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Dernier avis posté

4.2 TDI 340 ch BVA8, 2011, 130 000 kms, jantes 20 pouces, (2020-07-26 20:11:42)

Qualités : Confort
Design élégant (subjectif)
Performances (je rentre de vacances à la montagne, elle bondit littéralement de virages en virages)

Équipement complet et précurseur pour l’année 2011
Rapport performances / consommation (pour le poids)


Défauts : Encombrement en ville


Consommation moyenne : Moyenne 10l. Autonomie entre 900 et 1000 kms (option réservoir 100l

Problèmes rencontrés : Interrupteur de fermeture centralisée côté conducteur...

Note : 18/20

Prix assurance : 1020 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : Tout risques) (Bonus/Malus : 50)



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Essai Volkswagen Touareg 2010-2018

+ Qualités

  • Finition évidemment très bonne, le plastique moussé est très valorisant comme les placages sur la console centrale, mais il y a un mais ... (voir défauts)
  • Confort au rendez vous grâce à un amortissement bien adapté. Avec la suspension pilotée c'est encore plus net, logique
  • Capacités tout terrain non négligeables si vos pneus sont adaptés.. Le système 4XMotion le rend encore plus efficace mais il est un peu cher pour le peu de fois où vous l'utiliserez (surtout en ce qui concerne le blocage de différentiel) ...
  • Bonne modularité grâce en partie à la banquette arrière coulissante
  • Coffre généreux, de 580 à 670 litres maximum (banquette mobile) il y a de quoi emmener pas mal de bagages !
  • Le comportement s'améliore grâce à la perte de poids et une châssis plus incisif mais on reste en dessous de ce que propose BMW avec son X5 (quelque soit la génération, du 1 au 3). Même avec le correcteur d'assiette, le Touareg ne peut lutter face aux sorciers de Munich




