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Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Consommation d'huile : les causes 21/10/2015

Baisse du niveau d'huile : fuite ou consommation ?


Votre niveau d'huile semble baisser d'une manière anormale ? Vous avez pour obligation de faire régulièrement l'appoint pour rester à un niveau acceptable. Essayons de voir ensemble les principales causes de ce genre de soucis ...

Importance de l'huile

Le niveau d'huile du moteur n'est vraiment pas à prendre à la légère car c'est cette dernière qui permet à l'ensemble des pièces d'être mobiles. En effet, sans huile il suffit de quelques secondes pour détruire un moteur. Les pièces métalliques frottant les unes contre les autres provoquent une forte chaleur (friction) qui va finir par les déformer (le métal fond). Je vous invite d'ailleurs à consulter l'article qui indique les principaux éléments lubrifiés dans un moteur.

Comment savoir si c'est de l'huile de lubrification moteur ?

Sachez qu'il n'y a pas cinquante types d'huile dans un moteur ... En général, il y a l'huile de lubrification, l'huile de boîte, l'huile de direction assistée et le liquide frein. Je ne mentionne pas le liquide refroidissement car on ne peut pas vraiment le confondre. Sachez que l'huile moteur ne sent pas grand chose alors que l'huile de boîte a une odeur très forte. Enfin, le liquide de frein tout comme l'huile de boîte sont généralement assez translucides. Notez aussi que le liquide de frein est corrosif, donc si votre sol est attaqué c'est peut-être le coupable. L'huile moteur devient vite sale et même noire dans le cas de moteurs diesels. Sur les essences, elle peut garder une certaine clarté pendant plus longtemps. Elle sera alors marron foncée.

Fuite ou consommation ?


C'est la première chose à savoir, votre voiture consomme-t-elle cette huile ou part-elle quelque part ? Une chose très simple et qui coule de source est avant tout de surveiller le sol sur lequel l'auto a stationné. Le but est évidemment de repérer les fuites. Attention toutefois, il faudra parfois que le moteur tourne pour que la fuite se produise, sachant aussi que la fuite ne pourra se faire voir qu'à un certain régime moteur ... Donc observez le sol, et si il n'y a rien faites tourner le moteur pour voir si quelque chose coule (attention, à froid il faudra vraiment éviter de monter trop dans les tours).

Ensuite, nous verrons que certains cas peuvent à la fois être considérés comme une fuite et une consommation  ... Car la consommation de l'huile n'est parfois permise que par une fuite.

Sources de FUITES

Voyons quelles sont les fuites d'huile que l'on observe couramment :

  • Vis de purge du carter : c'est vraiment un grand classique, de l'huile goutte par cette dernière car le joint (entre le vis et le carter) est fatigué. Autre cas, le carter est en aluminium et la personne a trop serré la vis jusqu'à anéantir le pas de vis : la vis tient mais de l'huile passe. Enfin, si la vis se dévisse en raison d'un mauvais serrage, de l'huile va couler et il y a fort à parier que le pire est à venir (si la vis tombe, l'huile se vide d'un seul coup, pouvant provoquer un accident de la route mais aussi la casse rapide du moteur).
  • Carter endommagé : un caillou peut avoir entamé le carter qui se met alors à fuir
  • Joint spi : les arbres à cames et vilebrequin ont un joint qu'on appelle Spi qui permettent de faire la cloison entre l'intérieur du moteur et l'extérieur au niveau des poulies de la distribution. Quand ces derniers sont fatigués, de l"huile passe par là ... Pensez donc à contrôler si il y a d'éventuelles fuite en observant vers la distribution. Ne pas oublier non plus de jeter un coup d'oeil du côté de la pompe à huile ...
  • Cache culbuteur : situé sur la partie haute du moteur, il arrive quelques fois que le joint ne fasse plus effet. Cela n'est pas très grave mais il faut remédier à cela si la fuite est conséquente.
  • Joint de culasse : le fameux joint de culasse peut en effet céder et laisser passer de l'huile vers l'extérieur. Notez aussi que l'huile peut alors entrer dans le circuit d'eau quand cela arrive. Observez donc l'état de l'huile moteur et du liquide de refroidissement pour voir si tout semble normal. Si la fuite est minime et que l'eau et l'huile sont OK, pas la peine de s'affoler il n'y a rien d'urgent.
  • Radiateur d'huile / échangeur huile - eau : les autos disposant d'un système de refroidissement de l'huile peuvent alors voir une fuite apparaître au niveau du dispositif.
  • Filtre à huile : ne pas oublier simplement le filtre à huile ! Souvent très accessible, il sera rapide à contrôler.

Il manque des sources possibles ? Merci à tous de les indiquer en bas de page afin de compléter l'article le plus possible !

Sources de CONSOMMATION

Voici maintenant les manières dont le moteur peut consommer de l'huile :

  • Palier/roulement de turbo fatigué : un roulement de turbo fatigué peut envoyer de l'huile dans le moteur et parfois provoquer une auto combustion (sur diesel uniquement). Pour comprendre l'emballement moteur voir ici. Pour savoir comment le turbo fonctionne c'est là.
  • Segments fatigués : une segmentation trop usée laissera passer de l'huile du carter vers la chambre de combustion. La compression du moteur est moins élevée.
  • Viscosité de l'huile : une huile trop fluide pourra être consommée par le moteur. De plus, il faut parfois utiliser une huile plus visqueuse (donc moins fluide ...) sur les moteurs plus usés. Voir ici pour comprendre les indices de viscosité.
  • Moteur neuf : il arrive fréquemment que les moteurs neufs consomment de l'huile sur les premiers milliers de kilomètres, il faut donc être particulièrement vigilent pendant cette période.
  • Pistons / cylindres rayés : trop d'imperfection fait perdre en étanchéité.
  • Guides/joints de queue soupapes : ces derniers peuvent laisser échapper de l'huile qui se retrouve alors brûlée un peu plus bas dans les cylindres.
  • Reniflard : si un soucis se trouve sur le circuit du reniflard, alors il se peut qu'une fuite fasse son apparition ..
  • Peut-être aussi que votre moteur consomme de l'huile de manière "naturelle". En effet, certains blocs ont une tendance (normale) a consommer de l'huile. En revanche, au delà de 1 litre pour 1000 km il faudra peut-être s'interroger.

Une cause manque ? N'hésitez pas à le signaler en bas de page afin de compléter l'article. Merci d'avance à tous les altruistes !

Notez aussi qu'un moteur qui consomme de l'huile provoquera l'émanation de fumées légèrement bleues à l'échappement. C'est un très bon indice pour faire un diagnostic rapide.

Baisse de l'huile mais pas du niveau ..

Cette situation est extrêmement rare mais il est possible de consommer de l'huile sans voir le niveau baisser ... En effet, si le moteur cumule plusieurs problèmes on peut se retrouver dans cette situation. En fait, la consommation de l'huile (par divers moyens, comme vu précédemment) peut être compensée par la fuite de carburant vers le carter. En gros, le carter perd de l'huile mais du carburant y entre en même temps (problème d'injection ou de calage de la distribution par exemple).

Vos témoignages

Voici quelques témoignages de consommation d'huile tirés automatiquement de vos avis écrits dans la partie "fiches essais" du site.

Peugeot 207 (2006-2012)



1.6 VTi 120 ch environ 76 000 / 2008 achetée d'occasion : Sangles sur pots d'échappements rouillées entrainant changement des 2 pots , changement de la sonde de température , consommation d'huile excessive !

