière passager, dirctement prise en charge sous garantie par le garage. Ainsi qu'un petit soucis de direction assistée à sa livraison, mais au bout d'une heure de ptience tout etait regle :)

pour en conclure, complètement heureuse de posseder ce petit bijou de l'automobile.

Posté le : 2012-09-03 21:59:46



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1.4 TSI 180 ch 5200kms/2011/polo GTI
12/20


Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : moteur puissant et souple, bonne finition, bien équipé de serie

Défauts : boite de vitesse DSG7 bruyante

Consommation moyenne : 7.5 litres/100km

Problèmes rencontrés : ATTENTION, consommation d'huile importante, pas de solution d'après VAG pour le moment


Note : 12/20


avis a tous,je pensais avoir fait une bonne acquisition,mais j'ai vite déchanté.
Achetée neuve en 2011,problème immédiat de consommation d'huile(plus de un litre au 1000kms)constaté par le concessionnaire,verdict il faut changé les segments,
rendez vous est pris pour la réparation,on m'annonce 3 semaines d'immobilisation,au bout d'une semaine rappel du concessionnaire,on ne répare plus,ordre de VAG(interdiction de toucher au moteur)je dois récupéré mon véhicule tel quel,sans autre explication,une solution est recherchée par VAG,impossible d'en savoir plus,pas de délais non plus,il faut attendre c'est tout;pas question de changer le moteur non plus.
je téléphone au service client de VAG:création d'un dossier avec le n°de chassis du véhicule,et c'est tout,pas de délais non plus(les techniciens cherchent une solution )je n'en saurai pas plus,quand??? 1mois,6mois ou plus on ne sait pas il faut attendre et rouler comme ça
CONCLUSION:n'acheter pas ou prévoyez les bidons d'huile,et encore bravo a VAG,on ne m'y reprendra plus,VAG fini pour moi,je revends dès que possible

Posté le : 2012-06-06 00:00:58



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1.6 TDI 90 ch 22000 km
5/20


Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Look

Défauts : Fiabilité de l'injection

Consommation moyenne : 6 litres/100km

Problèmes rencontrés : Panne d'injecteur à deux reprises prise sous garantie car la voiture est neuve.Je déteste le SAV VOLKSWAGEN BOURG EN BRESSE pour ça non-chalance et sa non volonté de résoudre mon problème. Bien sur j'arrive à la fin de ma garantie et pour être sur d'être tranquille une année de plus, j'ai souscrit à une troisième année de garantie car pour moi cette voiture est très loin de la qualité allemande tant vantée.Je ne referais jamais cette erreur d'acheter un véhicule du groupe.

Note : 5/20



Admin : sachez que même hors garantie, un problème d'injection qui survient trop tôt doit quand même être pris en charge. Tout problème PRECOCE subi hors garantie est considéré comme vice caché (article 1641 du code civil). Vu votre faible kilométrage l'année supplémentaire n'était pas forcément vitale. En effet, disons que dans un an et demi et 40 000 km au compteur vos injecteurs tombent en carafe. Et bien même si vous n'avez plus de garantie la marque devra payer 100% des réparations. En effet, la durée de vie moyenne des injecteurs est d'environ 200 000 km. Si ils tombent en panne bien avant c'est un vice caché. Cela ne va pas plus loin. En cas de refus de leur part (ce qui peut très bien arriver) direction tribunal, ce dernier fera payer la marque.

Posté le : 2012-10-30 13:05:34



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Avis sur la Volkswagen Polo V 1.6 TDI 75 ch 2010 - Confortline
17/20


Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Maniabilité, direction assistée au top, look jeune et dynamique, intérieur soigné, confort, insonorité

Défauts : Vibrations au ralenti

Consommation moyenne : -

Problèmes rencontrés :

