Démarreur : comment ça marche ?
Pour faire simple, le démarreur est un petit moteur électrique qui sert simplement à lancer le moteur. Il n'est en effet pas indispensable à une voiture d'avoir un démarreur, il n'est là que pour le confort finalement ... Car pour démarrer une voiture, il suffit d'enclencher une vitesse et de la faire rouler (pédale d'embrayage embrayée évidemment pour que la transmission soit liée au moteur) comme avec une mobylette. Donc pour éviter de devoir être deux (car il en faut bien un qui est aux commandes et un autre qui pousse) et pour plus de praticité le démarreur a vu le jour. Notez qu'une voiture pourrait aussi être démarrée avec un kick, mais il faudrait pour cela une sacrée force dans les jambes ! Car le démarreur doit faire face à de grosses contraintes liées à la compression du moteur. C'est pour cela qu'il s'agit d'un organe très énergivore (dans les 300 ampères, ce qui est énorme ! Je crois que 10 ampères suffisent largement à tuer un homme).
Fonctionnement général
Tout d'abord, le solénoïde est un électroaimant (un aimant qui fonctionne quand il est alimenté en électricité) qui va permettre à une fourchette d'être mobile (le 1 sur le schéma) et donc de faire bouger le pignon (2) qui fera tourner le volant moteur (qui est relié au reste du moteur.). C'est donc le moteur (en vert) du démarreur qui fait tourner le pignon avec suffisamment de force pour entrainer le mouvement du moteur.
Moteur électrique : comment une telle puissance ?
Si le démarreur n'est qu'un moteur électrique banal, il doit malgré tout fournir une puissance très élevée, qui elle n'est pas banale ! Pour obtenir cette puissance, on utilise un peu le principe d'une pince coupante. En effet, rien qu'avec la force de nos mains, nous pouvons couper des matériaux solides (fer etc ..) en utilisant une pince coupante. Et vous remarquerez que plus vous prenez la pince en bout de poignée, plus il est facile de couper ce que l'on veut, d'où la longueur importante d'une pince monseigneur. Ce principe s'applique dans bien d'autres domaines, j'ai choisi comme exemple celui de la pince coupante mais j'aurais pu comparer cela à une clé à molette (quand on prend le manche de loin, il est plus facile de dévisser un boulon grippé).
C'est donc par un effet de démultiplication que le démarreur arrive à soulever des montagnes, ou plutôt bouger les pistons dont la compression (entre autres) les rend très difficile à bouger. Cet effet de démultiplication est cette fois-ci obtenu par des engrenages astucieusement conçus.
Panne de démarreur
Les pannes de démarreur peuvent donc être multiples. En effet, elles peuvent concerner le solénoïde, le moteur électrique (charbons), la fourchette qui peut casser etc ... Il faut donc savoir qu'un démarreur peut être réparé, il n'est pas toujours obligé de tout changer même si 99% des mécaniciens ne se prendront pas trop la tête ... Et ça peut se comprendre. En revanche les bricoleurs du dimanche pourront toujours essayer de corriger le problème eux-même. Bien sûr il faudra prendre ses précautions car on touche ici à l'électricité ...
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Attention, quand rien ne se passe au moment de démarrer, le problème peut aussi venir du neiman.
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Par aymos (Date : 2017-10-18 14:35:52)
bonjour:
j'ai une clio classique acheté en 2005, depuis quelques mois j'ai des problèmes de démarrage surtout le matin (elle démarre difficilement) , elle fait clic clic sans démarrer, j'ai changé les bougies les charbons du démarreur, la pompe à huile, hier j'ai fait un diagnostique rien trouver.
pouvez vous me conseiller.
merci pour votre réponse.
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- Par Wanu1966
TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-18 20:35:54) : Avez vous regardé la batterie et l'alternateur ? - Par taurus
TOP CONTRIBUTEUR (2017-10-19 11:06:51) : il semble d'après le bruit que cela viendrait Pluto du solénoïde du démarreur certainement les contact interne HS mais les 3/4 des démarreur ne ce démonte pas comme sur beaucoup de Toyota qu'on peu réparer
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Par Nini (Date : 2017-09-10 14:58:19) |
Bonjour,
Problème de démarrage sur ma 405 essence phase II avec anti démarrage à code.
Le tout premier démarrage de la journée est très difficile. Le moteur fait un sorte de crash (il broute ou je ne sais pas comment expliquer). Tous les autres démarrage de la journée se passent sans aucuns soucis (à froid comme à chaud)
Les bougies, bobine et fils et capteur PMH sont neufs. La batterie a été testée et aucun soucis. J'ai également vérifié tous les fusibles.
Démarreur ? Pourtant on entend bien le tou tou tou tou
Injecteurs ? Après avoir mis un produit, effets sur l'accélération mais rien sur le démarrage
Anti démarrage ? ou Neiman ? Mais je ne vois pas comment ça pourrait lui rendre le démarrage difficile
Autres capteurs ?
Merci pour votre aide.
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- Par Admin
 ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-10 16:13:58) : Peut-être un soucis au niveau de l'arrivée de carburant ? La pompe de gave serait-elle fatiguée ? Y aurait-il de l'air dans le circuit d'arrivée de carburant ?
le micro moteur de ralenti / starter automatique qui dysfonctionne ?
