Fiabilité Volkswagen Tiguan 2 (2016-2023) (98 témoignages)
Plan de l'article :
Problèmes les plus connus
Batterie et gestion électrique :
Le Tiguan 2 peut connaître des décharges prématurées de la batterie 12 V. Dans certains cas, la batterie elle-même n'est pas directement en cause, car l'Alternateur piloté, un calculateur qui tarde à passer en veille ou un équipement qui reste alimenté peut provoquer une consommation anormale à l'arrêt. Une batterie affaiblie entraîne ensuite facilement une série de messages concernant le Start and Stop, le verrouillage, le multimédia ou les aides à la conduite, ce qui peut donner l'impression que plusieurs pannes arrivent en même temps. Une mise à jour de la gestion de charge peut être nécessaire sur certains exemplaires, il ne faut donc pas remplacer la batterie sans contrôler auparavant l'origine de la décharge.
Front Assist :
Le Front Assist peut se désactiver ou, plus gênant, intervenir sans raison apparente. Le radar frontal et la caméra doivent travailler avec une calibration précise, et un défaut de réglage, un capteur perturbé ou un problème logiciel peut provoquer un message d'indisponibilité ou un freinage intempestif. Des reprogrammations et recalibrages ont permis de corriger certains cas. Le problème mérite d'être pris au sérieux, notamment après un remplacement de pare-brise ou une intervention sur la face avant, deux situations qui peuvent imposer une nouvelle calibration des aides à la conduite.
boîte DSG :
Des bruits métalliques, à-coups, vibrations ou hésitations au démarrage peuvent apparaître sur les versions DSG. Selon la boîte et la motorisation, l'origine peut se situer du côté des embrayages, du volant moteur ou du mécatronique qui commande hydrauliquement les changements de rapports. Les symptômes sont souvent plus faciles à percevoir à basse vitesse, lors des manoeuvres ou dans les passages entre les premiers rapports. Toutes les DSG du Tiguan 2 ne sont pas touchées et ces boîtes restent très agréables lorsqu'elles fonctionnent correctement, mais l'entretien prévu pour les versions à bain d'huile ne doit surtout pas avoir été négligé.
Train avant :
Des couinements ou claquements peuvent apparaître au niveau du train avant, notamment sur les ralentisseurs et les petites déformations de chaussée. Les silentblocs, coupelles d'amortisseurs et différents éléments en caoutchouc du train peuvent prendre du jeu ou se dessécher avec le kilométrage. Le phénomène est logiquement davantage sollicité par le poids du Tiguan et par les versions chaussées de grosses roues, qui absorbent moins les chocs. Il s'agit généralement d'usure périphérique plus que d'un problème de conception du châssis, mais un bruit persistant doit être identifié avant achat.
1.5 TSI EVO : à-coups à froid :
Les premiers 1.5 TSI EVO ont été touchés par des hésitations et des à-coups à faible régime, particulièrement lorsque le moteur est froid. Le phénomène a parfois été surnommé effet kangourou tant les secousses pouvaient être perceptibles lors d'un démarrage ou d'une reprise douce. Volkswagen a reconnu le problème sur cette famille de moteurs et des mises à jour du calculateur ont été déployées pour améliorer la gestion moteur. Un exemplaire qui continue à brouter franchement à froid mérite donc de voir son historique logiciel contrôlé plutôt que de considérer ce comportement comme normal.
2.0 TSI : pompe à eau et boîtier thermostatique :
Le 2.0 TSI de la famille EA888 peut perdre du liquide de refroidissement au niveau de l'ensemble pompe à eau et boîtier thermostatique. Le boîtier utilise largement des matières plastiques qui vieillissent avec les cycles de chauffe, tandis que les joints peuvent finir par suinter. Une baisse progressive du niveau de liquide, des traces séchées autour du moteur ou une odeur de liquide de refroidissement après stationnement doivent donc amener à inspecter cette zone. Le problème est bien connu sur cette famille de moteurs et peut imposer le remplacement de l'ensemble lorsqu'une fuite est confirmée.
