Votre niveau d'huile baisse d'une manière anormale, jusqu'à plus d'un litre pour 1000 km ? Nous allons voir ici les différentes causes les plus fréquentes qui mènent à la baisse du niveau d'huile, car il faudra distinguer la consommation d'huile de la fuite d'huile (qui peut se produire à plusieurs emplacements stratégiques).
C'est la première chose à savoir, votre voiture consomme-t-elle cette huile ou part-elle quelque part ? Une chose très simple et qui coule de source est avant tout de surveiller le sol sur lequel l'auto a stationné. Le but est évidemment de repérer les fuites. Attention toutefois, il faudra parfois que le moteur tourne pour que la fuite se produise (mise en pression + viscosité plus importante à froid), sachant aussi que la fuite ne pourra se faire voir qu'à un certain régime moteur ... Donc observez le sol, et si il n'y a rien faites tourner le moteur quelque temps (après avoir fait un tour idéalement) pour voir si quelque chose coule.
Ensuite, nous verrons que certains cas peuvent à la fois être considérés comme une fuite et une consommation ... Car la consommation de l'huile n'est parfois permise que par une fuite.
Voyons quelles sont les fuites d'huile que l'on observe couramment :
Voici maintenant les manières dont le moteur peut consommer de l'huile :
Notez aussi qu'un moteur qui consomme de l'huile provoquera l'émanation de fumées légèrement bleues à l'échappement. C'est un très bon indice pour faire un diagnostic rapide.
La consommation d'huile n'est pas à prendre à la légère car c'est elle qui lubrifie l'ensemble des pièces mobiles, notamment les plus importantes. Sans huile il suffit de quelques secondes pour détruire un moteur ou a minima entamer largement son taux de compression. Les pièces métalliques en friction les unes contre les autres provoquent une forte chaleur qui va finir par les déformer. Je vous invite d'ailleurs à consulter les principaux éléments lubrifiés dans un moteur.
Sachez qu'il n'y a pas cinquante types d'huile dans un compartiment moteur ... En général, il y a l'huile de lubrification, l'huile de boîte, l'huile de direction assistée et le liquide frein. Je ne mentionne pas le liquide refroidissement car on ne peut pas le confondre. Sachez que l'huile moteur (généralement marron) ne sent pas grand chose alors que l'huile de boîte (souvent verte et d'une allure plus translucide car non polluée par des gaz d'échappement) a une odeur très forte. Enfin, le liquide de frein tout comme l'huile de boîte sont généralement assez translucides. Notez aussi que le liquide de frein est corrosif, donc si votre sol est attaqué c'est peut-être lui le coupable. L'huile moteur devient vite opaque et même noire dans le cas de moteurs diesels. Sur les essences, elle peut garder une certaine clarté pendant plus longtemps. Elle sera alors marron foncée.
Cette situation est extrêmement rare mais il est possible de consommer de l'huile sans voir le niveau baisser ... En effet, si le moteur cumule plusieurs problèmes on peut se retrouver dans cette situation. En fait, la consommation de l'huile (par divers moyens, comme vu précédemment) peut être compensée par la fuite de carburant vers le carter. En gros, le carter perd de l'huile mais du carburant y entre en même temps (problème de segmentation, d'injection ou de calage de la distribution par exemple).
Voici quelques témoignages de consommation d'huile tirés automatiquement de vos avis écrits dans la partie "fiches essais" du site.
