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Dernier avis posté

1.8 90 ch 930000km 1993 essence (2020-09-14 14:23:04)

Qualités : très bonne voiture, solide, fiable, facile à bricoler toute seule ( pourtant je ne suis pas mécanicienne ). les pièces sont accessibles et facile à trouver que ce soit en casse ou sur le net. le moteur de mon côté arrive presque au million sans problème. spacieuse et bonne qualité de l'ensemble. les tissus, ceintures et plastiques d'origine à l'intérieur sont toujours impeccable malgré son age et les nombreux propriétaires.

Défauts : lève vitre électrique en panne et ciel de toit qui se décolle, mais bon à 27 ans d'age c'est bien peu de problèmes.

Consommation moyenne : 8L/100

Problèmes rencontrés : moteur de lève vitre électrique en panne et ciel de toit qui se décolle.

Note : 18/20

Prix assurance : 600 euros/an

Ma première voiture ( depuis près de 10 ans ) et je compte la garder encore longtemps. J'ai eu d'autres véhicules en parallèle car des bonnes occasion par exemple 106 et modus, je me suis débarrassée de ces dernière pour garder ma vieille voiture increvable. Bientôt le million au kilométrage et presque en collection, j'ai pu tout réparer toute seule en commandant mes pièces facilement trouvables en casse ou sur internet à des prix très faibles ( réparations d'entretient pour la plupart car très peu de pannes, par exemple batterie, freins, vidange...), elle est aussi très bien documentée sur le net par de nombreux tutos et forums car elle regroupe beaucoup de passionnés . elle passe encore aujourd'hui le contrôle technique haut la main. En bref, si vous cherchez une voiture pas cher et que vous aimez bricoler, je pense que cette voiture ferra votre bonheur.



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Essai Volkswagen Golf III 1992-1997

Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
Ventes (CCFA)
41 22846 74643 15343 97537 06335 14837 13133 03732 97630 54426 73622 395

A lire aussi :     Meilleures ventes par année     Les autres chiffres

+ Qualités

  • Mécanique fiable
  • Bon comportement correct mais sans plus (ensemble pataud, même sur les versions sportives)
  • Moteurs TDi de grande qualité
  • Qualité des matériaux utilisés excellente pour l'époque. Un peu moins aujourd'hui, c'est principalement la présentation intérieure qui n'est plus au goût du jour
  • Motorisation VR6 qui permet d'avoir une voiture ultra performante pour un prix accessible (bien connue des amateurs)
  • Equipement généreux après 1995 qui en fait un bon rapport qualité/prix
  • Bonne polyvalence




