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Dossiers-Conseils > Fonctionnement d'une auto > Roulement à bille 07/01/2016

Roulement à bille

Tout le monde a déjà entendu parler des roulements à billes. Pourquoi ? Car ce principe est utilisé pour une multitude de choses, et cela va du vélo en passant par la voiture jusqu'aux machines industrielles. En gros toute mécanique sophistiquée a généralement besoin à un moment ou à un autre d'un système de roulement. Il permet aux pièces mécaniques un mouvement circulaire en limitant au maximum la force de friction. L'intérieur même de votre moteur bénéficie de ce procédé.

De quoi se compose-t-il ?


 
Il y a donc une cage qui s'occupe de garder bien en rang les billes, cela fait presque penser à une chaine. Le tout est comprimé entre deux anneaux que l'on appelle bagues. A noter qu'il y a généralement une cloison qui masque les billes qui sert à stocker de l'huile qui permet la lubrification interne du roulement. Cette lubrification limité la friction et donc la chauffe. Conséquence : il dure longtemps et résiste mieux aux vitesses de rotation élevées.

D'autres variantes ?

Voici d'autres variantes de roulement existantes :

  • À rouleau : au lieu d'avoir des billes rondes on a des petits rouleaux (comme celui du pâtissier)
  • À rouleau conique : ils sont en forme de cône (photo) et ont des rouleaux à la place des billes
  • À aiguilles : leur avantage est de ne pas prendre beaucoup de place, c'est pour cela qu'ils sont utilisés pour les têtes de bielle (coeur du moteur)
  • À rotule : sans doute les plus "rigolos", les billes sont encore ici des rouleaux mais ne sont pas coincés dans une sorte de rail (entre les bagues) comme avec le roulement à billes classique. De ce fait, ils permettent des mouvements circulaires et latéraux : système qui tolère plus d'amplitude au niveau du montage (utilisation spécifique).


Roulement à rouleau qui est ici conique (reprend les deux premiers types exposés ci-dessus)


Voici les roulements à aiguille ou cage à aiguille

Où s'en sert-on ?


Evidemment c'est au niveau des roues qu'il est le plus connu du grand public. Il faut cependant démonter le disque (ou tambour) ainsi que le cardan pour y accéder.



Sur les moteurs deux temps, on retrouve des roulement au niveau des bielles


On retrouve les roulements à beaucoup d'emplacements, dont le compresseur de climatisation, alternateur etc. (tout ce qui tourne a généralement un roulement)

En cas de défaillance ?

Et bien si pour une roue cela reste un soucis mineur, cela le sera beaucoup moins pour ce qui est des bielles, et vous vous en doutez sûrement !
Pour la roue, cela provoquera une surchauffe (avec bruit de frottement possible selon la qualité d'insonorisation de votre véhicule) vers le roulement et la roue tournera avec plus de difficultés. Cette résistance provoquera une consommation de carburant plus élevée et parfois même une tenue de cap qui va sur la droite ou la gauche (normal, si il y a une résistance d'un côté la voiture ne roule pas droit quand on lâche le volant, un peu comme on tourne avec une luge). Dans le pire des cas (c'est rarissime mais possible), la roulement pourra se désolidariser totalement jusqu'à vous faire perdre la roue ...

Vos témoignages issus des avis postés sur le site

Voici les derniers avis présentant le mot "roulement" dans les problèmes rencontrés. Témoignez vous aussi en postant un avis dans la section essai du site (en bas des fiches essai).

Renault Megane 4 (2015)



1.2 TCE 100 ch Série Limited 2017 : vibration à basse vitesse (roulement ou serrage roue), condensation interieur sur tablette importante, condensation phare avant, ailes avant bombé.

Opel Astra (2009-2015)



1.4 turbo 140 ch Manuelle finition sport 2010 : pompe a eau a 83000 km et roulements de boite a 95000 km

Toyota Yaris 2 (2005-2011)



1.0 VVTI 69 ch : roulement arrière

Kia Ceed (2007-2012)



1.6 CRDI 115 ch Boite méca 6 - finition Sport - 2010 : bruit de roulements apparaissant dès 20000km. Un roulement avant changé sous garantie à 4 ans avec 60000kms. 2 roulements avant à changer à 90000kms (donc celui changé sous garantie n'a tenu que 30000kms...)

