Baisse du niveau d'huile : fuite ou consommation ?
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Votre niveau d'huile semble baisser d'une manière anormale ? Vous avez pour obligation de faire régulièrement l'appoint pour rester à un niveau acceptable. Essayons de voir ensemble les principales causes de ce genre de soucis ...
Importance de l'huile
Le niveau d'huile du moteur n'est vraiment pas à prendre à la légère car c'est cette dernière qui permet à l'ensemble des pièces d'être mobiles. En effet, sans huile il suffit de quelques secondes pour détruire un moteur. Les pièces métalliques frottant les unes contre les autres provoquent une forte chaleur (friction) qui va finir par les déformer (le métal fond). Je vous invite d'ailleurs à consulter l'article qui indique les principaux éléments lubrifiés dans un moteur.
Comment savoir si c'est de l'huile de lubrification moteur ?
Sachez qu'il n'y a pas cinquante types d'huile dans un moteur ... En général, il y a l'huile de lubrification, l'huile de boîte, l'huile de direction assistée et le liquide frein. Je ne mentionne pas le liquide refroidissement car on ne peut pas vraiment le confondre. Sachez que l'huile moteur ne sent pas grand chose alors que l'huile de boîte a une odeur très forte. Enfin, le liquide de frein tout comme l'huile de boîte sont généralement assez translucides. Notez aussi que le liquide de frein est corrosif, donc si votre sol est attaqué c'est peut-être le coupable. L'huile moteur devient vite sale et même noire dans le cas de moteurs diesels. Sur les essences, elle peut garder une certaine clarté pendant plus longtemps. Elle sera alors marron foncée.
Fuite ou consommation ?
C'est la première chose à savoir, votre voiture consomme-t-elle cette huile ou part-elle quelque part ? Une chose très simple et qui coule de source est avant tout de surveiller le sol sur lequel l'auto a stationné. Le but est évidemment de repérer les fuites. Attention toutefois, il faudra parfois que le moteur tourne pour que la fuite se produise, sachant aussi que la fuite ne pourra se faire voir qu'à un certain régime moteur ... Donc observez le sol, et si il n'y a rien faites tourner le moteur pour voir si quelque chose coule (attention, à froid il faudra vraiment éviter de monter trop dans les tours).
Ensuite, nous verrons que certains cas peuvent à la fois être considérés comme une fuite et une consommation ... Car la consommation de l'huile n'est parfois permise que par une fuite.
Sources de FUITES
Voyons quelles sont les fuites d'huile que l'on observe couramment :
- Vis de purge du carter : c'est vraiment un grand classique, de l'huile goutte par cette dernière car le joint (entre le vis et le carter) est fatigué. Autre cas, le carter est en aluminium et la personne a trop serré la vis jusqu'à anéantir le pas de vis : la vis tient mais de l'huile passe. Enfin, si la vis se dévisse en raison d'un mauvais serrage, de l'huile va couler et il y a fort à parier que le pire est à venir (si la vis tombe, l'huile se vide d'un seul coup, pouvant provoquer un accident de la route mais aussi la casse rapide du moteur).
- Carter endommagé : un caillou peut avoir entamé le carter qui se met alors à fuir
- Joint spi : les arbres à cames et vilebrequin ont un joint qu'on appelle Spi qui permettent de faire la cloison entre l'intérieur du moteur et l'extérieur au niveau des poulies de la distribution. Quand ces derniers sont fatigués, de l"huile passe par là ... Pensez donc à contrôler si il y a d'éventuelles fuite en observant vers la distribution. Ne pas oublier non plus de jeter un coup d'oeil du côté de la pompe à huile ...
- Cache culbuteur : situé sur la partie haute du moteur, il arrive quelques fois que le joint ne fasse plus effet. Cela n'est pas très grave mais il faut remédier à cela si la fuite est conséquente.
- Joint de culasse : le fameux joint de culasse peut en effet céder et laisser passer de l'huile vers l'extérieur. Notez aussi que l'huile peut alors entrer dans le circuit d'eau quand cela arrive. Observez donc l'état de l'huile moteur et du liquide de refroidissement pour voir si tout semble normal. Si la fuite est minime et que l'eau et l'huile sont OK, pas la peine de s'affoler il n'y a rien d'urgent.
