Baisse du niveau d'huile : fuite ou consommation ?
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Votre niveau d'huile semble baisser d'une manière anormale ? Vous avez pour obligation de faire régulièrement l'appoint pour rester à un niveau acceptable. Essayons de voir ensemble les principales causes de ce genre de soucis ...
Importance de l'huile
Le niveau d'huile du moteur n'est vraiment pas à prendre à la légère car c'est cette dernière qui permet à l'ensemble des pièces d'être mobiles. En effet, sans huile il suffit de quelques secondes pour détruire un moteur. Les pièces métalliques frottant les unes contre les autres provoquent une forte chaleur (friction) qui va finir par les déformer (le métal fond). Je vous invite d'ailleurs à consulter l'article qui indique les principaux éléments lubrifiés dans un moteur.
Comment savoir si c'est de l'huile de lubrification moteur ?
Sachez qu'il n'y a pas cinquante types d'huile dans un moteur ... En général, il y a l'huile de lubrification, l'huile de boîte, l'huile de direction assistée et le liquide frein. Je ne mentionne pas le liquide refroidissement car on ne peut pas vraiment le confondre. Sachez que l'huile moteur ne sent pas grand chose alors que l'huile de boîte a une odeur très forte. Enfin, le liquide de frein tout comme l'huile de boîte sont généralement assez translucides. Notez aussi que le liquide de frein est corrosif, donc si votre sol est attaqué c'est peut-être le coupable. L'huile moteur devient vite sale et même noire dans le cas de moteurs diesels. Sur les essences, elle peut garder une certaine clarté pendant plus longtemps. Elle sera alors marron foncée.
Fuite ou consommation ?
C'est la première chose à savoir, votre voiture consomme-t-elle cette huile ou part-elle quelque part ? Une chose très simple et qui coule de source est avant tout de surveiller le sol sur lequel l'auto a stationné. Le but est évidemment de repérer les fuites. Attention toutefois, il faudra parfois que le moteur tourne pour que la fuite se produise, sachant aussi que la fuite ne pourra se faire voir qu'à un certain régime moteur ... Donc observez le sol, et si il n'y a rien faites tourner le moteur pour voir si quelque chose coule (attention, à froid il faudra vraiment éviter de monter trop dans les tours).
Ensuite, nous verrons que certains cas peuvent à la fois être considérés comme une fuite et une consommation ... Car la consommation de l'huile n'est parfois permise que par une fuite.
Sources de FUITES
Voyons quelles sont les fuites d'huile que l'on observe couramment :
- Vis de purge du carter : c'est vraiment un grand classique, de l'huile goutte par cette dernière car le joint (entre le vis et le carter) est fatigué. Autre cas, le carter est en aluminium et la personne a trop serré la vis jusqu'à anéantir le pas de vis : la vis tient mais de l'huile passe. Enfin, si la vis se dévisse en raison d'un mauvais serrage, de l'huile va couler et il y a fort à parier que le pire est à venir (si la vis tombe, l'huile se vide d'un seul coup, pouvant provoquer un accident de la route mais aussi la casse rapide du moteur).
- Carter endommagé : un caillou peut avoir entamé le carter qui se met alors à fuir
- Joint spi : les arbres à cames et vilebrequin ont un joint qu'on appelle Spi qui permettent de faire la cloison entre l'intérieur du moteur et l'extérieur au niveau des poulies de la distribution. Quand ces derniers sont fatigués, de l"huile passe par là ... Pensez donc à contrôler si il y a d'éventuelles fuite en observant vers la distribution. Ne pas oublier non plus de jeter un coup d'oeil du côté de la pompe à huile ...
- Cache culbuteur : situé sur la partie haute du moteur, il arrive quelques fois que le joint ne fasse plus effet. Cela n'est pas très grave mais il faut remédier à cela si la fuite est conséquente.
- Joint de culasse : le fameux joint de culasse peut en effet céder et laisser passer de l'huile vers l'extérieur. Notez aussi que l'huile peut alors entrer dans le circuit d'eau quand cela arrive. Observez donc l'état de l'huile moteur et du liquide de refroidissement pour voir si tout semble normal. Si la fuite est minime et que l'eau et l'huile sont OK, pas la peine de s'affoler il n'y a rien d'urgent.
- Radiateur d'huile / échangeur huile - eau : les autos disposant d'un système de refroidissement de l'huile peuvent alors voir une fuite apparaître au niveau du dispositif.
- Filtre à huile : ne pas oublier simplement le filtre à huile ! Souvent très accessible, il sera rapide à contrôler.