Note : 17/20

Je possède une polo V 1.6l 75cv TDI finition confortline. Je l'ai acheté en occasion en superbe état. Je suis vraiment satisfaite de mon acquisition, véhicule très confortable, bonne sécurité et bonne tenue de route. Je suis très contente de l'intérieur que je trouve vraiment sympa, le son est bon, prise auxiliaire pratique, allie jeunesse et classe. La maniabilité et la direction assistée m'ont vraiment impressionné, c'est un réel plaisir de conduire cette voiture ! Pour ma première voiture je ne regrette absolument pas, Volkswagen fidèle à eux-même voiture de très haute qualité réputation méritée ! La qualité allemande, il n'y a pas mieux ! C'est vraiment une voiture idéale pour de jeunes conducteurs. J'étais juste un peu déçue quant à la consommation et à ce qui était annoncé, petit réservoir de 45l on ne peut pas tout avoir, j'aurais juste voulu pouvoir faire un peu plus de borne ! Sinon très contente, bonne citadine et en autoroute elle fait l'affaire, pas de problème pour doubler et en côte aucun soucis aussi elle a la pêche en tout cas ce qui me suffit ! Voiture qui répond tout à fait à mes critères ! Je recommande donc les yeux fermés la polo V :-)

Posté le : 2013-11-28 18:59:36



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1.6 TDI 75 ch 82000, 2009, confortline
11/20


Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Insonorisation correct. Bonne position de conduite.

Défauts : service après vente!!!

Consommation moyenne : 4.5 litres/100km

Problèmes rencontrés : Vanne EGR, Pompe à eau, Electronique.

Note : 11/20

Prix assurance Polo V : 300 euros/an (Assureur : Matmut) (type de contrat : Tous risques) (Bonus: 65%)


Achetée d'occasion en janvier 2010 avec une garantie constructeur jusqu'en janvier 2015, on ne peut pas dire que la fiabilité soit au rendez-vous :

Au bout d'un an, une vanne egr à changer et un gros souci électronique = 1000€ pris en charge par vw. Un an après, la pompe à eau à changer avec obligation de changer la courroie de distribution (business made in VW!).

Résultat ils ne prennent pas en charge la courroie (seulement la pompe à eau) et je me retrouve avec une facture de 450€ alors qu'elle est garantie.

Ca fait deux semaines que je relance VW tous les 2 jours pour revoir cette décision, mais j'ai le droit à la même réponse à chaque fois : "on fait une relance!". Ils espèrent ainsi désespérer leur futur ex-client ...
Imaginez si j'avais pris une voiture sans garantie... j'aurai payer 2000€ de ma poche en 2 ans! Pour moi VW ne peut pas prétendre à cette qualité/fiabilité allemande qu'on nous parle tant. C'est décidé je la vends bientôt et c'est sûrement pas pour reprendre une VW derrière!


Posté le : 2014-02-07 10:30:21


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  • Par benm74 - (2016-10-23 12:44:40) : quand on change une pompe a eau on change toujours la courroie avec. C'est vraiment pas ce genre de truc qui est spécifique à vw ... Ce qui est spécifique à eux par contre, c'est d'associer les pièces moteurs entre elles, ce qui rend la chose plus couteuse à remplacer, à l'image de la vanne EGR, une pièce qui coute normallement 300 à 400 ¤ grand maximum chez vw ... mais vu que cette pièce est associé au radiateur de recyclage des gaz d'échappement et idissociable de celui-ci, il faut tout changer systématiquement, mêrme si l'une des 2 pièces est HS... du coup on se retrouve plus avec une facture de 1200-1300¤ au lieu de 300-400¤.. et c'est ça le plus rageant je trouve

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1.6 TDI 90 ch Décembre 2013 Sportline Pack R-Line
18/20


Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Voiture agréable au quotidien, tenue de route bluffante ! J'ai parcouru 25000 km en 10 mois, les longs trajets ne lui font pas peur.

Défauts : Le plus gros défaut de cette voiture est son SAV! vous êtes pris de haut systématiquement, quand vous avez un soucis on ne vous croit jamais... Je trouve que le diamètre du volant est un peu grand, il pourrait être un peu plus petit comme chez Peugeot.



Consommation moyenne : Env 4,4l/100km (Maximum 1290km avec un plein !)

