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Consommation d'huile moteur : les causes les plus fréquentes

Fuite ou consommation ?
1) FUITE : les causes possibles
2) CONSOMMATION : causes possibles
Importance de l'huile
Comment savoir si c'est de l'huile de lubrification moteur ?
Baisse de l'huile mais pas du niveau ...
Vos témoignages

Dernière modification : 17/12/2021 - 169

Votre niveau d'huile baisse d'une manière anormale, jusqu'à plus d'un litre pour 1000 km ? Nous allons voir ici les différentes causes les plus fréquentes qui mènent à la baisse du niveau d'huile, car il faudra distinguer la consommation d'huile de la fuite d'huile (qui peut se produire à plusieurs emplacements stratégiques).

Fuite ou consommation ?

C'est la première chose à savoir, votre voiture consomme-t-elle cette huile ou part-elle quelque part ? Une chose très simple et qui coule de source est avant tout de surveiller le sol sur lequel l'auto a stationné. Le but est évidemment de repérer les fuites. Attention toutefois, il faudra parfois que le moteur tourne pour que la fuite se produise (mise en pression + viscosité plus importante à froid), sachant aussi que la fuite ne pourra se faire voir qu'à un certain régime moteur ... Donc observez le sol, et si il n'y a rien faites tourner le moteur quelque temps (après avoir fait un tour idéalement) pour voir si quelque chose coule.

Ensuite, nous verrons que certains cas peuvent à la fois être considérés comme une fuite et une consommation ... Car la consommation de l'huile n'est parfois permise que par une fuite.

1) FUITE : les causes possibles

Voyons quelles sont les fuites d'huile que l'on observe couramment :

Vis de purge du carter : c'est vraiment un grand classique, de l'huile goutte par cette dernière car le joint (entre le vis et le carter) est fatigué. Autre cas, le carter est en aluminium et la personne a trop serré la vis jusqu'à anéantir le pas de vis : la vis tient mais de l'huile passe. Enfin, si la vis se dévisse en raison d'un mauvais serrage, de l'huile va couler et il y a fort à parier que le pire est à venir (si la vis tombe, l'huile se vide d'un seul coup, pouvant provoquer un accident de la route mais aussi la casse rapide du moteur).
Carter endommagé : un caillou peut avoir entamé le carter qui se met alors à fuir
Joint spi : les arbres à cames et vilebrequin ont un joint qu'on appelle Spi qui permettent de faire la cloison entre l'intérieur du moteur et l'extérieur au niveau des poulies de la distribution. Quand ces derniers sont fatigués, de l"huile passe par là ... Pensez donc à contrôler si il y a d'éventuelles fuite en observant vers la distribution. Ne pas oublier non plus de jeter un coup d'oeil du côté de la pompe à huile ...
Cache culbuteur : situé sur la partie haute du moteur, il arrive quelques fois que le joint ne fasse plus effet. Cela n'est pas très grave mais il faut remédier à cela si la fuite est conséquente.
joint de culasse : le fameux joint de culasse peut en effet céder et laisser passer de l'huile vers l'extérieur. Notez aussi que l'huile peut alors entrer dans le circuit d'eau quand cela arrive. Observez donc l'état de l'huile moteur et du liquide de refroidissement pour voir si tout semble normal. Si la fuite est minime et que l'eau et l'huile sont OK, pas la peine de s'affoler il n'y a rien d'urgent.
Radiateur d'huile / échangeur huile - eau : les autos disposant d'un système de refroidissement de l'huile peuvent alors voir une fuite apparaître au niveau du dispositif.
Filtre à huile : ne pas oublier simplement le filtre à huile ! Souvent très accessible, il sera rapide à contrôler.

2) CONSOMMATION : causes possibles

Voici maintenant les manières dont le moteur peut consommer de l'huile :

Palier/roulement de turbo fatigué : un roulement de turbo fatigué peut envoyer de l'huile dans le moteur et parfois provoquer une auto combustion (sur diesel uniquement). Pour comprendre l'emballement moteur voir ici. Pour savoir comment le turbo fonctionne c'est là.
segments fatigués : une segmentation trop usée laissera passer de l'huile du carter vers la chambre de combustion. La compression du moteur est moins élevée.
Viscosité de l'huile : une huile trop fluide pourra être consommée par le moteur. De plus, il faut parfois utiliser une huile plus visqueuse (donc moins fluide ...) sur les moteurs plus usés. Voir ici pour comprendre les indices de viscosité.
Moteur neuf : il arrive fréquemment que les moteurs neufs consomment de l'huile sur les premiers milliers de kilomètres, il faut donc être particulièrement vigilent pendant cette période.
Pistons / cylindres rayés : trop d'imperfections fait perdre en étanchéité, c'est un peu un problème qu'on peut rapprocher de celui des segments.
Guides/joints de queue soupapes : ces derniers peuvent laisser échapper de l'huile qui se retrouve alors brûlée un peu plus bas dans les cylindres.
Reniflard : si un souci se trouve sur le circuit du reniflard, alors il se peut qu'il renvoie de l'huile liquide à l'admission (elle est donc ensuite brûlée). Il peut aussi être source de fuites. Notez que dans le cas d'un filtre à air bouché, l'aspiration peut se faire au niveau du reniflard, et donc l'huile est aspirée à la place du comburant ...
Echangeur huile / eau : il peut être la cause de fuites ou de mélange dans le liquide de refroidissement.
Peut-être aussi que votre moteur consomme de l'huile de manière "naturelle" (dans ce cas c'est précisé sur la notice). En effet, certains blocs ont une tendance (normale) a consommer de l'huile. En revanche, au delà de 1 litre pour 1000 km il faudra peut-être s'interroger.