Les derniers plus des internautes

- Un palace roulant ! Silence et confort, des trajets longs (plus de 10h) sur autoroute se font sans soucis. - Espace a bord et pour chaque passager.- Position de conduite haute, domination de la route.- Facilité de conduite. - Impression de sécurité incroyable. - Agrément moteur silencieux, souple, "rond", et tellement coupleux. Un petit coup de pied au cul est possible a n'importe quel régime. Les dépassements sont aisés. - La consommation tout a fait ok atteinte lors d'utilisation optimale (voie rapide, etc). Sur voie rapide, j'ai pu descendre en dessous des 7L. Sur trajet plus mixte avec de l'autoroute, c'est autour de 8L. Autoroute a 130 environ 9L. Si le trajet comporte plus de freinages/accélérations, c'est vers les 9L. En utilisation type urbaine, ça monte vers les 12L, ce n'est pas fait pour ! - Banquette 2/3-1/3 coulissante pour chaque partie- Le système son Dynaudio ! Et ça ne sature pas même a fond. - L'écran entre les compteurs est joli, utile et efficace. On peut manipuler quasiment tout ce qui est nécessaire dessus avec les boutons du volant. - Réservoir 100L -> Autonomie au moins 1200km. Chose quasi introuvable sur du neuf maintenant. - Avis perso Le style. Je l'ai en finition basique, sans chromes, sans grandes roues, et dans sa dimension il sait rester discret et pas trop exubérant. On dirait juste un gros Tiguan. - La charge admissible sur l'attelage, et notamment en statique 150kgs. Très pratique pour mettre un gros porte vélos sans craintes. - Le keyless plutôt bien fait même si pas au niveau de Renault, les clés peuvent rester dans la poche pour tout. - Les options de confort variées sièges AV réglables pour tout, sièges chauffants, sol chauffant, pare brise chauffant, clim quadri zone, toit panoramique, chauffage stationnaire, Sign Assist, ACC, Prise 230V .. - La boite est très très douce .. (3.0 TDI 245 ch 2013 - 217000 km, Sky, Keyless, ACC, Front Assist, Quadri-Zone, Dynaudio, 100L, Sign Assist .. )
Confort, tenue de route, équipements (3.0 TDI 245 ch 2011, 170000km)
Beau design, confortable, silencieux, ne consomme pas trop,9.5l, bonne routière (3.0 TDI 245 ch)
Confort habitabilité finition SUV paisibletrès bon en traction (3.0 TDI 262 ch SUSPENSION PNEUMATIQUE)
Confort, qualité/robustesse, passe partout (je roule tout le temps en pneus neige) ,agrément de conduite, les essais donnent un moteur un peu juste il n'en n'ai rien avec la boîte auto et les limitations de vitesses (2.5 TDI 174 ch (R5 TDI) de décembre 2007, 140000 km, carat, intérieur cuir beige)
Confort polyvalence qualités routières et traction entretien raisonnable comparativement à des voitures beaucoup plus petites (3.0 TDI 245 ch Année 2012 BA 8 carat jantes 18 110000 kms)
Confort polyvalence couple (3.0 TDI 245 ch)
Confort, espace intérieur, sentiment de sécurité, lignes du véhicule, qualités de finitions, robustesse apparente, construction haut de gamme (double triangulation à l'avant par exemple), dépollution par Ad-Blue, rayon de braquage court. Passe partout, poids tractable important, véhicule remarqué par les automobilistes, autant à l'aise en ville qu'en campagne, sur autoroute comme sur routes nationales. (3.0 TDI 262 ch boîte Tiptronic, 51000 kms, jantes 20 pouces, finition :Carat Edition fin 2014)
Puissance, coupleu, luxueux, rapide, voiture sportive, accomplie tous se que lui demande (3.0 TDI 245 ch Bva 8, 200.000km, 2014, )
Confort tenue de route impeccable (3.0 TDI 245 ch Dsg 8 vitesses 211000 klm année 2012)
Tenue de route confort (3.0 TDI 245 ch 55000 km année 2013)
Silence, confort, sécurité tous temps, autonomie (3.0 TDI 245 ch 110000km décembre 2011 Carat pack techno)
Silence, confort V6 onctueux souple et plein de couple, sièges chauffants et ventilés et à mémoires, suspensions pneumatique, régulateur adaptatif, attelage escamotable, toit ouvrant panoramique, ouverture coffre électrique et automatique, caméra 360°, dynaudio, chauffage stationnaire, light assist, side assist (3.0 TDI 245 ch 75000 kms, 07/2013, carat full option)
Performances, confort, polyvalence (4.2 TDI 340 ch BVA8, 80 000 Km 2011 Carat edition toutes options)
Très bonne routière, silence sur autoroute, souplesse et couple du moteur, confort et habitabilité. (3.0 TDI 204 ch 38000kms 2013 Carat Edition)
Silence de fonctionnement, confort, finitions, tenue de route, sécurité active et passive. (3.0 TSI Hybride 380 ch Tiptronic8, 98000km, 2011, carat édition)
Ergonomique, finition intérieur digne de la marque, presque tout est de série contrairement à Audi, spacieux, confortable, bon rapport qualité prix. (4.2 TDI 340 ch 14000, 2014, R-Exclusive)
Tenue de route, insonorisation, moteur (3.0 TDI 245 ch 98000, 2011, explorer)


Toutes les autres qualités
VOLKSWAGEN Touareg signalées




- Défauts

  • Il a perdu tout son charme ou presque ... A vouloir le rendre moins agressif, Volkswagen en a fait un SUV presque placide, sans charme ... Il fait trop gentil en somme. Pourtant on ne peut pas parler de mocheté bien au contraire, il s'agit juste d'un problème de caractère/d'identité. Pour rire un peu, on peut dire qu'il s'est "Passatifié", une blague (peut être un peu douteuse) pour les "geeks de l'auto"
  • Tarifs d'entrée de gamme en augmentation, il s'adresse à une clientèle encore plus aisée même si on reste à peu près dans la même gamme
  • Pas de version 7 places
  • Présentation intérieure que je trouve simpliste, voire minimaliste ... C'est très bien fini et très qualitatif mais on dirait que les designers ne se sont pas foulés.
  • Intérêt réduit pour ce genre de véhicule depuis le matraquage de l'Etat avec les malus écologiques. On aime bien se priver, nous les Français. A croire qu'on aime la frustration !
  • L'hybride c'est bien mais quand ça coute aussi cher et que ça réduit aussi peu la consommation je n'en vois pas la peine (cette remarque vaut autant pour la concurrence car les spécificités du Touareg en la matière sont quasi similaires : 2 km en tout électrique etc ..)
  • Chargeur CD dans le coffre, petit détail mais il fallait le mentionner
  • Boîte Tiptronic agréable mais pas ultra sportive (comme les Steptronic, 7G Tronic etc ... Celles qui ont un convertisseur hydraulique). Ca reste toutefois plus qu'acceptable, comprenons nous bien !
  • Place arrière centrale pas vraiment accueillante. Dommage que le tunnel de transmission et l'accoudoir viennent gêner. Mais bon, on peut dire ça de beaucoup d'autres concurrentes de la même gamme...
  • Restylage un peu léger, et qui plus est le fait  ressembler un peu trop à une Passat vu de l'avant