2.0 TDI 150 ch : consommation d'huile :
Quelques 2.0 TDI 150 ch peuvent consommer sensiblement de l'huile, avec des appoints plus fréquents qu'attendu entre deux vidanges. Le phénomène n'est pas systématique, mais il revient suffisamment dans les retours pour justifier une surveillance du niveau, en particulier sur les exemplaires kilométrés. Une consommation importante impose de rechercher son origine plutôt que de se contenter de remplir, car le turbo, la ventilation de carter ou l'état général du moteur peuvent être impliqués.
2.0 TDI 150 ch : perte de liquide de refroidissement :
Des pertes de liquide de refroidissement sont également signalées sur le 2.0 TDI 150 ch. La pompe à eau, le boîtier thermostatique et certains échangeurs doivent être contrôlés lorsqu'un niveau baisse sans fuite évidente au sol. Une petite fuite peut rester discrète pendant longtemps avec un liquide qui s'évapore au contact des parties chaudes, ce qui explique qu'un propriétaire puisse simplement constater des appoints réguliers. Toute baisse répétée du vase d'expansion doit donc être recherchée.
2.0 TDI 190 ch : EGR et capteurs :
Le 2.0 TDI 190 ch peut connaître des soucis de vanne EGR et de capteurs liés à la dépollution. Une EGR encrassée perturbe le débit des gaz recyclés et peut provoquer pertes de puissance, fonctionnement irrégulier ou voyant moteur. Les capteurs associés au traitement des gaz d'échappement peuvent eux aussi provoquer des alertes et des passages en mode dégradé. Les petits trajets répétés favorisent évidemment ce type de problème, car le moteur et la ligne d'échappement atteignent moins souvent leurs bonnes températures de fonctionnement.
2.0 TDI 190 ch : refroidissement :
Des pertes de liquide de refroidissement sont aussi rapportées sur le 2.0 TDI 190 ch. La pompe à eau et les différents éléments du circuit doivent être inspectés si le niveau du vase d'expansion descend régulièrement. Le problème peut rester assez discret tant que la fuite est faible, mais continuer à rouler en faisant simplement l'appoint finit par masquer une panne qui doit être traitée.
FAP sur les 2.0 TDI :
Le Filtre à particules peut poser problème lorsque le Tiguan est surtout utilisé sur de courts parcours. Les régénérations interrompues favorisent progressivement l'encrassement et peuvent mener à des alertes ou à un fonctionnement dégradé. Le capteur de pression différentielle du FAP peut lui aussi tomber en panne et provoquer un diagnostic trompeur si l'on incrimine directement le filtre. Les TDI restent donc bien plus à leur place sur des parcours suffisamment longs que dans une utilisation presque exclusivement urbaine.
2.0 TDI 240 ch : transmission et vibrations :
Le 2.0 TDI 240 ch impose davantage de contraintes à la transmission en raison de son couple élevé. Des vibrations, à-coups ou bruits de transmission doivent donc être surveillés avec attention sur cette version, notamment du côté du volant moteur, de la DSG et de la transmission 4Motion. Ce moteur n'est pas à considérer comme fragile par principe, mais une version aussi performante devient beaucoup moins intéressante si l'entretien de la boîte ou de la transmission intégrale a été repoussé. Un historique incomplet est donc plus gênant ici que sur une configuration moins sollicitée.
