Fonctionnement d'une auto > Roulement à bille 07/01/2016

Roulement à bille

Tout le monde a déjà entendu parler des roulements à billes. Pourquoi ? Car ce principe est utilisé pour une multitude de choses, et cela va du vélo en passant par la voiture jusqu'aux machines industrielles. En gros toute mécanique sophistiquée a généralement besoin à un moment ou à un autre d'un système de roulement. Il permet aux pièces mécaniques un mouvement circulaire en limitant au maximum la force de friction. L'intérieur même de votre moteur bénéficie de ce procédé.

De quoi se compose-t-il ?


 


Il y a donc une cage qui s'occupe de garder bien en rang les billes, cela fait presque penser à une chaine. Le tout est comprimé entre deux anneaux que l'on appelle bagues. A noter qu'il y a généralement une cloison qui masque les billes qui sert à stocker de l'huile qui permet la lubrification interne du roulement. Cette lubrification limité la friction et donc la chauffe. Conséquence : il dure longtemps et résiste mieux aux vitesses de rotation élevées.

D'autres variantes ?

Voici d'autres variantes de roulement existantes :

  • À rouleau : au lieu d'avoir des billes rondes on a des petits rouleaux (comme celui du pâtissier)
  • À rouleau conique : ils sont en forme de cône (photo) et ont des rouleaux à la place des billes
  • À aiguilles : leur avantage est de ne pas prendre beaucoup de place, c'est pour cela qu'ils sont utilisés pour les têtes de bielle (coeur du moteur)
  • À rotule : sans doute les plus "rigolos", les billes sont encore ici des rouleaux mais ne sont pas coincés dans une sorte de rail (entre les bagues) comme avec le roulement à billes classique. De ce fait, ils permettent des mouvements circulaires et latéraux : système qui tolère plus d'amplitude au niveau du montage (utilisation spécifique).


Roulement à rouleau qui est ici conique (reprend les deux premiers types exposés ci-dessus)


Voici les roulements à aiguille ou cage à aiguille

Où s'en sert-on ?


Evidemment c'est au niveau des roues qu'il est le plus connu du grand public. Il faut cependant démonter le disque (ou tambour) ainsi que le cardan pour y accéder.



Sur les moteurs deux temps, on retrouve des roulement au niveau des bielles


On retrouve les roulements à beaucoup d'emplacements, dont le compresseur de climatisation, alternateur etc. (tout ce qui tourne a généralement un roulement)

En cas de défaillance ?

Et bien si pour une roue cela reste un souci mineur, cela le sera beaucoup moins pour ce qui est des bielles, et vous vous en doutez sûrement !
Pour la roue, cela provoquera une surchauffe (avec bruit de frottement possible selon la qualité d'insonorisation de votre véhicule) vers le roulement et la roue tournera avec plus de difficultés. Cette résistance provoquera une consommation de carburant plus élevée et parfois même une tenue de cap qui va sur la droite ou la gauche (normal, si il y a une résistance d'un côté la voiture ne roule pas droit quand on lâche le volant, un peu comme on tourne avec une luge). Dans le pire des cas (c'est rarissime mais possible), la roulement pourra se désolidariser totalement jusqu'à vous faire perdre la roue ...

Vos témoignages issus des avis postés sur le site

Voici les derniers avis présentant le mot "roulement" dans les problèmes rencontrés. Témoignez vous aussi en postant un avis dans la section essai du site (en bas des fiches essai).

Ford B-max (2012-2017)



1.0 Ecoboost 125 ch : roulement roue arrière


BMW Serie 3 (2005-2011)



320i 150 ch 205000 kms, boite 6 vitesses manuelles, moteur 2 litres essence. : Changement des roulements et des amortisseurs des 4 roues à 150 000 kms. A 205 000 kms fuite du joint de support de filtre à huile. Le verrouillage de porte coté chauffeur est H.S donc je ferme manuellement.


Toyota Yaris 3 (2011-2020)



1.4 D4D 90 ch 2013, boite manuelle (6), tendance : Problème boîte de vitesse. Passage de de la première qui bloque à 106000 kms. Facture de réparation 3500 euros, pour ce problème et pour un véhicule de plus de 100000 ils changent automatiquement apparement joint spi, embrayage, synchro, et les pignons de boîtes concernés plus les roulements de boîtes. Une panne connue mais non reconnue. Prêt d une yaris phase 2 par la concession en attendant les reparations de la mienne..... J aifailli me vautrer sur le periph la cinquième impossible à passer. Retour concessionnaire dans la foulée.et la forcément colere. Donc non seulement ils ne reconnaissent pas le défauts de leur boîte alors que de nombreuses personnes ont des problèmes au alentour de 100000 voir même avant et en plus ils continuent alors que je leur ramène leur voiture de prêt avec une cinquième qui passe pas. Les personnes de l atelier conaissent le problème mais sont impuissants face au refus de Toyota de reconnaître le défaut et leur volonté de prendre les gens pour des imbéciles. La légendaire fiabilité de Toyota est loin très loin. Et leur honnêteté inexistante.forcément il va y avoir des suites.