Les (derniers) moins des internautes

- mais un peu lente. - Frais en concession absolument stupides ! Un garagiste local connaisseur est absolument recommandé. - Ecran central nul, lent, peu sensible et interface quelconque. La manipulation au volant est meilleure. GPS rigide au possible donc on utilise le téléphone de toutes façons. - En fonction de l'endroit, peut avoir une mauvaise image. - Installation d'un attelage tiers compliquée. (et officiel en concession VW .. c'est 3500¤). - Le chauffage stationnaire n'est pas désactivable. En hiver il se met donc en route au démarrage pour chauffer le moteur. - Le prix de l'assurance, surtout en Autriche (50% est directement une taxe sur la puissance moteur). (3.0 TDI 245 ch 2013 - 217000 km, Sky, Keyless, ACC, Front Assist, Quadri-Zone, Dynaudio, 100L, Sign Assist .. )
Consommation Prix des réparations et d’entretien Problèmes en cascades à 170000km (3.0 TDI 245 ch 2011, 170000km)
Usure des freins arrière, lors du remplissage de gas oil le pistolet claque tout le temps, et le plein est incomplet, 15 min pour faire le plein (3.0 TDI 245 ch)
BVA et accélérateur lent d'où un plaisir de conduite en deçà de ce qu'il devrait êtresystème multimédia conçu à la préhistoirerégulateur de vitesse envahissant (3.0 TDI 262 ch SUSPENSION PNEUMATIQUE)
L'éclairage Halogène et puis Rien, peut être la conso en moyenne 10l, un peu délicat sur route verglacée vu le poids mais aucun problème de traction (2.5 TDI 174 ch (R5 TDI) de décembre 2007, 140000 km, carat, intérieur cuir beige)
GPS système info dépassé (3.0 TDI 245 ch Année 2012 BA 8 carat jantes 18 110000 kms)
Système GPS info (3.0 TDI 245 ch)
Lourd, manque de modernité (système info-div dépassé mais largement suffisant) tableau de bord sans grand agrément mais qualitatif, consommation élevée si on ne fait pas très attention à la conduite, direction un peu trop lourde et trop d'options à l'achat qui montent considérablement le prix.Accès intérieur un peu problématique pour les petits.Pas d'ouverture du coffre électrique avec le pied, il faut la clé ou appuyer sur le bouton d'ouverture. (3.0 TDI 262 ch boîte Tiptronic, 51000 kms, jantes 20 pouces, finition :Carat Edition fin 2014)
Beaucoup de problemes moteur, notamment le FAP et grosse fuite d'huile (3.0 TDI 245 ch Bva 8, 200.000km, 2014, )
Coffre petit .pannes electroniques à repetition + chaine de distribution à 55000 km (3.0 TDI 245 ch 55000 km année 2013)
Un peu large, pas de maintien actif dans la ligne, pas de park-assist actif, mise à jour GPS hors de prix, reconnaissance des panneaux signalisation efficace à 60% (dommage il zappe certains panneaux et s'en approprie d'autres, doit mieux faire mon Tiguan était meilleur sur ce chapitre) (3.0 TDI 245 ch 75000 kms, 07/2013, carat full option)
Consommation qui grimpe vite suivant la conduite (4.2 TDI 340 ch BVA8, 80 000 Km 2011 Carat edition toutes options)
Bruits parasites sur routes secondaires, prix mise à jour GPS. (3.0 TDI 204 ch 38000kms 2013 Carat Edition)
Pas de roue de secours (Batterie Hybride), conso en ville si on joue un peu trop (380cv) (3.0 TSI Hybride 380 ch Tiptronic8, 98000km, 2011, carat édition)
Toutes les concessions Volkswagen ne se valent pas. (4.2 TDI 340 ch 14000, 2014, R-Exclusive)
Conso en ville (3.0 TDI 245 ch 98000, 2011, explorer)


