Votre niveau d'huile semble baisser d'une manière anormale ? Vous avez pour obligation de faire régulièrement l'appoint pour rester à un niveau acceptable. Essayons de voir ensemble les principales causes de ce genre de soucis ...
Le niveau d'huile du moteur n'est vraiment pas à prendre à la légère car c'est cette dernière qui permet à l'ensemble des pièces d'être mobiles. En effet, sans huile il suffit de quelques secondes pour détruire un moteur. Les pièces métalliques frottant les unes contre les autres provoquent une forte chaleur (friction) qui va finir par les déformer (le métal fond). Je vous invite d'ailleurs à consulter l'article qui indique les principaux éléments lubrifiés dans un moteur.
Sachez qu'il n'y a pas cinquante types d'huile dans un moteur ... En général, il y a l'huile de lubrification, l'huile de boîte, l'huile de direction assistée et le liquide frein. Je ne mentionne pas le liquide refroidissement car on ne peut pas vraiment le confondre. Sachez que l'huile moteur ne sent pas grand chose alors que l'huile de boîte a une odeur très forte. Enfin, le liquide de frein tout comme l'huile de boîte sont généralement assez translucides. Notez aussi que le liquide de frein est corrosif, donc si votre sol est attaqué c'est peut-être le coupable. L'huile moteur devient vite sale et même noire dans le cas de moteurs diesels. Sur les essences, elle peut garder une certaine clarté pendant plus longtemps. Elle sera alors marron foncée.
C'est la première chose à savoir, votre voiture consomme-t-elle cette huile ou part-elle quelque part ? Une chose très simple et qui coule de source est avant tout de surveiller le sol sur lequel l'auto a stationné. Le but est évidemment de repérer les fuites. Attention toutefois, il faudra parfois que le moteur tourne pour que la fuite se produise, sachant aussi que la fuite ne pourra se faire voir qu'à un certain régime moteur ... Donc observez le sol, et si il n'y a rien faites tourner le moteur pour voir si quelque chose coule (attention, à froid il faudra vraiment éviter de monter trop dans les tours).
Ensuite, nous verrons que certains cas peuvent à la fois être considérés comme une fuite et une consommation ... Car la consommation de l'huile n'est parfois permise que par une fuite.
Voyons quelles sont les fuites d'huile que l'on observe couramment :
Il manque des sources possibles ? Merci à tous de les indiquer en bas de page afin de compléter l'article le plus possible !
Voici maintenant les manières dont le moteur peut consommer de l'huile :
Une cause manque ? N'hésitez pas à le signaler en bas de page afin de compléter l'article. Merci d'avance à tous les altruistes !
Notez aussi qu'un moteur qui consomme de l'huile provoquera l'émanation de fumées légèrement bleues à l'échappement. C'est un très bon indice pour faire un diagnostic rapide.
Cette situation est extrêmement rare mais il est possible de consommer de l'huile sans voir le niveau baisser ... En effet, si le moteur cumule plusieurs problèmes on peut se retrouver dans cette situation. En fait, la consommation de l'huile (par divers moyens, comme vu précédemment) peut être compensée par la fuite de carburant vers le carter. En gros, le carter perd de l'huile mais du carburant y entre en même temps (problème d'injection ou de calage de la distribution par exemple).
Voici quelques témoignages de consommation d'huile tirés automatiquement de vos avis écrits dans la partie "fiches essais" du site.
Volkswagen Touran (2010-2015)
2.0 TDI 140 ch decembre 2014, conforline cup. 7 places.97.000kms. boite mecanique : Aucun problème . Pas de consommation d'huile, ni d'eau; Un seul problème, il y a quelques temps que les témoins abs, esp etc s'allument au démarrage et s'éteignent ensuite, valise diagnostique branchée aucun défaut trouvé ? le freinage reste normal, à suivre.
Renault Megane 3 (2008-2015)
1.2 TCE 130 ch Megane Coupé Ultimate - Décembre 2014 : - Fiabilité désastreuse Surconsommation d'huile depuis sont achat en 2015 puis début de casse moteur sur autoroute en 2020 (perte de puissance, broutage à 130 km/h).- Amortisseur HS à 65 000kms- Courroie d'alternateur prête à casser un an avant la préconisation de remplacement par le constructeur.
