Baisse du niveau d'huile : fuite ou consommation ?
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Votre niveau d'huile semble baisser d'une manière anormale ? Vous avez pour obligation de faire régulièrement l'appoint pour rester à un niveau acceptable. Essayons de voir ensemble les principales causes de ce genre de soucis ...
Importance de l'huile
Le niveau d'huile du moteur n'est vraiment pas à prendre à la légère car c'est cette dernière qui permet à l'ensemble des pièces d'être mobiles. En effet, sans huile il suffit de quelques secondes pour détruire un moteur. Les pièces métalliques frottant les unes contre les autres provoquent une forte chaleur (friction) qui va finir par les déformer (le métal fond). Je vous invite d'ailleurs à consulter l'article qui indique les principaux éléments lubrifiés dans un moteur.
Comment savoir si c'est de l'huile de lubrification moteur ?
Sachez qu'il n'y a pas cinquante types d'huile dans un moteur ... En général, il y a l'huile de lubrification, l'huile de boîte, l'huile de direction assistée et le liquide frein. Je ne mentionne pas le liquide refroidissement car on ne peut pas vraiment le confondre. Sachez que l'huile moteur ne sent pas grand chose alors que l'huile de boîte a une odeur très forte. Enfin, le liquide de frein tout comme l'huile de boîte sont généralement assez translucides. Notez aussi que le liquide de frein est corrosif, donc si votre sol est attaqué c'est peut-être le coupable. L'huile moteur devient vite sale et même noire dans le cas de moteurs diesels. Sur les essences, elle peut garder une certaine clarté pendant plus longtemps. Elle sera alors marron foncée.
Fuite ou consommation ?
C'est la première chose à savoir, votre voiture consomme-t-elle cette huile ou part-elle quelque part ? Une chose très simple et qui coule de source est avant tout de surveiller le sol sur lequel l'auto a stationné. Le but est évidemment de repérer les fuites. Attention toutefois, il faudra parfois que le moteur tourne pour que la fuite se produise, sachant aussi que la fuite ne pourra se faire voir qu'à un certain régime moteur ... Donc observez le sol, et si il n'y a rien faites tourner le moteur pour voir si quelque chose coule (attention, à froid il faudra vraiment éviter de monter trop dans les tours).
Ensuite, nous verrons que certains cas peuvent à la fois être considérés comme une fuite et une consommation ... Car la consommation de l'huile n'est parfois permise que par une fuite.
Sources de FUITES
Voyons quelles sont les fuites d'huile que l'on observe couramment :
- Vis de purge du carter : c'est vraiment un grand classique, de l'huile goutte par cette dernière car le joint (entre le vis et le carter) est fatigué. Autre cas, le carter est en aluminium et la personne a trop serré la vis jusqu'à anéantir le pas de vis : la vis tient mais de l'huile passe. Enfin, si la vis se dévisse en raison d'un mauvais serrage, de l'huile va couler et il y a fort à parier que le pire est à venir (si la vis tombe, l'huile se vide d'un seul coup, pouvant provoquer un accident de la route mais aussi la casse rapide du moteur).
- Carter endommagé : un caillou peut avoir entamé le carter qui se met alors à fuir
- Joint spi : les arbres à cames et vilebrequin ont un joint qu'on appelle Spi qui permettent de faire la cloison entre l'intérieur du moteur et l'extérieur au niveau des poulies de la distribution. Quand ces derniers sont fatigués, de l"huile passe par là ... Pensez donc à contrôler si il y a d'éventuelles fuite en observant vers la distribution. Ne pas oublier non plus de jeter un coup d'oeil du côté de la pompe à huile ...
- Cache culbuteur : situé sur la partie haute du moteur, il arrive quelques fois que le joint ne fasse plus effet. Cela n'est pas très grave mais il faut remédier à cela si la fuite est conséquente.
- Joint de culasse : le fameux joint de culasse peut en effet céder et laisser passer de l'huile vers l'extérieur. Notez aussi que l'huile peut alors entrer dans le circuit d'eau quand cela arrive. Observez donc l'état de l'huile moteur et du liquide de refroidissement pour voir si tout semble normal. Si la fuite est minime et que l'eau et l'huile sont OK, pas la peine de s'affoler il n'y a rien d'urgent.
- Radiateur d'huile / échangeur huile - eau : les autos disposant d'un système de refroidissement de l'huile peuvent alors voir une fuite apparaître au niveau du dispositif.
