Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Consommation d'huile : les causes 10/08/2017

Baisse du niveau d'huile : fuite ou consommation ?


Votre niveau d'huile semble baisser d'une manière anormale ? Vous avez pour obligation de faire régulièrement l'appoint pour rester à un niveau acceptable. Essayons de voir ensemble les principales causes de ce genre de soucis ...

Importance de l'huile

Le niveau d'huile du moteur n'est vraiment pas à prendre à la légère car c'est cette dernière qui permet à l'ensemble des pièces d'être mobiles. En effet, sans huile il suffit de quelques secondes pour détruire un moteur. Les pièces métalliques frottant les unes contre les autres provoquent une forte chaleur (friction) qui va finir par les déformer (le métal fond). Je vous invite d'ailleurs à consulter l'article qui indique les principaux éléments lubrifiés dans un moteur.

Comment savoir si c'est de l'huile de lubrification moteur ?

Sachez qu'il n'y a pas cinquante types d'huile dans un moteur ... En général, il y a l'huile de lubrification, l'huile de boîte, l'huile de direction assistée et le liquide frein. Je ne mentionne pas le liquide refroidissement car on ne peut pas vraiment le confondre. Sachez que l'huile moteur ne sent pas grand chose alors que l'huile de boîte a une odeur très forte. Enfin, le liquide de frein tout comme l'huile de boîte sont généralement assez translucides. Notez aussi que le liquide de frein est corrosif, donc si votre sol est attaqué c'est peut-être le coupable. L'huile moteur devient vite sale et même noire dans le cas de moteurs diesels. Sur les essences, elle peut garder une certaine clarté pendant plus longtemps. Elle sera alors marron foncée.





Fuite ou consommation ?


C'est la première chose à savoir, votre voiture consomme-t-elle cette huile ou part-elle quelque part ? Une chose très simple et qui coule de source est avant tout de surveiller le sol sur lequel l'auto a stationné. Le but est évidemment de repérer les fuites. Attention toutefois, il faudra parfois que le moteur tourne pour que la fuite se produise, sachant aussi que la fuite ne pourra se faire voir qu'à un certain régime moteur ... Donc observez le sol, et si il n'y a rien faites tourner le moteur pour voir si quelque chose coule (attention, à froid il faudra vraiment éviter de monter trop dans les tours).

Ensuite, nous verrons que certains cas peuvent à la fois être considérés comme une fuite et une consommation  ... Car la consommation de l'huile n'est parfois permise que par une fuite.

Sources de FUITES

Voyons quelles sont les fuites d'huile que l'on observe couramment :

  • Vis de purge du carter : c'est vraiment un grand classique, de l'huile goutte par cette dernière car le joint (entre le vis et le carter) est fatigué. Autre cas, le carter est en aluminium et la personne a trop serré la vis jusqu'à anéantir le pas de vis : la vis tient mais de l'huile passe. Enfin, si la vis se dévisse en raison d'un mauvais serrage, de l'huile va couler et il y a fort à parier que le pire est à venir (si la vis tombe, l'huile se vide d'un seul coup, pouvant provoquer un accident de la route mais aussi la casse rapide du moteur).
  • Carter endommagé : un caillou peut avoir entamé le carter qui se met alors à fuir
  • Joint spi : les arbres à cames et vilebrequin ont un joint qu'on appelle Spi qui permettent de faire la cloison entre l'intérieur du moteur et l'extérieur au niveau des poulies de la distribution. Quand ces derniers sont fatigués, de l"huile passe par là ... Pensez donc à contrôler si il y a d'éventuelles fuite en observant vers la distribution. Ne pas oublier non plus de jeter un coup d'oeil du côté de la pompe à huile ...
  • Cache culbuteur : situé sur la partie haute du moteur, il arrive quelques fois que le joint ne fasse plus effet. Cela n'est pas très grave mais il faut remédier à cela si la fuite est conséquente.
  • Joint de culasse : le fameux joint de culasse peut en effet céder et laisser passer de l'huile vers l'extérieur. Notez aussi que l'huile peut alors entrer dans le circuit d'eau quand cela arrive. Observez donc l'état de l'huile moteur et du liquide de refroidissement pour voir si tout semble normal. Si la fuite est minime et que l'eau et l'huile sont OK, pas la peine de s'affoler il n'y a rien d'urgent.
  • Radiateur d'huile / échangeur huile - eau : les autos disposant d'un système de refroidissement de l'huile peuvent alors voir une fuite apparaître au niveau du dispositif.
  • Filtre à huile : ne pas oublier simplement le filtre à huile ! Souvent très accessible, il sera rapide à contrôler.

Il manque des sources possibles ? Merci à tous de les indiquer en bas de page afin de compléter l'article le plus possible !

Sources de CONSOMMATION

Voici maintenant les manières dont le moteur peut consommer de l'huile :

  • Palier/roulement de turbo fatigué : un roulement de turbo fatigué peut envoyer de l'huile dans le moteur et parfois provoquer une auto combustion (sur diesel uniquement). Pour comprendre l'emballement moteur voir ici. Pour savoir comment le turbo fonctionne c'est là.
  • Segments fatigués : une segmentation trop usée laissera passer de l'huile du carter vers la chambre de combustion. La compression du moteur est moins élevée.
  • Viscosité de l'huile : une huile trop fluide pourra être consommée par le moteur. De plus, il faut parfois utiliser une huile plus visqueuse (donc moins fluide ...) sur les moteurs plus usés. Voir ici pour comprendre les indices de viscosité.
  • Moteur neuf : il arrive fréquemment que les moteurs neufs consomment de l'huile sur les premiers milliers de kilomètres, il faut donc être particulièrement vigilent pendant cette période.
  • Pistons / cylindres rayés : trop d'imperfections fait perdre en étanchéité, c'est un peu un problème qu'on peut rapprocher de celui des segments.
  • Guides/joints de queue soupapes : ces derniers peuvent laisser échapper de l'huile qui se retrouve alors brûlée un peu plus bas dans les cylindres.
  • Reniflard : si un soucis se trouve sur le circuit du reniflard, alors il se peut qu'il renvoie de l'huile liquide à l'admission, ce qui la consommerait. Il peut aussi être source de fuites.
  • Echangeur huile / eau : il peut être la cause de fuites ou de mélange dans le liquide de refroidissement.
  • Peut-être aussi que votre moteur consomme de l'huile de manière "naturelle" (dans ce cas c'est précisé sur la notice). En effet, certains blocs ont une tendance (normale) a consommer de l'huile. En revanche, au delà de 1 litre pour 1000 km il faudra peut-être s'interroger.

Une cause manque ? N'hésitez pas à le signaler en bas de page afin de compléter l'article. Merci d'avance à tous les altruistes !

Notez aussi qu'un moteur qui consomme de l'huile provoquera l'émanation de fumées légèrement bleues à l'échappement. C'est un très bon indice pour faire un diagnostic rapide.

Baisse de l'huile mais pas du niveau ..

Cette situation est extrêmement rare mais il est possible de consommer de l'huile sans voir le niveau baisser ... En effet, si le moteur cumule plusieurs problèmes on peut se retrouver dans cette situation. En fait, la consommation de l'huile (par divers moyens, comme vu précédemment) peut être compensée par la fuite de carburant vers le carter. En gros, le carter perd de l'huile mais du carburant y entre en même temps (problème d'injection ou de calage de la distribution par exemple).

Vos témoignages

Voici quelques témoignages de consommation d'huile tirés automatiquement de vos avis écrits dans la partie "fiches essais" du site.

BMW X1 (2009-2015)



18d 143 ch BMW X1 Année 2012 113 000 km : casse de la chaîne de la distribution (pignon d'arbre à cames)consommation d'huile excessive (1 litre tous les 5000 km)toussement entre 90 et 120 km après avoir lâché l'accélérateur

BMW Serie 1 (2004-2011)



120d 177 ch 120d excellis E82 coupé 105000km boite manuelle 6vit année 2008 : retour garage à 60 000km du au problème sur le moteur N47 chaine de distribution mal maintenue par les guides trop courts ce qui entrainait un battement et un allongement de la chaîne, voir sa rupture avec la conséquence que cela peut provoquer moteur HSpris en garantie par BMWPas de problème je fais ma révision tous les 20 000km (2 ans)avec de l'huile 0w30(pas de rajout entre les vidanges)

Toyota Avensis (1998-2003)



2.0 VVTI 150 ch Avensis 2001, 157000km au compteur, boite manuelle : une sonde lambda HS, consommation d'huile anormale (j'utilise la 5W30 INEO MC3 de total), voyant VSC OFF sur tableau de bord (désactivation de l'antipatinage)

Citroën C3 Picasso (2009-2017)



90cv 2010 99000kms confort : panne direction assistee 450euros devis vus a 2500e verins hayon hs ecrans thermiques bruyants au CT legere fuite d huile 4 changements ampoules de STOP faut il rouler avec un casque?

Renault Scenic 3 (2009-2016)



1.2 TCE 130 ch Manuelle, 96'000, 2013, Grand Scénic Bose : 1er avril (non, c'est pas une blague) fumée grise par pot d'échappement. Voiture en panne, à 200 km de chez nous. Changement bobines, pas d'effet, puis bougies, rien. Finalement, c'est le turbo qui a lâché, consommation huile +++ et plein de jeu. On décide de faire réparer, le turbo est changé, plus de fumée grise, mais la voiture n'a pas de jus, n'accélère pas. Renault dit que c'est certainement le moteur... Concessionnaire Renault ne fait aucun geste commercial, si ce n'est de nous dire qu'il peut faire une reprise si nous achetons une voiture neuve !! En insistant, nous propose de chercher un moteur d'occasion, mais toujours rien à ce jour. Pas de véhicule mis à disposition de leur part, en remplacement du nôtre...Voiture acheté neuve en 2013, durée 4 ans et demi ! Obsolescence programmée ?

