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Essai auto > Volkswagen > Fiabilité Sharan (1995-2010)

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Derniers témoignages fiabilité postés

Volkswagen Sharan (1995-2010)


1.8 T 150 ch BVM 270 000
le 2017-05-06 22:01:04

Problèmes rencontrés : capteur PMH et pompe direction assistée (200 000) embrayage (250 000), démarreur (idem), durites de chauffage plus produites, conso pneus, faisceau électrique mal conçu.


1.9 TDi 115 ch familly,6 vitesses manuelles,année 2002 le 2017-01-21 11:46:26

Problèmes rencontrés : défauts moteur


1.9 TDI 130 ch boite 6 vitesses 203500 kilometre annee 2006 le 2017-01-05 03:26:25

Problèmes rencontrés : EMBRAYAGE


1.9 TDi 90 ch boite 5 sharan de 1999 le 2016-11-20 17:47:20

Problèmes rencontrés : l'anti-démarrage


1.9 TDi 90 ch 1999 le 2016-11-17 11:10:29

Problèmes rencontrés : vitres électriques, faisceau coffre, boite de vitesse


Fiabilité Volkswagen Sharan (1995-2010)

Statistiques fiabilité Sharan

Statistiques fiabilité Sharan appuyées sur les 83 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 83 avis Sharan postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
6/837/832/832/8310/8312/83
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/8311/830/831/835/836/830/83
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
2/830/831/830/835/830/83
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/830/832/830/830/831/83
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/839/832/834/835/830/83
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
2/830/831/830/833/832/83
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/830/830/831/830/831/830/83

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2016) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2017 (CT année 2016 complète) des contre visites des Volkswagen Sharan issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2011-2016)
De 6 à 9 ans
(2006-2011)
Plus de 10 ans
(< 2006)
2010 8.67% recalées
1995 18.09% recalées 25.59% recalées

Classement Contrôle technique 2017 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2017 : les pires

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 21 aiment 9 n'aiment pas

Service après vente : 1 n'aime pas

Entretien (coût) : 2 aiment 5 n'aiment pas

Accessibilité moteur : 2 n'aiment pas



Quelques problèmes connus

Débitmètre : Nombreux cas d'encrassements du débitmètre principalement sur 1.9 TDI 110 avant 2002. Sur les modèles sorties a posteriori le problème a été semble-t-il largement résolu.

Volant moteur : Des soucis de volant moteur défectueux ont été principalement relevés sur les modèles diesel TDI sortis avant 2003.

Turbo : Sur les modèles TDI encore une fois le turbo a tendance à faire des siennes avec un nombre de casse anormalement élevé. Pour préserver ce dernier n'hésitez pas à attendre une minute au ralenti avant la coupure définitive de votre moteur. De plus, en cas d'avarie précoce n'hésitez pas à demander une participation à Volkswagen.

Vitres électriques : Encore une fois des problèmes concernent le moteur de vitres électriques ont été constatés. Un problème au niveau de la sécurité anti pincement serait en cause et non pas comme d'habitude un problème de fragilité que l'on retrouve sur beaucoup d'autres modèles de la marque.

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Les témoignages sont trop nombreux ?
Surlignez les mots qui vous intéressent et gagnez du temps !

Sharan 2.0 i 115 ch (Essence)

282000km,1996,SXE : défaut d'isolement sur fils au passage des portes ou du hayon => à refaire et protéger

 
 

Sharan 1.8 T 150 ch (Essence)

automatique 5 rapports : Lumières tableau de bord bleu (UV) Si vous êtes sensibles aux UV vous avez des troubles de vision la nuit. Mettre des filtres autocollants jaunes ou rougesSièges à avoir mal aux fesses rien qu'en les regardant

BVM 270 000 : capteur PMH et pompe direction assistée (200 000) embrayage (250 000), démarreur (idem), durites de chauffage plus produites, conso pneus, faisceau électrique mal conçu.