Opel Corsa 4 (2006-2014)



1.3 CDTi 75 ch Second Avis (2018-12-13) : Boîte manuelle, 165 000 km (75 000 km avec), 2014 (Achat 2018), Roue 195 55R16 Aluminium, 5 Portes : Problème de réglage des rétroviseurs et des vitres électriques. Résolu, mauvais passage du câble qui a été coupé à cause de la descente de la vitre.125 000 km Joints d'injecteur la première année, passé en garantie (400¤).130 000 km roulement arrière gauche HS (rouille), car un cache roulement à été perdu.150 000 km Perte de puissance (bridage moteur) due à la vanne ERG. Voyant Entretien allumé. Faiblissement des injecteurs (encrassement?), perte de puissance (bridage moteur). Voyant Entretien et Moteur allumés


Volkswagen Passat (2014)



1.4 GTE Hybride 218 ch Modèle 2017, 60 000 km : Changement roulement roue avant à 55 000 km


Ford Mondeo (2000 - 2007)



2.0 DI 115 ch 327 000 km, 2001, BM : 290 000 km embrayage (1556¤ avec main d'oeuvre)288 000 km pompe à eau + pompe de direction assistée (543¤ hors main d'oeuvre)277 000 km changement capteur MAP (depuis la panne d'alternateur la voiture se mettait en sécurité et le turbo était désactivé) (252¤)274 000 km changement alternateur par Ford suite à mauvaise référence montée par Nor**to (564¤)259 000 km changement soufflet de cardan avant droit (297¤)250 000 km autoradio d'origine HS239 000 km changement d'alternateur par Nor**to (407¤)224 000 km changement silencieux arrière (161¤)192 000 km changement roulement avant droit (138¤)


Peugeot 308 (2013)



1.2 Puretech 130 ch 308 bleu magnetique bvm phase 2 : aucunPour les qualités que je vien de vous citer La tenue de route la voiture nous mets en confiance elle ne partira pas de l'avant ni de l'arrière c'est amusant a emmener dans les virageLe confort la voiture et conforta le elle ne casse pas le dos, on ne sans pas trop les aspérités de la route, mais on n'est pas non plus dans le confort légendaire Citroën, mais c'est pas malLe coffre l'un des plus grand de sa catégorieLe volant le gros point fort et aussi une grosse surprise, on a l'impression de conduire un karting, c'est maniable, et sa ne me cache pas les yeux du comteurs j'adoreLe poids la voiture ne pèse que 1080kg c'est très léger pour ce type de voiture, et aussi le 1.2l purerech se défend très bien et aussi sa allie une très bonne tenue de routeLa finition la finition et de bonne facture, malgré du plastique dur dans le bas de console centrale, mais sa tout le constructeur le font et c'est aussi la dernière chose que je regarde, le plastique dur ne me deranhe pas plus simple à nettoyer La couleur le bleu magnetique et juste magnifique sur la voiture avec le full led c'est topLe rangement beaucoup de rangement situer dans la voiture et bien penserConfort de roulement bruit d'air métrise, pas de notion de vitesse Mais aussi elle a des défautHabitabiliter les personne frande ne seront pas a leur aise pour les long trajerL'ecran il est ergonomique et bien penser mais la clim pas du tout k'aurais aimer des bouton physique c'est nettement plus simpleLe débattement l'aurais aimer des debatement plus court sur la voiture


Opel Corsa 3 (2000 - 2006)



1.2 75 ch Opel Corsa C 1.2 Comfort essence, boite manuelle juin 2002, 115000km : - tringlerie de boite de vitesse (70 000) (la boite qui accroche, ça vient de là). C'est dû à l'usure prématurée d'une rotule en plastique de la tringlerie. Pas de prise en charge d'Opel- déconnexion des compteurs (avec impossibilité de démarrage) dû à une prise de connexion trop lâche surtout par très forte chaleur. Opel propose le remplacement des compteurs sans prise en charge. C'est cher et ça ne sert à rien. Il faut mettre du papier bulle derrière la prise mâle du connecteur pour "pousser" le connecteur dans la prise femelle et maintenir le contact. Réparation faite il y a quasi 10 ans sans retour du problème depuis...Dernièrement, refus au contrôle technique (115 000) - jeu dans le boitier de direction- jeu dans le roulement roue arrière gaucheà faire ce week-end...Tout ça semble coûter un billet, mais j'ai la chance de faire (presque) tout moi-même, ça divise le coût par 3 ou 4... ). Je commande les pièces sur internet ou dans les grandes surfaces spécialisées (marques reconnues uniquement, pas de no-name). Le coût des pièces est dans la moyenne basse.Pour les problèmes de tenue de route lus ici et là: - la qualité du pneumatique compte (pneus discount neufs, j'ai pu rouler sur la neige sans souci, mais c'est loin d'être idéal, je suis passé en 4 saisons marque reconnue et ça tient bien la route)- respecter scrupuleusement la pression! Lors des changements de gomme, les monteurs ont tendance à surgonfler. Et la tenue est vraiment mauvaise pneus surgonflés!Pneus sousgonflés, la tenue est correcte (attention au risque d'éclatement).