Les derniers plus des internautes

Robuste . puissance . maniable .tissus plastique ne bouge pas . (1.8 90 ch clim. vitre elec av/ar serie pink floyd)
Confort...resistance...securite (Préciser le moteur ici)
Fiabilité (1.9 TDi 90 ch)
Polyvalence - Robustesse - Souplesse - Habitabilité - ÉconomeDesign hybride anguleux avec de belles lignes de cintrage à l'extérieur malgré un intérieur d'un autre tempsFaible cout d'achat (1300e) en première mainFaible cout d'entretien (vidange tout les 15 000km)Faible cout d'assurance 27e / mois, peu puissante, grande disponibilité des pièces et très solide malgrès l’absence d'Airbag, d'ABS et des freins à disque à l'arrière.Faible consommation d'huile 1,2 litres pour 15000kmNombreuses pièces d’origines disponible à des prix très raisonnable, pléthore de pièces Compartiment moteur gigantesque, praticableMoteur Increvable et assez économe pour l'époque de sa sortie, aujourdhui les standards ont évolués et certains criserais au vol...Finition match très sympas élargisseur d'ailes, volant et levier de frein à main en cuir, fond de compteur blanc, peinture grise métallisée encore belle 24 ans après et levier de vitesse en cuir avec surpiqûres rouges d'origine. Sièges "semi" baquet motifs rouge et vert ayant bien vieillis. (1.8 90 ch 165 000km - Match - 1996)
Confort, pratique car bon volume de chargement. Consommation contenue. Bonnes reprises. Robustesse générale. (1.9 TDi 110 ch boite 5, 130 OOOkm, jantes tôle.)
Prix de l'entretien. (1.8 90 ch Match)
Que des qualités. Un peu faible sur terrain humide et chemins de terre. Tout ce que j'ai voulu, cette voiture a voulu. Que ce soit en conduite ou possibilités de transport, tant en volume qu'en poids. Acheté en 1997, je suis très triste à l'idée de devoir changer. D'ailleurs, je ne comprends pas la raison qui pousse les constructeurs à s'imposer de modifier ce qui a été réussi. Je racheterai bien la même en neuf puisque j'en suis toujours satisfaite. (1.9 TDi 110 ch)
Moteur Robuste, aucun problème mécanique.Plastique intérieur de qualité. Sonorité échappement.Accessibilité autour du moteur. (1.8 90 ch 1.8l GL 90ch 1997)
Moteur et boite de vitesse assez robuste. Conseil fortement si vous en possedez les moyen de rabaisser le véhicule pour une meilleur tenue de route (évité a tout prix un système de combiné fileté) le châssis étant déjà très bas ,sa ne ferait que augmenter la sensation de "tape-cul (1.6 75 ch Bon jovi 190 000KM)
Boite souple, assez de puissance (1.8 90 ch Bvm 5, 1995 édition pink floyd)
Voiture agréable et facile à conduire. J'aime sa direction précise, et sa boîte de vitesse très souple étagée un peu longue ... J'aime surtout son moteur essence qui est exceptionnel ! de conception ancienne, il est robuste, facile d'accès pour les bricoleurs, et peu couteux en entretien. Entretenu il dépasse couramment les 300000 kms. A 22 ans, ma golf a toujours la pêche, et roule sainement sur l'autoroute. Même à 150 km/h elle ne vibre pas. A noter que ce véhicule s'adapte très bien au bio-ethanol sans modification. Je suis à 100% d'E85 depuis 25000kms sans soucis, et je connait d'autres rouleurs sur ce même modèle qui le sont également. Quand à la finition Match II, elle est typée sport. Esthétiquement on dirait sa soeur la GTI ou un peu la VR6. Il est surprenant comme en 2019 elle attire encore des regards insistants. (1.8 90 ch Golf III Match II de 1997 - 215000kms)
Idéal jeunes permis, l'intérieur est très bien, je n'ai pas une trace d'usures,Consomme très peu,Style vintage que j'adore (1.9 TDi 110 ch 98.000km origineaux, année 1992, vitres manuelles, 5 portes, TDI)
J'ai récupéré cette auto en 2009, d'un gars soigneux qui l'a toujours entretenue. J'ai simplement repris la même fréquence d'entretien (+ les p'tits soucis). Le gouvernement veut me l'enlever ; dommage, je suis sûr qu'elle peut encore en faire 100000...Avec les bons outils et la RT, on peut presque tout changer soi-même... (1.9 TDi 90 ch Bt5, 413000Km, 1997, acier(hiver) - alu(été), finition "match"-5p)
Très bonne voiture, très fiable, frais d entretien peu élevés. Un souci vient de se produire lève vitre avant gauche bloque.( un vrai problème pour réparer) on trouve facilement le mécanisme mais pas le moteur. Voilà 20 ans que je roule avec cette voiture l été,je la garderai jusqu au bout. (1.8 75 ch Cabriolet coast 1996 125000 km )
Fiable, faible cout entretien répond toujours présent... (1.9 D 65 ch 320000)
Voiture à deux visages moteur homogène et coupleux, se conduisant presque comme un turbo diesel mais, dès qu'on tape dans les tours, bruit rageur et comportement radicalement différent. tenue de route bluffante et "lever de patte arrière" toujours présent à l'occasion. Direction précise. Freinage impressionnant. Chassis super efficace.peu gourmande en utilisation courante et raisonnableFonctionne parfaitement au SP 95 E10 (2.0 115 ch 194000 km - 1998 - 3 portes - Moteur AGG )
Sonorité juste magnifique (j'y ai ajouté une ligne en inox, elle chante divinement bien)Bonne tenue de route sur sol secFiabilite et simplicité de la mécaniqueLook qui fait toujours son effet (2.0 115 ch Golf GTI 2.0 8s de 1995, 230 000km)
Agreable a conduire, bonne reprise, consomme peu (1.9 TDi 110 ch Boite d'origine si j'me trompe pas ( pas de facture de changement ), 260.000 année 97, ats cup 15p, tdi match 2)
La Golf 3 est une voiture particulièrement robuste et qui vieillit bien esthétiquement parlant. Elle offre un confort satisfaisant pour une citadine et une maniabilité agréable avec la direction assistée, les vitres électriques et la fermeture centralisée. (1.9 D 65 ch Boîte manuelle,370 000 kms, 1993, jantes tôle, version CL)