Volkswagen Golf VII (2012)



1.2 TSI 105 ch 51200 km : surconsommation d'huile ,plein tous les 3 mois, perte non visible car ne fuit pas à l'extérieur

Citroën DS3 (2009)



1.6 VTi 120 ch BVM, so chic, 2011, 75 000 kms : consommation d'huile

Volkswagen Golf VII (2012)



1.2 TSI 85 ch : consommation d'huile

Peugeot 207 (2006-2012)



1.6 VTi 120 ch km: 114 000 , année:2007 : consommation huile moteur,Fuite liquide de refroidissement, Platine de feux en panne

Fiat Punto (2005-2016)



1.2 69 ch ITALIA, 2015, 26700 km : - Rappel FIAT pour mise à jour de l'autoradio parfois ne s'allumait pas - Rappel FIAT pour échange des coupelles d'amortisseurs avant claquement/grincement en hiver - Echange des feux LED arrières, pris en garantie, suite à présence de condensation, le problème persiste toujours même avec les nouveaux...) - Petite consommation d'huile. Je pense que l'huile est trop fluide (5w40) pour un moteur dont la conception date des années 80. Pas de solution à part mettre de la 10w40 (non conseillé par FIAT)

Peugeot 207 (2006-2012)



1.6 THP 150 ch Manuelle, 100 000kms, 2006, féline : Changement de chaîne de distribution (2fois), encrassage des soupapes, consommation d'huile élevée (1l/1000kms)

Peugeot 208 (2012)



1.2 VTI 82 ch manuel, 123 000km, 2012, base : problème inconnu du a la consommation de huile. Des fois je trouve le niveau de huile sec

Dacia Lodgy (2012)



1.2 TCE 115 ch : consommation d'huile

Opel Meriva 2 (2010)



1.7 CDTI 110 ch manuel ,année 2011,89000km : consommation importante huile moteur

Ford Focus 2 (2004-2010)



1.6 VI-VTC 115 ch manuel 75000km modèle ghia année 2005. : consommation d'huile (1l pour 1000km), roulement a 74000 km

Renault Clio 4 (2012)



1.2 TCE 120 ch GT estate EDC : Changement moteur suite à sur consommation d'huile et problème d'à-coup à l'accélération.

Toyota Avensis (2003 - 2009)



2.2 D4D 150 ch 6v 78.000km berline 2010 : consommation d'huile

Volkswagen Golf VI (2008-2012)



1.4 TSI 122 ch DSG7 - 48.000 kms - 2011 - Carat Édition : Mecatronique (28.000kms - 3 ans), Embrayage (32.000kms - 4 ans), Turbocompresseur (45.000kms - 5 ans), consommation d'huile ponctuelle lors d'une utilisation poussée (1L / 3000kms)

Honda CRV (2012)



2.0 VTEC 155 ch manuelle, 60'000km 2013 : consommation huile moteur 1litre/10'000km

Toyota Yaris 2 (2005-2011)



1.3 VVTI 87 ch boite manuelle, 194000km, 2012, : je sent un bruit dans le moteur plus une consommation huile sachant quelle fume pas.

Audi A4 (2008-2015)



2.0 TFSI 211 ch automatique , 85000 km , 2010 , limosine : consommation d'huile

Volkswagen Touareg (2002-2010)



2.5 TDI 174 ch 140000km - 2004 - Carat : Fuite de liquide de refroidissement - roue libres d'alternateur - compresseur de clim - récepteur d'embrayage - groupe de ventilation - fuite d'huile - triangles avant - consommation d'huile

Volkswagen Golf Plus (2005-2013)



1.9 TDI 105 ch 270 000 BM : - Défaut de comodo gauche qui plantait le régulateur. Changé à 100 000 km. - Petite consommation pas gênante à l'exception que la jauge électronique est mal calibrée et annoncé un manque d'huile alors qu'elle au milieu de la jauge manuelle.

Renault Kadjar (2015)



1.5 dCi 110 ch 10000 : consommation d huile 1litre pour 10000 c est beaucoup revoir les moteur monsieur de chez renault

Tous les commentaires et réactions

Dernier commentaire posté

Par MAROUEN (Date : 2017-03-26 14:16:06)

bonjour,j ai une grande punto a peine joint de culasse été fait elle consomme maintenant eau et huile (avant eau seulement)est ce que sa peut être joint de culasse mal fait merci d avance

Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-26 18:35:18) : Oui et ce qui arrive souvent, la planéité de de la culasse a été contrôlée ?
  • Par MAROUEN (2017-03-27 14:29:42) : Il ma dit que le culasse été déforme et il a envoyer au tourneur
    c est vraiment bizarre avant elle ne ma jamais consomme de l huile maintenant elle fume légèrement bleue seulement a l accélération et quant je me suis tourner chez le mécano(qui ma fait le culasse) il ma dit que j ai un problème de segments (il na pas même essayer de vérifier)aidez moi svp je ne sais pas quoi faire merci d avance
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-28 01:25:00) : Pour savoir si c'est la segmentation il faut faire mesurer la compression des cylindres. Vérifiez aussi le radiateur échangeur eau-huile.

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant) :


Par GeorgesAssiri (Date : 2017-03-24 09:29:03)

Bonjour! j'ai une toyota corolla break moteur D4D, depuis un certain moment quand j'introduit la jauge pour controler le niveau d'huile, il m'est difficile d'avoir le niveau comme si elle faisait un mauvais contrôle et le plus inquiétant c'est qu'il n'y a parfois pas d'huile sur la jauge quand elle ressort. Le manot d'huile ne s'allume pas au tableau donc difficile de savoir la quantité d'huile dans le moteur et j'ai peur de casser mon moteur. aidez moi svp


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-24 10:08:51) : La jauge est elle mise correctement ? Pas d'obstruction ? A défaut, faites la vidange et regardez la quantité d'huile moteur ! Etes vous certain de ne pas manquer d'huile ?

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Par run97 (Date : 2017-03-12 07:05:35)

Bonjour, récemment on à changer mais joint anti-fuite (joint spi arbre à came et vilebrequin) par rapport à une fuite d'huile et une baisse de niveau je m’aperçoit néanmoins que sa continu à fuir un peut... est ce que sa sera la condensation? un peut nettoyage peut être?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-12 10:28:03) : Sur quel véhicule ?

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Par BACHY85 (Date : 2017-03-04 21:30:43)

BONJOUR ;excusez moi car je ne suis pas très bon en langue Française ,
J'ai un problème de surconsommation d'huile moteur sur mon KIA SPORTAGE année 2016 avec seulement 13450 km ,avant d'effectuer la deuxième vidange ,j'ai remarqué une baisse de niveau d'huile jusqu'à le minimum ,je me suis inquiété par cette baisse mais comme le huile Total a la caractéristique de s'évaporer,j'ai dit que c'est normale et il y a aucun problème ,après quelque kilomètres ,encore une fois il y a eu une baisse de niveau ,voila les symptômes : - le huile passe par le reniflard situé sur le cache culbuteur vers la durite entre le filtre à air et le turbo se qui fait que l'huile passe par aspiration du turbo dans la l'intercooler ( il y a de l'huile dans la durite de l'intercooler et l'intercooler bien sur), j'ai changer les pistons et segment mais le problème persiste .maintenant je suis à 19500 km (j'ajoute 2 litres par 1800 km à-peu-près ) . aidez-moi svp . merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-04 22:23:38) : Les compressions des cylindres sont correctes ?
  • Par BACHY85 (2017-03-04 23:15:55) : lors du changement des pistons et segments,j'ai eu un doute sur les jeux d'écart entre les chemises et les pistons malgré que les pistons sont neufs et d'origine et les cylindres sont intacts (peu être qu'il y a eu un mauvais usinage du bloc cylindre à l'usine ) en tous les cas je vais mesurer les compressions .merci beaucoup
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-04 23:34:54) : En principe les cylindres et pistons sont bien appariés lors de leur montage en usine, mais on ne sait jamais.
  • Par BACHY85 (2017-03-06 14:28:01) : Je pense que les compressions sont correctes :
    cylindre 1 - 303 PSI
    cylindre 2 - 304 PSI
    cylindre 3 - 306 PSI
    cylindre 4 - 301 PSI
    valeur de consigne : 312,91 PSI
    Valeur de consigne minimum : 270,24 PSI
    Est ce que les joint de guide soupapes peuvent être la cause ? comment est ce que le huile peut passer par le renifleur qui au dessus de cache culbuteur vers la durite du turbo ? le renifleur est fait pour les vapeurs ,n'est-ce pas ? merci
  • Par BACHY85 (2017-03-11 21:20:51) : Est ce que les joint de guide soupapes peuvent être la cause d'une monter d'huile par le renifleur ,c'est t'à dire :les joint de guide de soupapes sont usées ce qui fait qu'une petite quantité de la compression des cylindres passe par eux (lorsque les soupapes sont ouvertes)et pousse le huile que les arbres à came y se trouvent,et puis, le huile passe par le renifleur vers la durite d'admission . Je pense que le renifleur est fait pour les vapeurs qui se trouvent au dessous du cache culbuteur ? merci de m'aider

