Fonctionnement d'une auto > Roulement à bille 07/01/2016

Roulement à bille

Tout le monde a déjà entendu parler des roulements à billes. Pourquoi ? Car ce principe est utilisé pour une multitude de choses, et cela va du vélo en passant par la voiture jusqu'aux machines industrielles. En gros toute mécanique sophistiquée a généralement besoin à un moment ou à un autre d'un système de roulement. Il permet aux pièces mécaniques un mouvement circulaire en limitant au maximum la force de friction. L'intérieur même de votre moteur bénéficie de ce procédé.

De quoi se compose-t-il ?


 


Il y a donc une cage qui s'occupe de garder bien en rang les billes, cela fait presque penser à une chaine. Le tout est comprimé entre deux anneaux que l'on appelle bagues. A noter qu'il y a généralement une cloison qui masque les billes qui sert à stocker de l'huile qui permet la lubrification interne du roulement. Cette lubrification limité la friction et donc la chauffe. Conséquence : il dure longtemps et résiste mieux aux vitesses de rotation élevées.

D'autres variantes ?

Voici d'autres variantes de roulement existantes :

  • À rouleau : au lieu d'avoir des billes rondes on a des petits rouleaux (comme celui du pâtissier)
  • À rouleau conique : ils sont en forme de cône (photo) et ont des rouleaux à la place des billes
  • À aiguilles : leur avantage est de ne pas prendre beaucoup de place, c'est pour cela qu'ils sont utilisés pour les têtes de bielle (coeur du moteur)
  • À rotule : sans doute les plus "rigolos", les billes sont encore ici des rouleaux mais ne sont pas coincés dans une sorte de rail (entre les bagues) comme avec le roulement à billes classique. De ce fait, ils permettent des mouvements circulaires et latéraux : système qui tolère plus d'amplitude au niveau du montage (utilisation spécifique).


Roulement à rouleau qui est ici conique (reprend les deux premiers types exposés ci-dessus)


Voici les roulements à aiguille ou cage à aiguille

Où s'en sert-on ?


Evidemment c'est au niveau des roues qu'il est le plus connu du grand public. Il faut cependant démonter le disque (ou tambour) ainsi que le cardan pour y accéder.



Sur les moteurs deux temps, on retrouve des roulement au niveau des bielles


On retrouve les roulements à beaucoup d'emplacements, dont le compresseur de climatisation, alternateur etc. (tout ce qui tourne a généralement un roulement)

En cas de défaillance ?

Et bien si pour une roue cela reste un souci mineur, cela le sera beaucoup moins pour ce qui est des bielles, et vous vous en doutez sûrement !
Pour la roue, cela provoquera une surchauffe (avec bruit de frottement possible selon la qualité d'insonorisation de votre véhicule) vers le roulement et la roue tournera avec plus de difficultés. Cette résistance provoquera une consommation de carburant plus élevée et parfois même une tenue de cap qui va sur la droite ou la gauche (normal, si il y a une résistance d'un côté la voiture ne roule pas droit quand on lâche le volant, un peu comme on tourne avec une luge). Dans le pire des cas (c'est rarissime mais possible), la roulement pourra se désolidariser totalement jusqu'à vous faire perdre la roue ...

Vos témoignages issus des avis postés sur le site

Voici les derniers avis présentant le mot "roulement" dans les problèmes rencontrés. Témoignez vous aussi en postant un avis dans la section essai du site (en bas des fiches essai).

Alfa Romeo 147 (2005-2010)



1.9 JTD 150 ch boite 6 190 000km 2006 16' jtdm 16v : charniere de portes, moteur essuie glace arriere, emetteur BV, voyant abs, courroie accessoire et roulement moyeux ArG a 180 000 km


Toyota Prius 2 (2004 - 2009)



1.5 Hybride 110 ch 2009, 265000km : roulement roue avant droit changé à 150000km


Mercedes Classe A (2018)



180 136 ch Auto, 60000 km,2019,pack ami lune jante 19 pouce noire : Bruit de roulement,bruit grincements intérieur habitacle désagréable ,casse pâte plage arrière,Compresseurs de Clim changer à 10.000km,réservoir adblue changer 12.000km et maintenant 58000 sur autoroute grosse fumée casse du radiateur d’eau fuite importante. Batterie souvent déchargée


Renault Clio 3 (2005-2012)



1.5 dCi 85 ch 169000km 2008 : Embrayage, roulements


Renault Koleos II (2017)



1.6 dCi 130 ch : Claquement assise siège conducteur (changé sous garantie). Panne capteur MAP (voyant STOP + "risque casse moteur". Véhicule immobilisé puis réparé sous garantie). Bruit roulement (en cours d'analyse .... roulement de roue ou autre)


Opel Corsa 4 (2006-2014)



1.7 CDTi 125 ch Boite manuelle, 154000, 2009, jantes alu, finition sport : - roulement boite de vitesse, 6ème vitesse (1600 ¤)- volant moteur (entre 1500 et 2000 ¤) - vanne EGR (500 ¤) - Régulateur de pompe (dans les 500 ¤ également il me semble ... il y avait eu une fuite de radiateur en même temps, au total 1160 ¤) - faisceau de ventilation (160 ¤)


Renault Clio 4 (2012-2019)



1.2 TCE 120 ch : Ventilateur Moteurroulements + Moyeux AvantsCompresseur de Clim (2 fois)Amortisseurs avantsMega fuite d'huile coté distribution (1500€)Batterie HS donc boite EDC qui doit être reprogrammée Joints pare brise qui craquèleEcran HSFeux de jour qui s'allume quand il veutTout ceci en 6 ans et 65 000 kmEt je ne parle même pas des casses moteurs.