Toutes les autres qualités
VOLKSWAGEN Golf III signalées




- Défauts

  • Confort moyen malgré une suspension assez souple
  • Maniabilité difficile sans la direction assistée
  • Style vieillissant
  • Bruit des diesels




Les (derniers) moins des internautes

Consommation en ville mais bref.. (1.8 90 ch clim. vitre elec av/ar serie pink floyd)
..pas de defaut flagrant (Préciser le moteur ici)
Vitres électriques défectueuses (1.9 TDi 90 ch)
Boite trop longue, mal étagée Faisceaux de vitre electrique mal positionné dans les gaines causant une panne, réparée pour 20e...Amortisseurs faisant débat très souples donc très confortables pour certain ou trop souple et prise de roulis en virage pour d'autres (1.8 90 ch 165 000km - Match - 1996)
Moteur un peu bruyant, suspension manquant de fermeté. problèmes de connexions électriques entrainant pannes ponctuelles d'éclairage et de lève-vitre, résolu en débranchant la batterie pendant un quart d'heure. (1.9 TDi 110 ch boite 5, 130 OOOkm, jantes tôle.)
Moteur et boite de vitesse pas fiable, changer 2 fois, fuite 4ème cylindre..Synchro de boite HS 2 fois.Consommation trop élevé 22 litres /100km. (1.8 90 ch Match)
Consommation excessive.Lève vitre fragile. (1.8 90 ch 1.8l GL 90ch 1997)
Consommation importante due au SP95 E10, plus le taux d'éthanol est élevé plus votre véhicule aurait tendance à consommer assez vite . Sachant que le réservoir permet seulement de transporter 55 litre , les arret a la station essences se font bien trop fréquemment..Défaut de fabrication ligne d'échappement (soudure faisant la liaison entre le tube et le silencieux centrale) et mauvais emplacement des silent bloc d'échappement ainsi que leurs support.. (1.6 75 ch Bon jovi 190 000KM)
Meteur de lève-vitre qui tombe en panne souvent. (1.8 90 ch Bvm 5, 1995 édition pink floyd)
Sa consommation d'essence d'un autre âge au vu de son petit gabarit! (7/9L) , et sa tenue de route moyenne qui n'est pas une référence dans sa catégorie ( la faute a des suspensions molles). (1.8 90 ch Golf III Match II de 1997 - 215000kms)
Le bruit, je conduisais une essence de 1998 avant celle ci donc pour moi le bruit est énorme, surtout quand la voiture monte dans les toursJe n'ai pas les tours minutes Pas de serrure à mon réservoir (ça je peux y remédier en achetant un bouchon universel)les suspensions (1.9 TDi 110 ch 98.000km origineaux, année 1992, vitres manuelles, 5 portes, TDI)
Les magasins en ligne permettent d'avoir des pièces pas trop chères.En concession, c'est un peu plus onéreux... (1.9 TDi 90 ch Bt5, 413000Km, 1997, acier(hiver) - alu(été), finition "match"-5p)
Moteur un peu juste 75 cv (1.8 75 ch Cabriolet coast 1996 125000 km )
On aimerait plus de puissance pour la faire sortir des courbes avec autant de plaisir que celui ressenti lorsqu'on entre dans ces mêmes courbes. Nécessité de la maintenir haut dans les tours pour qu'elle mérite un peu son appellation GTI. Boîte un peu longue, mais j'ai vu pire. Les reprises sont tout de même pas mal, à condition encore une fois de tomber les rapports. Ah ces satanées vitres électriques qui prennent parfois des vacances, surtout lorsqu'on est au péage ou à l'entrée d'un parking souterrain (et les portes de cette version 3 portes sont longues)! (2.0 115 ch 194000 km - 1998 - 3 portes - Moteur AGG )
Manque clairement de pêche pour une golf badgée GTIBoite trop longue (une des causes du point precedent)Adhérence miserable sur sol mouillé (je suis monté en 215/40 sur du 17" ce qui diffère de la tenue de route d'origine) (2.0 115 ch Golf GTI 2.0 8s de 1995, 230 000km)
Beaucoup de souçis, electrique ( leve vitre ), turbo qui ce grippe, et tout les soucis ce suivent. (1.9 TDi 110 ch Boite d'origine si j'me trompe pas ( pas de facture de changement ), 260.000 année 97, ats cup 15p, tdi match 2)
La corrosion qui ronge la caisse et le châssis avant même que le moteur ne lache. L'infiltration d'eau dans l'habitacle due à la porosité des joints des feux arrières. La toile du plafonnier qui se décolle. Faiblesse des vitres electriques. Pour les modèles 3 portes, l'affaissement des portières du à leur lourdeur. (1.9 D 65 ch Boîte manuelle,370 000 kms, 1993, jantes tôle, version CL)