- Radiateur d'huile / échangeur huile - eau : les autos disposant d'un système de refroidissement de l'huile peuvent alors voir une fuite apparaître au niveau du dispositif.
- Filtre à huile : ne pas oublier simplement le filtre à huile ! Souvent très accessible, il sera rapide à contrôler.
Il manque des sources possibles ? Merci à tous de les indiquer en bas de page afin de compléter l'article le plus possible !
Sources de CONSOMMATION
Voici maintenant les manières dont le moteur peut consommer de l'huile :
- Palier/roulement de turbo fatigué : un roulement de turbo fatigué peut envoyer de l'huile dans le moteur et parfois provoquer une auto combustion (sur diesel uniquement). Pour comprendre l'emballement moteur voir ici. Pour savoir comment le turbo fonctionne c'est là.
- Segments fatigués : une segmentation trop usée laissera passer de l'huile du carter vers la chambre de combustion. La compression du moteur est moins élevée.
- Viscosité de l'huile : une huile trop fluide pourra être consommée par le moteur. De plus, il faut parfois utiliser une huile plus visqueuse (donc moins fluide ...) sur les moteurs plus usés. Voir ici pour comprendre les indices de viscosité.
- Moteur neuf : il arrive fréquemment que les moteurs neufs consomment de l'huile sur les premiers milliers de kilomètres, il faut donc être particulièrement vigilent pendant cette période.
- Pistons / cylindres rayés : trop d'imperfections fait perdre en étanchéité, c'est un peu un problème qu'on peut rapprocher de celui des segments.
- Guides/joints de queue soupapes : ces derniers peuvent laisser échapper de l'huile qui se retrouve alors brûlée un peu plus bas dans les cylindres.
- Reniflard : si un souci se trouve sur le circuit du reniflard, alors il se peut qu'il renvoie de l'huile liquide à l'admission, ce qui la consommerait. Il peut aussi être source de fuites.
- Echangeur huile / eau : il peut être la cause de fuites ou de mélange dans le liquide de refroidissement.
- Peut-être aussi que votre moteur consomme de l'huile de manière "naturelle" (dans ce cas c'est précisé sur la notice). En effet, certains blocs ont une tendance (normale) a consommer de l'huile. En revanche, au delà de 1 litre pour 1000 km il faudra peut-être s'interroger.
Une cause manque ? N'hésitez pas à le signaler en bas de page afin de compléter l'article. Merci d'avance à tous les altruistes !
Notez aussi qu'un moteur qui consomme de l'huile provoquera l'émanation de fumées légèrement bleues à l'échappement. C'est un très bon indice pour faire un diagnostic rapide.
Baisse de l'huile mais pas du niveau ..
Cette situation est extrêmement rare mais il est possible de consommer de l'huile sans voir le niveau baisser ... En effet, si le moteur cumule plusieurs problèmes on peut se retrouver dans cette situation. En fait, la consommation de l'huile (par divers moyens, comme vu précédemment) peut être compensée par la fuite de carburant vers le carter. En gros, le carter perd de l'huile mais du carburant y entre en même temps (problème d'injection ou de calage de la distribution par exemple).
Vos témoignages
Voici quelques témoignages de consommation d'huile tirés automatiquement de vos avis écrits dans la partie "fiches essais" du site.