 
 

Sharan 2.8 V6 200 ch (Essence)

Automatique 4 motion,130000,1998, : clim HS à 100'000 km. Boite auto HS à 130'000

 
 

Sharan 1.9 TDi 90 ch (Diesel)

GL, 7 Places, 243000 kms, année 1997 : Petit bruit dans la direction assistée lorsque l'on braque à fond.

ch : perte de puissance par moment

250000 : faisceau électrique coffre, fil electrique sur la pompe d'injection coupé a 1000 km de mon domicile, perte de puissance

ch : passage de vitesse

1999 : vitres électriques, faisceau coffre, boite de vitesse

boite 5 sharan de 1999 : l'anti-démarrage

 
 

Sharan 1.9 TDi 110 ch (Diesel)

sharan tdi 1.9 l 2002 : EGR climatisation injcetion

200 000 km : peinture qui s'écaille facilement

180000km 1997 cv carat : turbo cassé debitmetre de masse d'air,vanne egr

295000 Km 2000 : poulie alternateur + débitmètre

330000 : Débitmètre à 105000km, poulie d'alternateur à 325000km, tringle d'essuie-glace à 180000, réseau de concession cher et peu compétant

280000 kms annee 1999 : pompe a injection a 270000 kms, serrure cote conducteur

315000 1999 cl 1999 : entretien courant embrayage 120 Mkm démarreur 300 Mkm

233000 /1999/GO : très long démarrage à moteur chaud

 
 

Sharan 1.9 TDi 115 ch (Diesel)

200000KM 2001 CONFORT : moteur vitre électrique hs av et ar turbo changer a 120000 km et débimetre

1998 202 000 kms : Vers 90000 kms Problème de cache moteur, les vis se desserent et le cache vibre + rupture tuyau d'échappement.Vers 120000 kms Problème de capteur sur pompe faisant que le demarrage a chaud était plus difficile + catalyseur hors-service (bouché).Vers 153000 kms Problème de capteur qui fait que quand il pleut le volant a tendance à bloquer en freinant + serrure porte conducteur hors-service (clé qui se bloque à l'interrieur + ouverture de toutes les fenetres).Vers 179000 kms Première fuite du joint de carter ainsi que celui du cache culbuteur + turbo ne voulant pas s'enclencher (il s'allumait quand il voulait mais sa c'est résolu tout seul).Vers 192000 Serrure porte passager hors-service (même situation que énoncée plus haut).Vers 201000 kms 2ème rupture du tuyau d'échappement + tuyau silencieux intermediaire (le bout le reliant au silencieux arriere).

novembre 2003,125000km,tdi tiptronic : aucun, tres fiable

401000km, année 2001, finition sport : vitres électriques avant changées à 210 et 280000km, débitmètre vers 200000km, rotules à 350 000km. Clim HS à 200000 (j'ai laissé tomber après 2 réparation infructueuses par manque d'utilité), bug du turbo très occasionnellement (ou débitmètre à nouveau?) mais un redémarrage suffit à régler le problème.

300000 km, année 2002, galaxy Ghia : joint de culasse, BV 6 rapports, clim

183000 km,2003, : faisceaux potes, serrures

192000 : a-coups moteur si on roule "pépère", vitre chauf refuse de monter ou monte puis redescent toute seule

125000kms,2006 : aucun pour l'instant

210000km 2001 : sharan de 2001 avec 210000km. premier problème jusqu'a maintenant et casse du turbo.

175000; 2004; confort : biellette de direction, panne clim, debitmetre air douteux

240000; 2007; trendline voiture de fonction : Impossible pour le garage de régler les phares....(?), vitre chauffeur ne veut pas se fermer, Peinture supports rétros écaillée rapidement. Peinture parechoc très fragile, dysfonctionnement occasionnel du régulateur pression turbo. Acoups moteur en conduite tranquille. depuis 120Mkm, bruits de plastiques omniprésents dans toute la voiture.

153000 : relais cardan plus la pièce intermédiaire entre le relais de cardan et la boîte de vitesse,le calorstat, le régulateur et charbons alternateur,clim ne fonctionne plus,2 contacteurs de frein stop

198000 : problème de perte de puissance, changer les tuyau qui vont à la vanne egr et problème réglé.