Tous les autres défauts
VOLKSWAGEN Touareg signalés





Fiche technique Touareg


Comparatif
4.79 m

1.7 m

Comparatif
2.89 m

Comparatif
670 L
85 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Véritable mastodonte des routes, le Touareg a su se muer en un 4x4 à l'allure bien plus modeste (malgré qu'il ait grandi). Quatre centimètres de plus en longueur (pour atteindre 4,79 mètres) et un pavillon abaissé de deux centimètres à 1,70 mètre pour un aérodynamisme accru. Une impression amplifiée par une esthétique empreinte de finesse quand le visuel de la mouture précédente dégagée une virilité bodybuildée, proche -a posteriori- de la caricature. Alors, évidemment, difficile de ne pas rapprocher le tracé de ce nouveau modèle avec celui d'une Golf. Il y a assurément plus qu'un air de famille. Ce qui a de quoi "fatiguer" l'observateur lambda comme le spécialiste qui peut s'interroger : trop de Golf ne finira-t-il pas par tuer... la Golf ?

Cette parenthèse refermée, ne reste plus qu'à faire remarquer que ce Touareg affiné présente sur la balance une perte de poids spectaculaire : pas moins de 200 kilos ! De quoi rendre bien plus acceptables les performances énergétiques et environnementales de ce véhicule hors norme. Un bond en avant qui en appelle d'autres...

Touareg en images

 
    OUVRIR    
 






Les 2 avis Touareg les plus complets

Volkswagen 3.0 TDI 245 ch 2013 - 217000 km, Sky, Keyless, ACC, Front Assist, Quadri-Zone, Dynaudio, 100L, Sign Assist ..

16/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Volkswagen Touareg (Poster mon avis)


Posté le : 2020-05-05 11:20:02
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : - Un palace roulant ! Silence et confort, des trajets longs (plus de 10h) sur autoroute se font sans soucis.
- Espace a bord et pour chaque passager.
- Position de conduite haute, domination de la route.
- Facilité de conduite.
- Impression de sécurité incroyable.
- Agrément moteur : silencieux, souple, "rond", et tellement coupleux. Un petit coup de pied au cul est possible a n'importe quel régime. Les dépassements sont aisés.
- La consommation tout a fait ok atteinte lors d'utilisation optimale (voie rapide, etc). Sur voie rapide, j'ai pu descen ... >> Lire la suite et les autres avis sur Volkswagen Touareg



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Volkswagen 3.0 TDI 262 ch boîte Tiptronic, 51000 kms, jantes 20 pouces, finition :Carat Edition fin 2014

17/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Volkswagen Touareg (Poster mon avis)


Posté le : 2018-10-04 10:45:48
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Confort, espace intérieur, sentiment de sécurité, lignes du véhicule, qualités de finitions, robustesse apparente, construction haut de gamme (double triangulation à l'avant par exemple), dépollution par Ad-Blue, rayon de braquage court. Passe partout, poids tractable important, véhicule remarqué par les automobilistes, autant à l'aise en ville qu'en campagne, sur autoroute comme sur routes nationales.

Défauts : Lourd, manque de modernité (système info-div dépassé mais largement suffisant) tableau de bord sans grand agrément mais qualitatif, ... >> Lire la suite et les autres avis sur Volkswagen Touareg



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Qualités et défauts Touareg signalés par les internautes via les 22 avis postés :

Parmi les essais de la Volkswagen Touareg effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Touareg.


Comportement routier : 8 aiment

Consistance direction : 1 n'aime pas

Freinage : 1 aime 1 n'aime pas

...

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Moteurs VOLKSWAGEN Touareg

Diesels de la Touareg

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
3.0 TDI
2967 cc
204ch
8.9 litres
 

210 km/h
8.3 s
400 NM

Une entrée de gamme qui assure en terme de performances. En effet, il y a de quoi être stupéfait par les chronos.

1 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : ML 3 250 CDI 204 ch, XC60 2.4 D5 205 ch, Sorento 2.2 CRDI 197 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
3.0 TDI
2967 cc
245ch
9.1 litres
 

221 km/h
7.5 s
550 NM

Le meilleur rapport puissance / consommation. De toute manière le choix est vite fait car des moteurs il n'y en a pas des masses proposés sur ce Touareg.