Chiffres fiabilité Tiguan 2
Statistiques fiabilité Tiguan 2 appuyées sur les 98 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 0 | 1 | 0 | 1 | 2 | 0 | 0 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 0 | 1 | 1 | 12 | 1 | 3 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 0 | 7 | 0 | 2 | 5 | 2 | 1 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 0 | 16 | 5 | 1 | 4 | 1 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 3 | 3 | 4 | 1 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 2 | 0 | 0 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0 | 1 | 3 | 1 | 0 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité : 7 aiment 9 n'aiment pas Service après vente : 4 n'aiment pas Entretien (coût) : 2 n'aiment pas
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
Tiguan 2 1.4 TSI 125 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Tiguan 2 1.4 TSI 125 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Aucuns a ce jour (+)
- Trappe à carburant défectueuse,problème d'ouverture. - Bruit courroie au démarrage. (+)
Tiguan 2 1.5 TSI EVO 130 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Tiguan 2 1.5 TSI EVO 130 appuyées sur les 4 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Freinage d'urgence intempestif, prise en charge payante à la concession VW ! (+)
Tiguan 2 1.4 TSI 150 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Tiguan 2 1.4 TSI 150 appuyées sur les 9 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Front Assist "capteur masqué" par temps de pluie même après le nettoyage des 3 caméras (+)
- Front Assist ACC Arrêts d'urgence intempestifs les premiers mois mais plus depuis que je prends soin que le VW sur le nez du capot soit toujours impe ... Lire la suite >>
- Défaut repéré récemment, assiette différente à gauche investigations en cours par le constructeur, apparemment réglage ressort à revoirne gên ... Lire la suite >>
- 1-Bruit métallique apparu récemment (très fort à froid ), dû à la pompe haute pressionapparemment connu chez VW. Discussion en cours avec VW pou ... Lire la suite >>
- Point dur sur roue gauche à 58000km.remplacement roulement droit à 58000km bougies à 32000km (+)
- Boite de vitesse manuel dure à froid l'ors du passage de la première à la seconde - contrôle chez volkswagen qui dit que c'est normal sur ces mod? ... Lire la suite >>
- Une dizaine de rappels depuis mon achat en date du 29/03/2018. - Pour les rappels, aucun courrier de reçu, je n'apprends l'existence du rappel que lo ... Lire la suite >>
- Écran tactile changé sur auto radio multimédia (+)
Tiguan 2 1.5 TSI EVO 150 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Tiguan 2 1.5 TSI EVO 150 appuyées sur les 4 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Consommation d'huile excessive 1.5 litre pour 10000kms. (+)
- Aucun pour le moment (+)
- Skoda kodiaq est bien meilleur que le tiguan sur tout point de vue (+)
Tiguan 2 2.0 TSI 180 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Tiguan 2 2.0 TSI 180 appuyées sur les 3 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Déclenchement intempestif du front assist (+)
- Aucun, le véhicule a 22'000km (+)
- Voyant moteur allumé en jaune non clignotant (+)
Tiguan 2 R 320 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Tiguan 2 2.0 TDI 115 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Tiguan 2 2.0 TDI 115 appuyées sur les 3 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
Pas d'indication encore écrite par les 3 internautes. Ce qui est bon signe pour le moment.
Tiguan 2 2.0 TDI 150 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Tiguan 2 2.0 TDI 150 appuyées sur les 52 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 4 | 1 | 0 | 0 | 2 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 5 | 1 | 4 | 1 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 1 | 1 | 0 | 1 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Conso huile,pas de roue de secours (+)
- Bruit qd on tourne le volant, pare soleil qui se décroche, impossibilité de démarrer pb de clé (+)