Si le démarreur ne tourne pas assez vite le démarrage peut-être laborieux à froid. Mais si la batterie est bonne il n'y a pas vraiment de raison (à vérifier quand même).
Le moteur est peut-être aussi un peu fatigué (segments )avec un très léger manque de compression, ce qui rendrait un peu plus difficile le démarrage ? - Par Nini (2017-09-11 08:04:08) : La pompe j'y pense... Pensez-vous que ça pourrait être lié au bouchon de carburant qui ferait compresser l'air une fois le moteur éteint ?
Pas de starter automatique.
Pour la batterie c'est sur car même en la reliant à une autre voiture, mêmes soucis de démarrage, ce n'est pas mieux.
Pour le moteur, comment le problème peut se régler ?
Merci ! - Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-11 09:17:51) : La mise à l'air du bouchon doit être contrôlée en effet. Après, à ce que cela gène le démarrage je ne pourrais l'affirmer. L'air, dans ce cas, va se compresser quand il va se dilater (quand il fait chaud) et faire l'inverse quand il fait froid (empêchant alors le carburant de partir vers le moteur ?).
Pour l'usure du moteur, il faut changer la segmentation (voire aussi joints de queue de soupape). Mais un moteur vieux ayant les segments fatigués provoquera au moins quelques fumées à froid. Elle est généralement bleutée car c'est l'huile qui passe par ces fameux segments. - Par Nini (2017-09-11 11:12:59) : Je vais contrôler le bouchon dans la semaine. Ce que je peux également signifier, c'est que un démarrage avec plusieurs jours sans utiliser la voiture est plus difficile que s'il n'y a qu'une nuit de repos.
Comment faire pour le bouchon s'il s'avère que c'est où le coupable ?
Ca me parait peu probable pour le moteur car il ne consomme absolument pas d'huile et il n'y a pas de fumée bleue non plus.
Merci pour votre aide
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Par Debi (Date : 2017-08-02 19:20:11) |
Bonjour ! J'ai une Kia sorento 2003 essence 3.5L
Le matin après une nuit de repos elle demarre en quart de tour,une fois qu'elle roule puis après aumoins 20 minutes de repos elle demarre après au moins 2 essaie.
Les bougies ont été changé mais le problème persiste.
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- Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-02 22:22:23) : Pompe à essence, sonde de température défectueuse, à voir !
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Par kill38 (Date : 2017-07-24 02:16:08) |
Bonjours, voila je vous expose le soucis. J'ai une peugeot 205, 70 000km-h ( second main avant achat) Je suis rentré hier et ce matin impossible de démarrer, les voyant et phare marche correctement. Et lorsque je met les cles et veux démarrer la voiture, rien ne se passe. Le moteur ne se lance même pas un petit peu ou ne broute pas. Je n'ai pas forcement les termes techniques pour définir la chose mais aucun bruit en ressort. Serais ce le démarreur ? sachant que je ne peux recharger la batterie donc se n'est pas ca, et qu'en la poussant un peu elle a fayi démarrer.
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- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-24 08:47:23) : Vous avez dit ce qu'il fallait : "il n'y a aucun bruit". C'est donc soit le démarreur (tester en donnant un coup de masse dessus pour décoller les charbons) soit la batterie (car même usée elle peut parfois allumer phares et voyants, le démarreur demande en revanche énormément d'énergie car il doit avoir la force de faire tourner le moteur à lui tout seul pour le lancer).
- Par kill38 (2017-07-24 21:21:25) : D'accords merci et dernière question, un démarreur de 106 essence kid pourrais s'adapter sur mon type de voiture ? ( c'est une 106 essence 1.1l pas une 205 ^^ ) car j'en ai pris un, le seul soucis que je rencontre c'est la 3eme vis à enlever qui est casi inaccessible
!
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Par galiléo (Date : 2017-07-18 22:10:19) |
Bjr,je doit demonter un demarreur sur twigo typ 2,ecqu'il y a des complication,j'avais deja changer ca sur une 205 sans souci,mais renault c'est pas ma voiture preferer,merci
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- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-19 07:38:51) : Je ne pourrais vous dire mais il n'y a pas de raison qu'il y ait plus de complications.
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Par pierre (Date : 2017-07-11 16:01:20) |
Bonjour,
je suis propriétaire d une Hyundai Sonata de 2007, moteur CRDI 140ch 2.0l.
elle ne démarre plus.
J'ai vérifié la batterie, elle elle trés bien charger.
L'arrivée du gasoil est parfait.
Le démarreur est neuf, je viens de le changer.
pourtant quand je tourne la clé j'ai toujours le même résultat, un bruit de clic clic clic comme ci l'engrenage du démarreur n'arrivait pas a se couplé avec celui du volant moteur.
y a t il un réglage particulier ou un capteur défectueux?
Merci pour votre aide.
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- Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-11 17:48:09) : Et que dit l'alternateur ?
- Par pierre (2017-07-11 18:22:53) : Je n ai pas de testeur malheureusement. Mais je viens d essayer de démarrer a nouveau et cette fois elle a démarré sans aucun souci. Il semblerai que la panne soit aléatoire.
