Dossiers-Conseils > Fonctionnement d'une auto > Roulement à bille 07/01/2016

Roulement à bille

Tout le monde a déjà entendu parler des roulements à billes. Pourquoi ? Car ce principe est utilisé pour une multitude de choses, et cela va du vélo en passant par la voiture jusqu'aux machines industrielles. En gros toute mécanique sophistiquée a généralement besoin à un moment ou à un autre d'un système de roulement. Il permet aux pièces mécaniques un mouvement circulaire en limitant au maximum la force de friction. L'intérieur même de votre moteur bénéficie de ce procédé.

De quoi se compose-t-il ?


 
Il y a donc une cage qui s'occupe de garder bien en rang les billes, cela fait presque penser à une chaine. Le tout est comprimé entre deux anneaux que l'on appelle bagues. A noter qu'il y a généralement une cloison qui masque les billes qui sert à stocker de l'huile qui permet la lubrification interne du roulement. Cette lubrification limité la friction et donc la chauffe. Conséquence : il dure longtemps et résiste mieux aux vitesses de rotation élevées.

D'autres variantes ?

Voici d'autres variantes de roulement existantes :

  • À rouleau : au lieu d'avoir des billes rondes on a des petits rouleaux (comme celui du pâtissier)
  • À rouleau conique : ils sont en forme de cône (photo) et ont des rouleaux à la place des billes
  • À aiguilles : leur avantage est de ne pas prendre beaucoup de place, c'est pour cela qu'ils sont utilisés pour les têtes de bielle (coeur du moteur)
  • À rotule : sans doute les plus "rigolos", les billes sont encore ici des rouleaux mais ne sont pas coincés dans une sorte de rail (entre les bagues) comme avec le roulement à billes classique. De ce fait, ils permettent des mouvements circulaires et latéraux : système qui tolère plus d'amplitude au niveau du montage (utilisation spécifique).


Roulement à rouleau qui est ici conique (reprend les deux premiers types exposés ci-dessus)


Voici les roulements à aiguille ou cage à aiguille

Où s'en sert-on ?


Evidemment c'est au niveau des roues qu'il est le plus connu du grand public. Il faut cependant démonter le disque (ou tambour) ainsi que le cardan pour y accéder.



Sur les moteurs deux temps, on retrouve des roulement au niveau des bielles


On retrouve les roulements à beaucoup d'emplacements, dont le compresseur de climatisation, alternateur etc. (tout ce qui tourne a généralement un roulement)

En cas de défaillance ?

Et bien si pour une roue cela reste un soucis mineur, cela le sera beaucoup moins pour ce qui est des bielles, et vous vous en doutez sûrement !
Pour la roue, cela provoquera une surchauffe (avec bruit de frottement possible selon la qualité d'insonorisation de votre véhicule) vers le roulement et la roue tournera avec plus de difficultés. Cette résistance provoquera une consommation de carburant plus élevée et parfois même une tenue de cap qui va sur la droite ou la gauche (normal, si il y a une résistance d'un côté la voiture ne roule pas droit quand on lâche le volant, un peu comme on tourne avec une luge). Dans le pire des cas (c'est rarissime mais possible), la roulement pourra se désolidariser totalement jusqu'à vous faire perdre la roue ...

Vos témoignages issus des avis postés sur le site

Voici les derniers avis présentant le mot "roulement" dans les problèmes rencontrés. Témoignez vous aussi en postant un avis dans la section essai du site (en bas des fiches essai).

Seat Leon 3 (2012)



1.4 TSI 140 ch DSG7, 16000,2017,18 pouces, FR, 2017 : J'ai eu un soucis sur le roulement arriére droite, pris en garantie par SEAT.

Citroën C4 Picasso (2013-2018)



1.6 HDI / e-HDI 115 ch Automatique 80000km 06/2015 : Galet d'entraînement cassé à 80000kl cassant d'autres pièces roulement qui fait du bruit

Citroën C2 (2003-2010)



1.4 HDI 70 ch 142000 année 2006 : injecteurs, démarreurs, roulements, plastiques mauvais.... tous les 15 jours au garage . insupportable

Ford Kuga (2008-2013)



2.0 TDCI 136 ch 280.000 km : - 150.000 km turbo changé - 200.000 km Climatisation changée Changé amortisseurs, roulements AR....