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Par PARISCO (Date : 2017-02-15 10:56:49)

Bonjours Mr, et merci pour le bon travail que vous faites. J'ai une MERCEDES E200 automatique mise en circulation le 1er / 01 / 1987. Il y a trois semaines , la boite a consommé plus de 6litres c'est à dire entre la fin du mois de janvier et le début du mois de février.
question : qu'est ce qui explique cette brusque situation ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-15 11:49:49) : Votre boîte consomme de l'huile ?! Il n'y a pas une fuite plutôt ? ou alors vous parlez du moteur ?
    Si il s'agit du moteur il faut voir quelle allure a l'eau afin d'essayer de diagnostiquer un joint de culasse. Cela peut aussi être un échangeur de refroidissement qui fuit.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-15 14:21:08) : Si c'est la boite automatique c'est qu'il y a une sacré fuite! N'avez-vous rien remarqué en roulant côté transmission?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-15 14:44:02) : De toute manière ça n'est pas très tangible car sans huile la BVA ne fonctionne plus du tout. Elle fonctionne de manière totalement hydraulique contrairement à une boîte mécanique (ou piloté / double embrayage).
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-15 15:41:48) : C'est bien ce que je pensais Admin, d'où ma question.

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Par Lio (Date : 2017-02-05 15:10:15)

Bonjour, j'ai une clio 3 année 2006 1.2 et j'ai était au garage Renault pour une perte d'huile conséquente. En 2-3 mois je peut remettre presque un bidon de 5L. Il ont changer joint culbuteur et bougie, mais toujours la même chose. Je suis reparti au garage ils affirme que c'est possible et qu'il n'y a aucune fuite et de mettre de la 10w40 au lieu de la 5w40. E l'ai donc fait avec une vidange. La en un mois il a baissé d'un quart pour 1000 à 1500 km max je trouve cela bizarre. Je me fait peut être des idée mais bon remettre autant....

Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-05 16:30:26) : Que donne les compressions ?
  • Par (2017-02-05 16:38:25) : C'est à dire? Je suis pas expert désolé
  • Par (2017-02-05 16:55:08) : Renault m'a dit que le moteur tourne bien pas de fumée à l'échappement, donc après la compression je sais pas s'il y a des symptômes qui pourrait m'arlerter
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-05 17:38:45) : Qu'entendez-vous par "baisser d'un quart"? Un quart de l'espace entre les repères maxi et mini de la jauge? Un quart de litre? de 5 litres?
  • Par lio (2017-02-05 17:59:08) : Désoler un quart en partant du min au max de la jauge la il est entre la moutier et le max de la jauge
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-05 18:04:32) : Donc aucune inquiétude à avoir, continuez de rouler mais surveillez régulièrement quand même votre niveau, il semblerait donc que le changement de l'huile ait résolu le problème (du moins pour l'instant).
    Rappelons qu'une conso admissible peut aller jusqu'à 1L pour 1000km.

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Par Nephista (Date : 2017-02-01 14:32:01)

Bonjour,
J'ai un problème récurrent depuis plus d'un 1 an avec mon MERIVA 1.6 essence (2006, 140 000 km). D'une part il s'est mis subitement à consommer beaucoup d'huile (quasiment 2 litres pour 1000km) sans qu'il n'y ait aucune fuite nulle part, et d'autre part le voyant moteur reste allumé quasiment en permanence, mais s'éteint aussi parfois durant quelques cycles. J'ai emmené mon véhicule chez mon garagiste qui n'a rien détecté de spécial et qui m'a proposé d'une part de changer le capteur moteur, et d'autre part de faire une sorte de traitement interne au moteur pour le désencrasser. Il a également changé un joint autour d'un tuyau moteur extérieur. Cela n'a pas fonctionné puisque quelques jours après le voyant s'est allumé de nouveau. Lorsque je roule ne ne détecte pas vraiment de dysfonctionnement particulier, peut-être juste parfois un léger manque de puissance à bas régime (mais c'est vraiment léger). Je ne vois pas non plus de fumée en sortie du pot d'échappement. C'est un vrai mystère pour moi ! Je pars vendredi au ski (600km) avec cette voiture et je suis un peu inquiet... Je suis donc sacrément preneur de votre expertise ;-)
Stéphane


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-01 14:52:12) : Quand vous dites capteur moteur s'agit-il d'un capteur de température moteur?
  • Par Nephista (2017-02-01 15:32:32) : Bonjour,
    Merci pour votre rapidité :-) Je viens de ressortir mes factures pour vérifier. Le problème date précisément de 03/15 (depuis j'ai quand même fait 20 000km !). Voici tous les travaux réalisés :
    - 03/15 : garage indépendant : remplacement cache culbuteur, nettoyage injection et lavage moteur
    - 04/15 : garage OPEL : remplacement collecteur d'admission
    - 04/16 : garage indépendant : remplacement capteur PMH
    - 07/16 : garage indépendant : remplacement joint de cache culbuteur et des sondes lambda.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-01 16:01:49) : Avez-vous fait un passage à la valise chez Opel?
    Le pourquoi de mes questions: j'avais un voyant jaune orange "gestion moteur" allumé sur mon Astra 1,4 essence de 1996, un passage à la valise a très vite donné: capteur de température moteur (-40°C alors que le moteur était chaud!), plutôt que de le remplacer j'ai essayé d'examiner le moteur, il s'est avéré que l'allumeur avait une fuite d'huile juste au-dessus du capteur, d'où dysfonctionnement, un simple nettoyage et tout est rentré dans l'ordre, comme vous il n'y avait pas d'influence sur la bonne marche du moteur, du moins en apparence, il s'était simplement mis en mode dégradé.
    Voilà, le détail de vos travaux me met sur la piste d'une fuite d'huile qui aurait pu perturber le capteur de température moteur (ou même un autre capteur, qui sait).
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-01 16:25:27) : Les fuites d'huile sur les moteurs Opel et en particulier le joint de cache-culbuteurs, une vraie plaie à surveiller, j'ai nettoyé récemment un moteur de VectraB littéralement trempé! (j'ai monté un joint trouvé sur le net avec de la pâte à joint, ça semble tenir pour l'instant).
  • Par Nephista (2017-02-01 16:28:34) : Je pense effectivement qu'ils l'ont fait (le passage à la valise), mais dans tous les cas mon autre garagiste l'a fait à chaque fois car c'est marqué sur ses factures (interrogation des codes défauts). La piste dont vous me parlez me semble tout à fait possible, elle pourrait aussi expliquer la perte d'huile, mais mon garagiste n'aurait-il pas du voir cette fuite lorsqu'il a fait le changement de capteur ? Dans tous les cas j'imagine que je dois faire réexaminer la voiture car je ne dois pas pouvoir vérifier ça seul.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-01 16:49:59) : Oui avec un nettoyage moteur si nécessaire.
  • Par Nephista (2017-02-01 17:13:17) : Je vais partir sur cette piste, merci ! Dernière petite question : ça va être quasi impossible de faire cette vérification avant vendredi midi, date de mon départ en vacance. Si c'est bien le problème dont nous venons de parler, est-il possible de rouler sur une grande distance sans trop de risques ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-01 18:28:06) : Difficile à dire, lorsque j'avais eu le problème je suis intervenu rapidement et n'étais pas dans une situation d'urgence. Puisque ça tient depuis un an je crois, pourquoi pas prendre le risque, priez pour que ça tienne jusqu'au retour.
  • Par Nephista (2017-02-02 09:41:08) : Merci pour tous vos conseils. C'est bien sympathique. Si je trouve la solution je viendrai l'indiquer sur le forum.
  • Par Malakalogg (2017-02-15 00:51:37) : Bonjour à tous!
    J'ai lu avec attention vos différents messages car je suis dans le même cas que Nephista!
    Je possède un Mériva 1.6 16v de 2004 qui consomme énormément d'huile (jusqu'à 2L pour 1000 kms).
    Mon mécano n'a détecté aucune fuite externes et l'échappement ne recrache absolument pas d'huile du tout!
    Je me trouve bien embêtté devant ce soucis qui dure depuis 4 ans déjà!!