177M/KM 2006 B2BLINE : cardans, faisceaux électrique dans portière

boite manuel 328 850 km 2001 : capteur avant et arrière hs clim hs

familly,6 vitesses manuelles,année 2002 : défauts moteur

 
 

Sharan 1.9 TDI 130 ch (Diesel)

153000,2004,family confort : embrayage, volant moteur, tendeur courroie, galet, poulie

146.000 km confort 2002 : électriques, ont été changés lève vitres, moteur essuie glaces, volant moteur, qualité des plastiques, s'effritent volant et soufflet de levier de vitesse, embrayage et direction durs. Changement des barres de liaison des bras de suspension, bruit incroyable. Coupelles de direction bruyante.

151000KM 2005 SEPTUOR : EMBRAYAGE ET VOLANT MOTEUR

145000kms 2004 confort family ttes options : volant moteur changé 2 fois (1 sous garantie, 2eme à 130000kms

2003 180000km : alternateur à 170000 et arbre à came à 180000 1700 euros de facture en 7 mois ras le bol

125000 : volant moteur

167000-2003 : vitesse qui a bloqué après une mise au point mort a une vitesse de 100km/heure la pédale d'embrayage s'est aplatie et s'est remis normalement après une bonne demie heure mon mécano n'a pas su décelé l'origine de la panne !!!!!!

202000Kms 07/06/2006 serie septuor : masse anti vibration

80000 km, 2005, septuor confort : aucun sauf support roue de secours trop fragile (cassé en resserrant trop fort en remettant la roue dans son logement)

Septuor 2005 160.000km : Achetée neuve en 2005, aucun soucis rencontré à ce jour, aucun frais hormis entretien (vidange, courroie...).

210000 : poulie, support moteur

158000KM 2003 1.9TDI CONFORT : Les soufflets de cardans côté boîte de vitesse se déchirent après un long parcours sur autoroute du coup on ressent vibration dans les sièges et volant. Une première fois après un parcours de 400km et 9 mois plus tard après un parcours de 2000km retour de vacances d'Espagne ça recommence vibration dans les sièges et volant, je regarde sous la voiture et rebelote les deux soufflets de cardan côté boîte de vitesse déchiré comme si par l'inertie par la vitesse aspiré les soufflets et les dents déchire le soufflet en caoutchouc. Au démontage la pièce intermédiaire entre le cardan droit et boîte de vitesse est usée les dents sont hs. Finalité je pensai faire une bonne acquisition avec un sharan VW marque réputée pour sa robustesse et bien mon ancienne voiture une Dacia Logan mcv était plus fiable je l'ai vendue à 170000Km avec une seule dépense dessus le turbo, je la regrette...Maintenant je vais réparer le Sharan et le vendre.

200000kms : support moteur embrayage joint de culasse contacteur feu de stop ligne d echappement. Volant moteur plus embrayage

SHARAN TDI CUP, 07/2004, 241000 kms : Galet tendeur de courroie d’accessoire suite au défaut de la poulie débrayable d'alternateur (500€ effectuée hors réseaux WV. Echange de l'alternateur alors que la poulie se change. Résultat, 500€ au lieu de 50€).Rupture du bi-masse.Echange volant moteur+échange kit embrayage (1800€, volant moteur bi-masse 900€ à lui tout seul, effectué hors réseaux WV sinon, facture largement plus salée). A part l'entretien courant, se sont les seuls problèmes rencontrés. on ne peu pas dire qu'un embrayage changé à 183000Kms soit une honte. Part contre, la facture.............Donc, pour moi, ça reste quand même un véhicule fiable. A l'heur d'aujourd'hui, j'ai une très forte vibration dans la voiture entre 70 et 90 KM/h à l'accélération. WV incrimine soit un cardan, soit le pont. La facture annoncé par le réceptionnaire pour l'échange des roulements du pont fait peur (10H de main d'oeuvre à 100€ de l'heure, je vous laisse calculer, + le prix des roulement).

