Dossiers-Conseils > Fonctionnement d'une auto > Roulement à bille 07/01/2016

Roulement à bille

Tout le monde a déjà entendu parler des roulements à billes. Pourquoi ? Car ce principe est utilisé pour une multitude de choses, et cela va du vélo en passant par la voiture jusqu'aux machines industrielles. En gros toute mécanique sophistiquée a généralement besoin à un moment ou à un autre d'un système de roulement. Il permet aux pièces mécaniques un mouvement circulaire en limitant au maximum la force de friction. L'intérieur même de votre moteur bénéficie de ce procédé.

De quoi se compose-t-il ?


 
Il y a donc une cage qui s'occupe de garder bien en rang les billes, cela fait presque penser à une chaine. Le tout est comprimé entre deux anneaux que l'on appelle bagues. A noter qu'il y a généralement une cloison qui masque les billes qui sert à stocker de l'huile qui permet la lubrification interne du roulement. Cette lubrification limité la friction et donc la chauffe. Conséquence : il dure longtemps et résiste mieux aux vitesses de rotation élevées.

D'autres variantes ?

Voici d'autres variantes de roulement existantes :

  • À rouleau : au lieu d'avoir des billes rondes on a des petits rouleaux (comme celui du pâtissier)
  • À rouleau conique : ils sont en forme de cône (photo) et ont des rouleaux à la place des billes
  • À aiguilles : leur avantage est de ne pas prendre beaucoup de place, c'est pour cela qu'ils sont utilisés pour les têtes de bielle (coeur du moteur)
  • À rotule : sans doute les plus "rigolos", les billes sont encore ici des rouleaux mais ne sont pas coincés dans une sorte de rail (entre les bagues) comme avec le roulement à billes classique. De ce fait, ils permettent des mouvements circulaires et latéraux : système qui tolère plus d'amplitude au niveau du montage (utilisation spécifique).


Roulement à rouleau qui est ici conique (reprend les deux premiers types exposés ci-dessus)


Voici les roulements à aiguille ou cage à aiguille

Où s'en sert-on ?


Evidemment c'est au niveau des roues qu'il est le plus connu du grand public. Il faut cependant démonter le disque (ou tambour) ainsi que le cardan pour y accéder.



Sur les moteurs deux temps, on retrouve des roulement au niveau des bielles


On retrouve les roulements à beaucoup d'emplacements, dont le compresseur de climatisation, alternateur etc. (tout ce qui tourne a généralement un roulement)

En cas de défaillance ?

Et bien si pour une roue cela reste un souci mineur, cela le sera beaucoup moins pour ce qui est des bielles, et vous vous en doutez sûrement !
Pour la roue, cela provoquera une surchauffe (avec bruit de frottement possible selon la qualité d'insonorisation de votre véhicule) vers le roulement et la roue tournera avec plus de difficultés. Cette résistance provoquera une consommation de carburant plus élevée et parfois même une tenue de cap qui va sur la droite ou la gauche (normal, si il y a une résistance d'un côté la voiture ne roule pas droit quand on lâche le volant, un peu comme on tourne avec une luge). Dans le pire des cas (c'est rarissime mais possible), la roulement pourra se désolidariser totalement jusqu'à vous faire perdre la roue ...

Vos témoignages issus des avis postés sur le site

Voici les derniers avis présentant le mot "roulement" dans les problèmes rencontrés. Témoignez vous aussi en postant un avis dans la section essai du site (en bas des fiches essai).

Volkswagen Sharan (2010)



2.0 TDI 177 ch : Besoin de changer roulements à 80000 km, boites changement vitesse au volant à 80000, fuite adblue dans le coffre, porte coulissante gelé,

Volkswagen Golf VI (2008-2012)



2.0 TDI 110 ch BVM5, 2.0 TDI 110, 193 000 Km, 2009, Jantes 16“, Confortline Pack City, Pack Design : roulement de roue, pompe additionnelle de refroidissement, capsule du turbo.

Volkswagen Golf V (2003 - 2008)



1.4 TSI 122 ch Boîte mécanique 6 rapports ; 155.000 km ; Confortline ; 2008 : La quantité d'huile devenant insuffisante a causé la surchauffe de pignons et l'éclatement de roulements, entraînant un désaxement des trains parallèles. Devis 8.000¤ (j'ose pas imaginer si ça avait été une DSG). Mon mécanicien qui est très qualifié a eu la sympathie d'ouvrir la boîte pour ne remplacer que les pièces endommagées. J'en ai quand même eu pour 3.500¤... Aujourd'hui le problème est résolu.

Audi A5 (2007-2016)



2.0 TFSI 211 ch boite manuel,94000km année 2009 jante 18,finition slineplus coupé : roulement avant fragile un 50000km l'autre à 85000km

Peugeot 207 (2006-2012)



1.4 HDI 68 ch 207 trendy 3 porte, 241000 : Casse direction assiste du à un mauvais mécano, qui avait mal rebranché son faisceau, court circuit. Casse embout plastique sur le câble de passage de vitesse du à l'usure. Usure des roulements de boîte de vitesse, changement de la boîte à 119000km

Peugeot 508 (2011-2017)



2.0 HDI 140 ch boîte manuelle, 164000Km, 2012, jantes alu 17pouces : -les 4 lève-glace sont défaillants à100000 Km (ce sont les arrêt de câblesqui lâchent d'un seul coup )-roulements de roues avant hors service à 150000 Km-compte tours bugue à 164000 Km

Audi A3 (1996 - 2003)



1.9 TDI 110 ch Manuelle, 313000kms, 2001, jantes 5 branches 16 pouces, ambition luxe : roulementsJoint de culasseTrain arrièreBoitier de fermeture centralise

BMW Serie 3 (1998 - 2005)



330d 183 ch 200 000 Km 320XD Pack luxe : changement des disques de freins arrières et d'un roulement arrière à environ 170 000 km et c'est tout !A 200 000 km l'embrayage ne donne pas de signe de faiblesse et le moteur tourne comme une horloge.