Problèmes rencontrés : Au début j'ai eu du mal pour passer la marche arrière, mais maintenant quand ça coince je passe d'abord la 1ère avant la marche arrière et du coup plus de prob ! (depuis que j'ai dépassé les 15000 km le problème c'est raréfié.
J'ai la portière passager qui vibre au-delà de 160 km/h, j'ai l'impression qu'elle sautille. C'est vraiment flippant... En attente d'un RDV
Comme dans toute VW qui se respect j'ai naturellement des bruit de rossignols dans l'habitable au niveau de la ceinture passager et du coffre.
Voiture qui tire à droite, le problème à été résolu après un réglage du parallélisme que j'ai payé ! (138? ! Voleurs!!)

Note : 18/20

Prix assurance Polo V : 756 euros/an (Groupama) (Tous risques ++) (Bonus/Malus: 0,76)


Options: Pack R-line, toit ouvrant, bluetooth, châssis sport, autoradio R510, jantes 17"

Posté le : 2014-10-16 00:54:27



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1.6 TDI 90 ch 99 000 kms, finition Confortline fin 2009, Pack City
18/20


Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités :
- Look
- Finitions intérieures
- comportement routier

Défauts : manque témoin d'huile

Consommation moyenne : 750 - 800 kms avec le plein

Problèmes rencontrés : la trappe à carburant ne s'ouvrait plus à 25 000 kms

Note : 18/20

Prix assurance Polo V : 650 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : Tous Risques) (Bonus/Malus : 50%)


J'ai acheté ma Polo en septembre 2009 quand elle est sortie et l'ai réceptionnée en novembre.
J'ai pris la finition Confortline avec le Pack City (accoudoir central, clim manuelle, aide au stationnement AR et prise USB MP3).

A ce jour elle flirte avec les 100 000 kms et je n'ai eu qu'un seul souci : la trappe à carburant qui ne s'ouvrait plus à 25 000 kms (j'étais sur la réserve :( ).
Sion je n'ai jamais eu de problème mécanique ou autre, et je fais régulièrement les entretiens à 30 000kms.
Aucune usure prématurée des pièces. Aucun témoin qui s'allume sur le tableau de bord.

En ce qui concerne le FAP, quelques fois au point mort je sens que la voiture "suffoque", du coup je fais de l'autoroute pendant 15-20min et ça ne le fait plus.

En résumé, je suis ravie de ma Polo, autant pour son comportement routier que pour ses finitions, je me sens en confiance avec elle et c'est aussi pour ça que je ne souhaite pas m'en séparer pour le moment !

Posté le : 2016-07-16 11:58:57



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1.2 70 ch 7500 km juin 2010 confortline
15/20


Utilisation du véhicule : 100% ville

Qualités : belles finitions avec pack business (cuir alcantara et jantes 15', sièges chauffants,....), très confortable pour la position de conduite. passage des vitesses ok et direction plus qu'assistée!! design très réussi. moteur très accessible (pas de cache,....). capacité coffre suffisante comparée à d'autres de même catégorie. rapport qualité prix correct.

Défauts : puissance moteur très insuffisante même pour une conduite en ville (à essayer sans les jantes). moteur très bruyant car trois cylindres. manque de visibilité arrière. rapports trop longs. consomme beaucoup mais je ne fais que de très petits trajets.

Consommation moyenne : 7.5 litres/100km

Problèmes rencontrés : dès 6500km, la clim a commencé à faire beaucoup de bruit comme un embrayage. ce bruit varie en fonction de mon régime moteur et n'est pas toujours présent. véhicule présenté à la concession mais pas de diagnostic car bruit absent lors du rendez-vous. la clim fonctionne parfaitement et le bruit ne varie pas en fonction de l'intensité ou de la t° demandée. apparamment, il ne s'agit pas d'un problème de compresseur.
quelques ratés à l'ouverure du coffre qui seraont pris en charge.

Note : 15/20

Prix assurance Polo V : 1400 euros/an (Assureur : ethias (type de contrat : full omnium et assistance) (Bonus/Malus : %)




Posté le : 2011-10-12 20:03:18


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  • Par Pap2003 - (2012-08-03 12:07:22) : J'ai le même problème de clim aui est arrivé 6 mois après l'achat (neuf). Pas de réponse de la part de VW.

