Fonctionnement d'une auto > Roulement à bille 07/01/2016

Roulement à bille

Tout le monde a déjà entendu parler des roulements à billes. Pourquoi ? Car ce principe est utilisé pour une multitude de choses, et cela va du vélo en passant par la voiture jusqu'aux machines industrielles. En gros toute mécanique sophistiquée a généralement besoin à un moment ou à un autre d'un système de roulement. Il permet aux pièces mécaniques un mouvement circulaire en limitant au maximum la force de friction. L'intérieur même de votre moteur bénéficie de ce procédé.

De quoi se compose-t-il ?


 
Il y a donc une cage qui s'occupe de garder bien en rang les billes, cela fait presque penser à une chaine. Le tout est comprimé entre deux anneaux que l'on appelle bagues. A noter qu'il y a généralement une cloison qui masque les billes qui sert à stocker de l'huile qui permet la lubrification interne du roulement. Cette lubrification limité la friction et donc la chauffe. Conséquence : il dure longtemps et résiste mieux aux vitesses de rotation élevées.

D'autres variantes ?

Voici d'autres variantes de roulement existantes :

  • À rouleau : au lieu d'avoir des billes rondes on a des petits rouleaux (comme celui du pâtissier)
  • À rouleau conique : ils sont en forme de cône (photo) et ont des rouleaux à la place des billes
  • À aiguilles : leur avantage est de ne pas prendre beaucoup de place, c'est pour cela qu'ils sont utilisés pour les têtes de bielle (coeur du moteur)
  • À rotule : sans doute les plus "rigolos", les billes sont encore ici des rouleaux mais ne sont pas coincés dans une sorte de rail (entre les bagues) comme avec le roulement à billes classique. De ce fait, ils permettent des mouvements circulaires et latéraux : système qui tolère plus d'amplitude au niveau du montage (utilisation spécifique).


Roulement à rouleau qui est ici conique (reprend les deux premiers types exposés ci-dessus)


Voici les roulements à aiguille ou cage à aiguille

Où s'en sert-on ?


Evidemment c'est au niveau des roues qu'il est le plus connu du grand public. Il faut cependant démonter le disque (ou tambour) ainsi que le cardan pour y accéder.



Sur les moteurs deux temps, on retrouve des roulement au niveau des bielles


On retrouve les roulements à beaucoup d'emplacements, dont le compresseur de climatisation, alternateur etc. (tout ce qui tourne a généralement un roulement)

En cas de défaillance ?

Et bien si pour une roue cela reste un souci mineur, cela le sera beaucoup moins pour ce qui est des bielles, et vous vous en doutez sûrement !
Pour la roue, cela provoquera une surchauffe (avec bruit de frottement possible selon la qualité d'insonorisation de votre véhicule) vers le roulement et la roue tournera avec plus de difficultés. Cette résistance provoquera une consommation de carburant plus élevée et parfois même une tenue de cap qui va sur la droite ou la gauche (normal, si il y a une résistance d'un côté la voiture ne roule pas droit quand on lâche le volant, un peu comme on tourne avec une luge). Dans le pire des cas (c'est rarissime mais possible), la roulement pourra se désolidariser totalement jusqu'à vous faire perdre la roue ...

Vos témoignages issus des avis postés sur le site

Voici les derniers avis présentant le mot "roulement" dans les problèmes rencontrés. Témoignez vous aussi en postant un avis dans la section essai du site (en bas des fiches essai).

Ford Focus 2 (2004-2010)



1.8 TDCI 115 ch ghia 26/02/2010 : Bruit entre 1800trs et 2000 trs actuellement ( 03/2020 ) , 185000 kms ,distribution et embrayage , roulements , courroies et arbre d'alternateur ,durites d'aspiration et celle de refroidissement fendues ( 200 euros , m.o comprises ) , huile moteur,filtres neufspas de perte de puissance , ni de voyant allumé Bruit au démontage de la boîte à air ( filtre à air neuf )


Mercedes SLK (1996-2004)



230K 197 ch 230 193cv : une fuite d'huile sur le pont qui m'a obligé a changer les roulements. Le bloc de fermeture centralisée qui baignait dans l'eau. En fait ils ont juste oubliés de faire un trou d'évacuation sous le circuit électronique. J'ai mis une nettoyant contact de marque IPONE et tout est rentré dans l'ordre. Il vaut 600 euros!!!!. Un dégrippage de la fermeture du coffre. la réparation du levier qui actionne le régulateur de vitesse. Changement des disques de frein à 100000kms.Tout fait perso mais bon j'aime faire de la mécanique.


