Démarreur : comment ça marche ?

Par leblaze (Date : 2019-01-31 17:11:11)

Bonjour, ce matin j'ai pu démarrer mon véhicule normalement,par temps très froid, j'avais aussi du mal à ouvrir les portes à causes du gel après l'avoir éteint de redémarre, sauf que le démarreur continue a tourné dans le vide même en coupant le Contact, après impossible a redémarré le véhicule, je débranche la batterie et rebranche toujours enclenché a vide, es que le froid peu t'il avoir une incidence sur un démarreur qui s'emballe? Merci

Par (Date : 2019-01-14 16:48:01)

Nieman est une marque 90% des voitures n'en possède pas

40 Ampère tue un homme ? sous 20000v c'est sur

Par Alain 91 (Date : 2018-10-16 09:15:11)

Mille excuses quand j'écris 48 volts et 30 ampères il faut lire 30 milliampères. FAUTE DE FRAPPE induisant un grave erreur. Pour faire simple, le risque électrique pour l'homme est lié à la résistance de son corps. Ce dernier est constitué de tissus résistants et de tissus capacitifs.On ne parle alors pas de Résistance mais de l'Impédance Z en ohms.
L'intensité (le terme "ampèrage" n'existe pas) de sécurité admise est de 30 milliampères. Au delà de ce seuil on constate déjà des problèmes de paralysie respiratoire et d'arythmie cardiaque chez certains sujets en bonne santé.
On admet que la l'Impédance du corps humain est de l'ordre de 1600 ohms environ. C'est parfois plus chez certains mais on se limite par prudence et sécurité à cette valeur.
On applique la loi d'ohms U en volts = Z en ohms x I en ampères
Soit U = 1600 x 0.03 = 48 volts. Au delà de 48 V l'Impédance étant fixe à 1600 ohms la valeur d'intensité augmente, ce qui induit l'aggravation des symptômes et les risques d'électrisation voire d'électrocution.

Par Alain 91 (Date : 2018-10-11 08:25:09)

Il est indiqué en début d'article que 10 ampères suffisent à tuer un homme. Une personne peut être tuée bien en dessous de cette valeur.Le seuil de protection fixé par la norme est de 30 milliampères ( 0.03 ampères) calibre des disjoncteurs différentiels assurant la protection de l'homme sous les 230 volts de tension du réseau domestique. Pour protéger l'homme de manière certaine, seule la très basse tension convient soit un maximum de 48 volts avec une intensité maximale de l'ordre de 30 ampères ce qui correspond à la résistance d'un corps humain en
bonne santé. On ne s'électrocute pas avec une batterie de voiture même si l'on est exposé à un contact et un choc électrique direct .

Par mano (Date : 2018-05-20 12:01:59)

Bonjour, j'ai un problème quand je démarre ma voiture (i20 année 2015) quand je tourne la clé j'entends un bruit (comme un étouffement) et elle met du temps pour démarrer. c'est quoi le problème , si c'est le démarreur je doit le changer complètement ?

Par (Date : 2018-03-21 11:42:15)

Voiture immobilisée sur un parking, ne démarre plus. Après avoir parcouru une faible distance (3km), j'ai du couper le moteur pour essayer de rentrer dans un parking privé. Quelques secondes plus tard, la voiture ne redémarre plus, juste un petit clac lorsqu'on tourne la clé, aucune réaction se fait ressentir. La batterie est neuve elle date d'il y a 10 jours. Après de multiples reprises de redémarrage en poussant le véhicule rien ne se passe. Pour infos, lorsqu'on tourne la clé tous les voyants du tableau de bord s'allument correctement, la radio, les phares tout cela fonctionnement sans aucun problème. Est-ce le démarreur, ou le neiman qui est défectueux? J'ai toujours eu un soucis de démarrage à chaud depuis que j'ai le véhicule, ce démarrage était assez tumultueux. Mais avec le remplacement de la nouvelle batterie, ce démarrage à chaud s'est fait de plus en plus difficile. A froid, le démarrage se fait au quart de tours. Bien cordialement,

Par marilou (Date : 2018-02-19 10:52:51)

Bonjour,

il se trouve que mon démarreur est très lent à froid. il tourne lentement comme si la batterie était vide mais il continue à tourner lentement (pas comme quand une batterie est vide). J'ai testé la batterie elle est bonne, et valeurs correctes quand le moteur tourne. Après avoir roulé 5 min plus aucun problème durant la journée. Je trouve que plus il fait froid, plus le démarreur est lent ce qui empêche parfois les démarrage tôt le matin. J' démonte les cosses côté démarreur pour les nettoyer mais rien n'y fait... On m'a parlé du démarreur qui rendrai l’âme ou alors du relais qui serait fatigué aussi. Qu'en pensez-vous?
Je possède une clio 2 1.6 90ch bva de 1998
Merci et bonne journée

Par (Date : 2018-01-13 21:21:19)

Sidi md ely ahmed mauritanie,
Bonjour, j'ai une voiture toyota
Echo occasion : a comme panne démarage continu. Apres être allumé directement. comment situer la panne ?