- Filtre à huile : ne pas oublier simplement le filtre à huile ! Souvent très accessible, il sera rapide à contrôler.
Il manque des sources possibles ? Merci à tous de les indiquer en bas de page afin de compléter l'article le plus possible !
Sources de CONSOMMATION
Voici maintenant les manières dont le moteur peut consommer de l'huile :
- Palier/roulement de turbo fatigué : un roulement de turbo fatigué peut envoyer de l'huile dans le moteur et parfois provoquer une auto combustion (sur diesel uniquement). Pour comprendre l'emballement moteur voir ici. Pour savoir comment le turbo fonctionne c'est là.
- Segments fatigués : une segmentation trop usée laissera passer de l'huile du carter vers la chambre de combustion. La compression du moteur est moins élevée.
- Viscosité de l'huile : une huile trop fluide pourra être consommée par le moteur. De plus, il faut parfois utiliser une huile plus visqueuse (donc moins fluide ...) sur les moteurs plus usés. Voir ici pour comprendre les indices de viscosité.
- Moteur neuf : il arrive fréquemment que les moteurs neufs consomment de l'huile sur les premiers milliers de kilomètres, il faut donc être particulièrement vigilent pendant cette période.
- Pistons / cylindres rayés : trop d'imperfections fait perdre en étanchéité, c'est un peu un problème qu'on peut rapprocher de celui des segments.
- Guides/joints de queue soupapes : ces derniers peuvent laisser échapper de l'huile qui se retrouve alors brûlée un peu plus bas dans les cylindres.
- Reniflard : si un souci se trouve sur le circuit du reniflard, alors il se peut qu'il renvoie de l'huile liquide à l'admission, ce qui la consommerait. Il peut aussi être source de fuites.
- Echangeur huile / eau : il peut être la cause de fuites ou de mélange dans le liquide de refroidissement.
- Peut-être aussi que votre moteur consomme de l'huile de manière "naturelle" (dans ce cas c'est précisé sur la notice). En effet, certains blocs ont une tendance (normale) a consommer de l'huile. En revanche, au delà de 1 litre pour 1000 km il faudra peut-être s'interroger.
Une cause manque ? N'hésitez pas à le signaler en bas de page afin de compléter l'article. Merci d'avance à tous les altruistes !
Notez aussi qu'un moteur qui consomme de l'huile provoquera l'émanation de fumées légèrement bleues à l'échappement. C'est un très bon indice pour faire un diagnostic rapide.
Baisse de l'huile mais pas du niveau ..
Cette situation est extrêmement rare mais il est possible de consommer de l'huile sans voir le niveau baisser ... En effet, si le moteur cumule plusieurs problèmes on peut se retrouver dans cette situation. En fait, la consommation de l'huile (par divers moyens, comme vu précédemment) peut être compensée par la fuite de carburant vers le carter. En gros, le carter perd de l'huile mais du carburant y entre en même temps (problème d'injection ou de calage de la distribution par exemple).
Vos témoignages
Voici quelques témoignages de consommation d'huile tirés automatiquement de vos avis écrits dans la partie "fiches essais" du site.