    Merci pour vos futures réponses
  • Par Nephista (2017-02-15 09:50:05) : Je reviens de vacance : le moteur a tenu, le voyant est resté allumé pendant une longue partie du voyage puis s'est éteint... Assez étrange.
    Je vois que Malakalogg a le même problème. J'ai peut-être une autre explication. Un ingénieur moteur m'a dit que cela pouvait aussi être un problème de "racleur' dans le moteur. Je n'y connais pas grand chose mais d'après ses propos les racleurs auraient pour fonction de racler l'huile sur les parois internes du moteur pour éviter qu'elle ne stagne. S'ils ne fonctionnement plus alors l'huile reste collée, elle sèche, et au lieu de repartir dans le circuit elle est brûlée. Du coup d'une part elle disparaît, et d'autre part cela créé de la pollution d'où mon voyant moteur qui s'allume. Le seul bémol c'est que je devrais détecter de la fumée ou une trace de cette huile brûlée du côté de mon pot d'échappement or ce n'est pas le cas. Peut-être que cette fumée existe mais qu'elle est trop faible pour être détectée à l'oeil ? Je n'en sais rien mais c'est une piste parmi d'autres.
  • Par Nephista (2017-02-28 17:46:28) : Pour info j'ai discuté dernièrement avec mon garage Opel de ce problème et il ressort que la piste "racleurs" à de grandes chances d'être la bonne (c'est même quasiment certain). Ce n'est pas quelque chose de grave à proprement parler, c'est plus à rapprocher d'une usure. Comme on ne peut pas la corriger le résultat c'est que le moteur va perdre progressivement en puissance au fil du temps et qu'il y aura des anomalies de fonctionnement, mais rien qui n'empêche de rouler avec la voiture.

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Par Monk66 (Date : 2017-01-26 20:22:35)

Bonjour,

j'ai acheté d'occasion une Opel Vectra B (2000) 240.000 Km, moteur tourne bien mais problème intrigant: de retour du garage après avoir fait réparer une durite de retour (fuite de gasoil), le voyant bloc moteur s'est allumé (en permanence), durant le trajet (8-10mn). Après vérification des niveaux, plus d'huile ! juste un fond. Deuxième vérification le lendemain, au cas ou le moteur était encore trop chaud, toujours pareil, plus d'huile, sachant que j'avais regardé le niveau AVANT d'aller chez le mécano ! J'ai vérifier partout où la voiture a été garée, pas de tâche d'huile, ni dans le moteur. Ou est donc passé cette satanée huile ??? Ok je remet de l'huile, environ 2-3 L, niveau ok. On teste la voiture pendant 5 mn, pas de soucis de fumée ni de voyant allumé. Je coupe, vérification des niveaux à froid et là... trop d'huile !!! Mais genre 1,5 cm en trop sur la tige à niveau. Je ne comprends rien ! Merci de votre aide !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-26 22:09:15) : Il faut vérifier la compression des cylindre, l'huile ne s'évapore pas, ensuite, si en rajoutant, votre niveau est montée, c'est que vous joint de culasse n'est plus étanché, il laisse passer du LDR qui se mélange à l'huile, d'où cette montée du niveau, ce qui n'est pas bon du tout pour le turbo, cdt.

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Par Darrasse (Date : 2017-01-25 07:21:51)

Bonjour,j'ai un scénic 1,9dci 130CV consomme de l'huile plus 1l/1000km, je vous signale aucune fumée à l'échappement.
J'utlise 10w/40 elf.
Apres le test de compression, il m'ont dit que les segments.


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-25 09:08:35) : ... laissent remonter l'huile? (qui est donc consommée dans la chambre de combustion).

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Par amin777 (Date : 2017-01-15 00:00:36)

Bnj,j'ai une 206 1.1ess 2002,je possède un problème Electric au niveau de l’aiguille d’essence qui tremble toujours pour 2 second quand j’ouvre la porte du chauffeur ou bien au premier contact après m'indique normalement et des fois après la tremble ce fixée vers le bas une fois le moteur tourne ou sur la route ne tremble pas mi reste toujours fixée vers le bas,merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-01-15 08:46:20) : Je ne pourrais pas vous dire ...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-15 09:20:45) : Je ne vois pas le rapport entre votre aiguille d'essence et la porte conducteur, soyez plus clair !

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Par amin777 (Date : 2017-01-14 23:28:26)

Bnj,j'ai fait le vidange a ma 206 1.1 2002 206000km,a 209000 Lorsque j'enlève la jauge d'huile j'ai trouvé 1 cm de plastique orange et le reste du jauge coincé dans le tube ou bien tombé dans le moteur, est-ce que je dois placer la nouvelle jauge directement, sinon comment dois-je faire pour supprimer le premier ,sachant que le moteur tourne comme avant,& merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-01-15 08:45:08) : Le guide de jauge en plastique se désagrège ? Tout n'est pas très clair.
    Il faut alors extraire les bouts de plastiques en démontant idéalement le carter. Ensuite il faut simplement changer le guide.
    Notez aussi que le niveau ne peut se contrôler que si le guide est en bon état, attention donc de ne pas faire d'erreur au niveau quantité.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-15 09:19:03) : Ces jauges en plastique se désagrègent avec la chaleur du moteur, elles sont souvent retenues par deux pattes, il faut enlever la partie du fond restée sur le tube en ferraille et remettre une nouvelle jauge en plastique, cdt.
  • Par amin777 (2017-01-31 01:22:54) : merci bien

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Par axel (Date : 2017-01-09 16:30:05)

Bonjours j'ai un mercedes 309D de 84, j'ai fais 100km, au depart niveau d'huile bon , a l'arrive plus rien, une fuite au niveau de la vis de vidanges mais rien d'excessif une goute de temps en temps a l'arret plusieur jour aucune baisse d'huile , ensuite j'ai pensée a la segmentation mais pas de fumé bleu a l'echapemment , pas de mayo , d'ou cela pourrais venir ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-09 17:28:43) : Faites quand même contrôler les compressions de chaque cylindre, cdt.

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Par Tito (Date : 2017-01-08 20:14:19)

Bonjour à tous j'ai une clio 2 phase 2 année 2004 et depuis la semaine dernière la ronronne à partir de 40km impossible de faire un trajet avec a cause de ce forte bruitla y'deux jours j'ai vérifié les deux pneus arrières et j'ai rien entendus les roues tournent facilement sans dur mais j'ai pas ouvert pour voir les roulements si vous avez une solution à me la confier je serai ravi parceque je ne peux plus rouler avec crdlt.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-08 22:12:39) : Vous avez mis les roues sur chandelles pour contrôler les roulements car il est fort possible que ce soit l'un d'eux ! Cdt.
  • Par (2017-01-08 23:00:40) : Non j'ai juste utilisé le cric et j'ai tourné une par une
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-09 10:33:27) : Le cric suffit pour tourner une roue ou changer une roue (en rase campagne par ex quand on a crevé) mais la prochaine fois sécurisez avec des chandelles! (certains ont été gravement blessés, d'autres sont même morts écrasés couchés sous leur voiture, des crics qui dérapent ça arrive)
  • Par Tito (2017-01-09 20:02:04) : Merci beaucoup pour votre explication, mais pour verifier les roulements est ce pourriez me dire comment faire crdlt
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-09 22:13:33) : Wanu vous a répondu, mettre la voiture sur chandelles, lancer la roue (restée montée) avec les deux mains, dans les deux sens de roulement.
    Si vous entendez un grognement sourd le roulement est défectueux (c'est caractéristique on ne peut pas se tromper).
  • Par Tito (2017-01-09 22:26:25) : Merci bq je ferai ça ce week-end

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Par Luc (Date : 2016-12-28 05:33:22)

Bonjour,
J'ai une Toyota Yaris de 2006, environ 108.000 km. j'ai fais une vidange il y a 6 mois et depuis j'ai dû rajouter de l'huile à deux reprises car il n'y en avait plus. Je n'ai pas de fuite, pas de fumée noire sortant du pot d'échappement, je ne comprends donc pas où cette huile part... une idée ?
merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-28 08:48:56) : Avez vous fait un changement de marque d'huile et de viscosité ?