- Par Christ83150 (2017-09-09 11:23:45) : C'est peut être le relais qui alimente le démarreur. Il doit rester collé. Pour diagnostiquer plus précisément la panne il suffit de taper sur le relais pour décoller les contacts. Panne aléatoire signifie que le relais ne colle pas systématiquement. Il faut le changer rapidement car le démarreur en souffre et peu griller.
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Par Mariine-Caprune (Date : 2017-07-02 16:36:16) |
Bonjour, je suis un peu perdue. J'ai une Ford ka de 2008. Lorsque j'essaye de la démarrer elle démarre avec difficultés ou parfois à plusieurs reprises.
Par exemple, ce matin j'essaye de la démarrer ça marche pas. J'essaye une seconde fois ça marche avec un peu de difficulté. Tout à l'heure j'ai essayé deux fois elle n'a pas voulu démarrer. Ma fille est venue avec moi voir et j'ai essayé deux nouvelles fois elle a démarrer mais toujours difficilement.
Ça fait également plusieurs mois que j'ai un bruit de tac tac tac. Je suis aller voir Ford ils m'ont dit que j'avais une fuite d'huile et que le bruit venait de là. J'ai changé ce qu'ils m'ont dit mais j'ai toujours ce bruit.
Pensez-vous que c'est la batterie qui commence à être HS ou que c'est le démarreur ? Je ne m'y connais pas trop en voiture.
Merci d'avance pour votre aide.
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- Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-02 17:26:22) : Motorisation de votre Ford Ka ?
- Par Mariine-Caprune (2017-07-02 17:42:11) : C'est une essence
Voici d'autres renseignements si ça peut vous aider :
Votre voiture est : Ford Ka
Marque : Ford
Modèle : Ka
Mois d'immat : Juillet
Année d'immat : 2008
Boîte : Manuel
Type : Berline
Nb portes :3
Puissance ch : 70 Ch (51 Kw)
Puissance cv5 - Par Mariine-Caprune (2017-07-02 18:21:29) : Sur recommandation d'un voisin je suis allée essayer le klaxon avec phares allumés. J'ai l'impression qu'il est un petit peu plus faible. Lorsque sur ma clef j'appuie sur le bouton de verrouillage ou de déverrouillage j'ai l'impression que c'est plus lent que d'habitude. Il m'a dit que peut être c'est la batterie. Quand pensez-vous ?
Demain matin je vais aller à un courage pour qu'il teste la batterie - Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-02 22:04:37) : Avez vous testé la batterie et l'alternateur, on va commencer par le début ?
- Par Mariine-Caprune (2017-07-02 22:15:01) : Comment dois-je faire ?
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-03 10:09:12) : Ici pour la batterie et là pour l'alternateur.
- Par Mariine-Caprune (2017-07-03 10:19:46) : Je suis allée au garage. C'était bien la batterie quatre était faible.
Merci
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Par Wiem (Date : 2017-06-19 12:13:26) |
Bonjour,
J'ai une RENAULT Clio I 5 portes Phase 1&2 1.1 49cv RN, cela fait 2 semaines que le voyant de la batterie reste allumé sur le tableau de bord mais elle a une bonne intensité lumineuse des voyants et des feux.Le moteur quant à lui, peine à démarrer depuis au moins 2 mois, j'ai besoin d'actionner le starter et de laisser la voiture chauffer 5 à 10 minutes avant de démarrer..et des fois le moteur s'éteint quand je m'arrête aux feux. Par ailleurs j'aimerais vous préciser que j'ai déjà changé les bougies de la voiture il y'a 1 mois environ donc je ne sais pas trop si le problème actuel provient de la batterie/alternateur ou du démarreur ? Merci beaucoup
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- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-19 14:38:24) : A voir si l'alternateur ne rend pas l'âme, le tester.
Etrange de dire qu'il faut la chauffer avant de pouvoir bien la démarrer, ça n'a pas vraiment de sens.
Voir aussi si elle est bien branchée (pas de jeu dans les cosses) et qu'il n'y a pas de soucis de masse (coupure moteur). Enfin la tester pour voir si elle en a encore dans le ventre.
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Par (Date : 2017-05-28 15:29:48) |
Bonjour,
J'ai une Mini Cooper 5 portes essence 1.5 l
avec 7337 km dans le compteur et j'ai une panne
probablement du démarreur
Je roulais et tout un coup la voiture c'est arrêté
Pouvez vous me dire si ça arrive souvent ce genre
de panne ? Et surtout sur une voiture neuve ?
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- Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-28 19:11:53) : Le véhicule ne va pas s'arrêter à cause du démarreur qui est là au contraire pour démarrer le véhicule ! La panne est toute autre comme une sonde ou un capteur, un diagnostique s'imposera, cdt.
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Par moi (Date : 2017-05-16 23:25:25) |
Juste une remarque, 1Ampere seulement peu tuer un homme
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- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-05-17 09:07:05) : Merci pour l'information ;-)
- Par AG17 (2017-06-25 19:15:12) : Il est même possible de mourir avec beaucoup moins des 30 mA détecté par un disjoncteur différentiel, qui équipe beaucoup de nos maison, et coupe automatique le compteur en cas de fuite !
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Par Calou (Date : 2017-04-29 08:23:06) |
Bonjour,
Propriétaire d'une golf 3 syncro de 1994, 90 Cv en court de restauration, il me faudrait changer le démarreur.