Par Marlene (Date : 2017-12-18 08:34:35)

Problème de démarrage sur un van toyota townace essence, il ne démarre plus sans un coup d’accélérateur. Ça ne peut pas être la batterie puisqu’elle a été changé. Avez vous des idées ?

Par juju (Date : 2017-11-10 13:55:29)

Bonjour

un grand merci pour le Temp que vous nous accorder et de vos réponse.
j'ai une Opel Astra g de 1999 et lorsque je démarre je n'ai aucun problème mais une fois que le moteur démarre j'entend un bruit bizarre qui ressemble a quelque chose qui a du mal a tourner ou a se remettre en place
je dis se remettre en place car après avoir regarder le fonctionnement du démarreur sur votre site je me demande si cela ne pourrait pas venir du retour et si cela es possible comment palier a ce problème

un grand merci pour votre future réponse

Par dominique (Date : 2017-11-10 10:18:22)

J'ai une Renault Mégane diesel de 2003 Lorsque je veux la démarrer rien ne se passe le silence total et parfois elle démarre . Je la démarre en la poussant et lorsqu'elle roule je retire la vitesse, je coupe le moteur et là je la redémarre au démarreur. La batterie est bonne car contrôlée. Merci d'avance

Par aymos (Date : 2017-10-18 14:35:52)

Bonjour:
j'ai une clio classique acheté en 2005, depuis quelques mois j'ai des problèmes de démarrage surtout le matin (elle démarre difficilement) , elle fait clic clic sans démarrer, j'ai changé les bougies les charbons du démarreur, la pompe à huile, hier j'ai fait un diagnostique rien trouver.
pouvez vous me conseiller.
merci pour votre réponse.

Par Nini (Date : 2017-09-10 14:58:19)

Bonjour,

Problème de démarrage sur ma 405 essence phase II avec anti démarrage à code.
Le tout premier démarrage de la journée est très difficile. Le moteur fait un sorte de crash (il broute ou je ne sais pas comment expliquer). Tous les autres démarrage de la journée se passent sans aucuns soucis (à froid comme à chaud)

Les bougies, bobine et fils et capteur PMH sont neufs. La batterie a été testée et aucun soucis. J'ai également vérifié tous les fusibles.

Démarreur ? Pourtant on entend bien le tou tou tou tou
Injecteurs ? Après avoir mis un produit, effets sur l'accélération mais rien sur le démarrage
Anti démarrage ? ou Neiman ? Mais je ne vois pas comment ça pourrait lui rendre le démarrage difficile
Autres capteurs ?

Merci pour votre aide.

Par Debi (Date : 2017-08-02 19:20:11)

Bonjour ! J'ai une Kia sorento 2003 essence 3.5L
Le matin après une nuit de repos elle demarre en quart de tour,une fois qu'elle roule puis après aumoins 20 minutes de repos elle demarre après au moins 2 essaie.
Les bougies ont été changé mais le problème persiste.

Par kill38 (Date : 2017-07-24 02:16:08)

Bonjours, voila je vous expose le soucis. J'ai une peugeot 205, 70 000km-h ( second main avant achat) Je suis rentré hier et ce matin impossible de démarrer, les voyant et phare marche correctement. Et lorsque je met les cles et veux démarrer la voiture, rien ne se passe. Le moteur ne se lance même pas un petit peu ou ne broute pas. Je n'ai pas forcement les termes techniques pour définir la chose mais aucun bruit en ressort. Serais ce le démarreur ? sachant que je ne peux recharger la batterie donc se n'est pas ca, et qu'en la poussant un peu elle a fayi démarrer.