Volkswagen Polo V (2009-2017)



1.6 TDI 90 ch Finition style phase 1 Boîte manuelle 200000km 2011 : Contact clé airbag(100000km), remplacé pour 20€Amortisseur( 120000km), 150€roulement arrière droit(160000km), 300¤ en garage.


Audi Q3 (2011-2018)



2.0 TDI 140 ch Q3 S Line 2013 BM 135000 km jantes alu 18 pouces : Bruit de roulement en rapport avec la conception du train arrière (usure bord intérieur des pneus arrière), dysfonctionnements du FAP identifiés au contrôle technique.


Volkswagen Polo V (2009-2017)



1.4 TDI 90 ch Polo V phase 2 - 2015 - 90 000 km - finition Lounge : Volant moteur, embrayage, roulement avant, Soufflet cardan déchiré. Boite de vitesse à changer car l'ancien propriétaire c'est pris pour un mécanicien réputé cela à 90 000 km ... Prix total 5000¤ pour une voiture qui en coûte 10K.


Audi A6 (2004-2010)



3.2 Fsi 250 ch Boite manuelle, 320000 Km, 2007, alu 17 pouces, Ambition Luxe : Réseau électrique contact des leds de frein arrière défectueux. Défauts aléatoire au début puis régulier dès voiture chaude. Audi a beaucoup cherché et m'a facturé plusieurs remplacements d'ampoules et même un remplacement de bloc de feu arrière droit. Au final, ça ne fonctionnait toujours pas. J'ai trouvé le problème, pine de connecteur (polarité moins) ne laissant pas passer suffisamment de courant (strapp avec un fil), ressort de maintien du "pipion" de connection des leds des freins trop souple. Après cette réparation à 30000 km, plus aucun problème. Isolant dégradé des fils du moteur Phare Xénon avant, j'ai scotché l'ensemble et plus de défaut depuis. L'alternateur a été changé à 280000 km, mais je pense que c'est du au fait que j'ai roulé sur une voie inondée et que les roulements ont été humidifiés et se sont détériorés dans le temps (le bruit de roulement était entendable)


Toyota Corolla (2002 - 2007)



1.6 VVTI 110 ch 190000 km Linea Sol 2003 5 portes : Remplacement roulement de boîte de vitesse à 140000 km, remplacement roulement de roue avant à 160000 km, fatigue de suspensions arrière 165000 km


Citroën C4 Cactus (2014-2020)



1.5 BlueHDI 100 ch shine : roulements avants défectueux réservoir adiblu a changer rappel pour écroue de barre stabilisatrice


BMW X4 (2014-2018)



30d 258 ch boite auto , 136000kms 2015 ,19pouces ,packM : Problèmes de roulements roues AR à 136000kms.A part ça aucun souci .


Honda Civic (2001 - 2005)



1.4 90 ch Boite manuelle - 197500 km - année 08 2003 - EP1 (2001-2003) : Pas de garage => véhicule dehors été comme hiversDémarreur à 180000 Kmroulement d'entrée de boîte (maladie de ce modèle; apparu chez moi à 182000 km)=> remplacement du roulement (+ contrôle de la boîte vu que démontée => OK) et remplacement embrayageCardan droit cassé (192000 km) + remplacement bielettebouclier de chaleur sur collecteur d'échappement qui vibre (197000 km)


Toyota Rav4 (2006-2012)



2.2 D4D 136 ch 300000 ANNEE 2010 OCTOBRE : BOUGIES DE PRECHAUFFAGE CHANGEES 295000 KMS UN roulement ARRIERE COTE DROIT AUTREMENT ENTRETIEN NORMAL FREINS PNEUS BATTERIE


Audi A3 (2012-2020)



2.0 TDI 150 ch Ambition luxe boite manuelle 125000 km de 12/2013 : Bruit de pompe hp à froidBruit roulement de boite en virage à basse vitesseGrincement silentblocs de triangle avantRadiateur chauffage bouché à 100000kmDefaut récurent amortisseurs arrière usent prématurémentDistribution à faire avant échéance cause pompe eau fragile


Toyota Yaris 2 (2005-2011)



1.4 D4D 90 ch TOYOTA YARIS 2 1.4 D4D 90ch Automatique/Séquentielle Luna 2007 160000km : Alternateur HS 92000km. (1000€ / Très compliqué à trouver)Batterie HS 92000km.Blocage boîte automatique si levier de vitesse n'est pas remis en position Neutre lorsque l'on éteint la voiture.Circuit climatisation HS 140000km.Carrosserie (Pare-choc)Si je l'avais garder plus longtemps j'aurai sûrement eu les roulements arrière à faire vers 180000KM.


Nissan Note (2013-2016)



1.2 98 ch : roulements arrières changés à 35000kms


Hyundai Ioniq (2016)



Electrique 120 ch finition créative gris aurora 135000km : Réducteur (cascade de pignon remplaçant la boite de vitesse sur une voiture thermique) changé en garantie pour cause de roulement défaillant. Non immobilisant 2 jours de réparation.Carters de protection de roue et de moteur TRES fragile non pris en garantie et difficile à commander.







Tous les commentaires et réactions


Dernier commentaire posté :


Par mdr (Date : 2016-03-04 11:19:04)

ptdr c nultn truk je ve pa de quaqua


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