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Consommation d'huile moteur : les causes les plus fréquentes
Votre niveau d'huile baisse d'une manière anormale, jusqu'à plus d'un litre pour 1000 km ? Nous allons voir ici les différentes causes les plus fréquentes qui mènent à la baisse du niveau d'huile, car il faudra distinguer la consommation d'huile de la fuite d'huile (qui peut se produire à plusieurs emplacements stratégiques).
Fuite ou consommation ?
C'est la première chose à savoir, votre voiture consomme-t-elle cette huile ou part-elle quelque part ? Une chose très simple et qui coule de source est avant tout de surveiller le sol sur lequel l'auto a stationné. Le but est évidemment de repérer les fuites. Attention toutefois, il faudra parfois que le moteur tourne pour que la fuite se produise (mise en pression + viscosité plus importante à froid), sachant aussi que la fuite ne pourra se faire voir qu'à un certain régime moteur ... Donc observez le sol, et si il n'y a rien faites tourner le moteur quelque temps (après avoir fait un tour idéalement) pour voir si quelque chose coule.
Ensuite, nous verrons que certains cas peuvent à la fois être considérés comme une fuite et une consommation ... Car la consommation de l'huile n'est parfois permise que par une fuite.
1) FUITE : les causes possibles
Voyons quelles sont les fuites d'huile que l'on observe couramment :
- Vis de purge du carter : c'est vraiment un grand classique, de l'huile goutte par cette dernière car le joint (entre le vis et le carter) est fatigué. Autre cas, le carter est en aluminium et la personne a trop serré la vis jusqu'à anéantir le pas de vis : la vis tient mais de l'huile passe. Enfin, si la vis se dévisse en raison d'un mauvais serrage, de l'huile va couler et il y a fort à parier que le pire est à venir (si la vis tombe, l'huile se vide d'un seul coup, pouvant provoquer un accident de la route mais aussi la casse rapide du moteur).
- Carter endommagé : un caillou peut avoir entamé le carter qui se met alors à fuir
- Joint spi : les arbres à cames et vilebrequin ont un joint qu'on appelle Spi qui permettent de faire la cloison entre l'intérieur du moteur et l'extérieur au niveau des poulies de la distribution. Quand ces derniers sont fatigués, de l"huile passe par là ... Pensez donc à contrôler si il y a d'éventuelles fuite en observant vers la distribution. Ne pas oublier non plus de jeter un coup d'oeil du côté de la pompe à huile ...
- Cache culbuteur : situé sur la partie haute du moteur, il arrive quelques fois que le joint ne fasse plus effet. Cela n'est pas très grave mais il faut remédier à cela si la fuite est conséquente.
- Joint de culasse : le fameux joint de culasse peut en effet céder et laisser passer de l'huile vers l'extérieur. Notez aussi que l'huile peut alors entrer dans le circuit d'eau quand cela arrive. Observez donc l'état de l'huile moteur et du liquide de refroidissement pour voir si tout semble normal. Si la fuite est minime et que l'eau et l'huile sont OK, pas la peine de s'affoler il n'y a rien d'urgent.
- Radiateur d'huile / échangeur huile - eau : les autos disposant d'un système de refroidissement de l'huile peuvent alors voir une fuite apparaître au niveau du dispositif.
- Filtre à huile : ne pas oublier simplement le filtre à huile ! Souvent très accessible, il sera rapide à contrôler.
2) CONSOMMATION : causes possibles
Voici maintenant les manières dont le moteur peut consommer de l'huile :
- Palier/roulement de turbo fatigué : un roulement de turbo fatigué peut envoyer de l'huile dans le moteur et parfois provoquer une auto combustion (sur diesel uniquement). Pour comprendre l'emballement moteur voir ici. Pour savoir comment le turbo fonctionne c'est là.
- Segments fatigués : une segmentation trop usée laissera passer de l'huile du carter vers la chambre de combustion. La compression du moteur est moins élevée.