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1.6 TDI 90 ch 20000


Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Consommation moyenne : 5 litres/100km

Bonne voiture dans l'ensemble, après environ 20 000 kms en deux ans.
La puissance est suffisante pour le gabarit, à condition de ne transporter que deux passagers...La voiture semble plus à l'aise sur route et autoroute qu'en ville (une utilisation intensive en ville semble "étouffer" un peu le moteur et celui-ci chauffe beaucoup, notamment l'été).
La consommation semble raisonnable (environ 5L/100en moyenne sur route).
L'habitabilité s'avère finalement très bonne (les rangements pourraient être améliorés...tous les modèles ne disposent pas de tiroirs sous les sièges)...les sièges sont assez fermes mais on n'est pas du tout fatigué même après plusieurs centaines de km.
La finition globale est remarquable. Il manque toutefois un GPS de série à bord et une connection MP3 de série.
Défauts ou manques constatés: absence de témoin de chauffe moteur; souplesse volant non réglable selon la vitesse; freinage perfectible en usage normal; volant entièrement électrique: les feux diurnes, de routes et de croisement ont tendance à baisser lorsque l'on tourne le volant (il paraît que c'est normal d'après le concessionnaire...); en cas de grand froid, si on n'attend pas quelques instants, la voiture peut "brouter" à l'accélération en première.
En définitive, plutôt satisfait pour le moment.


Posté le : 2013-04-02 18:20:38



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1.0 60 ch 3500 km 2015 Edition Limitée
19/20


Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : finition parfaite très complète ( Edition Limitée )

Défauts : pour l'instant aucun, en montagne ne pas être a 4 a bord , idéal pour 2 adultes

Consommation moyenne : 3.6/100km ( autoroute )

Problèmes rencontrés :

Note : 19/20

Prix assurance Polo V : 600 euros/an (Assureur : MACIF ) (type de contrat : tous risques( formule excellence + valeur majorée ) (Bonus/Malus : 50 %)


que du bonheur , extrêmement surpris par cette petite bombe de 60 cv , idéal sur routes secondaire et autoroutes , moteur vraiment silencieux et belle sonorité dans les tours , tenue de route fantastique , boite nickel , ordinateur de bord complet , moteur très facile pour travailler . consommation 3.6 L /100 km a 90 km/h je précise et avec de l'excellium . Attention pour réaliser 3.6 l il faut le faire d'un coup sans démarrage a froid et sans démarrage aux stop ou rond point , l'idéal l'autoroute a 90 km/h , pour une essence dur de faire mieux . éclairage de nuit très bien . vitesse maxi parfaite . Pour ceux qui critiquent , apprenez a faire un rodage optimum vous obtiendrez beaucoup ,forcement si vous pensez que les rodages n'existe plus , avec 60 cv sans turbo pour 1000 kg ça doit vraiment être un veau sans un minimun de rodage . (pour info votre ODB vous dit de changer de rapport des 1800 tr/mn )

Posté le : 2015-07-27 06:30:14


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Mgtxv - (2015-07-28 10:18:21) : Eh véhicule, 19 pour cette caisse... 60 bourrins ça doit envoyer en effet, y'a des cas quand même... A quand la surconsommation d'huile, bientôt ;)

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1.2 60 ch 63000Km, decembre 2009, trendline
14.5/20


Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : facile à conduire, confortable, légère,très maniable en ville, demande peu d'entretien (pneus en très bon état après 63000Km), très bon système de fixation des enjoliveurs qui sont en plastiques mous donc très résistant), voiture très silencieuse, on n'entend pas le moteur.

Défauts : grincement de la suspension sur quelques dos d'âne

Consommation moyenne : 5.3 litres/100km. broute légèrement parfois au ralenti, la marche arrière est parfois difficile à passer. Manque un limitateur de vitesse (il y a seulement le régulateur). Facilement de la buée au parebrise lorsqu'il pleut.