Engrenage "plastique" cassé dans le démarreur, qui fonctionne malgré tout !
Il semblerait d'après mes recherches que le démarreur d'origine soit doté d'un réducteur...A quoi sert ce réducteur? Puis je monter un démarreur dépourvu de réducteur? Merci à vous tous.
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- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-29 11:11:50) : Il permet de réduire la consommation électrique en ajoutant une démultiplication entre le moteur électrique (du démarreur) et le volant moteur. Cela permet en théorie de réduire la consommation électrique su démarreur. C'est donc mieux.
- Par calou (2017-04-29 14:20:15) : Merci pour l'info et longue vie à votre site. Il est vraiment génial.
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-05-06 19:31:14) : la réduction augmente la puissance pour la même consommation d'électricité.
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Par BUNNY (Date : 2017-03-08 14:02:20) |
Bonjour,j"ai une 206 2.0 hdi qui ne démarre pas le matin en dessous de 2 degrés batterie 12.5v en mettant un chargeur démarreur batterie 14v elle démarre pensé vous que çà vienne du démarreur merci de votre reponce
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- Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-08 14:47:42) : C'est possible mais il faut voir avant tout les bougies de préchauffage (selon le kilométrage).
- Par BUNNY (2017-03-08 16:01:25) : bougies changer 2 fois car cela fait trois ans que çà dur, aller chez trois garagiste qui l'on gardé plusieurs jours ils on changer des pièces et vu quelle démarre bien au dessus de 0/2 degrés après un premier démarrage même si il fait -10 dans la journée
- Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-08 16:57:12) : Peut-être un problème de capteur ou sonde de température?
- Par micka57 (2017-05-16 18:12:40) : bonjour BUNNY, attention à ne pas se précipiter dans l'achat de divers pièces mécaniques toutes plus chères les une que les autres.il faut bien savoir que même si ta batterie délivre effectivement 12,5 volts, ce n'est pas ça qui fera démarrer ta voiture mais l'ampérage maximum disponible qui doit se situé pour ta voiture à plus de 500 Ampères. Si celle-ci est agée et qu'elle ne délivre pas l'ampérage suffisant, il te suffira peut-être seulement de devoir la changer. il est possible de faire tester ta batterie dans un garage équipé de l'outil de diagnostique.
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Par faza (Date : 2017-02-17 20:58:34) |
Bonjour,
Merci pour vos conseils. Ce soir ma clio 2 essence de 2003 n'à pas voulu démarrer alors que le tableau de bord s'allume. Quand je met le contact il ne se passe rien. On a du la pousser en deuxième pour qu'elle démarre. Je voudrai savoir si vous aviez une idée de ce que cela pourrait être. Quand je met le contact il n'y a vraiment aucun bruit. Ce matin elle a eu aucun mal à démarrer cela sort de nulle part. Merci d'avance si vous aviez des conseils pour moi.
Bonne soirée
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- Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-17 22:28:40) : En priorité vérifier batterie (puisqu'elle est partie "à la poussette"), puis éventuellement alternateur mais aussi démarreur, enfin si tout ça est en ordre il y a aussi les capteurs PMH ou AAC ....
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-18 08:10:15) : Pour moi c'est le démarreur, quand il se met à fonctionner par intermittence c'est qu'il est sur la fin : charbons. Donnez un coup de masse sur le démarreur, ça permet de le stimuler (quand il boude) le temps de le remplacer.
- Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-18 08:41:14) : Admin a aussi parfaitement raison, je ne voulais pas parler du "soup du maillet" pour ne pas surcharger (m'étant déjà bien étendu dans d'autres posts hier soir).
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-18 09:03:23) : Il n'y a jamais de surcharge ;-)
Soulignons quand même que les capteurs PMH et AAC peuvent aussi être en cause comme l'a dit Hondiste, même si il paraît plus probable que ce soit le démarreur à ce stade là. - Par micka57 (2017-05-16 18:25:07) : bonjour, pour rebondir sur les messages précédents, il est tout à fait déconseillé de mettre des coups de maillet sur le démarreur, sauf si on veut avoir à le changer plus tôt. Tous d'abord, il est indispensable de vérifier les divers connections(bornes de batterie bien serrées et les branchements sur le démarreur qui peuvent avec le temps s'oxydés ou se desserrés. si après avoir fait ces vérifications le problème persiste, lors de la mise du coup de clé pour démarrer, bien écouter si le solénoïde qui commande le démarreur s'enclenche bien. s'il ne fait pas de bruit, c'est lui le responsable. si vous entendez un petit clique, alors c'est le démarreur.
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-05-19 08:23:08) : un démarreur et plus complexe que l'on croie: le fait que le démarreur fonctionne aléatoirement vient des balais(charbons) du démarreur, le solénoïde ne peu fonctionner que si les balais colle au collecteur sur le rotor, quand on tourne la clé pour lancer le moteur il reçoit le plus venant du Neimen et le moins passe par les balais, puis sitôt que le noyau se déplace pour faire contact donnant le passage du courant au démarreur le moins provenant des balais devient plus dont coupe la babine d'appel, a ce moment la bobine de maintient prend le relais jusqu'à ce quond lâche la clé du Neimen, conclusion le fait de donne un petit coup sur le démarreur permet au balais de venir plaqué sur le collecteur du rotor et laisser passer le moins qui lui manqué, d'où sont fonctionnement aléatoire .