- Viscosité de l'huile : une huile trop fluide pourra être consommée par le moteur. De plus, il faut parfois utiliser une huile plus visqueuse (donc moins fluide ...) sur les moteurs plus usés. Voir ici pour comprendre les indices de viscosité.
- Moteur neuf : il arrive fréquemment que les moteurs neufs consomment de l'huile sur les premiers milliers de kilomètres, il faut donc être particulièrement vigilent pendant cette période.
- Pistons / cylindres rayés : trop d'imperfections fait perdre en étanchéité, c'est un peu un problème qu'on peut rapprocher de celui des segments.
- Guides/joints de queue soupapes : ces derniers peuvent laisser échapper de l'huile qui se retrouve alors brûlée un peu plus bas dans les cylindres.
- Reniflard : si un souci se trouve sur le circuit du reniflard, alors il se peut qu'il renvoie de l'huile liquide à l'admission (elle est donc ensuite brûlée). Il peut aussi être source de fuites. Notez que dans le cas d'un filtre à air bouché, l'aspiration peut se faire au niveau du reniflard, et donc l'huile est aspirée à la place du comburant ...
- Echangeur huile / eau : il peut être la cause de fuites ou de mélange dans le liquide de refroidissement.
- Peut-être aussi que votre moteur consomme de l'huile de manière "naturelle" (dans ce cas c'est précisé sur la notice). En effet, certains blocs ont une tendance (normale) a consommer de l'huile. En revanche, au delà de 1 litre pour 1000 km il faudra peut-être s'interroger.
Notez aussi qu'un moteur qui consomme de l'huile provoquera l'émanation de fumées légèrement bleues à l'échappement. C'est un très bon indice pour faire un diagnostic rapide.
Importance de l'huile
La consommation d'huile n'est pas à prendre à la légère car c'est elle qui lubrifie l'ensemble des pièces mobiles, notamment les plus importantes. Sans huile il suffit de quelques secondes pour détruire un moteur ou a minima entamer largement son taux de compression. Les pièces métalliques en friction les unes contre les autres provoquent une forte chaleur qui va finir par les déformer. Je vous invite d'ailleurs à consulter les principaux éléments lubrifiés dans un moteur.
Comment savoir si c'est de l'huile de lubrification moteur ?
Sachez qu'il n'y a pas cinquante types d'huile dans un compartiment moteur ... En général, il y a l'huile de lubrification, l'huile de boîte, l'huile de direction assistée et le liquide frein. Je ne mentionne pas le liquide refroidissement car on ne peut pas le confondre. Sachez que l'huile moteur (généralement marron) ne sent pas grand chose alors que l'huile de boîte (souvent verte et d'une allure plus translucide car non polluée par des gaz d'échappement) a une odeur très forte. Enfin, le liquide de frein tout comme l'huile de boîte sont généralement assez translucides. Notez aussi que le liquide de frein est corrosif, donc si votre sol est attaqué c'est peut-être lui le coupable. L'huile moteur devient vite opaque et même noire dans le cas de moteurs diesels. Sur les essences, elle peut garder une certaine clarté pendant plus longtemps. Elle sera alors marron foncée.
Baisse de l'huile mais pas du niveau ...
Cette situation est extrêmement rare mais il est possible de consommer de l'huile sans voir le niveau baisser ... En effet, si le moteur cumule plusieurs problèmes on peut se retrouver dans cette situation. En fait, la consommation de l'huile (par divers moyens, comme vu précédemment) peut être compensée par la fuite de carburant vers le carter. En gros, le carter perd de l'huile mais du carburant y entre en même temps (problème de segmentation, d'injection ou de calage de la distribution par exemple).
Vos témoignages
Voici quelques témoignages de consommation d'huile tirés automatiquement de vos avis écrits dans la partie "fiches essais" du site.