Il manque des sources possibles ? Merci à tous de les indiquer en bas de page afin de compléter l'article le plus possible !
Sources de CONSOMMATION
Voici maintenant les manières dont le moteur peut consommer de l'huile :
- Palier/roulement de turbo fatigué : un roulement de turbo fatigué peut envoyer de l'huile dans le moteur et parfois provoquer une auto combustion (sur diesel uniquement). Pour comprendre l'emballement moteur voir ici. Pour savoir comment le turbo fonctionne c'est là.
- Segments fatigués : une segmentation trop usée laissera passer de l'huile du carter vers la chambre de combustion. La compression du moteur est moins élevée.
- Viscosité de l'huile : une huile trop fluide pourra être consommée par le moteur. De plus, il faut parfois utiliser une huile plus visqueuse (donc moins fluide ...) sur les moteurs plus usés. Voir ici pour comprendre les indices de viscosité.
- Moteur neuf : il arrive fréquemment que les moteurs neufs consomment de l'huile sur les premiers milliers de kilomètres, il faut donc être particulièrement vigilent pendant cette période.
- Pistons / cylindres rayés : trop d'imperfections fait perdre en étanchéité, c'est un peu un problème qu'on peut rapprocher de celui des segments.
- Guides/joints de queue soupapes : ces derniers peuvent laisser échapper de l'huile qui se retrouve alors brûlée un peu plus bas dans les cylindres.
- Reniflard : si un souci se trouve sur le circuit du reniflard, alors il se peut qu'il renvoie de l'huile liquide à l'admission (elle est donc ensuite brûlée). Il peut aussi être source de fuites. Notez que dans le cas d'un filtre à air bouché, l'aspiration peut se faire au niveau du reniflard, et donc l'huile est aspirée à la place du comburant ...
- Echangeur huile / eau : il peut être la cause de fuites ou de mélange dans le liquide de refroidissement.
- Peut-être aussi que votre moteur consomme de l'huile de manière "naturelle" (dans ce cas c'est précisé sur la notice). En effet, certains blocs ont une tendance (normale) a consommer de l'huile. En revanche, au delà de 1 litre pour 1000 km il faudra peut-être s'interroger.
Une cause manque ? N'hésitez pas à le signaler en bas de page afin de compléter l'article. Merci d'avance à tous les altruistes !
Notez aussi qu'un moteur qui consomme de l'huile provoquera l'émanation de fumées légèrement bleues à l'échappement. C'est un très bon indice pour faire un diagnostic rapide.
Baisse de l'huile mais pas du niveau ..
Cette situation est extrêmement rare mais il est possible de consommer de l'huile sans voir le niveau baisser ... En effet, si le moteur cumule plusieurs problèmes on peut se retrouver dans cette situation. En fait, la consommation de l'huile (par divers moyens, comme vu précédemment) peut être compensée par la fuite de carburant vers le carter. En gros, le carter perd de l'huile mais du carburant y entre en même temps (problème d'injection ou de calage de la distribution par exemple).
Vos témoignages
Voici quelques témoignages de consommation d'huile tirés automatiquement de vos avis écrits dans la partie "fiches essais" du site.
Ford Focus 2 (2004-2010)
1.6 TDCI 110 ch Boîte manuelle, 120000 à 180000 kilomètres, 2005 : consommation d'huile excessiveWastegate (turbo)DémarreurFaisceau électrique AV et ARCalorstat Triangle de suspension (usure)Vanne EGR
Citroën C4 (2010-2018)
1.2 Puretech 110 ch 115000km - 2016 : Surconsommation d'huilePertes de puissanceGrésillements du système audio
Renault Scenic 3 (2009-2016)
1.2 TCE 130 ch boite manuelle 92000km 2016 finition bose : - Batterie (2fois) dès les premières semaines (changée sous garantie)- Porte conducteur refusant de s'ouvrir (sous garantie)- Système gps (sous garantie)- Toit ouvrant ne se fermant plus (800 euros demandés pour ouvrir le toit et déterminer la panne devis non accepté) - Embrayage changé à 70000km (prise en charge pièces uniquement)- consommation excessive d'huile / Chaine de distribution distendue / moteur en cours d'expertise à 92000km (panne en cours mais prise en charge pièces à priori)
1.2 TCE 115 ch Boîte manuelle, 133 000km, 2013 : consommation énorme d'huile, tellement que je mettais en doute la jauge, et qui était le prélude à la casse moteur à 133 000km.