Par galiléo (Date : 2017-07-18 22:10:19)

Bjr,je doit demonter un demarreur sur twigo typ 2,ecqu'il y a des complication,j'avais deja changer ca sur une 205 sans souci,mais renault c'est pas ma voiture preferer,merci

Par pierre (Date : 2017-07-11 16:01:20)

Bonjour,
je suis propriétaire d une Hyundai Sonata de 2007, moteur CRDI 140ch 2.0l.
elle ne démarre plus.
J'ai vérifié la batterie, elle elle trés bien charger.
L'arrivée du gasoil est parfait.
Le démarreur est neuf, je viens de le changer.
pourtant quand je tourne la clé j'ai toujours le même résultat, un bruit de clic clic clic comme ci l'engrenage du démarreur n'arrivait pas a se couplé avec celui du volant moteur.
y a t il un réglage particulier ou un capteur défectueux?
Merci pour votre aide.

Par Mariine-Caprune (Date : 2017-07-02 16:36:16)

Bonjour, je suis un peu perdue. J'ai une Ford ka de 2008. Lorsque j'essaye de la démarrer elle démarre avec difficultés ou parfois à plusieurs reprises.
Par exemple, ce matin j'essaye de la démarrer ça marche pas. J'essaye une seconde fois ça marche avec un peu de difficulté. Tout à l'heure j'ai essayé deux fois elle n'a pas voulu démarrer. Ma fille est venue avec moi voir et j'ai essayé deux nouvelles fois elle a démarrer mais toujours difficilement.

Ça fait également plusieurs mois que j'ai un bruit de tac tac tac. Je suis aller voir Ford ils m'ont dit que j'avais une fuite d'huile et que le bruit venait de là. J'ai changé ce qu'ils m'ont dit mais j'ai toujours ce bruit.

Pensez-vous que c'est la batterie qui commence à être HS ou que c'est le démarreur ? Je ne m'y connais pas trop en voiture.

Merci d'avance pour votre aide.

Par Wiem (Date : 2017-06-19 12:13:26)

Bonjour,
J'ai une RENAULT Clio I 5 portes Phase 1&2 1.1 49cv RN, cela fait 2 semaines que le voyant de la batterie reste allumé sur le tableau de bord mais elle a une bonne intensité lumineuse des voyants et des feux.Le moteur quant à lui, peine à démarrer depuis au moins 2 mois, j'ai besoin d'actionner le starter et de laisser la voiture chauffer 5 à 10 minutes avant de démarrer..et des fois le moteur s'éteint quand je m'arrête aux feux. Par ailleurs j'aimerais vous préciser que j'ai déjà changé les bougies de la voiture il y'a 1 mois environ donc je ne sais pas trop si le problème actuel provient de la batterie/alternateur ou du démarreur ? Merci beaucoup

Par (Date : 2017-05-28 15:29:48)

Bonjour,
J'ai une Mini Cooper 5 portes essence 1.5 l
avec 7337 km dans le compteur et j'ai une panne
probablement du démarreur
Je roulais et tout un coup la voiture c'est arrêté
Pouvez vous me dire si ça arrive souvent ce genre
de panne ? Et surtout sur une voiture neuve ?

Par moi (Date : 2017-05-16 23:25:25)

Juste une remarque, 1Ampere seulement peu tuer un homme

Par Calou (Date : 2017-04-29 08:23:06)

Bonjour,
Propriétaire d'une golf 3 syncro de 1994, 90 Cv en court de restauration, il me faudrait changer le démarreur.
Engrenage "plastique" cassé dans le démarreur, qui fonctionne malgré tout !
Il semblerait d'après mes recherches que le démarreur d'origine soit doté d'un réducteur...A quoi sert ce réducteur? Puis je monter un démarreur dépourvu de réducteur? Merci à vous tous.

Par BUNNY (Date : 2017-03-08 14:02:20)

Bonjour,j"ai une 206 2.0 hdi qui ne démarre pas le matin en dessous de 2 degrés batterie 12.5v en mettant un chargeur démarreur batterie 14v elle démarre pensé vous que çà vienne du démarreur merci de votre reponce

Par faza (Date : 2017-02-17 20:58:34)

Bonjour,
Merci pour vos conseils. Ce soir ma clio 2 essence de 2003 n'à pas voulu démarrer alors que le tableau de bord s'allume. Quand je met le contact il ne se passe rien. On a du la pousser en deuxième pour qu'elle démarre. Je voudrai savoir si vous aviez une idée de ce que cela pourrait être. Quand je met le contact il n'y a vraiment aucun bruit. Ce matin elle a eu aucun mal à démarrer cela sort de nulle part. Merci d'avance si vous aviez des conseils pour moi.
Bonne soirée

Par Maria (Date : 2017-01-10 18:02:36)