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Par Jeje (Date : 2016-12-27 23:15:47)

Bonjour,
J'ai une c5 exclusive de 2003 essence 117cv et je perd de l'huile. Environ 2l pour 1000km je ne fume pas il n'y a pas d'odeur et je n'ai pas de tâche d'huile au endroits où statione la voiture. Quelqu'un pourrait t'il m'aiguiler


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-28 08:47:03) : Faites un contrôle de la compression de chaque cylindre pour savoir si la segmentation ne serait pas en cause, cdt.

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Par Tintin (Date : 2016-12-08 20:26:49)

Bonjour,je fais le vidange avec d'huile 20w50 minéral sur ma clio d'année 2000 suivant le précédent propriétaire et j'aimerais passer au 10w40 semi-synthétique suite aux bruits désagréable au démarrage sachant que je demeure a Tunisie.la question,y a-t-il de risque en faisant ce changement comme la consommation d'huile ou d'autres risque non connus?je pense de mettre un nettoyant avant vidange de marque Eco tec et un remétallisant avec d'huile neuve.que pensez vous? J'apprécierais votre conseil


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-08 23:14:10) : Non, aucun risque mais ne revenez plus à l'issue en 20W50, cdt.

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Par mourad sonpira (Date : 2016-12-01 21:17:20)

J'ai besoin d'aide j'ai une 206 année 2005 qui indique le voyons d'huile a chaque fois qu'elle chauffe et le ventilo démare ou est le probleme merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-01 21:31:18) : Les niveaux sont corrects ?
  • Par amin777 (2017-01-14 23:22:36) : bnj,j'ai fait le vidange a ma 206 1.1 2002 206000km,a 209000 Lorsque j'enlève la jauge d'huile j'ai trouvé 1 cm de plastique orange et le reste coincé dans le tube, est-ce que je dois placer la nouvelle jauge directement, sinon comment dois-je faire pour supprimer le premier ,sachant que le moteur tourne comme avant,& merci.

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Par olivier lessard (Date : 2016-11-30 02:36:45)

Salut jai un mitsubishi lancer 2005 qui prend de lhuile et le moteur claque jai remarquer que lhuile sortais par l'exhaust j'aimerais savoir si vous aurais un idee c quoi mon trouble je sais que ses peut-etre dure a dire mais je c pas si quelqun aurais une idee


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-30 15:04:15) : Votre véhicule consomme de l'huile, c'est bien ça ?

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Par jojodu83550 (Date : 2016-11-23 21:57:18)

Je precisse pour ma fuite cest deriere le moteur



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Par jojodu83550 (Date : 2016-11-23 21:54:43)

Salut a tout j'airéellement besois d'aide je posséde une audi a3 8l 1.9 tdi 100 et j'aiun fuite d'huile moteur qui longe tout le long de la paroie moteur je c'est que je doit changer mes joint spy de vilo sa c'est sur mais j'ai une aute fuite et je ne c'est vraiment pas si sa proviendrai d'une durite ou d'un joint en sachant que jai deja changer ( mon reniflard d'huile , mon joint de cache culbuteur quesqui pourrai me provoque cette enorme fuite moteur (je precise aucune piece du block moteur n'est casser ou meme endomager )


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  • Par jojodu83550 (2016-11-23 22:01:31) : je precise la fuite en question se situe derier le moteur
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-23 22:39:17) : Il se pourrait que ce soit votre joint de cache culbuteurs, à l'arrière du moteur, vous n'avez pas grand chose !
  • Par jojodu83550 (2016-11-23 22:42:59) : Je ne comprend pas car le joint et neuf mais sa coule en dessous du collecteur d'échappement
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-23 22:47:04) : Vous avez changé le joint de collecteur ?
  • Par Jojodu83550 (2016-11-23 22:50:14) : Cela me pareait quand même assez bizzard car je perd quand même pas mal d'huile moteur je le voie quand je suis garée est quand j'ai levé la voiture au secours cest gorger d'huile dernier le moteur
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-23 22:51:52) : Où se situe les tâches au sol ?
  • Par Jojodu83550 (2016-11-23 22:55:43) : Déjà non le joint de collecteur et d'origine donc il a 15 ans et les tâche se situe au niveau du support moteur inférieur et sur mes angle du carter d'huile mais principalement sur le support

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Par David (Date : 2016-11-19 17:46:01)

Bonjour

j'ai un SANTA FE de 2002 qui a 243000 klm et qui consomme affreusement de l'huile, je pense que je dois faire environ 1 litre pour 1000 klm. Lorsque je démarre , elle fume comme un feu de paille et le ralentit est pas stable ça dure environ 30 secondes. elle put l'huile cramée lorque je roule , elle fume pas mais elle put toujours l'huile cramé. Le turbo , la culasse et le joint sont aussi neuf. Vane Rg nettoyé , radiateur du turbo aussi qui était plein d'huile je les eu à 233000 klm et ils m'ont dit que suite à la casse du turbo sa put encore l'huile brulé et que ça fumé encore le temps que ça se face mais ils m'ont pas dit qu'ils consommaient d'huile alors qu'il en consomme beaucoup.J'ai nettoyé tout le pot d'échappemment et la vanne RG et le radiateur sur le turbo et rien a changé pas d'huile sur le sol. ça fait 2 ans que je roule comme ça et si je démarre la voiture dans les 15 minutes elle refume mais moins. Elle consomme pas d'eau et le niveaux de carburant pas plus alors je cherche la panne ?? Alors que le véhicule roule bien.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-19 18:42:25) : Motorisation ?
  • Par (2016-11-20 01:08:24) : Slt mn pote excu moi je m. Appel diabate mecanicien en cote d ivoire prent pas sa en mal mais change ton moteur sa te permaitra d. Eviter des depance unutule mon pote
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-20 10:57:04) : Je ne suis pas ton pote, en Côte d'Ivoire, on ne respecte pas les gens ?
  • Par David (2016-11-20 20:12:13) : c est un Hyundai santa fe 2.0 CRDI 113 4WD
    Diesel
  • Par Matthias (2016-12-17 12:11:43) : Il te parlait pas Wanu1966.. Et il n'a pas été méchant.. Bref même problème même auto et j'ai changé le moteur comme a dit l'Ivorien.. Bonne chance

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Par Abdel krim (Date : 2016-11-15 20:42:40)

Bonsoir! J'ai un Peugeot expert 2l HDi 490.000km ces derniers temps,il consomme 1/2 litre d'huile chaque 350km environ,il ne fume pas..
Je pense a changer les segments mais es ce que ça n'influe pas sur le turbo ? ?
Et es que je dois changer les soupapes ?
Merci beaucoup pour vos conseils,salut.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-15 21:22:54) : Juste la segmentation, cdt.

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Par ravo (Date : 2016-10-02 17:25:40)

Bonjour
jai une seat leon 1.9 tdi 110 cv.
ja le temoin d huile rouge qui s allume des que j accélère a 2000 tour.
quand je roule en dessous de 2000 tour; jai pas de témoin qui s allume.
le niveau d huile est ok
merci de votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-02 17:26:56) : L'huile rouge, vous parlez du liquide de DA ?
  • Par ravo (2016-10-03 11:18:40) : je voulais dire le témoin d'huile s allume rouge !
    dslé pour l erreur .
  • Par ravo (2016-10-03 11:23:09) : je parle du témoin d huile moteur !!!!
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-03 19:14:03) : Ce qui signifierait que votre moteur est mal lubrifié, surement la pompe à huile, le niveau est correct ?

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Par darrasse (Date : 2016-09-11 19:25:46)

Bonjour, scenic 1,9dci en utilisant l'huile 10w40
Est il possible de faire l"appoint de basse de niveau avec la même marque mais d'indice différent 15w40.
Cordialement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-11 19:33:33) : Si c'est juste pour faire l'appoint, aucun souci majeur, cdt.