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Par Maria (Date : 2017-01-10 18:02:36) |
Bonjour, j ai une 206 sw. Ma voiture a du mal à démarrer, mais le pire sa a été hier j ai fait 30km avec et je me suis arrêté que 5 minute pour aller à la bonlangerie et et la plus moyen de redémarrer alors que le moteur été chaud. J ai les voyant qui s allume pour le pré chauffage et après plus rien juste un ( clik) et plus rien du coup des personne mon pousser j été en deuxième et ensuite elle a redémarré. La ce matin elle a démarré au quart de tour. Donc je me demande ce que c est le problème ?! Merci
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- Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-10 18:15:34) : Bougies de préchauffage, batterie, alternateur, démarreur, à contrôler.
- Par toto (2017-02-02 08:34:16) : très certainement les charbons du démarreur sont en cause rien a voir avec les bougies puisque le moteur et chaud et encore moins avec l alternateur
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Par sergentpatoche (Date : 2017-01-06 16:16:36) |
Bonjour et bravo pour ce site dont les conseils paraissent de qualite. J'ai un soucis legerement different sur une Ax 10RE. Lorsque je mets le contact le demarreur semble s'actionner (si j enclenche une vitesse il y a une secousse). cependant le moteur ne demarre pas toujours et ce, que la voiture soit froide ou qu'elle ait tourne dans l'heure precedente. Lorsqu'elle ne demarre pas dans ce cas, j'essaies de le faire en la poussant (en descente s'entend) avec la 4eme d'enclenchee et ca demarre sans soucis. a votre avis d'ou peut provenir le probleme ? En vous remerciant par avance,
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- Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-06 16:34:55) : Motorisation ??
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-01-06 16:49:12) : Pour répondre à Wanu il semble qu'il s'agisse du 1.0 essence puisque le diesel n'existe qu'en 1.4 et 1.5 (si je me rappelle bien).
Ayant eu moi-même une AX comme première voiture, je peux vous dire que le démarreur n'est pas un exemple de solidité ...Je pense donc pour ma part que ce dernier est en cause et qu'il n'arrive pas à faire tourner le moteur suffisamment vite pour qu'il démarre. Bien évidemment, il faudra avant contrôler le niveau de charge de la batterie, car le démarreur (extrêmement énergivore) en est tributaire. - Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-06 17:44:08) : Il faut toujours deviner ...
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-01-06 17:46:38) : C'est pas faux ...
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Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2016-12-17 20:14:37) |
"pour démarrer une voiture, il suffit d'enclencher une vitesse et de la faire rouler (pédale d'embrayage embrayée évidemment pour que la transmission soit liée au moteur)"
Quand j'enclenche une vitesse, impossible de faire rouler la voiture, même sur forte pente.
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- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-18 09:07:51) : Faites-lui prendre de la vitesse au point mort, débrayez (appui pédale), enclenchez la deuxième puis embrayez (lâcher de pédale) doucement.
- Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-13 01:24:09) : Ok, pas de risque pour la mécanique(en particulier la courroie de distribution ou autre)à démarrer ainsi ?
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Par Nicomag (Date : 2016-12-08 18:46:24) |
Bonjour,
je voudrai savoir si c'est possible qu'un démarreur annoncé en court circuit , crame un boitier à fusible complet et un calculateur? Je tiens à préciser que le véhicule à rouler après l'échange standart du démarreur et que le lendemain il était à plat car il y avait un consommateur parallèle, identifié dans le boitier à fusible (déclaré HS par la suite); Le calculateur a été annoncé HS par la suite. Merci de m'éclaircir
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- Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-08 19:35:03) : Les court circuits n'ont jamais fait le bonheur des fusibles et des calculateurs !
- Par Nicomag (2016-12-09 12:27:30) : Donc je joue de malchance, c'est possible ? Aucune barrière efficace entre mon démarreur et calculateur :(
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Par Llf29 (Date : 2016-11-10 19:13:18) |
Bonjour,
J'ai un probleme de démarrage sur ma kangoo essence de 1999. Parfois elle démarre du premier coup, mais le plus souvent ( après avoir fait de courts trajets par exemple), quand je veux démarrer J'entends le démarreur tourner, mais il ne s'enclenche pas. J'ai mesuré la tension de la batterie moteur éteint : 12,80v, après démarrage et légère accélération, puis moteur éteint : 13,35v, après quelques minutes moteur éteint : redescend a 12,86.
Ensuite, mesures moteur allumé : 14,43v, avec plein phares : 14,17v. Après cet essai il a été impossible de redémarrer ma voiture ( toujours le bruit du démarreur, mais ne s'enclenche pas.)
Dans ces cas là, quand la voiture ne redémarre pas,, si j'allume le plafonnier pendant mes essais l'intensité lumineuse de celui-ci baisse... Le problème vient-il de la batterie ou de l'alternateur?
Merci pour votre aide, bien cordialement.
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- Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-10 21:52:16) : Que voulez vous dire quand vous parlez de démarreur qui ne s'enclenche pas ? Je ne suis pas sur de l'état de votre batterie !
