Dossiers-Conseils > Fonctionnement d'une auto > Roulement à bille 07/01/2016

Roulement à bille

Tout le monde a déjà entendu parler des roulements à billes. Pourquoi ? Car ce principe est utilisé pour une multitude de choses, et cela va du vélo en passant par la voiture jusqu'aux machines industrielles. En gros toute mécanique sophistiquée a généralement besoin à un moment ou à un autre d'un système de roulement. Il permet aux pièces mécaniques un mouvement circulaire en limitant au maximum la force de friction. L'intérieur même de votre moteur bénéficie de ce procédé.

De quoi se compose-t-il ?


 
Il y a donc une cage qui s'occupe de garder bien en rang les billes, cela fait presque penser à une chaine. Le tout est comprimé entre deux anneaux que l'on appelle bagues. A noter qu'il y a généralement une cloison qui masque les billes qui sert à stocker de l'huile qui permet la lubrification interne du roulement. Cette lubrification limité la friction et donc la chauffe. Conséquence : il dure longtemps et résiste mieux aux vitesses de rotation élevées.

D'autres variantes ?

Voici d'autres variantes de roulement existantes :

  • À rouleau : au lieu d'avoir des billes rondes on a des petits rouleaux (comme celui du pâtissier)
  • À rouleau conique : ils sont en forme de cône (photo) et ont des rouleaux à la place des billes
  • À aiguilles : leur avantage est de ne pas prendre beaucoup de place, c'est pour cela qu'ils sont utilisés pour les têtes de bielle (coeur du moteur)
  • À rotule : sans doute les plus "rigolos", les billes sont encore ici des rouleaux mais ne sont pas coincés dans une sorte de rail (entre les bagues) comme avec le roulement à billes classique. De ce fait, ils permettent des mouvements circulaires et latéraux : système qui tolère plus d'amplitude au niveau du montage (utilisation spécifique).


Roulement à rouleau qui est ici conique (reprend les deux premiers types exposés ci-dessus)


Voici les roulements à aiguille ou cage à aiguille

Où s'en sert-on ?


Evidemment c'est au niveau des roues qu'il est le plus connu du grand public. Il faut cependant démonter le disque (ou tambour) ainsi que le cardan pour y accéder.



Sur les moteurs deux temps, on retrouve des roulement au niveau des bielles


On retrouve les roulements à beaucoup d'emplacements, dont le compresseur de climatisation, alternateur etc. (tout ce qui tourne a généralement un roulement)

En cas de défaillance ?

Et bien si pour une roue cela reste un souci mineur, cela le sera beaucoup moins pour ce qui est des bielles, et vous vous en doutez sûrement !
Pour la roue, cela provoquera une surchauffe (avec bruit de frottement possible selon la qualité d'insonorisation de votre véhicule) vers le roulement et la roue tournera avec plus de difficultés. Cette résistance provoquera une consommation de carburant plus élevée et parfois même une tenue de cap qui va sur la droite ou la gauche (normal, si il y a une résistance d'un côté la voiture ne roule pas droit quand on lâche le volant, un peu comme on tourne avec une luge). Dans le pire des cas (c'est rarissime mais possible), la roulement pourra se désolidariser totalement jusqu'à vous faire perdre la roue ...

Vos témoignages issus des avis postés sur le site

Voici les derniers avis présentant le mot "roulement" dans les problèmes rencontrés. Témoignez vous aussi en postant un avis dans la section essai du site (en bas des fiches essai).

Mercedes Classe C (2000 - 2007)



200 CDI 122 ch boite mécanique 175 000 klm année 2005 break classique édition sport intérieur cuir : quasiment rien a ce jour entretien courant courroie de servitude un roulement de poulie ,

Honda Accord (2003 - 2008)



2.2 CTDI 140 ch Limousine, Boîte manuelle, 355'000 km, 2005, 8 jantes alu : Collecteur d'échappement fendu.Embrayage qui patinait par temps froid après 200'000km et qui ne patine plus du tout après 300'000km sans n'avoir rien réparé! roulement de roue arrière droit changé à cause d'un problème d'ABS.Triangles de suspensions avant remplacés à 330'000km.Phares qui deviennent opaques avec le temps, on peut les polir au lieu de les remplacer.

Jaguar F-Pace (2015)



20d 180 ch F-pace Prestige juin 2017, boîte auto, AWD, 173000 km (95% autoroute), jantes 19´´ : Retour constructeur à 5000 km arbre à came Bielle de direction à 30000kmTurbo à 63000kmCollecteur échappement à 110000kmplus remplacement turboPont arrière (différentiel) + cardan avant droit + roulement avant droit à 135000kmClimatisation fuite durite à 155000kmProblème généralisé sur l’échappement depuis les 165000km. Le garage a changé toutes les sondes et contrôlé le fap et l’intercooler. Rien y fait le voyant moteur revient sans cesse avec le même code défaut. C’est le 6eme retour au garage en 6 semaines.Je ne fais même pas état du système info-divertissement qui bug si vous restes garé le tableau au soleil.