- Dysfonctionnement front assist ( freine pour rien ou ne réagit quand il le devrait). (+)
- Conso huile, Assitance front assist penible sur autoroute. Le vehicule ralenti gravement lorsque la voiture en face va sur une voie de sortie. (+)
- La tirette souple permettant le réglage du dossier de la banquette arrière m'est restée dans les mains il faudrait que je m'y penche mais je n'ai p ... Lire la suite >>
- Vibrations moteur désagréable à 1 800 tr/m (+)
- Boîte de vitesses DSG 7 (bruit frottement + bruit au rétrogradage) (+)
- Aucun pour le moment (+)
- électronique défaillante (pb de batterie, front assist ( freinages intempestifs), temps de réaction pouvant surprendre entre l'appui sur l'accélé ... Lire la suite >>
- Pour le moment aucun (+)
- Aucun véhicule acheté en octobre 2017... (+)
- Immobilisé 3 semaines pour la pose d'un attache-remorque dû à un problème programmation électronique (+)
- Bruit aérodynamique très désagréable , (+)
- Rappel pour reprogrammation SOS, et rappel également pour reprogrammation du calculateur, ou remplacement si KO, tarif environ 600 euros pris en char ... Lire la suite >>
- - Je trouve que la peinture/vernis est de tres mauvaise qualité, dans le sens ou c'est une couche tres fine, surement pour des questions de cout. - L ... Lire la suite >>
- Petit Sifflement aigu à l'accélération (pas encore trouvé la cause...) (+)
- La courroie de distribution qui c'est déchiquetée à un endroit mais qui n a pas cassé (83000km) vwn' a pas trouvé la cause ... - Du coup vw a cha ... Lire la suite >>
- Consommation liquide refroidissement ( appoint tous les 8000 km) (+)
- - Lorsque le régulateur ACC est en fonction si une voiture sort dans une voie de déceleration, elle va freiner brusquement ce qui est dangereux sur ... Lire la suite >>
- Après 90000km.un appoint de 0,5litre d'huile est nécessaire. Est ce que c'est normal cette consommation.merci (+)
- Changement du régulateur alternateur, puis changement de tout l’alternateur...toujours le même défaut la batterie ne reçoit pas la charge ! (+)
- Batterie qui ne tiens pas la charge (+)
- Huile HS a 30000km mais longs trajets fréquents (donc pas bien grave) (+)
- Bruit récurant trains avant - Fuite intempestive toit ouvrant - Problèmes récurant système multimédia (+)
- Problèmes liés à certains dysfonctionnement électronique de l'ordinateur de bord - qui s'arrête aussi vite qu'il apparaît. - Pompe lave glace HS ... Lire la suite >>
- Zéro défaut (+)
- RAS pour l’instant mais seulement 6000 km (+)
- Petit souci d'ouverture trappe à carburant, réparation prise en charge par le concessionnaire. (+)
- Rien pour l’instant tout est nickel. (+)
- BOITE DSG HS à 60000km, ressorts poignées de maintien intérieurs cassés, trappe à carburant bloquée, pare-brise avant très fragile, batterie ne ... Lire la suite >>
- Freinage d'urgence qu'il faut régler. (3 niveaux de réaction à privilégier le médian qui résous le déclenchement intempestif. (+)
- Remplacement de la mecatronic à 70000km pris en partie par le concessionnaire. - Rajout de 1 litre d'huile entre chaque entretien. - Dysfonctionnemen ... Lire la suite >>
- Démarrage start engine stop (+)
- Remplacement bougies préchauffage, nettoyage vanne egr à 180000km. - Remplacement carte électronique bougie préchauffage à 193000km. (+)
- Mecatronic boite DSG, autoradio, lecteur usb, gps, sonde nos, coupelle amortisseur, amortisseur, boîtier prechauffage, radar.. (+)
- Le téléphone peut faire planter le système suite à des mises à jour. (+)
Tiguan 2 2.0 TDI 190 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Tiguan 2 2.0 TDI 190 appuyées sur les 9 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 4 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Capteurs du Front Assist qui délirent un peu, poignée de pavillon côté passager qui est cassée, tous ces problèmes réglés à la 1ère révisio ... Lire la suite >>
- Freinage intempestif sans raison. Problème de démarrage, défaut de start and stop qui provoque un arrêt du véhicule en plein milieu d’un ca ... Lire la suite >>
