Baisse du niveau d'huile : fuite ou consommation ?
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Votre niveau d'huile semble baisser d'une manière anormale ? Vous avez pour obligation de faire régulièrement l'appoint pour rester à un niveau acceptable. Essayons de voir ensemble les principales causes de ce genre de soucis ...
Importance de l'huile
Le niveau d'huile du moteur n'est vraiment pas à prendre à la légère car c'est cette dernière qui permet à l'ensemble des pièces d'être mobiles. En effet, sans huile il suffit de quelques secondes pour détruire un moteur. Les pièces métalliques frottant les unes contre les autres provoquent une forte chaleur (friction) qui va finir par les déformer (le métal fond). Je vous invite d'ailleurs à consulter l'article qui indique les principaux éléments lubrifiés dans un moteur.
Comment savoir si c'est de l'huile de lubrification moteur ?
Sachez qu'il n'y a pas cinquante types d'huile dans un moteur ... En général, il y a l'huile de lubrification, l'huile de boîte, l'huile de direction assistée et le liquide frein. Je ne mentionne pas le liquide refroidissement car on ne peut pas vraiment le confondre. Sachez que l'huile moteur ne sent pas grand chose alors que l'huile de boîte a une odeur très forte. Enfin, le liquide de frein tout comme l'huile de boîte sont généralement assez translucides. Notez aussi que le liquide de frein est corrosif, donc si votre sol est attaqué c'est peut-être le coupable. L'huile moteur devient vite sale et même noire dans le cas de moteurs diesels. Sur les essences, elle peut garder une certaine clarté pendant plus longtemps. Elle sera alors marron foncée.
Fuite ou consommation ?
C'est la première chose à savoir, votre voiture consomme-t-elle cette huile ou part-elle quelque part ? Une chose très simple et qui coule de source est avant tout de surveiller le sol sur lequel l'auto a stationné. Le but est évidemment de repérer les fuites. Attention toutefois, il faudra parfois que le moteur tourne pour que la fuite se produise, sachant aussi que la fuite ne pourra se faire voir qu'à un certain régime moteur ... Donc observez le sol, et si il n'y a rien faites tourner le moteur pour voir si quelque chose coule (attention, à froid il faudra vraiment éviter de monter trop dans les tours).
Ensuite, nous verrons que certains cas peuvent à la fois être considérés comme une fuite et une consommation ... Car la consommation de l'huile n'est parfois permise que par une fuite.
Sources de FUITES
Voyons quelles sont les fuites d'huile que l'on observe couramment :
- Vis de purge du carter : c'est vraiment un grand classique, de l'huile goutte par cette dernière car le joint (entre le vis et le carter) est fatigué. Autre cas, le carter est en aluminium et la personne a trop serré la vis jusqu'à anéantir le pas de vis : la vis tient mais de l'huile passe. Enfin, si la vis se dévisse en raison d'un mauvais serrage, de l'huile va couler et il y a fort à parier que le pire est à venir (si la vis tombe, l'huile se vide d'un seul coup, pouvant provoquer un accident de la route mais aussi la casse rapide du moteur).
- Carter endommagé : un caillou peut avoir entamé le carter qui se met alors à fuir
- Joint spi : les arbres à cames et vilebrequin ont un joint qu'on appelle Spi qui permettent de faire la cloison entre l'intérieur du moteur et l'extérieur au niveau des poulies de la distribution. Quand ces derniers sont fatigués, de l"huile passe par là ... Pensez donc à contrôler si il y a d'éventuelles fuite en observant vers la distribution. Ne pas oublier non plus de jeter un coup d'oeil du côté de la pompe à huile ...
- Cache culbuteur : situé sur la partie haute du moteur, il arrive quelques fois que le joint ne fasse plus effet. Cela n'est pas très grave mais il faut remédier à cela si la fuite est conséquente.