Peugeot 308 (2007-2013)



1.6 VTi 120 ch boite manuelle, 145000, 2008, 5 portes, premium pack : étriers et disques de freins s'use rapidementélectrovannes changées à 95000 kmconsommation d'huileJoints vitre haillon dégradé

Peugeot 3008 2 (2016)



1.6 THP 165 ch 5000 : consommation d'huile

Toyota Yaris 3 (2011)



1.3 VVTI 99 ch 162000klm-boite man-2013 : consommation d'huile moteur défaut fabrication

Seat Leon 3 (2012)



2.0 TDI 184 ch BVA6 : consommation d'eau/consommation d'huile

Peugeot 207 (2006-2012)



1.4 VTi 95 ch 87000kms - 2007 - achetée en Septembre 2017 à 76000kms : Sur-consommation d'huile (niveau à re-faire tout les 1 mois et demi) - Faisceau feu arrière rarement défectueux - Lumière plaque d'immatriculation arrière

Citroën C5 (2008-2017)



2.0 HDI 140 ch 84000 km : GPS se coupe aléatoirement, FAP s'encrasse et le comble TRIPLE FUITE d'huile Joint spi, pompe HP et embrayage 3000 euros de réparations ! Au bout de 6 ans avec entretiens réguliers Citroen. Bref Je fonce chez Kia, j'aurais une garantie de 7 ans

Peugeot 308 (2007-2013)



1.6 THP 200 ch 308 gti avec 120000km : boitier d eau qui fuit la maladie 350 euros chez peugeot entretien courant juste faire attention a la consommation d huile grosse consommatrice mettre de 0w40 plutôt que la 5w30 on entends moins le bruit de chaînea froid défauts de toutes et bruit métallique de la wastegate désagréable surtout au début problemes connu par peugeot mais aucun risque d apres eux fonctionnement normal du moteur
1.6 VTi 120 ch : consommation d'huile excessive, voyant antipollution, impossible à trouver le défaut (capteur arbre à cames ,catalyseur, sonde lambda ?)

Peugeot 208 (2012)



1.2 Puretech 82 ch boite 5 90000 alu tres bon etat annèe 2013 : consommation huile moteur

BMW Serie 1 (2011-2019)



118i 136 ch bva8,56000km,juin 2015,225/55r17 anti crevaison,urban chic,toit ouvrant.led. : consommation d huile a surveiller mais dans la norme. Un rappel BMW sur une programmation du calculateur??.

Kia Picanto (2004-2011)



1.0 62 ch : véhicule de 2012 , 3 cylindres ,120000km pas du jour au lendemain mais d'une semaine a une autre lorsque fait du surplace , feu rouge , bouchon ect ...elle a une fumé blanche/bleu avec une perte de puissance importante, des quelle retrouve une circulation fluide la fumé dis paré et sa puissance est de retour hhhaaa!! il ne faut pas oublier une surconsommation d'huile (importante , il faut additionner = surconsommation + importante

Jaguar XE (2015)



2.0 D 180 ch Millesime 2016 : Conso huile importante, chaîne distribution décalée, après mesure compression, défaut piston, moteur changé. Défaut connu de jaguar mais pas ébruité. Ne vaut pas une allemande pour le même prix.

Seat Ibiza (2008-2017)



1.4 TSI 150 ch FR 2013 150 ch DSG7 : Après 5 ans et 75000 km. Pas de gros soucis (ventilation qui devient erratique, vitres avant qui descendent de quelques mm en roulant, double sortie d'échappement "chromée" piquée par la rouille). Le plus gros point noir reste la consommation d'huile (27 L remis sur 75 00 km, soit 360 ml/1000 km). Le moteur s'encrasse assez vite si on roule trop longtemps en mode D sur petits trajets(la 7ème est passée même à 60 km/h). Il faut privilégier le mode séquentiel et ne pas trop rouler à l'économie de carburant. La boîte fait un bruit de ferraille sur les bosses. L'aide au démarrage en côte aurait été un plus car malgré la DSG la voiture recule légèrement dans de fortes pentes.

Audi A3 (2012)



2.0 TDI 184 ch Boite auto 70000kms de 2013 jante 17 sportback ambition luxe quattro : Petite consommation d"huile long life a 11000 kms 2 verres comme elle est trés fluide et petit rajout d'eau aussi 1 quart de litre. Remarque les niveaux huile eau stabilises vers le mini !!!

Mini Mini (2006-2013)



1.6 175 ch : consommation d'huile


Que pensez-vous du nouveau style Citroën ?

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Par sam (Date : 2018-05-14 18:39:27)

Bonjour a tous ,

je viens acheter un 3008 peugeot essence 156 THP de 2010 je l'ai trouver a Brest et l'ai ramené donc au total 647 KM et le lendemain le message s'affiche manque d'huile j'ai rajouter 1,5 l d'huile 5w30 et c a peine si le niveau est remonté , la voiture a 128000 km est ce normal ?Pas de marque d'huile au sol ?????

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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-15 14:26:57) : Je ne comprends pas bien le problème ...
    Mettez de l'huile jusqu'à ce que ça soit au niveau (arrêtez un cran en dessous du maxi).
    Notez que les repère min et max ne concernent en général que le dernier litre d'huile (ex : si mon carter fait 4 litres, alors le min est à 3 litres et le max à 4 litres. Si vous êtes à 2.5 litre alors la jauge ne sera même pas "mouillée" par l'huile).

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Suite des 95 commentaires :


Par Guillaume (Date : 2018-04-27 11:55:57)


Bonjour je possède un 3008 Thp de 2010 avec 83000km.
Je fait 1200km avec 1l d’huile. Durite alimentation turbo changer car elle fuyait. J’ai même essayer de l’ai 5W30 mais j’ai toujours autant de consommation d’huile.
Pas de tache au sol ni de fumer en sortie d’échappement.
Avez vous une solution?

Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-28 12:55:57) : Passer à de la 5W40 peut être alors bénéfique. Il faut un peu plus de viscosité à chaud pour éviter que l'huile ne soit consommée à travers la segmentation ou les joints de queue de soupapes par exemple.
  • Par Guillaume (2018-04-28 14:35:54) : Bonjour, j’ai déjà essayer en 5W40 c’est pareil. Serait il possible que sa soit le turbo qui fatigue ?

    Merci
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-29 13:13:21) : Si c'était le turbo (donc son palier) il y aurait une fumée blanche / bleue. Bon après elle est peut-être très furtive. Allez donc voir le "milieu du turbo" pour voir si ça suinte.
  • Par Guillaume (2018-04-29 18:28:52) : J’avais entendue parler qu’il fallait changer le cache culbuteur est ce possible que je consomme autant par la?
  • Par lions (2018-05-20 13:35:19) : Oui le changement du cache culbu peut être un début de réponse à une grosse consommation d'huile.

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Par funk (Date : 2018-04-24 06:55:42)


Bonjour j ai une 307 cc hdi 136 j ai parcouru 4693km et j ai rajouter 1 litre d huile est ce que ces normal


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-24 08:15:50) : Ca dépend ...
    Si c'est un soucis de viscosité alors c'est bénin tandis que si c'est un moteur usé (segment, joints de queue de soupapes etc.) ça l'est un peu moins.

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Par corsafrites (Date : 2018-04-23 20:15:38)


Bonjour,

Je roule en Corsa 1.2 80cv (2009). Elle a plus de 178 000km au compteur. Depuis quelques semaines je suis obliger de remettre de l’huile tout le temps. j’effectue des allers/retours quotidien de plus de 130km et le voyant huile moteur s’allume rapidement apres que j’ai mis un complément d’huile. j’ai constaté que sur la sonde Lambda (je sais pas si c’est le terme exacte) est bien grasse, mais aussi que ça fuit pas mal lorsque le moteur est bien chaud, côté gauche lorqu’on est face au véhicule avec le capot ouvert.
J’ai fait vérifier ma voiture par un mécanicien, qui m’a dit qu’il devrait changer le joint de cache culbuteurs.. mais je ne suis pas convaincu que c'est suffisant pour faire disparaître cette fuite.
et puis quand je roule, je remarque que j’ai une perte de puissance à vitesse basse et que j’ai des légères claquements a regime basses quand je roule en ville etc..
bref, j’ai l’impression que ma petite corsa va rendre l’âme... Mais j’aimerais la sauver!!

pourriez vous m’aiguiller dans la bonne direction/détection de la panne?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-24 08:35:21) : A priori il n'y a pas de raison pour que le mécano dise des bêtises sur cette histoire. Le haut moteur manque donc de lubrification ?
    Pourquoi n'êtes-vous pas convaincu de son diagnostic ?
    Mais il est vrai qu'une consommation d'huile accompagnée de bruits suspects et perte de puissance rend le pronostic vital de votre Corsa très peu favorable ... En tout cas il ne faut pas insister, la lubrification du moteur est vraiment quelque chose à prendre au sérieux.
    D'où vient la fuite ? Du haut du moteur ?
  • Par corsafrites (2018-04-24 14:01:51) : Merci pour votre premier retour!