11 Avis rédigés
Souci le plus signalé : FAP

Voici quelques unes des ses concurrentes : X5 30d 245 ch, Range Rover Sport 2.0 SD4 240 ch, Cayenne 2 Diesel 3.0 TDI 245 ch, Q5 3.0 TDI 240 ch, X6 30d 245 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
3.0 TDI
2967 cc
262ch
9.1 litres
 

225 km/h
7.3 s
580 NM

La dernière évolution du 3.0 TDI sur cette génération de Touareg culmine à 262 ch, dans la moyenne de la concurrenc ... Lire la suite >

2 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses

Ci-après quelques exemples de concurrentes : X3 30d 258 ch, Q5 3.0 TDI 258 ch, X5 30d 258 ch, ML 3 350 CDI 258 ch, Range Rover Sport 3.0 TDV6 258 ch, Cayenne 2 Diesel 3.0 TDI 262 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
4.2 TDI
4134 cc
340ch
9.9 litres
 

244 km/h
5.8 s
800 NM

Même si il s'agit d'un gazole on passe ici dans la démesure. Car il faudra le nourrir ce gros V8 de 4.2 litres.

4 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Range Rover Sport 4.4 SDV8 339 ch.







Essences de la Touareg

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
3.6 FSI
3597 cc
280ch
10.5 litres
 

230 km/h
7.8 s
360 NM

Un idéal .. Mais pas "compatible avec notre pays". C'est bien dommage de devoir passer notre vie avec ce satané mazout !

0 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : X5 30i 272 ch, XC60 3.0 T6 286 ch, Q5 3.2 FSI 270 ch.






Hybrides de la Touareg

Hybride
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
3.0 TSI Hybride
2995 cc
380ch
10.2 litres
 

241 km/h
6.5 s
440 NM

Hybride (34 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Non rechargeable
: 1 km en 100% électrique
: 1.73 kWh

Pas mal mais bien cher à l'achat pour les économies espérées.

1 Avis rédigés

Voici certaines des ses concurrentes : Cayenne 2 3.0 S Hybrid 380 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
3.0 TSI hybride Sans être le roi de la sobriété, cette configuration permet d'avoir un Touareg essence (enfin du vrai luxe !) en limitant la casse au niveau consommation. Encore une fois ne vous attendez pas à des miracles (du genre consommations constructeur ...) mais sachez qu'en terme d'agrément on est au dessus de tous les autres moteurs proposés.
3.0 TDI 245 ch La version de 204 chevaux n'est pas à oublier mais dans ce genre d'engin mieux vaut prendre un peu plus que pas assez ... Car la différence entre ces deux moteurs se fera sentir lorsque vous chercherez à exploiter le volume disponible à bord. Car les gens et les bagages ça pèse lourd ! Les 45 chevaux supplémentaires aideront lors des longues cotes interminables sur autoroute.

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Fiabilité Touareg

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

4.2 TDI 340 ch 14000, 2014, R-Exclusive : aucun ils ont corrigé tous les bugs et problèmes de l'ancienne version.

195 000 2004 : ARBRES DE TRASMISSION/COMPRESSEUR CLIM

3.0 TDI 245 ch 75000 kms, 07/2013, carat full option : usure prématurée des plaquettes arrières (30Mkms)

3.0 TDI 245 ch 55000 km année 2013 : electronique + chaine distribution

3.0 TDI 245 ch Dsg 8 vitesses 211000 klm année 2012 : 211000 klm petit fuite d'huile entre moteur boîte suintement [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Bien fini mais fade

Si Volkswagen se garde bien de jouer dans la cour des "Premium" (car VW est une marque généraliste, on a tendance à l'oublier tellement leurs réalisations sont admirables) pour la grande majorité de ses modèles, le constructeur allemand sait tutoyer l'excellence lorsque cela est utile. Par exemple pour faire un 4X4 de luxe ... Le choix des matériaux (cuir, bois précieux, aluminium...) mais aussi la qualité des finitions ne prêtent pas au débat, c'est très qualitatif et sans grande critique. Cependant, question présentation, si c'est plutôt bien pensé, je n'aime pas trop l'esthétique un peu banale de la planche de bord. Ca manque un peu de peps, de luxe ... Certains me trouveront un peu sévère mais on est en droit d'espérer un peu plus sur ce genre de véhicule.

