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Avis Alfa Romeo 147

(1.9 JTD 115 ch MODELE 2002. DISTINTIVE. 516 000 Kms)

Les plus : Très grande fiabilité.Bonnes performances.Plaisir de conduite: du couple, une direction directe, une excellente tenue de route, freinage résistant, bruit du moteur sympathique ... Consommations et usures des pneus raisonnables. Réservoir de GO de 63 L, autorisant parfois 1000 KMS entre deux pleins. Qualité des revêtements intérieurs globalement satisfaisante. On reste en bonne forme même après un trajet de 900 Kms non stop ...

Les moins : Train avant bruyant. Rayon de braquage trop grand. Peinture face avant et capot moteur qui cloque un peu avec le (grand) âge ... Il faut être très prudent en faisant les marches arrières ...

Conso : 6 à 6,5 litres/100km

Problème fiabilité : Aucun réellement... J'ai veillé à changer la distribution tous les 90 000 Km environ (au lieu des 120 000 préconisés, mais il faut le faire sur toutes les voitures) ...

Note : 15/20

Assurance : 700 euros/an (Assureur : AXA ) (type de contrat : Tous risques et usage affaires ) (Bonus/Malus : 50 %)

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Fonctionnement d'un alternateur

Tout le monde le sait ou presque l'alternateur a comme utilité de recharger la batterie.
Cependant comment l'électricité est produite ? Comment un moteur thermique peut générer de l'électricité ?
Il s'agit en fait d'un principe physique vieux comme le monde ou plutôt vieux comme la physique puisque l'homme a découvert qu'en faisant tourner un aimant dans une bobine de fil de cuivre cela produisait de l'électricité. Nous avons beau être dans une époque qui parait moderne on a encore rien trouvé de mieux que ce système simple comme tout. La moteur lorsqu'il marche grâce à l'énergie du carburant fait tourner cette bobine qui donne alors de l'électricité. La batterie reçoit cette dernière et la stocke tout simplement. Lorsque l'alternateur ne fonctionne plus (pour des raisons diverses) elle ne recharge plus la batterie et le seul moyen de s'en apercevoir est de voir l'allumage du voyant batterie qui indique que l'énergie électrique nécessaire est actuellement fournie par la batterie seulement et non plus avec l'aide de l'alternateur. On se rend compte généralement du problème lorsqu'il faut redémarrer la voiture puisque le démarreur qui est électrique n'a plus rien à se mettre sous la dent pour fonctionner. Et là c'est la panne ou plutôt la petite panne puisque vous pouvez malgré tout démarrer votre voiture en la poussant, exactement de la même manière qu'avec une simple mobylette. L'idéal serait d'avoir un kick (comme sur les scooters qui permettrait de pouvoir démarrer la voiture sans démarreur en cas de soucis avec l'alternateur).

Sur l'image vous pouvez apercevoir le fil de cuivre à travers les interstices.

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