Toyota Yaris 2 (2005-2011)



1.4 D4D 90 ch : roulement arrière

Peugeot 5008 (2009-2017)



1.6 HDI 115 ch BVM 6, 720000, style, novembre 2014 : Acheté en novembre 2017, ce qui a déja été changé :biellette stabilisatricesupport moteurkit d'accessoireroulement AVDJ'ai toujours un bruit vers 57-58-59 Km/h anormale mais non solutionné

Mercedes Classe A (1998 - 2004)



190 125 ch Boite manuelle, 240000 kms, année 2001, version elegance : démarreur, roulement avant, bloc cylindre bras oscillant arrière archi usé, courroie accessoire cassée, une fenêtre ne marche plus,poignet arrière fatiguée, commodo plus de code seul plein phare, régulation clim code B1040 communication, moteur; Frein, ESP ASR, code C 1204 capteur course diaphragme BAS, C 1504 Systeme arrété, capteur d'angle de volant de direction non initialisé.

Citroën AX (1986-1998)



1.1 55 ch 85000, 1990 : soufflets, allumage, alternateur, commodo, sondes, roulements, pompe à eau

Opel Astra (2004-2010)



1.7 CDTI 125 ch : Fap à régénérer plusieurs fois, roulement boîte a vitesse, suspension trop trop ferme, véhicule inconfortable, vibration des plastiques à haute vitesse, régulateur d’en pression carburant changer et capteur pmh

Alfa Romeo Giulietta (2010)



2.0 JTDM 170 boîte TCT 69000kms : Petits problèmes électriques(hayon, auto radio, Cd)Léger bruit de roulement(pneus)

Peugeot 308 (2013)



1.6 HDI / e-HDI 115 ch Manuelle 60000KM 2014 BLEU METALIQUE : EN 2014 j'ai fair confiance a peugeot... pourtant tous le monde me disait vaut mieux acheter une VW et bien ils avaient resons ,le garage est comme la voiture , UNE DECEPTION j'ai deja du changer a 60000KM UNE COUROIE 4 NOUVEAUX INJECTEURS APRES UN ENTRETIENT CHEZ PEUGEOTUN roulement CAMERA DE RECUL pour une voiture de deux ans et demi aucune fiabilité avec cette voiture je retourne chez vw

Opel Corsa (1993 - 2000)



1.0 12v 55 ch Manuelle 152332 1999 : acheté a 135000km hormis entretien courant je n ai changer que les roulements arrière à 136000km, tresse echappement a 150000km

Toyota Corolla (2002 - 2007)



1.4 D4D 90 ch 2006 boite méca 5 clim et jantes alu 370000 km. : roulement d'alternateur

Citroën AX (1986-1998)



1.1 55 ch ax 11 tre 1989, 5 portes, 4 vitesses : - roulements et tambours arrières (74 000 km)Radiateur de chauffage (ne fonctionnait pas depuis l'achat, remplacé vers 100 000 km)Maître cylindre (90 000 km)Cardan (90 000 km)Vérins de hayon (100 000 km)Ligne d'échappement (100 000 km)

Renault Megane 1 (1995 - 2002)



1.6 16v 110 ch Boite manu, 100000 km, année 2000 : Capteur PMH, ralenti, roulements AR prématurément remplacés, 1 chiffre HS au totalisateur

Peugeot 206 (1998 - 2006)



1.4 75 ch BM 121350 km 2004 alu 1.4 I essence clim auto eclairage et detecteur de pluie toit occultant 75 cv chargeur de dvd : triangle boite de vitesse bruit suspect ( roulement impossible a dédecter

Audi Q3 (2011-2018)



2.0 TDI 140 ch 2012 ambiante 30000 km bruit roulement volet refroidissement usure anormale 37000 km volant moteur heureusement sous garanti ....je regrette : roulement défait plastique volant moteur volet refroidissement

Audi A5 (2007-2016)



3.0 TDI 240 ch Sportback S-Line S-tronic 160000km noire jantes 19 été et 17 hiver : pompe à eau plastique à 16000km, condenseur de clim percé par un cailloux vers 25000km, 3 roulements de roues 2 av 1 ar d à partir de 80000km - 120000 et 140000, serrure porte chauffeur à 120000km, 2 fois vérins de boîte à gants, verrouillage trappe à carburant et manchon centrale d’échappement, 2 fois disques freins avant et une fois arrière

BMW X3 (2010-2017)



20d 184 ch BVA 128000km 2011 : roulement ARg et ARg remplacé a 128000km

Toyota Aygo (2005-2014)



1.0 vvti 68 ch boîte manuelle, 146000 km, 2006, 3 portes, climatisation automatique : embrayage changé à 45000 kms, alternateur à 140 000 kms, problème d'étanchéité dans le coffre, changement roulement moyeux roue avant droit

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Par mdr (Date : 2016-03-04 11:19:04)

ptdr c nultn truk je ve pa de quaqua


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