Donc non, le Touareg de [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Volkswagen Touareg


Comportement routier Touareg

On va tout de suite évacuer la partie franchissement de dunes, traversée de rivières et gravissement de montagnes par routes non goudronnées. Ce n'est pas que le résultat soit inintéressant en soit (il a bonne presse concernant ses capacités off road malgré de gros handicaps : poids et pneus inadaptés), c'est surtout que l'acheteur moyen du Touareg vit rarement en milieu extrême ou territoire à tel point hostile. Alors, on va le dire, le Touareg peut se prévaloir d'être un vrai 4x4. Oui, il le peut à condition d'investir des "mille et des cents" dans différentes options (4XMotion et Terrain Tech dont vous n'utiliserez jamais le blocage de différentiel).

Sur sentier balisé, de type autoroute ou parcours [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Volkswagen Touareg

Touareg : les prix du neuf

Le temps où le constructeur allemand avait pour projet de produire la "voiture du peuple" semble bien loin désormais. Et plus encore avec les tarifs affichés par un Touareg pour le moins élitiste. De 60 130 à 66 740 euros du côté essence et de 57 620 [...] Suite des tarifs

Options et équipements

Carat

(Essence : 3.6 l V6 FSI 280 ch/ Diesel : 3.0 l V6 TDI 240 ch). Même si la finition Carat est privée d'un système de navigation pourtant évident pour un véhicule de ce standing, elle possède un panel d'accessoires imposants dans tous les domaines. Dotée d'un volant trois branches à commandes multiples (radio et téléphone par exemple), la Carat propose des sièges chauffants et réglables électriquement sur 12 voies à l'avant. Grâce au régulateur de vitesse, à l'affichage multifonction et au climatiseur avec régulation de température deux zones, le véhicule a mis l'accent sur le confort général et a insisté sur le côté pratique en incluant des porte-gobelets, un rangement en dessous de l'accoudoir central avant ainsi que plusieurs prises 12 volts ! Puis, si les modèles allemands sont gages de robustesse, le Touareg impose de nombreux airbags, les systèmes ASR, ABS, MSR, EDS et une alarme antivol. Egalement appliqué pour offrir un sound-system digne de son rang, le Touareg Carat propose ici un lecteur qui dispose d'une fonction de restitution MP3- MP4 et d'un changeur 6 CD, le tout servi par huit haut-parleurs. De plus en plus fréquent dans les voitures hybrides ou électriques, le système de redémarrage à récupération d'énergie au freinage s'impose sur ce SUV aussi bien conçu à l'intérieur qu'à l'extérieur. En attestent ses deux sorties d'échappement carrées (et chromées) et ses barres de toit anodisées argent. (Prix d'entrée : 58.180 euros) [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
BMW X3 (2010) 4.65 m 1800 Kg 550 L
BMW X5 (2007) 4.86 m 2150 Kg 620 L
BMW X6 (2008) 4.88 m 2200 Kg 570 L
BMW X5 (2013) 4.89 m 2200 Kg 650 L
BMW X4 (2014) 4.67 m 1850 Kg 500 L
BMW X6 II (2014) 4.91 m 2250 Kg 550 L
HYUNDAI Santa Fe 2 (2006) 4.67 m 1850 Kg 740 L
KIA Sorento (2009) 4.69 m 1850 Kg 530 L
LAND ROVER Range Rover Sport (2013) 4.85 m 2250 Kg 489 L
MERCEDES ML 3 (2011) 4.8 m 2200 Kg 690 L
PORSCHE Macan (2014) 4.7 m 1900 Kg 500 L
PORSCHE Cayenne 2 (2010) 4.86 m 2250 Kg 670 L

La longueur s'élève à 4.79 m. C'est plus court de 6 cm qu'une Range Rover Sport (2013) et de 7 cm par rapport à la X5 (2007-2013) mais c'est plus long de 10 cm qu'une Kia Sorento (2009-2014) ou même de 14 cm comparé à une BMW X3 (2010-2017). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 670 litres. . C'est plus petit de 20 litres qu'une ML 3 (2011-2015) mais c'est plus grand de 120 litres qu'une BMW X3 (2010-2017) ou même de 130 litres comparé à une Audi Q5 (2008-2017). A lire aussi : classement volume de coffre

Les moteurs disponibles pour la Volkswagen Touareg vont du 3.0 TDI 204 ch au 3.0 TSI Hybride 380 ch soit 4 diesel(s), 1 hybride(s), 1 essence(s).

Pour profiter pleinement des capacités de la Touareg nous recommandons les versions suivantes : 3.0 TSI hybride, 3.0 TDI 245 ch

(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



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Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Touareg avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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