Tous les autres défauts
VOLKSWAGEN Golf III signalés





Fiche technique Golf III


Comparatif
4.02 m

1.42 m

Comparatif
2.47 m

Comparatif
320 L
55 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Un des plus gros succès toutes Golf confondues. Elle fut une vraie réussite grâce à un style moderne et très caractéristique. Cette compacte n'a pas peur des longs trajets et sa finition intérieure est même meilleure que certaines voitures modernes.
Elle fut la première compacte à bénéficier d'un moteur 6 cylindres (le légendaire VR6 qui a d'ailleurs été repris sur A8 W12 qui représente en fait 2 moteurs VR6 juxtaposés). Elle fut aussi une des premières compactes à bénéficier des nouveaux moteurs diesel, le fameux TDI.

Golf III en images

 
    OUVRIR    
 






Les 2 avis Golf III les plus complets

Volkswagen 2.0 115 ch 194000 km - 1998 - 3 portes - Moteur AGG

18/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Volkswagen Golf III (Poster mon avis)


Posté le : 2019-03-09 20:03:07
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Voiture à deux visages: moteur homogène et coupleux, se conduisant presque comme un turbo diesel mais, dès qu'on tape dans les tours, bruit rageur et comportement radicalement différent. tenue de route bluffante et "lever de patte arrière" toujours présent à l'occasion. Direction précise. Freinage impressionnant. Chassis super efficace.
peu gourmande en utilisation courante et raisonnable
Fonctionne parfaitement au SP 95 E10


Défauts : On aimerait plus de puissance pour la faire sortir des courbes avec autant de plaisir que celui ressenti lorsqu'on en ... >> Lire la suite et les autres avis sur Volkswagen Golf III



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Volkswagen 1.6 75 ch 1996, finition Match, 5P, 254622kms

18/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Volkswagen Golf III (Poster mon avis)


Posté le : 2018-10-23 22:40:16
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : - Mécanique robuste et très simple d'entretien
- Moteur dynamique au vu des 75ch annoncés, notamment à bas régime
- La voiture donne une grosse impression de solidité - Bien équipée pour une voiture de cet âge
- Comportement sain même sur autoroute à 130km/h
- Intérieur bien fini et dont le design vieillit vraiment bien par rapport à ses concurrentes de l'époque
- Sièges semi-baquets sur la version Match confortables même sur de longues distances
- La Golf III commence à se faire rare !
&l ... >> Lire la suite et les autres avis sur Volkswagen Golf III



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Qualités et défauts Golf III signalés par les internautes via les 278 avis postés :

Parmi les essais de la Volkswagen Golf III effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Golf III.


Comportement routier : 42 aiment 8 n'aiment pas

Roulis : 1 n'aime pas

Précision direction : 2 aiment

Consistance direction : 2 aiment 4 n'aiment pas

Freinage : 5 aiment 8 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs VOLKSWAGEN Golf III

Diesels de la Golf III

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.9 D
65ch
6 CV
6.2 litres
 

Mieux vaut opter pour un moteur TDI car ce 1.9 D est de conception trop ancienne, bruyant et mou. Vraiment pas agréable et trop limité p ... Lire la suite >

30 Avis rédigés
Souci le plus signalé : injection

Voici quelques unes des ses concurrentes : ZX 1.9 D 70 ch, Bravo 1.9 D 65 ch, 306 1.9 D 70 ch, Megane 1 1.9 d 65 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.9 TD
75ch
6 CV
6.4 litres
 

Moteur décevant malgré l'ajout d'un turbo. Il se révèle trop bruyant et les reprises juste moyennes. Pas assez polyvalente ... Lire la suite >

7 Avis rédigés
Souci le plus signalé : alternateur

Voici certaines des ses concurrentes : ZX 1.9 D 70 ch, 306 1.9 D 70 ch, Megane 1 1.9 d 65 ch, Bravo 1.9 D 65 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.9 TDi
90ch
5 CV
5.6 litres
 