    Je n’es pas l’impression que le haut du moteur manque de lubrification. C’est sec, pas de fuite apparente.
    Je ne suis pas convaincu par le diagnostic du mécanicien vu que la fuite est en bas du moteur et que lui même a vu que ça fuyait pas mal. Bas du moteur côté gauche lorsqu’on est en face du véhicule. J’aimerais une deuxième opinion sur la chose. Avant de procéder aveuglément!
    Est ce peut être la pompe à l’huile ou culasse qui pourrait fuite autant?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-24 16:46:29) : Vers cet endroit il y a la connexion du moteur vers la boîte de vitesse. Donc on peut penser à un joint spi, mais dans ce cas vous devriez sentir que l'embrayage fait des bruits et couine (l'huile passe par là).
    Ca peut aussi être très bêtement une fuite côté carter (la "grosse bassine en fer" collée sous le moteur et qui garde l'huile). Dans ce cas ce n'est pas dramatique mais ça ne devrait pas provoquer de bruit particulier (donc j'en doute).
    En gros il y a une fuite visible et il faudrait que vous la localisiez encore un petit peu mieux. Et en effet ça peut venir aussi de la pompe à huile.
    Voir cette page pour mieux cerner la chose (mais elle ne montre pas la boîte par rapport au moteur).

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Par Nini (Date : 2018-04-14 16:43:34)


Je possède une fiat panda (79000km),elle ne consommait pas d'huile avant de passer au garage pour joint de culasse et segments,maintenant 1 litre d'huile tous les 200km.Révision des soupapes,joints changés,(facture 1150e).
Je l'ai ramené 2 fois au garage qui a rechangé les joints de soupapes,sois disant poreux neuf.
Et toujours le meme probleme à ce jour.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-15 10:19:10) : Ce serait donc la segmentation qui n'est pas au top ... Voir aussi si il n'y pas un petit rodage à faire mais aussi que l'huile est bien adaptée au niveau viscosité.
    En espérant que ce ne soit pas le joint de culasse qui ait été mal mis et qui fuit donc encore.
  • Par Nini (2018-04-16 19:10:34) : Merci de votre réponse.Le garage a rechangé les joints de soupapes,mais a t-il revérifié les segments????
    Merci encore de votre précieuse réponse.

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Par (Date : 2018-03-26 17:21:48)


J’ai oublier de dire pour c 4 cactus ces n’est pas 1.2 l mais 0.5 l pour 3500 kms parcourus



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Par Christopher (Date : 2018-03-25 23:38:30)


Est ce une consommation normal pour 1,2 litre d’huile j’ai parcouru 3500 kms c 4 cactus 1.2 vti 82 ch 2014


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-26 16:29:46) : Non pas vraiment, surtout que les 1.2 VTi / Puretech ne sont pas particulièrement gourmands en huile ...
  • Par (2018-03-26 17:16:15) : C’était pas 1.2 mais 0.5 l désolé de l’erreur
  • Par Chris (2018-03-26 17:22:50) : Ces n’est pas 1.2 mais 0.5 l pour 3500 kms désolé est ce correct ??
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-27 11:00:41) : Ce n'est pas dramatique, la limite tolérable étant de 1 litre pour 1000 km.
    Mais il serait bien de savoir si c'est lié à la viscosité de l'huile ou un petit soucis d'étanchéité moteur (joints de soupapes, segmentation).
  • Par (2018-03-27 16:31:33) : Non je pense pas car tout est sec et pas de fuite moteur

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Par jjoakim (Date : 2018-03-21 23:33:41)


Ma voiture consonmme beaucoup huille acheter resament chez un garage elle fume pas rien pot sec tourne bien juste defois elle mmonte a 10 tour au ralenti et broute un peu a froid tout les 2000 km il ya plus huile opel corsa 2011 95 ch environ 2,5 sur 2000 km enorme le garage ou je les acheter que c pas la seegmentation car elle fume pas que faire


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-22 08:58:54) : Ce n'est pas parce qu'il n'y a pas de fumée épaisse que vous ne consommez pas d'huile. Ca peut donc venir de la segmentation, des joints de queue de soupapes, d'une huile trop fluide à chaud, d'une banale fuite etc.
  • Par jjoakim (2018-03-27 17:07:53) : il ma dit quil aller me changer le turbo psk elle toure bien pas un brein de fumer a froid ou a chaud je vais faire 1500 km et on verrra mais c bisarre

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Par skander (Date : 2018-02-25 16:51:17)


Bonjour
j'ai une Citroen berlingo B9 j'ai une grande consommation d'huile et il ya pas de fuite ainsi que le regime de moteur est normal ??


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2018-02-26 07:50:03) : Faites contrôlé la compression de chaque cylindre afin de voir si cela ne vient pas de la segmentation, cdt.

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Par Guillaume (Date : 2018-02-15 15:06:24)


Bonjour, je procède un 3008 1.6 Thp 156 de 2010 avec 80000km. Je consomme énormément d’huile 1l pour 1000km à peut prêt.
Je met de la 5W30. J’ai egalement changer le joint du cache culbuteur.
Merci pour votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-16 10:47:37) : Essayez donc de la 5W40 dans un premier temps.
    Je ne saurais quoi ajouter sachant que l'article liste les différentes causes.

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Par Brett4 (Date : 2018-01-26 22:16:05)


PS : je précise que je n'ai constaté aucune fuite d'huile et aucune perte de puissance ni baisse du niveau de l'eau.

Encore merci et désolé pour ce deuxième message !

Brett4



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Par Brett4 (Date : 2018-01-26 22:11:29)


Bonjour,

Merci pour la qualité de vos articles. Clairs et très explicatifs.

Mon problème : j'ai une bmw z4 (2.0 de 2007, 118 000 km). Le souci : elle consomme énormément d'huile. Genre 1L pour même pas 200km (je dis bien 200 et pas 2000 !). De plus, je constate même en bas rapport un peu de fumée blanche + malodorante type huile de refroidissement (enfin pas très agréable).

Ma concession BMW a récemment changé le capteur, ce qui n'a bien sûr pas été efficace.

Auriez-vous SVP un diagnostic à m'apporter car ça fait plusieurs allers-retours que je fais à ma concession et franchement à part me pomper mon fric, ils sont incapables de régler mon problème.

Dois-je me résigner à des gros travaux du style joint de culasse/segmentation ?

J'indique que je n'y connais rien en mécanique, alors vraiment je compte sur votre aide !

Merci par avance !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-27 09:55:17) : Je ne vois pas comment un capteur pourrait induire une consommation d'huile ...
    D'ailleurs de quel capteur parlez-vous ?
    A priori c'est un joint de culasse ou un échangeur eau/huile qui n'est plus étanche.
    Mais pour être sur il faudrait vérifier l'eau et l'huile pour voir si elles se mélangent.
    Car ça peut aussi être une segmentation très usée (mais vraiment pour le coup !) ou encore un joint de queue de soupape bien fuyard.
  • Par Brett4 (2018-01-27 13:58:31) : Je vous remercie pour vos précisions.

    C'était le capteur de niveau d'huile. Je ne comprenais pas que la voiture demande autant d'huile du coup je l'ai emmenée chez bm et ils m'ont dit que c'était juste un problème de capteur.

    Apparemment le problème est plus grave si je vous lis bien.

    Je précise qu'en plus de tout ça j'ai récemment du changer la valvetronic car j'ai eu un saut de chaîne avec tendeurs cassés.

    Tout cela m'inquiète car j'ai l'impression de m'être fait avoir par ma concession.

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Par Yaya (Date : 2018-01-22 22:18:34)


Bonsoir Je possède un Ford Transit 2 litre 5 D j'ai une fuite d'huile à chaud mais pas à froid pourquoi merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-23 10:35:52) : L'huile étant plus fluide à chaud elle passe donc plus facilement par les petits interstices.
  • Par Yaya (2018-01-24 08:51:08) : Ok merci que faire à sa
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-25 12:22:45) : Stopper la fuite ...

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Par X-TRAIL 2.5 (Date : 2018-01-06 10:28:46)


Oui il manque un motif de fuite : le bouchon de remplissage, le joint étant écrasé, de l'huile réussi a passé par là. La solution est simple : changer le bouchon!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-06 12:06:58) : Merci à vous, tout bête mais à préciser quand même ...

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Par chris95 (Date : 2017-12-30 21:06:43)


Bonjour je possède un c4 Picasso 2.0 hdi j'ai une légère fuite d'huile au bas moteur le garage ma dis que sur cette motorisation c'est normal de perdre de huile merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-31 10:55:58) : Une petite fuite au carter n'est pas bien méchant en effet. Et les moteurs qui suintent de l'huile sont très nombreux au passage !

