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Dossiers-Conseils > Fonctionnement d'une auto > Roulement à bille 07/01/2016

Roulement à bille

Tout le monde a déjà entendu parler des roulements à billes. Pourquoi ? Car ce principe est utilisé pour une multitude de choses, et cela va du vélo en passant par la voiture jusqu'aux machines industrielles. En gros toute mécanique sophistiquée a généralement besoin à un moment ou à un autre d'un système de roulement. Il permet aux pièces mécaniques un mouvement circulaire en limitant au maximum la force de friction. L'intérieur même de votre moteur bénéficie de ce procédé.

De quoi se compose-t-il ?


 
Il y a donc une cage qui s'occupe de garder bien en rang les billes, cela fait presque penser à une chaine. Le tout est comprimé entre deux anneaux que l'on appelle bagues. A noter qu'il y a généralement une cloison qui masque les billes qui sert à stocker de l'huile qui permet la lubrification interne du roulement. Cette lubrification limité la friction et donc la chauffe. Conséquence : il dure longtemps et résiste mieux aux vitesses de rotation élevées.

D'autres variantes ?

Voici d'autres variantes de roulement existantes :

  • À rouleau : au lieu d'avoir des billes rondes on a des petits rouleaux (comme celui du pâtissier)
  • À rouleau conique : ils sont en forme de cône (photo) et ont des rouleaux à la place des billes
  • À aiguilles : leur avantage est de ne pas prendre beaucoup de place, c'est pour cela qu'ils sont utilisés pour les têtes de bielle (coeur du moteur)
  • À rotule : sans doute les plus "rigolos", les billes sont encore ici des rouleaux mais ne sont pas coincés dans une sorte de rail (entre les bagues) comme avec le roulement à billes classique. De ce fait, ils permettent des mouvements circulaires et latéraux : système qui tolère plus d'amplitude au niveau du montage (utilisation spécifique).


Roulement à rouleau qui est ici conique (reprend les deux premiers types exposés ci-dessus)


Voici les roulements à aiguille ou cage à aiguille

Où s'en sert-on ?


Evidemment c'est au niveau des roues qu'il est le plus connu du grand public. Il faut cependant démonter le disque (ou tambour) ainsi que le cardan pour y accéder.



Sur les moteurs deux temps, on retrouve des roulement au niveau des bielles


On retrouve les roulements à beaucoup d'emplacements, dont le compresseur de climatisation, alternateur etc. (tout ce qui tourne a généralement un roulement)

En cas de défaillance ?

Et bien si pour une roue cela reste un soucis mineur, cela le sera beaucoup moins pour ce qui est des bielles, et vous vous en doutez sûrement !
Pour la roue, cela provoquera une surchauffe (avec bruit de frottement possible selon la qualité d'insonorisation de votre véhicule) vers le roulement et la roue tournera avec plus de difficultés. Cette résistance provoquera une consommation de carburant plus élevée et parfois même une tenue de cap qui va sur la droite ou la gauche (normal, si il y a une résistance d'un côté la voiture ne roule pas droit quand on lâche le volant, un peu comme on tourne avec une luge). Dans le pire des cas (c'est rarissime mais possible), la roulement pourra se désolidariser totalement jusqu'à vous faire perdre la roue ...

Vos témoignages issus des avis postés sur le site

Voici les derniers avis présentant le mot "roulement" dans les problèmes rencontrés. Témoignez vous aussi en postant un avis dans la section essai du site (en bas des fiches essai).

Peugeot 107 (2005-2014)



1.0 i 68 ch Boîte auto 60 000km 2009 : pompe à eau bloqué à 24 000km - étrier de frein avant droit bloquer à 55 000km - roulement de roue avant commence à faire du bruit je n'ai que 60 000km Boîte de vitesse capricieuse. Déjà tomber en panne à cause de la boîte, elle se bloque en vitesse alors qu'elle est sur le neutre.