Problèmes rencontrés : lumière de coffre hors service (contact ou cable endommagé), les boutons du tableau de bord se bloquent (problème résolu après avoir pulvérisé de la graisse.

Note : 14.5/20

Prix assurance Polo V : inconnu euros/an (Assureur : matmut ) (type de contrat : tout risque ) (Bonus/Malus : 40 %)


Très bonne voiture de ville, nous faisons aussi de longs trajets avec, 4000KM lors de ces dernières vacances sans soucis.
consommation sur autoroute à 130KM/H avec la climatisation: 6.2 / 6.7 litres/100KM
usure des pneus quasi nulle.
la taille du coffre est moyenne mais ce n'est pas le but premier de ce genre de voiture.
voiture de très bonne qualité, prix d'achat très raisonnable.

Posté le : 2014-09-26 16:41:14



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1.4 85 ch 2010 80000km
19/20


Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Nerveuse pour 85ch, Consommation vraiment convenabls pour une essence, tenue de route, sensation lors du passage de vitesse (on sent bien quand la vitesse est enclenchée), fiabilité vraiment bonne, qualité de l'assemblage, freins à disques à l'arrière (assez rare dans cette catégorie).

Défauts : Peut être le coût de l'entretien qui est plus élevé que la moyenne, mais comme il n'y a que ça comme entretien ce n'est pas vraiment un défaut. Il manque quand même une jauge de température du moteur (en tout cas sur ma version, elle a été rajouté sur les version suivantes). Il faut avouer qu'elle est un peu tape-cul, on aime ou on aime pas, personnellement j'aime bien les châssis fermes. Des fois la marche arrière passe mal.

Consommation moyenne : 5,6 litres/100km en faisant une majorité de route à 90/110/130. Elle consomme un peu plus en ville, je tourne autour de 7-8 litres/100km

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 19/20

Prix assurance Polo V : 550 euros/an (Assureur : GMF ) (type de contrat : tous risques + jeune conducteur et conduite accompagnée) (Bonus/Malus : 50 %)


Bonne petite voiture, en effet les 85ch sont largement suffisants pour se faire plaisir, et largement suffisants même sur autoroute. Tout ça avec un bonne fiabilité et une consommation contenue, que demande le peuple !

Posté le : 2017-04-29 15:52:33



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1.2 70 ch Confortline 2010 pack style noir 62500 kms
15/20


Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : ligne, vitres teintées à l'arrière, jantes et pneus taille basse, GPS, ambiance intérieure, bruit moteur sympa

Défauts : moteur trop poussif, à bas régime, la clim fait vibrer la pédale d'accélérateur, consommation trop élevée lorsque l'on met la clim, visibilité arrière réduite, basse, comodo régulateur peu intuitif, ça aurait été mieux sur le volant

Consommation moyenne : 6L/100 KM sur route, 7,8L/100 en ville, et 9,5L avec la clim allumée en ville

Problèmes rencontrés : HP gauche mort, radars de recul défectueux, tambours qui rouillent, très exposée aux rayures !!!

Note : 15/20

Prix assurance Polo V : 1100 euros/an (Assureur : Maaf) (type de contrat : jeune conducteur) (Bonus/Malus : 1%)


Très belle de design, équipements très satisfaisants en niveau confortline, avec pack options, mais le moteur est un vrai souci, ce qui va me faire changer de voiture, pour prendre la même, mais plus puissante...
Si vous aimez rouler, ce 70ch n'est pas pour vous, il est lent, traîne, n'a aucune reprise en montée, même légère, sur la A75 je n'ai pas pu dépasser les 80 par endroits...Et si vous habitez le Sud comme moi, vous allez en baver...je suis monté jusqu'à 11L en ville, à cause de la clim !!!
Bref, excellente voiture, mais moteur à revoir !

