Dossiers-Conseils > Fonctionnement d'une auto > Roulement à bille 07/01/2016

Roulement à bille

Tout le monde a déjà entendu parler des roulements à billes. Pourquoi ? Car ce principe est utilisé pour une multitude de choses, et cela va du vélo en passant par la voiture jusqu'aux machines industrielles. En gros toute mécanique sophistiquée a généralement besoin à un moment ou à un autre d'un système de roulement. Il permet aux pièces mécaniques un mouvement circulaire en limitant au maximum la force de friction. L'intérieur même de votre moteur bénéficie de ce procédé.

De quoi se compose-t-il ?


 
Il y a donc une cage qui s'occupe de garder bien en rang les billes, cela fait presque penser à une chaine. Le tout est comprimé entre deux anneaux que l'on appelle bagues. A noter qu'il y a généralement une cloison qui masque les billes qui sert à stocker de l'huile qui permet la lubrification interne du roulement. Cette lubrification limité la friction et donc la chauffe. Conséquence : il dure longtemps et résiste mieux aux vitesses de rotation élevées.

D'autres variantes ?

Voici d'autres variantes de roulement existantes :

  • À rouleau : au lieu d'avoir des billes rondes on a des petits rouleaux (comme celui du pâtissier)
  • À rouleau conique : ils sont en forme de cône (photo) et ont des rouleaux à la place des billes
  • À aiguilles : leur avantage est de ne pas prendre beaucoup de place, c'est pour cela qu'ils sont utilisés pour les têtes de bielle (coeur du moteur)
  • À rotule : sans doute les plus "rigolos", les billes sont encore ici des rouleaux mais ne sont pas coincés dans une sorte de rail (entre les bagues) comme avec le roulement à billes classique. De ce fait, ils permettent des mouvements circulaires et latéraux : système qui tolère plus d'amplitude au niveau du montage (utilisation spécifique).


Roulement à rouleau qui est ici conique (reprend les deux premiers types exposés ci-dessus)


Voici les roulements à aiguille ou cage à aiguille

Où s'en sert-on ?


Evidemment c'est au niveau des roues qu'il est le plus connu du grand public. Il faut cependant démonter le disque (ou tambour) ainsi que le cardan pour y accéder.



Sur les moteurs deux temps, on retrouve des roulement au niveau des bielles


On retrouve les roulements à beaucoup d'emplacements, dont le compresseur de climatisation, alternateur etc. (tout ce qui tourne a généralement un roulement)

En cas de défaillance ?

Et bien si pour une roue cela reste un soucis mineur, cela le sera beaucoup moins pour ce qui est des bielles, et vous vous en doutez sûrement !
Pour la roue, cela provoquera une surchauffe (avec bruit de frottement possible selon la qualité d'insonorisation de votre véhicule) vers le roulement et la roue tournera avec plus de difficultés. Cette résistance provoquera une consommation de carburant plus élevée et parfois même une tenue de cap qui va sur la droite ou la gauche (normal, si il y a une résistance d'un côté la voiture ne roule pas droit quand on lâche le volant, un peu comme on tourne avec une luge). Dans le pire des cas (c'est rarissime mais possible), la roulement pourra se désolidariser totalement jusqu'à vous faire perdre la roue ...

Vos témoignages issus des avis postés sur le site

Voici les derniers avis présentant le mot "roulement" dans les problèmes rencontrés. Témoignez vous aussi en postant un avis dans la section essai du site (en bas des fiches essai).

Peugeot 5008 (2009-2017)



2.0 HDI 150 ch Boîte manuelle 171000 kms 07/2015 jantes alu allure 7 places : 4500kmsgalet tendeur accessoires casse.10000 kms joint vitre sec bruit 74000kms volant moteur 85000kms frein à main électrique panne 110000kms vanne egr à changer et rejoint sec vitre 158000 fuite pompe a eau donc kit distri 165000kms roulements av d et g amortisseurs av et coupelles bruits claquements sur petites bosses pas resolu 170000 fap et poche cerine

Audi A5 (2007-2016)



3.0 TDI 245 ch : Grosses vibrations à 120 ( tètes d'amortisseurs hs ). Batterie ( 1 par année), pompe à eau , volets d'admission , roulements de roues , radiateur egr hs , décalaminage fréquent .

Ford C-Max (2003-2010)



1.6 TDCI 90 ch Manuelle 355000km 2006 1.6 Tdci 90cv : Vanne egr encrasser malgré les 110km sur autoroutes par jourInjecteur à 320000kmPompe à eau et courroie à 195000kmroulement arrière 1x à 160000km et 1x à 275000Alternateur à 275000km

Peugeot 407 (2004-2010)



2.0 HDI 136 ch 407 2.0 hdi 136ch, 2006, boîte manuel 6 vitesses, finition executive, jante alu 17 : roulement avant/arrière coté gauche changer a 120.000km.