BMW Serie 3 (1998-2005)
316i 115 ch Manuelle 5 rapport, 178000km, année 2002, jante tôle, aucun pack : Train avFuite d'huile sur l'intégralité des joint moteur(les joint seche et durcissent très rapidement) alternateurCapteur vilebrequin Capteur arbre à cameTrou dans les bas de caisseEt j'en passe je ne sais même plus
Volkswagen Golf VII (2012-2020)
1.4 TSI 122 ch Phase 1, Finition lounge, BVM6, 110000 km : consommation d’huile
Citroën C3 II (2009-2016)
1.2l puretech 82ch : consommation d'huile à partir de 60 000 km !!!l'origine est encore inconnue ... Pas de fuite d'huile apparente ... à suivre
Volvo XC60 (2008-2017)
2.0 D4 181 ch Boite auto, année 2014, 128000km, finition xénium : Problème de vanne EGR à 100000km qui a été changée avec radiateur associé (pas de prise en charge).Depuis 90000km consommation d'huile qui augmente et s'établit maintenant à 1l/2000km, de plus radiateur de refroidissement lié à la vanne EGR de nouveau colmaté à 130000km(diagnostique concession). Demande de prise en charge en cours auprès de volvo france car concession ne veut rien faire.Un rappel constructeur de novembre 2020 relatif au système de refroidissement de la vanne EGR a été réalisé, ce qui semble prouvé que le problème est connu chez Volvo.
Seat Leon 3 (2012-2020)
2.0 TDI 184 ch X-perience, DSG-6, 80.000Km, Jante 18" : consommation d'huile (peu)Crochets de cache bagageCapteur airbag passager
Citroën C1 (2005-2014)
1.0 i 68 ch C1 de 2006, boite manuelle, 174.000 km. : Bobines d'alumage, la 1ère vers 5 ans et ensuite 1 tous les 1 ou 2 ans.cric dangereux, il s'est replié sous la voiture alors qu'elle était levée une roue avant retirée.voyant d'huile moteur non fiable, s'allume à la mise du contact mais ne signale pas le manque d'huile.consommation d'huile passé les 120.000 km est d'environ 1l à 1.5litres pour 1000 km
Mini Mini (2006-2013)
1.6 175 ch 117 000 km boîte auto année 2010 : Changement cache-culbuteur (déformé à cause de la chaleur du turbo)Changement joint de cache-culbuteur + joint de support de filtre à huile.Suintement de la boîte automatique, résolu en la vidangeant et en changeant les joints.Au total, près de 2000 ¤ de réparations nécessaires pour éviter suintements et surconsommation d'huile.A présent, je surveille étroitement le moindre bruit métallique, car je crains un changement de tendeur de distribution.
BMW Serie 3 (2012-2018)
318d 143 ch Boîte auto pack M f30 2013 : Voyant airbag🚨, consommation d'huile, micro, tresse échappement, joint de porte,
Renault Megane 3 (2008-2015)
1.2 TCE 115 ch : Acquisition d'une mégane 3 de 2015 1,2 tce depuis tout juste un an. Pb de surconsommation d'huile, mise au garage Renault à plusieurs reprises mais ne me parle jamais de ce pb récurrent sur ce modèle.Révision faite chez renault le mois dernier avec vidange complète 1000km afin de vérifier la surconsommation d'huile. Pas de pb du véhicule a la remise. Verdict de renault 1000km plus tard baisse non significative de l'huile donc volonté de Renault de refaire une vidange complète et les 1000km conseillés par la marque. Puis 20min après, on me rappelle pour me dire que le moteur est cassé alors que la voiture roule... c est cassé selon eux mais le moteur peut casser a tout moment... donc le moteur n'est pas cassé !! Tres logique tout ça. Aucune information ne m'a été dite lors de la révision, au contraire voiture sans pb et là on ose me dire moteur cassé avec peut-être une prise en charge de renault. Mais comme voiture achetée l'année dernière auprès d'un garage, ils remettent la faute sur la révision faite par le garage... Le Roland garros pour avoir une possible prise en charge. Je compte faire appel à quechoisir qui ont médiatisé les pb moteur récurrent sur cette voiture afin d'avoir une prise en charge renault conséquente. Reponse longue mais je préfère détailler pour les futurs acquéreurs d une megane 3 de 2015.