Renault Kadjar (2015)
1.2 TCE 130 ch ZEN, année 2016, 27000 km, boîte méca 6 : aucun. Je ne suis pas du tout concerné par la surconsommation d'huile rencontrée apparemment sur certains moteurs TCE
Renault Captur (2013-2019)
1.2 TCE 120 ch captur intens 120 Tce,année 06/2014, boite auto, 68 000 km : consommation d'huile détectée à 56 000 Km, suite à vidange.Rajout d'huile (2 l) à 60 000 km, garage Renault pour révision à 66 000 km, pesage de l'huile, puis 1500 km éffectués conso 1.2 l.Renault SA décide de changer le moteur, coût:6314.45 ¤ dont 35 % à ma charge. Je refuse, mais négociation au point mort pour l'instant.A
Alfa Romeo Mito (2008)
1.6 JTD / Multijet 120 ch 2008 boite 6, acheté à 146 000km vendu à 188 000. 1.6 120ch 320Nm : Attention la liste est longue -Un des gros problème est dû à l'ancien propriétaire, le pas de vis du support d'étrier était foiré, oui l'ancien proprio avait remonté le support d'étrier avec de mauvaises vis. Je m'en suis rendu compte après plus de 30 000km quand j'ai changé les disques. C'était assez sympa de savoir que j'avais roulé presque 1 an avec des freins bricolés...-La voiture fumait bleue, aléatoirement, sans véritable logique de conduite. Lorsque je roulais fort ça fumait pas et lorsque je roulais tranquille ça fumait comme un bateau.-Grosse fuite d'huile "bénine" une fois j'ai passé 4L en 1000km c'était sympa ça aussi.-Problèmes électroniques divers, la fiabilité italienne.La direction assistée m'a lachée en plein virage, bug electronique.Un autre bug beaucoup plus grave et impressionnant, l'aide au démarrage en côte qui bug et qui m'active les 4 freins à plat lorsque je roule, ça me l'a fait 3 fois. Au final voiture vendu en l'état pour 1000¤ alors que je l'avais acheté 4000 14 mois avant, ça à fait assez mal.
Citroën C3 Picasso (2009-2017)
1.6 VTi 120 ch : consommation d'huile,fumée échappement
Toyota Avensis (1998-2003)
1.8 110 ch : consommation d'huile moteur, volant dur, fumée noire.
Renault Clio 4 (2012-2019)
1.2 TCE 120 ch Clio 4 Estate GT, Boîte auto, 54000 km, année 2016, : SURconsommation D’huile En mai 2019, voilà que j’achète une clio 4 Estate GT. 1.2 TCE 120 chez Renault pour 12900¤ avec 43 000KM au compteur. Content de ma trouvaille! (+ 3 ans d’extension garantie)Une semaine après mon achat, ma femme m’annonce avoir vu un reportage à la Tv parlant de problèmes chez Renault sur des moteurs essences... mais sans plus De détails. Je décide de me renseigner sur le sujet et quel fut ma surprise de voir mon moteur concerné par des gros problèmes de surconsommation d’huile ... le problème se confirme après 6 880km, avec le signalement de « réajuster le niveau d’huile » , je l’emmène alors chez Renault 3 litres ajoutés, déjà très inquiétant comme « réajustement » . Puis après 3000 km un réajustement est de nouveau nécessaire , je retourne chez Renault ( un samedi ) qui ne peuvent me faire l’appoint car l’atelier est fermé ce jour. Prêt de véhicule ? Pas possible pour la même cause (- a quoi sert la garantie? ). Les commerciaux me poussent alors à faire moi même l’appoint en achetant de l’huile, ce que je refuse ( je ne veux pas qu’on m'accuse à la suite d’avoir mis une mauvaise huile vu l’ampleur De l’affaire) Je repars donc avec un moteur en alerte chez moi n stoppant le véhicule jusqu’a lundi. De retour à Renault, à nouveau 3 litres d’ajouté ... je tiens à faire la remarque que aucune preuve écrite n’est possible pour justifier ces passages pour réajuster le niveau d’huile. Toutefois je signale avec insistance le problème, ils décident de faire une pesée d’huile. Je dois maintenant rouler 1000km afin de connaître la consommation d’huile et que celle ci soit considéré, ou non, comme défaillante par Renault.
Audi A4 (2001-2007)
2.0 TDI 140 ch : consommation l’huile. Pompes direction assistée cassé tremblements à L’arrêt
Toyota Verso (2009-2017)
2.0 D4D 126 ch : 164000 kms problème de fumée sans perte de puissance ni de consommation d'eau ou d'huile à voir rdv au garage / rdv garage surprise ou pas quel prix va t'on M'annoncer
Renault Megane 3 (2008-2015)
1.2 TCE 130 ch : consommation d’huile importante entraînant casse moteur
Mazda 3 (2013-2019)
2.0 Skyactiv-G 120 ch : consommation d huile voyant PMH allumé a 63.000 klm. voyant moteur s allume aprés le premier incident.huile dans les puits de bougies.