- Par Llf29 (2016-11-10 22:23:42) : Pardon, je veux dire que le moteur ne se met pas en route, je n'y connais presque rien en voitures! Il y a le bruit typique d'une voiture qui essaie de démarrer, mais je suis obligée de lâcher la clé au bout d'un moment par peur de vider complètement la batterie ou que sais-je encore...je réessaye plusieurs fois et en règle générale elle redémarre, mais c'est chaque fois plus difficile.
Je ne comprends pas, vous pensez que, même si la batterie semble chargée au vu des mesures, il est possible qu'elle soit H.S.? Je précise qu'elle n'a que deux ans. En tous cas je préfère un problème de batterie qu'autre chose!
Merci en tout cas pour votre réponse. - Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-10 22:51:19) : Oui car d'après vos chiffres, elle se vide rapidement ! Vous allez faire ce test : Moteur arrêté, la batterie doit être entre 12V et 12.7V, moteur au ralenti, entre 13V et 14.5V, faites le le matin avant de prendre votre véhicule, cdt.
- Par Llf29 (2016-11-12 15:18:22) : Je vous remercie énormément de votre aide, et aussi pour la qualité de votre site et de vos articles, qui permettent aux femmes comme moi de pouvoir mieux se débrouiller avec leur voiture!
Je vais faire le nécessaire pour changer la batterie,
Bien cordialement - Par toto (2017-02-02 08:28:00) : il semble que cela provient de l embrayage du pignon du démarreur appelé injustement bendix
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Par Alba (Date : 2016-11-03 08:37:14) |
Bonjour,
Tout d'abord un grand merci pour votre site, qui aide énormément!
J'ai une question basique. Je posséde une moto avec un démarreur électrique et un kick. J'aimerais donc comprendre exactement le rôle de la clef de contact. Je suppose que la clef permet de faire bouger le pignon et qu'ensuite le poussoir du démarreur électrique a le rôle expliqué dans votre page, c'est à dire qu'il met le moteur du démarreur en route pour faire tourner le pignon. Mais dans ce cas, je ne comprends pas l'utilité de la clef de contact lorsque je souhaite démarrer au kick. Pourriez-vous m'aider a comprendre?
Merci beaucoup!
Alba
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- Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-03 08:40:27) : La clé de contact alimente en électricité la moto donc le démarreur, ce qui permet d'actionner celui-ci, cdt.
- Par Alba (2016-11-03 09:12:50) : Merci pour votre réponse. Je pensais cependant que le kick en étant actionné permettait de donner une première impulsion électrique pour permettre l explosion et donc le démarrage du moteur en faisant tourner le pignon. A clef permet je suppose de fermer le circuit électrique afin que le démarreur puisse faire son rôle. Mais je ne comprends pas le rôle du demarreur avec le kick (desolee si c est redondant mais je suis un peu embrouillee)
- Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-03 10:04:39) : Le Kick fonctionne comme un lanceur et ne passe pas par le démarreur, pour actionner le démarreur, il vous faut la clé de contact, cdt.
- Par Alba (2016-11-03 11:38:55) : Merci!! Mais alors, pourquoi dans les modes d'emploi il est toujours demandé de mettre la clé de contract avant d'actionner le kick?
Aussi, lorsque j'ai eu un probleme de batterie, un ami m'a dit qu il suffirait que quelqu'un pousse la moto tandis que j'actionnerais le kick. Quel est le role de la batterie donc? Quand on pousse la moto, cela actionne un mouvement, mais je ne comprends pas l'enchainement d'actions mecaniques.
Encore un grand merci pour vos réponses! - Par toto (2017-02-21 14:10:17) : ne pas confondre une moto av avec une mobylette qui elle n a pas besoin de contact puisque l allumage se fait par un volant magnétique,la moto a besoin de la batterie et de la clé de contact pour permettre de faire fonctionner le démarreur et donc mettre en route le moteur, quand au démarrage au kick la clé permet de donne le contact puis le démarrage se fait au kick
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Par melis (Date : 2016-09-25 17:05:59) |
Bonjour j'ai un démarreur mais je ne sais pas pour quel type de voiture ça conviendrait?
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- Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-25 18:13:58) : Et comment voulez vous que je vous le dise ?
- Par (2016-09-26 12:32:29) : avec la reference qui apparaît sur le démarreur ce n'est pas possible de savoir ?
- Par toto (2017-02-02 08:39:53) : il existe des catalogues de démarreur qui regroupe presque tous les démarreurs existant
- Par Melis (2017-02-02 22:49:12) : D'accord merci de votre réponse
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-27 13:36:09) : il faudrait faire une recherche sur internet en indiquant la marque et la référence inscrit sur le démarreur, normalement inscrit sur le corps du démarreur
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Par mano (Date : 2016-08-08 07:14:47) |
Bonjour
Un conseil Svp .Sur une vielle clio (clio 1)Le moteur démarre en poussant la voiture Alors j'ai changé la batterie ,J'ai changé le démarreur,Pour un autre que j'ai acheté à la casse ,qui fonctionne sur batterie ..Monté sur le véhicule ,celui ci ne lance pas le moteur.En tournant la clé rien ,sauf un tic. Les voyants s'allument .
Merci pour tout renseignement .
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- Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-08 08:14:21) : L'alternateur est ok ?