Peugeot 208 (2012)



1.6 HDI 92 ch : vitre avant droite séquentielle a problème ( ne remonte pas automatiquement)rétroviseur rabattable avant droit (changé sous garantie)roulement de roue avant ( sous garantie)

Renault Laguna 1 (1994 - 2001)



1.9 dCi 110 ch : roulement arrière ( les 2 changés)roulement moteur ( graissé )Couleur du capot terni et s enleve problème assez fréquent constaté chez les laguna au niveau du capot

Opel Corsa 4 (2006-2014)



1.7 CDTi 125 ch : roulement arrière, boite de vitesse bruyant, bougies difficile à enlever, démarreur fragile, reste ok.

DS DS4 (2011)



1.6 THP 200 ch Sport chic boîte 6 : Bonjour J ai un souci sur ma ds4 thp 200 . Quand je passe la première et que je démarre il y'a certaines fois un bruit de roulement qui grogne qui évolue avec le régime moteur et qui disparaît une fois la pédale d embraye relâche je ne recent rien dans la pédale les vitesse pas bien l embrayage me semble bon aucun bruit en faisant calmer la voiture au frein à mains . Citroën a changer les bougie d allumage et le bruit et moins fort depuis helpppppp

Toyota Corolla verso (2004-2009)



2.2 D4D 136 ch boite 6 , 260 000 km , 2005, alu, D4D : roulement avant droite, injecteur, vanne EGR,

Mercedes Classe C (2007-2013)



Préciser le moteur ici Break C200 CDI - Boite manuel - 280'000km - Esprit - 09/1999 - jantes alu : Problème de roulement arrière gauche a cause des ronds point pris un peu serré y'a 5 ans 150 euros .Problème d'un injecteur depuis 3 ans mais ne l'ai pas changé. La toile de plafonnier depuis 5 mois c'est décollée ...

Mazda CX-5 (2012-2017)



2.0 Skyactiv-G 160 ch 2012-80000 km : roulement HS -Changement BVA - Coût 2000¤ malgré prise en Mazda FR-Carter boîte modifiée en Janvier 2013

Toyota Yaris (1999 - 2005)



1.3 86 ch 2002 1,3l sol bva automatique 255000km : juste l'usure classique disques,plaquettes,machoires. trois roulements de roue et un contacteur de pression d'huile .
1.3 86 ch 2002 1,3l sol bva automatique 255000km : juste l'usure classique disques,plaquettes,machoires. trois roulements de roue et un contacteur de pression d'huile .

Mini Mini (2001-2006)



1.4 D 75 ch 195000 : Les roulements avant.Une batterie fatiguée.

Volkswagen Golf IV (1998-2003)



1.8 T 150 ch 140.000km boîte manuelle 5 : Différentiel fissuré, roulement arriere, étrier arrière grippé (elle a 20 ans et peu roulé aussi)

Peugeot 207 CC (2007-2013)



1.6 VTI 120 ch 207 cc 1,6l vti sport pack + boîte manuelle à 5rapports de 2007 : Achetée d'occasion en 2009 avec 8500 km au conteur. Système antipollution défaillant, catalyseur HS à 20000 km, défauts constructeur pris en charge par la concession après voir contacter mon assurance juridique. Il n'ont jamais su me dire si le tendeur de chaîne avez était fait car perte du dossier du véhicule (comme par hasard), et aujourd'hui à 60000 km, oui je suis un petit rouleur, boîte HS (roulements, embrayage, contacteurs...). Boîte de vitesse de réputation fragile. Dossier en cour.

Toyota Aygo (2005-2014)



1.0 vvti 68 ch manuel/64000/2009 : roulement gauche grippé usures des pneumatiques avant rapide embrayage très fragile

Volkswagen Touran (2015)



1.9 L ; 100 CV Touran 1.9 l ; 100 CV ; acheté neuf en 2004 ; 270 000 km : 2 vitres électriques HS (dont une pendant la garantie)roulement de roue av gauche (90 000 Km)Démarreur HS (110 000 Km)

Renault Megane 2 (2002-2008)



1.6 115 ch BVM,165 000 : roulement arrière, poulie déphaseur d'arbre à canne, T de direction, sonde lambda, central.

Volkswagen Golf III (1992-1997)



2.0 115 ch Golf GTI 2.0 8s de 1995, 230 000km : Colorstat HSroulement de Clim qui à du jeuKilométrage et vitesse du compteur bloquée

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Dernier commentaire posté


Par mdr (Date : 2016-03-04 11:19:04)

ptdr c nultn truk je ve pa de quaqua


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