Dacia Duster (2010-2017)



1.5 dCi 110 ch Boite manuelle 6 rapports, 223.000km, 2012, jantes de 16", finition prestige : -jauge à carburant défectueuse, elle descend qu'a partir de 200-300 kms après avoir fait votre plein. - bruit à chaque démarrage à froid qui se fait au pont arrière (modèle 4x4)- 2x batterie morte, obligée de la changer- peinture qui s'écaille sur les portières arrières + entrée capot.- jamais démarrer le moteur avec les phares allumés sinon vous grillez une ampoule de phares au démarrage du moteur.


Mercedes ML (1998 - 2005)



270 CDI 163 ch 370000kms / boite manuelle / finition Special Edition fin 2004 / 275/45/17 : capteurs ABS-ESP à 300000kmdurite turbo dechiré à 320000arbre transmission avant à 340000km (mais j ai fait +20000km avant de la changer)fuite eau lave glacefuite liquides frein aléatoire (fuite par moment puis après nettoyage moteur OK !!!)roulement avant droit à 368000kmperte de la fonction Boite Courte depuis changement du roulement


Toyota Corolla (2002 - 2007)



1.4 VVTI 95 ch 2007 berline : roulement avant droitFreinage


Citroën C1 (2005-2014)



1.0 i 68 ch : 4 roulements et pompes à eau a 91000.


Renault Scenic 4 (2016)



1.6 dCi 130 ch bvm 41000km , du 30/05/2017 : quelques petits soucis du r-link mais réglés avec une mise à jours, voyant de frein elec lorsque mon porte vélos est branché sur la prise attelage .UN SOUCIS DE PÉDALE D EMBRAYAGE MOLLE L’ANNÉE DERNIÈRE, MAIS LE PLUS GROS PB C EST QUE VISIBLEMENT LES roulementS OU LE DIFFÉRENTIEL A UN SOUCIS CAR GROS BRUIT DE FERRAILLE EN TOURNANT LES ROUES AVANT A LA MAINS ET PIRE EN ROULANT. PAS DE SOUCIS DE PASSAGE DE VITESSE. JE VAIS VOIR CHEZ RENAULT MAIS J’AI PEUR DE LEUR RÉPONSE!!! genre on ne prend pas en charge!!


Nissan X-trail (2001-2013)



2.2 VDI 115 ch 323000KM : remplacement - électrovannes à 180000km- 1 roulement avant à 300000km- pédale accélérateur à 310000KM- disques avant voilés à 280000kmje prévois de remplacer les amortisseurs arrières à 323000km


Nissan Pulsar (2014)



1.5 dCi 110 ch BVM6, 2015, Acenta, 145000 km : Problèmes pris sous garantie, en début de possession du véhicule - Batterie (plus de start and stop). Batterie changée à 2,5 ans.- Système de guidage fenêtre conducteur qui faisait du bruit. Resserré - OK- Fuite et tuyau de climatisation HS- roulement de roue arrière gauche HS à 50.OOO kmNISSAN a mis du temps à chaque fois, avec 1 visite de diagnostic, puis commande des pièces et réparation avec un 2nd rendez-vous. Mais clair propre et net.Autre souci - Le contrôle technique à 4 ans - 10 mois fait apparaître un début de corrosion du berceau moteur. J'ai été voir la peinture ne tient pas sur les angles vifs, ni sous les zones de soudure. Bien qu'il soit épais et puisse rouiller un peu, j'ai fait repeindre... (70 e - peinture qu'il faudra probablement refaire dans 2-3 ans).Pour le reste une horloge.


Nissan X-trail (2001-2013)



2.2 dCi 136 ch 165000 km : Joint spi sortie vilebrequin roulement roue AVG


Audi A3 (2012)



1.4 TFSI 150 ch : bruits parasites (garniture portières, résonances mécaniques moteur à bas régime), bruits de roulement très élevés, fragilité amortisseurs (changements roulements de suspension avant sous garantie à 15000 km)


Citroën C5 (2008-2017)



2.0 HDI 138 ch ML6C ; 282 000 kms : Tout ça en moins de 30 000 kms ( 260 000 à 290 000kms) -Vanne egr-Electrovanne turbo-Embrayage + volant moteur-2 Etrié avant grippé -roulement de bras de suspension HS - capteurs en tout genre (pmh, electrovanne turbo, capteur admission, capteur ABS etc...)Et encore sur la mienne il n'y avait pas de fap!!!! Jimagine même pas une équipé de cette merde...UNE CAISSE A EVITER A TOUT PRIX!!!!+ De 2000 euros de frais engendrés en 3 ans. Et je fais route mes réparations moi même...À FUIR!!!!