Bonjour, j ai une 206 sw. Ma voiture a du mal à démarrer, mais le pire sa a été hier j ai fait 30km avec et je me suis arrêté que 5 minute pour aller à la bonlangerie et et la plus moyen de redémarrer alors que le moteur été chaud. J ai les voyant qui s allume pour le pré chauffage et après plus rien juste un ( clik) et plus rien du coup des personne mon pousser j été en deuxième et ensuite elle a redémarré. La ce matin elle a démarré au quart de tour. Donc je me demande ce que c est le problème ?! Merci

Par sergentpatoche (Date : 2017-01-06 16:16:36)

Bonjour et bravo pour ce site dont les conseils paraissent de qualite. J'ai un soucis legerement different sur une Ax 10RE. Lorsque je mets le contact le demarreur semble s'actionner (si j enclenche une vitesse il y a une secousse). cependant le moteur ne demarre pas toujours et ce, que la voiture soit froide ou qu'elle ait tourne dans l'heure precedente. Lorsqu'elle ne demarre pas dans ce cas, j'essaies de le faire en la poussant (en descente s'entend) avec la 4eme d'enclenchee et ca demarre sans soucis. a votre avis d'ou peut provenir le probleme ? En vous remerciant par avance,

Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2016-12-17 20:14:37)

"pour démarrer une voiture, il suffit d'enclencher une vitesse et de la faire rouler (pédale d'embrayage embrayée évidemment pour que la transmission soit liée au moteur)"

Quand j'enclenche une vitesse, impossible de faire rouler la voiture, même sur forte pente.

Par Nicomag (Date : 2016-12-08 18:46:24)

Bonjour,
je voudrai savoir si c'est possible qu'un démarreur annoncé en court circuit , crame un boitier à fusible complet et un calculateur? Je tiens à préciser que le véhicule à rouler après l'échange standart du démarreur et que le lendemain il était à plat car il y avait un consommateur parallèle, identifié dans le boitier à fusible (déclaré HS par la suite); Le calculateur a été annoncé HS par la suite. Merci de m'éclaircir

Par Llf29 (Date : 2016-11-10 19:13:18)

Bonjour,
J'ai un probleme de démarrage sur ma kangoo essence de 1999. Parfois elle démarre du premier coup, mais le plus souvent ( après avoir fait de courts trajets par exemple), quand je veux démarrer J'entends le démarreur tourner, mais il ne s'enclenche pas. J'ai mesuré la tension de la batterie moteur éteint : 12,80v, après démarrage et légère accélération, puis moteur éteint : 13,35v, après quelques minutes moteur éteint : redescend a 12,86.
Ensuite, mesures moteur allumé : 14,43v, avec plein phares : 14,17v. Après cet essai il a été impossible de redémarrer ma voiture ( toujours le bruit du démarreur, mais ne s'enclenche pas.)
Dans ces cas là, quand la voiture ne redémarre pas,, si j'allume le plafonnier pendant mes essais l'intensité lumineuse de celui-ci baisse... Le problème vient-il de la batterie ou de l'alternateur?
Merci pour votre aide, bien cordialement.

Par Alba (Date : 2016-11-03 08:37:14)

Bonjour,
Tout d'abord un grand merci pour votre site, qui aide énormément!
J'ai une question basique. Je posséde une moto avec un démarreur électrique et un kick. J'aimerais donc comprendre exactement le rôle de la clef de contact. Je suppose que la clef permet de faire bouger le pignon et qu'ensuite le poussoir du démarreur électrique a le rôle expliqué dans votre page, c'est à dire qu'il met le moteur du démarreur en route pour faire tourner le pignon. Mais dans ce cas, je ne comprends pas l'utilité de la clef de contact lorsque je souhaite démarrer au kick. Pourriez-vous m'aider a comprendre?
Merci beaucoup!
Alba

Par melis (Date : 2016-09-25 17:05:59)

Bonjour j'ai un démarreur mais je ne sais pas pour quel type de voiture ça conviendrait?

Par mano (Date : 2016-08-08 07:14:47)

Bonjour
Un conseil Svp .Sur une vielle clio (clio 1)Le moteur démarre en poussant la voiture Alors j'ai changé la batterie ,J'ai changé le démarreur,Pour un autre que j'ai acheté à la casse ,qui fonctionne sur batterie ..Monté sur le véhicule ,celui ci ne lance pas le moteur.En tournant la clé rien ,sauf un tic. Les voyants s'allument .
Merci pour tout renseignement .

