FERMER X

Derniers témoignages fiabilité postés

1.6 TDI 90 ch 136000 (2019-03-13 16:01:51)

Problèmes rencontrés : 4 injecteurs en rade, boitier airbag de boite à gants


1.6 TDI 90 ch TDI 2012. 27000 km en 2015 (2019-03-07 15:17:42)

Problèmes rencontrés : Pompe à eau à 45 000 km


1.2 TSI 90 ch année 2014 (2019-03-05 15:02:25)

Problèmes rencontrés : 1/ Rupture de chaine de distribution sur voiture de 2 ans, 30.000km bien entretenue.
2/ Rupture de durite et grosse fuite d'essence à 35.000km
3/Peinture et carosserie.....


1.6 TDI 105 ch Boîte manuel, 130000km, 2012, finition sprotine 3 portes (2019-02-19 01:25:57)

Problèmes rencontrés : Injecteur, encrassement régulier du FAP (ne vraiment pas hésité à lui « taper dedans »
Sinon bonne voiture dans l'ensemble


1.2 TSI 90 ch 1.2 tsi 90 DSG - Xenon clim auto GPS Pack hiver (2019-02-09 20:22:36)

Problèmes rencontrés : Amortisseurs morts à 30 00O km sans prise en charge de VW malgré une extension de garantie à 5 ans et un entretien exclusif en concession

Messages aléatoires "controler feu de route droit" "sortir du véhicule si ne passe pas en P" jamais résolus malgré X passages en concession


Fiabilité Volkswagen Polo V (2009-2017)

Statistiques fiabilité Polo V

Statistiques fiabilité Polo V appuyées sur les 625 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 625 avis Polo V postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
46/6253/62511/62545/6259/62525/625
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
65/62514/6252/62510/62523/6251/6251/625
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
2/62511/6250/62513/6257/6254/625
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/6255/6257/62515/6252/6251/625
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
3/62539/62550/62522/62526/62511/625
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
4/6257/6257/6254/62528/6255/625
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
1/6250/6250/6253/6254/6251/6250/625

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Volkswagen Polo issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2012-2017)
De 6 à 9 ans
(2007-2012)
Plus de 10 ans
(< 2007)
2009 6.93% recalées 13.59% recalées
2001 15.54% recalées 29.24% recalées
1994 28.59% recalées
1981 28.63% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Détails du CT 2017

Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.

Résultats au CT 2017 : POLO V (2009)

Points concernés < 5 ans 6 - 9 ans > 10 ans
Freins 0.65% 1.21% -
Direction 0.38% 0.76% -
Liaison au sol 1.02% 2.38% -
Structure 1.4% 2.19% -
Mécanique 0.35% 1.06% -
Pollution 0.34% 1.19% -

Plus de chiffres et d'infos sur le Contröle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 37 aiment 72 n'aiment pas

Service après vente : 7 aiment 30 n'aiment pas

Entretien (coût) : 6 aiment 14 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 3 n'aiment pas

Coût assurance : 5 aiment 1 n'aime pas

Accessibilité moteur : 2 aiment 2 n'aiment pas



Problèmes connus

Géométrie du train : La géométrie du train avant peut être à re régler en raison d'une direction qui tire à droite.

Electronique : De nombreux soucis électroniques viennent faire dysfonctionner des équipements. Même la gestion moteur est touchée car le problème peut empêcher le bon démarrage de la Polo.

Boîte de vitesse : Les roulements de la boîte de vitesse manuelle sont fragiles et ne tiennent pas assez dans le temps.


Injecteurs : De nombreuses Polo 1.6 TDI ont connu des soucis au niveau des injecteurs.

1.6 TDI 90 ch : De nombreux usagers signalent que le moteur a tendance à accélérer tout seul. Le problème n'est pas localisé mais cela ne saurait tarder.

Boîte de vitesses : Comme sur les anciennes Polo, la boîte de vitesses a connu quelques soucis chez certains propriétaires (voir leurs témoignages)

FAP : Les diesels connaissent quelques soucis avec le filtre à particules, mais cela est commun avec beaucoup d'autos ... Si ce dernier ne peut pas se régénérer (possible sur grands axes uniquement) il finit par avoir des soucis.


Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Polo V 1.0 60 ch (Essence)

ch : ras pour le moment.auto achetée neuve et a 3000 kms

ch : difficulté du passage du premier rapport

47500 : 3ème feux stop en panne pris en charge en garantie sans problème. Claquement roue arrière gauche pris en charge également mais le problème n'est pas vraiment réglé. Embraye qui grince problème réglé en garantie.

Manu; 00 km; 2017; jante alu ; finition match : aucun pour le moment

32000km 2017 finition Mat h : Boîte de vitesses

 
 

Polo V 1.2 60 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Polo V 1.2 60 appuyées sur les 56 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 56 avis Polo V posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.2+60")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/560/561/560/560/562/56
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/560/562/562/560/560/560/56
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
1/560/560/562/561/560/56
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/561/560/562/561/560/56
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
1/563/563/561/563/564/56
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/562/562/560/561/560/56
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/560/560/560/561/560/560/56

polo v 2010 : 2eme pompe a eau en 6500 km avec un moteur sans clim 1ere pris en garantie 2eme???

POLO TRENDLINE - 2010 : trappe essence bloquée

trendline : monte de l auto radio avec un boitier supplémentaire a cacher pour le kit Bluetooth assez complexe

polo essence 4cv 2010 : bruit buté embrayage, faut-il la faire changer ? Volkswagen dit que non aucun risque.

trendline + pack clip acces : aucun en 20000 kms

30540KM 04/2010 TRENDLINE : haut parleur av d et av g hs

Finition Match, 1400km - 2012 : Hill Hold non activable bizarre...

100000 : joint de culasse à 90000km

2011 37000klm : vitre electrique qui claque,coffre qui ne se ferme pas correctement bourdonnement dans l’habitacle l'or de l'utilisation de la clim, auto radio qui ne restitue pas les cd et indique no cd erreur . Tous les problemes sont prix en compte

2011 9000 kms "style" : parasites enceinte radio

07/2011, Série Style, 42300 kms : Casse moteur sans signe avant coureur ce 23 décembre 2012 (Joyeux Noël pour moi...). Apparemment une bielle coulée, alors que le véhicule a été entretenu en suivant les prescriptions du carnet d'entretien dans le réseau Volkswagen. D'après le réceptionnaire, ça n'arrive "jamais" sur ces motorisations... Plus qu'à voir comment VW va prendre en charge les réparations sur ce véhicule sous garantie.

64000, 2009, Trendline : trappe à carburant bloquée en position verrouillée (très gênant pour faire le plein) à 63000km/3ans. Diagnostic mécanisme de verrouillage de la trappe HS - 60euros.

Polo Style, 19000km, décembre 2011 : sur une 3 portes, la poignée d'accès à la banquette arrière m'est restée dans la main. Problème électronique avec le clignotant gauche (VW dit que c'est un soucis de "mise à jour" (trop d'électronique?)). Petit grincement dans le volant. Cache du montant central qui de décolle, à droite de la pédale d'accélération.

52000km, 2011, Style : voyant airbag allumé, petit défaut électrique qui cause parfois des problèmes aux clignotants. Fuite d'huile très importante qui contamine l'alternateur (en cours de contrôle), j'attends le diagnostique de Volkwagen.

ch : clignotants

14000km : frein a main bloqué (roue arriere doite ).le concessionnaire dit pieces d'usures . facture 450 euro ttc .la voiture a 2ans et demi ,aucun geste commercial de la marque et du vendeur.j'ai envoyé une lettre (avec accusée reception), aucune nouvelle de leurs parts .j'attends dans 8 jours ,et puis le les mets en justices (le vendeur et la marque ) .je vous explique que c'est ma premiere voiture neuve.ne lachez pas contre les puissants .......

63000Km, decembre 2009, trendline : lumière de coffre hors service (contact ou cable endommagé), les boutons du tableau de bord se bloquent (problème résolu après avoir pulvérisé de la graisse.

2014, matII +, 12 000 km : aucun pour le moment !

80000km, 2007, United 5P Polo V : panne capteur PMH (changé sous garantie), fonctionnement intempestif capteur liquide refroidissement, usure prématurée silent blocs train avant (maladie du modèle), panne serrure porte av gauche, panne hp tableau de bord (plus de son clignotant, plus d'alerte oubli phare...)

62000 : problème accouplement embrayage-accelerateur, au garage en ce moment, doit monter le ton pour que l' extention de garantie passe et serve à quelque chose.

146.000km+ année2010 : après quelques minutes d'arrêt de voiture et le moteur en marche, il y a vibration de voiture avec perde de puissance qui vous oblige d'arrêter le moteur

22000 : bruit parasite de pompe à essence

170000 année 2004 : bielle de suspension + catalyseur

2011, 42500 kms : Léger bruit ouverture/fermeture vitre électrique AVD

1009 Trendline : résistance de climatisation HS changée sous garantie puis de nouveau HS 1 an plus tard. 3eme changement et de nouveau le même problème. Verdict moteur de ventilation bon a changer, facture au minimum 400?... Trappe à carburant qui ne veut pas s'ouvrir... et qui s'ouvre parfois quand la voiture est verrouillée. Pas un exemple de fiabilité

2010 72300km trendline : chaine de courroie déplacer 1 cran serrure du coffre 45000 km, problème ceinture avant voyant clig

boite 5 000km 2010 trendline cv essence : disques,pompe a eau,démarreur,toutes la distribution,neiman,fuite d,huile au filtre,la ventilation ne fonctionne plus,le lecteur cd HS,

boîte de vitesses 5, 40 000 kms, année 2012, finition MATCH : consommation

11 500 kms ; Avril 2014 ; MatII + ; 5portes : moquette trouée en moins de 7000kms.

Polo matsérie spéciale 2014 : claquement au niveau de la boîte à gants

trendline - octobre 2009 - 65000 km : lève-vitre AVG, trappe essence, lumière coffre

Manuel, 00km, 2013, Polo Life : aucun problème rencontré

Version Style 3 portes blanche 2011 45000km : Bruit quand on passe les dos d'ânes résolu avec du WD40 sur sillent bloc de la barre stable, il demandera peu etre a etre changer par la suite.

Avril 2013 finition Life, 50000 Km : aucun en 4 ans

Véhicule de fév 2013-Finition match-300km : A 36000km et le véhicule étant stationné tous les soirs dans un garage, le joint de portière (dormant)côté chauffeur est usé et percé sur près de 20cm, cela est inadmissible pour un véhicule n'ayant que 36000km.Cela démontre la médiocre qualité des joints utilisés ou la mauvaise conception de ce véhicule à ce niveau.Par temps de pluie l'étanchéité entre la portière et le châssis n'est pas non plus parfaite, il arrive que des gouttes d'eau arrivent dans l'habitacle

Manuelle, 50000KM, 2012, Jantes 15", Mat+, Toit ouvrant, RCD 510... : Perte ou vol d'un cache WV protégé moyeux (Jante)

50000 km, 2013, jante 15' : Pulseur d'air HS à 50000km

boite manuelle, 137000kms, 04/2010, trentaine, moteur essence : moteur HS suite à une chaîne détendue, lève vitre côté chauffeur HS et résistance de chauffage habitacle HS.