Renault Koleos (2008-2015)



2.0 dCi 150 ch Mécanique, 142000km, 2010, alu 18p, bose : acheté en mai 2017, 122000km, jusqu'à la première panne capteur de pm HS. j'ai insisté pour le remettre en marche dans mon garage, la chaine de distribution s'est décalée.Un mois et demi de garage, 2300¤ de réparation, 30% de prise en charge RENAULT. 3000km plus loin,7avril, moteur au ralenti, un bruit bizarre, tous les témoins allumés... Retour garage, diagnostic pompe à huile grippée... Demande de prise en charge SAV négative... Expertise sur le moteur, rien de mis en évidence. Après plusieurs semaines de discussion, réparation et là, le mécanicien découvre des galets de roulement aiguilles dans le circuit de graissage (diamètre 2mm, long 10mm). Courriers Renault, experts,moteur mort... aujourd'hui 26 / 07 véhicule bon pour la casse, mon douzième véhicule Renault en 50 ans, mon deuxième moteur (Scénic 19dci acheté neuf 120000km)Encore deux Renault à ce jour! Merci merci Renault.

Toyota Corolla (2002 - 2007)



1.4 VVTI 95 ch 2004 126.000km manuelle clim auto rétro électriques... : -changement d'un roulement avant gauche vers 90.000km-remplacement des phares d'origines par choix de facilité car les originaux sont régulièrement "embrumés"quelques usures normales -1 ampoule avant-1 ampoule arrière-disques freins avants

Seat Leon 3 (2012)



2.0 TDI 184 ch 103000 : Debitmetre bougie roulements led qui lache sur les retros ...

Alfa Romeo Giulietta (2010)



2.0 JTD / Multijet 170 ch 2011- sélective - 135000- jantes aéro 18 : -problèmes électroniques (faisceau de coffre, GPS,...)-stop and start qui ne fonctionne qu'à la suite d'un calage-bruits de roulement très présents dans lhabitacle

Audi A4 (2001-2007)



2.0 TDI 140 ch A4 AVANT Ambition Luxe Multitronic 2006 - 190 000 Kms : * Vanne EGR HS à 100 000 Kms (550¤)* Volant Moteur HS 150 000 Kms (1300¤)Dans les deux cas, ZERO prise en charge AUDI. Ceci malgré un entretien scrupuleux en concession. Fin de non recevoir pour le premier incident et , pour le second, aucune réponse à mes deux courriers AR et mails... Le concessionnaire renvoi à AUDI France ....Conclusion arrivé 5 ans / 100 000 kms, ne payez plus les tarifs dorénavant exorbitant des entretiens en concession de la marque, ça ne sert à rien ! En cas de problème il n'y a plus personne ! On paie au tarif fort des défauts de conception !Deux anecdotes pour illustrer mon approche - Le témoin d'huile qui s'allume systématiquement 3000kms après chaque sortie d'entretien... malgré les plus de 400¤ à l'époque (600¤ je crois maintenant) l'entretien de base, ils font le niveau d'huile presque au strict mini... Mesquin vous ne trouvez pas quand on sais que le litre d'huile qui nous est facturé 20¤ est acheté à 3¤ !?- Suite à un accident non responsable, j'ai dû faire repeindre le par choc arrière. Comme il y eu une erreur au niveau de la prise en charge assurance, j'ai d'abord dû payer pleins tarif afin de récupérer la voiture, avant de me voir remboursé l'écart par apport au tarif négocié assurance = 40 % D'ECART !! Et même sur un tarif négocié , ils doivent encore faire de la marge ... Ils m'avaient indiqué un démontage du par choc pour mise en peinture et passage au four plus tard un autre pro a remarqué la présence d'un voile de peinture sur l'aile arrière ; ceci laisse augurer que le par choc à été repeint en place... maintenant , la peinture commence à s'écailler... !? La qualité du SAV AUDI !!* A 145 000 Km défaut contact de fermeture ceinture de sécurité (bip; bip.... agaçant en roulant)* A 152 000 km 1 roulement de roue AR HS* A 165 000 km 4 Amortisseurs à changer

Audi A5 (2007-2016)



3.0 TDI 240 ch manuel 140 000 km 2008 jante 17 ambition luxe : trappe reservoir, roulement sortie boite arbre de transmission ,compresseur de clim hs,moteur clapet d admission ,

Renault Koleos (2008-2015)