- Joint de culasse : le fameux joint de culasse peut en effet céder et laisser passer de l'huile vers l'extérieur. Notez aussi que l'huile peut alors entrer dans le circuit d'eau quand cela arrive. Observez donc l'état de l'huile moteur et du liquide de refroidissement pour voir si tout semble normal. Si la fuite est minime et que l'eau et l'huile sont OK, pas la peine de s'affoler il n'y a rien d'urgent.
- Radiateur d'huile / échangeur huile - eau : les autos disposant d'un système de refroidissement de l'huile peuvent alors voir une fuite apparaître au niveau du dispositif.
- Filtre à huile : ne pas oublier simplement le filtre à huile ! Souvent très accessible, il sera rapide à contrôler.
Il manque des sources possibles ? Merci à tous de les indiquer en bas de page afin de compléter l'article le plus possible !
Sources de CONSOMMATION
Voici maintenant les manières dont le moteur peut consommer de l'huile :
- Palier/roulement de turbo fatigué : un roulement de turbo fatigué peut envoyer de l'huile dans le moteur et parfois provoquer une auto combustion (sur diesel uniquement). Pour comprendre l'emballement moteur voir ici. Pour savoir comment le turbo fonctionne c'est là.
- Segments fatigués : une segmentation trop usée laissera passer de l'huile du carter vers la chambre de combustion. La compression du moteur est moins élevée.
- Viscosité de l'huile : une huile trop fluide pourra être consommée par le moteur. De plus, il faut parfois utiliser une huile plus visqueuse (donc moins fluide ...) sur les moteurs plus usés. Voir ici pour comprendre les indices de viscosité.
- Moteur neuf : il arrive fréquemment que les moteurs neufs consomment de l'huile sur les premiers milliers de kilomètres, il faut donc être particulièrement vigilent pendant cette période.
- Pistons / cylindres rayés : trop d'imperfections fait perdre en étanchéité, c'est un peu un problème qu'on peut rapprocher de celui des segments.
- Guides/joints de queue soupapes : ces derniers peuvent laisser échapper de l'huile qui se retrouve alors brûlée un peu plus bas dans les cylindres.
- Reniflard : si un souci se trouve sur le circuit du reniflard, alors il se peut qu'il renvoie de l'huile liquide à l'admission, ce qui la consommerait. Il peut aussi être source de fuites.
- Echangeur huile / eau : il peut être la cause de fuites ou de mélange dans le liquide de refroidissement.
- Peut-être aussi que votre moteur consomme de l'huile de manière "naturelle" (dans ce cas c'est précisé sur la notice). En effet, certains blocs ont une tendance (normale) a consommer de l'huile. En revanche, au delà de 1 litre pour 1000 km il faudra peut-être s'interroger.
Une cause manque ? N'hésitez pas à le signaler en bas de page afin de compléter l'article. Merci d'avance à tous les altruistes !
Notez aussi qu'un moteur qui consomme de l'huile provoquera l'émanation de fumées légèrement bleues à l'échappement. C'est un très bon indice pour faire un diagnostic rapide.
Baisse de l'huile mais pas du niveau ..
Cette situation est extrêmement rare mais il est possible de consommer de l'huile sans voir le niveau baisser ... En effet, si le moteur cumule plusieurs problèmes on peut se retrouver dans cette situation. En fait, la consommation de l'huile (par divers moyens, comme vu précédemment) peut être compensée par la fuite de carburant vers le carter. En gros, le carter perd de l'huile mais du carburant y entre en même temps (problème d'injection ou de calage de la distribution par exemple).
Vos témoignages
Voici quelques témoignages de consommation d'huile tirés automatiquement de vos avis écrits dans la partie "fiches essais" du site.