Posté le : 2015-06-05 01:42:12



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Avis sur la Volkswagen Polo V 1.6 TDI 90 ch 2010
9/20


Utilisation du véhicule : 100% ville

Qualités :

Défauts : fiabilité (multiples problèmes électroniques)

Consommation moyenne : -

Problèmes rencontrés : mécanisme vitre/ faisceau moteur/ fap

Note : 9/20

DE multiples problèmes électroniques véhicules 28000 kms polo 2010 et un service client volkswagen france déplorable... suite à une demande de prise en charge pour un problème faisceau moteur et un recommande envoyé à volkswagen pour une prise en charge leur réponse : cher client refus car véhicule plus sous garantie... ( Des marrants chez vw )

FAITES COMME MOI N'HESITEZ PAS A SALIR LEUR REPUTATION SUR LES RESEAUX SOCIAUX...

JE LANCE UN APPEL AUX CLIENTS MECONTENTS DU SERVICE VOLKSWAGEN FRANCE : AVEC UN AMI CREATEUR DE SITE INTERNET NOUS SOMMES ENTRAIN DE CREER UN SITE INTERNET AFIN DE DEMOLIR LA REPUTATION DE CE SERVICE CLIENT...

Admin : toutes les marques peuvent connaître des problèmes ... Salir leur réputation ne pourra vous conduire qu'au tribunal pour diffamation. Ou alors un conseil, passez par un avocat pour faire vérifier les textes que vous publierez. Malgré tout, il est vrai que d'après l'âge du véhicule et le kilométrage, ils auraient du tout prendre en charge, même hors garantie (art. 1641 du code civil).

Posté le : 2013-06-09 15:16:08



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1.2 60 ch 2011 9000 kms "style"
17/20


Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : finition , agilité , frugalité et rapport qualité/prix , coût assurance très bas

Défauts : reprises en 4eme

Consommation moyenne : 5 litres/100km

Problèmes rencontrés : parasites enceinte radio

Note : 17/20

Prix assurance Polo V : 403 euros/an (Assureur : maif) (type de contrat : tt risque sans franchises ) (Bonus/Malus : 46 %)


bien plus souple et agréable et bien moins cher ( achat entretien assurance ) que la polo 1,6l diesel 75 CV pour une consommation quasi identique ( à peine un demi litre de plus /100 KMS ) que j' ai eu précédemment , insonorisation à peine moins bonne malgré le 3 cylindre , confort de roulement supérieur ( voiture moins lourde et plus agile ) pneus a flancs moins bas et bcp moins cher !et une chaine de distri au lieu de la courroie à changer ... quitte à n ' avoir qu' une 4 cv autant avoir le plaisir de l' essence plus économique et tt aussi performant et peu glouton ... à bon entendeur

ps : équipement complet ( vitres electriques , abs , clim ordi de bord, régulateur de vitesse , radio cd , direction assistée , peinture métal , condamnation centralisée : le tout pour 4000 euros de moins que la mm polo en diesel de mm année et du double de kms ... )

Posté le : 2012-07-16 19:14:25



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1.6 TDI 90 ch 62000
12/20


Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Consommation moyenne : 6 litres/100km

Problèmes rencontrés : régulateur de vitesse en panne et voyant gestion moteur qui clignotte 3 fois

Note : 12/20

Prix assurance Polo V : 600 euros/an (Assureur : Caisse d'épargne ) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : %)


A peine 60000 kmn et 3 ans, plusieurs anomalies constatées sur ce véhicule:
- fuite d'une durite de gasoil (pris en charge sous garantie)
- moteur vitre électrique qui commence à déconner coté conducteur
- usure anormale des pneux arrière au bout de quelques mois et vibration dans la voiture
- regulateur de vitesse ne fonctionne plus à 60000 km et voyant "gestion moteur" qui clignotte
- pb de ralenti qui s'emballe légèrement au point mort

A chaque fois, c'est pareil il faut payer 150€ pour savoir quel est le problème, et ensuite payer les réparations sur devis. Je pense qu'il est urgent de s'orienter vers des constructeurs avec garantie 5 ans ou 7 ans.
Si la garantie de 2 ans est terminée, on se retrouve seul face à nos problèmes, le concessionnaire se fiche royalement de nos problèmes à moins de mettre la main au portefeuille.

Pour le reste, la qualité perçue intérieur/extérieur est bonne.