DS DS3 (2009-2018)
1.6 VTi 120 ch Boîte manuelle 5 vitesses, 170.000-> 200.000klm, 2010, jantes 16’, : Problèmes moteur nombreux, conso d’huile très élevé , écran fragile au soleil (pixels?) (concerne pour ma part le petit sur les premières produites pas le grand), 2 culbuteurs tombés, du à la sonde lambda voiture en sécurité en roulant, 2 culasses et 1 pressoir Du a certains problèmes cités la voiture se mettait en sécurité même en roulant et plus d’accélération et dans le pire des cas S’éteignait… enfin bref beaucoup plus chères en réparations qu’au prix d’achat. Les mécanos disent que c’est un des pires moteur sincèrement À FUIR
Peugeot 207 (2006-2012)
1.6 VTi 120 ch Manuelle, 160 000 km, 2007 : EmbrayageCollecteur admissionBoîte de vitesseconsommation huile
Peugeot 208 (2012-2019)
1.2 Puretech 82 ch Urban soul 2014 : Boîte de vitesse qui craque, catalyseur hs à 80 000, consommation d’huile +++Problème connu chez Peugeot mais aucune prise en charge Voiture peu utilisée avec des frais ++
Peugeot 308 (2013-2021)
1.2 Puretech 110 ch boite manuelle,198000 km, 2015, jantes alu, finction style : - à 127.000 km consommation excessive d'huile moteur en raison du problème de segmentation. résultat moteur changé à 149.000km.- à 165.000 km problème d’émetteur d'embrayage- à 192.000 km problème au niveau du réservoir/ canister rencontré - au delà des 195.000 km usure prématurée de courroie de distribution (moins de 50.000km après le changement du moteur)
Citroen C3 Aircross (2017)
1.2 PureTech 110 ch Boite Auto 90000 km 2018 : Casse MOTEUR à 88000 kms , consommation d'huile > 3 litres aux 1000 KMS !!!Problème connue sur ces moteurs 1.2 PureTech première génération
Peugeot 2008 (2013-2019)
1.2 Puretech 110 ch Boîte manuelle, 96000 km, 2015, Allure : Amortisseurs AV changés à 80000kCourroie de distribution changée à 81500kconsommation d'huile très importante Moteur changé à 91500k
Peugeot 207 (2006-2012)
1.4 VTi 95 ch 75000KM finition premium : consommation d'huile ( 1L/1500KM )Tendeur de chaine qui commence a rendre l'ame
Citroen C3 Picasso (2009-2017)
1.4 VTi 95 ch boite manuelle 72000 KM, 2015 : consommation d'huile, vérins de hayon, fermeture centralisé(12000KM),surchauffe,rarement problème démarrage pour un véhicule qui à 72000 KM
Audi A4 (2008-2015)
2.0 TFSI 211 ch Tronic 7 auto, 104000kms 2011, 225 50 17 ambition luxe quattro : Serrure arrière droite, consommation d huile.
Volkswagen Golf VII (2012-2020)
1.2 TSI 105 ch Manuelle 6 vitesses 160000km 2013 : Changement du turbo consommation excessive d'huile, embrayage
Opel Crossland X (2017)
1.2 82 ch 2018. 40000kms. : Légère consommation d'huile moteur.
Volvo S60 (2010-2017)
2.0 D3 150 ch Boite auto, 142000KM, 2015, finition Översta, D3 : Fiabilité (moteur) et 5 rappels constructeur sur le véhicule, si vous avez un litige avec Volvo, attendez-vous a un combat de longue haleine car ils ne reconnaissent rien sur les défauts de leurs véhicules !! 5 ans de procès si cela vous dit !! consommation 1l d'huile au 100km après intervention, moteur, turbo etc HS.
Volkswagen Golf VII (2012-2020)
1.4 TSI 150 ch boite méca6 rapports 12.000 km 2019 R-LINE : consommation huile moteur, électronique peu fiable,capteurs trop sensibles, exemple airbag allumé sans raison après vérification etc,,,
Volkswagen Touran (2003-2010)
1.9 TDI 105 ch Boîte 6, 380 000km, 2008 : consommation d'huile élevée sonde et capteur défaillantembrayageamortisseurvolant bis-masseinjectionbiellevanne EGR
Honda Civic (2012-2017)
1.8 VTEC 142 ch Auto.120000.2012.innova : consommation d huile 0.8 au 1000km
Fiat Tipo (2016)
1.6 Multijet D 120 ch Fiat tipo easy, diesel, 140 000km , année 2018 : Sonde lamba Problème vitre x2 Perte de puissance Turbo hs consommation huileCasse moteur
Peugeot 207 CC (2007-2013)
1.6 VTI 120 ch boite manuelle, 145000km, 2007, : Allumage, boite, conso huile, distribution
Peugeot 308 (2013-2021)
1.2 Puretech 130 ch 71000 : A 28000km, panne moteur, l'huile ressemblait à du goudron.A 36000km, disques de frein à changer, alors qu'ils font plus de 100000 sur toutes les autres voitures.A 42000km, bobine allumage morte.Les chromes se décollent tous les 2 ans (on est dans le midi).Etc.. etc...
Citroen C3 Aircross (2017)
1.2 PureTech 110 ch 55000km 2020 : consommation exagérée d'huile
Citroen C3 Picasso (2009-2017)
1.4 VTi 95 ch Manuelle, 130000kms, 2010 : Le moteur 1.4 VTI est une honte consommation d'huile exagérée (1l/1000 kms). Et système antipollution défaillant dès 125000 kms dû apparemment à la chaîne de distribution.
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