Notez aussi qu'un moteur qui consomme de l'huile provoquera l'émanation de fumées légèrement bleues à l'échappement. C'est un très bon indice pour faire un diagnostic rapide.

Importance de l'huile

La consommation d'huile n'est pas à prendre à la légère car c'est elle qui lubrifie l'ensemble des pièces mobiles, notamment les plus importantes. Sans huile il suffit de quelques secondes pour détruire un moteur ou a minima entamer largement son taux de compression. Les pièces métalliques en friction les unes contre les autres provoquent une forte chaleur qui va finir par les déformer. Je vous invite d'ailleurs à consulter les principaux éléments lubrifiés dans un moteur.

Comment savoir si c'est de l'huile de lubrification moteur ?

Sachez qu'il n'y a pas cinquante types d'huile dans un compartiment moteur ... En général, il y a l'huile de lubrification, l'huile de boîte, l'huile de direction assistée et le liquide frein. Je ne mentionne pas le liquide refroidissement car on ne peut pas le confondre. Sachez que l'huile moteur (généralement marron) ne sent pas grand chose alors que l'huile de boîte (souvent verte et d'une allure plus translucide car non polluée par des gaz d'échappement) a une odeur très forte. Enfin, le liquide de frein tout comme l'huile de boîte sont généralement assez translucides. Notez aussi que le liquide de frein est corrosif, donc si votre sol est attaqué c'est peut-être lui le coupable. L'huile moteur devient vite opaque et même noire dans le cas de moteurs diesels. Sur les essences, elle peut garder une certaine clarté pendant plus longtemps. Elle sera alors marron foncée.

Baisse de l'huile mais pas du niveau ...

Cette situation est extrêmement rare mais il est possible de consommer de l'huile sans voir le niveau baisser ... En effet, si le moteur cumule plusieurs problèmes on peut se retrouver dans cette situation. En fait, la consommation de l'huile (par divers moyens, comme vu précédemment) peut être compensée par la fuite de carburant vers le carter. En gros, le carter perd de l'huile mais du carburant y entre en même temps (problème de segmentation, d'injection ou de calage de la distribution par exemple).

Vos témoignages

Voici quelques témoignages de consommation d'huile tirés automatiquement de vos avis écrits dans la partie "fiches essais" du site.

Volkswagen Passat CC (2008-2016)

1.8 TSI 160 ch 100000 kms : changer un boitier de roulement roue avant gauche suite à un gros nids de poule sur l'autoroute par temps de pluie, "pas vu" il était rempli d'eau, ça a bien claqué! Je n'ai pas de problèmes au niveau de la consommation d'huile ni d'eau, je suis auprès de mon garagiste quand il fait l'entretien . Je contrôle moi même régulièrement tous les niveaux, mis à part le lave glaces où je fais l'appoint, rien à signaler!

Peugeot 208 (2012-2019)

1.0 VTI 68 ch boîte mecanique, 147000, 2014 : consommation excessive d'huile.

Renault Captur (2013-2019)

1.2 TCE 120 ch 190000 km : consommation d’huile 1 l/10000 kmBoîte auto pas fiable Calculateur boîte défectueux changé trois foisBoîtier air HS avec perte de liquide de refroidissement Chaîne HS à 170000 kmSoupapes d’échappement à remplacer à 190000 km

Citroen C4 (2010-2018)

1.6 VTI 120 ch boite manuel 90km 2014 jantes alu finition exclusive : consomme de l huile 0,5 au 1000 km manque de visibilité latéral a cause de l appuit téte le matin la faire chauffer 1 vitesse un peu du a enclencher consommation d'huile 0,5 a 0,7 cl huile au mille kilométre

Cupra Formentor (2021)

1.5 TSI 150 ch DSG 30000kms jantes 19, 2024 Etsi : Redémarrage impossible, Voyant d’huile moteur allumé, Défauts électroniques récurrents, Dysfonctionnements du système multimédia, Lenteur d’affichage sur le combiné d’instrumentation, panne du système d’aide au stationnement arrière, Touches du volant (droite/gauche) ne permettant presque jamais d’accéder au menu, Bruits anormaux au freinage, Blocage du toit ouvrant en position ouverte, Surconsommation d’huile moteur.La version 2768 n'a rien changé.