Peugeot 806 (1994 - 2002)



2.1 TD 110 ch 390000 KM année 12/1997 : câble d'embrayage ; rotule , roulement de roue

Renault Espace 4 (2002-2014)



3.0 dCi 180 ch POMPE INJECTION.ROULEMENT AV D G RESIORT AR CASSE : POMPE INJECTION KIT DE REFECTION 3000E roulement AV DG RESSORTS CASSES AR

Renault Clio 2 (1998-2004)



1.5 dci 80 ch Boite manuelle 240000 km année 2003 : à 200000 km le demareur qui rester enclenché de temps en temps et un roulement avant droit

Peugeot RCZ (2010-2016)



1.6 THP 270 ch 43000 : changement des disques avant (pris en charge par la garantie), changement du roulement de la courroie de l'alternateur, changement du gps, mise à jour cartographie des injecteurs, changement de la pompe haute pression carburant, problème de clim (se coupe et repart)

Ford Fiesta (2002-2008)



1.3 70 ch Boîte mécanique, 138000 km, 2005, SENSO : Verrou de banquette changé à 11 ans. Lèves-vitres secs dont un qui a déjà cassé à 11 ans (160 euros un côté chez Ford, puis 60 euros les deux chez un revendeur de pièces d'occasion). Batterie changée à 10 ans. Alternateur et roulement arrière gauche changé à 125000 km et 11 ans. Protection plastique de portière droite changée à 9 ans, puis gauche à 12 ans.

Renault Megane 2 (2002-2008)



1.4 100 ch 130 000 km année 2004 : roulements, amortisseurs hs

Mercedes Classe B (2005-2012)



200 CDI 140 ch Automatique année 2005 167000 km achetée en concession en 2007 : Cardans, roulements avant , courroie accessoire, galets, bruit à froid avec vibrations, Entretien hors de prix

Fiat Panda (2003-2012)



1.4 100 ch : Direction assistée et roulement de roue arrière.

Volkswagen Tiguan (2007-2015)



2.0 TDI 110 ch 23500 km année 2016 finition lounge : bruit roulement boite en 4eme

Peugeot 806 (1994 - 2002)



2.1 TD 110 ch il est de 1997 il a 385000km : câble de vitesse montage sur boite de vitesse très difficile a faire et fragile, pivots de roue avant fragile roulements s’use trop vite amortisseurs et sa tété avant changer a 25000km bruit de suspension a droite toujours perceptible, quel idée a la con que les fabriquants supprime sur les véhicules les bras supérieur.faisceaux de la pompe epic plafond qui ce décolle, plastiques qui se casse jauge de carburant qui fonctionne plus

Renault Laguna 1 (1994 - 2001)



1.9 DTI 100 ch Boite manuelle / 296000kms : roulements de roues/ casse distribution/ Démarreur/ Garnitures des portes / Voiture qui se referme seule (Avec clefs sur le contact bien sûr)

Mercedes Classe A (1998 - 2004)



160 100 ch BVA semi-auto AKS- 271 000 km - 1998 - finition Elégance : casse de la chaîne de distribution à 197 000 km, suite à défaut d'entretien. roulements de BVM + embrayage refaits à 260 000 km

Suzuki Vitara (2015)



1.6 DDiS 120 ch 46000 km, pack all grip, mars 2015, achat 22000km 05/2016 : 1 roulement de roue à 34000 km, voyant moteur à 39000km sous garantie

Renault Clio Campus (2005-2012)



1.5 dCi 85 ch 2008-sport way-57000KM : compresseur de clim,2 fois vanne egr, 1 roulement av droit - disque frein voilé -fuite climatisation

Seat Mii (2012)



1.0 75 ch 2014-31000 KM- style sport : moyeu roulement défectueux à 500km

Renault Kadjar (2015)



1.6 dCi 130 ch intens, 23000kms, 09/2015 : ressorts suspension avant, roulements, sifflements d'air porte conducteur

Volkswagen Golf V (2003 - 2008)



2.0 TDI 170 ch boite 6 vitesses : 3 x pannes injecteurs, panne vanne egr,3x fuite d'eau, 2x fuite huile joint arbre a cames, roulement de roue, autoradio,tuyau de turbo,tringlerie boite de vitesse, bruit anormal dans les virages.

Peugeot Partner (1996 - 2008)



2.0 HDI 90 ch 330000km 2005 2L xt : roulement essieux AR fait a 180000km et 2 fois les biellette stable

Renault Clio 3 (2005-2012)



1.5 dCi 85 ch Boîte manuelle, 103.000 km, de 2009 achetée en 2012 : 2 fois le roulement avant gauche (changé en 2013 et 2015)

Tous les commentaires et réactions

Dernier commentaire posté

Par mdr (Date : 2016-03-04 11:19:04)

ptdr c nultn truk je ve pa de quaqua


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