Toyota Corolla (2002 - 2007)



1.4 D4D 90 ch finition linéa techno 05/2006 : boîte de vitesse en pate à modeler roulement sous dimensionné merci toyota

Audi A5 (2007-2016)



2.7 TDI 190 ch A5 multitronic ambition luxe 2.7l de mai 2009 508 300 kms en aout 2019 : 130 000 kms radiateur entre les culasses180 000 kms boite de vitesse230 000 kms moteurs des ventilateurs250 000 kms radiateur entre les culasses350 000 kms volant moteur380 000 kms train avant superieur et inferieur + FAP400 000 kms alternateur420 000 kms etrier arriere et refection du siege conducteur 505 000 kms train avant superieur et inferieurConsommation d huile a surveiller depuis derniere revision a 507 000 kmsroulements de roues avant changesJoints porte conducteurFaisceaux des feux arrieres d et gFaisceau capteur d airContacteur cle de demarrageDivers sondes et capteurs1 Capteur stationnement avant suite a un choc avec petit gibier

Nissan Note (2006-2012)



1.5 dCi 90 ch Life plus de juin 2012 : Changement triangles de suspension au 150000km. Changementsroulements roues arrieres à 180000km.Usure prématurée siège avant pendant période de garantie.

BMW Serie 1 (2004-2011)



118d 143 ch 130.000km - 2010 - boite manuelle : - vibrations excessives du train avant. roulement, remplacement des triangles de suspension.- remplacement du tapis sensitif du siège passager + remise à zéro du code défaut airbag.- usure rapides des pneumatiques- Un jour la chaîne de distribution, réparation qui douille.

Ford Focus 2 (2004-2010)



1.8 TDCI 115 ch boite manuelle 5eme .110000km .2009. jantes 16'' .finition ghia plus : injecteur . moteur alternateur . roulement avant gauche

Honda CRV (2012)



1.6 IDTEC 160 ch Boîte manuelle, 170000km, 2015, 17", : roulements, claquements des poussoirs hydrauliques à froid, embrayage pas assez durable.

Seat Ibiza (1993 - 2002)



1.4i 60 ch année 98 Slalom 5 portes 213Mkm : roulements arrière, quelques led tableau de bord hsPetite fuite moteur (culasse), lève vitre électrique passager hs (je galère à en trouver un), fuite d'eau quand il pleut au niveau des vis du béquet arrière, moteur qui broute par temps humide, sinon depuis peut c'est ma pompe de gavage qui a rendue l'âme

Skoda Superb (2015)



1.6 TDI 120 ch : frein arrière, remplacement disque et plaquette!10000km!! baguette chromée se décolle, trou à l'accélération 1.800tour

BMW Serie 3 (2005-2011)



330d 245 ch : roulements avant a changer à 90 000 Kms. Passage des vitesses saccadé à bas régime. Boite de transfert à changer ( selon BMW ) à 92000 kms.

Volkswagen Tiguan 2 (2016)



1.4 TSI 150 ch : Point dur sur roue gauche à 58000km.remplacement roulement droit à 58000km bougies à 32000km

Peugeot 207 CC (2007-2013)



1.6 VTI 120 ch : Boîte de vitesse roulement, Capote qui ne s'ouvre plus ou de temps en temps

Peugeot 3008 (2009-2016)



2.0 HDI Hybrid4 200 ch 137000kilomètres 2013 : Le moteur diesel est costaud pas de problème.Un roulement, un bidule électrique c'est tout.Le plus embêtant est le système hybride. L'année dernière je n'arrivais même plus à faire 1 seul malheureux kilométre en électrique.Changement complet du système avec 25% seulement de prise en charge.6000 euros les amis, pilule très difficile à avaler, obligé de faire un crédit.Avantage en électrique maintenant je peux faire au moins 5 kilomètres avec mais je vais éviter.

Peugeot 3008 2 (2016)



1.5 HDI 130 ch EAT8, 24800 kilomètres, 2018, GT Line S&S : Stop and start qui ne s'active pas toujours. Passage chez peugeot à deux reprises.Boite qui hésite au démarrage parfois. Passage chez peugeot à deux reprises.Écran gps qui ne répond plus, passage chez peugeot.Voyant moteurVoyant inconnuroulement

Hyundai Ioniq (2016)



Electrique 120 ch 65000 km / creative : autocolants de vehicule de demonstration ont marqué la carrosserie. bruit de roulement en cours à diagnostiquer sous peu

Renault Laguna 1 (1994 - 2001)



2.0 16v 140 ch Boite mécanique - 552000KMS - Décembre 1999 - Jantes Alu - Intérieur cuir tissus : Échappement (2 fois) Pompe à essence (1 fois)Alternateur (1 fois)roulement AR (1 fois)Disques et plaquettes AV et AR (2 fois)Embrayage (1 fois)Amortisseurs AV et AR (2 fois)Triangles AV (2 fois)Pignon de 5ème (1 fois)Moteur, cardans et roulements AV, clim et pompe à eau d'origine.

Peugeot 308 (2013)



308 II. 1.6eHDI 115CH Mise en circulation 05/2015; 85000 Km : Voiture achetée à 11 000km à un garage. A 50 000km problème de grincement puis bruit de roulement sur traverse arrière.Peugeot précise qu'il s'agit d'un défaut constructeur mais, seule une mousse d'expansion est proposée. Forcément la garantie n'étant plus valable, je suis censée raquer 124 euros. 2ème problème RAPPEL sur courroie d'accessoire mais je ne suis pas au courant. Voiture qui s'arrête à 85 000km. Voiture en cours de diagnostic sur la culasse, dans un garage, qui l'a depuis 1mois et demi (décalage de la distribution avéré). En attente de savoir combien Peugeot va prendre en charge alors que le RAPPEL est confirmé sur le véhicule.

Renault Laguna 1 (1994 - 2001)



1.9 dCi 110 ch : roulement arriere clic et perte de puissance






Tous les commentaires et réactions



Dernier commentaire posté


Par mdr (Date : 2016-03-04 11:19:04)

ptdr c nultn truk je ve pa de quaqua


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