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Par Linette (Date : 2017-12-30 14:28:05)


Bonjour ,J'ai une opel astra h gtc 1.9 de 2007 j'ai un problème de fuite mais je ne sais pas d'où viens le problème. J'ai constaté que le klaxon est rempli d'huile et aussi l'électrovanne du turbo qui se situe vers l'avant coté passager. Je n'ai pas de fumé noir ou bleu. Auriez vous une petite idée svp ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-31 11:05:58) : Votre discours donne quand même envie de vérifier le palier de turbo ...
    Il doit quand même bien y avoir moyen de remonter la fuite jusqu'à son origine non ? Après je sais bien que dans certains compartiments la visibilité est très réduite ...
  • Par Linette (2017-12-31 18:35:40) : J'ai vérifié avec le mécanicien il me dis que le wastegate est en cause car nous avons changé le debimetre qu' en pensez vous? Car la voiture se met en mode sécurité et ne dépasse pas les 3000tours

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Par dood (Date : 2017-12-29 18:50:23)


Bonjour .j'ai amarok 110000km
il consomme beaucoup d'huile pas de fuite pad de fumée bleue je me demande ou ça part cette fameuse huile merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-30 10:01:20) : La viscosité de l'huile dans le moteur est en accord avec les préconisations ?
    Voir aussi si en mettant une huile plus visqueuse le soucis se réduit.
    Il faut aussi faire les contrôles d'usage au niveau du LDR et de l'huile (vérifier présence de mayonnaise). Ne pas oublier les échangeurs.

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Par Zion (Date : 2017-12-28 11:54:53)


J'ai une Honda accord 2004 et je remarque que le niveau d'huile baisse quand je roule sur de longues distances. Quand je circule en agglomération çà ne pose aucun problème même après plusieurs semaines l'huile ne baisse pas. Mais une fois je fais jusqu'à 100 km le niveau d'huile à moteur baisse. J'ai mis la main dans l'échappement et je remarque qu'il du cendre noir. Pouvez vous m'aider à avoir une idée de la cause de ce problème ? Que faire ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-28 17:18:28) : Cela est certainement du au régime moteur qui n'est pas le même dans ces deux situations. Plus le moteur tourne vite plus il est lubrifié et plus il brule potentiellement de l'huile.
    Reste maintenant à connaître l'importance de la consommation.
  • Par Zion (2017-12-28 18:23:20) : Merci beaucoup pour votre réponse. Je remets souvent l'huile à niveau avec 3/4 de litre après 300km parcourue sur de longue distance. Le cendre noir dans l'échappement ne veut il pas dire que le véhicule fume ? Est ce qu'il ne s'agit pas des problèmes de joints culasse ? D'arrêts d'huile
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-29 10:31:03) : Il faudrait quand même préciser si c'est une essence ou un diesel ...
    1 litre d'huile pour 400 km (ce que je déduis pour 1/4 de litre pour 300 km) est vraiment beaucoup ...
    Voir l'allure de l'eau pour voir si de l'huile se mélange avec (dans ce cas c'est un joint de culasse). Mais ça peut aussi être le turbo qui perd de l'huile via la palier.
    Pour votre cendre à l'échappement cela dépend si c'est essence ou diesel ...
  • Par Zion (2017-12-29 18:09:59) : Merci beaucoup pour votre disponibilité. Il s'agit d'un moteur essence à 4 bougies. Le niveau d'eau ne baisse pas souvent. Ça prend quelques mois avant de descendre. Après un long voyage de 400km par exemple il faut mettre environ 1 litre d'huile à moteur pour le remettre à niveau.

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Par (Date : 2017-12-17 10:45:27)


BONJOUR , le volume d'huile de ma Toyota yaris année 2012 1.3 vvt ne s'arrete pas de baisser chaque 200/300 KM ,il faut que je rajoute sachant que la Marque d'huile c'est 10w40 Total merci d'avance pour les conseils .


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-12-17 11:01:01) : Faites contrôler les compressions des cylindres !

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Par Mouhriz (Date : 2017-12-12 20:38:44)


Bonjour,
Je vous remercie pour vos efforts.
J'ai une ford focus Ghia 1.8 Tdci Juillet 2008 qui consomme presque 1.3L d'huile après avoir parcouru 7700km, sachant que j'utilise la 10w40. Est-il normal?
Merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-13 15:34:05) : C'est un peu beaucoup mais c'est loin d'être catastrophique.
    Il faudrait voir ce qui le fait consommer : usure moteur (segmentation, joints de queue de soupapes), turbo (palier) etc.
    Voir ici.
  • Par Mouhriz (2017-12-13 18:00:54) : Ah d'accord merci pour votre réactivité.

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Par CokaBl (Date : 2017-12-08 13:06:17)


Salutation à tout le monde, j'ai une fiat punto 2009 Essence (ZFA188000) classique 1.2 5cvF 60cv, 126000km , j'la possède y a 2 ans, et cette dernière année j'ai constaté qu'elle consomme énormément de l'huile avant c'était 0,4litre par vidange (5000km) (d'après son ex proprio elle avait 90 000km au compteur) maintenant c'est 0.4 litre par 1000km c'est inquiétant, sachant que le proprio d'avant ne montait pas en tour (2.5tr/min max) comme je le fais moi (3 à 4tr/min max)
3 tours pour passer à une vitesse superieur et 4 en plein autoroute (140km/h)
l'huile conseillé est la 10w40, j'ai essayer de monter en viscosité mais ça a donner la même conso par 1000km
dans le bouquin de la punto ils disent que 0.4 par 1000km n'est pas inquietante.
J'ai une petite baisse du liquide de refroidissement mais c'est peu et chaque 3 mois voir 4 mois, j'rajoute très peu (Le chauffage marche impec).
Y a pas de fumé bleu, ni de la mayo sur le bouchon, elle marche sur tout ses cylindres, ni de fumée blanche (peut être elle ne sont pas visible à haute compression)
j'ai changé recemment les bougies il y'avait une qui avait un peu d'huile sur le filtrage en dessous de l'éléctrode.

dans tout cela j'ai peur que l'état de mon moteur s'aggrave, ce qui fait plus de conso et après une segmentation HS.

PS: y a pas de fuite sous le carter ni côté du cache culbuteur.

MERCI.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-09 10:12:03) : C'est peut-être simplement l'usure du moteur. J'espère que vous ne tirez pas les rapports à froid car dans ce cas vous êtes la principales cause de l'usure des segments ...
    Vous êtes encore dans le norme donc pas d'affolement. Reste maintenant à savoir si cela s'est produit spontanément ou à partir d'une vidange, dans quel cas il faut voir si l'huile est bien, adaptée (il n'y a pas que la viscosité, il y a parfois des normes supplémentaires).
  • Par CokaBl (2017-12-10 21:10:48) : Non surtout pas à froid, je roule tout doucement jusque à ce que le moteur soit prêt, par la même occasion c'est vrai qu'un petit moteur 1.2 comme celui de la punto ne supporte pas une vitesse tel que 120km/h ?

    Oui ça s'est passé après une vidange que j ai fait avec une autre huile, parceque son ex proprio ne savait pas quelle huile utilisait il, du coup après j'me suis rendu chez son garagiste il m a donner l huile qui utilisait avant ( son ex proprio ) malgré ça le problem persiste.

    Merci
  • Par CokaBl (2017-12-11 07:17:08) : Dans tout les cas je vais essayer de faire une autre 1000km à 80km/h jusque à 100km/h max et je verrais la difference de la conso, j'pense ça change la conso d'huile parceque la conso du carburant va aussi diminuer et vu qu'ils sont relatif..

    Au fait j'ai jaugé cette matiné et j'ai constaté que mon huile sent de l'essence, donc forcément y a une fuite interne entre la chambre et le carter ?

    Je veux vraiment achever les 300k de km au minimum sur cette voiture parceque à 126k quand le moteur est en marche, si tu jettes pas un coup d'oeil sur le tableau de bord tu ne saura jamais qu'elle est en marche, aucun bruit il tourne impec.

    Vous allez dire et pourquoi il ne l'amène pas chez un garagiste lol et bah si mais ils ne me rassurent pas, 3 garagiste sans qu'il fassent même pas un constat ou un diagnostic ils me sortent "jeux de segement" ...

    Et merci beaucoup. :)
  • Par CokaBl (2017-12-11 08:43:43) : Désolé pour le flood, je viens de faire des coups de gaz pour voir si il y a de la fumée par derrière, à 5 tours y a même aucune fumée à 100%

    Ma voiture consomme 0,4 dans 1000km et 0,6 dans les 500 km qui suivent, d'aprèe ce que je peux déduire et constater, c'est l'essence qui passe dans le carter rend l'huile fluide et liquide ce qui fait une forte conso non ?

    Sinon je vais opter pour des test de compression ca pourrait m'aider.

    Et merci beaucoup.. :)

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Par benzid (Date : 2017-11-30 22:32:14)


Bonsoir...sur ma golf 5 essence annee 2008 parcourue 156000km jai remarque une baisse d 1 litre et avoir parcouru 2700 km apres le vidange .j utilise castrol 10w40 .des conseils...je vis en tunisie....merci d'avance...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-01 08:52:46) : Cela ne le faisait pas avant la vidange ?

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Par kheiro (Date : 2017-11-23 11:40:34)


J'ai un scenic 1.9DCI 130Ch année 2012 roulé 104700Km qui consomme de l'huile de moteur (1 litre / 1500Km )
le niveau de la jauge d'huile ne cesse de diminuer et cela deviens chiant
j'utilise l'huile moteur ELF 5W40 Synthétique
j'ai aucune fumée aucune perte de puissance et aucune fuite d'huile au-dessous du vehicule , vos avis sur cette situation svp
on ma dit que les moteurs DCI en general sur renault consomme de l'huile moteur pour les voitures anciennes et qui depasse par exemple 100000Km


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-24 09:45:03) : Je n'ai pas particulièrement de retours indiquant que le 1.6 dCi consomme de l'huile (il est trop grossier de mettre tous les dCi dans le même sac ...). Je viens de voir les chiffres et sur plus de 500 témoignages sur ce bloc je n'ai que deux personnes qui indiquent une consommation d'huile.
  • Par Céline (2018-02-13 10:52:39) : Bonjour,

    J'ai un Scénic 3 DCI 130 de janvier 2015 bénéficiant d'un entretien + régulier que la préconisation constructeur (tous les 10/15000 km au lieu des 30000 préconisés par le constructeur).