Opel Karl (2015)
1.0 75 ch Karl Édition 120 ans 2019 12.000 Km : Aucun à ce jour.A
DS DS3 (2009-2018)
1.6 VTi 120 ch BVM, 33500 Km, 2010, Jantes Bellone, So Chic : Légère consommation d'huile mais rien de grave
Renault Captur (2013-2019)
1.2 TCE 120 ch Megane Bose de février 2015 : consommation d’huile importante
Audi A5 (2007-2016)
2.7 TDI 190 ch A5 multitronic ambition luxe 2.7l de mai 2009 508 300 kms en aout 2019 : 130 000 kms radiateur entre les culasses180 000 kms boite de vitesse230 000 kms moteurs des ventilateurs250 000 kms radiateur entre les culasses350 000 kms volant moteur380 000 kms train avant superieur et inferieur + FAP400 000 kms alternateur420 000 kms etrier arriere et refection du siege conducteur 505 000 kms train avant superieur et inferieurconsommation d huile a surveiller depuis derniere revision a 507 000 kmsRoulements de roues avant changesJoints porte conducteurFaisceaux des feux arrieres d et gFaisceau capteur d airContacteur cle de demarrageDivers sondes et capteurs1 Capteur stationnement avant suite a un choc avec petit gibier
Nissan Micra IV (2010-2017)
1.2 98 ch Boite mecanique, 125000km, 2013 : consommation huile.
Renault Megane 3 (2008-2015)
1.2 TCE 115 ch 1.2 TCE 115 boite méca de 2015, 65000km, version limited : Sur consommation d'huile à partir de 55000km environ. J'ai pris contact avec un garage Renault car c'est un problème récurent sur ce moteur. Ils me proposent de commencer par les durites du turbo pour 60¤ de l'heure... Remettre de l'huile coûtera moins cher, sachant que ce n'est pas dit que ce soit le turbo.
Volkswagen Golf VII (2012)
1.2 TSI 105 ch BVM6, 77300 kms. Année 2014, finition cup : Surconsommation d'huile
Peugeot 407 (2004-2010)
2.0 HDI 136 ch 193000km, année 2006, finition Griffe/féline, BVA6 : Boite automatique 6 vitesses (AM6 Aisin) qui a des accoups a chaud de la première a la deuxième vitesse, accoups très violents, et sur l"autouroute la boite "glisse" par moments c'est a dire que la voiture monte dans les tours puis se restabilise, Il s'agit d'un problème connu car PSA disait que sa BVA était "graissée a vie" ce qui n'est évidemment pas vrai. L'huile usée finit par détruire le bloc hydraulique, qui coûte une blinde a changerDirection assistée très dureSièges chauffants HSFAP colmaté (voyant moteur + msg "Système antipollution moteur défaillant")
Audi A5 (2007-2016)
3.0 TDI 240 ch 194000 : Turbo , tubulure d'admission , vibration dans tous le châssis et volant au ralentie a froid comme à chaud , vibration dans le volant a 120 ,consommation de liquide de refroidissement , pertes d'huile , boitier mmi hs , ampoule avant grille tous les 1500km ( ballast ) . Degouter de cette voiture
Seat Leon 3 (2012)
2.0 TDI 150 ch 160000 : consommation excessif huile moteur
Renault Scenic 3 (2009-2016)
1.2 TCE 130 ch version bose annee 2015 S/S 47000 kms boite manuelle 6v : batterie HS pendant la garantie.Goulottes evacuation eau bouchées à 40000 .Véhicule couche pourtant au garage (problème connu )Une modification est nécessaire (87¤) non prise en charge.consommation d'huile moteur à surveiller de près , sinon gare aux dégâtsBruits claquements moteur récemment (problème distribution du à la pression d'huile incorrecte ( problème connu ) 2500¤.KIT chaine Distribution à changer (doit être pris en charge car il s'agit d'un vice caché )
Citroën C3 III (2016)
1.2 PureTech 82 ch : surconsommation d huile 0,5 litre pour 1000 kms, ecartement aux ailes repare en 6 mois
Renault Scenic 3 (2009-2016)
1.6 dCi 130 ch grand scenic phase 2 toutes options, avril 2012, 123500 km : après 5 ans fuite d'eau dans l'habitacle par des clapés bouchés sous le moteur des essuis glace du parebrise qui surversent ensuite dans l'habitacle. problème de conception et aucune consigne a Renault lors de la révision du véhicule je venais de faire la révision des 90000km par Renault dans le même garage depuis le 1er jour.après 7 ans 120000 km durite de retour du turbo qui fuit, suite à défaut injection à contrôler et antipollution à contrôler attention on perd de l'huile
Ford Fiesta (2008-2017)
1.4 TDCI 68 ch 2008 106000 kms : Joints d'injecteur,Corrosion,Trou à l'accélération, consommation d'huile,Fuite compression.