 
 

Polo V 1.2 70 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Polo V 1.2 70 appuyées sur les 34 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 34 avis Polo V posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.2+70")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/340/340/341/340/342/34
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/340/340/341/340/340/340/34
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/340/340/341/341/340/34
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/340/340/340/340/340/34
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/345/342/340/343/340/34
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/341/341/340/343/341/34
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/340/340/340/340/341/340/34

Polo 12V Nov 2009 : Achetée occasion à 8600 Kms en mai 2010 et affichant maintenant 14500 Kms RAS

7120 kms, 2010, finition confortline : Aucun jusqu'à ce jour, je tiens à préciser que je l'ai acheté d'occasion à 7000 kms.

7500 km juin 2010 confortline : dès 6500km, la clim a commencé à faire beaucoup de bruit comme un embrayage. ce bruit varie en fonction de mon régime moteur et n'est pas toujours présent. véhicule présenté à la concession mais pas de diagnostic car bruit absent lors du rendez-vous. la clim fonctionne parfaitement et le bruit ne varie pas en fonction de l'intensité ou de la t° demandée. apparamment, il ne s'agit pas d'un problème de compresseur.quelques ratés à l'ouverure du coffre qui seraont pris en charge.

22000km-2010-conforline : vibration moteur

7500 : Aucun pour l'instant

25000km trendline : aspiration d'un sac plastique dans la ventilation

20000Km, 2009, conforline : trappe essence bloquée (au garage actuellement) + éclairage coffre en panne

30000 km, 2010, confortline : Haut-parleur gauche HS 2 fois, moteur ouverture trappe essence HS

Confortline 24800km : bruit de roulement lié à la climatisation et au régime moteur, remplacement du compresseur/bouteille filtrante/commande de clim - plus de bruit pour l'instant.2ème probleme claquement sur route dégradée au niveau des têtes d'amortisseurs... Pas de solutions chez vw... Affaire a suivre

ch : cable acier vitre electrique

85.000 KM, 2011,CONFORTLINE : système de refroidissement, nombreux problèmes electroniques, malfonction embrayage, bruits parasites dans le tableau de bord...

ch : JAUGE ESSENCE PA FIABLE

AM2010; 58000KM; finition confortline : problème de fuite sur la batterie découvert à 40000km (juste après la révision de la 3ieme année et la fin de la garantie). Changement batterie + alternateur + pose coupe circuit.

60000 km, année 2009 : chaîne de distribution pétée, moteur cassé !! est-ce normal en 4 ans??

55.000 km juin 2010 Confortline pack premium 2010 : AUCUN pepin depuis le début même pas rajoute d'huile...

confortline pack city 2010 40 000km : eau stagnante au niveau de la roue de secours

30000KM,2010,CONFORTLINE : Vibrations dans le volant lors des freinage signalé depuis le début; aujourd'hui disques voilés et rotules ou coupelles voilées aussi; une demande de prise en charge a été faite je suis dans l'attente.

46000 2010 Confortline : amortisseurs à changer à 46000 km

700 : perte de puissance ;fumée blanche et; fap ;rechauffeur des gaz ;perte de puissance

Confortline 2010 pack style noir 62500 kms : HP gauche mort, radars de recul défectueux, tambours qui rouillent, très exposée aux rayures !!!

87.546km - 2012 - Bluemotion : nombreuses pannes - Problèmes partout!!!

ch : perte de puissance mais vw n à rien trouvé et fuite amortisseur à 36000 km. Vitre avant gauche grince, sous garantie mais y a rien à faire dixit le garage

ch : Vanne Egr, lève vitre avant conducteur... voiture qui donne des a coup sur autoroute et même en ville a 50. Lève vitre qui lâche

45000 : Compresseur de clim

Boite mécanique, 500Km, 2009, Finition ConfortLine : Après 7 ans, l'electronique qui gère la clim a été à moitié HS uniquement la vitesse max fonctionne corrigé par un remplacement d'une résistance par un mécano.

120000 : problème tableau de bord a changé .impossibilité de démarré.vitre coté passager en pane .ouverture des portes avec la clé impossible .et divers autres problèmes.

polo mat2 15000 km 02/2014 : Climatisation hors service

polo confortline 2010 115000km : aucun en 115 000 km !

 
 

Polo V 1.0 75 ch (Essence)

ch : 3 pannes électroniques successives en 1 mois, impossible de la redémarrer, tous les voyants s'allument en roulant et le tableau de bord ne fonctionne plus, le garage choisit par l'Assistance n'a pas su régler le problème, cette fois elle sera menée chez un autre concessionnaire.

Boîte manuelle, 00 kms, 2015, finition Édition : Aucun problème après un an d'utilisation.

2015 - 10 000 km : CLIMATISATION - non garantie! après 1an et 10 000 km -honte!

 
 

Polo V 1.4 85 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Polo V 1.4 85 appuyées sur les 40 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 40 avis Polo V posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+85")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/400/400/400/400/401/40
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/401/400/401/405/400/400/40
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/400/400/401/401/401/40
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/401/401/402/400/400/40
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/404/403/401/400/400/40
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/401/401/400/401/400/40
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/400/400/400/400/400/400/40

ch : bruit au niveau du train arierre

16v 5500km, 07/2011, confort : Serrure arrière droit HS (la porte ce se déverrouille pas), direction qui tire à droite, problème de démarrage à froid.

16v 2008 : J'ai un problème de calage de chaine distribution ....

16v Janvier 2010 - 25 000 km - Sportline : Roulement de boite de vitesse HS à 25000 km 2 mois après la fin de la garantie de 2 ans. Prise en charge constructeur de 70% seulement de la réparation, VW refuse de prendre en charge la totalité malgré la loi sur les vices cachés...La compresseur de climatisation commence à faire du bruit...

16v 28000km 2011 l 16v Confortline : Boite de vitesse HS

16v 19000,2012,Style : bruit parasite au niveau de l'embrayage, ABS se déclanchant trop tôt a basse vitesse( en ville) , la voiture tire a droite

16v 16000 : panne pompe d'essence

16v 2011 style : clignotant et bruit suspect boite de vitesse

16v 33000, 2010 : Fuite de LR, Boite de vitesse changée avant fin de garantie (fuite+limaille), trappe a essence bloquée 2 mois après l'achat, une biellette changée suite à cognement avant gauche, Clim fait du bruit et suit le regime moteur 6 mois après l'achat, et maintenant fuite d'huile moteur (peut être depuis le debut avec la fuite boite car trace sous le cache au même endroit)

16v ch : changement du train arrière ( Essieu fragile )

37 000 : disques voilees 20 000 km , turbo hs 37 000 km

17 mkm 2012 Match : Casse moteur + fuite pompe à eau. Problèmes indépendants l'un de l'autre

17 800 km moins de deux ans Polo MatDSG : Fuite pompe à eau, c'est la deuxième pompe qui fuit en quinze jours. Une chose est sûre. Ce ne sont pas ces mécaniciens qui ont fait gagner Audi aux 24 H du Mans.

3500km année 2014 : panne electronique tableau de bord

4500 km achat neuf 29/01/2014 : parfois probleme démarrage à froid

30000km, 2013, finitions Life : remplacement pompe direction assistée à 15000km - remplacement pompe essence à 30000km

serie comfortline avec anti brouillard 2010 : sonde de température les premiers mois, changée sous garantie, bruit de couinement amortisseur droit quand le temps est sec sur les dos d'âne.

Manuel 80 000km 2010 confortline : Aucun pour l'instant ! Est que sa dure.

sportline DSG7 2011 51000km 3portes : voyant d'airbags qui s'allume

32 000 kms, BM5, 5P, Finition LIFE : Bug électronique au niveau de la fenêtre de la place passager, d'abord descendre avant de remonter.

polo 2010 confortline 102000km : 102000km plus de pression sur 2 cylindres du moteur, il faut soit ouvrir le moteur soit changer le moteur. Elle est belle la qualité allemande.

22053 km : Batterie à plat et une fois changer on me dit que en fait l'alternateur est sans doute hs car la batterie neuve ne se recharge pas correctement

dsg7 140000km 2013 r-line : mecatronic boite de vitesse DSG

Black edition 2013, 112.000 Km : Climatisation, Allumage.

97000kms : Pressostat hs climatisation !

 
 

Polo V 1.2 TSI 90 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Polo V 1.2 TSI 90 appuyées sur les 27 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 27 avis Polo V posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.2+TSI+90")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/270/271/270/270/273/27
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/270/270/270/270/270/270/27
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/270/270/272/270/270/27
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/270/270/270/270/271/27
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/272/271/270/270/272/27
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/270/271/270/272/271/27
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/270/270/270/270/270/270/27

boite manuelle 00 kms fevrier 2015 lounge confortline : Marche arrierre, 1ere et 3eme qui accrochaientou se bloquaient. Changement de la boite sous garantie.La marche arriere accroche toujours une fois sur deux, la 1ere et 3emepassent bien.

CV DSG7 (05/2015) 15000 km : - Pour ma part zéro

Dec 2014, manuelle : Obligé de la garder car j'attends une nouvelle voiture chez eux

33000 : aucun à ce jour

dsg7 : passage vitesse dsg7 (de la 2 a la 3 emme)

boite manuelle, 15000kms, 2016, serie lounge : bruit embrayage, a coup violent, pédale embrayage suspecte, marche arrière difficile a enclencher

Dsg7 3000km février 2017 version limitée " match" : aucun Pour l'instant

2017 : voyant anomalie moteur qui s'allume alors que la voiture n'a que 100 kms

Boite manuelle finition lounge 2015 38000km : camera de recul defaillante et remplacé sous garantie à 18000km.

DSG 7 - 7800KM - 10/2016 - R-LINE : Pour instant pas de souci

DSG7, 24000km, 2016, confortline : 12000km defaut start stop solution mise à jour 22000 arret moteur a 109km sur autoroute. 15 defauts detecter (principalement des calculateur qui ne Repond plus et qui mettent tout le reste en defaut) d apres vw chez vw solution mise à jour 23000 defaut autoradio carte sd et telephone marque defaut appareil il faut eteindre et rallumer la voiture Je ne suis pas allez chez vw car une seul fois le defaut.

Cross polo 1.2 toi dsg7 10/2016 23000kms : galet tendeur, compresseur de climatisation, embrayage pris en charge par le cc et maintenant un bruit métallique de suspension avant droit en passant sur les passages surélevés et uniquement quand il pleut, et un plastique qui ce décolle de la console centrale coté conducteur au niveau de la pédale d'accélérateur, et un bruit de grincement du rétroviseur côté conducteur. Encore sous garantie, je vais voir ça début 2018.

ch : moteur embrayage. J'ai acquis une Polo Allstar neuve,super au début mais j'ai eu un petit bruit de roulement côté moteur,je suis allé dans un garage pour voire ce qui ce passe,petit contrôle rien de grave,deuxième garage le moteur fessait plus de bruit à chaud , première intervention courroie de distribution, réglage tendeur, toujours le même bruit (bruit de roulement)deuxième intervention (changement du tendeur de distribution) toujours le même bruit,troisième intervention (changement pompe à huile) toujours le même bruit.sous garantie polo 3750 kilomètres.la garantie veux changer la Polo.

Automatique 14.400km année 2015 : Une catastrophe, jamais eu de clim en 3 ans et demi, passages innombrables à l'atelier ,défauts autoradio, GPS, redémarrage très difficile après arrêt au feu tricolore, messages farfelus à l’écran (défaut quittez véhicule) minimum 2 fois par jour, mais pas le temps de lire tout le message ou faire une photo (ça dure une seconde à l'écran)tout de suite après la garantie une clé qui casse, obligé de démarrer avec une pince pour tourner le moignon dans sa cavité, clé de remplacement désactivé, repassage à l'atelier, 280euro pour une nouvelle clé que j'ai pas encore acheté car je suis en pour parlé avec le constructeur et pour finir symbole dysfonctionnement catalyseur. Vraiment la totale

BVM 5, 12500 kms, année 2017, finition MATCH : Aucun dysfonctionnements au bout de 12500 kms

DSG - Xenon clim auto GPS Pack hiver : Amortisseurs morts à 30 00O km sans prise en charge de VW malgré une extension de garantie à 5 ans et un entretien exclusif en concessionMessages aléatoires "controler feu de route droit" "sortir du véhicule si ne passe pas en P" jamais résolus malgré X passages en concession

année 2014 : 1/ Rupture de chaine de distribution sur voiture de 2 ans, 30.000km bien entretenue.2/ Rupture de durite et grosse fuite d'essence à 35.000km3/Peinture et carosserie.....