    Après 3 ans et 60000 km, Renault vient de me diagnostiquer une surconsommation d'huile de 0.6 l pour 1000km (soit 6 l pour 10000km) que je n'avais pas avant 57000 km.


    La seule option proposée par Renault est le changement complet du moteur (estimée à 10000¤) avec aucune prise en charge constructeur !

    Vu l'âge et l'entretien du véhicule, cette proposition est inacceptable (d'autant plus que la réparation vaut la moitié du prix d'achat du véhicule !).

    Si vous avez des suggestions / solutions, je suis preneuse.

    Merci.

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Par ghassen (Date : 2017-11-07 12:14:34)


Bonjour,
ma voiture est de modele caveo ls annee 2007, j'ai remarqué dernièrement que le niveau de l'huile et de l'au de refroidissement baissent
il n'y a pas de fumee qui sort de l'echappement et pas de trace d'huile au dessous de la voiture
SVP un pe d'aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-11-07 13:07:18) : Mayonnaise dans le vase d'expansion ?
  • Par messaoui (2017-11-07 19:36:04) : salut ghassen c est mon probleme aussi juste c est un fuite interieur au niveau des segments fuite de compression vers le carter d huile etanchietés des segments nuls et ca provoque un ronflement d huile moteur qui sort par le reniflard il faut regarder ca tu trouves des traces d huiles sorties comme du gaz en vapeur et pour la fuite d eau c est simple c est une fuite au niveau de joint de culasse et pour controler ca apres l arret du moteur et a froid devisser le bouchon de la reservoir d eau tu la trouver soous pression
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-11-07 21:39:27) : Vous ne parlez pas de pertes de puissance ?
  • Par (2017-11-09 09:30:28) : merci messaoui pour votre réponse donc la solution est de faire quoi?
    est ce que une révision est enivitablee?
    Wanu1966: non le moteur ne perd pas de pissance

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Par (Date : 2017-10-25 17:47:57)


Bonjour j'au toyota avensis 2001. j'ai remarqué qu il consomme de l'huile moteur environs 1.25l/100km. j'aimerais savoir si c est probleme de segment


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-25 18:40:40) : C'est possible mais comment pouvoir l'affirmer d'ici ?

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Par Nasr (Date : 2017-10-16 18:15:03)


Bonjour,
Je viens d'acheter une FIAT 124 édition spécial de 1975. Comme c'est un vieux moteur qui consomme l'huile, j'ai vu qu'il ont mis à l'air libre le tuyaux reliant la culasse au carburateur. Le problème est que ce tuyaux dégage un gaz qui contient beaucoup d’imbrûlé, et l'odeur de l’essence est insupportable à l'intérieur de l'habitacle.
Que me conseillez vous?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-16 23:19:00) : A votre avis ?

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Par Bryan0812 (Date : 2017-09-21 08:54:29)


Bonjour, voilà j'ai un soucis avec ma Seat Ibiza 1.4 TSI 150ch FR j'ai mis 1L d'huile 5w40 mais au bout de 1000KM mon voyant huile moteur c’est allumé et je n'avais plus d'huile moteur non plus du coup je me suis rendu chez mon garagiste qui à constater le problème mais cependant aucune fuite n'est détecter. Il ma donc remis de l'huile 5w30.

L'huile pars aussi vite que sa au bout de 1000KM est ce normal ou je dois m’inquiéter ?

aussi une petite fumée fine blanche quand je la démarre au ralenti est ce associer avec le problème aussi ou pas ? Merci de vos réponses


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-21 10:12:36) : La petite fumée blanche à froid est normale, à voir si elle persiste à chaud ...
    Voir si vous mettez bien l'huile préconisée. Et puis il faudrait connaître le kilométrage. Un moteur récent consomme souvent de l'huile, et jusqu'à 1 litre aux 100 km ce n'est pas grave.
  • Par Bryan0812 (2017-09-21 14:19:07) : C'eT une fumee comme si on expire en hiver quand il fais froid dehors faut vraiment être tout près pour la voir sinon non. Ma voiture totalise 158 000km et je me du 5w30

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Par Jim (Date : 2017-09-16 11:29:10)


Bonjour à ts j ai acheter une Toyota aurais 1.6 d4d 90 ch année 2013 il y a 1 ans la voiture à 63993 km après révision plus vidange il y a 4 mois j ai fait 9000km j ai du remetre 1.5 litre huile moteur es ce que sais normal merci à te


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-16 18:15:42) : La tolérance maximale, c'est 1L pour 1000 kms, vous en êtes loin, cdt.

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Par Mégane (Date : 2017-09-08 21:45:50)


Bonjour j'ai actuellement une Mégane 3 1.9dci fap je viens de constater une perte d'huile de 0.5l en 5000km avec de la 10w40 en pensant que c était mieux pour la canicule d d'eté au maroc, la voiture ne fume pas même quand je pousse les rapports à votre avis d'où peut venir cette consommation, merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-08 23:30:00) : 0.5L pour 5000 kms, rien d'exceptionnel, cdt.

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Par Majesté (Date : 2017-08-25 15:35:27)


Apres avoir parcouru les elements decrits sur les consommations ou pertes d'huile et parfois d'eau (en termes de constats & solutions), j'ai trouvé l'espace bien. les symptomes aussi divers complexifient le diagnostic et cela est compréhensible du fait de certains paramettres liés à la nature des elements en jeux et corps en contacts aussi bien que des variations dynamiques (vitesses, climats, etc), et egalement les elements comme reliefs, conducteurs, performances etc. les accidents, les distractions, les imprecisions de construction sont autant d'élements/facteurs qui complexifient le suivi de nos véhicules. Les elements de base énumérés comme 1ers facteurs de derangements meritent donc d'être bien controlés.
La panne ne craint personne même le constructeur la subit s'il n'y prend pas garde, s'il n'anticipe pas. malheuseument certains n'anticipe pas faute de budget (oui peut-etre pourquoi pas?)
Majesté


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-25 15:40:04) : Merci pour cette réflexion.

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Par Psyk (Date : 2017-08-11 11:18:37)


Est-ce que de l'huile pourrait partir via le bouchon de remplissage si le joint avec le temps n'est plus au top ? (avec les années / vissage dévissage pour entretien et faire l’appoint )

Ce qui me fait penser à ça c'est que sur ma C4 VTI95 j'avais nettoyé le cache moteur (plastique) et "régulièrement" après quelques temps (1/2 mois?) j'ai de nouveau une grosse tâche noire sur ce cache.

Est-ce possible dans ce cas que cela arrive en roulant (vu que le moteur prend jusqu'à 6000 tours ça doit tourner plutôt vite dedans)? Y a t-il en général une fréquence pour remplacer ce bouchon et/ou le joint?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-11 20:51:53) : Rien à voir avec un joint de culasse, il s'agit simplement du joint de votre bouchon, il n'y a pas de fréquence pour le remplacer, on le fait simplement lorsque le joint n'est plus étanche, cdt.
  • Par Sekfali (2017-08-13 08:59:47) : Merci bcp pour ce retour. je reviendrai après test de compression pour vous en informer du résultat.
    cdt slts.
  • Par Psyk (2017-08-13 10:15:28) : Ok merci je vais vérifier ça de plus près car en regardant rapidement avant de partir en week end j'ai remarqué en démontant de joint que la partie conique était vers le bas et la plate en haut; or la base où se visse le bouchon est une base plate ...

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Par sekfali (Date : 2017-08-10 13:33:02)


Je précise que la consommation de l'huile baisse de 1,25 litre par 1000 kms parcourus sur autoroute à une vitesse variant de 90 à 130 km/h. l'huile moteur utilisée es la 15w40.
Merci
Sekfali



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Par sekfali (Date : 2017-08-10 13:16:13)


J'ai un Scenic 1.9 DCI 130 de 2008 qui a roulé 157000 Km. Niveau d'huile baisse de 1.25 cl tous les 1000 km. Le véhicule ne fume pas sauf accélération brusque il lâche une fumée noire. Il roule bien, pas de fuite sous le véhicule, il a roulé en majorité en ville. Je l'ai monté à 160 km/h il y a une semaine sur autoroute aisément.
Quelqu'un pourrait me donner une explication ?
ou du moins s'il y a quelqu'un qui a vécue cette expérience ?

Merci-merci.

Sekfali.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-10 18:55:34) : 1.25 cl seulement ? Vous voulez dire 1.25 litre plutôt ?
    La viscosité de l'huile est peut-être en cause. Un test de compression pourrait être intéressant.
    Les explications peuvent être très nombreuses et les fumées sont discrètes à ce niveau de consommation.