Toyota Auris (2007-2012)
1.4 D4D 90 ch 126 600 KLM 2013 : consommation huile 1l pour 3000kmr
Renault Clio 2 (1998-2004)
1.5 dci 65 ch 227300km 2010 : - Vanne EGR- Batterie- Bougies de préchauffage.- consommation d'huile (1 bidon de 5L environ tout les 2 mois).- Régulateur de pression- Calculateurs- Boîtier de préchauffage- Roulements- Le moteur tout court.Tout ses problèmes en seulement 2 ans de temps. Plutôt dire que appart la consommation le reste est un peut naze.
Hyundai Tucson (2015-2021)
1.6 / T-GDI 177 ch 147000kms, année 2017 : consommation d’huile élévée, problème segment moteur et soupapes. 1200euro coût de réparation du moteur, je cherche à la revendre. En résumé le 1.6t est trop fragile
Renault Captur (2013-2019)
1.2 TCE 120 ch Boîte auto EDC, année 2016, 30000 km, : Surconsommation d’huile malgré une reprogrammation
Citroen C3 II (2009-2016)
1.0 VTi 68 ch année 2013, 121000km : consommation d'huile excessive vers 80000 km.Panne catalyseur à 88000km.
Opel Karl (2015-2019)
1.0 75 ch 79000km année 2016 : consommation d'huile excessive
Renault Captur (2013-2019)
1.2 TCE 120 ch EDC , 32000km. 2015 , 17 : consommation d'huile à vérifier .2 bugs informatiques "R-Link" qui se sont résolus sans interventions?
Citroen C3 III (2016)
1.2 PureTech 110 ch boite automatique - année 2018 - 70000 : - Remplacement de la courroie de distribution à 62000 km- suite à une importante consommation d'huile, remplacement des pastilles de sablage du bloc moteur à 70000 km- consommation d'huile qui continue d'être importante à 71500 km, 3 litres de rajouter en 1500 km
Renault Captur (2013-2019)
1.2 TCE 120 ch Boîte automatique 51000kms, 2016, gris anthracite, intens EDC : consommation d’huile. Perte de puissance soudaine sur l’autoroute des vacances, le véhicule a subitement décéléré de 130 à 80km/h lors d’un dépassement sur file de gauche, le volant se mit à trembler et les voyants moteur au rouge. Grand danger pour ma famille et les autres automobilistes.Diagnostic Une bougie fondue/explosée et d’absence de compression dans cylindre 2. Moteur HS
Mini Countryman (2010-2017)
Cooper D 2.0L D DPF 16V 112 ch Boîte auto : 6 mois que je la possède et je n'ose même pas la revendre.Pour ne piéger personne!Ce n'est définitivement pas la beauté et la finition apparente qui font la qualité. consommation d'huile dont les médias auto ne parlent pas mais qui est un défaut majeur. Supérieure à 1.5l d'huile moteur tous les 1000km. voir divers forumsJe trouve ceci catastrophique et rédhibitoire.Il est difficile et contraire aux exigences environnementales de devoir mettre 5l d'huile tous les 3500km dans une nouvelle voiture alors que son ancienne ne nécessitait pas de lever le capot entre 2 vidanges. Selon MINI consommation dans les normes!!!-308 4.9 x 1.6 x 10 =78.4¤ / 1000km et sa proportion de gaz à effet de serres-mini 7.5 x 1.6 x 10 = 120¤ + 1.5l huile à 12¤ = 132¤ / 1000km et sa proportion de gaz à effet de serre.Une catastrophe environnementale; cette voiture est un piège pour les propriétaires. Hervé46
Renault Clio 2 (1998-2004)
1.6 110 ch Clio 2 Phase 2 16 16V initiale paris de 2005 BVM à 170000 kms : Sapins de Noël au feux AR (résolu)Fuite d’huile entre le moteur et la BVCardant AVDLes laves phare ne fonctionne plus Les sièges AV et volant biodégradable
Peugeot 208 2 (2019)
1.2 Puretech 100 ch 72000 : Défaut moteur en 2019 à 42000km, consommation d'huile, changement électrovanne et joint pompe à vide, nettoyage pompe à vide. Prise en charge 100%, véhicule sous garantie ICAREDéfaut moteur en 2021 à 72000 km problème de pression d'huile, changement prévu électrovanne, nettoyage pompe à huile et courroie de distribution. Demande de prise en charge peugeot en attente.