Renault Modus (2004-2012)



1.5 DCI 70 ch : Ras. Sauf voyant alerte panne pression d'huile affiché sur le tableau de bord et le véhicule se coupe en roulant (un peu dangereux quand même) déclara à nouveau au bout de quelques minutes. En cause le filtre à huile totalement foutu à l'intérieur j'ai aussi changé le capteur de pression d'huile et terminé plus de soucis depuis.Elle aujourd'hui 190000 kilomètres et fonctionne parfaitement. Bien sûr quelques éléments on été changé de pi s comme récemment les 4 roulements de roues, les triangles de suspension, les biellettes de barre stabilisatrice, amortisseurs avant, avec ressorts et coupelles (ressorts av 20¤ pourquoi sans priver) disques et plaquettes avant, biellettes axiale et rotules de direction plus les amortisseurs arrière pour un total de 600 euros. Bien entendu fait par mes soins.sans oublier les bougies de préchauffage et le boîtier. Nettoyage moteur à l'hydrogène passage au ct et comme neuve d'après le contrôleur. Intérieur et extérieur en parfait état. Je ne suis pas prêt de m'en séparer


Audi A3 (2003-2012)



1.9 TDI 105 ch : Volant bi masse a remplacer par kit valeoBoite de vitesse synchro de 3èmeclapet climVerin boite a gantroulement arrière


Citroën C4 (2010-2018)



1.6 HDI / e-HDI 115 ch : A 42000 km roulement avant gauche fichu citroen à pris 70/100 de la réparation en charge à 60000 km amortisseur avant droit mort je l'ai changé à mes frais si non rien d'autre aujourd'hui elle a 88000 km si non ça marche bien.Mon premier train de pneu d' origine a fait 83000 km C'est quand mème bien .


Peugeot 3008 (2009-2016)



Renault Megane 1 (1995 - 2002)



1.9 dti 100 ch phase 1 RXT novembre/1998 420.000 km : seulement 2 pannes immobilisantes en 420.000km 1) l'anti-démarrage qui ne reconnaissait plus la clé de contact (boitier récepteur + clé remplacés)2) thermostat de température explosé à 400.000C'est tout !Tout est resté d'origine, sauf pièces d'usures courantes (freins, roulements, courroies et 2 joints de pompe à injection)


Renault Megane 4 (2015)



1.6 TCE 205 ch Megane 4 GT 205 cv boite EDC : Usure prematurée des pneus avants sur l'intérieur de la bande roulement occasionnant un bruit perceptible .Il semble que les vis des triangles avants soient en cause et qu'il y ait nécessité de refaire les réglages du train avant et parllelisme + changement des pneus .C'est un probleme connu chez Renault ...pourquoi n'y a t'il pas de rappel officiel ? pourquoi le client est obligé de faire la guerre avec le service commercial pour avoir une prise en charge financière ? c'est lamentable


Peugeot 206 (1998-2006)



2.0 HDI 90 ch 2l HDI ECO 345000kms : comodo com2000, ligne échappement, 1 bougie préchauffage cassé (ma faute j'avais pas fait chauffer le moteur), roulement arrière, garniture isolante capot ne tient pas en place, a prendre en considération que la voiture a 345000kms et est de 2002.


Volkswagen Polo V (2009-2017)



1.4 TDI 90 ch 1.4 tdi 90cv bvm5 lounge +pack city 1er main 2015 : a 10.000 km pompe a eau secondaire H.Sprise en charge a 100%25.000km platine de climatisation HS pris a100%45.000km volant moteur embrayage HS un mois apres la fin de garantit. prise en charge 100%piece 50%MO65000km roulement de boite et joint spi HS prit en charge a50% piece et MO







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Dernier commentaire posté :


Par mdr (Date : 2016-03-04 11:19:04)

ptdr c nultn truk je ve pa de quaqua


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