Volvo XC60 (2017)
D4 190 ch 132000 : consommation d huile après 100000 km
Citroën C4 (2010-2018)
1.4 VTI 95 ch 155 KM : consommation de huile moteurTendeur de distributionAlternateur
1.2 Puretech 110 ch : Surconsommation d'huile moteur
1.6 VTI 120 ch Boîte manuelle 5 vitesses, 135000km, pack confort 2011 : Perte de liquide de refroidissement, grande consommation d’huile, panne de capteur de stop
Peugeot 3008 2 (2016)
1.2 Puretech 130 ch boite auto 6 rapports, mai 2017,115000km : mais grave problèmes de moteurs a partir d'env 95000km après une longue descente au frein moteur a la remise des gaz un nuage de fumée bleue sort du pot d'échappement donc consommation excessive d'huile a la suite de cela alerte moteur bien sur le catalyseur est encrassé et tout cela est irréparable!! que faire...
Peugeot 208 (2012-2019)
1.2 Puretech 82 ch 4cv,110000kms,juin 2013 : consommation d huile, 1 litre tous les 8000kms..elle n a que 107000kms..rapport de diagnostic du catalyseur.defaut injection P0420..pouvez vs me conseiller?
Seat Leon 3 (2012-2020)
2.0 TDI 184 ch : A 112000 et voiture de 6 ans xperience dsg sur autoroute la courroie de distribution c'est décalé suite à une petite fuite d'huile qui c'est infiltrée dans le compartiment de la courroie de distribution avec la poussière a créé un bouchon et la courroie c'est décalée . La totale linguets arbre a came et peut être culasse et soupapes . Devis a 5309 euros sans certifié que ça va repartit . Vag c'est terminé je viens de perdre 14000 euros je suis écoeuré Note 10/20Prix assurance 734 euros/an (Assureur Direct assurance) (type de contrat Tout risque) (Bonus/Malus 50)
Volkswagen Passat CC (2008-2016)
1.8 TSI 160 ch Boite manuelle / 110 000 km / 2010 jantes alu / confortline : Climatisation Remplacement du condenseur.consommation d'huile indécente.Bientôt 2l aux 1000kmLa voiture n'a que 110000km
Peugeot 208 (2012-2019)
1.2 Puretech 82 ch Millesime 2014, 96000 km en 2021 : consommation d'huile excessive signalée au garage.Entretien Peugeot à 100% depuis l'achat.Le garage me balade et affirme que la conso d'huile est normale.Jusqu'à casse moteur. Origine courroie de distribution qui se désagrège et qui vient colmater la crépine.Extrêmement déçu par la fiabilité du moteur et par l'incompétence du garage, à moins que ce soit volontaire de leur part.Demande de prise en charge constructeur en cours.
Peugeot 308 (2007-2013)
1.6 THP 150 ch Manuelle 6 vitesses 100 000km 2009 premium pack toit pano : Distribution remplacée 2 foisSupport filtre à huile fuite remplacée Pompe à haute pression remplacée Pompe à huile remplacé Tuyau d’alimentation d’huile du turbo remplacé
Peugeot 308 (2013-2021)
1.6 THP 125 ch Boîte mécanique , année mars 2014, modèle Active : Chaîne distribution Pompe eauÉmetteur embrayage consommation huile très importante
Citroën C4 (2010-2018)
1.2 Puretech 110 ch 100000 km, 2016 : casse interne des amortisseurs avant à 80000 kms.Problème d'assistance au freinage réglé après le changement de la courroie de distribution dans le cadre du rappel constructeur à 95000 kms.moteur hs à 100000 kms. consommation de 0.5 litres d'huile au 1000 kms depuis le changement de la courroie de distribution.
Peugeot 207 (2006-2012)
1.6 VTi 120 ch 207 SW Outdoor; boite manuelle, 110 000kms; mars 2009; : Qualité mécanique très bonne , légère consommation d'huile, alerte au tableau de bord tous les 8 à 10 000kms avec ajout et réajustement d'huile.aucun soucis jusqu'à avril 2021 problème de démarrage à froid, puis grosse surchauffe moteur. panne résolue avec le changement de la sonde de température.
Citroën C4 (2010-2018)
1.2 Puretech 130 ch BVM6, 96500 km, année 2014, finition Millenium : _Compresseur de clim bruyant depuis l'achat en neuf - RAS d'après la concession... La clim est de plus peu efficace, peut-être à cause du toit vitré panoramique._Embrayage quelquefois très bruyant en patinant._Stop & start qui a cessé de fonctionner vers 80000 km, mais finalement le dispositif n'a que peu d'intérêt._Remplacement à 87500 km du groupe électro-pompe de direction assistée (prise en charge à hauteur de 50% par le constructeur)_Déclenchement fréquent du ventilateur moteur et alarmes d'alertes au tableau de bord; cause boitier de commande du groupe motoventilateur à remplacer à 93600 km._Depuis 94000 km environ, consommation très importante d'huile moteur (1L/500km), odeurs d'huile brûlée moteur chaud et fumée blanche intermittente à l'échappement. Remplacement du reniflard à 96000 km mais le problème persiste.