 
 

Polo V 1.2 TSI 105 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Polo V 1.2 TSI 105 appuyées sur les 33 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 33 avis Polo V posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.2+TSI+105")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/330/330/330/330/330/33
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/333/330/331/333/330/330/33
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
1/330/330/334/330/331/33
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/330/330/333/330/330/33
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/331/331/330/331/331/33
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/331/331/331/330/330/33
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/330/330/330/330/330/330/33

DSG7 2010 Confortline : à la livraison vitre conducteur qui fait du bruit en montant, avec trainées de gras (problème réglé au garage), bruit des pneus (réglé au garage. cause "caillou entre les plaquettes") - vers 4000km bruit dans l'habitacle en bas régime (soit disant normal mais insupportable, je pense à dder une expertise ds une autres concession)

11000km 2011 Sportline : un joint de vitre latérale changé dès le début

ch : voyant epc allumé...........défaut turbo, d'aprés mon concessionnaire, un rappel constructeur est en cours

25000 km, Sportline, 2010, BM6 : 1 turbo à 24000 km, Bruits parasites sous le chassis

19500 kms, avril 2010, sportline DSG : perte totale de puissance moteur (voyant EPC allumé). La panne disparait après redémarrage du moteur, mais revient de façon aléatoire.

Sportline dsg7 02/2011 13000km : 2 fois en l'espace d'un mois le même fil qui part du 3ème cylindre rongé par des bébêtes sans véritable solution si ce n'est qu'elle dort dans le garage même si je n'habite pas à la campagne

25600 : bruits moteur très important à la mise en route

12500 : pompe a eau hs à 12000 km, bruit important

11000 : bruit dans l'habitacle au ralenti

21000, 2010, Sportline : Bruit dans l'habitacle à bas régime

11500 : pneus 215/40R17 introuvable sinon sur commande. j`ai creve une roue (pneu HS) un vendredi soir, Volkswagen a mis 4 jours pour changer le pneu (temps de commander un pneu qui n`est pas en stock).

36000 kms, version sportline avec chassis sport, millésime 2010 : Chaîne de distribution et galet tendeur à changer prise en charge par VW, problème boite à vitesses non résolu, odeur de chaud à l'arriere du véhicule non résolu

18000 : 2 supports moteurs changés

Année 2011, 23000 km : probleme perte de puissance, voyant epc allumé

18000km,,2012,confortline,2012 : soucis de bruits à 600tm (distribution?)

1.2 TSI DSG7 02/2014 6500km : Problème vitres anti-pincement.

25000km 2010 : chaine distribution - témoin moteur EPC

Février 2013-19000kms- Spotline/R-Line : Polo de février 2013 qui comptabilise 19000Kms... Baisse sensible du LDR... Appoint fait et la longue le niveau baisse lentement... Après diag et mise sous pression à la CC; il s'agit de la pompe à eau qui fuit...

90000km; 2012; sportline DSG7 : bobine allumage, pompe à eau, lève-vitres électriques VW

72000 novembre 2010 sportliine : systeme clim qui claque, rien de méchant, chaine remplacée par vw , lors du rappel

boite auto 74820 2010 : problème moteur HS sur une polo sportline 1.2TSI 105 CH DSG7Extension de garantie fini le 15 AOUT 2015 panne 19 septembre 2015depuis toujours en attente d'une réponse de Volkswagen car ma voiture n' a pas 75000KM qui a déjà rencontré ce problèmeMerci

Boîte de vitesses Manuelle - 30000 kms - Confortline - année 2011 : au début une vibration sur l'aérateur droit, très bien corrigée par le concessionnaire VW.

dsg7 37500 2012 rline int+ext : contacteur airbag

DSG7 - 36000 km - Modèle 2010 : aucun pour le moment mais m'interroge sur l'usure d'un roulement précoce à l'AR. Il semble que vous ayez oublié le rappel "masqué" concernant la boite DSG7 en 2014. Suite aux problèmes en Chine, VW a procédé à un rappel pendant les révisions pour vidanger la boite, remplacer l'huile par une plus visqueuse et reprogrammer le tout.

boite meca, 03/2014, 45 000km, MatII : GPS qui se remet a 0 a chaque arret, il faut le reprogrammer chaque fois. Reception radio tres mauvaise en dehors des villes. Apres demontage, le faisceau radio/GPS a une mention HS au stylo, VW ne veut rien savoir meme sous garantie il faut payer le diagnostique 100euro/heure. 1ere et derniere VW pour moi.

BVM6, 65000 KM, FEVRIER 2012, JANTES ALU 17P EN ETE ET 15P EN HIVER, CONFORTLINE, OPTIONS XÉNONS ET LED + PACK CITY : actionneur de turbo, rouille prématuré des disques de frein et de l'échappement, douille antivol fragile foutu.

Boite meca 6vitesses,120000km 2011 : Boite de vitesses manuelle bloquée je ne peux plus passer la 1ere alors que les autres passe parfaitement.

bv manuelle, 124000 km,2011,confortime, : distribution par chaîne qui s'allonge et finit par se décaler, soupapes tordues 1700 € de réparation.

DSG 7, 107500 km, 2012, jantes 17' Mallory Pack R-Line : Problèmes électroniques multiples.Mécatronic remplacé à environ 80000 km.Voyants qui s'allument brusquement ( EPC...)Perte de puissance, mise en défaut et pertes de liquides de refroidissement ( joint de culasse??) et tout ça à 107500 km...etc......

 
 

Polo V 1.2 TSI 110 ch (Essence)

2010, Sportline DGS7 - 40 000 Km : Turbocompresseur, boite de vitesse, double embrayage et chaîne de distribution remplacés plus diverses petites pannes. En gros, une panne par an.

 
 

Polo V 1.4 TSI 140 ch (Essence)

70000, Polo BlueGT de juillet 2013 : Soufflet de cardan intérieur droit percé (vu à la première révision, remplacé sous garantie), bruit au niveau du lève-vitre conducteur (réglé en concession sous garantie, un simple réglage paraît-il), pompe de direction assistée électro-hydraulique HS à 60000 kms, remplacée sous garantie. Bas de caisse qui se décolle de la carrosserie, en cours de prise en charge par la concession en geste commercial, la garantie ayant expiré. Défaut de géométrie également, la voiture tire de plus en plus à droite, et là, ce n'est plus sous garantie.

 
 

Polo V 1.4 TSI 150 ch (Essence)

boite manu / bluegt 2015 : 1 amorto défectueux/ pb de clim /defaut temoin veilleuse

 
 

Polo V 1.4 TSI 180 ch (Essence)

9000 km de 2011 - 5 mois d'utilisation : Témoin Check moteur s'allume très rarement, pédale d'accélération ne répond plus. En réparation chez AMAG (Suisse), très bon concessionnaire.

2011 achat neuf actuellement 15000 km : consommation d'huile compresseur oblige

5200kms/2011/polo GTI : ATTENTION, consommation d'huile importante, pas de solution d'après VAG pour le moment

16'000 km, 2011 : forte consommation d'huile (1 L/5'000 km)

4500 km 2013 3portes : disques avant et plaquettes changer en garantie . volant qui tremble

25000 km 2011 : très légères vibrations, capteur de pluie peu sensible, Conso d'huile acceptable (1 l/5000km)

15000km-2014 : suspension av

60000 : consommation d'huile, collecteur d'admission (Volet regulateur d'admission d'air)

110000 : moteur défaut consommation d huile

90'000km,2012,gti,dsg7 : consommation d'huile 1l/5'000km, soupape brûlée à 88'000km, coût plus de 4'000€!

2011 38000km DSG : Piston cassé après 38000Km. Consommation d'huile, DSG qui se dérègle et devient moins agréable et presque dangereux sous accélération douce a l’arrêt

dsg7 -72000km -2013 : mécatronique casse après 57000km (cout de reparation 2000 euro moteur cassé après 70000km (cout de reparation 1800 euro), surconsommation d'huile

année 2011 65000kms : soupape cassée moteur à remplacer

60000km 2010 boîte dsg7 : j'ai le véhicule depuis les 40000km conso huile (1l/1000) , sous garantie extérieur changement des pistons , distribution et boîte entière (enbrayage HS ) le bruit de '' casserole toujours présent sur le nouvelle à croire que c'est normal !!! ( Déjà essayer une dsg 7 (dq200) de 2010 et aucun bruit (Ibiza) . VW ne veut plus intervenir inadmissible. J'ai effectuer le rodage j'ai effectué 15000 km avec les nouvelles réparation elle n'a pas consommer une goutte d'huile !Bruit vibration dans la boîte à gants PS le bruit de la dsg7 à bien évidemment un impact sur la vente ! , En plus d'être pas fiable je ne peux pas la revendre ! Dernière VW ! Je regrette ma Renault ..200000km sans aucun pb.Cordialement,

 
 

Polo V 2.0 TSI 220 ch (Essence)

BM6, 75000km, 2014, Édition Limitée numérotée WRC : aucun mécanique, tissu accoudoir et portières qualité moyenne

 
 

Polo V 1.2 TDI 75 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Polo V 1.2 TDI 75 appuyées sur les 44 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 44 avis Polo V posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.2+TDI+75")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
8/440/441/445/440/442/44
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
4/440/440/440/441/440/441/44
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/440/440/440/441/441/44
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/440/440/441/441/440/44
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/440/445/441/440/441/44
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/441/440/440/441/440/44
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/440/440/440/441/440/440/44

POLO V décembre 2010 7200 km : gros problème de freinage, traitement en cours depuis le 01 juillet, peu de considération du concessionnaire, pas de prêt de véhicule..! suite à voir.

Polo V 2010 : ouverture trappe essence

Comfortline : Puissance moteur en cote.