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Par Ldub (Date : 2017-06-25 10:45:51)


Bonjour,
J'ai une Opel corsa D 1.3 diésel de 2010 de 330.000 km .
Beaucoup d'autoroute consommation diesel 5L. Mis à part les bougies de préchauffage et les amortisseurs arrières tout est d'origine sauf bien entendu les pneus et les freins avant.
Entretien fait chez le concessionnaire tous les 30.000km.
Depuis neuve,je contrôle tous les 15000 km les différents niveaux, il ne manquait jamais une goutte d'huile!
Vers les 318.000 km, défaut manque d'huile au tableau de bord, après contrôle la jauge est à moitié ! J'ai donc remis 1/4 de litre. Depuis, tous les 4.000 km je remets 1/4 de litre, donc pas d'aggravation du phénomène.
Pas de trace d'huile sur le sol.
Pas de fumée bleue. ( peut-être détruite par le Fap?)
Quelqu'un a t'il une explication.
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-25 14:17:40) : Si vous remettez un quart d'huile tous les 4000 kms, c'est que vous avez une légère consommation d'huile, à 330 000 kms, avez vous vérifié les compression des cylindres ?

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Par wahida (Date : 2017-06-19 13:56:39)


Bonjour,

j'ai une voiture ford fiesta 2010, est que c est normal qu il manque du liquide de frein car le témoin c est allume et j était obliger d en remettre je voudrait savoir si de temps en temps il faut mettre du liquide de frein

Merci pour les réponses


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-19 14:21:35) : Pour ma part je pense que vos plaquettes s'usent et le niveau baisse alors logiquement ...
  • Par wahida (2017-06-19 15:06:52) : j'ai pas de fuite
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-19 21:54:33) : Il ne faut jamais en remettre, comme le dit mon administrateur, les plaquettes sont surement usées donc le liquide descend, en remettant du liquide, lorsque vous allez mettre des plaquettes neuves et en repoussant le piston, tout va dégueuler, pensez y !
  • Par gardien (2017-07-17 20:03:10) : Bonjour
    lors de l'usure des plaquettes, le niveau de liquide baisse, c'est normal, mais...
    S'il baisse en dessous du niveau minimun et déclenche comme dans votre cas une alerte, là ce n'es pas normal, le niveau doit rester entre le minimum et maximum, à moins que de base il était déjà trop bas.
    Donc il serait sage de vérifier votre circuit si une fuite à lieu, attention le liquide est tres corrosif, n'en mettez pas sur les doigts ni sur la peinture, ca attaque même le béton.
    si vous trouvez pas la source, remettez ce qu'il faut et surveillez si ca rebaisse, mais attention, lors du prochain changement de plaquette ca risque de faire déborder le réservoir; donc avec une seringue retirer en le temps du changements de plaquette ;)

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Par A4 (Date : 2017-06-03 14:20:06)


Bonjour ,je voulais savoir, est-ce-que la sonde d'huile moteur peux provoquer une fuite d'huile par le bas? car je perd de huile à cette endroit et le mécano me dis que le problème viens de là sans me donner plus détail


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-03 17:34:39) : Oui, c'est toujours possible, à vérifier malgré tout, cdt.

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Par Squel972 (Date : 2017-05-19 14:08:37)


Bonjour j'ai actuellement une golf 5 tsi 140 2007 j'ai une consommation d'huile important 1l tout les 200km et fumé noire sur forte accélération je fait que de la ville et je fait 400km au mois j'ai aucune fuite pas de fumé blanche le moteur tourne trés bien j'ai lu que ces moteusr consommé 1l pour 1000km je voudrai savoir si quelqu'un à une idée du problème merci et désolé pour les fautes


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-19 21:03:15) : A quel kilométrage ?
  • Par Squel972 (2017-05-19 21:09:54) : 162000km huile 5w30
  • Par zadig (2017-09-11 09:07:13) : Squel972 avez-vous trouvé la cause de cette consommation excessive d'huile? si oui pourriez vous nous en dire davantage? Merci.

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Par titounette (Date : 2017-05-18 22:09:24)


Sur ma DS3 essence 150 chevaux.
Lorsque le moteur tourne , et que je mets mon doigt sur la jauge d huile , cela fait comme un tuyau d'aspirateur, ça aspire le doigt .
De plus ma voiture consomme 2l d huile tous les 15 jours .
Help !!!!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-18 22:36:16) : Les compressions des cylindres sont bonnes ?

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Par Timbo13 (Date : 2017-05-06 09:58:10)


Bonjour,
Je suis propriétaire du prius 2 de 2007, cela fait quelques vidanges que je vois ma consommation d'huile augmenté alors qu'à mon achat (véhicule acheté à 40000km), je ne faisais pas d'appoint sur 15000km. A la dernière vidange, j'ai changé les bougies (175000km) et les 4 avaient le pas de vis huileux (coté électrode pas coté porcelaine). depuis j'ai fait 2500km et j'ai consommé 0,6l d'huile dont 0,4l ces 700 derniers kilomètres (je suis allé à la montagne = cote = moteur dans les tours), effectivement, je remarque que quand je dois tirer sur le moteur, je consomme excessivement de l'huile.
Vérification que j'ai faite :
- carter propre, pas de fuite (ni vis de purge ni joint)
- joint cache culbuteur propre
- légère trace d'huile au niveau du joint de culasse mais aucun suintement (le moteur n'est pas gras)
- pas de trace au sol
- je ne distingue pas de fumé à l'échappement.
N'ayant pas de fuites visible sur l'extérieur, je pense plutôt soit à des segments usés (les 4 m'étonneraient), je suppose plutôt à des joints de queue de soupape.
Qu'en pensez-vous ?
D'avance merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-06 10:39:44) : Votre niveau d'huile augmente ou vous en consommez, soyez clair SVP ?
  • Par Timbo13 (2017-05-06 11:21:56) : Depuis la dernière vidange j'ai consommé 0,6l d'huile en 2500km, j'avais l'huile juste au dessous du max et cela fait deux fois que je refais l'appoint lorsque le niveau passe au dessous du niveau moyen, je perds donc de l'huile.
    En complément, depuis l'achat du véhicule j'ai fait 135000km et la consommation d'essence est resté stable entre 4,5l à 5l au 100km en fonction des parcours.
    Merci pour votre retour

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Par MèlanieGru (Date : 2017-04-26 09:38:03)


Bonjour,

Je viens d'acquérir il y a seulement 2 jours une Opel Zafira 2.2 dti de 2004 (188.000 km). 1ere main, suivi par Opel en Allemagne et dernière vidange a 170.000 km.

J'ai un problème avec le niveau d'huile, hier matin je contrôle avant de démarrer : plus une goute ! Je fonce acheter un bidon de 5w40, en rajoute 2 litres pour enfin voir apparaître de l'huile sur la tige de contrôle.
A la fin de la journée de retour du travail, je vais faire un tour avec (1 ou 2 km) puis contrôle juste après : le niveau à baissé.

Je me suis dis qu'il doit y avoir une grosse fuite, j'ai pris RDV avec mon garagiste pour le week-end prochain. Mais ce matin je contrôle de nouveau : le niveau est remonté (5/5).

Je ne comprends pas trop le fonctionnement et si je contrôle l’huile de la bonne manière (à plat et à froid j’ai juste ?).

Je précise que j’ai découvert une tâche sur le cache sous la voiture. C’est pourquoi j’emmènerai la voiture au garage dans tos les cas.

Merci pour votre lecture et votre aide.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-26 10:21:26) : Plus une goute ? Impossible votre moteur serait cassé. La tige ne permet pas de connaître toute la quantité présente dans le moteur (la jauge indique seulement le dernier litre. Ex : mon moteur doit avoir 4 litres, la tige indique la quantité entre les 3ème et 4ème litre. Si je n'ai plus que 3 litres, alors ma jauge sera à 0 alors qu'il reste bien 3 litres).
    Si vous contrôlez le niveau trop peu de temps après avoir coupé le moteur vous croirez que l'huile est basse. Il faut attendre qu'elle retombe entièrement dans le carter, là où la tige vient mesurer. Comme elle est visqueuse, il faut un peu de temps.
    Attention donc à ne surtout pas dépasser le niveau maximum, cela serait néfaste pour vos FAP et catalyseurs.
    Enfin, la tâche est située où ? Car il est fréquent d'avoir des tâches vers le bouchon de remplissage, il arrive qu'on fasse tomber un peu d'huile sur le bord.
  • Par MèlanieGru (2017-04-26 11:07:43) : Merci de votre réponse rapide.

    Donc d'après vos explications, si j'ai 5.5 d'huile max, la tige m'indique le dernier litre à savoir entre 4.5 et 5.5.

    Vu que j'ai ajouté 2 litres cela veut dire que le réservoir était à peu prés à 3 litres.

    Merci je comprends mieux.

    Ce matin j'étais juste en dessous du maximum je contrôlerai dans l'après-midi.

    Pour la tache elle est étalée sur le devant du cache sur toute la largeur. Elle se présente sous forme de bande d'à peu près 2 cm de large.

    Je ne sait pas comment elle s'est retrouvée la, mais lors de l'achat je ne l'avais pas remarqué.