Citroën C4 Picasso Spacetourer (2013)
1.2 PureTech 130 ch GRAND C4 Picasso BVM6 : Qu'il me plaisait ce grand C4, 1.2 Puretech 130 BVM6, acheté en novembre 2017...Spacieux, fonctionnel, 7 places, confortable, un volume de chargement top, et faut avouer qu'il est plutôt réussi esthétiquement (enfin chacun ses gouts).Et c'est rapidement que je déchante... - Février 2018, à peine 2500kms, retour de vacances à la neige, à 200 kms de la maison, alarme avec voyant "Défaut Moteur, faites réparer véhicule". Aucun défaut apparent dans le fonctionnement, nous parvenons à rentrer. Réponse du garage, rien de méchant, mise à jour du calculateur à faire, RAS et ca repart. Comme si elle ne pouvait pas le dire gentiment. -) - Septembre 2018, en plein dépassement sur nationale, la voiture perd de la puissance, se met à tousser doucement puis fortement. On s'arrête sur le bord de la route, balade en dépanneuse jusqu'au garage, qui constate une bougie cassée (à 12000kms à peine). Un défaut, ca peut arriver, les 3 bougies sont changées en garantie, agent Citroën dispo et efficace , prise en charge rapide, RAS. Et je me crois sorti d'affaires. - Aout 2020, 35000 kms, sur la 4 voies en route pour les vacances, de nouveaux des toussotements, d'abord limites perceptibles puis violents. Arrêt sur le bas-côté, nouvelle balade en dépanneuse (je passe sur la galère avec une voiture chargée avec toute la famille en route pour les vacances).Constat bougie cassée, ouf me dis je, comme la dernière fois, je vais vite récupérer ma voiture.Mais une fois la bougie remplacée, c'est le drame, pas mieux. Analyse du garage, perte de compression sur le troisième cylindre, ca sent pas bon.Donc semaine de vacances sans voiture, donc quelque peu gachée, retour en voiture de location après bataille auprès de l'assurance.....Verdit Citroën moteur HS, 5000¤ de travaux pris en charge à .... 80%, bah oui votre voiture à 3 ans, ca décote....Au final, une semaine de vacances gachées, voiture immobilisée pendant 1 mois et demi (avec les galères associées).... et 1000¤ de frais de ma poche, pour une voiture quasi-neuve.De retour au travail, après échanges avec des collègues, je constate que je suis loin d'être un cas isolé...Nous sommes au moins 4 (dans l'entourage proche) à avoir eu des déconvenues avec ce fameux 1.2 Puretech 130, eux avec des 308 (3 casses moteur à moins de 60000kms dont un à 28000kms, surconsommation d'huile) et moi mon Grand C4.Après échange avec des garagistes, il semble que le défaut soit connu chez PSA (l'un me disait en off avoir eu à en changer trois le mois précédent!!!!), mais globalement bien pris en charge par PSA en cas de souci (à des taux variant en fonction de l'âge ou kilométrage du véhicule).Elle me plaisait vraiment cette voiture, mais je crains que ca ne soit ma dernière Citroën. Je pense sincèrement la remplacer rapidement car ce type de déconvenue est concevable sur une voiture avec un kilométrage élevé, mais sur une voiture à 35000kms voire moins, c'est un scandale..
Peugeot 208 (2012-2019)
1.2 Puretech 110 ch 66000 km : consommation huile moteur élevée, Fuite radiateur
Honda Civic (1995 - 2001)
1.4 i 90 ch Boîte manuelle, moteur d'origine 237000km, Jantes 15" : Joints de queue de soupape (consommation huile) donc passage au CT (pollution) compliqué
Peugeot 208 (2012-2019)
1.2 Puretech 82 ch 33540 km 2019 : consommation d huile excesive, coupelle suspension gauche
Citroën C3 II (2009-2016)
1.4 Vti 95 ch BV mecanique 80000km finition collection : 1/panne sonde de température 2/panne culasse hs3/consommation huile entre les vidanges
Peugeot 308 (2013)
1.2 Puretech 130 ch Finition allure, boite manuelle 6 rapports. Annee 2016 avec 170000km au compteur. Oui je roule beaucoup. Consommation moyenne a 5.6l avec 2/3 de route a 110km/h et 1/3 ville. : A 170000km, p0011 (avancement exccessif arbre a came) avec consommation d'huile importante 1l pour 1000km parcouru.Passage au garage, courroie de distribution qui s'effiloche avec passage de matière dans le circuit d'huile. 3000 euros de reparation avec une prise en charge de seulement 50 % de Peugeot (remplacement de toutes les electrovannes, capteursvet joints . Pour le moteur, il est à remplacer mais aucune prise en charge.En gros le moteur est mort à 170000km, ça fait court pour un moteur essence.
1.2 Puretech 130 ch : P0011, dephaseur arbre a came. Courroie de distribution effiloché a 170 000km. 3000euros de réparation pour un défaut connu de la marque, prise en charge à 50 % . consommation excessif d'huile, 1.5l pour 1400km. Verdict segmentation hs. Aucune prise en charge de Peugeot.Au mieux ce sont des voleurs et au pire des escrocs.
BMW Serie 3 (2012-2018)
316d 116 ch : Moteur HS grosse consommation d’huile moteur
Renault Megane 3 (2008-2015)
1.2 TCE 115 ch 85500 : casse moteur 85000 km. plus de compression dans un cylindre, bruit de chaîne, surconsommation d'huile.