23 319 KM année 2010 finition confort + : injecteur n° 2 + CALCULATEUR MOTEUR

28000 km année 2010 Trendline : vanne EGR en panne + bouton de commande des phares + klaxon + erreur de programmation de l'ordinateur de bord + 3 injecteurs changés + mauvais branchement de l'autoradio par le concessionnaire+radiateur de vanne EGR percé + 2 durits percées

confortline : direction légèrement bruyante

km2000ann 2012 concepe : moyenne de consommation augmente au ralenti + a froid et un peu - a chaud .moyenne instantanée affiche entre 36.0 l/100 a 49.9 l/100 au démarrage sur ordinateur de bord

50092 : changement trappe essence, problème freinage (voiture qui glisse) mais le concessionnaire n'a rien trouvé, voyant préchauffage qui s'allume ( voiture actuellement au garage, en attente d'une réparation).

conforline 2011 14 400kms : voiture qui broute et cale

ch : FAP qui sent le plastique brulé

Année 2011 - finition trend - 10800km : train qui tire a droite, plaquettes avant ainsi que les disques mort a 10200km non garanti par le constructeur

Trend-2010-55000km : trop de problèmes electroniques

25000 km - 2011 - Concept pack Access : 1/ Juin 2012 / 13000 km - Défaut de clignotants gauches avant/arrière/rétro quelques mois après l'achat mais pas de solution proposée car le concessionnaire dit ne rien pouvoir faire si le défaut n'est pas enregistré et selon lui l'erreur est effacée après quelques redémarrages. Novembre 2012 => Après changement de concession mise à jour logicielle enfin réalisée! "Mise à jour réseau de bord, éclairage embarqué, commandes habitacle".2/ Septembre 2012 - Freins bruyants, pas de solution proposée par le concessionnaire qui invoque la rouille ou les gravillons (un garagiste "indépendant" m'a expliqué que suite à l'interdiction de l'amiante, les matériaux utilisés pour les systèmes de freinage se détériorent plus rapidement mais qu'en aucun cas aussi rapidement et que le freinage ne devrait pas être bruyant aussi souvent), pas de vérification ni de dépoussiérage proposés. Novembre 2012 => Après changement de concession dépoussiérage plaquettes/disques arrière.3/ Juin 2012 - Le niveau du liquide de refroidissement est toujours en-dessous de la limite inférieure, le concessionnaire invoque l'état neuf du véhicule et le fait qu'il y aurait de l'air dans le circuit en train de s'évacuer (?), je refais à mes frais le niveau chaque trimestre. Novembre 2012 => Après changement de concession le défaut d'étanchéité de la vanne EGR est enfin identifié et elle est remplacée sous garantie! "Filtre à particules dépose et repose - Radiateur recyclage gaz dépose et repose"4/ Début Octobre 2012- Le témoin de crevaison s'éclaire alors que je roule sur autoroute. Réponse de la concession "le voyant s'éclaire lorsque vous prenez des virages ou des ronds-points à vitesse trop élevée". Je découvre que je fais du rallye à mon insu... J'ai beau refaire les pressions et leur communiquer les relevés, notamment sur un pneu qui se dégonfle plus que les autres, aucune prise en considération. Fin novembre 2012 => Après changement de concession réparation d'une crevaison lente sur le pneu en question!5/ Depuis mars 2013 et à 21000 km - A-coups moteur ressentis dans le volant et le siège sans témoin allumé. Réponse de la concession "défaut classique; mise à jour logicielle et vérification circuit injection RAS, ajout d'additif dans le réservoir". Les à-coups se ressentent encore depuis mai. Je signale que pendant les à-coups, le régime moteur au point-mort est de 1000 tours/min au lieu des 800 habituels. Réponse de la concession "Contrôle à-coups sur route. Passage sur banc de contrôle. Lecture des blocs de mesure RAS pas de défaut enregistré, véhicule conforme au standard VAG ; ces à-coups sont en fait normaux et dus à la « purge » du filtre à particules lorsque le moteur est chaud et cela se reproduit à intervalles irréguliers car la purge est incomplète et se reproduit donc sur des trajets ultérieurs, de manière aléatoire lorsque le moteur est chaud".Le 12 juin je récupère donc mon véhicule dont je constate que le "contrôle sur route" a nécessité 170km sans être concluant, alors que les à-coups se présentent de nouveau le 14 juin, de surcroît à froid donc leur théorie sur la purge du FAP s'exclu d'elle-même.=> J'appelle d'autres concessions dans d'autres départements et voilà ce qu'on me dit "le problème a été identifié sur d'autres véhicules, le système d'injection est à remplacer en garantie". RDV est pris, à suivre.

100 000km : boite de vitesse HS!

ch : Probleme alimentation carburant

TREND 12V Turbo FAP : pas de reprises manque de puissance

19000 : parallélisme a refaire à 200km (défaut constructeur)

30 000 km année 12/2012 : gros problème embrayage la concession ne veut pas prendre en charge les réparations

2011 : fume blanc consomme du liquide de refroidissement trou a l acceleration

45000 km, 2012, trendline : filtre à particules dysfonctionnements moteur

12500 km juillet 2014 trendline : centralisation, parallélisme, défaut de calculateur, rappel pour problème de fixation plateau embrayage.

Decembre 2011 - 25.000 km : Pompe à carburant + 2 relais

14500km,2012, concept : alternateur en surtension à 13500km casse batterie 1000euros de frais non pris en charge par VW. Nouveau pb avec voyant allumage clignotant et voyant catalyseur, pas de rdv avant une semaine chez VW

34000 km, mise en circulation en décembre 2010, finition Trendline : trappe à essence bloquée à changer, coffre qui ne s'ouvrait plus système à changer, buée sur les pare-brises, parallélisme (voiture qui tire constamment à droite, défaut de la Polo V, rien à faire même si on répare cela revient), mécanisme auto des fenêtres défectueux (fenêtres qui s'ouvrent encore plus quand on veut fermer et inversement)

72500km, Année 2010, Modèle Bluemotion : buées parebrise et vitres, FAP et vanne EGR HS, parallélisme

45000 : injecteur à 42000+Radiateur /circuit ventilation

5, 98000, 2011, Hignline : Durite turbo explosée à 20000 km, heureusement la voiture était en garantieplusieurs problèmes de gestion moteurà 90000 problème maître cylindre des freins défectueux

110000 : Vanne EGR, Fuites amortisseurs, silent blocs

53000 : Panne vanne EGR & dégradation / encrassement du Filtre A Particule tous deux à changer 2000 euros si Vw prend un peu des couts.

98000 2010 : Radiateur de recyclage des gaz après 2 ans

101000 kms ,bte manuelle ,finition life de 2013 : vanne egr et durite échappement bouché en sortie de vanne egr

101000 kms ,bte manuelle ,finition life de 2013 : vanne egr + durite

2011 79000km : panne capteur pression différentielles à 60000, fuite pompe à eau à 65000

boite manuelle, 122000 km, année 2011, jante 15" : baisse de régime, bruit aigu au démarrage, particules de courroie retrouvées sur tous le moteur.

 
 

Polo V 1.4 TDI 75 ch (Diesel)

77450 : usures de cable boites vitess a 77450 km.?..Et batterie a changer ??

2003 230000 kms : probleme de demarrage

Boite automatique 94000 Km année 2004 type 9N essence 3 portes : Tringlerie essuie-glace HS;tire à droite légèrement à compenser par sur-gonflage pneu AV droit.

ch : Volant moteur 18000km, start and stop, batterie, volant moteur 72000km, centralisation

 
 

Polo V 1.6 TDI 75 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Polo V 1.6 TDI 75 appuyées sur les 54 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 54 avis Polo V posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+TDI+75")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
10/540/540/5412/541/543/54
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
14/542/540/541/542/540/540/54
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/540/540/540/541/540/54
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/541/541/542/540/540/54
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
2/548/5411/546/541/540/54
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/540/540/541/543/542/54
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/540/540/540/541/540/540/54

POLO V - 1.6 - TDI - - Octobre 2009 : Panne aléatoire au démarrage. La voiture refuse régulièrement de démarrer. Je tourne la clef et absolument rien ne se passe, comme si un système de sécurité coupait toute alimentation. Cela fait des mois que cela dure le concessionnaire est totalement incompétent et ne sait pas ce que 'service au client' veut dire.

27 000 : un embrayage changé sous garantie a 24 000Km, un klaxon HS en 1 an (je ne suis pas un fou du klaxon !)

ch : mauvais ralenti, broute de tps en tps à l arrêt

17000 kms année 2010 tdi : trop nombreux ! boite de vitesse, FAP, freins, électronique...

12 000 km, mai 2010 : voiture tirant fortement à droite, aucun choc ni accident. Concession a refait un parrallélisme. Véhicule tirant toujours à droite...pas de solution...le concessionnaire se retranche derriere un "les routes ont bombées"...ben voyons...je conduis 3 voitures differentes sur les mêmes routes...

ch : claquement a l?accélération ..... a 38 000 km, je croise les doigts, j'espere que ce n'est pas un injecteur. Beaucoup trop de buée et pas de lumière dans la boite a gants (même sur un golf 4 de 2001 elle y est....)

9400 km, 06/2010, trendline, Pack access. : voiture livrée avec un dangereux problème de frein, puis un filtre à particule qui se déclenche souvent et n'importe où avec évacuation du garage tant l'odeur est épouvantable et la chaleur dégagée importante, ensuite un ordinateur qui voulait nous envoyer en révision précocément en raison d'une mauvaise programmation, une panne de serrure de la mâle arrière, et maintenant un problème de calculateur, ... 13 jours pour régler le PB de frein, et un SAV peu convainquant! Il est souhaitable d'habiter à côté d'une concession. Eclairage, les phares peuvent rivaliser avec ceux des vieilles 4L.Sans ses problèmes elle serait très bien!Nous en possédons deux identiques et ormis l'éclairage qui est aussi performant sur les deux(versions Trendline), la seconde n'a aucun problème et totalise pourtant le double de kilomètres parcourus.Celle qui a les problèmes est marquée en anglais "car of the year" et la seconde qui n'a aucun soucis est notée "voiture de l'année". Si quelqu'un connait la raison de cette différence de langue sur des voitures achetées chez un même concessionnaire en france?

28000,2009,2010 : filtre a particules + geometrie

17000km,2010,sportline : Gros problèmes avec le FAP, je ne roule pas assez pour qu'il puisse se régénérer. Je doit donc faire des trajets exprès pour faire monter le FAP en température et ainsi le régénérer. Je doit faire ça assez souvent! Une solution devrait être trouvé! le véhicule arrive bientôt en fin de garantie et je sens les problèmes arriver!

46000. fin 2009. confortline : aucun à ce jour

6000km annee 2009 : en 2 ans changement de la batterie de alternateur du neman 4 injecteurs cassés non remplacés

juin 2009 Polo confortline, pack city, pack securite : éclairage du coffre qui avait un probleme de temporisation.

44000KM DECEMBRE 2009 CONFORLINE : DEFAUT DU CONTACTEUR DE DÉBRAYAGE A SEULEMENT 40000 KM RESULTAT LE REGULATEUR DE VITESSE MARCHE PLUS.

53000 : RADIATEUR DE GAZ D ECHAPPEMENT ET PROBLEME ELECTRONIQUE

confortline 2010 : 35000 KM CHANGEMENT DE BOITE DE VITESSE CAR IMPOSSIBILITE PAR MOMENT DE PASSER LA SECONDE. 38000KM CHANGEMENT RADIATEUR RECYCLAGE DES GAZ D'ECHAPPEMENT CAR VOYANT MOTEUR ALLUME ET PLUS DE TURBO. PROBLEMES DE FIABILITES ???

65000 km 2009 : 30000km changement colonne de direction , depuis ça n'arètte pas, compresseur de clim ,liquide de refroidissement qui s'évapore tout seul mais d'après le sav vw c'est normal les techniciens ne trouvent rien je trouve çà déplorable et lamentable

45000 : Problèmes d'injecteurs, claquement moteur, odeurs de fumées. Vibrations du tableau de bord au renlenti. Silentbloc... Bruit amortisseur arrière droit.Tire sur la droite.

35000 trendline : régénération Filtre particule fréquente en ville avec odeur épouventable, et voyant filtre particule apparait souvent. Problème connu sur la 6R éclairage coffre HS, Défaut boitier de préchauffage et filtre particule

25000km par an : remplacement du neaman au bout d'un an et une deuxieme fois un ans apres car l'été impossible de tourner la clé, changement du calculateur au bout d'un ans et demi, radiateur recyclage des gaz hs a 70000 km avec une prise en charge de 70% de vag sur la piece et main d'oeuvre gratuite, donc 110 euros a ma charge et encor j'ai eu de la chance car la garantie etais fini depuis fevrier, mais d'apres ce que je vois c'est parce que le probleme est assez courant sur cette voiture dc pour moi c'est vraiment un probleme de fiabilité, je vais vendre cette voiture car autant de probleme avec en deux ans, c'est abusé, je ne reprendrai pas vw

53000 km finition trenline : aucun probleme rencontrer

83000 km, 2009, trendline pack access : à seleument 83000km et 3 ans d'utilisation = 1 injecteur défaillant, panne moteur, ampoule arrière HS.