Enfin un moteur diesel digne de ce nom ! Ce TDI est très réussi : puissant, agréable et économe en carburant ! Etant suffi ... Lire la suite >

53 Avis rédigés
Souci le plus signalé : embrayage

Voici quelques exemples de concurrentes : 306 1.9 TD 90 ch, Megane 1 1.9 dti 80 ch, ZX 1.9 TD 90 ch, Bravo 1.9 JTD 100 ch, Serie 3 Compact 1.7 TD 90 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.9 TDi
110ch
5 CV
5.4 litres
 

La Golf 3 devient très tonique avec ses 110 chevaux sous le capot ! C'est le meilleur moteur pour la Golf 3, coupleux, sobre et fiable. Ce mote ... Lire la suite >

33 Avis rédigés
Souci le plus signalé : débitmètre

Voici quelques unes des ses concurrentes : Megane 1 1.9 dti 100 ch, Bravo 1.9 JTD 100 ch.







Essences de la Golf III

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.4
60ch
6 CV
7.1 litres
 

Moteur peu recommandé car la Golf 3 est trop lourde pour se contenter de 60 chevaux. De plus, en raison de sa faible puissance il faudra pousse ... Lire la suite >

15 Avis rédigés
Souci le plus signalé : pompe à eau

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : 306 1.1 60 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6
75ch
7 CV
7.2 litres
 

Les 75 chevaux sont un peu limites pour entraîner correctement la Golf, mais l'agrément de conduite compense un peu cette faiblesse. Envi ... Lire la suite >

14 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîtier papillon

Voici quelques exemples de concurrentes : ZX 1.4 75 ch, 306 1.4 75 ch, Megane 1 1.4 75 ch, Bravo 1.2 16v 80 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.8
75ch
7 CV
7.4 litres
 

Ce 1.8 est un bon moteur essence qui offre des prestations intéressantes mais qui consomme un peu plus que le 1.6 pour une puissance équ ... Lire la suite >

4 Avis rédigés
Souci le plus signalé : bobine d'allumage

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Bravo 1.2 16v 80 ch, Megane 1 1.4 75 ch, 306 1.4 75 ch, ZX 1.4 75 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.8
90ch
7 CV
7.5 litres
 

La Golf 3 devient beaucoup plus dynamique avec ses 90 chevaux. Un très bon choix du côté des essences grace à un bon rappor ... Lire la suite >

42 Avis rédigés
Souci le plus signalé : bobine d'allumage

Ci-après quelques exemples de concurrentes : ZX 1.6 90 ch, Bravo 1.2 16v 80 ch, Serie 3 Compact 1.6 i 100 ch, 306 1.6 90 ch, Megane 1 1.4 16v 95 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0
115ch
9 CV
7.8 litres
 

Bon moteur mais il manque d'intérêt face à la version de 90 chevaux. L'écart de puissance avec ce dernier ne se ressent pas ... Lire la suite >

15 Avis rédigés
Souci le plus signalé : roulements

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Megane 1 1.6 16v 110 ch, Bravo 1.6 16v 105 ch, Serie 3 Compact 1.9 i 105 ch, 306 1.8 112 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0
150ch
9 CV
8.3 litres
 

Les 150 chevaux de cette Golf III GTi valent le détour ! Vous ne regretterez pas le surcoût de carburant et d'assurance !

1 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : ZX 2.0 16v 155 ch, Serie 3 Compact 1.8 i 140 ch, Bravo 2.0 155 ch, 306 2.0 150 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.8
174ch
14 CV
9.6 litres
 

Moteur V6 pour cette compacte : tout simplement explosif ! Un des meilleurs rapport puissance / prix du marché grâce à la forte d& ... Lire la suite >

6 Avis rédigés
Souci le plus signalé : démarreur

Voici certaines des ses concurrentes : Serie 3 Compact 2.5 i 170 ch, ZX 2.0 16v 167 ch, 306 2.0 165 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.9
190ch
14 CV
10.2 litres
 

Sorti à partir de 1994, il remplace le 2.8 de 174 chevaux. Toujours aussi plaisant, il est un moteur très apprécié des ama ... Lire la suite >

0 Avis rédigés







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.8 90 ch C'est le moteur qui dispose du meilleur rapport entre puissance et consommation. Les 90 chevaux suffisent à la Golf 3.
2.0 150 ch Le rapport puissance/consommation de ce moteur en fait un des meilleurs du côté des essences. Le plaisir est bel et bien au rendez-vous.
1.9 TDI 90 ch et 110 ch Ces moteurs diesels ont été très réussis par Volkswagen : ils sont puissants sans être un gouffre à la station essence. Vous les apprécierez en toutes circonstances ! Si vous le pouvez, choisissez un modèle datant de la fin des années 90 car ils ont maintenant bien décotés et sont nettement mieux équipés que les premières Golf.