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Par Gaelle (Date : 2016-09-04 12:29:52)

Ma bmw 318 td e46 annee 2004 à son voyant moteur allumé orange + fumée blanche et le moteur consomme beaucoup d'huile. Qu'en pensez vous? Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-04 14:52:00) : La compression des cylindres a-t-elle été contrôlé ?

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Par mahmoud (Date : 2016-08-21 23:47:51)

Bonsoir;j'ai démonté la vanne egr sur ma mércedes la 124 et j'ai trouvé de l'huile a l' intérieure.alors d'ou ça vient?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-22 08:01:24) : C'est simplement de l'huile qui remonte par les cylindres, ce qui peut être une segmentation usée par exemple, à faire contrôler, à commencer par la compression des cylindres, cdt.
  • Par mahmoud (2016-08-22 19:46:37) : bsr wanu1966;ce qui concerne la compression est bonne,la segmentation aussi et il n'y a pas de surpression dans le bas moteur sauf que l'huile sort du tuyau de reniflard(quelque gouttes sur 300km) vers la durite du turbo;sur moteur 5 cylindres mercedes. méme a petite quantité pourquoi l'huile sort du reniflard alors que le moteur est bien a 347000km.merci
  • Par Focus (2016-09-11 23:14:50) : Bonjour, désolé de interrompre mais il j'ai ce peut que j'ai ce problème avec la mi, elle consomme de huile et surtout quand je monte dans les tours

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Par darrasse (Date : 2016-08-20 14:36:55)

Le reniflard, peut il être la cause et où peut on localisé sur le scenic 3 lux previlege ; 1,9 DCI 130 cv.
Cordialement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-20 14:45:53) : Le reniflard ne fait que récupérer les vapeurs d'huile !
  • Par mahmoud (2016-08-21 23:51:40) : j'ai de l'huile dans la vanne egr sur moteur mercedes.d'ou vient elle?

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Par darrasse (Date : 2016-08-20 13:39:08)

Consommation d'huile moteur excessive sur mon scenic 1,9dci /130 cv.
Sans aucune fumée à l'échappement.
Il est à 150 000 km.
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-20 13:51:41) : Faites, dans un premier temps, contrôler la compression des cylindres !

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Par Jmarie (Date : 2016-08-16 08:13:28)

Bonjour
Apres etre passé de la 5w30 à de la 10w40 pour la vidange de mon Land cruiser 195000 kms, j'ai remarqué une légère consommation d'huile (baisse de 0,5 cm sur la jauge) après un parcours de 500 kms d'autoroute,nationale et route de de montagne. Pas de baisse de liquide de refroidissement.
Je précise qu'avec de la 5w30 et sur ce type de parcours et kilométrage mon Land cruiser ne consommait pas d'huile avant. Il lui est aussi arrivé de fumer un peu au démarrage mais pas systématiquement chose qu'il n'avait jamais fait..
J'avais décidé de changer de viscosité par rapport aux fortes chaleurs. Apparement il aime pas la 10w40.

Dois je repasser à de la 5w30?


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  • Par Jmarie (2016-08-16 08:14:59) : Merci d'avance pour votre contribution.
    Cordialement.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-16 08:33:10) : Je pense que oui, repassez à la 5w30, cdt.

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Par Tred54 (Date : 2016-08-15 19:16:43)

Bonjour,
J'ai un soucis récent sur mon rav4 d4d 136cv de 2006, 151000 km. Jamais il n'à consomme d'huile mais depuis le retour de vacances, 2300km en 14 jours, il fumé noir àux accélérations fortes et il a un mauvais démarrage à froid. L'entretien à été fait juste avant de partir en cp.
Merci par avance.
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-15 19:23:08) : Injecteurs à contrôler, cdt.
  • Par Tred54 (2016-08-17 18:28:50) : J'ai oublié de préciser qu'au retour de vacances il manquait 2 litres huile, après en avoir remis, la même chose hier après avoir fait 700km, niveau huile bas et 2 litres huile encore une fois !
  • Par hills (2016-09-01 20:55:36) : Salut!
    Je vis exactement la même chose avec le mien, de 2006 également, 142 000kms.
    Conso d'1.5l aux 1000km soudainement alors qu'il consommait raisonnablement depuis 25000kms ...
    Maintenant dès que je passe les 2000 tours/min il fume noir et bleu...
    Passage chez Toyota le mois dernier après avoir lu pas mal de sujets sur la segmentation sur ce moteur,mais n'ai rien fait: Faisant moi même mes vidanges aucune prise en charge de TOY france, 300 euros pour déculasser pour avoir un devis entre 6 et 9000euros car de grandes chances d'un remplacement du bloc moteur ...
    Je l'ai donc gentiment récupéré et suis à la recherche d'une solution alternative (moteur d'occase bien contrôlé...)
    Me tâte aussi à démonter le turbo mais très peu d'infos là-dessus sur le net...
    Du nouveau pour Tred54 ?

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Par chichoune (Date : 2016-08-02 19:47:59)

Je possède une Renault capture TCE année 2013 depuis janvier 2014 je l'ai acheté d’occasion avant de partir en vacance (aout 2016)révision des 45000km.j'ai dit à mon garagiste tu regarderas il me semble qu'il y a un bruit anormal dans le moteur.après analyse de celui-ci il me dit il c'est aperçut qu'il manqué beaucoup d'huile sans me faire alerter par mon témoin.pour le bruit bizarre c'était le tendeur de la chaine de distribution.heureusement que j'ai une bonne assurance qui doit prendre en charge le changement de la chaine de distribution je comprends pas qu'il soit obligé de changer cette chaine je conçois que le tendeur de celle-ci vu de mes propres yeux qu'il était abimé.est-il normal qu'une voiture de 45000km ce mette à consommer de l'huile quel recourt je peux avoir vers le concessionnaire.j'avais opté pour ce véhicule car je suis hémiplégique après avoir fait un avc merci de votre réponse.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-02 22:11:33) : A 45000 kms, tout le monde vous dira que c'est totalement anormal, avez vous un devis de votre concession ?

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Par ramkev (Date : 2016-07-30 12:04:14)

Bonjour j'ai une amie qui a un 307 hdi 1.6 90ch de 2006 je voulais savoir pourquoi une voiture "bouffe" de l'huile en sachant qu'il y a une vidange avec un filtre a huile a changé et une vanne egr fatigué


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-30 12:49:14) : La consommation d'huile vient probablement de la segmentation, qu'elle fasse contrôler la compression de chaque cylindre, si tel est la cas, la compression sera minime, cdt.
  • Par GRINAHM (2016-08-15 14:08:37) : sachant qu'aucun signale anormale sur le tableau de bord
    Je compte sr votre aide
    salutations

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Par rosa (Date : 2016-06-27 22:16:18)

Bjr jai une ford fiesta ghia 2004 103000km..elle fesai un petit claquement mais n ayant pas les moyens j ai continué a rouler avec et d un coup un gros claqage et maintnant elle s arette quand je ralenti fai un bruit de voiture diesel pas de fumé et j accelere legerement dans le vide .3garagistes m ont dient 3choses differentes a votre avis que cela peut il etre etant femme seul j ai peur qu on veuille m arnaquer ?merci de votre reponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-27 22:24:11) : Les claquements, il faut contrôler les injecteurs, c'est la première des choses à faire, en espérant que vous n'ayez rien détruit d'autres, cdt.

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Par smiri hichem (Date : 2016-06-26 13:12:46)

Je possède une renault modus 1.2 annee 2011 : consommation d'huile excessive soit 60cl tous les 2000 kms soit 3 litres pour 10000kms. Mon véhicule à 99000Kms.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-26 16:08:20) : Vous ne consommez pas d'huile en excès, la tolérance étant le 1L pour 1000 kms, cdt.

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Par (Date : 2016-06-22 00:57:40)

J'ai une voiture 206 diesel simple modele 2001 je remarque un drinage de l'huile vers la petite reservoire qui ce trouve avant filtre air quel est les probeme d'apres ce phenomene la?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-22 07:40:45) : Vous parlez du reniflard ?