DS DS3 (2009-2018)
1.6 THP 203 ch 2012, NOIR ORANGE, 86000kms : Volant moteurChaine de distributionEncrassement des soupapes d'admission, queue soupapesRemplacement du moteur par un neuf en 2014 à 18000kms environ, prise en charge totale dans tous les cas cités au dessus.Embrayage à 70000kms non pris en charge même partiellement.Bloc phare avant droit non pris en charge, défaut étanchéité mais participation à 50% pour le bloc avant gauche avec le même symptôme de défaut d'étanchéité et même garage (à une période différente).consommation d'huile anormale en ce moment depuis quelques semaines sans résolution par Citroën.
Fiat Tipo (2016)
1.4 Tjet 120 ch 39000 : consommation d huile
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Dernier commentaire posté :
Par (Date : 2021-09-06 10:48:46)
Mon véhicule C3 Picasso (90000 km) 1er date de mise en circulation janvier 2016 consomme environ 1 l d'huile depuis 7 mois après le changement de la courroie de distribution.
Les concessionnaires Citroën ne sont pas à mon écoute
- Par taurus
TOP CONTRIBUTEUR (2021-09-07 15:14:34) : Normalement aucune relation entre la consommation et la courroie. Certains vont parler d'un décalage mais cela et pas possible sans avoir des problèmes de puissance, démarrages. - Par Admin
ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-09-08 12:13:27) : Moteur 1.2 Puretech ? - Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-09-08 12:34:37) : "1 litre depuis 7 mois" n'est pas une mesure, cela dépend du kilométrage parcouru puisque c'est le litrage par le kilométrage qui en est une :
1L/1000km est considéré comme encore "acceptable" par la majorité des constructeurs.
Citroën était 'réputé' pour une certaine consommation d'huile sur les modèles anciens (au siècle dernier), pour les modèles depuis l'an 2000 je ne sais pas.
Indiquer combien de km vous avez parcouru en ces 7 mois est la seule mesure permettant d'avoir une idée sur une consommation normale ou exagérée d'huile en précisant peut-être l'utilisation du véhicule (ville, route, mixte, montagne, ...).
La moyenne annuelle en France est de 9000 à 16000 km/an entre véhicules essence et diesel, en 7 mois cela implique en gros 5000 à 9000 et si vous êtes dans cette tranche 1L d'huile n'est pas une aberration a priori. Néanmoins on peut comprendre que la question se pose. - Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-09-08 12:39:41) : Bonne question de l'Admin concernant la motorisation, la courroie de distribution du 1.2 puretech étant lubrifiée par l'huile moteur cela POURRAIT être en relation.
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-09-09 08:59:31) : Je comprend pas bien la courroie serai en relation avec une consommation d'huile?.
- Par Leboeuf (2021-09-09 17:09:21) : en réponse aux différentes questions:
moteur de ma C3 1.2Puretech.Kilométrage du véhicule:06/12/19 révision 72131 km;
1ere alerte "ajuster Niveau d'huile:83580km le 15/09/20. Je fais le complément nouvelle alerte à 84258km,Le garage saisi propose et change le filtre à huile et le capteur pression d'huile. Nouvelle alerte à 84482 km. Citroên découvre qu'il faut changer la courroie de distribution ce qui est fait à 84482 km au frais de citroën. De 84482 km à 90121 km n alertes, je fais le complément à chaque fois et décide de faire une révision de la voiture (ce qui bien sûr implique une vidange).Nouvelle alerte à 91080km. Contrôle de la courroie de distribution à 91080km par le garage qui indique que tout est bon.et ajout d'huile. à 92435 nouvelle alerte ajout de 1,5 l d'huile. A 93388km nouvelle alerte ajout d'un litre d'huile.
Un concessionnaire m'impose maintenant une nouvelle vidange avec mesure dès la nouvelle alerte pour vérifier la consommation (il parait que c'est la procèdure alors que Citroen a déjà changer le capteur puis la courroie. Donc cela fait environ 11 mois que mon moteur consomme de l'huile!et que je le signale.
Que puis-je espèrer?
TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2019-01-07 20:31:18) : La tolérance étant de 1L pour 1000 kms !
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