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-27 13:43:06) : l alternateur n a rien a voir avec le démarrage,sauf charger la batterie, voir le circuit démarrage
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Par lanceb (Date : 2016-06-23 21:26:13) |
Bonjour,
Je suis en panne de démarreur encore une fois 1 an et demi apres la 1ere panne; Dacia sandero qui va avoir 6 ans avec 90000 KM. C'est Renault Bourges qui a changé le 1er et la voiture et encore chez eux. Mais la je ne pas d'accord pour payée ( 435¤) ils me dise que la garantie es passé de 6 mois.
quel est mon recoure ?
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- Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-23 22:40:52) : Est ce vraiment le démarreur ?
- Par lanceb (2016-06-24 07:50:42) : Oui, confirmé par Renault.
- Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-24 07:55:00) : Avez vous fait un courrier en LRAR au siège de la marque ?
- Par lanceb (2016-06-24 09:39:06) : non, pas encore, je les es apellé hier, la personne en charge de mon dossier doit me rapeller. Et Renault BOURGES on fait une demande avec la relation clientèle mais m'on precisé que ca ne sera pas pris à 100%. j'avait meme pas fait 20000 km avec. J'ai aussi vu sur différant forum que c'etait considéré comme "vis caché" a ce kilometrage
- Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-24 11:18:10) : A 90 000 kms, on peut le comprendre que vous n'ayez pas les 100%, mais de votre côté, faites également les démarches, cdt.
- Par (2016-06-24 12:32:19) : Merci, le 1er à laché au bout de 70000 km et le 2eme environ 18000km.
Je vais prendre un conseiller juridique. - Par toto (2017-02-21 14:16:44) : il et totalement impensable qu'un démarreur puisse être détruis a 70000km,il semble y avoir un problème sur le circuit électrique de la cde de démarreur qui aurai tendance a le sollicite intempestivement
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Par lafouine (Date : 2016-05-15 03:07:59) |
Très bon site , j'ai une petite question par rapport à mon TDI 105 SKODA OCTAVIA 2 de 2005, lorsque le moteur est froid même en plein hiver le moteur démarre au quart de tour,( la batterie est neuve et c'est une 780 ampères) mais lorsqu'il atteint sa température normal de 90 degrés , que je le coupe pour faire le plein par exemple, le démarrage est difficile je dois insister sur le démarreur qui tourne pourtant normalement et aussi enfoncer la pédale d'accélérateur pour enfin remettre le moteur en route, il paraît que c'est une problème connu sur ces moteurs, avez vous une idée d'où cela peut provenir?
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- Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-15 09:25:44) : Sonde de température moteur, boîtier papillon encrassé, avez vous une fumée particulière au pot d'échappement ?
- Par lafouine (2016-05-15 14:43:26) : Suite à ma question de démarrage difficile à chaud, je dois signaler que mon moteur est alimenté exclusivement avec du gasoil excellium de chez Total, ce qui lui donne une pêche impressionnante et sans aucun dégagement de fumée donc je pense qu'il n'y a aucun problème du coté de la vanne EGR, sur certains forum on parle plus souvent d'un démarreur pas assez puissant ' celui d'origine est un 1,7 KW et qu'il faudrait passer à 2 KW ( problème connu par le groupe WV ), mais avant d'investir pour un remplacement je préfère avoir d'autre retour d'expérience.
- Par toto (2017-02-02 08:48:41) : voir plutôt du cote de injection car le démarreur serai plutôt faible a froid qua chaud
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Par RIADI (Date : 2016-03-09 19:23:47) |
Problème de démarrage de voiture partner tepee moteur chaud:
le démarrage se fait parfaitement quand le moteur est froid;mais après;quand le moteur devient chaud ou tres chaud;si en coupe le contact dans un station de gazoil par exemple 5 mn ;le moteur ne demarrera plus; mais en entend tic tic seulement;apres le moteur se refroidit le demarrage ok
;;;;merci;;;;
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- Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-09 21:09:44) : Sonde de température HS probablement, cdt.
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Par bader (Date : 2015-12-10 00:39:48) |
Je vais utiliser un moteur HONDA GX35 dans un prototype de mini voiture avec laquelle je vais participer dans une compétition. Néanmoins, ce moteur possède un démarreur à recul. Je voulais le remplacer par un démarreur éléctrique. Est ce possible ? et quel type de démarreur dois je utiliser ?
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- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-12-10 18:29:18) : Hélas je n'ai pas la réponse ...
Si quelqu'un l'a qu'il n'hésite pas ! - Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-26 08:33:25) : faire une recherche (démarreur pour moteur ONDA GX35 voue aurez la réf.+ le prix)slt.
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Par drinedu (Date : 2015-11-28 02:16:24) |
Bonsoir
je dois changer le demarreur de ma citroen C4 HDI je voudrais le commander avant de demonter mais il y a plusieurs puissance 1.2V 1.4V 1.5V 2.2V lequel choisir????
merci de votre reponse d autant que les prix diffèrent pas mal
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- Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-28 09:31:46) : Tout dépend de votre cylindrée, pourriez vous me la communiquer ?