Honda CRV (2007-2013)
2.2 CTDI 140 ch : consommation huile environ 0,3l/1000km! actuellement à 146000km (consommation apparue vers 120000 kms)calculateur moteur HS à 140000km (400 euros d'occasion sinon 2000). cardans arrières à 85000kms.
Citroën C5 (2001-2008)
2.0 HDI 138 ch Boîte manuelle 6 vitesses, finitions exclusives de 2004 200000km : Roulements de train arrière Rotules de directionsBiellette de barre stabilisatrice avantDepuis peu un sifflement turbo, mais ni fumé, ni consommation d’huile, ni perte de puissance donc je vais m’y pencher mais je suppose une durite percée ou un truc du genre
Citroën C3 II (2009-2016)
1.2 Vti 82 ch Modèle "Attraction" mis en circulation 02/2013 : consommation d'huile anormalement élevée, surtout sur route, 2 à 3 litres tous les 500 km! Plusieurs examens réalisé par différents garagistes Citroën pour trouver l'origine du problème, diagnostic surconsommation due à un jeu latéral au niveau du vilebrequin, et causant un risque de casse du moteur.
Citroën C4 Picasso (2006-2013)
1.6 VTI 120 ch : Vitre électriqueconsommation d'huiledéfaut moteur
Renault Scenic 3 (2009-2016)
1.2 TCE 115 ch Boite manuelle, 60515 km, 2013, jantes allu, série Limited : Surconsommation d'huile, casse moteur. Fuite boitier thermostatique.
Volvo XC60 (2008-2017)
2.4 D4 181 ch BVA,170000, 2014 summum : capteur pression jamais résolu.consommation d'huile. 12 em voiture j'ai jamais connu cela.Au sortir d'un rappel, vase d'expansion vide , message moteur qui s'affiche OUPS!!c'est peu rassurant.
Seat Leon 3 (2012-2020)
2.0 TDI 184 ch xpérience dsg 4drive 96000 km : consommation d'huile importante, et je ne suis pas le seul!!! Véhicule neuf, pare brise pas étanche. feu de détresse reste enfoncé. à 45000 km culasse poreuse, et échangeur d'huile. ensuite divers sondes. puis à 96000 voyant moteur. très dommage car véhicule très sympa, avec un rapport poids puissance et tenue de route intéressant
Citroën C4 (2010-2018)
1.6 THP 156 ch 2013, 130000km, exclusive : depuis été 2020,à partir de 125 000 km, plusieurs problèmes se sont accumulés pompe à eau,(fuite de liquide de refroidissement) pompe à essence, joint de moteur,( fuite d'huile) et changement de la distribution , lequel pris en charge par citroen à 100 %.
Citroën C3 II (2009-2016)
1.2 Vti 82 ch 53000km, année 2015, achetée en 2019, manuelle : 1ère alarme moteur => intervention du garage pour mise à jour calculateur et certainement désactivation de capteurs huile (sur-consommation d'huile)Sans aucune alarme moteur => serrage et casse moteur plus une goutte d'huile !
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Dernier commentaire posté :
Par Van30 (Date : 2021-01-30 00:02:52)
Bonjour à tous, j'ai une leon 1.6 tdi 105ch de 2014, et je viens de trouver des tâches d'huiles sur le bloc moteur au niveau des injecteur et bougies de préchauffage et en dessous du moteur aussi, mais elles ont l'air d'être sec et anciennes, c'est ce qu'un mécanicien de la concession m'a dit, je n'ai pas de tâche d'huile dans le sol ni surconsommation, donc je voudrai nettoyer toutes les tâches avec un nettoyant frein, et je voudrai savoir si cela peut être dangereux ou si je peux endommagé quelque chose. Merci pour vos réponses.
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