Volkswagen Passat (1996 - 2004)
1.9 TDI 110 ch bm5 295000 annee1998 jantes alu finition carrat : si vehicule suivi ras pieces d usure cardans vers 250.000amortisseurs vers 270.000moteur ras si bonne huile et chauffe moteurbv ras1 compresseur de clim et quelques interrupteurs de leves vitres
Volkswagen Tiguan 2 (2016)
1.5 TSI EVO 150 ch boite mecanique,2019 : consommation d'huile excessive 1.5 litre pour 10000kms.
Citroën C4 Picasso Spacetourer (2013)
1.2 PureTech 130 ch 56000klm juin 2015 : consommation huile, couinement depuis aout 2020 de temps en tempsmaitre cylindre d embrayage changer a 34000klm 50% pris en charge de Citroën
BMW Serie 6 (2011-2017)
640d 313 ch BA 8, 2012, 140000kms, Excellis : Siège qui claque dans les virages, et pas de solution apportée chez BMW autre que de changer le siège... consommation d'huile à 140000kms, 1litre/3000kms me semble excessif, mais normal pour BMW qui précise que la norme constructeur est de 1l/1000km!!!! Ils ne se mouille pas trop.... c'était la norme chez Benz il y a 30 ans...
Ford Kuga (2008-2013)
2.0 TDCI 163 ch Boîte robotisée 4x4 : Témoin défaut moteur fréquent consommation d'huile
Peugeot 3008 (2009-2016)
1.6 VTI 120 ch : consommation de huile moteur et liquide de refroidissement. Surchauffe du moteur à 120000km
Land Rover Range Rover Velar (2017)
D240 240 ch Artisan taxi : Perte de puissance / surconsommation d’huile / ventilateur ailettes bruyantes / Prise 12 volts défaillant
Peugeot 207 (2006-2012)
1.4 VTi 95 ch Manuelle / 143 000 km : Pompe à eau défectueuse / surconsommation d’huile / chaîne bruyante / fuite du liquide de refroidissement et j’en passe ..
Renault Megane 3 (2008-2015)
1.2 TCE 115 ch : Grosse consommation d'huile
Renault Scenic 3 (2009-2016)
1.2 TCE 115 ch boite manuelle 60 000 km année 2016 : consommation d'huile moteur probablement foutu...consommation huile !! sort de mon garagiste car bruit de casserole dans le moteur moteur endommagé car manque huile... c'est partit pour procédure prise en charge Renault !!Bruit de moteur depuis le début...mais garage Renault dit que c'est normal.. il faut juste aller chez un vrai garagiste pour connaitre la vérité...PLUS JAMAIS RENAULT pour être bref..2 Scénic = 2 moteurs HS !!!!!!!!!!!!!!
Ford Edge (2016)
2.0 TDCI 210 ch 62000 : Fuite liquide refroidissementRemplacement refroidisseur d'huileRemplacement refroidisseur vanne egrRemplacement durite refroidisseur d'huileManque de puissanceremplacement vanne egrDurite turbo Toujours un manque de puissance au premier démarrage de la voiture il faut éteindre puis redémarré la voiture en cours changement du boitier commande de turboFermerture toit ouvrantReprogrammation du toit ouvrant plus graissage
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Dernier commentaire posté :
Par barryiso (Date : 2020-07-06 17:14:04)
Ma voiture (opel combo cdti dtz13 année 2011) chauffée. Après avoir changer les segments des pistons et des paliers du vilebrequin et du piston , de la fumée est apparue le premier jour mais peu. Mais après le 2 et 3iéme jour, beaucoup de fumée et des gouttes abondante d'huile échappées du pot d'échappement et l'huile était presque fini. J'ai mis de nouveau l'huile et suis rentrée pour garer..Le régime moteur est très bon et très silencieux comme une voiture à essence et elle développe vite mais fumée et huile s'échappe. Le mécanicien dit qu'il doit s'agir du turbo. Comment savoir si le turbo qui est défectueux Merci.
- Par Admin
ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-07 14:47:50) : Il faut observer si le palier du turbo fuit en démontant un peu, ça se voit assez rapidement.
Pourquoi avoir refait le moteur alors qu'il chauffait ?
TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-17 14:57:35) : Je pense qu'Alex (le Réunionnais ?) veut dire que ça continue de fuire malgré l'intervention et que de l'huile continue de suinter et coule jusque par terre (mais je n'ai pas de réponse à donner).
TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2019-01-07 20:31:18) : La tolérance étant de 1L pour 1000 kms !
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