- Capteur de distance par temps de neige, disque de freins qui s'oxydent rapidement d'où blocage des freins au bout de quelques jours de stationnement (+)
- Problème non pris en chargefeux adaptatifs directifs avant qui vibrent. Malgré le signalement auprès de la concession à plusieurs reprises, pas de ... Lire la suite >>
- Claquement lors des accélérations légères (+)
- Mecatronic à changer pour 2500 euros !!!!! (+)
- Mécatronique (carte électronique de boite) remplacée dû au manque d’entretien de l’ancien propriétaire (+)
- Mecatronique HS, cardan droit HS, poulie d’alternateur HS. Memoire de siège elec HS. Craquement train avant en tournant serré à basse vitesse ... Lire la suite >>
- Boite de vitesse automatique. Bague de synchro changée sous garantie. (+)
Tiguan 2 2.0 TDI 200 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Tiguan 2 2.0 TDI 200 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Allumage de la lampe Tchèque sur le tableau de bord et la molete ou la grip suv des 4 modes en arrêt, un dysfonctionnement du system (+)
- Sonde catalytique Nox remplacée sous garantie . Un rétroviseur hors de prix remplacé suite à un sinistre. (+)
Tiguan 2 2.0 TDI 240 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Tiguan 2 2.0 TDI 240 appuyées sur les 9 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Moustiquaire cassée à 18 000 km mais pris en garantie totale (+)
- Les aides à la conduite ont des fonctionnements erratiques et particulièrement dangereux (alerte de freinage aléatoire, dysfonctionnement detection ... Lire la suite >>
- Électronique principalement (+)
- Bonjour, en roulant sur route en position D tout a coup plus rien comme si que j'etais en position N,aucune vitesse ne marchais apres plusieur diagnos ... Lire la suite >>
- Boite DSG changé après garantie prit à 90% (+)
Tiguan 2 e-Hybrid 245 ch (Hybride)
Statistiques fiabilité Tiguan 2 e-Hybrid 245 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Aucun. Voiture obtenue neuve à 15km au compteur. Presque 1 an plus tard elle affiche 10 000km et toujours le même sentiment de voiture qui sort d ... Lire la suite >>
Rappels
Airbag :
Une campagne de rappel concerne le Volkswagen Tiguan Allspace produit entre le 25/11/2018 et le 18/02/2019. Lors du déploiement de l’airbag, certaines parties du gonfleur peuvent se détacher et être projetées dans l’habitacle. Cette situation expose les occupants à un risque de blessures. Le code rappel constructeur est 69F0 et l’alerte européenne associée est SR/02519/25.
Siège :
Une campagne de rappel concerne le Volkswagen Tiguan produit entre 09.08.2023 - 13.06.2024. Les connexions boulonnées individuelles sur les sièges avant ou arrière peuvent ne pas avoir été serrées au couple correct. Des connexions mal montées peuvent affecter la capacité des sièges à retenir les passagers en cas d'accident, augmentant le risque de blessure. Le code rappel de la marque est 72N8 et le numéro d'alerte sur le site européen est SR/01580/25.
Roulement :
Le roulement de la roue arrière peut se casser, affectant la stabilité du véhicule, créant un risque d’accident. Le rappel de février 2023 concerne les modèles produits entre mai et août 2021.
Electrique :
La quantité de sable d’extinction dans le fusible du système haute tension n’est pas suffisante en cas de court-circuit vers le système de sécurité haute tension. Cela peut causer l’éclatement, ce qui augmente le risque de blessures. En outre, le fusible soufflé peut interrompre le flux électrique de courant conduisant à une chute de tension à l’intérieur du véhicule, ce qui augmente le risque d’incendie. Rappel d'avril 2022 impliquant les modèles fabriqués entre avril 2019 et février 2022.
Isolation moteur :
La fixation peut être insuffisante en conduite dynamique, avec un potentiel décrochage qui peut mener à un incendie en cas de contact avec certaines pièces très chaudes. Le rappel d'avril 2022 concerne les modèles fabriqués entre novembre 2020 et mars 2022.
Freins :
Un souci de serrage côté durit aviation du circuit de frein peut mener à une fuite. Le rappel de décembre 2021 concerne les Tiguan fabriqués entre septembre et octobre 2021.