Posté le : 2014-02-03 11:10:38



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1.2 TSI 105 DSG7 2010 Confortline
17/20


Qualités : design, confort, habitacle spacieux, maniabilité, boite auto DSG7 agréable et réactive, puissance, consommation carburant raisonnable

Défauts : rétroviseurs trop grands (et qui ne se plient pas automatiquement, est-ce en option?), rangement dans les portières difficile d'acces vers la fin, éclairage de série pas assez puissant, pneumatiques de série qualité très moyenne, impossibilité de brancher un IPhone sur la prise mp3 (la lecture de l'IPhone ne se fait pas)

Problèmes rencontrés : à la livraison : vitre conducteur qui fait du bruit en montant, avec trainées de gras (problème réglé au garage), bruit des pneus (réglé au garage. cause "caillou entre les plaquettes") - vers 4000km : bruit dans l'habitacle en bas régime (soit disant normal mais insupportable, je pense à dder une expertise ds une autres concession)

Note : 17/20

Prix assurance Polo V : 570 euros/an (type de contrat : tout risque )


Sans ce soucis de bruit dans l'habitacle, cette polo reste à mon avis une petite voiture très agréable, tant à regarder qu'à conduire! La concession qui m'a vendu le véhicule semble correcte. Je regrette cependant de ne pouvoir trouver des accessoires comme des pares soleil par ex chez VW...

Posté le : 2011-08-27 00:21:27


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Makmaniaque - (2012-12-06 15:29:32) : J'ai le même soucis de bruit dans l'habitacle, mais j'ai remarqué que ça n'arrive plus sous une certaine température extérieure. Avez vous réglé ce problème ?

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1.6 TDI 90 ch janvier 2010 - 73000 km
10/20


Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : confort, agreable a conduire, bonne insonorisation

Défauts : manque de reprise

Consommation moyenne : 5.4 litres/100km

Problèmes rencontrés : c'est ma 2 eme polo, en avril 2012 le voyant des bougies de prechauffage s'allume, je vais voir mon concessionnaire il me dit c'est rien de grave probleme de connectique le voyant s?éteint. 1 semaine apres c'est le voyant du catalyseur qui s'allume, j'appelle de nouveau mon concessionnaire la passe a nouveau a la balise, la sonde du catalyseur qui a lâcher, il me dise que je peux rouler comme ca le temps qu'il la commande attente d'une semaine , 2 jours après le voyant des bougies de préchauffage se rallume mais ne s?éteint plus , plus de puissance 80 km/h en cote pied au plancher!!!! j'y retourne me fond un nouveau diagnostic : radiateur des gaz d?échappement qui est mort!!!! en faite pas besoin de changer la sonde!!! la piece coute 350? avec une journée de montage!!! apres négociation je vais payer que 30% de la piece (si j'ai les preuve de l'entretien) et 100% de main d'oeuvre la garantit c fini en janvier 2012!! je vais ecrire a vw france apres reparation avec photocopie de la facture car vraiment tres mécontente!!!

Note : 10/20




Posté le : 2012-05-23 10:15:36


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par polo 1.6 tdi75 - (2013-03-10 22:44:14) : Bien! je ne suis pas la seule!!! ouf! la mienne c'est qu'une 75 cv donc moins puissante,manque de reprise aussi, achetée en mars 2011 à 15000 kms, plusieurs fois le voyant catalyseur s'allume à chaque fois on me dit de rouler sur 10 à 20 kms en 4 eme pour "nettoyer le catalyseur" à chaque fois le voyant s'éteint aprés cela,sauf qu'a force de le faire le voyant préchauffage c'est allumé à 50000 kms et pareil plus de puissance du tout ne roulai pas à plus de 80 kms h pied au plancher, je l'emmène au garage, et ils ont juste fait une mise à jour comme ils disent si bien puis nettoyage du cataliseur, résultat 150 euros, alors qu'elle était encore sous garantie!!! comment on peut repartir en ayant confiance?? est ce que ça se reproduira!? j'espère pas!! pour l'instant je croise les doigts, si à 50000 kms c'est déja ça! je ne sais pas ce que ça va donner, bref pas confiance!