Par lanceb (Date : 2016-06-23 21:26:13)

Bonjour,
Je suis en panne de démarreur encore une fois 1 an et demi apres la 1ere panne; Dacia sandero qui va avoir 6 ans avec 90000 KM. C'est Renault Bourges qui a changé le 1er et la voiture et encore chez eux. Mais la je ne pas d'accord pour payée ( 435¤) ils me dise que la garantie es passé de 6 mois.
quel est mon recoure ?

Par lafouine (Date : 2016-05-15 03:07:59)

Très bon site , j'ai une petite question par rapport à mon TDI 105 SKODA OCTAVIA 2 de 2005, lorsque le moteur est froid même en plein hiver le moteur démarre au quart de tour,( la batterie est neuve et c'est une 780 ampères) mais lorsqu'il atteint sa température normal de 90 degrés , que je le coupe pour faire le plein par exemple, le démarrage est difficile je dois insister sur le démarreur qui tourne pourtant normalement et aussi enfoncer la pédale d'accélérateur pour enfin remettre le moteur en route, il paraît que c'est une problème connu sur ces moteurs, avez vous une idée d'où cela peut provenir?

Par RIADI (Date : 2016-03-09 19:23:47)

Problème de démarrage de voiture partner tepee moteur chaud:
le démarrage se fait parfaitement quand le moteur est froid;mais après;quand le moteur devient chaud ou tres chaud;si en coupe le contact dans un station de gazoil par exemple 5 mn ;le moteur ne demarrera plus; mais en entend tic tic seulement;apres le moteur se refroidit le demarrage ok
;;;;merci;;;;

Par bader (Date : 2015-12-10 00:39:48)

Je vais utiliser un moteur HONDA GX35 dans un prototype de mini voiture avec laquelle je vais participer dans une compétition. Néanmoins, ce moteur possède un démarreur à recul. Je voulais le remplacer par un démarreur éléctrique. Est ce possible ? et quel type de démarreur dois je utiliser ?

Par drinedu (Date : 2015-11-28 02:16:24)

Bonsoir
je dois changer le demarreur de ma citroen C4 HDI je voudrais le commander avant de demonter mais il y a plusieurs puissance 1.2V 1.4V 1.5V 2.2V lequel choisir????
merci de votre reponse d autant que les prix diffèrent pas mal

Par Guillaume (Date : 2015-10-08 18:18:40)

Bonjour,

merci pour cette explication =)

A titre info et en guise d'échange de savoir:
– à 0,005 mA : c’est le seuil de perception : ça chatouille comme on dit
– à 0.010 A : contractions musculaires, seuil de non lâcher : maximum 3-4 minutes
– à 0.030 mA : seuil de la paralysie respiratoire : maximum 20-30 secondes( Ça ne vous dit rien 30 mA ? regarder sur votre tableau électrique de votre maison, au niveau du différentiel ... et oui ... ce n'est pas au hasard qu'il est calibré à 30 mA)
– à 0.075 A : seuil de fibrillation cardiaque irréversible : maximum 2 à 5 secondes
– à 1A : arrêt cardiaque : maximum 30 à 100 ms

le temps et l'endroit au passage électrique est à prendre en compte. Nous n'aurons pas les mêmes conséquences si on se prend un coup de jus au niveau de la jambe au si on se le prend au niveau du bras. Le courant cherchera son potentiel d'origine (au transformateur) et passera par la terre ( Oui la terre est conductrice).

Par bmseay (Date : 2015-09-22 10:12:54)

Bonjour je possede un 807 jai changer la batterie le demarreure et ma voiture quand je tourne la clef ne demarre pas,???merci de me repondre

Par joelapluie (Date : 2015-08-31 22:08:39)

Salut je débuté dans la mécanique. Si j'ai bien compris, quand on met la clé dans le contact il se passe: la batterrie fournie de l'énergie au starter pour mettre le moteur en marche (juste assez pour que le moteur tourne ) , puis l'alternateur prend la place du démarreur?? Pouvez vous m'aider a faire le liens entre tous ces elements SVP, j'aimerais comprendre comment il se fait qu'une voiture tourne. Merci pour la comprhéension.

Par cc (Date : 2015-05-11 16:01:17)

Caca caca

Par (Date : 2014-12-28 09:37:48)

Problemes sur le lanceur lui meme

Par godzillaaarrgh (Date : 2014-11-13 07:20:46)

Très bon site en plus il font de l'humour continuer comme ça

Admin : un grand merci à vous pour ces encouragements ;-)