Suspension :
Des matériaux défectueux peuvent être utilisés dans les ressorts hélicoïdaux de suspension arrière. Par conséquent, les ressorts pourraient se casser, ce qui nuit à la stabilité de conduite et augmente le risque d’accident. Rappel d'août 2021 qui concerne les autos fabriquées entre janvier 2015 et novembre 2018.
Element de toit :
Un élément au niveau du toit peut finir par se détacher (spoiler ?) sur les modèles fabriqués entre 2015 et 2019. Un rappel de février 2021 consiste à vérifier tout cela.
Siège (Allspace) :
Sur les Tiguan Allspace fabriqués entre septembre et octobre 2020, il se peut que la structure du siège conducteur soit fragilisé par une soudure mal effectuée. Le rappel date de février 2021.
Siège (Allspace) :
Rappelant étrangement le rappel précédent, ici cela concerne les boulons qui fixent l'assise au rail. Ces derniers ne seraient pas assez serrés. Rappel de mars 2021 qui implique les Tiguan Allspace fabriqués entre octobre et décembre 2020.
Remorquage :
Le mécanisme pivotant de la barre de remorquage peut avoir une goupille de verrouillage défectueuse. Par conséquent, l’épingle pourrait se briser en conduisant, ce qui augmenterait le risque d’accident. Rappel de juin 2021 qui concerne les Tiguan fabriqués entre février 2016 et mars 2019.
Siège :
Des câbles incorrects ont été installés sur le déverrouillage à distance du dossier 2/3 du siège arrière asymétriquement divisible. En conséquence, le verrouillage du dossier du siège arrière ou son effet de retenue en cas d'accident pourraient être altérés, ce qui augmenterait le risque de blessure. Rappel de juillet 2021 qui implique les modèles fabriqués entre janvier et mars 2020.
Banquette (Allspace)
:
En raison d’une erreur de fabrication, le mécanisme de réglage sur le dossier du siège avant peut être mal soudé ou mal soudé. En conséquence, la stabilité du dossier du siège et son effet d’immobilisation en cas de collision avec l’arrière peuvent être altérés, ce qui accroît le risque de blessure. Rappel de septembre 2020 concernant les autos fabriquées entre juin et juillet 2020.
Spoiler :
L'ancrage du spoiler peut être défectueux et mener à son décrochage. Le rappel d'avril 2020 concerne les voitures fabriquées entre octobre 2015 et juin 2019.
Réservoir :
Sur les quelques modèles fabriqués le 10 et 11 octobre 2019, le réservoir installé est trop fragile et doit être remplacé. Le rappel date de février 2020.
Siège :
Une fragilité au niveau du siège conducteur peut fragiliser sa structure. Un rappel d'août 2019 implique les Tiguan fabriqués entre le 4 et 14 février 2019.
DSG :
Un mauvais serrage d'un écrou dans la boîte peut mener à sa casse. Heureusement, cela ne concerne que les autos fabriquées le 9 avril 2019. Rappel datant de septembre 2019.
Dispositif de sécurité :
Le dispositif qui permet de couper le carburant en cas d'accident peut potentiellement dysfonctionner. Un rappel de juillet 2019 implique les Tiguan fabriqués entre août 2017 et juin 2018. Code rappel 97DM.
Ressort suspension :
Les ressorts de suspension arrière peuvent être fragiles et rompre. La rappel d'avril 2019 concerne les Tiguan fabriqués entre avril 2017 et novembre 2018. Code rappel 42J4.
Attelage :
Le verrouillage de l'attelage repliable peut être défectueux. Un rappel de juin 2019 implique les modèles fabriqués entre février 2018 et décembre de la même année. Code rappel 66K4.
Amortisseur (Allspace) :
Un souci peut toucher les amortisseurs en raison d'une soudure mal réalisée. L'amortisseur peut alors se détacher ... Le rappel de fin 2018 implique les versions longues construites entre le 15 janvier 2018 et le 14 mars de la même année.