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
1.4 60 ch Les 60 chevaux ont beaucoup de mal a emporté la Golf 3. Son manque de tonus allié à un agrément très moyen en font un modèle à éviter ! Gourmand et pas du tout polyvalent.
1.9 d 65 ch Il ne faut pas être spécialiste pour deviner que 65 chevaux pour une Golf c'est un peu limite ... Il faut ajouter à cela un agrément tout simplement nul, aucun couple, du bruit et une consommation pas si économique que cela.
1.9 TD 75 ch Manque de fiabilité et agrément moyen ...
 

Fiabilité Golf III

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

Golf 3 -1,4L - 6CH- 220 000 km -1995 : comodo éclairage, boîtier papillon à changer

golf 3 TD année 92 : pb de fermeture centralisée, pb électrique, normal vu l'âge de la voiture des bricole ...

VOLKSWAGEN vento cl turbo diesel 1994 : aucun sauf l'entretien pour changer le thermostat pose problème a cause de l'accessibilité et l'obligation de démonter l'alternateur + la pompe a eau plus le support

diesel 1.9 : console chauffage, légère fuite eau moteur (très léger), connecteur du préchauffage (nettoyage), moteur lève vitre

Golf III GT TDi 110 : quelques problèmes au niveau turbo mais l'électronique préserve le moteur en se mettant en sécurité

1.9 SD(305000KMS) : TRES LEGERE FUITE D HUILE DU CACHE CULBUTEUR SINON AUCUN PROBLEME MAJEUR

Vr6 174 1993 : Pompe à eau, boite de vitesse, faisceau électrique, embrayage, toit ouvrant condamné, fermeture centraliser, capteur PHM, bougie, bref une longue liste pour une voiture entretenu chez VW. [...] Tous les autres signalements >>

Golf 3 break

Coffre : 460 litres. Malgré son âge, la Golf 3 break propose un volume de coffre qui reste tout à fait d'actualité puisque ce dernier atteint tout de même 460 litres soit environ la même contenance qu'une BMW Serie 3 Touring (E91). Malgré tout cela reste moins bien que les compactes modernes comme les Peugeot 307 SW ou encore Renault Mégane 2 break. On regrette aussi l'esthétique de l'arrière qui a été simplifié au maximum.


Options et équipements

CL

Direction assistée, vitres électriques, verrouillage centralisé des portes, essuie-glaces lunette arrière [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
AUDI A3 (1996 ) 4.15 m 1200 Kg 350 L
CITROëN ZX (1991 ) 4.08 m NC 340 L
PEUGEOT 306 (1993) 4.03 m 1150 Kg 340 L
RENAULT Megane 1 (1995 ) 4.15 m 1150 Kg 350 L

La longueur s'élève à 4.02 m. C'est plus court de 6 cm qu'une ZX (1991 - 1997) et de 13 cm par rapport à la Megane 1 (1995 - 2002). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 320 litres. . C'est plus petit de 20 litres qu'une 306 (1993-2001) ou encore de 20 litres par rapport à la ZX (1991 - 1997) mais c'est plus grand de 20 litres qu'une BMW Serie 3 Compact (1994 - 2000) ou même de 40 litres comparé à une Fiat Bravo (1995 - 2002). A lire aussi : classement volume de coffre

Débutant avec un 1.4 60 ch, la gamme va jusqu'a un 2.9 190 ch soit 4 diesel(s), 8 essence(s).

Les meilleurs moteurs que nous avons retenus pour cette Golf III sont les suivants : 1.8 90 ch, 2.0 150 ch, 1.9 TDI 90 ch et 110 ch, MILLESIMES
Les versions qui laissent à désirer sont les Golf III 1.4 60 ch, 1.9 d 65 ch, 1.9 TD 75 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une VOLKSWAGEN Golf III

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre VOLKSWAGEN Golf III. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
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Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Golf III avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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