Renault Clio 4 (2012-2019)
1.2 TCE 120 ch Boîte manuelle ,31000km de 2017 finition limited : Allume cigare Le mode eco ne sert strictement à rienLiquide de refroidissementÉcran tactile Surconsommation d’huile
BMW Serie 5 (2010-2016)
550i 407 ch F10 BVA Année 2010 160000 km jantes 18 " : trés bonne voiture achetée neuve en 2010 quelque problèmes d'injecteurs et ces dernier temps problème de décharge de batterie en roulant et arret de la voiture obligatoire plus rien ne fonctionnais !!!!!! la concession n'a pas trouvé la panne!!!! Problèmes d'injecteurs et consommation d'huileSAV souvent dans l'incompréhension du problème
Mini Countryman (2010-2017)
2.0 SD 143 ch Paceman 2014 SD redhotchili 120.000km : consommation d'huile hallucinante (environ 1L/1000km), grosses réparations à 120.000km alors que contrôle chez Mini à 115.000km RAS...
Renault Scenic 3 (2009-2016)
1.2 TCE 115 ch 60000 : consommation excessive d'huile.Chaîne de distribution changée au bout de 45000 kmBatterie et bougies changées.Changement du Calorstat.consommation excessive d'huile.Demande de changement de moteur
Renault Megane 3 (2008-2015)
1.2 TCE 130 ch : Problème de sur consommation d’huile à environ 36000 kmIl a fallu changer la chaîne du moteur et faire une reprogramation . Ce problème est malheureusement connu sur ce moteur !!!!!
DS DS7 Crossback (2018)
2.0 BlueHDI 180 ch Moteur changé à 60000 kilomètres : consommation importante d’huile ( dès 16 000 kms DS me change le moteur a 60000 kms ), les roulements des roues avant changés à 60000 kms ).Roulements des roues avant changés
Peugeot 3008 (2009-2016)
1.6 VTI 120 ch version premium 2009 : colonne de direction, surconsommation d'huile moteur
Peugeot 207 (2006-2012)
1.4 VTi 95 ch Active 2011 bvm5 54000 km : Embrayage climatisationPompe à eauboite à eau, duriteTendeur de chaîneconsommation huile importanteBougies à changer fréquemmentTendeur courroie accessoireTout ça avant 55000 km ...
Hyundai Kona (2017)
1.6 CRDI 136 ch Boîte auto 4wd : Gros problème moteur avec consommation d’huile ++++SaV Hyundaï lamentable ( malgré un concessionnaire au top). Service client inexistant Bref 2900 km au compteur et malgré un changement moteur et turbo ..... toujours autant de consommation d’huile ( 1l pour 30 km) .... et une maison mère qui ne prend même pas contact Sur 6 mois je n’ai eu mon véhicule que la moitié du temps et encore il était inutilisableJe suis éc½uré
Citroën C4 Picasso (2006-2013)
1.6 VTI 120 ch C4 Picasso de 2009, 165 000kms, jante de 17 pouces et boites 5. : Embrayage à 120 000consommation d'huile importanteErreur de température moteur
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Dernier commentaire posté :
Par Rim (Date : 2019-10-28 20:32:07)
Bonsoir. J'ai une Nissan Juke essence 1,2 qui consomme de l'huile moteur environ un litre par 4 à 5 mille km. Mon mécanicien pense au turbo puisque dit il que le moteur est propre.doit le suivre dans son raisonnement
- Par Admin
ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-29 12:32:10) : C'est un peu hasardeux comme réponse, et donc rien ne garantit que ce soit lui le coupable. Ca peut très bien être le moteur en lui-même (segmentation / joints de queues de soupapes).
Et un palier qui fuit ça se voit assez vite, il devrait donc vérifier cela.
TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2019-01-07 20:31:18) : La tolérance étant de 1L pour 1000 kms !
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Plutôt V6 ou L6 ?
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