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1.6 TDI 90 ch Manuelle, 72 000km 2011, match
16.5/20


Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités :
Bonne tenue de route
Présentation extérieur et intérieur sérieuse (insert en alu autour des bouches d'aération)
Bon format à l'usage
Economique
Bon confort et insonorisation
Moteur très convainquant en version 90ch. Suffisant pour tout, bonne reprise et conso très réduite
Bonne position de conduite

Défauts :
Intérieur triste (noir/gris)
Place arrière un peu étriqué
Sonorité moteur mais c'est un faux défaut sur un diesel de cette gamme
Pas de roue de secour
Direction précise mais peu de ressenti
Spolier avant bas, touche souvent lors de rallentisseur
Bouclier exposé

Consommation moyenne : 4.2/4.8/100km

Problèmes rencontrés : Amortisseur avant qui pompes de plus en plus à 50 000km. Rien de dangereux mais pénible à l'usage

Note : 16.5/20

Très bonne voiture très satisfait, jolie et plaisante, sobre et performante pour une voiture du quotidien. Pas une voiture sensationnelle mais étonnante comme routière longue distance.
Pas de problèmes d'injecteurs comme beaucoup (changement du filtre à gasoil tout les 30 000), seulement les amortisseurs qui pompe apparu vers 50 000km et du jeu dans une rotule à 70 000km

Posté le : 2016-01-13 16:58:42



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1.2 TSI 90 ch 5000, 2014, confortline
18/20


Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : silence du moteur (sauf rugosité a forte accélération), qualité sonore de l'infotainment, consommation très basse en conduite coulée

Défauts : marche arrière gratte souvent, il faut y aller doucement mais ça ne suffit pas toujours, molette allumage automatique des feux se reflète dans la vitre (la nuit c'est parfois gênant au niveau du rétroviseur)

Consommation moyenne : 4.5 litres/100km

Problèmes rencontrés : aucun

Note : 18/20

Prix assurance Polo V : 600 euros/an (Assureur : GMF ) (type de contrat : Tous risques éco ) (Bonus/Malus : 0.90%)


la finition est visuellement très bonne, VW pourrait toutefois mettre un peu de couleur ! que c'est sombre à l'intérieur !
la qualité de l'autoradio infotainment est excellente avec une réception de la radio sans failles.
la fonction Bluetooth est également excellente avec des appels de bonne qualité et les passages aux chansons suivantes très rapides, c'est appréciable.
au départ porté vers une Peugeot 208 la raison à choisit la polo bien moins chère en location et le service commercial bien plus agréable et attentifs aux demandes (très mauvais point pour Peugeot où j'ai été traiter comme un bon pigeon) !

Posté le : 2015-04-03 00:31:33



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1.6 TDI 75 ch 46000. fin 2009. confortline
18/20


Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Très bonne finition sur le plan esthétique intérieur (sobre, discret, réhaussé par de multiple inserts chromés) mais aussi extérieur dessin des optiques arrière allumés. Très bonne tenue routière, relativement silencieuse sur autoroute à 130km/h (2200 trs/min). Modularité de la banquette AR et du coffre + le dessous de coffre, un rangement très très pratique qui laisse le coffre vide au quotidien. Design jeune et soigné. Aucun problème moteur à ce jour, moteur très économique! Rapport qualité / prix plus que correct!

Défauts : Pas de problème majeur à signaler. Un plastique intérieur mal ajusté (en partant de chaque côté de la console centrale au fond vers les pieds conducteur et passager) ces plastiques ne sont même pas fixés. Le frein à main tiré des fils sont visible dessous et plastique très souple.

Consommation moyenne : 100% ville: 6.5 l/100km soit 650km (réservoir de 45 litres); en conduite souple nationale principalement et régulateur, un peu d'autoroute et ville: 800km soit 5 litres voir moins

Problèmes rencontrés : aucun à ce jour

Note : 18/20

Prix assurance Polo V : 550 euros/an (Assureur : matmut) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 35 %)




Posté le : 2012-02-15 16:49:37



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Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

 


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