Mai 2010 : pompe à injection cassée à 13000kms plus une autre pompe 1000kms plus tard. perte de puissance; autre panne (voiture ne roule plus, ne s'allume plus à 6000kms!!!

ch : voyant prechauffage clignotte pendant que je roule des qu'il fait froid

44 800 : Ma polo cale par moment, le problème disparaît. Voyant de préchauffage qui s'allume et clig

ch : remplacement radiateur recyclage des gaz à 45 000 km........ prise après négociation de 100 % de la pièce (600 euros) et 75% de la main d'oeuvre (400 euros)

50000km : pompe a eau hs, filtres a particules et radiateurs recyclages hs

40000Km 2010 Sportline : Système de régénération de FAP défaillant.Nécessité de mise à jour par le concessionnaire.

Polo CV de 2010 : Changement de valve EGR à 45000 km

62500km, fin 2009 trendline : moteur s'étouffe et donc elle broute sans arrêt mais VW me dis qu'il ni a rien et de temps en temps elle s'emballe toute seule au ralenti. je pensais que cela venais de la vanne EGR mais on ma dit que non donc je ne sais plus à qui m'adresser!A 62.500 km ma pompe de climatisation vient de me lâcher alors qu'elle est donné au moins 120.000 km et mon plus petit prix de réparation est de 600€ chez mon garagiste, car chez VW j'en aurais eue au minimum pour 1200€.

115000km 2009 confortline : C'est ici que cette voiture pèche le plus. Première année et déjà un défaut de chauffage, deuxième année deux fois le même problème au démarrage du apparemment à des capteurs hs. troisième année Turbo HS et Embrayage HS ! Verdict je suis abonnée au garagiste !

177000km, dec. 2009, trendline : Capteur FAP HS (154000km), désembuage pare brise seulement avec la clim.

82000, 2009, confortline : Vanne EGR, Pompe à eau, Electronique.

110000 kms 2010 : problèmes de recyclages des gaz (Vanne EGR)

2010- 60000 KMS : problèmes électroniques. Amortisseur arrière à changer à 60 000 kms.

année 2010 - environ 62 000 km - Confortline : à six mois panne totale du calculateur (échange et Mo pris en charge, assistance a loué un véhicule de remplacement car pas possible localement de nous rapatrier par le train alors que nous étions en vacances. Par contre aucune prise en charge des frais pour retourner la chercher après la réparation. Nous habitons en IDF et la voiture était à Narbonne !!!Mai 2014 4 bougies de préchauffage, (voyant tableau allumé en permanence)Juin 2014 plus de climatisation, recherche de panne indique compresseur à changer. Nous avons aussi appris par la même occasion que le contrôle clim ne fait pas partie des points regardés lors des révisions obligatoires.Quid de la prise en charge des frais....

Confortline 2010 109000km : janvier 2013 compresseur de clim hs 800€Octobre 2013 volet de ventilation hs 400€Août 2014 capteur fap hs 145€Septembre 2014 un cylindre de moteur hs ?????€Avec un diagnostic à 77€ a chaque fois bien sur...

62'000km, 2009, Conforline : soucis avec la batterie, même après avoir changé.

54916km, 2010, Comfortline : Vanne EGR / radiateur à moins de 55 000km - à voir sur le long terme pour pouvoir pleinement apprécier ses qualités et ses défauts...

90000km, 2010, confortline/2010 : sous garantie roulement roue av droite a changer, hors garantie (vers 80000Km) perte de puissance plus voyant qui s'allume conséquence changement valve EGR (100€ à ma charge le reste pris en charge par concession).

TDI confortline 2010 : pb vanne egr fap vitre elec clim train avt

ch : Quelques problemes eclectiques. Ventilations, boitier électronique, trappe a essence electronique,régénération

95000 kms 2009 sportline : neiman , trappe a carburant,injecteur, capteur fap pres de 4000 euros de réparation en 5 ans.

35000, 2010 : Gros problèmes d'injecteurs - 4 à remplacer à 35000km - coût 3100€ (prise en charge de 30% par VW)

115000, 2010, Confortline : Bonjour, j'ai acheté ce véhicule en occasion à la concession VW dans le 51 qui était une première main. Ca été pour moi un coup de coeur ! garantie 1 an et cumulant 96.000km à l'achat. Elle n'avait que 3 ans quand je l'ai acheté. 1er contrôle technique on me présente la fiche de CT (aucun défaut) mais sur un autre document on m'annonce quand même que les amortisseurs avant avaient une fuite importante et que je devais les changer... pas de prise en charge pièces d'usures.. durant la période de garantie mis à part ça pas de soucis mis à part un voyant qui s'allumait de temps en temps (ne me souvient plus du quel...) mais amené à la concession il s'agissait d'un capteur du FAP qui était défectueux, changé en quelques minutes et depuis plus rien. 1 an et 6 mois après l'achat aie... les ennuis s'accumulent.. (soit 6 mois après la garantie, je pourrais dire 3 mois car la voiture avait été immobilisé 3 mois sans rouler cause professionnelle enfin bref)... voyant ABS+ pression des pneus qui apparaissent et disparaissent comme bon leur semble...plus tard grosse secousse en roulant..dès que possible go concession pour ce problème et celui des voyants. Donc alors là attention.. tout en une semaine.. d'abord on m'annonce un soucis électronique sans m'en dire plus nécessitant une mise à jour, ok. Ensuite toujours en recherche pour les voyants car ne trouve rien.. ensuite on m'informe avoir découvert à la balise que l'injecteur n°1 et n°3 sont à changer (1700?). Ce que j'accepte de faire. Le lendemain on m'informe avoir changé le capteur ABS avant gauche qui serait défectueux (pas trouvé avant..) mais toujours soucis de voyant et ce serait en fait un soucis au niveau du boitier ABS à changer (1600?)...ce que j'accepte de faire tout ça avec participation du constructeur pour les injecteurs et de la concession pour le boitier et en tout je paie 1600? au lieu de (3300?). Je récupère le véhicule 3 jours après (juste après le week-end). A priori on m'annonce un roulement avant droit à changé ok, je capte aussitôt un bruit qui n'apparaissait pas avant et qui se présentait à chaque freinage (étant nul en mécanique je pensais que c'était le roulement qu'on venait de me parler). 03 jours après, je démarre le véhicule hop secoué sur place pendant 30 secondes puis plus rien... jamais vu ça alors que j'étais au point mort.. j'avance hop rebelotte, énervé je me stationne et dès que possible appel à la concession. Dès que possible go la concession avec étrangement plus aucun soucis de vibration, plus de bruit au freinage alors qu'il était systématique !!!. Ils ont gardé ma voiture encore 1 jour et rien trouvé. Au final on m'informe qu'ils vont par soupçon changé le radiateur de recyclage des gazs et a priori il s'agit d'une grosse réparation (5h selon leur dires) et m'informent que je ne paierais rien et de toute façon je ne comptais pas payer. Je trouvais déjà inadmissible de rencontrer de nouveaux problèmes à peine en ayant récupérer la voiture de la concession fraîchement réparé. Donc là en attente de la suite... tout ça en 1 semaine et demi super ! très dèçu de la voiture, tellement que je me tate à la conserver !

ch : Véhicule commandé en 09/2009 et livré en 03/2010 !!Remplacement ordinateur de bord à 1000 kms. Bouchon vase de refroidissement. Fumée blanche conséquente pendant 5 Kms avec soubresauts du véhicule et la voiture s'arrête d'un coup. Seulement 49000 kms, je crains le pire!! + Injecteurs

133000km,2009,confortline : vanne egr, injecteursx2, bloque abs, volant moteur embrayage

105000 : refuse de demarer

manuelle, 92000km, 2009 octobre : arrêt moteur sur route sans avertissement

151900,2009 trendline : achetée neuve, au bout de 15 jours une ampoule des feux de croisement,4 ans après compresseur de clim 1600 euros, et trappe à gasoil ne fonctionne plus. En ce moment régénération du fap, voir injecteur(s)a changés 2800euros environ pour les pièces, si mon problème persiste.

95000 : nombreux probleme electronique et panne vanne EGR

80000km : problème électrique, injecteur HS, disques de frein voilés.

boite manuelle, roue 16, 135Mkm : InjecteursEGRRadiateur egrCapteur FAPFAPTrappe a essence Ralenti instable depuis toujours, cale au démarrage avec clim en marche, fort claquement des injecteurs

 
 

Polo V 1.4 TDI 90 ch (Diesel)

42000 km, année 2010 : pompe injection et injecteurs, limaille de fer dans le moteur

75000 : Radiateur recyclage des gaz

Bm5 30 000. 2016mars trendline : pompe a eau a changer juste avant le deuxieme revision.la cle y etait j avais encore 1000km a faire. Et moteur qui chauffe. Au finale pompe a eau il m ont c est soit disant prob de fabrication. Je pensrplus que la voiture est programmer pour te faire venir chez eux. Embrayage bimasse mort a 25000 km. Ne voulait pas prendre en charge. La voiture n avais meme pas 1 an. J ai mis un embrayage fixe. 800 euro.

ch : 2 Changement de vannes egr en 101000km

65000 : Volant moteur 65000 Km

start and stop année 2015 lounge : start an stop marche quand il veut 2 révision faites chez VW (LOA) la 3éme OKdéfaut de capteur d'huile à 55000 pris en charge chez VW aujourd'hui boite de vitesse hS marche arrière ne passe plus

r-line 2017 dsg7 13000km : bruit au démarrage

année 2014 confortline 45000 km : pompe à eau HS à 40000 km garantie dépassée de 3 mois personne de ne veut rien entendre,volant moteur HS à 42000 km , après un courrier au groupe Volkswagen France qui ne prend que 1065 ¤ à sa charge sur une facture de 1650 ¤ pour une voiture de même pas 4 ans. Il me semblait que Volkswagen était plus fiable que ça et vraiment pas contente de ce concessionnaire. J'ai eu une Yaris pendant 4 ans et je n'ai eu aucun soucis.

 
 

Polo V 1.6 TDI 90 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Polo V 1.6 TDI 90 appuyées sur les 198 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 198 avis Polo V posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+TDI+90")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
22/1983/1985/19821/1985/1987/198
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
37/1984/1980/1982/1987/1980/1980/198
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/1981/1980/1980/1981/1981/198
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/1982/1982/1983/1980/1980/198
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/19811/19817/1988/19815/1983/198
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
3/1980/1981/1982/19812/1981/198
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
1/1980/1980/1983/1981/1980/1980/198

ch : - 19 000 km Voyant 'dysfonctionnement catalyseur' Bilan, système de recyclage des gaz (catalyseur) + radiateur HS.