Volkswagen Scirocco (2008-2017)



1.4 TSI 160 ch 2011 : Volant moteur mort à 80 000 , embrayage mort à 78000 , roulement électromagnétique à 68 000 , pompe à eau à 60 000 , et pour finir turbo explosé dans le moteur voiture morte ou achat d'un Turbo et d'un moteur

Renault Megane 4 (2015)



1.5 dCi 110 ch BVM6, 42700kms, mai 2017, jante 17', gt line estate : _Carrosserie peinture peau d'orange sur le bouclier arriere vers passage de roue gauche. Assez discret pour ne pas l'avoir vu avant le premier lavage!Pour Renault , véhicule repeind. par qui? Defaut sur chaîne? Vu le defaut, pas d'insistance, je ne prends pas le risque d' un véhicule bi color ..._4000 kms roulement de roue avant droit change. problème au final déjà présent à la prise du véhicule ! 100% Renault Avec ces deux défauts , j'aurai dû refuser la livraison._19000kms Pneus (Michelin) usés à l'intérieur. vu au passage pneu hiver. Changement de vis sur le berceau il me semble (defaut connu, mais voiture sortie de chaîne comme cela) aucune participation pour les pneus._24000 kms changement des deux biellettes de barre stabilisatrice (biellettes en plastoc dixit le garage! ) 100% Renault _42000kms roulement de roue avant gauche qui ronfle! Déclarer en concession le 24 mai (O R) pas de place avant le 03/06 fin de garantie le 31/05 annoncée au garage ok pas de problème. le 03/06 prise en charge à 50% car hors garantie! dossier ouvert auprès de Renault. Augmenter à 90% _Suivi d'une station radio très mauvais jusqu'à plusieurs minutes pour retrouver une fréquence. mise à jour Rlink sans effet. en cours..._Assise du siège qui fait des clocs clocs sur les mouvements de caisse.

Ford Focus 3 (2011-2018)



1.6 TDCI 95 ch : Casse sur injecteursFaiblesse sur roulements arrières (fuite de graisse à 60 000 km)

Fiat Tipo (2016)



1.3 Multijet D 95 ch BM 6V , 70000km, 2016, jantes 17, finition lounge : roulement de boite défectueux (sous garantie ouf!)fuite suspension AR pas en garantie malgré les 4 ans/100.000km de garantie (pièce d'usure )problème vanne EGR , témoin moteur allumé , un peu d'autoroute pour faire disparaître le témoin et fuite gaz échappement niveau moteur usure accélérée des plaquettes AV et AR et malgré l'utilisation du frein moteur à 60.000km!carrosserie/peinture (noire cinéma) assez fragile

Volkswagen Touareg (2002-2010)



2.5 TDI 174 ch 220 000 an 2007 jante 19 pouces finition cuir R5TDI : turbo à 160 000 mais à mon avis du à un mauvais choix d'huileTransmission à 180000 le roulement est usé 1200 euros quand même !! Donc point faible Nettoyage de l'EGR à faire !Par contre 220 000 pas de soucis sur injecteurLa batterie à tenue 10 ans

BMW X6 (2008-2014)



30d 245 ch : roulements direction pneu antidémarrage je deconseille se vehicule

Ford Focus 3 (2011-2018)



1.6 TDCI 115 ch 87000 : 2 roulement avant à 40000 km / 1 cardan avant droite en même tempsÀ-coup moteur (ford me dit que c'est probablement une saleté dans le carburant ou de l'eau apparemment rie. Sur la prise diag) L'autoradio avec l'écran blancLe Bluetooth qui fonctionne lorsqu'il veutLes pneus s'usent assez vite (je roule beaucoup environ 50000 à l'année) Un tac tac tac se fait étendre en décélération en 3e et 2nd (ford dit que c'est l'apprentissage des injecteur enfin après 87000 km je suppose que ils sont censer être régler)

Renault Megane 1 (1995 - 2002)



1.6 90 ch classic rta 130000km : bobine d'alumage,embrayage,roulement,fermeture centralisé,pot catalysé,fuite boite c'est deja pas mal a 130000kms

Ford Focus 1 (1998 - 2004)



1.8 115 ch Phase 2 Hatchback 2003 / 1.8 i 16V 115cv / 155.000km / Finition Ghia : (achat d'occasion en 2015 - 130.000 km)04/2016 = mécanisme de lèvre vitre arrière gauche à remplacer.04/2019 = roulements de roue avant droit.13/2019 = alternateur HS.

Volvo V40 (2012)



2.0 D3 150 ch Boîte mécanique, 184000 km, année 2013, finition kinetic : roulement arrière changé à150000 km
2.0 D3 150 ch Boîte mécanique, 184000 km, année 2013, finition kinetic : roulement arrière changé à150000 km

Ford Fiesta (2008-2017)



1.5 TDCI 75 ch Fiesta trend 1.5 tdci 5 vitesses société 230 000km : Légère fuite de liquide de refroidissement an niveau du thermostat à 200 000km (joint 5¤)Problème serrure de coffre défaillante affichage au tableau de bord 'coffre ouvert'Problème d'abs avec Changement complet d'un roulement arrière car la couronne d'abs est greffé dessus

Tous les commentaires et réactions



Dernier commentaire posté


Par mdr (Date : 2016-03-04 11:19:04)

ptdr c nultn truk je ve pa de quaqua


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