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Par dodo (Date : 2016-06-16 20:10:16)

Bonjour
j'ai une Mitsubishi pajero GLS diesel année 2010. depuis peu j'ai constaté que mon véhicule consomme affreusement l'huile moteur. Après la vidange(8litres en cas de changement de filtre)lorsque je parcours 100 voir 200 km à une vitesse moyenne de 160 km/h, on ne retrouve aucune trace d'huile dans le moteur après un arrêt moteur d'environ 1h,la jauge est sèche et pourtant aucun voyant ne s'allume au tableau.Mais dès que je mets 2 à 3 litres d'huile le niveau devient normal sur la jauge. la fumée du véhicule est normal en état de marche. NB: lorsque la vitesse n'excède pas 100km/h on n'observe pas ce phénomène. merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-16 22:38:50) : La consommation d'huile importante peut venir de la segmentation ou de l'étanchéité des soupapes, faites une compression de chaque cylindre, on en saura beaucoup plus, cdt.

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Par Cesar (Date : 2016-06-14 20:21:20)

Salut, j'ai une Megane 3 2012 la 130ch .je l'ai depuis 5 mois .ca consomme de l'huile je dirait 1L en 3000 Km en regime bas cad moins de 130 km/h j'aimerai avoir votre avis de pro et mille merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-14 20:32:55) : La tolérance étant de 1L pour 1000 kms, au vu de votre calcul, vous ne consommez que très peu d'huile !
  • Par Mansour (2017-03-20 15:07:41) : Bonjour Wannu,avec cette tolerance la majorité des moteurs "sains" auront epuisé leurs huiles au bout de 5000 km!

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Par Charlyjo (Date : 2016-05-08 11:28:08)

Bonjour,
J'ai un suzuki wagonR diesel depuis plus d'un an (268000km). Sur le tableau de bord, deux voyant d'huile : un rouge situé sous le compte tour et un orange situé à gauche du compteur de vitesse. Depuis quelques mois, le voyant orange s'allume de manière aléatoire, quelques fois au bout de 500metres, quelques fois au bout de 50 km. Le niveau d'huile reste inchangé et cela a perduré même aprés l'entretien que je fais tous les 20 000 km. A quoi correspond ce voyant qui n'existe pas sur les autres voitures ? Pourquoi s'allume t-il ?
Merci de votre aide,


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-08 14:30:55) : Celui qui m'inquiète le plus, c'est le voyant rouge qui n'est jamais bon pour la bonne marche du véhicule, voyez votre garagiste rapidement, peut être un souci de pompe à huile, cdt.

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Par Pablo (Date : 2016-04-26 21:06:32)

Bonjour!

J'ai fait mon changement d'huile dernièrement et je n'arrive pas à trouver où se situe le filtre à l'huile de ma corolla 2011. Pourriez-vous m'aider?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-26 23:13:10) : Normalement, derrière, entre le châssis et le bloc moteur !

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Par velcer (Date : 2016-04-18 19:45:18)

J'ai une Toyota LJ 120 4x4 et je viens de refaire le moteur par mon mécanicien. Cependant, le voyant d'huile s'allume alors que l'huile est à niveau!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-18 20:04:11) : Vous avez vérifié du côté de la pompe à huile, ou un capteur et sonde ?

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Par amine (Date : 2016-04-10 14:16:05)

J'ai une megane année 2004 avec un kilométrage de 279 000km dotée d'un moteur 1.5 dci 80cv qui roule parfaitement bien,aucune fumé ni Reniflard a la jauge, aucune surconsommation du gas-oil, une bonne reprise, mais le problème quelle consomme presque 2L de huile chaque 600KM sachant que j'utilise le elf 10w40 7000 tsi comme lubrifiant de moteur

remarque j'aime bien cette belle voiture


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-10 16:18:08) : Faites malgré tout contrôler les compressions de chaque cylindre, 2 litres d'huile pour 600 kilomètres, c'est anormal, cdt.

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Par LAMJED (Date : 2016-03-24 22:27:06)

!!!



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Par aaa (Date : 2015-12-21 21:41:01)

Bonsoir,

Je possède un Peugeot Partner 1.9 d (1999).
J'ai effectué la vidange il y a un mois.
A ce jour, j'ai pu constater que l'huile moteur est devenue noire.
Quel est le problème ? Est-ce assez important ? Quel en est la cause ?
Lorsque je roule, j'aperçois également de la fumée noire sortir du silencieux. Et à ce moment , la voiture ralentit. La fumée est plus dense lorsque j'effectue des montées

Dans l'attente de votre réponse,

Cordialement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-21 22:40:29) : Manifestement les injecteurs ou les filtres encrassés, cdt.
  • Par aaa (2015-12-21 23:09:00) : J'ai changé le filtre à carburant et à air récemment. Il faut se tourner donc vers les injecteurs. Il y a beaucoup de main d'oeuvre pour cela ?
    Merci.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-22 11:01:33) : Tout dépend, si un simple tarage suffira ou s'il faut les remplacer, comptez au plus large deux bonnes heures, cdt.
  • Par aaa (2016-01-03 21:45:15) : Bonsoir,
    Ok merci.
    Je souhaite acheter un additif carburant, ainsi qu'un additif huile pour nettoyer tout cela.
    Dois-je prendre des produits de la marque FACOM ou BARDHAL ?

    Cordialement.

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Par rereco (Date : 2015-12-21 11:11:16)

Bonjour, j'ai un peugeot partner 1.6 hdi 92 cv dont le turbo a casséque j'ai remarqué suite à une consomation d'huile et sifflements. j'ai démonté le turbo et j'ai fait un échange standard. je suis maintenant au courant de la procédure à suivre pour le remontage du nouveau turbo et nottament le rincage moteur que j'aurais du faire avec l'ancien turbo. Ma question est donc: Puis- je mettre une durite entre l'arrivé et le retour d'huile et faire le nettoyage moteur sans le turbo et que se passe t il si l'échappement n'est pas raccordé. Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-21 11:25:05) : Vous allez simplement avoir de l'huile partout, ce n'est pas très conseillé !
  • Par (2015-12-21 18:28:26) : Même si je met une durite entre l'arrivée et le retour d'huile
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-21 20:39:23) : Vous pouvez essayer mais je ne vous garantis rien !
  • Par rereco (2015-12-22 11:52:17) : Merci

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Par aaa (Date : 2015-12-07 21:16:44)

Bonsoir,

Je possède un Peugeot Partner 1.9 d (1999).
J'ai effectué la vidange il y a un mois.
A ce jour, j'ai pu constater que le niveau d'huile moteur à fortement baisser.
Quel est le problème ? Est-ce assez important ?
Evidemment qu'il y a eu une surconsommation d'huile moteur. Mais quel en est la cause ?
Lorsque je roule, j'aperçois égalament de la fumée noire sortir du silencieux. Et à ce moment , la voiture ralentit.

Dans l'attente de votre réponse,

Cordialement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-12-08 10:55:47) : Le soucis date depuis la vidange ?
  • Par aaa (2015-12-08 14:50:18) : Oui exactement.
    J'ajouterai également que lorsque que je roule, la voiture sent le brûlé.
    Y-a-t-il un rapport avec le capteur de pression d'huile que j'ai changé, suite à une casse ?

    Cordialement.
  • Par aaa (2015-12-09 17:40:42) : Est-il normal que l'huile soit devenue noire ?
    J'ai vraiment l'impression que la voiture est nocive...
  • Par aaa (2015-12-21 15:14:31) : Bonjour,
    Il n'y a plus de consommation d'huile (il manquait un peu d'huile
    En fait, il y a une fumée noire qui sent le brûlé toujours présente. J'ai contrôlé la jauge, l'huile est très noire. La fumée est plus dense lorsque j'effectue des montées. Pouvez-vous m'éclaircir, merci.
  • Par issa (2017-02-02 19:10:12) : bonjour,
    avez vous fait controller la vanne egr?

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Par Plongeur (Date : 2015-11-05 22:24:36)

..Dacia sendiro 2012 94000km diesel.