2003 224000 km : fragilité des cardans cote boite et soufflets de cardanattention aux cardan de mauvaise qualité a l achat en neuf et n ont pas tenu 20000 km.197000 km gaine électrique de porte ARG sectionnée198000 km intermédiaire et silencieux ar d échappement200000 km support moteur + courroie d accessoire220000 km durite turbo percée légèrement224000 km amortisseur (grippé) + coupelle

 
 

Sharan 2.0 TDI 140 ch (Diesel)

sharan edition limited, novembre 2009, 34000 km : a 24000 km, défaut du volant moteur. Prise en charge de la réparation par la concession. Suite à cette panne, bruit anormal de l'embrayage lors du passage de la 6ème à la 5ème et de la 5ème à la 4ème, lorsque la vitesse est supérieure à 70 km/h.Signalement effectué à la marque qui répond "qu'il s'agit d'un bruit normal lié à la variation de couple".a la question pourquoi ce bruit n'est pas constaté aux autres rapports, alors que le couple est plus important, surtout lorsque j'ai essayé de pousser les premiers rapports et que rien ne s'est passé, VW n'a rien répondu.La mécanicien m'a indiqué que l'embrayage ne présentait aucune trace suspecte.

76000 : portière arrière coulissante gauche qui deviait. Voyant catalyseur à 76 000 km en attente de la suite

2007 - 180000 : FAP bouché et vanne EGR encrassée

54000 KMS - 09-02-2009 - BUSINESS : MISE EN CIRCULATION LE 09/02/2009 140 CV TDI19/10/2010, 23324 KMS VOLANT MOTEUR ET EMBRAYAGE MORTS. VOLANT PRIS SOUS GARANTIE, EMBRAYAGE FACTURE.06/08/2012 43180 KMS EMBRAYAGE MORT REMPLACE GRACIEUSEMENT.14/07/2013 55457 KMS VOLANT MOTEUR ET EMBRAYAGE MORTS COÛT APRES DE DURES NEGOCIATIONS CHEZ VW 1401 EURLE VEHICULE A TOUJOURS ETE ENTRETENU CHEZ VW, IL VENAIT D'AVOIR UN SERVICE EFFECTUE.APRES CHANGEMENT DU PARE BRISE SUITE A UN PETIT IMPACT "VOUS AVEZ UNE ASSURANCE ? ON CHANGE LE PARE BRISE" QUID DE CARGLASS ????? IMPORTANTE PENETRATION D'EAU DANS L'HABITACLEDURE NEGOCIATION POUR EVITER D'ÊTRE FACTURE POUR LA REPARATION QUE JE VAIS TESTER DEMAIN AVEC MON TUYAU D'ARROSAGE. VOYANT AIRBAG ALLUME REPARATION PRISE EN CHARGE AVEC BLA BLA TECHNIQUE. DEFAUT PROVIENT PROBABLEMENT DE L'HUMIDITE PROVOQUEE PAR L'EAU DANS L'HABITACLE QUI A OXYDE LE CONNECTEUR SITUE SOUS LE SIEGE CONDUCTEUR.MORALITE JE VENDS LA VOITURE ET J'ACHETE UNE JAPONAISE. OU EST LES SERVICE VW D'ANTAN ? VOITURE IMMOBILISEE 16 JOURS SANS VEHICULE DE REMPLACEMENT. (J'HABITE A LA CAMPAGNE....) MERCI VW.....

158000-2008- : électronique (verrouillage centralisé + climatisation + capteur parking ), débitmètre

108000 km 2008 : casse moteur, un poil de jeu dans l'axe qui entraîne la pompe à huile, moteur qui a roulé à sec -> HS ! Plus de 9000 euros de réparation chez le concessionnaire, Volkswagen France rejette toute demande de participation aux frais en estimant le véhicule trop âgé... Merci VW

Boite séquentielle - 101500km - 2011 : Fissure tableau de bord. Disfonctionnement de la jauge à essence. Défaut de redémarrage (start & stop).

boite manuel 6 rapport,km:143000,année;2009,united, bluemotion : voyant diag alumé cause plus d'additif anti pollution dans le second reservoire. vanne egr panne récurent puit filtre a particule bouché.

 
 






Vous possédez ou avez possédé une VOLKSWAGEN Sharan

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre VOLKSWAGEN Sharan. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !


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Information qui est souvent riche d'enseignements.


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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

Les mots et expressions saisies sur google pour arriver sur cette page

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