Airbag :
Les modules de coussin gonflable pour passager peuvent avoir été munis d’airbags incorrectement emballés. Par conséquent, les airbags peuvent ne pas fonctionner comme prévu s’ils sont relâchés. Rappel de fin 2018 concernant les véhicules assemblés entre mars et mai 2018.
Essieu (Allspace seulement) :
L'écrou de fixation sur la rotule droite et gauche de l'essieu avant peut ne pas avoir été serré avec le couple correct. L'écrou de fixation peut par conséquent se détacher de la rotule, entraînant une perte de propulsion avant et une perte de stabilité de conduite. Rappel de juillet 2018 qui concerne les Tiguan assemblés entre août 2017 et janvier 2018.
Fragilité disque :
Les disques de frein situés sur l'avant ne sont pas assez calibrés pour supporter les contraintes. Leur rupture est donc possible, un problème qui est donc très sérieux. Le rappel de mars 2018 concerne les modèles assemblés entre le 19 janvier et et 14 février 2018.
Roues / pneus :
Chose étonnante, le montage des roues de certains modèles semble avoir été fait un peu rapidement ... En effet, le couple de serrage des boulons et le sens des pneus neige installés peuvent ne pas être corrects. A la clé la perte d'une roue en roulant ! Le rappel concerne les autos assemblées entre septembre et décembre 2016. Beaucoup de modèles différents sont concernés (Golf, Scirocco, Passat, Tiguan, Touran, Sharan et Touareg ..).
Le rappel date de mars 2017 et a été signalé en Allemagne, Slovaquie et Espagne.
Banquette arrière :
Un soucis concerne les fixations latérales de la banquette arrière. Le rappel de décembre 2016 implique les modèles produits entre le 10 août et le 16 septembre 2016.
Sécurité enfant aléatoire :
La sécurité enfant qui bloque les portes arrière peut parfois se déverrouiller sans raison. Le soucis concernerait la serrure et non pas le système électronique. Le rappel de juin 2016 concerne un peu plus de 10 000 Volkswagen (Golf 7, Golf Sportsvan, Tiguan, Polo et Up!).
Indices fiabilité ADAC
Comprendre : chaque ligne représente la fiabilité d'un millésime. Ex : l'étude indique qu'en 2025 les Tiguan de 2020 ont eu un taux de défaut de 5.8/1000.
| En 2025 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tiguan | - | 3.1 | 5.5 | 5.8 | 8.5 | 11 | 10.5 | 11 |
| En 2022 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tiguan | 2.3 | 3.3 | 7.2 | 7.9 | 10.4 | 10.2 | 13.2 | 13.6 |
| En 2020 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tiguan | 1.9 | 3.2 | 7.8 | 9.5 | 13.7 | 15 | 18.6 | 22.3 |
| En 2019 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tiguan | 2.3 | 5.9 | 6.3 | 11.8 | 15.8 | 19.1 | 22.3 | 23.2 |
| En 2018 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tiguan | 3.8 | 4.8 | 8.9 | 15.5 | 22.9 | 28.9 | 30.6 | 37.3 |
| En 2017 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tiguan | 2.9 | 5.3 | 11 | 21.7 | 28.7 | 32.9 | 43.3 | 46.2 |
| En 2016 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tiguan | 3 | 5.5 | 11.6 | 19.3 | 23.2 | 32.7 | 39.7 | - |
| En 2015 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tiguan | 2 | 3.7 | 9.3 | 13.2 | 19.9 | 28.6 | - | - |
| En 2014 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tiguan | 3 | 5 | 10.6 | 17.9 | 23.1 | - | - | - |
Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC
Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Volkswagen Tiguan issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
| Génération | Moins de 5 ans (2017-2021) |
De 6 à 9 ans (2012-2017) |
De 10 à 14 ans (2007-2012) |
Plus de 15 ans (< 2007) |
| 2016 | 4.4% recalées | 4.7% recalées | ||
| 2007 | 5.7% recalées | 9.2% recalées | 16.1% recalées |
Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires
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