Seat Ibiza (2008-2017)
1.0 TSI 95 ch Boite manuel 86 000 km annee 2015 finition style : Ecran tactile bug, turbo, train roulant, freinage, consommation d'huile trop importante, casse turbo a 40 000 km, amortisseur hs au bout de 20 000 km (fuite)
Peugeot 508 (2011-2017)
2.0 HDI 150 ch : Bruit parasitegros soucis électroniquegps qui ne reconnait pas la routeréglage assiette optique led hs a 50000kmconsommation carburant élevé consommation d'huile entre 2 révisions 2litreson prend la douche en ouvrant le hayon (la famille peugeot n'avait pas la douche a l'époque) ils se sont rattrapé avec cette bagnole salle de bains.freinage d'urgence( ah il y en a un )! efficacité inexistante
Renault Megane 3 (2008-2015)
1.2 TCE 130 ch Edition limited mai 2015 bvm6 42000Kms : Broutage en premiereBruit distributionconsommation huile anormale
Fiat Tipo (2016)
1.4 Tjet 120 ch Tipo sw lounge 1.4 tjet boîte6 ,60 000 km : Frein arrière gripper , consommation d huile , Uconnecthd qui redémarre de temps en temps (long trajet de +- 1000km),Peinture écaillée au passage de roue arrière
Toyota Rav4 (2006-2012)
2.2 D4D 150 ch BM, 152000km, 2012, limited edition, 2WD : amortisseurs arrières changés sous garantie vers 50000kmperte de puissance (EGR?FAP? rdv pris pour diag) à 152000kmSurconsommation huile moteur ("normal" d'après garage Toyota?!?)
Renault Laguna 3 (2007-2015)
2.0 dCi 130 ch 85000 : POMPE CARBURANT HS REPAREE CHEZ RENAULT PAMIERS 750 EUROS ENVIRON ...BRAVOLEGERE consommation LIQUIDE REFROIDISSEMENT LEGERE CONSO huile
Tous les commentaires et réactions
Dernier commentaire posté
Par Enno (Date : 2019-08-16 18:23:52)
J’ai un souci avec mon Audi a6 Fsi année 2006.
Au démarrage à froid ce matin, j’ai remarqué une fumée blanchâtre sorti des échappements. Il y a 5 jours, j’ai constaté que le niveau de l’huile avait baissé. J’en ai complété environ 1L. Après le constat de la fumée ce matin, j’ai laissé reposé le moteur 2 h durant. Et je suis allé vérifier de nouveau le niveau. À ma grande surprise, il a encore baissé...
Quelqu’un a une piste pour moi??
- Par mecano (2019-08-17 19:13:19) : fumee blanche egal joint de culasse ( melange huile eau )
- Par Admin
ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-18 08:48:59) : Votre huile semble donc consommée (pas forcément un joint de culasse si l'eau ne bouge pas). La fumée devrait être légèrement bleutée.
Relire l'article pour connaître les causes possibles.
TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2019-01-07 20:31:18) : La tolérance étant de 1L pour 1000 kms !Suite des commentaires (51 à 131) >> cliquez ici
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