Dacia Duster 2 (2017)
1.2 TCE 125 ch Année 2016, finition Lauréate, 90 800 km : chaîne de distributionsurconsommation d'huilesurconsommation de liquide de refroidissementjoint de culasse
Skoda Octavia (2004-2012)
1.8 TFSI 160 ch Dsg, 212900, 2010 , laurent & clement : Soupape bruleeconsommation d huile >1.5L/700kmBruit distributionDsg qui "perd" La vitesse en demarant
Volvo C30 (2006-2012)
2.0 d 136 ch 2008, 208000km, BVM : Volant moteur et embrayage (1800 euros chez Volvo, ça fait mal). Silent blocs des bras de suspensions arrières (tous), amortisseurs. Un étrier de frein grippé. Roulement de roue AV. Problème électronique (se met par moment en mode dégradé sans raison - 2 ou 3 redémarrages et ça repart). Usure du turbo (passage d'huile).
Renault Megane 3 (2008-2015)
1.2 TCE 115 ch Boîte 6 Année 21014 110000 finition GT line : Surconsommation d'huile moteurProblème injectionMoteur qui saute avec voyant EDC et voyant moteur
Peugeot 308 (2013-2021)
1.6 THP 125 ch 115000 km. Boîte manuelle : consommation huile très importante ( 1,5 L pour 1000km)Sans tirer dedans….pépère…consommation eau…..j ai du mettre additif anti fuite….( défaut pastille sablage )….plus garantie, vice cachée…..bravo Peugeot…
Renault Megane 3 (2008-2015)
1.2 TCE 130 ch 69000 km finition bose 2014 : en 8 mois d'utilisation, il a passé environs 2 mois environ d'immobilisation chez le concessionnaire avec plus de 4000euros de réparation. heureusement le véhicule est encore sous garantie AUDI occasion. 3 problèmes rencontrée - le calculateur frein parking HS à 63000km.- la ventilation clim HS 1 mois après.- et bien sûr, à 69000km la chaine de distribution qui s'est détendus, heureusement pas de casse moteur, mais tout kit chaine et les pièces connexes ont été changées pour 2900 euros. prise en charge par la garantie.curieusement, je n'est pas de surconsommation de l'huile, j'en suis à 0.5l/12 000km ... à surveiller maintenant que la chaine de distribution a été changée, il semblerait que les deux problèmes sont liés.
Renault Captur II (2019)
1.5 Blue dCi 115 ch BVM - 7600 km - Année 2020 - modèle Intens : Surconsommation d'huile 0,5 l par 1000 kmStart stop, moteur ne s'arrête pas ou ne redémarre pas,Electronique défaillante,
Peugeot RCZ (2010-2016)
1.6 THP 200 ch red carbon : consommation huile
Tous les commentaires et réactions
Dernier commentaire posté :
Par adam (Date : 2022-01-11 12:07:32)
bonjour j ai un vehicule qui consomme de l huile je ne sais pas exactement combien en 1000KM MAIS ASSEZ EPU SUR UNE OPEL CORSA D OPC 1.6T 192CH DE 2007 est ce que sls un serait si cela est normal merci
ps si qlq un a le meme bloc ?
- Par Admin
ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-01-12 16:55:21) : Voir si il y a des avis sur ce moteur pour voir le retour des autres.
TOP CONTRIBUTEUR (2021-12-22 13:58:23) : Bonjour.
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Pour mon entretien et révisions je vais :
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