Polo V sportline : Moteur aucun

DSG novembre 2010 : Train avant tire à droite malgré plusieurs interventions, Cliquetis et claquements à l'accélération, DSG capricieux, de nombreux problèmes de finitions et fonctionnels qui ne sont pas réglés.Bref, tout autant que la voiture est traitée avec légèreté par le concessionnaire en SAV, cette Polo semble tout droit sortie d'un brik à break.Volkswagen usurpe est de loin son image véhiculé à grand renforts de communication.Dans quelques jours, je retourne à peugeot et tant pis pour les allemandes

Polo V 1.6 l TDI 2011 : à 8500 km le moteur cale au moindre ralenti et a du mal à redémarrer la polo est analysé par VW une mise à jour du calculateur est effectué. Résultat, le moteur cale moins mais la conso est en hausse !!! 6.20 l/100 sur autoroute au lieu de 5.5 l/100 habituellement.Des vibrations sous les pédales d'accélérateur et d'embrayage sont apparues en même temps.

sportline boite dsg janvier 2011 : aucun à 5000 km modèle janvier 2011

Polo V ConfortLine DSG 09/2010 - 20000 kms : dès l'origine, bruit de crécelle de la boite DSG à faible allure sur route dégradée. Pas grave en soi mais besoin d'être rassuré par le concessionnaire... A suivre

IKKS octobre 2010 : problèmes électroniques voyant préchauffage clig

Confortline 2010 : refus d'un concessionnaire de regarder le véhicule (sans doute par crainte d'avoir à prendre en charge un véhicule encore sous garantie !)

POLO V 2010 conforline + pack city : calculateur défectueux dés le premier jour, SAV VW incompétent. Allumage voyant catalyseur à 22000 Km pendant 2 jours puis s'est éteint, problème mécanique sur la poignée de la porte conducteur.

polo V fevrier 2011, Diesel, , confortline : achat neuf en mars 2011, usage professionnel ( infirmière libérale à domicile ) 1ère panne début juillet (10 000 km) pour une soupape d'échappement puis la 2ème en aout pour une durite du turbo 2 pannes Moteurs en 2 mois !!! pour un véhicule neuf !!!

sportline 2009 35000 km : bruit dans le moteur. Déjà 4 injecteurs changés et aujourd'hui la courroie d'alternateur ainsi que le tendeur

2010 comfortline : perte de la direction assistée. Téléphoner à vw assistance,en 20 min au garage, une heure après voiture réparée (sous garantie elle avait 600kms)

14000km, Nov 2010, IKKS : Odeur de cramé dans l'habitacle et dans le moteur... plusieurs visites chez plusieurs concessionnaires réponse c'est normal, c'est la paraffine qui fond... apparemment elle fond toujours au bout de 14 000 KM.....Problème de CLIM, voiture achetée en novembre, donc clim utilisée qu'en juin, clim HS dès la première utilisation. "Tuyauterie" de la clim changé 1 fois, puis (1 mois après) une 2ème fois... (je croise les doigts !!!)

500 Km, 2011 Sportline : Direction tire à droite

32000km, 11/2009, trendline : boite de vitesse défectueuse, ralenti instable

55000 : Bruit de suspension avant (non résolu)

highline bluemotion technology mtn 200 : livrée avec tache dans le phare, problème leve vitre, bruit dans le montant coté conducteur (ceinture de securité), bruit dans le volant lors des manoeuvres( toujours présent pourtant pieces presque toutes changées y compris volant!), manques peintures passages de porte, retro interieur simple pourtant monté avec gros pied comme les chromatiques et pourtant sans les capteurs (aucune réponse concrètes...)

820km : injecteurs mal parametres..... pb detancheite au niveau des portieres qui a la fin Il s'averait que les portieres netaient pas serrees au maximum ( mais au debut jai eu droit comme reponse il a bcp plue ces derniers temps.... Mais avec insistance) et la apres avoir recuperer ma voiture elle a un pb de taille ni le bouton de la climatisation ni celui du changement d'air de l'habitacle ne fonctionnent ..... Personnelement je trouve pas normal qu'une voiture a 18 000€ ait autant de problemes.... Dc la au rdv pr la clim je vais faire valoir mes droits ....

14000km, 2011, confortline : vitre qui grince, boite qui craque un peu...

polo trendiline TDI - 8000 km - année 2011 : Aucunproblèmes rencontrés

17300 2010 confortline boite dsg : baisse niveau liquide de refroidissement voiture en concession à suivre fuite au niveau du radiateur de rescyclage gaz échappement prise rdv pour échange radiateur

16000 km 2010 sportline : bruit vitre électriques - buse de ventilation passager qui s'enfonce (clips cassés) - consommation liquide de refroidissement

2011 Confortline + pack design et city : ras, mais elle n'a que 1 an et 17.000km. C'est un moteur qui demande un temps d'adaptation. Surtout la boite 5, qui nécessite de passer en 4 pour avoir d'excellentes reprises. Et comme la voiture est très bien insonorisé, le moteur ne semble pas hurler quand on monte dans les tours en 4eme. La 5eme est comme une 6eme en faite. On roule à 110-120 compteur en 5eme a 2000tr. Des gens se plaignent que la voiture avance toute seule en 2nd ........... c'est juste un diesel avec du couple.

Polo V sportline TDI DSG - AM 2009 : injecteurs - déjà 2 changés et probablement un 3e a venir

21250Km. Tdi 2010 confort : embrayage changé. A 500 km !!! Volant mal monté ( de travers )

novembre 2010 - 46000 KM : changement du radiateur refroidissement des gazes d'échappement. SAV cher

2012 trendline pack access . 850km : Fumée blanche énorme à la régénération du fap . Mal informé à la suite de mon achat, j'ai éteint le moteur en catastrophe, m'attendant déjà à un retour à l'envoyeur! ;)

32000 : léger tirage à droite

ch : POUR LE MOMENT AUCUN

novembre 2011 : retour dans la pédale de frein avec dureté d'1 seconde

14500 : PANNE INJECTEURS SUR 2 MODELES NEUFS A 10 000 KMS

ch : pas encore de panne mais de nombreux désagréments moteur du sans doute au filtre a particule. Joints des vitres qui ne tiennent pas en place

42000kms..15/12/2009...pack city : aucun.... elle à 42000 kms

38000km confortline de 2010 : 1an d'aller retour chez VW, procédure avec VW France qui se fout de nous. Tous les mois au garage pour probleme conso liquide refroidissement non résolu. Changement bas moteur en cours, extrêmement déçue!!

100KM Finition Sportline de 2010 : Moteur changé à 2600km, problème avec filtre à particule et probablement vanne EGR, des pertes de puissance

janvier 2010 - 73000 km : c'est ma 2 eme polo, en avril 2012 le voyant des bougies de prechauffage s'allume, je vais voir mon concessionnaire il me dit c'est rien de grave probleme de connectique le voyant s’éteint. 1 semaine apres c'est le voyant du catalyseur qui s'allume, j'appelle de nouveau mon concessionnaire la passe a nouveau a la balise, la sonde du catalyseur qui a lâcher, il me dise que je peux rouler comme ca le temps qu'il la commande attente d'une semaine , 2 jours après le voyant des bougies de préchauffage se rallume mais ne s’éteint plus , plus de puissance 80 km/h en cote pied au plancher!!!! j'y retourne me fond un nouveau diagnostic radiateur des gaz d’échappement qui est mort!!!! en faite pas besoin de changer la sonde!!! la piece coute 350€ avec une journée de montage!!! apres négociation je vais payer que 30% de la piece (si j'ai les preuve de l'entretien) et 100% de main d'oeuvre la garantit c fini en janvier 2012!! je vais ecrire a vw france apres reparation avec photocopie de la facture car vraiment tres mécontente!!!

13000,2011, IKKS : Problème de liquide refroidissement

55 000 km, 2010 : injecteurs + pompe à gas oil

300 km dsg mattdi 2012 : joint portière s en va à l ouverture de la porte, voiture neuve qui tire à droite ! Le sav de garage vw à refait la géométrie inversé les roues et tout esg rentré dans l ordre

Polo 6R , 03/2011, 27000km, Trendline pack city : tire à droite, plaquettes arrière gauche qui collent dû au frein à main après stationnement, à coup du moteur en ville. Voiture fabriquée en Espagne qualité/fiabilité médiocre.

ch : problème injecteur ,compresseur de clim ,frottement frein arrière ,poste radio ,direction assisté ,triangle de direction ,

16000km , 2011 , confort line pack city : perte totale de puissance et consommation liquide refroidissement

06/2010 : pompe haute pression qui a lâché a 2 ans et 15 jours et 68000 km donc tous le circuit injection a changé j'en ai pour 6837 € !!!!!! j’attends la réponse de vw pour la prise en charge

6000 : Climatisation HS

comfortline bluemotion : usure prématurée dans la portière passager,

2010 ikks 27 000 KM : seulement bruit moteur claquement a bas régime signalé au 15 000 km qui augmente depuis et "cliqueti" à 110 km/h (bruit qui ne met pas en confiance)en cours de diagnostic

ch : recyclage gaz échappement. Encrassement du réseau.

sportline novembre2010 30000 km : vehicule accelere tout seul en seconde et parfois en premiere. Diagnostic VAG c est normal a 1200 tours le moteur ne sait plus trop où il est en et le calcultauer ordonnerait une acceleration. Nous trouvons l explication pas satisfaisante mais refus d action de Vag France. Le concessionnaire nous a dit qu il y a bcp de clients s en plaignent mais pas encore assez pour que vag etudie le probleme...Donc ce sera la premiere et derniere voiture vag

polo matTDI FAP 2000KM : Problème de passage de la marche arrière , plaquettes de freins arrières collées , déçu par la réaction de Volkswagen qui me donne un délai de 4 semaines pour RDV ( voiture agée de 4 SEMAINES SEULEMENT )

15000 km - novembre 2011 - confortline - : a 400 km lève vitre conducteur hs plus deux nettoyages de climatisation, étrier arrière hs claquement au recul et voyant témoin éclairage allumé sans défectuosité d'éclairage, joint porte passager non étanche. Concessionnaires incompétent et inexistant

année 2011, utilisation intensive de la voiture : voyant de défaut mécanique qui s'allume sans raison, batterie qui peine à démarrer la voiture à froids, à peine 60000km pourtant. Sinon rien encore heureux vu le kilométrage

47000 2010 high line : claquement au niveau ceinture, vibration pare brise avant

99 500km, janvier 2011, sportline : usure des pneu avant irrégulière (jante 17'')

22000 km : Panne d'injecteur à deux reprises prise sous garantie car la voiture est neuve.Je déteste le SAV VOLKSWAGEN BOURG EN BRESSE pour ça non-chalance et sa non volonté de résoudre mon problème. Bien sur j'arrive à la fin de ma garantie et pour être sur d'être tranquille une année de plus, j'ai souscrit à une troisième année de garantie car pour moi cette voiture est très loin de la qualité allemande tant vantée.Je ne referais jamais cette erreur d'acheter un véhicule du groupe.

08/2011 33000 km : géométrie défectueuse à la livraison ( en plus on veut vous faire payer la prestation), fiabilité déplorable et SAV irrespectueux, ils se permettent de crier alors qu'ils viennent de vous dire que vous avez acheté une voiture du lundi matin! Fuite circuit de refroidissement signalé à 3 reprise et pas de mise sous pression du circuit !!! Clignotant non fonctionnel après 100 km, lave glace HS 15 000 km, Vanne EGR HS 30 000 km, turbo dégradé 30 000 kmFuyez cette voiture, VW se sert de son image alors que ses produits sont très loin derrière toutes les françaises.