    PS: Merci pour votre site qui est vraiment une mine d'or !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-26 18:14:00) : En effet, comme vous le dites le repère 0 / Max incarne généralement le dernier litre (à vérifier sur votre auto, mais c'est dans cet ordre de grandeur). Si il manquait 2 litres il est normal que la jauge n'indiquait rien (pas assez longue pour aller toucher l'huile).
    Concernant la tâche c'est peut-être simplement le dernier garagiste qui a été un peu "cracra" en remettant de l'huile. Si c'est sur le cache moteur ça semble être ça. Si ça coule d'une durite ou d'un joint il faut bien évidemment s'alerter.
    Enfin, merci pour vos encouragements qui font très plaisir ;-)

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Par zak (Date : 2017-04-21 19:25:42)


Bonjour! hier j'ai eu une chute de pression d'huile moteur sur ma audi a4 2.0t 2011 boite automatique. Dans le tableau c'était marquer pression d'huile trop faible j'ai pris mon auto chez le mécano la ou j'ai la garantie, ce dernier suppose que le problème vient de la valve EGR, par contre moi je pense à d'autres problèmes comme le pompe ou le switch pouvez vous m'aider merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-21 21:22:26) : La pompe à huile, c'est une forte probabilité, je ne vois pas ce que la vanne EGR vient faire là dedans !
  • Par Nico (2017-05-01 14:43:17) : La pompe à huile et également une sonde de pression d'huile défaillante!
    Vanne EGR rien à voir dans ce cas!!!

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Par gilfourth1971 (Date : 2017-04-15 13:54:06)


Bonjour
J'ai changé la distribution de ma Toyota Avensis verso( moteur diesel) chez un mécano.
Apres avoir fait quelques kilomètres, et m'être garé, j'ai constaté un dépôt important d'huile sur le sol et un long filet sur une bonne distance. Mon véhicule n'avait aucune fuite avant cette opération je suis allé voir le mécano,pour le lui signaler il décline toute responsabilité.
Ma question y'aurait il un rapport entre les travaux effectués et cette fuite?
Merci par avance pour vos conseils et votre article .


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-15 15:56:18) : La distribution entraine généralement la pompe à huile, il peut donc en effet y avoir un lien. De plus, il s'agirait d'un hasard énorme que l'auto se mette pile à fuir en sortant du garage ...
    Bref, renseignez-vous bien sur la manière dont est conçue la distribution de votre auto mais il est quasi certain que c'est la distribution qui l'entraine ...
    Si le préjudice est grand (valeur élevée de l'auto) une expertise contradictoire pourrait vous aider si vous allez devant un tribunal. Mais la première chose à faire est avant tout d'envoyer une mise en demeure et d'en garder la preuve.

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Par sauf 2004 (Date : 2017-04-06 02:12:26)


Bonjour.j'ai changer trois fois le joint spi de vilebrequin coté chaine distribution chez trois mécaniciens déférents mais la fuite et perte de huile encore éxiste quelle est la solution aidez moi svp.voiture peugeot 207 essence


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-06 08:34:45) : Je ne sais quoi dire si ce n'est de le re-re-re-faire faire correctement.
    Voir aussi si il n'y a pas de surpression dans le carter en s’assurant que le reniflard fait son boulot. Pensez aussi à ne pas mettre trop d'huile dans votre moteur.

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Par Sousou (Date : 2017-03-31 23:16:54)


Bonsoir Monsieur le Magicien !
J'ai acheté récemment une Bmw 118d, j'ai fait une vidange de suite pour etre plus tranquille, le garagiste m'a mis de la 5w40 au lieu de la 5w30 homologuée par Bmw et j'ai fait 5000 km à peine après vidange et depuis je dois réajuster le niveau d'huile tous les 5 jours ( 700 km environ) ; le véhicule ne fume pas mais une odeur de brûlé arrive après ralentissement du véhicule ( après long trajet sur voie rapide) ou à l'arrêt; après m'être faite arnaquée une paire de fois j'ai peur d'aller chez un garagiste et j'aimerais avoir une idée du problème ! D'avance merci de vos lumières;


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-31 23:18:58) : Le souci peut bien sur être lié à la viscosité de l'huile, surtout que les voitures allemandes qui ne roulent qu'avec de la 5W30, cdt.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-04-02 00:53:30) : Remettez tout de suite de la 5W30 et peut-être que le problème disparaîtra.
  • Par Sousou; (2017-04-02 12:24:17) : J'ai mis de la 5w30 depuis mais Rien y fait! Merci de vos réponse !
  • Par Mryace (2017-05-07 01:17:57) : Bonsoir,
    Même problème sur 118d 2005 - 125 000 klms
    Pas de tache d huile mais réajustement tout les 1000 kms entre 50 ou 60 cl
    5w30 mise en révision. Plus réajustement avec Castro magnatec

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Par MAROUEN (Date : 2017-03-26 14:16:06)


Bonjour,j ai une grande punto a peine joint de culasse été fait elle consomme maintenant eau et huile (avant eau seulement)est ce que sa peut être joint de culasse mal fait merci d avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-26 18:35:18) : Oui et ce qui arrive souvent, la planéité de de la culasse a été contrôlée ?
  • Par MAROUEN (2017-03-27 14:29:42) : Il ma dit que le culasse été déforme et il a envoyer au tourneur
    c est vraiment bizarre avant elle ne ma jamais consomme de l huile maintenant elle fume légèrement bleue seulement a l accélération et quant je me suis tourner chez le mécano(qui ma fait le culasse) il ma dit que j ai un problème de segments (il na pas même essayer de vérifier)aidez moi svp je ne sais pas quoi faire merci d avance
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-28 01:25:00) : Pour savoir si c'est la segmentation il faut faire mesurer la compression des cylindres. Vérifiez aussi le radiateur échangeur eau-huile.

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Par GeorgesAssiri (Date : 2017-03-24 09:29:03)


Bonjour! j'ai une toyota corolla break moteur D4D, depuis un certain moment quand j'introduit la jauge pour controler le niveau d'huile, il m'est difficile d'avoir le niveau comme si elle faisait un mauvais contrôle et le plus inquiétant c'est qu'il n'y a parfois pas d'huile sur la jauge quand elle ressort. Le manot d'huile ne s'allume pas au tableau donc difficile de savoir la quantité d'huile dans le moteur et j'ai peur de casser mon moteur. aidez moi svp


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-24 10:08:51) : La jauge est elle mise correctement ? Pas d'obstruction ? A défaut, faites la vidange et regardez la quantité d'huile moteur ! Etes vous certain de ne pas manquer d'huile ?

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Par run97 (Date : 2017-03-12 07:05:35)


Bonjour, récemment on à changer mais joint anti-fuite (joint spi arbre à came et vilebrequin) par rapport à une fuite d'huile et une baisse de niveau je m’aperçoit néanmoins que sa continu à fuir un peut... est ce que sa sera la condensation? un peut nettoyage peut être?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-12 10:28:03) : Sur quel véhicule ?

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Par BACHY85 (Date : 2017-03-04 21:30:43)


BONJOUR ;excusez moi car je ne suis pas très bon en langue Française ,
J'ai un problème de surconsommation d'huile moteur sur mon KIA SPORTAGE année 2016 avec seulement 13450 km ,avant d'effectuer la deuxième vidange ,j'ai remarqué une baisse de niveau d'huile jusqu'à le minimum ,je me suis inquiété par cette baisse mais comme le huile Total a la caractéristique de s'évaporer,j'ai dit que c'est normale et il y a aucun problème ,après quelque kilomètres ,encore une fois il y a eu une baisse de niveau ,voila les symptômes : - le huile passe par le reniflard situé sur le cache culbuteur vers la durite entre le filtre à air et le turbo se qui fait que l'huile passe par aspiration du turbo dans la l'intercooler ( il y a de l'huile dans la durite de l'intercooler et l'intercooler bien sur), j'ai changer les pistons et segment mais le problème persiste .maintenant je suis à 19500 km (j'ajoute 2 litres par 1800 km à-peu-près ) . aidez-moi svp . merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-04 22:23:38) : Les compressions des cylindres sont correctes ?
  • Par BACHY85 (2017-03-04 23:15:55) : lors du changement des pistons et segments,j'ai eu un doute sur les jeux d'écart entre les chemises et les pistons malgré que les pistons sont neufs et d'origine et les cylindres sont intacts (peu être qu'il y a eu un mauvais usinage du bloc cylindre à l'usine ) en tous les cas je vais mesurer les compressions .merci beaucoup
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-04 23:34:54) : En principe les cylindres et pistons sont bien appariés lors de leur montage en usine, mais on ne sait jamais.
  • Par BACHY85 (2017-03-06 14:28:01) : Je pense que les compressions sont correctes :
    cylindre 1 - 303 PSI
    cylindre 2 - 304 PSI
    cylindre 3 - 306 PSI
    cylindre 4 - 301 PSI
    valeur de consigne : 312,91 PSI
    Valeur de consigne minimum : 270,24 PSI
    Est ce que les joint de guide soupapes peuvent être la cause ? comment est ce que le huile peut passer par le renifleur qui au dessus de cache culbuteur vers la durite du turbo ? le renifleur est fait pour les vapeurs ,n'est-ce pas ? merci
  • Par BACHY85 (2017-03-11 21:20:51) : Est ce que les joint de guide soupapes peuvent être la cause d'une monter d'huile par le renifleur ,c'est t'à dire :les joint de guide de soupapes sont usées ce qui fait qu'une petite quantité de la compression des cylindres passe par eux (lorsque les soupapes sont ouvertes)et pousse le huile que les arbres à came y se trouvent,et puis, le huile passe par le renifleur vers la durite d'admission . Je pense que le renifleur est fait pour les vapeurs qui se trouvent au dessous du cache culbuteur ? merci de m'aider

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Par PARISCO (Date : 2017-02-15 10:56:49)


Bonjours Mr, et merci pour le bon travail que vous faites. J'ai une MERCEDES E200 automatique mise en circulation le 1er / 01 / 1987. Il y a trois semaines , la boite a consommé plus de 6litres c'est à dire entre la fin du mois de janvier et le début du mois de février.
question : qu'est ce qui explique cette brusque situation ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-15 11:49:49) : Votre boîte consomme de l'huile ?! Il n'y a pas une fuite plutôt ? ou alors vous parlez du moteur ?
    Si il s'agit du moteur il faut voir quelle allure a l'eau afin d'essayer de diagnostiquer un joint de culasse. Cela peut aussi être un échangeur de refroidissement qui fuit.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-15 14:21:08) : Si c'est la boite automatique c'est qu'il y a une sacré fuite! N'avez-vous rien remarqué en roulant côté transmission?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-15 14:44:02) : De toute manière ça n'est pas très tangible car sans huile la BVA ne fonctionne plus du tout. Elle fonctionne de manière totalement hydraulique contrairement à une boîte mécanique (ou piloté / double embrayage).
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-15 15:41:48) : C'est bien ce que je pensais Admin, d'où ma question.