Bruit de claquement puis arrête moteur.
J'ai Redémarré moteur continuer a rouller avec bruit claquement et fumée blanche 5km pour arriver a mon poste de travaile.
J'ai démarré pour teste avant de prendre la route de retour. Pas de bruit, pas de vibration.
Après 2km emballement moteur la mise au 5éme pour calé moteur.
Cher le mécano deux injecteur a changer et turbo qui fait passé l'huile au chambre de combustion.
Demain sera le changement et avant l'essai vidage d'huile moteur + changement filtre d'aire et d'huile et la vérification courroie moteur si li né pas décaler.
Nb j'ai entend des bruit de paf paf paf et des goutte d'huile qui soute avant ce problème quand j'ouvre le couvercle de mis à point d'huile (soupape endommagée d'après le mécano).
Votre conseil SVP.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-06 08:04:12) : Je pense également aux soupapes, cdt.

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Par audi a4 (Date : 2015-10-27 10:19:08)

Bonjour, j'ai l'impression d'avoir une surpression au niveau de l'huile moteur. De la vapeur qui sort au niveau de la jauge avec de grosses éclaboussures si on enlève la jauge moteur en marche et une surconsommation. D'où cela pourrait provenir? Merci
Audi a4 1.9 tdi b6 année 2002 240000 km.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-27 17:30:20) : Les raisons à une surpression de l'huile moteur sont diverses :
    - Défectuosité du mono contacteur d'huile moteur
    - Désamorçage de la pompe
    - Encrassement du tamis d'admission
    - Blocage de la soupape de régulation de pression d'huile en position ouverte

    Un peu technique mais vous avez les principales causes, cdt.
  • Par farid (2015-12-19 17:03:31) : debut de segmentation

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Par Ly (Date : 2015-10-24 22:42:09)

Bonjour,
Il y a presque 2 ans, ma Ford Focus 2 de 2006, 1.8 TDCI et 276.000 km, a eu une autocombustion à 6 km de la sortie d'une autoroute.Le moteur broutait alors que j'étais ± 120km/h, puis la Focus s'accélère tout seul sans appuyer sur l'accélérateur !!??
J'ai essayé de débrayer, le moteur s'emballe à plus de 4500 tr/min, j'ai aussitôt lâché l'embrayage.
J'ai coupé le contact du moteur en longue ligne droite de l'autoroute, ... pff ça continue toujours d'accélérer, panique totale et hurlement à l'intérieur de la Focus.
Je couvrais les 4 bandes de l'autoroute, d'une fumée blanche-jaunâtre et grisâtre.Il y avait un type qui voulait me dépasser à haute vitesse, mais n'a pas su avec la fumée et à mis ses signaux de détresse.J'ai du freiné en permanence pour réduire la vitesse (pas de bande d'urgence) jusqu'à la sortie de l'autoroute,et calé net mon moteur frein à fond.

Comme étant électromécanicien.

Verdic:

Plus d'huile ou presque (bout de la jauge d'huile), 1,5L d'huile se trouvant dans l'intercooler (partie basse et devant le moteur)!!??
ça fait d'office un réservoir d'huile (l'intercooler).
L'huile du moteur devient combustible et ça devient une chaîne sans fin et pire avec un turbo diesel, on ne sait pas arrêter

complètement le moteur,elle s'emballe à fond jusqu'à la casse.S'il était sur un banc, il faut couper l'arrivée d'air avec une plaque en acier bien épaisse.

J'ai quand même sauver ce moteur.

3ième piston percé => carter moteur sous pression, une partie de l'huile est entrainée avec la pression de combustion vers la partie haute du moteur via les retours d'huile du bas moteur,vers le couvre culasse,et aussi vers le séparateur d'huile (sorte de récupérateur de vapeur d'huile en goutelette d'huile et retourne vers le carter inférieur). Sur le couvre culasse, il y a une conduite de réaspiration des vapeurs d'huile vers le circuit d'air en amont du turbo (aval du débitmètre d'air + filtre à air).L'huile + gaz de combustion + air, passant par le turbo, se retrouve dans l'intercooler (partir basse), puis remonte au collecteur d'admission et ... combustion supplémentaire, ainsi de suite et sans diesel.

Nouveau piston + confection complète du moteur (joints, segments, vidanges,etc..) par moi-même, elle a actuellement 333.000km

Au plaisir de me lire, c'est long mais expérience bien vécue.

Ly


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-10-25 09:26:43) : Un grand merci pour ce témoignage précis et riche en informations !
    Je pense toutefois que cet article était mieux ciblé pour témoigner.
    Je songera d'ailleurs peut-être à le déplacer vers ce dernier.
    Que d'autres n'hésitent pas à partager aussi leur expérience.

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Par lyeb (Date : 2015-10-12 19:20:04)

Bonjours Mr, et merci pour le bon travail que vous faite
en faite j'ai acheter sa fait 02 mois une kia picanto annee 2009 elle est a 25 000 km au compteur
j'ai mis une huile marque castrole 15w40 elle consomme rapidement '1L/mois' au plus! j remarquer aussi une baisse de liquide refroidéseur!
j'ai vérifier l'echapement et j rien trouvé de trace de huile juste de la crase noire!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-10-13 10:53:01) : La consommation d'huile n'est pas forcément un problème, certains moteurs étant assez gourmands. En revanche, il faut être plus vigilent concernant la consommation d'eau ...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-13 15:43:11) : D'accord avec mon administrateur !
  • Par lyeb (2015-10-15 16:23:25) : merci pour la reponse cher mr,
    vous me recommandé quelle huile pour la picanto 2009 '125000km au compteur' pour le cylindre je sai pas! 1.0 ou 1.1 !!

    c une voiture assisté ,vitre electrique,plus de la clim
    merci d'avance
  • Par pic end too (2015-10-29 17:51:59) : pour Kia picanto,je mets de l'huile 10w40 avec 315000 km au compteur d'où une légère consommation au 1000 km mensuel.A vitesse régulière de 100km/h,la vidange s'étale entre 5000 et 7000 km.et merci.

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Par madinina (Date : 2015-09-28 22:39:50)

Bonjour,

Je possède uneford mondéon de 2005. 2.0l 115 CH. en prenant des virages à droite, le témoin de pression d'huile allume pendant 3 à 5 secondes . Dans les rond points (donc virage à gauche) et dans les lignes droites pas de problème. J'ai vérifié les niveaux , et ils sont bons. l'huile utilisée est le 5 W 40.
que penser???


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-29 11:05:40) : Sur le carter d'huile, vous devriez avoir un sonde qui donne le niveau d'huile moteur, est il peut être défectueux ! Si votre niveau d'huile est bon, il ne peut s'agir que de ce dysfonctionnement, il faut écarter la pompe à huile, cdt.
  • Par madinina (2015-09-29 13:13:28) : merci pour votre réponse si rapide,

    je vais m'intéresser à cet élément et reviendrai vers vous.
    cordialement

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Par JG (Date : 2015-09-24 20:09:42)

Bonjour,

Je viens de faire changer ma courroie de distribution et la pompe à eau chez mon petit garagiste !
Lorsque je suis allée la chercher, il m'a demandé si mon témoin lumineux d'huile s'allumait ! J'ai une Clio 3 phase 2 de 2009 depuis 3 ans et jamais ce témoin lumineux ne s'est allumé.
Il prétend que ce témoin s'est allumé avant qu'il ne commence l'intervention du changement de courroie mais je n'étais pas présente à ce moment-là alors faut-il le croire ?
Ma question est la suivante: peut-il y avoir un lien entre un changement de courroie et une pompe à eau et un voyant lumineux d'huile ?
Je vous remercie par avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-24 20:56:51) : Non, aucun rapport entre la distribution, la pompe à eau et l'huile, je pense simplement qu'un capteur ou sonde au niveau du carter qui seraient débranchés, c'est la seule possibilité. En faisant la distribution, on ne touche en aucun cas à la pompe à huile, donc la cause ne peut être que celle là, cdt.
  • Par JG (2015-09-24 21:10:19) : Merci beaucoup pour la rapidité de votre réponse. Nous emmenons demain la voiture chez Renault pour vérification. Je vous souhaite une belle soirée.

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