Nissan Qashqai 2 (2014)



1.6 dCi 130 ch : Turbo remplacé 2 fois, roulement de boite hs, joint FAP.


Citroën C5 (2008-2017)



2.2 HDI 204 ch : CHANGEMENT DES roulementS AVANT + TURBO


Ford C-Max (2003-2010)



1.6 TDCI 110 ch 5 vitesses Meca - 2004 - 306000 km - Trend : 2 roulements arrieres.Voyant moteur pendant 6 mois, disparue après mise a jour du calculateur.2 durites d'air plastique turbo percées.Injection/filtre a carburant encrassé (pourtant recent) arrêt moteur.Injecteurs qui se bouchent à 280000. Nettoyage de 3 et réparation d'un.


Dacia Logan (2005-2012)



1.5 dCi 70 ch manuelle 2008 ambiance : coffre humide pas de fitre dabitacle roulement


Citroën C5 (2001-2008)



2.0 HDI 138 ch Boîte manuelle 6 vitesses, finitions exclusives de 2004 200000km : roulements de train arrière Rotules de directionsBiellette de barre stabilisatrice avantDepuis peu un sifflement turbo, mais ni fumé, ni consommation d’huile, ni perte de puissance donc je vais m’y pencher mais je suppose une durite percée ou un truc du genre


Chevrolet Orlando (2010-2015)



1.8 141 ch : bobines d allumage hs a 150 000; bocale de liquide de refroisissement a 170 000, depuis 198 000 bruit de roulement en 1 des 2200tours ( semble etre la boite car embrayage ok cardans ok amortissement moteur ok )


BMW Serie 1 (2004-2011)



118d 122 ch, 2006, 215000kms, Confort : 200000 kms Voyant airbag allumé (Cause capteur sous siège passager à changer ou voir même tapis sensitive à changer, panne récurrente!!).205000 kms Fuite Tubulure d'eau sous admission, pièce à 22 ¤ chez bmw, et changé moi même = 100- 200 euros d'économies).205000 kms / A-coups moteur seulement à vitesse stable entre 1750-1950/trs min.Problème survenu depuis la changement du filtre à carburant, je l'ai rechanger par la suite et le problème est toujours le même.Si quelqu'un en sait plus sur ce problème sa m'intéresse.211000 KMS roulement du PONT ARRIERE HS!! donc c'est un pont à changer!! 1750 ¤ la pièce chez BMW!!Donc autant aller à la casse pour en trouver un entre 200 et 500 ¤.Et attention au couple du pont celui-ci est de 2.47 sur ce modèle.214000 KMS Fuite importante de la crémaillère de direction donc changement à prévoir !!Déçu d'etre tomber sur un modèle défectueux mais ya pire.


Renault Scenic 4 (2016)



1.6 dCi 160 ch boite auto edc, 160ch, finition initial paris : claquement dans le roulement à 80.000kmbatterie hs à 100.000km. 2eme batterie aussi hs au bout de 100.000kmfuite système A/C à 120.000kmfuite gaz échappement qui rentre dans l'habitacle 150.000kmclignotant hs à 180.000motoventilation hs à 180.000kmprobleme de l'electronique de la boite auto,boite auto complet a changé env.8500€


Renault Clio 3 (2005-2012)



1.2 75 ch Manuelle 5 vitesse/ 196000 kms / 2006 : roulements roues arrières


Renault Twingo 2 (2007-2014)



1.5 dCi 75 ch édition Yahoo! 2011, 376.700 km : roulements trop faibles pour une utilisation trop fréquente sur autoroute.Changé deux fois en 375000 km.


Audi TT (2006-2014)



2.0 TFSI 200 ch Stronic 173000 : Que ça depuis des mois, la boite stronic est changée mais elle se bloque toujours, jante voilée, roulement, bras, audi occasion m'a vendu une maudite tt. Six mois de garantie, au huitième j'ai commencé à avoir des problèmes.Plusieurs milliers d'euros et un tt qui ne fonctionne pas.


Ford Focus 3 (2011-2018)



2.0 TDCI 140 ch : roulement à 110000kms







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Dernier commentaire posté :


Par mdr (Date : 2016-03-04 11:19:04)

ptdr c nultn truk je ve pa de quaqua


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