4 500 kms 2011 confortline : accélère toute seule

00 km : voiture novembre 2011 accélère toute seul au lève de pied (commande régulateur sur off)

Confortline -pack design - 06/2010 - 77000 km : délai de livraison (plus de 3 mois de retard), voiture qui tremble au ralenti (branchement au vag com et ras) sauf que 2 semaines après elle tremble enormement à cause du fap mais l'odeur est insupportable et j'etais limite en suffocation, je roule 50 m et elle calle, 100 m elle calle. Je l'emmene au concess en leur disant que ce doit etre un probleme d'injecteur et il m'ont clairement pris pour un jambon.. Je décide de laisser les cles sur le comptoir en leur disant qu'il devait l'analyser. Bilan 5 jours après bonjour mme il semblerait qu'il y ait 2 injecteurs défectueux donc nous vous en changerons 3. La polo avait à l'époque 50000km. Depuis aucun problème, mais tant qu'à faire ils auraient du changer les 4.

36000KM ,annee 2010 : injecteur, debimetre

Confortline, véhicule d'août 2010 : fin de garantie en août 2012, en septembre compresseurs de clim à changer (1400€) et en novembre 1eres pannes car radiateur de recyclage des gaz d'échappement à changer également (740€)... Je n'ose plus faire de longs trajet avec...

50000km, 2010, Cross Polo DSG 7 : Changement de la pompe à eau, du radiateur, de la culasse…

14000 km Nov 2011 confortline : voyants capricieux

Mars 2011 - 16000 km - Polo série IKKS : La voiture accélère toute seule. J'ai réussi à monter de très belles côtes à 60km/h en 3eme sans jamais mettre un pied sur les pédales et bien entendu le régulateur est stoppé.Le phénomène se produit en général lorsque le moteur approche des 1000 tours minutes. Il se remet à accélérer tout seul comme pour éviter de caler.En 3eme par exemple à 60 km/h, vous enlevez le pied de l'accélérateur et la voiture continue son chemin à 60 comme de rien !J'ai même eu des cas où j'ai roulé très longtemps avec le pied appuyé à fond sur la pédale d'embrayage. C'est assez hallucinant et très bien pour passer pour un malade mental !!!En fait, c'est très dangereux car quand on arrive sur un bouchon, un stop, un rond-point et qu'on lève le pied de pied de l'accélérateur pour simplement ralentir et arriver en douceur, le moteur se remet à accélérer au dernier moment (en arrivant sur le bouchon, le rond point ...). Génial pour emplafonner celui de devant !Chez le concessionnaire très sympathique au demeurant j'ai l'impression qu'ils sont compatissants et qu'ils ont pitié de ma maladie mentale. Par contre, je viens de découvrir que je ne suis pas le seul malade à rapporter ce type de souci et là, c'est moi qui vais accélérer dans les tours ...

10000 km, année 2011, finition Style : ouverture du coffre HS, bruits ("clics") dans l'habitacle, chauffage inopérant ou presque

Volkswagen Polo MAT2012 : La voiture a 3000 kms, depuis le jour où elle est sortie du garage, j'ai une forte vibration dans le levier de vitesse en 4ème. Je l'ai ramené 3 fois et j'ai eu droit à toutes les excuses c'est un diesel c'est normal que ça vibre, c'est le revêtement de la chaussée qui l'a fait vibrer, maintenant ce sont les pneus qui peuvent provoquer cela. Enfin, j'y suis allée 3 fois et je la ramène bientôt car le SAV a enfin accepté de la garder pour l'essayer plus en détail. Je me bats avec eux pour me faire entendre mais je passe pour une c...e car pour eux c'est NORMAL !!! On a essayé d'autres polos et bizarrement, ça ne le fait pas mais c'est toujours moi qui me fait des films. Pour une 1ère voiture achetée neuve et dont je rêvais depuis longtemps, je suis déçue et le SAV VW est nul!!!! Les véhicules sous garantis cela ne les intéressent pas. Dommage car sinon elle est géniale !!!

45000km-25/12/2011-trendline-cv -diesel : dysfonctionnements aléatoires impulsions vitre-bug clignotant/phares--accélération sur 3ieme rapport en ville

60'000 Confortline - pack Design + City : défaut plaquette de frein avant gauche

Volkswagen Polo V Confortline 2011 : changement du radiateur de recyclage des gazs à 26000 km (sous garantie heureusement), cette voiture ne semble pas aimer la ville et la pollution (moteur qui s'encrasse) = le FAP une belle arnaque

35000 km, 2011, confortline : consommation anormale de liquide de refroidissement sans fuite apparente

87,000, 2011, Trendline : Problemes de boite de vitesses, Eléctronique décevante, ordinateur de bord, vitres eléctriques

43000KM / 09 2009 / CONFORTLINE : PANNE CLIMATISATION

16000, 2012, Sportline : très très légère tendance à virer à droite.

33.000kms - juillet 2011 - Confortline : culasse poreuse (changée à 32.000 kms), injecteurs défectueux, système FAP+EGR à bannir pour la ville (radiateur EGR changé 2 fois déjà), vibrations (diagnostic en cours mais cela peut venir d'un problème volant moteur, de disques voilés, d'une mauvaise gestion électronique...)

85000 Km, année 2010 : embrayage HS à 84000 Km, servomoteur de verrouillage de la trappe à carburant HS à 20000 Km.

30 000km/ 2011 / trendline : Compresseur de clim HS

2010 : mécanisme vitre/ faisceau moteur/ fap

SPORT LINE DSG : frein arrière G qui reste serré et qui chauffe

105000kms,2010, fap dsg 7 : probleme boite de vitesses robotisée dsg / vehicule tire a droite

35000, 2011, Sportline : Aucune ! Très bonne qualité et solide !

76000 km, 2009 , série spécial IKKS : aucun en 6000km

26000 km année 2011 : beaucoup trop pour une voiture neuve !!!! tire à droite, boite de vitesses fragile, moteur HS à 26000 km quelle honte pour VW !!!!

18000 : voyant airbag, tire a droite

75000KMS- 2011-Confortline - : EGR et FAP qui s'encrasse rapidement. Perte de Reprise et de puissance en cote

30 000 km / 2012 / confortline 3 portes : des l'achat problème rencontre sur la vitre électrique passager passer sur la garantie

18000,2012,Sportline : - Bruit lors de l’accélération changement d'une pièce qui grince sous la boite de vitesse (Pris sous garantie) - Voyant défaut airbag changement du capteur de pression (Pris sous garantie) - Sur consommation du liquide de refroidissement, constations culasse poreuse changement de la culasse (Pris sous garantie)

10000 KM/ 2012/ match : Un mois et demi après avoir reçu la voiture (octobre 2012), il a fallut ramener la voiture au garage pour changer le compresseur de clim reconnu par WV comme défaut de fabrication qu'il m'on remplacé.

Confort Line 2010 DSG7 37000km : Rien pour le moment

30000 Kms, 2011, confortline : Disques de frein avant voilés à 29000 km grosses vibrations dans le volant à chaque freinage. Selon le garage vw ce n'est pas un problème connu (même si j'ai des doutes). Les disques, au même titre que les plaquettes, sont considérés comme des pièces d'usure par vw, donc seulement garantis 6 mois ou 10000 km. En insistant un peu, le garage a accepté de prendre en charge les pièces au titre de la participation constructeur. Du coup la réparation ne m'a coûté que la main d'oeuvre et 30% du prix des pièces (disques + plaquettes), soit 150 euros au lieu de 300.D'après le garage, ce n'était pas dangereux, mais sur route mouillée et en virage c'était très effrayant de sentir le volant bouger tout seul de droite à gauche.Côté moteur rien à signaler pour le moment, pourvu que ça dure.

100 000 : Catalyseur, embrayage

Sportline Pack Design Toit ouvrant 2012 : aucun l'auto est suivi très régulièrement chez vw

32000 km, 2011, Trendline BMT : Klaxon HS (28300 Km)

68000 année 2009 Sportline : PB FAP,VANNE EGR, AMORTISSEURS ARR DEFAILLANTS, CONCESSIONNAIRE A LA RAMMASSE

62000 : régulateur de vitesse en panne et voyant gestion moteur qui clignotte 3 fois

12 500km - Confortline - Pack Rline : Grincement suspension a l'arret lors de l'assise. Boite de vitesse craque un peu. Boite trop longue surtout la 5ème.

21000 km 2011 : panne injecteur

2009, 30000 km : FAP, Volant moteur HS et embrayage

45000 km, 2009, conforline : injecteurs Hs à seulement 9000 km, trappe à essence en permanence bloqué, batterie Hs au bout de 2 ans...

Confortline pack design 2010 : radiateur de recyclage des gaz changé à 26408 km

45000 : ACTUELLEMENT CLAQUEMENT MOTEUR (injecteur selon wv il mon vendue un produit pour mettre dans le réservoir a ce jour toujours le bruit

37000kms année 2013 highline : bruit injecteurs

2010 trendly 80000kms : injecteurs !!!

75000 kms, année 2009, trendline : injecteurs 5 fois chez vag, vanne egr changé 1400 € !, usure pneu avant, vérin hayon HS a un an,

60000km, 2010, Sportline : Lors des 7000 premiers km - Tire à droite lors de la livraison. Corrigé après plusieurs passages et réglages chez VW, reste sensible à l'inclinaison de la route. - Servo moteur de verrouillage de trape à carburant HS- Perte de masse d'équilibrage- Résine de protection de la carrosserie mal retirée par le concessionnaire à la livraison, j'ai tout d'abord cru à des défauts de peintureDepuis, tout va bien

27500km, année 2012, match : fuite d'huile constaté après avoir fait 10 min de voiture, le matin pour aller au boulot. j'ai senti une grosse odeur de plastique brûlé. en ouvrant le moteur, je découvre plein d'huile sur les tuyaux du moteur...et elle n'a que 27500 kms...j'attends d'avoir un rdv chez VW depuis 1 mois...et ma garantie de 2 ans vient de se terminer...poisse quand tu nous tiens...A suivre...

Avril 2011 ,87000km, highline : problème de fixation des siège arr, le cervo des freins défectueux après seulement 50.000km (la voiture ne freinais plus) ,problème de moteur de vitre électrique ,et maintenant problème de catalyser et elle n'a que 87.000km avec en plus de sa à peu près 50.000km d'autoroute .

sportline année 2009 79500 km : changement des 4 injecteurs a 30000 et 79500 km

année 2010 120000 km : voyant airbag qui s'allume de temps de temps.

Décembre 2013 Sportline Pack R-Line : Au début j'ai eu du mal pour passer la marche arrière, mais maintenant quand ça coince je passe d'abord la 1ère avant la marche arrière et du coup plus de prob ! (depuis que j'ai dépassé les 15000 km le problème c'est raréfié.J'ai la portière passager qui vibre au-delà de 160 km/h, j'ai l'impression qu'elle sautille. C'est vraiment flippant... En attente d'un RDVComme dans toute VW qui se respect j'ai naturellement des bruit de rossignols dans l'habitable au niveau de la ceinture passager et du coffre.Voiture qui tire à droite, le problème à été résolu après un réglage du parallélisme que j'ai payé ! (138€ ! Voleurs!!)

42 410, 2009, confort line : problèmes de turbo et d'injection durant la 1ere année, problème d'amortisseur arrière à partir de 36 000 km ...changement des deux amortisseurs

BlueMotion technologie 109586km : Vanne EGR changée a 86000km prise en charge piece mais main d'oeuvre a ma charge 275€, odeur de brulé dans l'habitacle par moment, voyant prechauffage ou catalyseur qui s'allume, voiture qui tremble par moment lorsque l'on roule et que l'on arrive a un tour minute ou l'on doit changer de vitesse c'est tres désagréable.