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Par Lio (Date : 2017-02-05 15:10:15)


Bonjour, j'ai une clio 3 année 2006 1.2 et j'ai était au garage Renault pour une perte d'huile conséquente. En 2-3 mois je peut remettre presque un bidon de 5L. Il ont changer joint culbuteur et bougie, mais toujours la même chose. Je suis reparti au garage ils affirme que c'est possible et qu'il n'y a aucune fuite et de mettre de la 10w40 au lieu de la 5w40. E l'ai donc fait avec une vidange. La en un mois il a baissé d'un quart pour 1000 à 1500 km max je trouve cela bizarre. Je me fait peut être des idée mais bon remettre autant....

Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-05 16:30:26) : Que donne les compressions ?
  • Par (2017-02-05 16:38:25) : C'est à dire? Je suis pas expert désolé
  • Par (2017-02-05 16:55:08) : Renault m'a dit que le moteur tourne bien pas de fumée à l'échappement, donc après la compression je sais pas s'il y a des symptômes qui pourrait m'arlerter
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-05 17:38:45) : Qu'entendez-vous par "baisser d'un quart"? Un quart de l'espace entre les repères maxi et mini de la jauge? Un quart de litre? de 5 litres?
  • Par lio (2017-02-05 17:59:08) : Désoler un quart en partant du min au max de la jauge la il est entre la moutier et le max de la jauge
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-05 18:04:32) : Donc aucune inquiétude à avoir, continuez de rouler mais surveillez régulièrement quand même votre niveau, il semblerait donc que le changement de l'huile ait résolu le problème (du moins pour l'instant).
    Rappelons qu'une conso admissible peut aller jusqu'à 1L pour 1000km.

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Par Nephista (Date : 2017-02-01 14:32:01)


Bonjour,
J'ai un problème récurrent depuis plus d'un 1 an avec mon MERIVA 1.6 essence (2006, 140 000 km). D'une part il s'est mis subitement à consommer beaucoup d'huile (quasiment 2 litres pour 1000km) sans qu'il n'y ait aucune fuite nulle part, et d'autre part le voyant moteur reste allumé quasiment en permanence, mais s'éteint aussi parfois durant quelques cycles. J'ai emmené mon véhicule chez mon garagiste qui n'a rien détecté de spécial et qui m'a proposé d'une part de changer le capteur moteur, et d'autre part de faire une sorte de traitement interne au moteur pour le désencrasser. Il a également changé un joint autour d'un tuyau moteur extérieur. Cela n'a pas fonctionné puisque quelques jours après le voyant s'est allumé de nouveau. Lorsque je roule ne ne détecte pas vraiment de dysfonctionnement particulier, peut-être juste parfois un léger manque de puissance à bas régime (mais c'est vraiment léger). Je ne vois pas non plus de fumée en sortie du pot d'échappement. C'est un vrai mystère pour moi ! Je pars vendredi au ski (600km) avec cette voiture et je suis un peu inquiet... Je suis donc sacrément preneur de votre expertise ;-)
Stéphane


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-01 14:52:12) : Quand vous dites capteur moteur s'agit-il d'un capteur de température moteur?
  • Par Nephista (2017-02-01 15:32:32) : Bonjour,
    Merci pour votre rapidité :-) Je viens de ressortir mes factures pour vérifier. Le problème date précisément de 03/15 (depuis j'ai quand même fait 20 000km !). Voici tous les travaux réalisés :
    - 03/15 : garage indépendant : remplacement cache culbuteur, nettoyage injection et lavage moteur
    - 04/15 : garage OPEL : remplacement collecteur d'admission
    - 04/16 : garage indépendant : remplacement capteur PMH
    - 07/16 : garage indépendant : remplacement joint de cache culbuteur et des sondes lambda.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-01 16:01:49) : Avez-vous fait un passage à la valise chez Opel?
    Le pourquoi de mes questions: j'avais un voyant jaune orange "gestion moteur" allumé sur mon Astra 1,4 essence de 1996, un passage à la valise a très vite donné: capteur de température moteur (-40°C alors que le moteur était chaud!), plutôt que de le remplacer j'ai essayé d'examiner le moteur, il s'est avéré que l'allumeur avait une fuite d'huile juste au-dessus du capteur, d'où dysfonctionnement, un simple nettoyage et tout est rentré dans l'ordre, comme vous il n'y avait pas d'influence sur la bonne marche du moteur, du moins en apparence, il s'était simplement mis en mode dégradé.
    Voilà, le détail de vos travaux me met sur la piste d'une fuite d'huile qui aurait pu perturber le capteur de température moteur (ou même un autre capteur, qui sait).
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-01 16:25:27) : Les fuites d'huile sur les moteurs Opel et en particulier le joint de cache-culbuteurs, une vraie plaie à surveiller, j'ai nettoyé récemment un moteur de VectraB littéralement trempé! (j'ai monté un joint trouvé sur le net avec de la pâte à joint, ça semble tenir pour l'instant).
  • Par Nephista (2017-02-01 16:28:34) : Je pense effectivement qu'ils l'ont fait (le passage à la valise), mais dans tous les cas mon autre garagiste l'a fait à chaque fois car c'est marqué sur ses factures (interrogation des codes défauts). La piste dont vous me parlez me semble tout à fait possible, elle pourrait aussi expliquer la perte d'huile, mais mon garagiste n'aurait-il pas du voir cette fuite lorsqu'il a fait le changement de capteur ? Dans tous les cas j'imagine que je dois faire réexaminer la voiture car je ne dois pas pouvoir vérifier ça seul.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-01 16:49:59) : Oui avec un nettoyage moteur si nécessaire.
  • Par Nephista (2017-02-01 17:13:17) : Je vais partir sur cette piste, merci ! Dernière petite question : ça va être quasi impossible de faire cette vérification avant vendredi midi, date de mon départ en vacance. Si c'est bien le problème dont nous venons de parler, est-il possible de rouler sur une grande distance sans trop de risques ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-01 18:28:06) : Difficile à dire, lorsque j'avais eu le problème je suis intervenu rapidement et n'étais pas dans une situation d'urgence. Puisque ça tient depuis un an je crois, pourquoi pas prendre le risque, priez pour que ça tienne jusqu'au retour.
  • Par Nephista (2017-02-02 09:41:08) : Merci pour tous vos conseils. C'est bien sympathique. Si je trouve la solution je viendrai l'indiquer sur le forum.
  • Par Malakalogg (2017-02-15 00:51:37) : Bonjour à tous!
    J'ai lu avec attention vos différents messages car je suis dans le même cas que Nephista!
    Je possède un Mériva 1.6 16v de 2004 qui consomme énormément d'huile (jusqu'à 2L pour 1000 kms).
    Mon mécano n'a détecté aucune fuite externes et l'échappement ne recrache absolument pas d'huile du tout!
    Je me trouve bien embêtté devant ce soucis qui dure depuis 4 ans déjà!!

    Merci pour vos futures réponses
  • Par Nephista (2017-02-15 09:50:05) : Je reviens de vacance : le moteur a tenu, le voyant est resté allumé pendant une longue partie du voyage puis s'est éteint... Assez étrange.
    Je vois que Malakalogg a le même problème. J'ai peut-être une autre explication. Un ingénieur moteur m'a dit que cela pouvait aussi être un problème de "racleur' dans le moteur. Je n'y connais pas grand chose mais d'après ses propos les racleurs auraient pour fonction de racler l'huile sur les parois internes du moteur pour éviter qu'elle ne stagne. S'ils ne fonctionnement plus alors l'huile reste collée, elle sèche, et au lieu de repartir dans le circuit elle est brûlée. Du coup d'une part elle disparaît, et d'autre part cela créé de la pollution d'où mon voyant moteur qui s'allume. Le seul bémol c'est que je devrais détecter de la fumée ou une trace de cette huile brûlée du côté de mon pot d'échappement or ce n'est pas le cas. Peut-être que cette fumée existe mais qu'elle est trop faible pour être détectée à l'oeil ? Je n'en sais rien mais c'est une piste parmi d'autres.
  • Par Nephista (2017-02-28 17:46:28) : Pour info j'ai discuté dernièrement avec mon garage Opel de ce problème et il ressort que la piste "racleurs" à de grandes chances d'être la bonne (c'est même quasiment certain). Ce n'est pas quelque chose de grave à proprement parler, c'est plus à rapprocher d'une usure. Comme on ne peut pas la corriger le résultat c'est que le moteur va perdre progressivement en puissance au fil du temps et qu'il y aura des anomalies de fonctionnement, mais rien qui n'empêche de rouler avec la voiture.

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