Citroen C3 III (2016)

1.2 PureTech 110 ch Bvm 6 47000km : Pas fiable Casse moteur Casse turbo Injection capricieuse consommation d'huile

BMW Serie 1 (2011-2019)

118d 143 ch Boite méca XDrive lounge 157000 kms modele 2014 : consommation d'huile moteur à 150'000 kms

Citroen C4 Cactus (2014-2020)

1.2 Puretech 82 ch 2018 BVM5 70000km : Problèmes majeurs Casse embrayage (butée / hydraulique) = 60000km Casse embrayage (disque) = 65000km Surconsommation d’huile (1.2 puretech)

Citroen Xsara Picasso (1999-2010)

2.0 HDI 90 ch 220000 : consommation d'huile. Freinage limite quand véhicule chargé. Eclairage limite. Problémes électriques.

Alfa Romeo Giulietta (2010-2020)

1.4 T-jet 105 ch manuelle, 52500 km à l'achat en février 2022, fin du véhicule 158700km juillet 2025 : bruit important un niveau pont arrière, bruit très fort de claquement sur pavés sonde température extérieur HS deux fois de suitesonde boîte de vitesse HS réparation plus de 350 eurosmoteur hyper fragile suite à problèmes d'injecteur (et malgré injecteur changé) consommation d'huile de plus en plus délirante, jusqu'à la mort du moteur à 158000 km, plus aucune compression cylindre 1, absolument honteuxseul côté sympa esthétique, avec peinture rouge alfa, pour le reste, c'est n'importe quoi

Renault Captur (2013-2019)

1.5 dCi 110 ch Nous avons acquis un Dokker stepway neuf à 10kms au conteur de 2018 : Surconsommation d’huile et perte de compression à 121000 kms

Opel Zafira Tourer (2011-2019)

1.4 140 ch 185 000 km boite Auto 2012 toute options : Boite de vitesse , turbo , courroie accessoire , fuite d'huile

Toyota Rav4 (2001-2006)

2.0 D-4D 115 ch 2013 boite auto : consommation d'huile élevée

BMW Serie 2 Active Tourer (2014-2022)

220i 192 ch Automatique 105000 2015 alu luxury : consommation d’huiles excessives

Peugeot 208 (2012-2019)

1.6 HDI 115 ch 1.6 e-hdi 115, Féline, 2012, 240 000 kms : Injecteurs HS à ≈ 240 000 kms. Coût de remplacement (pièces/main d’½uvre/encodage ≈ 2000 ¤)Fuite de liquide de refroidissement (joint échangeur eau/huile HS)Bugs au niveau de l’autoradio gpsLecteur CD assez capricieuxGrincements au niveau du train avant Corrosion soubassements, bas de caisse, train arrière,…

Opel Corsa 4 (2006-2014)

1.4 90 ch Manuelle 5 vitesses, 143830km, 2006, jantes alu finition sport : Joint de culasse,Culasse douteuseEmbrayage qui fonctionne à mi-tempsconsommation Liquide de refroidissementconsommation d'huile moteur

Peugeot 308 (2013-2021)

1.2 Puretech 130 ch 138000km allure 16 pouces : Probleme de pression d'huile à cause de la courroie dégradée bouchant la crepine.consommation d'huile catastrophique depuis les 110000kmEmbrayage changé à 25000km en garantie. (Mais conduite sport++).Quelques capteurs défectueux

Citroen C1 (2014-2021)

1.2 VTi 82 ch Boîte manuelle, 143000 km, année 2015, jante 15 pouces : Surconsommation d'huile 1l 1,2l/ pour 1000km(courroie remplacée avec crépine à 120000, huile utilisée C4 5w30). ""C'est le sympathique 1.2 puretech"Sapin de Noël avec les alertes moteur très fréquentesRésultats valise sur pannes intermittentes moto ventilateur, capteur sonde lambda, batterie,..J'ai remplacé le pot catalytique avec ses 2 sondes, le bloc connecté au moto ventilateur(plus de surchauffe pendant 10 mois, la batterie.Quand je suis branché sur la valise, les températures oscillent entre 93 et 100°C instantanément (mauvaise prise de valeur ce qui déclenche la mise en défaut. Ventilo qui se met à tourner à fond... Trop de défauts qui me feront éviter un moment les moteurs Stellantis (pour une prise en charge, bien se gratter. Mais bien, bien).

Citroen C3 III (2016)

1.2 PureTech 82 ch Manuelle, 75000, 2018, tole / feel : dans l'ordre - crépine bouchée ( ~40000km )- courroie de distribution ( ~40000km )- consommation d'huile ( ~40000km -> et au delà) - défaut moteur ( ~70000km )

Citroen C3 Picasso (2009-2017)