2.0 dCi 150 ch boite manuelle, 175000 km, 2010, bose edition : pare soleil conducteur, 1 cardan av droit, 2 capteurs aide au parking, transmission sous garanti, compresseur de clim moitié pris en charge, lampes usure anormal,un roulement ar gauche, surchauffe du moteur leve vitre conducteur

Ford C-Max (2010)



1.6 TDCI 115 ch 109068 km . Fap Titanium . jantes 17 p . boite 6 . 2010 . : bruit a l'arriére du véhicule comme bruit de roulement injecteurs (4)vidange mal faite par le concessionnaire (mauvais filtre a huile)pare brise dégivrant cote chauffeur qui ne fonctionner plus concessionnaire incapable de trouver que cela venais de la cosse mal enclencherfixation tapis de sol pas terriblevéhicule bruyant

Kia Venga (2010)



1.6 CRDI 115 ch venga premium 115 195000km de 2010 : Régulateur de vitesse qui ne s'enclenche pas aléatoirementcapteur de pédale embrayage changé sous garantievitre coté passager a du mal à remonter jusqu"en haut(problème connu sur ce modèle)ecran tactile du gps fonctionne mal (partie a droite de l'écran très difficile à utiliser(non couvert par la garantie)problème camera de recul qui "prend" l'eau (réparé avec du silicone)roulement avant

Renault Captur (2013)



1.5 dCi 90 ch 56000 km - BVM - 2014 : bruits de roulements avant

Citroën Berlingo (1996 - 2008)



2.0 HDI 90 ch Berlingot multispace 2005 2.0 hdi 183 000km : 183 000 km.Acheté d'occase chez le lion a 35 000 km et 1 an et demiA 42000 km, câble embrayage, a la sortie de réparation Embrayage....pris en charge après insistance +++ par le lion.A 135 000 km câble embrayageA 140 000 km et 10 ans courroie distri"craquelée" A 149 000 km débitmetre A 170 000 km démarreur A 180 000 km roulement de roue côté conducteur.A faire bielettes de barres stab, bruyantes sur route cabossé. Attention On m'a prétendu les têtes d'amortisseurs, pas du tout le même tarif.Bouton de clé d'ouverture cassé Voyant air bag allumé, juste fil sous siège conducteur débranché lors des changement de position.Depuis achat vidange et entretien périodique fait par mes soins." Je ne suis pas mecano"Haut moteur un peu sale, mais aucune perte d'huile.

Mazda 6 (2002-2008)



2.0 CD 120 ch Elegance, 2006, manuel-6, aileron, 250000Km, : remplacement de batterie à 130000, les joints d'injecteurs à 140000, un injecteur à 175000, allumage 190000, liquide de clim à 200000, 1 roulement à 230000, 4 disques de freins à 240000autre 2/3 régénération forcée in extremis du FAP (taux d'encrassement dépassant le seuil du constructeur pour préconiser un remplacement du FAP), 1 nettoyage in extremis de la crépine (95% encrassée)

Mercedes Classe C (2000 - 2007)



270 CDI 170 ch boite auto 153000kms finition élégance 02/2003 : moteur de ventilateur ,faux contact electrique, afficheur critaux liquide,injecteur,roulement de roue ar ,triangles de train avant,pompe HP

Nissan Primera (2002-2008)



2.0 140 ch 2.0 212000 km - 2004 : Pivot avant gauche avec roulement et tête de cardan changer ainsi que bras de suspension avant droit a 210 000 kmLecteur cd HSPare chocs et fermeture coffre fragileEmbrayage amortisseurs jamais changer encore bons

Peugeot 307 (2001-2008)



1.6 HDI 110 ch Finition executive pack : Volant moteur bi-masse qui lache à 47Kms ! Pas de prise en charge Peugeot.Fuite sur un joint d'injecteur à 130000 kms / 10 ans, changé à temps avant casse turbo.Train avant trop lourd / pneus qui s'usent beaucoup trop vite.Usure prématurée des roulements arrières. Seulement 25 mm de diamètres. (défaut de conception) Après ses 5 ans le radar de recule fonctionne uniquement l'été. (Défaut étanchéité ou de dilatation des connecteurs?)Défauts airbag apparu au 10eme anniversaire.

Audi A3 (2003-2012)



1.6 TDI 105 ch 212000 km, bvm5, juillet 2011, advanced edition : 85000 roulement avant120000 Vanne EGR et refroidisseurvolant moteur à 200000 km (très cher)usure du tissus siège conducteurconsomme plus depuis la mise à jour ea189

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Dernier commentaire posté


Par mdr (Date : 2016-03-04 11:19:04)

ptdr c nultn truk je ve pa de quaqua


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