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Par Guillaume (Date : 2015-10-08 18:18:40) |
Bonjour,
merci pour cette explication =)
A titre info et en guise d'échange de savoir:
– à 0,005 mA : c’est le seuil de perception : ça chatouille comme on dit
– à 0.010 A : contractions musculaires, seuil de non lâcher : maximum 3-4 minutes
– à 0.030 mA : seuil de la paralysie respiratoire : maximum 20-30 secondes( Ça ne vous dit rien 30 mA ? regarder sur votre tableau électrique de votre maison, au niveau du différentiel ... et oui ... ce n'est pas au hasard qu'il est calibré à 30 mA)
– à 0.075 A : seuil de fibrillation cardiaque irréversible : maximum 2 à 5 secondes
– à 1A : arrêt cardiaque : maximum 30 à 100 ms
le temps et l'endroit au passage électrique est à prendre en compte. Nous n'aurons pas les mêmes conséquences si on se prend un coup de jus au niveau de la jambe au si on se le prend au niveau du bras. Le courant cherchera son potentiel d'origine (au transformateur) et passera par la terre ( Oui la terre est conductrice).
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- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-10-09 10:35:38) : Très intéressant, cela permet d'avoir quelques notions ... Encore merci pour cette contribution !
- Par Roupette (2015-10-28 07:00:52) : Sur un tableau électrique c'est 30A pas 30mA
Çest lamperage max avant que le disjoncteur saute
P=U×I DONC Pmax=220 (TENSION maison) × 30 (intensité max)=6600 watts
En gros en additionnant la puissance des équipements électriques branches, le disjoncteur sautera au dessus de 6600w
C pour ca qu'on peut choisir un abonnement 30-45 voir plus en fonction des besoins
- Par Thedaay (2016-03-07 15:52:51) : Sur une batterie on est à 12 Vcc, il est impossible de se faire du mal à cette tensions. Si sur les bobines d'un moteur on arrive à 700 A, c'est grâce à la très faible résistivité du conducteur (quelques mili ohm).
Loi d'ohm montrant la relation résistance/courant/tension : U=R.I
Le corps humain ayant une résistance au pire des cas (complètement trempé) d'environs 1500 ohms, soit une intensité maxi de 8 mA (chatouillement), il n'y aucune précaution particulière à prendre quand on bricole sur le 12 Vcc d'une voiture.
Quant au commentaire précédent, vous confondez disjoncteur de puissance (qui sert à protéger les installations, de l'ordre de quelques dizaines d'ampères pour une habitation) et disjoncteur différentiel (qui sert à protéger les personnes, donc bien 30 mA). - Par Amine (2016-05-06 18:01:41) : Bonjour Roupette, Guillaume ne se trompe pas, le différentiel du tableau est bien calibré à 30mA. Ensuite tu confonds différentiel et disjoncteur magnéto thermique. Le différentiel s'occupe de la protection des personnes tandis que le disjoncteur magnéto thermique (ou parfois fusible) protège le matériel contre les courts-circuits et surintensités. Attention l'électricité s’apprend et n'est pas à la portée de tous comme on peut le croire. Merci
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-27 13:51:20) : attention un très grand nombres d habitation n on pas de protection 30mA,obligatoire depuis près de 30 ans, non obligatoire avant, il y avais juste le 500mA
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Par bmseay (Date : 2015-09-22 10:12:54) |
Bonjour je possede un 807 jai changer la batterie le demarreure et ma voiture quand je tourne la clef ne demarre pas,???merci de me repondre
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- Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-22 10:32:44) : Puissance de la batterie ?
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Par joelapluie (Date : 2015-08-31 22:08:39) |
Salut je débuté dans la mécanique. Si j'ai bien compris, quand on met la clé dans le contact il se passe: la batterrie fournie de l'énergie au starter pour mettre le moteur en marche (juste assez pour que le moteur tourne ) , puis l'alternateur prend la place du démarreur?? Pouvez vous m'aider a faire le liens entre tous ces elements SVP, j'aimerais comprendre comment il se fait qu'une voiture tourne. Merci pour la comprhéension.
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- Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-01 07:58:59) : Lorsque vous tournez le clé de contact, vous sollicitez le démarreur via l'énergie de votre batterie, une fois démarré, c'est l'alternateur qui prend le relais pour recharger votre batterie, le dém
- Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-01 07:59:35) : Le démarreur ne sert qu'à lancer le moteur via le volant moteur, cdt.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-09-01 10:00:27) : Le démarreur n'a rien à voir avec l'alternateur. Le démarreur ne sert qu'à donner une impulsion pour que le moteur se lance (vous pourriez le faire à la main en poussant l'auto).
L'alternateur ne sert qu'à produire de l'électricité grâce au mouvement du moteur, cela afin d'alimenter les différents accessoires électriques mais aussi l'allumage commandé des voitures essences (les diesels n'ont pas besoin d'étincelles).
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Par cc (Date : 2015-05-11 16:01:17) |
Caca caca
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Par (Date : 2014-12-28 09:37:48) |
Problemes sur le lanceur lui meme
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- Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-28 10:17:22) : Changez le, il va vous coûter 50 euros d'occasion ou 100 euros neuf, cdt.
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Par godzillaaarrgh (Date : 2014-11-13 07:20:46) |
Très bon site en plus il font de l'humour continuer comme ça
Admin : un grand merci à vous pour ces encouragements ;-)
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- Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-13 08:49:16) : Merci pour votre soutien, cdt.
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