69500 : électronique, turbo, consommation d'huile

73000 kms : Radiateur de Vanne EGR changé + modification du programme moteur à 60000 kms environ. Pris en charge à 75% par VW.

ch : accélère toute seule

105000, 2011, confortline : électronique, ABS, ESP,

2010 60000kms : pbs récurrents de perte de puissance, ratés, calages, en lien visiblement avec FAP et vanne EGR qui a dû être remplacée à 50000 kms, pb aussi du moteur qui accélère tout seul dangereux surtout sur la neige et le verglas, difficile de garder une conduite en douceur et obligation de débrayer ...

Mat2013 Xenon Led : Entrée d'eau côté passager, ,Parallélisme...Elle n'a que 28 000Kms

2010 confortline tdi : panne moteur vanne egr a changer a 60000km!! problème de direction impossible à corriger trappe essence se bloque à chaque fois qu'on essaie de l'ouvrir

12/2010 ikks : amortisseurs arrieres droit defectueux a 30000 kms

2011 Sportline 66000kms : voyant moteur + perte puissance

55000 : 4 injecteurs changes à 43000 km

74000,2010,IKKS : arrêts moteur, voyant bougie préchauffage

65000 km - année 2011 : Radiateur de recyclage des gaz

58000 : vanne morte a 58000km

60000, 2010, sportline : vase d'expansion, pompe a eau, vanne erg (donc radiateur erg a changer), changement faisceau électrique injection moteur.

77000km,2012,1.6tdi cr fap Match : Mécanisme de lèves vitres,Voyant airbag retour chez vw 4fois

57200 Km juin 2015, MatchTDI 3P de 2012 : Radiateur de recyclage d’échappement à 6 mois d'utilisation, lève vitre passager à 3 ans, claquements intempestifs au freinage dans le train roulant à 2 ans et demi

Polo MatTDI de juin 2012 : Radiateur de recyclage d'échappement à changer à 6000Kms, heureusement sous garantie.Lève vitre passager H.S à 3 ans et 57000Kms, plus sous garantie, j'ai émis une réclamation fin juin 2015, j'attends toujours la réponse de VW."Clac" intempestifs dans le train avant au freinage.

55000 année 2011 confort line : culasse fêlé

70000, style/2011 : Direction, airbag est leur capteur, debitmetre, clé, feux non étanche les injecteur est la liste est longue.

POLO BVM.5 CONFORTLINE 18/08/2010 : véhicule acheté neuf 18/08/2010 .46000km.Je viens de m'apercevoir qu'on m'a facturé un pack vitres elect.po à 501,67euro hors taxe alors qu'il est d'origine sur les" confortline".De plus,on me faisait faire l'entretien à 179 euro tout les 15000km alors que sur mon modèle, c'est tout les 30000km. A 40021km -voyant pré chauffage clig

manuel.94000.2011.confort. : leve vitre arriere,joint cache culbuteur.galet sur tendeur courroie distrib. et le pompon le radiateur de recyclage du filtre a particules 986 eur!!!!!!!

15000 année 2010 : injecteur,remplace câblage.

Année 2011 : Vanne EGR (530€ Garage Volkswagen, uniquement en main d'oeuvre car commande pièce prise en charge par VW à 100%). Lève vitres (côté conducteur, surtout en période froide)

polo life fap : reglage parallelisme a 30 000 km

Manuelle, 72 000km 2011, match : Amortisseur avant qui pompes de plus en plus à 50 000km. Rien de dangereux mais pénible à l'usage

bv manu 73000km 2010 finition sportline : amortisseurs a 50000km, injecteurs a 70000km, fap a 40000km

Boîte manuelle, 130000km, 03/2010, Highline : Vanne EGR, Climatisation, Batterie, Ventilation

DSG7, 46000km, septembre 2012, sportline pack r-line : Démarrage à froid très difficile ... changement des 4 injecteurs. Heureusement qu'elle était encore sous garantie !

Boîte manuelle - 2011 - 100000km : joint d'injecteur HS, reprogrammation système d'injection, injecteur HS, faisceau électrique

85500km : injecteurs bruit de claquement

177000 kms, BVM5, conforline avec pack citu et pack design, 3P du 02/2010 : mécanisme vitres électriques HS

ch : vanne egr a remplacer a seulement 58000kms!!!! 1200? de facture ..on espère que vag va participer a ce problème apparemment courant

BM 5, 110000, 2011, Bluem : Vannes EGR,

99 000 kms, finition Confortline fin 2009, Pack City : la trappe à carburant ne s'ouvrait plus à 25 000 kms

ch : climatisation et gps

Année 2011,Boite mécanique,400 km : vanne egr capteur des gaz et fap colmater a 49000 km

Boite Manuelle, 300kms, 2014, confortline : Amortisseurs avant fuite à 38000kms (pris en garantie 1 an et 9 mois), dysfonctionnements réguliers autoradio multifonction (la MAJ en concession n'a rien réglé), peinture fragile (impacts sur le bouclier avant).

Cross Polo-BVM5 -MES 12/2010-116000km : 2 pannes nécessitant un remorquage vanne EGR à 43 000km -Fap bouché et capteur HS à 114 000km - batterie -

Boite dsg 7 : aucun pour le moment

DSG 7, 900KM, 2012, Match : défauts sonde

82000km, 2012, MATCH : volant moteur à 82000 km ... quand je freine elle claque chez Volkswagen on me dit que c'est du à l'humidité

manuelle 160 000 kms 2010 : (vanne EGR, débimètre, capteur voyant, capsule du turbocompresseur, moteur électrique vitre avant conducteur, Mise à jour du logiciel) Une Honte pour la marque.

11500km;05/11.manu : etancheitée cache culbuteur48000km,a 90000km radiateur fap,et tendeur courroie distrib à 40milles kminjecteurs défaillants ce jour 115000km. Et lève vitre arrière.

2010 115000km : Perte de puissance, encrassement du fap , bruit de claquement en permanence

ch : électronique

Confortline+GPS Dsg7 février 2012 96000km : injection à 15000km pris en charge à 100%

annee 2011 122000km : joints cache culbuteurs , tendeur de courroie distrib, radiateur avant fap hs,et maintenant 4 injecteurs déffecteux.

2013 60000km : Ne passe pas le 1er contrôle technique!!!!!, fuite amortisseurs.Changement contacteur air bag à 40000km, accélère toute seule.

150000 : Déformation pneus arrière ( parce que je roule tout seul et que ce véhicule est prévu pour rouler a 4... selon le "responsable" du service client VW), vanne EGR 2 fois seulement, FAP bouché juste avant les 150000km et à nouveau mode dégradé à 150002km, est-ce un exploit de l'avoir ammené jusqu'à ce kilometrage? J'oubliais, serrure de hayon cassée (vis sans fin en plastique blanc cassé) et defaut d'étanchéïté antenne radio...

amortisseur vanne egr triangle : amortisseur vanne egr triangle

Polo confortline, année 2012 cv boîte 5 : encrassement vanne egr et fap a 110000km, amortisseur av et ar a remplacer a seulement 120000km problème Electrique (bruit de fusible et perte d'intensité, souvent lors de la mise en route du chauffage) voiture qui a tendance à se déporter vers la droite, problème de parallélisme??, roulement arrière a changer a 130000km, antenne de toit hs au bout de seulement 3ans, commande des vitres électriques qui se décolle de l'acoudoir de porte conducteur et passager arriere droit comme si c'était a peine fixé, quand on ouvre les vitres et qu'il pleut même très peu c'est l'horreur, si le passager arrière ouvre une vitre il y a un bruit de dépression insupportable, voiture très décevante pour une doit disant qualité allemande ^^

ch : Panne vanne EGR à 80000 km.

140000 : Injection, volant moteur, électronique

bv 5, finition style : 60000km silentbloc arrière de triangle hs

boite manuel 150 000km 2010 sportiline : Vanne egr injecteur volant moteur butée embrayage moteur tremble a l'arrêt vernis qui s'écaille amortisseur grince avec les temps humide

TDI 2012. 27000 km en 2015 : Pompe à eau à 45 000 km

136000 : 4 injecteurs en rade, boitier airbag de boite à gants

 
 

Polo V 1.6 TDI 105 ch (Diesel)

12000 : le fap,pas bon,accelerateur de roues avant par des capteurs, tres desagrable à la limite du dangereux.la voiture prend du régime sans qu on lui demande, réponse du con cessionnaire de Cannes; "il faut vous y habituer" réponse plus que nulle à éviter cette concession

35000 KMS FEVRIER 2010 HIGLINE : tire a droite des le 1er jour (probleme a un pneus mais le fait tjs un peu). tete de suspension changé 20000kms. baffle avant droit changé 20000kms. boitier electronique lampe coffre changé 30000kms. systeme de pression des pneus 30000kms,pas resolu. tout a été fait sous garantie

40250km,2009,sportline bleu shadow : moteur et direction

Sportline - 2 ans et 3 mois - 45MK - Noir non métallisé : vernis qui à sauté sur le montant gauche.

65000 km : controle pression pneus hs, voyant dysfonctionnement catalyseur rest allume

2750 2012 : boite de vitesse

fevrier 2010 48000kms : tire a droite, un pneu de changé mais ca continue. baffles changé.relais lampe coffre changé. tete de suspension changé. probleme catalyseur. systeme de pression des pneus défectueux

sportline de juillet 2012 10 500 kms : câble de basculement du siège avant hs après 3 mois, problème de centralisation elle se verrouille au second appui sur la clef un peu agaçant, véhicule déjà laisser en concession sans résultat positif ça continue..

65000 : voiture quasi neuve et deja des soucis ! sonde du fap et aujourd hui la ventilation qui ne tourne plus a voir la liste des mécontents que fait VW ?

19700 kms 2011 Sportline : Par grand froid (montagne), ma voiture s'est éteinte brutalement (plus de témoins et de direction assistée) après 6 kms de route (2 injecteurs changés chez VW). 1 an après, même symptôme. Voiture chez VW actuellement où aucune cause n'a été trouvée. Je commence à douter de la fiabilité allemande.

ch : CHANGEMENT CULASSE A 55000 km, ACTUELLEMENT (65000°LES TEMOINS DE CATALYSEUR ET PRECHAUFFE ALLUMES ET NOMBREUX PROBLEMES A L ACCELERATION ( DYSFONCTIONNEMENT RECURRENT CHEZ DE NOMBREUX POSSESSEURS SEMBLE T IL ) (FAP , VANNE EGR.....°

115 000 km Highline : panne du ventilateur de chauffage à 103 000 km , butée d'embrayage qui fatigue, moteur de vitre conducteur changée

75000 : tire à droite des le premier jour; après 3 géométries ça va mieux mais elle tire toujours ... Siège conducteur HS a 20000km ( grincement )

boite 5, 120000km, 2010 polo cr cv : mécanisme lève vitre conducteur, moto ventilateur clim hs, problème de voyants qui s'allument simultanément au tableau de bord (pression pneus, abs, esp) aujourd'hui en panne, après diagnostic effectué je lis problème d'alimentation électrique sur injecteurs A..., et pour terminer problème de recyclage des gaz (remplacement sonde) tout cela entre 110 et 120 mille kilomètres

model 2010 caratline 91000km : FAP . EGR . fumee blanche . odeur irrespirable . manque de puissance

2010 100 000 km : vanne egr a 75000 km boitier esp et airbag a 80000 km, batterie amortisseur avants colonne de direction a 90000 km

Mécanique 5 rapport, 78000 klm, 2014, Sportline (pack Rline ext/int) : voyant FAP, vanne EGR

Boîte manuel, 130000km, 2012, finition sprotine 3 portes : Injecteur, encrassement régulier du FAP (ne vraiment pas hésité à lui « taper dedans »Sinon bonne voiture dans l'ensemble

 
 






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  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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